Берлин s bahn карта: Расписание S-Bahn Berlin S-Bahn, маршруты S-Bahn и последние обновления

Содержание

Расписание S-Bahn Berlin S-Bahn, маршруты S-Bahn и последние обновления

Схема покрытия компании S-Bahn Berlin

Оффлайн схемы маршрутов компании S-Bahn Berlin (PDF)

Самое популярное городское транспортное приложение в городе Berlin — Brandenburg.

Все варианты транспорта в одном приложении

Новости компании S-Bahn Berlin

Для получения уведомлений о работе компании S-Bahn Berlin, пожалуйста, используйте сайт Moovit, который позволяет получать данные в реальном времени о статусе S-Bahn, задержках S-Bahn, изменениях в работе S-Bahn, замене станций, а также других изменениях в работе маршрута.

S-Bahn Berlin

S-Bahn Berlin (Schnellbahn Berlin) это транспортная компания в Berlin — Brandenburg, отвечающая за линии S-Bahn  с 1924 года.

У компании S-Bahn Berlin 16 линий S-Bahn в Berlin — Brandenburg, а количество станций S-Bahn доходит до 149.

Линии S-Bahn этой компании охватывают территорию от севера (Lehnitz) с остановкой Lehnitz до юга (Königs Wusterhausen) с остановкой Königs Wusterhausen Bhf.Самая западная остановка это Potsdam Hauptbahnhof (Potsdam), а самая восточная остановка — Strausberg Stadt (Strausberg).

Факты о компании S-Bahn Berlin

Линии S-Bahn компании S-Bahn Berlin ходят в Berlin — Brandenburg повсюду, включая районы Charlottenburg, Steglitz, Berlin Mitte, Prenzlauer Berg, Lichterfelde, Spandau, Schöneberg, Waidmannslust.

Самый длинный маршрут компании S-Bahn Berlin: S8. Линия S-Bahn идет от Birkenwerder Bhf (Birkenwerder) до Zeuthen (Zeuthen). Это маршрут протяженностью 52 км, насчитывающий 25 остановок.

Самый короткий маршрут — S2. Этот маршрут S-Bahn идет от Blankenburg (Blankenburg) до Pankow-Heinersdorf (Pankow). Его длина составляет 2 км или 2 остановок.

По данным Moovit Insights, самыми популярными маршрутами компании S-Bahn Berlin являются S3, S7, S42, S26, S1.

Контактная информация компании S-Bahn Berlin

Главный офис компании S-Bahn Berlin находится по адресу Berlin

Владелец компании: S-Bahn Berlin GmbH

Раписание маршрутов компании S-Bahn Berlin

Ищете расписание маршрутов S-Bahn компании S-Bahn Berlin? Все маршруты и расписания компании S-Bahn Berlin в Berlin — Brandenburg можно найти в Приложении Moovit. Moovit предоставляет поездки для компании S-Bahn Berlin и полезные пошаговые инструкции.

Общественный транспорт Берлина — маршруты, типы билетов и цены

Пешие прогулки по Берлину – великолепны, но город слишком велик, чтобы знакомиться с ним на «своих двоих». К счастью, общественный транспорт Берлина весьма разнообразен, удобен и пунктуален!

Возможно, многие слышали или читали про Berlin Pass. С недавнего времени данная карта перестала существовать, а вместо нее появилась новая — Go Berlin.

Если главной целью поездки является осмотр достопримечательностей, то разумно приобрести туристическую карту Go Berlin. Своеобразный «проездной» дает возможность посетить с большими скидками главные достопримечательностям столицы Германии без очередей в кассу  — более 60-ти аттракционов, музеев и туров, включая автобус Hop-On Hop-Off (подробный список можно посмотреть здесь). А в качестве приятного бонуса идет путеводитель и карта вместе со специальным мобильным приложением.

Содержание статьи:

Виды проездных Берлина, их сроки и тарифные зоны

Общественный транспорт Берлина — это метро (U-Bahn), городская электричка (S-Bahn), автобусы, ночные автобусы и трамваи.

Город разделен на 3 тарифные зоны: А, В и С. Логично, что зона А охватывает центральные районы города, зона В – более отдаленные районы, а С – пригород (важно помнить, тем, кто собирается в Потсдам). Для удобства можно приобрести комбинированный билет, действующий в двух или трех зонах.

Тарифные зоны Берлина

Билеты бывают нескольких видов:

  • Билет для коротких поездок: можно проехать до 3-х станций на метро или поезде или до 6-ти станций на автобусе или трамвае. Стоит такой билет 1.70€ для взрослого и 1.30€ для ребенка 6-14 лет. Для нескольких коротких поездок можно приобрети сразу 4 таких билета за 5.60€ для взрослого и 4.40€ для ребенка.
  • Одиночный билет: такой билет действителен в течение 2-х часов с момента компостирования. За этот период вы можете делать неограниченное количество пересадок на любой вид транспорта. Но в обратном направлении поездки запрещены. Билет для зон АВ стоит 2.80€ (1.70€), для ВС – 3.10€ (2.20€), для АВС – 3.40€ (2.50€).
  • Дневной билет: с таким билетом вы можете делать неограниченное количество пересадок на любом виде общественного транспорта в течение дня, указанного на билете вплоть до 3 часов ночи следующего дня. Стоимость для зон АВ — 7€ (4.70€), для ВС – 7.40€ (5.10€), для АВС – 7.70€ (5.30€).
  • Также есть групповой билет на один день: самый удобный вариант для семей или других групп до 5-ти человек.  Стоимость для зон АВ – 19.90€, для ВС – 20.60€, для АВС – 20.80€.
  • Недельный билет: будет удобен для тех, кто планирует множество поездок в течение 7-ми дней. Стоимость для зон АВ — 30€, для ВС – 31.40€, для АВС – 37.50€. Детские 7-дневные билеты не продаются.

Билеты проще всего покупать в автоматах на остановках, а билет на автобус можно приобрести и у водителя автобуса. При входе в метро или другой транспорт билет необходимо прокомпостировать.

Автомат для покупки билетов на станции

Посмотреть другие варианты билетов и цены можно здесь.

Метро Берлина (U-Bahn)

Берлинскому метро более ста лет, за это время подземка разрослась 10-ю линиями и насчитывает более 170-ти станций. Однако, несмотря на солидный возраст, берлинский метрополитен считается одним из самых современных на континенте! Так в вагонах есть возможность подзарядить телефон и ловит Wi-Fi.

Схема метро и электричек Берлина

Берлинская городская электричка (

S-Bahn)

Первая линия S-Bahn была открыта в Берлине еще в 1930-х годах, а сейчас эта сеть насчитывает 15 линий.

В отличие от U-Bahn, подземной железной дороги, S-Bahn использует обычные железнодорожные линии. На электричках удобно добираться до пригородов Берлина или до аэропорта.

Трамваи

Трамвайная сеть охватывает в основном восточную часть города. Трамваи в Берлине двух видов: MetroTram (маршруты обозначаются с буквой M) и обычные Straßenbahn (маршрут обозначается только цифрами). В отличие от обычных трамваев, MetroTram ходят круглосуточно.

MetroTram насчитывает 9 маршрутов (ходят каждые 10 минут в дневное время и каждые 30 — в ночное), а Straßenbahn — 15. Посмотреть схему расписание каждого маршрута можно здесь.

Схема маршрутов трамваев

Автобусы

Все автобусные остановки обозначаются буквой H и имеют расписание автобусов, останавливающихся в данном месте.

Автобусы бывают нескольких видов: обычные, Metrobus, экспресс и ночные.

Обычные автобусы имеют нумерацию от 100 до 399 и ходят по всему городу. Самый популярный маршрут — 100. Именно он проходит через основные достопримечательности, включая Alexanderplatz и Зоологический сад.

Не забудьте ознакомиться с нашими маршрутами по столице Германии:

Metrobus обозначаются с буквой M и работают круглосуточно.

Экспрессы обозначаются буквой X и в основном соединяют центр и пригороды, в том числе и аэропорты. Эти маршруты имеют меньшее количество остановок.

Ночные автобусы приходят на смену самым популярным маршрутам обычных автобусов или метро и обозначаются буквой N.

Посмотреть расписания и маршруты всех автобусов можно здесь.

Также в Берлине можно воспользоваться и специальным туристическим автобусом, который прокатит вас по самым главным достопримечательностям города.

Водный транспорт

В Берлине также имеется и водный транспорт. Как правило, туристами он практически не используется. Но если понадобится, то посмотреть расписание и маршруты можно здесь.

Общественный транспорт в ночное время

U-Bahn и S-Bahn с понедельника по пятницу работают до 1:00 или 1:30 (в зависимости от линии). Потом им на смену приходят ночные автобусы, которые обозначаются буквой N. Автобусы N1, N2, N3, N5, N6, N7, N8 и N9 практически полностью повторяют маршруты U-Bahn.

Большинство самых популярных дневных автобусных маршрутов также дублируется ночными. MetroTram ходят всю ночь, но после 00:30 с интервалом 30 минут.

В ночи с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, а также перед выходными днями S-Bahn и U-Bahn, как и ночные автобусы и MetroTram, работают всю ночь.

Такси

Такси тоже являются частью транспортной системы Берлина. Им даже разрешено движение по специально выделенным для автобусов полосам.

Фиксировать цену в черте города запрещено, поэтому водитель обязательно должен использовать счетчик. Также водитель обязан выбирать самый короткий маршрут (если не был оговорен другой маршрут). Курить в такси запрещено как пассажирам, так и водителю.

В городе есть несколько крупных компаний, но тарифы на такси одинаковы для всех.

