Трамвай в хельсинки: Транспорт в Хельсинки, Хельсинки, Финляндия — Туристер.Ру

Городской транспорт в Хельсинки: проезд, маршруты, схема транспорта

Общественный транспорт в Хельсинки гораздо доступнее, чем принято о нем думать. Разъясняем нюансы.

Автобусы и трамваи

Начнем с наземного транспорта. Он российским туристам нравится по целому ряду причин. Во-первых, у него очень густая сеть. Во-вторых, многие маршруты пролегают по живописным хельсинкским местам и одаривают дополнительной экскурсией по городу. В-третьих, автобусы и трамваи в Хельсинки очень удобные: в них не бывает давки, и они ходят строго по расписанию (опоздания крайне редки).

В Хельсинки и в пригородах действует четыре зоны: A, B, C, D. В зависимости от маршрутов и билетов, они могут по-разному сочетаться между собой. Каждая зона означает определенную часть города. А – центральная часть финской столицы. В – восточная и западная часть Хельсинки, районы, граничащие с Эспоо и Вантаа, а также частично эти два города и муниципалитет Кауниайнен.

Зона В соответствует третьему транспортному кольцу Хельсинки. С – это остальная часть Эспоо и Вантаа. Наконец, зона D – это более отдаленные пригороды столицы: Туусула, Керава, Киркконумми и Суинтио.

Зоны HSL. Фото: hsl.fi

Понятно, что чем больше зон охватывает поездка, тем она дороже. И здесь уже все зависит от билетов, которые вы покупаете.

Билеты

Фото: twitter.com

Покупать билеты на наземный транспорт можно разными способами. Три самых распространенных и приемлемых для туриста – это через автоматы HSL, в магазинчиках R-kioski и у водителя, если вы едете на автобусе. Не надо забывать, что в трамвае билет у водителя купить уже нельзя.

Стоимость билета зависит от того, на сколько зон распространяется ваша поездка и от способа покупки. В автоматах HSL билеты стоят дешевле, у водителя дороже. В автоматах можно расплатиться монетами, кредитными и дебетовыми картами, в некоторых автоматах принимаются купюры. С водителем кредитной картой вы рассчитаться не можете, купюры больше 20 евро он также не обязан принимать.

Билет на зону А+В будет стоить 2,80 евро, если покупать в автомате или в R-koiski. Если у водителя, то билет стоит уже 4 евро! Покупая билет у водителя, обязательно говорите, на какие зоны ваш билет должен распространяться.

Далее стоит запомнить, что билет с охватом зон А+В+С и С+D стоит 4,80 евро (у водителя с рук – 6,5 евро). В+С+D – это уже 5,40 евро. А+В+С+D – это 6,50 евро.

Срок действия билетов

Автомат HSL. Фото: yle.fi

Сроки действия билетов зависят также от того, где в их покупаете. В автоматах HSL срок действия на 10 минут дольше. Билет, купленный у водителя, начинает действовать с момента покупки. А сколько это вообще времени?

В зонах А+В, В+С и D продолжительность поездки – 80 минут. То есть за это время вы можете пересаживаться на другие виды транспорта и передвигаться внутри обозначенных зон. По большому счету, вы можете устроить себе большую обзорную экскурсию, если выберете подходящий маршрут. Причем, за 80 минут вы спокойно можете проехаться в оба конца.

С билетом на А+В+С или на С+D продолжительность поездки 90 минут. С билетом, объединяющим все, зоны А+В+С+D срок действия растягивается на 1 час и 10 минут.

Только не забывайте прикладывать билет, купленный в автомате или в киоске к специальному устройству в салоне автобусов и трамваев. Если вы это не сделаете. То будете считаться безбилетником.

Фото: hs.fi

Российские туристы часто думают, что их дорогой билет действует только на одну поездку на одном виде транспорта. Просто отследите начало действия билета и спокойно пересаживайтесь с автобуса на трамвай и наоборот – вы свою дорогу оплатили.

Контроль на линии

В финских автобусах и трамваях нет кондукторов, поэтому теоретически вы можете проехать зайцем. Но что вы будете делать, если контролеры зайдут в салон? Как правило, контролерами работают большие крупные дядьки (часто почему-то лысые), спорить с которыми или убегать от которых бессмысленно. Штраф за безбилетный проезд в Хельсинки составляет 80 евро – дорогое удовольствие.

На самом деле, абсолютное большинство российских туристов оплачивает проезд честно. Случаи, когда российских граждан задерживали как зайцев крайне редки. Наоборот, россияне всегда удивляются, почему в автобусах и трамваях нет никакого контроля. Ну а самое удивительное, что вы можете спокойно спускаться в метро, не предъявляя никому билета. Откуда такая расслабленность? Здесь несколько причин. В Финляндии, как и во многих других демократических странах, считается правильным людям доверять и осуществлять контроль спорадически.

Метро

Хельсинкский метрополитен – это очень простая схема и совсем не разветвленная. Ее с лихвой компенсирует густая сеть наземного транспорта.

Билеты в метро покупаются практически по той же схеме, что и на автобус с трамваями. В автоматах дешевле всего. Действуют автоматы довольно просто (есть английский язык). Разобраться в них может даже ребенок. Цена билета составляет 2,90 евро внутри Хельсинки. Билеты на метрополитен также действуют на автобусах и трамваях на соответствующих зонах.

Еще один способ купить билет на метро: если есть финская симка, вы можете отправить SMS на номер 16355. Сообщение должно содержать очень простое сообщение – А1 (без пробелов). Вам придет билет, а с симки спишется 2,90 евро и срок действия этого билета будет все те же 80 минут.

Россиян часто удивляет отсутствие турникетов и вообще каких-то проверок на вход в хельсинкский метрополитен. Да, можно рискнуть и прокатиться зайцем. Но кто даст гарантию, что в вагон не зайдут контролеры, те самые мужики, здоровые и лысые?

Проездные билеты и Helsinki Card

Фото: tomileppanen.com

Очень выгодный способ сэкономить на проезде. Суточный проездной в зонах А+В, В+С или D стоит всего 8 евро. На двое суток – 12 евро, на семь дней – 32 евро.

Покупать проездные также можно в автоматах, в сети R-kioski и у водителей.

Туристы нередко покупают также Helsinki Card на один, два или несколько дней. Она позволяет не только экономить на проезде, но еще и посещать бесплатно многие музеи города. а также дает скидки в некоторых ресторанах. Разновидностей этой карты очень много, совсем уж дешевой она не является, но есть интересные вариации. Выбрать и купить Helsinki Card можно заранее, на специальном сайте.

Игорь Коскинен

В гости к Андерсену, 5 дней

Круиз Финляндия – Швеция, 4 дня

Четыре столицы Балтики, 4 дня

Турку — Хельсинки, 3 дня

Хельсинки, 3 дня

Хельсинки, 2 дня

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями

Как удобнее всего добираться из аэропорта Вантаа в центр Хельсинки и обратно

Выгодные рейсы из Хельсинки на новогодних каникулах

Как проехать в Хельсинки от порта до центра города?

Суда Тallink прибывают в Западный порт Хельсинки. От порта до центра города ходят трамваи № 7 и 6Т. По будням трамваи ходят до двух часов ночи с интервалом в среднем десять минут. График в вечерние часы и в выходные дни составлен с учётом времени прибытия и отправления судов.

Прежде всего отметим, что если не намерены уезжать далеко от Хельсинки, то можете спокойно оставить автомобиль дома. Добраться до пункта назначения в городе будет проще и быстрее на общественном транспорте. Кроме того, не придётся волноваться о том, где найти подходящую и недорогую парковку.

КАК КУПИТЬ БИЛЕТ НА ГОРОДСКОЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ?

Билеты на общественный транспорт можно купить в инфопунктах на борту судов Star и Megastar, в киосках и билетных автоматах в порту и центре города.

Покупайте билеты на городской общественный транспорт на судне

Билеты на городской общественный транспорт (одноразовые и суточные) для взрослых и детей, а также билеты на междугородние линии (Эспоо, Вантаа и др.) можно купить в инфопунктах на борту судов Star и Megastar, при этом взимается дополнительная плата 0,50 €.

Если вы планируете воспользоваться общественным транспортом больше одного раза, то разумно купить суточный билет, который действителен в трамвае, автобусе и метро.

Удобнее и быстрее всего покупать билеты на общественный транспорт Хельсинки в специальном мобильном приложении HSL Mobiililippu.

МОБИЛЬНЫЙ БИЛЕТ НА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХЕЛЬСИНКИ

Мобильный билет (HSL) на общественный транспорт Хельсинки – это одноразовый билет, которой можно использовать во всех видах общественного транспорта во всех зонах проезда HSL. Для всех зон (Хельсинки, Эспоо и Кауниайнен, Вантаа, Керава-Сипоо, Кирконумми, а также окрестная зона, окрестная зона 2 и окрестная зона 3) нужен свой одноразовый билет. Билет можно купить через мобильное приложение HSL, которое можно загрузить в смартфон.

За одноразовый билет можно расплатиться посредством дебетовой или кредитной карты Visa или MasterCard или добавить сумму к счёту за телефон, если у вас заключён договор с операторами Elisa, Sonera, DNA или их дочерними предприятиями в Финляндии и есть право осуществлять мобильные платежи.

Перед входом в общественный транспорт, на перрон метро или на причал парома Suomenlinna убедитесь, что билет HSL отобразился в мобильном приложении. Обратите внимание, что зона перрона метро начинается уже от верхнего края эскалатора. Если билет заказан или поступил в приложение только в общественном транспорте или в зоне перрона метро, то за это могут назначить денежный штраф.

Держите приложение открытым или работающим в фоновом режиме до тех пор, пока вам нужен билет. И убедитесь, что часы на вашем телефоне настроены правильно.

Если возникнут проблемы, позвоните в отдел обслуживания клиентов HSL по телефону 09 4766 4000 (плата за мобильный телефон + тариф местной сети) по рабочим дням с 7:00 до 19:00, на выходных с 9:00 по 17:00. Вы также можете позвонить в отдел обслуживания клиентов мобильных билетов HSL по телефону 0600 393 600 (0,305 € за минуту + тариф местной сети).

ЕСЛИ ХОТИТЕ ПРОГУЛЯТЬСЯ ПЕШКОМ

В хорошую погоду от Западного терминала Хельсинки до центра города можно совершенно свободно дойти пешком. Пешая прогулка от Западного терминала до главного железнодорожного вокзала Хельсинки протяжённостью примерно 2,5 км занимает около 30 минут. Размяться в пешей прогулке будет неплохо и из центра города до парка аттракционов Линнанмяки. Вдоль проспекта Маннергейма расположены Национальный музей, концертный зал Finlandiatalo, оперный театр, парк Хеспериа. Можно прогуляться по берегу залива Тёёлё, а если немного свернуть с дороги, увидите и церковь Темппелиаукио.

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы подобрать маршрут в Хельсинки

воспользуйтесь сайтом www.reittiopas.fi (на финском, шведском и английском языках), где вы легко найдёте подходящие маршруты и проходящие через них линии общественного транспорта. Всё, что вам нужно знать, – откуда и куда вы хотите отправиться. Если вы не знаете точный адрес пункта назначения, то можно указать название места. Составить маршруты помогут и другие популярные приложения карт (например, Google Maps).

Важнейшие здания, сооружения и части города Хельсинки возможно увидеть из окна трамвая номер 2 (бывший номер 3Т), маршрут которого пролегает почти через весь город. Сесть на трамвай можно в порту на остановке Kauppatori, на железнодорожном вокзале и около центра Kamppi. По дороге встретятся Сенатская площадь, железнодорожный вокзал, музей природы, оперный театр, Олимпийский стадион, музей автомобилей, парк аттракционов Линнанмяки и Sea Life, Кайвопуйсто. С дневным билетом стоимостью 9 евро вы сможете сойти с трамвая на любой остановке и потом с тем же билетом поехать дальше.

Карта маршрута трамвая № 2 и достопримечательности, встречающиеся на его пути

Возьмите карту Хельсинки. По ней легко ориентироваться, передвигаясь пешком, так как большинство из достопримечательностей города находятся в окрестностях центрального проспекта Маннергейма.

Внимание! Tallink не несёт ответственности за изменения в движении общественного транспорта.

Читайте также:

• Местные рекомендуют, куда сходить и чем заняться в Хельсинки
• Классика однодневной поездки в Хельсинки

Assign Blog Article Custom Url transport

Городской транспорт в Хельсинки / Travel.

Ru / Страны / Финляндия / Хельсинки

В Хельсинки общественный транспорт представлен автобусами, трамваями, метро и электричками, курсирующими внутри города. Стоимость разовых билетов (“kertalippu”), время действия которых – один час, а также единого двухчасового билета и единой проездной карточки, действующей от одного до семи дней, одинакова для всех видов транспорта. Проезд в общественном транспорте в Хельсинки для детей до 7 лет бесплатный. Штраф за безбилетный проезд составляет 80 евро.

Для планирования путешествия по Хельсинки лучше всего использовать планировщик Reittiopas (Helsinki Region Transport). При вводе пункта назначения и адреса места, откуда вы совершаете путешествие, система выдаст наиболее оптимальный маршрут с указанием количества пересадок и времени поездки. Сайт доступен на русском языке.

Билетные автоматы

Специальные билетные автоматы в Хельсинки существуют двух типов: для продажи разовых билетов, где можно расплачиваться только монетами, и для продажи единых проездных карточек, где также можно расплатиться банковской картой.

Автоматы для продажи разовых билетов можно найти на станциях метрополитена, на железнодорожных вокзалах Хельсинки и Пасилы, а также в крепости Суоменлинна. Автоматы, где можно приобрести единую проездную карточку, расположены на станциях метрополитена, а также в международном аэропорту Хельсинки-Вантаа, на многих железнодорожных станциях, вокзалах, в автобусном терминале Kamppi, в портах и многих других местах.

Типы проездных билетов

Разовые билеты, действующие в течение 60 минут с момента покупки, продаются в специальных автоматах или в самом транспортном средстве. Такой билет дает право в течение часа пользоваться всеми видами городского транспорта, пересаживаясь с одного на другой. Стоимость – 2,2 евро для взрослых и 1,1 евро для детей от 7 до 16 лет при покупке в автомате и 2,8 евро для взрослых и 1,4 для детей при покупке у водителя. Исключение составляют трамвайные билеты, стоимость которых чуть ниже – 2 евро для взрослых и детей. Их можно приобрести исключительно в автоматах; водители трамваев продают только разовые билеты, действующие на всех видах транспорта.

Также существует единый билет на все виды транспорта, который действует в течение двух часов с момента первого использования. Его стоимость составляет 3,8 евро для взрослых и 1,9 евро для детей от 7 до 16 лет. Время отсчитывается с момента покупки.

Единую проездную карточку можно приобрести в R-киосках, в универмаге Стокманн, в пунктах обслуживания Транспортного управления Хельсинки (HKL), в пунктах обслуживания Бюро по туризму Хельсинки, на борту паромов Silja Serenade и Silja Symphony, на терминале Finnlines в порту Вуосаари. Карточка дает право пользоваться всеми видами городского транспорта без ограничений. Стоимость карточки, действующей в течение суток, составляет 8 евро для взрослых и 4 евро для детей, двух суток – 12 и 6 евро соответственно, трех суток – 16 и 8 евро, четырех суток – 20 и 10 евро. Единая проездная карточка на пять дней обойдется в 24 евро для взрослых и 12 евро для детей, на шесть дней – 28 и 14 евро, на неделю – 32 и 16 евро. Время действия единой проездной карточки отсчитывается с момента первого прохода в случае, если она была приобретена в кассе, туристическом офисе или на борту паромов, и с момента оплаты в случае, если покупка была сделана через билетный автомат.

Расписание общественного транспорта в Хельсинки

Метрополитен Хельсинки с понедельника по субботу работает с 5.25 до 23.30; по воскресеньям – с 6.15 до 23.30. В выходные дни интервал движения увеличен.

Трамваи с понедельника по субботу начинают ходить с 05.30 до 23.30, в зависимости от линии; по воскресеньям – с 07.00 до 23.30. Исключение составляют трамвайные линии 3В, 3Т и 4, работающие до 01.30. Трамваи останавливаются на каждой остановке.

Автобусы в Хельсинки ходят с 05.00 до полуночи. Ряд маршрутов, курсирующих по центральной части города, в ночное время отмечается буквой N, что означает действующий на линии специальный тариф. Ночные автобусы отправляются с привокзальной площади по средам, пятницам и субботам с часу ночи и до утра, с интервалом около 30 минут. Перед подъездом к нужной остановке необходимо нажать кнопку внутри салона, в иных случаях автобус может проехать мимо.

Helsinki Card

Туристическая карта «Helsinki Card» дает право пользоваться общественным транспортом без ограничений в рамках выбранного времени – 24, 48 или 72 часа.

Также карточка дает право на бесплатный вход в большинство городских музеев и выставочных залов, позволяет совершить бесплатную автобусную экскурсию по Хельсинки, обеспечивает скидку до 30% на автобус авиакомпании Finnair в аэропорт. Стоимость карты на 24 часа составляет 38 евро для взрослых и 16 евро для детей от 7 до 16 лет, на 48 часов – 48 евро и 19 евро соответственно, на 72 часа – 58 евро и 22 евро. Приобрести карту можно в гостиницах, туристических офисах, бюро путешествий, аэропорту и на железнодорожных вокзалах.

Рассказать о личном опыте (Ваш текст появится на сайте после проверки редактором)

Хельсинки — самый русский город Европы

Финляндия — страна озер. Этому учат со школы. При подлете к Хельсинки выяснилось, что там острова есть. Много островов. Путь от аэропорта сразу же настраивает на местный колорит. Читать дальше →

old_pionear | май 2015

Хельсинки, 31.12.2013

В Хельсинки в этот раз мы приехали с целью попасть на паром, где была намечена встреча Нового года. Но до этого с восьми утра до пяти вечера нужно было организовать себе какое-то времяпрепровождение. Читать дальше →

ttweak | 31 декабря 2013

Хельсинки

В этот раз мне удалось осуществить давнюю задумку: побывать в депо метрополитена Хельсинки. Этот метрополитен является самым северным в мире. В нем пока только одна действующая линия и одно электродепо. Читать дальше →

docent | февраль 2013

Новогодние каникулы в Питере, Финляндии и Эстонии

Я побегал часика три по любимому городу. Затем справили Новый год, и пошли спать. С утреца встали и пошли по Питеру. Народу мало. Продрогли на сырости, и пошли обратно в нумера. Читать дальше →

Николай | январь 2012

Москва — Питер — Хельсинки — Стокгольм, далее в обратном порядке

Я расскажу вам о том, как мы с женой побывали в турне по Скандинавии (Москва — Питер — Хельсинки — Стокгольм). Поездка в целом вполне понравилась, несмотря на некоторые неудобства. Читать дальше →

Gatto | январь 2009

Трамваи в Хельсинки: sedov_05 — LiveJournal

Единственная действующая в Финляндии трамвайная сеть находится в Хельсинки. Здесь она работает с 1888 года, и до 1900 года она работала на конной тяге. На электрический трамвай финны переходили долго, в основном, из-за дороговизны электричества.
Трамвайные линии в Финляндии действовали так же в Турку и в Тампере, но там от них отказались ещё в середине 20го века.
Вагоны поставлялись сначала из Швеции, потом из Германии и США. В 40е годы появились первые финские трамваи, их производила крупная машиностроительная компания Valmet Oy. С 1998 по 2003 годы было закуплено 40 новых трамваев с низким полом производства компании Bombardier. А с 2013 года в Финляндии снова начали производить трамваи, разработанные с учётом новых реалий: требований эргономики, экономичности, климата и опыта эксплуатации всех предыдущих моделей.

01. Вот он новый трамвай производства финской компании Transtech Oy. Сейчас в Хельсинки их всего 2, но город заказал ещё 40. Обратите внимание на пассивную безопасность: трамвай имеет выступающий бампер, который не только гасит удар при столкновении, но и снижает вероятность засасывания пешехода под колёса; а «обвес» полностью закрывает ходовую часть, что дополнительно препятствует попаданию в подвижные части одежды и посторонних предметов. Кроме того, отсутствуют зеркала — вместо них установлены камеры. Сама конструкция рамы вагона рассчитана на максимальную безопасность пассажиров при аварии, и соответствует трём международным стандартам безопасности для рельсового транспорта: стандарту сварки кузовных элементов EN15085, стандарту статичных и усталостных нагрузок EN12663 и стандарту устойчивости к различным видам деформаций EN15277.

02. Для проектирования этого трамвая была создана инженерная группа, стоимость проекта составила полмиллиона Евро (Есть эксперты? это много или мало для разработки трамвая?). Стоимость одной единицы 2,5 млн.€. Для сравнения, ориентировочная стоимость нового отечественного вагона с низким полом, построенного на Тверском заводе составляет около 650 000€.

03. Салон узкий, но, и трамвайная колея в Хельсинки узкая, шириной всего 1000 мм (железнодорожная и трамвайная колея в России имеет ширину 1520 мм, железнодорожная колея в Финляндии — 1524 мм), и много кривых малого радиуса, что накладывает ограничения на длину вагонов и их секций. При этом пассажировместимость нового трамвая — 74 сидячих места + 14 откидных сидений, 125 мест для стоящих пассажиров. Пол, естественно, низкий по всему салону, максимальная высота над землёй всего 52 см.

04. Общая длина трамвая 27,6 метров. Композитные панели внутренней и внешней отделки имеют простую съемную конструкцию и могут быть легко заменены на новые в случае повреждений при авариях или от действий вандалов.

05. Интерьер неплохо продуман в мелочах: зацените столик, подголовники и обивку с изображением схемы маршрутов )).

06. Валидатор для транспортных карт. Никаких, кстати, турникетов! Когда же у нас их отменят? В метро в Хельсинки, тоже нет турникетов, весь контроль оплаты проезда осуществляется контролёрами. Я мало знаком с системой оплаты проезда в Хельсинки, но, как я понимаю, здесь тоже зональная оплата проезда, либо проездные на определённый период. Кто точно знает?

07. Задняя площадка вагона. Видна откинутая консоль для управления в обратном направлении (используют при манёврах в депо, например). Конечно же при работе на маршруте консоль находится в закрытом положении, но, мы участвовали в демонстрационном рейсе, без пассажиров, и в сопровождении официальных лиц, так что, нам показали всё )).

08. Консоль управления крупнее.

09. Кабина и пульт управления разработаны при участии специалистов по эргономике и, что крайне важно, водителей трамваев. Проработано всё до мелочей. И даже кресло, как в дорогом автомобиле, кожаное, с памятью на установленные несколькими разными водителями положения!
Кто тут у нас есть из машинистов/водителей? Как на нашем отечественном транспорте с этим дела обстоят?

10. В салоне установлено 11 камер наблюдения, а так же внешние камеры, заменяющие зеркала заднего вида. На два больших монитора в кабине выводятся как изображения с этих камер, так и все необходимые параметры трамвая и дорожные сигналы. Необходимая информация о трамвае передаётся в реальном времени в диспетчерскую, так же обеспечивается оперативная голосовая связь. Ну это всё, вроде, уже давно стандартно для современного городского транспорта.

11. Кабина водителя имеет отдельный климат-контроль. В салоне тоже предусмотрен климат-контроль и пол с подогревом. Причём, климатическая система энергоэффективная, часть электроэнергии получает за счёт торможения вагона (рекуперация).

12. Дизайн трамвая разработан при участии студии промышленного дизайна IDIS Design Ltd, выбранной компанией Transtech, интерьер создан финским дизайнером Йюни Рииконен (Jouni Riikonen), которого выбрала Транспортная компания Хельсинки HCT. Цветовое решение продолжает сложившиеся традиции и узнаваемость, а внешний дизайн разрабатывался с таким учётом, что бы трамвай хорошо смотрелся как на фоне старых, так и новых городских кварталов.

13. Постер с устройством нового трамвая на стене в депо: люблю такие картинки.

14. Давайте теперь посмотрим на предшественников: это HKL 71-112 и 71-103. Отличаются количеством секций. Эти вагоны выпускались в 80х годах 20го века на финском заводе Valmet, и, пройдя в 2006-2010 годах модернизацию до сих пор находятся в эксплуатации, составляя более половины парка в Хельсинки. Их в первую очередь и будут менять.

15. Это одно из трёх трамвайных депо Valila.

16. Чисто. Хотя депо и старое. Такую чистоту я видел только в нашем новом Строгинском депо.

17. Кабина старого HKL 71-112. Ну, да, можете сравнить с новым.

18. Салон. Чем-то похож и на наши старые вагоны. Пол ещё не низкий, коляски приходится поднимать. Но, правда, при модернизации его удалось немного понизить.

19. Старые трамваи, по мере их замены на новые будут продаваться в Польшу, по бросовой цене всего в 15 000 € за единицу.

20. Пульт управления на задней площадке.

21. Уровень пола в месте соединения секций ещё выше. Когда-то об этом не задумывались.

22. А вот трамвай производства канадского Bombardier, который поставлялся до 2003 года. При разработке своего нового трамвая финны учитывали и его недостатки. Эти вагоны пройдут модернизацию и останутся в эксплуатации.

23. И, наконец, необычный ретро-трамвай HKL 175, выпущенный на заводе Valmet в 1959 году. Трамвай курсирует по экскурсионному маршруту в летние месяцы. В салоне устроен бар, и его (правда, как и обычные вагоны) можно арендовать под мероприятие.

Трамвайный Хельсинки. Развитие схем и маршрутов.

[transfer11] Tags: Европа, История, Подвижной состав, Трамвай, Фото, фото Security: Subject: Трамвайный Хельсинки. Развитие схем и маршрутов. Time: 12:46 am

Трамвайная система города Хельсинки представляет собой классический в понимании советского человека уличный трамвай, проходящий по совмещённым и кое-где выделенным полосам уличного движения. Скоростных трамвайных участков в городе нет. Однако, не смотря на тихий, размеренный и далеко не скоростной темп, трамвай здесь является основным и незаменимым видом транспорта для передвижения по центральной части города. К тому же многие считают его здесь важной транспортной достопримечательностью, поскльку улицы в центральной части Хельсинки невозможно представить себе без трамвая. Отдельного внимания в этом обзоре заслуживают кольцевой и «восьмёрочный» трамвайные маршруты, являвшиеся в каком-то плане экскурсионными, поскльку пролегали через всю центральную часть города с её достопримечательностями. Один из этих маршрутов развился ещё со времён конки и проработал в городе в таком виде чуть менее века — с 1922 до 2017 гг. Однако для подробного рассмотрения эволюции этих маршрутов нужно немного углубиться в историю. 1. Регулярное трамвайное движение в городе началось летом 1891 года и представляло собой две линии конки. К осени 1900 года у трамвая Хельсинки появляется контактная сеть и в период 1900 — 1901 гг. весь конный трамвай в центральной части города быстрыми революционными темпами был заменён на электрический (хотя на острове Лауттасаари конка ещё работала до 1917 года в качестве отдельной сети). Историческое фото конки на маршруте Töölö — Brunnsparken, который в 1900 г. будет заменён линией трамвая. 2. Количество маршрутов при электрическом трамвае начало расти и для их различия был применён довольно простой, но необычный для нашего времени способ — маршруты стали обозначать разными цветами как сейчас линии метро. Такой способ был актуален для того времени, поскольку уровень грамотности среди населения города на тот момент не был высоким. Один из маршрутов конки после электрификации был заменён жёлтой трамвайной линией, развившейся позже в один из известных кольцевых маршрутов. Второй трансформировался в два маршрута, обозначавшиеся на схеме зелёным и красным цветами. 3. В 1926 году появились цифровые и буквенные обозначения трамвайных маршрутов, которые смогли скомбинировать с прежними цветовыми, оставшимися «по старинке». Цифровые обозначения давались внутреннегородским трамвайным маршрутам, а буквенные — пригородным. Городские маршруты имели номера 1 — 12, пригородные обозначались буквами K, KB (изначально B), H и M по ассоциациям с названиями мест, с которыми соединяли город. На схемах появляется жёлтый маршрут № 3, описывающий «восьмёрку» по центральной части города с 1922 года, когда ещё не имел номера. 4. Город постепенно разрастался и маршруты удлиннялись. Так к 50-м годам прошлого века два пригородных трамвайных маршрута, имеющие буквенные обозначения K и M, были «поглощены» удлиннившимися городскими маршрутами 1 и 4, а линии KB и H перестали действовать, из-за чего к 1953 году буквенная система маршрутов была отменена. Годом позже в 1954 г. была официально отменета система различия маршрутов по цветам, однако на схемах трамвайные маршруты почему-то продолжали обозначать разными цветами и первое время цвета маршрутов повторяли исторические. 5. Зацикленный «восьмёрочный» маршрут № 3 в 1950 году разделяется на маршруты 3T и 3B, следующие в противоположных направлениях, а в трамваях маршрута 3T начинают объявлять о достопримечательностях вдоль линии на четырёх языках — финском, шведском, английском и немецком (к сожалению это длилось недолго). В 50-е годы также появляется второй кольцевой маршрут № 7, который постепенно развивался, достиг Пасила и в 1985 году был разделён на маршруты 7A и 7B, также следующие в противоположных направлениях. 6. Кадр, ставший теперь историческим. «Семёрка» в Пасила, фото 2016 г. 7. Ещё один исторический кадр — на проспекте Маннергейма, фото 2014 г. 8. Поскольку официальные цвета трамвайных линий отменены в 1954 году, их стали наносить безсистемно в пока не понятной мне последовательности для каждой линии. Так знаменитая упомянутая выше «тройка» почему-то вместо своего исторического жёлтого цвета перекрашена в зелёный, принадлежавший маршруту № 1. «Единица» и дополняющий его маршрут 1A из зелёного перекрашены в бледно-голубой, принадлежавший ранее маршруту № 8. Кольцевому маршруту № 7 выделили жёлтый, ранее принадлежавший «тройке», а маршрутам 4 и 4T — ярко-красный, исторически принадлежавший маршруту № 6. 9. Весной 2009 года маршруты 3T и 3B следующие с исторической центральной улицы Алексантерикату к проспекту Маннергейма перенаправили мимо Центрального железнодорожного вокзала через узкую улицу Миконкату, в результате чего на остановке у Центрального вокзала могли встретиться одинаковые трамвайные маршруты, следующие в одну и ту же сторону, но в разных направлениях. Во избежании этого маршрутный указатель в трамваях приходилось менять по два раза за полный круг. Позднее для удобства обозначения в 2013 году маршрут 3T заменят маршрутом 2, а маршрут 3B лишат дополнительного буквенного индекса, оставив просто 3. 10. Начиная с 2017 года от обоих кольцевых маршрутов почему-то решили отказаться, объединив трамвайные линии 2, 3 и 7 один общий длинный маршрут, в котором по причине его длины приходится менять маршрутный указатель аж два раза за поездку в каждую сторону. Сегодня он начинается от Западного терминала порта и под маршрутом № 7 следует до Пасила, затем после смены маршрутного указателя на № 2 — до Олимпийского терминала в Южной гавани, после чего, ещё раз сменив маршрут на № 3 — в центральный район Töölö. 11. Сегодня в регулярной эксплуатации на городских трамвайных маршрутах работают только сочленённые трамвайные вагоны, которые условно можно разделить на три поколения. К первым двум поколениям можно отнести продукцию местного производства Valmet NrI и NrII постройки 70-х и 80-х годов прошлого века соответственно. Все вагоны из оставшися в эксплуатации на сегодняшний день прошли капитальный ремонт, в результате которого получили промежуточную секцию с низким уровнем пола и новое обозначение MLNRV вместо Nr. 12. Третье поколение представляют трёхсекционные вагоны с низким уровнем пола Transtech Artic, построенные с учётом сложностей городской трамвайной сети Хельсинки и опыта проб и ошибок трамвайной модели Bombardier Variotram, эксплуатирющейся здесь до конца 2018 г. На базе существующей трёхсекционной модели разрабатывается аналогичная пятисекционная двунаправленная и двусторонняя модель Transtech Artic XL для будущего скоростного трамвая и трамвайной системы города Тампере, планируемой к открытию в 2021 году (по поводу чего меня порой терзают сомнения). 13. Вплоть до декабря 2018 года в Хельсинки эксплуатировалась упомянутая мной только что модель Bombardier Variotram, состоящая из пяти секций, соединённых четырьмя «гармошками», за что получила прощвище «гусеница». По причине большого количества поворотов малого радиуса на узких улицах города тележки этих вагонов сильно изнашивались и довольно часто требовали серьёзного ремонта, что явилось основной причиной прекращения работы вагонов этого типа на путях городской трамвайной сети Хельсинки. 14. Трамвайный вагон Bombardier Variotram на Сенатской площади в Хельсинки, 2014 г. 15. …у Центрального железнодорожного вокзала. Примерно то же время. 16. Для безопасной и удобной посадки и высадки пассажиров абсолютно все трамвайные остановки города, находящиеся в центре проезжей части, оснащены пассажирскими платформами. Однако далеко не всегда платформы трамвайных остановок такие же широкие, как на этом фото. Остановка «Rautatieasema» (Железнодорожный вокзал) — случай особый, поскольку здесь пересекается значительная часть маршрутов городской трамвайной сети. 17. Вся трамвайная система Хельсинки двухпутна и, не смотря на узкие улицы в центральной части города, почти везде достаточно места, чтобы пути шли рядом друг с другом, за исключением улицы Миконкату, где по причине узости улицы трамвайные пути встречных направлений вынуждены переплетаться между собой. Сегодня эти пути используются только трамвайным маршрутом № 7. 18. Одна из главных узких улиц города Aleksanterinkatu (Алексантеринкату) — открыта исключительно для пешеходов, трамвая и такси. 19. И в заключение — трамвай у Западного терминала пассажирского порта Хельсинки. Отсюда до исторического центра города на трамвае ехать минут 10. Пешком — ненамного дольше. 20. Благодарю за внимание!

комментарии: Оставить комментарий

Хельсинки отказывается от 40 трамваев Bombardier, которые подошли бы Львову, Виннице или Житомиру — Центр транспортних стратегій

Новини 12715 переглядів 27 января 2018, 15:28

Facebook220 Twitter

В столице Финляндии выведут из эксплуатации 40 относительно новых трамваев Variotram.

Администрация городского транспорта Хельсинки (HKL) и компания Bombardier Transportation пришли к соглашению, согласно которому до конца 2018 года в столице Финляндии выведут из эксплуатации 40 трамваев модели Variotram.

Причиной такого решения стало то, что профили колес вагонов Variotram не вполне подошли для работы на местной трамвайной сети с метровой шириной колеи, передает ЦТС со ссылкой на Мetro Report.

Variotram поставлялись в Хельсинки в 1998-2003 гг., сначала немецко-шведско-швейцарским концерном Adtranz, а позже Bombardier Transportation, купившей в 2001 году большую часть Adtranz.

В ходе эксплуатации у трамваев были обнаружены проблемы с тележками, которые Bombardier Transportation пытался устранить в 2006-2007 гг., поскольку по контракту отвечает за обслуживание в течение 35 лет. Но в итоге стало ясно, что полностью совместить вагоны Variotram с трамвайной сетью Хельсинки не удастся.

Поэтому было принято решение совместными усилиями HKL и Bombardier найти город, под инфраструктуру которого больше подойдут данные трамваи. Поскольку потенциальный ресурс вагонов далеко не исчерпан, и они рассчитаны еще на долгие годы работы.

С этой целью два трамвая в июле прошлого года были отправлены в Германию для тестирования на междугородной линии Людвигсхафен-Мангейм-Гейдельберг, где проложены пути с такой же, как и в столице Финляндии, шириной колеи — 1000 мм.

Отметим, что в Украине также есть города, где используется колея стандарта 1000 мм — это Львов, Житомир и Винница. Трамвайные пути с метровой колеей помимо этого проложены в Евпатории на территории АР Крым, аннексированной РФ.

Как известно, Винница уже не первый год сотрудничает с муниципальной транспортной компанией VBZ из швейцарского Цюриха, которая передала в украинский город уже более ста подержанных вагонов. Начиная с 2021 года возможна поставка новой партии подержанных вагонов из Цюриха в Винницу.

Facebook220 Twitter

Теги: Финляндия, трамвай, Bombardier

Матеріали на тему

• Прага передасть Харкову та Хмельницькому 20 трамваїв Tatra та 2 автобуси
• Skoda представила на InnoTrans-2022 низькопідлоговий трамвай ForCity Smart 36T (фото)
• «Татра-Юг» з початку війни поставила в Київ 7 низькопідлогових трамваїв
• Alstom продает испанской CAF производство поездов Coradia Polyvalent и Talent 3
• Фінляндія може закритися для росіян вже з 30 вересня

Популярні статті

Порти

Адріатика кличе: Чи піде українське зерно через порти Хорватії і Чорногорії 24 лютого — 24 серпня 2022: шість місяців війни для інфраструктури і транспорту України Польський погляд на проблеми української логістики під час війни Накормить мир: Как наладить экспортную логистику зерна из Украины

Залізниця

В обхід росії і білорусі: Як намагаються збільшити транзит по Транскаспійському маршруту З плану для Лугано: Скільки мільярдів просять на відновлення транспортної інфраструктури України Как прорвать российскую блокаду черноморских портов Украины — мнение адмирала ВМС США Война и РЖД: Проблемы только начинаются

Авіа

Авіація в Європі після пандемії: Черги, скасування рейсів та нестача персоналу Тарифний бліцкриг «Укрзалізниці»: Які наслідки матиме підвищення тарифів на залізничні перевезення Помощь идет: Кто и как доставляет гуманитарные грузы в Украину Пока бензин в дефиците: Как работает альтернативный транспорт в Киеве

Передрук матеріалів тільки за наявності гіперпосилання на cfts. org.ua.
Передрук, копіювання, відтворення або інше використання матеріалів, які містять посилання на агентство «Iнтерфакс-Україна», суворо заборонено.

Helsinki Tram System — все, что вам нужно знать, прежде чем идти

Подробные обзоры: порядок отзывов основан на описательности определенных пользователем тем, таких как чистота, атмосфера, общие советы и информация о местоположении.

Популярные упоминания

4,5

1 790 Обзоры

Отлично

Очень хороший

Средний

Ужасные

Kaye N

Provo, UT2,124 Взносы

.

Нам очень понравилась транспортная система Хельсинки! Было так легко получить тикеры и обойти все места, которые мы хотели посетить. Мы тоже много гуляли, но трамвайная система рулит!

Написано 28 сентября 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Arne Aslakson

OSLO148 взносов

HEL- Хельсинки — HSL; 44 €/неделя/чел., зона ABC

Отличная система общественного транспорта, автобусы, поезда и метро. (HSL; 44 евро/неделя/чел., зона ABC). Предлагает самый быстрый, дешевый, надежный и удобный способ добраться из аэропорта в центр Хельсинки. Обязательно, если вы собираетесь исследовать город.

Написано 16 сентября 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Kitkat3000

16 публикаций

ЛЕГКО было передвигаться по городу И стране!

В Хельсинки и Темпере мы пользовались всеми видами транспорта. Было очень легко ввести пункт назначения на картах Google и использовать его, чтобы выбрать, как мы хотим перемещаться по городу! От автобусов до трамваев и метро — это было легко, весело, по-семейному и весело для всех нас! Помимо того, что она была очень чистой и тихой (мы обнаружили, что Финляндия в целом более спокойная страна), она была исключительно безопасной и простой в освоении каждого пункта назначения. Сэкономьте свои $$ и время, не пользуйтесь Uber, пользуйтесь трамваями!!

Написано 12 сентября 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Jonathan W

Дублин, Ирландия230 публикаций

World Class

Лучшая система общественного транспорта. когда-либо испытывали, и трамваи специально доставляли нас везде, куда нам нужно было идти. Там никогда не было слишком много людей, чтобы найти место, и они были очень просты в использовании. Очень впечатлен.

Написано 29 августа 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

sc0042

Кейптаун, Южная Африка56 публикаций

Отличный способ увидеть Хельсинки

Девушка на стойке регистрации в отеле посоветовала нам сесть на трамвай, чтобы увидеть город.
Это была хорошая идея, потому что мы прошли через жилые районы и туристические достопримечательности, и мы могли выходить и выходить, когда захотим.
Это тоже отличный опыт.

Написано 25 августа 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Dušan C

4 сообщения

Простота в использовании

Трамвайная система Хельсинки очень проста в использовании. Вы можете купить билеты через приложение HSL, так что это очень просто. С помощью Google Maps вы можете проверить, на какой трамвай вам нужно сесть, с какой трамвайной остановки он отправляется. Очень просто и практично

Написано 20 августа 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

SSwith4

Сент-Катаринс, Канада306 публикаций

Частые, удобные трамваи повсюду

Транзитный дневной проездной стоит недорого, и трамваи/метро доставят вас по всему центру Хельсинки. Хороший вариант, когда устаешь от ходьбы.

Написано 5 августа 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Хью

South Ozone Park, NY1,191 публикация

The Best!

На трамвае очень легко перемещаться по Хельсинки. Эти поезда скользят по городу, как бальные танцоры. Они способ обойти.

Написано 29 июля 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

laczkozsu

Дебрецен, Венгрия1 005 публикаций

Хорошо для осмотра достопримечательностей

Мы очень часто пользовались трамвайной системой, потому что это очень практично и удобно. Есть карта и информация. Мы купили 5-дневные билеты, чтобы мы могли заходить и выходить, где хотим. Мы могли путешествовать на трамвае до большинства достопримечательностей. Я рекомендую это.

Написано 14 июля 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

steveto710

Лондон, Великобритания138 публикаций

Очень удобно для поездок по городу

Мне нравится пользоваться системой трамваев для поездок по Хельсинки. Планируя заранее, трамвайная система также отлично подходит для осмотра достопримечательностей, прежде чем вы действительно отправитесь осматривать различные достопримечательности.

Написано 29 июня 2022 г.

Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не Tripadvisor LLC. Tripadvisor проверяет отзывы.

---

Показаны результаты 1-10 из 969

Часто задаваемые вопросы о трамвайной системе Хельсинки

---

• (0,20 км) ГЛО Отель Клууви Хельсинки
• (0,23 км) Отель Камп
• (0,17 миль) Боб В. Клууви
• (0,15 км) Отель Мидпойнт Хельсинки
• (0,27 миль) Боб В Сити Центр

Трамвайная система Хельсинки: показать все отели поблизости на Tripadvisor

---

Рестораны рядом с трамвайной системой Хельсинки:

• (0,02 мили) Бардем
• (0,02 км) Ресторан Пенелопа
• (0,03 мили) Да Винчи Бар и Ресторан
• (0,03 мили) Фафа
• (0,03 мили) Friends & Brgrs Хельсинки (Айкатало)

Просмотреть все рестораны поблизости Трамвайная система Хельсинки на Tripadvisor

---

‎HSL в App Store

Скриншоты iPhone

Описание

С помощью приложения HSL вы можете покупать билеты на общественный транспорт региона Хельсинки, находить лучшие маршруты и получать целевую информацию о пробках. В приложении HSL вы найдете, например. разовые, дневные и абонементы как для взрослых, так и для детей. Автобус, поезд, метро, ​​трамвай и паром — все в одном приложении. Вы можете легко заплатить, например. с платежной карты.

Помимо билетов, в приложении HSL есть планировщик поездок. Планировщик путешествий сообщает вам, например. лучший маршрут и билет, который нужен для маршрута. В приложении HSL вы также можете увидеть актуальную информацию о транспорте для выбранных вами областей и линий.

19 сентября 2022 г.

Версия 4.5.1

Спасибо за использование приложения HSL.

В этой версии:

* Новый просмотр остановок в Планировщике поездок

Нам важно ваше мнение, поэтому, пожалуйста, оставьте отзыв в магазине приложений.

Рейтинги и обзоры

332 Оценки

Хорошо, но нельзя купить дополнительные билеты

HSL позволяет покупать добавки, например. чтобы добавить зону C к существующему билету AB, но приложение, к сожалению, не позволяет вам их купить. 🙁

Привет, приложение должно позволять тебе это покупать. Если у вас есть особая группа клиентов (например, студенты), убедитесь, что группа клиентов в меню покупки единого билета установлена ​​так же, как и группа вашего абонемента (например, студент). В противном случае параметры расширения будут скрыты в раскрывающемся списке билетов. /Кристиан ХСЛ

Ужасно для посетителей

Не проверяет SMS на номера США.

Требуется учетная запись для покупки билетов — зачем делать это для тех, кто приезжает на неделю или меньше?

Некоторые локализации возвращаются на финский язык.

Не поддерживает + в адресе электронной почты; сообщение об ошибке не отображается.

Билеты нельзя купить с помощью ApplePay.

Сохраняет информацию о кредитной карте для дальнейших покупок — это неуместно. Хуже того, вы не можете удалить карту после покупки, потому что их SMS-подтверждение не работает.

Билетов нет в Apple Wallet. Вы должны разблокировать iPhone и запускать приложение при каждом использовании. Это вопрос безопасности, конфиденциальности и удобства.

Единственная причина, по которой нам пришлось использовать приложение, заключалась в том, что билетные автоматы не могут обрабатывать многодневные билеты.

Мы были в ХЕЛ три дня. Вот и все.

Заставлять туристов использовать плохое приложение, которое не работает, вынуждает делиться личной информацией и хранить кредитную информацию, недопустимо. Посетители должны обдумать свои варианты до прибытия — многодневные билеты доступны только в городе, а не в аэропорту или на пароме.

Не могу заставить его работать

Скачано в сентябре 2022 года, после нескольких попыток не удается пройти проверку текста, поэтому я не могу заставить его создать учетную запись для меня. Мой муж также загрузил это приложение на свой iPhone и попытался просто совершить покупку, не создавая аккаунт (у него была такая же проблема), и оно не обработало его кредитную карту. Не повезло ни одному из нас. Мы закончили тем, что купили билеты в киоске, расположенном рядом с трамвайной остановкой. У нас обоих есть айфоны, телефонные номера в США, и мы пробовали использовать Visa/Mastercard для оплаты.

Разработчик, Helsingin seudun liikenne, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

• Покупки
• Контактная информация
• Идентификаторы
• Данные об использовании

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

• Здоровье и фитнес
• Финансовая информация
• Расположение
• Идентификаторы
• Данные об использовании
• Диагностика

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец

Helsingin seudun liikenne -kuntayhtyma

Размер

74,6 МБ

Категория

Путешествовать

Возрастной рейтинг

4+

Местоположение

Это приложение может использовать ваше местоположение, даже если оно не открыто, что может сократить срок службы батареи.

Авторское право

© 2022 HSL

Цена

Бесплатно

• Сайт разработчика
• Тех. поддержка
• Политика конфиденциальности

Вам также может понравиться

Хельсинки смотрит в будущее транспорта с развитием трамвая Crown Bridges — построено

В октябре 2021 года Хельсинки присоединился к растущему списку европейских городов, инвестирующих в строительство трамваев в качестве транспорта будущего.

Хельсинки, столица Финляндии на крайнем севере Европы, является быстрорастущим городом, который гордится устойчивостью и интеграцией с миром природы. Имея это в виду, его городской совет недавно одобрил начало строительства проекта легкорельсового транспорта Crown Bridges (по-фински: Kruunusillat) с окончательным бюджетом в 326 миллионов евро.

В рамках проекта будет создана трамвайная и велосипедная/пешеходная связь между быстро развивающимся жилым островом Лааясало и центром города. Самым значительным из сооружений является мост Круунувуоренсилта протяженностью 1,2 км (чуть менее 1 мили), спроектированный Knight Architects в сотрудничестве с инженерами WSP Helsinki. Остальная часть проекта будет реализована в рамках модели альянса с несколькими различными компаниями, использующими комплексную реализацию проекта.

Принципы роста

Ожидается, что к 2027 году население Хельсинки с населением 650 000 человек превысит 700 000 человек, а население близлежащего острова Лааясало удвоится за счет строительства нового жилого района.

Анни Синнемяки, заместитель мэра Хельсинки по вопросам городской среды, объяснила, как этот рост повлиял на проект Crown Bridges: «Хельсинки — растущий город, которому нужно новое жилье», — сказала она. «На данный момент мы строим по 7000 новых квартир каждый год, скоро по 8000 в год. Наш принцип заключается в том, чтобы соединить новые инвестиции в общественный транспорт с новым жильем, чтобы у каждого было хорошее сообщение общественного транспорта со своим районом».

Источник: WSP Helsinki/Knight Architects 

В 2002 году городские власти впервые задумали сообщение с Лаахасало, а к 2008 году было принято решение использовать легкорельсовый транспорт. Почему трамвай?

«Заранее было изучено множество различных возможностей, и самым функциональным оказался трамвай», — сказал Синнемяки. «Трамвай спасает новых жителей Лаахасало от застревания в пробках — риск, с которым мы столкнулись бы, если бы мост был спроектирован для автомобилей. Нам также необходимо создать эффективную транспортную систему, которая поможет нам достичь наших климатических целей. В соответствии с целями нашей городской стратегии нам необходимо сократить количество выбросов, которые вызывает наша транспортная система».

Хельсинки гордится тем, что продвигает экологические ценности и уделяет первостепенное внимание защите окружающей среды. Crown Bridges присоединится к уже развитой сети общественного транспорта, в которую входят трамвай, метро, ​​поезд, автобус, велопрокат и паром.

«Мне хочется верить, что мы — город, который смотрит в будущее», — сказал Синнемяки. «Мы хотим убедиться, что рост города будет максимально устойчивым, и обеспечить жизнь, в которой нашим гражданам не нужны личные автомобили в повседневной жизни».

Несмотря на политическое сопротивление цене и отсутствие полос для частных автомобилей, трамвай и его четкие принципы победили. «Мы гордимся тем, что к 2030 году достигли нулевого уровня выбросов углерода», — сказал Синнемяки. «Лучший способ сделать это — создать достаточно привлекательный общественный транспорт, чтобы люди с радостью предпочли его автомобилям».

Возрождение трамвайного строительства в Европе

В связи с тем, что Соединенные Штаты находятся на пороге масштабных расходов на инфраструктуру в результате недавнего принятия нового законодательства, которое может привести к аналогичным разработкам в США, европейские инвестиции в инфраструктуру легкорельсового транспорта продолжают расти. Crown Bridges в Хельсинки вписывается в более широкую тенденцию по всей Европе.

Источник: WSP Helsinki/Knight Architects

Только в прошлом году были вложены значительные средства в строительство или ремонт трамвайных путей на континенте, в том числе в Лиссабоне (Португалия) — 43 миллиона евро; Сараево (Босния и Герцеговина) — 40 млн евро; Севилья (Испания) 19,6 млн евро; Бранденбург (Германия) 110 млн евро; и Париж (Франция) 404 миллиона евро.

Более того, по мере того, как в Европе растет озабоченность автомобильными заторами и выбросами вредных веществ, возрождение трамваев можно сравнить с их появлением несколько столетий назад, когда они впервые предпочитались лошадям как более чистому и меньшему количеству отходов городскому транспорту.

Жемчужина короны Круунусиллата

В 2012 году компания Knight Architects вместе с WSP Helsinki выиграла международный конкурс проектов моста. Том Осборн, директор по мостам и инфраструктуре компании Knight Architects, объяснил, как культура города повлияла на дизайн фирмы: «В Хельсинки существует сильная культура пешеходного/велосипедного движения и активного транспорта, а также взаимодействие между мостом и городской средой, которое подключается, было постоянным соображением».

При проектировании моста Круунувуоренсилта учитывается уникальное сочетание сложных задач. «Климатические условия оказали значительное влияние на дизайн», — сказал Осборн. Мы много работали над созданием парапета, который защищает пешеходов от ветра, сохраняя при этом вид и ощущение открытости. В течение нескольких месяцев зимой в Хельсинки темно и холодно, поэтому поддержание хорошего уровня комфорта и безопасности в течение всего года является большой проблемой».

Источник: WSP Helsinki/Knight Architects

«Наконец, в техническом задании предусматривался расчетный срок службы 200 лет, что превышает обычные 120 лет для других мостов», — добавил Осборн. «Мы тесно сотрудничали с инженером WSP Helsinki, чтобы спроектировать прочный и даже адаптируемый мост, чтобы он стал прочным дополнением к городу».

В дизайне также учтены известные финские традиции. «Нам нравится ясность и минималистичный характер финского дизайна, и мы надеемся, что мост станет подходящим дополнением к Хельсинки, «алмазом» для города, который был коронован как мировая столица дизайна в 2012 году», — сказал Осборн.

Совместный альянс 

Проект за пределами Коронного моста будет реализован по модели альянса. Альянс сосредоточится на земляных работах, строительстве улиц и муниципальных инженерных обязанностях, поскольку он строит остальную часть трамвайной инфраструктуры.

Что такое модель альянса?

Яни Сааринен, управляющий партнер Vision Ltd., консультант по модели альянса в этом проекте, пояснил: «Альянс проектов — это новый тип модели реализации, в которой партнеры по проекту совместно разрабатывают планы и решения проекта и составляют совместную план реализации и целевая стоимость», — сказал Сааринен. «Затем стороны вместе разделяют риски и выгоды от проекта».

Источник: WSP Helsinki/Knight Architects

Преимущество модели альянса заключается в обмене информацией и опытом в рамках всего проекта. «Все компании-члены альянса работают вместе», — сказал Сааринен. «Есть три проектно-консалтинговые компании и две строительные компании. Проект использует опыт и ресурсы всех этих компаний наилучшим образом для каждого проекта».

Альянс представляет собой рабочее партнерство, основанное на прозрачности и сотрудничестве. «Идея состоит в том, чтобы максимально объединить все компании и их ресурсы для совместной работы в одном проектном офисе (большой комнате) и использовать одни и те же процессы и методы работы», — сказал Сааринен.

Строительство Crown Bridges началось в ноябре 2021 года. Ожидается, что трамвай будет завершен и введен в эксплуатацию к 2027 году.

Финские трамваи — Хельсинки

Independent Transport Videos

Финские трамваи — Хельсинки

Код: ND304

---

Описание

Хельсинки — столица Финляндии, расположенная на полуострове в Финском заливе. Трамвай («райтиотие» по-фински) появился в 189 г.1 и охватывает центр города и внутренние пригороды к северу от него. Начав с конных трамваев, система была электрифицирована в 1900 году, а к 1930 году она достигла своего максимального расширения и перешла в частную эксплуатацию. В 1945 году был создан новый оператор муниципального транспорта HKL (Helsingin kaupungin liikennelaitos), который по-прежнему эксплуатирует трамваи в 2017 году. финской компанией Valmet (тип Nr I) и 42 аналогичных автомобиля типа Valmet Nr II. В этих трамваях добавлена ​​низкопольная секция. В конце 19В 90-е годы прибыло 40 низкопольных автомобилей Variotram производства Adtranz, позже ставшей Bombardier. Новые трамваи Transtech Artics производятся финской компанией Transtech, преемницей компании Valmet. Другие более новые трамваи производятся Skoda, но имеют ту же конструкцию, что и автомобили Transtech.

Этот фильм делается в течение дня, начиная с утра и заканчивая поздней ночью в этой стране полуночного солнца! Наша утренняя съемка начинается в трамвае 99, трамвае Valmet NrII, который доставит нас в Оопперу по длинной магистрали Маннергейминтие. На Mannerheimintie делается много съемок, поскольку эта дорога проходит через город с множеством хороших точек зрения, чтобы увидеть трамваи (и автобусы) в действии. Мы видим последний полностью электрический автобус, построенный Linkker, на 23-м маршруте на железнодорожной станции. В эксплуатации находятся четыре трамвая, которыми управляет Хельсинкский городской транспорт (HKL), введенный в движение в январе 2017 года. Мы также видим трамваи, проходящие мимо восхитительной архитектуры железнодорожного вокзала. Чтобы лучше рассмотреть трамвайную систему, мы совершаем несколько поездок на разных типах трамваев по разным маршрутам. Из центра города мы садимся на трамвай 120 по маршруту 10 до Пикку Хуопалахти и возвращаемся на трамвае 108 до Тёёлён хали, чтобы посетить небольшой Музей трамваев, который находится за трамвайным депо Тёёлён. Затем мы прокатимся на трамвае 99 на маршруте 4 из Опперы в Катаянокку. Отсюда мы возвращаемся в Töölön halli, чтобы пересесть на трамвай 410 и поехать в Камппи по маршруту 2. Отсюда мы едем на трамвае 229 по маршруту 2/3 в Вийскульму, чтобы продолжить съемки в этом приятном пригороде. Трамвай 55, Valmet Nr I, на маршруте 1A ведет нас в Олимпиалайтури, где мы видим трамваи в компании больших океанских лайнеров на этом оживленном морском терминале. Затем мы снимаем в Кауппатори, Алексантеринкату и Маннергейминтие. Дальнейшие поездки на трамваях по маршрутам 6Т и 8 показывают нам пригороды Арабианранта и Рухолати.

Вечерняя съемка начинается в Канавакату-Тове и продолжается в центре города, чтобы запечатлеть действие на закате в долгие сумерки. Мы надеемся, что вам понравилось ваше путешествие по столице Финляндии так же, как нам понравилось снимать его для вас!

---

Продюсер — Independent Transport Videos
Продолжительность — 83 минуты (приблизительно)
Формат — широкоэкранный 16:9
Только DVD
Дата выпуска — октябрь 2017 г.

---

Brighton & Hove Buses 2017

Прошло около шести лет с тех пор, как независимые транспортные видеокамеры посетили прибрежный курорт Сассекс в Брайтоне, чтобы записать сцену автобуса. Многое изменилось, и в 2017 году современные автобусы стали такими же приятными, как и в 2011 году. Группа GoAhead . Мы также видим автобусы от Дилижанс, Компасный автобус, Большой лимон и Метробус , так как каждая компания предоставляет услуги в город и из него. Эта программа охватывает два визита наших камер в город: первый в апреле и второй в июле 2017 года. Мы начинаем съемку в Старом Штайне, где мы видим впечатляющие лаймово-зеленые и средне-синие ливреи, Wrightbus StreetDeck , работающие двухэтажные автобусы. группа частых маршрутов 12, которые проходят вдоль побережья, соединяя Брайтон с Истборном. Мы продолжаем снимать вокруг Старого Штайна и смотрим большинство видов современной  Brighton & Hove , а также двухэтажные автобусы Enviro400 Stagecoach на частом рейсе 700 Coastliner , который связывает Брайтон с Портсмутом на запад. Затем наши камеры перемещаются на Замковую площадь, Северную улицу и оживленную площадь Черчилля. Обратите внимание на новые низкорослые двухэтажные автобусы Wrightbus StreetDeck на маршруте 1 и демонстратор Wrightbus StreetDeck в серебряной ливрее под номером 293 (SN64 CTU). Мы также видим Volvo B9TL Wrightbus Gemini 2 двухэтажные автобусы ярко-фиолетового/бордового и желтовато-коричневого цвета, курсирующие по маршруту Regency , соединяющему Танбридж-Уэллс с городом. Съемки продолжаются вдоль Куинс-роуд и Йорк-плейс до железнодорожного вокзала, чтобы быть в курсе событий на этой оживленной развязке. St George’s Place, Gloucester Place и Grand Parade — наши следующие места, где мы наблюдаем за автобусами, когда они занимаются своими делами. Дальнейшая съемка вдоль Pavilion Parade и Old Steine ​​приводит нас к Marine Parade, где мы наблюдаем за происходящим здесь. Мы видим Coasters , курсирующие вместе с красными и кремовыми автобусами в составе Brighton и Hove . Наш апрельский визит завершается съемками на Истерн-роуд и Эдвард-стрит, а также вечерней суетой на Олд-Стейн, Норт-стрит и Черчилль-сквер. Обратите внимание на бывшие автобусы Volvo B7RLE GHA, Wrightbus Eclipse Urban , зарегистрированные BA58 GHA теперь с Compass Bus . Наши камеры возвращаются в город в жаркий июльский день 2017 года. Наши места снова аналогичны апрельскому посещению: Старый Штайн, Замковая площадь, Северная улица, район железнодорожного вокзала и площадь Черчилля. Теперь пришло время попробовать Подстаканник  обслуживание! Мы садимся на борт 940 (BX15 ONS) Wrightbus StreetDeck с кузовом H81F и едем вдоль побережья в Сифордскую библиотеку рейсом 12X. Мы проезжаем несколько похожих машин, которые направляются в сторону Брайтона. В Сифорде мы снимаем действие на Саттон-Парк-роуд, Станционном подходе и Клинтон-плейс. Затем наши камеры возвращаются в Брайтон на борту 925 (BX15 OMY), прибывающего на морской парад. Наши последние сцены в Old Steine, где мы также видим Optare Solo 9 на солнечной энергии.0462 компании Big Lemon , YK55 ENM, вместе с автобусами Stagecoach и конечно автобусами Brighton & Hove . Мы надеемся вам нравится ваш визит.

Вам также может понравиться…

Автобусы Йоркшира — Запад и Восток 2017

14,95 фунтов стерлингов Код: ND310

Желтые автобусы Борнмута — Приключения Бастера

14,95 фунтов стерлингов Код: ND392

Автобусы Глазго 2019

14,95 фунтов стерлингов Код: ND368

Трамваи Мельбурна и легкорельсовый транспорт Сиднейского метро

14,95 фунтов стерлингов Код: ND017

Новый

Северо-восточные автобусы 2021 — Часть 2

14,95 фунтов стерлингов Код: ND406

Трамваи и легкие железные дороги Бельгии, часть 4: новый взгляд на Брюссель

£14.00 Код: Bh200

Австрийские трамваи — Инсбрук (1986 — 1999)

11,95 фунтов стерлингов 14,95 фунтов стерлингов Код: AV632

Девон Генерал 100

14,95 фунтов стерлингов Код: ND355

Автобусы Брайтона и Хоува

14,95 фунтов стерлингов Код: ND150

День открытых дверей и бега в Линкольне, 2014 г.

14,95 фунтов стерлингов Код: ND215

Челтнем Голд

14,95 фунтов стерлингов Код: ND373

Румынские трамваи и троллейбусы 2: В Брэиле и Плоешти

14,9 фунтов стерлингов5 Код: ND106

Набор из 4 дисков Rhein-Ruhr Urban Transport (1992-2014)

29,95 фунтов стерлингов 39,95 фунтов стерлингов Код: AV710

Французская трамвайная революция, том 2

19,95 фунтов стерлингов 21,50 фунтов стерлингов Код: JK008

Автобусы Абердина 2018 и день открытых дверей депо Данфермлайн

14,95 фунтов стерлингов Код: ND337

Эдинбургские автобусы 2016 и 2017 гг.

14,95 фунтов стерлингов Код: ND314

Бельгийский прибрежный трамвай

14,9 фунтов стерлингов5 19,95 фунтов стерлингов Код: AV112

Новый взгляд на автобусы Оксфорда, 2014 г.

14,95 фунтов стерлингов Код: ND219

Трамваи и легкие железные дороги Аликанте и Валенсии

£14. 00 Код: Bh207

Эдинбургские автобусы: новый взгляд на 2013 год

14,95 фунтов стерлингов Код: ND183

«Сиденья неудобные, но пиво есть»: любимые трамвайные поездки читателей | Городские каникулы

Выигрышная поездка

: Небольшой глоток в трамвае паба, Хельсинки

В Хельсинки есть небольшая и разумная трамвайная система, за исключением замечательного трамвая SpåraKoff «паб»: ярко-красный одноместный вагон, который петляет по городу, подают в основном пиво и «лонг дрин» (джин и грейпфрутовая газировка; пожалуйста, попробуйте лонг дрин) для пассажиров. Он охватывает большинство обычных достопримечательностей города и без раздражающих комментариев. Сиденья не особенно удобные, а декор в основном деревянный, но вы едете в трамвае с пивом, так что у вас уже лучший день / вечер недели. Для Хельсинки напитки стоят менее 8 евро за пинту, а карта вин постоянно меняется. Просто чтобы сделать его особенным, в нем есть туалет, так что вам, возможно, никогда не придется уходить.
Гэвин

Гонгконгские динь-динги

Фото: agefotostock/Alamy

Трамваи на острове Гонконг, ласково называемые «дин-динами», курсируют по основным дорожным артериям на протяжении более 13 км с запада на восток между городом Кеннеди. и Шау Кей Ван. Дрейф вдоль этого городского каньона занимает около двух часов и стоит 25 пенсов, а достопримечательности бесконечны. Из окон возвышающихся жилых монолитов всех пастельных тонов наружу устремляются спутниковые тарелки и кондиционеры в поисках света. Внизу по узким улочкам, освещенным неоновым светом магазинов, проезжают картонные тележки и сверкающие автомобили. Из малейших щелей выпрыгивают деревья джунглей, сливаясь в парки. Проплывите мимо башен Банка Китая и HSBC. Нет лучшего способа расслабиться в самом безумном городе мира.
Culann Robinson

Готовность к открытию: Триест, Италия

Фото: Image Professionals GmbH/Alamy

Трамвай курсирует между холмами виллы Опичина недалеко от границы со Словенией и прекрасным адриатическим городом Триест, примерно в 6 км от него. Он превращается в фуникулер с тросами, помогающими перемещаться по самым крутым участкам. Виды замечательные, впечатления необычные, и у вас есть возможность посетить две страны за одну поездку. Трамвай был закрыт с августа 2016 года после аварии, но власти надеются, что после нескольких скандалов и происшествий линия снова откроется в этом году. Я не могу дождаться, чтобы вернуться и насладиться поездкой, а затем прекрасной едой и вином на одной из старых площадей Триеста.
Jennifer Cutler

Желанный трамвай, Новый Орлеан

Фото: Alamy

Хотя трамваи и не являются городскими иконами, какими часто бывают трамваи, характерные трамваи Нового Орлеана, несомненно, являются лучшим способом исследовать очаровательные пейзажи города и богатая история. Сядьте в старинный трамвай на окраине Французского квартала, где Коммон-стрит встречается с Сент-Чарльз-авеню, и устройтесь поудобнее на сиденьях из красного дерева. Линия Сент-Чарльз (самая старая непрерывно действующая трамвайная линия в мире, открытая в 1835 году) перевозит пассажиров через Аптаун и привлекательный Гарден-Дистрикт, минуя культовые особняки, парки, музеи и заманчивые местные магазины. Этот старомодный опыт стоит 1,25 доллара.
Hamish Lister

Остановки для туристов, Германия

Фото: mauritius images GmbH/Alamy

Если вы когда-нибудь ездили на поезде между Дрезденом и Прагой, то, возможно, уже заметили великолепные скальные образования Эльбских песчаниковых гор вдоль Долина Эльбы в так называемой Саксонской Швейцарии Германии. 8-километровый трамвай Kirnitzschtalbahn или Kirnitsch Valley Tramway проходит между курортным городом Бад-Шандау и водопадом Лихтенхайн. Трамвай доставит вас к водопаду или к различным точкам доступа для пеших прогулок по региону — Малервег или Путь художников вдохновляли поколения художников. На конечной остановке трамвая находится восхитительно китчевый фахверковый отель Lichtenhainer Wasserfall, который предлагает путешественникам и любителям старинных трамваев заслуженное пиво или, если хотите, кофе и кухня .
Robby Block

Sheffield Supertram

Фотография: John Keates/Alamy

Сядьте на желтую ветку до Meadowhall за 4,60 фунта стерлингов в оба конца. Когда вы едете по виадуку, открывается прекрасный вид на Шеффилд после площади Фицалан. Сойдите в Аттерклиффе, перейдите пешеходный мост через канал, чтобы полюбоваться еще одним великолепным видом, прежде чем отправиться вниз. Прогуляйтесь по каналу Шеффилд и Тинсли столько, сколько захотите, чтобы совершить мирную и живописную прогулку на природе, пройдя через старый промышленный центр Шеффилда. Вернитесь на трамвае на Арену, Карбрук, Южный Медоухолл или даже в Ротерхэм, чтобы вернуться домой, все остановки доступны через канал.
Джек Эванс

От реки до моря, Порту

Фото: toxawww/Getty Images

В Порту есть несколько красивых старых отремонтированных трамваев, курсирующих по маршрутам 1, 18, 22. Мы выбрали маршрут № 1, который имеет потрясающе живописный маршрут. от Ребейры до Фоса с видом на реку Дору на всем пути. Маршрут загружен и курсирует примерно каждые полчаса. Вы можете пойти раньше в тот же день или дождаться следующего, как это сделали мы. Это стоит 3,50 евро в одну сторону или немного больше в обе стороны — вы можете использовать бесконтактную оплату в трамвае. В Фозе приятно наблюдать, как разбиваются могучие волны, и любоваться прекрасным маяком.
Joy

Antiquity on the line, Александрия, Египет

Фото: Ариадна Ван Зандберген/Алами

Протяженные трамвайные маршруты этого древнего города, построенные во второй половине XIX века и электрифицированные в 1902 году, — лучший способ попробовать жизнь, цвет и люди Александрии. За 5 пенсов можно совершить 90-минутную поездку по старым районам города, включая гавани, и в восточные пригороды. В каждом вагоне есть свой кондуктор, а первый в синем трамвае предназначен для женщин. Кондуктор протискивается сквозь пассажиров, выдающих билеты. Все продавцы товаров проходят мимо, торгуя своими товарами. Снаружи бизнес Александрии ведется на трамвайных линиях и рядом с ними. Если вы хотите медленно увидеть жизнь в одном из старейших городов мира, садитесь на трамвай.
Ros Canning

Профиль

Советы читателей: отправьте чаевые, чтобы получить шанс выиграть ваучер на 200 фунтов стерлингов на Sawday’s stay путешествия. Подборка советов будет размещена в Интернете и может появиться в печати. Чтобы принять участие в последнем конкурсе, посетите домашнюю страницу с советами читателей

—

Было ли это полезно?

Кремовая и зеленая мечта, Мельбурн 902:00 Старинный трамвай на линии City Circle в Мельбурне. Фотография: Picasa/Moment Editorial/Getty Images

Три ура трамвайной системе Мельбурна, которая, по общему мнению, является крупнейшей городской системой в мире, что делает путешествие легким как для посетителей, так и для местных жителей. Он стильный, современный, частый, по разумной цене (некоторые зоны бесплатны) и покрывает более 250 км трассы. Мы хорошо использовали обсаженную деревьями трассу 96, которая тянется на 13,9 км от Восточного Брансуика до пляжа Сент-Килда. Дневной абонемент особенно выгоден. Нам также понравился исторический кремово-зеленый трамвай City Circle: бесплатный, с аудиокомментариями, который провезет вас по основным достопримечательностям города — отличное знакомство с этим прекрасным городом.
Fi

Изящный и восхитительный, юго-восточный Девон

Фотография: Gartland/Alamy

Старинный трехмильный трамвай Ситона невелик по размеру, но поездка по сельской местности Девона того стоит. На узкоколейной линии курсируют классические электрические трамваи в масштабе от половины до двух третей. Трамваи появились после того, как Бичинг закрыл ветку Ситона в 1960-х годах, и теперь этот маршрут доставляет отдыхающих и энтузиастов вглубь страны в Колитон. Он проходит вдоль устья реки Акс, природного заповедника Ситон-Ветлендс и реки Коли, поэтому виды меняются в зависимости от сезона, и стоит взять с собой бинокль, если вам нравится наблюдать за птицами. Вы также можете заказать вождение, где вы сами позвоните в звонок. Стоимость проезда 12 и 9 фунтов. 0,60 (дети), но есть и другие тарифы для семей.
Рэйчел Хенсон

24 марта 2022 года в эту статью были внесены поправки, в результате которых была добавлена ​​фотография гонконгских «дин-дингов». Некоторые читатели отметили в комментариях ниже, что на первой фотографии был трамвай Hong Kong Peak.

Helsinki Tram — изображения и фото

592 изображения

• изображения
• фотографии
• графика
• вектор
• видео

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 592

трамвай в Хельсинки Stock-Photografie und Bilder. Odersuchen Sie nach Helsinki altstadt, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

Straßenbahn, в центральной части города Хельсинки befördert — трамвай в Хельсинки фото и изображения

Straßenbahn, в центральной части города Хельсинки. ..

grüne straßenbahn des öffentlichen in verkehrs. — Хельсинки трамвай фото и фотографии

Grüne Straßenbahn des öffentlichen Verkehrs в Хельсинки.

Helsinki, Finnland — Geschäftiges Stadtzentrum — Helsinki Tram Stock -fotos und Bilder

Helsinki, Finnland — Geschäftiges Stadtzentrum

Сенатсплат -стрит -эльсильс -эльсильс.

Das berühmteste Wahrzeichen в Хельсинки ist die Lutherische Kathedrale am Senatsplatz. Der Platz лежит на ведущей железнодорожной магистрали.

Helsinki stadtzentrum im herbst — Хельсинки трамвай фото и фото

Helsinki Stadtzentrum im Herbst

Хельсинки, Финляндия — 13. Октябрь 2016: Eine Straßenbahn namens Chirurg in der Mannerheim Street im Stadtzentrum von Helsinki. Хельсинки находится в Hauptstadt Finnlands.

fahrrad-sharing-system fahrräder geparkt am senatsplatz, helsinki, finnland — Helsinki Tram Stock-fotos und Bilder dem Senatsplatz mit Straßenbahn im Hintergrund und Menschen, die im Straßencafé essen

straßenbahn Helsinki Senate Square Während des Sonnenuntergangs mit Dom von Helsinki im Hintergrund in finnland vorbei. — хельсинкский трамвай фото и фото

Straßenbahn Helsinki Senate Square während des Sonnenuntergangs…

straßenbahn in Helsinki an einem sonnigen tag — хельсинкский трамвай сток-фото и фото

Straßenbahn in Helsinki and einem sonnigen Tag

green straßenbahn — фото и фото

Green Straßenbahn

straßenbahn auf der straße — трамвай в Хельсинки сток фото и фото

Straßenbahn auf der Straße

Die Straßenbahn von helsinki vor der Kultigen Kino Rex — Хельсинки трамвайной сток -фотос и грильдер

Die Straßenbahn von Helsinki Vor Der Kultigen Kino Rex

Helsinki, Finnlan legendären Cinema Rex

городской трамвай на улице Mannerheimintie bei Sonnenuntergang — главная улица хельсинки в городском центре — хельсинки, финляндия — хельсинки трамвай фото и изображения

городской трамвай на улице Mannerheimintie bei Sonnenuntergang -…

schöne glückliche junge frau mädchen туристический странник geht durch die straßen in helsinki, finnland, reisen nach nordeuropa, mit rucksack und kamera — хельсинкский трамвай сток-фотографии и изображения Straße mit der Straßenbahnhaltestelle — Хельсинкский трамвайный сток фото и фото Хельсинки, Финляндия.

straßenbahn und bäume bei sonnenuntergang — helsinki tram stock-fotos und bilder

Straßenbahn und Bäume bei Sonnenuntergang

helsinki stadtbild — helsinki tram stock-fotos und bilder

Helsinki Stadtbild

blick auf die elektrische straßenbahn der öffentlichen verkehrsmittel in der stadt helsinki. — Хельсинки трамвай фото и фотографии

Blick на электрическом Straßenbahn der öffentlichen…

einzelne straßenbahn wartet auf passagier innenstadt хельсинки — хельсинки трамвай фото и фото

Einzelne Straßenbahn wartet auf Passagier Innenstadt Helsinki

straßenbahn auf der straße — helsinki tram stock-fotos und bilder

Straßenbahn auf der Straße

asiatische frau ruft straßenbahn in der stadt helsinki — helsinki tram stock-fotos und bilder

Asiatische Frau ruft Straßenbahn in der Stadt Helsinki

Asiatische Frau, die eine der alten Straßenbahnen im Zentrum von Helsinki, Finnland, anruft

хельсинки — хельсинки трамвай фото и фотографии

Хельсинки

Straßenansicht von Helsinki, der Hauptstadt Finnlands. Auf dem Hintergrund die strahlend weiße lutherische Kathedrale.

öffentliche verkehrsmittel grüne bahnstraßen Helsinki — Хельсинки трамвай фото и фото Skandinavischer Transport

straßenbahn, u-bahn, fahrräder und fußgänger в хельсинки — хельсинкский трамвай сток фото и фото

Straßenbahn, U-Bahn, Fahrräder und Fußgänger в Хельсинки

Хельсинки, Финляндия — 8 августа 2011 г.: Ein gutes Beispiel für integrierte Verkehrsplanung mit mehreren Transportformen and einem Standort in Finnlands Hauptstadt Helsinki. Die Straßenbahnhaltestelle Tavastvägen befindet sich über der U-Bahn-Station Sörnäinen/Sörnäs und bietet einen einfachen Zugang und Transfer von einem öffentlichen Verkehrsmittel zum anderen. Pendler steigen aus der Straßenbahn aus und machen sich auf den Weg die Treppe hinunter in die U-Bahnstation. Radfahrer haben ihre Fahrräder an den Geländern am Eingang des Bahnhofs befestigt.

Damm in Sommerabend в Хельсинки, Финляндия. — фото и фотографии хельсинкского трамвая

Damm In Sommerabend В Хельсинки, Финляндия.

Auf den Straßen von Helsinki gibt es eine Straßenbahn im Hintergrund Uspenski Kathedrale.

alten straßen der Helsink — фото и фотографии трамвая в хельсинки

alten Straßen der Helsink

alten Straßen von Helsinki. Инненштадт.

Сверху-вниз-дроне с перекрестком-инфраструктурой в центре Хельсинки — трамвай в Хельсинки фото и фото

Top-Down-Drohne mit Crossroad-Infrastruktur im Zentrum von…

straßenbahn am Hakaniemi-platz — хельсинки трамвайные фото и фото

Straßenbahn am Hakaniemi-Platz

straßenbahn-haltestelle — хельсинки трамвайные фото и фото

-Haltestelle

gelenk-straßenbahn — хельсинкский трамвай стоковые фото и изображения

gelenk-straßenbahn

morgendliche top-down-drohnenaufnahme des transports in helsinki — хельсинкский трамвай сток-фотографии и изображения

Morgendliche Top-Down-Drohnenaufnahme 9 Helindliche Top-Down-Drohnenaufnahme des Transports in Helinki des Transports0003 Straßenbahn Helsinki — Helsinki Tram Tram Stock -fotos und Bilder

Straßenbahn Helsinki

Die Alten Straßen von Helsink — Хельсинки Трампа Стокол -Фотос и Bilder

, elten strasen von helsink

gebäud фото и фото

Modernes Gebäude für Büros, Einzelhandelsgeschäfte und Wohnungen. ..

straßenbahn Helsinki — Helsinki трамвай сток фото и фото

Straßenbahn Helsinki

finnische straßenbahnen — Helsinki трамвай сток фото 9 и фото0004 Finnische Straßenbahnen

20 августа 2019 г. Финляндия. Хельсинки. Die Straßenbahn ist ein bequemes und umweltfreundliches Transportmittel. Das einzige Problem mit den Schienen, aufgrund derer es als veraltet angesehen werden kann, aber es ist immer schön, in einem klimpernden Anhänger zu fahren.

Mall of Tripla ist das größte einkaufszentrum skandinaviens mit firmenbüros an der spitze — хельсинкский трамвай фото и фотографии

Mall of Tripla ist das größte Einkaufszentrum Skandinaviens mit…

Статуя Драй-Шмиде и новая улица Штрассенбан и Эйнем Хеллен Фрюлингстаг в Хельсинки — Хельсинки трамвай фото и фотографии

Статуя Драй-Шмиде и новая улица Штрассенбан и Эйнем… , хельсинки — трамвай в хельсинки фото и изображения

Aleksanterinkatu Straße während eines starken Schneesturms,. ..

Хельсинки, Финляндия — 12 января 2021 г.: Aleksanterinkatu Straße während des starken Schneesturms. Die Straßenbahn fährt auf der Straße.

finnische straßenbahnen — хельсинкский трамвай, фото и фото

Finnische Straßenbahnen

20 августа 2019. Финляндия. Хельсинки. Die Straßenbahn ist ein bequemes und umweltfreundliches Transportmittel. Das einzige Problem mit den Schienen, aufgrund derer es als veraltet angesehen werden kann, aber es ist immer schön, in einem klimpernden Anhänger zu fahren.

von Helsinki stadt — Хельсинкский трамвай, фото и фото

Moderne Straßenbahn auf der Straße von Helsinki am Sommertag. — Хельсинкский трамвай фото и фотографии

Moderne Straßenbahn auf der Straße von Helsinki am Sommertag.

Хельсинки, Финляндия — 5 августа 2021 г.: Moderne Straßenbahn auf der Straße von Helsinki am Sommertag.

straßenbahndepot инструмент. — фото и фотографии хельсинкского трамвая

Straßenbahndepot Toolo.

Хельсинки, Финляндия — 5 августа 2021 г.: Straßenbahndepot Toolo.

straßenbahn в хельсинки straße in der abenddämmerung — хельсинкский трамвай фото и фотография

Straßenbahn в Хельсинки Straße in der Abenddämmerung

Straßenbahn в Хельсинки Straße in der Abenddämmerung.

Helsinki, finnland — 11.06.2007: alte Straßenbahn — хельсинкский трамвай, фотографии и фото — фото и фотографии хельсинкского трамвая

Zughaltestelle im Stadtzentrum von Helsinki.

kallio kirche — хельсинкский трамвай фото и изображения

Kallio Kirche

straße und fahrbahn kaivokatu. — фото и фотографии хельсинкского трамвая

Straße und Fahrbahn Kaivokatu.

Хельсинки, Финляндия — 5 августа 2021 г.: Straße und Straße Kaivokatu.

kaivokatu straße mit rautatieasema straßenbahnhaltestelle. городской центр Хельсинки. — хельсинкские трамвайные фото и фотографии

Kaivokatu Straße mit Rautatieasema Straßenbahnhaltestelle….

Хельсинки, Финляндия — 5 августа 2021 года: Kaivokatu Straße mit Rautatieasema Straßenbahnhaltestelle. Городской центр Хельсинки.

crossrail, stil helsinki, finnland — хельсинкский трамвай фото и фотографии

Crossrail, Stil Helsinki, Finnland

Gekreuzte Straßenbahnschienen in Toolo, Хельсинки, Финляндия. Eingebettete Straßenbahnstahl-Metallschienen prägen ihr Kreuzmuster in die alte steingepflasterte Fahrbahnstraße von Helsinki in der Nähe des Hauptbahnhofs, Finnland

straßenbahn auf der straße — helsinki tram stock-fotos und bilder

Straßenbahn auf der Straße

Dieses Bild zeigt tagsüber die Stadt Helsinki mit der Straßenbahn auf der Straße.

hakaniemi — фото и изображения трамвая в хельсинки

Hakaniemi

фото на инненштадт в хельсинки с их wahrzeichen und der kathedrale im hintergrund — фото на трамвай в хельсинки и фото

фото на Innenstadt von Helsinki 0 3 Wahrzeic 9. ..

Хельсинки, Финляндия: 4 августа 2021 г.: Blick auf die Innenstadt von Helsinki mit ihren Wahrzeichen und der Kathedrale im Hintergrund

Helsinki bahnhof und bahnhofsplatz abendansicht — хельсинкский трамвайный сток-фото и фото

Helsinki Bahnhof und Bahnhofsplatz Abendansicht

mannerheimintie street bei sonnenuntergang — helsinki hauptstraße im stadtzentrum — helsinki, finnland — helsinki tram stock-fotos und bilder

Mannerheimintie Street bei Sonnenuntergang — Helsinki Hauptstraße

kathedrale von helsinki (st. nikolaus-kirche) am senatsplatz mit straßenbahn, helsinki, finnland — хельсинкский трамвай фото и фотографии

Собор в Хельсинки (Святой Николай-Кирхе) на Сенатплац мит…

4. Август 2019- Хельскинки, Финляндия: Touristen vor der Kathedrale von Helsinki (Церковь Св. Николая) на Сенатской площади, Хельсинки, Финляндия

хельсинки город в сумерках, Финляндия finnland — juli 2021: eine einheit berittener polizei mit zwei pferden patrouilliert in der stadt — helsinki traffic stock-fotos und bilder

Хельсинки, Финляндия — июль 2021: Eine Einheit berittener polizei.