Самые узкие улицы в мире: Топ-10
От прошлого миру досталось многое, в том числе невероятно узкие улочки старинных городов. Теперь таких уже не делают, но практически в каждом случае с подобной улицей связана интересная история, да и названия их также встречаются очень колоритные. Попав на такую улицу, всякий захочет пройти её, а что касается проехать – то не всякая узкая улочка такое позволит.
1. Шпройерхофштрассе (0,31 м)
Самая узкая улица в мире находится в немецком городке Ройтлинген, а название у неё наверняка больше ширины, составляющей всего 31 сантиметр в самом узком месте. За такой параметр Шпройерхофштрассе даже попала в 2007 году в Книгу рекордов Гиннеса. Чтобы отыскать такую «щель», человеку понадобится цепкий взгляд, как у Шерлока Холмса.
Кроме ширины, эта улица мало чем примечательна. Чтобы пройти по ней, придётся протискиваться меж двух глухих стен домов. Когда же идёт сильный дождь, то вода, стекающая с крыши старого дома, течёт по сточной канаве, которая занимает всю ширину узкого участка улицы, так что придётся идти вброд.
Местные жители в шутку называют эту улицу измерителем эталонной стройности. Появилась эта нелепая улица в 1727 году, когда после опустошительного пожара, уничтожившего почти весь район, была предпринята неудачная попытка его реставрации. Вначале это был переулок, но в 1820 году бургомистр города распорядился преобразовать этот специфический переулок в полноценную пешеходную улицу, по которой толстякам проход заказан.
2. Calle Varisco (0,53 м)
Это самая узкая улица Венеции (Италия). На самом деле Венеция — это лабиринт узеньких улочек, переулков и проходов. В основном столь тесные улицы объясняются отсутствием машин в городе и ограниченным островным пространством.
Calletta Varicco находится в районе Каннареджо и улицей то назвать ее сложно — это скорее узкий лаз между домов. Если Вы собираетесь посетить Венецию, то непременно пройдитесь по этой удивительной улочке.
3. Парламентская улица (0,64 м)
Наверно большим шутником был тот, кто назвал эту улицу в английском Экстере таким помпезным названием, ведь парламентская улица не имеет никакого отношения к данному органу власти. Появилась эта улица в XIV столетии, имея в ширину всего 64 сантиметра. Пройти по ней может лишь один пешеход, который должен быть ещё и достаточно стройным и не слишком широкоплечим. Правда, вначале улица, имеющая длину всего 50 м, носила более правдивое название – Маленькая, но потом английский юмор возобладал. Парламентская улица появилась в 1300 году, так что она имеет очень солидный возраст.
4. Улица Винарне Чертовка (0,7 м)
Следующий узкий проход затерялся в кварталах столицы Чехии Праги. Эта улица называется Винарне Чертовка.
Из-за своей необычайной узости она является дорогой с односторонним движением, поэтому для удобства пешеходов там именно для них, а не для машин, установлены светофоры. Ведь два человека, какими бы худыми они ни были, разойтись на 70 сантиметрах ширины улицы не смогут. Фактически улица служит узеньким проходом между соседними домами.
У местных жителей появилась легенда относительно этой очень старой улицы – что она была проложена не для людей, а для чертей, которые в Средние века якобы преспокойно разгуливали по Праге. Но потом чертям стало неуютно среди людей, и они уступили тем свою улицу. На самом же деле простой проход между домами был повышен до звания улицы из коммерческих соображений: он ведёт коротким путём к ресторану Чертовка, руководство которого выдумало и стало распространять эту историю, чтобы привлечь внимание к улице и самому ресторану, расположенному поблизости.
5. Аллея Фан Тан (0,89 м)
В городе Виктория, что в канадской провинции Британская Колумбия, в китайском квартале есть аллея Фан Тан.
Она примечательна тем, что является самой узкой улицей не только Канады, но и всей Америки, поскольку самое узкое её место имеет ширину 89 сантиметров. Когда-то это был игорный район, где помимо магазинов и ресторанов торговали опиумом. В наше время он превратился в туристический объект, где есть небольшие лавочки, картинная галерея, парикмахерская, офисы, квартиры и китайское кафе.
6. Переулок Мортена Тротзига (0,9 м)
Этот необычайно узкий переулок (шириной около 90 см) находится в шведском Стокгольме. В вечернее время здесь зажигаются старинные газовые фонари, чтобы у прохожих создавались особенные романтические впечатления. В переулок выходят несколько окон из прилегающих домов. С одной стороны, жителям импонирует, что их жилища находятся в примечательном месте, но с другой стороны, вряд ли они чувствуют себя от этого более комфортно.
Его границами являются цветные фасады старинных домов. В определённый момент вечера в узкую щель переулка ненадолго заглядывает садящееся солнце, тогда весь переулок ярко освещается. Нельзя пренебрежительно называть это место проходом, всё-таки это хоть и очень узкая, но улица, обладающая всеми необходимыми для такого звания атрибутами (имеет название, освещается, на неё выходят окна домов). В конце улочка переходит в лестницу, насчитывающую 36 ступеней. 7. Улица Розена (1,1 м)
В столице Латвии Риге есть улица Розена, имеющая в ширину всего 110 сантиметров. По её поводу есть весёлая шутка – якобы в старые времена, когда дамы носили пышные наряды, две из них встретились на этой самой улице. Понятно, что разойтись они не могли, поэтому начали спорить, которая из них должна уступить дорогу другой. Знатность особ не позволяла обеим уступить, поэтому так они здесь и застряли. Стоит только вскрыть мостовую XVII столетия, как можно найти этих, продолжающих ожесточённо спорить матрон.
Сама улица получила своё название от находящегося на ней старинного дома зажиточного бюргера Розена. В средневековье здесь работала самая старая в Риге литейная мастерская, в которой отливали пушки и колокола, но до наших дней она не сохранилась. Но зато уцелели винные склады Рижского рата, о которых впервые упоминали городские хроники 1334 года. Это довольно просторное подземное помещение (10х21м), имеющее высокие в готическом стиле своды. Современные археологи обнаружили здесь место для камина, из чего сделали вывод, что тут не только хранились запасы вина, но и устраивались для местной знати шумные пирушки. Теперь в бывшем погребе работает ресторан, стилизованный под средневековье, поэтому здесь можно попробовать блюда по старинным рецептам.
Самые маленькие города в мире: Топ-10
Количество городов на планете измеряется сотнями тысяч и каждый отражает в той или иной степени уклад жизни своей страны. Всем известны многомиллионны...
..
8. Страда Сфорий (1,11 – 1,35 м)
Узкая улица Верёвки – это достопримечательность, которая находится в городе Брашове, являющемся заметным пунктом в истории и экономике Трансильвании. Хотя её официальное название – улица Сфорий, но местные жители предпочитают называть её «Верёвкой», видно потому, что её ширина находится в пределах 111-135 см. Появилась эта улица в XVII столетии для пожарных нужд. Несмотря на крайне незначительную ширину, она так же ярко освещается, как и нормальные улицы.
9. Улица Мух (1,5 м)
В столице Каталонии Барселоне возле базилики Санта-Мария-дель-Мар и совсем рядом с самой короткой улицей города – Анисадета находится самая узкая улица Мух, имеющая ширину в полтора метра. С таким названием можно согласиться – удобнее всего ею пользоваться насекомым, чем людям. Но дурной характер этой улицы заключается не только в её узости. Жители соседних домов в 1991 году решили скинуться и установить запирающуюся на надёжный замок дверь поперёк этой улицы, чтобы только от неё отгородиться.
Их вполне можно понять – по городу бродят толпы туристов, которые (да и местные этим грешат) облюбовали эту узкую улочку в качестве общественного туалета.
10. Улица кота, ловящего рыбу (1,8 м)
Из Барселоны переносимся в Париж, где есть миниатюрная улица Кота-Рыболова, имеющая длину всего 29 метров при ширине в 180 сантиметров. Этой улицей набережная Сен-Мишель соединяется с улицей Юшет в самом центре французской столицы. В принципе, в Париже немало и других узких улочек: в квартале Бобур, напротив центра современного искусства им. Ж. Помпиду есть узенькая улица Венеции, в 12-м округе Парижа находится улица Сантье-де-Меризье. Но всё-таки именно улица Кота-Рыболова является наиболее узкой из них.
Эта улица была здесь ещё в 1540 году, когда не существовало и самой набережной, а сама улочка была простой лестницей, по которой спускались к Сене. Тогда её называли банной улицей, позднее она сменила название на Лисью улицу, а потом лису сменил кот. Есть несколько версий относительно появления современного названия этой миниатюрной улицы.
Руки в Ноги. Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте и читайте все наши статьи первыми!
Узкая Улочка возле села Ныроб — Наш Урал
История Северного Урала необычайно богата на мифы и легенды. Одна из них, наверное, самая красивая — легенда об Узкой Улочке. Находится это примечательное место недалеко от поселка Ныроб.
Между двух возвышенностей, на большой поляне вы увидите щит, информирующий о том, что вы находитесь на особо охраняемой природно-исторической территории «Искорское городище». Чтобы попасть на Узкую Улочку, надо повернуть направо, и, пройдя буквально двести метров по лесу, увидите одно из чудес уральской природы.
На вершину скалы, вид которой перед вами откроется, ведут две параллельных расщелины. Ширина одной достигает двух-трех метров, а другой — едва пятидесяти сантиметров. Это и есть Большая и Узкая Улочки соответственно. Наиболее примечательна Узкая Улочка – она имеет длину около 40 метров и по форме, (конечно, очень условно) напоминает глубокую лестницу, вырубленную прямо в камне, и ведущую до самой макушки горы. Бытует предание, что, поднявшись по ней, человек очищается от всех грехов.
Если же от информационного щита вы обратите свой взгляд налево, то увидите еще одну небольшую гору, с очень крутыми и отвесными стенами.
Обойдя ее, и, поднявшись по единственному пологому склону, вы увидите перед собой белую часовню. Построена она была в 1891 году, вместо деревянной. Часовня примечательна внутренней росписью сводов, к сожалению изрядно испорченной природными явлениями и вандалами. Как говорят, часовня стоит на месте древнего городища, столицы одного из Великопермских княжеств – городка Искор.
Вот что написано о древнем Искоре в книге «Туризм в Пермской области»: «В Перми Великой городку Искор отводилось важное стратегическое значение – он прикрывал верхнекамские земли со стороны Печоры и Вычегды. Городок выглядел настоящей крепостью: он занимал площадку высокой горы с неприступными скалистыми стенами, путь на которую по единственному пологому склону прикрывали пять насыпных валов».
Доподлинно известно, что во время знаменитого похода князя Федора Пестрого на Пермь Великую искорцы были против московитов и были покорены ими самыми первыми. Среди жителей сегодняшнего Искора также существует предание о царе Коре, который бесстрашно сражался с татарами.
Недалеко от исторического Искора посреди поля растут две рощицы. Местные их называют «русским и татарским островком». По легенде на этих местах похоронены воины с обеих сторон, павшие во время битвы. Вот только какая именно это была битва (то ли искорцев с князем Пестрым, то ли царя Коры с татарами), сегодня мы вряд ли уже узнаем. Как говорят старожилы, в «русском островке» стояла часовня с чугунной плитой, где были написаны имена всех убиенных. Ежегодно в Семик жители Искора приходили сюда крестным ходом и совершали панихиду по убиенным.
Примечателен один факт. Известный пермский писатель Алексей Иванов в своей книге «Сердце Пармы» городище Искор располагает не в том историческом месте, где он действительно находился (где и стоит часовня), а на соседнем камне, как раз на том, где Узкая Улочка. По сюжету книги одной из главных героинь даже удается убежать от преследователей именно по Узкой Улочке. Что это, авторская интерпретация истории родного края или дань народным легендам и желание покруче завернуть сюжет? Кстати, в оправдание Алексея Иванова может быть приведен следующий факт: среди местных жителей есть предания о битвах именно на Узкой Улочке.
Есть на что посмотреть и в окрестностях Искора. Возле исторического городища есть пруд. В конце 1950-х годов тут еще стояла старинная мельница. Теперь от нее остались лишь дамба да мельничный жернов.
Для туристов и любителей истории родного края Искорское городище и Узкая Улочка поистине кладезь впечатлений и новых знаний. На одно это место, относительно небольшое, можно потратить день, а то и два дня своего времени и с большим удовольствием полазить по сопкам, пофотографировать часовню, поклонится святым местам.
Интересно? Расскажи друзьям!
Вероника Иванова. Узкие улочки жизни
Посвящается всему препятствовавшему: людям и обстоятельствам. Я могу читать мысли людей, как открытую книгу, но до сих пор не продвинулся дальше оглавления. Джек Стоун Вместо пролога — Ты чувствуешь? Вопрос сверлом ввинчивается в уши, но не снаружи, как полагается благовоспитанным звукам. Нет, он рождается где-то внутри, в лабиринте пустых коридоров, который я уже несколько минут ощущаю на месте своей головы. Крохотное торнадо закручивает кольца посередине пустоты, эхом отражается от стенок черепа и только потом добирается до ушей, встречаясь… Со своим братом-близнецом. А может, и сестрой, ведь вопросы могут быть мужскими и женскими, что гораздо предпочтительнее вопросов безразличных, бесстрастных и бессмысленных. — Ты чувствуешь? Надо что-то отвечать. Но что? Правду, только правду и ничего кроме правды, как завещала нам подслеповатая Фемида? Согласен. Да я и не собирался ни врать, ни фантазировать. Смысла нет. Сам ввязался, сам расхлебывай. И чем честнее окажусь, тем скорее всё закончится. По крайней мере, надеюсь на это. — Ты чувствуешь? Я очень хочу чувствовать. Желание раскаляется все сильнее и сильнее, чтобы в один прекрасный момент вспыхнуть порохом. Невидимым и неосязаемым, но погружающим путаницу мыслей в пронзительно-белую вспышку. А впрочем, глазами я сейчас ничего и не увидел бы. Чистота эксперимента, мать ее…Нет, никаких обид и разочарований, с чего бы? Всё дальнейшее зависит только от меня. Будущее. Каждое мгновение после намеренно задержанного вдоха станет моим. Провалом или триумфом? Сейчас узнаем! Какое неожиданно сладостное ощущение… Словно судьбы мира плетеными поводьями запутались в моих пальцах. — Ты чувствуешь? Оно приходит неожиданно. Не спрашивая дозволения. Распахивает двери сознания мощным пинком, но, словно решив проверить на прочность мое терпение, не победно марширует, а семенит по скрипучему коридорному паркету, с каждым новым шажком становясь все ощутимее и весомее, обрастает плотью формы, наполняется кровью содержания и, наконец, являет себя во всей красе. Азарт и нетерпение: «Ну же, скорее! Я так ждал этого момента, я принес мольбы всем святым и демонам… Разве мои труды были напрасны? Нет! Всё должно получиться! Если не сейчас, то никогда больше. Но я это сделаю. Сделаю! И мой гений признает каждый из этих поеденных молью старикашек. Каждый! В ножки падут, как миленькие! Еще очередь будут занимать на поклоны…» Унылое ожидание неизбежного: «Да когда же, Господи, когда же переведутся все эти молодые и ранние? И не надоедает им открывать Америку по сто раз на дню? Так добро бы только открывали и молчали по углам, а не кричали потом над ухом о своих гениальных проектах… Добьется результата, не добьется, какая, в сущности, разница? Станет старше на десяток-другой лет, сам будет смеяться над собой теперешним. И над молодыми да рьяными. Грант ведь всё равно не получит, выскочка. Очередь на гранты расписана давно и надолго…» Раздражение: «А лак-то потрескался… Вот гадина эта маникюрша! Наверняка всучила мне остатки пробника из бракованной партии. — Ты чувствуешь? — Да… Вопрос умирает, чтобы возродиться вставшим на крыло фениксом. |
Хочу, хочу, хочу. И похоже, могу. Ну же, еще одно, последнее сказание…
Но не слишком ли много у тебя лиц, пришелец? Или, вернее будет сказать, душ?
И не проверить ведь никак… Ну ничего, она у меня еще попрыгает! Высоко будет прыгать, старательно, по команде… Что они возятся? Заканчивали бы уже, мне еще вздремнуть нужно успеть, а то билеты в „Кристалл“ опять пропадут: не идти же с мятой физиономией! Не особо жалко такой пропажи, и все-таки… Но как меня Серж в стеллаж впечатал, ни приведи Господи повторения…»Город ждет: самые спокойные улочки Москвы для пеших прогулок
https://realty.ria.ru/20210705/moskva-1739877704.html
Город ждет: самые спокойные улочки Москвы для пеших прогулок
Город ждет: самые спокойные улочки Москвы для пеших прогулок — Недвижимость РИА Новости, 05.07.2021
Город ждет: самые спокойные улочки Москвы для пеших прогулок
Несмотря на то, что днем в самый зной люди предпочитают находиться в помещениях под кондиционерами, лето все равно манит их на улицу, когда жара спадает.
Благо… Недвижимость РИА Новости, 05.07.2021
2021-07-05T11:19
2021-07-05T11:19
2021-07-05T11:19
москва сегодня: мегаполис для жизни
москва
realty-гид – риа недвижимость
городская среда
городское хозяйство москвы
комплекс городского хозяйства москвы
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/05/1739877438_0:60:3070:1787_1920x0_80_0_0_c61f1d076f04289eb52f7746fa1cea4c.jpg
Несмотря на то, что днем в самый зной люди предпочитают находиться в помещениях под кондиционерами, лето все равно манит их на улицу, когда жара спадает. Благо в Москве много красивых и уютных мест, где можно неспешно прогуляться или «порелакcировать» на открытой веранде кафе. Сайт «РИА Недвижимость» выбрал самые лучшие улицы для пеших прогулок.Смена ритма Как ни странно, но в самом сердце Москвы можно найти места, которые выбиваются из общего ритма шумного и динамичного мегаполиса.
Так, прилегающая к Кремлю территория идеально подходит для тех, кто хочет оценить красоту исторического центра и любит спокойный темп жизни. Нынешний вид местных улиц окончательно оформился два года назад. К примеру, довольно неуютная и суетная в прежние времена Ильинка в ходе благоустройства получила широкие тротуары и избавилась от многочисленных проводов над головой прохожих, здесь также установили стилизованные под старину фонари и привели в порядок фасады пяти зданий. Несмотря на то, что автомобильное движение здесь полностью не перекрывали, она хорошо подходит для прогулок за счет существенно расширенных тротуаров. А вот Биржевая площадь и Богоявленский переулок после благоустройства в целом отданы во власть пешеходов. Машины здесь если и проезжают, то редко и на очень маленькой скорости. На самой площади у здания Минфина установлен фонтан в виде монеты, по окружности которого идет скамейка. К слову, вся прилегающая к Ильинке территория преобразилась – благоустройство прошло в нескольких переулках: Старопанском, Большом Черкасском, Ветошном, Ипатьевском и Никольском.
Ильинка была одной из самых загруженных улиц в центре Москвы. Чтобы решить транспортную проблему на самой улице и вокруг нее, изменили схему движения: отменили транзитный проезд по Большому Черкасскому переулку и поворот с Новой площади в Малый Черкасский переулок. Теперь автомобили поворачивают с Ильинки в Большой Черкасский переулок, двигаются в сторону Малого Черкасского переулка, а затем выезжают на Новую площадь. Комфортнее гулять стало после благоустройства и по Варварке, ее широкие, вымощенные плиткой тротуары выведут вас к парку «Зарядье».Если же вам по душе более уютные места, то с Ильинки вы можете свернуть в Богоявленский переулок, откуда есть выход на Никольскую улицу, которая благодаря декоративной подсветке «Звездное небо» стала одной из самых популярных улиц для прогулок и фотосессий. Изначально яркие светодиодные гирлянды появились здесь в рамках украшения Москвы к Новому году, однако в дальнейшем их оставили на постоянной основе.Культурный слойПо Никольской улице вы можете пройти к Лубянской площади, где несколько лет назад под стенами Политехнического музея появился «Музейный парк» с прогулочными галереями на разных уровнях и амфитеатром.
Кстати, подземные или «холодные» галереи проходят вдоль той части Политеха, которая была буквально отрыта в ходе его реставрации.Любопытно, что территорию у амфитеатра замостили гранитной брусчаткой с функцией зимнего подогрева. Пешеходный райПокружив по Лубянской площади, можно направиться за «Центральный детский магазин» и погрузиться в атмосферу неспешной прогулочной Москвы. В частности, по благоустроенной Рождественке удобно добраться до Кузнецкого Моста, который стал пешеходным еще в 2012 году. Раньше здесь были узкие тротуары, активное автомобильное движение и хаотичная парковка. Визуально нагружали улицу и провода, а также рекламные щиты. Сейчас Кузнецкий Мост — это настоящий рай для пешеходов: над головами прохожих больше нет рекламы и сетки из проводов, а по центру улицы установлены фонари и удобные лавочки. Благодаря значительному перепаду высот городской пейзаж на этой улице выглядит особенно живописно.Впрочем, в какой-бы переулок вы не свернули с Рождественки, гулять там будет очень приятно, так как за последние годы в ходе комплексного благоустройства преобразились Варсонофьевский, Сандуновский, Звонарский, Большой, Малый и Нижний Кисельные переулки и их дворы.
Здесь появилось новое освещение, дополнительные водоотводы, посадили деревья и установили удобные скамейки.Ну и, конечно, гуляя по этим местам, нельзя не заглянуть на Большую Дмитровку, которая может похвастаться хорошо сохранившейся исторической застройкой и качественным благоустройством: широкие тротуары вымощены крупной гранитной плиткой, на них установлены красивые фонари в ретро-стиле и лавочки для отдыха. Ну и, конечно, в категории must see оказываются полностью пешеходные Столешников и Камергерский переулки, пересекающиеся с Большой Дмитровкой. Именно они стали одними из первых «ласточек», которые после благоустройства вошли в ставший сейчас крайне популярным пешеходный маршрут в центре Москвы. Когда-то Столешников переулок был местом жительства московской знати, знаменитых писателей и журналистов. Эта улочка особенно любима москвичами за атмосферу, переносящую во времена ушедшей Москвы. Впрочем, переулок также прославился обилием дорогущих бутиков. В свою очередь Камергерский переулок особенно хорош в вечернее время, благодаря светодиодной инсталляции.
Добавляют ему фактурности кованые фонари, которые воссозданы по рисункам архитектора Федора Шехтеля. Погулял, теперь можно и поестьДля любителей поесть вкусно и разнообразно в Москве есть множество мест. Так, побродить неспешно по району Замоскворечья и уютно посидеть за бокалом домашнего лимонада можно на Пятницкой улице, которая буквально насыщена ресторанами и кафе. Несколько лет назад в ходе благоустройства здесь расширили пешеходные зоны, вместив даже велодорожку, которая начинается от пересечения с Климентовским переулком. Впрочем, вся прилегающая к Пятницкой улице территория тоже удобна для неспешных прогулок с кофейком навынос благодаря суженной проезжей части и широким тротуарам: Ордынский тупик, Лаврушинский переулок, Большой и Малый Ордынский переулки, а также улица Большая Ордынка – все эти улочки подойдут тем, кто хочет спрятаться от ритма большого города. Еще один маршрут для гурманов находится в районе Китай-города: улицы Маросейка и Покровка образуют единое пространство с большим количеством баров и кафе.
В ходе благоустройства власти города учли удобство как пешеходов, так и автомобилистов. Тротуары расширили, а старый асфальт на них заменили широкой гранитной плиткой. Нависающие над головами провода спрятали под землю, а также заменили ливневки. На улицах появились новые указатели, лавочки и урны.Обновленные улицы пользуются популярностью у горожан и туристов, что неудивительно, если учесть, что до благоустройства прохожие на них не могли даже толком разойтись.Таганский «Арбат»Не все знают, что у старого доброго Арбата теперь есть своеобразный конкурент, который располагается в Таганском районе. Школьная улица – один из немногих уголков города, где можно проникнуться духом старинной Москвы: до наших дней здесь сохранилась застройка Рогожской слободы XIX века. Практически все дома здесь памятники архитектуры. Кстати, попытка превратить ее во второй Арбат предпринималась в советские времена. В 1980-е годы посередине проезжей части установили фонари и запретили сквозное движение. Однако проект не был завершен, на улицу по-прежнему можно было заехать и оставить машину.
В результате уникальное городское пространство, сохранившее колорит малоэтажной Москвы, превратилось в парковку.Два года назад Школьную улицу наконец-то избавили от машин, сделав полностью пешеходной. Несколько десятков особняков полностью восстановили и выкрасили в разные цвета. Все вместе – это «Ансамбль Рогожской ямской слободы» – памятник истории и культуры федерального значения. Все пространство улицы выполнили в одном уровне и замостили белой гранитной плиткой, а тротуарную часть от центральной отделили водоотводами. Линии электропередачи убрали под землю, установили фонари в историческом стиле и новые лавочки, а также высадили деревья. Прогулка по московским улицам показывает, что благоустройство сделало все городские районы одинаково комфортными и при этом каждый из них — неповторимым. А своевременная и качественная реставрация сохранит для потомков уникальные архитектурные памятники старой Москвы.
https://realty.ria.ru/20191031/1560441187.html
https://realty.ria.
ru/20200806/1574738518.html
москва
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/05/1739877438_339:0:3070:2048_1920x0_80_0_0_1ef357a538b64c466c18fd726ae18e47.jpgНедвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Недвижимость РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
москва, realty-гид – риа недвижимость, городская среда, городское хозяйство москвы, комплекс городского хозяйства москвы
Несмотря на то, что днем в самый зной люди предпочитают находиться в помещениях под кондиционерами, лето все равно манит их на улицу, когда жара спадает. Благо в Москве много красивых и уютных мест, где можно неспешно прогуляться или «порелакcировать» на открытой веранде кафе. Сайт «РИА Недвижимость» выбрал самые лучшие улицы для пеших прогулок.Смена ритма
Как ни странно, но в самом сердце Москвы можно найти места, которые выбиваются из общего ритма шумного и динамичного мегаполиса. Так, прилегающая к Кремлю территория идеально подходит для тех, кто хочет оценить красоту исторического центра и любит спокойный темп жизни. Нынешний вид местных улиц окончательно оформился два года назад.
К примеру, довольно неуютная и суетная в прежние времена Ильинка в ходе благоустройства получила широкие тротуары и избавилась от многочисленных проводов над головой прохожих, здесь также установили стилизованные под старину фонари и привели в порядок фасады пяти зданий.
Несмотря на то, что автомобильное движение здесь полностью не перекрывали, она хорошо подходит для прогулок за счет существенно расширенных тротуаров.
К слову, вся прилегающая к Ильинке территория преобразилась – благоустройство прошло в нескольких переулках: Старопанском, Большом Черкасском, Ветошном, Ипатьевском и Никольском. Ильинка была одной из самых загруженных улиц в центре Москвы. Чтобы решить транспортную проблему на самой улице и вокруг нее, изменили схему движения: отменили транзитный проезд по Большому Черкасскому переулку и поворот с Новой площади в Малый Черкасский переулок. Теперь автомобили поворачивают с Ильинки в Большой Черкасский переулок, двигаются в сторону Малого Черкасского переулка, а затем выезжают на Новую площадь.
1 из 3
Отдыхающие в природно-ландшафтном парке «Зарядье» в Москве.
2 из 3
Отдыхающие в парке «Зарядье» в Москве.
3 из 3
Посетители в природно-ландшафтном парке «Зарядье» в Москве.
1 из 3
Отдыхающие в природно-ландшафтном парке «Зарядье» в Москве.
2 из 3
Отдыхающие в парке «Зарядье» в Москве.
3 из 3
Посетители в природно-ландшафтном парке «Зарядье» в Москве.
Если же вам по душе более уютные места, то с Ильинки вы можете свернуть в Богоявленский переулок, откуда есть выход на Никольскую улицу, которая благодаря декоративной подсветке «Звездное небо» стала одной из самых популярных улиц для прогулок и фотосессий. Изначально яркие светодиодные гирлянды появились здесь в рамках украшения Москвы к Новому году, однако в дальнейшем их оставили на постоянной основе.
Культурный слой
По Никольской улице вы можете пройти к Лубянской площади, где несколько лет назад под стенами Политехнического музея появился «Музейный парк» с прогулочными галереями на разных уровнях и амфитеатром. Кстати, подземные или «холодные» галереи проходят вдоль той части Политеха, которая была буквально отрыта в ходе его реставрации.Любопытно, что территорию у амфитеатра замостили гранитной брусчаткой с функцией зимнего подогрева.
Пешеходный рай
Покружив по Лубянской площади, можно направиться за «Центральный детский магазин» и погрузиться в атмосферу неспешной прогулочной Москвы. В частности, по благоустроенной Рождественке удобно добраться до Кузнецкого Моста, который стал пешеходным еще в 2012 году. Раньше здесь были узкие тротуары, активное автомобильное движение и хаотичная парковка. Визуально нагружали улицу и провода, а также рекламные щиты. Сейчас Кузнецкий Мост — это настоящий рай для пешеходов: над головами прохожих больше нет рекламы и сетки из проводов, а по центру улицы установлены фонари и удобные лавочки.
Благодаря значительному перепаду высот городской пейзаж на этой улице выглядит особенно живописно.
1 из 2
Прохожие на Никольской улице в Москве.
2 из 2
Прохожие на улице Кузнецкий мост в Москве.
1 из 2
Прохожие на Никольской улице в Москве.
2 из 2
Прохожие на улице Кузнецкий мост в Москве.
Впрочем, в какой-бы переулок вы не свернули с Рождественки, гулять там будет очень приятно, так как за последние годы в ходе комплексного благоустройства преобразились Варсонофьевский, Сандуновский, Звонарский, Большой, Малый и Нижний Кисельные переулки и их дворы. Здесь появилось новое освещение, дополнительные водоотводы, посадили деревья и установили удобные скамейки.
Ну и, конечно, гуляя по этим местам, нельзя не заглянуть на Большую Дмитровку, которая может похвастаться хорошо сохранившейся исторической застройкой и качественным благоустройством: широкие тротуары вымощены крупной гранитной плиткой, на них установлены красивые фонари в ретро-стиле и лавочки для отдыха.
Ну и, конечно, в категории must see оказываются полностью пешеходные Столешников и Камергерский переулки, пересекающиеся с Большой Дмитровкой. Именно они стали одними из первых «ласточек», которые после благоустройства вошли в ставший сейчас крайне популярным пешеходный маршрут в центре Москвы.
Когда-то Столешников переулок был местом жительства московской знати, знаменитых писателей и журналистов. Эта улочка особенно любима москвичами за атмосферу, переносящую во времена ушедшей Москвы. Впрочем, переулок также прославился обилием дорогущих бутиков.
1 из 3
Улица Большая Дмитровка в Москве.
2 из 3
Курьер службы доставки «Яндекс Еда» едет по Столешникову переулку в Москве.
3 из 3
Камергерский переулок в Москве.
1 из 3
Улица Большая Дмитровка в Москве.
2 из 3
Курьер службы доставки «Яндекс Еда» едет по Столешникову переулку в Москве.
3 из 3
Камергерский переулок в Москве.
В свою очередь Камергерский переулок особенно хорош в вечернее время, благодаря светодиодной инсталляции.
Добавляют ему фактурности кованые фонари, которые воссозданы по рисункам архитектора Федора Шехтеля.Погулял, теперь можно и поесть
Для любителей поесть вкусно и разнообразно в Москве есть множество мест. Так, побродить неспешно по району Замоскворечья и уютно посидеть за бокалом домашнего лимонада можно на Пятницкой улице, которая буквально насыщена ресторанами и кафе. Несколько лет назад в ходе благоустройства здесь расширили пешеходные зоны, вместив даже велодорожку, которая начинается от пересечения с Климентовским переулком.
6 августа 2020, 10:00Москва Сегодня: мегаполис для жизниМаршрут БКак Садовое кольцо возвращает себе сады и пешеходовВпрочем, вся прилегающая к Пятницкой улице территория тоже удобна для неспешных прогулок с кофейком навынос благодаря суженной проезжей части и широким тротуарам: Ордынский тупик, Лаврушинский переулок, Большой и Малый Ордынский переулки, а также улица Большая Ордынка – все эти улочки подойдут тем, кто хочет спрятаться от ритма большого города.
1 из 2
Пятницкая улица города Москвы.
2 из 2
Посетители кафе в Климентовском переулке в Москве.
1 из 2
Пятницкая улица города Москвы.
2 из 2
Посетители кафе в Климентовском переулке в Москве.
Еще один маршрут для гурманов находится в районе Китай-города: улицы Маросейка и Покровка образуют единое пространство с большим количеством баров и кафе.
В ходе благоустройства власти города учли удобство как пешеходов, так и автомобилистов. Тротуары расширили, а старый асфальт на них заменили широкой гранитной плиткой. Нависающие над головами провода спрятали под землю, а также заменили ливневки. На улицах появились новые указатели, лавочки и урны.
Обновленные улицы пользуются популярностью у горожан и туристов, что неудивительно, если учесть, что до благоустройства прохожие на них не могли даже толком разойтись.
Таганский «Арбат»
Не все знают, что у старого доброго Арбата теперь есть своеобразный конкурент, который располагается в Таганском районе.
Школьная улица – один из немногих уголков города, где можно проникнуться духом старинной Москвы: до наших дней здесь сохранилась застройка Рогожской слободы XIX века. Практически все дома здесь памятники архитектуры.
Кстати, попытка превратить ее во второй Арбат предпринималась в советские времена. В 1980-е годы посередине проезжей части установили фонари и запретили сквозное движение. Однако проект не был завершен, на улицу по-прежнему можно было заехать и оставить машину. В результате уникальное городское пространство, сохранившее колорит малоэтажной Москвы, превратилось в парковку.
Два года назад Школьную улицу наконец-то избавили от машин, сделав полностью пешеходной. Несколько десятков особняков полностью восстановили и выкрасили в разные цвета. Все вместе – это «Ансамбль Рогожской ямской слободы» – памятник истории и культуры федерального значения. Все пространство улицы выполнили в одном уровне и замостили белой гранитной плиткой, а тротуарную часть от центральной отделили водоотводами.
Линии электропередачи убрали под землю, установили фонари в историческом стиле и новые лавочки, а также высадили деревья.
Прогулка по московским улицам показывает, что благоустройство сделало все городские районы одинаково комфортными и при этом каждый из них — неповторимым. А своевременная и качественная реставрация сохранит для потомков уникальные архитектурные памятники старой Москвы.
10 самых узких в мире улиц
Spreuerhofstrasse, Ротлинген, Германия
Эта улица считается самой узкой в мире, о чем есть соответствующая запись в Книге рекордов Гиннеса, сделанная в 2007 году. В самом узком месте ее ширина составляет всего 31 см, в самом широком – около 50 см. Появилась она в 1727 году в процессе реконструкции города после масштабного пожара 1726-го года. В отличие от многих других анфалогичных объектов по всему мире Шпройерхофштрассе считается вполне полноценной улицей, нанесенной на карту города.
Parliament Street, Эксетер, Англия
На протяжении некоторого времени Парламент-стрит считалась самой узкой улицей в мире, пока этот титул не перешел к Шпройерхофштрассе.
Ее длина составляет 50 м, а ширина – 64 см в самом узком месте. Улица появилась в XIV веке, а в XIX получила свое теперешнее название в честь событий Английской буржуазной революции. Кстати, в 1836 году местные жители даже собрали 130 фунтов, чтобы расширить Парламент-стрит, но из этой затеи ничего не вышло. Зато теперь в Эксетере есть такая необычная туристическая достопримечательность.
Vicolo della Virilita, Рипатрансоне, Италия
Некогда эта улочка тоже значилась в Книге рекордов Гиннеса, причем она куда «стройнее» английской Парламент-стрит – всего 38 см в самом узком месте. Бывшая рекордсменка находится в городе Рипатрансоне, что в Центральной Италии. И хоть Виколо-делла-Вирилита утратила звание самой узкой в мире, за ней остался титул самой узкой улицы Италии.
Calletta Varisco, Венеция, Италия
В связи с дефицитом суши в Венеции узкие улицы совсем не редкость.
А вот самая узкая из них носит название Calletta Varisco. Она находится в историческом районе Каннареджо. Ширина этой улочки в некоторых местах достигает 53-х см.
Vinarna Certovka, Прага, Чехия
Эта улочка, шириной около 70 см, находится в 150 м от знаменитого Карлова моста. Свое название она получила благодаря близлежащей винодельне Чертовка. Иногда ее также называют Пьяным переулком – выходя из винодельни, любители хмельных напитков могли спокойно пройти по переулку, держась за его стены. Vinarna Certovka изначально не была улицей – ее создали в противопожарных целях. Одна из изюминок этой улочки – светофор, который регулирует движение по ней. И это не трюк для туристов, а необходимость, ведь две туристические группы, идущие навстречу друг другу, тут попросту не разминутся.
Fan Tan Alley, Виктория, Британская Колумбия
Эта улица расположена в местном Чайна-тауне и соединяет Fisgard Avenue с Pandora Avenue.
Ранее здесь находились всевозможные забегаловки, лавки, притоны и опиумные дома, сегодня – небольшие сувенирные магазинчики, кафе, арт-галереи, апартаменты и даже офисы. Fan Tan Alley считается самой узкой улицей в Канаде – ее ширина местами составляет всего 89 см.
Mårten Trotzigs gränd, Стокгольм, Швеция
Переулок Мортена Тротцига, известный еще со средних веков, расположен в «Старом городе» Стокгольма. Он получил свое окончательное название в 1949 году в честь немецкого торговца Мортена Тротцига, который иммигрировал в Швецию в 1581 году и активно скупал недвижимость в этом районе. Ширина в 90 см делает его самым узким переулком в Стокгольме.
Strada Sforii, Брашов, Румыния
Страда Сфорий (рум. Улица Веревки) — самая узкая улица румынского города Брашов. В самом узком месте ее ширина составляет 111 см, в самом широком – 135 см, протяженность — около 80 м.
Считается, что улочка появилась в XVI веке как специальный коридор для пожарных. В 2003 году местные власти провели реставрацию и превратили самую узкую улицу Брашова в настоящую приманку для туристов.
Rahukohtu, Таллин, Эстония
В переводе с эстонского Рахукохту означает «Мировой суд», а сама улица появилась после постройки здания суда. Но местные жители чаще называют ее улицей Пьяного рыцаря. Такое прозвище объясняется тем, что благодаря ширине в 3,5 м даже весьма перебравший рыцарь мог проехать по ней, не рискуя свалиться с коня. В этом ему помогало копье, длина которого как раз равнялась ширине улицы.
Rue Chat-qui-Peche, Париж, Франция
Улица Кота, который ловил рыбу, или улица Кота-рыболова находится в Латинском квартале Парижа. Ее протяженность 26 м, а ширина в некоторых местах около 2-х м. Эта узкая улочка известна еще с XV века.
Сегодня на ней всегда можно встретить туристов.
Читайте также: 15 лучших в мире пляжей по версии TripAdvisor.
Древний Яффо. Часть 2. Узкие улочки
Сегодня я вам покажу узкие улочки древнего Яффо[ПО ПРОСЬБАМ ДРУЗЕЙ — ИНФОРМАЦИЯ О ЯФФО — КОРОТЕНЬКО ТАК, МИНУТ НА 40 (ШУТКА)]Яффо, Иоппия (ивр. букв. «красивая») — один из главных портов древнего Израиля и один из древнейших непрерывно населенных городов мира.
Считается, что именно здесь Ной построил свой ковчег, где-то здесь Персей освободил Андромеду и отсюда отправился в путь пророк Иона.
Здесь селились люди начиная, по меньшей мере, с XVIII века до н. э.
Первое письменное упоминание о городе встречается в египетских хрониках XV века до н.
э., где Яффа фигурирует в списке захваченных фараоном Тутмосом III городов.
С XV века до н.э. несколько столетий город находился во власти египтян, которые в 1200 году до н.э. были изгнаны оттуда филистимлянами. Иисус Навин пытался отбить у филистимлян Яффо, но не смог, и лишь земли вокруг нее были отданы в надел колену Дана. (Сегодня вся эта территория называется Гуш-Дан).
Яффо поочередно владели: Египет, Вавилон, Персия и Сидонское царство. К 332 году до Р.Х. город был завоеван Александром Македонским, расширявшим свою империю и покорявшим все новые и новые народы.
Во время еврейского восстания Маккавеев (167 г. до Р.Х.), направленного против гнёта крупнейшего эллинистического царства Селевкидов, жители Яффо нееврейского происхождения решили избавиться от евреев. Они коварством заманили их на корабль и утопили в море. Разгневанный Иуда Маккавей, вождь народного восстания в Иудее, напал на город, сжег порт и корабли, но взять город ему не удалось. Только позднее, в 169 году, Яффо захватили последователи Иуды Маккавея, и она стала относиться к Иудейскому царству.
При Маккавеях расширяется порт, город окружается новой стеной с башнями, чеканятся монеты с изображением якоря.
При римлянах, город развивается и процветает. Однако, попытка еврейских повстанцев перерезать морские коммуникации римлян во время Иудейской войны, привела к тому, что Яффа была разрушена. Правда, уже в скором времени Веспасиан вновь отстраивает город и даёт ему название Флавия Иоппа.
В 636 году Яффо захватывают арабы, и с этого времени он теряет своё значение как крепость и центр торговли.
И только порт продолжает функционировать, хотя и он постепенно пустеет, оставаясь лишь главным пунктом прибытия в Святую Землю паломников — иудеев и христиан. Положение коренным образом меняется с приходом крестоносцев. Иудеи и мусульмане изгоняются из Яффо. В городе начинается бурное строительство. Яффский порт становится основным пунктом снабжения Христова воинства. Сюда прибывают подкрепления и паломники-христиане. Однако, менее, чем через 100 лет Ал-Малик ал-Адил захватывает и разрушает Яффо.
Все попытки восстановить город во время 6-го и 7-го крестовых походов приводят лишь к тому, что в 1268 году мамлюкский султан Бейбарс I, опасаясь возвращения крестоносцев, разрушает город до основания, и на долгих 400 лет Яффо перестаёт существовать.
Только лишь во второй половине XVII века город был восстановлен османами, и Яффа стала главным портом, через который на Святую Землю прибывали христианские паломники.
В 1799 году во время Египетского похода Наполеону пришлось вести тяжелые бои за Яффу. Три дня велась осада, когда же удалось пробить брешь в стене, французских солдат встретило отчаянное сопротивление турок за каждый дом. Разъяренные солдаты Наполеона убивали всех подряд. Вскоре разразилась эпидемия бубонной чумы. Наполеон спешно бежал, оставив в городе более 200 тяжело раненных своих солдат.
В 1950 году города Тель-Авив и Яффо были объединены и управляются одним муниципалитетом. Тем не менее, Яффо сохранило своё своеобразие.
Старый Яффо сейчас превращена в один большой туристический и художественный центр с многочисленными ресторанами, художественными галереями, мастерскими художников, «блошиными» рынками, салонами, музеями и археологическими раскопками.
Основное население здесь тоже своеобразно — художники, музыканты, скульпторы и другие люди творческих специальностей.
СМОТРИМ ТАКЖЕ
Древний Яффо. Часть 1.
Яффский порт. Часть 3.
Галерея в Яффском порту. Часть 4. Выставка палестинских художников.
Древний Яффо. Часть 5. Лавка в древних стенах
Древний Яффо. Часть 6. Центральная площадь. Сувениры
Древний Яффо. Часть 7. Прогулка на катере
Добавляйте журнал в друзья тут и на соц сетях. У меня всегда интересно.
Я на Твиттер Я ВКонтакте Я на МойМир Маил ру.
Я на Фейсбук Я на Одноклассники Я на Инстаграм
Текст песни Палево — Узкие улочки Пакистана перевод, слова песни, видео, клип
Я не был нигде, лишь на море одиннадцать раз,Но это не в счёт, там было так тепло и спокойно
Но как-то во сне я увидел ослепительный город
У дальнего моря…
И это был Пакистан, я прожил там целых семь лет
И дети купались в моих объятьях ночами
Я много курил, имел необычный вид
И по вечерам просто ходил погулять
(припев):
В узкие улочки
Узкие улочки
Узкие улочки Пакистана
Узкие улочки
(2 раза)
Красивые женщины прятали лица в цветах
Было не больно песчаный дождь принимать на ладони
Но больше всего я любил посидеть на камнях
У дальнего моря…
Ко мне подходили дети, просили монету, а то и две
Я не отказывал им, зачем же отказывать детям?
Так необычно, давая монету ловить на себе
Взгляд карих глаз – бьющих сквозь солнце и ветер.
(припев)
Давайте на море встретимся как-нибудь и
Пойдем погуляем, теряя в изящных ракушках
Добрые лица свои, добрые лица свои…
А может быть как-нибудь ночью, увидев один и тот же сон
Мы будем стоять над водой, вглядываясь в дома на побережье
И нас будет тянуть туда, в царство песка и цветов
В царство бездонной любви и бесконечной надежды
(припев)
I was not anywhere, only at sea eleven times,But it does not count, it was so warm and calm
But somehow in a dream I saw a dazzling city
At the far sea …
And it was Pakistan, I lived there for seven years
And the children swam in my arms at night
I smoked a lot, had an unusual appearance
And in the evenings I just went for a walk
(chorus):
Into the narrow streets
Narrow streets
Narrow streets of Pakistan
Narrow streets
(2 times)
Beautiful women hid their faces in flowers
It was not painful to take the sandy rain on your palm
But most of all I liked to sit on the rocks
At the far sea .
..
Children approached me, asked for a coin, or even two
I did not deny them, why should you deny the children?
So unusual, giving a coin to catch on yourself
A look of brown eyes — beating through the sun and the wind.
(chorus)
Let’s meet at sea somehow and
Let’s go for a walk, losing in graceful shells
Kindly your faces, your kind faces …
Or maybe some night, after seeing the same dream
We will stand over the water, peering at houses on the coast
And we will be dragged there, into the realm of sand and flowers
In the realm of bottomless love and infinite hope
(chorus)
узких улиц для людей | Новая мировая экономика
С самого начала этой серии я говорил, что ключ к созданию красивой городской среды — это сосредоточение внимания на том, что я назвал «действительно узкими улицами». Я думаю, что этот термин немного устарел, поэтому вместо этого я использовал термин «узкие улицы для людей».
Эти узкие улочки для людей сочетаются с улицами размером с Артериал и Гранд-Бульвар, а в наше время — с поездами и системами метро, чтобы создать то, что я назвал Традиционным городом.Я сказал, что, возможно, 80% общей протяженности улиц могут состоять из узких улиц для людей, возможно, с 20% артериальных магистралей и более, чтобы создать среду, которая в подавляющем большинстве удобна для людей, а также будет легко передвигаться с помощью моторизованных колесных транспортных средств. . Хотя большинство улиц являются узкими улицами для людей, большинство из них находится в пределах четверти мили или около того от Артериальной магистрали.
Щелкните здесь, чтобы увидеть архив традиционного города / героического материализма
26 марта 2006 г .: Эко-Метрополис
В основном я полагался на множество картинок, чтобы передать некоторые детали этого.У нас есть давняя традиция создавать такие места в каждой культуре. И речь идет о создании реальных мест, а не только о теоретических основах для продвижения нашей академической карьеры.
К сожалению, особенно в США, у нас теперь есть давняя традиция делать абсолютное дерьмо, а затем украшать его цветочным языком. Это нормально, возможно, как способ продать клиенту архитектурный проект, но после того, как вещь будет построена, вы получите только саму вещь и никакой лингвизитической пудры, так что все, что вы на самом деле построили, лучше не отстой.Но, возможно, теперь мы достаточно твердо стоим на земле, и я действительно могу начать говорить о некоторых более подробных аспектах создания таких мест в реальном мире.
Давайте посмотрим, как это выглядит:
Это часть Токио возле станции Уэно, которая является одной из крупнейших железнодорожных станций в Токио и является частью центральной части города. Мы видим несколько улиц размером с Большой бульвар, метро, парки и так далее.
Это участок в нижней центральной части первой карты, показывающий часть Тайто-Ку к югу от станции метро Shin-Okachimachi и Сева Дори, Гранд-Бульвар, на западе.Вы можете увидеть сочетание узких улиц для людей, а также более крупных артерий (таких как Киёсубаши Дори), которые можно определить по светофору.
Теперь приближаемся к этикетке Кодзима. Мы видим большую артерию, Киёсу-баши дори. Мы видим, что, хотя большинство улиц (по длине) являются узкими улицами для людей, Артериалы везде поблизости. Обратите внимание на перекресток рядом с буквой «А» в конце «Кодзима».
Теперь мы увеличили немного больше, рядом с этикеткой Кодзима.Обратите внимание на узкие улицы для людей, а также на близлежащие артерии. Еще раз обратите внимание на перекресток справа от надписи Кодзима.
Это вид на улицу с видом на восток от перекрестка рядом с этикеткой Кодзима. Конечно, это узкая улица для людей. Никаких тротуаров или сегрегации проезжей части. Обратите внимание, что здесь нет автомобильного движения, хотя вы, безусловно, можете поехать сюда, если хотите. (Слова, нарисованные на улице, говорят водителям «стоп».) Они похожи на таунхаусы. Они получают доставку, вывоз мусора и т. Д.от грузовиков, а у некоторых людей, наверное, тоже есть личные автомобили, но тем не менее это тихое и приятное место.
Обратите внимание, как двери открываются прямо на улицу, без каких-либо препятствий. Судя по всему, люди чувствуют себя на этой улице достаточно комфортно, чтобы не чувствовать необходимости в «буфере», даже несмотря на то, что движение транспорта не запрещено.
Это вид на юг с того же перекрестка. Это немного большая Узкая улица для людей. У нас здесь несколько автомобилей, но они движутся медленно и легко могут смешаться с людьми, идущими пешком, или с несколькими людьми, едущими здесь на велосипедах.Обратите внимание, как люди идут и катаются на велосипедах прямо посреди улицы. Один из способов определить, что улица воспринимается как «предназначенная для людей», — это то, что люди чувствуют себя комфортно, идя посередине, даже если есть несколько автомобилей. Он шире, но опять же, у нас нет разделения тротуаров / центральной проезжей части. В основном это дома, но есть и небольшие магазины и предприятия.
В этом районе нет ничего особенного и не особенно привлекательного по сравнению с некоторыми из чудесных достижений в Европе или где-либо еще в Японии.
Вы могли бы сделать намного лучше. Архитектура довольно унылая и утилитарная. Само уличное покрытие — простое асфальтовое покрытие. Это очень дешево и легко сделать. Но мы видим, что тем не менее мы создали Приятное место для людей. Обратите внимание, что это очень много в центре Токио, в нескольких минутах ходьбы от метро и станции Уэно, очень большой железнодорожной станции с доступом по высокоскоростной железной дороге ко всей Японии. Токийский университет, самый престижный университет Японии, находится в нескольких минутах ходьбы на запад. Императорский дворец, абсолютный центр Токио, находится примерно в 30 минутах ходьбы от отеля.Отемачи и Маруноути, финансовый район, находятся примерно в 25 минутах ходьбы.
Мы также увидели, что находимся всего в нескольких сотнях метров от некоторых очень крупных Артериальных улиц и Гранд-Бульваров, которые сами по себе обеспечивают быстрый доступ к близлежащим надземным скоростным шоссе. И если вам все же пришлось проехать по Узкой улице для людей, как некоторые люди на фотографии выше, мы видим, что это тоже довольно просто, потому что там нет движения.
13 апреля 2014 г .: Артериальные улицы и Гранд-бульвары
Сева-Дори, улица размером с Большой бульвар, на которой также есть приподнятая скоростная автомагистраль, изображена на картах выше желто-оранжевым цветом.Выглядит это так:
Итак, мы видим, что передвигаться на автотранспорте тоже не проблема. Тем не менее, возможно, 80% улиц в этом районе и большая часть Токио относятся к формату «Узкие улицы для людей», на которых практически нет движения транспорта.
Конечно, можно было сделать немного лучше, с более амбициозной архитектурой.
Но, независимо от того, есть ли у вас красивые здания и кирпичная мостовая, как эта улица в Целле, Германия, или простые и дешевые здания с гладким асфальтом, базовая конструкция одинакова.Основной результат тот же: приятное место для людей.
Вот и все.
Однако давайте поговорим о некоторых деталях.
Поскольку эти улицы являются узкими улицами для людей, насколько они широки? Термин «узкие» действительно сравнивают с чрезвычайно широкими улицами, характерными для гипертрофизма 19 века.
Как улицы для людей, они находятся в диапазоне от очень широкой узкой улицы для людей до, конечно же, очень узкой узкой улицы для людей.Например:
Эта улица в Лас-Вегасе для пешеходов очень широкая. Вероятно, это примерно 70 или 80 футов от здания до здания. Это может быть нормально, если там много людей, буквально тысячи, как здесь. Он функционирует почти как длинная узкая общественная площадь, а не как «улица». У нас также есть давняя традиция общественных площадей, которые являются обычным элементом традиционного города.
Вот еще одна очень и очень широкая улица в Пекине:
Опять же, мы смотрим примерно на 100 футов от здания к зданию.Таким образом, не только ширина улицы создает желаемый эффект. Однако на примере Пекина мы также видим, что даже с тысячами людей этот район кажется малолюдным и даже немного пустым. Примеры как Лас-Вегаса, так и Пекина, вероятно, представляют собой перестройку артерий, когда существующая улица Артериальная была изменена, чтобы удалить центральную проезжую часть для транспортных средств.
Обратите внимание, что улица представляет собой одну плоскую плоскость от одной стороны до другой, как если бы это был «один тротуар», без бордюров и центральной проезжей части.
На другом конце шкалы, конечно, есть очень узкие узкие улочки для людей, такие как эта улица в Токио:
Да, это «улица», а не просто промежуток между зданиями. Вы можете сделать улицу еще более узкой, чем эта. Некоторые названные улицы имеют ширину менее двух футов.
Это жилая улица в Сицилии, Италия.
Да, здесь люди живут, и это, наверное, тоже довольно приятно.
Конечно, есть примеры и в среднем диапазоне:
Санторини, Греция.Я полагаю, это колеблется от 8 до 12 футов.
Шанхай, Китай. Это выглядит примерно на 18 футов в ширину.
Синема улица Симэньдин 西門 武昌 街
Тайбэй, Тайвань. Хотя это очень похоже на очень большие примеры Лас-Вегаса и Пекина, на самом деле ширина улицы здесь составляет около 40 футов, что примерно вдвое меньше.
Даже 40 футов от здания к зданию превращаются в очень «большую» улицу по стандартам ходьбы и могут вместить большое количество людей.
В целом, большинство узких улиц для людей в городах по всему миру имеют тенденцию падать от восьми до двадцати футов в ширину.Более узкий, чем этот, становится невозможным подъезд для транспортных средств, что, возможно, время от времени не так уж и плохо, но вы не хотите, чтобы каждая улица была такой. Шире, чем примерно 20 футов, улица начинает казаться совершенно бесплодной и пустой, если только у вас нет буквально тысячи людей, которые могут заполнить ее, как некоторые из этих крупных торговых центров. Очевидно, что не каждая улица может быть крупным торговым центром с тысячами посетителей. На самом деле даже такой большой город, как Пекин, может поддерживать только несколько таких улиц.
Здесь у нас есть зона только для людей, без проезжей части для машин, да и вообще никаких машин. И на самом деле здесь пара десятков человек. Но.
территория настолько велика, что кажется совершенно бесплодной. Сравните это с более уютным (= более узким) примером, например:
Шнор, Бремен, Германия. Ширина здесь может быть футов десять. Я также должен упомянуть, что вам не обязательно иметь очень широкие улицы, даже если у вас тысячи людей. У вас могут быть десятки и десятки маленьких улочек, подобных этой в Германии.Например, район Синдзюку в Токио является основным направлением для миллионов людей и окружает самый загруженный железнодорожный вокзал в мире. Однако большинство улиц имеют ширину 12-25 футов, например эти:
Итак, я бы сказал, что Узкие улицы для людей, которые должны составлять, вероятно, 80% (это приблизительное число) улиц в правильно спроектированном Традиционном городе, как правило, имеют ширину 8-25 футов, с некоторыми примерами таких узких три фута и шириной 40 или 50 футов.На самом деле нет причин выходить шире.
Однако дело не только в ширине. Ранее мы обсуждали, что определяющей характеристикой Артериальной улицы не обязательно является более широкая ширина (для обеспечения движения транспортных средств), но также и сегрегация проезжей части.
Артериальная дорога имеет — и должна иметь — центральную проезжую часть исключительно для транспортных средств и, вероятно, имеет тротуары, предназначенные исключительно для пеших прогулок. Кроме того, вероятно, между ними должен быть буфер из стального рельса, как минимум, и, возможно, еще лучше, 3-10 футов деревьев или кустарников.Теперь должно быть очевидно, что если вы намеренно определите центр и большую часть улицы для эксклюзивного транспортного средства , тогда это уже не будет . Для людей .
Характерным элементом того, что я называю Гипертрофическим городом 19 века, является то, что все улицы имеют форму Артериальных. Они не только очень широкие, но и имеют центральную отдельную проезжую часть, на которой преобладают автомобили. Помимо этого, Гипертрофический город 19-го века обладает многими достойными характеристиками, в частности, плотным форматом без лишних затрат на парковках и зеленых насаждениях, а также часто довольно красивой архитектурой.Кроме того, лучшие артерии гипертрофического города 19-го века часто мало чем отличаются от артерий традиционного города.
Это приводит к тому, что многие люди, особенно в Соединенных Штатах, путают гипертрофический город XIX века с традиционным городом. Но посмотрите на фотографии улиц Синдзюку выше. Вы можете найти такую улицу в Нью-Йорке? Филадельфия? Миннеаполис? Неа. В этих городах есть только улицы артериального формата, а эти улицы Синдзюку — узкие улицы для людей.
Но эта улица в Шноре, Германия, очень похожа.
21 февраля 2010: Толедо, Испания или Толедо, Огайо?
31 января 2010 г .: Давайте поедем в Нью-Йорк 2: Плохое и уродливое
24 января 2010 г .: Давайте поедем в Нью-Йорк
Думаю, эти фотографии дают представление о разнице:
Это Западная 19-я улица, Манхэттен. Район Челси. Это очень и очень дорогое место для жизни, это один из самых дорогих районов Нью-Йорка и США.
Конечно, это жилая улица, а не главная улица. Пробок даже не много, хотя много припаркованных машин. Но посмотрите, какая широкая улица! Расстояние между линиями владений составляет около 80 футов, с двумя полосами для автомобилей посередине, уличной парковкой с обеих сторон, зеленым буфером с обеих сторон и тротуарами с обеих сторон.
Кроме того, у самих зданий есть дополнительные отступы на 6-10 футов или около того с обеих сторон. Итак, мы приближаемся к 100-метровому строительству. Во-вторых, поскольку большую часть этой ширины занимает центральная проезжая часть, это не место для людей, а намеренно определено как место для автомобилей.И это прямо напротив домов людей. Итак, для людей в этом городе нет настоящего места за пределами самих зданий (у которых обычно нет задних садов или центральных дворов), если вы не идете куда-нибудь в парк. Весь город — это место для автомобилей. Посмотри, какой крохотной и несчастной кажется женщина в желтом среди всего этого чистого асфальта и складированной техники. Все говорит ей, что «ты в чужом месте», и это правда: она идет посреди автомобильной дороги.Это похоже на прогулку по середине железнодорожных путей. Вы бы не позволили своему трехлетнему ребенку гулять по середине этой улицы.
Вот еще одна женщина в желтом. Это узкая улица для людей где-то в Индонезии. Это не один из самых дорогих районов мира.
Даже по индонезийским меркам я бы назвал это районом с низким доходом. В основном это трущобы, и даже, я бы сказал, довольно грязно. Архитектура — сырой бетон и жестяные крыши.Кроме самой женщины, на этой фотографии сложно выделить что-либо привлекательное.
И все же, несмотря на все эти недостатки, мы чувствуем, что это в некотором роде приятное место для людей. Это кажется уютным и комфортным, в отличие от примера Манхэттена, хотя люди в Челси имеют доходы, которые, вероятно, в 100 раз выше.
Конечно, не нужно быть таким грубым, как эти индонезийские трущобы. Вы могли бы жить в таком месте:
Это город Ното на Сицилии, Италия.Вот как должна выглядеть Челси, жилая улица Манхэттена . Ширина здесь около 25 футов из стороны в сторону, и у нас есть квартиры с небольшой коммерческой деятельностью на уровне улицы. Италия была относительно неблагополучным местом на протяжении десятилетий и, как правило, имела гораздо более низкие доходы, чем люди на Манхэттене (особенно на юге Италии), и тем не менее они живут в подобных местах.
Хотя Артериалы, как правило, намного шире, чем Узкие улицы для людей, поскольку они должны предусматривать как минимум две полосы движения для транспортных средств посередине, а также тротуары и буферы с обеих сторон, важна не только ширина.Основным элементом магистрали является разделение проезжей части на центральную проезжую часть для колесных транспортных средств и тротуары на обочинах. Это определяющая характеристика артериального.
Это улица в Париже. Квартиры по сторонам. Он не очень широкий, возможно, около 20 футов, но, очевидно, он был выделен в артериальный формат — и даже включает в себя некоторое хранилище оборудования! Итак, люди, живущие здесь, выходят на улицу и находят: проезжую часть для машин, склады техники и небольшую полосу около 3 футов в стороне для людей.Фу. Я могу сказать, что это даже хуже, чем пример Челси, Манхэттен. По крайней мере, это позволяет более эффективно использовать пространство.
У нас есть улица такой же ширины, около 16 футов, но, конечно, в формате «Узкие улицы для людей» — одна плоская неразделенная плоскость.
Вы можете водить здесь автомобиль, и это, вероятно, время от времени делают для доставки и так далее, но ясно, что это место для людей, а не автомобилей. Это опять же в основном квартиры. Не думаете ли вы, что это было бы намного приятнее для жизни? Фрайбург, Германия.
Это еще один из моих любимых примеров более красивой жилой улицы. Вы все еще можете иметь большую артерию, может быть, в 300 метрах. Без проблем. Но это то место, где вы на самом деле живете.
Тебе не кажется, что это хорошо? Он выглядит примерно на 20 футов в ширину, хотя кажется уже, потому что часть улицы используется для сидения в ресторане на открытом воздухе.
На другом конце шкалы вещей, которые не следует делать, мы находим улицы, на которых автомобили фактически полностью запрещены — настоящие запретные для автомобилей, пешеходные места — но которые сохраняют артериальный формат! Это обычное дело с «днями без машины» в разных городах.Вы можете избавиться от автомобилей, но улица по-прежнему предназначена для автомобилей .
Итак, вы на самом деле просто вторглись на проезжую часть в назначенное воскресенье. Это не создает приятных мест для людей.
Whoop de do. Я не говорю, что не делайте этого, но на самом деле это не решение. Это способ сделать плохую ситуацию чуть менее плохой.
Большие бульвары, заполненные автомобильным транспортом, — это нормально. Вот для чего нужны Гранд-бульвары и большие Артериалы.Но вам нужны и приятные места для людей. Попытка превратить Большой бульвар во временный парк имеет очень ограниченный потенциал. Причина, по которой люди это делают, заключается в том, что им некуда пойти . Но если 80% вашего города состоит из узких улиц для людей, тогда зачем возиться с Большим бульваром?
На практике, однако, автомобили настолько неприятны, что даже в Токио, который на самом деле составляет 80% + узких улиц для людей с незначительным автомобильным движением, люди все еще чувствуют преимущество от того, что время от времени закрывают большие артерии.
Токио славится своими «пешеходными раями» по выходным, которые, увы, сейчас не так распространены, как когда-то.
10 октября 2009 г .: место и не место
Итак, очень важно, чтобы на Узкой улице для людей не было сегрегации магистральных дорог. Вот что делает его «для людей». Посмотрите еще раз на фото из Фрайбурга, Германия. Вы наверняка заметите разницу?
Теперь мы подходим к более тонкому вопросу. Особенно в тех местах, где доступ к транспортным средствам не запрещен, и где мы иногда получаем транспортные средства для пикапов, доставок и т. Д. — это нормальное положение дел, потому что действительно намного проще заниматься вывозом мусора или доставкой посылок на грузовике. — тогда мы обычно обнаруживаем, что людям нужен намек на сегрегацию проезжей части.Они хотят сказать: «Держите машины посередине, пожалуйста, и оставьте немного места по бокам, как тротуар». Но мы также хотим избежать более определенных форм сегрегации, подразумевающих артериальный формат.
Артериальная сегрегация в основном достигается с помощью бордюров. Бордюры выполняют ряд функций. Во-первых, их явно неинтересно ездить, поэтому они физически оставляют колесные транспортные средства на центральной проезжей части, предназначенной для их использования. Во-вторых, они полезны для дренажа. Мы также склонны рассматривать их как определения границ собственности между частным участком земли и дорогой общего пользования.Очевидно, здесь бордюр не отделяет тротуар, потому что тротуар является частью дороги общего пользования. Однако бордюр, который служит границей линии собственности, также может служить определяющей линией небольшого отступа между зданием и проезжей частью, что немного похоже на тротуар. Наконец, бордюр служит визуальным индикатором предполагаемой организации дорожного пространства. Каким бы ни было его функциональное использование, он также сообщает, что «это место для людей, а это место для автомобилей».
Итак, нам нужно что-то, что посылает сообщение, что «водители должны вести себя прилично», но также посылает сообщение, что «это улица для людей, а не автомобилей.
«Распространенное японское решение — использовать полосу краски, которая похожа на плечо. Вариантом этого является покрытие проезжей части другого цвета, например красного. Это не бордюр, это просто полоска краски. Он не имеет функционального назначения, для физического разделения улицы или для дренажа, но является полностью информационным. Нет «тротуара», только нечетко очерченная область вроде плеча. Но это означает, что водители должны расслабляться, потому что это место для людей, а также не подходить слишком близко к сторонам.Это также помогает держать центральную проезжую часть чистой, поскольку люди, кажется, понимают, что им не следует парковать велосипеды и мотоциклы «за чертой».
Это особенно верно, когда улица немного шире, так что там достаточно места, чтобы транспортные средства могли двигаться немного быстрее. На более узких улицах потребность в такой разметке ощущается меньше.
Здесь мы видим полосу краски «плечи», а также использование красной поверхности.
Имеет смысл, поскольку это, очевидно, автобусный маршрут! Обратите внимание на то, как люди, идущие пешком, на витринах магазинов и даже в очень большом транспортном средстве, таком как автобус, могут ужиться вместе. Токио.
Полоски краски, использованные в жилом районе Токио. Обратите внимание, помимо мусоровоза, здесь есть велосипеды и личные автомобили.
Полосы краски, используемые здесь, с грузовиком, осуществляющим доставку или пикап.
Полосы краски, используемые в районе SFDR.Сейджо, Токио.
Здесь у нас есть (немного) другой цвет проезжей части слева и полоса краски справа. Вильнюс, Литва.
Думаю, на сегодня все. Мы продолжим обсуждение некоторых деталей создания «Узких улиц для людей», включая типичные способы успеха и неудачи.
Самые узкие улицы в мире
В какой момент улица перестает быть улицей? Согласно Книге рекордов Гиннеса, самая узкая улица в мире находится в старом городе Ройтлинген в Германии.На самом деле это узкий переулок, называемый Spreuerhofstraße , между двумя тесно построенными домами. Ширина «улицы» в самом узком месте составляет всего 31 сантиметр, а в среднем — 40 сантиметров. Улица тоже не очень длинная — всего 3,8 метра. Но поскольку он расположен на муниципальной земле, жители Ройтлингена настаивают, что это общественная улица.
На Шпройерхофштрассе особо не на что посмотреть, да и не особо красиво. Чтобы пройти по улице, нужно протиснуться мимо двух глухих стен, а когда идет дождь, вода капает из желоба старого фахверкового дома с одной стороны.Хотя множество туристов из Азии и Америки стекаются, чтобы осмотреть переулок, посетителей не обязательно поощряют протискиваться через трещину, потому что есть большая вероятность, что они застрянут. Чтобы пройти, любой человек ростом более 1,8 метра должен наклониться. Известно, что некоторые местные жители с юмором называют Шпройерхофштрассе эталоном своего рациона.
Фото (слева), фото (справа)
Аллея была построена в 1727 году во время реконструкции после того, как территория была полностью разрушена в результате массового пожара в городе в 1726 году.В 1820 году администрация ратуши решила повысить статус этого конкретного прохода до статуса полноценной общественной улицы. В 2007 году она вошла в Книгу рекордов Гиннеса как самая узкая улица в мире.
В какой-то момент почти заброшенный фахверковый дом (тот, что слева на фото выше) начал наклоняться, делая улицу еще более узкой. Власти опасались, что если его слишком сильно наклонить, улица может стать настолько узкой, что люди больше не смогут ею пользоваться. В этом случае Spreuerhofstraße утратит свой статус «улицы» вместе со своим рекордным названием.Дом тоже нельзя было снести, потому что это сделало бы улицу слишком широкой. Поэтому город решил укрепить здание и, вероятно, будет поддерживать его как можно дольше.
Фото
Фото
Фото
Опора предотвращает обрушение стены и закрытие улицы. Фотография
Фотография
Парламент-стрит
Самая узкая улица в мире ранее принадлежала Парламентской улице в Эксетере, Англия, что, на мой взгляд, лучше соответствовало определению «улица» .Эта улица длиной 50 метров составляет примерно 1,2 метра (45 дюймов) в самом широком и менее 0,64 метра (25 дюймов) в самом узком. Улица соединяет Хай-стрит с Уотербир-лейн и восходит к 14 веку. Раньше он назывался Small Lane, а затем был переименован в 1832 году.
Фото:
Fan Tan Alley
Fan Tan Alley находится в Виктории, китайском квартале Британской Колумбии и соединяет Фисгард-авеню с Пандора-авеню в квартале между Правительственной улицей. и Магазин-стрит.Это самая узкая улица в Канаде, ширина самой узкой части которой составляет всего 89 см (35 дюймов). Изначально этот район был игорным районом с ресторанами, магазинами и опиумными притонами. Сегодня это туристическое направление с множеством небольших магазинов, включая парикмахерскую, художественную галерею, китайское кафе, апартаменты и офисы.
Фото
Фото
Фото
Marten Trotzigs Grand
Mårten Trotzigs Gränd находится в Гамла стан, старом городе Стокгольма в Швеции.Улица спускается вниз по лестнице, сужаясь по мере того, как спускается вниз, достигая всего 90 сантиметров (35 дюймов), что делает переулок самой узкой улицей Стокгольма. Аллея названа в честь купца и бюргера Мартена Тротцига (1559–1617), который иммигрировал в Стокгольм в 1581 году, купил недвижимость в переулке и открыл там магазин. Позже он стал одним из самых богатых купцов Стокгольма.
Фото:
Вход в Marten Trotzigs Grand.Фотография
Страда Сфорий
Страда Сфорий находится недалеко от ворот Очей в городе Брашов, Румыния. Первоначально он был построен как коридор, которым могли пользоваться пожарные, и впервые упоминается в документах 17 века. Страда Сфорий в настоящее время является туристической достопримечательностью и местом встреч. Его ширина варьируется от 111 до 135 сантиметров (от 44 до 53 дюймов), а длина — 80 метров (260 футов).
Фото
Фото
Фото
L’Androuno
Еще один претендент на звание самой узкой улицы в мире — L’Androuno, расположенный в городе Гассен, Франция.Его длина в самом узком месте составляет 29 сантиметров (11,41 дюйма).
Фото
Эта статья была отредактирована и переиздана из более ранней статьи, опубликованной на Amusing Planet 4 августа 2008 года.
Город Маунтин-Вью — Узкие улицы
(13 октября 2021 г.) Установка знака началась 11 октября 2021 г. в районе Грант-роуд / Сильванский парк. Городские власти ожидают, что установка знаков начнется в четвертом районе Спрингер / Куэста / Филлис в начале ноября.(Карта района)
(27 сентября 2021 г.) Установка знака началась 24 сентября 2021 г. в районе Моффетт / Уисман-роуд. Городские власти ожидают, что установка знаков начнется в третьем районе Грант-роуд / Сильван-Парк в середине октября (карта района).
(24 августа 2021 г.) Установка вывески началась 16 августа 2021 г. в районе Монта-Лома / Фарли / Рок-стрит. Городские власти ожидают, что установка знаков начнется во втором районе Моффетт / Уисман-роуд в начале-середине сентября.(Карта района)
(30 июля 2021 г.) Установка вывески ожидается в ближайшие недели при условии наличия материалов.
(14 июля 2021 г.) Заявление города Маунтин-Вью в отношении Постановления о узких улицах.
(28 июня 2021 г.) Подрядчик города Маунтин-Вью приступит к установке первой партии знаков «Запрет парковки» для негабаритных транспортных средств на узких улицах с начала до середины июля. Просмотрите выпуск новостей для получения дополнительных сведений.
(июнь 2021 г.) Город Маунтин-Вью готовится к установке знаков «Парковка запрещена», которые начнутся в первом районе Монта Лома / Фарли / Рок-стрит в конце июня или начале июля. .
В середине июня городские власти начали рассылать уведомления жителям и владельцам собственности на узких улочках, определенных для установки знаков в этом районе. Городские власти также направляют заблаговременные уведомления лицам, не имеющим постоянного жилья, живущим в негабаритных транспортных средствах, на английском и испанском языках до принятия каких-либо мер, чтобы люди знали о постановлении.Они также получают информацию о том, как получить доступ к городской безопасной парковке, LifeMoves Mountain View и другим жилищным программам, а также к социальным услугам.
Делая упор в первую очередь на безопасность, полицейское управление Маунтин-Вью продолжит рассмотрение жалоб, связанных с парковкой. Подход Департамента полиции начинается с обучения и добровольного соблюдения. Городские власти могут начать правоприменение только тогда, когда на узкой улице установлены указатели.
Городские власти будут устанавливать знаки поэтапно по крупным районам до конца 2021 года.После установки указателей в районе Монта-Лома / Фарли / Рок-стрит бригады будут двигаться по часовой стрелке к Моффетт / Уисман-роуд, Грант-роуд / Сильван-парк, Спрингер / Куэста / Филлис, центральные районы и закончатся Сан-Антонио / Ренгсторф / Район квартала Дель Медио.
Посмотреть информационную открытку на английском и испанском языках.
Обновления расписания установки знаков будут публиковаться на этой веб-странице по мере их появления.
(май 2021 г.) Ожидается, что установка знаков «Стоянка запрещена» для негабаритных транспортных средств на узких улицах начнется к концу июня 2021 года.Задержка с началом полевой установки связана с нехваткой стали, выявленной поставщиком материалов, что влияет на способность городского подрядчика получить указательные столбы.
Приблизительно за 1-2 недели до установки знака городские власти разместят уведомления в окрестностях, чтобы проинформировать общественность и обеспечить охват владельцев негабаритных транспортных средств. На эту веб-страницу также будут внесены обновления.
Знаки будут установлены в каждом микрорайоне в следующем порядке: 1.Монта Лома / Фарли / Рок-стрит, 2. Моффетт / Уисман-роуд, 3. Грант-роуд / Сильван-Парк, 4. Спрингер / Куэста / Филлис, 5. Центральные районы и 6. Сан-Антонио / Ренгсторфф / Дель Медио. Посмотреть карту.
(апрель 2021 г.) Установка знаков начнется не раньше мая 2021 г. Город Маунтин-Вью планирует установить знаки на 444 улицах, которые считаются узкими и имеют ширину 40 футов или меньше. Установка знака начнется в районе Монта-Лома / Фарли / Рок и будет двигаться по часовой стрелке, закончившись районом Сан-Антонио / Ренгсторфф / Дель Медио.По оценкам городских властей, все знаки «Парковка запрещена» будут установлены к декабрю 2021 года.
(декабрь 2020 года) После того, как избиратели Маунтин-Вью одобрили меру C на выборах в ноябре 2020 года, город Маунтин-Вью начал ее реализацию. так называемый Постановление о узких улицах. Мера C была принята 56,6% голосов на выборах в ноябре 2020 года.
Городское постановление ограничивает парковку негабаритных транспортных средств, длина которых превышает 22 фута, или 7 футов в ширину, или 7 футов в высоту, включая лодки, большие грузовики и жилые автомобили (RV), на узких улицах с целью обеспечения безопасности дорожного движения. обеспокоенность.
Несмотря на то, что постановление вступит в силу 18 декабря 2020 г., исполнение этого постановления невозможно, пока на узких улицах не будут установлены указатели. Процесс создания вывесок включает изготовление вывесок, проектирование для определения расположения вывесок и фактическую установку.
Установка знака начнется не раньше апреля 2021 года, а установка знака в масштабе города, как ожидается, будет завершена к концу 2021 года.
Строительство улиц для людей, а не автомобилей может помочь решить кризис доступного жилья
Стив Домбек — активист с необычной целью.Он хочет, чтобы в городах США в целом — и в Сан-Франциско в частности — улицы стали более узкими, как в городах, построенных до XIX века.
Модернизация одного блока тротуаров Сан-Франциско в узкие улочки в европейском стиле = пространство для 45 000 кв. Футов нового жилья pic.twitter.com/hRa4aKSa4n
— Стив Домбек (@SteveDombek) 1 мая 2015 г.Его точка зрения заключается в том, что это может открыть много места для создания столь необходимого дополнительного жилья в таких местах, как Сан-Франциско, где процветающая местная экономика задушена неспособностью предоставить большему количеству людей возможность переехать в город.
Более узкие улицы могут создать тонны нового жилья
Прямо сейчас ширина полосы отвода на типичной жилой улице Сан-Франциско, такой как Макаллистер, составляет 68 футов 9 дюймов, достаточно места для 30 футов пешеходного пространства и почти 40 дополнительных футов, предназначенных для автомобилей.
(Узкие улочки SF)
Это замечательно, если вы — действующий домовладелец в Сан-Франциско, который также владеет автомобилем и который заинтересован в хранении и управлении этой машиной, не неся в полной мере расходы, связанные с занятием ограниченного городского пространства.
Но в таком городе, как Сан-Франциско, где жилья очень мало и дорого, не следует ли часть этого пространства повторно использовать для чего-то более ценного? Как люди?
(Узкие улочки SF)
В обновленной версии улицы вы все еще можете водить машину, но вам придется делать это медленно в пространстве, которое уважительно разделяют с пешеходами, а не оптимизировано для круизов на высокой скорости. И нет места, предназначенного для парковки.Это не значит, что никто не может припарковать автомобиль. Но для этого вам придется заплатить за парковку на частном рынке, точно так же, как тому, кто ищет место для сна, придется платить за место. Правительство не собирается создавать специальные зоны для хранения автомобилей.
Вы получаете тысячи футов новых квадратных футов для жилья.
Хорошая идея, которая вряд ли осуществится
У идеиДомбека много достоинств. Традиционная городская политика выделяет слишком много земли для автомобилей и недостаточно земли для домов.Это дает многим городам извращенную смесь повсеместной дешевой парковки и чрезвычайно дорогого жилья. Изменение баланса — особенно в таких местах, как Сан-Франциско — имеет смысл.
Но политика этой идеи очень сложна. Проблема в том, что это отнимает что-то (в частности, парковку) у людей, которые уже живут на Макаллистер-стрит, чтобы принести пользу гипотетическим жильцам новых домов, которые по определению там не живут. Это было бы хорошо для Сан-Франциско, хорошо для Калифорнии, хорошо для Америки и хорошо для всего мира.Но это нехорошо для людей, которые сейчас живут в этом квартале — а это те люди, которым городской совет собирается ответить.
Алгоритмможет улучшить способность беспилотных автомобилей преодолевать узкие улочки
Список файлов cookie
Файл cookie — это небольшой фрагмент данных (текстовый файл), который веб-сайт при посещении пользователь — просит ваш браузер сохранить на вашем устройстве информацию о вас, такую как ваш языковые предпочтения или данные для входа.Эти файлы cookie устанавливаются нами и называются основными файлами cookie. Мы тоже использовать сторонние файлы cookie — файлы cookie из домена, отличного от домена веб-сайта, на котором вы находитесь посещение — за наши рекламные и маркетинговые усилия. В частности, мы используем файлы cookie и другие средства отслеживания. технологии для следующих целей:
Строго необходимые файлы cookie
Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование нашего веб-сайта (например, показывать наш баннер с файлами cookie и помнить о вашей конфиденциальности choices) и / или для мониторинга производительности сайта.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваши данные в соответствии с CCPA. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будет работать должным образом, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в Опциях или Меню настроек вашего браузера. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.
Функциональные файлы cookie
Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование наших веб-сайт (например, запрос нашего баннера cookie и запоминание ваших настроек конфиденциальности) и / или для мониторинга сайта представление.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваших данных в соответствии с CCPA. Ты может настроить ваш браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будут работать как предназначено, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в меню «Параметры» или «Настройки» вашего браузер. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.
Файлы cookie производительности
Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование наших веб-сайт (например, запрос нашего баннера cookie и запоминание ваших настроек конфиденциальности) и / или для мониторинга сайта представление.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваших данных в соответствии с CCPA. Ты может настроить ваш браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будут работать как предназначено, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в меню «Параметры» или «Настройки» вашего браузер. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.
Продажа личных данных
Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.Вы можете отказаться от использования таких файлы cookie (и соответствующая «продажа» вашей личной информации) с помощью этого переключателя. Ты все еще будешь увидеть рекламу, независимо от вашего выбора. Поскольку мы не отслеживаем вас на разных устройствах, браузеры и свойства GEMG, ваш выбор будет действовать только для этого браузера, этого устройства и этого Веб-сайт.
Файлы cookie социальных сетей
Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.Вы можете отказаться от использования таких файлы cookie (и соответствующая «продажа» вашей личной информации) с помощью этого переключателя. Ты все еще будешь увидеть рекламу, независимо от вашего выбора. Поскольку мы не отслеживаем вас на разных устройствах, браузеры и свойства GEMG, ваш выбор будет действовать только для этого браузера, этого устройства и этого Веб-сайт.
Целевые файлы cookie
Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.Вы можете отказаться от использования таких файлы cookie (и соответствующая «продажа» вашей личной информации) с помощью этого переключателя. Ты все еще будешь увидеть рекламу, независимо от вашего выбора. Поскольку мы не отслеживаем вас на разных устройствах, браузеры и свойства GEMG, ваш выбор будет действовать только для этого браузера, этого устройства и этого Веб-сайт.
Какие самые широкие и самые узкие жилые улицы в Сан-Франциско?
Ширина Чула-лейн в районе Мишн составляет 14 футов. Это одна из самых узких жилых улиц Сан-Франциско — ее едва хватает для проезда одной машины.На другом конце спектра находится Паркер-авеню. Протянувшись на север и юг вдоль восточной стороны района Ричмонд, он имеет среднюю ширину 93 фута — этого достаточно для двух автомобильных полос, уличной парковки по обеим сторонам улицы и тротуаров шириной с автомобильные полосы.
Это согласно данным о ширине улиц, полученным Адамом Миллард-Боллом, доцентом Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. Данные включают в себя в основном жилые улицы, по классификации OpenStreetMap, протяженностью не менее 100 ярдов.Размеры улиц включают всю полосу отвода, включая проезжую часть, тротуары и ландшафтный дизайн.
Исследование Милларда-Болла показывает, что самые узкие и самые широкие улицы — это не просто забавные мелочи. Также имеет значение, сколько человек может комфортно проживать в городе.
В своей новой статье Миллард-Болл сравнил ширину улицы со стоимостью земли, используемой для улицы, чтобы понять экономический компромисс между использованием земли для улиц и другими целями, такими как парки, дома и другая инфраструктура.В местах, испытывающих нехватку жилья, таких как Сан-Франциско, широкие улицы занимают земли, которые можно было бы использовать для строительства новых домов.
Средняя ширина жилых улиц в Сан-Франциско
«Улица» включает проезжую часть, тротуары и ландшафтный дизайн
Источник: Адам Миллард-Болл и OpenStreetMapСредняя жилая улица в Сан-Франциско составляет около 50 футов в ширину, согласно Милларду. Болла, как и в других городах США. Частично это связано с федеральными правилами, установленными в 1930-х годах, которые устанавливают требование к минимальной ширине 50 футов для жилых улиц, чтобы иметь право на страхование ипотечных кредитов Федеральной жилищной администрацией.С тех пор местные правила установили требования к минимальной ширине от 40 до 60 футов.
Подобные стандарты действуют и сегодня. В Сан-Франциско второстепенные улицы, за исключением переулков, должны иметь ширину не менее 40 футов с минимальной шириной проезжей части 26 футов. Некоторые исключения делаются на основании топографии местности или планов сохранения, но должны быть одобрены городским отделом общественных работ.
Согласно Millard-Ball, 16 футов считается минимальной функциональной шириной, необходимой для доступа на жилые улицы.Некоторым горожанам это может показаться слишком узким и вызывать опасения по поводу заторов, сокращения количества парковок на улице и небезопасных условий для пешеходов и велосипедистов. Но Миллард-Болл отмечает, что на улицах с малым количеством людей эти изменения затронут мало людей, и предыдущие исследования показывают, что более узкие улицы фактически снижают скорость движения и приводят к меньшему количеству аварий. Такие улицы, как Чула-Лейн, с сегментами менее 16 футов, показывают, что такие узкие улицы можно строить.
Chula Lane в районе Mission District — одна из самых узких жилых улиц Сан-Франциско.Карлос Авила Гонсалес / The ChronicleВ отличие от них, улицы в районах Ричмонд и Сансет, кварталы, построенные позже в истории города, очень широки. Паркер-авеню, Джордан-авеню и Палм-авеню на восточной окраине Ричмондского района все шире 80 футов. По мнению Миллард-Болла, это ценная земля. По его оценкам, каждые 25 футов земли вдоль каждого проспекта стоят сотни тысяч долларов.
Паркер-авеню в районе Ричмонд — одна из самых широких жилых улиц Сан-Франциско со средней шириной более 90 футов.Карлос Авила Гонсалес / The ChronicleИсследование Миллард-Болла показывает, что дорогостоящие округа Западного побережья, такие как Сан-Франциско и Санта-Клара, особенно страдают от использования земли для широких улиц, которые можно было бы использовать для других целей. Хотя сужение улиц будет стоить дорого, Миллард-Болл считает, что вложения окупятся.
В округе Санта-Клара, где средняя ширина улицы составляет 53 фута, Миллард-Болл утверждает, что сужение улиц до 16 футов приведет к увеличению стоимости земли вдоль средней улицы более чем на 100 000 долларов.Эта земля, восстановленная с улиц, может быть использована для парков и охраны природы или просто отдана домовладельцам на этой улице, увеличивая их благосостояние.
Но главный урок — для тех мест, которые растут, — говорит Миллард-Болл. В новых кварталах планировщики могут строить более узкие улицы, экономя землю для застройщиков, чтобы они могли строить больше жилья, например, дуплексов вместо домов на одну семью.
Для городов с меньшим ростом, таких как Сан-Франциско, сужение существующих улиц может оказаться затруднительным.Но пандемия показала, что города могут адаптировать неиспользуемые уличные пространства к уличным обеденным паркам, медленным улицам и другим местам отдыха.
Средняя ширина жилых улиц в Сан-Франциско
Ширина 1134 жилых улиц длиной не менее 100 ярдов. Измерения включают проезжую часть, тротуары и ландшафтный дизайн.
Получите лучшую журналистику Bay Area ежедневно в мой почтовый ящик
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Политикой конфиденциальности Google и Условиями обслуживания. Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и подтверждаете, что ваша информация будет использоваться, как описано в нашем Уведомлении о конфиденциальности.
На узких улочках | В любое время Ковбой
на узких улочках | Ковбой в любое время ← больше отТРЕТЬИЕ ЗАПИСИ ••• показывай меньше
Получайте свежие музыкальные рекомендации, которые будут приходить на ваш почтовый ящик каждую пятницу.
при поддержке
Черный 12-дюймовый винил (ограничено 200 экземплярами)
Запись / Винил + Цифровой альбом
Лимитированный выпуск 200 копий на черном виниле с набивным рисунком на рукавах.
Включает неограниченную потоковую передачу Anytime Cowboy LP через бесплатное приложение Bandcamp, а также возможность скачивания в высоком качестве в форматах MP3, FLAC и других форматах.отправляется в течение 7 дней
тираж 200
Купить пластинку / винил 15 евро
Отправить как подарок
Цифровой трек
потоковое + скачать
Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.
Можно приобрести с подарочной картой
Купить цифровой трек 1 евро
Отправить как подарок
Купить полный цифровой альбом
кредитов
лицензия
все права защищены
теги
Если вам нравится Anytime Cowboy, вам также могут понравиться:
.