как им пользоваться, схема, виды билетов, режим работы

Путешествуй с нами:


Достопримечательности Берлина


Рубрика: Берлин

Приехав в столицу Германии, вы наверняка воспользуетесь для передвижения по городу возможностями Берлинского метрополитена. Обращаем ваше внимание, что метро здесь не только подземное (нем. Untergrundbahn или сокращенно U-Bahn). Есть также наземная сеть MetroNetz, где представлены метробусы и метрамы. Помимо этого по городу курсируют и поезда S-Bahn (от нем. Stadtbahn , что переводится как городская железная дорога). Они большей частью наземные, но в центральной части Берлина проходят и под землей. А в западной и восточной части столицы ФРГ – на эстакаде.

Где можно приобрести билеты на метро?

Купить билеты на проезд в Берлинском метро можно в терминалах, ярко-желтый цвет которых хорошо узнаваем. Перед поездкой билет в обязательном порядке компостируется. После этой «процедуры» на билете остается информация о дате, времени и месте компостирования.

К сведению: в метро немецкой столицы отсутствуют привычные для россиян турникеты. Однако есть бдительные контролеры, одетые в штатское. Стоимость билета зависит от длины маршрута, а также «привязана» к количеству пересадок. Транспортный Берлин поделен на три зоны.

Центральная обозначается литерой «А», средняя – «В», окраина – «С».

Какие существуют виды билетов для поездок

Kurzstrecke. Такой билет подходит для проезда трех остановок метро и такого же количества остановок наземным транспортом. Ехать же можно лишь в одном направлении и без пересадок. Данный билет действителен в зонах «А» и «В» и при переходе из зоны «В» в зону «С». Ну а в зоне «С» для поездки на метро он не подходит – действителен лишь на наземных поездах S-Bahn.

Einzelfahrschein. Этот билет является более универсальным и действует в течение двух часов. Он позволяет пассажиру пересаживаться на любой вид транспорта. Стоимость билета находится в зависимости от тарифной зоны. Важно знать: с билетом Einzelfahrschein к месту отправления возвращаться нельзя. Для возвращения в исходную точку необходимо приобрести новый билет. Но если вы сразу купите блок таких билетов (4 штуки), вам сделают скидку.

Tageskarte.

Билет этого класса – на весь день! Его обладатель может ездить не только на метро, но и другими видами общественного транспорта. Но его стоимость, однако, опять же зависит от тарифной зоны.

Для путешествий по городу хорошо подходит Tage-Karte на одну неделю. Такой билет действует как в метро, так и в другом общественном транспорте с даты и времени, указанных в печати компостера, до истечения последующих полных семи суток. Существует такой билет только в полном «формате». Однако он имеет много преимуществ: позволяет провозить с собой в выходные без дополнительной платы одного взрослого и 3-х детей в возрасте до 14 лет, а в рабочие дни (понедельник-пятница) – одного взрослого и трех детей указанного возраста с 20:00 до 03:00.

Berlin Welcome Card. Этот билет на 72 часа пользуется у путешественников наибольшим спросом. По нему можно не только пользоваться общественным транспортом, но и посещать музеи знаменитого Музейного острова – причем, бесплатно! К сведению: в Берлине можно также приобрести проездные на месяц, а также проездные на группу.

По какому графику работает метро в Берлине

Берлинский метрополитен, как и метро в ряде других столиц Европы, начинает работать довольно рано, с 4-х часов утра, а заканчивает свою работу в 1 час ночи.

В выходные дни центральные участки метро в Берлине работают круглосуточно.

Схема линий Берлинского метрополитена

Карту берлинского метро Вы можете посмотреть здесь: https://sbahn.berlin/liniennetz/

← Берлинский зоопарк и аквариум – большая семья для тысяч животных и обитателей водного мира   Колонна Победы в Берлине – величественный памятник истории Германии →

Похожие публикации:

Клиника «Шарите» (фр. Charité)
«Шарите» (фр. Charité — «любовь к ближнему, милосердие») — старейшая больница в Берлине, с более чем 3 000 мест она является крупнейшей университетской клиникой Европы. Поводом для создания Шарите послужил приказ кабинета прусского короля Фридриха …

Ведомство федерального канцлера Германии (нем. Bundeskanzleramt)
Ведомство федерального канцлера Германии — здание в Берлине и место нахождения одноименного немецкого органа федеральной власти. В рамках переезда немецкого правительства из Бонна в Берлин Ведомство освоило новое здание, созданное по проектам архит…

Памятник королю Фридриху II Прусскому (нем. Denkmal König Friedrich II. von Preußen)
Монументальная конная статуя Фридриха Великого посвящена королю Фридриху II Прусскому, среди берлинцев она известна под кратким названием «Старый Фриц». Статуя расположена в историческом центре Берлина на средней полосе бульвара Унтер-ден-Линден. Г…

Памятник Альбрехту фон Грефе (нем. Denkmal Albrecht von Graefe)
Памятник немецкому хирургу-офтальмологу и профессору офтальмологии клиники Шарите Альбрехту фон Грефе расположен на углу Шуманштрассе и Луизенштрассе и обладает сложной конструкцией. Инициатива создания памятника исходила в 1872 году, через 2 года …

Мост Мольтке (нем. Moltkebrücke)
Мост Мольтке — автомобильный и пешеходный мост, облицованный красным песчаником, с несущими стальными конструкциями на каменных опорах, построенный через реку Шпрее в районе Митте Берлина. Мост, украшенный скульптурами, был назван в честь Хельмута …

  Поделиться ссылкой:

S-Bahn Берлина — это… Что такое S-Bahn Берлина?

Берли́нская городска́я электри́чка (нем. S-Bahn Berlin) — Эс-Бан (нем. Берлине.

Железнодорожная сеть берлинской городской электрички длиной 331 км содержит 165 станций. Количество перевезённых пассажиров в 2006 году составило 375 миллионов человек. Многие линии берлинской городской электрички обслуживают также пригороды Берлина: Потсдам, Ораниенбург, Бланкенфельде-Малов, Бернау, Тельтов, Хеннигсдорф, Эркнер, Кёнигс-Вустерхаузен, Штраусберг, Биркенвердер, Хоэн-Нойендорф и др. .

Центральная часть железнодорожной сети состоит из трёх магистралей: Stadtbahn проходит с запада на восток, состоит из наземных и надземных станций; Nord-Süd Bahn проходит с севера на юг преимущественно в туннеле; Ringbahn является кольцевой линией.

Маршруты и линии

На ноябрь 2007 года существует 15 маршрутов берлинского S-бана.

  • S1 Wannsee — Oranienburg
  • S2 Blankenfelde (Kr. Teltow-Fläming) — Bernau
  • S25 Teltow Stadt — Hennigsdorf
  • S3 Ostbahnhof — Erkner
  • S41 Gesundbrunnen — Südkreuz — Gesundbrunnen (кольцевой, по часовой стрелке)
  • S42 Gesundbrunnen — Südkreuz — Gesundbrunnen (кольцевой, против часовой стрелки)
  • S45 Flughafen Schönefeld — Hermannstraße
  • S46 Königs Wusterhausen — Westend
  • S47 Spindlersfeld — Südkreuz (— Bundesplatz)
  • S5 Westkreuz — Strausberg Nord
  • S7 Potsdam Hauptbahnhof — Ahrensfelde
  • S75 Spandau — Wartenberg
  • S8 (Zeuthen —) Berlin-Grünau — Birkenwerder
  • S85 (Grünau —) Schöneweide — Waidmannslust
  • S9 Flughafen Schönefeld — Spandau

В отличие, например, от берлинского U-бана, соответствие между линиями и маршрутами S-бана не является взаимно однозначным. Так, линию Stadtbahn (Westkreuz — Ostkreuz) обслуживает 4 маршрута (S5, S7, S75, S9), а маршрут S1 проходит по трём линиям: Wannseebahn, Nord-Süd-Tunnel и Nordbahn.

Номер маршрута может быть однозначным или двузначным. Маршруты с общей первой цифрой всегда имеют общие участки пути.

История

В конце XIX века в Берлине начали строиться отдельные железнодорожные пути для пригородных поездов. Первые такие пути появились 1 марта 1881 года в восточной части железнодорожного кольца Ringbahn. 7 февраля 1882 года был построен Stadtbahn, соединивший Шарлоттенбург с Силезским вокзалом (ныне Ostbahnhof). Два его пути (из четырёх) были сразу отданы под пригородное сообщение.

В 1900—1903 годах предпринимались попытки электрифицировать отдельные участки пригородных железнодорожных путей. Дольше всего (более 22 лет) проработал отрезок пути между Postdamer Ringbahnhof и Lichterfelde Ost. 4 июня 1903 года он был оборудован контактным рельсом, напряжение на котором составляло 550 В.

Датой рождения S-бана считается 8 августа 1924 года, когда между Щецинским вокзалом (ныне Nordbahnhof) и Бернау впервые прошёл поезд, использовавший контактный рельс с напряжением 800 В. К концу 1929 года (этот период получил название «Великой электрификации») длина электрифицированной по данной технологии сети составила более 233 км 1 декабря 1930 года эта сеть получила современное название S-bahn, но до 1980-х годов в это понятие часто включались и другие пригородные пути.

Основной стройкой 1930-х годов стал туннель в центре города, явившийся основной частью линии Nordsüd-S-Bahn. Этот туннель между станциями Humboldthain и Yorckstraße соединил 6 ноября 1939 года северные и южные направления S-бана.

В апреле — мае 1945 года трёхсоткилометровая сеть S-бана перестала функционировать, но бо́льшая её часть была восстановлена к 1948 году.

13 августа 1961 года в результате строительства Берлинской стены были закрыты 11 участков S-бана, и единая сеть была разделена на западную и восточную части. Единственной общей точкой этих сетей стала станция Friedrichstraße. Ещё 4 станции Nordsüd-туннеля, находившиеся на территории Восточного Берлина, были закрыты и стали станциями-призраками: западноберлинские поезда S-бана не останавливались на них.

В дальнейшем в Восточном Берлине продолжали электрифицироваться новые участки S-бана, а основным скоростным транспортом Западного Берлина стал U-бан. Главной причиной этой ситуации является то, что весь берлинский S-бан до 1984 года находился в подчинении властей ГДР. В сентябре 1980 года были закрыты большинство линий S-бана Западного Берлина. В начале 1984 года управление западноберлинской сетью было передано BVG (нем.).

После падения Берлинской стены начались работы по восстановлению единой сети берлинского S-бана. К концу 1998 года были вновь открыты все основные радиальные линии на территории бывшего Западного Берлина, а также восстановлена связь с некоторыми пригородами Берлина (Потсдамом, Ораниенбургом, Бланкенфельде, Хеннингсдорфом). 15 июня 2002 года было полностью восстановлено движение на кольцевой линии Ringbahn.

Перспективы развития

Станции

Подвижной состав

Поезд серии 481 на линии

Примечания

  1. По состоянию на 2007 год.
  2. По состоянию на 2006 год.

См. также

Литература

  • Wolfgang Kiebert Die Berliner S-Bahn. 1924 bis heute. — Transpress, 2004. — С. 176. — ISBN 3-613-71242-3
  • Bernd Kuhlmann Bahnknoten Berlin. — Берлин: GVE, 2006. — С. 312. — ISBN 3-89218-099-7
  • Robert Schwandl Berlin S-Bahn Album. — Берлин: metroPlanet, 2003. — С. 144. — ISBN 3-936573-02-6
  • Bernhard Strowitzki S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs. — GVE, 2004. — С. 288. — ISBN 3-89218-073-3
  • Gerd Gauglitz, Holger Orb Berlin S- und U-Bahnnetz. Ein geschichtlicher Streckenplan. — Берлин: Edition Gauglitz, 2002. — ISBN 3-933502-09-8

Ссылки

Германии
Действующие Берлин | Гамбург | Ганновер | Дрезден | Карлсруэ | Лейпциг | Магдебург | Мюнхен | Нюрнберг | Оффенбург | Рейн-Майна | Рейн-Неккар | Рейн-Рур | Росток | Фрайбург | Штутгарт
Планируемые Аугсбург | Бремен

Wikimedia Foundation. 2010.

Как устроен общественный транспорт в Германии | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

В Германии добраться куда-либо на общественном транспорте можно не только в крупных городах, но и в самых маленьких населенных пунктах. В небольших городах и деревнях обычно ходят автобусы. В крупных городах видов общественного траспорта гораздо больше: помимо автобусов, здесь могут быть городские электрички S-Bahn, метро или подземные поезда U-Bahn и трамваи Tram.

S-Bahn и U-Bahn — удобные и быстрые способы перемещаться по городу. Аналогов S-Bahn в России нет: это линии городских и пригородных поездов, которые проходят через весь город (иногда над и под землей). S-Bahn есть во многих городах, а вот U-Bahn — непересекающаяся с другими видами транспорта сеть подземки — имеется только в четырех: в Берлине, Гамбурге, Мюнхене и Нюрнберге. В других городах белая буква U на синем фоне указывает уже на то, что здесь не метрополитен, а так называемый штадтбан (Stadtbahn). Это легкорельсовые системы, интегрированные в трамвайную сеть. Штадтбан действительно похож на метро, только вместо подземных поездов трамваи перевозят пассажиров по тоннелям, иногда выныривая на поверхность. Штадтбаны можно встретить, например, в Бонне, Кельне, Ганновере и Штутгарте.

Виды билетов и специальные тарифы

Прежде, чем говорить о билетах, необходимо упомянуть о тарифных зонах общественного транспорта. Дело в том, что цена на билет, в случае большого города, будет зависеть от того, в какой части города вы находитесь и каков ваш пункт назначения. К примеру, в Берлине три зоны — А, В и С. Зона А — это центр города, зона В покрывает почти всю оставшуюся часть Берлина, а в зону С входит пригород, включая аэропорт Шенефельд. У каждого немецкого города разные по количеству и размеру тарифные зоны.

На вокзале в Нюрнберге

Билеты на общественный транспорт бывают нескольких категорий. Билет на короткую дистанцию — в Берлине он, например, действует до трех остановок на S-и U-Bahn или 6 остановок на автобусе или трамвае. Билет на одну поездку с возможностью пересадок в течение одного или двух часов, билет на день, на неделю, месяц или год. Кроме того, существуют билеты на группу до 4-6 человек и билеты для школьников и студентов. Также нужно покупать отдельный билет для провоза велосипеда.

Для туристов в некоторых больших городах предусмотрены специальные проездные. В Берлине, например, такой билет называется WelcomeCard, в Гамбурге — Hamburg Card. Помимо самого проездного турист получает по нему каталог скидок на посещение достопримечательностей и карту города. А сотрудники многих немецких предприятий имеют возможность покупать проездной на месяц Jobticket — он выгоднее, чем обычный проездной, так как компания берет часть стоимости на себя.

Стоимость билета зависит и от региона Германии. В том же Берлине цена на билет на одну поездку не самая высокая по стране — от 2,80 евро в зависимости от тарифной зоны. Самый дорогой билет оказался в Гамбурге — от 3,30 евро, самый дешевый — в Эрфурте (от 2 евро). Что касается билета на день, то одни из самых дорогих продаются в Кельне и Бонне (от 7,30 евро). А вот во Франкфурте-на-Майне билет на день — один из самых дешевых по Германии и стоит от 4,10 евро.

Где купить билеты

Билеты можно купить в автоматах, которые располагаются на остановке, рядом с ней или в самом трамвае. В автобусе их продают водители — причем в этом случае они не дороже. Кроме того, на некоторых крупных вокзалах и станциях есть информационные стойки или центры по обслуживанию клиентов, где можно узнать, как лучше добраться из пункта А в пункт B, какую категорию проездного выбрать и тут же приобрести билет.

Еще одна опция — билеты на S-Bahn можно купить онлайн на сайте Deutsche Bahn или через приложение DB Navigator, другие проездные —  через приложение конкретного транспортного объединения (Verkehrsverbund), которое отвечает за тот или иной регион Германии. Так выходит дешевле. В мобильном приложении можно также проложить маршрут и посмотреть расписание общественного транспорта.

Важно также не забыть прокомпостировать билет, иначе он будет считаться недействительным. Делать это нужно только в том случае, если на билете написано «Hier entwerten» («Прокомпостируйте здесь»), в валидаторе на станции, в автобусе или вагоне трамвая. Штраф за безбилетный проезд (включая непробитый билет) в Германии — 60 евро.

Смотрите также:
Подпольная красота немецкой подземки

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Мюнхен: станция Marienplatz

    Сочетание света, линий и цвета превращает метро в арт-объект. Архитектура и дизайн подземных станций давно привлекают немецкого фотохудожника Миху Павлицки. В своих работах он заостряет внимание на геометрической эстетике подземки, заставляя забыть о функциональности этого объекта. Станция Marienplatz — один из его фаворитов.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Кельн: станция Äußere Kanalstrasse

    На поиски, на первый взгляд, неброской красоты фотограф Миха Павлицки потратил полтора года, основательно изучив все станции немецкого метро. В своем фотоальбоме «Под землей» он показывает самые оригинальные из них.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Мюнхен: станция Hasenbergl

    Все снимки он делал ночью. В результате — безлюдные станции, на которых как будто застыло время. «Мотив должен говорить сам за себя. Люди отвлекают от главного», — поясняет фотограф.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Штутгарт: станция Kirchtalstrasse

    В 2011 году Миху Павлицки включили в справочник «Who´s Who in Visual Art» о 100 фотографах, чьи работы повлияли на современное визуальное искусство. Четкость и интенсивность характеризуют его творческий стиль. В своей серии работ о подземке он сосредоточился на геометрической строгости композиции.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Нюрнберг: станция Maxfeld

    Проводя по немецким линиям метро архитектурную экскурсию, фотограф раскрывает любопытные факты, связанные с работой транспортных артерий в городах. Так, в Нюрнберге находится самый молодой метрополитен Германии. В 2008 году здесь пустили первые в стране беспилотные поезда.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Мюнхен: станция Westfriedhof

    Мюнхенская подземка может похвастать самой большой плотностью станций. Но не это поразило Миху Павлицки. Особое освещение стало для него источником вдохновения. На станции Westfriedhof автором световой инсталляции, создающей атмосферу лаунж-бара, стал известный немецкий дизайнер Инго Маурер.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Гамбург: станция Überseequartier

    Еще одна подземная находка: Überseequartier. Гамбург стал вторым по счету немецким городом, открывшим метро. И было это в далеком 1912 году. Эта станция появилась ровно век спустя. «При ее виде у меня дух захватывает», — признается фотограф. Огромное помещение с высокими потолками, залитое светом, — венец современной архитектоники.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Гельзенкирхен: станция Bergwerk Consolidation

    Природа и архитектура — главные темы работ 42-летнего фотографа, на счету которого многочисленные публикации в National Geographic и GEO, а также более 162 книг и календарей. Для него любой свет — важный элемент композиции.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Франкфурт-на-Майне: станция Westend

    Почему некоторые города так заботятся о дизайне станций метро? В больших и светлых помещениях уровень безопасности гораздо выше, подчеркивает Миха Павлицки. Кроме того, на новых станциях гораздо меньше случаев вандализма. Метро — это городской статусный объект.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Мюнхен: станция Candidplatz

    Фотограф называет станции метро «подземными жемчужинами». Мюнхенская станция Candidplatz — наглядное подтверждение этому мнению. И в других немецких городах власти осовременивают внешний вид подземки, отдавая предпочтение неординарному дизайну.

  • Подпольная красота немецкой подземки

    Мастер-класс под землей

    Фотографировать в метро разрешается далеко не во всех городах. Но для Михи Павлицки и участников его фотосеминаров под названием «Ночи по землей» («Nachts im Untergrund») делают исключение. Своих учеников он учит смотреть на привычные вещи по-новому. На проведение семинаров Миха получает разрешения от сотрудников охраны метро, которые во время занятий зажигают на станциях свет.

    Автор: Ронья Тум, Татьяна Вайнман


Хотите читать нас регулярно? Подписывайтесь на наши VK-сообщества «DW на русском» и «DW Учеба и работа» и на Telegram-канал «Что там у немцев?»

На автовокзале

Покупка билетов в автобусных компаниях

У вас есть возможность приобрести билеты у различных операторов автобусных перевозок в билетной кассе, в турагентстве в ZOB или в билетных автоматах. Автобусные предприятия Deutsche Touring/Eurolines и MeinFernbus Flixbus предлагают свои билеты в собственных кассах, расположенных на территории Центрального автовокзала. Время работы касс приводится ниже (мы не можем гарантировать абсолютную точность данной информации).

Пн-пт 07:00-19:00
Сб 07:00-17:30
Воскр 11:45-17:00

Пн-воскр: 6:30-23:00
Режим работы по праздникам запрашивать отдельно

Вы можете приобрести билеты непосредственно на автобусной станции.
Мы ждем Вашего визита!

Дополнительные возможности покупки билетов

Турагентство на Центральном автовокзале (ZOB)

В туристическом агентстве на ZOB вы можете приобрести недорогие билеты в более чем 500 пунктов назначения по всей Германии и Европе. Это туристическое агентство предлагает билеты на автобусы и прочие туристические услуги и находится прямо в зале ожидания.

Время работы:

Пн-пт: 6:00-21:00
Сб и воскр: 6:00-20:00
Режим работы по праздникам запрашивать отдельно

ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ

Для покупки билетов на городской общественный транспорт (ÖPNV) в вашем распоряжении билетный автомат в зале ожидания (работает круглосуточно). Вы можете оплатить билет с помощью дебетовой карты (EC-Karte) или наличными (мелкими купюрами и монетами). На веб-сайте Tранспортного объединения Берлин-Бранденбург – а также на веб-сайтах Берлинского транспортного предприятия BVG и городской железной дороги (S-Bahn) вы можете получить информацию о различных тарифах на билеты и выбрать для себя наиболее подходящий.

Время работы:

круглосуточно

На остановке

Остановки оборудованы специальным электронным табло для указания конечного пункта назначения, промежуточных остановок, а также времени отправления/прибытия и информации об опоздании/задержке. На некоторых остановках вывешено расписание. Кроме того, информация для пассажиров объявляется по вокзальному радио. Обратите внимание на то, что ваш пункт назначения, указанный в билете, может не совпадать с конечным пунктом назначения автобуса. На некоторых билетах приведены промежуточные остановки, одна из которых может быть пунктом вашего назначения.

Электроннoe табло на остановке для указания конечного пункта назначения

Информация по радио для пассажиров

Вывешены расписания с дополнительной информацией для пассажиров

В зоне ожидания

В зале ожидания (свыше 80 посадочных мест) расположены телефоны-автоматы общего пользования, а также два интернет-терминала, где вы можете проверить электронную почту или воспользоваться другими интернет-услугами. Чтобы ваше пребывание было максимально комфортным, предлагаем целый ряд дополнительных сервисных услуг, которыми можно воспользоваться в зале ожидания и на прилегающей территории.

Зал ожидания на 80 посадочных мест

Автоматические камеры хранения для багажа

Автомат для покупки билетов на городской транспорт

Паркомат на парковке Soorstraße

Банкомат для снятия наличных денег

Фотокабина Fotofix для съёмки и изготовления фотографий

Туалет для людей с ограниченными возможностями

2 интернет-терминала с принтерами

Магазины и пункты общественного питания

На Центральном автовокзале и в непосредственной близости имеется ряд ресторанов, а также магазинов и киосков, где можно приобрести закуски, предметы первой необходимости и сувениры.

КИОСК U-STORE

Киоск U Store — ZOB расположен прямо в зале ожидания. Здесь пассажиры могут приобрести небольшие закуски/снэки – конфеты, напитки и хлебобулочные изделия, а также периодические печатные издания и табачные изделия.

Время работы:

Пн-чт: 05:00 — 22:00
Пт-воскр: 05:00 — 23:00
Режим работы по праздникам запрашивать отдельно

ANDY’S DINER

ANDY’S DINER & BAR в гостинице Ibis на Месседамм – прямо напротив Центрального автовокзала – предлагает свежеприготовленные блюда американской кухни: гамбургеры, сытные стейки, аппетитные блюда из макарон в итальянском стиле, пиццы, бутерброды и салаты.

Время работы:

Пн-пт: 11:00 — 24:00
Сб и воскр: 11:00 — 24:00
Работает и по праздникам

ПИЦЦЕРИЯ TERMINALE

Ресторан-пиццерия Terminale на Центральном автовокзале, расположенная прямо у стоянки такси, – это классический итальянский ресторан с семейной атмосферой.

Время работы:

Пн-пт: 10:00 — 22:00
Сб и воскр: 10:00 — 22:00
Режим работы по праздникам запрашивать отдельно.

MCDONALDS

В McDonalds, принадлежащем всемирно известной американской сети ресторанов быстрого питания, вы можете быстро утолить голод гамбургером с картофелем-фри. Обратите внимaние на регулярные акции и особые предложения!

Время работы:

Пн-чт: 05:00 — 22:00
Пт-сб: 08:00 — 23:00
Воскр и в выходные дни: 09:00 — 23:00

Бистро и кафе Bus-Buffet

В бистро и кафе Bus-Buffet вы можете приобрести закуски/ снэки, предметы первой необходимости, а также небольшой выбор сувениров на память о Берлине.

Время работы:

Пн-пт: 06:00 — 20:00
Сб и воскр: 06:00 — 18:00
Режим работы по праздникам запрашивать отдельно

СНЭК-АВТОМАТЫ

На территории Центрального автовокзала установлено 7 снек-автоматов, которые предлагают большой выбор закусок и сладостей: шоколадные батончики и конфеты, чипсы и напитки.

Парковка

Автомобильная стоянка для посетителей и встречающих расположена прямо у Центрального автовокзала. Для людей с ограниченными возможностями имеются два парковочных места. Попасть на стоянку можно с улиц Masurenallee/Soorstraße. Паркомат находится рядом с входом, в зале ожидания.

Плата за парковку

Автомобильная стоянка для посетителей и встречающих расположена прямо у Центрального автовокзала. Для людей с ограниченными возможностями имеются два парковочных места. Попасть на стоянку можно со стороны улиц Masurenallee/Soorstraße. Время работы: круглосуточно семь дней в неделю.

СТОИМОСТЬ ПАРКОВКИ
Первые 30 минут 0,50 EUR
каждые последующие 30 минут 1,00 EUR
Дневной билет (9-24 часа) 30,00 EUR
Недельный билет (4–7 дней по 24 часа) 70,00 EUR
Начиная с 8-го дня в дополнение к недельному билету (за каждые начатые сутки) 30,00 EUR

Стоянка такси

ИНФОРМАЦИЯ О ТАКСИ И ТРАНСФЕРE

Перед главным входом в здание Центрального автовокзала по адресу Masurenallee 4-6 находится зона парковки для такси и трансфера, работающая круглосуточно. Стоимость поездки на такси рассчитывается по километражу: за более подробной информацией обратитесь к водителю такси. В отличие от аэропортов, на поездки от Центрального автовокзала не установлены особые тарифы такси. Для людей с ограниченными возможностями имеeтся специальное парковочное место для высадки и посадки в такси.

Проживание

ПРОЖИВАНИЕ ПО СОСЕДСТВУ С ZOB

В непосредственной близости от Центрального автовокзала находится гостиница IBIS, а на северной петле городского автобана AVUS – одноимённая гостиница Avus. Целый ряд отелей и пансионов расположены по соседству – например, на улицах Нойе Кантшрассе (Neue Kantstraße) и Кайзердамм (Kaiserdamm).

Транспорт в Берлине — цены в общественном транспорте Берлине, расписание

Городской транспорт Берлина

Берлинская транспортная сеть представлена автобусными и трамвайными маршрутами, метрополитеном, электропоездами, речными паромами и такси. Всю информацию о транспорте в Берлине можно получить на сайте.

Автобусы (одноэтажные и двухэтажные даблдекеры). Движение автобусов круглосуточное: днем связывают центр с окраинами маршруты №100-399, ночью — №1-26 и №30-97. Метроавтобусы (M11-M85) соединяют станции метрополитена и электропоездов. Для туристов проложено несколько маршрутов (№100 и 200) по главным достопримечательностям города (стоимость — около 20 EUR на 1 день).

Трамваи. Маршруты №12-68 соединяют районы Трептов, Вайсензее, Панков, Веддинг и др. Маршруты M1-M17 (метротрамваи) соединяют станции метро.

Метрополитен (U-bahn). Насчитывает более 170 станций. Открыт с 4:00 до 1:00, по выходным (в ночь на субботу и до воскресенья) работает круглосуточно.

Электрички (S-bahn) — 15 линий со 170 станциями, своеобразное дополнение к метро. Работают с 4:30 до 1:30, по выходным — круглосуточно.

Речные паромы — 6 маршрутов (F) по Шпрее, из них F10-12 работают круглый год.

Такси — заказать авто можно по телефону, всю необходимую информацию можно найти на сайте.

Цены на проезд в транспорте Берлина

Зависят от маршрута. Всего существует три зоны тарифов — А, В и С (по мере удаленности от центра). Оплата универсальна и действует во всех видах транспорта (при помощи проездных и билетов).

Цена билета зависит от тарифной зоны и его типа. Например, Einzelfahrschein — это разовый билет за 2.7-3.3 EUR (в зависимости от зоны). Билет на 4 поездки стоит 9 EUR.

Fahrschein für Kurzstrecken — билет, дающий право на короткую поездку (3 станции метро или 6 остановок наземного городского транспорта Берлина), стоит 1.6 EUR. Можно купить за 6.9-7.4 EUR (в зависимости от зоны) дневной билет Tageskarte, который будет действовать до 3:00 следующего дня. Групповые (до 5 человек) дневные билеты стоят 16.9-17.4 EUR.

За проезд без билета — штраф 40 EUR. Туристам можно посоветовать оплачивать транспорт в Берлине при помощи туристических карт:

Berlin CityTourCard — стоит от 17. 5, 25.5, 33.5 EUR (в зависимости от зоны) на 2, 3 и 5 суток соответственно. Кроме того, эта карта дает скидку от 15 до 50% при посещении достопримечательностей.

Berlin WelcomeCard — 19.5, 27.5, 35.5 EUR на 2, 3 и 5 суток соответственно. По карте можно получить 50% скидки на посещение достопримечательностей и некоторых кафе, а также бесплатную карту города со схемами городского транспорта.

Berlin S-Bahn / U-Bahn map чехол для iPhone 6 (U9XR34WRB) от CHILLSY

© 2008-2021 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморские острова Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Южная Корея) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, бывшая югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты Объединенное Королевство Соединенные Штаты Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Ватикан-город-государство Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD € EUR $ AUD $ CAD £ GBP

Два транзитных агентства Берлина появляются на единой карте метро

Карта метро Нью-Йорка и Нью-Джерси показывает, как мы можем дать людям полное представление о вариантах общественного транспорта в регионе Нью-Йорка. Карта вызвала оживленную дискуссию в SubChat, популярном форуме для обсуждения общественного транспорта, и комментатор AEM-7AC # 901 отметил, что на официальной карте скоростного железнодорожного транспорта в Берлине показаны услуги, предоставляемые двумя агентствами.

Berlin U-Bahn и S-Bahn имеют разных владельцев, BVG и DB соответственно, но почему-то идея убрать другого из поля зрения кажется глупой. Представление о том, что у нас должна быть только «карта MTA» с услугами MTA, довольно глупо, особенно если на картах автобусов в Квинсе указаны маршруты частных автобусов на картах NYCTA, когда они работали. Я просто не вижу необходимости притворяться, что PATH не существует только потому, что он идет туда, где «могут быть драконы», и имеет «инженеров по обучению» вместо операторов поездов на том, что по сути является уменьшенными версиями R- 160. Насколько я понимаю, это метро до Хобокена, Джерси-Сити и Ньюарка.

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) — главное агентство общественного транспорта в Берлине, которое управляет метро U-Bahn, а также автобусными, паромными и трамвайными сетями. Deutsche Bahn (DB) — немецкая национальная железнодорожная компания, которая управляет региональной железнодорожной сетью S-Bahn. Они отображаются вместе на официальной транспортной карте города и имеют единую структуру тарифов и систему оплаты.

Через Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB), транспортную ассоциацию, совместно управляемую землями Берлин и Бранденбург, система тарифов и билетов включает (по состоянию на 2005 год): 10 линий Берлинской городской железной дороги, 16 линий Берлинской городской железной дороги, 43 региональные железнодорожные линии, 41 линия трамвая (26 Берлин, 15 Бранденбург), 949 линий омнибуса (204 Берлин, 745 Бранденбург), 2 линии троллейбуса (Бранденбург) и 7 паромных линий (6 Берлин, 1 Бранденбург).

Тарифная зона Транспортной ассоциации Берлин-Бранденбург (VBB) охватывает федеральные земли Берлин и Бранденбург, включая их сельские районы и города Бранденбург, Котбус, Франкфурт-на-Одере и Потсдам. Хотя тарифная зона VBB разделена на несколько зон, она обеспечивает единую структуру, единый ассортимент билетов, одинаковые условия перевозки и правила тарифов, а также единую информационную систему.

Это сотрудничество между агентствами, обслуживающими одно и то же городское ядро, похоже, вытекает из немецкой концепции «Organization vor Elektronik vor Beton».В переводе он гласит: «Организация прежде, чем электроника, а затем конкрет»: изменение организации должно предшествовать более дорогостоящим и сложным задачам, таким как крупные инфраструктурные проекты.

В немецкоязычном мире есть старая поговорка о планировании транзита: организация vor Elektronik vor Beton, или организация прежде электроники или бетона. При ограниченных ресурсах — а ресурсы всегда ограничены — транспортные агентства должны исчерпать все самые дешевые исправления, прежде чем переходить к более дорогостоящим «конкретным» вариантам, таким как рытье новых туннелей и прокладка новых путей.

Совместная работа над картами, структурой тарифов и билетами — это, безусловно, отличный способ для агентств поставить организацию на первое место и принести большую пользу пассажирам общественного транспорта.

Обновлено 8 ноября 2021 г., Стюарт Мадер

Как ориентироваться в системе общественного транспорта Берлина

Метро Берлина | © Michael Mayer / Flickr

Фирменные желто-красные поезда метро и надземного метро Берлина, известные как U-Bahn и S-Bahn, — это самый простой способ передвигаться по столице Германии.Городская система общественного транспорта, управляемая BVG, дешевая и эффективная, но иногда может немного сбивать с толку. От различных зон до вездесущей угрозы билетных касс и schwarzfahren (езда на черном или уклонение от платы за проезд) — вот все, что вам нужно знать о навигации по системе общественного транспорта Берлина.

Общественный транспорт Берлина в основном состоит из автобусов, поездов (как наземных, так и подземных) и трамваев. Как правило, один билет позволяет вам получить доступ ко всем этим, но важно знать, какой из них получить, чтобы вас не наложили штраф от диспетчеров билетов.Для поездок в один конец лучше всего подойдет билет с разовым тарифом ( Einzelfahrschein ). Предложение действительно для одного человека на двухчасовую поездку по городу, его можно использовать на всех видах транспорта либо за 2,80 евро (3,45 доллара США), либо за 3,40 евро (4,20 доллара США), в зависимости от того, как далеко вы путешествуете. Точно так же есть билет на короткую поездку, который можно использовать для поездок в одну сторону, действительный для трех остановок на поездах S-Bahn и U-Bahn или шести остановок на автобусах и трамваях и стоит 1,70 евро (2,10 доллара США). Также доступны дневные, недельные и месячные билеты, которые отлично подходят для длительного пребывания в Берлине и для людей, регулярно пользующихся общественным транспортом.Дневной билет ( T agekarte ) стоит 7,70 евро (9,50 долларов США), недельный билет стоит 30 евро (37 долларов США), а месячный билет стоит 81 евро (100 долларов США) для неограниченного путешествия или 61 евро (75,20 доллара США). для билетов с 10 утра до полуночи. Есть также карты Berlin Welcome, которые идеально подходят для туристов.

Берлинский валидатор билетов | © vxla / Flickr

Общественный транспорт Берлина в основном работает по системе чести, и поэтому может возникнуть соблазн сесть в поезд без билета или «ехать черным».Каждый берлинец, безусловно, делал это один или два раза, но все, что требуется, — это смущение, связанное с тем, что диспетчеры вывели его из поезда, и финансовые потери, связанные с задержанием (штрафы в размере 60 евро или 74 доллара США), чтобы вы не совершили эту ошибку дважды. Все билеты можно приобрести в многоязычных автоматах на любом вокзале. Кроме того, самые дешевые билеты, дневные и удобные для туристов билеты можно приобрести в приложении BVG или онлайн на веб-сайте BVG. Также важно не забыть проштамповать свой билет перед тем, как сесть в поезд, чтобы избежать штрафов со стороны диспетчеров.

Билет на поезд в Берлине с печатью | © dydcheung / Flickr

Берлин разделен на три зоны: AB, BC и ABC. В большинстве путешествий по Берлину посетители будут находиться в зоне AB, которая включает в себя городской район города. Зона BC охватывает пределы Берлина, а ABC охватывает городские районы города, а также его окрестности и региональные районы, такие как Потсдамский центральный вокзал. Самый простой способ узнать, в какой зоне вы собираетесь путешествовать, чтобы спланировать свое путешествие, — это использовать карты BVG, к которым можно получить доступ на веб-сайте компании или в приложении.

Карта общественного транспорта Берлина | © Anne Meyer / Flickr

Берлин славится своей ночной жизнью, и, к счастью, система общественного транспорта прекрасно справляется с этим по выходным, поскольку все поезда ходят круглосуточно, без выходных. Однако, если вам захочется жить дальше в течение недели, вы обнаружите, что станции U-Bahn и S-Bahn закрыты и закрыты с 1 до 5 часов утра. Однако не волнуйтесь, так как потратиться на такси — не единственный вариант — город предлагает Nachtbusse или ночные автобусы, чтобы доставить вас домой. Когда другой общественный транспорт не работает на вечер, эти автобусы принимают по той же цене, что и обычный билет, и курсируют по всему городу.

В ожидании последнего поезда на станции метро Берлина | © Adam B / Flickr

Город и воды — воспользуйтесь городской железной дорогой до рек и каналов Берлина

Даже если это иногда не так заметно, Берлин — настоящий город на воде. Без грузовых перевозок по Шпрее город никогда бы не вырос так быстро в 19 веке — строительные материалы и продукты питания можно было бы надежно доставлять в город по водным путям, а не по грязным дорогам и хрупким железным дорогам.Со временем к Шпрее присоединилось несколько каналов, разгрузивших реку. Если вы посмотрите на карту Берлина, вы увидите обширную сеть рек и каналов. В нашей Коллекции вы можете сами открыть для себя эти водные пути по восьми различным маршрутам.

Сборник о воде в Берлине должен включать поход по Шпрее — поэтому мы включили для вас два предложения. Вы можете, например, исследовать Шпрее и канал Шпрее вокруг Фишеринзеля, исторического центра Берлина. Или почему бы не насладиться широкой набережной между Моабитом и Шарлоттенбургом и прогуляться по знаменитому Шлосспарку. Затем вы можете прогуляться по каналу Шпандауэр, который соединяет центр Берлина с Вестхафеном.

Также стоит посетить берега канала Ландвер в Нойкельне и Кройцберге. Здесь вы можете познакомиться с двумя процветающими модными районами с их тихой и идиллической стороны. Канал Тельтов протяженностью почти 40 километров является одним из самых длинных каналов в Берлине, но не волнуйтесь, вам не нужно идти пешком весь путь.Мы спланировали для вас красивый маршрут на его юго-восточном участке.

Наши последние три прогулки менее городские. В Шпандау из Гавела открывается прекрасный вид и широкие болотные луга. Тем временем Марцан и Хеллерсдорф прячут обновленный Уул между своими небоскребами. А на самом востоке, в идиллической долине Эрпеталь, вы даже забываете, что все еще в Берлине.

Вы можете добраться до всех наших маршрутов с комфортом и без стресса с помощью Берлинской городской железной дороги. Какой бы поход вы ни выбрали, вы познакомитесь с Берлином с новой точки зрения.

Во времена Короны наши туристические предложения в основном сводятся к одному: вдохновение для походов и велосипедных туров в ближайшем будущем, когда повседневные ограничения станут менее строгими. Пожалуйста, будьте здоровы, берегите себя и других людей. Избегайте ненужных поездок — если нас привлекает острая потребность в свежем воздухе, соблюдайте правила расстояния и гигиены. Кстати, маски FFP2 обязательны в берлинской городской электричке!

Отображение транзитной системы Берлина — Slow Travel Berlin

B Транспортная система Эрлина (как и город в целом) не боится обнажить свои шрамы 20-го века, хотя и пытается от них избавиться.Сами поезда, как правило, работают на стороне немецкой эффективности, и их поддерживает настоящая фаланга автобусов, трамваев и паромов. Однако менее эффективны многие виды пересадок, особенно между метро и городской железной дорогой, особенно в местах, которые были разделены или изолированы Стеной.

Как и в большинстве городов, в Берлине есть две всеобъемлющие системы: более локализованная U-Bahn (Untergrundbahn, «подземная железная дорога») с более высокой плотностью остановок в центре города и более широкая S-Bahn (Stadtschnellbahn, «городская скоростная железная дорога»). ”), Который соединяет город с его окраинами, а также с Бранденбургом, Германией и Европой в целом.

Спустя 25 лет после воссоединения метро и городская электричка все еще не полностью синхронизированы — это наиболее очевидно на таких станциях, как Warschauer Strasse, где все еще две станции, кроме названия. Однако вина лежит не в соответствующих системах, а в том, как они были произвольно и жестоко разделены на протяжении десятилетий, по сути вынуждая каждую систему покрывать целый город в одиночку.

Составление карты разделенного города Транспортная карта Берлина 1913 года

После Второй мировой войны в районе Берлина на востоке находилась городская электричка, управляемая Советами, а метро — западными секторами. Со строительством Стены в 1961 году разделение на Запад и Восток стало официальным, и их дети (U- и S-Bahn соответственно) оказались в запутанной ситуации.

S-Bahn, у которой были узлы в Ostkreuz и Alexanderplatz, а также маршруты в большую сельскую местность, стала единственным провидением ГДР, в то время как большинство линий U-Bahn проходили в пределах границ Западного Берлина и управлялись Запад.

Части линий, ныне известных как U6 и U8, проходили через Восточный Берлин, и, хотя линиям было разрешено продолжать работу, станции, которые они обслуживали, были закрыты, патрулировались в темноте солдатами ГДР.Эти станции, известные под вызывающим воспоминания названием Geisterbahnhöfe («станции-призраки»), сами по себе являются увлекательной темой.

Хотя в Лондоне, Париже и других городах Европы и мира могут быть свои собственные станции-призраки, ни одна из них не может сравниться с всепроникающим чувством страха, которое, должно быть, испытывали пассажиры, проезжая тускло освещенные станции в туннелях, оборудованных цементными воротами для не позволяйте потенциальным беглецам цепляться за борта поездов.

Карты метро

Western U-Bahn в годы существования Стены, как правило, показывают Восточный Берлин как атрофированное, тонкожильное присутствие на востоке и полностью игнорируют призрачное западное присутствие Потсдама и большей Восточной Германии.

На карте 1966 года станции-призраки отмечены крестиками, а Варшава-штрассе (в то время «Варшавский мост») полностью отрезана от системы, это мертвая конечность, ампутированная стеной. К 1988 году станции-призраки пусты, и Warschauer числится только на устрашающе тонких линиях Восточной скоростной железной дороги.

Карты скоростной железной дороги, выпущенные ГДР, в свою очередь, демонстрируют все возрастающее отключение от Запада, кульминацией которого является одна из самых странных и загадочных карт городского транспорта, когда-либо созданных: официальная карта скоростной железной дороги 1980 года.Даже по меркам загадочной социалистической эстетики карта выглядит столь же странной, как и кажется.

Тщательно воссозданная профессором и дизайнером Максом Робертсом, это, безусловно, одна из самых красивых и в то же время наименее полезных карт городского транспорта; сверхъестественный двойник когда-то знакомой системы, вплоть до не совсем похожего на Futura шрифта.

Изображение Макса Робертса на карте скоростной железной дороги 1980 года.

Это самая важная из всех карт S-Bahn эпохи ГДР, поскольку она не предназначена для помощи пассажирам в поиске маршрутов между станциями, а, скорее, для отображения системы в виде красивого радужного единства.В конечном счете, он больше всего похож на кровеносную систему автономного, самоподдерживающегося организма, совершенно не озабоченного амебоподобным призраком Западного Берлина слева от него.

Если карта городской железной дороги 1980 года безразлична к Западному Берлину, то к 1988 году она выглядит готовой поглотить его целиком — разделение, еще более закрепленное передачей западных линий городской железной дороги BVG в 1984 году. Здесь Западный Берлин — увядший ничто внутри социалистического Pac-Man S-Bahn. Потсдам находится в пятиминутной свежей поездке от Осткройца; на самом деле две станции находятся на расстоянии более 30 километров друг от друга.

По своему дизайну он перекликается с картой скоростной железной дороги 1951 года, но форма кольца обманчива: более поздняя карта перекликается с формой кольцевого маршрута S41 / 42 до и после стены, но находится на гораздо более массивной масштаб (без какого-либо соответствующего масштаба на самой карте) и фактически показывает текущую региональную линию зоны C, которая, вероятно, заняла бы большую часть дня, чтобы сделать один полный круг.

Триумф минимализма

С точки зрения дизайна, карты общественного транспорта большинства крупных европейских городов имеют одно и то же общее описание: оживленный центральный узел (часто пересекающий реку с севера на юг или с востока на запад), одна или несколько круговых линий и солнечные лучи на окраинах. которые простираются за кольцо, заканчиваясь в далеких пригородных поселках.

Каждый из этих регионов представляет проблемы для дизайнеров: переполненные центральные районы могут затруднить различение станций и указать точки пересадки, а внешние районы имеют то, что можно назвать проблемой пригородного масштаба: чтобы каждая станция поместилась на карте, пригородные пригороды должны быть сильно упрощены и укорачены, чтобы они выглядели как свернутые и сложенные рудиментарные конечности с переполненным прачечным списком остановок.

Текущая карта BVG, созданная иконой дизайна Эриком Шпикерманом, была создана сразу после воссоединения в начале 1990-х годов. На карте используется фирменный шрифт Spiekermann, разработанный для BVG, и он впечатляюще разборчив, особенно с учетом длины некоторых названий станций немецкой столицы и огромного количества пересадок между многочисленными линиями метро и городской железной дороги.

Имея всего три зоны, в отличие от пяти парижских или шести лондонских шести, текущая карта общественного транспорта Берлина может очень эффективно использовать затенение: без затенения для зоны A, очень светло-серого для зоны B и немного более темного серого для Зона C.Как и во многих картах общественного транспорта по всему миру, в нем используется октолинейная система (т.е. каждая линия пути вертикальная, горизонтальная или под углом 45 градусов) для удобочитаемости.

Схема общественного транспорта Нью-Йорка Виньелли 1972 года

Дизайнер-первопроходец Массимо Виньелли (скончавшийся 27 мая этого года) был ярым — иногда почти воинственным — сторонником минимализма в картографии: «Если вам нужно абстрагироваться от географии, — однажды сказал он, — зачем она вообще?» Его знаменитая четкая и геометрическая карта системы метро Нью-Йорка, выпущенная в 1972 году, вызвала в то время сопротивление жителей Нью-Йорка, которые считали, что она слишком удалена от города, чтобы быть полезным инструментом для навигации.

Оглядываясь назад, однако, карта Виньелли оказала сильное влияние на более поздних дизайнеров, побуждая их изображать транспортные системы с большей свободой от географического представления, чем они могли бы иметь в противном случае.

Но может ли карта, подчеркивающая удобочитаемость и эстетику, считаться неискренней, если она слишком далеко отходит от реальности, по сути предполагая, что все маршруты равны? Или карта является такой же частью фундаментального опыта передвижения, как время, проведенное в поезде и прогулке по станциям?

Один из модных обновлений карты Берлина Макса Робертса.

Макс Робертс (который воссоздал карту скоростной железной дороги 1980 года выше) подходит к картам не только как дизайнер, но и как психолог.У него есть несколько интересных взглядов на транспортную систему Берлина, представив ее как восьмилинейную радугу в лондонском стиле и как солнечные лучи с изогнутыми лучами. Его круговые карты, представленные в Guardian, одновременно красивы и приятно дезориентируют, и перекликаются с некоторыми предварительными проектами Шпикерманна для BVG, в том числе с картой, основанной на кругах.

По словам родившегося в Сербии, парижского дизайнера и архитектора Юга Черовича, карты являются более фундаментальной частью транспортного опыта, чем просто навигационными инструментами.Черович — разработчик международного картографического стандарта INAT, который он применил к транспортным картам по всему миру, от его родного Белграда до городов по всей Европе, Азии и Северной Америке.

Карта Берлина Юга Черовича

Его цель — представить стандартизированную систему глобального транзита, которая «легко читается, легко запоминается, проста в использовании». Второй пункт, запоминание, выделяется больше всего: с точки зрения критериев дизайна, простота запоминания, безусловно, является очень недооцененной функцией, особенно в эпоху смартфонов, где карта всегда находится на расстоянии нескольких касаний экрана.Черович считает, что запоминание системы для новичков или гостей города является «мощным союзником … Я считаю хорошую схематическую карту средством обучения, которое покажет вам, как работает сеть, и позволит вам запомнить ее структуру».

По его мнению, постоянные жители также участвуют в этом картографическом обучении: «Если вы спросите давних жителей о том, как они видят сеть метро, ​​вы, вероятно, заметите, что большинство из них знают ее наизусть, и что это официальная схематическая карта, которая сформировала их восприятие.«В этом свете карты — это не просто инструменты для навигации по транспортной системе, но и постоянная, постоянная часть самой системы.

Черович любит сравнивать карты разных городов: «Мне нравится карта Москвы из-за ее почти идеальной симметрии и баланса, а Токио из-за плотности и сложности сети — представление ее на листе бумаги размером 20 x 20 см действительно сложная задача.» Для него стандартизация — это не то, что ограничивает дизайнеров, а, напротив, освобождает их: «Стандартизированная картографическая система — это язык, инструмент в руках дизайнера.Он должен сформулировать его так, чтобы он лучше всего подходил для конкретного города ».

Карты как политическое заявление

Если хорошо организованная карта дает пассажирам информацию о системе и городе, как предлагает Черович, зачем останавливаться на достигнутом? Может ли такая банальная вещь, как карта транзита, повлиять на идеи идентичности или национальности? В некоторых случаях (например, в лондонском метро) эстетика транспортной системы становится настолько знаковой, что становится частью культурной самобытности города.

Карта

Берлина не имеет такого же глобального кеша, но, по словам ее дизайнера (Шпикерманн), карта BVG после объединения должна была быть в первую очередь образовательным инструментом: «Люди по обе стороны не были знакомы с другой стороной. Нашей первой задачей было разработать карты для водителей автобусов, которым внезапно пришлось перегонять свои автобусы с одной стороны на другую ».

Но нынешняя карта Берлина была не только практическим продуктом своего времени, но и политическим катализатором. Шпикерманн помнит «белое пространство» и «тонкие линии», которые Восток и Запад времен холодной войны использовали для изображения противоположной стороны.«Вместо различий внутри города, — говорит он, — мы показали новое, более крупное целое». В частности, изображение Рингбана Шпикерманом служило иллюстрацией политического климата того времени.

«Чтобы заявить об объединении нового Берлина, мы сделали упор на Ringbahn — даже несмотря на то, что в то время это кольцо было незавершенным — больше, чем это необходимо с информационной точки зрения. Есть только одна дорожка, но она используется четырьмя разными линиями. Вместо того, чтобы просто нарисовать одну линию нейтрального цвета или пунктирную линию с четырьмя сегментами, мы провели четыре линии параллельно.Это сделало его очень толстым и очень важным: оно показало, что Берлин снова стал одним городом ».

Это наиболее обнадеживающая карта: представление целой, круглой и полностью функционирующей кольцевой дороги до ее завершения является мощным средством исправления преднамеренных пропусков и искажений на картах Берлина времен холодной войны. «Эта диаграмма была политическим заявлением, — говорит Шпикерманн, — и с тех пор ее никто не трогал, за исключением дополнений и изменений имен».

Что характерно, как и Виньелли, Шпикерманн использует слово «диаграмма», а не «карта».Это важное различие, которое перекликается с взглядом Черовича на карты как на факторы, влияющие на транспортный опыт, помимо их полезности в качестве инструментов навигации.

По любым оценкам, карты общественного транспорта, безусловно, уникальны в области картографии в том смысле, что они должны одновременно отображать и игнорировать конкретную географию города: во многих отношениях, чем более реалистична карта общественного транспорта, тем менее полезной она становится. . Разнообразие берлинских карт столь же опасно, как и любая другая часть его истории; В конечном счете, они представляют собой увлекательное свидетельство того, как диаграммы могут в равной степени влиять на силы истории.

Ссылки и ссылки

БВГ (официальный)

Марк Бирнс, «Кропотливо воссозданная карта скоростной железной дороги из разделенного Берлина» CityLab (2014)

WNYC / Transportation Nation, «Виньелли, дизайнер знаменитой карты метро, ​​защищает свою версию от других» WNYC (2012)

INAT

Макс Робертс

Гэри Гейл, «Новый взгляд на системы метро и городской железной дороги Берлина» (блог Mostly Maps, 2013)

Макс Робертс, «Хождение по кругу: новая карта метро Нью-Йорка» (The Guardian, 2013)

Макс Робертс, «Правила Генри Бека: не в порядке?» (Март 2009 г.)

Анна Фундер, Стасиленд: Истории из-за Берлинской стены (Granta Books, 2003)

Берлин на Урбанрейл.нетто

Как купить и прокатиться на велосипеде в Берлине

Велосипед в Берлине — это здорово. Берлин очень равнинный, с разветвленной сетью велосипедных дорожек. В этом руководстве вы узнаете, как купить велосипед в Берлине, каким правилам вы должны следовать и как бороться с кражей велосипедов.

Содержание

  1. Где купить велосипед в Берлине
    1. Покупка нового велосипеда
    2. Покупка подержанного велосипеда
    3. Аренда велосипеда
  2. Ремонт велосипедов
    1. Мастерские самообслуживания
    2. Кража велосипеда
    3. Регистрация велосипеда
    4. страховка
    5. Что делать в случае кражи велосипеда
  3. Требования к велосипедам в Берлине
  4. Правила дорожного движения для велосипедистов в Германии
    1. Право отвода
  5. Проезд велосипедов на общественном транспорте

Где купить велосипед в Берлине

Покупка нового велосипеда

В Берлине сотни магазинов велосипедов.Вот некоторые из самых больших:

  • Decathlon (Mitte)
    Магазин спортивного инвентаря Giant. Главный магазин находится недалеко от Александерплац. Они продают дешевые велосипеды среднего качества.
  • Stadler (Шарлоттенбург, Пренцлауэр-Берг)
    Гигантский магазин велосипедов. У них два офиса в Берлине.

Есть также много небольших независимых магазинов велосипедов. Они могут дать лучший совет. Например, они могут найти велосипед, который подходит вашему телу, настроить велосипед под ваши нужды или даже построить велосипед специально для вас.Если у вас возникнут проблемы с велосипедом, они смогут вам помочь.

Покупка подержанного велосипеда

Вы можете сэкономить, купив подержанный велосипед. Есть много мест, где можно найти подержанные велосипеды:

Кража многих бывших в употреблении велосипедов. Если вас поймают на украденном велосипеде, это может быть проблемой 1 . Перед покупкой подержанного велосипеда найдите его номер рамы ( Rahmennummer ) или регистрационный тег ( Fahrradkennzeichen ) и введите его в эту базу данных, эту базу данных и эту базу данных.

Вам также следует подписать такой договор купли-продажи. В случае кражи велосипеда продавец часто отказывается подписывать договор 1 .

Прокат велосипеда

Если вы остаетесь в Берлине всего на несколько месяцев, вы можете взять напрокат велосипед.

  • Swapfiets
    Возьмите напрокат велосипед на несколько месяцев. Это стоит около 20 евро в месяц. Обслуживание и ремонт включены в стоимость.
  • Bikesurf
    Берите велосипед, платите сколько можете.
  • Прокат велосипедов
    Некоторые службы проката велосипедов позволяют брать напрокат велосипед менее чем на день, только когда он вам нужен.

Ремонт велосипедов

В каждом районе есть множество мастерских по ремонту велосипедов ( Fahrradwerkstatt ). Если вам просто нужен воздух в шинах, воспользуйтесь этой картой общественных велосипедных насосов. Вы также можете купить велосипедный насос менее чем за 10 евро.

Мастерские самообслуживания

Если вы хотите отремонтировать свой велосипед самостоятельно, в городе также есть станции самообслуживания ( Selbsthilfewerkstatt ).У многих из них есть дружелюбные люди, которые могут научить вас, как это делать.

Угон велосипеда

Кражи велосипедов в Берлине очень распространены 1 . Ежегодно угоняется более 30 000 велосипедов 1 . Всегда фиксируйте велосипед с помощью прочного велосипедного замка ( Fahrradschloß ). Не оставляйте велосипед запертым на улице или на вокзале на ночь. Если возможно, заприте свой велосипед в уединенном месте, например, во дворе или в подвале.

Регистрация велосипеда

Берлинская полиция может маркировать ваш велосипед, и зарегистрируйте его в своей базе данных.Если ваш велосипед украдут, он будет сложнее перепродать. Если полиция обнаружит ваш велосипед, они могут вернуть его ты. Это бесплатная услуга. Вы можете найти события регистрации велосипедов здесь.

Вам также следует записать номер рамы вашего велосипеда ( Rahmennummer ). Если ваш велосипед украден, вы можете использовать этот номер, чтобы сообщить о краже. На этой странице показано, как найти свой Rahmennummer .

Страхование от кражи велосипеда

Если у вас дорогой велосипед, вы можете оформить страховку для дома ( Hausratversicherung ), покрывающую кражу велосипеда, или просто страховку велосипеда ( Fahrradversicherung ).Если ваш велосипед украден, ваша страховка оплатит его замену. Если вы не говорите по-немецки, домашняя страховка Feather покрывает украденные велосипеды. GetSafe также предлагает страхование велосипедов. Они оба говорят по-английски.

Что делать, если ваш велосипед украли

Сообщите о краже в берлинскую полицию. Вы можете сделать это онлайн. Если ваш велосипед снова будет обнаружен, они сообщат вам об этом. Вам также следует взглянуть на этот список восстановленных велосипедов.

Требования к велосипедам в Берлине

Ваш велосипед должен иметь фары, отражатели, звонок и рабочие тормоза.Полиция Берлина иногда контролирует велосипеды.

  • Фары ( Scheinwerfer )
    Ваш велосипед должен иметь белый свет спереди и красный свет сзади 1, 2 . Мигание не разрешено 1 . Если на вашем велосипеде нет фонарей, вы можете получить штраф от 20 до 35 евро 1 . Вы можете получить штраф даже днем.
    • Фара
      Одна передняя фара белого цвета с питанием от аккумулятора или динамо-машины.
    • Задний фонарь
      Один красный задний фонарь с питанием от аккумулятора или динамо-машины.
  • Отражатели ( Rückstrahler )
    Ваш велосипед должен иметь все необходимые отражатели 1, 2, 3 . Если у вас нет подходящих отражателей, вы можете получить штраф в размере 20 евро.
    • Передний отражатель
      Один белый отражатель. У вас также должен быть велосипедный фонарь. Многие велосипедные фары имеют внутри отражатель.
    • Задний отражатель
      Один красный отражатель. У вас также должен быть красный задний фонарь. Многие велосипедные фары имеют внутри отражатель.
    • Отражатели колес
      Два желтых световода на каждое колесо. Вы также можете использовать светоотражатели с белыми спицами. Отражатели со спицами намного лучше видны.
    • Отражатели педали
      Два желтых световода на каждой педали: один направлен вперед, а другой — назад.
  • Bell ( Fahrradglocke )
    На вашем велосипеде должен быть звонок 1 . Он должен быть прикреплен к рулю и быть легко доступен 1 . Вы можете купить велосипедный звонок менее чем за 5 €.Если у вас нет звонка, вы можете получить штраф в размере 15 евро.
  • Тормоза ( Bremse )
    Ваш велосипед должен иметь рабочие тормоза 1, 2 . Передний и задний тормозы должны работать 1 . Если тормоза не работают, вы можете получить штраф в размере 10 евро 1 .

Некоторое оборудование не требуется, а некоторое оборудование запрещено:

  • Шлем
    В Германии можно ездить без шлема.
  • Замок
    В Берлине вы должны приобрести прочный замок для своего велосипеда.Кража велосипедов — очень распространенное явление.
  • Корзины и сумки
    Корзины и сумки разрешены. Они очень полезны в Берлине.
  • Указатели поворота
    Указатели поворота разрешены только для многоколесных (трех- или четырехколесных) велосипедов 1 .
  • Экшн-камеры и видеорегистраторы
    Экшн-камеру можно использовать на своем велосипеде 1 . Вы по-прежнему должны соблюдать немецкие законы о фотографии.

Правила дорожного движения для велосипедистов в Германии

Это одни из самых важных правил дорожного движения для велосипедистов.Эти правила распространяются на всю Германию, а не только на Берлин. Если вы нарушите закон на велосипеде, вы можете потерять баллы на водительских правах 1 .

  • По тротуару нельзя ездить. 1, 2
    Вы должны ездить на велосипеде по улице, а не по тротуару. Если вы едете по тротуару, вы можете получить штраф в размере 55 евро 1, 2 . Дети до 8 лет должны ездить по тротуару . Детям до 10 лет банок кататься по тротуару.Родители, которые сопровождают своих детей, также могут кататься по тротуару. Пешеходы по-прежнему имеют приоритет на тротуаре.
  • Вы ​​должны использовать велосипедные дорожки с синими знаками. 1, 2, 3
    Если вы видите эти синие знаки, вы должны использовать велосипедную дорожку. Нельзя ездить по улице. Если вы проигнорируете эти знаки, вы можете получить штраф в размере 20 евро 1 . Если вы не видите синих указателей, вы также можете кататься по улице. Если вы видите этот знак, вы можете ехать туда, но у вас нет приоритета.Если вы поедете в неправильном направлении, вы все равно можете получить штраф в размере 20 евро 1 .
  • Перед поворотом вы должны использовать ручные сигналы. 1, 2
    Перед вы поворачиваете налево или направо, вы должны объявить об этом жестами рукой. Если вы не используете ручные сигналы, вы можете получить штраф от 10 до 35 евро 1 . Укажите левой рукой влево, а правой — направо 1, 2 .
  • Вы ​​можете ехать рядом с другом, если не блокируете движение. 1
    Вы можете ехать вдвоем в ряд, если это не блокирует движение. В противном случае вы должны ехать один за другим. Если вы едете вдвоем и блокируете движение, вы можете получить штраф в размере 20 евро 1 .
  • Вы ​​должны отдавать приоритет пассажирам автобусов и трамваев. 1, 2
    Если вы проезжаете мимо остановленного автобуса или трамвая, вы должны сбавить скорость. Ты не делай имеют приоритет. Пассажиры, входящие в автобус и выходящие из него, имеют приоритет. На этой фотографии велосипед должен ждать, пока люди войдут / выйдут из автобуса.
  • Вы ​​не можете ехать по полосе для автобусов 1, 2
    Вы не можете использовать полосы для автобусов, если нет знака «Fahrrad frei». Если вы едете по полосе для автобусов, вы можете получить штраф в размере 15 евро 1 .
  • Вы ​​должны остановиться на красный свет.
    Велосипедисты нельзя переходить улицу на красный свет, как в машине. Если вы пересечете на красный свет можно получить штраф в размере 90 евро и потерять одно очко Фленсбурга 1 . Вы не можете повернуть направо, когда горит красный свет, если вы не видите этот знак 1, 2 .
  • Вы ​​не можете пользоваться телефоном во время езды.
    Если вы пользуетесь телефоном во время езды, вы можете получить штраф в размере 55 евро 1 .
  • Можно использовать наушники во время езды.
    Вы можете слушать музыку на своем велосипеде, но она не должна быть слишком громкой 1, 2 . Вы должны слышать сирены и гудки 1 . Вы также можете звонить по телефону 1 в режиме громкой связи. Если вы попали в аварию и надели наушники, вы можете не получить деньги от страховой компании 1, 2 .Они могут сказать, что вы частично ответственны за аварию, даже если вы сами были жертвой.
  • Вы ​​должны держаться за руль.
    Если вы едете без рук, вы можете получить штраф в размере 5 евро 1 .
  • В некоторых парках нельзя кататься на велосипеде.
    Когда вы входите в парк, ищите этот знак. Иногда он скажет, что велосипеды запрещены. Если вы катаетесь на велосипеде в этих парках, вы можете получите штраф в размере 15 евро. Такое случается часто.

Отвод

Если вы едете на велосипеде в Германии, вы должны понимать, кто имеет преимущественное право проезда. Этот веб-сайт очень хорошо это объясняет.

Проезд велосипедов на общественном транспорте

Как пользоваться общественным транспортом ➞ Велосипеды в общественном транспорте

DB Fahrplan, Auskunft, Билеты, informieren und buchen

Анцаль дер Райзенден 1 Рейзендер 2 Рейзенде 3 Рейзендер 4 Рейзенд 5 Рейзендемер als 5

Für Gruppen ab 6 Reisenden bieten wir besondere Gruppen-Sparangebote.

Эрстер Райзендер ErwachsenerKinder 6-14 J.

Ermäßigungskarte des ersten Reisenden Ohne BahnCardBahnCard 25, 2. KlasseBahnCard 25, 1. KlasseBahnCard 50, 2. KlasseBahnCard 50, 1. KlasseSH-CardA — VORTEILScard (inkl. RAILPLUS) CH — General-AbonnementCH — HalbtaxAbo (inkl. RAILPLUS RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (inkl. RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (ohne RAILPLUS)

Hinweis für den Reisenden anzeigen

Цвайтер Райзендер ErwachsenerKinder 6-14 J.Киндер 0-5 Дж.

Ermäßigungskarte des zweiten Reisenden Ohne BahnCardBahnCard 25, 2. KlasseBahnCard 25, 1. KlasseBahnCard 50, 2. KlasseBahnCard 50, 1. KlasseSH-CardA — VORTEILScard (inkl. RAILPLUS) CH — General-AbonnementCH — HalbtaxAbo (inkl. RAILPLUS RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (inkl. RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (ohne RAILPLUS)

Hinweis für den Reisenden anzeigen

Дриттер Райзендер ErwachsenerKinder 6-14 J.Киндер 0-5 Дж.

Ermäßigungskarte des dritten Reisenden Ohne BahnCardBahnCard 25, 2. KlasseBahnCard 25, 1. KlasseBahnCard 50, 2. KlasseBahnCard 50, 1. KlasseSH-CardA — VORTEILScard (inkl. RAILPLUS) CH — General-AbonnementCH — HalbtaxAbo (inkl. RAILPLUS RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (inkl. RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (ohne RAILPLUS)

Hinweis für den Reisenden anzeigen

Виртер Райзендер ErwachsenerKinder 6-14 J.Киндер 0-5 Дж.

Ermäßigungskarte des vierten Reisenden Ohne BahnCardBahnCard 25, 2. KlasseBahnCard 25, 1. KlasseBahnCard 50, 2. KlasseBahnCard 50, 1. KlasseSH-CardA — VORTEILScard (inkl. RAILPLUS) CH — General-AbonnementCH — HalbtaxAbo (inkl. RAILPLUS RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (inkl. RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (ohne RAILPLUS)

Hinweis für den Reisenden anzeigen

Fünfter Reisender ErwachsenerKinder 6-14 J.Киндер 0-5 Дж.

Ermäßigungskarte des fünften Reisenden Ohne BahnCardBahnCard 25, 2. KlasseBahnCard 25, 1. KlasseBahnCard 50, 2. KlasseBahnCard 50, 1. KlasseSH-CardA — VORTEILScard (inkl. RAILPLUS) CH — General-AbonnementCH — HalbtaxAbo (inkl. RAILPLUS RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (inkl. RAILPLUS) NL — Voordeelurenabo (ohne RAILPLUS)

Hinweis für den Reisenden anzeigen .

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *