Железнодорожный вокзал варшава – Ж/д вокзал Заходня, Варшава. Сайт, отели рядом, фото, видео, расписание, купить билеты, как добраться — Туристер.Ру

Варшава-Центральная — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Варшава-Центральная (польск. Warszawa Centralna, также известная как Центральный вокзал — польск. Dworzec Centralny) — центральный вокзал Варшавы, расположенный на Иерусалимских аллеях. Вокзал высшей категории A классификации польских железнодорожных вокзалов. Интересной особенностью является то, что железнодорожные пути проходят под землёй, под центром города.

Строительство станции началось в 1972 году, а закончилась в 1975. Вокзал был построен во время бума 70-х годов, когда Польская Народная Республика получила множество западных кредитов, а старый вокзал Варшава-Глувны уже не справлялся с пассажирооборотом. Вокзал строили очень быстро, что не могло не сказаться на качестве. В течение 80-х годов появились признаки ухудшения состояния вокзала. Но несмотря на это, здание считалось весьма современным в своё время, обладая эскалаторами и раздвижными дверями.

Появилось множество мнений о том, что станция должна быть снесена, а на её месте построена новая. Затратная подготовка к Евро 2012 однако изменила и отложила эти планы на 2014-2018 года. В 2011-2012 годах был произведён лишь косметический ремонт, подверглись реконструкции большая часть подземных переходов к перронам вокзала. Из подземных переходов, соединяющих перроны с городом, можно быстро добраться до нескольких трамвайных остановок не выходя на поверхность, а также на соседнюю станцию Варшава-Средместье и в торговый центр, расположенный в соседнем здании.

На вокзале работает бесплатный Wi-Fi.

Вокзал виднеется в сериале Игоря Масленникова «Что сказал покойник», напротив вокзала располагался блошиный рынок где Иоанна покупала динамит.

  • Станция и окрестности ночью.

  • Здание вокзала.

  • Перроны станции.

  • Варшава-Центральная в 70-х годах.

Железнодорожные вокзалы Варшавы: Центральная, Заходня, Усходня, Гданьска

Сегодня в польской столице действует 3 основных железнодорожных вокзала: находяйаяся в самом центре города Варшава Центральная, Западная, и Восточная. Кроме того, там имеется несколько остановочных пунктов и станций для пригородных поездов: Средместе, Варшава Виленьска (бывший Петербургский вкз.) и Варшава Гданьска.

СодержаниеРаскрыть

Warszawa Centralna

Именно центральный железнодорожный вокзал Варшавы является основным ж/д узлом столицы Польши. Он обслуживает не только местные и междугородние, но и международные направления. Между тем, некоторые поезда отправляющиеся с других станций, проходят и через него. Это сделано, прежде всего, для удобства пассажиров, для которых необязательно ехать на какой-то определенный столичный вокзалов, а можно сесть на поезд именно на ближайшем из них:

  • Составы, направляющиеся в восточном направлении, могут отправляться с Warszawa Zachodnia.
  • Поезда, едущие на запад, могут иметь в качестве пункта отправления Warszawa Wschodnia.

Режим работы у него – круглосуточный. Перекусить или выпить чай/кофе можно в одном из кафе, а купить что-то в дорогу – в магазинчиках, здесь же, на территории. Оставить свой багаж лучше в камере хранения (как автоматической, так и обслуживаемой местным персоналом).

Важные сведения, которые могут быть полезными для пассажиров:

  • Адрес жд вокзала Варшава Центральная: Al. Jerozolimskie 54.
  • Официальный сайт (на русском языке).
  • Тел. для связи: +(48) 22 474-40-86.
  • Адрес email: [email protected]
  • Сведения о расписании, продажа билетов: http://pkp.pl.
  • Имеется wifi (пока что не везде).
  • Можно обратиться в службу по поиску потерянного багажа.

Кстати! В некоторых пригородных поездах билет можно приобрести у кондуктора, уже после посадки.

Warszawa Zachodnia

Железнодорожный вокзал Варшава Заходня особенно удобен для тех, у кого предусмотрена пересадка с автобуса на поезд, или наоборот. Дело в том, что именно там располагается не только ж/д узел, но и самый большой в польской столице автовокзал, обслуживающий сотни тысяч людей ежегодно.

История у него достаточно давняя. После открытия первой станции в 1919 г, она работала вплоть до момента первой значительной реконструкции (1936 г.). После этого война, а также последовавшие после нее сложные годы восстановления внесли свои печальные коррективы: многие здания были разрушены. От планов по развитию пришлось отказаться вплоть до 1970-х гг. Именно тогда было возведено сначала временное строение, а уже в 1980-м – более основательное, которое сохранилось по сей день. Полезные сведения:

  • Адрес: Aleje Jerozolimskie 142.
  • Тел. для связи: +(48) 22 823-63-89.
  • Доехать до жд вокзала Варшава Заходня можно на автобусах под номерами 127 154 158 172 182 184 187 517 523 и 717.
  • По количеству железнодорожных веток: там имеется 8 платформ, и 16 путей.

Warszawa Wschodnia

Восточный вокзал, или Варшава Всходня, находится в столичном р-не Прага. Начал свою деятельность в 1886 г, когда было возведено первое здание тогдашнего «Тереспольского вокзала», чуть позже сменившего название на «Брестский». Во время войны он был почти до основания разрушен (сохранилась лишь небольшая часть), и восстановили его лишь к концу 1960-х годов. Важная информация:

  • В здании работает бесплатный wifi.
  • Всего открыто 2 терминала, которые были не так давно отремонтированы.
  • Dworzec Wschodni имеет 7 платформ и 14 путей.
  • Адрес электронной почты: [email protected]
  • Контактный тел: +(48) 22 473-71-20.

Варшава Гданьска

Этот вспомогательный железнодорожный узел, расположенный на улице Słomińskiego, хоть и нельзя отнести к основным, тем не менее, имеет достаточно важное значение. Некоторые междугородние поезда останавливаются именно там. В частности те, которые следуют из Киева и Минска.

Внимание! Добрать до него можно как на автобусе, так и на метро, станция Warszawa Gdańska.

Кроме того, оттуда отправляются многие национальные, а также региональные поезда и пригородные электрички.

Транспортная связь в другими городами

Через жд вокзалы Варшавы можно добраться до всех более-менее крупных польских городов. Кроме того, посредством железнодорожного сообщения польская столица соединена со многими городами Европы. Вот лишь краткий список направлений:

  • Амстердам
  • Берлин
  • Братислава
  • Будапешт
  • Кельн
  • Катовице
  • Краков
  • Львов
  • Москва
  • Оломоуц
  • Острава
  • Пардубице
  • Прага
  • Вена
  • Вроцлав

Помимо основных ж/д вокзалов Варшавы (Центральной, Западной и Восточной), в городе есть много остановочных пунктов и станций. В большинстве своем, используются для пригородного движения в качестве остановок для электричек. Что касается того, как добраться до аэропорта, то это можно сделать из любой точки города как днем, так и ночью. Воспользуйтесь городским общественным транспортом или такси.

Янтарно-Висленский вояж: ч.9, Триада варшавских вокзалов: periskop.su — LiveJournal

Поскольку вы уже познакомились со сложной судьбой главного варшавского вокзала, то теперь можно показывать его без особых исторических комментариев. И не только его, а целую триаду - кроме Центрального, ещё Западный (Заходня) и Восточный (Всходня). В архитектурном плане все они никакие, просто коробки, зато в транспортно-функциональном представляют собой замечательный пример грамотного подхода к оптимизации пассажирских потоков.
* * *
В самом деле, представьте себе на минутку, например, что питерский поезд, идущий в столицу, вместо прибытия на тупиковый Ленинградский вокзал с огромной концентрацией пассажиропотока в одном месте, делает остановки сперва в Петровско-Разумовской, потом на Рижской, потом на транзитном Курском вкз. и заканчивает свой путь где-нибудь в Люблино, высаживая пассажиров на всех четырёх остановках, где им удобнее. Таким образом, выходящие пассажиры "размазываются" по всему городу, вместо того, чтобы создавать массовую толкотню в одном месте. Вот это и есть варшавский подход.
Строго говоря, не только варшавский - изначально-то он немецкий, однако в польской столице он тоже постепенно привился и устоялся. Началось переустройство узла по этим принципам ещё в конце 30-х, а окончательно схема оформилась к началу 80-х. Давайте посмотрим поподробней, как там всё устроено - в вокзальном смысле.

Вокзал Варшава-Центральная


2. Сперва стоит посмотреть схему железных дорог в Варшаве и пригородах.
Смотрите, поляки полноценно включили в пассажирское движение не только основные сквозные линии, но и бывшую соединительную, через Гданьский мост, и тупиковую, бывшего Петербургского (Виленского) вокзала. Все эти пути работают 1) на внутригородское движение, 2) на связь с пригородами, 3) на дальнее сообщение. Разными цветами выделены зоны; зеленый и жёлтый цвета - городской тариф, то есть там можно передвигаться по обычному городскому единому билету 1 или 2 зоны (очень удобно, кстати).

3. Другая схема, с центральной частью узла. Здесь показаны не только государственные ж/д, но и отдельная линия WKD (сакрального смысла которой, в её гордой отдельности, я так и не понял до конца). Как видите, все пучки маршрутов, проходящие через город, не могут миновать одного из концов "триады" - они неизбежно пройдут либо через Всходню (цифра 1), либо через Заходню (3). А линия метро, которая в Варшаве одна - но очень длинная - пересекает ж/д узел в районе Центрального вокзала (2) и затем ещё и на Варшаве-Гданьской.
Между концевыми вокзалами триады (Всходней и Заходней) линии пригородные и дальнего следования разделены и имеют разные остановки - если дальние сообщения заходят на центральный вокзал, то пригородные имеют более частые остановки внутри центра. Три перегона - от Варшавы-Повисле до Охоты - упрятаны полностью под землю, в тоннели.

В общем, всё связано и везде в городе можно ездить одним билетом соответственной тарифной зоны, свободно пересаживаясь по всем видам транспорта (метро, трамвай, SKM, автобус), включая и пригородные электрички. К этому надо добавить, что на Варшаве-Заходне расположен ещё и огромный автовокзал дальних сообщений, связанный со станцией подземным тоннелем.

Теперь давайте посмотрим все вокзалы триады.
Начинаем с Варшавы-Восточной (Всходни).

4. Платформа с информационным табло. Это единственная из триады русифицированная станция. Как мы уже выяснили раньше, русифицировали её к Евро-2012.

5. С северной стороны расположен заглублённый в землю вокзал дальних сообщений.

6. Проходим туда подземным тоннелем.

7. Для того, чтобы вы могли себе представить проходящий трафик. В основном - пригородный, но попадается и междугородний, и даже международный - тут делает остановку и московский "Полонез".

8. Внутри вокзала.

9. Информационные табло.

10. Проходим обратно, на самую южную платформу. Вид в сторону центра.

10а. Раньше, в горловине станции с северной стороны, существовал тупиковый Тереспольский вокзал (до 1944). В войну он был утрачен, а саму станцию соединили с центральным вокзалом, пробив магистральную линию с мостом через Вислу и приспособив тереспольское направление под транзит. Затем немного восточней был построен современный комплекс Варшава-Всходня, пара дальний вокзал (с севера) - пригородный вокзал (с юга). Они соединены тоннелем.

11. Внизу слева виден заглублённый, ниже уровнем от линии, вокзал пригородных сообщений.

12. Пригородный вокзал изнутри (мне хорошо памятен тем, что именно тут я расстался с суммой штрафа за утерянный трёхсуточный билет). Тоннель ведёт на платформы и затем на вокзал дальних сообщений.

Теперь посмотрим Варшаву-Центральную.

13. Вид со стороны Иерусалимских аллей.

14. С северной стороны вокзала построены специальные приёмные платформы для междугородних автобусов.

15. С парапета вокзала видны также и стеклобетонные джунгли местного сити, почти примыкающего к вокзалу.

16. Стеклоджунгли чуть поближе.

17. Вокзал вечером.

18. Световая надпись.

19. Историческое фото второй половины 1970-х - вокзал после открытия.

20. Заходим внутрь, в этот мега-сарай. Поменьше мюнхенского сарая, но тоже большой.

21. Кассы дальнего следования.

22. Точки обслуживания и сервиса упрятаны вот в такие "стеклянные осколки".

23. Поляки-фанаты.

24. Поднимемся на второй уровень. Внутреннее пространство вокзала.

25. Вид на Иерусалимские аллеи. Там, за стеклом, остановки трамвая и автобуса.

26. Зал ожидания второго этажа. Обратите внимание на многочисленные розетки: рай для тех, кто хочет заряжать свои девайсы, от мобилок до ноутбуков. Тут есть и хороший вай-фай - бесплатный, с умеренной скоростью, но по разовой регистрации.

27. Снял табло, для примера напряжённости трафика. Тут преобладают дальние сообщения: почти все линии SKM (городская ж/д) и KM (пригородная) проходят по параллельной подземной ветке, не через сам вокзал.

28. Спустимся в подземелье и посмотрим платформы дальних поездов.

29. На путях стоит берлинский экспресс.

30. А это параллельная подземная линия, для пригородных и городских электричек - на которую надо ещё переходить. Выход вверх отсюда - прямо напротив сталинской высотки, PKiN.

И, наконец, Варшава-Заходня (Западная).

31. Станция многопутная, тут сходятся несколько направлений. Вид в сторону Познани.

32. Вид в сторону центра города.

33. Если спускаться в подземный тоннель, то можно выйти как к ж/д вокзалу, так и к автовокзалу.

34. Сперва сходим к вокзалу. Он тут малюсенький совсем.

35. Внутри вокзала.

36. По длинному тоннелю можно пройти и на автовокзал. По ходу - выходы на платформы, их тут много. Обратите внимание на табло: московский "Полонез" изначально уходит именно отсюда, собирая пассажиров затем ещё на Центральной и Восточной Варшаве. И транскрибируется станция назначения по-русски.

37. И, на десерт, огромный автовокзал - с южной стороны станции.

Дальше мы перейдём опять на сторону вокзала и пойдём от Заходни в сторону Варшавы-Венской-Товарной смотреть заброшенный железнодорожный мир, застывший в состоянии 40-летней давности.

Продолжение следует.

Янтарно-Висленский вояж:
1. Общий обзор
2. Парадный Белосток
3. Непарадный Белосток
4. Белостокский военный музей
5. Костёл св. Роха
6. Белостокский вокзал и станция
7. По Петербурго-Варшавской магистрали
8. Варшава-Центральная: невезучее место
9. Триада варшавских вокзалов
10. Затерянный мир Варшавы-Главной
11. Гданьский мост и невеста

Расписание поездов Варшава

014М Берлин → Москва

Пассажирский

03:47

04:50

1 ч3 мин 28, 29, 30 янв
014М Берлин → Москва

Пассажирский

03:47

04:50

1 ч3 мин 28 янв, 1 мар
304Б Краков → Гродно

Пассажирский

08:11

08:13

2 мин 28, 29, 30 янв
128Б Варшава → Брест

Пассажирский

08:36

08:38

2 мин 28, 29, 30 янв
137В Брест → Прага

Пассажирский

08:36

08:39

3 мин 28, 29, 30 янв
027Б Москва → Прага

Пассажирский

08:36

08:39

3 мин 28, 29, 30 янв
067К Киев → Варшава

Пассажирский

09:55

09:59

4 мин 28, 29, 30 янв
017Б Москва → Ницца

Пассажирский

11:48

12:24

36 мин 28, 29, 30 янв
126Б Варшава → Брест

Пассажирский

13:16

13:19

3 мин 28, 29, 30 янв
127Б Брест → Варшава

Пассажирский

17:40

17:44

4 мин 28, 29, 30 янв
068Л Варшава → Киев

Пассажирский

18:11

18:13

2 мин 28, 29, 30 янв
115В Прага → Брест

Пассажирский

19:21

19:24

3 мин 28, 29, 30 янв
115В Прага → Москва

Пассажирский

19:21

19:24

3 мин 28, 29, 30 янв
303Б Гродно → Краков

Пассажирский

20:10

20:19

9 мин 28, 29, 30 янв
125Б Брест → Варшава

Пассажирский

22:00

22:09

9 мин 28, 29, 30 янв
013М Москва → Берлин

Пассажирский

22:41

23:02

21 мин 28 фев

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *