Портовые города мира: Топ 49 самых крупных и загруженных контейнерных портов в 2022 году

Содержание

Топ 49 самых крупных и загруженных контейнерных портов в 2022 году

Мир постоянно движется. Не только мы, которые совершают короткие или длинные поездки, чтобы добраться до места назначения, но и товары, которыми мы пользуемся каждый день. Даже те товары, которые мы обычно не видим и не используем в первую очередь. Такие вещи, как нефть, металлические руды, уголь, ткани, продукты питания, электроника и все, что нас окружает, помимо природы, совершает несколько путешествий, прежде чем попадает к нам.

90% всех товаров и товаров, необходимых нам в жизни, перевозятся по морю. Существуют тысячи грузовых маршрутов, по которым грузовые суда курсируют между всеми обитаемыми континентами, на которых расположено около 800 портов. Из них только около 50 основных узлов отвечают за большую часть глобальной мировой торговли, которая осуществляется по волнам.

В этой статье мы расскажем о том. 49 крупнейших контейнерных портов мира и подробно расскажем, почему они заслужили место в нашем списке, изучив все ключевые детали, характерные для каждого порта. Вы также заметите, что у нас есть два порта, которые занимают 17 место, так что давайте начнем.

Разделы

Несколько фактов о ведущих контейнерных портах

В этой статье использованы данные из Всемирный совет по судоходствуглобальная организация со штаб-квартирами в Вашингтоне, Брюсселе и Сингапур. Сайт Всемирный совет по судоходству включает в себя важных членов, которые отвечают за регулирование судоходной отрасли в отношении устойчивости и экологической практики, безопасности, охраны, бизнеса и управления торговлей.

В нашем списке 49 лучших контейнерных портов, который мы составили с помощью Всемирного совета судоходства, вы увидите, что основным континентом, на котором расположено большинство лучших морских контейнерных портов, является Азия.

Из 49 крупнейших контейнерных портов 33 расположены на побережье Восточно-Азиатского моря, причем половина из них принадлежит исключительно Китаю.

Таким образом, торговый рынок Восточной Азии является доминирующим, несмотря на то, что Европа и Ближний Восток географически и исторически являются наиболее интенсивными торговыми маршрутами. Это неудивительно, поскольку в последнее десятилетие Китай является экономическим гигантом с самой мощной производственной силой.

Что касается объема, то в год через контейнерные порты проходит более 34 миллионов контейнеров различных размеров, перевозящих миллиарды тонн ценных грузов.

Ранжирование портов по объему перевозимых грузов

Для оценки объемов отправленных грузов обычно подсчитывают, сколько 20-футовых контейнеров было учтено во время притока и оттока из данного порта. 20-футовый контейнер (6,1 метра) представляет собой единица измерения в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Так, если морской контейнер имеет размер 40 футов (а это большинство контейнеров), он считается как два TEU (40/20).

На следующей диаграмме мы приведем список 50 крупнейших портов, ранжированных по объему контейнерных перевозок, представленных в миллионах TEU. Период измерения — с 2016 по 2020 год.

#Контейнерный портобъем 2020 годаобъем 2019 годаобъем 2018 годаобъем 2017 годаобъем 2016 года
1Шанхай, Китай43. 543.342.040.237.1
2Сингапур. Сингапур36.637.236.633.730.9
3Нинбо-Чжоушань, Китай28.727.526.624.621.5
4Шэньчжэнь, Китай26.625.827.725.224.0
5Гуанчжоу, Китай23.223. 222.020.418.9
6Пусан, Южная Корея21.622.021.720.519.9
7Циндао, Китай22.021.019.318.318.0
8Гонконг20.118.419.620.819.8
9Тяньцзинь, Китай18.417.316. 015.014.5
10Роттердам, Нидерланды14.414.814.513.712.4
11Джебель Али, Дубай, ОАЭ13.514.115.015.414.8
12Порт Кланг, Малайзия13.213.612.312.013.2
13Сямынь, Китай11.411.110.710. 49.6
14Антверпен, Бельгия12.011.911.110.510.0
15Гаосюн, Тайвань9.610.410.510.310.5
16Далянь, Китай6.610.29.89.79.6
17Лос-Анджелес, США9.29.39.59.38. 9
17Гамбург, Германия8.79.68.78.98.9
19Танджунг Пелепас, Малайзия9.99.19.08.38.3
20Лаем Чабанг, Таиланд7.68.18.17.77.2
21Йокогама, Япониян/а8.0н/а8.07.6
22Лонг-Бич, США8. 17.68.17.76.8
23Танджунг Приок, Индонезия6.27.67.66.15.5
24Нью-Йорк/Нью-Джерси, США7.67.57.26.76.3
25Коломбо, Шри-Ланка6.97.27.16.25.7
26Сайгон, Вьетнам7.27. 26.66.26.0
27Сучжоу, Китайн/ан/а6.3н/ан/а
28Пирей, Греция5.45.74.94.23.7
29Инкоу, Китай5.75.56.56.36.1
30Валенсия, Испания5.45.45.1 4.4.7
31Манила, Филиппины4.45.35.14.84.5
32Тайцан, Китайн/а5.65.14.54.1
33Хайфон, Вьетнамн/а5.15.0н/ан/а
34Альхесирас, Испания5.15.14.84.34.8
35Нхава Шева, Индия4. 75.15.14.84.4
36Бремен/Бремерхафен, Германиян/а4.95.55.55.5
37Тангер Мед, Марокко5.84.83.53.33.0
38Ляньюньган, Китайн/а4.84.84.74.7
39Мундра, Индиян/а4. 74.54.23.3
40Саванна, США4.74.64.44.13.7
41Токио, Япониян/а 4.54.64.54.7
42Рижао, Китай4.94.54.03.23.0
43Фошань, Китайн/ан/а4.4н/ан/а
44Джидда, Саудовская Аравиян/а4. 44.14.24.0
45Колон, Панама4.44.43.93.93.3
46Сантос, Бразилиян/а 4.24.13.93.4
47Салалах, Оманн/а4.13.44.03.3
48Дунгуань, Китайн/а4.03.53. 93.6
49Залив Бейбу, Китайн/а3.8н/ан/ан/а

*цифры округлены и представлены в миллионах TEU

Основные характеристики всех ведущих контейнерных портов

Приведенная ниже диаграмма позволит вам лучше понять, чем примечателен каждый порт: к какой стране он относится, где он расположен, в каком регионе он наиболее активен и какую площадь суши/воды он занимает.

#Контейнерный портСтранаМестонахождениеРегионОбласть
1ШанхайКитайДельта реки ЯнцзыВосточная Азия3,619 км²
2СингапурСингапурСингапурский проливЮго-Восточная Азия6. 200 км²
3Нинбо-ЧжоушаньКитайДельта реки ЯнцзыВосточная Азия9.365 км2
4ШэньчжэньКитайДельта Жемчужной рекиВосточная Азия3.730 км2
5ГуанчжоуКитайДельта Жемчужной рекиВосточная Азия6.879 км2
6ПусанЮжная КореяКорейский проливВосточная Азия2.907 км2
7ЦиндаоКитайЖелтое мореВосточная Азия6. 133 км2
8ГонконгГонконгДельта Жемчужной рекиВосточная Азия2.790 км2
9ТяньцзиньКитайЖелтое мореВосточная Азия131.0 км2
10РоттердамНидерландыДельта реки РейнЕвропа127.1 км2
11Джебель Али, ДубайОАЭПерсидский заливЗападная Азия134.7 км2
12Порт КлангМалайзияМалаккский проливЮго-Восточная Азия9. 639 км2
13СямэньКитайТайваньский проливВосточная Азия18.90 км2
14АнтверпенБельгияДельта реки ШельдаЕвропа120.7 км2
15ГаосюнТайваньТайваньский проливВосточная Азия5.204 км2
16ДаляньКитайЖелтое мореВосточная Азия15.02 км2
17Лос-АнджелесСШАЗападное побережье СШАСеверная Америка30. 00 км2
17ГамбургГерманияРека ЭльбаЕвропа43.31 км²
19Танджунг ПелепасМалайзияДжохорский проливЮго-Восточная Азия7.831 км²
20Лаем ЧабангТаиландСиамский заливЮго-Восточная Азия10.41 км²
21ЙокогамаЯпонияТокийский заливВосточная Азия73.00 км²
22Лонг-БичСШАЗападное побережье СШАСеверная Америка13. 00 км²
23Танджунг ПриокИндонезияЯванское мореЮго-Восточная Азия10.28 км²
24Нью-Йорк/Нью-ДжерсиСШАВосточное побережье СШАСеверная Америка~40.00 км²
25КоломбоШри-ЛанкаЛаккадивское мореЮжная Азия4.856 км²
26СайгонВьетнамЮжно-Китайское мореЮго-Восточная Азия2.630 км²
27СучжоуКитайДельта реки ЯнцзыВосточная Азиян/а
28ПирейГрецияЭгейское мореЕвропа~39. 00 км²
29YingkouКитайЛяодунский заливВосточная Азия~15.00 км²
30ВаленсияИспанияЗападное Средиземное мореЕвропа~6.00 км²
31МанилаФилиппиныМанильская бухтаЮго-Восточная Азия1.375 км²
32ТайцанКитайДельта реки ЯнцзыВосточная Азия~80.00 км²
33ХайфонВьетнамДельта Красной рекиЮго-Восточная Азия0. 993 км²
34АльхесирасИспанияГибралтарский проливЕвропа1.032 км²
35Нхава ШеваИндияАравийское мореЮжная Азия2.770 км²
36Бремен/БремерхафенГерманияРека ВезерЕвропа15.79 км²
37Tanger MedМароккоГибралтарский проливСеверная Африка3.650 км²
38ЛяньюньганКитайЖелтое мореВосточная Азиян/а
39МундраИндияКутчский заливЮжная Азия5. 400 км²
40СаваннаСШАРека СаваннаСеверная Америка12.40 км²
41ТокиоЯпонияТокийский заливВосточная Азия63.25 км² 
42ЖичжаоКитайЖелтое мореВосточная Азиян/а
43ФошаньКитайДельта Жемчужной рекиВосточная Азия0.313 км²
44ДжиддаСаудовская АравияКрасное мореЗападная Азия12. 00 км²
45КолонПанамаЛимонский заливЦентральная Америка2.690 км²
46СантосБразилияЮжный Атлантический океанЮжная Америка7.800 км²
47СалалахОманАравийское мореЗападная Азия10.71 км²
48ДунгуаньКитайДельта Жемчужной рекиВосточная Азия52.0 км²
49Залив БейбуКитайЗалив БейбуВосточная Азиян/а

1.

Порт Шанхая, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNSHG
  • Оператор: Шанхайская международная портовая группа (SIPG)
  • Местонахождение: Дельта реки Янцзы
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 43,5 млн. TEUs

Шанхайский порт — самый загруженный и самый большой порт в мире. Он существует уже 180 лет (был открыт в 1842 году), но ведущим портом мира стал лишь около 12 лет назад (в 2010 году), когда поглотил порт Сингапура.

Служа экономическому могуществу Китая благодаря своему стратегическому положению, где сходятся главная река страны и побережье Желтого и Восточно-Китайского морей, этот глубоководный порт отвечает примерно за 26% внешней торговли Китая. Три основных района, обслуживаемых портовой инфраструктурой, — Яншань, Вайгаоцяо и Усункоу.

Площадь Шанхайского порта составляет 3 619 км², а длина причалов — более 20 км. Располагая 125 причалами, охватывающими 19 терминалов, порт способен обслуживать около 2 000 контейнеровозов в месяц.  

В конце 2017 года в Шанхайском порту появился Шанхайский глубоководный порт Яншань — крупнейший в мире грузовой терминал с автоматизированной системой погрузки/разгрузки судов.

Здесь также находится терминал для круизных судов, куда ежегодно прибывает около 1 миллиона человек, чтобы посетить город Шанхай.

2. Порт Сингапура, Сингапур

Ключевые детали

  • UN LOCODE: SGSIN
  • Оператор: Морское и портовое управление Сингапура (MPA)
  • Местонахождение: Сингапурский пролив, в южной части Малайского полуострова
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 36,6 млн. TEUs

Второй по загруженности контейнерный порт в мире некоторое время (с 2005 по 2010 год) удерживал первое место, пока его не сместил порт Шанхая. Порт Сингапура находится в государственной собственности, что делает его крупнейшим и самым загруженным в мире.

Порт Сингапура имеет решающее значение для снабжения страны материалами, рудой, продовольствием и т. д., поскольку Сингапур — маленький остров с ограниченными внутренними ресурсами. Однако порт также служит главным перевалочным портом мира, то есть 80% судов, которые проходят через него, делают это только для погрузки и перегрузки.

Этот порт связан с более чем 600 другими портами мира из более чем 120 стран. Таким образом, порт отвечает за пятую часть мировой грузовой торговли.

Еще одним ключевым атрибутом Сингапурского порта является тот факт, что он имеет самые большие в мире мощности для рефрижераторных контейнеров — около 6% грузопотока порта приходится на рефрижераторные контейнеры.

Шесть основных терминалов компании, расположенных в Джуронге, Кеппеле, Танджонг Пагаре, Брани, Сембаванге и Пасир Панджанге, оснащены более чем 200 кранами, способными достать на расстояние 22 контейнерных рядов.

3. Порт Нинбо-Чжоушань, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNNBG/CNZOS
  • Оператор: Ningbo Zhoushan Port Co Ltd.
  • Местонахождение: Дельта реки Янцзы в заливе Ханчжоу
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 28,7 млн TEUs

От главного порта Шанхая, через залив Ханчжоу, расположены города Нинбо и Чжоушань, в которых находится третий по величине в мире контейнерный порт — порт Нинбо-Чжоушань.

Порт Нинбо-Чжоушань известен как самый загруженный контейнерный порт в мире по грузообороту (более 1 млрд тонн в 2018 году), а также как самый старый морской порт в Китае (датируется 5 веком нашей эры).

Обычно через этот порт перерабатываются промышленные товары и сырьевые грузы (такие как уголь, сырая нефть и нефтепродукты, жидкие химикаты, машины и зерно), перевозимые по маршрутам, которые в основном включают Австралию, Океанию, Северную и Южную Америку. 

Порт связан с более чем 590 другими портами из около 100 стран на всех 6 континентах. Он располагает 191 причалом (39 из которых глубоководные), оснащенным 204 причальными кранами, что позволяет принимать морские перевозки более 160 000 контейнеровозов в год.

Порт Нинбо-Чжоушань, тем не менее, является важным звеном в экономической цепи Китая, однако интенсивное морское судоходство вызывает сильное загрязнение воды в Восточно-Китайском море.

4. Порт Шэньчжэнь, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNSZX
  • Оператор: Местное правительство Шэньчжэня
  • Местонахождение: Китайская провинция Гуандун, юго-восток дельты Жемчужной реки
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 26,6 млн TEUs

Порт Шэньчжэнь — третий по загруженности порт в Китае, охватывающий обширную территорию, состоящую из более мелких соседних портов на побережье города Шэньчжэнь. Порт Шэньчжэнь состоит из портов Шекоу, Чивань, Яньтянь, Мавань, Шаючжун, Да Чан Бей, Дунцзяотоу, Фуюн, Нэйхэ и Сядун.

Весь порт охватывает береговую линию протяженностью более 240 километров и располагает инфраструктурой, состоящей из 140 причалов.

Несмотря на то, что этот порт занимает видное место в сфере перевалочных услуг, соединяя более 100 стран через более чем 300 судоходных маршрутов, его основная пропускная способность и паромные услуги поступают из соседних городов дельты Жемчужной реки (Гонконг, Чжухай и Макао).

Сектор международной торговли проявляет большой интерес к порту Шэньчжэнь, и такие компании, как UPS, DHL, Kerry Logistics и Nippon Express, открыли здесь свои склады.

Регион Шэньчжэнь известен своим технологическим развитием (прозванным китайским Кремниевая долина), поэтому, помимо многочисленных судоходных компаний (более 40), здесь разместили свои офисы такие технологические гиганты, как Tencent, Huawei и SenseTime.

5. Порт Гуанчжоу, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNGZG
  • Оператор: Guangzhou Port Group Co Ltd. (в собственности государства)
  • Местонахождение: Дельта Жемчужной реки, между реками Дунцзян, Сицзян и Бэйцзян.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 23,2 млн TEUs

Как и порт Шэньчжэнь, порт Гуанчжоу включает в свою инфраструктуру несколько небольших портов. Три основных порта — Наньша, Синьша и Хуанпу, а также портовый район Даунтаун, состоящий из трех терминалов для обработки коммерческих грузов.

Как и порт Шэньчжэнь, этот крупный объект обрабатывает торговые потоки внутри провинции Гуандун и служит жизненно важным инструментом для торговли промышленными предприятиями из нескольких соседних провинций, включая Хубэй, Гуанси, Сычуань, Юньнань, Хунань, Гуйчжоу и Цзянси.

Наньша — крупнейшая портовая зона порта Гуанчжоу, отвечающая за обработку более 70% морского трафика, проходящего через всю территорию порта.

Причалы оснащены современными причальными кранами, которые могут достигать расстояния до 65 метров, чтобы иметь возможность обслуживать самые крупные суда. контейнеровозы в мире.

Терминалы порта занимаются такими видами судоходных услуг, как погрузка и разгрузка, обслуживание контейнерных грузов, таможенное складирование, хранение и многое другое. Через терминалы перерабатываются промышленные и сельскохозяйственные грузы, такие как руда, сталь, уголь, нефть, автомобили, химические удобрения, зерно и другие.

6. Порт Пусан, Южная Корея

Ключевые детали

  • UN LOCODE: KRPUS
  • Оператор: Управление порта Пусан (BPA)
  • Местонахождение: 320 километров к югу от Сеула, где река Нактон встречается с Корейским проливом
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 21,6 млн TEUs

Самый большой и единственный порт в этом списке, который происходит из восточноазиатского государства Южная Корея, — это порт Пусан.

Также известный как порт Пусан, порт был открыт в 1876 году как небольшое сооружение с целью обслуживания торговли между Кореей, Китаем и Японией. В настоящее время порт Пусан переживает бурный рост и ежегодно входит в десятку самых загруженных портов мира.

Порт Пусан состоит из четырех небольших портов (Южный порт, Северный порт, порт Дадаэпо и порт Гамчхон) и двух терминалов (контейнерный терминал Гамман и международный пассажирский терминал). Основными торговыми партнерами порта Пусан являются Япония, США, Китай, Вьетнам, Германия и Гонконг.

Через порт Пусан осуществляется торговля всем: автомобилями, автомобильными запчастями, судами, удобрениями, углем, железной рудой, сырой нефтью, металлоломом, кожей, необработанной древесиной, жирами и маслами, мясом, сахаром, природным песком и многим другим.

Этот порт может быть шестым в нашем списке, но на самом деле он является третьим в мире, когда речь идет о перевалочной торговле. Правительство Южной Кореи делает огромные инвестиции для дальнейшего расширения этих операций и продвижения порта Пусан на второе место в перевалочной отрасли.

7. Порт Циндао, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNQDG
  • Оператор: Группа портов города Циндао
  • Местонахождение: Южная часть полуострова Шаньдун, ниже залива Цзяочжоу и с видом на Желтое море.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 22,0 млн TEUs

Порт Циндао является ключевым фактором развития города Циндао и провинции Шаньдун. Расположенный между Шанхаем и Пекином, этот порт является крупным торговым узлом и важнейшим звеном в океанской торговле в западной части Тихого океана.

Сам город является важным центром для морских ученых и технологических новаторов, поэтому его порт поддерживает и укрепляет местную экономику, которая получает выгоду от внешней торговли и международных инвестиций.

К числу наиболее сильных сторон этого порта относится его признание в качестве важнейшего порта Китая для транспортировки сырой нефти и железной руды, а именно благодаря его способности обслуживать самые крупные суда и танкеры в мире.

Четыре основных терминала включают портовые зоны Даган, Цяньвань, Дунцзякоу и Хуандао. Вместе они способны перевалить более 500 миллионов тонн.

Порт Циндао, имеющий 96 действующих причалов, также известен тем, что он частично автоматизирован и оснащен соответствующим образом для работы большого количества тяжелых подъемных кранов.

Помимо нефти и железа, в этом порту хранятся и перевозятся другие насыпные и твердые грузы, такие как сталь, нефть, алюминий, зерно и другие обычные товары.

8. Порт Гонконга

Ключевые детали

  • UN LOCODE: HKHKG
  • Оператор: Морской и портовый совет Гонконга
  • Местонахождение: Бассейн Квай Чанг-Тсинг Йи, на полуострове Коулун
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 20,1 млн TEUs

Ультрасовременный порт Гонконга состоит из девяти контейнерных терминалов с видом на Южно-Китайское море. Расположенный на входе в дельту Жемчужной реки, порт Гонконга является первым местом соединения международных грузов с этим регионом.

Несмотря на то, что порт Гонконга имеет одну из самых маленьких площадей для обработки и хранения грузов (2,790 кв. км), он все же способен обеспечить весь административный регион Гонконга необходимым спросом и соединить свою гавань с более чем 470 другими портами мира.

Будучи островным государством, этот порт отвечает за поставку около 90% от общего объема грузов страны.

Фактически, порт Гонконга несколько раз становился самым загруженным портом в мире в период с 1987 по 2004 год. Он до сих пор часто попадает в список десяти самых загруженных портов мира. Его 24 причала, расположенные на почти 8-километровой береговой линии, смогут перерабатывать 20,1 млн TEUs в 2020 году.

Этот порт мирового класса располагает невероятными верфями, где не только обслуживаются и ремонтируются суда, но и производятся прогулочные и патрульные суда, которые предлагаются на международном рынке.

9. Порт Тяньцзинь, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNTXG
  • Оператор: Tianjin Port Group Ltd.
  • Местонахождение: 150 километров к югу от Пекина, к западу от Бохайского залива в Желтом море
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 18,4 млн. TEUs

Самый большой и загруженный порт в Северном Китае и основное сообщение столицы Китая Пекина с Желтым морем — это порт Тяньцзинь.

Известный также как порт Тангу, этот порт также является одним из старейших в регионе, возникнув еще в первом веке до нашей эры. Сегодня порт соединяется с более чем 600 другими портами из более чем 150 стран, что делает его жизненно важным судоходным и логистическим центром Восточно-Азиатского региона.

Будучи полностью искусственным портом, этот искусственный порт является самым большим в Китае, занимая площадь более 131 квадратного километра и имея причал длиной 34 километра.

Порт Тяньцзинь может похвастаться 170 грузовыми причалами, которые в 2020 году могли обрабатывать около 18,4 млн TEUs. Суда различных размеров могут быть пришвартованы на 6 якорных стоянках, а их грузы обрабатываются на девяти контейнерных терминалах. Также есть два терминала для пассажиров, которые прибывают в порт или покидают его.

В 2015 году продвижение порта было отложено на некоторое время после того, как в результате серии взрывов, вызванных возгоранием химических соединений, хранившихся в порту, погибли 173 человека и более 800 получили ранения.

10. Порт Роттердам, Нидерланды

Ключевые детали

  • UN LOCODE: NLRTM
  • Оператор: Администрация порта Роттердам (в собственности государства)
  • Местонахождение: В дельте реки Рейн, в 20 километрах к югу от Гааги.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 14,4 млн. TEUs

Порт Роттердама — самый большой, самый загруженный и самый важный порт в Европе. Кроме того, это единственный европейский порт, который вошел в первую десятку списка самых загруженных портов.

Этот порт славится своими перевалочными возможностями, нефтехимической промышленностью, а также стремлением работать по экологическим стандартам и минимально снижать «углеродный след» своей деятельности.

Город Роттердам также связан с высококачественной инфраструктурой автомобильных и железных дорог, что позволяет снабжать страны европейского континента всеми видами обычных товаров и промышленных материалов. По оценкам, более 50 миллионов человек в ЕС зависят от этого порта в плане постоянного удовлетворения своих потребительских нужд.

Роттердамский порт — один из самых современных портов в мире. Терминалы порта оснащены причалами, которые в значительной степени компьютеризированы и используют роботизированные краны и автономные колесницы. По всему порту установлены всевозможные датчики для идентификации, сортировки и хранения контейнеров, данные которых собираются и обрабатываются облачной платформой.

11. Порт Джебель Али, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

Ключевые детали

  • UN LOCODE: AEJEA
  • Оператор: Dubai Ports World
  • Местонахождение: В Персидском заливе, в 35 километрах к югу от Дубая.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 13,5 млн. TEUs

Порт Джебель Али является крупнейшим искусственным портом в мире и вторым по величине после порта Шанхая. Он также является крупнейшим портом на Ближнем Востоке.

Учитывая, что он был открыт совсем недавно, в 1979 году, этот порт пережил невероятный рост и стал частью морского Шелкового пути, который простирается от Шанхая в Восточной Азии, через Восточную Африку и Суэцкий канал, до порта Триест в Италии, в Европе.

На обширной территории площадью более 134 квадратных километров находится поселок, в котором проживает 300 человек — в основном работники порта.

Порт Джебель Али, оснащенный 67 технологически передовыми причалами, способен обрабатывать более 15 миллионов TEUs в год. Его глубоководные якорные стоянки и просторные пирсы подходят для размещения даже военного флота, состоящего из авианосцев и сопровождающих их линкоров. По этой причине этот порт является главным пунктом назначения ВМС США.  

Порт, получивший название Мина Джебель Али, владеет несколькими зонами свободной торговли, которые являются привлекательной причиной для более чем 5 000 иностранных компаний из 120 стран мира, разместивших здесь свои предприятия.

12. Порт Порт-Кланг, Малайзия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: MYPKG
  • Оператор: Администрация порта Кланг (PKA)
  • Местонахождение: В Малаккском проливе, примерно в 40 километрах к югу от Куала-Лумпура. 
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 13,2 млн. TEUs

Ранее известный как порт Свэттенхэм, порт Кланг получил свое нынешнее название в 1971 году, после того как Малайзия освободилась от британского владычества.

Порт Кланг экономически значим для страны Малайзия, поскольку вносит большой вклад в экспорт гербицидов, удобрений, ананасов и обуви.

Четыре контейнерных терминала компании оборудованы 53 грузовыми причалами. Из них контейнеры обрабатываются на 24 причалах, тяжелые грузы — на 11 причалах, наливные грузы — на 9 причалах, а сухие грузы — на 7 оперативных причалах. Есть два дополнительных терминала для обслуживания пассажирских судов — один для круизных судов, другой для паромов.

На открытой контейнерной площадке размером 220 тысяч квадратных метров хранится в среднем 13 миллионов TEU в год.

Порт Кланг состоит из трех портовых зон: Западный порт, Нортпорт и Саутпойнт. Все три портовые зоны управляются Администрацией порта Кланг, но две последние находятся в частной собственности, в то время как Западный порт принадлежит государству. 

13. Порт Сямынь, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNXMG
  • Оператор: Группа портовых властей Сямыня
  • Местонахождение: В Тайваньском проливе на острове Сямынь, провинция Фуцзянь
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 11,4 млн. TEUs

Порт Сямынь — один из самых перспективных портов Китая, поскольку в настоящее время он находится в стадии дальнейшего развития с целью расширения его годовой тоннажной мощности.

В настоящее время порт может обрабатывать около 11 миллионов TEU в год, обслуживая контейнеровозы вместимостью до 13 000 TEU, но стремится расширить свои возможности и принимать более тяжелые суда вместимостью до 20 000 TEU.

Являясь ближайшим портом к порту Тайвань, порт Сямынь получает значительные преимущества от импорта и экспорта непосредственно в этот соседний порт. 

В 2010 году порт Сямынь объединился с портом Чжанчжоу, став крупнейшим глубоководным морским портом в Юго-Восточном Китае.

Вся территория порта состоит из 12 зон, расположенных на острове Сямынь и на обоих берегах реки Цзюлунцзян. Среди этих зон — Хэпин, Шихушань, Дунду, Гаоци, Гаитиан и Лювудянь.

Сямынь — еще один китайский регион, где активно производятся технологии, что способствует развитию порта. Находясь между мегаполисами Шанхай, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, порт Сямынь извлекает большую пользу из паромного сообщения, которое соединяет города Шэньчжэнь, Гонконг, Гуанчжоу, Шанхай, Вэньчжоу и другие.

14. Порт Антверпен, Бельгия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: BEANR
  • Оператор: Администрация порта Антверпен
  • Местонахождение: Регион Фландрия в Бельгии, в устье реки Шельда
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 12,0 млн. TEUs

Сразу после порта Роттердам, порт Антверпен является вторым по загруженности портом в Европе.

Имея выход в Западную и Северную Европу к Северному морю и Центральной Европе через реку Шельда и современную железнодорожную инфраструктуру, порт Антверпена имеет решающее значение для экономики Бельгии и поставок в ЕС.

Помимо очень удобного расположения, порт Антверпена подвергся масштабной реконструкции и инвестициям, которые сулят ему стабильное будущее в качестве ведущего европейского порта. Близлежащий порт Зебрюгге ведет переговоры о слиянии с портом Антверпена, что действительно укрепит его положение на карте мира.

И на правом, и на левом берегу порта Антверпен расположены контейнерные терминалы (North Sea Terminal и Europa Terminal на левом берегу и Deurganck Dock на правом берегу).

В порту Антверпена находятся самые большие портовые шлюзы в мире — шлюз Кильдрехт, шлюз Берендрехт и шлюз Зандвлиет.

15. Порт Гаосюн, Тайвань

Ключевые детали

  • UN LOCODE: TWKHH
  • Оператор: Тайваньская международная корпорация портов, Лтд.
  • Местонахождение: На западной стороне острова Тайвань, в Тайваньском проливе.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 9,6 млн TEUs

Крупнейшей морской гаванью Тайваня является порт Гаосюн. Окруженный муниципалитетами Линьи, Гушань, Цяньчжэнь, Яньчэн, Цицзинь и Сяоган, этот порт является одним из глубоководных портов, близко расположенных к населенным районам.

Расширенные в 2017 году контейнерные и пассажирские возможности порта многочисленны — 121 причал может принимать контейнеровозы вместимостью до 22 000 TEUs. Складские мощности включают семь открытых верфей с пропускной способностью 120 тысяч TEUs одновременно и около 70 навесов и складов, где можно хранить около миллиона тонн грузов.

Порт Гаосюн, расположенный в регионе, известном своей богатой сельскохозяйственной промышленностью, знаменит тем, что экспортирует большие объемы ананасов, сахара, риса, арахиса и цитрусовых.

Также имеются два пассажирских терминала, через которые в порт прибывают и убывают более 200 000 посетителей.

Одним из самых сильных активов порта Гаосюн является его система IRS. Эта система распознавания изображений внедрена с целью идентификации и регистрации контейнеров, которые въезжают и выезжают из порта. Эта функция позволяет порту снизить транспортные и таможенные расходы и сократить сроки доставки грузов.

16. Порт Далянь, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNDLC
  • Оператор: Далянь Порт Корпорейшн Лимитед
  • Местонахождение: На оконечности Ляодунского полуострова, с видом на Желтое море.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 6,6 млн TEUs

Порт Далянь — самый северный глубоководный порт Китая, воды которого не замерзают в зимние месяцы. 

Состоящий из портовых районов Сянлуцзяо, Далянган, Нянювань, Даляньвань, Хэйцзуйцзы, Ганьцзинцзы, Даяовань и Сиэргоу, порт Далянь является вторым по величине перевалочным торговым узлом в Китае.

Несмотря на то, что этот порт существует с 1899 года, первые контейнерные перевозки он принял в 1972 году. Это ознаменовало начало первых грузовых контейнерных перевозок из Китая и в Китай.

Средняя глубина воды в этом порту составляет около 16 метров, и здесь имеется более 80 причалов, которые обрабатывают внутренние и международные перевозки минералов и ценных грузов. 

Провинция Ляонин, где расположен этот порт, менее развита, чем другие южные провинции Китая, поэтому в ней отмечается снижение ВВП. Поэтому порт Далянь также сталкивается с ежегодным снижением пропускной способности.

Другими факторами, снижающими объемы грузоперевозок в порт Далянь, являются соседний порт Инкоу и усиленная наземная транспортировка грузов по всему Китаю и Восточно-Азиатскому региону.

17. Порт Лос-Анджелеса, США

Ключевые детали

  • UN LOCODE: USLAX
  • Оператор: Департамент портов Лос-Анджелеса
  • Местонахождение: Примерно в 32 километрах к югу от Лос-Анджелес’ в центре города, на побережье Тихого океана
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 9,2 млн TEUs

Первый порт из Северной и Южной Америки, вошедший в этот список, — порт Лос-Анджелеса, известный также как «Американский порт».

Этот порт был официально открыт в декабре 1907 года, но настоящий расцвет он получил после Второй мировой войны. Расположенный рядом с портом Лонг-Бич, он является одним из важнейших пунктов международной торговли для Соединенных Штатов. 

Сегодня порт Лос-Анджелеса является примером устойчивой, ответственной и экологически сознательной практики судоходства.

Это также очень прибыльный и социально значимый объект, создающий более 16 тысяч рабочих мест и приносящий в казну Калифорнии более $40 миллиардов в год.

Порт Лос-Анджелеса является самоуправляемым и не зависит от финансирования налогоплательщиков. В его собственности находятся объекты, которые он сдает в аренду арендаторам и собирает с них плату и роялти. Другие услуги, оказываемые в этом порту, включают в себя докование, причаливание, докование, хранение и лоцманскую проводку.

Самым известным партнером порта является Китай. Он хорошо известен своим экспортом бумаги и бумажных изделий, а его крупнейшим импортом являются предметы мебели.

17. Порт Гамбурга, Германия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: DEHAM
  • Оператор: Портовое управление Гамбурга
  • Местонахождение: В устье реки Эльба, примерно в 80 км к юго-востоку от Северного моря.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 8,7 млн TEUs

Германия входит в наш список 49 крупнейших контейнерных портов на 17-м месте с портом Гамбург, который делит одно место с портом Лос-Анджелес. Перевалив в 2020 году 8,7 млн TEUs грузов, этот порт уступает в Европе только портам Роттердам и Антверпен.

Естественное течение реки Эльбы делает порт Гамбурга подходящим для расширения глубоководных доков и якорных стоянок, складов и различных перегрузочных объектов.

Этот порт также является одним из старейших в мире — он начал функционировать в 1189 году. Благодаря своему удобному расположению недалеко от центра Европы, Гамбургский порт развил город Гамбург до такой степени, что сегодня Гамбург является одним из самых богатых городов мира.

Всего насчитывается около 300 причалов, расположенных на 17 терминалах. Четыре терминала предназначены для обработки контейнеров, еще четыре — для обработки навалочных грузов, три терминала обрабатывают только жидкие грузы, а еще три терминала имеют несколько назначений.

Есть также три других терминала для круизных судов и паромов, которые ежегодно привозят тысячи пассажиров. Эти терминалы способны принимать самые большие круизные суда в мире.

19. Порт Танджунг Пелепас, Малайзия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: MYTPP
  • Оператор: Администрация порта Джохор
  • Местонахождение: В Джохорском проливе, прямо напротив острова Сингапур.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 9,9 млн TEUs

Вторым по загруженности портом Малайзии является порт Танджунг Пелепас, расположенный в городе Джохор, который граничит со штатом Сингапур. Открытый совсем недавно (в октябре 1999 года), этот порт является одним из самых новых портов в мире, который быстро развивается и часто попадает в списки 25 лучших портов мира.

Укрытый островом Сингапур и расположенный в узком Джохорском проливе, порт Танджунг Пелепас обеспечивает удобную стыковку и быструю постановку судов на якорь.

Близкое соседство с портом Сингапур делает его жестким конкурентом для этого порта. Поэтому его основные грузы носят перевалочный характер (около 90%).

На 14 причалах порта установлено почти 70 причальных кранов типа Super Post-Panamax, способных обслуживать одни из самых больших океанских судов.

В настоящее время порт Танджунг Пелепас способен обслуживать около 10 миллионов TEUs в год, но малазийцы разрабатывают амбициозный план по увеличению этой мощности до 30 миллионов TEUs в год к концу текущего десятилетия.

20. Порт Лаем Чабанг, Таиланд

Ключевые детали

  • UN LOCODE: THLCH
  • Оператор: Портовое управление Таиланда
  • Местонахождение: Сиамский залив в провинции Чонбури
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 7,6 млн TEUs

Порт Лаем Чабанг может быть третьим по величине портом в Таиланде, но на самом деле он самый загруженный. Самый большой порт в стране находится в Бангкоке, но из-за более удобного расположения и природных условий правительство Таиланда инвестировало средства в новый порт и в 1991 году открыло порт Лаем Чабанг.

Из одиннадцати портовых терминалов семь являются контейнерными, один — многоцелевым, один — терминалом ро-ро, один — терминалом по обработке генеральных грузов, и один терминал представляет собой судоверфь.

Здесь также находится пассажирский терминал ро-ро, способный принять около 60 пассажирских лайнеров. Таиланд является популярным туристическим направлением, и круизные лайнеры, такие как Star Cruises, Celebrity Cruises и Princess Cruises, часто можно увидеть в порту Лаем Чабанг.

С 2007 года было построено современное железнодорожное сообщение, связывающее порт Лаем Чабанг с важными городами страны.

С учетом того, что ежегодно этот порт перерабатывает около 8 миллионов TEUs грузов, мощность годового тоннажа грузов составляет около 80 миллионов тонн.

21. Порт Йокогама, Япония

Ключевые детали

  • UN LOCODE: JPYOK
  • Оператор: Бюро порта и гавани города Иокогама
  • Местонахождение: На японском побережье Тихого океана, в Токийском заливе.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 8,0 млн TEUs

Открытый полтора века назад, порт Иокогамы превратился в самый большой и загруженный порт Японии.

Этот порт, занимающий площадь более 73 квадратных километров, является одним из крупнейших в мире. Его территория также охватывает набережную площадью около 28 квадратных километров, 17 квадратных километров высокоразвитой промышленной зоны, более 4 гектаров причалов для яхт и около 1 квадратного километра рекреационных зон.

Этот порт достиг своего расцвета благодаря высокому импорту технологий и экспорту шелка-сырца. Сегодня крупнейшие торговые порты порта состоят из машин, автомобильных запчастей, металлов, химической продукции и промышленных товаров.

Порт Йокогамы обладает впечатляющей инфраструктурой и состоит из 10 пирсов, включая пирсы Осанбаши, Хонмоку, Детамачи, Дайкоку, Мидзухо и др. На пирсе Минами Хонмоку расположен самый производительный контейнерный терминал в мире, который в среднем совершает более 170 перемещений крана в час.

Порт Иокогамы — один из самых живописных портов в мире, поскольку в нем есть парки, рестораны, торговые зоны и променад вдоль берега пристани.

22. Порт Лонг-Бич, США

Ключевые детали

  • UN LOCODE: USLGB
  • Оператор: Совет комиссаров порта Лонг-Бич
  • Местонахождение: На западном побережье США, примыкает к порту Лос-Анджелеса.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 8,1 млн TEUs

В заливе Сан-Педро, прямо рядом с портом Лос-Анджелеса, расположен порт Лонг-Бич. Это второй порт в США по размеру и пропускной способности по объему грузов.

Порт Лонг-Бич связан с 217 другими морскими портами мира через 175 судоходных линий. Основными торговыми партнерами порта являются Австралия, Китай, Вьетнам, Япония, Тайвань, Южная Корея, Ирак, Гонконг, Эквадор и Индонезия. Его пропускная способность измеряется объемом грузов более 8 миллионов TEUs в год.

Основными статьями импорта этого порта являются мебель, сырая нефть, пластмасса, электроника и одежда, а крупнейшими статьями экспорта — нефтепродукты, продукты питания и напитки, химикаты и бумажная продукция.

Этот порт также известен тем, что создает тысячи рабочих мест. Его новейшие инвестиции в капитальный ремонт в размере $4 млрд. имеют целью превратить порт в один из самых современных, устойчивых и эффективных торговых объектов в мире.

Как и порт Йокогама в Японии, порт Лонг-Бич является интересным местом для посещения. Благодаря организованным экскурсиям, порт предлагает различные способы узнать о своей истории, о судах, которые его посещают, и о путях развития индустрии морских перевозок. 

23. Порт Танджунг Приок, Индонезия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: IDJKT
  • Оператор: Indonesia Port Corp
  • Местонахождение: На острове Ява — северное побережье города Джакарта
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 6,2 млн TEUs

Крупнейшим и самым загруженным морским портом Индонезии является порт Танджунг Приок. Порт Танджунг Приок, расположенный в Джакарте, принимает примерно половину иностранных грузов, прибывающих в Индонезию.

Его максимальная пропускная способность составляет около 8 миллионов TEU в год, а общая площадь перешагнула отметку в 10 квадратных километров.

Главный успех этого порта связан с его участием в морском Шелковом пути, который тянется из Восточной Азии до Центральной Европы.

76 причалов распределены между 20 терминалами порта, которые обрабатывают все виды грузов. Среди них три контейнерных терминала, терминал генеральных грузов, терминал наливных грузов, терминал сухих грузов, нефтяной терминал, терминал отходов, многоцелевой терминал, терминал химикатов и пассажирский терминал.

Плохая организация таможенного контроля в порту Танджунг Приок послужила толчком к разработке инновационного проекта, направленного на расширение и модернизацию порта. Проект «Новый порт Приок» позволит утроить грузовые мощности порта.

Одна часть порта Новый Приок была завершена в 2016 году и сократила время ожидания таможенного оформления с семи до трех дней. Окончание разработки остальной части проекта ожидается в 2023 году.

24. Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси, США

Ключевые детали

  • UN LOCODE: USNYC
  • Оператор: Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси
  • Местонахождение: В эстуарии Гудзон-Раритан вокруг Нью-Йорк
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 7,6 млн TEUs

Самым загруженным и крупным контейнерным портом на Восточном побережье США является порт Нью-Йорка и Нью-Джерси.

Этот морской порт двух штатов расположен в различных районах и округах прибрежного района Нью-Йорка, входящих в состав штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси. К этим районам и округам относятся Эссекс, Квинс, Бронкс, Гудзон, Юнион, Берген, Кингс, Ричмонд, Пассаик, Монмут, Нассау, Мидлсекс, Вестчестер и другие.

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси является пионером в области современного контейнерные перевозки Первое судно с грузовыми контейнерами отплыло из порта в 1956 году.

Существует четыре крупных контейнерных терминала, которые обслуживают большую часть иностранных грузов, прибывающих в порт, а именно: морской терминал Хауленд-Хук, морской терминал Ред-Хук, морской терминал Порт-Джерси и морской терминал Порт-Ньюарк-Элизабет — первый контейнерный терминал в Америке.

Город Нью-Йорк славится туризмом, и через его порты проходит множество круизных и паромных перевозок. Здесь есть три пассажирских терминала (круизный порт Кейп Либерти, Бруклинский круизный терминал и Нью-Йоркский терминал пассажирских судов), через которые проходят сотни тысяч пассажиров.

25. Порт Коломбо, Шри-Ланка

Ключевые детали

  • UN LOCODE: LKCMB
  • Оператор: Управление портов Шри-Ланки
  • Местонахождение: Столица Шри-Ланки, на реке Келани
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 6,9 млн TEUs

Самый выдающийся порт Шри-Ланки — это кусочек древней истории. Два тысячелетия назад развитые цивилизации, такие как римская, китайская и арабская, были знакомы с портом Коломбо и часто пользовались им.

Сегодня порт модернизирован и состоит в основном из искусственных сооружений. В настоящее время имеется 5 терминалов, и еще два планируется расширить в существующей гавани (один из них уже строится).

Контейнерный терминал Джая имеет 4 контейнерных причала и 2 фидерных причала, контейнерный терминал Юнити предлагает 2 контейнерных причала, терминал South Asia Gateway имеет 3 контейнерных причала, а международный контейнерный терминал Коломбо имеет 4 контейнерных причала.

Эти 15 массивных причалов оснащены 26 причальными кранами, 14 кранами Super-Post Panamax (два из которых с двойным подъемом), 78 порталами на резиновых колесах, 4 порталами, установленными на стене, и примерно 300 терминальными трейлерами и тракторами.

Порт Коломбо также предлагает таможенный склад площадью более 6 тысяч квадратных метров, в котором имеется помещение площадью 125 квадратных метров для хранения рефрижераторных товаров. Весь объект обеспечивает круглосуточную охрану круглый год.

26. Порт Сайгона, Вьетнам

Ключевые детали

  • UN LOCODE: VNSGN
  • Оператор: Компания «Сайгон Ньюпорт
  • Местонахождение: Столица Вьетнама, вдоль реки Сайгон
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 7,2 млн TEUs

Порт Сайгона украшает столицу Вьетнама Хошимин. Ранее город назывался Сайгон (до войны во Вьетнаме), но даже после переименования порт сохранил свое прежнее название.

Впервые возникший в эпоху французской колонизации, порт Сайгона имел решающее значение для импорта и экспорта товаров и сырья из французской колонии. После обретения Вьетнамом независимости порт остался главным торговым узлом страны и обеспечивает около двух третей экономики южной части страны.

Порт Сайгона состоит из сети нескольких небольших портов, расположенных на окраине Хошимина. Одними из наиболее известных контейнерных терминалов этого порта являются терминал Cai Mep, который является глубоководным терминалом, подходящим для американских и австралийских грузовых судов, и контейнерный терминал Cat Lai, который обслуживает только грузовые лайнеры, использующие низководные каналы, как многие азиатские лайнеры.

Развитая промышленность Вьетнама, включающая сельское хозяйство, переработку морепродуктов, химическую продукцию, строительные материалы и горнодобывающую промышленность, составляет большую часть экспорта, обрабатываемого портом Сайгона.

27. Порт Сучжоу, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNSZG 
  • Оператор: Департамент администрации порта Сучжоу
  • Местонахождение: Вдоль дельты реки Янцзы, в провинции Цзянсу, Китай
  • Объем контейнерных перевозок в 2018 году: 6,3 млн TEUs

Порт Сучжоу — это общее название трех других портов, расположенных вблизи города Сучжоу, Китай. Это порт Чжанцзяган, порт Чаншу и порт Тайцан.

Порт оказывает помощь огромной китайской судоходной отрасли, расположенной вдоль дельты реки Янцзы, имея многофункциональное назначение. Это комплексный порт, который в основном занимается международными перевозками и экспортом сырья, железной руды, нефтепродуктов и многого другого.

Общая длина причалов порта Сучжоу составляет около 140 километров. Его ровные и глубокие воды делают его доступным для больших грузовых лайнеров. Город Сучжоу связан со своими внутренними районами, экономически высокоразвитыми, впечатляющими автомагистралями и системой дорог, которые способствуют росту объемов торговли порта.

Для обработки грузов, состоящих в основном из угля, строительных материалов и стали, порт располагает 224 причалами, оснащенными мощными крановыми установками.

Его основными международными партнерами являются Южная Корея, Индонезия, Япония, Сингапур, Гонконг и все другие страны Юго-Восточной Азии, с которыми порт имеет прямые маршруты.

28. Порт Пирей, Греция

Ключевые детали

  • UN LOCODE: GRPIR
  • Оператор: Администрация порта Пирей
  • Местонахождение: Греческая столица, в Сароническом заливе Эгейского моря, 
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 5,4 млн. TEUs

Порт Пирей расположен в Афинах, Греция — на перекрестке между Европой, Азией и Африкой. Поэтому порт имеет решающее значение для торгового сектора региона, особенно для Греции и балканских стран.

Будучи одним из старейших портов в мире, этот регион хорошо известен и часто посещается моряками и торговцами, став частью Морского Шелкового пути.

Сегодня порт Пирей является одним из самых загруженных в мире. Экономический кризис в Греции заставил страну продать большую часть порта для финансирования долга, поэтому COSCO, китайская контейнерная компания, купила 67% акций порта.

Благодаря китайским инвестициям порт расширился и стал включать в себя круизные и пассажирские причалы, дноуглубительные работы и улучшение существующего автомобильного терминала.

Порт располагает тремя контейнерными терминалами, грузовым терминалом, двумя автомобильными терминалами и тремя круизными и пассажирскими терминалами, которые могут обслуживать около 3500 пассажиров в час.

Поскольку Греция является одним из основных туристических направлений, порт Пирей — самый загруженный пассажирский порт Европы. В среднем через порт ежегодно проходит около 20 миллионов пассажиров.

29. Порт Инкоу, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNYIK
  • Оператор: Администрация порта Инкоу
  • Местонахождение: Провинция Ляонин, на реке Даляо и Ляодунском заливе
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 5,7 млн. TEUs

Порт Инкоу, расположенный в северо-восточной части Китая, является десятым по загруженности морским портом страны. Открытый для международных перевозок в 1858 году, порт состоит из двух гаваней — первоначального порта, расположенного на нескольких участках в устье реки Даляо, и недавно построенного порта, расположенного на побережье Бохайского моря.

Порт Инкоу имеет большое значение для экономики Северного Китая и даже Монголии, поскольку является главными воротами, связывающими эти регионы с другими частями света.

Окрестности города Инкоу богаты полезными ископаемыми и плодородными землями, на которых выращивают разнообразные фрукты, овощи и зерновые. Город также известен своей рыбной промышленностью и как промышленный центр, где расположены такие предприятия, как консервные заводы, бумажные фабрики, хлопчатобумажные фабрики, нефтедобывающие заводы, предприятия по переработке пищевых продуктов, трикотажные предприятия и многое другое. 

Основные виды морской торговли, вращающиеся вокруг порта Инкоу, включают минералы и руду, сталь, уголь, сахар, зерно, нефтяную смолу, древесину и импорт колесных транспортных средств.

30. Порт Валенсии, Испания

Ключевые детали

  • UN LOCODE: ESVLC
  • Оператор: Администрация порта Валенсии (PAV)
  • Местонахождение: Восточное побережье Испании, с видом на Балеарское море
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 5,4 млн. TEUs

Обслуживая более 7500 судов в год, порт Валенсии является вторым по загруженности портом в Средиземном море и пятым по загруженности в Европе.

Помимо основного порта Валенсии, Управление порта Валенсии, осуществляющее управление и эксплуатацию порта, также охватывает два других порта-спутника — порт Сагунто и порт Гандия, на которые приходится около 12% всего годового трафика порта.

Представляя собой сочетание естественной и искусственной гавани, этот порт состоит из 40 причалов и более 70 пристаней, протянувшихся вдоль 80-километровой береговой линии восточного побережья Испании. Его основные экспортные товары включают мебель, продукты питания, удобрения, керамическую плитку, строительные материалы, текстиль и ткани, древесину, изделия из железа и даже скоропортящиеся продукты.

В связи с планами строительства нового контейнерного терминала к 2030 году, порт Валенсии увеличит число людей, занятых в работе порта. В настоящее время это число составляет около 15 000 человек.

Порт Валенсии имеет пропускную способность около 6 млн TEUs в год, а в 2019 году его годовой грузовой тоннаж преодолел отметку в 80 млн тонн. 

31. Порт Манилы, Филиппины

Ключевые детали

  • UN LOCODE: PHMNL
  • Оператор: Управление портов Филиппин
  • Местонахождение: Столица Филиппин, с видом на Манильский залив
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 4,4 млн. TEUs

Порт Манилы включает в себя все гавани, терминалы, складские помещения и другие объекты, обеспечивающие морскую торговлю в столичном регионе Манила, Филиппины.

Занимая важное место в морском Шелковом пути, порт Манила удобно расположен между двумя самыми загруженными контейнерными портами в мире — портом Шанхай и портом Сингапур.

Открытый в XII веке, порт Манилы расположен на трех основных территориях, занимающих площадь почти 140 гектаров — Южная гавань Манилы, Северная гавань Манилы и Международный контейнерный терминал Манилы.

Состоящий из 12 пирсов и 22 причалов, этот порт ежегодно обслуживает около 25 000 морских судов. Его годовая пропускная способность составляет около 5,5 млн. TEUs, а годовой грузовой тоннаж — около 80 млн. тонн.

За прошедшие годы порт был модернизирован и укреплен надежной дорожной инфраструктурой, которая соединяет порт с близлежащими муниципалитетами и остальной частью архипелага. Ежегодно более 3 миллионов пассажиров пользуются услугами порта Манилья, особенно паромными перевозками, для передвижения по архипелагу и в соседние страны.

32. Порт Тайцан, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNTAG
  • Оператор: Администрация порта Тайцан
  • Местонахождение: На южных берегах нижней дельты реки Янцзы
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 5,6 млн. TEUs

Расположенный на перекрестке дорог в самом сердце экономического пояса Янцзы, порт Тайцан является не только тенью величественного порта Шанхая (расположенного прямо через реку Янцзы), но и самостоятельным крупным предприятием.

Его происхождение тесно связано с историей города, связанной с фермерством, сельским хозяйством и рыболовством. Сегодня эти виды экономической деятельности в регионе находятся в упадке, но порт поддерживает тесные связи с торговлей электроникой, машинами и автомобильными деталями.

Порт Тайцан известен тем, что является единственным пресноводным портом в регионе, с прямой береговой линией и широким глубоководным каналом. Важно отметить, что он остается свободным ото льда и ила круглый год.

Имеются две зоны контейнерного терминала, зона для перевалки нефтехимической продукции и участок для сухих насыпных грузов.

Причалы порта способны принимать контейнеровозы третьего и четвертого поколения. Наибольший процент грузов, переваливаемых через этот пост, составляют газ, нефть, стальная заготовка и рулонная сталь, химическая продукция, продукция из тапиоки, лесоматериалы, рулонная бумага и древесная целлюлоза.

33. Порт Хайфон, Вьетнам

Ключевые детали

  • UN LOCODE: VNHPH
  • Оператор: Администрация порта Хайфон
  • Местонахождение: Дельта Красной реки, 90 км к востоку от Ханоя.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 5,1 млн. TEUs

Порт Хайфон — самый загруженный и крупный контейнерный порт на севере Вьетнама. Построенный с учетом высоких стандартов безопасности, порт оснащен современным оборудованием, что делает его пригодным как для внутренней, так и для международной торговли и грузоперевозок.

Большая часть портовых сооружений расположена на правом берегу реки Сонг Cam Река, прямо там, где залив Бейбу открывается в город Хайфон.

Порт Хайфон состоит из трех основных терминалов: Терминал Чуа Ве (площадь 0,205 кв. км), Терминал Тан Ву (площадь 0,51 кв. км) и Терминал Хоанг Дьеу (площадь 0,139 кв. км).

Инфраструктура порта включает 21 причал, 39 портальных кранов, 8 козловых кранов, 33 колесных козловых крана, 10 порталов на резиновом ходу и около 140 контейнерных тягачей и погрузчиков.

Количество услуг, предоставляемых в порту Хайфон, действительно велико. Начиная с обработки грузов, складирования и хранения товаров, автомобильных и железнодорожных перевозок и заканчивая ремонтом контейнеров, услугами по очистке, буксировке и помощи судам, а также другими логистическими услугами.

34. Порт Альхесирас, Испания

Ключевые детали

  • UN LOCODE: ESALG
  • Оператор: Администрация порта залива Альхесирас
  • Местонахождение: На юге Пиренейского полуострова, в пределах Гибралтарского пролива.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 5,1 млн. TEUs

Вторым по загруженности портом Испании (и третьим по загруженности в Средиземном море) является порт Альхесирас. Расположенный в стратегически важном месте Гибралтарского пролива, где Средиземное море встречается с Атлантическим океаном, этот порт служит главным торговым, пассажирским и рыболовным центром региона.

Если говорить о годовом грузовом тоннаже, то порт Альхесирас занимает первое место среди всех портов Средиземного моря, несмотря на то, что это один из самых новых портов в этой части света (ему около 100 лет). Обработку грузов осуществляют два контейнерных терминала — APM Terminals Algeciras и Total Terminal International Algeciras.

В 2020 году был разработан стратегический план, направленный на укрепление и развитие отношений между администрацией порта залива Альхесирас и сообществом Альхесираса, чтобы внести вклад в общее социально-экономическое благосостояние путем максимизации прибыли и увеличения рабочих мест на юге Испании.

Администрация порта залива Альхесирас также обязуется внедрять и поддерживать экологическую практику работы порта, предотвращая опасное воздействие на окружающую среду и уменьшая истощение природных ресурсов.

35. Порт Нхава-Шева, Индия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: ИННСА
  • Оператор: Портовый трест имени Джавахарлала Неру
  • Местонахождение: Через ручей Тане от Мумбаи, на побережье Нави Мумбаи.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 4,7 млн. TEUs

Порт Нхава-Шева (также известный как порт имени Джавахарлала Неру) является самым загруженным портом Индии и стремится стать ведущим контейнерным портом во всей Южной Азии.

На долю этого порта приходится около 50% всего объема контейнерных грузов страны, и он является одним из самых молодых контейнерных портов в мире. Он был открыт совсем недавно, в 1989 году, в основном как терминал для перевалки навалочных грузов, но вскоре ему удалось расширить спектр своих услуг до многоцелевого порта по перевалке грузов.

Связанный по всему миру с более чем 200 другими морскими портами, порт Нхава-Шева включает в себя пять контейнерных терминалов: международный контейнерный терминал Нхава-Шева (NSICT), международный шлюзовой терминал Нхава-Шева (NSIGT), контейнерный терминал порта Джавахарлала Неру (JNPCT), контейнерный терминал Бхарат-Мумбай (BMCT) и Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (GTIPL). (GTIPL).

Также имеется терминал для перевалки наливных грузов и водный причал для перевалки генеральных грузов. Еще один терминал находится в разработке; он уже на завершающей стадии и, как ожидается, будет открыт к 2023 году. Неподалеку, во внутренних районах Мумбаи, развивается порт-спутник, призванный способствовать индустриализации региона и содействовать торговому процессу.

36. Порт Бремен/Бремерхафен, Германия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: DEBRV
  • Оператор: bremenports GmbH & Co. KG
  • Местонахождение: В городах Бремен и Бремерхафен, на берегах реки Везер
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,9 млн. TEUs

Едва пережив Вторую мировую войну, когда он подвергся бомбардировке и был в значительной степени разрушен, порт Бремерхафен был быстро восстановлен, и до сегодняшнего дня он постоянно расширяется и совершенствуется.

С четвертым контейнерным терминалом, строительство которого было завершено в 2008 году, порт Бремерхафен является вторым по загруженности портом в Германии. Он включает в себя оба крупных порта, расположенных в непосредственной близости от городов Бремерхафен и Бремен.

Сегодня этот порт является ведущим мировым контейнерным портом в области автомобильных перевозок, где ежегодно перевозится несколько миллионов автомобилей.

На территории портов расположено все: от площадок для хранения автотранспорта, перегрузочных комплексов для контейнеров и холодильных контейнеров до специализированных помещений для хранения бананов, зерна, кормов для животных, нефтепродуктов, химической продукции и многого другого.

Гавань Нойштадт является одним из самых оживленных логистических центров в Европе с развитой железнодорожной сетью, которая работает на месте и соединяет порты со всеми уголками страны посредством быстрых, современных интермодальных поездов.

Порт Бремен/Бремерхафен также является популярным круизным направлением, учитывая богатую историю обеих территорий. По оценкам, около 100 тысяч пассажиров прибыли в пассажирский терминал порта Columbus Cruise Center Bremerhaven.

37. Порт Тангер Мед, Марокко

Ключевые детали

  • UN LOCODE: MAPTM
  • Оператор: Tanger Med Port Authority SA (TMPA)
  • Местонахождение: Через порт Альхесирас в Гибралтарском проливе
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 5,8 млн. TEUs

Находясь в непосредственной близости от Европы, порт Тангер-Мед является крупнейшим и самым загруженным контейнерным портом Марокко. Он также является лучшим контейнерным портом Африки благодаря своему удобному расположению в Гибралтарском проливе, где Атлантический океан встречается со Средиземным.

Портовый комплекс способен обрабатывать 9 миллионов контейнеров в год, а также миллион автомобилей и около 700 000 грузовиков. Его пропускная способность для пассажиров составляет 7 миллионов человек в год.

Порт Тангер Мед, являющийся опорой экономики Марокко, включает в себя промышленную зону, где работают более 1100 компаний в таких секторах, как пищевая промышленность, автомобилестроение, текстильная промышленность, аэронавтика, логистика и другие. В 2020 году объем экспортной деятельности этих отраслей оценивается в 8 миллиардов евро.

Политика свободной торговли с Европейским союзом, которая была установлена в 2012 году, позволяет этому порту поддерживать экономическое и социальное развитие Марокко.

Состоящий из четырех контейнерных терминалов, одного терминала ро-ро, одного углеводородного терминала, двух автомобильных терминалов и одного терминала навалочных грузов, порт Тангер Мед с каждым годом увеличивает свой товарооборот. В 2021 году объем грузоперевозок составил 101 миллион тонн, что является хорошим показателем того, что порт находится на пути к тому, чтобы стать самым загруженным портом Средиземноморья в ближайшие годы.

38. Порт Ляньюньган, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNLYG
  • Оператор: Дела порта Ляньюньган
  • Местонахождение: Китайская провинция Цзянсу, в устье реки Цянвэй.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,8 млн. TEUs

Будучи растущим центром торговли, промышленности и туризма, Ляньюньган стал одним из первых китайских городов, открытых для международных инвестиций.

Таким образом, порт Ляньюньган является одним из самых крупных контейнерных портов страны. Расположенный на сети каналов, построенных на реке Юньян, порт датируется 6 веком нашей эры. Но только после того, как японцы оккупировали регион в 1938 году, порт пережил значительный рост.

Сегодня порт может похвастаться разнообразной инфраструктурой и ориентирован в основном на международную торговлю. Переваливая самые разнообразные грузы, порт Ляньюньган связан с более чем 160 странами со всех континентов.

Этот порт является самой восточной точкой Нового Шелкового пути и Евразийской континентальной железной дороги, и в этом качестве он во многом способствовал вступлению Китая во Всемирную торговую организацию.

Порт Ляньюньган располагает более чем 50 причалами, терминалами для контейнерных грузов, терминалом ро-ро, терминалом для перевалки грузов, пассажирскими терминалами и др. Основной объем импорта и экспорта, на который приходится большая часть годового объема грузоперевозок порта, составляют уголь, алюминий, жидкие химикаты, руда, зерно и многое другое.

39. Порт Мундра, Индия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: ИНМУН
  • Оператор: Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ)
  • Местонахождение: Индийский штат Гуджарат, на побережье залива Кутч
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,7 млн. TEUs

Действуя как крупнейший частный порт Индии и особая экономическая зона, порт Мундра занимает второе место в Индии после порта Нхава-Шева.

Занимаясь торговлей как нематериальными, так и материальными товарами, порт Мундра стремится работать с низким уровнем воздействия на окружающую среду, при этом постоянно внедряя инновации в свои коммерческие, технологические и деловые функции.

Его терминалы в основном многоцелевые, а 9 причалов способны принимать контейнеровозы до 2500 DWT. Порт также владеет 21 крытым складом, где могут храниться различные грузы, включая рис, пшеницу, удобрения, сахар, обезвоженные жмыхи, сырье и многое другое. Открытые склады подходят для хранения стальных листов, клинкера, соли, рулонов, бентонита, лома, листового металла, угля и кокса.

В настоящее время порт Мундра находится в стадии значительного усовершенствования и расширения. Планируется строительство двух новых терминалов с глубоководными причалами для угля, судов, ро-ро и других объектов. Дорожная инфраструктура также расширяется за счет новых полос, а в стадии строительства находятся две тепловые электростанции.

40. Порт Саванна, США

Ключевые детали

  • UN LOCODE: USSAV
  • Оператор: Управление портов Грузии
  • Местонахождение: Американский штат Джорджия, где река Саванна встречается с Атлантическим океаном
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 4,7 млн. TEUs

Порт Саванна — самый загруженный порт на юго-востоке США и четвертый по загруженности порт в Северной Америке.

В этом порту, наряду с соседним портом Чарльстон, с начала 2000-х годов наблюдается постоянный рост морских перевозок. Поэтому в 10 милях к северу от порта Саванна, на реке Саванна, планируется возвести крупный проект нового порта. Новый океанский терминал Джаспер станет крупнейшим портом в стране, когда будет готов к эксплуатации к 2035 году.

В порту имеется два основных терминала — один для контейнерных грузов, а другой — для грузов типа «брейкбук». Есть также комплекс промышленных терминалов, который служит частным причалом для промышленных предприятий, расположенных в этом порту.

В порту Саванна находятся и другие крупные объекты, выполняющие роль складов или распределительных центров для таких крупных корпораций, как Heineken, IKEA и Target.

Примечательны и пассажирские возможности этого порта, ведь более 6 миллионов туристов ежегодно посещают Саванну и вносят в ее экономику около $2 миллиардов в год.

41. Порт Токио, Япония

Ключевые детали

  • UN LOCODE: JPTYO
  • Оператор: Портовое управление Токио
  • Местонахождение: В Токийском заливе, на берегу Тихого океана
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,5 млн. TEUs

Второй по величине порт Японии находится рядом с крупнейшим портом — портом Йокогамы. Токийский порт имеет решающее значение для экономики и развития города, поскольку через него ежегодно проходит более 100 миллионов тонн грузов.

С пропускной способностью около 5 миллионов TEU в год Токийский порт обеспечивает работой более 30 000 человек. По имеющимся данным, сотрудники, работающие в этом порту, имеют самую высокую медианную зарплату среди всех портовых работников в мире.

Ежегодно терминалы обслуживают более 32 000 судов, которые перевозят грузы на сумму более $150 миллиардов. Три из этих терминалов предназначены для обработки контейнеровозов и имеют 16 причалов, два — продовольственные терминалы с 5 причалами, пять терминалов обрабатывают генеральные грузы, а два терминала ро-ро перевозят более 5 миллионов автомобилей в год.

Если говорить о пассажирских мощностях, то в Токийском порту находится пассажирский терминал Харуми, обслуживающий международных пассажиров, пассажирский терминал Такэсиба для внутренних пассажиров и паромный терминал Токийского порта, обслуживающий паромные перевозки.

42. Порт Рижао, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNRZH
  • Оператор: Администрация порта Жичжао
  • Местонахождение: Китайская провинция Шаньдун, на побережье Шаньдунского полуострова
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 4,9 млн. TEUs

Порт Жичжао является важным звеном в Инициатива «Пояс и путь китайского правительства. Он выходит к Желтому морю и расположен в центре всех важных китайских портов.

Состоящий из двух портовых зон — портовой зоны Шицзю и портовой зоны Ланьшань, весь комплекс включает 82 причала, которые обеспечивают среднюю пропускную способность около 350 миллионов тонн.

Связанный важными железнодорожными и автомобильными системами, порт Жичжао не только легко доступен для всех точек Китая, но и может быть связан по железной дороге даже с европейскими торговыми центрами, такими как порт Роттердам в Нидерландах.

Этот порт обеспечивает работой более 10 000 сотрудников и имеет около 50 дочерних компаний в таких секторах бизнеса, как логистика, коммерческая торговля, производство, строительство и финансы. Общая стоимость его активов оценивается примерно в 60 миллионов юаней.

Среди основных партнеров порта Жичжао — порт Портленд, США, порт Пусан, Южная Корея, порт Гонконг, а также австралийские порты Мельбурн, Брисбен и Ньюкасл.

43. Порт Фошань, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNFOS
  • Оператор: Департамент администрации порта Фошань
  • Местонахождение: Китайская провинция Гуандун, в дельте Жемчужной реки.
  • Объем контейнерных перевозок в 2018 году: 4,4 млн. TEUs

Порт Фошань описывается как один из небольших прибрежных контейнерных портов Китая, занимающий площадь всего около половины квадратного километра, хотя он довольно оживленный и способен обрабатывать около 5 миллионов TEUs в год.

Город Фошань известен своими предприятиями по производству мебели, коммуникационных устройств, фарфора, текстиля, электроники, бытовых электроприборов и бумажной продукции. Это третья по величине промышленная зона в мегаполисе дельты Жемчужной реки. 

Находясь в непосредственной близости от других портов дельты Жемчужной реки, порт имеет прямые судоходные маршруты с 10 другими портами.

Три основных района — Нанди, Цзебянь и Синьши. Они включают в себя в общей сложности 15 терминалов, из которых 11 способны обрабатывать контейнерные грузы, а четыре — пассажирские.

Наибольший процент грузов, проходящих через порт Фошань, состоит в основном из древесины, нефтепродуктов, зерна, обычных товаров, угля, химических удобрений и различных видов руды.

44. Порт Джидда, Саудовская Аравия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: САДЖЕД
  • Оператор: Управление портов Саудовской Аравии
  • Местонахождение: В городе Джидда в Саудовской Аравии, на берегу Красного моря.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,4 млн. TEUs

Известный также как Исламский порт Джидды, порт Джидды является самым загруженным портом в Саудовской Аравии. Страна известна как лидер в области добычи нефти и нефтепродуктов, и этот порт жизненно важен для ее экономической устойчивости и роста.

Расположенный на Красном море, порт Джидды является важным звеном морского Шелкового пути, соединяющего его со многими странами Азии, Африки, Ближнего Востока и Европы.

Порт возник еще в VII веке и значительно вырос, когда Саудовская Аравия вышла на нефтяной рынок. Сегодня он занимает площадь около 12 квадратных километров, протянувшись на 11 километров по побережью Красного моря.

Терминалы содержат 62 глубоководных и достаточно широких причала, чтобы не создавать заторов для судов. Также имеется 58 складов, используемых для хранения продуктов питания, скота, строительных материалов, транспортных средств, товаров народного потребления и т.д.

Находясь на небольшом расстоянии от двух священных городов — Медины и Мекки, многие мусульмане используют этот порт для путешествий в эти города и обратно во время паломничества Хадж. Ежегодно услугами порта пользуются около 300 000 пассажиров.

45. Порт Колон, Панама

Ключевые детали

  • UN LOCODE: PAONX
  • Оператор: Colon Container Terminal SA
  • Местонахождение: Панамский город Колон, расположенный в северном устье Панамского канала.
  • Объем контейнерных перевозок в 2020 году: 4,4 млн. TEUs

Порт Колон — один из самых стратегически удачно расположенных портов в мире. Он также является самым загруженным контейнерным портом Панамы.

Панамский канал представляет собой важный водный путь, соединяющий Тихий и Атлантический океаны и имеющий огромное значение для мировой морской торговли. Порт Колон расположен на северном отверстии этого канала.

Он состоит из трех основных зон — контейнерного терминала Колон, порта Кристобаль и международного терминала Мансанильо. Все три зоны объединяют современную инфраструктуру и используют современные технологии для обработки грузов и перевалки.

Контейнерный терминал Колон отвечает за обработку контейнерных грузов, подвижного состава и генеральных грузов.

Порт Кристобаль предлагает разнообразные услуги — от перевалки грузов до приема круизных судов.

Международный терминал Мансанильо специализируется на перевалочных услугах и располагает высокоэффективными мощностями для сортировки, хранения, транзита, сборки, сортировки, маркировки и упаковки грузов.

Панамская портовая компания (PPC) инвестирует в развитие этих портовых зон и планирует увеличить их пропускную способность до 6,5 млн TEUs в год.

46. Порт Сантос, Бразилия

Ключевые детали

  • UN LOCODE: BRSSZ
  • Оператор: Управление порта Сантос (SPA)
  • Местонахождение: Бразильский штат Сан-Паулу, на острове Сан-Висенте
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,2 млн. TEUs

В Бразилии находится крупнейший и самый загруженный порт Южной Америки — порт Сантос, штат Сан-Паулу.

Укрепленный современными сооружениями и оборудованием, порт Сантос предлагает все доступные виды услуг по обработке грузов.

Бразилия хорошо известна своим производством кофе, поэтому основным экспортом из этого порта действительно был кофе, но только до Второй мировой войны. После войны другие товары, такие как апельсиновый сок, машины, соевые бобы и автомобили, обогнали количество кофе, экспортируемого из порта.

За последние годы в порту Сантос наблюдается значительное увеличение объема морских перевозок. Поэтому судоходные и транспортные пути порта стали сильно перегружены.

Чтобы справиться с этим неудобством, администрация порта Сантос стремится улучшить инфраструктуру порта, расширив и углубив каналы, увеличив складские помещения и внедрив автоматизацию грузоперерабатывающего оборудования.

Ожидается, что благодаря этим усовершенствованиям к 2024 году порт утроит свои годовые грузовые мощности.

47. Порт Салалах, Оман

Ключевые детали

  • UN LOCODE: OMSLL
  • Оператор: Компания портовых услуг Салалаха
  • Местонахождение: Южный Оман, на побережье Аравийского моря
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,1 млн. TEUs

Порт Салалах, считающийся «мостом» между Азией и Европой, является крупнейшим и самым загруженным контейнерным портом Омана.

Как и порт Джидды, этот важный торговый узел находится в центре морского Шелкового пути и обеспечивает потребности жителей Аравийского полуострова, Восточной Африки и Ближнего Востока.

Порт Салалаха в прошлом был известен под другими названиями, такими как Raysut Harbor (Порт Райсут) и Mina’ Raysut.

Два терминала порта, общая длина которых достигает более 2,5 километров, оптимально приспособлены для обработки контейнерных и генеральных грузов. Контейнерный терминал состоит из 7 причалов с осадкой 18 метров, а терминал генеральных грузов может похвастаться осадкой до 16 метров и 12 причалами.

Его складские площади хорошо подходят для хранения контейнеров, складов и насыпных грузов. Порт также подходит для бункеровки.

С момента открытия в 1998 году этот порт был серьезно модернизирован и его годовая пропускная способность увеличилась на 665%.

48. Порт Дунгуань, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNDGG
  • Оператор: Администрация порта Гуанчжоу
  • Местонахождение: К северу от Шэньчжэня в китайской провинции Гуандун
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 4,0 млн. TEUs

Речной порт Дунгуань был известен как порт Хумэнь, прежде чем в 2016 году был переименован Министерством связи Китая.

Соседствуя с крупными портами Гуанчжоу, Гонконга и Шэньчжэня, порт Дунгуань расположен в ядре дельты Жемчужной реки, на берегу реки Дунцзян.

Открытый в 1953 году, этот порт вырос и стал первоклассным портом национального уровня.  

В состав порта Дунгуань входят пять основных районов: терминал Нэйхэ, Шацзяо, Майонг, Чанъань и Ша Тинь.

Все они имеют в общей сложности более 200 производственных причалов, способных перерабатывать свыше 110 миллионов тонн в год.

Пассажиропоток порта превышает 700 000 путешественников в год, которые в основном пользуются паромными услугами порта для передвижения в пределах района Шэньчжэнь.

Несмотря на то, что этот порт является одним из небольших и менее загруженных в Китае, он в значительной степени способствует тому, что город Дунгуань вышел на четвертое место в стране (после Шанхая, Шэньчжэня и Сучжоу) по объему экспорта, который оценивается примерно в $65 миллиардов.

49. Порт залива Бейбу, Китай

Ключевые детали

  • UN LOCODE: CNQZH
  • Оператор:  Международная портовая группа Гуанси Бэйбу Бэй
  • Местонахождение: Китайская провинция Гуанси, на побережье залива Бейбу.
  • Объем контейнерных перевозок в 2019 году: 3,8 млн. TEUs

Мы начали этот список с китайского порта, и, похоже, им же его и закончим. Последним в нашем списке 49 лучших контейнерных портов мира является порт Бейбу Галф, Китай.

Этот порт обычно называют портом Гуанси Бэйбу, в основном как общее название для трех портов одной провинции, находящихся под его юрисдикцией.

При этом три порта, составляющие порт залива Бейбу, — это порт Фанчэн, порт Бэйхай и порт Циньчжоу.

Все три порта были открыты для мира относительно в один и тот же период времени (с 1950 по 1980 год).

Основные импортные грузы состоят из сырой нефти, растительных масел, битума, сыпучей руды, рыбы и морепродуктов, сжиженного нефтяного газа и др. Грузы, экспортируемые из этих портов, в основном состоят из угля, фосфорной кислоты, удобрений, руды, смолы и т.д.

Порт Бейбу-Галф стремится расширить свои мощности и достичь пропускной способности в 10 миллионов TEUs, чтобы стать международным и региональным торговым центром.

Заключение

Прежде чем завершить разговор, давайте подведем итоги того, что мы рассмотрели в этой статье.

В нашем списке 49 лучших контейнерных портов мира мы подробно рассказываем о каждом порте и приводим краткий обзор наиболее важных выводов, характерных для каждого порта.

Как ведущий порт, порт Шанхая возглавляет наш список, превышая свои возможности по объему грузов более чем на 40 миллионов контейнерных единиц в год. Даже порт Сингапура, занимающий второе место в нашем списке, справляется с перевалкой на 20% меньше, чем сверхмощный шанхайский порт.

Для сравнения, ведущий порт Северной Америки, порт Лос-Анджелеса, имеет пропускную способность почти на 801ТП2Т меньше, чем порт Шанхая.

Диаграммы, приведенные в начале нашей статьи, дают представление о том, какой объем грузов переработал каждый порт за 5 лет, насколько большую территорию он занимает и где именно находится.

MoverDB проводит глубокое исследование лучших контейнерных портов мира. Посетите наш блог, чтобы узнать больше.

F.A.Q.

Я узнал, что Шанхайский порт — самый загруженный порт на Земле. Но какой самый большой по площади?

Будучи самым загруженным контейнерным портом в мире, Шанхайский порт также является крупнейшим глубоководным морским портом. Его общая площадь составляет 3 619 квадратных километров.

Исторически сложилось так, что Шанхайский порт всегда был самым загруженным контейнерным портом в мире?

Поскольку история контейнерных портов относительно коротка, Шанхайский порт удерживает первое место по объему грузоперевозок только в течение последнего десятилетия, с 2010 года. 

Ранее, с 1986 по 2010 год, лидером был порт Сингапура, который сейчас является вторым по загруженности портом в мире. Этот порт сместил европейский порт Роттердам, который занимал первое место с 1962 по 1986 год, но с тех пор опустился на 10-е место в списке самых загруженных портов мира.

Какой порт считается пионером среди контейнерных портов в мире?

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси был первым в мире портом, начавшим торговлю контейнерными грузами. Именно в 1956 году из порта Нью-Джерси отплыли первые контейнеровозы.

Какой самый старый морской порт в истории?

Порт Библос в Ливане считается самым старым морским портом в мире. Расположенный на берегах Восточного Средиземноморья, этот порт первым начал перевозить древесину в регионе.

10 самых веселых портовых городов

Портовый город — это романтика. Это морской воздух, смешанный с запахом жареной рыбы и духов неизвестной красавицы. Это крики чаек, брань рабочих и музыка, доносящаяся из открытых окон. Это несколько дней до очередного выхода в море, ставшие целой жизнью. Это радость встречи и слезы расставания. Это то, что обязательно нужно увидеть. Мы расскажем про 10 самых интересных портовых городов мира и про то, чем там можно развлечься.

1. Обойти бары Лонг-стрит в Кейптауне

Фото: commons.wikimedia.org

Вряд ли тут слышали песню “В кейптаунском порту”, но кажется, что и сегодня город живет в ритме идущих вразвалочку моряков, чтобы достать бочонок рома и вина. С вином в Кейптауне все в порядке. Регион Кейп славится своими виноградниками и снабжает всю Африку (и не только) собственным вином. Одно из самых веселых мест города — улица Лонг-стрит с ее барами, ресторанами, магазинами и хостелами, где можно встретить людей из любой точки мира и послушать удивительные, пусть и не всегда правдивые, истории.

К хостелу морально не готовы? Роскошный и дорогой отель Cape Grace в самом центре Кейптауна удовлетворит даже самого взыскательного гостя. Из вариантов попроще — Cape Diem Lodge, расположенный в фермерском доме конца XIX века.

2. Поболеть за местную команду в Неаполе

Фото: Julia Janssen

Родина пиццы и Энрико Карузо, Неаполь влечет южным колоритом c развешанным на улице бельем, романтикой обшарпанных фасадов старинных домов, мелодичными песнями и свободными нравами портового города. Центр жизни — почти пятикилометровая набережная, где можно за чашечкой кофе наблюдать, как в порт входит белоснежный океанский лайнер. Наступление ночи — не повод отправиться спать. На столах многочисленных ресторанов и кафе появляются огромные блюда, бутылки вина и поверх всего этого гастрономического безобразия наперебой звучат голоса. Обсуждают последние новости или результаты футбольного мачта. Футбол — это такая же итальянская страсть, как и еда. В Неаполе болеют за команду “Наполи”, за которую в свои лучшие годы играл легендарный Диего Марадона. Даже если вы не любите футбол, сходить на стадион стоит ради особой атмосферы . Это настоящий праздник. Ну а если матч закончился победой, то праздник выходит на улицы.

В Неаполе много недорогих и приличных отелей, например, Hotel Piazza Bellini. Простой, удобный, яркий и функциональный. Или окруженный достопримечательностями и похожий на музей Decumani Hotel De Charme.

3. Сходить на рынок в Одессе

Фото: commons. wikimedia.org

Одесса строилась как портовый город, поэтому все, в том числе и планировка, подчинены одному — связи человека с морем. Как настоящий портовый город, Одесса похожа на Ноев ковчег, в котором сохранились разные национальные традиции, и на котел, в котором все это переплавилось в одесскую культуру и уникальный, ни на что не похожий язык и своеобразный юмор. Где порт, там и торговля, поэтому сердце Одессы — ее рынок, знаменитый Привоз. Многие скажут, что он уже не тот. Возможно, но побывать в Одессе и не сходить на Привоз так же непростительно, как не прогуляться по Дерибасовской и не спуститься по Потемкинской лестнице. Кроме того, найти там можно все. Бонус — фотография с памятником тете Соне.

Лучшим отелем Одессы считается Фредерик Коклен Бутик Отель. Небольшой, уютный и рядом со всеми основными достопримечательностями. Назван он в честь одесского архитектора и скульптора, семья которого владела этим домом. Именем знаменитого художника-мариниста назван еще один отличный отель — Айвазовский.

4. Попробовать буйабес в Марселе

Фото: stu_spivak (flickr)

Старинный город на берегу Средиземного моря, в котором жизнь бьет ключом. Невозможно не поддаться очарованию Марселя, который пленяет своим мягким климатом, морской романтикой и невообразимой кухней. Здесь всегда рады гостям, а гостей нужно как следует угостить. Марсель — это Прованс, и хотя город сильно отличается от идиллических деревушек, окруженных лавандовыми полями, тут тоже царит культ еды. Поиск главного гастрономического удовольствия вполне может превратиться в настоящий квест. С утра пораньше загляните на Рыбный базар в Старом порту — вы увидите то, что потом окажется в тарелке наваристой похлебки буйабес, традиционного блюда марсельских рыбаков. В городе только 16 ресторанов входят в мистический орден, охраняющий рецепт аутентичного супа и подписавших “Хартию марсельского буйабеса”. Один из них — расположенный в порту ресторан Le Miramar. Правда, дорого.

В марсельском порту есть и отели. Очень достойный — Escale Oceania Marseille Vieux Port. Фасад — классический, начинка -современная, расположение — идеальное. Чуть дальше от центра находится отель Villa Massalia Concorde Marseille, где вы почувствуете себя как на курорте: пляж, бассейн, парк, пальмы.

5. Повеселиться на уличном празднике в Лиссабоне

Фото: wikipedia.org

Лиссабон словно создан для того, чтобы наслаждаться жизнью, и апофеоз наступает 13 июня, в день Святого Антония, очень почитаемого в Португалии. Все, от мала до велика, горожане и заезжие гости, выходят на улицы Лиссабона, чтобы как следует повеселиться. Говорят, что Святой Антоний покровительствует любви, поэтому в канун праздника девушки гадают на суженого и пишут записочки к святому, прося помощи в делах сердечных. Считается, что самые счастливые браки заключаются именно в этот день, поэтому на центральным улицах Лиссабона можно увидеть множество свадебных кортежей. Их приветствуют криками и добрыми пожеланиями, и весь город купается в атмосфере любви и счастья.

Среди самых романтичных отелей в Лиссабоне — As Janelas Verdes в центре города. Хотите удивить вторую половину? Выбирайте Pestana Palace Hotel & National Monument. Настоящий европейский дворец! 

6. Осмотреть доки в Роттердаме

Фото: CC Chapman 

Пусть Роттердам в отличие от своих южных собратьев не может похвастаться жаркими ночами и пальмами вдоль набережной, но в этом городе жизнь не стоит на месте. В Европе Роттердам славится как один из центров современной архитектуры и дизайна. Для того, чтобы оценить масштабы, необязательно ходить по музеям, ведь настоящий портовый город живет на улицах и в барах. Башня “Евромаст”, мост Эразма, самый длинный разводной мост в мире, удивительные Кубические дома (сложно поверить, что они были построены еще в 1984 году) и, конечно же, многочисленные верфи и пирсы в порту Роттердама. Можно отправиться на водную прогулку по рекам и фарватерам и заглянуть в открытые амбарные двери бывших доков, ставших квартирами: в портовых городах все нараспашку.

В Роттердаме нужно не упустить возможность пожить в дрейфующем на воде в гавани Вейнхафен отеле h3otel. Предпочитаете нечто более основательное? Отличным выбором будет отель New York, расположенный в бывшей штаб-квартире судоходной компании Holland America Line.

7. Увидеть световое шоу в Сиднее

Фото: Joseph Younis

Сидней — истинно портовый город, несмотря на то, что старые портовые склады теперь служат вместилищем для фешенебельных ресторанов. Сидней эклектичен, как и положено городу, куда прибывают корабли со всего мира. Тут колониальные здания соседствуют с небоскребами, парки с гаванями, звучит речь на самых разных языках. В Сиднее скучно не бывает никогда, причем веселиться сиднейцы умеют со вкусом. Каждое лето, в июне, город превращается в площадку фестиваля Vivid Sydney. Бал правит свет, музыка и фантазия. Знаменитое здание-ракушка Сиднейского оперного театра принимает мировых звезд, а те, кому не достался билетик, могут полюбоваться световой инсталляцией снаружи. Помимо концертов и световых шоу в городе устраивается Обмен идеями и дебаты. Где еще, как не на пересечении морских путей, могут встретиться умные люди для содержательной беседы?

Увидеть, как крыша Сиднейского оперного театра превращается в световое полотно, можно не выходя из номера, если остановиться в отеле InterContinental Sydney. Другой отличный вариант — The Observatory Hotel, подкупающий очарованием вечной классики: в кровати под балдахином очень хорошо спится.

8. Зажечь на крыше небоскреба в Шанхае

Фото: Sam Gao

Шанхай похож на шкатулку с секретом. Сначала вы не замечаете ничего, кроме силуэтов вырастающих из воды небоскребов, но стоит заглянуть вглубь, и вам откроется Французский квартал, сохранившийся почти таким же, каким его увидели многочисленные белые эмигранты в 20-30 гг. XX века. Но не давайте путешествиям во времени затянуть вас. В Шанхае нужно веселиться, а что может быть лучше, чем танцы всю ночь напролет в клубе на крыше небоскреба. На тусовочной карте Шанхая расположены любимые и местными, и иностранцами Bar Rouge, клубы M1NT, Node Lounge и Club G Plus. Многие заведения предлагают открытую террасу и прекрасный вид на город. Правда, увлекшись, вы можете их и не заметить до самого утра. Не беда — Шанхай прекрасен и на рассвете.

Шанхайские отели — это стиль и сервис. Например, The Langham Xintiandi Shanghai. Там есть все, к чему привык западный путешественник, и даже больше — на Востоке умеют удивлять. Хочется духа Старого света и немного истории? Выбирайте бутик-отель The Langham, Yangtze Boutique, Shanghai. Один фасад чего стоит!

9. Поучаствовать в необычном забеге в Сан-Франциско!

Фото: Shiny Things (flickr)

Пусть золотые дни порта Сан-Франциско в прошлом, и сейчас он принимает, в основном, туристов, желающих полюбоваться мостом Золотые ворота с воды или посетить остров-тюрьму Алькатрас. Тем не менее жизнь города у залива тесно связана с водой, а уж веселья тут хоть отбавляй. Сан-Франциско известен своим либеральным духом, который притягивает самых разных людей — от гениев до городских сумасшедших. Увидеть их во всей красе можно во время ежегодного забега Bay to Breakers. Его часто называют забегом фриков и нудистов. Действительно, для большинства участников спортивные результаты важны намного меньше, чем возможность показаться на главных улицах города в забавном или эпатажном костюме (да, нагота до определенной степени не возбраняется). Желающих собираются десятки тысяч. Это сумасшедшая уличная вечеринка, которая могла родиться только в свободолюбивом Сан-Франциско.

Отличный отель Triton с необычным дизайном: например, один из номеров посвящен мороженому Haagen Dazs. Морозильник, набитый любимым лакомством, в комплекте. Бутик-отель Phoenix известен в городе как отель рок-н-ролла и мечта хипстера: там любят останавливаться группы The Red Hot Chili Peppers и Radiohead.

10. Поработать на Болливуд в Мумбае

Фото: wikipedia.org

В Индии Мумбай, портовый город на берегу Аравийского моря, называют Городом мечты. Здесь шумно, ярко и все время что-то происходит. Идет бойкая торговля, заключаются сделки, толпы туристов, отбиваясь от назойливых продавцов сувениров, фотографируются на фоне знаменитых Ворот Индии, снимается кино. Мумбай — это столица Болливуда, и вы можете стать его частью. “Белую” массовку набирают прямо на улицах, так что если к вами подойдет агент с предложением сняться в кино, не удивляйтесь. Незабываемые впечатления, песни-пляски и happy end гарантированы.

Хотите побаловать себя и пожить, как современный раджа? Выбирайте роскошный отель The Taj Mahal Palace Mumbai, который действительно похож на дворец. Ищите что-то попроще? Вам подойдет Ascot Hotel с отличным соотношением цена/качество и идеальным расположением.

Заглавное фото: Мария Титова

 

Подпишись на горячие новинки блога!

Подпишись на обновления блога, и мы откроем для тебя целый мир вдохновляющих путешествий, тревел-лайфхаков и небанальных направлений на все случаи и для любых компаний.

Посмотреть на эти чудесные письма

Электронная почта

Подписаться

Я согласен с «Политикой по обработке персональных данных».

Ошибка на сервере. Не удалось отправить ваши данные. Пожалуйста, попробуйте еще раз!

Спасибо

Мы уже отправили вам письмо. Проверьте, пожалуйста!

Сериал «Портовые города мира» («WATERFRONT CITIES OF THE WORLD») Портовые города мира

Выберите удобный вариант просмотра и качество,
подходящее для вашего экрана

Видео недоступно для просмотра в вашем регионе

Канал не доступен

подробнее

Обнаружены проблемы с воспроизведением данного видео.
Попробуйте проиграть его позже.

Канал не доступен

подробнее

  • Описание
  • Персоны и команды
  • 2 отзыва

2011, Документальные, Познавательные, Канада

Исторически сложилось так, что самые лучшие и самые богатые города строились непосредственно вблизи воды. Вода помогала людям добывать пропитания, являлась важным путем сообщений, помогала вести торговлю. И, несмотря на то, что водные пути сообщений сегодня не являются приоритетными, портовые города до сих пор являются самыми крупными и одними из самых важных административных единиц многих стран. Именно поэтому канадские киносоздатели решили посвятить им целый документальный проект — фильм Портовые города мира. Вы можете посмотреть Портовые города мира в hd на нашем сайте.

Первые города в истории появились на берегу рек и океанов. Делали это древние люди для того, чтобы иметь выгодное положение во время военных действий, а в мирный период реки могли служить способом передвижения. Многие из городов, которые образовались очень давно, сохранились и до нашего времени. Сегодня они являются огромными центрами политической и насыщенной культурной жизни, а также сосредоточением торговли и миграции населения. Как для собственных стран, так и для мирового сообщества эти города являются важными пунктами коммуникаций.

Огромные мегаполисы с многовековой историей сегодня являются настоящим украшением современного мира.

Создатели фильма Портовые города решили провести краткий экскурс по 32 самым знаменитым населенным пунктам, расположенным у воды. Путешествие, которое охватит все территории от Дюссельдорфа до самого Эммериха. Лучшие исследователи исколесят половину планеты в поисках всего самого интересного, что только можно найти в портовых городах. Экскурсия, которую проведут эти экскурсоводы, будет поистине незабываемой. А если учесть, что у многих людей выбраться за границу и воочию увидеть все чудеса, которыми блещут эти города, то данный документальный фильм послужит прекрасным пособием по исследованию чудес современных городов. В общем, всем поклонником хорошей документалистики определенно будет интересно посмотреть данный проект. Смотреть онлайн Портовые города мира все желающие могут прямо сейчас на нашем сайте бесплатно.

Также фильм «Портовые города мира» можно посмотреть в онлайне через SmartTV (Philips, Samsung, LG, Sony, Panasonic), в приложении на Android устройствах, в приложении iPad, а также можно посмотреть через адаптированную под браузер версию сайта под iPad/iPhone и Android.

Исторически сложилось так, что самые лучшие и самые богатые города строились непосредственно вблизи воды. Вода помогала людям добывать пропитания, являлась важным путем сообщений, помогала вести торговлю. И, несмотря на то, что водные пути сообщений сегодня не являются приоритетными, портовые города до сих пор являются самыми крупными и одними из самых важных административных единиц многих стран.

СвернутьПодробнее


Доступно на устройствах
  • iOS

  • Android

  • Smart TV

  • Консоли

  • Приставки

Перевод
Русский

Субтитры
Русский, Украинский

Самый большой порт в мире, самые крупные морские порты

Индустрии авиа и железнодорожных перевозок развивается довольно быстро.

Но им все равно не переплюнуть наиболее масштабный и экономичный канал логистики — водный.

Большинство товаров на прилавках магазинов (это телефоны, компьютеры, запчасти и многое другое) не местного производства. Их изготавливают в других странах и на других континентах. И более 70-ти процентов всех мировых изделий, перевозят по морям океанам с помощью контейнеров.

В конце 80-х годов прошлого столетия на долю Азии в списке из двадцати крупнейших портов мира приходилось половина позиций. Ну а спустя двадцать лет список изменился до неузнаваемости. Восточных портов в первой двадцатке стало в полтора раза больше. Причем, половина из них находится в Китае. И ничего удивительного в этом нет, поскольку размер экспорта из Азии в разные уголки мира необычайно велик. Итак, представляем самые большие порты мира.

Сингапур

Это самый оживленный порт во всем мире. Он может принимать больше 25,6 миллионов контейнеров в год. И с каждым годом эта цифра только растет. При этом, несложно подсчитать сколько обычных семиметровых контейнеров способен пропустить порт государства, в котором население 5 миллиона человек. По подсчетам специалистов, на каждого жителя Сингапура приходится больше пяти контейнеров. И это только сейчас. Двадцать лет назад цифра была почти в шесть раз меньше. К слову, основным операторов порта является PSA International. Он находится в государственной собственности и занимает пять из шести терминалов порта.

Порт в Сингапуре

Порт Сингапура поражает своими масштабами. Общая его площадь превышает 600 гектар. В порту установлено 172 портовых крана и более пятидесяти контейнерных причалов. К порту ведет примерно 200 торговых маршрутов.

Крупнейший порт в мире

Более того, этот международный порт сотрудничает с 123 странами мира, то есть примерно с 600-ми портами. По данным специалистом, примерно 7 процентов всех контейнерных перевозок проходит через Сингапур.

Китай, Шанхай

Китай недавно стал крупнейшим экспортером на планете после Германии. И в Шанхае расположился один из самых загруженных портов мира, который представляет серьезную конкуренцию сингапурскому порту. Шанхай способен принять больше 25 миллионов контейнеров в год. Пропускная способность шанхайского порта растет в геометрической прогрессии. И этот крупнейший порт в Китае приносит миллиардные прибыли, не без помощи оператора Shanghai International Port Group.

Шанхайский порт

Стоит отметить, что Шанхай, население которого превышает население Сингапура в три раза, не может похвастаться огромным оборотом из расчета на душу населения. Объем перевозок велик, однако на жителя приходится всего полтора контейнера с грузом в год. Тем не менее, это достойный уровень, говорят специалисты. При условии, что двадцать лет назад порт даже не входил в двадцатку самых больших и оживленных.

Китай, Гонконг

А это уже второй по величине порт Китая. Его работа находится под контролем миллиардера по имени Ли Ка Шин. Управляет портом компания Hutchison Port Holdings, которая является крупнейшим в мире контейнерным оператором в 6-ти из 9-ти самых крупных портах планеты. В Гонконге открыто двенадцать причалов, все они способны принять примерно 21 миллион контейнеров. При численности населения примерно 7 миллионов, на одного жителя приходится около 3 контейнеров в год.

Китай, Щэньчжэнь

По загруженности, в Щэньчжэне находится второй порт на материке. Он постоянно расширяет свою долю на рынке. И это происходит благодаря удобному местоположению. Порт расположился на юге Китая, в непосредственной близости от заводов и около дельты реки Чжуцзян. Крупнейший оператор порта — China Merchants Holdings. За год он может перевезти и принять более 18-ти миллионов контейнеров.

Южная Корея, Пусан

Самый оживленный порт в Южной коре. На причалы за год приходится более 12-ти миллионов контейнеров с товарами. Крупнейшая контейнерная компания в стране Hanjin Shipping, которая работает на причале, рассчитывает в разы увеличить свою пропускную способность.

Путешествие в Пусан

Генеральный директор утверждает, что планирует добиться этого с помощью сотрудничества со своими конкурентами.

Китай, Гуанчжоу

Это третий по величине порт в китайском городе, который находится в дельте реки Чжуцзян. За год на причалах разгружают до 12 миллионов контейнеров. Работает на порту крупнейший оператор Guangzhou Port Group.

ОАЭ, Дубай

Четвертый по величине мировой терминал-оператор DP World. Он контролируется государственной холдинговой компанией Dubai World. И недавно она едва не обанкротилась.

Порт в городе Дубай

Бизнес пришлось реконструировать из-за долгов. DP World планирует выпускать свои акции на фондовой бирже Лондона, чтобы увеличить свои доходы. К слову, через порт Дубаи в год проходит около 12 миллионов контейнеров.

Китай, Нинбо

Как ни странно, еще один порт Китая в списке. В Нинбо за двенадцать месяцев принимается практически 11 миллионов контейнеров. Порт постоянно конкурирует с более крупным и близлежащим соперником, это Шанхайский международный порт.

Китай, Циндао

В этом порту постоянно выстраиваются в очередь переполненные суда. Как правило, они под завязку наполнены сухими смесями, поскольку в этом месте на сырье постоянно растет спрос. За год терминалы порта принимают и обрабатывают более 10 миллионов контейнеров.

Нидерланды, Роттердам

Крупнейший порт в Европе. Его пропускная способность год от года растет. И сейчас она достигла уже 10 миллионов контейнеров. Это объясняется тем, что операторы наладили торговые отношения с Азией. Перевозчики обычно причаливают с обилием железной руды, металлолома, сыпучих продуктов и нефтепродуктов.

Самый большой порт в Европе

Стоит отметить, что крупнейшие порты мира постоянно набирают и теряют свои позиции. Это зависит не только от пропускной способности, но и от товарооборота. К примеру, в разное время в список крупнейших и оживленных попадают порт Лос-Анджелес – Лонг Бич в США, бельгийский порт Антверпена, порт Гамбурга в Германии, порт Келанг в Малайзии, а так же Лаем Чабанг в Таиланде.

Самый крупный морской порт в Европе, в какой стране он находится

В наше время Европа, является лидером по общему количеству портов (от малых до огромных). Так как ее омывает 9 морей и Атлантический, Северно-Ледовитый океаны. В настоящее время насчитывается более девятисот морских портов.

Большим плюсом любого порта является его грузооборот. Маленькие могут за год переработать всего лишь 1 миллион тонн, а крупные, на которые уже стоит обратить внимание, перерабатывают более 40 миллионов тонн. Им дают название самые большие порты, потому что они играют огромную роль в мировом хозяйстве.

Самым крупным морским портом в Европе и мире является рыболовная бухта Роттердам.

Небольшая часть из истории мирового порта

Возведен на берегу северного океана в Нидерландах. Это был маленький рыбацкий поселок, в котором процветала рыболовство. Обычные рыбаки меняли свой улов на нужную группу товаров. Со временем в поселке начали появляться драгоценности и заморские фрукты, о существовании которых многие даже не знали. Ближе к 19 веку случились серьезные перемены, масштабно начали застраивать промышленными зданиями, шахтами и т.д. История этого поселка всегда тесно связана с морем, и теперь это самый крупный порт в Европе. В год он мог обслужить до 40 тысяч судов.

Во времена Второй мировой войны от города мало что осталось. Были разрушены дома и памятники. Люди с нуля своими силами восстанавливали и ставили на ноги свой город.

Сейчас порт Роттердам всеми узнаваемый в Нидерландах и во всей Европе

Информация о городе

Один из крупных городов Нидерландов, с огромным количеством людей, известен лучшими учебными заведениями, удивительными видами на реку и, конечно же, необычными постройками. Вот так из обычного поселка получился огромный мегаполис. Культура этого города развита, поэтому регулярно проводят гуляния с переодеваниями.

В Роттердаме есть один из масштабных аэропортов. Имеется 7 железнодорожных вокзалов, один из них является международным. Благодаря этому за несколько часов можно доехать в ближайшие страны мира. А вот велосипеды здесь не развиты, из-за современной постройки города. Здесь больше ценятся автобусы, метро и, конечно же, морское такси. Погода здесь умеренная, зимой не холодно, около +5 С, а летом не подымается выше 20 С. Большое количество осадков выпадает в осенне-зимний период.

Роттердам – первый город, в котором открыли метро, и уже насчитывается в районе 60 станций

Преимущества порта Роттердам

В городе Роттердам развито судостроение. Имеется огромный арсенал разнообразных яхт, буксиров, кораблей-такси (пользуется большим спросом), кораблей-маяков. Они поражают своим внешним видом и оригинальностью. Находится порт в самом сердце Нидерландов, занимается импортом и экспортом товаров и сырья. Что играет огромную роль в жизни данного порта.

Общая площадь этого порта составляет 105 квадратных километров, а длина 40 километров. Благодаря своим габаритам, он может обслуживать очень большие суда, что себе не могут позволить их многочисленные конкуренты.

Роттердам называют «немецким портом», так как он импортирует все необходимые товары в Германию

Достопримечательности

Одной из самых знаменитых достопримечательностей является высокая 185 метровая башня. На нее можно подняться с помощью лифта, а там открывается великолепная картина города. А еще выше находится 85-ти-метровая «Космическая башня». У нее прозрачные стены и люк в полу, спуститься можно на ней же, а можно с помощью альпинистских снаряжений. Она крутится вокруг своей оси, самая высокая точка ее – 185 метров.

В городе есть 19 мельниц, одна из них является музеем, а в 18 остальных все еще проживают предки мельников

Мост «Эрасмус» был построен в 1996 году, высотой 800 метров. Это самый тонкий разводной мост, который есть в мире. Ширина более 2 метров. Он сделан из стали никеля и хрома. Мост служит переходом от Роттердама к городу и Северному морю. Особый вид открывается ночью, когда включается его подсветка.

В 20 столетии Бломом – один из известных архитекторов, построил 3-х этажные здания. Они построены в виде кубов, которые соединяются в один мост вдоль улицы. У них прозрачные крыши, и прохожие могут наслаждаться видом.

В кубических домах находятся школы, рестораны и тд.

Другие крупные порты Европы

Роттердам самый крупный морской порт Европы, но не единственный. Ниже перечислены другие большие портовые города:

А еще советуем почитать:Самые красивые европейские города

  • Антверпен (Бельгия). Второй в Европе, входит в двадцатку крупнейших портов мира. Суммарный грузооборот — около 200 млн т в год.
  • Гамбург (Германия). Протянулся на 100 км. Был образован в 1189 году. Грузооборот — более 138 млн т в год.
  • Новороссийск (Россия). Крупнейший в Краснодарском крае, рекордсмен в России по протяженности причальной линии, достигающей 8,3 км. Оборот морских грузоперевозок — более 117 млн т в год.
  • Амстердам (Нидерданды). Столица Нидерландов. Соединен с Северным морем Нордз-каналом. Грузооборот — более 78 млн т в год.
  • Марсель (Франция). Крупный портовый комплекс, включающий Восточный Марсель и несколько портов залива Фос. Грузооборот основного порта — 110 млн т в год, района Фос — более 73 млн т.
  • Приморск (Россия). Крупнейший в нашей стране нефтеналивной порт на Балтийском море. Грузоборот — более 64 млн т в год.
  • Альхесирас (Испания). Крупнейший на юге Испании, входит в десятку портом Европы с грузооборотом, превышающим 50 млн т в год.
  • Гавр (Франция). Первый в стране по перевозке пассажиров, второй — по перевозке грузов. Грузооборот превышает 50 млн т в год (в основном это нефть).
  • Бремен (Германия). Второй по величине после Гамбурга. Грузооборот — около 50 млн т в год.

Порт Антверпен в Бельгии

Порт Гамбург в Германии

Порт Новороссийск

Амстердам в Нидердандах

Марсель во Франции

Каждый из нас хоть раз задумывался, как к нам попадает тот или иной товар. На прилавки наших магазинов мы видим большой выбор различных товаров, перечень которых можно долго писать. Так вот, их переправляют через океаны и моря с помощью грузоперевозок. Просто не которые порта могут пользоваться своей площадью, и выполнять большой объем работы. А некоторые сосредотачиваются на определенном виде деятельности.

Портовые города Германии — список, описание, фото

Германия расположена в центре Европейского союза, омывается Северным и Балтийским морем. Это успешная экономически держава с успешно развивающейся экономикой. Государство занимает третье в мире место по импорту, экспорту товаров. В стране очень высокий уровень жизни. Здесь расположено несколько портов, которые обеспечивают перевозку грузов, пассажиров, ремонт судов, играют важную роль в экономическом развитии страны.

Топ-5 портовых городов Германии

  1. Гамбург
  2. Вильгельмсхафен
  3. Бремерхафен
  4. Висмар
  5. Боркум-Эмден

Гамбург — ворота Германии к миру

Расположен на севере Германии, у места впадения реки Эльбы в Северное море. Это один из самых больших портовых городов Европы. В его промышленный район входят нефтеперерабатывающие предприятия, фабрики обработки зарубежного сырья. Размеры речных ворот впечатляют, они занимают 1/10 часть города и имеют более 300 причалов. Сам порт находится довольно далеко от моря, в 100 км, но построен он так, что принимать может даже самые крупные океанские лайнеры. Каждый год отсюда отправляется 7 000 рейсов в разные страны мира.

Здесь производится разгрузка большого количества торговых судов, которые перевозят различные грузы, металлолом, автомобили, чай, картон и многое другое. Именно в порту расположен самый большой склад для хранения ковров.

Речной канал бухты позволяет заезжать судам, чья грузоподъемность составляет 65 000 тонн. В порт входит 10 районов, 37 искусственных бассейнов с пирсами, причалами, несколько гаваней. Причальный фронт тянется в длину на 100 км. Одновременно к нему могут пришвартовываться 320 морских судов. На порт в Гамбурге приходится 20% ввоза, 25% вывоза всех грузов страны. Оборот грузовых перевозок — 54,5 млн тонн. В нем расположено до тысячи автопогрузчиков, береговых кранов, есть терминалы для обработки контейнеров, причалы для ролкеров, паромов, танкеров. Судоремонтные, судостроительные предприятия бухты обеспечены одним сухим и 22 плавучими доками. Здесь осуществляется ремонт, строительство кораблей, судов, крейсеров.

Вильгельмсхафен — город моряков

Город был основан королем Пруссии в 1869 году как база прусского флота. Во время двух мировых войн здесь была сосредоточена главная база ВМС Германии. Сегодня в Вильгельмсхафене расположена главная военно-морская база ФРГ на Северном море, третий по величине порт страны. Основная специализация гавани — перевалка нефтепродуктов. Вильгельмсхафен принимает суда грузоподъемностью до 250 000 т. Оборот составляет 18,4 млн т.

В порту 13 гаваней, которые ограждены дамбами, молами, объединенными между собой и с морем шлюзами, каналами. Причальный фронт простирается в длину на 12 км. В военно-морской базе базируются корабли всех классов. Здесь также располагается центральное, эксплуатационное управление ВМС, штабы.

Бремерхафен — бременская гавань

Название самого города уже говорит о том, что здесь располагается порт. Городок занимает территорию на северо-западе государства, его название переводится как «бременская гавань». В 60 километрах от него расположен Бремен, вместе с которым они образуют землю Вольный Ганзейский город Бремен. Бухта обеспечивает основную часть доходов бюджета Бремерхафена и земли Бремен.

Это крупный торговый, пассажирский порт, здесь сосредоточен центр промыслового флота государства. Хаб обеспечивает базирование кораблей всех классов, включает в себя:

  • закрытый рейд;
  • набережные на реках Гесте и Везер;
  • 2 группы гаваней с камерными шлюзами;
  • причал.

Набережные рек доступны для малых судов, бассейны северного устья Гесте, Везер предназначены для океанских пассажирских и грузовых крупных судов. Возобновлен был участок порта Везерпорт, который принимает рудовозы, чья грузоподъемность составляет до 80 тонн.

Причальный фронт Бремерхафена — 20 км, глубина до 14 м. Здесь оборудован самый крупный в Европе контейнерный терминал, где в один ярус размещается до 12 000 контейнеров. У причалов терминала одновременно могут обслуживаться от 6 до 8 судов для перевозки контейнеров, грузоподъемностью до 40 000 тонн. В порт Бремерхафена ввозят морские грузы:

  • нефть и нефтепродукты
  • железная руда
  • лес
  • хлопок
  • сталь

Принимаются:

  • цемент
  • автомобили
  • промышленное оборудование

Оборот морских грузоперевозок составляет 14,2 млн тонн в год. Находятся на территории и судоремонтные, судостроительные предприятия, которые располагают 10 плавающими, 4 сухими доками, эллингами. Здесь занимаются ремонтом кораблей, судов всех классов. В Бремерхафен есть несколько школ, центры по подготовке специалистов офицерского, унтер-офицерского, рядового состава для ВМС Германии.

Висмар — главный по морскому экспорту в стране

Располагается на берегу Балтийского моря, Висмарского залива. Здесь находится главный порт экспорта страны, чей общий объем грузовых перевозок по морю составляет 2,8 млн тонн ежегодно. Ведет к нему морской искусственный канал.

В акваторию входит 5 гаваней, в Старой проводится обслуживание рыболовных судов, разгружается лес, в Океанской — перевалка большей массы грузов. В Калийной погружают на суда минеральные удобрения. Есть в порту Нефтяная гавань, бассейн судостроительного предприятия.

Заходить в морские ворота Висмар могут крупные суда с осадкой до 8 метров. Это одна из основных достопримечательностей города. Здесь всегда много народу, приходят туристы, местные жители, чтобы прогуляться по набережной. В выходные здесь можно купить свежайшие морепродукты на рыбном рынке.

Боркум-Эмден — порт на острове

Остров Боркум принадлежит Германии, входит в состав Фризских островов. Административно ему присвоен статус города в земле Нижняя Саксония. Он омывается морем, здесь сосредоточен порт Эмден, военно-морская база. Длина причального фронта составляет 3,2 км, глубина 5-10 метров. Гавань способна обеспечить ремонт кораблей, крейсеров, а также базу для них. Эмден является транспортным узлом бумажной промышленности, в нем хранятся, подвергаются обработке субстанции, лес, готовая бумага, растворы карбоната кальция. Дополнительно здесь проводится обработка грузов энергетической, автомобильной промышленности.

На территории постоянно находится амфибийно-транспортная группа ВМС Германии, которая состоит из 200 кораблей. Ее штаб расположен в городе Эмден. На острове находится учебный отряд, где осуществляется подготовка экипажей. В городе есть судоверфь, где ведется строительство подводных лодок.

50 крупнейших портов — Всемирный совет судоходства

Это крупнейшие контейнерные порты в мире, узлы, обеспечивающие движение мировой торговли.

 

Порт

Объем 2020 г. (млн TEU)

Объем 2019 (млн TEU)

Объем 2018 г. (млн TEU)

Объем 2017 (млн TEU)

Объем 2016 г. (млн TEU)

Веб-сайт

1

Шанхай, Китай

43,5

43,30

42.01

40,23

37.13

Английский

2

Сингапур

36,6

37,20

36,6

33,67

30,9

Английский

3

Нинбо-Чжоушань, Китай

28,72

27,49

26,35

24,61

21,6

Китайский

4

Шэньчжэнь, Китай

26,55

25,77

27,74

25. 21

23,97

Китайский

5

Гавань Гуанчжоу, Китай

23.19

23.23

21,87

20,37

18,85

Английский Китайский

6

Пусан, Южная Корея

21,59

21,99

21,66

20,49

19,85

Английский Корейский

7

Циндао, Китай

22.00

21.01

18,26

18,3

18.01

Английский Китайский

8

Гонконг, САР, Китай

17,95

18. 30

19,6

20,76

19,81

Китайский

9

Тяньцзинь, Китай

18,35

17.30

16

15.07

14,49

Английский Китайский

10

Роттердам, Нидерланды

14,35

14,82

14,51

13,73

12,38

Английский Голландский Немецкий Китайский

11

Джебель-Али, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты

13,5

14.11

14,95

15,37

15,73

Английский Арабский

12

Порт Кланг, Малайзия

13,24

13,58

12. 32

13,73

13,2

Английский Багаса Малайзия

13

Сямэнь, Китай

11.41

11.12

10

10,38

9,61

Китайский

14

Антверпен, Бельгия

12.04

11.10

11.1

10,45

10.04

Английский Нидерланды

15

Гаосюн, Тайвань, Китай

9,62

10,42

10,45

10,27

10,46

Английский Китайский

16

Далянь, Китай

6,54

10. 21

9,77

9,7

9,61

Английский Китайский

17*

Лос-Анджелес, США

9,2

9.30

9,46

9,43

8,86

Английский

17*

Гамбург, Германия

8,7

9.30

8,73

8,86

8,91

Английский Немецкий Китайский

19

Танджунг Пелепас, Малайзия

9,85

9.10

8,96

8,38

8,28

Английский

20

Лаем Чабанг, Таиланд

7,55

8. 10

8.07

7,78

7,22

Английский Тайский

21

Кейхин Портс, Япония*

 

8,00

 

7,98

7,61

Японский

22

Лонг-Бич, США

8.11

7,63

8.09

7,54

6,8

Английский

23

Танджунг Приок, Джакарта, Индонезия

6.17

7,6, 6,81**

7,64

6.09

5,51

 

24

Нью-Йорк-Нью-Джерси, США

7,59

7,40

7,2

6,71

6,25

Английский

25

Коломбо, Шри-Ланка

6,85

7,23

7,05

6. 21

5,73

Английский

26

Хошимин, Вьетнам

7,20

7,22

6,33

6.16

5,99

 

27

Сучжоу, Китай

 

6,27

       

28

Пирей, Греция

5,44

5,67

4,91

4,15

3,73

Греческий

29

Инкоу, Китай

5,67

5,48

6,5

6,28

6.08

 

30

Валенсия, Испания

5,43

5,44

     

английский испанский

31

Манила, Филиппины

4,43

5,31

5,05

4,82

4,52

Английский

32

Тайцан, Китай

 

5,15

       

33

Хайфон, Вьетнам

 

5. 13, 4.94**

     

вьетнамский

34

Альхесирас, Испания

5.11

5.12

4,77

4,39

4,76

Английский Испанский Французский

35

Порт Джавархарлала Неру (Нхава-Шева), Индия

4,68

5.03

5,05

4,83

4,51

Английский

36

Бремен/Бремерхафен,

Германия

 

4,87

5,42

5,51

5,49

Английский Немецкий

37

Танжер Мед, Марокко

5,77

4,8

3,47

3,31

2,96

Английский

38

Ляньюньган, Китай

 

4,78

4,75

4,72

4,7

Китайский

39

Мундра, Индия

 

4,73

4,44

4,24

4,8

Английский

40

Саванна, США

4,68

4,59

4,35

4,05

3,64

Английский

41

Токио, Япония

 

4,51

4,57

4,5

4,25

Английский Китайский Корейский Японский

42

Жичжао, Китай

4,86 ​​

4,50

4

3,24

3. 01

Английский Китайский

43

Фошань, Китай

 

4,44

       

44

Джидда, Саудовская Аравия

 

4,43

4.12

4,15

3,96

Английский Арабский

45

Колон, Панама

4,43

4,38

3,89

3,89

3,26

Испанский

46

Сантос, Бразилия

 

4,17

4.12

3,85

3,6

Португальский

47

Салала, Оман

 

4. 11

3,39

3,94

3,32

Английский

48

Дунгуань, Китай

 

4,00

3,5

3,91

3,64

 

49

Гуанси Бэйбу, Китай

 

3,82

       
   

*= галстук

         
   

**= несоответствие источников

         

Примечание: рейтинг основан на статистике за 2019 год

10 самых оживленных портовых городов

На протяжении тысячелетий реки и моря соединяли миры. Портовые города имеют особую атмосферу, которая делает их более открытыми, культурно разнообразными и оживленными, чем остальные материковые города. Посмотрите на эти десять великих портовых городов, которые привлекают посетителей со всего мира.

10. Блейкни, Норфолк, Англия

Средневековая портовая деревня может похвастаться песчаными холмами, каналами, ручьями и очаровательными домами. В исторических зданиях посетители найдут пабы, рестораны, отели и магазины. Здесь также есть парки, красивые сады и, конечно же, песчаные пляжи. Активный отдых на свежем воздухе включает пешие и велосипедные прогулки, прогулки на лодке, верховую езду и даже наблюдение за птицами!

Зачем туда ходить?

Живописные пейзажи напоминают типичный прибрежный поселок. Песчаный пейзаж с видом на море обеспечивает спокойное и романтическое место для отдыха на выходных.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

9. Сен-Мало, Франция

Обнесенный стеной портовый город на Ла-Манше действительно очень живописен. Его скромное население резко увеличивается в туристический сезон летом. Город был важным портом в средние века, контролируя вход между морем и рекой Ранс. Позже он даже стал домом для пиратов и морских путешественников. Замки, стены, башни и церкви разных эпох можно осмотреть во время экскурсии или случайной прогулки по городу.

Зачем туда ходить?

Помимо исторической архитектуры, туристам нравится местная кухня, основу которой составляют свежие морепродукты. Кстати, в Сен-Мало самая высокая концентрация ресторанов в Европе!

Фото Сабины де Вильруа

Фото Людовика Лагадека

Фото Филиппа МАНГЕНА

Фото Карлоса Палхау

8. Порт-Гримо, Франция

Невероятно молодой приморский город – создан в 1960-х годов французского архитектора Франсуа Спёри, принявшего венецианскую систему каналов, поэтому его иногда называют «французской Венецией». Тем не менее, его побережье может похвастаться рыбацкими домами, очень характерными для культового Сен-Тропе. Город служит портом для владельцев лодок, которые в основном паркуют свои лодки перед своими домами, и почти нет другого транспорта. Красочные дома и пышная зелень делают это место таким живописным.

Зачем туда ходить?

Городские рынки и магазины предлагают все необходимое для приятного отдыха в этом тихом оазисе. Здесь есть много жилья для путешественников, так как Порт-Гримо способствует туризму. Откройте для себя эту относительно неизвестную жемчужину Французской Ривьеры.

Фото Неизвестного

Фото Бена Джонса

Фото Тициано Фото

Фото Малтана Антона

Фото Седрика Майенса

7. Линдау, Бавария, Германия

Город расположен в уникальном месте – на острове Боденского озера. В исторической гавани Линдау находится красивая статуя льва — баварского символа. Попасть туда можно только через канал. Линдау является популярным туристическим направлением благодаря своему природному окружению, а также историческому центру с множеством средневековых зданий и улиц.

Зачем туда ходить?

В городе много исторических архитектурных чудес. Он также расположен рядом со швейцарской и австрийской границами: австрийская гора Пфендер создает поразительный природный фон.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

6. Копенгаген, Дания

Модный скандинавский город всегда интересно исследовать: от традиционного скандинавского духа до Христиании, где либеральный образ жизни влияет на темп жизни. Лодки здесь работают как автобусы, перевозя людей из одного конца города в другой — какое прекрасное средство передвижения!

Зачем туда ходить?

Это отличный способ исследовать захватывающий город с каналов. Лодки со стеклянными крышами позволяют совершить действительно живописное путешествие.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

5. Амстердам, Нидерланды

Куда бы вы ни пошли в Амстердаме, везде есть каналы. Многие люди путешествуют и даже живут в лодках, так как это старая традиция, а также довольно удобная в многолюдном городе. Плавучие дома также предоставляют туристам размещение на воде и экскурсии по городу.

Зачем туда ходить?

Один из самых интересных европейских городов славится либеральным духом, красивой исторической архитектурой и кофейнями, где можно выпить чашечку вкусного кофе.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото dhikagraph

4. Венеция, Италия

Венеция на протяжении веков была самым известным и важным портом. Гранд-канал — главный водно-транспортный коридор Венеции — протянулся через весь город. Канал длиной 3800 м (12467 футов) можно исследовать на водных автобусах, водных таксах и гондолах — излюбленном транспорте туристов. Гондольеры иногда даже поют песни, что делает процесс еще более романтичным.

Зачем туда ходить?

Канал действительно отражает безупречный стиль и атмосферу прекрасной Венеции. И он такой длинный, что его видно даже из космоса!

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

3. Рио-де-Жанейро, Бразилия

Гавань Рио-де-Жанейро считается одним из природных чудес света. В 1502 году, когда португальские исследователи открыли залив, они были поражены его удивительным видом. Европейцы никогда раньше не видели гор и скал причудливой формы. Сегодня это одно из самых узнаваемых мест в Бразилии.

Зачем туда ходить?

Посетите вершину Корковадо, где стоит знаменитая статуя Христа-Искупителя. Отсюда открываются потрясающие виды на гавань.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

2. Гонконг, Китай

Гавань Виктория — естественная гавань, сыгравшая важную роль в истории города. Между тем лодки и паромы являются здесь не только средством передвижения, но и позволяют любоваться впечатляющим горизонтом Гонконга, который особенно красив ночью, когда небоскребы подсвечиваются.

Зачем туда ходить?

Попробуйте отправиться в тур по гавани Star Ferry — симпатичный двухэтажный автобус проезжает по самым красивым местам Гонконга.

Фото Револдава Кима

Фото Неизвестного

Фото A Cruising Couple

Фото Неизвестного

1. Сидней, Австралия

Один из самых оживленных австралийских городов имеет разветвленную систему портов, а также популярные острова Сиднейской гавани. Группа островов окружает один из самых захватывающих австралийских городов. Он включает в себя остров Какаду, внесенный в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Экскурсия на остров Харбор-Айленд в Сиднее — популярное занятие, которое знакомит с историей и основными достопримечательностями. Гламурный кемпинг на острове Какаду — одно из самых уникальных и любимых занятий.

Зачем туда ходить?

Расположен рядом с Сиднеем, отличается исторической архитектурой, великолепными видами. Предлагаются увлекательные экскурсии по окрестностям.

Фото Неизвестного

Фото Неизвестного

Фото Риша

Фото Неизвестного

Окружающая среда портовых городов в глобальной Азии – Центр глобальной Азии

Исследовательская группа (Нью-Йоркский университет, Шанхай)

(Транс)Порты: внутренняя жизнь и внешний охват портовых городов Индийского океана

Исследовательская группа Нью-Йоркского университета в Шанхае сосредоточится на циркуляции между портовыми городами через Индийский океан, связях между портовыми городами и их внутренними районами, а также внутреннем составе и социально-культурной, а также политико-экономической динамике в  портовых городах. «(Транспорт)порты» — эти особые места-люди — рассматриваются как «узлы», т. е. как тесно связанные узлы схождения, запутывания и расхождения в глобальных потоках людей, животных, растений, финансов, идей и другие вопросы. Цель состоит в том, чтобы исследовать подвижные и многогранные связи, сети, циркуляции и пути обмена, пролегающие в жизненных мирах портовых городов и за их пределами, в их ближайшие внутренние районы или даже в более отдаленные районы. Эта исследовательская группа намерена продемонстрировать, что портовые города являются не только торговыми площадками, но и местами, которые вынашивали и передавали новые идеи, ценности, привычки, кухни, религии, технологии и медицинские знания во внутренние районы и за моря.

Члены этой исследовательской группы, каждый из которых занимается изучением различных портовых городов Индийского океана и с междисциплинарной точки зрения, рассмотрят несколько вопросов, чтобы понять внутреннюю динамику и внешние связи портовых городов Индийского океана во времени и пространстве. Как управлялись и управляются портовые города? Являются ли различные этнические, профессиональные или религиозные группы квазиавтономными или встроены в гегемонистскую и иерархическую политическую систему и подчинены ей? Другие важные аспекты в этом контексте включают отношения между портами и их внутренними районами, между торговыми компаниями и рыбацкими общинами и другими социальными, политическими и/или военными учреждениями портового города, между жителями порта и иностранными поселенцами и религиозными учреждениями. , создание наследия в портовых городах и влияние отдельных портов на более широкие связи в Индийском океане.

Грант Фонда Люса укрепит продолжающееся сотрудничество между исследователями, занимающимися изучением Индийского океана в Нью-Йоркском университете в Шанхае (NYU-SH) и Университете Мартина Лютера в Галле-Виттенберге (MLU). В NYUSH исследователи связаны с Центром глобальной Азии (CGA). В MLU участники связаны с Центром междисциплинарных региональных исследований (Zentrum für Interdisziplinäre Regionalstudien или ZIRS). Частично благодаря гранту от Volkswagen Foundation этот совместный исследовательский кластер уже разработал серию проектов в рамках общей темы «(Транс)порты». В дополнение к проведению отдельных исследований исследовательский кластер намерен собираться каждый год для обсуждения результатов исследований, планирования презентаций на конференциях и публикации их результатов в отредактированных томах.

Грант Luce Foundation будет способствовать текущему сотрудничеству между NYU-SH и MLU и, кроме того, позволит NYUSH наладить научно-исследовательское и учебное сотрудничество со своими партнерскими кампусами портала в Нью-Йорке и Абу-Даби. В частности, NYU-SH будет строить отношения с преподавателями NYU-NY и NYU-AD, заинтересованными в изучении мира Индийского океана как концептуальной основы и проблемы (а не просто как территориального «контейнера» или геополитического «этапа»). , историческая арена конкуренции, конфликтов и сотрудничества между различными акторами и агентами на море и на суше.

Учитывая основы, уже заложенные Центром глобальной Азии в NYU-SH, основные преподаватели Шанхая, участвующие в гранте Фонда Люса, сосредоточат свои средства на (1) развитии связей и поощрении взаимодействия между исследователями с общими интересами в рамках NYU Global. сети и за ее пределами, и (2) создание новых совместных исследовательских структур и проектов на основе этих связей. Нашей моделью для такой постоянной работы является успешная реализация трехлетней серии «летних школ», организованных между NYU-SH и MLU на средства вышеупомянутого фонда Volkswagen. Однонедельная летняя школа по мировым связям в Индийском океане позволила преподавателям двух институтов встретиться с младшими и старшими учеными (историками, антропологами, географами и археологами) со всего мира, работающими в Индийском океане, для обсуждения различных тематических вопросов. точки. В результате этих однонедельных взаимодействий возникли совместные проекты, которые, например, будут сосредоточены на китайских источниках по морской Азии и совместном редактировании онлайн-журнала о мире Индийского океана. Другой появляющийся совместный проект будет сосредоточен на перемещении живых биологических видов через Индийский океан в целях научных исследований, коммерческой спекуляции, обмена политическими подарками, аграрного производства или личного желания и удовольствия. Поскольку финансирование Фонда Volkswagen скоро подходит к концу, NYU-SH будет стремиться мобилизовать поддержку Фонда Люса, чтобы продолжить это сотрудничество и, действительно, развить его, интегрируя больше коллег из двух других кампусов Нью-Йоркского университета. Глобальная сеть.

Еще одной интересной областью будет образовательная, педагогическая и учебная разработка с тематическим акцентом «глобальная Азия», которая объединит преподавательский и институциональный ресурсы трех портальных кампусов Нью-Йоркского университета. Например, мы надеемся использовать финансирование Luce Foundation для разработки онлайн-курсов, в которых профессора, студенты и профессора из NYU-AD и NYU-SH могут преподавать и учиться вместе. NYU-SH и NYU-AD уже предложили онлайн-курс по глобальной Азии, который мы надеемся ввести в качестве базового курса для младших востоковедов в NYU-AD. NYU-SH и NYU в настоящее время обсуждают возможности предложения магистерской программы в области глобальных исследований. NYU-SH уже предлагает одну постдокторскую стипендию для изучения мира Индийского океана. Кроме того, благодаря гранту Luce Foundation три кампуса надеются организовать регулярный семинар для докторантов, работающих в Индийском океане.

Участники исследований и резюме проекта

Tansen Sen

Профессор NYUSH

Директор, Центр глобальной Азии в NYU-SH

«Внутренние и внешние соединения Гуангз.   На протяжении большей части первого тысячелетия нашей эры Гуанчжоу (он же Кантон) был ведущим портом в южном прибрежном регионе Китая, связанным с несколькими местами в Индийском океане. Это был главный канал для импорта и экспорта коммерческих товаров, место, где были основаны некоторые из первых буддийских монастырей, а также место для общения между иностранными поселенцами, местными торговцами и элитой. В этой части исследовательского проекта рассматриваются морские связи Гуанчжоу и социальное, культурное и экономическое влияние этих связей на портовый город, а также на внутренние районы в течение первого тысячелетия нашей эры. В частности, будут изучаться следующие три аспекта: 1) влияние иностранных торговых общин, буддийских учреждений и импортных товаров на повседневную жизнь людей в Гуанчжоу и через портовый город во внутренние районы в отношении знания зарубежные регионы, изменения в кухне и лечении, а также принятие новых религиозных традиций; 2) экономический рост портового города, а также внутренних районов, вызванный торговлей в Индийском океане; 3) вклад Гуанчжоу в расширение взаимодействия внутри Индийского океана за счет развития портовых сооружений, административных и рыночных структур, инвестиционных возможностей. Для изучения этих трех аспектов будут использованы различные текстовые источники, в том числе на китайском, арабском и персидском языках, а также археологические свидетельства.

Дуэйн Джозеф Корпис

Доцент NYU-SH

«Перевозка протестантских благотворительных организаций в Индию: немецкие и английские миссионерские сети в портовых городах Индии восемнадцатого века».   В этой части проекта анализируются способы, с помощью которых движение благотворительных средств, товаров и услуг помогло создать динамичную и взаимосвязанную инфраструктуру, связывающую немецких, английских и индийских субъектов, находившихся в восточных портах Индии в восемнадцатом веке. Эта инфраструктура создала и стабилизировала сети материальных и культурных обменов, которые связывали эти индийские портовые города с европейскими городами, торговцами, политическими властями и религиозными учреждениями. Благотворительность часто рассматривается как способ распределения ресурсов, существующий вне структурной логики политической экономии коммерческой деятельности. В результате существует мало теоретических или эмпирических исследований, в которых учитывается, как движение благотворительности на огромные расстояния на самом деле было ключевым элементом для создания ряда мощных связей между колониальными, имперскими и торговыми центрами в Европе и Индии. Эмпирическая направленность этого исследования посвящена изучению совместных проектов немецких миссионеров, посланных королем Дании в его колонию в Транкебаре (Тарангамбади), вместе с лондонским Обществом распространения христианских знаний (SPCK), которое работало с немецкими миссионерами в Транкебаре. а также в английском форпосте Мадрас (Ченнаи). Благотворительная деятельность немецких миссионеров и SPCK расширила европейское материальное и идеологическое влияние в регионе за счет мобильности самих миссионеров, книг и Библий, которые они производили и распространяли бесплатно, основанных ими школ, денег, которые они переправляли из одного порта в другой. следующий, а также продукты питания и другие ресурсы, которые они предлагали местным жителям, чтобы обратить их в христианство. Благотворительность нельзя рассматривать как второстепенную экзогенную переменную в имперской и колониальной экономике обмена в Индийском океане. Скорее, благотворительные сети участвовали в создании и укреплении европейского колониального влияния в Индийском океане, поскольку они пытались способствовать экспорту протестантского христианства в регионе.

Цзу-хуэй Селина Хунг

    Доцент, NYU-SH

«От рыбаков до забытых рабов в международных водах: написание экологических и трудовых протестов в тайваньской океанской литературе».  Эта часть исследовательского проекта основана на исторически чувствительном текстовом анализе корпуса недавних литературных произведений из Тайваня, написанных как ханьско-китайскими авторами, так и авторами из числа коренных народов. Эти работы касаются отношений между островной страной (сосредоточенной на ее различных морских портах) и окружающими ее океанами и морями через призму высокодоходной, но этически проблематичной оффшорной рыбной промышленности, в которой участвует транснациональная группа тайваньских компаний, международные агентства по трудоустройству, и тайваньские рыбаки, и рабочие-мигранты из Юго-Восточной Азии (например, многие из которых прибыли из небольших рыбацких деревень в сельской Индонезии). Эта прибыльная, но также известная во всем мире отрасль пересекла многие воды (от Тихого океана до Индийского океана и даже Атлантики) и приобрела все большую (но все же недостаточную) общественную известность благодаря независимым новостным репортажам за последние несколько лет, что привлекло общественное внимание. заботы дома и за рубежом. Таким образом, проект Селины Хун представляет собой социально ангажированный литературный анализ, который прольет свет на многие формы связей Тайваня — не с восточноазиатским континентом, а с его морскими соседями и окружающей средой.

Лена Шин

    Ассистент профессора НЮШ

  «Воспоминания о порте договора: колониальная ностальгия в устных рассказах о Шанхае». Эта часть исследовательского проекта находится на стыке истории, этнографии и литературоведения. Основываясь на долгосрочных этнографических полевых исследованиях, он анализирует представление полуколониальной истории Шанхая в устных рассказах жителей Шанхая, пострадавших от крупномасштабного процесса сноса и переселения города. Смешивая личный опыт, исторические факты и городские легенды, истории ностальгически изображают космополитический город, сформированный своим прошлым как Порт Договора. Проект исследует, как акт рассказывания историй стал важным средством, с помощью которого жители Шанхая справляются, понимают или сопротивляются и протестуют против быстрого исчезновения их среды обитания. Он также отслеживает историческую достоверность этих историй, чтобы проанализировать, как жители стратегически используют историю Порта Договора в своих ходатайствах о признании определенных зданий или района историческим наследием.

Буркхард Шнеппель

Профессор Университета Мартина Лютера, Галле-Виттенберг

Исполняющий обязанности директора Центра междисциплинарных региональных исследований MLU

Кибер-оф-Маврикий. Целью этой части исследовательского проекта является вклад в этноисторию хабов, особенно островных хабов, с использованием портового города Порт-Луи на острове Маврикий на юго-западе Индийского океана в качестве примера и парадигмы. Геостратегически этот остров относится к категории того, что можно было бы назвать «полезным островом в глуши». Расположенный примерно на полпути между мысом Доброй Надежды и Индией, Маврикий (т. е. место и люди) служил долгожданной промежуточной точкой причала и убежищем на просторах моря в эпоху парусного спорта. Проект основан на гипотезе о том, что он был и будет raison d’etre, то есть основной функцией и самой основной характеристикой этого острова — быть центром. Маврикий, прямо скажем, рожден для объятий. Кроме того, изначально начав как морской узел, опыт и функции, которые были приобретены и развиты Маврикием в этом качестве, постепенно были переданы нескольким неморским областям, где они рано или поздно начали вести самостоятельную жизнь. Таким образом, на протяжении веков Маврикий стал экспертом или мастером в искусстве хаббинга.

Проект должен продемонстрировать вышеизложенное, рассматривая историю Маврикия как центра и изменения, которые произошли в этой истории, начиная с ранней фазы острова как военно-морской базы и заканчивая его нынешней ролью туристического направления. , оффшорное банковское место и кибер-остров. Он также должен исследовать трансформационные процессы, повышающие ценность, которые происходят в маврикийском центре, утверждая, что для понимания маврикийского общества и культуры уже нецелесообразно рассматривать их, как это делалось в большинстве исследований, как только плантационное общество, но и как «центральное общество».

Катя Мюллер

Постдокторант, Университет Мартина Лютера, Галле-Виттенберг

«Цифровой портовый город: Мумбаи и индийское культурное наследие».   Портовые города всегда были центрами притока, обращения и оттока идей, товаров и людей. Бомбей или Мумбаи, островной город со сравнительно молодой 600-летней историей гавани, расположен на берегу Индийского океана и, таким образом, был стратегически важным пунктом входа и выхода для путешествий и перевозок между Индией и Европой. Из портов Бомбея артефакты культурного наследия — среди прочих товаров — отправлялись преимущественно за границу, чтобы сформировать фонд кабинетов и исследований в этнографических музеях и институтах Европы (и Северной Америки). В контексте постколониальных программ музея оцифрованное культурное наследие по частям перемещается по подводным кабелям и снова находит Мумбаи в качестве главного порта. Преодолевая разрыв между культурными знаниями в колониальные и современные времена, эта часть исследовательского проекта ставит вопрос о том, как портовые характеристики города Бомбея способствуют его сохраняющемуся значению в сфере культурного наследия и его трансокеанской циркуляции. Он направлен на то, чтобы связать идеи портовых городов с текущими изменениями в осязаемости товаров, отправляемых в Бомбей и из него. Он будет утверждать, что признание Бомбея портовым городом и  цифровой портовый город позволяет нам взять пример культурного наследия Индии и проследить его прежние и нынешние пути циркуляции через Индийский океан.

Борис Вилле

    Докторант-исследователь, Университет Мартина Лютера, Галле-Виттенберг

«Транс-инфраструктура и пространственность политического протеста в мальдивском центре города Мале».  Спорная смена мальдивского правительства в феврале 2012 г. вызвала беспрецедентную волну контрпротеста, которая в основном проходила в столице Мале. Это протестное движение особым образом взаимодействовало с городскими пространствами, выходя за его локальные границы, борясь, подрывая и переплетая различные сети для собственного политического дела протестного движения. В островном государстве Мальдивы столица Мале играет ключевую роль с точки зрения транс-инфраструктуры: она действует как узел как морского, так и воздушного транспорта; он обслуживает большинство транснациональных организаций и предприятий, таких как ПРООН, дипломатические миссии, неправительственные организации, а также туристические и финансовые корпорации; он вмещает большинство трансрегиональных учреждений высшего образования, исследований, здравоохранения, религии и средств массовой информации; и, что наиболее важно, в нем находится большинство национальных институтов государства, таких как министерства, органы власти, штаб сил безопасности, парламент и канцелярия президента. Концентрация этих инфраструктур на одном густонаселенном маленьком острове представляет собой особую пространственную конфигурацию, позволяющую трансмутировать активы между различными сетями, которые, в свою очередь, формируют основу для накопления власти. Эти жизненно важные узлы были важными целями протестного движения для реализации своего политического проекта. В этой части исследовательского проекта анализируется пространственная тактика протестного движения с точки зрения того, как оно подходило к этим инфраструктурам, занимая, блокируя и подрывая или связывая, сопоставляя и объединяя ассоциации, чтобы оспорить легитимность передачи власти. Он покажет, как пространственное присвоение движением транс-инфраструктур раскрывает взаимосвязь власти и связи. Он будет утверждать, что исследование пространственной производительности протестного движения предлагает полезный подход к разгадке политики сетевого взаимодействия в центре города.

Марейке Пампус

     Докторант, Институт социальной антропологии им.   В этой части исследовательского проекта предлагается антропологический подход к кухням портовых городов. Ингредиенты, рецепты и блюда веками путешествовали по морским торговым сетям. Таким образом, углубленный анализ продуктов питания, способов питания и кухонь портовых городов, в частности, раскрывает истории и маршруты морских связей и межкультурных контактов. Поскольку совместный прием пищи является социальным актом, а определенные блюда используются в качестве маркеров идентичности, это исследование предложит новый взгляд на этно-историю портовых городов и многообразие идентичностей внутри них. Основываясь на первичных исследованиях Пенанга, это будет исследование на нескольких площадках, в котором будут рассмотрены не только кухни портового города Пенанга, но также использованы примеры из Макао и Калькутты в рамках связанных историй мира Индийского океана.

WPS — Порты по стране

World Ports By Country

6

I

Исландия (67)


Индия (76)
Индонезия (154)
6 1 Kazakhstan (9)
Kenya (3)
1 5 2108 M Макао (1)
Мадагаскар (11)
Малайзия (25)
Мальдивы (1)
Мальта (2)
Маршалловы острова (2)
6 1 1 Сент-Китс и Невис (2)
Сент-Люсия (4)
Сент-Винсент и Гренадины (5)
Самоа (1)
Сан-Томе и Принсипи (2)
Саудовская Аравия (18)
Сенегал (4)
Сербия (1) )
Сейшельские острова (1)
8

8

9159 9151 9
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V X Y Z
A
Албания (4)
Алжир (18)
Американское Самоа (1)
Ангола (16)
Ангилья (1)
Антигуа и Барбуда (1)
Аргентина (55)
Аруба (3)
Австралия (106 )
Австрия (4)
Азербайджан (1)
Верх
Б
Багамы (8)
Бахрейн (2)
Бангладеш (4)
Барбадос (1)
Беларусь (1)
Бельгия (8)
Белиз (1)
Бенин (1)
Бермуды (3)
Боливия (1)
Бразилия (81)
Бруней-Даруссалам (1)
Болгария (2)
Верх  
C
Камбоджа (2)
Камерун (1)
Канада (239)
Кабо-Верде (7)
Каймановы острова (2)
Центральноафриканская Республика (1)
Чили (46)
Китай (172)
Остров Рождества (1)
Колумбия (15)
Коморские острова (3)
Конго , Демократическая Республика (3)
Республика Конго (4)
Острова Кука (1)
Коста-Рика (6)
Кот-д’Ивуар (4)
Хорватия (34)
Куба (37)
Кипр ( 4)
Чехия (2)
Верх  
D
Denmark (159)
Djibouti (1)
Dominica (3)
Dominican Republic (14)
Top  
E
Ecuador (9)
Egypt (28)
El Salvador (3)
Equatorial Guinea (9)
Eritrea (2)
Estonia (26)
Top  
F
Фолклендские (Мальвинские) острова (7)
Faroe Islands (4)
Fiji (5)
Finland (60)
France (268)
French Guiana (5)
French Polynesia (7)
Top  
G
Габон (6)
Гамбия (1)
Грузия (4)
Германия (98)
Гана (4)
Гибралтар (3)
Греция (103)
Гренландия (22)
Гренада (1)
Гваделупа (3) )
Гуам (1)
Гватемала (5)
Гвинея (2)
Гвинея-Бисау (2)
Гайана (6)
Верх  
H
Гаити (11)
Гондурас (6)
Гонконг (2)
Венгрия (1)
Верх  
Иран (39)
Ирак (4)
Ирландия (49)
Израиль (5)
Италия (311)
Верх  
J
Ямайка (15)
Япония (292)
Иордания (3)
Верх  
K
Kiribati (3)
Korea, North (8)
Korea, South (17)
Kuwait (3)
Top  
L
Латвия (6)
Ливан (2)
Либерия (4)
Ливия (15)
Литва (1)
Верх  
Мартиника (3)
Мавритания (2)
Маврикий (1)
Мексика ( 42)
Микронезия, Федеративные Штаты (2)
Монако (2)
Черногория (1)
Монтсеррат (2)
Марокко (15)
Мозамбик (5)
Мьянма (5)
Верх  
N
Намибия (2)
Науру (1)
Нидерланды (24)
Нидерландские Антильские острова (7)
Новая Каледония (7)
Новая Зеландия (25)
Никарагуа (7)
Нигер (1)
Нигерия (12) )
Северные Марианские острова (3)
Норвегия (437)
Верх  
O
Оман (7)
Верх  
P
Пакистан (14)
Панама (13)
Папуа-Новая Гвинея (19)
Парагвай (4)
Перу (33)
Филиппины (68)
Польша (12)
Португалия (62)
Пуэрто-Рико (22) )
Верх  
Q
Катар (6)
Верх  
Р
Реюньон (2)
Румыния (18)
Россия (151)
Верх  
S
Сьерра-Леоне (3)
Сингапур (2)
Словакия (Словакия) (1)
Словения (3)
Соломоновы острова (14)
Сомали (4)
Южная Африка (10)
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (1)
Испания (382)
Шри-Ланка (4)
Остров Св. Елены (1)
Сен-Пьер и Микелон (2)
Судан (3)
Суринам (2)
Шпицберген (3)
Швеция (82)
Швейцария (5)
Сирия (5)
Верх
Т
Тайвань (6)
Танзания (13)
Таиланд (21)
Тимор-Лешти (1)
Того (2)
Токелау (3)
Тонга (3)
Тринидад и Тобаго (11)
Тунис (8)
Турция (50)
Туркменистан (1) 92 и Кайкос (3)
Тувалу (1)
Верх
U
Украина (18)
Объединенные Арабские Эмираты (9)
Великобритания (393)
США (587)
Малые отдаленные острова США (3)
Уругвай (10)
Верх
В
Vanuatu (2)
Венесуэла (41)
Вьетнам (15)
Виргинские острова (британцы) (2)
Виргинские острова (США) (6)
TOP
TOP
151
. Йемен (8)

Количество портов соответствует названию страны.

Ворота в мир | Издательство Херст

Описание

Регион Персидского залива стал домом для некоторых из самых быстрорастущих и впечатляющих городов мира, многие из которых имеют глобальные устремления. Gateways to the World представляет собой углубленный, систематический и междисциплинарный подход к изучению этих городов. Он начинается с более широкого взгляда на то, как следует интерпретировать возникновение и значение городов вдоль водного пути Персидского залива. Затем он переходит к историческим исследованиям возникновения национальных границ и рубежей, того, как они стали разного рода «портовыми городами», какова семантика их изучения, и что значат сверкающие горизонты и городские пейзажи, а также оставшиеся традиционные кварталы для международного сообщества. политической экономии и для личности их жителей.

Наряду с такими амбициозными мировыми городами, как Доха, Абу-Даби и Дубай, есть портовые города, лучшие дни которых, похоже, остались позади, а есть и другие, которые в значительной степени сохранили свои традиционные ткани. Эта книга представляет собой всестороннее исследование природы и разнообразия, важности и внутренних и международных последствий портовых городов вдоль Персидского залива.

Оглавление

  1. Введение

Мехран Камрава

  1. От портовых городов к городам с портами: к мультискалярной истории урбанизма Персидского залива в двадцатом веке

Аранг Кешаварзян

  1. Современные портовые города в Персидском заливе: локальные шлюзы и глобальные сети

Мехран Камрава

  1. Историческое исследование территории и инфраструктуры в государствах перемирия

Стивен Дж. Рамос

  1. Урбанизм Персидского залива: семантическое поле категориального пространства

Ахмед Канна

  1. Формирующийся городской ландшафт в южной части Персидского залива

Ашраф М. Салама

  1. Либерализация недвижимости как катализатор городских преобразований в Персидском заливе

Florian Wiedmann

  1. Неолиберальная урбанизация и умные города в регионе Персидского залива: пример города Масдар в Абу-Даби

Ремах Гариб, М. Эврен Ток и Мохаммад Зебиан

  1. Динамика городов в портовых городах Ирана: рост, неформальность и упадок в Бендер-Аббасе

Пуя Алаедини и Мехрдад Джавахерипур

  1. Удовлетворенность жильем и идентичность места в традиционном районе: пример Мутра, Оман

Марике Бонтенбаль

Обзоры

Ворота в мир Авторы не только прослеживают историю портовых городов в Персидском заливе, но и благодаря экспертным знаниям проливают новый свет на изменение и формирование человеческой и городской среды эти портовые мегаполисы. При этом авторы также обращают внимание на культурные и пространственные ресурсы, а также демографические последствия портовой метрополии. Эта работа поистине новаторская…» — Ануш Эхтешами, профессор международных отношений Насера ​​аль-Сабаха, автор книги  9«Динамика изменений в Персидском заливе, 2015 г.»

«Мехран Камрава собрал в этом важном томе множество захватывающих эссе. Книга вносит уникальный вклад в новые исследования портовых городов в Персидском заливе и их глобального значения», — Аршин Адиб-Могхаддам, профессор глобальной мысли и сравнительной философии, Школа восточных и африканских исследований (SOAS),

. Отличная книга сочетает в себе исследования на местах с обзором теорий о модернизации, урбанизации и роли архитектуры в создании «узнаваемости бренда». В нем представлен всесторонний взгляд на регион Персидского залива с вниманием как к аравийскому, так и к иранскому побережью, а также к сетям, которые их связывают. Ценный снимок происходящих там преобразований». — Лоуренс Дж. Поттер, адъюнкт-профессор международных и общественных отношений Колумбийского университета и редактор журнала Сектантская политика в Персидском заливе

«Своевременный сборник. Сосредоточив внимание на портах, том успешно отражает более широкие городские тенденции, особенно те, которые порождены новой политической, глобальной экономикой и экономикой знаний, связанной с созданием городов, которые сформировали регион в последние годы. Несомненно, это ценное дополнение к растущему объему литературы о городах Персидского залива». — Нелида Фуккаро, Школа восточных и африканских исследований (SOAS), автор книги « историй городов и государств в Персидском заливе: Манама с 1800 г.»

«Это впечатляющая, своевременная и хорошо построенная книга, в которой исследуется противоречивая природа портовых городов в регионе Персидского залива. Он вовлекает исторические города Ирака и Ирана в критическую дискуссию о быстрой урбанизации и «форме против содержания» в этом регионе, ориентированном на образ и потребителя». Глобализация в регионе Персидского залива

Редакторы

Мехран Камрава — профессор государственного управления Джорджтаунского университета в Катаре и директор отдела иранских исследований в Арабском центре исследований и политических исследований.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *