Вконтакте автомобильная столица: Российская Автомобильная Федерация | raf.su

Содержание

Российская Автомобильная Федерация | raf.su

  • Вниманию спортсменов, выезжающих из России для участия в соревнованиях

    Опубликован порядок для включения в списки Минспорта РФ для пересечения границы

  • В Смоленске прошел отборочный этап Трофея ФИА по ралли на регулярность движения

    Пять лучших экипажей получили право участвовать в финале международного турнира

  • Вниманию участников международных соревнований по ралли и ралли-рейдам

    О свидетельствах о прохождении курсов первой помощи пострадавшим при несчастных случаях

  • О зимней экипировке в автоспорте

    Информация для участников, организаторов и официальных лиц соревнований

  • На Аллее героев спорта РГУФКСМиТ открыт памятник профессору Э.С.Цыганкову

    Легенду советского и российского автоспорта увековечили в бронзе

  • Обновленные документы на сайте РАФ

    Опубликованы новые редакции нескольких разделов Спортивного кодекса и прейскурант на услуги РАФ

  • Владимиру Цельмину – 75!

    7 сентября свой юбилей празднует бессменный организатор фестиваля автомобильного спорта «Мороз»

  • Виктория Блохина стала участницей проекта FIA “Girls on Track – Rising Stars»

    В октябре россиянке предстоят отборочные соревнования на французском автодроме Поль Рикар

  • Поздравляем новых мастеров спорта России!

    Августовским приказом Минспорта РФ звания «Мастер спорта России» присвоены четырем пилотам из трех регионов

  • О прекращении действия омологации RAF 73SC_19

    Информационное письмо Комитета спортивной техники РАФ

  • Информационное письмо Комитета спортивной техники РАФ

    О приостановлении действия лицензии производителя каркасов безопасности

  • Итоги IV Международного конкурса карикатур по безопасности дорожного движения

    Художники из 45 стран мира получат сертификаты от РАФ и ГИБДД Тюменской области

  • Всемирные автоспортивные игры перенесены на 2022 год

    Второй розыгрыш FIA Motorsport Games отложен на 12 месяцев из-за пандемии

  • Полку мастеров спорта прибыло!

    В июле звание «Мастер спорта России» было присвоено 11 гонщикам из шести регионов страны

  • Российская автомобильная федерация запускает новый проект – Кубок РАФ по цифровому автоспорту

    Соревнования пройдут на платформе Assetto Corsa Competizione для персональных компьютеров

  • Ира Сидоркова: есть первый подиум в W Series!

    18-летняя гонщица из Карелии завоевала серебро на трассе Red Bull Ring

  • День ГАИ (ГИБДД МВД РФ)

    Сегодня День ГАИ – профессиональный праздник работников государственной инспекции безопасности дорожного движения

  • Относительно вакцинации спортсменов от новой коронавирусной инфекции COVID-19

    Рекомендации Российской автомобильной федерации

  • О присвоении звания «Мастер спорта России» по автомобильному спорту

    В июне 2021 года звание «Мастер спорта России» присвоено девяти гонщикам из пяти регионов страны

  • Порядок направления заявки на проведение всероссийских и межрегиональных соревнований и включение в ЕКП 2022 г.

    Заявки на включение в календарь РАФ 2022 года принимаются до 23 июля

  • Вниманию организаторов международных соревнований

    Не пропустите сроки подачи заявок в календарь ФИА на 2022 год

  • Скончался Константин Григорьевич Антропов

    Перестало биться сердце легендарного автогонщика Удмуртии и России

  • Поздравляем новых мастеров спорта России!

    Майским приказом Минспорта РФ звания «Мастер спорта России» присвоены 11 гонщикам

  • Вниманию посетителей офиса РАФ

    С 31 мая по 14 июня 2021 года сотрудники федерации будут работать в удаленном режиме

  • Федерация автомобильного спорта Москвы получила аккредитацию

    Это снимет проблемы с включением столичных соревнований в календарь,  а также с присвоением москвичам спортивных разрядов, званий и судейских категорий

  • Александру Кузьмину – 75!

    14 мая празднует свой юбилей один из самых авторитетных судей Санкт-Петербурга

  • Артем Козявин (24 мая 1982 г. — 12 мая 2021 г.)

    Перестало биться сердце талантливого спортсмена и инженера из Тольятти

  • Вниманию участников соревнований по кольцевым гонкам

    Опубликовано Решение комитета кольцевых гонок №D2/21

  • В Москве состоится первый Российский туристический форум «Путешествуй!»

    Мероприятие проводится с целью раскрыть туристический потенциал страны, презентовать национальные брендовые маршруты и новые форматы отдыха, которые получили мощный импульс к развитию за прошедший год

  • Для тех, кому за 60

    В Москве прошла традиционная гонка ветеранов автоспорта, посвященная Дню Победы

  • Поздравляем с юбилеем!

    7 мая исполнилось 85 лет Борису Дмитриевичу Блохину

  • Вниманию участников соревнований по кольцевым гонкам

    На сайте опубликовано Решение комитета кольцевых гонок №D1/21

  • Приказы о присвоении званий «Мастер спорта России» и «Спортивный судья Всероссийской категории»

    Высокие звания в апреле получили восемь пилотов, штурманов и судей из шести регионов страны

  • Комитет «Женщины в автоспорте» начал прием заявок для отбора в программу FIA “Girls on Track…

    У участниц программы появится шанс выступить в международных соревнованиях Формулы-4

  • В Краснодарском крае завершился первый этап чемпионата России по трофи-рейдам

    На старте сезона собрались 38 экипажей со всей страны – от Калининграда до Владивостока

  • Итоги XXI Всероссийской отчетной Конференции РАФ

    17 апреля в Москве состоялось заседание высшего руководящего органа Российской автомобильной федерации

  • Российская автомобильная федерация провела ряд мероприятий на выставке «Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина» в Петербурге

    Президент РАФ Виктор Николаевич Кирьянов лично наградил призеров Кубка РАФ по ретро-ралли 2020 года

  • Уточнение программы XXI Всероссийской отчетной Конференции РАФ

    В рамках конференции состоится круглый стол «Практические примеры развития автомобильного спорта в различных регионах»

  • Изменения в структуре лицензирования ФИА для спортсменов в дисциплинах с раздельным стартом

    Пресс-релиз Международной автомобильной федерации

  • Автомобильные соревнования – в программе ПМЭФ-2021

    На полях Петербургского международного экономического форума состоятся крупные международные и российские автомобильные шоу и соревнования

  • Поздравляем новых судей Всероссийской категории

    Вышел приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской категории» №31 нг от 24 марта 2021 г.

  • Евгений Львович Шафранов (02.08.1950 — 23.03.2021)

    Болезнь унесла жизнь главного идеолога картинга в Республике Татарстан

  • Решение FIA касательно реализации решений спортивного арбитражного суда в автоспорте в 2021-2022 годах

    Официальный пресс-релиз РАФ

  • Руководителям региональных федераций автомобильного спорта и региональных отделений РАФ

    О проведении XXI Всероссийской отчетной Конференции Российской автомобильной федерации

  • Аркадий Николаевич Дадаев (01.11.1935 – 15.03.2021)

    Ушел из жизни один из основоположников отечественного автокросса, судья Всесоюзной категории Аркадий Николаевич Дадаев

  • Информация о семинаре для спортивных судей всероссийской категории

    14 марта запланировано проведение вебинара для спортивных судей всероссийской категории  

  • Совет РАФ утвердил структуру и состав руководящих органов федерации

    25 февраля в офисе РАФ состоялось первое после почти годичного перерыва очное заседание Совета федерации.

  • FIA Motorsport Games 2021

    FIA Motorsport Games 2021 пройдут на юге Франции с 29 по 31 октября, центром будет Марсель и трасса Поль-Рикар, торжественное открытие состоится 27 октября.

  • Опубликовано информационное письмо Комитета спортивной техники №1/21

    О применении новых ГБЦ двигателей ВАЗ

  • Владимир Станиславович Андреев (18.02.1948 — 09.02.2021)

    Ушёл из жизни Владимир Станиславович Андреев — один из сильнейших ставропольских гонщиков    

  • В Тольятти определился первый в 2021 году чемпион России

    Награды отечественного первенства разыграли между собой асы трековых гонок

  • Владимир Васильев и Алексей Кузьмич – победители бахи «Россия – Северный Лес»

    В Ленинградской области успешно завершился первый этап внедорожного Кубка мира

  • Утвержден календарь Трофея ФИА по ралли на регулярность движения

    В программу состязаний на ретроавтомобилях включены два отборочных соревнования в России

  • Чемпионат и первенство России по кроссу в Подмосковье прошли под аплодисменты зрителей

    На арене «Бужарово» под Истрой соревновались все – от мала до велика

  • Пресс-релиз РАФ

    Решение WADA и Спортивного арбитражного суда относитеьно участия российских автогонщиков в соревнованиях со статусом чемпионата мира

  • FIA Motorsport Games 2021: в три раза больше автоспорта на трассе Поль Рикар!

    В конце октября во Франции планируется проведение вторых в истории Всемирных автоспортивных игр

  • Вниманию членов сборных команд РФ по автомобильному спорту

    О бесплатной вакцинации от коронавируса SARS-CoV2 (COVID-19)

  • Стартовал чемпионат России по автокроссу

    С 22 по 24 января на автодроме «Воронеж» прошел первый этап Чемпионата России по автокроссу.

  • «Дакар-2021»: весь подиум – у КАМАЗа!

    Дмитрий Сотников, Антон Шибалов и Айрат Мардеев раскрасили весь пьедестал легендарного ралли-марафона в цвета российского флага

  • Требования к медицинским заключениям (медицинскому допуску) для участников международных и всероссийских соревнований

    В соответствии с Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации № 1144н

  • В Вельске прошел второй этап Кубка России и Кубка РАФ по ледовым гонкам

    Трасса «Ледовая миля» стала ареной борьбы 34 пилотов со всей страны

  • Цыганков Эрнест Сергеевич (1935 – 2021)

    10 января на 86-м году ушел из жизни человек, известный всем автоспортсменам и многим, чья жизнь связана с работой за рулем автомобиля – Эрнест Сергеевич Цыганков.

  • Уважаемый Виктор Николаевич!

    Члены Российской автомобильной федерации, которой Вы руководите как Президент долгие годы, сердечно поздравляют вас с днем рождения.

  • Вниманию региональных федераций и лиц, выдающих лицензии РАФ

    На сайте обновлен список спортсменов и официальных лиц, на которых наложено наказание в виде временной дисквалификации

  • Вниманию спортсменов и организаторов соревнований

    На сайте опубликована регламентация на 2021 год, утвержденная на декабрьском заседании Совета РАФ по спорту

  • Российская Дрифт Серия стала промоутером Кубка мира по дрифту

    FIA выбрала РДС организатором и промоутером турнира FIA Intercontinental Drifting Cup

  • Владимир Васильев — обладатель Кубка мира!

    Пилот из Санкт-Петербурга второй раз в истории выиграл внедорожный Кубок мира

  • О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской Категории

    ПРИКАЗ «О ПРИСВОЕНИИ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КАТЕГОРИИ «СПОРТИВНЫЙ СУДЬЯ ВСЕРОССИЙСКОЙ КАТЕГОРИИ» от 04 декабря 2020 г. № 128 нг

  • Вниманию участников Чемпионата России по ралли-рейдам

    Приглашение принять участие в международной бахе «РОССИЯ – Северный Лес 2021».

  • Вниманию участников трековых и ледовых гонок

    Опубликованы списки участников 1-го этапа Кубка России по ледовым гонкам и Информационное письмо комитета №2/21

  • Никита Мазепин стал четвертым российским пилотом в истории «Формулы-1»

    Сейчас Мазепин выступает в «Формуле-2», занимая третье место в общем зачете.

  • Команда «КАМАЗ-Мастер» отправила машины на ралли-марафон «Дакар-2021».

    Команда «КАМАЗ-Мастер» выставит на гонку 4 спортивных грузовика КАМАЗ-43509.

  • Алексей Лукьянюк — чемпион Европы 2020 года!

    Россиянин Алексей Лукьянюк смог упрочить своё лидерство и завоевать второй в карьере титул чемпиона Европы по ралли по итогам сезона 2020 года, завершив гонку на Канарских островах на 7-й позиции абсолютного зачета.

  • Российская команда стала победителем чемпионата Mitjet International второй раз подряд

    В прошедшие выходные завершился чемпионат Mitjet International. Последний этап на трассе Поль-Рикар завершился триумфом для российской команды Arctic Energy.

  • FIA Volunteers & Officials Weekend

    28-29 ноября 2020 года отмечается FIA Volunteers & Officials Weekend – международный праздник всех спортивных судей — маршалов и официальных лиц в автомобильном спорте.

  • Левятов Игорь Давидович (1944 – 2020)

    27 ноября 2020 года скончался один из ветеранов автомобильного спорта, значительную часть жизни посвятивший развитию российского ралли – Игорь Давидович Левятов.

  • Вниманию участников трековых и ледовых гонок

    Опубликованы регламент 1-го этапа Кубка России по ледовым гонкам и Информационное письмо комитета №1/21

  • XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации

    14 ноября состоялась XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации, которая, в связи с эпидемиологической обстановкой в стране и в столице, прошла в формате электронного голосования.

  • Сегодня весь Российский автоспорт скорбит…

    Ушла из жизни наша Татьяна Ивановна Соколова… 

  • Руководителям региональных федераций автомобильного спорта, региональных отделений РАФ и членам РАФ

    В плане подготовки и XX Всероссийской выборной Конференции Российской автомобильной федерации в 2020 году в форме заочного голосования напоминаем тем, кто еще не оплатил ежегодные членские взносы за 2020 год, о необходимости оплатить взносы до 12 ноября 2020 года. 

  • Руководителям региональных федераций автомобильного спорта и региональных отделений РАФ

    В связи со сложной эпидемиологической обстановкой, связанной с распространением новой коронавирусной инфекции, проведение в очной форме XX Всероссийской отчетно-выборной Конференции Российской автомобильной федерации в 2020 году не представляется возможным.

  • Вниманию посетителей РАФ

    В связи с необходимостью принятия мер по нераспространению новой коронавирусной инфекции и обеспечению безопасных условий труда сотрудников РАФ, прием посетителей будет осуществляться только по вторникам и четвергам с 11:00 до 17:00. 

  • О присвоении спортивного звания «Мастер спорта России»

    Приказом Министерства спорта Российской Федерации №113 нг от 23 октября 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту 

  • 24 октября в Ленинградской области убили бизнесмена и муниципального депутата Александра Петрова.

    61-летний Александр Петров — отец первого российского гонщика «Формулы-1» Виталия Петрова и известный в Санкт-Петербурге и регионе предприниматель.

  • Президент РАФ Виктор Кирьянов идёт на поправку

    Пожелания скорейшего выздоровления нашему президенту направили Президент ФИА Жан Тодт и Грэм Стокер, вице-президент ФИА по спорту, от имени всемирного Совета по спорту.

  • Информация о дисквалификации

    РАФ доводит до сведения участников и организаторов, что спортсмен Иевлев Сергей (лицензия Д200501) не исполнил решение Совета по спорту от 01.10.2020 года.     

  • Вниманию спортсменов, оформляющих лицензии R и National D

    Для оформления лицензий R и National D в соревнованиях с раздельным стартом в 2021 году будут действительны все ранее выданные свидетельства о прохождении курсов первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

  • XX Всероссийская выборная Конференция Российской автомобильной федерации

    Итоги XX Всероссийской Конференции Российской автомобильной федерации 14 ноября в форме заочного голосования по избранию руководящих органов РАФ

  • Советом РАФ 07.10.2020 внесены изменения в 2 и 3 главы СК РАФ и в Приложение…

    Новая версия СК РАФ

  • О присвоении звания «Мастер спорта России»

    Приказом Министерства спорта Российской Федерации №97 нг от 30 сентября 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:

  • Выписка из Протокола №8 заседания Совета РАФ по спорту 01 октября 2020 г.

    4. Дисциплинарные вопросы

  • Российская команда – лучшая в Маньи-Куре

    В Маньи-Кур на третий этап международного чемпионата Mitjet International из российской команды Arctic Energy завоевывать очки отправился только Повилас Янкавичюс.

  • Валттери Боттас выиграл ГРАН ПРИ РОССИИ 2020, одержав девятую победу в карьере

    Макс Ферстаппен — второй, Хэмилтон только третий, а Даниил Квят набрал очки, заняв восьмое место.

  • Вторая гонка Чемпионата FIA FORMULA 2 в Сочи завершилась досрочно, а ее победителем стал Чжоу…

    Топ-8 гонщиков по итогам субботнего заезда по правилам были расположены на стартовой решетке в воскресенье в обратном порядке.

  • На Сочи Автодроме стартовал этап Чемпионата мира FIA FORMULA 1 ВТБ ГРАН ПРИ РОССИИ 2020

    В год семидесятилетия «Королевских гонок» Россия приняла уже седьмой по счету этап Чемпионата мира FIA Formula 1 с 2014 года.

  • Уведомляем об изменении банковских реквизитов РАФ с 21.09.2020 года

     

  • Вниманию спортсменов, организаторов и главных врачей соревнований

    Выявлены факты предоставления на предстартовом медосмотре фальшивых медицинских справок

  • Никита Мазепин выиграл первую гонку Гран-при Тосканы «Формулы-2»

    Российский гонщик Никита Мазепин одержал победу в основной гонке итальянского этапа Формулы-2 на трассе «Муджелло» после старта с 14-й позиции.

  • Сегодня создателю и бессменному руководителю Центра высшего водительского мастерства исполняется Эрнесту Сергеевичу Цыганкову – 85…

    Эрнест Сергеевич Цыганков — заслуженный тренер России. Подготовил 2 заслуженных мастеров спорта, 18 мастеров спорта международного класса, более 100 мастеров спорта, 12 лет был тренером сборной команды СССР по мотоспорту (спидвей) и 28 лет – тренером сборной команды СССР по…

  • О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории»

    Приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории» от 28 августа 2020 г. № 75 нг  

  • О присвоении спортивных званий по автомобильному спорту

    Приказом Министерства спорта Российской Федерации №76 нг от 28 августа 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:   

  • Третья победа Роберта Шварцмана в сезоне 2020

    Российский гонщик Формулы-2 Роберт Шварцман одержал уверенную победу в спринтерской гонке бельгийского этапа молодёжной серии на трассе «Спа-Франкоршам»

  • Бронза Тимура Тимерзянова

    Российский гонщик Тимур Тимерзянов занял третье место на четвертом этапе чемпионата мира по ралли-кроссу (WRX), который завершился в Финляндии.

  • Победа Российской команды в Ногаро в рамках чемпионата Mitjet Internationa

    Команда Arctic Energy одержала 3 победы в четырех гонках на первом этапе чемпионата Mitjet International. 

  • Вниманию организаторов спортивных соревнований

    Дополнения к Регламенту по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории Российской Федерации в условиях сохранения рисков распространения COVID-19.  

  • 7-8 августа в Бельгии состоялся второй этап Ligier European Series.

    Пилот команды Arctic Energy Racing Нерсес Исаакян выиграл первую гонку этапа #SPAHEAT.

  • Никита Мазепин одержал первую победу в серии, став лучшим в субботней гонке на «Сильверстоуне».

    Российский гонщик «Хайтека» победил в первой гонке 4-го этапа «Формулы-2» в Великобритании.

  • Вниманию организаторов спортивных соревнований

    Министерство спорта Российской Федерации и Главный государственный санитарный врач РФ 31 июля 2020 утвердили Регламент по организации и проведению официальных физкультурных и спортивных мероприятий на территории Российской Федерации в условиях сохранения рисков распространения COVID-19.

  • Вниманию организаторов спортивных соревнований, руководителей спортивных организаций и клубов, владельцев трасс, спортсменов, тренеров, спортивных судей.

    Международная автомобильная федерация совместно с известной компанией Эрнст и Янг, проводят исследование по оценке экономического вклада автомобильного спорта.

  • Вниманию организаторов спортивных соревнований

    Открыт сбор заявок на проведение на территории Российской Федерации всероссийских и межрегиональных спортивных соревнований и включение в ЕКП 2021 г.

  • О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории»

    Приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный судья Всероссийской категории» от 30 июля 2020 г. № 52 нг  

  • О присвоении спортивных званий

    Приказом Министерства спорта Российской Федерации №51 нг от 30 июля 2020 года присвоены следующие спортивные звания по автомобильному спорту:   

  • Погиб действующий обладатель Кубка мира по бахам Федор Воробьев

     

  • Вниманию организаторов соревнований

    Опубликованы требования Министерства спорта РФ касательно включения соревнований в ЕКП 2020 года.

  • Вниманию организаторов и заявителей международных соревнований

    Письмо Минспорта России Руководителям общероссийских спортивных федераций от 15.07.2020.

  • О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской Категории»

    Приказ «О присвоении квалификационной категории «Спортивный Судья Всероссийской Категории» от 15 июля 2020 г. № 45 нг  

  • Четыре российских гонщика участвуют в новом европейском чемпионате Ligier European Series.

    17-18 июля на гоночной трассе Пол Рикар (Франция) пройдет первый этап нового европейского чемпионата Ligier European Series среди спортивных прототипов Ligier JS2 R и Ligier JS P4. 

  • РАФ возобновляет спортивные мероприятия

    Решение президента РАФ Кирьянова В.Н. от 09 июля 2020.

  • Участники Чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам установят официальные рекорды скорости

    В 2020 году появились новые возможности для установления рекордов скорости. 

  • Вниманию участников Кубка РАФ по ретро-ралли.

    Организатор финала Трофея ФИА по ралли на регулярность движения на классических автомобилях опубликовал информацию о соревновании «Альпин челлендж», которое пройдёт в Швейцарии 1 – 4 октября 2020 года.

  • Элегантные «Чайки» и «Волги» припарковались у стадиона «Нижний Новгород»

    21 августа 2021 года, 18:21 Тема: 800-летие Нижнего Новгорода  

    Возрастное ограничение: 0+.

    Фото: Ольга Ковалева

    Фестиваль ретроавтомобилей «Горький Классик Нижний 800» проходит в Нижнем Новгороде 21 августа, он приурочен к 800-летию города, сообщает корреспондент ИА «Время Н» с места событий.

    В нем принимают участие 100 экипажей более чем из 15 городов России и Белоруссии — это модели машин ГАЗ, выпускавшиеся с 1932 по 1988 годы.

    Автомобили проехали через главную проходную Горьковского автозавода, мимо памятной доски на современном сборочном конвейере, на месте которого когда-то собиралась легендарная «полуторка» ГАЗ-АА и где сейчас выпускаются новые модели поколений NEXT и NN.

    Затем колонна проехала по улицам города до площадки между стадионом «Нижний Новгород» и собором Александра Невского, на которой машины выстроились в выставочную экспозицию. Здесь с ними смогли ознакомиться жители и гости столицы Приволжья.

    По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, ГАЗ — один из символов Нижнего Новгорода. Огромную роль предприятие сыграло в Победе в Великой Отечественной войне, в послевоенном восстановлении страны и развитии советской промышленности.

    Из особо интересных экземпляров, представленных в экспозиции, — ГАЗ-12 ЗИМ — первый в мире серийный седан с тремя рядами сидений; ГАЗ-22Б «Волга» — карета скорой помощи на базе ГАЗ-21; ГАЗ-3105 «Волга» — редчайшая мелкосерийная модель четвертого поколения, разработанная незадолго до распада СССР и оснащенная двигателем V8 мощностью 170 лошадиных сил.

    «На фестивале „Горький классик Нижний 800“ можно увидеть автомобили 1930−1940-х годов выпуска. Это машины-легенды: „полуторки“, которые помогли спасти Ленинград, красавицы „Победы“, элегантные „Чайки“. Это настоящий праздник для автолюбителей и ценителей нижегородской истории», — заявил глава Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев.

    Управляющий директор Горьковского автомобильного завода Андрей Софонов, в свою очередь, сказал, что достижения ГАЗа во все времена строятся на сочетании опыта и традиций с современными подходами к разработке и производству новых автомобилей.

    Добавим, что ГАЗ традиционно поддерживает фестивали, выставки, ралли и другие мероприятия, посвященные классическим автомобилям и истории Горьковского автозавода. Большая работа по изучению и популяризации истории ГАЗа и всего российского автопрома ведется в Музее истории ГАЗ в Нижнем Новгороде.

    Справка

    Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — ведущий производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности, коммунального хозяйства, сельскохозяйственных предприятий, медицинских и школьных учреждений в России и за рубежом.

    Кухни-трансформеры накормят с колес / Вооружения / Независимая газета

    Армия принимает на вооружение мобильные пункты автономного питания

    Интерьер передвижной столовой аскетичен, но многофункционален. Фото Департамента ресурсного обеспечения Минобороны

    Уже в этом году органы военного управления получат новые полевые кухни, в отличие от предшественниц размещенных в кузовах грузовых автомобилей или в буксируемых одноосных прицепах с котлами для приготовления пищи. Это будут изделия, сочетающие мобильность, высокую проходимость, а также возможности полноценной современной стационарной войсковой столовой, способной за раз накормить 50 военнослужащих. Как сообщил «НВО» начальник управления (продовольственного) Департамента ресурсного обеспечения Минобороны России полковник Сергей Нихельман, новинка будет непосредственно задействована на стратегических учениях «Запад-2021». Речь идет об автономном мобильном пункте питания АМПП-150.

    По словам Сергея Нихельмана, в настоящее время в армии наиболее распространены прицепные кухни, например КП-125, КП-130 и КПБМ-150. Также широко используется автомобильная кухня ПАК-200. «Это передвижная кухня автомобильного типа была разработана в СССР еще в 1970-х годах, с того времени появилась только ее усовершенствованная версия ПАК-200М, которая была принята на вооружение аж в 1986 году. Все эти технические средства продовольственной службы устарели, о чем свидетельствуют не только слабые для XXI века технические характеристики, но и возможность использовать дрова в качестве топлива», – подчеркнул Сергей Нихельман.

    АМПП-150 – новое слово не только в техническом плане, но и в концепции обеспечения питанием военнослужащих в полевых условиях. Комплекс состоит из двух самостоятельных частей: кухни-склада КС-150 и столовой СА-50, построенных на четырехосных шасси высокой проходимости производства КамАЗ (входит в госкорпорацию «Ростех»). Машины стыкуются друг с другом, благодаря чему в полевых условиях получается стационарная столовая. Как сообщили в Управлении, обе машины завершают испытания. К автомобильной части вопросов нет, подобные платформы давно используются в войсках с различными целями. Отработке подлежит концепция организации полевого питания по новым принципам.

    «Мы увидели проблему в организации питания органов военного управления, начиная от армии и окружного звена, когда питается офицерский состав на пунктах управления, когда выходят в поля», – говорит Сергей Нихельман.

    Суть проблемы, как в двух словах объяснил начальник управления, в том, что в целях своевременного передвижения со всеми подразделениями для организации питания в палатках требуется затрачивать дополнительное время и дополнительное количество обслуживающего персонала. Благодаря АМПП-150 таких сложностей нет. Ее впервые испытали на командно-стратегических учениях «Кавказ-2020», где она получила высокую оценку руководства Минобороны.

    Столовая СА-50 – это трансформер. В нерабочем состоянии это обычный кунг, который при развертывании превращается в помещение на 50 человек. Достигается это благодаря тому, что боковые стенки изделия образуют крышу контейнера, а соединенные между собой откидные панели пола создают пол раскладываемой части. Торцевые и боковые панели столовой формируются из стенок контейнера. После раскладывания раздвижные стенки с внутренних сторон контейнера фиксируются замками. То есть при развертывании модуля отсек, расположенный на шасси автомобиля, остается неподвижным, меняют пространственную конфигурацию только боковые части, которые при раскладывании образуют закрытые блоки-столовые. За счет этого объем изначального помещения увеличивается практически в три раза. При этом для полного развертывания столовой достаточно всего несколько человек. На это у них уйдет не более 40 минут.

    АМПП-150 в ходе войсковых испытаний.
    Стратегические учения «Кавказ-2020».
    Фото Департамента ресурсного
    обеспечения Минобороны
    «Внутри раскладного кунга стоят столы, стулья, установлена автоматическая посудомоечная машина. Столовая СА-50 ничем не отличается от стационарной столовой. Также мы предусмотрели системы вентиляции и кондиционирования», – рассказывает Сергей Нихельман.

    Кухня-склад КС-150 не менее технологична. Полковник Сергей Нихельман отмечает, что в новом пункте питания есть тепловой блок, который включает в себя три котла для приготовления первых, вторых и третьих блюд на 100 и 80 л с автоматическими форсунками с пьезоэлементами.

    «То есть солдату не надо ничего зажигать. Он нажимает кнопку, форсунка зажигается, и идет реактивная струя», – рассказывает Нихельман. Но самое интересное – электронный пульт управления кухней с жидкокристаллическим дисплеем выбора меню.

    «Ингредиенты любого блюда достаточно просто забросить в котел – и все. Затем в меню выбирается желаемое блюдо, и начинается его автоматическое приготовление точно так же, как в самых современных бытовых кухонных приборах. Кроме того, КС-150 оборудована жарочным духовым шкафом, холодильниками и пароконвектоматом, которые в разы увеличивают возможный ассортимент приготавливаемых блюд», – отмечает начальник продовольственного управления.

    В этой передвижной кухне разработчики предусмотрели и внушительную автономность. «Мы максимально использовали свободные емкости для воды. Одноразово в АМПП-150 можно залить 900 л воды, а для ее нагрева потребуется около 70 мин. При этом блок приготовления пищи и блок хранения продовольствия тоже находятся в одной машине, что позволяет содержать пять суточных норм продовольствия», – поясняет полковник Сергей Нихельман.

    АМПП-150 может работать при температурах от минус 45 до плюс 50 градусов при относительной влажности воздуха до 98%. Поэтому его можно использовать в условиях как холодного, так и жаркого климата. Для современной российской армии это крайне актуально, так как позволяет в кратчайшие сроки организовать полноценное горячее питание в любом месте остановки боевых подразделений.

    «Такого нет ни в одной армии мира. К такому принципу организации питания еще никто не подходил», – не без гордости отметил Сергей Нихельман. H

    Павел Ступин ВКонтакте, Россия, id81304225

    ПЛОХИЕ НОВОСТИ
    Мы самый интересный и оригинальный проект состоящий из двух сообществ, открытого паблика и закрытой группы «Плохие Новости 18+» без цензуры. Предложения и жалобы — в ЛС паблика. Новости в предложку. Прежде чем вступить в наше сообщество, каждый ОБЯЗАН прочитать и усвоить перечень правил поведения в нём. Незнание законов не освобождает от ответственности! Запрещено: 1) САМОЕ ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО. ВЫДАЕТСЯ ВЕЧНЫЙ БАН СРАЗУ И НАВСЕГДА! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ПИСАТЬ НЕГАТИВНЫЕ КОММЕНТАРИИ НА СТРАНИЦАХ УМЕРШИХ ЛЮДЕЙ, ВЫКЛАДЫВАЕМЫХ В ПОСТАХ. МОНИТОРИНГ ПРОХОДИТ НЕСКОЛЬКО РАЗ В СУТКИ. 2) Тоже очень важное правило. Передача, заимствование нашего уникального контента и сюжетов без уведомления администрации или указания источника карается немедленной вечной блокировкой. Мы сотрудничаем с пабликами, не имеющими собственного контента и штата, только на взаимовыгодных условиях. 3) Спам/реклама — вечный бан. 4) Систематические оскорбления подписчиков в обсуждении под новостью — временное ограничение возможности оставлять комментарии 5) Необоснованные оскорбления героев публикаций в обсуждении под новостью — временное ограничение возможности оставлять комментарии В паблике работает фильтр, удаляющий матерные и грубые комменты. Это не наша прихоть, а обязательство перед техподдержкой. 👇Наша наикрутейшая телега 👇

    Я живу в Красноярске
    «Я живу в Красноярске» — сообщество № 1 в городе по оперативности, качеству новостей и эксклюзивам. Мы принимаем новости в предлагаемые записи и сообщения сообщества. По вопросам рекламы пишите [id417690207|Сергею Хахалеву]. Концепция сообщества такая: если в Красноярске произошло что-то важное, серьёзное или интересное, то мы обязательно об этом расскажем. Мы не про мемы, приколы и котиков — мы про ежедневную пользу для вас. Для СМИ и других пабликов: обязательна ссылка на сообщество https://vk.com/live_kras при цитировании материалов публичной страницы. #общество@live_kras #фото@live_kras #видео@live_kras #политика@live_kras #происшествия@live_kras #погода@live_kras #люди@live_kras #живность@live_kras #культура@live_kras

    АВТО КЛУБ
    Топовый паблик для влюбленных в автомобили. Здесь тысячи твоих однодумцев! Новости ПДД, мира авто и, конечно же, профессиональный юмор. Заряжаемся позитивом вместе!

    ДРУГАЯ РОССИЯ Э.В.ЛИМОНОВА
    Вступить в партию: https://drugoros.ru/anketa Помочь: https://drugoros.ru/help Партия «Другая Россия Э.В.Лимонова» намерена осуществить революционные по своим масштабам преобразования. Мы – национал-большевики. Наша цель – Русский мир и народный социализм. Внутренняя политика 1. Сменим состав Верховного суда. Сформируем Верховный суд России из честных и независимых юристов. Проведём ротацию судей по всей стране. 2. Установим в стране атмосферу свободы. Аннулируем «антиэкстремистские» статьи УК РФ, прекратим попытки установить цензуру в интернете, легализуем короткоствольное огнестрельное оружие, снизим возраст совершеннолетия. 3. Создадим в стране полноценную избирательную систему: народ будет формировать власть на всех уровнях вплоть до судей и участковых. Ограничения на участие в политике, в том числе, фактический запрет на референдумы – есть форма русофобии. 4. Столица страны будет перенесена в Южную Сибирь. Необходимо сбалансировать географический, экономический, инфраструктурный и политический перекос России в сторону Запада, а также поставить барьер перед китайской экспансией. 5. Проведём кадровую революцию, радикальное обновление руководства страны. Монопольная власть как «патриотических», так и «либеральных» элит, образовавшихся в результате событий 1991 года, будет завершена. Экономика 6. Построим народный социализм вместо людоедского капитализма. Мы – за тех, кто работает. Экономика будет работать на благо всего народа, а не ради обогащения узкой группы лиц. 7. Обнулим олигархов. Пересмотрим итоги приватизации госсобственности, осуществлённой в 90-е годы, вернем украденное у народа. Введём прогрессивную шкалу налогов, налог на роскошь для богатых. Для государственных сверхкоррупционеров будет отменён мораторий на смертную казнь. 8. Приравняем экологические преступления к преступлениям против нации. Ужесточим экологический контроль, запретим одноразовый пластик, возродим систему сбора вторсырья, построим передовую систему переработки и утилизации отходов. Уважение к своей земле вместо культа потребления. 9. Добьёмся экономической самодостаточности России: выйдем из ВТО, разорвем другие кабальные международные соглашения. Нам нужна промышленно развитая страна, независимая от мировой финансовой олигархии. Внешняя политика 10. Русские — самый большой и самый разделённый народ Европы. Территории, на которых проживает русскоязычное население, должны вернуться в состав России. Путём Крыма должны последовать Донбасс и вся Новороссия от Харькова до Одессы, Белоруссия, Приднестровье, Северный Казахстан. Далее мы будем стремиться к объединению всех дружественных народов, ранее входивших в состав СССР, вокруг России. 11. Для этого уже сегодня основой внешней политики со странами ближнего зарубежья должны стать поддержка русскоязычных граждан, русской культуры, истории и языка на всём постсоветском пространстве. 12. Русский определяется не по крови, не по вероисповеданию. Тот, кто считает русский язык и культуру своими, русскую историю – своей историей, кто пролил и готов пролить свою и чужую кровь во имя России и только ради неё и никакой другой Родины не мыслит, есть русский. Проект программы Независимой политической партии «Другая Россия Э.В.Лимонова» предложен к рассмотрению на Учредительном съезде Москва, 26 сентября 2020 г. Помочь Партии можно по номеру Сберкарты: 4817 7600 4658 9382

    АНТИКОП — автомобильное сообщество. Страхование
    АНТИКОП — Автомобильная сообщество Купи — продай, рынок — vk.com/anticopmarket Доска бесплатных объявлений truepolis.ru Страхование и техосмотр в ЛС vk.me/anticop24

    НГС.НОВОСТИ Красноярск
    Паблик новостного портала NGS24.RU. Читайте актуальные новости и интересные истории. Присылайте фото, видео и свои новости на почту [email protected] или в сообщения сообщества.

    AUTO
    Всем, кто за рулём! Рекомендую действительно полезный и интересный паблик про Автомобили! Актуальные новости, полезная информация, отзывы, видео, тесты, законы, юмор, и другое. У нас интересно 😉

    WWE | AEW
    Это лучшее сообщество о рестлинге в ВК! Свежие выпуски шоу, еженедельники на русском языке, новости, факты, развлечения — всё для тебя!

    Барахолкa военной техники
    Здравствуйте, Друзья! В этой группе размещается реальная военная техника, которая продается на просторах интернета. Если сами желаете продать военную технику, то жмите на «предложить новость» Так же в группе публикуется и производятся: 1) репосты с группы Оружие vk.com/other_weapons на тему военной техники. 2) Репосты с других барахолок. 3)юмор от группы. 4) Информация про реконструкции 5) Техника, которая отжила свой век и теоретически может быть выставленна у нас в пост-объявление. 6) Другое

    ЧП Красноярск
    Наш телеграм https://t.me/kraschp Мы в инстаграм instagram.com/kras.chp Аварии, криминал, нештатные ситуации на дороге и в жизни Красноярска и Красноярского края от первоисточников. Публикуется только зрелищный свежак! Предлагайте ваши видео и фото материалы с помощью функции «предложить новость», модераторы проверят и опубликуют всё самое интересное. • Почта для связи [email protected] Обязательные для прочтения и соблюдения правила группы https://vk.com/page-54767216_51051435

    HEAVENWITHUS (НЕБЕСНЫЕСНАМИ)
    SIbirian DEATH METAL BAND HEAVENWITHUS (НЕБЕСНЫЕСНАМИ) -это гремучая смесь различных направлений тяжелого металла, объединенных в единое мощное звучание и высокую степень экспрессии во время живых выступлений. Тексты песен также затрагивают духовно-политические, патриотические аспекты. Мы чувствуем себя комфортно под вывеской «Сибирский Дэт Метал» (Siberian Death Metal) — в этом определении есть все: наше сибирское происхождение плюс агрессия и динамика музыки. Мы — уникальны, мы — сибиряки, мы многое умеем и гордимся этим, ну, а небесные (силы, бог, мечты, сны, мысли) помогут нам.

    АВТОКАЙФ — Автомобильное сообщество Красноярск
    Обязательно подпишись в инстаграм https://www.instagram.com/kaifkrk/ 🚔 Главный Автомобильный паблик 🚔 ⚠️ чат информации на дороге ⚠️ 😎 встречи, сходки, мероприятия 😎 подробнее о чате в контактах группы. #автокайф

    Музыка ВКонтакте
    Официальное сообщество музыки ВКонтакте. • Ответы на частые вопросы: vk.com/page-22822305_55004497 • Как оформить подписку: vk.com/@vkmusic-subscription • Раздел «Рекомендации»: vk.com/@vkmusic-recoms • Карточки музыкантов: vk.com/@vkmusic-musicians-cards • Как стать куратором: vk.com/@vkmusic-kuratory • Задать вопрос: vk.cc/musicsupport

    Привет с колес (Красноярск) — Авто Сообщество
    Приглянулся водитель соседнего авто? Хочешь передать привет соседу по пробке? Возмутило хамское поведение на дороге? Выскажи свое мнение о любом автомобиле или водителе Красноярска) Для вновь прибывающих, а так же для всех, дабы напомнить: — запрещено оскорбление других участников — Комментарии с ссылками будут удаляться без предупреждения — предложенные Вами новости должны соответствовать тематике паблика — если Вас не затруднит, расскажите о нашей группе у себя на стене. Чем больше нас будет, тем больше вероятность того, что Ваше послание дойдет до адресата) Всем добра!

    МолодёжкаОНФ
    «Молодёжка ОНФ» — это народная команда, которая творит перемены уже сегодня! Мы делаем добрые дела по всей стране, и с каждым днем наша команда становится все больше. Молодые люди в 85 субъектах РФ меняют жизнь вокруг себя в лучшую сторону собственными руками, не дожидаясь помощи со стороны. Команда «Молодежки ОНФ» открыта для каждого, независимо от политической, социальной или культурной принадлежности. _________________________________________________________________________________ «МолодёжкаОНФ» запустила интерактивную карту «Россия — территория добра»! 🇷🇺 Ежедневно мы совершаем десятки добрых дел по всей стране, и теперь их может увидеть каждый! Присоединяйся и ты! 🙌🏻 Заходи на картадобра.рф, вдохновляйся и расширяй территорию добра! 😉 _________________________________________________________________________________ Мы в социальных сетях: Вконтакте: https://vk.com/molodezhkaonf Инстаграм: https://www.instagram.com/molodezhkaonf Фейсбук: https://www.facebook.com/molodezhkaonf Одноклассники: https://ok.ru/molodezhkaonf YouTube канал: https://goo.gl/MSDu8A _________________________________________________________________________________ Наша почта: [email protected] _________________________________________________________________________________ Стикеры в телеграм: Снегирь: https://t.me/addstickers/molodezhkaonf Татьянка: https://t.me/addstickers/TatyankaONF _________________________________________________________________________________

    Наркоман Павлик

    Автомобильная экскурсия в Мцхета и Уплисцихе (1 день) (информация по турам от 08-08-2016)

    Грузия — одно из древнейших государств мира и конечно же истрико-культурных достопримечательностей на территории этой небольшой страны предостатоно!
    Одним из таких мест является древняя столица восточной Грузии город Мцхета, что расположена в 25 км от центра Тбилиси. Мцхета стал столицей в V веке д.н.э. и пробыл столицей Иберийского царства до середины первого тясячилетия нашей эры!
    Слияние двух рек Арагви и Куры это один из известнейших пейзажей в Грузии, открывающийся из монастыря Джвари, расположенного в Мцхета.
    Немного лет тому назад,
    Там, где, сливаяся, шумят,      
    Обнявшись, будто две сестры,
    Струи Арагвы и Куры,
    Был монастырь.
    Да да, именно этот вид описал в своей незыблемой поэме «Мцыри» Лермонтов, который неоднократно бывал здесь.
    Сам храм Джаври, что в переводе с грузинского языка обозначает Крест, был заложен в середине первого тясячилетия и явяется уникальным архитектурным решением, соотносясь 1 к 7 со скалой, на которой он возвышается
    Кафедральный Собор Светицховели, который находится в самом центре Мцхета — Священное место для всех христиан. Построенный впервые в VI веке, этот монастырь много раз разрушался при набегах персидских шахов, но каждый раз восстанавливался вновь. В монастыре хранится величайшая реликвия – Хитон Христа, которую один из воинов присутствовавший при распятии Храста бережно сохранил и доставил в Мцхета, где в последствии на месте ее захоронения и был воздвигнут «Святой столп».
    Следующим впечатляющим памятником античного мира, который мы посетим станет пещерный город Уплисцихе, высеченный в скалах еще в бронзовую эпоху. В десятом веке до нашей эры это был один из крупнейших торговых городов этой местности, в котором проживали около 20 тысяч человек. Множество легенд и сказаний поведают нам стены этих пещер.
    На обратном пути в Тбилиси мы посетим музей одного из самых неоднозначных вождей мира – Иосифа Сталина в  г. Гори.

    Продолжительность экскурсии — 5-6 часов.
    Питание во время экскурсии оплачивается дополнительно.

    Стоимость тура* на 1-го человека, в рублях:

    Количество человек в туре

    2

    4

    6

    8

    10

    7 480

    3 950

    2 760

    2 520

    1 970

    Автомобильные номера Германии по городам и регионам (Таблица)

    Страница 1 из 2

     

    Серия номера

    Регион или город Германии

    A

    Augsburg

    AA

    Aalen/Ostalbkreis

    AB

    Aschaffenburg

    ABG

    Altenburg

    AC

    Aachen

    AIC

    Aichach-Friedberg

    AK

    Altenkirchen-Westerwald

    AM

    Amberg

    AN

    Ansbach

    ANA

    Annaberg

    AS

    Amberg Sulzbach

    ASL

    Aschersleben

    ASZ

    Aue/Schwarzenberg

    AUR

    Aurich

    AW

    Bad Neuenahr-Ahrweiler

    AZ

    Alzey-Worms

    AZE

    Anhalt Zerbst

    B

    Berlin

    BA

    Bamberg

    BAD

    Baden-Baden

    BAR

    Barnim

    BB

    Boeblingen

    BBG

    Bernburg

    BBL

    Правительство и ландтаг федеральной земли Brandenburg. Столица: Potsdam

    BC

    Biderach an der Riss

    BD

    Bundestag, Bundesrat, Bundesregierung, столица Bonn, позже Berlin

    BG

    Bundesgrenzschutz

    BGL

    Berchtesgadener Land

    BIR

    Birkenfeld/Nahe und Idar Oberstein

    BIT

    Bitburg/Eifel

    BL

    Bielefeld

    BL

    Balingen

    BLK

    Burgenlandkreis

    BM

    Bergheim/Erft

    BN

    Bonn

    BO

    Bochum

    BOR

    Borken

    BRA

    Brake/Unterweser

    BRB

    Brandenburg an der Havel

    BS

    Braunschweig

    BT

    Bayreuth

    BTF

    Bitterfeld

    BW

    Bundes-Wasser-und Schiffahrtsverwaltung

    BWL

    Правительство и ландтаг федеральной земли Baden-Wuertemmberg. Столица Stuttgart

    BYL

    Правительство и ландтаг федеральной земли Bayern. Столица Muenchen

    BZ

    Bautzen

    C

    Chemnitz (город)

    CB

    Cottbus (город)

    CE

    Celle

    CHA

    Cham

    CLP

    Cloppenburg

    CO

    Coburg

    COC

    Cochem

    COE

    Coesfeld

    CUX

    Cuxhaven

    CW

    Calw

    D

    Duesseldorf

    DA

    Darmstadt

    DAH

    Dachau

    DAN

    Luechow-Dannenberg

    DAU

    Daun

    DBR

    Bad Doberan

    DD

    Dresden

    DE

    Dessau

    DEG

    Deggendorf

    DEL

    Delmenhorst

    DGF

    Dingolfing

    DH

    Diepholz

    DL

    Doebeln

    DLG

    Dillingen/Donau

    DM

    Demmin

    DN

    Dueren

    DO

    Dortmund

    DON

    Donauwoerth (Donau-Ries)

    DU

    Duisburg

    DW

    Dippoldiswalde-Weisseritzkreis

    DZ

    Delitzsch

    E

    Essen

    EBE

    Ebersberg

    ED

    Erding

    EE

    Elbe-Elster-Kreis

    EF

    Erfurt (город)

    EI

    Eichstaett

    EIC

    Eichsfeld

    EL

    Emsland/Meppen

    EM

    Emmendingen

    EMD

    Emden

    EMS

    Bad Ems mi Rhein-Lahn-Kreis

    EN

    Ennepe-Ruhr-Kreis, Schwelm

    ER

    Erlangen

    ERB

    Erbach/Odenwald

    ERH

    Erlangen-Hoechstadt

    ES

    Esslingen

    ESW

    Eschwege

    EU

    Euskirchen

    F

    Frankfurt am Main

    FB

    Friedberg im Wetteraukreis

    FDS

    Fulda

    FF

    Freudenstadt

    FFB

    Frankfurt/Oder

    FG

    Freiberg

    FL

    Flensburg

    FN

    Friedrichshaven

    FO

    Forchheim

    FR

    Freiburg/Breisgau

    FRG

    Freyung/Grafenau

    FRI

    Friesland

    FS

    Freising

    FT

    Frankenthal

    G

    Gera

    GAP

    Garmisch-Partenkirchen

    GC

    Glauchau

    GE

    Gelsenkirchen

    GER

    Germersheim

    GF

    Gifhorn an der Aller

    GG

    Gross-Gerau

    GI

    Giessen

    GL

    Bergisch-Gladbach

    GM

    Gummersbach

    GP

    Goeppingen

    GR

    Goerlitz

    GRZ

    Greiz

    GS

    Goslar

    GT

    Guetersloh

    GTH

    Gotha

    GZ

    Guenzburg

    H

    Hannover

    HA

    Hagen

    HAL

    Halle

    HAM

    Hamm/Westfallen

    HAS

    Hassfurt

    HB

    Hansestadt Bremen

    HBN

    Hidburghausen

    HBS

    Halberstadt

    HD

    Heidelberg (город и округ Rhein-Neckar)

    HDH

    Heidenheim/Brenz

    HE

    Helmstedt

    HEF

    Bad Hersfeld

    HEI

    Heide

    HEL

    Правительство и ландтаг федеральной земли Hessen. Столица Wiesbaden

    HER

    Herne

    HF

    Herford

    HG

    Bad Homburg v.d. Hoehe

    HGW

    Hansestadt Greifswald

    HH

    Hansestadt Hamburg

    HI

    Hildesheim

    HL

    Hansestadt Luebeck

    HM

    Hameln

    HN

    Heilbronn/Neckar

    HO

    Hof

    HOL

    Holzminden

    HOM

    Homburg/Saar

    HP

    Heppenheim

    HR

    Homberg (Efze) Schwalm-Eder-Kreis

    HRO

    Hansestadt Rostock

    HS

    Heinsberg

    HSK

    Meschede Hochsauerlandkreis

    HST

    Hansestadt Stralsund

    HU

    Hanau (Main-Kinzig-Kreis)

    HVL

    Havelland

    HWI

    Hansestadt Wismar

    HX

    Hoexter

    HY

    Hoyerswerda

    IGB

    St. Ingbert

    IK

    Ilm Kreis

    IN

    Ingolstadt

    IZ

    Itzehoe

    J

    Jena

    JL

    Jerichower Land

    K

    Koeln

    KA

    Karlsruhe

    KB

    Korbach

    KC

    Kronach

    KE

    Kempten

    KEH

    Kelheim

    KF

    Kaufbeuren

    KG

    Bad Kissingen

    KH

    Bad Kreuznach

    KI

    Kiel

    KIB

    Kirchheimbolanden

    KL

    Kaiserslautern

    KLE

    Kleve

    KM

    Kamenz

    KN

    Konstanz

    KO

    Koblenz

    KR

    Krefeld

    KS

    Kassel

    KT

    Kitzingen

    KU

    Kulmbach

    KUS

    Kusel

    KYF

    Kyffhaeuser Kreis


    Интерконтинентальный кубок FIA по дрифту в 2021 году пройдёт в Риге! Новый промоутер — «Российская Дрифт Серия»!

    Чемпионат RDS GP за кратчайшие сроки стал одним из самых престижных дрифтовых первенств в мире, а этапы, проходящие по всей стране — от «Сочи Автодрома» и Moscow Raceway до «ПримРинга» во Владивостоке, регулярно собирают звёзд из Японии, США и европейских государств. В России ни одно другое соревнование национального уровня не собирает такого количества болельщиков!

    Руководитель РДС Дмитрий Добровольский: «Для нас большая честь стать промоутерами FIA Intercontinental Drifting Cup — единственного в мире соревнования по дрифту под эгидой Международной автомобильной федерации. В этом году FIA IDC впервые пройдёт в Европе и откроет новую главу своей истории, которая станет незабываемым опытом как для пилотов, так и для болельщиков. Наш трёхлетний контракт с FIA — это только начало большого пути. Мы здесь надолго. И наша главная цель — сделать дрифт одной из самых популярных гоночных дисциплин на планете».

    Рига — первая европейская столица FIA IDC

    В 2021 году FIA IDC впервые в своей истории состоится в Европе — соревнования пройдут с 11 по 13 июня на автодроме «Бикерниеки» в самом сердце Риги. Столица Латвии уже многие годы хорошо известна европейским болельщикам по различным дрифтовым первенствам, а с 2016 по 2020 годы автодром «Бикерниеки» был ареной национального этапа Чемпионата мира FIA по ралли-кроссу.

    Президент Комиссии FIA по дрифту Акира Иида: «Мы счастливы открыть новую главу истории FIA IDC и рады, что с нами РДС — партнёр, который способен провести такие состязания на достойном уровне. Рига — прекрасное место для начала этой главы».

    Дрифт официально признан автоспортивной дисциплиной в 2017 году, после чего годом спустя была учреждена Комиссия FIA по дрифту. FIA IDC впервые состоялся в 2017-м и стал первым в истории соревнованием по дрифту под эгидой Международной автомобильной федерации. В первые три года состязания проходили на родине дрифта — в Японии. Первым победителем FIA IDC стал Масато Кавабата, в то время как Георгий Чивчян, выигравший в 2018 и 2019 годах, является не только действующим чемпионом, но и единственным двукратным обладателем Кубка. В 2020 году FIA IDC не состоялся, но теперь впервые пройдёт за пределами Японии. Кроме того, дрифт вошёл в перечень дисциплин FIA Motorsport Games — автоспортивных игр, состоявшихся в 2019 году.

    В прошлом году, благодаря многочисленным консультациям с ведущими специалистами в мире, FIA опубликовала единый набор технических требований к дрифтовым соревнованиям. Позднее публике также был представлен шаблон спортивного регламента для организаций соревнований национального и регионального уровня.

    Дополнительная информация о FIA IDC 2021 года будет объявлена позднее.

    Mail.ru становится полноправным владельцем ВКонтакте, крупнейшей социальной сети России

    Фото Mail.ru контролирует Алишер Б. Усманов. Кредит Денис Балибаус / Reuters

    Российский интернет-гигант Mail.ru заявил во вторник, что он купил оставшуюся долю вконтакте, крупнейшей социальной сети страны, которой он еще не владел, за 1 доллар.47 миллиардов.

    Это приобретение связано с растущими опасениями, что правительство Владимира Путина ужесточает ограничения на распространение информации в Интернете. Это также происходит в Интернете и социальных сетях. стали инструментом продолжающегося политического противостояния между Россией и Украиной.

    Сделка с ВКонтакте, у которой более 60 миллионов российских пользователей по сравнению с 10 миллионами пользователей Facebook в стране, также положила конец трениям между Алишером Б.Усманов, российский миллиардер, контролирующий Mail.ru и миноритарные акционеры Вконтакте, включая местного инвестора United Capital Partners.

    Обе стороны спорили о том, как лучше всего развивать российскую социальную сеть, и были втянуты в недавний длительный судебный спор о том, кому принадлежит Интернет-компания.

    Неуверенность в будущем Вконтакте вынудила Павла Дурова, молодого основателя социальной сети, которого считают российским эквивалентом Марка Цукерберга, в этом году ненадолго ушел в отставку, но впоследствии передумал покидать свой пост.

    В рамках сделки, объявленной во вторник, Mail.ru заявила, что приобрела 48% акций Вконтакте, также известной как VK, которой она еще не владела, за 1,47 млрд долларов у компаний, связанных с United. Capital Partners.

    По условиям сделки Mail.ru, United Capital Partners и г-н Дуров также заявили, что договорились прекратить судебные споры вокруг ВКонтакте.

    «Мы уважаем успешные результаты, достигнутые командой ВКонтакте, и не планируем каких-либо существенных изменений в команде или в самом продукте», — говорится в заявлении генерального директора Mail.ru Дмитрия Гришина.

    Цена акций компании выросла на 3,3 процента на дневных торгах в Лондоне во вторник.

    Однако приобретение

    Mail.ru крупнейшей социальной сети в России вызвало обеспокоенность по поводу свободы Интернета в стране.

    Во время местных протестов в 2011 и 2012 годах Вконтакте предоставил платформу для многих участников антиправительственных кампаний, чтобы выразить свою обеспокоенность.

    Тем не менее, г-н Усманов рассматривается как союзник Владимира Путина, и аналитики говорят, что это приобретение потенциально может привести к подавлению антиправительственного инакомыслия.

    Успех Vkontakte, который начался в 2006 году и в настоящее время насчитывает около 240 миллионов зарегистрированных пользователей, происходит, несмотря на сильную конкуренцию со стороны западных конкурентов, включая Facebook, за проникновение на российский рынок.

    Хотя подобные Google и Facebook стали доминировать во многих частях Интернета, российские интернет-компании, в том числе поисковая система Яндекс, удерживают большую часть местного рынка, часто расширение в другие области, такие как электронная коммерция и финансовые услуги.

    Mail.Ru покупает оставшуюся часть России «ВКонтакте», прекращая акционерный спор

    Интернет-конгломерат Почта.Ru наконец-то получил полный контроль над российской социальной сетью ВКонтакте после затяжного акционерного спора, связанного с обвинениями в хищении и причастности российских спецслужб.

    Mail.Ru заплатила инвестиционной группе United Capital Partners (UCP) 1,47 миллиарда долларов за 48 процентов VK.com, которыми она еще не владела, сообщило во вторник.

    Сделка по приобретению VK.com положила конец всем неурегулированным спорам между UCP, Mail.Ru и соучредителем ВКонтакте Павлом Дуровым, сообщает Mail.Ru.

    ОГП обвинила Дурова, в то время директора ВК.Com и генеральный директор своей российской дочерней компании, использующей ресурсы VK для создания и развития Telegram, альтернативы WhatsApp для обмена мгновенными сообщениями. UCP подала в суд на Дурова в апреле, чтобы «защитить свои экономические права и права других акционеров после запуска приложения Telegram», — заявили в то время. По данным UCP, Дуров также присвоил корпоративные средства, нарушил свои фидуциарные обязанности перед акционерами и отвлек на себя корпоративные возможности.

    Дуров подал встречный иск, оспаривая обвинения, Mail.Об этом сообщила пресс-секретарь Ru в электронном письме.

    Во время этого правового беспорядка Дуров сбежал из России, поскольку, по его словам, на него оказывали давление российские спецслужбы, ФСБ и прокуратура России с целью предоставления информации о пользователях ВКонтакте в Украине и России. UCP оспорила это утверждение, назвав его «чистой фантазией», и предположила, что более вероятно, что он избежал судебного разбирательства, покинув страну.

    Однако в результате приобретения все эти споры разрешены.

    Со 100-процентным контролем ВК.com, Mail.Ru сосредоточится на продукте и его дальнейшем развитии, сказал Дмитрий Гришин, соучредитель и генеральный директор Mail.Ru.

    «Мы уважаем успешные результаты, достигнутые командой ВКонтакте, и не планируем каких-либо существенных изменений в команде или в самом продукте. Более того, мы готовы дать нынешней команде возможность реализовать свои планы и инициативы», — сказал он в заявление.

    Mail.Ru добавит социальную сеть в свой портфель интернет-коммуникаций и развлекательных услуг.Компания уже владеет двумя другими крупными российскими социальными сетями, а также управляет службой мгновенного обмена сообщениями ICQ, почтовой службой и порталом онлайн-игр, а также другими службами.

    Лоек является корреспондентом в Амстердаме и занимается вопросами конфиденциальности, интеллектуальной собственности, открытого исходного кода и онлайн-платежей для Службы новостей IDG. Следуйте за ним в Twitter на @loekessers или отправляйте советы и комментарии по адресу [email protected]

    Авторские права © 2014 IDG Communications, Inc.

    Brembo официально запускает новый аккаунт ВКонтакте

    Вчера в Москве открылась выставка MIMS 2019. Это главная российская выставка автозапчастей и гаражного оборудования.

    Стенд

    Brembo площадью 95 м2 выделил четыре основных семейства продуктов вторичного рынка: серия X , в которую входят перфорированные диски Xtra, диски Max с прорезями и колодки Xtra, стандартные колодки, эквивалентные оригиналу, серия двухкомпонентных дисков , предназначенный для престижных автомобилей, и, наконец, что не менее важно, гидравлический ряд с новым ремкомплектом тормозных суппортов.

    Московская выставка также дала Brembo возможность представить свой новый официальный аккаунт во «ВКонтакте», самой популярной социальной сети в России, которая считается основной для общения в стране.

    Цель: поговорить напрямую с потребителями в стране с населением 150 миллионов человек, втором по величине европейском автомобильном рынке после Германии, первой европейской стране с присутствием в Интернете, и которая полагается на ВКонтакте как на социальную платформу для общения, развлечений и обмена информацией. и микроплатежи.

    Россия — это очень важный рынок для Brembo Aftermarket, и учетная запись ВКонтакте будет широко решать эти вопросы, а также вопросы производительности, но это также будет всестороннее окно в весь мир Brembo с корпоративными новостями и новостями о продуктах OEM, фотографиями и фильмами.

    Учетная запись ВКонтакте повторяет опыт учетной записи Brembo, созданной в 2016 году в WeChat для общения с китайской общественностью; точно так же, как сегодня открылся «ВКонтакте» для общения с российским потребителем.

    Новинки на стенде также вызвали большой интерес: на стенде Brembo был представлен голубой суппорт с логотипом VKONTAKTE в честь запуска профиля Brembo в российской социальной сети.

    Пазлы

    ВКонтакте | Redbubble

    Теги:

    ismail belhami, я капитан этой лодки, я капитан моей спасательной шлюпки, я капитан этой лодочной книги, я капитан этой лодки аккордов, я капитан этот лодочный кроссворд, я капитан этой детской книги о лодке, я капитан этой лодки Кольбер, я капитан этой лодки dailymotion, я капитан этой лодки, спасибо, я капитан этой лодки лодка не плавает звездная трибуна, я капитан этого эпизода с лодкой, я капитан этого эссе о лодке, я капитан отрывка из этой лодки, я капитан этой электронной книги о лодке, я капитан отрывка из этой лодки , я капитан этой лодки полный фильм, я капитан этой лодки, выставленной на продажу, я капитан этой лодки gif, я капитан этого корабля, я капитан корабля, я капитан из этой шутки про лодку, я капитан только что вышедшей лодки, я капитан ключа от лодки, я капитан караоке в этой лодке, я я капитан этой лодки сейчас, я капитан этой лодки, теперь задокументированный вами, я капитан этой лодки nkotb, я капитан этой лодки netflix, я капитан этой лодки на amazon prime, я Я капитан этой лодки на Amazon, я капитан этого владельца лодки, я капитан этой цитаты лодки, я капитан этой цитаты лодки, я капитан этого обзора лодки, я капитан эта прогулка на лодке, я капитан этой лодки, прочитайте вслух, я капитан этой загадки лодки, я капитан этой лодочной рецензии, я капитан этой лодки, читаю, я капитан этой лодки разблокирован, я капитан этой лодки uk, я капитан этой лодки вверх, я капитан этого видео лодки, я капитан этой лодки vk, я капитан этой лодочной лозы, я капитан видео об этой лодке, я капитан этой лодки на YouTube, я капитан этой лодки, трубка, я капитан этой лодочной яхты

    Is TSLA a tech stock o г модный продукт?

    Отличная статья Олафа Саккерса о плюсах и минусах Tesla.Таким образом, Tesla — это сегодня повальное увлечение тюльпанами.

    Tesla недавно стала самым дорогим производителем автомобилей в мире. Это довольно шокирует, поскольку, как указал Morgan Stanley, компания генерирует 0% прибыли от автомобилей, 1% доходов от OEM-производителей и все же имеет 30% рыночной капитализации сектора.

    Если бы Tesla не была промышленной компанией, которой приходилось управлять сложной цепочкой поставок, затратами на рабочую силу и распределением, было бы легче понять, как ее можно было бы оценить по показателю EBITDA, намного превышающему показатели чистых технологических компаний, таких как Google и Facebook. .Значительно более капиталоемкий бизнес Amazon может быть единственной сопоставимой акцией, но в этом случае AWS является основным источником прибыли, и все же мультипликатор Amazon составляет примерно половину от Tesla.

    Забавная иллюстрация разницы в масштабе между Tesla и другими автопроизводителями: во время непростого наращивания мощности Model 3, когда Илон Маск праздновал достижение рубежа в 7000 автомобилей, производимых в неделю, высокопоставленный руководитель Ford отметил, что Ford производит такое количество автомобилей каждые четыре часа.

    Итак, если 88 400 автомобилей, поставленных Tesla в первом квартале этого года, составляли менее 0,5% автомобилей в мире, чем объясняется это вопиющее несоответствие? Вот две теории.

    Теория 1: Tesla — это роскошная сумочка, а Robinhood — игровая компания.

    Обычно акции — это товары: доли владения в корпорации, которые увеличивают стоимость предприятия. Но в случае с Tesla владение акциями не только дает ценность владения частью компании, но также придает дополнительную ценность владельцу как символ социального статуса.Дизайнерская сумочка не просто стоит суммы материалов, из которых она сделана, или той ценности, которую она служит для переноски вещей, но скорее сигнализирует о владельце, а именно о ценности, за которую мы платим роскошью. То же самое и с акциями Tesla. Это предметы роскоши.

    Помимо роста этого «фактора роскоши», добавленного к стоимости акций, рост розничных инвестиций с помощью недорогих торговых платформ, таких как Robinhood, сделал ставки на Tesla широко доступными. Сейчас гораздо больше людей хотят владеть акциями TSLA, потому что это что-то значит, и вместе с ними людей, которые хотят предсказать, как изменится стоимость.Учитывая это, Robinhood, пожалуй, лучше всего рассматривать как игровую компанию, а не как финтех-компанию. Как и у настоящих спортивных команд, у Tesla есть много обожающих фанатов, а также плохих парней, над которыми можно посмеяться. А учитывая, что большая часть ставок на спорт приостановлена ​​из-за глобальной пандемии, кажется, что все больше и больше людей ищут хорошую игру, на которую можно делать ставки.

    Между этой идеей и тем, что известно как теория большого дурака, не так уж много разрыва — инвестиции в Tesla — это ставка на то, что их текущая цена принесет прибыль просто потому, что кто-то другой придет и захочет платить более высокую цену.Хорошее название для этого — «инвестирование в импульс», и очевидно, что значительная часть этой динамики ведет Tesla к новым высотам, но со значительной волатильностью. В то время как розничные инвестиции стали популярными среди людей, которые могут быть источником этих тенденций, фонды все чаще обращаются к торговле на основе алгоритмов, которая следует импульсу и может усилить рост быстро движущихся акций.

    Теория 2: Tesla — ставка против всей автомобильной промышленности

    Помимо символов статуса, игр и импульса, есть ли какие-либо фундаментальные аргументы в пользу Tesla, основанные на базовой ценности? Какой случай мог бы привести вдумчивый обозреватель автомобильной промышленности, который мог бы оправдать заоблачную цену акций Tesla?

    Очевидно, что если оценка Tesla составляет тридцать процентов капитализации автомобильного рынка, можно ожидать, что компания будет быстро наращивать выручку в течение многих лет, причем со значительной маржой.Аргументы, используемые для объяснения того, как это будет происходить, в основном касались флота роботов:

    • Дредноутов: Одна теория применима к производству: Тесла создает «инопланетный дредноут», то есть «машину, которая строит машину». Однако после множества проблем, связанных с наращиванием производства Model 3 и производства некоторых палаток, теперь кажется, что «людей недооценивали». В Китае производство Tesla все чаще передается на аутсорсинг.
    • Роботаксис: Другая теория утверждает, что автомобили Tesla сами станут парком роботакси.Тем не менее, обещания Теслы об автономности не оправдывают ожиданий, и хотя Маск продолжает утверждать, что технология «очень близка», тот факт, что его взволнованный прототип еще не может заставить его работать без вмешательства (веха Waymo достигла нескольких лет назад) предполагает, что предстоит еще долгий путь.

    Обе эти робо-футуристические идеи продвигались в течение некоторого времени и были отброшены до уровня разочарования в глазах серьезных наблюдателей, поэтому трудно утверждать, что они являются катализатором, движущим курсом акций Tesla.

    Итак, если не роботы, то что объясняет, как Tesla может затмить автомобильную промышленность и оправдать цену своих акций? Эта теория — более длинная история, и она начинается с лего. И что именно делают автопроизводители.

    Что отличает Tesla с точки зрения производства, так это значительно более вертикально интегрированный производственный процесс, обеспечивающий больший контроль над его компонентами и цепочкой поставок. Это относится не только к аккумуляторным блокам, но, возможно, в большей степени к электронике.Почему это имеет значение?

    ЭБУ — это компьютеры в автомобилях. Они заключены в металлические коробки и должны быть подключены и получать питание. Как и другие компоненты, автопроизводители относились к блокам управления как к лего. Это просто блоки, которые составляют часть систем, которые они собирают в работающее транспортное средство. Электрические окна? Добавьте ЭБУ для запуска двигателя. Усилитель руля? Добавьте еще один ЭБУ. Результатом стало усложнение «птичьего гнезда», поскольку вычисления были разделены на несколько слоев, чтобы предлагать дополнительные функции.

    Первоначально этот подход основывался на том, что сделало автопроизводителей эффективными — способности превращать сложный набор компонентов в функционирующее целое. Со временем команды, разрабатывающие новые функции, были преобразованы из автопроизводителей в «поставщиков первого уровня», чтобы поставщики могли более пристально сосредоточиться на создании оптимальных компонентов, в то время как автопроизводители могли сосредоточиться на поиске поставщиков и сборке. Эта эволюция вознаграждала автопроизводителей, поскольку только те, кто обладал масштабом и глубоким опытом, могли справиться с возрастающей сложностью, включая цепочку поставок, а также испытания и валидацию новых автомобилей.Поддержку им в достижении масштаба оказывала иерархическая культура сверху вниз, определяемая высокими стандартами качества и надежности. Однако, как и в случае с любыми другими потрясениями, то, что позволило автопроизводителям преуспеть, теперь становится их фундаментальной слабостью.

    Базовая микросхема транспортных средств важна, потому что она влияет на то, что может быть определено программным обеспечением. Распределенная сеть из кремния — это лоскутное одеяло программного обеспечения, обеспечивающее функциональность каждого компонента. Поскольку ЭБУ привязаны к определенным функциям транспортного средства (АБС, электрические стеклоподъемники и т. Д.), Они сгруппированы вокруг компонентов в то, что фактически является владениями внутри транспортного средства, контролируемыми каждым поставщиком.Поскольку программное обеспечение и оборудование взаимосвязаны таким образом, циклы разработки и обновления устанавливаются соответствующим оборудованием. Системная интеграция нужна только для того, чтобы все работало вместе. Чего не хватает автомобильным сетевым архитектурам, так это централизации и стандартизации.

    Полезно думать о различных функциях, обеспечиваемых ЭБУ, как об отдельных устройствах, которыми люди владели до смартфонов: плеер для прослушивания музыки, видеомагнитофон для просмотра фильмов, карманный калькулятор и т. Д. — каждое со своей вычислительной мощностью и логика.Смартфоны объединили все это в одно устройство с централизованными вычислениями, мощной операционной системой и программно определяемыми приложениями. Аналогичная трансформация начинается в автомобилестроении.

    Программно определяемая функциональность

    Tesla заметно опережает других автопроизводителей в отделении разработки программного обеспечения от разработки оборудования. Благодаря вертикальной интеграции своего производства Tesla может включить более качественный кремний в первую очередь в телематику транспортных средств, а затем наложить на нее программную операционную систему, которая позволяет более тщательно контролировать основные функции транспортного средства.Одним из ярких аспектов Model 3 при ее первом запуске было отсутствие каких-либо элементов управления, кроме большого iPad, такого как сенсорный экран на центральной консоли. Эта консоль не только обеспечивает заметно улучшенную маршрутизацию через Google Maps, но также позволяет модулировать такие вещи, как поток воздуха, в цифровом виде. Вентиляционные отверстия имеют новую конструкцию, которая позволяет управлять ими немеханически, но что самое интересное в конструкции, так это то, как она позволяет программному обеспечению управлять впечатлением и возможностью его распространения по всему автомобилю.Минималистичный дизайн кабины Tesla может быть экстремальным, в нем отсутствуют какие-либо тактильные кнопки, которые можно было бы удерживать при фокусировке на дороге, или даже комбинация приборов, но идея ясна: это автомобиль, который во всех отношениях определяется программным обеспечением.

    На проектирование большинства транспортных средств уходит около пяти лет, и функции устанавливаются после того, как конструкция закреплена. Возможно, самое большое преимущество программно определяемых функций — это возможность добавлять новые функции в транспортные средства гораздо быстрее. Tesla делает это через беспроводные (OTA) обновления программного обеспечения, выпуская новое обновление один или два раза в месяц.Результатом является волшебная инверсия: вместо того, чтобы покупать автомобиль, который полностью сформирован при покупке и с этого момента обесценивается, Tesla обещает со временем стать лучше, добавляя новые функции и функции, будь то Sentry Mode или Tesla Theater. , Dog Mode, Smart Summon или любая другая идея, которая может прийти в голову Илону Маску.

    ADAS и автономная технология

    Обещание OTA и ценность сетевых транспортных средств нигде не яснее, чем в ореоле автономности, которое Tesla создала и активно монетизирует с помощью автопилота и того, что он называет Full Self-Driving (FSD).Компания взимает 7000 долларов за автомобиль в связи с обещанием, что эта функция появится в будущем, и угрозой того, что она будет стоить дороже. Постоянно выпускаются не только обновления программного обеспечения, которые добавляют новые функции, такие как возможность определять светофор или движение по новым дорогам, но и разработка системы также обеспечивается за счет сбора данных в масштабах всего автопарка. Tesla вложила значительные средства в датчики и кремний в своих транспортных средствах, чтобы обеспечить такой захват. Обратной стороной аппаратно-программной развязки является то, что обновления оборудования, такие как добавление новых датчиков и микросхем, могут выполняться в рамках существующего серийного автомобиля.

    Компания получила много критики за то, как она продает автопилот, убеждая некоторых потребителей, что это уже полностью автономная система, и, как отмечалось ранее, сроки неоднократно сдвигались, но ясно, что система Tesla будет продолжают неуклонно совершенствоваться вместе с остальной частью автомобиля.

    Текущее преимущество программного обеспечения Tesla, как с точки зрения информационно-развлекательных функций, так и с точки зрения автономных технологий, было реализовано внутри компании. Однако возможность привлечь сторонних разработчиков — интригующая идея.

    Самым важным, что произошло при переходе от функциональных телефонов к смартфонам, стало появление экосистемы сторонних разработчиков. App Store превратил iPhone из телефона с веб-браузером в платформу, с помощью которой любая компания может обратиться к огромной базе клиентов. Сегодня разработчик может создать приложение для Android и iOS и эффективно воздействовать на всю планету.

    Напротив, если разработчик хочет создать приложение для работы на всех автомобилях (и, возможно, Pandora / SiriusXM — единственная компания, которая пыталась), ему нужно будет создать разные приложения для головокружительного множества различных информационно-развлекательных систем транспортных средств (некоторые автопроизводители используют более одного!).Это наследие подхода автопроизводителей к программному обеспечению, из-за которого очень сложно использовать творческую силу, которая двигала вперед технологическую индустрию. (Стоит отметить, что Google и Apple теперь расширяют свои платформы до транспортных средств, что улучшает взаимодействие с пользователем, но уступает контроль над основными функциями сторонним технологическим компаниям.)

    Одна из причин, по которой разработчики предпочитают создавать в первую очередь для iOS ( впереди Android), заключается в том, что клиенты iPhone являются более ценным потребительским сегментом (более состоятельные, более ранние пользователи и, следовательно, более склонные платить).Хотя Tesla еще не имеет массовых масштабов и еще не открыла свою платформу для третьих разработчиков, есть веские аргументы в пользу того, что ее клиентский сегмент имеет характеристики, аналогичные характеристикам первых пользователей iPhone, и поэтому имеет хорошие возможности для создания приложения. экосистема.

    Еще предстоит выяснить, могут ли автомобили предложить что-то близкое к гибкости, позволяющей получить новые возможности, которые есть у смартфонов. Но, похоже, есть несколько интересных возможностей: аудиоинтерфейсы, включая голосовые помощники, автомобильные камеры, безопасные инструменты повышения производительности, новые виды игр в сочетании с данными о местоположении.Или более глубокими аспектами можно манипулировать новыми способами, такими как более производительный вид AWD или оценка водителя для страховки. Трудно понять, что может сработать, но так же, как было трудно предсказать, что Snapchat и TikTok могут построить огромный бизнес на мобильных устройствах при их первом запуске, по крайней мере вероятно, что экосистема сторонних приложений может создать значительные и стабильная ценность при наличии правильного набора API.

    Кибербезопасность — это не столько функция, сколько основополагающее требование для новых видов цифровых технологий.Одним из ярких следствий подхода к оцифровке с использованием лего-блоков является то, что в результате постепенной оцифровки возник риск кибербезопасности. Неоднородность создает уязвимость — поскольку в автомобиле установлено так много разных ЭБУ, на которых установлено различное программное обеспечение, существует очень широкая поверхность атаки, вдоль которой хакеры могут найти уязвимость. Уже пять лет назад кибербезопасность транспортных средств оказалась в центре внимания, вынудив ее отозвать серьезный реальный отзыв, но с тех пор мало что было сделано для снижения риска.Вертикальная интеграция Tesla и подход, ориентированный на программное обеспечение, снова являются преимуществом, и это, вероятно, станет более важным, поскольку риск кибербезопасности в транспортных средствах станет более очевидным для потребителей. В противном случае OTA-возможности Tesla могут помочь ей быстро распространять исправления для обнаруженных уязвимостей.

    Тактовая частота и совокупный рост

    Tesla заняла последнее место в недавнем обзоре качества JD Power, проведенном автопроизводителями, сообщив в среднем 2,5 проблемы на каждом автомобиле.Большая часть того, почему это на самом деле не влияет на восприятие потребителей, заключается в том, что Tesla находится на кривой быстрого развития. Хотя многие из обещаний, которые дает Tesla, откладываются или отменяются (от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка в автономном режиме !, электрическая большая установка !, бла-бла-бла), важно то, что некоторые из обещаний действительно выполняются, а все остальные кажутся правдоподобными. Сломанный подстаканник или смещенная дверца кажутся незначительными, если рассматривать продукт, который едет на волшебном ковре цифрового компаундирования, возвращается на основе сингулярности и прославляется культом личности Илона Маска.В отличие от этого, другие автопроизводители, похоже, упорно относятся ко всему цифровому. Кажется, что это иностранный язык, и поскольку они конкурируют на этом фронте, они танцуют в ритме, заданном Теслой. Только сейчас другие бренды запускают функциональность OTA, почти на десять лет после Tesla, которая была запущена в 2012 году. Недавнее партнерство Daimler с Nvidia по созданию автомобилей с OTA и усовершенствованным ADAS к 2024 году выглядит как пресс-релиз Tesla четырехлетней давности, только менее захватывающий.

    Итак, аргумент в пользу «правильной» цены Tesla сводится к следующему: автомобили становятся цифровыми благодаря централизации на основе кремния и программного обеспечения, определяющего функции, построенного на его основе.Tesla выбрала вертикальную интеграцию и намного опередила традиционных игроков, особенно когда речь идет об обновлениях программного обеспечения, более коротких циклах обновлений и кибербезопасности, что дает ей устойчивое преимущество. Программное обеспечение — это то, что продвигает Tesla вперед и сдерживает ее нынешних конкурентов. Ставка на Tesla — это ставка на то, что преимущества программного обеспечения имеют глубокие корни и будут продолжать обеспечивать устойчивые конкурентные преимущества за счет новых функций, и что эти преимущества будут только расти с расширением доступа к капиталу и масштабам.И это также ставка против остальной автомобильной промышленности — что она не сможет наверстать упущенное, использовать свои в настоящее время гораздо более масштабные и специализированные базы поставок, чтобы задействовать ту же цифровизацию, которая позволила Tesla добиться успеха.

    Случаи быка и медведя полезны, поскольку они подчеркивают крайности, между которыми обычно разыгрывается реальность. Одна из причин, по которой теория игр с сумочками имеет смысл, заключается в том, что Tesla привносит что-то новое и необычное и имеет очень интересную историю. Но чему нас учит нас об остальном автомобильном рынке дело о цифровом разрушении? Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание в будущем:

    • Другие революционеры: Tesla — не единственная компания, несущая флаг оцифровки, свободная от бремени унаследованных мощностей и культуры.Есть множество других компаний, которые стремятся оседлать подобную волну и вызывают волнение (и безумные мультипликаторы) у инвесторов. Некоторые компании, за которыми стоит посмотреть, включают Nio, Nikola, Rivian, Lucid, Xpeng, WM, Arrival и Rimac.
    • Китай: Три из этих разрушителей являются китайскими стартапами — Nio, Xpeng и WM — но есть также несколько китайских автопроизводителей, которые существуют уже давно и стали мощно продавать китайский рынок, крупнейший в мире. Китайские автопроизводители обслуживают китайских потребителей и поэтому больше ориентированы на цифровые технологии.Между тем электромобили были сильно стимулированы государством. Эти компании сейчас все больше заинтересованы в выходе за пределы Китая. Самым заметным среди китайских игроков является Geely, которая сделала ряд умных приобретений (в первую очередь Volvo Cars) и крупных стратегических инвестиций (в том числе в Daimler, материнскую компанию Mercedes).
    • Инновация поставщика: У традиционных операторов все еще есть масштаб и капитал в сочетании с находчивой цепочкой поставок, которая серьезно заинтересована в предотвращении поглощения вертикально интегрированными автопроизводителями.Поставщики понимают, что будущий бизнес будет зависеть не только от компонентов в определенных областях транспортного средства (трансмиссия, сиденья, головные устройства, активная безопасность, фары и т. Д.), Но и от более широкой сетевой архитектуры транспортного средства, и поэтому движутся вверх по течению. Наиболее примечательным среди них является Aptiv, который отказался от своего унаследованного бизнеса в результате расширения и с тех пор позиционирует себя для обеспечения того, что называется Smart Vehicle Architecture (SVA), в транспортных средствах следующего поколения. Это сетевая архитектура с мощными централизованными вычислениями и упрощенными коммуникациями и подключениями к источнику питания, обеспечивающая основу для улучшения информационно-развлекательного опыта, а также автономной функциональности.
    • Стандарты и открытые инновации: На основе централизованной сетевой архитектуры автопроизводителям необходимо найти способ стандартизации разработки программного обеспечения, чтобы использовать возможности разработки с открытым исходным кодом и быстрые циклы обновления. В то время как вертикальная интеграция Tesla означает, что большая часть ее технологий разрабатывается собственными силами, другие автопроизводители могут использовать открытые инновации, чтобы наверстать упущенное. Однако стартапы, стремящиеся к сотрудничеству с автопроизводителями, столкнулись с серьезными препятствиями, поскольку отрасль еще не нашла эффективных способов партнерства, не говоря уже об общей основе, на которой можно было бы опираться.Разобраться в этом очень важно.
    • Автономная гонка черепах: Одним из примеров того, как сотрудничество сработало достаточно хорошо, являются системы ADAS. Несмотря на то, что автономные технологии не нареклись шумихой, это все еще очень разрушительная долгосрочная тенденция. Автопилоту уделяется значительное внимание, но автопроизводители развертывают системы ADAS с, возможно, лучшим пользовательским интерфейсом, чем Tesla, в основном на базе технологий Mobileye. Тем временем разработчики автономных транспортных средств, такие как Waymo, формируют тесные партнерские отношения с автопроизводителями, в то время как другие, такие как GM и Ford, совершили крупные приобретения.Оба канала развития служат напоминанием о том, что многие автопроизводители осознают стоящие перед ними проблемы и находят способы их решения.
    • Консолидация: Автопроизводители занимают важное положение в качестве национальных чемпионов, а правительства считают их слишком большими, чтобы потерпеть неудачу. Помощь США GM во время глобального финансового кризиса была символом этого, но Германия, Франция, Япония и Корея также очень активно поддерживают отечественных автопроизводителей. Иногда это препятствовало консолидации, когда это имело смысл.Однако значительные потребности в капитале, необходимые для разработки новых платформ электромобилей и автономных технологий, подталкивают таких производителей автомобилей, как Honda и GM, Ford и VW, к сближению. Существуют также партнерские отношения, которые позволяют более тесную вертикальную интеграцию, например, совместное предприятие Aptiv с Hyundai стоимостью 4 миллиарда долларов для разработки автономных технологий. PSA и FCA уже находятся в процессе слияния, и это может произойти в будущем. Эти тенденции будут ускорять и ускорять цифровую трансформацию.
    • Столкновения культур: Тем не менее, изменения остаются трудными, и внутри каждого признанного автопроизводителя есть сильные силы, которые будут бороться за сохранение статус-кво.У каждого ECU есть место в организационной структуре, за которым стоит руководитель, заинтересованный в его выживании. VW только что уволил Кристиана Сенгера, руководителя, которому было поручено централизовать разработку программного обеспечения, а генеральный директор Герберт Дисс был значительно ослаблен после столкновения с наблюдательным советом. И давайте не будем говорить о Карлосе Гоне. Получат ли руководители необходимую им свободу для продвижения необходимых изменений? Удастся ли автопроизводителям создавать новые центры исследований и разработок или приобретать стартапы в инновационной экосистеме и внедрять их в ядро ​​организации? Могут ли они быстрее принимать решения и допускать больший риск, чтобы ускорить развитие технологий? GM и Aptiv получили значительную выгоду от реструктуризации и последующих приобретений и в некоторой степени были вознаграждены открытыми рынками.Но изменить культуру сложно.

    Еще одна вещь, которую сложно изменить, — это повествование. Мы живем в эпоху, когда истории формируют реальность почти так же, как реальность формирует истории. Импульс Tesla основан как на технологиях, так и на театре. Промышленные компании предсказуемы и скучны. Тесла нет. Это картина нового будущего, частью которого хотят быть люди. Автопроизводителям необходимо трансформироваться, чтобы быть конкурентоспособными в области технологий, но им также необходимо выяснить, как изменить то, что о них думают люди.Несмотря на то, что GM создала новую платформу электромобилей с футуристическим названием, имеет ведущий проект по разработке AV-технологий, поддерживаемый Softbank, охотящимся за единорогами, и продает в восемь раз больше автомобилей, чем Tesla, ее корпоративная стоимость составляет лишь восьмую часть стоимости Tesla. Инвесторы просто не верят, что он может резко вырасти или открыть новые источники дохода. В этом отношении автопроизводителям следовало бы поучиться у Gucci. Мода построена на историях. Сумки делают больше, чем просто переносят вещи. Как и автомобили.

    Познакомьтесь с миллиардерами, стоящими за Signal и Telegram, двумя новыми онлайн-домами для разгневанных консерваторов

    миллиардера Брайана Актона и Павла Дурова стали свидетелями того, как их приложения для зашифрованных сообщений стремительно набирают популярность, поскольку консерваторы исследуют альтернативы основным социальным сетям.

    Роберт Галлахер; Альберт Хеа / Reuters / Newscom

    I В 2018 году Брайан Эктон, миллиардер, соучредитель WhatsApp, совершил несколько роковых действий. Он ушел из Facebook несколькими месяцами ранее, а в марте он разошелся с общественностью компании, опубликовав гневный твит: «Пора. #deleteFacebook »- точно так же, как компания, купившая его приложение, разразилась скандалом из-за своей практики обмена данными и статуса рассадника консервативной дезинформации. Почти в то же время Актон направил 50 миллионов долларов в новую некоммерческую организацию Signal Foundation, назвав себя ее исполнительным председателем.Основная цель группы: профинансировать приложение Signal, выпущенное три года назад, которое позволяло пользователям отправлять сообщения с сквозным шифрованием.

    Signal предлагает простое общение и безопасную полную анонимность. С новым финансированием ему не нужно было бы уступать коммерческим интересам и продавать рекламу, что Эктон ненавидел в Facebook. В целом, он предполагал, что Signal сделает «частное общение доступным и повсеместным», сказал он Forbes в 2018 году, и приложение в значительной степени оправдало его ожидания.Это особенно ценится среди журналистов и активистов, подобных тем, кто планировал протесты Black Lives Matter. Но по иронии судьбы приложение готово стать новым цифровым убежищем для консерваторов, как и Facebook до этого. Этих правых пользователей он привлекает по тем же причинам, по которым он понравился организаторам BLM: он предлагает возможность планировать и общаться в массовом порядке, не беспокоясь о том, что приложение применяет политику модерации контента или помогает властям выдвигать против них обвинения. У Signal нет таких политик и доступа к сообщениям пользователей, что теоретически делает невозможным сотрудничество с полицейским расследованием.

    «Использование Signal и Telegram действительно опасно. Похоже, что в этот момент они приветствуют ненавистных пользователей, которых выгнали с других платформ или заставили чувствовать себя нежеланными на других платформах, — говорит Гарри Фернандес, директор Change the Terms, некоммерческой организации, отслеживающей ненавистнические высказывания в Интернете. «И опасно, что у них нет никакой инфраструктуры, чтобы контролировать эти платформы». Его возможности шифрования затрудняют точное понимание того, что там активно обсуждается, и Эктон не отвечал на запросы о комментариях к этой истории.Но New York Times сообщает, что, например, экстремистская группа Boogaloo Boys уже открыла там свой магазин.

    Бегство в Signal вызвано тем, что многие консерваторы чувствуют себя подвергнутыми атаке в сети. Twitter и Facebook заблокировали президента Трампа после того, как он использовал эти сайты для подстрекательства к беспорядкам 6 января, и эти сайты приняли другие меры для подавления дезинформации правых. Серверы Parler, небольшого, но популярного консервативного приложения для социальных сетей, были отключены Amazon. AMZN Воскресный вечер после того, как он также служил местом для экстремистов, стоящих за насилием на Капитолийском холме.После этого ажиотажа Signal становится популярной новой альтернативой, как и Telegram, еще одно приложение для зашифрованных сообщений, поддерживаемое миллиардерами.

    Ни то, ни другое не может заменить Twitter или Facebook. Они полагаются на личные сообщения, а не на массовые открытые сети крупных популярных социальных сетей. Тем не менее, они предлагают то, чего нет в Facebook и Twitter: зашифрованную анонимность и отсутствие контроля над контентом — полезные функции, чтобы спланировать разрушительный крупномасштабный митинг вдали от глаз властей.

    Эти два приложения превзошли Apple AAPL чарты загрузок за последнюю неделю, достигнув рекордного числа загрузок. С 6 по 10 января Signal загружался в среднем 251 000 раз в день, а Telegram — в среднем 1,1 миллиона. По данным Apptopia, отслеживающего загрузку приложений, эти цифры, соответственно, на 409% и 61% больше по сравнению с их средними ежедневными загрузками в 2020 году. Помимо своей огромной популярности, Telegram и Signal имеют еще одну общую черту: они представляют собой хорошо финансируемые продукты двух молодых, богатых, идеалистических технологических титанов.В случае с Signal это 48-летний Эктон, а в Telegram — 36-летний россиянин Павел Дуров.

    И Signal, и Telegram объяснили недавний всплеск загрузок тем, что новые пользователи покинули WhatsApp, главного конкурента, который недавно внес изменения в свои настройки конфиденциальности. Это, несомненно, привлекло некоторых пользователей, но это, в лучшем случае, только часть истории. «Я настроен очень скептически, — говорит Уилл Партин, аналитик Data & Society, исследовательской организации в Интернете, которая отслеживает в Интернете разжигающие ненависть высказывания правых. Он видит, что в этих двух приложениях назревает «PR-кризис», поскольку там закрепляются консервативные группы, а компании ничего не говорят публично о притоке.Или о намерениях отказать новым пользователям.

    «Telegram стал крупнейшим убежищем для тех, кто ищет коммуникационную платформу, ориентированную на конфиденциальность и безопасность», — написал Дуров в сообщении Telegram, возвестившем о притоке пользователей. «Мы очень серьезно относимся к этой ответственности. Мы вас не подведем ».

    S ignal, впервые запущенный в 2014 году, был создан исследователем безопасности по имени Мокси Марлинспайк. (Это псевдоним — его настоящее имя неизвестно.) Его почти непроницаемая технология шифрования быстро завоевала одобрение самых разных групп — от миллиардера Джека Дорси, который включил часть своего программного обеспечения для шифрования в Twitter, до Эдварда Сноудена, который сказал, что использует Signal каждый божий день.

    Актон был бывшим инженером-программистом Yahoo, который ушел в ярости из-за того, что компания неуклонно сосредотачивалась на зарабатывании денег. («Работа с рекламой удручает», — сказал он изданию Forbes в 2014 году. «Вы не улучшите чью-либо жизнь, улучшив работу рекламы».) Он и его коллега по Yahoo Ян Кум покинули бизнес в 2008 году, и на это ушел год. отчасти для отпуска в Южной Америке, отчасти чтобы поиграть во фрисби. Позже они подали заявку, но им отказали в работе в Facebook до того, как пара основала WhatsApp в 2009 году.Три года спустя они продали приложение компании, которая когда-то им отказала, заключив с Facebook сделку на 22 миллиарда долларов. Сообщается, что в Facebook их общий друг представил Марлинспайка и Эктона. Они встретились, понравились друг другу и работали над добавлением программного обеспечения для шифрования Signal в WhatsApp.

    Когда Эктон объявил о своем решении создать Signal Foundation, он написал обширный пост в блоге, возвышенно описывая цель Signal как «действовать в общественных интересах и вносить значимый вклад в общество, создавая устойчивые технологии, уважающие пользователей.«По мнению Эктона, приложение будет использоваться так же, как и этим летом, в руках протестующих BLM, которые сочли его полезным инструментом для организации. «Каждый раз, когда происходят какие-то волнения или споры на выборах, у нас, кажется, появляется возможность собрать нашу аудиторию», — сказал Эктон телеканалу Time в сентябре. «Это немного горько-сладко, потому что часто наши всплески происходят из-за плохих событий. Ух, у нас все хорошо, но мир горит ».

    Из другой части мира, часто охваченной беспорядками, пришли Дуров и Telegram.Как это часто бывает в тусклых, пересекающихся мирах российского бизнеса и политики, история происхождения Дурова несколько туманна. Его первой компанией была ВКонтакте, социальная сеть в стиле Facebook, которую он основал в 2006 году. Примерно пятью годами позже он впервые столкнулся с российским правительством, когда отказался заставить замолчать оппозиционных политиков ВКонтакте, согласно Washington Post . Вскоре после этого он сбежал из России вскоре после того, как полиция провела расследование по делу о происшествии, происшедшем с ним, и о происшествии, которое он с тех пор назвал политически мотивированным.

    Дуров считал Telegram идеальным инструментом для людей вроде тех оппозиционных политиков, которые хотели спровоцировать перемены и избежать того, чтобы их за этим поймали. Практически сразу после запуска Telegram в 2013 году менее благородные группы также осознали его потенциал, и Дуров провел часть десятилетия, пытаясь вытеснить ИГИЛ с платформы. (Представитель Дурова не ответил на просьбу прокомментировать эту историю.)

    B oth Signal и Telegram предлагают индивидуальный обмен сообщениями и групповые сообщения, а их технология шифрования затрудняет отслеживание истинных масштабов любых экстремистских разговоров.И оба позволяют присоединиться к группе через URL-адрес, но URL-приглашения Telegram гораздо чаще распространяются в Интернете, чем приглашения от Signal, который добавил эту функцию только в прошлом году.

    После того, как консервативное приложение для социальных сетей Parler вышло из строя на выходных, появилась широко распространенная группа в Telegram под названием Parler Lifeboat. Он насчитывает 16000 членов и зарекомендовал себя как место поклонения президенту Трампу и попытке государственного переворота 6 января, «потрясающее событие», как описал его один восторженный анонимный пользователь в понедельник вечером.Parler Lifeboaters обмениваются теориями заговора, жалуются на антифа и отпраздновали свой исход из Twitter, который они любят называть «Twatter». Наряду с Parler Lifeboat существует группа Telegram, управляемая альт-правыми Proud Boys (почти 31 000 подписчиков), и ее зловонный контент почти такой же.

    Президент Трамп долгое время поддерживал публичное присутствие в Telegram через общедоступную страницу группы, и он продолжал публиковать сообщения в Telegram после его исключения из Facebook и Twitter.Хотя Telegram действительно предлагает президенту некоторые средства беспрепятственного общения, он обнаруживает, что разговаривает только с небольшой аудиторией, около 500 000 подписчиков. В Твиттере и Фейсбуке вместе у него было более 100 миллионов.

    Тем не менее, Трамп во многом остается Трампом. Он разместил новые комментарии в Telegram во вторник вечером, используя эти замечания в адрес таких проклятых компаний, как Facebook и Twitter. «Я думаю, что большие технологии делают ужасные вещи. . . в нашу страну », — написал он. «Но всегда есть ответный ход.”

    Робот помогает людям находить конфискованные автомобили в столице России

    Робот помогает москвичам вдвое быстрее, чем живой помощник

    В Москве работает виртуальный помощник, созданный на основе искусственного интеллекта. Государственная горячая линия с 2014 года.

    Принимает показания счетчиков, помогает с ЖКХ, отвечает на простые вопросы. Например, автомат сообщает звонящим, готовы ли их документы, сообщает гражданам о ближайшем центре государственных услуг и часах его работы, а также предоставляет информацию о графике муниципального отопления.

    В 2018 году робот обработал 4,5 миллиона запросов, что в четыре раза больше, чем в 2017 году.

    В 2019 году ИИ завоевывает новые позиции, поскольку виртуальный помощник начал работать на горячей линии Департамента транспорта Москвы. .

    Обрабатывает запросы об аресте автомобилей в связи с нарушением правил парковки. Робот запрашивает регистрационный номер автомобиля, сообщает вызывающему абоненту, где он находится, что нужно сделать, чтобы вернуть его, и какие документы нужно взять.

    «Мы ожидаем, что к концу этого года робот сможет обрабатывать 100% всех звонков, связанных с конфискованными автомобилями», — сказал Андрей Савицкий, руководитель городского контакт-центра.«Робот также учится отвечать на более сложные вопросы и понимать слова. Например, он уже знает, что «автомобиль», «автомобиль» и «транспортное средство» — это одно и то же ».

    По статистике Департамента информационных технологий Москвы, робот помогает москвичам вдвое быстрее, чем живой помощник. Но звонящие по-прежнему могут обсуждать сложные вопросы с реальным человеком.

    «В случае конфискации автомобилей робот не только более экономичен, но и является более эффективным решением в таких стрессовых ситуациях.Люди, чьи автомобили конфискованы, часто бывают в ужасном настроении и пытаются излить свои эмоции на оператора », — отметил Савицкий.

    Среди преимуществ общения с виртуальным помощником люди отмечают следующие:

    • Робот отвечает моментально, в то время как реальный человек отвечает до 15-20 минут.
    • Если он не может ответить на вопрос, робот мгновенно перенаправляет вызов ассистенту, который компетентен в определенной области, не дожидаясь слишком долгого ожидания.
    • Быстрые и эффективные решения основных проблем: робот отвечает сразу же после того, как услышал запрос, и качество ответа всегда остается неизменным.
    • Информация, предоставляемая роботом, более надежна, поскольку в ней отсутствует человеческий фактор.

    Контактный центр Правительства Москвы работает с 2011 года и включает в себя городскую информационно-диспетчерскую службу. Принимает показания счетчиков, помогает с ЖКХ, дает ответы на простые вопросы.Например, автомат сообщает звонящим, готовы ли их документы, сообщает гражданам о ближайшем центре государственных услуг и часах его работы, а также предоставляет информацию о графике муниципального отопления.

    В настоящее время ежемесячно обрабатывается около 2,5 миллионов запросов от граждан. Созданный на основе искусственного интеллекта виртуальный помощник работает на горячей линии правительства Москвы с 2014 года.

    В 2018 году робот обработал 4,5 миллиона запросов, что в четыре раза больше, чем в 2017 году.

    Виртуальный помощник ежемесячно слышит более 10 000 благодарностей от благодарных москвичей.

    О ДИТ

    Департамент информационных технологий города Москвы (ДИТ) динамично развивается и активно растет последние 5 лет. За эти годы мы создали более тысячи систем и сервисов и преследуем цель запускать около 300 новых проектов ежегодно. Сегодня мы гордимся тем, что оцифровали более 166 госуслуг, это явно больше, чем в любом другом регионе России.Более того, за последние годы мы создали выдающееся количество — 178 порталов, в том числе официальный сайт Мэра и Правительства Москвы «mos.ru». Наши системы охватывают более 60 отраслей и проникают в каждый аспект повседневной жизни москвичей, среди наших продуктов и услуг:

    • Электронная очередь в ЗАГС
    • Организация удаленных медицинских приемов; Личные электронные медицинские карты
    • Распределение детей в детские сады / школы / внеклассные занятия
    • Обеспечение школ передовым технологическим оборудованием
    • Получение справок, запросов и услуг удаленно
    • Многочисленные проекты в жилищно-коммунальном хозяйстве, от телеметрии и энергетики до возможность предоставления информации о водопользовании

    Действующая структура Департамента выделяет до 30 уникальных продуктов и программ, включая информатизацию медицинских и образовательных систем, создание краудсорсинговых платформ, развитие различных ресурсов и порталов для Москвы и ее жителей.

    Want to say something? Post a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.