Транспорт лондон: Недопустимое название

Городской транспорт в Лондоне / Travel.Ru / Страны / Великобритания / Лондон

Транспортная сеть в Лондоне — одна из самых насыщенных и разветвленных в мире. Она объединяет наземные и подземные дороги, различные виды железнодорожного и водного транспорта и, конечно же, автобусы, трамваи, метро и такси.

Подобрать правильный маршрут по Лондону из одной точки в другую можно с помощью планировщика на сайте городского транспорта www.tfl.gov.uk.

Железнодорожный транспорт в Лондоне

Городской железнодорожный транспорт в Лондоне представлен тремя разными видами. Во-первых, это метро в российском понимании — «подземка» (Underground, Tube). Наземное автоматизированное легкое метро — DLR (Docklands Light Railways) — развито на востоке британской столицы и обслуживает ее деловые центры, сосредоточенные вокруг района Canary Wharf. Трамвайные линии сосредоточены в южных районах города, вокруг Кройдона. Кроме того, пригородные поезда Overground London и National Rail при поездках внутри Большого Лондона также входят в систему городского транспорта.

Метро в Лондоне

Лондонское метро — Tube — самое старое в мире, действует с 1863 года! Сейчас им ежедневно пользуются более 3 миллионов человек. На карте метро — 11 линий, соединяющих окраины города с его центром. Станции обычно работают с 5 утра и до полуночи с понедельника по субботу. Воскресенье — укороченный день.

На всех станциях в кассах можно получить бесплатную схему лондонского метрополитена. Ее также можно скачать на сайте Visit London.

Лондонским метро рекомендуется по возможности не пользоваться в часы пик. В это время поездки стоят дороже, и несмотря на это станции и вагоны перегружены. И обязательно обращайте внимание на то, какой именно поезд подошел к платформе, так как ветки двоятся как на окраинах, так и в центре города. Кроме того, на одну станцию могут приходить поезда разных линий.

Лондон поделен на девять зон, которые влияют на стоимость проезда. Все зоны наглядно отображены на картах и транспортных схемах города. Зоны 1 и 2 занимают центральную часть Лондона, и обычно туристы именно ими и ограничиваются.

Легкое метро DLR

На поездах DLR удобно добираться до доков Canary Wharf, канатной дороги Emirates Air Line, выставочного комплекса ExCel, аэропорта London City и пригородов востока и севера столицы. DLR работает ежедневно с 5:30 до 0:30 кроме воскресных дней (в воскресенье — с 7:00 до 23:30). Поездки могут быть оплачены проездными Travelcard и Oyster.

Пригородные поезда в Лондоне

Также по Лондону проходят многочисленные железнодорожные линии пригородных и междугородних поездов. В городе действует 18 вокзалов (Blackfriars, Cannon Street, Charing Cross, Euston, Fenchurch Street, King’s Cross, Liverpool Street, London Bridge, Marylebone, Moorgate, Paddington, St. Pancras, Victoria, Waterloo, City Thameslink, Old Street, Vauxhall и Waterloo East), с которых отправляются поезда в удаленные районы города, в аэропорты и другие города Великобритании.

Пригородные поезда National Rail соединяют ближайшие и удаленные пригороды. Линия Thameslink тянется от Бедфорда (Bedford) на севере и Брайтона (Brighton) на юге, проходя через лондонский Сити и аэропорт Gatwick. Линия West London Line идет от Милтон-Кейнса (Milton Keynes) на севере к южным районам Кройдона. Еще одна линия планируется к строительству в ближайшие годы и будет идти с запада на восток.

Автобусы в Лондоне

Лондон славится красными двухэтажными автобусами — одной из визитных карточек не только города, но и всей страны. Модели и дизайн автобусов меняются, но цвет остается неизменным. Они курсируют в основном по центральной части города или соединяют ее с ближайшими пригородами. По удаленным окраинам ходят более современные и привычные иностранцам одноэтажные автобусы.

На остановках повсеместно можно увидеть маршрут, карту и расписание. По ночам действуют укороченные или измененные маршруты с увеличенным интервалом.

Внимание: водители лондонских автобусов — большие любители проноситься мимо «незначительных» остановок. Если вы собираетесь выходить из автобуса, непременно нужно подать сигнал нажатием специальной кнопки. На остановках при виде нужного автобуса рекомендуется обязательно проголосовать, чтобы автобус точно не проехал мимо вас.

Многие туристы предпочитают для поездок по городу использовать автобусы, а не метро. Оба вида транспорта перегружены и имеют свою специфику, но зато из окон автобуса, особенно со второго этажа, можно любоваться архитектурой и улицами Лондона. Наиболее «туристические» маршруты, проходящие мимо самых популярных достопримечательностей, — №№ 9, 14, 15 и 22. Новенькие даблдеккеры The New Routemaster, засветившиеся в фильме о Джеймсе Бонде Skyfall, выставлены на маршрутах №№ 9, 11, 24, 38 и 390.

Ночные автобусы

В Лондоне действует городская система ночных автобусов, которые курсируют в то время, когда не работает метро. Вместе с тем многие обычные автобусные маршруты ходят в течение всех суток, в том числе и ночью. Хабом ночных автобусов является Трафальгарская площадь, откуда разные маршруты разъезжаются в разные стороны.

Билеты и их стоимость

Если вы проводите в Лондоне больше трех дней и планируете возвращаться в город впоследствии, рекомендуется использовать электронную транспортную карту Oyster. Она дает право проезда в метро, DLR, автобусах, трамваях и поездах National Rail в пределах Большого Лондона (Greater London). Oyster не действует за пределами транспортных зон Лондона, а также в поездах-экспрессах в аэропорты. Карта пополняемая, деньги списываются автоматически (прикладывать ее к считывающему устройству необходимо как при посадке, так и при высадке). Пополнить Oyster можно в кассах, а также с помощью специальных автоматов на станциях метро, DLR и National Rail.

Также существуют транспортные карты Travelcard. Тарифы такие же, как на Oyster, но карты имеют ограничение по сроку и зоне действия или по количеству поездок и не пополняются.

Travelcard отличаются по зонам: зоны 1-2; зоны 1-4; зоны 1-6; зоны 1-9; зоны 1-9, включая возможность поездки к Watford Junction. Туристам обычно достаточно первого типа билетов, действительного в пределах зон 1 и 2.

Помимо деления на зоны, Travelcard отличаются возможностью использования в час пик. Более дорогие билеты позволяют использовать их в любое время, более дешевые разрешают поездки в будние дни только после 9:30, когда заканчивается утренний час пик. В выходные и официальные праздничные дни билеты можно использовать без ограничения.

Максимальная стоимость поездок по Visitor Oyster и обычному Oyster для взрослого человека в течение одного дня (в будни — после 9:30) по зонам:

• зоны 1-2 — £7;
• зоны 1-4 — £7,7;
• зоны 1-6 — £8,5.

Day Travelcard на взрослого пассажира, действующая в будни, включая часы пик до 9:30:

• зоны 1 и 2 — £9;
• зоны 1-4 — £11,4;
• зоны 1-6 — £17.

При этом за Day Travelcard вы платите сразу полную стоимость, а Oyster считывает деньги после каждой поездки (прикладывать карту к валидатору необходимо в метро и DLR как на входе, так и на выходе, в автобусах и трамваях — только на входе). Если по Oyster вы наездили меньше дневного лимита — столько вы и потратите, но как только суммарная стоимость поездок за день достигает установленной дневной цены, деньги в оставшуюся часть дня больше не списываются со счета.

Разовый билет на метро в пределах зоны 1 обойдется в £4,7, в то время как при пользовании картой Oyster со счета будет списано лишь £2,2.

Существуют отдельные проездные, действительные для проезда только в автобусах и трамваях. В отличие от проездных, включающих в себя железнодорожный транспорт, здесь нет деления на зоны и можно свободно перемещаться по всему Лондону и его пригородам в любое время дня. Стандартный проездной для взрослого пассажира на семь дней стоит £20,2, на месяц — £77,6, на год — £808.

Туристы также могут воспользоваться картой London Pass, которая, как и Travelcard, имеет ограничение по количеству дней, но в дополнение предоставляет бесплатное посещение или билеты со скидками в большинство достопримечательностей и музеев.

Велосипеды в Лондоне

Велосипедные дорожки в Лондоне проложены вдоль основных улиц, а также по паркам и набережным рек и каналов. Многие жители города предпочитают перемещаться на небольшие расстояния именно на велосипедах, так как часто это бывает дешевле и быстрее, чем на общественном транспорте.

В Лондоне действует городская сеть прокатов Barclays (www. tfl.gov.uk/modes/cycling/barclays-cycle-hire). Название, возможно, скоро изменится, так как у банка контракт лишь до 2015 года и после у велосипедов может появиться новый спонсор. Для пользования прокатом нужно зарегистрироваться в системе или иметь банковскую карту с чипом и пин-кодом. Всего к услугам пользователей — 10 тысяч велосипедов и 700 пересадочных пунктов.

Сетью проката выгодно пользоваться при коротких поездках. Карты и схемы можно найти как на пунктах парковок, так и в интернете и в мобильных приложениях. Если брать велосипеды на день и более, вероятно, выгоднее найти другой прокат.

Такси в Лондоне

Лондонские такси — знаменитые кэбы — ничуть не менее популярная ассоциация с Англией, чем двухэтажные автобусы. Тарифы для поездок фиксированные. Такси можно найти на обустроенных стоянках на улицах города и у всех вокзалов. Машину можно вызвать по телефону или «махнуть рукой» на улице.

Лондонские кэбы обязаны обслужить любого пассажира, если поездка не превышает 20 километров или 1 час. Минимальный тариф — £2,4. Стоимость повышается на поездки из аэропортов или в аэропорты, при заказе по телефону, а также в праздничные дни (в Рождество или канун Нового года). В некоторых автомобилях возможна оплата картой, но это необходимо уточнить при посадке, и цена также может оказаться выше.

Водный транспорт

По Темзе курсируют речные трамваи и паромы, которые позволяют осуществлять поездки как вдоль реки в центре города или на другой берег, так и на окраины Большого Лондона. Всего на Темзе 22 причала. Также по городу проложено несколько каналов, также открытых для водного транспорта.

Водные автобусы курсируют по шести маршрутам между Putney и Woolwich Arsenal. В частности, причалы на Темзе есть рядом с такими популярными достопримечательностями, как Tate Britain, Tate Modern, London Bridge, Tower of London, концертный зал O2, и на полуострове Гринвич. Билеты обычно покупаются на пристани, но на некоторых маршрутах их можно приобрести и на борту. Проездные Travelcard и Oyster позволяют получить скидку в 10%.

Фуникулер

К Олимпийским играм 2012 года в Лондоне была пущена канатная дорога Emirates Air Line, которая соединяет доки и деловые кварталы на востоке города и полуостров Гринвич на другом берегу Темзы. Оплачивать поездку можно как отдельными билетами, так и с помощью заряженной карты Oyster. Прокатиться можно как в один конец, так и туда-обратно без остановки.

Как добраться до аэропортов Лондона

С центральными районами Лондона железной дорогой соединены все пять аэропортов города. Такой способ существенно быстрее наземного, так как пробки — нередкое явление на улицах города.

Как добраться до аэропорта Heathrow

Аэропорт Heathrow связан с вокзалом Paddington экспрессами Heathrow Connect (£5,2-9,9) и Heathrow Express (£26). Также в аэропорт протянуто метро (ветка Piccadilly Line), которое делает остановки у всех пяти терминалов.

Как добраться до аэропорта Gatwick

Безостановочный поезд-экспресс Gatwick Express (£19,9) связывает одноименный аэропорт с вокзалом Victoria в центре Лондона. Также по железной дороге к тому же вокзалу можно добраться на более медленном и делающем остановки, но и более дешевом поезде оператора Southern. Поезда First Capital Connect делают остановки на St. Pancras, Blackfriars и London Bridge.

Как добраться до аэропорта Luton

Тот же оператор First Capital Connect, совершая те же остановки, соединяет центральную часть Лондона с аэропортом Luton.

Как добраться до аэропорта London City

В аэропорт City протянута ветка легкого метро — DLR, которая входит в систему городского транспорта и может быть оплачена проездными Travelcard и Oyster.

Как добраться до аэропорта Stansted

Поезда Stansted Express курсируют без остановки между аэропортом Stansted и вокзалом Liverpool Street (£23,4) или вокзалом Tottenham Hale (£21).

Как добраться до аэропорта Southend

До аэропорта Southend из центра Лондона можно добраться пригородными поездами Abellio Greater Anglia с вокзала Liverpool Street.

Лондон — London.

ru — Общественный транспорт Лондона

Общественный транспорт Лондона включает в себя всемирно-известные лондонские двухэтажные автобусы, старейшее в мире метро Tube и современные линии трамваев и легкой железной дороги DLR. Пассажирские перевозки внутри Лондона также осуществляют Национальные железные дороги, несколько судоходных компаний на Темзе и, конечно же, черное лондонское такси. В большом Лондоне протяженность улиц и дорог составляет 13 600 км, автобусных маршрутов — 3730 км, линий метро — 329 км.

Двухэтажные красные автобусы можно назвать визитной карточкой Лондона. Это один из самых быстрых и удобных способов перемещения по городу, во время которого вы можете еще и полюбоваться достопримечательностями. Стоимость проезда едина для всех автобусов. Билет надо приобретать перед поездкой — либо проездной, либо разовый, т.к. кондукторов в автобусах нет и водители больше не продают билеты при посадке. Учтите, что автоматы по продаже билетов на автобусных остановках не дают сдачи.

В Лондоне работают 12 линий метро. Город разделен на 10 концентрических зон: центр — 1ая, окраины — 6ая, и 4 самые дальние зоны A, B, C и D. Стоимость поездки зависит от того, по каким зонам она проходит, поэтому билеты и смарт-карты надо предъявлять автоматам и на входе, и на выходе.

Как составную часть лондонского метро можно рассматривать линии легкой железной дороги DLR (Docklands Light Railway). Их линии указаны на схеме лондонского метро, на них действительны те же билеты и правила тарификации поездок, что и в метро. Отличительная особенность DLR — в поездах нет машинистов, управляет ими компьютер.

Первые современные линии трамваев Tramlink в Лондоне были открыты в 2000 году. Сейчас работают 3 маршрута и есть большие планы по расширению сети. Оплата проезда в трамваях такая же, как и в лондонских автобусах.

Для того, чтобы поймать такси в Лондоне, достаточно: как и у нас, просто поднять руку. Включенный желтый знак обозначает свободное такси. Стоимость поездки определяется по счетчику, включающей в себя плату за посадку. Стоимость поездки увеличивается если едут несколько пассажиров, если багаж ставиться на переднее сиденье и за поездки в ночное время. Чаевые составляют до 10%, но обычно сумму просто округляют до фута.

Система оплаты проезда в Лондоне претерпела существенные изменения с появлением смарт-карт Oyster. На них можно записать как несколько различных проездных документов, например Travelcard на 7 дней и более, а также положить наличные деньги, которыми расплачиваться за разовые поездки. Оплачивать поездки со смарт-карты дешевле, чем наличными, а если вы за день совершаете несколько поездок, с вас будет снято денег не больше, чем стоит Travelcard на 1 день. Туристам, приезжающим в Лондон на несколько дней, выгодно покупать билеты Travelcard на 1, 3 или 7 дней. Главное при этом не ошибиться в выборе зон, по которым вы будете ездить: если вы выедете за пределы зоны, в которой действует ваш билет, вас могут оштрафовать на £20. Покупать билеты за наличные деньги, конечно же, возможно. Но следует помнить, что билет в лондонский автобус надо покупать перед посадкой, так как в них теперь нет кондукторов, и водитель не продает билеты.

Общественный транспорт в Лондоне работает круглосуточно. Существуют около 50 круглосуточных автобусных маршрутов, есть специальные ночные маршруты, которые дублируют линии метро и начинают работу перед окончанием работы метро. Метро и DLR работают с 5:30 по будням и субботам и с 7 по воскресеньям до 23:30-0:30 в зависимости от станции и дня недели.

Как сэкономить на общественном транспорте в Лондоне | Поездка в Лондон

Стоимость проезда на общественном транспорте Лондона достаточно высока и зависит от того, через какие зоны вы проезжаете. Недешево обходится поездка через центр города. А одноразовый билет на метро и вовсе считается самым дорогим. По нему можно пересаживаться с поезда на поезд столько раз, сколько угодно, но только до первого выхода из станции. В автобусе обязательно нужно пользоваться пластиковой картой Oyster Card, бумажным билетом Travelcard или проездным Bus & Tram Pass. Итак, довольно демагогии – сейчас мы расскажем о каждом варианте передвижения по столице поподробнее. 

Oyster Card

Пользоваться электронной Oyster Card гораздо удобнее и дешевле, нежели обычными бумажными билетами – стоимость проезда будет приблизительно вдвое меньше. Ею можно расплачиваться почти на всех видах общественного транспорта Лондона, которые находятся под управлением компании TfL (Transport for London): автобусы, трамваи, метро, DLR (Доклендское легкое метро, Docklands Light Railway), речной транспорт, Emirates Air Line, поезда в пределах зон 1-6 и, идущие в некоторые пригороды (Chafford Hundred, Grays, Ockendon, Purfleet, Watford Junction, Broxbourne, Brentwood, Shenfield). На карточке имеется верхний ежедневный лимит расходов (стоимость 3-4 поездок в зависимости от зон). При его достижении дальнейшие поездки будут бесплатными.

Перед путешествием можно заранее заказать Visitor Oyster Card на официальном сайте TfL. Это самый дешевый вариант для туристов (цена – от 10£). На карту вносится депозит в размере 5£, который в дальнейшем пополняется по мере необходимости. Неиспользованный остаток может быть возвращен. По Visitor Oyster Card дополнительно предоставляются скидки в популярных ресторанах, магазинах и развлекательных центрах Лондона, а также минус 26% от цены билета на канатной дороге Emirates Air Line и минус 19% на услуги речного транспорта. Кроме того появилась возможность платы за проезд на Heathrow Express до знаменитого аэропорта Хитроу.

Bus & Tram Pass – одна из опций карты. Используя ее, можно перемещаться по столице и пригородам на автобусах и трамваях по одной цене вне зависимости от пересекаемых зон в течение недели, месяца или года.

Travelcard

Также существует Travelcard, которую можно подключить как опцию на Oyster или приобрести отдельно (цена – от 13,10£). Она позволяет ездить на метро, автобусе, DLR, трамвае и железной дороге (за исключением Heathrow Express) в выбранных зонах.

Виды карт:

• Anytime Day Travelcard – карта для поездок на сутки (действует до 4:30 следующего дня). 
• Off-peak Day Travelcard – проезд по ней осуществляется по будням с 9:30, выходным и во время праздников (действительна до 4:30 следующего дня). 
• 7 day Travelcard – абонемент на неделю, позволяющий совершать поездки в любое время суток. Он, несомненно, будет выгоднее, чем Anytime Day Travelcard. При утере карточки вам выдадут новую, на которую будет перенесен текущий баланс (работает до 4:30 после истечения срока использования).
• Group Day Travelcard – групповой проездной (для 10 и более человек), предоставляющий возможность передвигаться по столице в будние дни с 9:30, по выходным и праздникам. Срок действия такой же, как и в первых двух картах.

Наши советы

Планируете находиться в Лондоне неделю или больше – наиболее дешевым вариантом станет покупка 7-дневной Travelcard для зон метро, в которые предстоит ездить (как правило, самые популярные туристические зоны – 1 и 2).

Если длительность пребывания меньше, то предпочтение стоит отдать Oyster Card или одноразовым билетам.

Группы из 10 и более человек могут сэкономить благодаря Group Day Travelcard. Особенно выгодна данная карта для лиц младше 18 лет – цена проезда уменьшается почти втрое.

И напоследок мы хотели бы обратить внимание на «Лондонский билет» (London pass), который действителен в течение года с момента приобретения. Экономя деньги и время, вы сможете посетить 10 известных достопримечательностей столицы совершенно бесплатно и без очереди в сопровождении гида, получите пропуск на экскурсионный автобус hop-on hop-off и доступ к более чем 60 предложениям от музеев, культурных центров, магазинов, ресторанов и многих других заведений. Подробная информация размещена здесь.      

Удачной поездки!

Транспорт Лондона

Передвижение на общественном транспорте в Лондоне – удовольствие довольно дорогое, при этом сама транспортная система мегаполиса считается одной из самых сложных в мире.

Общественный транспорт в Лондоне включает метро, автобусы, Docklands Light Railway (легкая железная дорога, покрывающая восточную часть города), Overground (электрички в периферийных районах города), поезда, такси и речной транспорт.

Если вы собираетесь переехать в Лондон, на первое время вам обязательно понадобится подробная карта дневной и ночной транспортной системы, которая поможет вам не запутаться и четко спланировать свои основные маршруты. Получить бесплатную карту-схему можно в билетных кассах метро, в аэропорту Хитроу или в информационных туристических центрах городе.

Для того, чтобы рассчитать план любой поездки, а также ее продолжительность, вы можете воспользоваться официальным сайтом государственной организации Transport for London (http://www.tfl.gov.uk/) или специальным планировщиком маршрутов (journeyplanner.tfl.gov.uk).

Система оплаты проезда на лондонском общественном транспорте может быть различной. Выбирать подходящий вам способ оплаты стоит в зависимости от того, как долго вы собираетесь пробыть в городе, и как часто будете пользоваться транспортом. Для туристов предусмотрены одноразовые проездные билеты, а также билеты на 1, 3 или 7 дней.

Приобрести их можно в кассах на станциях метро или в электронных автоматах, которые расположены на всех остановках в центре города. Будьте внимательны, автоматы не выдают сдачу, поэтому необходимую сумму нужно готовить заранее.

Если вы собираетесь пробыть в Лондоне более недели, покупка краткосрочных проездных билетов обойдется вам очень дорого – одна поездка будет стоить от 2 до 4 фунтов стерлингов, в зависимости от зоны передвижения. В таком случае вам стоит приобрести Oyster Card или Travelcard, которые помогут вам сэкономить деньги.

Oyster Card – это универсальный проездной билет, баланс которого вы можете в любой момент пополнить наличными или с кредитной карты. Положить деньги на проездную карту вы сможете в метро или в магазинах, обозначенных соответствующим значком. При этом, стоимость каждой поездки будет вычитаться из баланса вашей Oyster Card при ее использовании. Купить такую проездную карту можно в кассах метро или магазинах, а в случае ее возврата вы получите оставшийся неизрасходованных баланс.

Если вы собираетесь учиться в Лондоне, то вы также можете приобрести Travelcard с продолжительным периодом действия. Кроме того, будучи студентом местного вуза, вы можете получить хорошую скидку на передвижение с этим видом проездного билета. В таком случае вам необходимо будет оформить заявку на получение студенческой Travelcard через интернет, указав данные о себе и месте своего обучения. Действие долгосрочных проездных билетов в Лондоне распространяется на весь транспорт, кроме речного, однако, предполагает скидку и на передвижение по воде в размере до 30%.

Наиболее популярные виды общественного транспорта в Лондоне – это метро и знаменитые двухэтажные автобусы, они же являются наиболее удобными. Первый поезд лондонского метро отправляется примерно в 4 часа утра, а последний – в полночь, тоже самое касается и автобусов.

В ночное время предусмотрены отдельные маршруты наземного транспорта, многие из которых не отличаются от дневных или дублируют маршруты линий метро. Поезда метро и автобусы доставляют пассажиров во все основные районы города, жители более отдаленных районов также пользуются Docklands Light Railway и Overground.

Самый быстрый способ передвижения в Лондоне – это такси, которое, тем не менее, стоит довольно дорого. Для того, чтобы сэкономить на услугах такси, не стоит ориентироваться на знаменитые черные кэбы, которые можно поймать на улице.

Лучше остановить свой выбор на заказе машины по телефону и заранее уточнять стоимость поездки. Официально чаевые для таксиста составляют 10% от стоимости поездки, но обычно сумму просто округляют до фунта. Одной из самых дешевых служб такси в Лондоне является www.addisonlee.com.

Не стоит также забывать о том, что передвижение на велосипедах сегодня становится все более популярным в Европе, в том числе и в Лондоне, где для удобства велосипедистов оборудованы отдельные дорожки. Такой способ передвижения не только сэкономит ваши деньги, но и благотворно повлияет на здоровье и общий тонус. Кроме того, Лондон – это прекрасный город, который, не смотря на нестабильную погоду, всегда располагает к пешей прогулке, что подчас может заменить утомительный проезд в общественном транспорте.

Если вы хотите получить образование в Лондоне, то загляните в раздел сайта Hotcourses Russia.  

Речной общественный транспорт в Лондоне | Поездка в Лондон

Речные трамвайчики или Речные автобусы (River Bus Service) — система общественного речного транспорта Лондона. Они представляют собой старинные узкие длинные лодки с крышей, укрывающей от непогоды. На некоторых лодках можно купить напитки и снэки, на некоторых имеется wi-fi. График работы –  с раннего утра и до вечера, или до ночи, в дни, когда в Арене О2 и  в Северном Гринвиче проходят концерты.

Помимо чисто транспортный мотивов, на Темзе работает множество развлекательных и романтических водных маршрутов. Посмотреть предложения можно тут.

Маршрут речных трамвайчиков в Лондоне

Маршрут начинается с района Кэмден, в северной части Лондона, с пирса Кэмден Лок (Camden Lock)  до Темзы. На самой Темзе – с пирса Хэмптон Корт (Hampton Court Pier) на юге Лондона, до Вулвич Арсенал (Woolwich Arsenal Pier) в восточной части города.   

Сколько стоят и где приобрести билеты на речные трамвайчики?

Приобрести билеты можно на пирсе, перед посадкой на лодку. Но если касса закрыта, билеты можно купить и на самой лодке.  Также можно использовать имеющийся Travelcard, о котором мы писали ранее, это даст вам 30% скидку на стоимость поездки.

Речные трамвайчики – дорогое удовольствие. Билеты стоят дороже, чем проезд на автобусе или метро, поэтому среди жителей Лондон этот вид транспорта не пользуется особой популярностью. Но для туристов это отличный транспорт, позволяющий за одну поездку посмотреть многие достопримечательности города, расположенные на берегу. Зачастую, речной транспорт катает только туристов, которые таким образом экономят на частных водных турах. На трамвайчиках, конечно, нет гида или аудио записи, которые расскажут обо всем вокруг, но можно просто насладиться красивым видом с Темзы на город.  

Стоимость одного проезда для взрослых  — 6.50 фунтов, для детей 3.25 фунтов. С Travelcard – 4.30 фунтов для взрослых, и 2.15 для детей.

Более подробную информацию о местонахождении пирсов и цен можно узнать на сайте транспортной службы Лондона.

Так же вы можете ознакомиться с предложениями других компаний, которые устраивают туристические туры по Темзе.

Приятной прогулки!

Transport in London. Транспорт в Лондоне

[23.09.2011]   olga Посмотрели: 94802 Рейтинг: 40 Коментариев: 1

40

Transport in London

London is a huge metropolitan area that is why public transport is vitally important for the city dwellers as well as tourists, for whom it might be quite confusing to get about London. Unlike Russian public transport, British transport system is reliable and quite cheap. However, due to the increase of car ownership, London traffic has become 3 times as heavy as it used to be and the length of the traffic jams increased dramatically. As a result, the problem of fatal car accidents appeared.

Apart from taxies, there are 2 main methods of transport in London: the Underground and the buses. Buses are best for sightseeing, especially double-decker buses. However, they are rather slow, especially during the rush hour. On the traditional double-decker there were no doors and passengers leaped up and off the bus and conductor was moving about and collecting fares from the passengers. However, nowadays fares are given directly to the driver or to the machine. Moreover, London transport has recently introduced single-decker buses which are called «Red Arrows».

London Underground, which is also called Tube, offers people more convenient, speedy and direct form of travel. The Underground was opened at the end of the 19th century, in 1884. Now there are more than 270 stations. You can recognize the Tube stations by the red and blue signs at the street level. There is no fixed fare, because it depends on the distance you travel. You can buy a ticket or a ticket-stub from a booking office clerk or from a machine. There are 8 different underground lines in the London Underground system. The travelers, who are not familiar with the Tube, should always consult the map.

So, London transport system is rapid and fast, but sometimes it can be really confusing.

Транспорт в Лондоне

Лондон является огромной столицей, поэтому общественный транспорт является жизненно важным для горожан и туристов, для которых передвижение по Лондону может быть очень трудным. В отличие от российского общественного транспорта, британская транспортная система является надежной и достаточно дешевой. Однако в связи с увеличением количества автомобилей, Лондонский трафик вырос в 3 раза, и длина пробок резко возросла. В результате, появились аварии с летальным исходом.

Кроме такси, есть два основных вида транспорта в Лондоне: метро и автобусы. Автобусы являются лучшими для осмотра достопримечательностей, особенно двухэтажные автобусы. Тем не менее, они двигаются довольно медленно, особенно в час пик. На традиционных двухэтажных не было дверей и пассажиры запрыгивали и выпригивали из автобуса, а кондуктор взымал плату с пассажиров. В настоящее время оплата проезда производится непосредственно у водителя. Кроме того, в Лондоне недавно появились одноэтажные автобусы, которые называются «Красная Стрела».

Лондонское метро, которое также называется Tube, является более удобной, быстрой и прямой формой путешествий. Подземка открылась в конце 19 века, в 1884 году. Сейчас есть более 270 станций. Вы можете узнать станции метро по красным и синим знакам на улицах. Нет фиксированной платы за проезд, потому что она зависит от расстояния поездки. Вы можете купить билет или жетон у клерка в кассе или в автомате. Есть 8 различных линий метро в Лондоне. Путешественникам, которые не знают метро, следует обязательно проконсультироваться с картой.

Таким образом Лондонская транспортная система является быстрой, но иногда она может быть очень запутанной.

Транспорт в Лондоне

О лондонском общественном транспорте ходят легенды. Он знаменит на весь мир своими черными такси-кебами, красными двухэтажными автобусами и самой старой в Европе подземкой. Городской транспорт столицы Великобритании находится под управлением муниципальной компании Transport for London (сайт предприятия: www.tfl.gov.uk), которая эксплуатирует метро, автобусы и трамваи, а также выдает лицензии городским такси.

Метро

Общая информация

Как отмечают многие жители города, для путешествия по центральной части Лондона лучше всего пользоваться метрополитеном, которого часто называют «тьюбом». Сеть лондонского метро включает в себя как наземные, так и подземные линии общей протяжностью около 400 км, включая 268 станций. Несмотря на то, что веток в метрополитене не слишком много, но каждая из них имеет большое количество разветвлений. Кроме того, на каждой платформе и в каждом вагоне располагается информационное табло, которое информирует пассажиров о том, до какой станции и по какой именно подветке следует поезд.

Докландское метро (DLR) — это система наземной линии метрополитена, которая обслуживает Докландс и восточную часть Лондона. Благодаря ему стало возможным разгрузить метро в часы пик от большого количества пассажиров. Сеть легкого наземного метро, в основном, локализуется в деловом центре Канэри Уорф, несмотря на то, что при запуске линий в 1987 году это в первоначальных планах не было предусмотрено. В настоящий момент наземное метро включает в себя 5 основных веток, которые успешно обслуживают и основной лондонский аэропорт.

Планируя свой маршрут путешествия по городу, стоит отметить, что метро Лондона возведено по зональной структуре. Столица Великобритании разделена на 10 основных частей:

• 1-6 зоны – включают расстояние от центра города до окраин
• 7-10 – дальние зоны (их обозначают A, B, C и D)

Время работы метро Лондона

Поезда метрополитена начинают свою работу в 05:30 утра и заканчивают в 24:00 ночи, а по воскресеньям и праздникам — с 07:30 до 23:30.

Интервал движений

Интервал движения поездов составляет 2-3 минуты.

Транспортные нюансы

Как и во многих других европейских городах, курение в общественном транспорте запрещено. К тому же, чтобы Вы не ощущали никакого дискомфорта во время путешествия лондонским метро, достаточно соблюдать ряд простых правил безопасности:

• подниматься эскалатором следует справой стороны, а проходить – с левой
• пребывая на платформе, ни при каких обстоятельствах не выходите за желтую ограничительную линию
• не оставляйте свой багаж в непредназначенных для этого местах, поскольку можно столкнуться с полицией
• поскольку на каждой станции метро урны для мусора отсутствуют из-за соображений безопасности, весь мусор следует брать с собой, чтобы выкинуть его на поверхности

Лондонские трамваи

Общая информация

Трамвайная сеть столицы Великобритании является самой старой в мире. Но в середине прошлого века старые трамвайные линии практически исчезли и снова открылись лишь в 2000 году, чтобы обслуживать самый крупный рабочий центр города – Кройдон, соединяя его с пригородами Лондона. Протяжность современной трамвайной системы составляет 28 км, на которых размещено 39 станций.

Время работы трамваев

Трамваи курсируют с 05.00 утра до 01.00 ночи.

Интервал движений

На трамвайных остановках Вам не придется долго ожидать транспорта, так как интервал его движения составляет примерно 10-15 минут.

Автобусы Лондона

Общая информация

Приезжая в Лондон, Вы обязательно встретите двухэтажные автобусы красного цвета. Они смогут не только прокатить Вас по городу, но и доставить к любому пункту назначению. Несмотря на то, что большинство автобусов Лондона окрашены в красный цвет, все же по городу курсирует транспорт и других цветов. Автобусы, которые обслуживает транспортная компания London Buses network (сайт: www.tfl.gov.uk), можно отличить только по табличке, которая располагается спереди машины.

Ночные автобусы

В ночное время по городу курсируют ночные автобусы, которые связывают Трафальгарскую площадь и основные места отдыха Лондона. На табличках у таких автобусов перед номером проставлен символ N. К тому же, ночные автобусы останавливаются только «по требованию», поэтому чтобы поймать транспорт Вам следует поднять руку.

Время работы автобусов

Первые автобусы выезжают на свой маршрут примерно в 05:00 утра и приезжают в депо в 01:00 ночи. В отличие от них, ночные автобусы работают с 23:00 до 5:00.

Интервал движений

Интервал движений лондонских автобусов составляет 5 минут.

Транспортные нюансы

В Лондоне можно найти автобусные остановки двух типов:

• обязательные – на таких остановках автобусы останавливаются, если в их салоне имеются свободные места
• по требованию – на таких остановках автобус самостоятельно не останавливается. Поэтому, чтобы остановить транспортное средство, Вам следует проголосовать, вытянув заранее свою руку

 

Входить в лондонский автобус необходимо через переднюю дверь, а выходить – через заднюю. Войдя вовнутрь транспортного средства, не забудьте оплатить проезд, приложив свою смарт-карту Oyster к специальному считывающему устройству. Можно также предъявить водителю Travelcard или приобретенный заблаговременно билет. Водители автобусов не имеют право брать денег за проезд.

Такси

Общее описание

Как и красные двухэтажные автобусы, лондонские черные кебы являются неотъемлемой частью достопримечательностей города. В такси посадка осуществляется на задние места, где могут свободно разместиться 4 человека – по два напротив друг друга. Общение с водителем происходит с помощью переговорного устройства. Если транспорт свободен, то на его крыше Вы увидите зажженный желтый знак «TAXI».

Внутри такси находится счетчик, который и показывает стоимость Вашей поездки. Кроме того, водителю такси принято давать примерно 10-15% чаевых. К тому же, следует остерегаться частников, у которых машины не оборудованы счетчиком. В таком случае стоимость проезда лучше всего обсудить заранее.

Стоимость поездки на такси

Стоимость поездки на такси устанавливается с расчетом базового тарифа, который составляет 2,40 фунтов. В будни с 6:00 утра до 20:00 вечера цена за 1 милю в среднем стоит 5,60-8,60 фунтов, 2 мили – до 13,40 фунтов, 4 мили — до 21 фунта. С 20:00 до 22:00, а также в ночные часы тарифы за проезд заметно возрастают.

Основные перевозчики:

Билеты на общественный транспорт Лондона

Общее описание

Перед осуществлением поездки на лондонском общественном транспорте следует заранее купить билет, а во время посадки – не забыть активировать его. В том случае если в Вашем распоряжении имеется проездная карта, тогда просто прикоснитесь ею к специальному считывателю, который располагается практически в каждом транспорте. После окончания поездки следует аналогично прикоснуться к данному устройству, в противном случае с карты будут списаны деньги не за фактическую стоимость, а за максимально возможную поездку.

Билеты на проезд можно купить на станции метро – в кассе или в специализированном автомате. На большинстве из таких устройств указаны различные станции назначения. К тому же, автомат может указать и стоимость поездки до требуемой Вам станции.

Хранить билет следует очень бережно, поскольку на выходе из метро его необходимо отдать дежурному или вставить в турникет-автомат для пропуска. Если турникет возвращает Вам ваш билет, тогда не забудьте его взять с собой, чтобы продолжить свое путешествие.

Карта Oyster

После появления смарт-карты Oyster, система оплаты проезда в лондонском общественном транспорте существенно изменилась. В настоящий момент она пользуется большим спросом среди пассажиров, так как на нее можно записать несколько разнообразных проездных документов, к примеру, Travelcard, либо пополнить ее наличными средствами, благодаря которым возможно расплачиваться за разовые поездки.

Карта Oyster позволяет существенно экономить во время путешествия по городу: к примеру, при большом количестве поездок на автобусе за один день Вы не потратите больше установленной суточной суммы проезда, которая составляет £4.50, а при поездках на метро, которые охватывают только первые две зоны — £7, что всегда будет дешевле, нежели приобретение 1 Day Travelcard для этих же зон.

Смарт-карту Oyster Вы можете купить в кассах общественного транспорта или же заказать по телефону, через интернет. Стандартная ее стоимость составляет £18, включая и депозит размером в £3.

Стоимость билетов на автобусы и трамваи

Путешествуя по Лондону автобусом или трамваем, Вы должны приобрести билет, стоимость которого составляет:

• на 1 поездку — £2.40
• проездной на 7 дней — £19.60
• проездной на месяц — £75.30

Стоимость билетов для проезда в метро и DLR

Стоит отметить, что транспортная карта метро и ж/д линий Лондона поделена на 10 основных зон. Стоимость проезда рассчитывается, исходя из того количества зон, которые требуется пересечь. Внимательно следите за тем, чтобы Ваш билет разрешал Вам перемещаться по всем тем зонам, где Вы собираетесь выходить. В случае если цена билета не соответствует выбранному Вами, Вам придется заплатить на месте штраф.

Стоимость проезда на метро в час-пик в пределах одной зоны обойдется Вам в £2.10. Если проезд будет оплачен не смарт-картой, а наличными, тогда цена проезда возрастает и составляет — £4.50. При перемещении в пределах двух зон (1-2) стоимость поездки в час-пик обойдется Вам в £2.80, а в остальное время – £2.10. Оплата проезда наличными составляет также £4.50. Узнать более детальную информацию о стоимости билетов на метро можно на сайте транспортной компании Transport for London: www.tfl.gov.uk.

Бесплатный проезд

Бесплатно общественным транспортом в Лондоне могут пользоваться только дети, которым еще не исполнилось 5 лет. Дети возрастом до 11 лет имеют право бесплатно путешествовать только автобусами и трамваями, и то в течение одного дня. Детям до 16 лет также разрешается бесплатно ездить в общественном транспорте, но при этом следует постоянно предъявлять смарт-карту Oyster с личной фотографией.

Размер штрафов

Размер штрафа за безбилетный проезд в лондонском общественном транспорте составляет £20. Если Вы считаете, что штраф был выписан несправедливо, тогда имеете право обжаловать решение контролера. На это Вам предоставляется срок 21 день с момента выписки штрафа.

Общественный транспорт в Лондоне — Путешествие по Лондону

В Лондоне одна из крупнейших сетей городского общественного транспорта в мире с интегрированными автобусными, речными и дорожными системами, охватывающими 32 района города.

Ознакомьтесь с информацией для путешественников ниже, чтобы узнать больше обо всех способах передвижения по Лондону.

автобусов

Знаменитые двухэтажные автобусы Лондона — это удобный и дешевый способ путешествовать по городу, предлагая множество возможностей для осмотра достопримечательностей по пути.

Лондонский метрополитен: метро

Сеть лондонского метрополитена, также называемая «метро», — отличный способ добраться до центра Лондона, из него и его окрестностей. Прочтите советы о том, как легко перемещаться по нему, и освоите общественный транспорт лондонского метрополитена.

Доклендское легкое метро

Инновационный лондонский доклендский легкорельсовый транспорт без водителя (DLR) обслуживает части Восточного и Юго-Восточного Лондона.

Речные автобусы

Путешествие по реке — отличный способ передвигаться по Лондону. Вы преодолеете пробки и по пути насладитесь фантастическим видом на Лондон.

Пригородные поезда

Используйте лондонскую надземную сеть поездов, чтобы путешествовать по городу и за его пределами.

Лондонские трамваи

Трамваи курсируют в некоторых частях южного Лондона между Уимблдоном, Кройдоном, Бекенхемом и Нью-Аддингтоном. Услуги частые и доступные.

Схема проката велосипедов в Лондоне

Общественная велосипедная схема Лондона — отличный способ путешествовать по городу, причем первые полчаса бесплатны! Хватай велосипед и начинай кататься сегодня же.

Такси

От культовых лондонских черных такси до местных мини-такси — вы найдете всю необходимую информацию, которая поможет вам путешествовать по Лондону на такси.

Канатная дорога Эмирейтс Эйр Лайн

Прокатитесь по канатной дороге Лондона, чтобы полюбоваться видами на Гринвич и Восточный Лондон, включая O2, Катти Сарк и Олимпийский парк Королевы Елизаветы.

Безопасно перемещайтесь по Лондону с помощью приложения TfL Go, которое поможет вам спланировать оптимальные маршруты и путешествовать в нерабочее время, чтобы избежать социальной дистанции из-за коронавируса.

Как передвигаться по Лондону: Путеводитель по общественному транспорту в Лондоне

Итак, вы решили посетить Лондон! Замечательная идея, это отличный город с достаточным количеством занятий, чтобы занять вас, сколько бы вы ни предпочли остаться. Однако сегодня я не собираюсь давать вам советы, что посмотреть в Лондоне.Вместо этого я поделюсь с вами своим советом, как передвигаться по Лондону.

Лондон — город с совершенно фантастической сетью общественного транспорта, но изобилие выбора может показаться немного ошеломляющим для первого посетителя.

Эта информация о том, как передвигаться по Лондону, получена из моего опыта проживания в Лондоне в течение двух лет, наших последующих посещений в качестве туриста и некоторых онлайн-исследований (есть так много вариантов!).

В этом руководстве я поделюсь с вами различными вариантами передвижения по Лондону: от метро, ​​такси до велосипеда! Давайте начнем.

Как передвигаться по Лондону

Лондон разделен на девять тарифных зон, причем зоны 1 и 2 находятся в центре Лондона, и их количество увеличивается по мере удаления от города. Например, аэропорт Хитроу находится в зоне 6. Приведенные ниже варианты транспорта охватят все зоны.

Транспорт в Лондоне обслуживается компанией TfL, что означает «Транспорт для Лондона». TfL — государственный орган, отвечающий за все аспекты транспортной системы Лондона, от дорог до рельсов и продажи билетов до технического обслуживания.

Существует несколько способов оплаты проезда в Лондоне, в том числе покупка индивидуального билета, использование бесконтактной карты, использование карты Oyster, покупка проездной или покупка гостевой карты Oyster вместе с London Pass.

Я написал целый пост о том, как лучше всего заплатить за транспорт в Лондоне, который вы можете прочитать в качестве резюме, в настоящее время в большинстве случаев, если у вас есть бесконтактная карта, которая работает в Великобритании, тогда это лучший способ go, а затем карта Oyster.

1. Метро — «Труба»

Лондонский метрополитен, или «Труба», как его прозвали, является старейшей подземной сетью метро в мире, части которой работают с 1863 года. Сегодня Лондонский метрополитен перевозит более миллиарда пассажиров в год, через 270 станций и 250 миль путей. . Интересно, что менее 50% трассы на самом деле находится под землей, несмотря на название.

В большинстве районов Лондона вы обычно обнаружите, что станция метро находится в нескольких минутах ходьбы, а поезд прибывает в течение 10 минут или меньше.Поскольку в метро не нужно беспокоиться о пробках и улицах, это один из наиболее эффективных способов передвижения и, как правило, лучший выбор.

По большей части услуги работают с 5 утра до полуночи, а с августа 2016 года на некоторых линиях также будут доступны круглосуточные услуги. Вы можете узнать время и спланировать свое путешествие здесь.

Станции метро

легко узнать по отличительному логотипу лондонского метрополитена — красному кружку с текстом «Метро» в синем прямоугольнике. Метро работает в тарифных зонах 1-6, которые покрывают Лондон расширяющимися концентрическими кругами, с зоной 1 в центре и зоной 6 снаружи. Как правило, чем больше зон вы пересечете в своем путешествии, тем дороже это будет. На большинстве станций метро есть барьеры для входа и выхода, и вы можете купить билеты в автоматах или билетных кассах на станции.

В качестве совета: если вы приезжаете в Лондон, старайтесь избегать метро в часы пик в будние дни, так как там очень много пассажиров.Как правило, это с 7:30 до 9:30 утра и с 17:00 до 19:00 вечера с понедельника по пятницу.

Кроме того, метро — это самый экономичный способ добраться из аэропорта Хитроу в центр Лондона, с прямым сообщением со всех терминалов Хитроу до центра Лондона. Узнайте больше о том, как добраться до центра Лондона из аэропортов Лондона здесь.

2. Надземный

Надземный участок похож на Подземный, за исключением того, что он находится над землей.Я знаю — многое в Подземелье также находится над землей. Вот так оно и есть. Overground намного новее, чем Underground, созданный в 2007 году, и помогает заполнить ряд пробелов в покрытии, которые есть у Underground.

С точки зрения ценообразования, наземный транспорт имеет те же цены, что и метро, ​​и следует тем же зональным правилам.

В большинстве случаев вам также не нужно прикасаться и выходить, если вы используете Oyster или бесконтактные платежи при переключении с наземных услуг на подземные, поскольку они попадают в одну и ту же тарифную зону, хотя есть некоторые станции, где это требуется .

Логотип Overground очень похож на логотип Underground, за исключением того, что круг оранжевый, и, конечно же, название другое.

3. DLR (Доклендское легкое метро)

О, Лондон. Так много вариантов транспорта, а мы только на третьем! Доклендский легкорельсовый транспорт, или DLR, как его называют большинство людей, представляет собой автоматизированную железнодорожную систему, которая специально охватывает доклендский район Лондона, который находится непосредственно к востоку и юго-востоку от центра Лондона. Основное отличие этой системы поездов от перечисленных выше состоит в том, что DLR полностью автоматизирован, что означает отсутствие водителей.

DLR связывает аэропорт Лондон-Сити с остальной сетью метро, ​​и вы, вероятно, будете использовать его, если будете путешествовать по восточному и юго-восточному Лондону. Например, это лучший способ добраться до ExCeL, где проводится ряд крупных торговых выставок и мероприятий.

Что касается тарифов, то DLR — это то же самое, что и наземный и подземный транспорт, часть общей тарифной зоны Лондона, и на самом деле некоторые станции метро также содержат станции DLR.

Если вы используете Oyster или бесконтактный платеж, вам не нужно прикасаться и выходить при переключении с трубки на DLR, но вы должны знать, что многие станции DLR не имеют барьеров, поэтому вы не должны забывать касаться туда и обратно (или иметь действующий билет) в начале и в конце поездки, чтобы обеспечить оплату правильного тарифа.

4. Железнодорожные перевозки

Да, я уже говорил о трех железнодорожных службах, но, на всякий случай, в Лондоне также есть настоящие железные дороги, как пригородные, соединяющие центр Лондона с его пригородами, так и скоростные поезда, соединяющие Лондон с пригородом. остальная часть страны (и мир).

Есть также прямое железнодорожное сообщение с тремя основными аэропортами Лондона, а именно Хитроу, Гатвик и Станстед. Подробнее о том, как добраться до аэропортов Лондона и из них, можно узнать здесь.

В большинстве случаев поезда в Лондон и из Лондона отделены от системы Transport for London, поэтому, например, вы не можете использовать свою карту Oyster в большинстве национальных железнодорожных служб, и вам придется покупать отдельный тариф.

Есть несколько исключений, например, все пригородные поезда в зонах 1–9 и для некоторых пунктов назначения покрыты. Поезда до Гатвика, в том числе Gatwick Express, а также поезда до Хитроу, в том числе TfL Rail и Heathrow Express, также покрываются системой Oyster — вы можете узнать больше о том, что описано здесь.

5. Автобус

Если вы спросите кого-нибудь, какой вид общественного транспорта в Лондоне наиболее часто используется, они могли бы предположить, что метро. И, учитывая более миллиарда пользователей в год, это неплохая догадка. Но это было бы неправильно, потому что количество поездок на лондонских автобусах превышает два миллиарда в год.

Вероятно, это связано с тем, что в Лондоне очень много автобусных маршрутов, обслуживающих огромную территорию — вы можете добраться до любой точки Лондона на автобусе. Тарифы на автобусы также дешевле, по фиксированной цене в 1 фунт стерлингов.55 за одну поездку для пользователей Oyster, независимо от расстояния.

Вы также можете воспользоваться «хопперским» тарифом с Oyster и бесконтактными картами, при этом каждая поездка на автобусе, которую вы совершаете в течение первого часа после касания, входит в стоимость 1,55 фунтов стерлингов. Таким образом, вы можете менять автобус и больше не платить — хотя вы все равно должны подключиться к новому автобусу, чтобы иметь действующий билет.

Чтобы пользоваться общественными автобусами в Лондоне, все, что вам нужно сделать, это прикоснуться к своей Oyster или бесконтактной карте на большом считывателе желтых карт, когда вы садитесь в автобус. В этом нет необходимости, когда вы выходите из автобуса, поскольку стоимость проезда фиксированная.Есть также много автобусных маршрутов, которые работают круглосуточно, а это значит, что во многих случаях вы все еще можете добраться домой после ночи на общественном транспорте.

Автобусы, как правило, немного медленнее, чем железнодорожные, потому что им приходится иметь дело с пробками, которые в Лондоне большую часть времени довольно ужасны. Однако преимуществом является то, что обычно не требуется никаких шагов и длительных прогулок по подземной системе.

6. Трамвай

На юге Лондона, а именно от Уимблдона до Кройдона и Бекенхэма, есть трамвай, известный как London Tramlink.У трамвая четыре линии и 17 миль путей, так что это определенно не огромная сеть, но она широко используется в регионе.

Трамвай работает так же, как автобус, с точки зрения оплаты — это фиксированная плата за поездку, и вам просто нужно связаться с вашей картой Oyster или бесконтактной картой при посадке, чтобы подтвердить свой билет. При высадке касаться касания не требуется. Трамваи также являются частью системы оплаты проезда Hopper.

7. Эмирейтс Эйр Лайн

Теперь немного о другом.Знаете ли вы, что в Лондоне есть канатная дорога? Это единственная городская канатная дорога в Великобритании, которая доставит вас через Темзу от Гринвича до Королевского дока Виктории.

Помимо того, что это удобный способ добраться до выставочного центра ExCeL и O2 Arena с южной стороны реки, он также предлагает панорамный вид на эту часть города, когда вы пересекаете его.

Air Line является частью системы TfL, поэтому вы можете расплачиваться картой Oyster или бесконтактной картой. Всего две станции, по одной на каждом конце, так что это также один из самых простых видов общественного транспорта в Лондоне!

8.Речной катер

В Лондоне протекает большая старая река, поэтому логично, что этот водный путь также используется в качестве системы общественного транспорта. Так оно и есть, компания Thames Clippers работает с сервисом по лицензии TfL. Есть четыре «маршрута», начинающиеся полностью на запад от города в Патни и доходящие до Вулиджа на востоке. По сути, это доставит вас из одного конца Лондона в другой.

На борту лайнера Thames Clipper в Лондоне.

Это веселый и живописный способ путешествовать, который, как правило, менее загружен, чем многие другие маршруты.Тем не менее, он используется пассажирами, поэтому в часы пик может быть немного больше. Как и в случае с другими услугами TfL, самый простой способ оплаты — это бесконтактная карта или карта Oyster, касаясь входа и выхода при посадке и высадке.

Как вариант, вы можете купить билеты онлайн и распечатать их, или вы можете купить билеты лично на пристани. Последний вариант является самым дорогим — бесконтактная покупка билетов, покупка билетов Oyster и онлайн-покупка наиболее рентабельна.

Обратите внимание, что Thames Clipper немного дороже, чем такие услуги, как метро или автобусы, но двухточечный сервис и относительно высокая скорость, а также вид на Лондон с реки могут того стоить.

9. Такси

В Лондоне определенно есть несколько знаковых видов транспорта, от знаменитого красного автобуса до метро. Но, пожалуй, самая известная из всех — черная кабина.

История лондонских карет Hackney Carriages восходит к 1662 году, и они перевозят людей по городу более 350 лет, при этом водителям приходится изучать печально известное «Знание» — в основном подробную карту Лондона, что означает, что они могут перемещаться по городу эффективно, без полагаясь на карты или технологии.

Поездка на черном такси в Лондоне — это определенно незабываемые впечатления. Все, что вам нужно сделать, это пометить одного из них, помахав им (свет такси будет гореть, если он доступен), и водитель остановится, чтобы вас забрать.

Черное такси, безусловно, дороже, чем любой другой вид транспорта, регулируемый TfL, но для удобства передвижения из одной части города в другую их иногда невозможно превзойти, и если вы путешествуете в группа, которую они могут разработать, чтобы быть довольно рентабельной.

Обратите внимание, что такси не принимают карты Oyster, поэтому стоимость проезда необходимо оплачивать наличными или кредитной картой. Тарифы оплачиваются по завершении поездки и устанавливаются в зависимости от расстояния и времени по счетчику в кабине.

10. Велосипеды

В 2010 году в Лондоне появился новый вариант общественного транспорта — велосипед! По всему городу есть общественные велосипедные точки, и с увеличением количества велосипедных дорожек они становятся популярным способом совершать короткие поездки.

Взять напрокат велосипед относительно просто — он стоит 2 фунта стерлингов за день доступа к системе, после чего каждая поездка продолжительностью 30 минут или меньше бесплатна, а каждый дополнительный 30-минутный сегмент стоит 2 фунта стерлингов.Таким образом, вы можете ездить по городу всего за 2 фунта стерлингов, просто проверяя, что вы регистрируете каждый велосипед в течение 30 минут.

Для использования системы проката велосипедов вам понадобится кредитная или дебетовая карта. Из-за необходимости защиты от краж система не принимает карты Oyster. Вы платите 2 фунта стерлингов за активацию картой, а затем можете получить доступ к велосипедам в точках по всему городу — их буквально сотни на выбор.

Узнайте больше о лондонской велосипедной системе здесь.

11.Ходьба

Не совсем вариант общественного транспорта, но не сбрасывайте со счетов прогулки по Лондону! Многие посетители не осознают, что многие районы Лондона очень удобны для пешеходов, и на самом деле в центре Лондона вы можете добраться до большинства достопримечательностей просто пешком.

Как показывает опыт, если где-то менее чем в двух остановках метро, ​​скорее всего, будет быстрее идти пешком (хотя стоит проверить карту, чтобы убедиться, что на пути нет неудобной реки!).Прогулка — это, безусловно, самый дешевый способ путешествовать по Лондону и наш личный фаворит.

Доступность общественного транспорта в Лондоне

Учитывая разнообразие вариантов общественного транспорта в Лондоне, ситуация с доступностью определенно разнообразна. Автобусы, например, довольно хороши, каждый маршрут обслуживается низкопольными транспортными средствами и предлагает место для инвалидных колясок.

Трубка, с другой стороны, не так хороша для бесступенчатого доступа, только около четверти станций предлагают доступ без ступенек.Устаревшая сеть, построенная задолго до того, как доступность стала предметом рассмотрения, не помогла усилиям по улучшению ситуации, хотя, безусловно, усилия предпринимаются. На некоторых станциях есть платформа для свободного доступа с улицы, но вам нужно будет тщательно спланировать поездку на метро.

Чтобы получить полную карту и информацию, которая поможет вам спланировать поездку с учетом ваших потребностей, загляните в официальный раздел доступности на веб-сайте TfL.

Как лучше всего передвигаться по Лондону?

На этот вопрос нет простого способа ответить.Если вы путешествуете по большей части центра Лондона, метро, ​​вероятно, будет наиболее удобным. Он быстрый, регулярный и не связан с пробками.

Для частей Лондона, которые не обслуживаются метро, ​​DLR или наземным транспортом, автобус — следующий наиболее удобный вариант. Службы работают по всему городу, часто в ночное время.

Если вы не против немного потренироваться, то езда на велосипеде или ходьба — отличные способы передвижения.

Если вы хотите попробовать что-то другое, то Emirates Air Line или Thames Clippers предоставят это. Первый, безусловно, отлично подходит для одного конкретного маршрута, а второй может быть хорошим способом пересечь Лондон с видом на воду в придачу — хотя, на мой взгляд, это скорее одноразовый опыт, чем что-то, что можно регулярно использовать в качестве посетителя.

Дополнительная литература для посещения Лондона

У нас есть много дополнительной литературы, которая поможет вам спланировать поездку в Лондон, как контента, который мы создали на основе нашего опыта, так и стороннего контента, который, по нашему мнению, вы найдете полезным.

• Официальный веб-сайт TfL, на котором вы найдете информацию о билетах, маршрутах и ​​любых обновлениях услуг в виде задержек или отмен
• Если вы прилетаете в Лондон самолетом, ознакомьтесь с нашим подробным руководством, как попасть в центр Лондона из аэропорта, которое охватывает все шесть аэропортов Лондона.
• У нас есть полный справочник о том, где остановиться в Лондоне, с более чем 60 рекомендациями по всем основным районам Лондона, которые мы рекомендуем.
• Подробный путеводитель Джесс по Лондонскому перевалу, который поможет вам решить, можно ли сэкономить на осмотре достопримечательностей Лондона.London Pass имеет опцию пакета, включающую карту Oyster Card, а в настоящее время также включает проездные на автобусы Hop-on и Hop-off, которые могут быть отличным вариантом транспорта.
• Наши подробные маршруты на один день в Лондоне, а также на два дня в Лондоне, три дня в Лондоне и шесть дней в Лондоне
• Поклонники Гарри Поттера захотят ознакомиться с нашим путеводителем по ключевым местам съемок Гарри Поттера в Лондоне
• Гид Джесс по однодневной пешеходной экскурсии по достопримечательностям Лондона.
• Как насчет поездки в Париж из Лондона? У нас есть подробное руководство, как лучше всего добраться из Лондона в Париж, чтобы помочь вам спланировать поездку на номер
.
• Путеводитель очевидцев по Лондону, содержащий всевозможную информацию, в том числе больше маршрутов и идей для вашей поездки
• Путеводитель Рика Стива по Лондону, бестселлер №1 на Amazon среди путеводителей по Великобритании и всегда отличный источник актуальной информации

И это наш путеводитель по общественному транспорту в Лондоне! Какой твой любимый способ передвижения по Лондону? Есть какие-нибудь советы, которыми можно поделиться? Разместите их в наших комментариях ниже!

Использование общественного транспорта в Лондоне

Общественный транспорт Лондона
Лондонский метрополитен (метро), включая тарифы Для большинства посетителей Лондона это де-факто способ передвижения по Лондону.Станция метро будет в нескольких минутах ходьбы от вашего отеля, а также в любом месте в центре Лондона.
Общественные автобусы Лондона, включая стоимость проезда Знаменитые красные автобусы Лондона ходят часто, и для тех, кто готов инвестировать в понимание карты маршрутов, очень выгодно и дешево. Вы увидите гораздо больше на верхней палубе автобуса, чем под землей на метро.
Поезда Лондона, включая цены и карты В Лондоне очень большая сеть пригородных поездов, отделенная от знаменитого лондонского метро.Такие места, как Виндзор и Хэмптон-Корт, хотя и используются местными жителями, чтобы возвращаться домой с работы, привлекательны для посетителей.
Речные службы Местные жители используют сравнительно мало, но услуги работают круглый год вдоль реки Темзы, минуя основные достопримечательности. Летом предлагается больше услуг, включая 3-часовую поездку в Хэмптон-Корт.
Карты общественного транспорта Карта — отличный помощник, когда вы путешествуете по незнакомому новому городу на общественном транспорте.Если вы потратите время на изучение маршрутов перед поездкой, вы сможете сэкономить много времени и избавиться от стресса.
Транспортный проездной Оригинальный проездной в Лондон, дающий неограниченное количество поездок на автобусе, метро, ​​DLR и железнодорожной сети в течение фиксированных периодов времени. Приходит на 1 или 7 дней, на 1 месяц и более.
Транспортный проездной Oyster Card Высокотехнологичная электронная альтернатива Travelcard.Карта выбора для жителей Лондона, обеспечивающая самую низкую стоимость и удобную основу для регулярного использования общественного транспорта Лондона.
Travelcard или Oyster Card? Обсуждение плюсов и минусов Travelcard и Oyster Card. Это очень сложно, но эта страница должна позволить вам узнать, какой из проездных в Лондон подходит для ваших личных нужд.
Лондонский перевал Комбинированный экскурсионный паспортный билет, в который можно добавить проездной на общественный транспорт.Лондонский проездной также отличается гибкостью в отношении продолжительности проездного.
Общественный транспорт в / из Лондона из остальной части Великобритании
Железнодорожные перевозки В Лондоне много станций. Преобладают пригородные линии, которые можно использовать для аэропортов и некоторых достопримечательностей, таких как Виндзор, Хэмптон-Корт и Гринвич. Более длительные услуги охватывают крупные города Великобритании.

Транспорт в Лондоне

Передвижение по Лондону

Мысль о прибытии в новый город может быть немного пугающей, но если вы узнаете о транспортных возможностях Лондона, вы обнаружите, что добраться из A в B в столице относительно легко, и довольно скоро вы узнаете это как местные жители.

Карты Oyster и Travel

Более дешевая, чем проездные и автобусные билеты, карта Oyster является лучшим билетом на транспорт в Лондоне и сэкономит вам время и деньги при поездках на автобусах и поездах Лондона, включая метро и национальную железную дорогу, а также трамваи и DLR.

Карты

Oyster — это электронные билеты со смарт-картой, что означает, что ими легко и быстро пользоваться, и их даже не нужно извлекать из держателя проездной карты, когда вы касаетесь его желтого считывающего устройства в общественном транспорте Лондона.

Карточка Oyster является многоразовой, в отличие от бумажных билетов, которые больше подходят, когда вы будете в Лондоне только один день.

Дети путешествуют бесплатно

Дети в возрасте от 5 до 10 могут путешествовать на метро, ​​наземном метро и DLR бесплатно в сопровождении взрослого с действующим билетом и бесплатно в любое время в лондонских автобусах и трамваях. Дети до 5 лет могут путешествовать бесплатно на речном такси Thames Clippers.

Автобусы Лондона

Знаменитый красный лондонский автобус — самый удобный и экономичный способ добраться туда, куда вам нужно, и вы сможете насладиться достопримечательностями по пути.Автобусы также ходят всю ночь.

Лондонское такси

Несмотря на дороговизну, лицензированные черные такси идеально подходят для экстренных ситуаций, так как их можно поймать на улице. Однако, если вы планируете заранее, вы также можете заранее заказать микроавтобус у тщательно отобранной частной компании, что будет дешевле.

Лондонское такси — это самый простой способ передвижения по городу из одного места в другое, а также они очень безопасны и рассчитаны на точное время. Так почему бы не выплеснуться и не нанять такси, чтобы насладиться веселой поездкой по великолепному Лондону.

Лондонские поезда и метро

Сеть лондонского метрополитена, которую часто называют метро, ​​может быть очень быстрым и удобным способом передвижения по Лондону. Транспорт для Лондона предлагает бесплатные карты метро, ​​которые можно получить на любой станции метро.

Для поездок за пределы метро лондонские надземные поезда эффективно соединяются с метро.

Ходьба

Несомненно, самый дешевый способ передвижения по городу — пешком.Помимо того, что вы можете ближе познакомиться с некоторыми из лучших особенностей Лондона, иногда на самом деле быстрее пройти между определенными станциями метро, ​​если учесть толпу, лестницы, эскалаторы, время ожидания, не говоря уже о стоимости билета.

Велосипед

Велосипед Barclays Cycle Hire — это увлекательный способ осмотреть город, сохраняя при этом форму. Аренда велосипеда «Boris Bike» стоит всего 1 фунт стерлингов на срок до часа, оплата производится дебетовой картой.

Как добраться до аэропорта и обратно

Такси можно арендовать в аэропортах Хитроу и Гатвик, или мини-автобусы в уважаемых частных компаниях.Оба предлагают трансфер из аэропорта, однако цены могут отличаться, поэтому рекомендуется заранее узнать расценки в онлайн-компании по аренде автомобилей, такой как CarsIRent.com, которая предлагает свои услуги по аренде автомобилей во многих крупных городах мира, включая Лондон. . Или, если вы ищете лучшие цены на аренду автомобилей, попробуйте воспользоваться StressFreeCarRental.com

. Поезда-экспресс

курсируют между Хитроу и вокзалом Паддингтон или Гатвиком и Лондоном Виктория, что является лучшим вариантом, чем брать такси в периоды интенсивного движения.

Самый экономичный вариант из аэропорта Хитроу — на метро. Тем не менее, рекомендуется заранее следить за закрытыми линиями и последним расписанием поездов.

Если вам нужно получить лучшие предложения по парковке в аэропорту, запишите расценки на сайте сравнения парковок в аэропортах, где вы можете узнать цены на парковки в аэропортах Хитроу, Гатвик, Лутон и Станстед.

Энди Байфорд из

TfL: Мы не должны отказываться от общественного транспорта

Энди Байфорд чувствовал себя виноватым.

Это был март 2020 года, и он только что оставил свою работу в качестве главы транзитного управления города Нью-Йорка после того, как губернатор Эндрю Куомо перевел его на масштабную реконструкцию больного метро. Застряв в своем английском родном городе Плимуте из-за ограничений на поездки из-за пандемии, он сидел, чувствуя себя «разочарованным и бессильным», когда COVID-19 сократил количество пассажиров и доходы от общественного транспорта в Нью-Йорке и во всем мире. «Если бы я знал весь ужас того, что должно было произойти, — мрачно говорит 55-летний Байфорд, — я бы отложил свою отставку и остался, чтобы увидеть, как Нью-Йорк преодолевает кризис.«Он даже связался с председателем Столичного транспортного управления (MTA) и предложил вернуться», — говорит он.

Но Байфорду, одному из самых уважаемых мировых лидеров в сфере транспорта, не пришлось возвращаться через пруд, чтобы найти транспортную систему, которая нуждалась в его помощи. В июне 2020 года он занял пост комиссара по транспорту Лондона (TfL), агентства, отвечающего за городской общественный транспорт.Холодным полуднем в середине декабря, 15:00. закат уже затуманивает голубизну над горизонтом британской столицы, Байфорд сидит прямо спиной в застекленном конференц-зале в штаб-квартире TfL и излагает «отрезвляющее» состояние системы. Развивающаяся сеть подземных или «трубчатых» поездов TfL — старейших в мире — потеряла 95% своих пассажиров во время первой блокировки весной 2020 года, а автобусы, лодки и наземные поезда оказались немного лучше, потеряв около 80 миллионов фунтов стерлингов (110 миллионов долларов США) a неделю в самые строгие периоды изоляции.По мере того, как город покачивался и выходил из ограничений, пассажиропоток на метро никогда не поднимался выше 35% от уровня 2019 года.

Пандемия не только вызвала немедленное падение доходов от продажи билетов для мировых сетей общественного транспорта — количество пассажиров в Барселоне, Москве, Пекине и Нью-Йорке иногда упало на 80% — в некоторых городах она также поставила под сомнение будущее массового городского транспорта. Как и в элегантном 11-этажном здании, где Байфорд был одним из немногих сотрудников, которые этой зимой не работали из дома, офисы от Сан-Франциско до Гонконга в основном пусты.Крупные компании рассматривают возможность перехода на удаленную работу, а жители городов считают, что переезд из переполненных и загрязненных городских центров делает изоляцию более неприятной. Страх делить ограниченное пространство с незнакомыми людьми подпитывает стремительный спрос на подержанные автомобили в Мексике, Индии и Европе. Опрос, проведенный в Великобритании, показал, что отношение к общественному транспорту изменилось на два десятилетия назад: только 43% водителей готовы меньше пользоваться своим автомобилем, даже если общественный транспорт улучшится.

Последствия выходят за рамки индустрии Байфорда.Если люди перейдут с общественного транспорта на автомобили, правительственные цели по сокращению выбросов для борьбы с изменением климата станут недосягаемыми. Сообщества с низкими доходами и основные работники застрянут в плохо финансируемых или обанкротившихся системах, поскольку богатые переезжают на машинах или остаются дома. Экономика замедлится, поскольку работникам, потребителям и предприятиям станет труднее связаться друг с другом. «Транспортная политика — это климатическая политика, экономическая политика и политика справедливости», — говорит Джанетт Садик-Хан, которая работала комиссаром Департамента транспорта Нью-Йорка при мэре Майкле Блумберге.«Восстановление транзита в полную силу и инвестирование в его будущее необходимо рассматривать с той же срочностью, что и восстановление водоснабжения или линий электропередач после национального стихийного бедствия».

Байфорд пытается убедить Великобританию сделать именно это. Его неумолимая бодрость и ботаническое увлечение перерывами между прибытием поездов подрывают его успех как проницательного политического переговорщика. Сопротивляясь тому, что он называет «неискушенной реакцией коленного рефлекса» на сокращение услуг, он помог получить более 3 миллиардов фунтов стерлингов в виде пакетов финансирования, чтобы поддерживать работу TfL.Но он говорит, что для обеспечения городов необходимыми транспортными системами через пять лет требуется нечто большее, чем просто временные кризисные решения. Байфорд настаивает на внедрении новых инноваций во время пандемии, пересмотре модели финансирования TfL и долгосрочном соглашении о государственной поддержке на несколько миллиардов долларов. «Я хочу сказать нашим лидерам: не рассматривайте транзит как часть проблемы», — говорит он. «Это часть пути выхода из пандемии». Если он сможет направить Лондон на этот путь, он даст руководителям городов всего мира дорожную карту, которой следует следовать.

Подростком, росшим в Плимуте, прибрежном городе, где располагалась крупнейшая военно-морская база в Западной Европе, Байфорд думал, что может присоединиться к флоту. В конце концов, после учебы в университете он передал свою эффективность и лидерские качества прямо в TfL, работая мастером станции метро. Это было что-то вроде семейного бизнеса: его отец работал там, а его дед водил автобус 40 лет, в том числе во время Блиц, когда немецкие бомбы обрушились на Лондон во время Второй мировой войны.Но, как он искренне говорит, его больше всего привлекала «деловая активность, никогда не знал, что принесет следующий день», и «страсть к обслуживанию клиентов».

Байфорд сначала работал начальником станции лондонского транспорта; теперь он комиссар

Крис Дорли-Браун для TIME

Байфорд считает себя «общительным от природы».Это качество, проявляющееся в регулярных поездках по сети TfL на встречу с лондонцами, помогло ему сделать карьеру в зачастую неблагодарной задаче быть лицом городских транспортных систем. После ухода из TfL и работы на железных дорогах Англии в 2000-х годах он принял поезда в Сиднее. Он задорно говорит о воспитании «командного духа» и своей любви к выпивке пива с коллегами в пятницу, перед пандемией. Но он не терпит дураков. Во время капитального ремонта провалившейся транспортной комиссии Торонто с 2012 по 2017 год он уволил менеджера проекта по расширению линии, который тянулся слишком долго, и сам заменил команду.В MTA он стал известен своим практическим подходом, заработав прозвище Train Daddy среди фанатов и в социальных сетях. Хотя Байфорд сократил свое время в Нью-Йорке, оставив свой план «Fast Forward» по переделке сигнализации метро, ​​автобусных маршрутов и доступа к станциям в руках своего преемника, эксперты по транспорту приветствовали его за то, что он направил ранее безнадежную систему на правильный путь. «Отношение Энди и его послания были великолепны, безусловно, освежали нашу политическую атмосферу; это было почти больше, чем мы заслуживаем », — говорит Садик-Хан.«Он действительно восстановил уверенность жителей Нью-Йорка в транзите. И это трудный холм для подъема ».

Начало работы Байфорда в Лондоне менее гламурное. Он сравнивает свое прибытие в TfL прошлым летом с своим первым днем ​​в Нью-Йорке в 2018 году, когда его окружила толпа репортеров на станции Боулинг-Грин на Манхэттене, взволнованных встречей с британцем, который приехал ремонтировать метро. В пандемическом Лондоне не было приветственного комитета. «Я просто как бы забрел в приемную и рассказал, кто я такой», — говорит он.Гигантский флаг, который он заказал для своего офиса MTA, в честь футбольной команды своего родного города Плимут Аргайл, теперь немного тесновато висит в маленькой боковой комнате в TfL.

Но масштаб его задачи в Лондоне, надзор за 9000 автобусов и 250 миль подземных путей, а также надземных железных дорог, езды на велосипеде, такси, лодок, дорог, мостов и туннелей через 600 кв. Миль Лондона, затмевает его предыдущую работу. Он также должен бороться с уникальной уязвимостью TfL к падениям наездников, которые в прошлом году в метро достигли самого низкого уровня с 19 века.Сеть полагается на выручку от продажи билетов на 72% своего операционного дохода, что намного выше нормы от 30% до 50% в основных западных транзитных системах. Остальная часть денежного потока TfL поступает в основном из сборов за соблюдение правил дорожного движения, таких как плата за пробки на автомобилях, коммерческой деятельности, такой как сдача в аренду собственности, городских налогов и субсидий местных органов власти. Байфорд с гордостью отмечает, что до пандемии TfL не получала правительственного финансирования Великобритании для проведения операций с 2018 года.

Некоторые города отреагировали на потерю пассажиров сокращением услуг, включая Париж, где в марте власти сократили движение метро и поездов на 10% на большинстве линий.В Нью-Йорке MTA сократило обслуживание на двух линиях на 20% прошлой весной, но агентство избежало резких сокращений на 40-50%, о которых оно предупреждало в конце 2020 года, благодаря федеральным фондам помощи. В Лондоне TfL поддерживал почти нормальный режим работы на протяжении всей пандемии. Байфорд говорит, что он полон решимости сопротивляться «голосам сирен, которые говорят, что мы должны законсервировать линии, отложить техническое обслуживание, избавиться от мощностей, чтобы достичь краткосрочной финансовой цели. Услуги по резке ведут просто по нисходящей спирали ».

Эта нисходящая спираль хорошо известна в таких городах, как Вашингтон, округ Колумбия.C., где отложенное техническое обслуживание и недостаточные инвестиции в 2000-х годах привели к длительным остановам в целях безопасности. Когда обслуживание становится более нерегулярным, люди, которые могут себе позволить расходы, будут все чаще водить машину, брать такси или вообще отказываться от поездок по городу. Водный транспорт продолжает падать, поэтому доходы падают, а обслуживание и техническое обслуживание сокращаются еще больше. «В конечном итоге вы создаете своего рода низший класс транзитных пассажиров, у которых нет другого выбора и которые все еще зависят от предложения более низкого качества», — говорит Инлинг Фань, профессор городского и регионального планирования в Университете Миннесоты.«Общественный транспорт работает, только если у него масса».

Сохранение «массы» сейчас требует поддержки. Байфорд и мэр Садик Хан договорились о финансовой помощи в размере 1,6 млрд фунтов стерлингов в мае и 1,8 млрд фунтов стерлингов в октябре. Сделки должны были преодолеть натянутые отношения между мэром, который является частью оппозиционной Лейбористской партии, и правым консервативным правительством, которое пообещало отдать приоритет другим регионам в восстановлении пандемии. Взамен Хан согласился поднять городские налоги и сократить расходы на TfL на 160 миллионов фунтов стерлингов, в основном в бэк-офисе.Два долгосрочных проекта по расширению железных дорог законсервированы.

Но Байфорд предотвратил два угрожающих сокращения, которые, по его словам, олицетворяли краткосрочное мышление, убивающее общественный транспорт: во-первых, запланированные обновления сигналов для загруженной линии Пикадилли, которая проходит от аэропорта Хитроу до площади Пикадилли и дальше; во-вторых, линия Елизаветы. Крупнейший железнодорожный проект в Европе, он соединит восточные и западные города с центральным Лондоном, добавив целых 10% к пропускной способности сети.Отложенная от первоначальной даты завершения в 2018 году и с уже потраченными 18 млрд фунтов стерлингов, линия едва не была отложена в ноябре после того, как правительство Великобритании отказалось предоставить последние 1,1 млрд фунтов стерлингов, запрошенные TfL для завершения проекта. Город согласился взять ссуду в размере 825 миллионов фунтов стерлингов и найти способ удовлетворить эту потребность. Байфорд обещает «больше не проскальзывать» к новой дате открытия в 2022 году.

Байфорд сейчас ведет переговоры с правительством о своем требовании 3 млрд фунтов стерлингов для покрытия операционных расходов в 2021 и 2022 годах и еще 1 фунт стерлингов.6 миллиардов в год до 2030 года, чтобы позволить TfL снизить свою зависимость от тарифов за счет увеличения других потоков доходов, таких как жилищное подразделение, и добиться долгосрочных улучшений. Он утверждает, что TfL является важным двигателем зеленого восстановления, которое обещал премьер-министр Борис Джонсон. Например, Байфорд хочет «ускорить» электрификацию огромного автобусного парка Лондона, что может вынудить производителей создать производственную линию.

Срочно нужны деньги на содержание города, который обеспечивает 23% U.K. Перемещение ВВП. В Нью-Йорке исследование Центра Рудина Нью-Йоркского университета показало, что резкое сокращение MTA приведет к ежегодной потере ВВП до 65 миллиардов долларов. «Нельзя сразу включить общественный транспорт», — говорит Байфорд, ссылаясь на необходимость постоянного технического обслуживания и постоянного увеличения пропускной способности. «Вы должны продолжать планировать, вы должны постоянно спрашивать: какие потребности города будут в будущем?»

Пандемия усложнила этот вопрос. Согласно январскому отчету бухгалтерской фирмы PwC, население Лондона сократится в 2021 году впервые за три десятилетия, потеряв до 300 000 из 9 миллионов человек.Еще слишком рано говорить, является ли это началом долгосрочной постпандемической тенденции. Но даже если население останется стабильным, массовый переход к домашнему труду, предсказанный некоторыми, будет иметь «огромные последствия для будущего использования общественного транспорта», — говорит Брайан Тейлор, директор Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, «потому что транзит способность перемещать множество людей в одном направлении одновременно является его [большим преимуществом перед] автомобилями ».

Источник: Transit App Moovit, данные от января.15, 2020 — 16 марта 2021

А долгосрочный переход от общественного транспорта к использованию автомобилей в густонаселенных городах может вызвать серьезные проблемы у руководителей городов. В Нью-Йорке, где количество вновь зарегистрированных автомобилей с августа по октябрь было на 37% выше, чем за тот же период 2019 года в четырех из пяти районов города, жители сравнивают борьбу за парковочные места с Голодными играми.

Байфорд отвергает идею, «что массовые поездки в офисы ушли в прошлое или что центральный Лондон станет своего рода туристической достопримечательностью, сохраненной в заливном». В «реалистичном» сценарии он ожидает, что пассажиропоток TfL в среднесрочной перспективе восстановится до 80% от уровня 2019 года. По его словам, это по-прежнему составляет около 1 миллиарда фунтов стерлингов в год упущенной выгоды, а это означает, что TfL придется реструктурировать, чтобы сэкономить и, возможно, изменить автобусные маршруты и частоту обслуживания в зависимости от того, как люди используют город.«Но есть еще много вещей, которые мы можем сделать в сфере государственной политики и в TfL, чтобы убедить людей не возвращаться в свои машины», — говорит он. «Моя работа — сделать общественный транспорт неотразимым вариантом».

Кризис, с которым столкнется общественный транспорт в ближайшие несколько лет, представляет серьезную угрозу для городов, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Но руководители городов также видят надежду на долгосрочную перспективу в глобальном масштабе с учетом статус-кво, вызванного срывом COVID-19.Многие думают, как использовать уроки этого времени, чтобы изменить города к постпандемической эпохе. И проигравший — автомобили. От Берлина до Окленда, штат Калифорния, дороги были заблокированы, чтобы создать километры новых велосипедных дорожек, были расширены тротуары и созданы новые площади. «Возрождение инноваций», произошедшее за последний год, ускорит переход городов к более устойчивому образу жизни с низким уровнем выбросов, говорит Садик-Хан, чье пребывание в Нью-Йорке ознаменовалось созданием сотен миль велосипедных дорожек.

В Лондоне, наряду с расширением тротуаров и созданием новых районов с низкой посещаемостью, Байфорд и Хан делают езду по Лондону все более дорогостоящей. С момента его введения в 2003 году городской сбор за въезд в пробки, ежедневный сбор за автомобили, движущиеся в центре города, помог сократить загруженность там на четверть за три года, и при поддержке как правых, так и левых местных органов власти он стала моделью для городов, опасающихся политического риска расстроить водителей.В июне городские власти увеличили дневную плату до 21 доллара с 16 долларов и увеличили часы работы, пока что на временной основе. В октябре «зона сверхнизких выбросов», которая с 2019 года взимает с транспортных средств, загрязняющих окружающую среду, 17 долларов в день в центре Лондона, расширится и охватит гораздо большую территорию. А мэр Хан рассматривает возможность введения новой платы за проезд для водителей, прибывающих из-за пределов города. Для Байфорда, у которого никогда не было машины, это многообещающе. «Целью мэра всегда было увеличить процент людей, пользующихся общественным транспортом, пешком или на велосипеде, до 80% к 2041 году», — говорит он.«Раньше это считалось амбициозным. Думаю, сейчас мы определенно сможем это сделать ».

Постпандемия потенциально может стать поворотной точкой. «Многие утверждают, что эта пауза может дать нам возможность перераспределить уличное пространство, пересмотреть, сколько ограниченного пространства мы выделяем для хранения частной собственности людей, например автомобилей», — говорит Тейлор. Если городам удастся улучшить общественный транспорт и постепенно отказаться от использования автомобилей на улицах, через несколько лет в них не будет просто меньше загрязнения и выбросов парниковых газов.Улицы станут безопаснее и приятнее для прогулок, что повысит посещаемость предприятий розничной торговли и гостиничного бизнеса. У предприятий будет больше возможностей для установки киосков или сидения на открытом воздухе. Бордюры можно изменить, чтобы они были более доступными для инвалидов. По словам Тейлора, все зависит от решений, которые городские лидеры принимают сейчас для «разумного управления автомобилями» и защиты общественного транспорта.

Может быть трудно сбить автомобиль с пьедестала в U.S. Многие из его городов были спроектированы для автомобилей, и аналитики говорят, что политики США склонны рассматривать общественный транспорт как часть системы социального обеспечения, а не как важную коммунальную услугу, как это принято в Европе и Азии. После рецессии 2008 года транзитные агентства США были вынуждены урезать так сильно, что некоторые из них не оправились до пандемии.

Но лидеры транзита видят некоторые признаки политической поддержки, необходимой транзиту для выживания и процветания. 8 февраля U.Конгресс США одобрил выделение дополнительных 30 миллиардов долларов для агентств общественного транспорта, смягчив удар от дефицита в 39 миллиардов долларов, предсказанного Американской ассоциацией общественного транспорта. А министр транспорта Пит Буттигиг, возглавивший спорные инициативы по сокращению использования автомобилей на посту мэра Саут-Бенда, штат Индиана, заявил на слушаниях в Сенате, что текущий момент предлагает «возможность для поколений преобразовать и улучшить инфраструктуру Америки».

Глобальный транспорт претерпевает трансформацию, несмотря на давление пандемии.Рынок электрических автобусов с низким уровнем выбросов процветает, и в городах от Боготы до Дели за последний год были заказаны сотни единиц. Транзитные агентства, в том числе TfL, сотрудничают с транспортными компаниями, чтобы сделать «последнюю милю» поездок более эффективной. Между тем, такие градостроительные концепции, как «15-минутный город», отстаиваемые мэром Парижа Анн Идальго, сокращают потребность в длительных поездках на работу и ненужных поездках.

Fast Forward, попытка Байфорда изменить транспортный поток в Нью-Йорке, «в настоящее время в некоторой степени приостановлена», — говорит он.Но он призывает своих бывших коллег не позволить пандемии уничтожить их амбиции. «Этот план в конечном итоге хорошо послужит Нью-Йорку, и его не следует оставлять на полке», — говорит он. Однако Байфорд вряд ли вернется в ближайшее время. Он говорит, что не упускает из виду сложность ответственности перед властями города и штата, и ему нравится работать с «очень просвещенным» мэром Хана. Явно опуская лидерство в Нью-Йорке, он добавляет, что у него также были «прекрасные отношения» с двумя сменявшими друг друга мэрами Торонто, премьер-министром Онтарио и министром транспорта Нового Южного Уэльса.

Как ни трудно некоторым жителям Нью-Йорка поверить, что Байфорд в наши дни скучает по своей старой работе, когда он бродит по тихим поездам TfL, чтобы следить за сетью, — это ездить в метро. «Это как другой андеграундный мир», — говорит он, вспоминая артистов и «калейдоскоп событий», свидетелем которых он стал бы. «В Лондоне люди не склонны смотреть друг на друга в метро, ​​не говоря уже о том, чтобы говорить.Я снова стал более сдержанным британцем ».

Появляется в выпуске TIME от 12 апреля 2021 года.

Получите краткую информацию. Подпишитесь, чтобы получать самые важные новости, которые вам нужно знать прямо сейчас.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Напишите Сиаре Ньюджент по адресу [email protected].

Транспорт для Лондона и Лондона TravelWatch

Этот информационный бюллетень предназначен в первую очередь для людей, у которых есть проблемы с тем, как Transport for London (TfL) или London TravelWatch рассмотрела их жалобу, и которые могут подумывать о том, чтобы подать жалобу омбудсмену.

Кто такие транспортные компании London и London TravelWatch и чем они занимаются?

TfL — это интегрированная транспортная администрация, отвечающая за повседневную работу сети общественного транспорта Лондона. Он также управляет основными дорогами Лондона.

Вы можете связаться с Transport for London по адресу: https://tfl.gov.uk/help-and-contact/.

London Travelwatch — официальная контролирующая организация, представляющая интересы пользователей транспорта в Лондоне и его окрестностях.Официально он известен как Лондонский комитет пользователей транспорта. Он не зависит от транспортных операторов и рассматривает жалобы на услуги, предоставляемые или лицензируемые TfL. В том числе:

• Лондонские автобусы
• Лондонский метрополитен
• Docklands Light Railway
• Переходная линия
• Речные суда и паромы
• Велопрокат Сантандер
• Emirates Air Line (канатная дорога через реку)
• Oyster Card
• Автовокзал Виктория
• Dial-a-Ride
• Плата за перегрузку
• Зона с низким уровнем выбросов

Он также занимается железнодорожными магистралями, обслуживаемыми некоторыми национальными железнодорожными компаниями.

Вы можете связаться с London TravelWatch по адресу www.londontravelwatch.org.uk/

У меня есть жалоба на эти тела. Может ли мне помочь омбудсмен?

Как и в случае с большинством других типов жалоб, прежде чем омбудсмен сможет провести расследование, мы ожидаем, что вы в первую очередь сообщите о своих опасениях организации, которая предоставляет услуги. Это может быть TfL или автобусная, трамвайная или железнодорожная компания.

Как мне пожаловаться?

• Обычно вы должны сначала пожаловаться в TfL или London TravelWatch.Процедура рассмотрения жалоб может состоять из двух или более этапов в зависимости от того, на какую часть TfL или тип услуги вы подаете жалобу. Обычно вам необходимо пройти все этапы, прежде чем мы рассмотрим вашу жалобу.

• Тогда, если вы недовольны результатом или TfL / London TravelWatch слишком долго разбираются в этом вопросе — мы считаем, что 12 недель — это разумно — вы можете нам пожаловаться.

• Обычно вы должны подать нам жалобу в течение 12 месяцев после того, как обнаружите, что что-то пошло не так.

• Вы можете заполнить онлайн-форму жалобы на сайте www.lgo.org.uk/complaint-form.

• Вы можете позвонить в нашу службу поддержки по телефону 0300 061 0614. Вы сможете обсудить свою жалобу с одним из наших консультантов.

Какие жалобы может рассматривать омбудсмен?

• Вопросы о штрафах за плату за перегрузку и зону с низким уровнем выбросов — Мы можем рассмотреть жалобу, если TfL необоснованно не проявил дискреционные права для отмены штрафа.Но некоторые жалобы могут быть вне нашей юрисдикции, потому что есть законное право на обжалование — см. Отдельный информационный бюллетень по жалобам на плату за пробки и зону с низким уровнем выбросов.
• Штрафы, наложенные за нарушение правил дорожного движения, красные маршруты, автобусные полосы и т. Д. — Мы можем расследовать жалобы на нарушение правил дорожного движения, если истец утверждает, что имелись смягчающие обстоятельства, которые должны означать, что для TfL было бы разумно отменить штраф. См. Отдельный информационный бюллетень по жалобам на применение штрафов за парковку.
• Задержки в регистрации для получения скидки или освобождения от платы за въезд — Мы можем рассматривать жалобы на то, что TfL не рассмотрит заявки на получение скидки для жителей или освобождения транспортных средств в разумные сроки.
• Дороги и улицы — TfL — это управление автомагистралей для больших участков дорожной сети в Лондоне. Мы можем рассматривать жалобы на планировку дорог и организацию дорожного движения, дренаж автомагистралей, неисправные светофоры, условия парковки и ограничения и т. Д., При условии, что у истца нет альтернативного средства правовой защиты.
• Лондонские автобусы — Мы можем рассматривать жалобы на автобусные маршруты, расположение автобусных остановок и укрытий, а также жалобы, такие как отказ автобусных компаний обеспечить выключение двигателей, когда автобусы стоят на стоянке, а также шум и вибрация, вызванные автобусами. Мы также можем рассматривать жалобы пассажиров на плохое обслуживание или карты Oyster Card, но обычно лучше всего подавать такие жалобы в London TravelWatch (см. Выше). Жалобы на фиксированные штрафы за неуплату тарифов выходят за рамки нашей юрисдикции.
• Другой общественный транспорт в Лондоне — Обычно мы рассматриваем жалобы на работу общественного пассажирского транспорта, которым управляет TfL, если нет доступных средств правовой защиты.
• Такси и частный прокат автомобилей — Служба общественных перевозок является частью TfL и находится в нашей юрисдикции. Мы можем рассматривать жалобы водителей такси на действие дисциплинарной процедуры и от пассажиров на ее неэффективность.

  Обычно мы не расследуем жалобы об отказе в выдаче лицензии на такси или частный прокат транспортного средства или об отзыве такой лицензии TfL, поскольку эти решения имеют право на обжалование в мировом суде, который в большинстве случаев мы будем рассматривать. разумно для использования пострадавшим.

Как выглядит «ошибка»?

Мы можем придраться к TfL, где это:

• не рассмотрел вопрос о перемещении автобусной остановки, что создавало ненужные проблемы для соседских домовладельцев
• продолжал преследовать автомобилиста за уплату штрафа после того, как заявления были приняты и аннулирован PCN, а
• неправильно зажал автомобиль человека при наложении штрафа на предыдущего владельца транспортного средства.

Мы можем найти ошибку в London TravelWatch, где это:

• не просил TfL дать адекватный ответ на жалобу
• не смог должным образом расследовать жалобу на услугу, находящуюся в его юрисдикции.

Если вы рассмотрите мою жалобу, что будет искать омбудсмен?

Некоторые ошибки, которые мы можем найти, заключаются в том, что TfL:

• не приняли меры по перепрограммированию светофоров, из-за которых пешеходы не успевали переходить дорогу и представляли опасность
• не рассмотрел вопрос о переносе автобусной остановки, что создавало ненужные проблемы для жителей соседних домов
• продолжал преследовать автомобилиста за уплату штрафа после того, как заявления были приняты и аннулирован PCN, а
• неправильно зажал автомобиль человека при наложении штрафа на предыдущего владельца транспортного средства.

Что произойдет, если омбудсмен обнаружит ошибку?

Это зависит от характера неисправности и ее последствий для вас. Если влияние на вас будет значительным, мы можем попросить TfL возместить штрафы или сборы судебных приставов и оплатить финансовую компенсацию за время и проблемы, с которыми вы столкнулись при решении этого вопроса. Мы можем попросить London TravelWatch повторно рассмотреть жалобу и / или пересмотреть свой подход к рассмотрению жалоб, если мы считаем, что может иметь место системная проблема, которая может повлиять на других.

Примеры рассмотренных нами жалоб

Заявитель подал жалобу в London TravelWatch на отказ в доступе к речным судам. London TravelWatch заявила, что не может раскрыть информацию о расследовании поведения сотрудников, но удовлетворена действиями, предпринятыми TfL для решения этой проблемы, и ее ответом.
Мы решили, что TfL не ответила на озабоченность заявителя и не предоставила фактическую и точную информацию, позволяющую заявителю понять свое решение.Таким образом, компания London TravelWatch ошиблась, решив, что TfL предоставила соответствующий ответ. London TravelWatch согласился пересмотреть свой подход к рассмотрению жалоб с TfL, чтобы представители общественности получали надлежащие ответы на свои жалобы.

Наши информационные бюллетени дают некоторую общую информацию о наиболее распространенных типах получаемых нами жалоб, но они не могут охватить все ситуации. Если вы не уверены, сможем ли мы рассмотреть вашу жалобу, свяжитесь с нами.

Мы предоставляем бесплатные, независимые и беспристрастные услуги. Мы рассматриваем жалобы на административные действия советов и некоторых других органов власти. Мы не можем подвергать сомнению то, что сделал совет, просто потому, что кто-то с ним не согласен. Если мы обнаруживаем, что что-то пошло не так, например, плохое обслуживание, сбой в обслуживании, задержка или плохой совет, и что в результате пострадал человек, мы стремимся исправить это, рекомендуя подходящее средство.

Февраль 2021 г.

объявлений дня: TfL приветствует пассажиров в предвкушении «Дня свободы»

Transport for London (TfL) и VCCP инициировали кампанию приветствия, чтобы побудить путешественников снова отправиться в путь, когда наступит «День свободы».

В связи с тем, что ограничения Covid теперь в значительной степени ослаблены, официальные лица готовятся к увеличению количества пассажиров пригородных поездов и туристов, поскольку в транспортной сети столицы возвращается определенная степень нормальности.

«С возвращением. В трубку. Автобус. Train it. »Предлагает пассажирам вернуться в забитые вагоны, чтобы возобновить деятельность и посетить места, недоступные для посещения более года. В фильме-герое, снятом режиссером Саймоном Рэтиганом, показаны реальные пассажиры, использующие сеть, чтобы максимально достоверно представить реальность путешествия.

В ознаменование этого события были переработаны знаковые вывески, чтобы сообщить о возобновлении регулярных услуг с помощью таких фраз, как «выход на улицу», «выпивка после работы» и «выходные с семьей», чтобы побудить людей принять старые привычки. Этот обмен сообщениями будет дополнительно усилен рекламными плакатами и плакатами, панелями эскалаторов и экранами.

Чтобы еще больше посеять дух приключений, Time Out в партнерстве с TfL создал карту цифровой культуры столицы, чтобы выделить изобилие мест и мероприятий, которые можно найти в непосредственной близости от станции.

Миранда Лидхэм, руководитель отдела маркетинга клиентов и изменения поведения в TfL, сказала: «Когда VCCP впервые продемонстрировала нам эту кампанию в рамках своей презентации, мы были рады увидеть нашу сеть, наши самые узнаваемые устройства для брендинга и нашу роль в качестве Посредник лондонской жизни, воплощенный в жизнь таким очаровательным образом. Мы надеемся, что эта кампания приветствует возвращение лондонцев и мотивирует их снова вернуться к жизни в полной мере ».

Саймон Лирман, креативный директор VCCP, добавил: «Мы использовали любимые знаковые вывески в рамках всей кампании, чтобы напомнить людям о роли TfL в их повседневной жизни и о том, что делает Лондон таким уникальным.”

Полностью интегрированная кампания продлится до конца сентября на телевидении, видео по запросу, Facebook, Instagram, Twitter и YouTube.

В ходе пандемии доходы TfL от рекламы упали на 100 миллионов фунтов стерлингов, поскольку пассажиры избегали общественного транспорта.

Чтобы связаться с рекламой дня, напишите по электронной почте [email protected].

// Показано в этой статье

.