На авто в крым из москвы: Как лучше ехать в Крым на машине из Москвы

Содержание

Москва-Крым на машине 2021: расстояние, дорога, сколько ехать?

Москва-Крым на машине – стоит ли ехать? Расстояние, дорога, время в пути, где заправляться и ночевать в 2021 году? Пропуска, посты ГИБДД. Останавливают ли машины на мосту, есть ли в Крыму ограничения – в материале Eurotraveler.ru.

Ежегодно в летний сезон очень большое, если не сказать громадное число туристов отправляется на машине из Москвы в Крым. На крупные курорты: в Ялту, Судак, Севастополь, Евпаторию. И откровенно мелкие поселки – вроде Оленевки. Резонов – хватает!

Во-первых, это даже не поездка, а настоящее путешествие. Во-вторых – оно экономит деньги, если ехать не в одиночку. В-третьих – позволят составить крайне насыщенный и, что говорить – интересный – график времяпровождения на отпуске.

Ибо лишь наличие собственного (или арендованного) транспортного средства дает возможность по-настоящему попутешествовать, а не сидеть сиднем на пляже. Не придется и тесниться в толпе вспотевших соотечественников, тщетно пытаясь разобрать слова стремительно перемещающегося экскурсовода.

Что посмотреть в Крыму на машине

В общем, автотуризм обещает одни плюсы. Конечно, в том случае, если вы любите и умеете водить. Не склонны к безотчетным припадкам паники или агрессии и спокойно перевариваете длинные перегоны.

Впрочем, дорога (три раза тьфу) будет легкой! Ибо с качеством покрытия к лету 2020 года основательно поработали, вплотную приблизив его к европейским стандартам. А “бутылочное горлышко” в Лосево в июле вообще обошли, сдав в эксплуатацию очередной платный участок обойтив!

Но обо всем по порядку!

Дистанция и время

Поездка на машине по маршруту Москва-Крым потребует преодоления расстояния в ~1 600 км. Это только на первом этапе – до моста.

Ехать нужно по территории России и большей частью по шоссе М-4 “Дон”. Да, предстоит раскошелиться – трасса изобилует платными участками. Но зато не придется тащиться в хвосте колонны чадящих грузовиков и объезжать ямы. Стоимость проезда рассчитываем самостоятельно: www.

avtodor-tr.ru/ru/platnye-uchastki/tarify-na-proezd/.

Маршрут, включающий бесплатную М-2, ведущую в сторону Тулы, прибавит не более 50 км. Но в условиях летнего трафика вполне может вызвать серьезную потерю во времени. Качество дороги, как отмечается во многих отзывах, в 2020 году вызывало исключительно положительные эмоции.

Как информируют Яндекс-Карты, в пути вы проведете от 19 до 22 часов – в идеальных условиях. Которые не учитывают возможные пробки, остановки на заправках (в сезон – большие очереди), перекусы и банальный отдых. Каким бы вы не были супер-пупер неутомимым водителем, доехать до подъезда к Крымскому мосту, стартовав из центра Москвы, быстрее, чем за 21-22 часа затруднительно.

Но такие пробеги устраивают молодые и горячие. Семейные туристы, выбирающиеся в Крым на машине, обычно менее торопливы. И желают наслаждаться поездкой, а не гнать в ночи, буквально не разбирая дороги. Потому что и целее будешь, и послевкусие от путешествия – приятнее!

Где ночевать

Большинство останавливается на ночлег в Ростовской области. Так банально удобнее: выехал утром из Москвы – к вечеру, не слишком торопясь, добрался до Ростова-“папы”.

Переночевать можно, например, в отеле “Европейский” прямо возле М-4 в городе Аксай. Не слишком дешево, но завтраки включены. Да и комфорт во время длительной поездки – не пустое дело!

Чуть меньше берут за номер в гостевом доме Черная Жемчужина. А если вас будет не двое, а трое или четверо – предложение и вовсе становится весьма интересным. Завтраки учтены в цене, судя по отзывам, здесь любят останавливаться путешественники, следующие в Крым.

Морально подготовьтесь к тому, что платный объезд Лосево ко времени вашей поездки сдать не успеют. И, значит, вам придется провести несколько неприятных часов, проезжая узкий 80-километровый участок.

Если правильно подобрать время, его можно проскочить с ветерком – ночью и утром здесь редко бывают пробки. Но тогда вам уже нет никакого резона ночевать под Ростовом-на-Дону – лучше немного не доезжая Краснодара (расстояние от Павловска ~ 670 км). Чтобы стартовав утром буквально с рассветом, быстро добраться до Крымского моста.

Здесь интересным выглядит размещение в новеньком гостевом доме Смирновых в станице Кисляковская. Совершенно без претензий мотель подле трассы Школьная 44 в селе Краснопартизанское. Зато: недорого и чистенько, хорошие отзывы.

Краснодарский край

Вплоть до 21 июня 2020 года в регионе действовал карантин по коронавирусу. Это означало, что на въезде вам придется оформить пропуск. И, если вы собираетесь посетить курорты Краснодарского края, но не имеете жилья-прописки-родственников с недвижимостью, для начала отправиться в обсерватор суток так на 14.

Но вас это не касалось. Поскольку вы следуете на машине транзитом: из Москвы – в Крым. А заботы и опасения тамошних властей никоим образом не колышат краснодарских коллег. Потому на посту ГИБДД выписывают пропуск, желают счастливого пути, и вы следуете дальше.

Заметим, что в 2021 году о подобных ограничениях и не вспоминают. Так что лучше забудьте о карантинных постах!

Крым

Естественно, на мосту путешествие не заканчивается, ведь еще предстоит преодолеть энное число километров. Из крупных курортов ближе всего расположена Феодосия (~115 км). До Коктебеля чуть побольше (135), равно не пугает и дистанция до Судака (175).

А вот тем, кто едет на машине из Москвы в Ялту придется попотеть. Ведь расстояние от моста до главного крымского курорта составляет порядка 300 км! Качество асфальта, впрочем, вполне на уровне. А вот трафик в дневной период может быть значительным, ведь ехать предстоит через главный транспортный узел полуострова, Симферополь!

Куда именно поехать в Крым

Желающим осесть в Севастополе или Евпатории предстоит преодолеть приблизительно такую же дистанцию (~305 км). Хотите в Оленевку, поближе к скалам Тарханкута? Прибавьте еще 85 километров!

АЗС

В континентальной России рекомендуем заправляться на крупных сетевых станциях вроде Газпрома или Роснефти. Поклонникам газового бренда стоит учесть, что начиная с Воронежской области и южнее московские скидочные карточки Газпромнефти на АЗС не действительны. Собственно, на это намекает и изменившееся название.

Что касается Роснефти, то именно ее заправки мы рекомендуем использовать во время автопробега Москва-Крымский мост и обратно. Главные плюсы: чистота, вежливость персонала, хорошее качества топлива, вкусный кофе и “плюшки”. И еще – не самые большие очереди. Если провести параллель с заправками Лукойла, на которые почему-то ломится больше всего народу, время ожидания и вовсе минимально. А уж чистоту в залах и туалетах лучше вообще не сравнивать.

Про то, где лучше заправляться в Крыму, мы достаточно подробно изложили в соответствующей статье. Главный совет стандартен – избегайте заправок неизвестных брендов. Особенно если ваша машина с трудом переваривает бензин с октановым числом ниже 95.

Карантин

Самоизоляция в Крыму закончилась 15 июня 2020 года. После чего часть въезжающих на любом виде транспорта перестали отправлять в обсерватор. Поначалу выборочный контроль ограничивался визуальным осмотром и измерением температуры. Если она ниже 37 градусов, никаких проблем с проездом не возникало. Но к июлю отказались и от него – авто пошли на полуостров сплошным потоком.

Гостиницам и пансионатам официально разрешили заселять туристов, начиная с 1 июля. Но многочисленный частный сектор никто и так не контролировал. И там можно было спокойно снять номер, дом или квартиру, если вы ехали чуть раньше обозначенной даты.

Справки об отрицательном тесте на коронавирус не требовались нигде, кроме, как на въезде в Севастополь. Да и там их вскоре отменили. Про полумифическую бумажку о благополучном эпидокружении, которой наши люди любят терзать участковых терапевтов, забудьте – она не нужна.

Масочный режим в Крыму будет действовать и дальше. Как и требование о социальном дистанцировании, к которому в российских городах-миллионниках уже успели адаптироваться. Вот только и первое и второе на полуострове соблюдается… слабо.

© dik, Eurotraveler.ru

Читайте также

расстояние, дороги, маршруты, цены 2021

На машине в Крыму: стоит ли ехать и куда именно в 2021 году? Дорога, цены, где отдохнуть, что посмотреть? Есть ли в Крыму камеры, качество бензина, что еще нужно знать – в подробном материале Eurotraveler.

ru.

Если вы собираетесь совершить поездку в Крым на личном авто, будьте уверены – это хоть и приятное, но временами нелегкое дело. Ведь трафик может быть очень плотным даже после захода солнца, а некоторые персонажи привычнее считают себе “равнее” других. Опять же, не везде идеален асфальт и топливо. Да и гостиничный сервис традиционно прихрамывает.

Так что, если вы едете не из Краснодара и Ростова-на-Дону, а из Самары или Москвы, уже не говоря о Сибири или, например, Мурманске, к поездке стоит основательно подготовиться. Поскольку она на самом деле непроста. И в момент может стать опасной.

Об особенностях автотуризма мы писали ранее безотносительно маршрута – и не раз. В этом же материале рассказывается о специфических вещах, касающихся только путешествия в Крым на автомобиле.

А также и по нему – обладание собственным транспортным средством – серьезное подспорье. Позволяющее не только свободно планировать экскурсионную деятельность, но порой и сильно экономить – tri-ozera-plyus-dva-goroda.

Приводимая ниже информация актуальна в 2021 году! За исключением части, касающейся паромной переправы. Ставшей не актуальной с запуском сначала автомобильного, а потом и железнодорожного движения по Крымскому мосту.

Соответствующую главу мы намеренно оставили. Поскольку это действительно был любопытный и запоминающийся опыт!

Как было

Паромы через Керченский пролив ходят регулярно все 24 часа в сутки. Если погода позволяет – при усилении ветра переправа закрывается.

Погрузка организована хорошо, профессионально. Очередности придерживаются, работники сами дают отмашку потоку, которому предстоит заехать в трюм.

Обладатели электронных билетов, судя по отзывам, никогда не переправлялись долее 3-4 часов даже в пиковые месяцы. Обычно же все занимало не более 1-2 часов.

Тот, кто покупает билеты на месте, по умолчанию ставится в другую, куда более длинную очередь! Для начала он может провести час-другой в отстойнике, ожидая вызова на погрузку.

Таким образом покупка электронного билета заранее – исключительно полезна. Единственно, что предстоит точно рассчитать, – время прибытия на переправу. Допустимое “окно” при заказе на сайте gosparom.ru – 6 часов. Например: с 15 до 21 часа.

Крымский мост

Движение по нему запустили в мае 2018 года, что привело к резкому росту желающих отдохнуть на полуострове.

По две полосы в каждую сторону, ровный асфальт, ограничение скорости 90 км/ч и запрет на остановки. Установлено 10 комплексов видеонаблюдения “Стрелка”, на въезде функционируют мобильные посты ДПС.

Как доехать в Крым на машине из Москвы

Удобно, что сказать – съезд с Крымского моста организован за пределами Керчи. И до любой точки на полуострове теперь можно добраться максимум за 4-6 часов. Ибо расстояние не превышает 400 км.

Таврида

Сегодня уже не в теории, а на практике. Потому что в 2021 году в полном объеме заработала четырехполосная федеральная трасса “Таврида”. Имеющая считанное число светофоров и пересечений с прилегающими дорогами. Отменное покрытие, пешеходные переходы на высоте трехэтажного дома, ограничений скорости 90 км/ч…

Для отдыха водителей предусмотрены обширные карманы. Летом этого года, возможно, на трассе заработают и первые АЗС.

Впрочем, расслабляться все равно не следует. Ибо пыхтящие на скорости 50-60 км/ч в правой полосе грузовики встречаются часто. А иногда они могут стоять, поломавшись, и занимая полдороги.

Уверяем – в утренние часы, когда внимание ожидаемо снижено, заметить это и правильно оценить дистанцию, не так просто. Во всяком случае, страшное столкновение микроавтобуса с грузовиком летом 2020 года с свидетельствует об этом со всей очевидностью.

Куда поехать

Решение этого вопроса – личное дело каждого! Все зависит от целей и предпочтений.

Не хотите далеко ехать? Тогда лучше осесть в Феодосии или Судаке. Настроены провести время весело, а не только валяться на пляже? Вам – на Южный берег и в Ялту.

Устали от галечных пляжей? Изучаем варианты в Береговом, Севастополе, Евпатории.

Куда лучше поехать в Крыму

Дорога

В целом качество автомагистралей на полуострове сильно улучшилось, если сравнивать с реалиями украинских времен. Но кое-где асфальт визуально будто расплавился. Да так и застыл, словно в яме с неровными краями.

Автодороги в Керчи и за ней, совершенно неудобоваримые ранее, отремонтировали еще в 2018 году. В результате покрытия практически везде – неплохое либо хорошее. Краткие неровные отрезки не имеют ничего общего с гигантскими ямами, которыми магистраль изобиловала раньше.

Впрочем, если вы поедете по “Тавриде” шанс познакомиться с волнистым асфальтом представиться только после съезда на региональные шоссе.

В Феодосии и рядом с ней хватает стационарных камер с радарами – рекомендуем ездить по правилам. Хотя и неизвестно точно, работают ли они!

Пешеходные переходы в населенных пунктах, даже небольших селах на трассе, подсвечены в темное время суток. Сами участки шоссе вне поселков и городов – нет. Поэтому ночами двигаться приходится в кромешной темноте.

А ранее было так

Трасса от Старого Крыма на поселки Грушевку, Радостное (генеральное направление на Симферополь) проложена в возвышенной местности и изобилует резкими поворотами.

Маневры следует рассчитывать тщательно, поскольку водители грузовиков пропускать легковушки не cпешат и едут “на всю катушку”. Дорожное полотно не отличается избыточной шириной, обгонные полосы заканчиваются резко. А видимость может быть ограничена тем же поворотом.

Да, сами крымчане привыкли к подобным реалиям, и во избежание лобовых столкновений притормаживают, “прощая” вылетевших на встречку. Но что, если вам попадется безбашенный столичный “летчик”? Свято верящий, что это его все должны пропускать?

От села Богатое и дальше трафик плотнеет, особенно в утренние часы, когда народ едет на работу, и вечерние, когда все устремляются по домам.

Вкупе с неважным состоянием асфальта это приводит к пробкам. Кольцевая Симферополя в 2020 году осталась едва ли не единственной крупной автодорогой с временами очень плохим покрытием. Хотя на ней имеются отрезки с ограничением скорости аж 110 км/час.

Здесь частенько случаются серьезные пробки московского разлива. Подробнее о том, как их избежать, написано в отчете: на машине из Санкт-Петербурга в Крым.

Дорога Симферополь-Алушта-Ялта и дальше – на Алупку и Форос (Южнобережное шоссе) хороша на всем протяжении.

Резких поворотов, правда, там хватает. Как и километровых отрезков под уклон, любящих перегревать тормоза – как минимум, поначалу следует быть начеку.

Самая извилистая в Крыму трасса – та, что ведет на горное плато Ай-Петри. Местные, кстати, часто предлагают туристам проехаться по ней “с ветерком”. Вместо того, чтобы теснится в кабинке фуникулера Мисхор – Ай-Петри. Обойдется удовольствие в те же деньги (400 рэ), но адреналину…

На обгон идут не трезаясь в сомнениях, и даже можно сказать – лихо. Выделенные для этого расширения полосы отличаются значительной длиной (не зная наверняка – не суйтесь). На крутых спусках устроены противосклоны, гасящие динамическую энергию не успевших затормозить транспортных средств.

Что нужно знать

В части скоростного режима ПДД в Крыму соблюдают небрежно: превышение +30-50 км/ч от разрешенного лимита – обычное дело. Хотя экипажи патрульных машин ГИБДД на трассах порой дежурят.

В 2017 году власти Севастополя широко анонсировали установку камер контроля скорости. Но работали они в случайном режиме: сегодня да – завтра нет. Впрочем, поток, идущий +20, притормаживает перед каждой. И навряд ли заезжему туристу нужно  поступать иначе…

Еще раз! Традиционно часто практикуются обгоны на двухполосных дорогах. Причем, то ли от лихости, то ли из-за южного темперамента значительная часть – прямо в лоб встречному транспорту. Аварии в результате таких столкновений имеют очень тяжелые последствия

Где заправляться

Большинство заправок на полуострове – брендовые (ATAN, ТES). И шансы заправиться откровенно плохим бензином, от которого ваше “заколбасит”, невелики.

Зато недоливы и вообще незаливы практикуются широко. Вроде бы заправились, а в баке сколько было – столько и осталось. Вот такие крымские чудеса! Стоимость топлива невыгодно отличается даже от Краснодарского края: +3-4 рубля за литр.

Где лучше заправляться в Крыму

Шиномонтаж

В изобилии имеется во всех крупных городах, встречается и в поселках. Попадаются и выездные пункты на оживленных трассах. Много где есть и заправка кондиционеров, подобную услугу оказывают порой даже в чистом поле.

Где остановиться

Порекомендуем недурственно дислоцированные, но и недешевые варианты размещения в Евпатории.

Отель Империя располагается на улице Токарева, 4Б, то есть в непосредственной близости от набережной Горького, аквапарка “У Лукоморья” на улице Кирова, дельфинария и муниципальных песчаных пляжей. Есть бесплатная парковка.

Трехзвездочная гостиница Ritsk, напротив, расположена ввиду мечети Джума-Джами и в 2 минутах ходьбы от старого города. Парковка на гостиничной стоянке входит в стоимость жилья, через дорогу – набережная Терешковой. Где вечерами расслабленно фланирует курортный народ.

Внимание! В 2020 году сам приморский променад все еще был закрыт на реконструкцию. И, учитывая скорость проведения работ, надежд на его скорое возвращение в “строй” рассчитывать не приходится.

Не забываем и про возможности частного сектора: Евпатория – большой город, и выбор велик.

Но!

Не берем ничего из того, чем завлекают плакаты на трассе “Жилье 5 минут до моря” и т.п. – очень велик шанс стать жертвой рекламы. В старом городе, на улицах примыкающих в набережной Горького, объявления о сдаче жилья красуются буквально на каждой двери (воротах), хватает их и в спальных районах.

Экскурсии

Засиживаться на месте не стоит, даже если вы сильно устали за год. В Крыму много всего интересного и пляжный отдых обязательно должен быть разбавлен познавательными экскурсиями по дворцам и паркам, музеям и монастырям. А также горам и пещерам.

Мы особенно рекомендуем исследовать сокровища горного Крыма в красивейшей местности под Бахчисараем. Несколько пещерных городов эпохи княжества Феодоро сохранились лишь в руинированном состоянии, но все равно манят туристов! Заметим, что самые красивые места полуострова в большинстве достижимы лишь на машине.

Почти обязательный аттракцион – экскурсионная поездка по Южнобережному шоссе. Вдоль которого расположились Ливадийский и Воронцовский, Массандровский дворцы, Ласточкино гнездо. И много чего другого, о чем вы наверняка много слышали!

© Eurotraveler.ru

Читайте также

Москва Крым на Автомобиле Через Паромную Переправу в Керчи

Маршрут Москва — Крым на машине: расстояние, описание маршрута и рекомендации

Сколько Километров от Москвы до Парома в Крым на Машине
Что может быть лучше путешествия на машине по родной стране?! Огромное количество интересных мест, красоты природы, новые люди, впечатления и эмоции ждут вас, если решитесь отправиться в путешествие. Самым популярным местом отдыха российских туристов в последнее время считается полуостров Крым.

Здесь есть и горные, и морские пейзажи, и уютные бухты, и степи, и песчаные пляжи, Азовское и Черное моря. Расстояние между Москвой и Крымом сравнительно небольшое, чуть больше 1000 километров. Преодолеть этот отрезок на автомобиле не так уж сложно. Как быстро доехать из Москвы в Крым на машине, читайте далее.

Есть несколько вариантов. Расстояние Москва-Крым на машине можно преодолеть и по другому маршруту. Из Москвы отправляемся в сторону Воронежа все по той же трассе «Дон».

Затем берем курс на Кантемировку, а там недалеко расположена пограничная деревня Новобелая. Здесь находится таможенный пункт. Таким образом, в путешествии Москва-Крым по России на машине расстояние составит около 800 километров.

После таможенного пункта вы будете двигаться через Луганск, Донецк, Мариуполь, Джанкой. Из Джанкоя, если поедете прямо, окажетесь в Симферополе, с левой стороны будут Судак, Керчь, Феодосия, Коктебель. Чтобы попасть в Николаевку, нужно из Москвы добраться до порта «Кавказ», оттуда в порт «Крым», расположенный в Керчи. По полуострову ваш маршрут будет пролегать от Керчи до Николаевки. Вам придется преодолеть 250 километров пути и потратить около четырех часов.

Первым на пути будет город Феодосия, далее – Старый Крым, Белогорск и Симферополь. Будьте внимательны на пути из Симферополя в Николаевку. Расстояние Москва-Крым до Щелкино на машине составит примерно 1625 километров.

После паромной переправы вам нужно попасть на трассу федерального значения А17 «Керчь-Ялта». После г. Керчь нужно повернуть направо. Отправляйтесь в сторону поселка Ленино. Именно через него можно попасть в п. Щелкино.

От Керчи до Щелкино – 75 километров. Расположился город на побережье Азовского моря. Идеальное место для семейного отдыха с детьми. Щелкино встретит вас песчаными пляжами и многочисленными бухтами на всем побережье.

Путешествуя на автомобиле по Крыму, можно особо не озадачиваться местами ночевки. По пути достаточное количество кемпингов и мини-отелей. Еще один вариант – палаточный отдых. Палаточные городки расположились в селах Песчаное и Андреевка – это в юго-западной части полуострова. Можно остановиться в предгорьях Крыма.

Там местные жители продают грибы, ягоды, травы. На южном побережье палаточные лагеря есть в Гурзуфе. На востоке можно остановиться между Феодосией и Судаком. Николаевка – это отличное место для отдыха с детьми по нескольким причинам. Во-первых, городок небольшой, уютный.

Во-вторых, песчаные пляжи с пологим спуском на всем побережье подойдут для купания с детьми. В самом поселке особых достопримечательностей нет, но вы с легкостью можете отправиться на экскурсию в любой ближайший город. Расположилась Николаевка так, что от нее примерно одинаковое расстояние до Севастополя, Евпатории и Симферополя.

Поездка в Крым на машине

Автопутешествие — лучший способ отдыха в Крыму . Впервые я отдыхал в Крыму в 2020 году, тогда у меня не было ни водительских прав, ни машины. Активно (а именно так я люблю) путешествовать было проблемно: зависимость от расписаний транспорта, многочасовые ожидания на автостанциях, утомительные пересадки, хождение пешком по городу в разгар дня — все это портит отдых. С машиной другое дело: свобода и комфорт! Серпантины . Дороги в горном Крыму (вся береговая линия от Коктебеля до Севастополя) — это бесчисленные повороты, подъемы и спуски. Местные лихачат — будьте готовы.

Но они привычные, реакция у них хорошая. Если для вас поездки на машине по серпантинам в новинку, не торопитесь. Двигайтесь с комфортной для вас скоростью и держитесь правого края, пропуская машины позади вас при удобном случае.

Не верьте запрещающим знакам . Написано, что дорога перекрыта? Не слушайте — это все небылицы! Смело проезжайте.

Мы видели такие знаки на дорогах на Ай-Петри, в Коктебель, Лучистое (долина Демерджи) — если бы слушались, то не попали бы в эти места. Судя по всему, эти знаки актуальны только зимой из-за возможных обвалов. Часто остаются старые выцветшие знаки, которые никто не убирает.

  1. Составьте маршрут путешествия по самым интересным и красивым местам полуострова — здесь очень много природных и культурных достопримечательностей.
  2. Побывайте на разных курортах , чтобы выбрать лучший для себя. Например, нам больше всего нравятся Судак, Феодосия, Оленевка, а расскрученную Ялту мы на дух не переносим.
  3. Отдыхайте на диких пляжах . На кой черт вам сдались эти переполненные в разгар сезона городские пляжи? Садитесь в машину и уезжайте за город — пляжей в Крыму предостаточно.
  4. Экономьте на жилье . Если у вас есть автомобиль, вам необязательно селиться у самого моря — можно жить подальше от берега, зато вдвое или втрое дешевле.
  5. Берите палатку, котелки и горелки . Отдых на природе — это приятно и экономно. Как правило, объема багажника достаточно, чтобы взять в поездку туристическое снаряжение. Машина позволит вам добраться до любых мест отдыха в Крыму.

Едем на машине в Крым: по какой дороге ехать, паромная переправа, советы по безопасности

Прибыв в Крым на автомобиле,необходимо попасть на автотрассу федерального значения А17 «Керчь— Ялта», она же E97, E105, М17. После города Керчи дорога проходит по слегка холмистому Керченскому полуострову. Направо будет поворот на поселок Ленино, через него можно попасть в поселок Щелкино, расположенный на теплом мелководном побережье Азовского моря, которое идеально подходит для спокойного отдыха с детьми. При посадке на паром нужно иметь в виду, что машины с маленькими детьми становятся в крайнюю левую очередь . Погрузка и переправа проходит в течение часа, а выгрузка быстрее — Порт Крым работает более оперативно. Всего на переправе курсируют 4 парома.

Обратная дорога из Крыма на машине в 2020 году также обещает быть более организованной благодаря введению в действие в Порту Крым электронной системы организации очереди автомобилей. Электронный талон можно будет получить в терминалах. Существует маршрут, проезд на машине по которому в Крым в 2020 году, скорее всего, придется отложить до лучших времен.

По М4 можно доехать до Ростова-на-Дону, свернуть на Таганрог, пересечь границу с Украиной между Таганрогом и Новоазовском, затем по дороге Новоазовск – Одесса двигаться до Мелитополя, по объездной вокруг Мелитополя выехать на трассу Москва – Симферополь. Неприятные моменты этой дороги – движение через города Ростов и Мариуполь. Не стоит пытаться преодолеть маршрут Москва-Крым на машине за один день.

Остановиться на ночлег лучше в Ростове-на-Дону. На въезде в город (1055 км + 800 м) располагается отель, в котором можно комфортно переночевать, а утром продолжить свой путь со свежими силами. Тогда, приехав, не придется сутки отдыхать после дороги.

Даже ночевка в машине или в палатке лучше, чем непрерывное движение. Перед тем, как ехать в Крым, запаситесь автомобильными подушками, можно надувными, чтосделает дорогу более комфортной.

Сколько времени занимает дорога на автомобиле в Крым из Москвы? Общая информация До известных событий в Украине основная часть желающих могла доехать до Крыма на машине, пройдя российско-украинскую границу в одном из официальных погранпереходов, наиболее популярным был МАПП Нехотеевка-Гоптивка

Автомобили на подъездах к переправе встречают сотрудники ГАИ, они же следят за порядком в очереди. Машины, в которых есть беременные, дети до года и инвалиды, пропускают на паром первыми. Порт работает круглосуточно, причем некоторые предпочитают переправляться ночью – нет жары и меньше машин. В сутки паромы делают 30 рейсов, их расписание можно посмотреть на сайте.

Билет на одного пассажира обойдется в 160 RUB, на ребенка от 6 до 12 лет – в 80 RUB. За авто длиной до 5 м 30 см придется заплатить 1700 RUB, за более крупную машину – 4800 RUB. До известных событий в Украине основная часть желающих могла доехать до Крыма на машине, пройдя российско-украинскую границу в одном из официальных погранпереходов, наиболее популярным был МАПП Нехотеевка-Гоптивка.

Но официальные власти Киева приняли закон, по которому ограничили въезд на территорию Крымского полуострова со стороны материка кому-либо, кроме граждан Украины, без специального разрешения (механизм выдачи которого остался неизвестен). Позже добавили «особые условия для въезда мужчин-россиян до 60 лет. Сейчас въезд в Украину гражданам России разрешен только при наличии загранпаспорта. В результате российско-украинская граница опустела, и автомобилисты стали искать другой, альтернативный путь в Крым. Несмотря на все замечательные нововведения, в шторм порт работать просто не будет, и придется пережидать непогоду в машине, боясь потерять свою очередь.

Занять это может не один день, так что перед поездкой обязательно посмотрите прогноз погоды в Керчи. Кроме того, новости о штормовых предупреждениях вывешивают на сайте порта. Также можно скачать мобильные приложения, которые позволяют следить за ситуацией на переправе через установленные там видеокамеры.

Пока мост через Керченский пролив только планируется, поэтому есть только один способ добраться из России на Крымский полуостров собственным автомобилем – на пароме. Теоретически попасть в Крым со стороны России, не пересекая российско-украинской границы, можно из трех точек: порт «Кавказ (Краснодарском край), порт в Анапе и порт в Новороссийске. Два первых осуществляют паромное сообщение по маршруту порт «Крым (Керчь). Третий порт с мая 2020 года занимается только грузовыми перевозками и доставляет их в Феодосию.

Порт в Анапе и порт «Кавказ выполняют паромные перевозки пассажиров и пассажирского транспорта, в том числе легковых автомобилей на полуостров Крым.

Еще один великолепный шаг

  • Лучше всего выезжать в вечернее время в 20-22 часа .
  • Лосево пройдете с 4 до 6 утра (по свободно трассе).
  • В Ростов приедете в 9-11 часов утра. Можно пол дня передохнуть.
  • Выехать из Ростова лучше после 22:00 , когда закончатся пробки.
  • Тимошевск останется позади в районе полуночи, также по пустой трассе.
  • Дорога по Крыму ночью почти не загружена, не придется стоять в часовой пробке под Феодосией, в итоге прибудете на выбранный курорт с утра, как раз к заселению.
  • В качестве приятного бонуса — экономия на прохождении платных участков трассы М4 .

Вот и пришла пора снова собираться в Крым. И опять для поездки мы выбираем топовое время. Конец июля — самый популярный период для поездок в Крым, в том числе на машине.

У меня уже есть несколько общих статей о дороге на полуостров из Москвы , но там не сразу найдешь интересующую информацию, поэтому сегодня хочу начать мини цикл рассказов о дороге в Крым на машине. Это будет серия небольших статей по актуальным вопросам дороги, с обязательными видео комментариями (для тех, кто не любит читать видео внизу статьи ). В этой статье начну с подготовки к дороге из Москвы в Крым на машине : планирование, маршруты, время выезда.

  • Выезд из Москвы днем, примерно в полдень или чуть позже. Первый водитель бодрый и отдохнувший сможет проделать большую часть пути
  • В Лосево приехать к 22:00, когда спадают основные проблемы на этом участке. Если чуть раньше — не беда, пробка уже не будет столь катастрофической, как днем (мы часто проезжали его в часов 19-20)
  • Ростов проезжается ночью, со сменой водителя
  • В Тимошевск приезжаете рано утром, проезжая его на рассвете, пока не проснулись тихоходы и дальнобойщики
  • В Крыму придется ехать в объезд Феодосии, чтобы не встать в дневную пробку
  • Итого, на дорогу из Москвы до Крыма (Евпатория) около 22 часов при соблюдении скоростного режима

Честно говоря, мы с Настей так привыкли к дороге из Москвы в Крым на своем автомобиле, что уделяем ее планированию слишком мало времени. Казалось бы чего тут думать: погрузил вещи в сумку, закинул сумку в багажник и в путь. Так мы делали пару десятков раз.

Так советовали друзьям и знакомым. Тем не менее, время идет и все меняется, а значит надо учесть новую специфику дороги на машине:


Читайте на сайте ediny-bilet.ru:

Содержание статьи:

Как из Москвы добраться на машине до Крыма

Статьи

Нужно сразу сказать – все способы доехать на автомобиле до Крыма перечислить и обсудить просто невозможно. В этой статье мы поговорим о тех маршрутах, которыми чаще всего пользуются автотуристы, о достоинствах и недостатках дорог, которые ведут в Крым.

Итак, первый маршрут. Из Москвы Вы выезжаете по Симферопольскому шоссе. Далее путь идет через Тулу, Орел, Курск и Белгород. Белгорода уже недалеко до границы. Вы пересекаете ее в районе Казачьей Лопани. Все, Вы в Украине. Потом дорога идет через Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Мелитополь. Через Чонгарский полуостров Вы попадаете в Крым. Далее – Джанкой.

Основные достоинства этого маршрута – наименьшее расстояние и, соответственно, минимальные затраты на масло и бензин, наименьшее время в пути. По дороге Вы встретите множество кафе, кемпингов и зон отдыха. А уж останавливаться ли в них – решать Вам. Скорее всего, Вы проедете мимо.

Основные недостатки, можно сказать, вытекают из преимуществ. Этот маршрут пользуется большой популярностью. Если Вы собрались на отдых в самый разгар сезона, или возвращаетесь из поездки к началу учебного года, приготовьтесь к тому, что на границе Вы проведете несколько часов в бесконечной очереди. Людей много, таможенникам торопиться некуда. Так что запасайтесь терпением. В период с 28 апреля по 10 мая и с июня по сентябрь такой маршрут – только для людей с железными нервами. И еще один момент. Поскольку маршрут пользуется популярностью, на трассе Вас будут постоянно останавливать представители ГАИ, ДАИ, «экологи» и т.д., которые будут пытаться получить с Вас деньги.

Следующий маршрут по Украине – Мариуполь – Мелитополь – Джанкой. Основной и, пожалуй, единственный недостаток этого маршрута – куда большая протяжённость пути. Кроме того, помните – такие крупные города, как Ростов и Мариуполь, объездных дорог не имеют. Вам придется ехать через город. Это, прямо скажем, не для слабонервных.

Следующий маршрут. Из Москвы Вы отправляетесь по трассе «Дон». Далее Ваш8 путь пойдет через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапу, Порт «Кавказ», до Таманского полуострова. Там Вы грузитесь на паром и через некоторое время оказываетесь в Керчи. Это уже Крым.

Основное достоинство этого маршрута – Вы практически все время едете по России. Это понятные правила дорожного движения, бензин, который без проблем можно приобрести за рубли (да и стоит он дешевле, чем в Украине). Кроме того, Вы сможете побывать в станице Тамань, о которой знают все, кому довелось в детстве познакомиться с произведениями Лермонтова. Вы сможете побывать в доме-музее М.Ю. Лермонтова. Конечно, тот дом, который сейчас видят туристы – это только не так давно восстановленная копия подворья, в котором в былые времена останавливался великий русский поэт и писатель. Сама изба, к сожалению, не сохранилась. Согласно некоторым источникам, дом был частично разрушен во время Великой Отечественной войны, согласно другим источниками то место, где стояла изба, постепенно размыло. Но самое главное – жители Тамани сумели достаточно точно восстановить эту хату. Если Вы читали повесть «Тамань», Вы сможете убедиться в этом.

Основной недостаток этого маршрута – его протяженность. Это один из наиболее длинных путей из всех, что ведут в Крым. Кроме того, через Ростов и Краснодар Вы поедете насквозь. Объездных дорог там нет. Есть и еще недостатки. Переправа на пароме стоит дорого. На паром можно погрузить ровно столько автомобилей, сколько разрешено правилами судоходства. В сезон Вы можете простоять в очереди до 15 часов. Если вспомнить еще и о долгой дороге, можно понять, что этот путь может стать самым долгим и дорогим из всех вариантов. И еще один момент. Если Вы едете этим маршрутом, Вы попадете не в Джанкой (центр Крыма), а в Керчи, на востоке полуострова. Если Вы хотите попасть в Евпаторию или в Ялту, Вам придется ехать по Крыму еще довольно долго.

И, наконец, наиболее интересный маршрут. Из Москвы Вы отправляетесь в путь по трассе «Дон» и доезжаете до Воронежа. Далее по объездной дороге Вы сворачиваете на Россошь. Дорого спокойная, тихая, хорошо укатанная. Когда Вы доберетесь до Россоши, через круговую развязку поворачивайте в сторону Кантемировки. Через 39 километров Вы поворачиваете на деревню Новобелую и далее едете до границы. Таможенный пункт там небольшой. Но даже в пик сезона или перед праздниками очередь там может быть не более 5 машин. Когда Вы минуете таможню, Вы снова попадете в деревню Новобелую, уже в Украине. Государственная граница там проходит по деревне. Далее Вы направляетесь в сторону Новопскова. Вы проезжаете небольшие города Старобельск, Новоайдар и Счастье. Города небольшие, машин в них практически нет. Проехать их можно всего за несколько минут. Первый крупный город на Вашем пути – Луганск. Но его Вы сможете объехать по объездной дороге. Далее Вы отправляетесь в сторону Донецка. Его тоже можно объехать по объездной дороге. Тут важно только не пропустить при въезде поворот на Мариуполь.

По дороге в Мариуполь Вы можете остановиться в Волновахе. Это небольшой городок, который с одной стороны примыкает к шоссе. Там Вы сможете поесть и переночевать. В этом городке можно найти стоянку для дальнобойщиков, автозаправку, ларьки, где в любое время дня и ночи можно купить пирожки, чай и горячий кофе. Далее Вы двигаетесь в сторону Мариуполя. За 30 километров до города будет поворот на Одессу – то, что Вам нужно.

Далее Вы минуете Володарское, Мангуш и Бердянск. Перед самым Мелитополем Вы поворачиваете в сторону Крыма, на юг. Это конечный участок дороги Москва – Симферополь. Все крупные города Вы объезжаете стороной. Первый крупный город на Вашем пути – Джанкой. Уже от Джанкоя Вы едете туда, куда хотите.

Основное преимущество этого маршрута – Вы не будете тратить время на очередь на границе даже в том случае, если Вы поедете перед 1 мая или будет возвращаться к 1 сентября. Еще одно достоинство – Вам не придется ехать через крупные города. Вы поедете по объездным дорогам. Вряд ли кому-то доставляет удовольствие ездить по незнакомым улицам и спрашивать прохожих – как проехать в Крым. И еще один немаловажный момент. Конечно, эта дорога несколько длиннее, чем прямая трасса Москва – Симферополь (примерно нам 200 километров). Но может получиться так, что Вы доедете и быстрее, и дешевле тех, кто выберет другую дорогу. От Москвы до Воронежа Вы поедете по скоростной трассе «Дон». Далее Вы поедете не по основным перегруженным магистралям, а по полупустым дорогам. На этих дорогах представителей ГАИ, ДАИ и прочих «экологов» Вы встретите нечасто. Да и нарушать правила у Вас не будет повода. Вряд ли у Вас появится желание ехать по полупустому шоссе по встречной полосе. Дорога спокойная. На ней мало не только машин, но и желающих облегчить Ваши карманы.

Единственный недостаток этого маршрута – путь несколько длиннее, чем по трассе Москва – Симферополь. Но все это с лихвой компенсируется спокойной поездкой по хорошим дорогам мимо крупных городов и спокойным проездом через границу.

Как мы съездили на машине в Крым за 125 тысяч рублей

Этот текст написала читательница в Сообществе Т⁠—⁠Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

Наташа Шаварина

ездила в Крым

С 1 по 15 июля 2020 года мы впятером ездили на машине из Самарской области в Крым — до Севастополя. Наш экипаж — это я, мой партнер, мои родители и племянник. Плюс пес-путешественник.

Самой большой проблемой в нашей поездке было убедить папу, что ему вообще нужно куда-то ехать. Папа — человек консервативный и последние 30 лет не выбирался дальше леса вокруг нашего городка и на рыбалку. Обработка папы велась с переменным успехом в течение всего карантина, пока мы не нащупали две чувствительные точки: Волгоград и Крымский мост.

В Волгограде папа был в девятом классе, и Родина-мать произвела на него неизгладимое впечатление своими масштабами и силой. Крымский мост его интересовал потому, что папа — большой патриот и много смотрел про мост по телевизору. Захотел оценить и вживую. Так был проложен маршрут из нашего города в Самарской области через Волгоград, Краснодар и Крымский мост в сторону Севастополя.

Как мы планировали путешествие

Основной идеей путешествия была полная независимость от каких-либо географических точек. Мы хотели никуда не торопиться, ехать в комфортном темпе, а ночевать тогда и там, где захочется.

Коронавирусная обстановка не располагала ни к каким путешествиям, особенно к которым мы привыкли — на самолете или хотя бы поезде. Мы решили избегать скоплений народа и поэтому выбрали самый изолированный от людей вариант — машину. Запаслись двойным набором масок, взяли литровую бутылку спирта для дезинфекции и постарались подгадать дату выезда на 1 июля, надеясь, что к этому моменту карантинные меры начнут понемногу ослаблять.

Нам повезло: именно с 1 июля сняли ограничения на передвижения между регионами, и за две недели путешествия нас ни разу не остановили, не спросили пропуск, и в целом никаких специфических проблем, связанных с пандемией, у нас не было.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Аренда машины

Родительская Нива в принципе вполне подходила для поездки впятером. Но мы решили, что стоит арендовать минивэн, так как мама с папой уже не молоды, у них часто болят суставы, и хотелось, чтобы во время поездки у них была возможность более-менее комфортно вытянуть ноги. Кроме того, с нами поехал мой пес, и у него тоже должно было быть достаточно места в ногах. Минивэн Рено Эспейс стал отличным решением.

Изначально семиместный, под нашим умелым руководством он стал пятиместным. Съемные сиденья остались дома, а оставшееся пространство заняли вещи и продукты.

Аренда машины изначально обошлась нам в 25 600 Р за 17 дней. Два дня взяли с запасом, плюс машину нужно было забирать из соседней Самары и возвращать туда же. В эту сумму включено 200 километров пробега в день. Итого 3400 километров. Забегая вперед, скажу: у нас вышло больше, поэтому по возвращении пришлось доплатить из расчета 5 Р за километр — 5200 Р. Еще мы вносили депозит в размере 10 000 Р, но так как вернули машину в целости и сохранности, его нам возвратили в полном объеме.

Рено было с механической коробкой передач и одним большим недостатком: внутри не было никакой музыки, только радио. Никаких разъемов AUX или USB в нем не предусмотрено из-за года выпуска авто. Некоторое время мы мучились с блютус-колонкой, предусмотрительно взятой с собой, но позже, к счастью, купили специальный гаджет: с одной стороны — прикуриватель, с другой — AUX. Он трансформировал аудиозаписи на телефоне в радиоволну, а ее машина уловить уже могла.

Изрядный объем в машине заняли консервы, крупы — спасибо, мама! — и палатки с большим количеством одеял. Укладывать все это добро каждый раз после ночевки оказалось отдельным приключением, но день на пятый мы наконец приноровились делать это не полтора часа, а не дольше 30 минут.

Жилье

На жилье мы потратили 21 180 Р. Снимали дом с двумя комнатами или два номера в Краснодаре, Судаке, Каче и Саратове. Еще ночевали в палатках.

Помимо реперных точек в Волгограде и на Крымском мосту у нас было еще одно требование к поездке — возможность рыбачить для папы. Это было необходимым условием для сохранения мира в семье! Поэтому, останавливаясь на природе с палатками, мы всегда искали места вблизи водоемов, если это было возможно.

Первая ночевка случилась вблизи Волгограда. Я заранее погуглила всю информацию о рыбных местах, примерно рассчитала, в каких точках маршрута это понадобится. К сожалению, нам не удалось остановиться ни у Горного Балыклея, ни у Горной Пролейки — это поселки около заливов Волги, которые рекомендовали рыбакам. В окрестностях было грязно, доступ к воде был затруднен, и палатку там ставить совершенно не хотелось. Однако неподалеку от села Стрельноширокое наши мучения были вознаграждены потрясающими видами на Волгу, чистотой берега, небольшим пляжиком и нашим полнейшим одиночеством. Полнолуние дополнило картину идеальной ночевки на природе.

Траты на жилье на пятерых — 21 180 Р

Где остановились На сколько Стоимость
Дом в Краснодаре Двое суток 1880 Р
Гостиница в Судаке Сутки 3500 Р
Гостевой дом в Судаке Двое суток 6000 Р
Часть дома в Каче с двориком Двое суток 6500 Р
Гостиница в Саратове Сутки 3300 Р

Дом в Краснодаре

На сколько

Двое суток

Стоимость

1880 Р

Гостиница в Судаке

На сколько

Сутки

Стоимость

3500 Р

Гостевой дом в Судаке

На сколько

Двое суток

Стоимость

6000 Р

Часть дома в Каче с двориком

На сколько

Двое суток

Стоимость

6500 Р

Гостиница в Саратове

На сколько

Сутки

Стоимость

3300 Р

Волгоград

В Волгоград мы приехали в 35-градусную жару и в первую очередь столкнулись с полицией, которая не пустила нас к Родине-матери из-за собаки. Конечно же, мы не оставляем собаку в машине на жаре. Да и не на жаре лучше не оставлять — не задохнется, но может пережить очень неприятные минуты. Так что Мамаев курган ходили смотреть по очереди. Он все такой же впечатляющий, как и раньше.

После этого решили пообедать, но все кафе и рестораны в городе были еще закрыты из-за карантина. В Самаре мы уже успели побывать в паре кафе с летними верандами и надеялись на то же в Волгограде, но, видимо, режимы безопасности в областях отличались. Единственное кафе с летней верандой и хорошими оценками на «Яндекс-картах» оказалось закрыто из-за отключенного электричества. Увы! Мы же были такими голодными, что решили больше ничего в городе не искать, а выехать на трассу и поесть прямо у дороги, благо запасов нам хватало на все две недели — вкусно и бюджетно.

Отсутствие рыбалки сказывалось на папе. Он начал ворчать, и его не обрадовал даже заезд в Пятиморск, где мы чудесно искупались на Карповском водохранилище и передохнули от жары.

Нервничая, мы покатили дальше, пытаясь найти какой-нибудь водоем, но, как назло, по дороге ничего не попадалось, а отклоняться от маршрута из-за рыбалки не хотелось. Наконец мы встретили совсем небольшую речушку Чир и решили встать у нее на стоянку, несмотря на то что в том месте она была больше похожа на ручей. Вечерний клев у папы не пошел — от отчаяния он даже выбросил заранее купленных червей. Но каково было наше удивление, когда утром мы вылезли из палаток и увидели абсолютно счастливого папу, который наловил кучу крупных карасей на хлебные комочки. Стало понятно, что ближайшие пару дней папа выдержит без ворчания. Завтрак из жареных карасей был превосходным.

Краснодар

Затем мы решили проехать через Ростов-на-Дону и заночевать в Краснодаре. Мы все время мониторили данные о коронавирусной обстановке в разных областях страны и знали, что в Ростове показатели коронавируса одни из худших. Решили не рисковать и осмотреть город из окон машины. По пути в Краснодар пытались поймать ускользающий интернет и найти жилье на Airbnb и «Букинге».

Результаты были неутешительными: на пять человек предлагали однокомнатные квартиры, битком забитые кроватями, от 2500 Р в сутки. Не везде бы нас пустили с собакой. А нам очень хотелось передохнуть после ночевок в палатках и нормально выспаться. Мы даже решили задержаться в Краснодаре на две ночи, а мама попросила записать ее на маникюр: «Ведь мы же в отпуске!»

И вдруг нам сказочно повезло: на Airbnb нашелся прекрасный двухкомнатный домик с собственным двором, туда можно было с собакой, и стоило все удовольствие всего 800 Р в сутки. Честно говоря, мы сначала не поверили, подозревали какое-то мошенничество и не могли успокоиться, пока не доехали до домика и не увидели его своими глазами.

Он оказался чудесным. Гостеприимная хозяйка поставила нам трехлитровую банку холодного компота собственного приготовления, а на столе нас ждала большая чашка местных абрикосов и слив. Стены домика были расписаны впечатляющими изображениями гор и рек — как оказалось, кисти самой хозяйки. Лучшего мы не могли и желать.

Позже мы семьей обсудили цену и решили, что, возможно, хозяйке нужны были хорошие отзывы для успешного старта на Airbnb. Она впервые сдавала дом, и отзывов на тот момент у нее еще не было. Мы с удовольствием оставили свой, поставили сплошные пятерки.

Два дня в Краснодаре прошли отлично. Мы выспались на мягких кроватях, наелись абрикосов, отмыли машину от пыли саратовских, волгоградских, ростовских и краснодарских дорог. Не обошлось без посещения улицы Красной — местного Арбата. Улицу перекрывают от автомобильного движения по выходным. Там можно увидеть много выступающих, окунуться в тусовочную жизнь города, купить сувениры и напиться кваса из автоматов, стоящих на каждом углу.

Хозяйка нашего дома очень советовала нам зайти в парк Галицкого — городской парк, названный по имени мецената и предпринимателя Сергея Галицкого. Он славится своей необычной архитектурой. Но на него, к сожалению, не хватило времени: передвигаться мы могли только поздним вечером, когда хоть немного спадала жара. Однако, судя по фото в Яндексе, парк действительно выдающийся, обязательно зайду туда, когда в следующий раз буду в Краснодаре.

Чокракское озеро

После Краснодара нас впечатлил Крымский мост. По нему мы ехали ровно 12 минут — вот это размеры! Поначалу все были слегка разочарованы, потому что въезд на мост на протяжении пары километров огорожен высоким забором, и по сторонам не видно никакого моря. Но когда забор кончается и вокруг открываются морские просторы, хочется вертеть головой и рассматривать все получше.

Наш путь лежал напрямую в Крым, а именно на Генеральские пляжи на северо-востоке полуострова, в Караларский природный парк. Я насмотрелась в интернете красивых фотографий этого места и непременно хотела остановиться там, по дороге заехав на Чокракское грязевое озеро. Не знаю насчет лечебных свойств его грязи, но зато она удивительно фотогенична. Если в ней полностью искупаться, то выглядишь запакованным в черный латекс: она ложится идеально гладким, ровным слоем.

Однако планам свойственно рушиться, и до пляжей мы не доехали. Практически вся дорога из Керчи до пляжей была грунтовкой, засыпанной щебенкой, а последние километры были лишены и ее, зато в них было достаточно рытвин, чтобы мы ползли как улитки и в итоге наконец пробили колесо напротив вышеупомянутого озера. После пары минут размышлений мы поняли, что все не так плохо: запаска есть, цивилизация еще недалеко — поселок Курортный находится прямо у озера. Место под палатку отличное: с одной стороны — лечебные вроде бы грязи, с другой — Азовское море. Это была еще одна восхитительная ночевка в палатках с почти полной луной и ночными купаниями в море.

Судак

С утра, быстро собравшись, мы выдвинулись в сторону Феодосии: оттуда начиналась дорога в Ялту, по слухам, красивая, с большим количеством видов на море. Однако на подъезде к Судаку нас ждал неприятный сюрприз: при нажатии на педаль тормоза раздавалось противное шипение, и хотя тормоза работали вроде бы исправно, на горном серпантине это вызвало большое волнение.

В Судаке мы заехали в первый же автосервис, где консилиум сотрудников, почесывая затылки, признался, что они никогда такую машину не видели, но тормоза определенно сломались. Надо менять какую-то важную деталь, которой у них, конечно, нет. Но можно заказать ее из Симферополя, и через 7—9 дней она приедет.

В полной прострации мы вселились в первую же гостиницу. На въезде в город стоит множество людей с табличками «Сдаю жилье», и не нужно даже открывать сайты поиска жилья, тем более что в Крыму ни Airbnb, ни «Букинг» не работают.

Путешествие оказалось под угрозой, потому что ехать с неисправными тормозами по серпантину дураков не было, а выехать из Судака в обе стороны можно только по нему. Мы решили провести там пару дней как настоящие туристы: ходить из гостиницы на море, есть в местных кафе и загорать на пляже. А заодно съездить еще в один автосервис и получить второе мнение насчет машины.

На следующее утро сменили гостиницу на дом, в котором нас приютил гостеприимный Александр. Поехали в сервис, который специализировался не просто на машинах, а на авто с электронной начинкой. Вердикт был такой: из строя вышел вакуумный усилитель тормозов, а сами тормоза полностью в порядке. Менять ничего не нужно, можно ехать и по серпантину, главное, осторожно. Денег за диагностику не взяли, спасибо Александру — консультировал нас его знакомый. Мы выдохнули, но решили все же задержаться в Судаке на пару дней, чтобы передохнуть после такого стресса.

Из Судака мы вернулись на шоссе, идущее через Симферополь, так как все же не хотели рисковать на серпантине, и поехали сразу до Севастополя. Изначально думали остановиться где-нибудь недалеко от города с палатками. Но выяснилось, что окрестности Севастополя сплошь утыканы курортными городками, а приличного спуска к морю и вовсе нигде нет: очень высокие обрывы.

Кача

К тому моменту, когда мы это выяснили, уже доехали до Качи — она в получасе езды от Севастополя. Решили там и остановиться. Очень кстати прямо на доме у дороги увидели обычное для Крыма объявление «Сдаю жилье» — больше искать ничего не стали.

Нам снова повезло: за 3250 Р в сутки сняли часть дома с тремя комнатами, большой кухней, собственным двориком, парковочным местом под машину и отдельным от хозяев выходом. Родителям так понравился домик, что мы продлили аренду на вторые сутки и решили ездить в Севастополь прямо из Качи.

Кача — городок небольшой, курортный, за вечер мы его осмотрели, дошли до знаменитого Качинского авиационного училища и нашли пляж, где искупались на следующее утро. Этот город, на мой взгляд, идеален для семейного отдыха: там тихо и спокойно. Есть большой комплекс «Наш парус» с апартаментами и гостиничными номерами на любой вкус. Вдоль него — а он действительно огромный — пролегает небольшая набережная с кафешками и пляж. Они доступны для всех, не только для постояльцев комплекса.

Однако мы в этом «Парусе» остановиться не смогли: апартаменты были либо очень дорогими — больше 10 000 Р в сутки для компании от шести человек, — либо недоступными для постояльцев с животными. Так что мы не пожалели, что сняли наш полудомик.

С Качей у нас связан забавный эпизод. В первый вечер мы с партнером гуляли по набережной, решили возвращаться домой новым путем, не тем, которым шли туда. Забрели в какие-то дворы, вполне безобидные на первый взгляд, а потом наткнулись на военный наряд, который был нами неприятно удивлен.

Военные подозрительно расспрашивали нас о целях поездки, откуда мы приехали, служил ли мой партнер в армии и какого черта мы делаем на территории части.

Оказалось, это было вышеупомянутое авиационное училище, режимный объект. Режимный, но с одной стороны не только без забора, но даже без каких-либо предупреждений. Мы постарались выглядеть максимально безобидно и отшутиться, в итоге нас, видимо, сочли глупыми туристами и отпустили с миром.

Севастополь

Из городских достопримечательностей мы оценили панораму «Оборона Севастополя». В здание музея-панорамы можно попасть только с гидом в составе экскурсии, а внутри находится огромное круговое полотно, где изображена одна из сцен Крымской войны середины 19 века. Вы смотрите из середины зала, а картина вас окружает.

Детальность картины и ее масштаб поражают воображение, и мы были рады, что попали в музей с гидом, который рассказал о написанной сцене во всех подробностях. Например, именно там мы узнали, как в России появились первые сестры милосердия. Их история начинается с Даши Севастопольской, которая также изображена на полотне.

После двухдневного осмотра Севастополя, который стал финальной точкой нашего трипа, мы засобирались в обратную дорогу. Выехали довольно поздно: утром второго дня взяли морскую экскурсию вдоль побережья города. К вечеру доехали только до Симферополя. Верные себе, остановились у воды на Симферопольском водохранилище, и до самой ночи папа завистливо наблюдал за рыбаками, которые рыбачили, стоя по пояс, а кто и по горло в воде. У него подходящих удочек не было.

Остальные тем временем гуляли вдоль берега и собирали мусор — собственно, как мы делали на каждой стоянке. Спасибо нашим дорогим соотечественникам за эту прекрасную возможность делать мир чище после них!

Обратный путь

После Севастополя мы проехали до восточного конца Крыма, переехали через мост и остановились недалеко от Темрюка, где живут наши родственники. Они были нам очень рады и хотя не могли предложить большого количества спальных мест, но по традиционному русскому обычаю накормили от пуза. Отсутствие кроватей нас не расстроило, и мы привычно установили свои палатки прямо во дворе дома. Отличная была ночевка, и последняя у моря, так что вечером мы съездили на азовский берег и напоследок от души поплескались в соленых волнах, уворачиваясь от медуз.

Следующая остановка снова была у Чира, потому что папа всю поездку грезил наловленными там карасями. К сожалению, во второй раз ему так не повезло, и на завтрак мы ели консервы вместо свежей рыбы.

В этот день мы решили сделать последнюю остановку перед возвращением домой — в Саратове. Никаких планов на город не было, хотелось просто выспаться и подготовиться к длинному перегону до дома. Так что мы забронировали два номера в гостинице, где, кроме нас, больше никого не было. Думали взять сауну, но сил не хватило даже на это.

Еда

Чаще всего мы ели дома, но и в кафе заходили при случае, особенно в Судаке, где нашли милейшее кафе-столовую Ho.Re.Ca с очень низкими ценами. Там мы вообще перестали готовить сами и три дня объедались вкуснотой.

На питание вне дома потратили 29 560 Р. Это самая большая статья расходов, изрядный вклад в которую внес обед в ресторане «Рыба» в Ростове — 6250 Р. Там мы хотели устроить родителям праздник живота, они в таких местах не ели уже лет…дцать.

На продукты, из которых мы готовили дома, ушло значительно меньше — 8698 Р. Плюс очень много еды у нас было с собой: макароны, гречка, консервы и другие продукты долгого хранения.

Очень советую, если будет сезон, есть шелковицу. В середине июля ее было много, растет на каждом углу. Вкус довольно необычный, если сравнивать с ягодами средней полосы: сладкая, совсем без кислинки. Если недоспела, кислинки тоже нет, вкус просто пресный, чуть сладковатый. Мы объедались целыми мисками и ходили потом с фиолетовыми пальцами и языками.

А после шелковицы, ближе к сентябрю, в Крыму зреет инжир, и он тоже великолепен — сладко-медовый и вкуснее, например, азербайджанского.

Траты на еду — 38 258 Р

Кафе, столовые и ресторан 29 560 Р
Продукты в магазинах и на рынках 8698 Р

Кафе, столовые и ресторан

29 560 Р

Продукты в магазинах и на рынках

8698 Р

Бензин и мойка

Изначально я предполагала, что в путешествии мы больше всего потратим на бензин, но оказалась неправа. За 15 дней поездки мы заправились восемь раз на общую сумму 16 665 Р. К дорожным расходам добавились платные дороги — 475 Р, а также один-единственный штраф — 1500 Р. Его мы получили в предпоследний день из-за неочевидной разметки на дороге, около которой, конечно же, дежурили дорогие сотрудники ГИБДД.

У меня была мысль попытаться сэкономить на бензине, выбирая определенные заправки или заранее добыв какую-нибудь скидочную карту либо что-то еще. Но до и во время путешествия настолько хватало забот, что было не до экономии. Мы останавливались на первых попавшихся заправках, которые появлялись на трассе в нужный момент.

Перед возвратом мы немного потратились на мойку машины. Это можно было сделать и самостоятельно, но на такое количество шерсти от пса, песка с пляжей и прочих залетных травинок мы убили бы полдня. Решили раскошелиться на 1000 Р.

Мобильная связь и интернет

По России мы пользовались нашими стандартными пакетами минут и гигабайтов, а при въезде в Крым решили не брать местные симки из-за краткости пребывания там и просто не пользоваться интернетом и не звонить. Российские операторы относятся к Крыму как к недо-загранице: вроде бы и Россия, но 3,9 Р за исходящий вызов в минуту, 2,9 Р за смс и 199 Р за 100 Мб интернета. Это мой тариф в Тинькофф-мобайл.

Расходов на связь у нас было мало: мы от нее практически отказались, только скачали офлайн-карты Гугла перед въездом в Керчь, и этого хватало.

Плюсы и минусы поездки

Самое крутое в поездке — потрясающая природа нашей страны. Меняющаяся от региона к региону, но везде удивительно красивая. Фантастические виды под Волгоградом, красавица-Волга, ночевки при полной луне, теплый душистый воздух — мы открыли для себя российский туризм по-новому.

Самый досадный случай в поездке — вышедшие из строя тормоза в Судаке. Это был стресс. И конечно, очень расстроил первый автосервис, где сотрудники явно не работали с такими машинами, но нам сказали, что из строя вышло все и надо неделю ждать дорогущую запчасть из Симферополя. Они могли бы загубить нам поездку, если бы мы не оказались упорными и не пошли за вторым мнением.

Еще из неприятных впечатлений — большие горы мусора абсолютно везде, даже в самых диких местах. Казалось бы, я была уже во многих городах России и мира и видела всякое, но свинство людей, которые не могут после отдыха на природе вывезти за собой пакет мусора, продолжает изумлять.

Сколько потратили на путешествие

Полный бюджет поездки — 125 058 Р. Сложно сказать, много это или мало на пять взрослых человек и собаку. Из них на развлечения мы потратили 9240 Р, однако большая часть этого расхода — морская экскурсия на отдельном катере вдоль побережья Севастополя за 4000 Р. Сюда же посчитали не только экскурсии и посещения интересных мест, но и мороженое, лимонады и прочие вкусняшки, ибо что это, если не развлечения? Наименьшая трата — 25 Р за опарышей для папиной рыбалки. У каждого свои интересы.

У нас не было особых ожиданий по деньгам, так как раньше мы в таком формате не путешествовали. Получилось по 25 000 Р с носа за две недели очень насыщенного отдыха. Мне кажется, это не очень много, хотя, конечно, при желании можно было заморочиться и сэкономить. Например, не ходить в хорошие дорогие кафе и больше готовить дома. Но впечатления остались самые положительные, так что, думаю, оно того стоило.

Что в итоге

Если решите повторить наше путешествие, берите меньше консервов и одеял: они займут половину машины. Мы в итоге привезли часть еды обратно домой, да и одеяла понадобились только в одну ночь из 14. Все-таки в июле достаточно тепло даже ночью, особенно на юге. Если боитесь замерзнуть, берите лучше спальники — они хотя бы компактные. У нас их просто не было, и ради одной поездки решили не покупать.

На мой взгляд, такая поездка подойдет людям, которые спокойно относятся к нарушению планов либо вообще не планируют отпуск, а полагаются на судьбу. В нашей поездке много раз все шло не так, как мы хотели: мы опаздывали или приезжали слишком рано, ночевали не там, где собирались, — и каждый раз это оказывалось только к лучшему и дарило новые прекрасные впечатления.

точный маршрут, время в пути, пункты отдыха, заправки и приблизительные расходы на дорогу

Путешествие к Крымскому побережью Черного моря из Москвы на своей машине занимает длительное время. По сравнению с поездом или самолетом, поездка на авто открывает для путешественника много перспектив: познакомиться с достопримечательностями и традициями разных городов, посмотреть то, что невозможно увидеть из окна поезда, а уж тем более самолета.
Как доехать, по какому маршруту лучше двигаться, где отдохнуть и заправиться, время в пути и приблизительные расходы — в нашей статье.

Изучим все нюансы самого удобного автомобильного маршрута Москва-Крым

Добраться из Москвы до Крыма можно двумя путями: через трассу М4 Дон или через Украину.

1. Первый маршрут занимает примерно 20 часов 40 минут, а второй 18 часов 40 минут без пробок.

2. Отличие первого маршрута от другого — в наличии двух пограничных постов на Украине и наличии платных проездов на М4 Дон. Кроме того, маршрут через Украину ведет через очень плохую дорогу и на пограничном посту, в связи с нестабильной ситуацией Украины с Россией, можно простоять от 5 часов.

Таким образом, лучшим является первый вариант.

Сам маршрут включает в себя следующие населенные пункты: станица Кисляковская – Ленинградская – Каневская – Тимашевск — Славянск-на-Кубани – Темрюк – Крымский мост.
Во время пути будут встречаться крупные населенные пункты: Воронеж и Ростов-на-Дону, однако дорога идет в объезд них.

Существует также другие, не менее популярные маршруты по трассе М4, которые представлены ниже.

Расход топлива, и где нужно будет по дороге заправиться

Дорога занимает порядка 1200 километров и 21 час пути.
По пути будут встречаться платные проезды. Многие путешественники рекомендуют не сворачивать с платной дороги, поскольку на бесплатных разрешенная скорость — 40 км/час и большие пробки.
Расход топлива при скорости 100-110 км/час и 1,4 литровом легковом авто занимает порядка 5 литров на 100 км.

По дороге на каждом сотом километре будет заправка. Обязательно нужно будет заправиться, подъезжая к городу Тимашевску. Там богатый выбор: Лукойл, ТНК, Роснефть и Газпром.

Где остановиться отдохнуть

Дорога занимает почти сутки, и поэтому не каждый сможет ее выдержать и не устать.
Остановиться отдохнуть можно в районе города Воронежа и Ростова-на-Дону.

Здесь есть неплохие места для отдыха:

1. Воронежская область, федеральная трасса М4 Дон, 522 км, гостиница «У Михалыча». Номера от 1500 до 3000 р.
Телефоны: +74732219418, кафе: +74732219925

2. Ростовская область, Октябрьский р-н, 1003 км автотрассы М-4, отель «Вирго». Номера от 1000 до 3000 р.
Телефоны: +7 928 212-18-99, +7 928 761-48-43, +7 918 515-87-61

Поездка через Крымский мост

Доехав до конечной точки маршрута перед мостом — Темрюк, открывается вид на Черное море и сам мост.
Как правило, пробок там нет, но машин в сезон может быть много. Поэтому поездка по мосту обходится в 20 минут до Керчи (19 км).

Останавливаться на Крымском мосту нельзя, поскольку везде установлены камеры. Пешеходных площадок нет. Следует помнить, что в летний сезон стоит несколько патрулей ДПС.

Затем, в зависимости от маршрута, указывается точное расстояние и место до ближайших курортов. Например, от моста до Ялты 290 км.

Необходимые советы путешественнику на машине из Москвы в Крым

1. По трассе М4 возле Ростова-на-Дону и Воронежа бывают заторы, растягивающиеся до 2 часов ожидания. Следует их объехать по ближайшим поселкам. Объехать постоянные пробки возле столицы Дона можно через Новошахтинск, а затем свернуть обратно на Новочеркасск.

2. Ближе к Тимашевску будет большой затор на железнодорожных путях. Следует открыть навигатор и проехаться по городу в объезд.

3. Также ближе к Усмани на бесплатном участке бывают пробки. Лучше объехать их по платному участку.

В целом, даже неопытному водителю по платным дорогам с помощью правильного маршрута и навигатора для объезда пробок можно легко и быстро добраться до Керчи, а затем двигаться по одной ровной извилистой трассе к курортам.

Посмотрите интересное видео «Полуостров Крым за 7 дней»:

Автобусы Москва — Крым. Расписание, цены 2021

Путешествовать на автобусах приятно и интересно. Этот вид транспорта предлагает людям отличные комфортные условия во время передвижения, обеспечивая необходимое качество сервиса и быстрое прибытие, практически, в любое место.

Многие наши соотечественники планируют посетить летом Крымский полуостров. Чтобы сделать такую поездку приятной и интересной, Вы можете воспользоваться услугами автостанции «Новоясеневская». С нашей автостанции практически ежедневно по расписанию отправляются автобусные рейсы из Москвы в Крым, обеспечивая комфортный сервис для своих пассажиров по выгодной цене. На автостанции в дни летнего сезона можно приобрести почти на любой день билеты на автобус Москва — Симферополь, расписание рейсов и маршрут разработан так, чтобы пассажиры максимально удобно могут добраться до конечного пункта назначения.

На автовокзале Вы сможете так же в любое время купить билет в Симферополь на прямые рейсы из Москвы или же купить билет на автобус Москва — Евпатория, воспользовавшись кассой, находящейся в помещении вокзала. Каждый клиент тут сможет комфортно приобрести билеты на любой автобус, следующие и по другим направлениям. Доступная цена билета на автобус в Симферополь из Москвы дает возможность осуществить такую поездку даже бюджетным туристам.

Купив билеты до Крыма на автобусе из Москвы по невысокой цене, Вы сможете отправиться в увлекательное путешествие. Комфортный салон с современными кондиционерами позволяет пассажирам расслабиться и наслаждаться дорогой. Разглядывая окружающие пейзажи и ландшафты, во время такой поездки вы получаете возможность отлично провести время, знакомясь с нашей страной. Проезжая по разным городам, автобус Москва — Крым делает санитарные остановки, позволяя пассажирам отдохнуть, размять ноги или приобрести продукты. С нами путешествие будет приятным и максимально быстрым.

Мы позаботились о Вашем комфорте и до поездки. Автостанция «Новоясеневская» имеет просторные залы ожидания, пункт приема пищи, камеру хранения, что позволяет пассажирам дождаться выезда своего автобуса. Опытные водители быстро доставят Вас в любую точку, обеспечивая комфортное и интересное путешествие.

Поскольку российские войска остаются у границы с Украиной, официальные лица Байдена видят сообщение

ВАШИНГТОН — Россия вывела всего несколько тысяч военнослужащих с границы с Украиной, заявили высокопоставленные официальные лица администрации Байдена, несмотря на сигналы из Москвы в прошлом месяце о снижении напряженности. в нестабильном регионе.

Высокопоставленные представители министерства обороны заявили, что около 80 000 российских военнослужащих остались на различных участках границы страны с Украиной, что по-прежнему является крупнейшей силой, которую Россия скопила там с момента аннексии Крыма Москвой в 2014 году.

Российские военные действительно приказали некоторым подразделениям вернуться в свои казармы к 1 мая — и они действительно отошли от границы, — заявили официальные лица. Но многие подразделения оставили свои грузовики и бронетехнику, сигнал о том, что они могут вернуться, если президент России Владимир Путин решит развернуть их снова.

Президент Байден заявил во вторник, что он «надеялся и ожидал», что он встретится с г-ном Путиным во время июньской поездки в Европу, включая участие в саммите НАТО в Брюсселе.Администрация объединила предложение о встрече, что является важным символом продолжающегося влияния Москвы на мировой арене, с ужесточением санкций в отношении России за ее кибератаки, вмешательство в выборы, угрозы в адрес Украины и отравление лидера оппозиции Алексея А. Навального. .

Представители администрации заявили, что они воспринимают постоянное присутствие войск на границе с Украиной как сообщение от г-на Путина о том, что он может сравниться — и фактически превзойти — количество войск, принимающих участие в учениях США и НАТО в Европе.Учения под руководством США под названием Defender Europe официально начались во вторник. В него входят около 28 000 военнослужащих из Соединенных Штатов и европейских союзников, участвующих в маневрах в течение следующих двух месяцев через Албанию и другие части Восточной Европы у порога г-на Путина. А в следующем месяце НАТО проведет еще одно учение под названием «Стойкий защитник 21» в Румынии и Португалии.

Военные аналитики отметили, что развертывание войск г-на Путина было явно предназначено для того, чтобы быть видимым, как попытка поиграть мускулами и часть стандартной оперативной процедуры Кремля, особенно в начале нового американского президентства.По словам официальных лиц, Путин вполне может искать способы проверить решимость Байдена. Но опасность состоит в том, что любое наращивание военной мощи может выйти из-под контроля или спровоцировать более глубокий кризис.

«Для всех совещательных стратегий существует постоянный риск того, что что-то пойдет не так, сигналы будут неправильно истолкованы», — сказал Ян Лессер, вице-президент Немецкого фонда Маршалла. «Самолет мог быть сбит. Что-то могло случиться ».

Американские официальные лица говорят, что они не уверены в том, что именно г-н.Цели Путина заключаются в увеличении численности войск или в его решении пока не полностью выполнять объявление о выводе войск. Эта двусмысленность могла быть частью расчетов российского лидера.

«Они сохранили довольно смертоносные силы в регионе и отвели лишь некоторые силы», — сказал генерал-майор Майкл С. Репасс, бывший командующий силами специальных операций США в Европе, который теперь является советником по специальным операциям НАТО. в Украину.

«Это говорит мне о том, что они могут захотеть вернуться позже, когда время и обстоятельства будут более выгодными для России», — сказал генерал Репасс.«Это повторится снова».

Государственный секретарь Энтони Дж. Блинкен прибудет в Киев в четверг, чтобы «подтвердить непоколебимую поддержку США суверенитета и территориальной целостности Украины перед лицом продолжающейся агрессии России», — заявил официальный представитель Госдепартамента Нед Прайс. Но г-н Блинкен также будет искать способы снизить температуру в регионе, заявили официальные лица. Он расскажет об амбициях Украины в отношении НАТО — Киев хочет присоединиться к альянсу, что вызовет гнев в Москве.

«Крупные учения НАТО почти наверняка повлияли на решение России сохранить значительное присутствие войск на российско-украинской границе», — сказал Джеймс Дж. Ставридис, адмирал в отставке и бывший командующий НАТО. «Послание Владимира Путина простое: Украине не следует даже думать о членстве в НАТО. НАТО не должно его предлагать. Любое движение в этом направлении приведет к вмешательству России ».

Некоторые американские официальные лица говорят, что развертывание войск в основном направлено на то, чтобы показать блеф Соединенных Штатов и Европы — и дать понять Киеву пределы поддержки Запада.По словам этих официальных лиц, Россия хочет вызвать реакцию Запада, но реакцию, которая не оправдает надежд украинского правительства.

Россия, возможно, уже достигла этой цели. Соединенные Штаты заявили, что готовы ввести новые санкции против Москвы, и выразили решительную поддержку Украине. Но администрация г-на Байдена не предприняла никаких шагов для продвижения к членству в НАТО или значительного увеличения военной помощи Киеву.

Водоснабжение Крыма остается ключевым моментом трений.Если Россия совершит вторжение на территорию, которая больше контролируется Украиной, это может быть связано с ослаблением жесткого контроля над крымским водоснабжением, который Украина ввела после аннексии 2014 года.

Высокопоставленные американские чиновники считают, что вторжение в систему водоснабжения остается реальной угрозой. Москва играла с границами оккупированных территорий в других местах; Российские войска регулярно меняют границу своего контроля на оккупированные части Грузии.

Но проблема с водой назревает уже семь лет, и Россия никогда не делала таких шагов, чтобы захватить контроль над водоснабжением.Переезд из Крыма в другие части украинской территории вызвал бы резкую реакцию со стороны международного сообщества, и российские власти должны были бы решить, стоит ли это затрат, как в финансовом, так и в дипломатическом плане.

Андреа Кендалл-Тейлор, научный сотрудник Центра новой американской безопасности и бывший высокопоставленный сотрудник разведки, специализирующийся на России, сказала, что любая операция Москвы по установлению контроля над водоснабжением будет затруднена. «Это требует, чтобы российские войска захватили его, разместили в нем гарнизон и сохранили контроль над ним, что в долгосрочной перспективе будет дорого обходиться», — сказала она.

Москва была напугана предполагаемым переходом украинского правительства к более антироссийской политике, сказала г-жа Кендалл-Тейлор. «Действия России в первую очередь направлены на то, чтобы оказать давление на украинцев, а также попытаться выявить пределы того, что США и Европа будут делать для Украины», — сказала она.

Администрация Байдена может увеличить военную помощь Украине для противодействия Москве. Но это, опять же, требует баланса, заявили высокопоставленные представители администрации. Хитрость заключается в том, чтобы укрепить украинскую армию так, чтобы вторжение России выглядело утомительным, но не в усилении вооруженных сил до такой степени, что Россия почувствует угрозу и должна действовать.

Эрик Шмитт предоставил отчеты.

Наращивание российской военной мощи в Крыму и на Черном море — Европейский совет по международным отношениям

Сводка

  • Способность России проводить крупномасштабные военные операции против черноморских государств позволяет ей принуждать и вымогать их.
  • Снижение предсказуемости таких операций — первый шаг к их сдерживанию, потому что Москва тщательно взвешивает их риски.
  • Западным странам следует повысить оперативную совместимость своих вооруженных сил с вооруженными силами черноморских государств и улучшить инфраструктуру, которую они используют для размещения подкреплений в регионе.
  • Это позволило бы им отреагировать на эскалацию российской военной эскалации и тем самым увеличить риски для Москвы.
  • Поскольку Украина и Грузия ведут сухопутные войны против России, уязвимости воздушного пространства и территориальных вод Украины и Грузии уделяется относительно мало внимания.
  • западных государств могли бы начать устранение этих уязвимостей, установив международное военно-морское присутствие в Черном море.
  • Это будет противодействовать попыткам России запретить другим странам свободное использование моря и может помочь смягчить давнее соперничество между союзными государствами в регионе.
  • Эти усилия по укреплению безопасности черноморских государств будут зависеть от улучшений в других областях, особенно в области безопасности правительственных коммуникаций, контрразведки, верховенства закона и борьбы с коррупцией.

Введение

18 марта 2014 года российские войска в Крыму провели референдум, пытаясь узаконить свою постоянную оккупацию и аннексию полуострова Российской Федерацией. Войска двигались в Крым с 27 февраля, после того как так называемые добровольцы взяли под контроль правительственные здания.Вскоре Россия спровоцирует другие инциденты на Украине: в Одессе, Луганске, Славянске, Харькове и Донецке пророссийские группы действий, поддерживаемые и организованные российской военной разведкой, пытались спровоцировать новые восстания против правительства в Киеве. Их поддерживали тайные военные операции, направленные на раскол Украины.

Хотя эти события хорошо задокументированы, реакции украинцев на них на Западе мало внимания. Доминирующий нарратив о кризисе заключается в том, что временному правительству, которое пришло к власти после того, как президент Виктор Янукович бежал из страны, нужно было время, чтобы взять на себя выполнение своих обязанностей, и что военные и правоохранительные органы Украины, находясь в плачевном состоянии, в основном не могли отреагировать. к быстрому военному вмешательству России.

Хотя это правда, но это только часть картины. К середине марта 2014 года Россия уже собрала войска на украинско-российской границе. К середине апреля на Западе уже заговорили о перспективе полномасштабного вторжения. Наращивание российской армии было подкреплено мобилизацией персонала из российских «силовых» министерств — Министерства внутренних дел и Министерства по чрезвычайным ситуациям, — которые подходили бы для задач, которые они будут выполнять в качестве оккупационных сил.Следовательно, в то время Киев опасался худшего, и он или Запад мало что могли сделать, чтобы сорвать планы России (особенно в короткие сроки).

Российские войска сгруппированы в три оперативно-маневровые группы: одна у российско-белорусской границы, одна в Белгороде и одна в Ростове-на-Дону. Направления действий этих группировок можно было легко угадать по их местонахождению: первые двинутся на Киев, вторые — на Харьков, третьи — на Донбасс. Географически Украина находилась в аналогичной ситуации с Польшей в 1939 году: нападающий был не только сильнее и технологически лучше, но и начинал с позиции, которая позволяла ему обойти и окружить любую военную оппозицию вблизи границы.В тотальной конфронтации с Россией у Украины не было бы шансов.

Украинское правительство решило развернуть небольшое количество своих вооруженных сил, которые были в боевой готовности для защиты Киева. Это было наиболее разумное решение с учетом общей ситуации — оно позволило бы правительству отложить наступление России на запад Украины и выиграть время для обращения за международной помощью. Если войска будут развернуты дальше на восток, они окажутся на незащищенной позиции. В случае полномасштабного вторжения они будут окружены.Украинское государство, вероятно, перестало бы существовать в нынешнем виде, если бы Россия захватила Киев.

Однако такой подход означал, что немногочисленные украинские силы безопасности на востоке (полиция и силы Министерства внутренних дел, некоторые из которых были распущены после революции) действовали сами по себе. У них не было подразделений, подготовленных для предотвращения захвата административных зданий «сепаратистскими» силами, состоящими из организованных преступных группировок при поддержке российских спецназовцев. Россия воспользовалась вакуумом — началась война на Донбассе.

Кризис показал, как Россия может влиять на поведение других государств, просто угрожая полномасштабным военным вторжением. Такого вторжения в Украину никогда не было, но его угроза оказала ощутимое влияние на историю. Вероятно ли полномасштабное вторжение на Украину, или Россия просто блефует? Невозможно узнать, как бы отреагировала Россия, если бы украинское правительство решило усилить Донбасс и оставить Киев уязвимым, сделав ставку на российский блеф.

Россия повторила наращивание военной мощи и бряцание оружием по Украине весной 2021 года, показывая, что военная сила продолжает оставаться одним из ключевых инструментов внешней политики, которые Кремль использует против Киева.На этот раз стратегическая цель российской угрозы казалась довольно ограниченной: заставить Киев выполнить концепцию Минских соглашений Москвой. Но, учитывая, что Россия рассматривает эти договоренности как средство разделения (и управления) Украиной, ее общая цель не изменилась с 2014 года.

Некоторые страны ЕС, особенно Франция и Германия, похоже, игнорируют шансы на полномасштабное вторжение России в Украину, придерживаясь своей дипломатической рутины, делая заявления о беспокойстве, призывая обе стороны к деэскалации и напоминая всем, что конфликт может быть разрешен только дипломатическим путем.Однако такой подход недооценивает опасности, связанные с военными действиями России.

В то время как случай с Украиной является самым недавним и очевидным примером того, как военная мощь Москвы ощутимо влияет на политику других государств, такая же динамика применима и к другим странам, находящимся поблизости от России. А с наращиванием военной мощи в Крыму после аннексии Россия резко расширила свои военные возможности по отношению ко всем прибрежным государствам Черного моря. Это дает Москве возможность использовать явные и неявные военные угрозы для влияния на свои внутренние дела.

Европейские лидеры должны перестать рассматривать военную мощь как пережиток прошлого и любую перспективу российской военной эскалации как «немыслимую» или «неразумную». Слишком часто они делают вид, что знают, в чем должны заключаться интересы Кремля, из-за чего неправильно оценивают степень, в которой он будет использовать силу для достижения своих целей. Этот документ призван помочь европейским политикам понять, что поставлено на карту и что может произойти, если сдерживание не сработает. Он также направлен на устранение наиболее серьезных уязвимостей черноморских государств.

Не все сценарии, обсуждаемые в этой статье, скорее всего, будут происходить регулярно, и они не обязательно являются предпочтительным исходом для России. Но все они реалистичны и соответствуют диапазону возможностей соответствующих вооруженных сил. Москва может использовать свои военные возможности, чтобы угрожать и влиять на внутренние дебаты в странах, на которые она нацелена. Политики на Западе должны будут так или иначе подготовиться к этим сценариям — не в последнюю очередь потому, что, если Москва будет медленно изучать свои варианты и продвигаться к таким сценариям, она может их реализовать, если Европа или Соединенные Штаты не дадут сигнал, что она столкнется с ней. сопротивление.

Если Запад серьезно подготовится к широкому спектру военных действий в Восточной Европе, он сможет удержать Россию от применения там военной силы. В этой статье объясняется, как эти сценарии могут разворачиваться, чтобы подорвать стабильность по соседству с Россией. В документе не утверждается, что Россия немедленно предпримет все эти шаги — которые во многом будут зависеть от дипломатической и политической ситуации в момент кризиса — но что такие сценарии беспокоят специалистов по оборонному планированию в регионе и окажут ощутимое влияние на формирование политики в этом регионе.

Когда Россия вступит в войну?

Обсуждение каждого случая, когда Россия вступает в войну, могло заполнить целую книгу. Однако европейским политикам важно понимать некоторые из наиболее вероятных сценариев, в которых Москва прибегнет к военной силе в Черноморском регионе.

Во-первых, для России способность использовать военное принуждение против своих соседей является ключевым атрибутом любой великой державы. Военное превосходство — самоцель, независимо от того, намеревается ли действовать.По мнению Кремля, уязвимость других государств перед российской армией должна заставить их бояться ее и, соответственно, уважать интересы России. Во многом это восприятие проистекает из проецирования Кремлем своей озабоченности военными делами на другие страны. На самом деле государства, которые в военном отношении уязвимы для России или зависимы от нее, особенно Украина, Грузия и Армения, часто действуют независимо, сбивая Кремль с толку своей способностью игнорировать ее мощь.

Москва сочетает эту озабоченность с упорным сопротивлением разведывательной информации о политике соседних государств, которая противоречит ее предубеждениям, часто заставляя ее подозревать, что Запад обеспечивает тайную военную поддержку так называемого антироссийского поведения этих государств.Как следствие, российские лидеры иногда вовлекают себя в спираль эскалации, которая основана только на их собственном воображении, но может иметь трагические последствия в реальном мире, особенно для соседних государств.

Действительно, за последнее десятилетие Европа стала свидетелем такой спирали: Москва усилила давление, вмешательство и шантаж, которые она направляет против своих соседей, чтобы добиться своего требования превосходства на постсоветском пространстве. Чем больше он это делал, тем больше государств и обществ в этом пространстве начинали смотреть на Запад, чтобы противостоять этому давлению.

Но, несмотря на эти неудачи, Москва до сих пор не изменила своей главной внешнеполитической цели: восстановить контроль над постсоветскими странами, особенно Украиной, и удержать Запад от вмешательства в этот процесс. С этой целью Москва применяет военное принуждение (включая явные и явные ядерные угрозы), диверсионные атаки во многих сферах (от избирательного процесса до киберпространства) и агрессивную информационную войну, чтобы помешать Западу взаимодействовать с государствами, которые российские лидеры считают геополитическими. пешки.

Сможет ли Россия выполнить свои угрозы и агрессивные сигналы — это другой вопрос. Хотя Кремль хочет создать впечатление могущества, агрессивности и смелости, он имеет тенденцию отступать, когда риски становятся слишком большими или непредсказуемыми. Россия смягчила войну на Донбассе, как только первые сражения показали, что летнее наступление 2015 года обойдется слишком дорого. Он прекратил бряцание оружием весной 2021 года, когда стало ясно, что он не сможет добиться дальнейших успехов и что шантаж путем эскалации может спровоцировать ответ Запада, который поставит под угрозу интересы России.

Другой фактор, который часто недооценивают, решит ли Москва начать войну, — это предсказуемость ее военных усилий. Западным лидерам (особенно европейцам) оккупация Крыма и начало подпольной военной кампании на Донбассе могут показаться смелыми и дерзкими. Но Россия была уверена в исходе Крымской кампании из-за ее проникновения в украинский политический аппарат и аппарат безопасности в то время, присутствия ее Черноморского флота в Севастополе и ее способности читать украинские правительственные и военные сообщения.Ситуация на Донбассе была менее ясной, что требовало большей осторожности.

Точно так же в Сирии Москва проверила решимость и готовность Запада вступить в войну за три года до своего вмешательства. И, учитывая многолетнее военное сотрудничество режима Асада с Советским Союзом, а затем с Россией, Сирия была знакомой территорией для российских лидеров.

Западные специалисты по планированию обороны должны помнить, что Москва хочет как можно лучше измерить свои шансы на успех, прежде чем действовать, как показывают неустанные усилия российских спецслужб по проникновению в системы безопасности и политические системы соседних государств.Поэтому отказ Москвы в этом преимуществе — первый шаг к успешному сдерживанию.

В то время как российские элиты безопасности считают США своим главным противником, их великая стратегия по разгрому этого врага все еще остается в некоторой степени иллюзорной. Кремль пытается связать Запад, усиливая политический раскол в США и Европе, совершая диверсионные атаки и поддерживая всевозможные антизападные движения и вооруженные группы по всему миру. Хотя она недостаточно мощна, чтобы противостоять Западу в лоб, Россия будет нацеливаться на любую уязвимость, которая возникнет, когда даже слабый удар может вывести противника из строя.

Когда-то казалось, что ограниченное наступление России в странах Балтии, призванное показать, что США не будут выполнять свои обязательства в области безопасности, было наиболее вероятным сценарием, при котором Россия и НАТО скатились к войне. Однако страны Балтии больше не являются главной уязвимостью Европы. Запад также сталкивается с трудностями географии, удаленными резервами и временным преимуществом российских войск в Черноморском регионе. Можно спорить, насколько вероятны такие сценарии и какие обстоятельства могут к ним привести — например, война в Тихом океане, отвлекающая США, победа Такера Карлсона в президентской гонке в США в 2024 году и т. Д. — но для европейских лидеров важно понять, как авторитарные державы могут использовать кризис в регионе.

Наращивание российских войск в Крыму

К 2014 году большая часть военной инфраструктуры в Крыму — аэропорты, радиолокационные станции, бункеры и казармы — пришла в упадок. Украина не воспринимала Крым в качестве приоритета и не готовилась к борьбе за него. И ни одно другое черноморское государство не воспринимало как вероятного врага. Конечно, это изменилось после аннексии полуострова Россией.

Официально Россию беспокоит ответный удар украинцев, вероятность которого мала.Но на практике Россия использует Крым как платформу для военного господства на Черном море и его прибрежных государствах. Сухопутное сообщение между Украиной и Крымом можно защитить небольшими силами. А Украине не хватает возможностей для эффективного морского десанта на Крым. Следовательно, с оборонительной точки зрения необходимость в большом военном присутствии в Крыму практически отсутствует. Но, поскольку мышление российских военных по своей сути является наступательным и упреждающим, их подход к защите полуострова требует принуждения и господства в Черноморском регионе.

Россия в настоящее время использует следующие силы в Крыму:

А также следующие авиационные части:

Россия модернизировала и расширила Черноморский флот быстрее, чем любой другой флот. К крупным надводным кораблям Черноморского флота — ракетному крейсеру «Москва» советских времен и двум фрегатам типа «Кривак» присоединились три новых ракетных фрегата типа «Адмирал Григорович» (четвертый находится в стадии строительства). К подводным лодкам класса Kilo присоединились шесть модернизированных лодок, а количество малых судов и патрульных судов с 2014 года увеличилось примерно вдвое.Из них три ракетных корабля класса «Буян-М» могут нести до восьми крылатых ракет «Калибр». Черноморский флот включает три десантных корабля класса «Аллигатор» и четыре десантных корабля типа «Ропуча», которые могут вместе высадить до 160 боевых бронированных машин (в зависимости от их размера и веса) на берегах противника. Эти суда были заняты доставкой российской военной техники, а затем и войск в Сирию на протяжении сирийской гражданской войны, которая началась в 2011 году. Еще одной важной способностью флота являются четыре корабля для сбора разведданных, в том числе Ivan Khurs , который был завершен в 2018 году — самое современное судно подобного типа в составе ВМФ России.

Россия может усилить Черноморский флот кораблями Каспийской флотилии через Волго-Донской канал. Среди этих потенциальных подкреплений два фрегата типа «Джерард» и шесть корветов типа «Буян» (половина из которых может запускать крылатые ракеты «Калибр») добавят значительную огневую мощь. В составе флотилии один десантный корабль класса «Дюгон», один «Акула» и шесть десантных кораблей класса «Серна» имеют небольшую транспортную вместимость, но они хорошо подходят для плавания на мелководье. Следовательно, они могут получить доступ к большей части побережья Азовского моря, в отличие от более крупных десантных судов.

Ударная способность этих двух флотов больше всего беспокоит специалистов по планированию НАТО. Калибр имеет дальность действия около 2500 км и способен нести ядерные боеголовки. Из хорошо защищенных вод вокруг Крыма Россия может нанести ядерные удары по целям в большей части Европы, при этом Париж и Лондон находятся на максимальной дальности. Развертывание Россией примерно 48 наземных 9M729 (наземная мобильная версия 3M54 Kalibr) привело к прекращению действия Договора о ракетах средней и меньшей дальности и серьезной дипломатической напряженности между Западом и Россией, но общая пусковая способность этих двух флотов почти в три раза больше.

Роль Крыма как плацдарма, откуда можно было бы угрожать некоторым частям Европы и сообщить об этой угрозе в рамках более широких усилий по контролю над эскалацией, имеет стратегические последствия далеко за пределами Черноморского региона. (Существуют и другие системы оружия двойного назначения, развернутые в Крыму, которые теоретически могут нести ядерные боеголовки, включая противокорабельные крылатые ракеты, ракеты ПВО, артиллерийские ракеты и баллистические ракеты малой дальности, но из-за их ограниченного дальность действия или отсутствие возможности атаковать с суши, они не играют той же стратегической роли, что и Калибр).Реконструкция и восстановление Россией хранилищ ядерного оружия на базе Краснокаменка (Феодосия-13) усиливают опасения европейцев, что Россия будет использовать Крым для развертывания этих систем. Хранение их относительно близко к предполагаемым пусковым установкам сократит время предупреждения для Запада в случае атаки.

Таким образом, нынешняя военная позиция России в области обычных вооружений уже далеко выходит за рамки оборонительной. Хотя они все еще слишком малы или им не хватает десантных возможностей для быстрого завоевания любых других черноморских государств, эти силы способны проводить рейдерские операции: их сочетание разведки, глубокого удара и высокомобильных сил — спецназа, морской пехоты и авиации. -мобильные войска — позволяют быстро наносить удары с моря и с воздуха, чтобы застать врага врасплох и оглушить его.Тем не менее, эти силы могут столкнуться с трудностями при поддержке длительных операций через Черное море, для которых потребовались бы более крупные бронированные наземные соединения, поскольку это создало бы узкие места в материально-техническом обеспечении для морских и воздушных перевозок.

Но такие узкие места могут быть временными. Даже спутниковые снимки из открытых источников показывают интенсивную работу на нескольких военных базах и объектах на оккупированном полуострове. (Поскольку некоторым общедоступным фотографиям этих объектов несколько лет, Россия, возможно, уже завершила или расширила большую часть строительных и ремонтных работ на них).Предварительный перечень объектов, находящихся на реконструкции или ожидающих реконструкции, включает:

Реконструкция военной инфраструктуры России опережает любую программу гражданского развития на полуострове. Это особенно поразительно с учетом того, что нехватка воды и электроэнергии продолжает мешать экономическому и социальному развитию Крыма. Но у Москвы свои приоритеты.

Даже по нынешним меркам у России на полуострове чрезмерное количество военной инфраструктуры по сравнению с численностью постоянно базирующихся там сил.Резкого увеличения количества постоянно дислоцированных в Крыму воинских формирований не ожидается. Например, бомбардировщики Ту-22М3, которые, по слухам, будут размещены на авиабазе Новофедоровка, не были размещены там вне учений (потому что это отвлекло бы их от баз ближе к их ежедневным тренировочным и оперативным маршрутам). Но военная инфраструктура, превышающая текущие потребности, позволяет Москве быстро увеличивать свое военное присутствие за счет развертывания сил из других регионов.В условиях кризиса Крым мог бы служить платформой для проецирования военной мощи на регион.

Россия дала представление о том, чего ожидать в этом сценарии, проведя внезапные учения и развернув войска в Крыму и на границах Украины в марте и апреле 2021 года. особая роль в любой силе вторжения или рейдов. Учения, которые Россия провела в Крыму в то время, включали быстрый штурм вражеского аэродрома, который затем использовался для переброски подкреплений.Европейские политики должны понимать стратегический контекст, в котором Россия может проводить подобные молниеносные налеты.

Непредвиденные расходы и военные варианты

Описанные выше военные средства предоставляют России множество возможностей для применения военной силы в Черноморском регионе. Но они не являются защитной мерой противодействия действиям Запада, несмотря на заявления об обратном со стороны России и некоторых западных аналитиков. Например, для России не было большой угрозы со стороны проводимых США учений Defender-Europe 21, которые прошли после наращивания российской военной мощи на границах Украины в апреле и мае этого года.В учениях, возможно, участвовали 28000 солдат из НАТО и нескольких нейтральных стран, но они были сосредоточены на логистике и развертывании на всем Балканском полуострове. Хотя материально-техническое обеспечение и развертывание имеют решающее значение для любой военной операции, только около 1000 солдат в боевых частях были отправлены в Румынию и Болгарию каждый в ходе учений. По словам начальника Генштаба Российской армии Валерия Герасимова, около 300 тысяч военнослужащих приняли участие в дислокации на границе с Украиной. По оценкам экспертов, от 80 000 до 120 000 из них были боевыми войсками (остальные, вероятно, составляли склад и персонал материально-технического снабжения).В отличие от Defender-Europe 21, маневры, в которых участвовали эти силы, были формой принудительной дипломатии и демонстрации силы. И подобные российские операции в Черноморском регионе не ограничиваются Украиной. Также существует риск того, что Россия может использовать военное принуждение в Грузии и в гибридных вторжениях на территорию НАТО и ЕС.

Операции против Украины

Украина, похоже, является наиболее вероятной целью усиленной российской агрессии, о чем свидетельствуют опасения по поводу войны в марте и апреле 2021 года.Но инцидент также указал на некоторые ограничения Крыма как плацдарма для эффективного военного нападения на территорию, контролируемую Украиной. Оккупированный полуостров отделен от остальной Украины болотами, лагунами и водными путями, которые многие российские войска смогли пересечь только после тщательной подготовки саперов. Эти препятствия замедлили бы продвижение тяжелых механизированных войск и обеспечили бы украинскую артиллерию множеством неподвижных целей. Десантные возможности Черноморского флота по-прежнему ограничены, кроме того, мелководность края Азовского моря дает лишь несколько точек, в которых тяжелые десантные корабли могут высаживать войска.Россия могла бы проводить десантные операции на самом берегу Черного моря Украины, но слабо усиленный полк, который она могла бы вывести на берег, имел бы военное значение только в том случае, если бы служил диверсией или поддержкой наземного нападения с восточной или северной границы Украины. В противном случае резервы Украины — особенно 45-я штурмовая бригада высокой степени готовности, дислоцированная в Болграде, в Одесской области — были бы готовы с ней справиться.

Диверсионные силы все еще могут быть использованы в военных целях, особенно если Москва намерена повысить ставки в войне на Донбассе путем эскалации и хочет связать как можно больше украинских резервов.Предположительно, это было целью операции по сосредоточению сил в Крыму и вокруг Воронежа весной 2021 года. И авиация, базирующаяся в Крыму, могла действовать против Украины независимо от препятствий на суше и на море.

Крым играет ключевую роль в политике России, направленной на оказание давления на Украину до начала полномасштабной войны. Спор по Азовскому морю является наиболее ярким примером этого: рассматривая море как внутренний водный путь России и, следовательно, его территориальные воды, Россия не позволяет военно-морским силам других стран — и часто их коммерческим грузовым судам — ​​получить к нему доступ.Россия построила мост через Керченский пролив, чтобы остановить проход судов высотой более 33 метров, что серьезно ограничило размер грузовых судов, которые могут пересекать Азовское море в украинские порты Мариуполь и Бердянск.

Более того, Россия использует свое господство над Крымом и свои силы прибрежного патрулирования и морской безопасности, чтобы задержать или полностью перекрыть военно-морской транспорт в украинские порты, запрещая проход через Керченский пролив. Он также ограничил использование Украиной Азовского моря путем задержания украинских рыбаков и других коммерческих субъектов.С марта 2021 года — и, предположительно, по крайней мере до октября 2021 года — Россия полностью заблокировала доступ к Азовскому морю, сославшись на «маневры» как на причину, запрещающую всем, кроме российских военно-морских судов, приближаться к Керченскому проливу. Эти маневры произошли в марте и апреле, во время паники. Но Россия оставила ограничения, чтобы Украина не могла экспортировать зерно и урожай кукурузы через Мариуполь и Бердянск. Это будет иметь долгосрочные экономические последствия для большей части Украины.

Чтобы оспорить нарушение Москвой доступа к Азовскому морю, Украина возбудила иск против России в Международном арбитражном суде, который будет рассматриваться как минимум до 2022 года.После завершения дела Россия, скорее всего, проигнорирует приговор и продолжит блокировать Украину. Это создало бы опасный международный прецедент, особенно в отношении Китая, который, заявив об исключительном контроле над Южно-Китайским морем, продемонстрировал такое же безразличие к морскому праву. Действительно, Пекин проиграл морское дело в Международном арбитражном суде, которое он, кажется, счастлив проигнорировать.

Тем временем блокада Украины ложится тяжелым экономическим бременем на районы Донецка, все еще находящиеся под контролем Украины.Промышленность там сильно зависит от экспорта через порты. Железнодорожная сеть в регионе сосредоточена вокруг узла в Донецке, который сейчас оккупирован Россией. Европейский Союз пообещал поддержать Киев в расширении автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, обслуживающей Мариуполь. Но морские перевозки — это наиболее эффективный способ транспортировки для таких секторов, как сталелитейная промышленность, железнодорожные вагоны, специализированное машиностроение и тяжелая промышленность.

Даже если украинские фирмы в будущем направят свой экспорт через Одессу, Россия сможет заблокировать и порт там.В 2014 году российские силы специальных операций взяли под контроль украинские нефтегазодобывающие платформы в Черном море, которые простираются на запад до Крымского полуострова. Россия оккупирует не только объекты у берегов Крыма, но и все бывшие украинские, включая нефтяные вышки у румынского побережья. С тех пор эти объекты находятся под усиленной охраной, а пограничные патрульные корабли Черноморского флота России и Федеральной службы безопасности (ФСБ) предупреждают о приближении любого корабля. Под предлогом соображений безопасности Россия может распространить ограничения на украинское побережье, тем самым завершив военно-морскую блокаду.Кроме того, Россия установила на этих платформах датчики наблюдения, отслеживая надводные и подводные морские перевозки у побережья Украины.

Сама по себе Украина мало что может сделать в ответ на агрессивное поведение России. В ноябре 2018 года украинский буксир и группа патрульных судов пытались пройти через Керченский пролив в Азовское море, чтобы подчеркнуть право Украины на доступ к собственным портам. На них напали, посадили на абордаж и схватили в международных водах еще до того, как они подошли к Керченскому проливу.Нападение на них, проведенное военно-морскими кораблями и воздушными средствами, базирующимися в Крыму, при поддержке РЭБ, ПВО и береговых ракетных подразделений на полуострове, продемонстрировало как эскалационное господство России, так и то, что любое развертывание украинских истребителей в ответ столкнулось бы с нападение из Крыма. Кремль будет интерпретировать любое взаимодействие Украины с наземным активом в Крыму как нападение на Россию как таковое и, следовательно, повод для полномасштабной войны.

Вот почему международное военно-морское патрулирование Одессы жизненно важно, чтобы подчеркнуть право Украины на доступ к ее портам.Подобное нападение на американские или европейские суда или их вытеснение имело бы более серьезные последствия. Однако Россия все чаще испытывает и их, постоянно раздвигая границы того, что Запад будет терпеть. Когда корабли НАТО заходят в украинские порты, Россия внезапно объявляет об учениях с боевой стрельбой и связанных с ними закрытиях, чтобы помешать их операциям. И Россия агрессивно размещает самолеты и корабли, пытаясь оттеснить другие суда от вод вблизи Крыма. Фактически Москва хочет превратить Черное море в запретную зону для Запада.Для защиты полуострова в этом нет необходимости. Подход Москвы направлен на то, чтобы лишить Киев международной поддержки, усилить влияние России на черноморские государства и усилить доминирование России в регионе.

Операции против Грузии

Хотя конфликт на Украине приобрел международное значение, это не единственная война, которую Россия ведет в Черноморском регионе. После пятидневной войны в Грузии в августе 2008 года напряженность в отношениях между Москвой и Тбилиси в основном возникла из-за «приграничности» Россией Южной Осетии и Абхазии — отколовшихся регионов, которые она оккупирует, снабжает и управляет.Иногда пограничники ФСБ толкают границу на несколько метров вглубь территории, контролируемой Грузией, чтобы арестовать или иным образом запугать людей, и произвольно закрывают границу, чтобы ограничить небольшое оставшееся приграничное движение.

Хотя эти инциденты, безусловно, вызывают беспокойство среди грузин, Москва может полагаться на внутреннюю политику Грузии, чтобы помешать ее собственному сближению с ЕС или НАТО. Партия «Грузинская мечта» захватила государство и отказывается от реформ; гиперпартийность препятствует любому сотрудничеству по всему политическому спектру; предостаточно взаимных обвинений в политическом противодействии и фальсификации выборов; а олигархические экономические структуры посягают на независимость судебной системы и иным образом подрывают верховенство закона.В апреле ЕС при посредничестве заключил соглашение о преодолении послевыборного политического кризиса, но в настоящее время оно не действует. Активация в июле 2021 года старого соглашения о сотрудничестве между Службой государственной безопасности, внутренней разведкой Грузии и белорусским КГБ высмеивала заявление грузинского правительства о приверженности западным ценностям и стремлении к евроатлантической интеграции. Похоже, что грузинские лидеры приложили все возможные усилия, чтобы убедить западную аудиторию в том, что их политическая система — беспорядок.

При этом вступление как в НАТО, так и в ЕС останется популярным в грузинском обществе независимо от выходок политического класса страны. Россия остается крайне непопулярной. И однажды в Грузии может появиться дееспособное правительство, которое не только обещает, но и реализует реформы, тем самым улучшая отношения страны с Западом. Поскольку в начале 2000-х годов Тбилиси провел некоторые базовые реформы, препятствия на пути переговоров о вступлении в ЕС могут быть не такими уж большими (до тех пор, пока грузинское руководство не отменит ключевые реформы).Однако, если бы Тбилиси начал эти переговоры, Москва прибегла бы к своему запасному плану, который для неприсоединившихся стран по соседству означает военное давление, если не войну.

У российских вооруженных сил уже давно есть возможности для завоевания Грузии — они разместили силы размером примерно с бригады в Южной Осетии и Абхазии, а также подкрепления через Кавказский хребет, — но оперативные базы в Крыму, безусловно, полезны в этом отношении. Параноидально относясь к поддержке Грузии Западом — реальной или воображаемой — Москва может использовать Крым, чтобы перерезать американские или европейские линии поддержки Тбилиси.

Даже в условиях кризиса, не считая войны, Москва могла бы объявить учения с боевой стрельбой к югу от Крыма вплоть до территориальных вод Турции, фактически разделив Черное море на две зоны. Россия использовала меры безопасности в отношении таких учений, чтобы воспрепятствовать или перекрыть морское движение в Балтийском море и перекрыть украинские порты в Черном море с марта 2021 года. Россия может сделать то же самое с Грузией — путем остановки, поиска и перенаправления прибывающих и исходящие военно-морские суда.

При дальнейшей эскалации Москва может начать морское и воздушное нападение на Аджарию и Самцхе-Джавахети с целью установления контроля над грузино-турецкой границей.Хотя протяженность границы составляет примерно 200 км, она пересекает гористую местность, и по ней мало дорог, по которым можно доставлять военные грузы. России нужно будет только захватить и удержать эти точки. Поскольку основные маневренные силы Грузии изо всех сил пытаются удержать российские войска в Абхазии и Южной Осетии, только резервные территориальные силы будут доступны для отражения российского вторжения с запада. Грузия начала возрождать свои силы территориальной обороны только в 2017 году, поэтому судить об их нынешнем состоянии сложно.Учитывая пробелы в возможностях Грузии в области наблюдения за побережьем и воздушным пространством, Россия могла бы проводить такие атаки в начале перехода от гибридной конфронтации к открытой войне.

Как только начнется полномасштабный конфликт, основная цель российских активов в Крыму будет состоять в том, чтобы эффективно играть роль непотопляемого авианосца и ракетной пусковой платформы. Они будут оказывать огневую поддержку наземным операциям России и удерживать союзников по НАТО в регионе от оказания помощи или иной поддержки Грузии.

Гибридные вторжения на территорию НАТО и ЕС

Хотя запугивание и подчинение бывших советских республик останется основной целью российской внешней политики и военного мышления, Кремль также считает, что необходимо дестабилизировать Запад, чтобы держать его в страхе. Конечно, открытые нападения на территорию НАТО будут сопряжены со значительными рисками. Следовательно, эти операции должны быть отрицательными и быстро обратимыми. Тогда, если будет согласованная реакция, можно отступить. Если есть только замешательство и двусмысленность, можно продвигаться вперед и использовать ситуацию.

До аннексии Крыма Россией морские границы в Черном море не были зафиксированы. Правительства стран региона уделяли этому вопросу мало внимания, пока в 2012 году Румыния не открыла шельфовые месторождения газа, а после этого Украина сделала это. Сейчас делимитация — это спорный вопрос, поскольку Украина не контролирует воды, окружающие часть ее территории, Крым. Москва выдвигает свои территориальные претензии и подкрепляет их агрессивной военной позицией и патрулированием, чтобы предотвратить дальнейшее исследование или эксплуатацию этих вод.Такой подход предназначен для целенаправленного давления на членов НАТО без пересечения жестких границ.

Но дестабилизирующие разведывательные и специальные операции России не ограничиваются нефтяными вышками и морскими установками. Операции российской разведки в Болгарии не являются секретом — даже если трудно оценить, насколько глубоко они проникли в правительство и аппарат безопасности и насколько они способны парализовать институты и задерживать реагирование на кризисы. Один случай, затрагивающий многие из этих проблем, связан с несколькими попытками убийства болгарского торговца оружием Эмилианом Гебревом в 2014 году и взрывом на чешском оружейном складе, где хранится оружие, принадлежащее его компании.Якобы это оружие предназначалось для Украины. Управление военной разведки России, ГРУ, пыталось предотвратить попадание военной техники в украинские военные. Тем не менее, как сообщается, оружие на чешском складе и большинство другого оружия, принадлежащего фирме Гебрева, не предназначалось для Украины; они направлялись к поддерживаемым США группам на Ближнем Востоке. Это поднимает вопрос о том, было ли ГРУ небрежно проверяло разведданные, или ему преднамеренно передавалась неверная информация.

В 2014 году печально известный болгарский олигарх хотел заняться торговлей оружием, взяв на себя или отодвинув на второй план.Журналисты-расследователи, пишущие для болгарского СМИ «Бивол», подозревают, что болгарские организованные преступные группы, олигархи и сотрудники спецслужб вступили в сговор с ГРУ для урегулирования внутреннего спора. Некоторые коррупционные сети проходят через болгарских политиков и частный бизнес в российские компании при содействии бывших «коллег» из соответствующих КГБ (имя, разделяемое болгарскими и советскими спецслужбами коммунистической эпохи). ЕС должен обратить внимание на эти проблемы, особенно с учетом того, что СМИ подвергались преследованиям после публикации статей, описывающих токсичное слияние бизнеса, организованной преступности и спецслужб в Болгарии.

Во время кризиса беженцев 2015 года в Европе в Румынии и Болгарии сформировали самопровозглашенные полувоенные формирования «пограничного патруля». Они прошли обучение и, возможно, получили другую поддержку из России. Такие ополчения были бы идеальными доверенными лицами для спонсируемых государством актов дестабилизации и терроризма, а также, при определенных обстоятельствах, разжигания более широких общественных беспорядков. Учитывая возраст и техническую слабость инфраструктуры наблюдения на побережье Черного моря, было бы легко усилить такие ополчения оружием, советниками и материальной частью с использованием небольших судов.Поскольку Россия становится все более репрессивным авторитарным государством, она также может вынудить любую российскую компанию предоставлять услуги или разрешать использование своих объектов для операций по контрабанде и проникновению. У некоторых российских энергетических компаний есть крупные объекты и порты на болгарском побережье Черного моря, которые Кремль мог бы использовать для такого скрытого проникновения.

Гибридное военизированное давление будет особенно полезно для России, когда она заставит Румынию или Болгарию разрешить военный доступ на Западные Балканы.Новый кризис в регионе, спровоцированный, например, сепаратистскими силами в Боснии, заставит Россию искать транзитный путь в Сербию.

В 2015 году Болгария заблокировала свое воздушное пространство для российских транспортных самолетов, летевших в Сирию, но тогда Россия могла переключиться на маршрут над Ираном и Ираком. При перелете в Сербию альтернативного маршрута нет. Возбуждение правых националистических субъектов создаст внутреннее давление, чтобы предоставить России доступ, который она хотела, в то время как агрессивная демонстрация силы и маневры в Черном море создаст внешнее давление.Запугивание Россией членов НАТО в Черном море, скорее всего, позволит избежать открытых нападений и оккупации, вместо этого вынудив их подчиниться ее стратегическим требованиям.

Турция как противовес?

После войны 2020 года в Нагорном Карабахе некоторые на Западе считают Турцию потенциально способной уравновесить гегемонистские амбиции России в Черном море. На первый взгляд, Турция кажется естественным выбором для этой роли: она является членом НАТО, владеет всем южным берегом Черного моря, обладает мощным военно-морским флотом и поддерживает марионеток, выступающих против России в ливийской и сирийской войнах. как и в Азербайджане.Учитывая, что турецкие военные советы и поставки оружия Азербайджану были решающими факторами в недавней победе страны над Арменией в нагорно-карабахском конфликте, можно предположить, что Турция воспроизведет эту поддержку в других постсоветских государствах. Но не все так однозначно.

С момента своего прихода к власти президент Реджеп Тайип Эрдоган переделал Турцию по своему собственному образу, отвернув страну от Запада, секуляризма и традиционной турецкой внешней политики. Неудачная попытка государственного переворота в Турции в 2016 году только усилила эти тенденции.«Новая Турция» Эрдогана, охватывающая докемалистскую Османскую империю и стремящаяся к лучшему под солнцем, часто отражает Россию в ее внешней политике и нормативных интересах. Как и в случае любой авторитарной системы, международные последствия сохранения власти дома — подавление критики и даже преследование оппозиции за рубежом — занимают значительное место во внешней политике Турции и создают стойкий раздражитель в ее отношениях с Западом.

Для Анкары сдерживание России не является самоцелью.Хотя Россия является соперником Турции во многих зарубежных театрах, она также является источником стабильности для Эрдогана. Как любой другой авторитарный правитель, он озабочен внутренними угрозами и оппонентами. В то время как повестка Запада в области прав человека и демократии является скрытой угрозой и раздражением, политика России не содержит ни одного из этих вызовов. Напротив, президент Владимир Путин предупредил Эрдогана о попытке государственного переворота в 2016 году, доказав, что он не будет стремиться или пассивно мириться с отстранением Эрдогана от власти. Это доверие между двумя лидерами является самостоятельным стратегическим фактором, который нельзя недооценивать.Пока что благодаря этому доверию два лидера заключают сделки и проводят красные линии в конфликтах, в которых они поддерживают противоборствующие стороны, и даже размещают свои собственные ресурсы на местах для поддержки местных союзников.

При этом Эрдоган не будет подчиняться интересам Путина. Турецкий экспорт оружия в Украину, поддержка членства Украины в НАТО и отказ признать Крым российским — явные признаки того, что Анкара готова игнорировать чувствительность Кремля — ​​а иногда и соглашаться на это.Чтобы сохранить независимость Турции, Анкара не может допустить полного разрыва отношений с западными столицами. Следовательно, с тех пор, как администрация Байдена пришла к власти, Анкара рассматривала поддержку Киева как средство создания политического капитала в Вашингтоне.

Тем не менее, оборонно-промышленные отношения с Украиной важны для собственной повестки дня Турции, независимо от Запада и России. С момента прихода к власти в 2002 году Эрдоган стремился создать отечественную оборонную промышленность, которая была бы как можно более независимой от Запада.Эрдоган понимал, что чрезмерная зависимость от США и Европы в импорте оружия сделает его уязвимым при проведении своей новой внешней политики в Африке и на Ближнем Востоке, которая часто расходится с политикой западных стран. Этот прогноз сбылся, когда: США приостановили поставки истребителей F-35 в ответ на покупку Турцией системы ПВО С-400; многие европейские страны и Канада прекратили поставки оружия и военных компонентов в Турцию после военных действий Турции против курдов на севере Сирии; и во время нагорно-карабахского конфликта в 2020 году.Турция начала несколько амбициозных оборонно-промышленных проектов: основной боевой танк Altay, истребитель-невидимка TF-X, крылатая ракета SOM увеличенной дальности, фрегат типа Istanbul и легкий штурмовик Hürjet. Но большинство этих проектов застопорились, потому что ключевые компоненты — реактивные двигатели, танковые двигатели, трансмиссии, оптико-электронное оборудование, специальная броня и т. Д. — должны были быть импортированы западными компаниями, которые больше не работают с Турцией из-за политической напряженности. .

Войти в Украину.Когда-то являвшаяся опорой военно-промышленного комплекса Советского Союза, страна производила широкий спектр систем вооружения — от танков до боевых кораблей и межконтинентальных баллистических ракет — и теперь отчаянно ищет инвестиции для возрождения оборонного сектора, в котором она нуждается в время войны. Украина давно пыталась получить доступ к другим оборонным рынкам и искать сотрудничества для реализации проектов развития. Но европейский оборонный рынок остается закрытым, потому что его внутренние чемпионы опасаются конкуренции со стороны своих украинских коллег (которые производят некоторые из тех же товаров).До 2014 года Украина надеялась, что сотрудничество с Китаем поможет развитию оборонного сектора. Например, китайские технологии для создания истребителей-носителей и управления авианосцами пришли из Украины, поскольку советские предприятия по развитию этих возможностей располагались на Украине. Однако Киев прекратил сотрудничество с Пекином после 2014 года в ответ на давление США.

Военное сотрудничество Украины с Турцией вряд ли вызовет у Вашингтона такую ​​же озабоченность, как украинский экспорт в Китай или Иран, равно как и покупка Турцией оружия или комплектующих у Украины, а не у России.Следовательно, оборонно-промышленные отношения между Киевом и Анкарой гораздо менее «геополитические», чем могло бы думать или надеяться большинство наблюдателей. Отношения будут расти исключительно по финансовым, промышленным и технологическим причинам, вероятно, независимо от того, что обе страны делают в политическом плане. Анкара, безусловно, не пожертвует этими отношениями ради хорошей погоды с Москвой, поскольку они служат слишком многим долгосрочным интересам Турции. Точно так же Анкара не обязательно будет прыгать в кризис от имени Киева, потому что это создаст ряд рисков и последствий, которых она хочет избежать.

Итак, в конечном счете, трудно предсказать, где будет стоять Турция в каждом из вышеупомянутых сценариев. Многое будет зависеть от более общих обстоятельств и краткосрочных выгод, которые можно получить или потерять. В Вашингтоне понятны призывы к искреннему контакту с Анкарой и началу привилегированного стратегического диалога. Но с европейской точки зрения этот подход сложно реализовать. Эрдоган захочет вести переговоры не только по внешней политике и экономике, но и по вопросам, выходящим за пределы зоны комфорта Европы.Когда Эрдоган нарушает права своих предполагаемых оппонентов внутри страны, таких как журналисты, диссиденты или организации гражданского общества, а также тех, кто имеет двойное гражданство, сделка между Турцией и Европой может оказаться несостоятельной. Любое требование к европейским организациям гражданского общества или судам вести себя так, как он хочет, и оказывать давление на европейские правительства, чтобы добиться этого, приведет к аналогичным результатам.

Следовательно, для сближения Турции и Европы потребуется поддержка Вашингтона.Экономические, социальные и другие связи между США и Турцией относительно незначительны и, следовательно, вызывают гораздо меньше раздражений и тупиков, чем европейско-турецкие. И, наконец, Анкара хочет заверений Вашингтона в безопасности. Европа может и должна предоставить Турции экономические стимулы к сотрудничеству, пока эти стимулы остаются в пределах того, что Европа реально может терпеть.

Европа и США должны попытаться взаимодействовать с Турцией во всем, что они делают на Черном море, чтобы не усугубить подозрения Анкары в отношении Запада и максимально расширить участие Турции в их инициативах там.Даже если бы турецкие вооруженные силы были всего лишь партнером по обучению для других черноморских вооруженных сил, они бы многое сделали — особенно в области противолодочной войны, воздушно-морской координации и радиоэлектронной борьбы. Но США и Европа не должны ставить все, что они делают в регионе, в зависимость от участия и доброй воли Турции. Главный интерес Анкары состоит в том, чтобы повысить свою позицию по отношению как к Москве, так и к Вашингтону. И он будет использовать любую зависимость, чтобы увеличить свое влияние на любую из сторон.

Как следствие, Турция не является ни проблемой, ни решением в Черноморском регионе. Анкара не продвигает там ревизионистскую или конфронтационную повестку дня, как это делается в восточном Средиземноморье. Но его готовность противодействовать действиям России имеет пределы. Европа должна поощрять и даже вознаграждать турецкие усилия по повышению безопасности на Черном море, если они произойдут, но не должна воспринимать их как должное. Позиция Турции по умолчанию в территориальных спорах России с другими черноморскими государствами — это позиция амбивалентного нейтралитета.

Уязвимые и сильные стороны стран Причерноморья

Уязвимости Болгарии, Грузии, Румынии и Украины похожи по своей природе, хотя и различаются по масштабу. Учитывая, что только две из этих стран являются членами НАТО и ЕС, им нужно будет по-разному устранять свои уязвимые места.

Междоменная защита

Первая проблема — ситуационная осведомленность. Западным странам необходимо постоянно следить за Черноморским флотом России, поскольку недавнее увеличение его активности и материально-технической подготовки указывает на то, что он что-то планирует.Болгарский, украинский и румынский военно-морские силы имеют подразделения радиоразведки, но трудно оценить их способность перехватывать и интерпретировать российские военно-морские коммуникации — особенно с учетом того, что российские вооруженные силы полностью пересмотрели свои сети командования и управления с 2008 года. Ни для кого не секрет, что Украине приходится полагаться на обмен разведывательными данными США, чтобы отслеживать военные передвижения России за ее пределами. Другие прибрежные страны используют такое же старое оборудование для сбора разведданных и, за исключением Румынии, еще не подверглись модернизации.Хотя соответствующие возможности засекречены, отслеживание и расшифровка коммуникаций России, похоже, выходит за рамки возможностей других черноморских государств. Турция может быть единственным исключением, имеющим возможность, по крайней мере, отслеживать российские сигналы, но мало свидетельств того, что она делится такой информацией.

Кроме того, Россия стремится перехватить и интерпретировать военно-морские коммуникации этих государств. Помимо возможностей технической разведки, о которых говорилось выше, Россия в значительной степени полагается на человеческий интеллект для проникновения в иностранные бюрократические, политические структуры, структуры безопасности и экономические структуры, причем ее агенты не только предоставляют информацию о планах и намерениях страны, но и, при необходимости, препятствуют ответам на российские действие.Эти хорошо финансируемые и всеобъемлющие усилия по подрывной деятельности нацелены на нереформированные разведывательные службы, внутренние коррупционные сети, неоптимальные системы защиты верховенства закона и захваченные государственные учреждения.

Общественное недоверие к Москве иногда помогает ограничить масштабы этих российских операций, но оно не может компенсировать институциональные слабости, которыми может воспользоваться противник (которые варьируются от страны к стране). Хотя стратегическое значение борьбы с коррупцией, реформы верховенства закона и реформы сектора разведки обсуждались в предыдущих документах ECFR, следует помнить, что недостатки в этих областях также имеют военные последствия, особенно если их не устранить.Точно так же реформа разведки и иностранная помощь для расширения возможностей внутренних спецслужб — особенно в Украине, Грузии и Молдове — не только меры по борьбе с коррупцией и защите прав человека; они также важны для улучшения обычной военной безопасности этих государств.

Береговая оборона и военно-морская мощь

Береговая оборона и прибрежное наблюдение также являются ключевыми проблемами. Во всех черноморских странах, кроме Турции, есть прибрежные сооружения для наблюдения и защиты советской конструкции.Это означает, что Россия знает точные технические характеристики их радаров и систем связи — и, соответственно, способы их обнаружения и подавления (хотя в любом случае она знает местонахождение стационарных установок). Учитывая, что угроза со стороны России переходит от подрывной к открытой военной сфере, черноморские государства должны модернизировать и разработать общие оперативные концепции для своих военизированных береговых охранников, военно-морских сил и сил береговой обороны.

Эти слабые места в обороне наиболее очевидны в Болгарии.Военно-морские силы и береговая охрана страны в основном используют инфраструктуру связи и наблюдения времен холодной войны. Как и большинство бывших членов Варшавского договора, Болгария переориентировала свои вооруженные силы на экспедиционную войну и развертывание солдат для выполнения международных миссий по стабилизации после вступления в НАТО, в результате чего военно-морской флот опустился в списке приоритетов. Для развертывания в Афганистане не было необходимости во флоте. Немногочисленные средства пошли на модернизацию сухопутных войск, особенно тех, которые дислоцированы за границей.Были отдельные попытки модернизации при покупке трех бывших в употреблении фрегатов типа Wielingen 1970-х годов из Бельгии. А Болгария ведет переговоры о возможной покупке у Норвегии подводных лодок класса «Ула». Проблема в том, что эти платформы будут единственными изделиями западного производства во флоте, которые все еще используют советское оборудование для связи, радиоэлектронной борьбы и логистики. Более глубокая модернизация и обновление береговой обороны ВМФ Болгарии потребуют большего финансирования, чем имеется в настоящее время.

Грузия испытывала трудности с созданием военно-морского флота после обретения независимости — и то немногое, что у него было, было уничтожено Россией в 2008 году. В некотором смысле это было не только проклятием, но и благословением: это побудило Грузию создать эффективную военно-морскую пограничную охрану (вместо этого военно-морского флота), который был смоделирован по образцу береговой охраны США и впоследствии прибыл с советами и обучением из США. Морская пограничная служба имеет наземные объекты и флотилию малых судов для наблюдения и иного наблюдения за береговой линией Грузии и исключительной экономической зоной.Силы могут действовать во всевозможных гибридных сценариях против спонсируемых государством «частных» организаций. Но у Грузии нет никаких возможностей береговой обороны. Учитывая подверженность российской атаке с суши из отколовшихся регионов, у страны есть другие приоритеты, помимо создания дорогостоящего военно-морского флота. Но это означает, что Грузия не сможет подвергнуть Россию операционным рискам или затратам в связи с военно-морским вторжением, описанным выше.

Военно-морские силы и морская охрана Украины пострадали от вторжения России в 2014 году и аннексии Крыма, где расположено большинство украинских военно-морских объектов (таких как верфи, логистические центры, базы, академии и учебные полигоны).Восстановление инфраструктуры в Одессе и Мариуполе было первоочередной задачей для Киева. И, как и их товарищи на суше, флот и морская охрана Украины постоянно заняты гибридной войной: борются с диверсантами, подрывными офицерами внешней разведки, лазутчиками и теми, кто занимается незаконным рыболовством, особенно в Азовском море. Нынешний набор украинских в основном малых и быстрых патрульных катеров хорошо подходит для этой задачи.

Каждый раз, когда они выходят за пределы прибрежных вод Украины, эти военные корабли подвергаются преследованиям со стороны Черноморского флота России, который значительно превосходит их численностью и вооружением.В 2014 году Россия оккупировала украинские офшорные объекты не только в водах Крыма, но и в исключительной экономической зоне Украины вокруг Одессы. С тех пор он использовал их как усиленно охраняемые форпосты. Приближающиеся к ним украинские малые суда силой отгоняют. Малые суда Украины не способны создать серьезную угрозу для морских десантных операций России на территории Украины. Они не могут оспаривать закрытие международных вод военно-морскими силами России, потому что их легко захватить и посадить на абордаж, если они покинут защищенные прибрежные воды, как это произошло в Азовском море в 2018 году.

Украина приступила к модернизации своей береговой обороны и систем наблюдения за берегом, в том числе военно-морской аппаратуры связи и разведки. Например, в стране внедрена противоракетная система береговой обороны «Нептун». Киев сделал много амбициозных заявлений о модернизации своей береговой обороны — таких как заявление президента Владимира Зеленского в июне 2021 года о том, что Украина построит мощный военно-морской флот, — но трудно сказать, насколько быстро он реализует эти планы, если вообще.Даже если первые батареи Neptune появятся в 2021 году, их эксплуатационная эффективность будет зависеть от способности Украины обнаруживать, определять местонахождение и классифицировать российские военно-морские корабли далеко в море. Тем не менее, ракета расширяет серую зону, в которой Украина может увеличить издержки запугивания со стороны России.

Значительный прирост морских возможностей Украины может быть обеспечен соглашением о военно-морском сотрудничестве, которое она подписала с Соединенным Королевством 23 июня 2021 года. На первом этапе соглашения Королевский флот будет поддерживать подготовку личного состава и подразделений ВМС Украины.Великобритания окажет помощь в модернизации украинских военно-морских баз и логистических систем, чтобы они могли эксплуатировать и обслуживать современные суда. Великобритания также предоставит два корабля противоминной обороны и, если будет завершен первый этап военно-морской модернизации, поможет Украине построить новые ракетные корабли и фрегаты. Соглашение включает планы по модернизации существующих платформ новым вооружением, датчиками и оборудованием для управления и контроля.

Когда это будет завершено, это действительно позволит ВМС Украины внести значительный риск в наступательные операции России против него и оспорить ограничения ВМФ России на свободу судоходства в Украине.Однако можно только надеяться, что у Украины есть бюджет для реализации этих устремлений. В соглашении отсутствуют временные рамки для проектов, и Великобритания не привлекала к участию другие страны, намереваясь управлять самостоятельно. Такой подход может вскоре вступить в противоречие с реальностью бюджетов, затронутых как Brexit, так и covid-19. Точно так же Украина также взяла на себя обязательство строить фрегаты с Турцией — и, опять же, можно задаться вопросом, как будут финансироваться все проекты.

Румыния сосредоточила свои военные реформы на требованиях экспедиционной войны, но, по сравнению с Болгарией, изменила свой подход быстрее после вторжения России в Крым.Как и ее соседи, Румыния приобрела большую часть своей военной техники — как наземной, так и военно-морской — во время холодной войны. И хотя страна создавала свои датчики и оружие дома, они были советского происхождения или совместимы с советскими конструкциями, потому что в то время румынский флот действовал в рамках Варшавского договора. Исключение составляют два британских фрегата Type 22 1970-х годов.

Как и другие государства в регионе, Румыния планирует модернизировать свою военно-морскую и прибрежную оборонную инфраструктуру, наиболее очевидным свидетельством чего является покупка ею ударной ракеты ВМС для сил береговой обороны и ее контракт на строительство четырех новых корветов.Румыния увеличила свой оборонный бюджет с 2,78 млрд долларов в 2016 году до 5,21 млрд долларов в 2020 году, что позволило ей провести более широкую модернизацию вооруженных сил, чем в соседних странах.

Однако самым большим переломным моментом для Румынии могло бы стать создание Юго-восточного многонационального корпуса НАТО со штаб-квартирой в Чинку. Новое оперативное командование отражает Северо-восточный многонациональный корпус НАТО, штаб-квартира которого находится в Щецине и который будет руководить совместными операциями союзников в странах Балтии в случае войны, и должно обеспечивать не только совместное оперативное командование во время войны, но и штаб, который обрабатывает и оценивает разведданные. и силовое планирование в мирное время.Такое высшее командование, если оно полностью готово к работе и обучено в мирное время, является эффективным способом повышения оперативной совместимости между странами и различными видами вооруженных сил в самых разнообразных кризисных ситуациях. Однако на данный момент Юго-восточный многонациональный корпус — это скорее румынское предприятие, получившее мало взносов и незначительное финансирование от остальной части альянса.

Пневматическая сила

Обследование и защита побережья и прибрежных вод от гибридных и обычных вторжений — одна из проблем; наблюдение и защита своего воздушного пространства — совсем другое.Есть множество непредвиденных обстоятельств, к которым нужно подготовиться — от проникновения разведывательных групп и диверсантов, парашютирующих с гражданских самолетов в черноморские страны, до нарушений воздушного пространства обычными самолетами в качестве средства устрашения, до атак военного времени с самолетов и ракет из базирующихся российских войск. в Крыму. И, опять же, черноморские страны в основном полагаются на оборудование и инфраструктуру советских времен, включая радары и сети наблюдения за воздушным пространством, истребители, наземные средства ПВО и соответствующие сети, — чтобы справиться с этими угрозами.Поэтому Россия знает, как заглушить их радары и использовать средства противодействия их ракетам. Модернизация этой инфраструктуры потребует много времени и денег. Это будет означать не просто покупку нескольких систем, но изменение инфраструктуры, логистики и процедур с нуля.

Грузия вложила средства в модернизацию своего оборудования для наблюдения за воздушным пространством и раннего предупреждения перед войной 2008 года — и добилась некоторых неожиданных успехов, например, когда она сбила российский бомбардировщик Ту-22М с помощью Бук-М1, но, в конечном итоге, конфликт уничтожил то, что осталось от этих возможностей.Грузия распустила военно-воздушные силы после войны (сохранив за собой воздушное крыло сухопутных войск), но восстановила его в 2016 году. Страна также получила некоторое новое оборудование — в частности, радары наблюдения за воздушным пространством и точечную оборону ближнего действия. ракеты в воздух — из Франции. Однако ракеты большой дальности, пригодные для защиты территорий, были слишком дорогими для Грузии, даже если Франция была готова их продать.

В условиях кризиса, за исключением тотальной войны, у Грузии нет самолетов для патрулирования ее воздушного пространства и обеспечения соблюдения правил воздушного движения.Это могло бы стать проблемой, если бы, например, нагорно-карабахский конфликт побудил Россию предоставить подкрепление Армении, нарушив воздушное пространство Грузии, а Турция протестовала бы против этого шага. Грузию легко втянуть в конфликт, в котором она не намеревалась участвовать. Россия могла бы использовать непатрулируемое воздушное пространство Грузии для целенаправленных провокаций, но для Грузии было бы жесткой мерой сбить самолет-вторжение в напряженной ситуации с помощью одного из своих ракеты класса «земля-воздух». Это также было бы политически нежизнеспособным вариантом, если бы другая сторона ждала предлога для эскалации конфликта.Но создание независимого полицейского потенциала в воздушном пространстве обходится недешево для такой небольшой страны, как Грузия, особенно если ей необходимо одновременно укреплять возможности своих территориальных сил обороны и сухопутных войск. По сравнению с патрулированием воздушного пространства наземные возможности более важны для противодействия полномасштабному вторжению со стороны России.

Украина также уделяла относительно мало внимания силам авиации и ПВО при реконструкции вооруженных сил. После того, как военно-воздушные силы страны выполнили патрульные и транспортные обязанности на начальном этапе войны на Донбассе, решение России в июле 2014 года разместить на Донбассе широкий спектр ракет класса «земля-воздух» положило конец этим операциям.К тому времени ВВС и армейская авиация Украины потеряли один Су-24, шесть Су-25, два МиГ-29, один Ан-26, один Ан-30, один Ил-76, пять Ми-8/17 и пять Ми-24 — тенденция, которая привлекла международное внимание, когда российские войска сбили гражданский авиалайнер MH-17 в июле 2014 года.

С тех пор Киев находится под постоянной угрозой эскалации России, которая начнет использовать свои военно-воздушные силы над Донбассом или другими частями Украины. Такие воздушные операции не обязательно должны происходить в контексте тотальной войны между двумя странами.Кремль может рассмотреть возможность проведения целенаправленных воздушных операций или вторжений, чтобы спровоцировать Украину или дестабилизировать ее политическую систему. Поскольку Украина полагается на технологии советских времен для наблюдения за воздушным пространством (с помощью наземных радаров и связи воздух-земля), наземной противовоздушной обороны и перехватчиков, российские ВВС могут не только читать сообщения страны, но и воспроизводить украинские структуры сил в Сибири и заранее отрепетировать воздушные операции в вполне реальных условиях, что снизит риски, с которыми они сталкиваются при проведении таких операций.

Украина разрабатывала планы модернизации своих ВВС с нуля за последние пять лет, но еще не приступила к их реализации. Например, Украина заявила, что заменит свои стареющие истребители советских времен современными американскими или европейскими. Но после того, как Франция предложила продать Украине истребители Rafale, стала очевидной высокая стоимость приобретения и обслуживания западных самолетов (даже если по сравнению с Eurofighter и F-35, Rafale относительно прост в обслуживании, поскольку он предназначен для эксплуатации в сложных условиях Африки).И хотя истребители являются наиболее престижной частью модернизации ВВС, этот процесс также требует соответствующей вестернизации процедур, обучения, командования и управления, наблюдения за воздушным пространством, установок электронной разведки, боеприпасов и протоколов логистики.

Болгария начала модернизацию, к которой стремится Украина. После вступления Болгарии в НАТО военно-воздушные силы страны выпали из списка приоритетов модернизации, поскольку они не подходили для международных миссий.Тем не менее в 2019 году Болгария закупила у США восемь истребителей F-16 для модернизации своих военно-воздушных сил. Однако, как обсуждалось выше, вестернизация ВВС требует большего, чем просто приобретение истребителей. Многие в болгарских вооруженных силах надеются, что покупка F-16 вызовет более широкие усилия по модернизации, которые также коснутся других услуг для повышения функциональной совместимости (в данном конкретном случае, позволяя военно-морскому флоту обмениваться данными с самолетами). Другие опасаются, что правительство прекратит эти усилия, как только осознает затраты на модернизацию.

Примерно то же самое произошло в Румынии, хотя румынский стратегический консенсус в отношении целей и роли вооруженных сил значительно помог. В отличие от Болгарии, в Румынии нет крупных пророссийских внутриполитических сил. Следовательно, нет никаких сомнений в том, чтобы обозначить российские угрозы даже в официальных документах и ​​скорректировать оборонную политику в сторону сдерживания и обороны. До 2014 года Румыния, как и большинство других членов НАТО, уделяла основное внимание экспедиционной войне: единственными новыми авиационными средствами, которые Румыния приобрела в период между вступлением в НАТО и 2014 годом, были транспортные самолеты, поскольку страна считала, что основной задачей ВВС является транспортировка грузов и персонала для удаленных конфликтов. театры.Затем из-за вторжения России в Крым Румыния в мгновение ока столкнулась с одной из самых милитаризованных частей Европы, что вынудило ее планировщиков пересмотреть свои планы. Самая заметная часть усилий Румынии по модернизации — это покупка 17 самолетов F-16 у Португалии с 2015 года (другие будут позже). Но Румыния также инвестирует в радары наблюдения за воздушным пространством, инфраструктуру управления и контроля, боеприпасы и многоуровневую интегрированную противовоздушную оборону, включая семь батарей зенитно-ракетных комплексов Patriot, новейшие партии которых страна закупит с 2022 года, и в коренной модернизации инфраструктуры, обучения и операционных схем.Как обсуждалось выше, резкое увеличение оборонного бюджета Румынии после 2016 года позволяет провести наиболее комплексные усилия по модернизации в Черноморском регионе. Тем не менее, страна завершит этот процесс только в 2030-х годах благодаря огромному количеству программ и процедур закупок, которые ей необходимо реализовать.

Политические рекомендации для Европы и НАТО

Ни одна из черноморских стран не может справиться с вызовом России в одиночку. Все они нуждаются в поддержке Запада, чтобы повысить свою устойчивость и обороноспособность, а также противостоять провокациям России или даже эскалации военного времени.Эта поддержка — включая, если возможно, силы передового развертывания — должна позволить этим государствам не выиграть войну с применением обычных вооружений (не говоря уже о войне с применением ядерного оружия), но нанести значительный ущерб российской военной агрессии. Чтобы значительно снизить шансы Москвы на успех и увеличить риск потери ею войск и техники, черноморским государствам необходимо: уменьшить проникновение российской разведки в свои учреждения; создать безопасные военные и гражданские сети командования и управления; эксплуатировать военные системы, которые Россия плохо знает и сигналы которых она не может перехватить и расшифровать; принять западные военные процедуры и тактику, которым российским планировщикам будет труднее противостоять, чем советским доктринам; и, наконец, обучить и оснастить свои вооруженные силы до уровня, позволяющего им в полной мере участвовать в совместных маневровых операциях с союзниками.Как уже говорилось, вероятность того, что Кремль начнет драку, уменьшается с предсказуемостью исхода.

Повышенная ситуационная осведомленность и безопасность связи

Первый выпуск — это разведданные о Черноморском флоте и вооруженных силах России в Крыму. В настоящее время США предоставляют большую часть этой разведки — используя спутники, P-8 Poseidon и беспилотные летательные аппараты для наблюдения за флотом в Севастополе и его электронными выбросами (от активации антенн радара и команд сигнализации).Затем США передают эту информацию своим союзникам и партнерам. Возможности американского морского наблюдения, безусловно, являются самыми передовыми в мире, но они также являются ограниченным ресурсом, потому что им поручено следить за военно-морскими силами Китайской Народно-освободительной армии по мере того, как они расширяют свою деятельность по всему миру. В то время как черноморские страны должны регулярно улучшать свои возможности сбора разведывательной информации на суше, размещение большего количества европейских беспилотных летательных аппаратов и других летательных аппаратов для сбора разведданных в их регионе быстро увеличит их возможности.К сожалению, недавние программы приобретения в основных европейских странах сталкиваются с задержками.

Морской патрульный самолет обеспечивает быстрый и эффективный способ реагировать и собирать информацию о происшествиях на море. Внезапное появление турецких патрульных самолетов заставило российские корабли отступить от украинских кораблей в Черном море. Если бы государства-члены ЕС использовали морские патрульные и разведывательные самолеты с румынских и болгарских баз, это могло бы увеличить частоту таких полетов.

И стоит повторить, что средства сбора разведывательной информации, встроенные в вооруженные силы, не могут быть эффективными без поддержки со стороны функционирующих, способных и интегрированных гражданских разведывательных, контрразведывательных, правоохранительных и антикоррупционных институтов. Хотя помощь черноморским странам с использованием технических средств разведки НАТО относительно легко, будет гораздо труднее компенсировать тот факт, что предыдущие раунды расширения ЕС и текущая политика соседства не уделяли первоочередного внимания реформе разведки (область, в которой сами государства-члены много недостатков).

Многонациональные наземные силы

В условиях кризиса надводные корабли важны как сигнал решимости и солидарности. Во время предыдущих кризисов, таких как конфликт между Россией и Грузией в 2008 году и угроза войны 2021 года на Украине, США в ответ пытались перебросить военные корабли через Босфор. Однако транзит через Босфор идет медленно — поскольку Конвенция Монтрё требует уведомления о таких шагах за восемь дней — и побуждает Россию оказать давление на Турцию, чтобы она заблокировала его. Но, если члены НАТО развернут военные корабли в Черном море на постоянной основе ротации, они смогут реагировать гораздо быстрее.Как и усиление передового присутствия в странах Балтии, присутствие кораблей нескольких союзных стран усложнило бы расчеты России, увеличив риск того, что военная агрессия против черноморских государств приведет к эскалации. Это также сняло бы часть давления с этих состояний, чтобы решить, как реагировать в одиночку.

Конечно, Конвенция Монтрё накладывает ограничения на международное военно-морское присутствие в Черном море. Европейские страны должны будут перебрасывать суда — на ротационной основе — в море, где совокупное водоизмещение судов всех иностранных военно-морских сил не должно превышать 30 000 тонн.В этих операциях должны участвовать несколько стран, поскольку конвенция запрещает любой стране самостоятельно использовать лимит. Но ни один из этих вопросов не должен быть проблемой для многонационального альянса. Современный фрегат имеет водоизмещение около 5000 тонн, а противолодочный корвет — примерно вдвое меньше, в то время как суда снабжения и небольшие суда, такие как минные охотники, исключены из режима тоннажа. Можно было бы собрать союзную оперативную группу, состоящую из двух или трех фрегатов, а также некоторых вспомогательных и вспомогательных кораблей, которые регулярно меняли бы отдельные корабли.Такая оперативная группа могла бы гибко реагировать на любой инцидент в Черном море и тем самым укрепить европейские политические позиции в регионе.

В 2016 году НАТО попыталась создать такую ​​оперативную группу, состоящую исключительно из кораблей ее членов — Болгарии, Румынии и Турции. Но идея быстро развалилась: поскольку только турецкий флот мог предоставить большое количество надводных кораблей, Болгария опасалась, что Турция будет доминировать в оперативной группе. В то время как все члены и партнеры НАТО могли бы внести свой вклад в наземные силы, предоставленные и возглавляемые неприбрежными государствами, подход, опирающийся на внешних игроков, помог бы разрядить такого рода политическое соперничество между черноморскими странами.

Патрули свободы судоходства

Свобода навигационного патрулирования, подобное тому, которое западные государства проводят в Южно-Китайском море, — еще один способ подчеркнуть, что Европа отвергает претензии России на Крым и произвольное закрытие морских путей. Однако европейским государствам необходимо будет сочетать эти патрули с эффективной коммуникационной стратегией: поскольку такие операции являются лишь заявлениями судов, сообщение должно быть ясным с самого начала.

В июне 2021 года эсминец Королевского флота HMS Defender вошел в объявленную Россией зону ограниченного доступа к югу от Крыма на пути из Одессы в Грузию, чтобы подчеркнуть обеспокоенность британского правительства односторонними действиями Москвы.В принципе, эта операция прошла нормально, но Великобритания никому не сообщила, что делает корабль и куда он направляется, давая российской прессе возможность сначала опубликовать преувеличенные истории о «вторжении» и тем самым сформировать повествование вокруг инцидент. Министерство обороны Великобритании опубликовало лишь короткое заявление, в котором опровергает утверждения России через несколько часов после операции, несмотря на то, что бортовой репортер зафиксировал напряженную ситуацию с российскими судами, пытающимися их отогнать. Операция не только не дала четкого представления об отсутствии легитимности претензий России на Крым, но и вызвала путаницу, которая помогла подчеркнуть главный посыл Москвы: оспаривание российских завоеваний означает проблемы.Предварительные консультации с союзниками, взаимная поддержка и ясный обмен сообщениями предотвратили бы это. В последнее время Королевский флот Нидерландов справился с этой задачей намного лучше — после того, как один из его кораблей, HNLMS Evertsen, подвергся нападениям со стороны российских самолетов в международных водах около Керченского пролива.

Тем не менее, российские вооруженные силы все более агрессивно преследуют корабли НАТО в международных водах как в Черном, так и в восточном Средиземноморье. Москва хочет раздвинуть границы закрытых для сил НАТО зон в нарушение международного морского права.Россия настаивает на своем праве на свободу судоходства при движении военных кораблей через Пояс и пролив или Ла-Манш, или когда ее авианосцы хотят дозаправиться в испанских портах, или корабли ВМФ России пытаются переждать шторм в защищенных британских водах. Поскольку западные страны хотят поддерживать свободу судоходства, они отказываются вводить натуральные ограничения. Но им необходимо решительно дать отпор российским провокациям и продемонстрировать готовность применить силу.

Создание военного потенциала

Более того, черноморские государства нуждаются в программах по наращиванию потенциала, чтобы помочь улучшить свои возможности береговой обороны и противовоздушной обороны.Как уже говорилось выше, затраты на модернизацию вооружений огромны. Страны Восточного партнерства и прибрежные государства, являющиеся членами НАТО и ЕС, не имеют достаточных финансовых ресурсов, чтобы делать это самостоятельно — поскольку они сталкиваются с российской угрозой, исходящей из-за моря. А наиболее уязвимые черноморские страны — особенно Грузия и Украина — имеют более высокие приоритеты, чем прибрежная и противовоздушная оборона. В частности, Европа должна предоставить им конкретную военную помощь в виде ссуд и подержанного оборудования, чтобы облегчить финансовое бремя модернизации.В настоящее время союзным и ассоциированным странам в регионе доступны только программы американской иностранной военной помощи. Западная подготовка и советы также были бы полезны, поскольку оперативная совместимость украинских, грузинских и НАТОвских сил является ключом к координации реагирования на кризисы. Даже если Грузия и Украина не являются членами НАТО, западные государства должны дать понять Москве, что эти две страны не обязательно будут одни в противостоянии с ней.

НАТО также необходимо рассмотреть возможность распространения миссий по охране воздушного пространства на страны, не являющиеся членами.Этот тип миссии обычно известен тем, что охраняет воздушное пространство трех балтийских стран, каждая из которых слишком мала, чтобы иметь собственные истребительные силы. Но есть и другие примеры таких миссий: Италия проводит воздушное патрулирование в Словении. А с 2014 года усиленное воздушное патрулирование НАТО помогло заполнить пробелы в этой области в Румынии. Эта миссия также увеличивает оперативную совместимость действующих там военно-воздушных сил НАТО и помогает румынским военно-воздушным силам в их усилиях по модернизации, обеспечивая обучение и маневрирование.Пока такие операции зарезервированы за государствами-членами НАТО. Но, учитывая нестабильную обстановку в плане безопасности на Южном Кавказе, было бы опасно оставлять воздушное пространство Грузии без охраны. В связи с нынешней политической ситуацией в Грузии такая служба должна быть связана строгими условиями.

Также важно, чтобы НАТО оказала помощь усилиям Румынии и Болгарии по модернизации их портов, инфраструктуры морского наблюдения (включая радары и гидролокаторы морского дна), авиабаз, радаров воздушного наблюдения, а также инфраструктуры морского и воздушного командования и управления.Это связано с тем, что во время кризиса подкреплениям союзников придется использовать эту инфраструктуру. Расширение роли многонационального корпуса на юго-востоке и увеличение его финансирования могло бы поддержать модернизацию румынских и болгарских структур командования и управления. В Балтийском море НАТО обладает значительной стратегической глубиной, поскольку она может использовать датские и немецкие порты и авиабазы ​​для доставки подкреплений или выполнения других задач. Но в Черном море альянсу не хватает этой глубины, и он зависит от тамошних объектов.

Юго-восточный многонациональный корпус

Многонациональный корпус на юго-востоке должен получить больше внимания со стороны европейских стран. Он служит общей структурой командования для проведения операций во время кризисов, планирования и подготовки к ним в мирное время, преобразования разведывательных данных о российских приготовлениях в планирование сил союзников и поддержания связи с властями принимающих стран. Но для того, чтобы эффективно играть эту роль, корпусу потребуется дополнительная бюджетная поддержка НАТО для модернизации местной инфраструктуры командования и управления.Как и любому военному командованию, многонациональному корпусу «Юго-Восток» необходимы тренировки, учения и другая подготовка для выполнения своих функций военного времени. Учитывая, что корпус сыграл важную роль в учениях «Защитник 21» под руководством США, можно только надеяться, что в ближайшие годы последуют новые учения, отрепетирующие как развертывание, так и совместные операции (протесты России против «Защитника 21» отражают стратегическое значение учений).

Основополагающий акт Россия-НАТО ограничивает размер постоянно дислоцированных боевых формирований странами бывшего Варшавского договора.Однако в действии нет ничего, что могло бы помешать развертыванию средств обеспечения сил и формирований боевой поддержки, чтобы облегчить роль корпуса в маневрах, обучении, сборе разведданных и планировании. И это поможет облегчить местные усилия по модернизации вооруженных сил. США начали эти усилия в 2000-х годах, когда группа поддержки Черноморского региона Европейского командования США модернизировала учебные полигоны и создала объекты, способные разместить до бригады в Румынии и Болгарии каждая. Однако основная цель прежней инициативы заключалась в обучении местных сухопутных войск для экспедиционных миссий в Афганистане и Ираке, а не в совместном сражении воздух-море-земля против возможной российской угрозы.

С европейской точки зрения поразительно, что США играют ключевую роль в большинстве военных усилий Запада в Черноморском регионе. США организуют там больше учений, чем любая другая страна, направляют войска для обучения на ротационной основе в Румынию и Болгарию, имеют базу в Румынии, обеспечивают большую часть военной разведки черноморским государствам и предоставляют много офицеров и средств в совместные структуры. В то время как европейские лидеры часто любят заявлять, что они должны взять на себя большую ответственность за свою безопасность, взгляд на их деятельность на местах показывает, что они этого не сделали.

Это не означает, что европейские действия не востребованы. Например, Румыния когда-то намеревалась присоединиться к рамочной национальной инициативе Германии (в соответствии с которой румынская бригада была бы подчинена немецкой дивизии для обучения и тренировок с ней). Но вскоре стало очевидно, что инициативе будет препятствовать географическое расстояние между странами и практическая подготовка Бундесвера к операциям по статье 5, сосредоточенным на его непосредственных окрестностях и Балтийском море.Некоторые болгарские политики отмечают, что, учитывая напряженные европейские дебаты по геополитике, многие усилия по модернизации вооруженных сил было бы легче продать, если бы ими руководили европейцы. То же самое относится к иностранной военной помощи, которая предоставляется только из США.

Военная мобильность

Стратегическая мобильность также является проблемой. В условиях кризиса США и европейские страны должны иметь возможность быстро развернуть силы сдерживания. Этим усилиям препятствует не только низкая боеготовность большинства европейских вооруженных сил, но и проблемы с инфраструктурой.Отряды тяжелой брони нужно перевозить поездом. Однако проведение такого развертывания из Германии через Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию и Болгарию занимает много времени. Отчасти это связано с тем, что в большинстве стран Центральной и Восточной Европы железнодорожным сообщениям восток-запад уделяется гораздо больше внимания и инвестициям в реконструкцию, чем железнодорожным сообщениям между севером и югом из-за их более высокой коммерческой ценности. Альтернативным маршрутом мог бы стать транзит через Средиземное и Эгейское моря с последующим судоходством из Греции в Болгарию.В последние годы этот маршрут все чаще используется в коммерческих целях, но еще не прошел испытания для развертывания войск.

Структурные фонды ЕС являются важнейшим ресурсом для модернизации инфраструктуры, такой как дороги, железные дороги, мосты и порты. Блок уже сделал важный шаг по включению военных стандартов в проекты модернизации инфраструктуры. Тем не менее, другие важные типы инфраструктуры — такие как военные аэродромы, порты и базы — не покрываются текущими фондами ЕС, но по-прежнему имеют решающее значение для обеспечения подкреплений черноморским странам.Для размещения самолетов союзников в случае кризиса Румынии и Болгарии необходимо модернизировать свои авиабазы ​​до стандартов, по которым они могут эксплуатировать и обслуживать современные западные истребители, одновременно размещая потенциально расширенные подразделения своих собственных военно-воздушных сил. В 1950-х годах Германия и Италия предоставили авиабазы ​​ВВС США, которые затем расширили их для размещения своих военно-воздушных сил. Но, учитывая ограничения, налагаемые Основополагающим актом Россия-НАТО, повторить это в Черном море невозможно. Поскольку у НАТО ограниченные средства, ЕС должен ответить на эти вызовы, создав проект постоянного структурированного сотрудничества для военной инфраструктуры.Между тем Вашингтон признал наличие проблемы: в 2021 году США выделили 152 миллиона долларов на модернизацию и расширение авиабазы ​​Кампия-Турзи в Румынии для размещения союзных войск во время кризиса или войны.

Членство в ЕС и НАТО дает Румынии и Болгарии некоторые инструменты для решения стоящих перед ними задач. Напротив, Грузия и Украина сталкиваются с аналогичными проблемами и не имеют таких преимуществ. Эти две страны никогда не могут быть уверены в том, какую поддержку они получат от Запада во время кризиса или, соответственно, насколько им потребуется взаимодействие с западными силами.Конечно, чем более совместимы их вооруженные силы, тем больше Запад может предоставить такую ​​поддержку, но всегда будет риск инвестировать в это. Хотя Грузия инвестировала больше, чем Украина, в обеспечение оперативной совместимости, внутриполитический кризис первой страны заставляет США и большинство европейских стран несколько колебаться в отношении углубления своего взаимодействия с ней.

Тем не менее, этот риск будет всегда. Создание оперативной совместимости между вооруженными силами требует значительного времени, в то время как повседневная политика правительства меняется быстро — один день к лучшему, другой к худшему.Но в случае кризиса только приличный уровень оперативной совместимости позволит Западу отреагировать — или, по крайней мере, достоверно угрожать Москве ответной реакцией — увеличивая неопределенность и непредсказуемость военных усилий Кремля.

Снова и снова многие европейские страны путают необходимость поддержки своих соседей — даже в военном отношении для повышения их оперативной совместимости — с вопросом о вступлении в НАТО или ЕС. Во время холодной войны Великобритания и США поддерживали связи с австрийскими и шведскими вооруженными силами, тем самым обеспечивая минимальную степень взаимодействия в логистике, оборудовании и обучении офицеров, а также готовясь к различным сценариям кризиса и войны посредством неофициальных консультаций (которые шведы восприняли это гораздо серьезнее, чем австрийцы).Ничего из этого не требовало вступления Австрии или Швеции в НАТО. Это также не означало, что западный альянс безоговорочно защитит их в случае войны. Сотрудничество проистекает из осознания в Вашингтоне и Лондоне того, что собственная безопасность, а также безопасность и стабильность Европы требуют взаимодействия за пределами формальных границ альянса.

европейских стран должны подойти к Трио ассоциаций Восточного партнерства — Грузия, Молдова и Украина — с такой же непредвзятостью.Членство в НАТО и ЕС — это только вопрос, который нужно решать после того, как эти государства выполнят все необходимые требования. Но сделать это быстро у них не получится. Между тем, есть много устрашающих проблем безопасности, которые государства Восточного партнерства должны решить, если они хотят выжить как независимые страны.

Об авторе

Густав Грессель — старший научный сотрудник программы «Расширенная Европа» в берлинском офисе Европейского совета по международным отношениям.Его основные темы включают Россию, Восточную Европу и оборонную политику. До прихода в ECFR Грессель работал ответственным за политику и стратегию международной безопасности в Бюро политики безопасности Министерства обороны Австрии с 2006 по 2014 год, а также научным сотрудником Комиссара по стратегическим исследованиям Министерства обороны Австрии. с 2003 по 2006 год. Он также был научным сотрудником Международного института либеральной политики в Вене. Перед своей академической карьерой он пять лет служил в австрийских вооруженных силах.Грессель имеет докторскую степень по стратегическим исследованиям на факультете военных наук Национального университета государственной службы в Будапеште и степень магистра политических наук Зальцбургского университета. Он является автором многочисленных публикаций по политике безопасности и стратегическим вопросам, а также частым комментатором по международным делам.

Благодарности

Эта статья имеет долгую предысторию, поскольку вопросы безопасности Черного моря были в поле зрения автора в течение некоторого времени. Однако, поскольку другие события помешали написанию, а пандемия прервала запланированные раунды интервью в государствах Черного моря, проекту потребовалось некоторое время, чтобы созреть.Будем надеяться, что, как и хорошее вино, со временем он не потерял свой аромат.

Все это время Нику Попеску и Весела Чернева поддерживали автора в его усилиях по написанию статьи, за что они заслуживают особой благодарности. Газета была бы невозможна без Тани Лессенской и Даниэля Стефанова, которые обеспечили бы контакты и предоставили отличных партнеров по интервью в регионе. Автор хотел бы искренне поблагодарить их обоих за все время и усилия, которые они вложили. И последнее, но не менее важное: Крис Рэггетт заслуживает благодарности за гладкое, быстрое и профессиональное редактирование статьи, равно как и Марлен Ридель за то, что она сделала нечитабельный текст автора. каракулей в привлекательную графику.

Европейский совет по международным отношениям не занимает коллективных позиций. Публикации ECFR отражают только взгляды отдельных авторов.

Россия объявила о начале вывода войск из оккупированного Крыма

Россия заявляет, что начала переброску войск из аннексированного украинского региона Крым на их постоянные базы после крупного скопления войск вокруг районов на востоке Украины, которые вызвали обеспокоенность в Киеве и на Западе.

Высокопоставленный чиновник Министерства обороны США заявил 23 апреля, что Соединенные Штаты видят, что часть российского персонала выводится, но добавил: «Еще слишком рано говорить, какие силы выводятся и какое именно оборудование, по-видимому, остается.”

Одного заявления Москвы о передислокации войск «недостаточно, чтобы нас утешить», — сказал этот чиновник агентству Рейтер на условиях анонимности.

«Но я могу просто сказать вам, что мы очень, очень внимательно смотрим», — сказал чиновник.

Наращивание российских войск произошло на фоне участившихся нарушений режима прекращения огня на востоке Украины, где с апреля 2014 года в результате боевых действий между украинскими правительственными силами и поддерживаемыми Россией сепаратистами погибло более 13000 человек, что побудило Запад призвать Москву к отступлению. его силы возвращаются.

Украина и многие другие страны отказываются признать аннексию Крыма Россией в марте 2014 года и считают это нарушением международного права и подписанных Россией соглашений о защите территориальной целостности Украины.

Минобороны России 23 апреля заявило, что «воинские части и группы [в Крыму] движутся к железнодорожным станциям и аэропортам, занимаются посадкой на военные корабли, железнодорожные платформы и военные самолеты» после завершения крупномасштабных военных учений.

Министерство также сообщило, что более 20 кораблей Черноморского флота вернулись на постоянную базу после участия в военных учениях под Крымом.

Заявления были сделаны на следующий день после того, как министр обороны России Сергей Шойгу приказал отвести войска из районов, близких к украинской границе, куда в последние недели были доставлены тысячи военнослужащих для того, что Москва назвала «внезапной проверкой военнослужащих».

Шойгу заявил, что цели экстренной проверки «полностью достигнуты» и что войска вернутся на свои базы к 1 мая.

Однако из заявления Шойгу неясно, распространяется ли приказ о возвращении на все войска, участвовавшие в наращивании сил у южной границы России и в Крыму.

Министерство обороны сообщило, что в его учениях участвовали более 60 кораблей, более 10 000 военнослужащих, около 200 самолетов и около 1 200 единиц военной техники.

Но военные не сообщили об общем количестве дополнительных войск, которые были переброшены в регион.

Хосеп Боррелл, главный дипломат ЕС, заявил 19 апреля, что Россия сосредоточила около 100 000 военнослужащих у границы, а 20 апреля министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба предупредил, что наращивание российских войск через границу продолжается и «ожидается, что он достигнет определенного уровня». объединенные силы более 120 000 военнослужащих «примерно через неделю, если это не прекратится.

Россия утверждала, что имеет право размещать свои силы в любом месте на своей территории, и утверждала, что они никому не угрожают.

Шойгу сказал, что военные должны быть готовы быстро отреагировать в случае «неблагоприятных» событий, связанных с учениями НАТО DEFENDER-Europe 21 , ежегодными многонациональными совместными учениями под руководством армии США в 26 странах Европы и Африки, в том числе Эстония, граничащая с Россией, с Болгарией и Румынией.

На прошлой неделе Россия объявила о закрытии крупных районов Черного моря вблизи Крыма для иностранных военно-морских кораблей и государственных судов до ноября, что вызвало протесты со стороны Украины и вызвало обеспокоенность Запада.

Москва также объявила об ограничениях на полеты возле Крыма на этой неделе, аргументируя это тем, что они полностью соответствуют международному праву.

Москва также предупредила Киев от попыток силой вернуть свои территории, контролируемые сепаратистами, заявив, что Россия может вмешаться, чтобы защитить мирных жителей в регионе.

Президент Украины Владимир Зеленский 21 апреля подписал указ, разрешающий призыв резервистов на военную службу без объявления мобилизации.

По сообщениям ТАСС, Интерфакса, Reuters, AP и AFP

Внутри Крыма: что спор между Москвой и Киевом означает водный кризис

«Вода, которую дают по два часа ежедневно с 6 утра до 8 утра, иногда течет другого цвета, знаете ли, например, коричневого. Говорят, что это питьевая вода, но никто не может пить или готовить на ней », — говорит Алим Умеров, проживающий в столице Крыма Акмесджит (Симферополь).

Умеров, чье имя является псевдонимом, чтобы защитить его личность по соображениям безопасности, является одним из многих жителей, которые борются с уже углубляющимся водным кризисом, охватившим оккупированный Россией полуостров.

Ему приходится ездить по другим регионам Крыма в поисках чистой и свежей воды.

Еще в 2014 году, когда Россия незаконно аннексировала Крым, Киев решил перекрыть Северо-Крымский канал (СКК) протяженностью 400 километров (249 миль), который соединяет Черноморский полуостров с материком.Ранее он поставлял около 85% воды из реки Днепр в Украине. Тогда не было недостатка в воде. Но теперь, по словам местных жителей, в интервью Daily Sabah, это превратилось в хроническую проблему.

Местные жители говорят, что дефицита воды не было до тех пор, пока российские мигранты не начали переезжать в этот район после 2014 года. Российские власти заявляют, что население полуострова за эти годы почти удвоилось, и признают, что стабильное водоснабжение становится все более насущной проблемой, которую необходимо решать, однако они используют этот вопрос для давления на Киев.

Умеров — этнический крымский татарин — коренные жители полуострова, которые на протяжении веков составляли большинство в регионе, до того, как демография этнических групп начала меняться в пользу русских, поселившихся по всему Крыму, особенно после депортации крымских татар в 1944 году. а затем после аннексии в 2014 году.

«После того, как Россия аннексировала Крым в 2014 году, русские начали стекаться на полуостров, население увеличилось, и поэтому воды стало не хватать», — сказал Умеров в телефонном интервью Daily Sabah.«Они построили для своих солдат жилые дома или комплексы».

Российские власти совсем недавно в феврале заявили, что в столице Крыма, где проживает Умеров, есть водоснабжение, которого хватит всего на 100 дней, и что выжженный полуостров пережил самый засушливый год за последние 150 лет в 2020 году.

Студент, которому чуть больше 20 лет и который работает во время учебы в университете, повторил, что еще одна проблема, помимо дефицита, заключается в том, что вода, протекающая через систему, иногда слишком загрязнена, чтобы пить или готовить с ней.

Таким образом, он возит бутылки в своей машине и путешествует по региону за чистой водой. Хотя он не знает точной причины, по которой вода превращается в коричневую жидкость, он говорит, что это может быть связано с тем, что системы очень старые, построены в советское время и нуждаются в ремонте или замене. По словам Умерова, многие люди используют фильтры, чтобы избежать использования загрязненной воды.

«Есть новые системы в другом месте; они создают новые системы для вооруженных сил », — добавил он, подчеркнув, что все дело в росте населения.

Когда его спросили о закрытии канала Киевом, он подчеркнул, что это имело какой-то эффект, но воды было достаточно для местных жителей до прихода русских.

Острая нехватка воды привела к тому, что местные власти применили графики подачи воды и в других регионах, хотя еще не принято думать, что текущая ситуация находится на уровне, при котором население останется без питьевой воды.

По данным Крымского бассейнового управления водных ресурсов, в настоящее время на полуострове 23 водохранилища, 15 в русле реки и восемь в стороне от реки.Хотя уровень воды в этих водохранилищах значительно упал, а некоторые даже полностью высохли, как озера или реки, это были единственные ресурсы, снабжающие регион после закрытия канала.

Между тем, хотя и разрушает человеческие жизни на каком-то уровне, еще не критическом, это не означает, что дефицит не имеет никаких побочных эффектов. Напротив, от сельского хозяйства до промышленности и бесперебойной работы химических заводов, которых на полуострове относительно много, а также от сохранения военного присутствия России во многом зависит от воды.По оценкам, сельское хозяйство потребляло около двух третей воды, транспортируемой через НКК до аннексии. Резкое сокращение площади орошаемых земель говорит о последствиях нехватки воды для сельскохозяйственного сектора. В 2013 году площадь орошаемых земель составляла около 140 000 гектаров, но в 2015 году она упала до 10 000 гектаров, всего через год после оккупации. Согласно российским источникам, в 2018 году он немного вырос до 17000 га. И, несмотря на то, что в качестве приоритета уделяется увеличению доли орошаемых земель, полуостров ежегодно теряет 14 миллиардов рублей (210 миллионов долларов) из-за нехватки воды, по данным крымского министерства. сельского хозяйства.

Москва пробует специальные решения, но пока не дает стабильного результата. Например, для орошения пахотных земель на первый план вышла добыча подземных отложений, что, по мнению экспертов, в долгосрочной перспективе с большей вероятностью ухудшит сельское хозяйство.

Дурсун Йылдыз, директор Ассоциации гидрополитиков (HPA), сказал Daily Sabah, что до того, как Россия начала бурение новых скважин для обеспечения столь необходимой воды из-под земли, добывалось всего 20 000 кубометров воды в день.Сообщается, что этот объем будет увеличен до 55 000 кубических метров, и Йылдыз утверждал, что объем составляет лишь одну шестую от необходимого количества воды.

Украинские официальные лица также утверждают, что полуостров богаче подземными водами, чем фактически добывали российские власти; однако истинный потенциал не был реализован и под контролем украинского правительства по финансовым причинам. Подземные воды составляли 4,41% от общих водных ресурсов до аннексии, в то время как доля местных запасов составляла 8.7%; морская вода составляла 0,16%, а остальная часть поступала из Днепра через СКК.

«Хотя бурение грунтовых вод кажется самым быстрым решением», — продолжил Йылдыз, — если осадки или снегопады, которые были ниже ожиданий в последние пару лет, не компенсируют добытые грунтовые воды, это приведет к окружению морской водой. полуостров почти со всех сторон в сторону ухудшения качества воды, а также качества почвы.

«Известно, что такая ситуация имела место в 1960-х годах, и потребовалось от 10 до 15 лет, чтобы почва снова стала пригодной для возделывания после того, как был построен NCC и было обеспечено рассоление почвы», — сказал он.

По данным Министерства по делам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины, которое опубликовало спутниковые снимки, засоление почвы нанесло тяжелый урон, особенно в восточной части Крыма, оставив регион с засохшими растениями и растительностью. Хотя в нескольких отчетах независимых организаций говорится, что из-за нехватки воды экономика Крыма ежегодно теряет миллиарды рублей, что уже страдает, несмотря на щедрые инвестиции из России, еще невозможно даже подсчитать точную стоимость, что добавляет сбоев в отрасли. , кроме сельского хозяйства.

«Ответственность оккупантов»

Журналист из Киева, который не пожелал называть своего имени, также назвал рост населения, а также аннексию полуострова основными причинами засухи.

Это, по его словам, побудило украинских властей закрыть канал, который в конечном итоге должен был снабжать русских солдат, изначально аннексировавших полуостров.

Этнический крымский журналист сообщил в текстовом сообщении, что в некоторых регионах вода подается всего за два часа, и оккупационные силы не знают, как решить эту проблему.

Отражая заявления Умерова, житель Крыма сказал, что воды достаточно для населения земли и что, если бы вода не использовалась для российских военных, проблема не была бы такой серьезной.

«Я регулярно бываю на полуострове, собственными глазами наблюдая ухудшение ситуации», — сказал киевский журналист, подчеркнув, что, согласно международному праву, ответственность за благополучие жителей оккупированной земли лежит на оккупант, которым в данном случае является Россия, а не Украина.

Между тем, Россия передала дело в международные суды как на государственном уровне, так и через посредников, включая крымские частные компании, которые, как известно, являются пророссийскими, которые подали иски против Киева.

Комитет иностранных дел при заместителе председателя Госдумы Натальи Поклонской подала жалобу в Верховный комиссар ООН по правам человека в связи с блокировкой НКЦ, в результате чего было принято решение о том, что ответственность за обеспечение потребностей несет Россия, а .N. Миссия по наблюдению за соблюдением прав человека, развернутая в Украине, должна иметь доступ на полуостров для дальнейшего наблюдения и оценки.

На снимке виден участок Северо-Крымского канала за пределами поселка Табачное возле Джанкой в ​​Крыму, 25 апреля 2014 г. (фото из архива Reuters)

Военнослужащие

После аннексии Крым, как и в советское время, превратился в военный оплот России, с растущим арсеналом вооруженных сил, что не было секретом ни для кого, поскольку сама Москва регулярно хвасталась своими учениями и испытаниями новых систем вооружений.В то время как знаки запретной зоны со временем росли, некоторые пустые места стали домом для большого присутствия армии, согласно данным Национального центра контроля и испытаний космических средств (NSFCTC), который задокументировал размещение оружия на побережье Черного моря с помощью спутниковых снимков. Кадры включают, например, военную базу возле Акьяра (Севастополь) вместе с десятком спутниковых приемников или системы ПВО С-400, развернутые в районе Керченского пролива, или радиолокационные системы в Кезлеве (Евпатория) и самолеты СУ-30 или СУ-35 в Бельбек аэропорт.Согласно статье «Украинской правды» со ссылкой на Министерство обороны Украины, численность российских военнослужащих, составлявшая около 12000 в 2014 году, достигла более 31000 по состоянию на 2019 год. В статье отмечалось, что военнослужащим требуется около 2,6 миллиона кубических метров воды. ежегодно, исключая их семьи или воду, необходимую для очистки или охлаждения двигателя систем.

Принимая во внимание ужасную ситуацию, создание водоочистных сооружений, станций опреснения морской воды или даже самолета для засева облаков являются одними из решений, которые де-факто власти придумали для решения проблемы, поскольку в средствах массовой информации время от времени сообщается, что ежегодно страна выделяет миллиарды рублей на несколько инвестиций.В марте 2020 года власти заявили, что планируют инвестировать около 3,5 млрд рублей в водоочистные и опреснительные установки по всему полуострову, а также в проект стоимостью 25 млрд рублей по созданию межгорного водохранилища недалеко от Симферополя. Россия, похоже, полна решимости потратить больше миллиардов на компенсацию потерь, хотя столько же тратится в результате кризиса. У нее также есть мегапроект по доставке воды из реки Кубань через Керченский пролив в Крым, что является одним из ее долгосрочных проектов по устранению зависимости полуострова от украинской воды.

Украина каждый раз дает понять, что страна не будет поставлять воду до «деоккупации». Даже когда политик открывал тему для обсуждения, это приводило к критике со стороны общественности, что заставляло политиков отступить. Одна вещь, которую Россия может предложить в ближайшем будущем, — это может быть в сфере трансграничных вод.

Йылдыз из ГПА подчеркнул, что 65% бассейна реки Днепр, из которого вода транспортируется в СКК, находится на территории Украины, а река берет свое начало в России и проходит через Беларусь, прежде чем войти в страну.Среднегодовой сток реки составляет 46 миллиардов кубометров; около 26 миллиардов кубометров из них поступает из Беларуси, а 20 миллиардов кубометров вырабатываются на территории Украины.

«Россия может решить этот вопрос с этой точки зрения в долгосрочной перспективе, поскольку и главный поток Днепра, и самый длинный приток Десны берут начало на ее суше», — сказал Йылдыз, подчеркнув, что это соответствует международному водному праву, такой вопрос, как право оставить часть трансграничных вод, происходящих с его собственной территории, на землю, занятую страной, расположенной выше по течению, не был решен.

«Однако после углубления водного кризиса в Крыму и понимания того, что вода не будет поступать из СКК, неудивительно, что Россия разрабатывает некоторые радикальные стратегии в отношении воды, берущей свое начало на ее суше», — заключил он. .

Тем не менее, как и политики, поддержание водоснабжения Украины является исключенным вариантом в глазах местных жителей до прекращения оккупации.

«Если Украина будет поддерживать поток воды через канал, у российской армии не будет причин покинуть аннексированные земли», — сказал киевский журналист, добавив: «Таким образом, Украина должна ждать вывода российских войск любой ценой.”

«Крымчане готовы терпеть».

Керченское «проклятие»: российская оккупация делает Крым островом

Незаконной оккупацией Крыма Москва превратила этот украинский полуостров в остров, вторую несмежную часть Российской Федерации, которая уже создает серьезные проблемы для российского правительства и российской экономики — как это уже давно Калининград (Эхо Москвы, 10 июля). Как и в Калининград, в Крым можно попасть по суше, только пересекая территорию страны, с которой у Москвы нет хороших отношений.Но, в отличие от самой западной области Российской Федерации, на Крымский полуостров в принципе можно попасть по мосту через Керченский пролив с территории России.

Это стратегия, которую объявила Москва, хотя все предыдущие попытки построить мост через эти воды потерпели неудачу. Более того, связанные с этим проблемы — внешнеполитические, экономические, экологические, технические и внутриполитические — сейчас более серьезны, чем когда-либо в прошлом. В совокупности эти препятствия делают реализацию такого проекта труднее, чем когда-либо.В результате, по мнению украинского оборонного аналитика Игоря Федыка, вполне уместно говорить о керченском «проклятии». И Федык сомневается, что даже российское правительство сможет это преодолеть (Krymr.com, 3 июля).

Столкнувшись с длинными очередями легковых и грузовых автомобилей, ожидающих использования ограниченного паромного сообщения между собственно Россией и оккупированным Крымом, Москва оказалась между двумя внешнеполитическими императивами: с одной стороны, она должна продемонстрировать, что она может снабжать аннексированный полуостров. в достаточной степени, чтобы дать некоторое обоснование его давним заявлениям о том, что Крым в значительной степени является частью России.Но с другой стороны, предыдущие договоренности Москвы с Украиной означают, что она не может построить мост для обслуживания полуострова / острова без разрешения Киева, что вряд ли произойдет. Действительно, признавая это, Дума (нижняя палата российского парламента) приняла закон, который позволил бы Москве просто игнорировать еще одно международное обязательство.

Вторая большая проблема или «проклятие» такого проекта — его стоимость. По оценкам российских властей, строительство моста через Керченский пролив обойдется в 228 евро.3 миллиарда рублей (4,5 миллиарда долларов). Именно такую ​​сумму Москва ожидает, что строительная компания группы SGM российского олигарха Аркадия Ротенберга вложит в нее средства при государственной помощи. Но западные эксперты говорят, что конечная цена может быть в два или три раза выше, и даже российские официальные лица признают, что цена может вырасти. В условиях ограниченного бюджета в России это делает такой проект практически невыполнимым. Действительно, Россия могла бы начать строительство такого моста, но не смогла бы его завершить, что поставило бы себе под сомнение в Крыму, Украине, внутри страны и во всем мире.

Третье «проклятие» — экологическое: любой такой мост окажет мощное воздействие на задействованные водные пути, уничтожая флору и фауну и причиняя вред тем самым людям, для которых он якобы строился, чтобы помочь. Официальные лица Крыма призвали сделать заявление о воздействии на окружающую среду, прежде чем что-либо будет сделано, но депутаты Госдумы снова обсуждают новый закон, который позволит Москве игнорировать эти экологические проблемы. В этом случае — как в случае с землями вокруг сочинской олимпиады (см. EDM от 23 июня) — несомненно, повысится экологическая активность в России и возникнут экологические протесты во всем мире.

В-четвертых, есть технические проблемы как на самих проливах, так и на прилегающих территориях в России и Крыму. Никто еще не смог построить там мост по очень веской причине: земля под проливами совсем не стабильна, а земля с обеих сторон не готова для больших дорог без значительных инвестиций в нее. Такие инвестиции почти наверняка увеличат стоимость проекта и сами по себе могут сделать его непомерно высоким, даже если инженеры смогут решить сложные строительные проблемы, связанные с опорой башен такого моста.

И, в-пятых, проект моста затрагивает и хитрые «внутренние» политические вопросы. С одной стороны, Москва хотела бы переложить бремя строительства на Крым, чему там не рады ни чиновники, ни бизнес. Действительно, по мере реализации планов строительства проект, направленный на интеграцию Крыма в состав России, может иметь непреднамеренный эффект в виде прямо противоположного. А с другой стороны, российские регионы и российские компании не видят, как они могут получить прибыль от проекта.Если Кремль вынудит их принять участие, у них возникнут недовольства, а такие недовольства в нынешних условиях только усугубят беды Москвы.

Это некоторые из причин, по которым проект Керченского моста вряд ли когда-либо будет реализован. Но есть два других, которые в конечном итоге могут быть важнее любого из них: многие в Москве все еще надеются, что смогут создать сухопутный мост в Крым, оккупировав большую часть Украины, или заставить Киев согласиться на наземный транзит товаров между Россией и Крымом. .И в то же время, по крайней мере, некоторые в российской столице обеспокоены тем, что Москве, возможно, в конечном итоге придется вообще уйти из Крыма, чтобы преодолеть нынешний разрыв с Западом.

В любом случае Керченский мост был бы в лучшем случае белым слоном, последней жертвой керченского «проклятия».

Уведомление об авторских правах: © 2010 The Jamestown Foundation

Запад не отменил аннексию России — POLITICO

КИЕВ — Международный саммит, состоявшийся в понедельник в Украине, посвященный бедственному положению оккупированного Россией Крыма, также резко высветил неспособность Запада заставить Кремль отступить.

Несмотря на семь лет экономических санкций со стороны ЕС и его союзников, Москва по-прежнему твердо контролирует полуостров, который она вторглась в 2014 году и поглотила после референдума, проведенного с участием танков и вооруженных солдат на улицах.

Президент Украины Владимир Зеленский организовал в понедельник саммит под названием «Крымская платформа», чтобы противостоять отсутствию внимания мировой общественности к текущей ситуации на Черноморском полуострове. В мероприятии приняли участие лидеры из более чем 40 стран, а также президент Европейского совета Шарль Мишель, который выступил с острой речью, в которой заявил, что Брюссель никогда не признает Крым в составе России.

Отметив, что Украина отмечает 30-летие независимости после распада Советского Союза, Мишель сказал: «Я сразу перейду к делу: независимость означает суверенитет и означает территориальную целостность в рамках международно признанных границ».

Он прямо подтвердил «непоколебимую позицию ЕС: мы не признаем и не будем признавать незаконную аннексию Крыма и Севастополя Россией. Мы продолжим строго соблюдать нашу политику непризнания.И мы будем твердо противостоять любым нарушениям международного права ».

Но вопиющее отсутствие двух самых видных национальных лидеров ЕС, канцлера Германии Ангелы Меркель, которая вместо этого посетила Киев в воскресенье, и президента Франции Эммануэля Макрона, говорит о том, что саммит рассматривался как в значительной степени бесполезное мероприятие по обмену сообщениями, а участие в нем не было стоит риска вызвать неприязнь к президенту России Владимиру Путину.

Меркель, которая приближается к концу своего четвертого и последнего президентского срока, на прошлой неделе посетила Путина в Москве и четко дала понять, что ее главный приоритет — это обеспечение соглашения, гарантирующего Украине еще пять лет доходов от транзита природного газа из России, несмотря на то, что скоро это произойдет. — достроенный газопровод «Северный поток — 2», который Россия могла бы использовать в обход Украины.

Доведя до сути, Германия вместо этого отправила на саммит своего министра экономики и энергетики Питера Альтмайера, который в кулуарах саммита провел переговоры с министром энергетики Украины Германом Галущенко и министром энергетики США Дженнифер Гранхольм, возглавлявшей заседание из трех человек. Американская делегация.

В отличие от продолжающегося поддерживаемого Россией военного конфликта на востоке Украины, который является предметом мирного процесса в нормандском формате, возглавляемого Германией и Францией, оккупация Крыма и Севастополя почти не обсуждается международными дипломатами.

Путин ясно дал понять, что считает аннексию Крыма не подлежащей обсуждению. Крымчанам выдали российские паспорта, а Кремль потратил около 2,6 миллиарда евро на строительство моста, соединяющего Крым с материковой частью России. Местные жители и правозащитные группы сообщали о жесткой дискриминации крымскотатарской общины, а также о принудительных депортациях и других нарушениях прав.

Москва подчеркнула исторические, языковые и культурные связи Крыма с Россией в качестве оправдания аннексии, а также результаты референдума 2014 года, на котором было заявлено, что более 80 процентов жителей проголосовали за то, чтобы стать частью России.Референдум был признан нелегитимным большинством правительств мира из-за российского военного присутствия.

Несколько лидеров выступили с речами, осуждая аннексию России. «Это вопиющее нарушение международного права все еще стоит на международной повестке дня», — сказал президент Латвии Эгилс Левитс. «Уважение границ, уважение территориальной целостности государств — основа мира».

Но некоторые лидеры на саммите, такие как президент Словении Борут Пахор, выразили некоторую двойственность.Пахор подчеркнул, что у Словении хорошие отношения как с Россией, так и с Украиной, и выразил надежду, что страны решат свои проблемы.

«Я приехал сюда также, чтобы призвать к искреннему диалогу между Украиной и Российской Федерацией», — сказал он. «У Словении хорошие отношения как с Украиной, так и с Россией. Как решительный сторонник добрососедских отношений, я искренне желаю, чтобы Украина и Россия когда-нибудь каким-то образом урегулировали свои двусторонние отношения ».

Однако большинство лидеров явно на стороне России.Вице-президент Европейской комиссии Валдис Домбровскис, бывший премьер-министр Латвии, сказал: «Крым — это Украина. Я родом из Прибалтики. Мы знаем, что значит потеря свободы и суверенитета ».

Зеленский в своем выступлении на открытии саммита попытался изобразить захват Крыма Россией как вопрос, имеющий огромное глобальное значение, поскольку он продемонстрировал неуважение к международным законам и нормам.

«Этот вопрос важен для всего мира», — сказал он.«Украинский Крым был гарантией региональной стабильности. Теперь это пороховая бочка.

Он добавил: «Оккупация Крыма также ставит под сомнение эффективность всей системы международной безопасности, принципы территориальной целостности и нерушимости границ».

На внутреннем фронте правительство Зеленского упорно работало, чтобы продемонстрировать поддержку Крыма, который был признан автономной республикой в ​​соответствии с Конституцией Украины и где местные власти и жители долго жаловались на пренебрежение со стороны Киева до вторжения.

В своем выступлении Зеленский отметил, что в марте его правительство приняло Стратегию деоккупации и реинтеграции Крыма, а украинский парламент принял закон о предоставлении крымским татарам особого статуса как коренной общины. Он также отметил, что парламент отменил закон о создании «свободной экономической зоны», который, по словам критиков, использовался в качестве механизма для обхода санкций.

Несмотря на повышенное внимание к Крыму, саммит в понедельник был проведен на украинском, английском и крымскотатарском языках, но не на русском, который является родным для большинства жителей Крыма.Это была небольшая деталь, которая, тем не менее, проиллюстрировала степень, до которой даже язык стал глубоко политизированным за семь лет войны между Россией и Украиной.

Зеленский сослался на нарушения прав со стороны оккупационных властей, умоляя о международной поддержке для оказания давления на Россию.

«Крым стал территорией, где права и свободы человека грубо и систематически нарушаются», — сказал он. «Политические преследования, насильственные исчезновения, незаконное задержание более 100 политических заключенных, пытки, подавление свободы СМИ и религии, экспроприация собственности, принудительные демографические изменения, незаконный призыв украинских граждан в российскую армию, пропаганда войны среди детей — такие К сожалению, таковы печальные реалии Крыма сегодня.”

Украина, по его словам, не может решить проблему в одностороннем порядке.

«Мы понимаем, что одна Украина никогда не сможет вернуть Крым», — сказал Зеленский. «Я сделаю все возможное, чтобы вернуть Крым, чтобы Крым вместе с Украиной стал частью Европы».

Мишель в своем выступлении сказал, что санкции ЕС, принятые в 2014 году для наказания России, обошлись «дорого». Однако эти меры, похоже, не повлияли на решимость Путина. Тем не менее, Мишель сказал, что они останутся на месте.

«Мы хотим повторить, что Украина никогда не будет одна», — сказал он. «И этот Крым — Украина».

Большинство крымчан до сих пор рады своей аннексии Россией

Шесть лет назад российские войска захватили украинскую территорию Крыма. Москва в спешке организовала референдум 16 марта 2014 года, чтобы придать захвату полуострова видимость легитимности. Согласно официальным результатам, 97 процентов крымчан проголосовали за присоединение к России. Однако большая часть международного сообщества сочла референдум фикцией, проведенной под дулом пистолета.С этой точки зрения Крым не мог свободно присоединиться к России; он был присоединен.

Россия и ее критики отмечают разные годовщины, чтобы вспомнить это событие. Российские официальные лица отмечают 18 марта 2014 года как день «возвращения Крыма» на родину, когда Крым формально вошел в состав России. Противники президента России Владимира Путина оплакивают аннексию Крыма 27 февраля 2014 года, в день, когда российские войска начали тайную операцию по захвату полуострова у Украины. В этот день в этом году У.Государственный секретарь Майк Помпео выступил с заявлением для прессы, в котором заявил, что «Крым — это Украина»: «Соединенные Штаты не признают и никогда не будут признавать притязания России на суверенитет над полуостровом. Мы призываем Россию прекратить оккупацию Крыма ».

Чувствуют ли крымчане, что они живут на оккупированной территории, под пятами российских оккупантов? Некоторым, конечно, нравится. Международные правозащитные организации и местные активисты задокументировали многочисленные случаи подавления инакомыслия и тюремного заключения активистов, принадлежащих к татарскому мусульманскому меньшинству, по сфабрикованным обвинениям в «терроризме».Местные власти провели обыски в домах подозреваемых активистов, подавили независимые СМИ и запретили Меджлис, самую значительную татарскую организацию гражданского общества. Но восприятие большинства жителей полуострова не привлекает на Западе такого же внимания, как сообщения диссидентов. Наши опросы в 2014 году и снова в 2019 году показывают, что крымчане были и остаются в основном за аннексию России. Это общественное мнение усложняет преобладающее мнение Запада о захвате Крыма как об агрессивном захвате земель.

ЗДЕСЬ ОСТАНОВИТЬСЯ

Референдум в марте 2014 г. в Крыму был глубоко ошибочным. Голосование было поспешным в поляризованных условиях после военного вторжения, и противники России бойкотировали референдум. Но бесспорно то, что большинство, хотя, конечно, не все, крымчане приветствовали присоединение к России. Многочисленные опросы во время аннексии и сразу после нее выявили широкую поддержку присоединения к России, в том числе опрос, проведенный Левада-центром от нашего имени в декабре 2014 года.Ранее, когда мы писали о результатах этого опроса, мы назвали разрыв между международным сообществом, которое считало захват незаконным, и людьми в Крыму, которые в целом поддерживали этот шаг, «крымской загадкой». Да, Россия была жесткой и экспансионистской в ​​своих действиях в Крыму, попирая международные законы и нормы. Но большинство крымчан это не беспокоило.

С 2014 года Москва вливала в Крым значительные суммы денег. После того, как Крым был отключен от украинских водопроводных, электрических, газовых и транспортных систем, Россия за огромные деньги подключила полуостров к своим собственным инфраструктурным сетям.Линии электропередачи теперь идут в Крым из российского города Ростов, а подводный газопровод идет в Крым из Краснодара. Самым амбициозным и привлекающим внимание проектом России в регионе было строительство 19-километрового автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив (завершено в 2019 году), мегапроект, который не только явно соединил Крым с Россией, но и символизировал волю администрации Путина привязать Крым к Родине. Наряду с этими и другими проектами в Крым приехали тысячи новых жителей России, по некоторым оценкам, более четверти миллиона.Крым был самым быстрорастущим регионом России в 2019 году и привлек многих российских туристов.

В рамках более широкого проекта по проведению опросов в постсоветских государствах мы попросили Левада-Центр вернуться в Крым в декабре 2019 года, чтобы изучить там отношение общественности, через пять лет после нашего первоначального опроса. Опрос 2019 года состоял из личных домашних собеседований с 826 людьми, при этом процент ответов составил 54 процента. В опросе использовались как прямые, так и экспериментальные вопросы, призванные дать честные и надежные ответы на деликатные темы.Пропорции по национальностям — общий термин для обозначения этнической принадлежности в постсоветских странах — в выборке полностью соответствуют их соотношениям в Крымской переписи 2014 года. В нашей выборке 66 процентов респондентов определились как русские, 13 процентов как татары — этнические Тюркская группа, составляющая примерно одну восьмую населения полуострова, и 16 процентов как украинцы.

Крым был самым быстрорастущим регионом России в 2019 году.

В целом аннексия Крыма в 2014 году дала жителям основания для оптимизма, поскольку большинство крымчан надеялись, что их жизнь изменится к лучшему.Изменились ли ожидания в Крыму после пяти лет развития, инвестиций из Москвы на сумму более 20 миллиардов долларов и интеграции в инфраструктуру России?

По данным нашего опроса, можно сравнить, каким крымчане видели свое будущее в декабре 2014 года и каким они представляли его через пять лет. Опрошенных спросили, ожидают ли они, что через два года им станет лучше. Россияне в Крыму возлагали большие надежды в 2014 году (93 процента ожидали, что через два года им станет лучше), но в 2019 году они были несколько менее обнадеживающими (до 71 процента).Доля татар, которые указали, что, по их мнению, будет лучше, если они будут в составе России, выросла с 50 процентов в 2014 году до 81 процента в 2019 году. Украинцы в Крыму в целом сохраняли оптимизм: 75 процентов указали, что они ожидают улучшения своего положения в 2014 году, близко на 72 процента, которые сделали это в 2019 году. Такой в ​​целом высокий уровень оптимизма среди этнических групп позволяет предположить, что большинство крымчан рады уехать из Украины в Россию, более богатую страну.

Несмотря на повседневные логистические трудности, связанные с отрывом от Украины, поддержка выхода остается неизменной.Одобрение результатов мартовского референдума 2014 года было по-прежнему очень высоким среди россиян (84 процента) и украинцев (77 процентов) в декабре 2019 года, причем оба показателя не изменились по сравнению с 2014 годом. Удивительно, но уровень поддержки аннексии среди татар вырос с 21. процентов в 2014 году до 52 процентов в 2019 году, хотя последнее число примерно на 25-30 пунктов ниже, чем у других жителей полуострова. Это меньшинство уже давно питает особую неприязнь и подозрительность к Москве. В 1944 году Иосиф Сталин депортировал всех татар из Крыма в Среднюю Азию в наказание за предполагаемую нелояльность во время Второй мировой войны.После 1991 года их потомки вернулись в независимую Украину, но изо всех сил пытались вернуть свои владения и найти новые средства к существованию. Это мера экономических преимуществ присоединения к России, которую многие татары согрели до жизни под властью России. В то же время многие украинцы и татары — потенциально до 140 000, по некоторым оценкам, — которые предположительно не хотели жить под властью России, покинули Крым с 2014 года.

Крымчане также оптимистично относятся к устойчивости России перед лицом внешнего экономического давления.Соединенные Штаты и другие западные страны ввели экономические санкции в отношении России после аннексии Крыма. Спустя пять лет опасения по поводу последствий этих санкций для простых жителей полуострова ослабли. В нашем опросе, проведенном в декабре 2014 года, 80% указали, что их беспокоят последствия международных санкций. В 2019 году эта доля упала до 54 процентов. Крымчане, как и люди в других регионах России, похоже, привыкли к жизни в условиях санкций.

Прошло полных событий пять лет со времени нашего предыдущего опроса, но новые данные за декабрь 2019 года показывают результаты, аналогичные результатам 2014 года, для русских и украинцев в Крыму, которые согласились с тем, что их жизнь улучшилась после аннексии.Однако отношение татарского населения было заметно более позитивным в 2019 году, чем в 2014 году. Из-за сложных исторических отношений с центральными правителями в Москве — во многом благодаря депортации — татары были более пессимистичны в отношении своего будущего после войны. Референдум 2014 года чем были россияне и украинцы. Но разница во взглядах между татарами и другими людьми в 2014 году резко сократилась в 2019 году. Например, только 19 процентов татарских респондентов полностью согласились в 2014 году с тем, что условия в Крыму стали лучше после прихода к власти России; в 2019 году эта доля выросла до 45 процентов.

КОМНАТА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ

Несмотря на эту общую доброжелательность и положительное отношение к аннексии, большинство жителей быстро замечают сохраняющиеся трудности на полуострове. В 2014 году 73 процента респондентов ожидали «серьезных» или «многих» проблем при переходе к России. Спустя пять лет многие из этих опасений остались. В декабре 2019 года мы задали всем респондентам открытый вопрос с просьбой назвать три самые большие проблемы в Крыму.Сводные ответы показаны на графике ниже.

В оценке проблем в Крыму мнения трех основных этнических групп не сильно разошлись. Жители Крыма выражали серьезную экономическую озабоченность по поводу низких пенсий и заработной платы, а также сохраняющейся безработицы. Низкие государственные инвестиции в образование и здравоохранение заняли второе место в списке проблем. Крымчан также беспокоят устойчивость местной экономики, инфляция и медленные темпы развития инфраструктуры в регионе.В то же время, отвечая на этот открытый вопрос, крымчан, казалось, меньше интересовали политические вопросы, включая характер местного и национального управления, права человека и отношения с Украиной и другими странами. Такое отношение соответствует настроениям во многих других постсоветских странах, где бумажные деньги превалируют над политическими.

Архитектор аннексии Крыма Путин получил неоднозначные отзывы в нашем опросе 2019 года. Общий рейтинг одобрения Путина в России снижается в последние несколько лет после пика сразу после аннексии Крыма; По данным национального опроса Левада-Центра, проведенного в январе 2020 года, сейчас он упал до 68 процентов.С поправкой на предвзятое отношение к самому себе с помощью экспериментального вопроса, общий рейтинг одобрения Путина в Крыму составляет 55 процентов. Его рейтинги заметно выше среди украинцев (61 процент) и русских (60 процентов), чем среди татар (всего 34 процента), что свидетельствует о сохраняющемся подозрении в отношении правительства Путина среди крымских татар, даже если они довольны изменением местных экономических условий. На прямой вопрос о том, доверяют ли они Путину в 2019 году, 85 процентов крымчан ответили, что доверяют президенту России, ровно столько же, которые указали, что доверяют ему в 2014 году.

СЧАСТЛИВЫ ВМЕСТЕ?

Эти результаты опроса не следует интерпретировать как опровержение имиджа Крыма, который украинские активисты и правозащитные группы представляют на Западе. Недавние показания перед Конгрессом нарисовали мрачную картину «жизни в условиях оккупации» в Крыму. Нет сомнений в том, что на полуострове происходят нарушения прав человека. Активистам и противникам аннексии на территории тяжело. Коррупция остается повсеместным явлением.

Но когда украинские активисты и западные политики заявляют, что жители Крыма «живут в условиях оккупации», они ошибочно принимают опыт некоторых за опыт всех.Большинство крымчан не воспринимают российское правление как деспотичное, чуждое или нежеланное. Вместо этого, исходя из данных наших опросов, они вполне счастливы жить в путинской России.

Загрузка …
Пожалуйста, включите JavaScript для правильной работы этого сайта.

.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *