Барселона северный вокзал – расписание автобусов 2020. Отели рядом, фото, видео, как добраться — Туристер.Ру

Северный вокзал в Барселоне (Estación del Norte) – Таррагона

Северный вокзал Барселоны — место известное всем туристам, которые любят недорого путешествовать по Европе. С него можно отправиться колесить на автобусе как по стране, так и по другим государствам Евросоюза.

Здание автовокзала было построено в 1861 году. До 70-х годов оно выполняло несколько другую функцию. Это был железнодорожный вокзал (что, кстати, видно по его внешнему виду). Затем в 1972 году вокзал был закрыт, здание не использовалось и ветшало. Однако, через 20 лет ему все же нашли применение и в 1991 году открыли автовокзал Estación del Norte (Barcelona Nord).

 

Вокзал абсолютно современный, на его сайте есть электронное табло, на котором можно узнать о задержке рейса, с какой платформы отправляется тот или иной автобус и т. д. А еще важный момент: на вокзале есть недорогая камера хранения, где можно оставить свои вещи и пойти прогуляться по Барселоне перед отъездом. Вокзал действительно удобный: много места для отдыха, достаточно чистые туалеты, бесплатный Wi-Fi. Единственно, вокзал работает с 5:15 и до 01:00, так что переночевать здесь не получится. Точнее вас никто не выгонит и вы сможете переночевать, но мы вам очень не рекомендуем. На ночь на вокзале остаются не пассажиры, в большинстве своем не пассажиры, а бродяги и воры. Охрана при этом практически бездействует. Не рискуйте. Рядом расположено большое количество сетевых отелей и хостелов, так что-то подходящее по цене всегда можно найти.

Особо важный момент! На вокзале есть недорогая камера хранения, где можно оставить свои вещи на срок до 15 суток. Средняя цена — €5 за шкафчик в сутки (зависит от размеров шкафчика). Это объективно дешевле, нежели в других местах. Более подробную информацию вы можете узнать из статьи «Камера хранения багажа на Северном вокзале Барселоны».

Маршруты

С Северного вокзала вы можете уехать по многим направлениям, как по территории Испании, так и в другие страны Европы, а также в Марокко. Можно отправиться в Париж, Бордо, Лион, даже в Львов. Автобусы у компаний—перевозчиков примерно одинаковые, мы же со своей стороны можем порекомендовать только ту, которой пользовались — FlixBus.

Билеты на автобус очень желательно покупать заранее, объективно, так значительно дешевле + бывает, что на самые популярные маршруты просто не остается мест в день отправления.

Местоположение:

  • Barcelona North Bus Station
  • Calle de Alí Bei, 80
  • 08013 Barcelona

Как добраться:

Метро линия 1, остановка Arc de Triomf
Автобус 54
Электричка линия R1, R3, R4 остановка Arc de Triomf

От Французского жд вокзала
На остановке около Французского железнодорожного вокзала сесть на автобус номер 39 и проехать до остановки Pg Lluís Companys Almogàvers и немного пройти.

От аэропорта Эль Прат
Прямой автобус номер 602 от терминала T2C. Время в пути — 30 минут, без остановок.

Северный вокзал, Барселона, Испания: 10 лучших отелей поблизости

Выберите язык. Мы говорим на русском и на 42 других языках.

Популярные языки среди пользователей в Германии
  • Deutsch
  • English (UK)
  • English (US)
  • 简体中文
  • Русский
  • Español
Все языки
  • English (UK)
  • English (US)
  • Deutsch
  • Nederlands
  • Français
  • Español
  • Español (AR)
  • Català
  • Italiano
  • Português (PT)
  • Português (BR)
  • Norsk
  • Suomi
  • Svenska
  • Dansk
  • Čeština
  • Magyar
  • Română
  • 日本語
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • Polski
  • Ελληνικά
  • Русский
  • Türkçe
  • Български
  • العربية
  • 한국어
  • עברית
  • Latviski
  • Українська
  • Bahasa Indonesia
  • Bahasa Malaysia
  • ภาษาไทย
  • Eesti
  • Hrvatski
  • Lietuvių
  • Slovenčina
  • Srpski
  • Slovenščina
  • Tiếng Việt
  • Filipino
  • Íslenska

Барселона. Северный вокзал (Estación del Norte) -

История Северного вокзала (Estación del Norte на карте) началась в 1852 году, когда было принято решение о строительстве железнодорожной линии Сарагосса-Барселона. Конкурс выиграла одноименная железнодорожная компания, получившая под строительство конечной станции землю, принадлежащую ранее военным - Форту Пио и Цитадели. Строительство линии продолжалось почти 10 лет, и здание вокзала начали возводить ближе к его завершению. Работы под руководством инженера Пера Пуигдоллерса (Pere Andrés Puigdollers) начались в 1861 году, открытие состоялось 21 мая 1862 года. Тогда же вокзал и получил свое нынешнее имя.

В начале нового века здание реконструировали - в 1910 году над путями была сооружена кровля на стальном каркасе, а в 1912 был обновлен фасад. Проект выполнен Деметрио Рибесом (Demetrio Ribes), автором вокзала Эстасьён Норте в Валенсии. В 1941 году железные дороги Испании были национализированы и вокзал стал называться Барселона-Виланова (RENFE Barcelona-Vilanova).

В 1972 году было принято решение о закрытии станции, так как основной пассажиропоток шел через большой вокзал Эстасьён де Франсиа (Estación de Francia), открытый в 1929 году. Последний поезд от перрона Эстасьён Норте отправился в Мадрид в 10 часов вечера 23 сентября 1972 года.

После закрытия движения здание пустовало больше 10 лет, пока администрация Барселоны не выкупила у RENFE здание с прилегающими территориями. Власти планировали использовать здание под междугородний автобусный терминал, но проект не был реализован. В 1987 году применение старому вокзалу нашел Оргкомитет Олимпийских игр в Барселоне, предложив использовать его в качестве спортивной арены для настольного тенниса. Работы велись под руководством архитекторов Энрика Тоуса и Жузепа Фрагса (Enric Tous, Josep Maria Fargas), проект включал и благоустройство прилегающей территории, где был разбит парк скультур художницы Беверли Пеппер. В ноябре 1991 года новое спортивное сооружение приняло Командный кубок мира по настольному теннису. После Олимпиады, в ноябре 1902 года автовокзал все же был открыт, заняв левое крыло здания, а теннисный стадион стал муниципальным спортивным комплексом.

В настоящее время в окрестностях вокзала сформировался транспортный узел, состоящий из междугороднего автовокзала, станции метро Estación de Arco de Triunfo, где сходятся три линии и станции региональной железнодорожной линии R12 Оспиталет- Лейда На месте подъездных путей Северного вокзала также построен стадион, принадлежащий муниципальному спорткомплексу.

Барселона: вокзалы Сантс, Норд и особенности ж/д сообщения: periskop.su — LiveJournal

Теперь - небольшой обзор остальной вокзальной инфраструктуры Барселоны. Из того, что успел посмотреть.
Предыдущий рассказ был про остаток былой эпохи - Французский вокзал, который сейчас играет совсем небольшую роль в транспортной схеме мегаполиса. Французский вокзал постепенно терял свои дальние поезда, а его роль на себя оттянул подземный вокзал Сантс, который работает с 1975 г. В отличие от первого, он транзитный и с удобным расхождением путей как к востоку, так и к западу от него, на все направления.

Однако самая любопытная особенность ж/д инфраструктуры Барселоны в том, что там железные дороги в черте города примерно на 60% своей протяженности закопаны в землю (!), и при этом пересекают густонаселенные районы около центра в разных направлениях. Тоннели в основном мелкого заложения - как парижское метро. Единственно, в тарифном смысле местное метро (к слову, очень развитое - 11 линий на 1,7 млн. населения!) и железная дорога не интегрированы. Билеты у них отдельные и по пригороду с общей городской карточкой Т10 не проедешь. Это не очень удобно, однако ж/д почти всегда даёт быструю альтернативу и метро и наземному транспорту, а в аэропорт можно запросто уехать с добрых полутора десятка станций центра и окраин. Интервалы на аэропорт - в среднем полчаса, другие электрички чаще. Для аналогии: представьте на минутку, что в Питере прорыли тоннели так, что соединили под землей Финляндский, Московский, Витебский и Балтийский вокзалы единой сетью. И вы можете уехать в аэропорт Пулково с Ланской или с Парголово, равно как и с Ладожского или Московского вокзала. Вот в Барселоне именно так и обстоят дела.

Но начнём смотреть вокзалы с ныне закрытых терминалов прошлого века.

Экс-вокзал Estacio Nord, ныне автовокзал


2. Тыльная сторона бывшего Северного вокзала хорошо видна, если идти от Саграды Фамилии к морю, прямым проспектом. Сразу удивляет явно искусственная выемка, заполненная футбольными полями и спортплощадками. Можно подойти ближе и рассмотреть.

3. Так вот, эта выемка, которая тянется вдоль густонаселенных кварталов почти километр - и есть место бывшей станции. Тут когда-то было много путей, выходивших на северо-восток. Сейчас к зданию с северной стороны примыкает автовокзал - т.е. оно сохранило транспортную функцию, просто изменился метод.

4. А мы пойдём к главному фасаду Северного вокзала, через парк. Он на самом деле большой и весьма монументальный.

5. В парке понастроили каких-то китовых плавников в качестве паркового искусства.

6. И вот, за парком заворачиваем направо и перед нами открывается главный фасад вокзала Barcelona Norte. Фасад мощный и очень красивый, постройки 1910 года. Но железная дорога тут появилась ещё в 1862 году, с прокладкой линии на Сарагосу и введением её в строй. Потом вокзал стал обслуживать весь север Испании, кроме прибрежной линии на Францию. Однако в 1972 году вокзал закрыли, в преддверии пуска нового мега-терминала Сантс, а все привокзальные территории были заброшены. Снова за эти земли взялись в преддверии Олимпиады-1992, когда их превратили в спортивные городские площадки. А вокзал стал автобусным, кем и является посейчас.

7. Автор нового вокзального здания - Demetrio Ribes Marco.

8. Внутри тоже довольно симпатично и несколько необычно. Правда, я попал на какое-то мероприятие типа распродажи, и с меня начали требовать за вход 12 евро. Так что дальше внутрь я не пошёл - а то каталонские тётки бы раскудахтались, а объяснить свои неторговые намерения я бы им не смог, английский они не понимали.

9. Очень интересные решения с проникновением света внутрь. Когда я тут появился, как раз было солнце, и все объемы были пронизаны солнечными лучами.

10. А здесь устроили кафе.

Теперь давайте немного отвлечемся от вокзалов и посмотрим, когда же испанцы закопали свои железные дороги под землю.

Карта 1. Если взять ситуацию 1899 года, то в городе действует 4 тупиковых вокзала, ведущих в разные направления. Sarria, Norte, Franca, Villanueva. Они не соединены.

Карта 2. 1929 год - приморский вокзал ликвидирован, ж/д линия вдоль моря продлена, также пробили линию прямо по центру. Работают три вокзала - Sarria, Norte, Franca, причём они взаимно сообщаются. Но не транзитные.

В 1945 году было так же, как и в 1929 (есть карта), а вот начиная с последней трети правления Франко (примерно с 1965) начинаются грандиозные работы по созданию терминала Sants, линии уходят под землю, прокладываются и новые соединительные связки, которые тоже закапываются. Вокзалы Sarria и Norte закрываются. В 1975-м, на исходе франкистской эры, открывается подземный вокзал Сантс, который стал главным, многопутным и транзитным хабом Барселоны. Обратите внимание, что все эти работы производились, когда Испания была ещё очень небогатой страной. Существенно вверх она пошла (в смысле благосостояния) только с конца 1970-х.

Карта 3. И вот результат. Это только кусок карты центра, т.е. сюда вошли не все подземные железные дороги. Красными пунсонами я отметил те станции, которые закопаны в землю и образуют единые сети сообщающихся между собой станций. Французский вокзал не помечен, т.к. он наземный. Результат: город не разрезан ж/д линиями с зонами отчуждения, он един в уличной сети, но одновременно инфраструктурно продвинут, в смысле быстрых сообщений.

Карты 2 и 3 взяты с ресурса Vintage Historical Maps of Europe and the World

11. И вот теперь смотрим этот самый транспортный хаб Сантс. Он предельно функционален, тут никакой архитектуры и направлен он только на то, чтобы удобно сесть на поезд под землёй. Здесь же станция метро (пересекаются 2 линии) и автобусный вокзал.

12. Снаружи торчит только гостиница и надземный пассажирский этаж.

13. С трех сторон обустроены площади. Напомню, что тут под землёй много путей.

14. Но пассажирам этого не видно. Можно выйти с вокзала и гулять по прилегающим окрестностям.

15. Подход для такси.

16. Трафик на вокзале большой - здесь сходятся практически все линии, ведущие в Барселону с разных направлений. Тут 2 стандарта путей - 1435 мм для скоростных линий (AVE) и 1668 мм иберийской колеи для остальных обычных поездов. Скажем, только на Мадрид (630 км) в течении суток отсюда уходит 29 поездов (!). Связаны так два города с населением 1,7 и 3,3 млн. чел. - намного меньше и Москвы и Питера. Барселона же чуть больше Казани и Нижнего Новгорода. Это для тех, кто думает, что интенсивное сообщение имеет смысл якобы только в Китае. Не только.

17. Интересна также индикация отправлений поездов: всё отсортировано по алфавиту станций. Надо на какую-то станцию уехать - ищешь её по алфавиту, и там высвечивается ближайший и следующий (второй) поезд.

18. Доступ к поездам - строго по билетам через турникеты. Опции билета "для провожающего" (помочь кому-то сесть) я не нашёл.

19. Внизу Сантс тоже предельно функционален. Ничего лишнего. Только пути. Их тут 14 - 6 евроколеи (скоростные поезда) и 8 иберийской (обычные поезда).

20. А вот так выглядит нырок пригородного поезда под землю. Далее он следует под землёй, линии закопаны.

21. Линии RenFe все огорожены, туда не пройти - даже на обычные линии, в отличие от французских ж/д.

22. По линии следует пригородный.

23. Станция Бадалона - на берегу моря на северо-восточной окраине города. Неподалёку, кстати, я нашёл хамонерию и там же пробовал хамоны.

24. Доступ и к пригородным, и к обычным поездам - только через турникеты. Выход - тоже.

25. Если перейти линию по ближайшей дороге, то любопытного путника сразу же встречает Средиземное море. Удобно! 🙂

26. Внутригородские станции (а их много) выглядят так. Просто вход в подземный переход. Надо только смотреть значок R на оранжевом фоне - иначе станцию легко пропустить. Метро обозначается М на красном фоне. Внутри надо следовать за указателями, чтобы ненароком не прийти в метро вместо железной дороги. Однако билеты на них разные.

27. Станции выглядят также предельно просто. Вот, к примеру, подземная станция Passeig de Gràcia. Закопана под землю эта линия была в 1959 году и стала прелюдией к созданию главной оси линий, на которой находится вокзал Sants (показанный выше).

28. Билет на аэроэкспресс (вверху) и интенсивность трафика электричек (внизу). В отдельной колонке указаны категории поезда - пригородный или региональный экспресс. На аэропорт электрички идут строго 1 раз в полчаса, с раннего утра.

29. Наконец, внутренность аэроэкспресса.

30. Какой-то интересный район по пути. Жаль, я его не видел по пути "туда", а то обязательно бы сюда наведался. А так я сьездил на две разных окраины - впрочем, расскажу о них позже, когда буду показывать "хрущевки" франкистской эры.

31. Конечная терминала аэроэкспресса. Стоит путь сюда с любой городской станции 4,10 евро - т.е. более чем вдвое дешевле московского аэроэкспресса.

PS. Метро в этот пост не вошло, я постараюсь кратко показать его отдельно.

Отели рядом с Северный автовокзал Барселоны — найден 21 отель.

Бронирование отеля рядом с Северный автовокзал Барселоны

Отели различных категорий рядом с Северный автовокзал Барселоны: описание номеров, фотографии, цены на проживание, отзывы туристов, контактные данные. На этой странице можно забронировать номер в понравившемся отеле.> В каталоге представлены отели, гостиницы, апартаменты, хостелы, гостевые дома и другие варианты для проживания.

Выбранные отели располагаются в шаговой или комфортной транспортной доступности от Северный автовокзал Барселоны, как правило, на расстоянии не более 1-2 км.

Отели отсортированы по рейтингу (чем больше положительных отзывов и оценок, тем выше рейтинг). Также можно выбрать ценовой фильтр, и тогда в верхней части списка будут отображаться самые недорогие варианты.

Забронировать отель рядом с Северный автовокзал Барселоны

Любой отель из списка доступен для бронирования. Вы всегда можете выбрать гостиницы, подходящие под ряд параметров.

Выберите даты прибытия и выезда, укажите количество номеров, количество гостей, в том числе детей. Отметьте интересующий ценовой диапазон. Цены на отели рядом с Северный автовокзал Барселоны указаны за 1 ночь.

Кроме того, укажите желаемое количество звезд, если такой параметр является важным, и тип размещения (отель, апартаменты, хостел и т.п.).

Критерием отбора также может стать рейтинг отеля, который присваивается системой бронирования Booking.com. Рекомендуем не только опираться на рейтинг, но и ознакомиться с отзывами бывших постояльцев.

Список отелей автоматически меняется при выборе тех или иных параметров.

Когда вы определитесь с отелем, можете приступать к бронированию. Вы будете перенаправлены на сайт партнера Booking.com. Обратите внимание, что в некоторых случаях бесплатная отмена бронирования – если у вас поменялись планы, - невозможна. Уточните это при выборе номера.

Самые привлекательные цены на отели рядом с Северный автовокзал Барселоны представлены на этой странице.

Барселона-Сантс — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция Barcelona-Sants
RENFE
Агентство по управлению инфраструктурой (ADIF)
Barcelona.Estacio.Sants.jpg
Количество путей 6 — 1435 мм;

8 — 1668 мм

Пересадка на метро L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg Сантс-Эстасьо
Расстояние до Мадрида, км 621

Барселона-Сантс (кат. Estació de Barcelona-Sants) — основная железнодорожная станция Барселоны, с пересадками на станции «Вокзал Сантс» (кат. Sants-Estació) линий 3 и 5 Барселонского метро. Через станцию, соединяющую остальную Испанию с соседней Францией, идёт большинство поездов Каталонии. Расположена в подрайоне Сантс района Сантс-Монтжуик.

Современный вокзал Сантс был возведён в 1970-х годах в ходе строительства первой региональной железнодорожной линии восток-запад, проходящей через центр Барселоны. За последние 30 лет вокзал Сантс превзошёл по своему значению Французский вокзал, считавшийся с 1920-х годов основным железнодорожным вокзалом Барселоны.

Станция была построена в современном стиле аэропорта и располагается со всеми её многочисленными платформами под землей. Большую же часть надземных этажей занимает четырёхзвездочная гостиница «Барсело Сантс» (кат. Barceló Sants).

Расположена в районе Сантс между площадями Пайсос-Каталанс и Хауна-Пейро. Рядом расположен парк индустриального искусства Испании.

При запуске высокоскоростного движения в 2003—2008 годах вокзал подвергся реконструкции. Из 14 путей — 6 европейской колеи 1435 мм (с 1 по 6) и 8 иберийской 1668 мм. С 20 февраля 2008 все пути запущены в эксплуатацию.[1]

Пассажирские перевозки в Испании разделены на три категории — местные (кат. Rodalies, исп. Cercanías), региональные (кат. Mitjana Distància, исп. Media Distancia) и дальние (кат. Llarga, исп. Largo). Все перевозки осуществляет государственная компания-оператор Ренфе Операдора.

Дальние[править | править код]

L5 barcelona.svg Вход в метро из вокзала

На вокзале пересекается множество маршрутов традиционных видов транспорта, кроме них есть станция проката велосипедов Bicing и остановка туристических автобусов Bus Turistic.

Метро[править | править код]

На станцию можно легко попасть со станций «Сантс-Эстасьо» (кат. Sants-Estació) линий 3 и 5 Барселонского метро.

Автобус[править | править код]

Конечная остановка «Вокзал Сантс» у автобусов 32, 44, 78, 109; проходящими являются маршруты 27, 30, 43. С северной стороны вокзала имеется автобусная станция, откуда ходят междугородние автобусы.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *