Такси в лондоне стоимость: Такси — Лондон для самостоятельных

Такси — Лондон для самостоятельных

Такси из Хитроу

Из Хитроу до центрального Лондона на такси ехать 35-60 минут. Продолжительность поездки зависит от пробок.

Стоимость такси

В среднем  40£ до центра Лондона, если заказывать через интернет.

При заказе такси из Лондона в аэропорт стоимость на 6-10 £ ниже.

Если ловить такси в аэропорту или на улице, то обойдется в 1,5-2 раза дороже.

Чаевые на ваше усмотрение, в среднем 10% от стоимости.

Многие таксисты не принимают кредитки. А некоторые берут комиссию 10%.

Заказывая такси в приведенных ниже интернет компаниях стоимость поездки фиксированная, вне зависимости попадете вы в пробку или нет. 

Примеры сайтов, где можно заказать такси:

Этой компанией я сама регулярно пользуюсь. Всегда вовремя подают машину.

Стоимость поездки из Хитроу в центр Лондона — 35 £. Из центра в Хитроу — 29 £.

Очень удобный процесс заполнения формы бронирования такси.

42 — 50 £ — из Хитроу в центр Лондона, обратно на 10 £ дешевле.

2,5 £ — доплата за оплату кредитной картой.

Время бесплатного ожидания в аэропорту 45 мин. Далее 20 пенсов/мин. 

Дополнительные остановки — 5 £.

С 24 декабря 15:00 — 27 декабря 06:00 и 31 декабря 16:00 — 2 января 06:00 стоимость поездки увеличивается на 50%

36 — 44 £ — из Хитроу в центр Лондона, обратно на 5 £ дешевле.

3 £ — доплата за оплату кредитной картой.

Время бесплатного ожидания в аэропорту 50 мин. Далее 25 пенсов/мин. 

Время бесплатного ожидания в городе 10 мин.

С 24 декабря 15:00 — 26 декабря 23:00 и 31 декабря 15:00 — 1 января 23:00 стоимость поездки увеличивается на 50%.

Хотите узнать больше о городе, его истории, традициях и увидеть места, в которые вы вряд ли попадете самостоятельно, записывайтесь на экскурсию со мной.

Как заказать такси в интернете

На сайте выбираете номер терминала Хитроу и адрес отеля. Выберете машину нужной вместимости и вводите свои данные.

Заказывать такси лучше не менее чем за 5-6 часов до . 

Если рейс задержан, то дополнительную плату с вас не возьмут.

Обратите внимание, при заказе такси, вам нужно указать post code отеля. Он является неотъемлемой частью адреса и всегда указывается в адресе отеля. Адрес с post code  например, музей Шерлока Холмса — адрес: 221b Baker Street London NW1 6XE. Последняя часть и есть post code. Иногда достаточно указать первую часть кода, в данном случае NW1.

Встреча в аэропорту

Заказывая такси, вы указываете время прилета и время подачи машины. Я обычно заказываю машину на 40-50 минут позже прилета, этого времени достаточно чтобы пройти таможню и взять багаж. Водитель будет встречать вас в холле перед выходом из аэропорта. В руках у него будет табличка с вашим именем, которое вы указывали в заказе.

Если вы планируете посещать Тауэрскую крепость, Вестминстерское Аббатство, собор Св. Павла, Виндзор, Хэмптон Корт, зоопарк и другие достопримечательности в Лондоне, почитайте о карте London Pass.

ОНЛАЙН-ТАБЛО аэропорта Хитроу

                                                                                                   

Такси в Лондоне, цена услуг, как заказать лондонское такси

Лондон – город туристов, которые мечутся по мегаполису в поисках достопримечательностей, о которых давно наслышаны благодаря телевидению и интернету, хороших магазинов, уютных кафе и ресторанов. В связи с этим достаточно актуальным является вопрос передвижения по английской столице. Одним из наиболее комфортных и быстрых транспортных средств является такси в Лондоне, о котором мы и поговорим далее.

Такси Лондона – история появления

Английская столица считается одним из первых мест, где появились извозчики, перевозящие пассажиров за определенную плату. К слову, прототипом первого лондонского такси были повозки, запряженные лошадьми.

Как заказать такси в Лондоне?

Воспользоваться услугами такси в Лондоне достаточно просто. Для этого необходимо лишь взять трубку мобильного или стационарного телефона и набрать номер службы такси, например:
— 0-871-871-87-10
— 020-89-01-44-44
— 020-79-08-02-07.
Также можно воспользоваться официальными ресурсами компаний в сети интернет или оптимизированными сайтами, которые специализируются на предоставлении посреднических услуг по заказу такси, и заполнить специальную форму. Еще одним способом вызова автомобиля является посещение офиса одной из специализированных компаний, которые располагаются на больших улицах английской столицы.

При желании среди особых требований в форме заказа (или оператору) можно указать русскоговорящего водителя или выбрать одну из предлагаемых моделей автомобилей.

Для того, чтоб не тратить время на поиск номеров и интернет-сайтов, в случае нахождения в гостинице, можно обратиться к администратору с просьбой о вызове такси.

Как распознать легальное такси в Лондоне?

1) В салоне на видном месте (как правило, на приборной панели) должна размещаться лицензия, выданная специальным отделением полиции.
2) Каждый водитель должен прекрасно знать город, поскольку все сотрудники легальных фирм сдают специальный экзамен по знанию лондонских улиц.

3) Большинство таксистов, работают исключительно по вызову и не подбирают пассажиров на дороге, поскольку для этого требуется дополнительное разрешение.
4) Традиционные автомобили такси – это кебы или мини-кебы черного цвета с просторным салоном.
5) От настоящего таксиста никогда не будет резкого запаха табака, а в салоне его авто все будет чисто и исправно (никаких скрипящих тормозов, сломанных стеклоподъемников и т.п.)

Такси в Лондоне: стоимость

Лондонское такси является одним из наиболее дорогостоящих в мире. Высокие расценки вызваны безупречным качеством обслуживания, хорошими автомобилями и прекрасным водительским составом. Оплата за проезд является индивидуальной и определяется несколькими важными критериями:
— стоимостью посадки (или вызова автомобиля)
— расчетом за преодоленный километраж
— чаевыми для водителя.

При этом во избежание завышений стоимости отдельными такси в Лондоне, цена максимальной платы за километр и посадку устанавливается на локальном уровне.

Завышение предусмотренных расценок возможно только в выходные и праздничные дни и тоже исключительно в пределах предусмотренных ставок.
Стоит отметить, что в связи с достаточно жесткой регламентацией стоимости проезда на такси, торговаться с водителем об оплате в Англии считается плохим тоном и воспринимается крайне отрицательно независимо от пола пассажира.

Итак, в Лондоне установлены примерно такие тарифы на услуги таксистов:

1) Посадка – 1,5 фунта стерлинга
2) 20 пенсов, за каждые 256 метров (в случае ожидания эта сумма взыскивается за 55.5 секунд).
3) После преодоления 8,8 футов размер оплаты увеличивается: 20 пенсов взимается за 37 секунд ожидания и за каждые 170 метров.
4) В выходные и праздничные дни тариф возрастает до 60 пенсов, а в Рождество и Новый год – до 2 фунтов.

Кроме утвержденных цен в Лондоне существует обычай оставлять таксистам на чай сумму в размере 15-20% от стоимости проезда.

Также к особым, более дорогим услугам английских таксистов, относится организация трансфера из аэропорта со встречей пассажира с рейса.

Преимущества использования такси в Лондоне

Следует отметить что, несмотря на высокие цены за проезд такси в Лондоне является достаточно распространенным транспортом, поскольку они обеспечивают:
— комфорт и безопасность поездки (достигается благодаря использованию только исправных машин и ответственному подходу к выбору водителей)
— своевременность подачи автомобиля и доставки пассажира в пункт назначения (исполняется благодаря пунктуальности водителей и наличию отдельной полосы для проезда, позволяющей избежать простоев в пробках).
— фиксированные тарифы на проезд, исключающие надбавки за массу багажа
— отсутствие дурной привычки подбирать пассажиров по пути
— приятные и эрудированные водители, которые смогут не только вовремя доставить вас в пункт назначения, но и станут приятным собеседником.

Важно знать! В ночное время в Лондоне не устанавливаются особые расценки на услуги такси, в связи с этим найти автомобиль для возвращения в отель может оказаться достаточно сложной задачей. Более того, местные водители при поздних поездках могут быть избирательны при выборе пассажиров и часто отказывают в перевозке изрядно выпившим людям.

Стоимость поездки такси Uber из Лондон до Хитроу

• Цена UberXL: £46-61 (время подачи такси ~4 мин)  

• Цена UberX: £32-42 (время подачи такси ~2 мин)  

• Цена Exec: £58-76 (время подачи такси ~3 мин)  

• Цена Lux: £88-116 (время подачи такси ~7 мин)  

• Цена Assist: £32-42 (время подачи такси ~6 мин)  

• Цена Access: £31-41 (время подачи такси ~9 мин)  

UberXL может подъехать через ~4 мин.

Расстояние между Лондон и Хитроу составляет приблиз. 27.79 км, время поездки — 50 мин.

Стоимость поездки такси между Лондон и Хитроу была обновлена 43 дней назад.
Обновить стоимость поездки, чтобы узнать в реальном времени тариф поездки Uber Лондон.

Как Вы оцените работу Uber Лондон?

☆ ★ ★ ★ ★

Знаете ли Вы, что с нами можно рассчитать все тарифы поездок Uber такси Лондон? Проверьте доступность Uber автомобилей: следующая дешевая поездка из Лондон ждет Вас!

* Цена поездки такси Uber по адресу: Лондон, Великобритания может меняться в зависимости от погоды и дорожных условий. Указанные цены не учитывают скидки и промокоды.

 

Кэбы (такси) в Лондоне

Кэбы, или такси Лондона (Black Cab) — это один из символов столицы Великобритании. Они ужасно непрактичны, шумны, но страсть англичан к традициям просто безумна. Ведь кэбы являются важной частью атмосферы города и прокатиться на них — мечта многих туристов, приехавших в Лондон.

Как арендовать кэб (такси) в Лондоне

Свободное такси Вы узнаете по табличке на крыше — если она горит, значит машина свободна. Достаточно поднять руку и оно остановится. Кроме того, такси можно заказать и по телефону и через интернет.

Лондонских таксистов называют кэбменами. Если у кэбмена зеленый значок, значит он имеет право водить такси по Лондону, а если жёлтый — по городу и его пригородам.

Пользуясь кэбом в Лондоне, следует иметь в виду, что за посадку взимается плата 2,5 фунта. Окончательный расчет производится по счётчику. В выходные, праздничные дни и ночью расценки повышенные.

Отметим, что в британской столице официально курсирует два вида такси — блэк кэб и мини-кэб. Главное их отличие состоит в том, что на улице в любом месте Вы можете остановить только блэк кэб (стоит Вам только поднять руку). Мини-кэб заказывают заранее.

Блэк кэбы

Самый узнаваемый и знаменитый черный кэб — это автомобиль Austin FX4, созданный в 1948 году компанией London Taxi International (LTI). За несколько десятилетий его дизайн практически не изменился. Автомобиль отличается просторным салоном и возможностью встать во весь рост. Вот уже более 100 лет существует негласное правило: ничто не должно принуждать английского джентльмена снять шляпу-цилиндр при посадке в кэб.

В черном кэбе могут ехать пять человек: трое на заднем сидении, также имеется два места, расположенных спиной к водителю. Если в кэбе едет несколько пассажиров, то им удобно общаться друг с другом. Есть места для багажа: он, как правило, ставится впереди, рядом с водителем. Это тоже дух и традиция старого Лондона.

Проезд в чёрном кэбе достаточно дорог. Минимальная стоимость поездки составляет 2,60 фунтов. Величина оплаты зависит от дня недели и времени суток. Также стоимость увеличивается в праздничные дни и на поездки в аэропорт Хитроу. Если у Вас большой багаж, также делается наценка. Кроме того, стоимость поездки увеличится при оплате картой (£1) и при заказе on-line (£2).

Стать водителем блэк кэба в Лондоне нелегко. Необходимо сдать серьезный экзамен на знание основных достопримечательностей Лондона и расположение улиц (а их в столице 25000). Чтобы прекрасно ориентироваться в городе, надо пройти обучение на специальных курсах, их продолжительность — 34 месяца. Претендентам на звание таксиста предоставляется 12 попыток сдачи экзамена. После успешного тестирования водителю вручается жёлтый или зелёный значок.

В чёрных кэбах Вы почти никогда не увидите навигаторов, ведь каждый, даже начинающий кэбмен, считает ниже своего достоинства не знать самые маленькие улицы Лондона и его окрестностей.

Мини-кэбы (minicab)

Мини-кэбы — это обычные такси, которые могут быть цветными, они часто разукрашены рекламой. На стекле Вы увидите лицензию водителя. Заказать мини-кэб можно по телефону или интернету. Стоимость поездки обговаривается при заказе, но в любом случае она будет меньше, чем в блэк кэбе.

Мини-кэб не имеет право останавливаться и забирать пассажиров по дороге без предварительного бронирования. Если кэбмен нарушит это правило, в лучшем случае ему грозит штраф, а в худшем — потеря лицензии.

История кэбов

Предшественники современных лондонских кэбов появились еще в XVI веке. Наемные экипажи с впряженными в них лошадьми перевозили представителей высшего света и были очень популярны. В начале XIX века тяжелые повозки были вытеснены более легкими и маневренными кабриолетами. В такую повозку со складывающейся крышей запрягалась одна лошадь и лондонцы стали называть ее кэбом (английское cab — кабина).

В конце XIX века в Лондоне появились первые авто, работающие на электродвигателе, их называли Берси (Bersays) по имени 23-летнего создателя этих машин Уолтера Берси (Walter С. Bersey). Новые машины часто попадали в аварии со смертельным исходом, что привело к нежеланию лондонцев пользоваться такими авто. В результате компания Берси обанкротилась, а электромобили исчезли с улиц Лондона.

В начале XX столетия во Франции был создан автомобиль, работающий на бензине. Именно эти авто, а также машины с бензиновым двигателем фирмы Unit стали курсировать в качестве кэбов по улицам Лондона.

Происхождение слова такси

22 марта 1907 года на всех наёмных авто были установлены счетчики, так называемые таксометры (от французского «такс», что означает «плата» и греческого «метрон» — измерение). Все машины были запатентованы и получили название taxicab. Позже их стали называть сокращенно taxi. С тех пор день 22 марта таксисты всего мира отмечают свой профессиональный праздник.

Первоначально, когда скорости авто были небольшими и участников движения было мало, кэбы имели задние двери, открывающиеся назад. Это было удобно для входа и выхода пассажиров. Но оказалось, что, если такая дверь на ходу приоткрылась, то встречный поток воздуха может ее напрочь вырвать, что опасно для всех участников движения и даже для пешеходов. Поэтому удобство пассажиров при входе и выходе было принесено в жертву безопасности.

Первый черный кэб Austin FX3 был выпущен в 1948 году, а через 10 лет на лондонских дорогах появился знаменитый Austin FX4. Всего было выпущено более 75 тысяч таких машин, которые составляют 80% автомобилей в таксопарках Лондона. Именно этот автомобиль со временем стал для всего мира олицетворением английского такси.

Кэбы (такси) в Лондоне отличаются высокой надежностью и выносливостью. Гарантийный срок их эксплуатации составляет 10 лет, причём, за эти годы авто пробегает не менее 800 000 км. По признанию туристов, кэбмены отличаются знанием города, хорошим вождением и дружелюбностью.

Такси из аэропортов Лондона: трансфер Хитроу, Гатвик, Лутон

Аэропорты Лондона.

Такси и трансферы до города

Столица Королевства Великобритании и Северной Ирландии была основана римлянами. Хоть на территории современного Лондона и обнаружены следы жизни древнего человека, доисторических поселений обнаружено не было. Современный Лондон представляет собой огромный мегаполис, соединяющий в себе красоты старинной и самой современной архитектуры. Британская столица вместе с тем остается самым посещаемым туристами городом мира. Аэропорты Лондона в прошлом году приняли более 150 миллионов человек. Всего в Лондоне и вблизи от него пять основных аэропортов. Такси из аэропортов Лондона связывают город и аэроузлы 24 часа в сутки.

Самый большой и загруженный – аэропорт Хитроу. Он обслуживает большинство международных рейсов. Второй по размеру – аэропорт Гатвик, расположенный в сорока километрах от британской столицы. Его взлетно-посадочная полоса не очень велика, что позволяет принимать только воздушные суда средних размеров, именно это не дает аэропорту обслуживать более 40 миллионов пассажиров в год. Третий по размерам и значимости – аэропорт Лондон-Сити, расположен в десяти километрах от деловой части города. Сити Аэропорт Лондон обслуживает исключительно частные самолеты и коммерческие рейсы. Еще один аэропорт Лондона – Лоутон. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Лоутон не подготовлена для приема и посадки крупных судов, именно поэтому здесь обслуживаются в основном местные или европейские рейсы.

Самый отдаленный от Лондона – аэропорт Станстед, находится в полусотне километров от столицы и берет на себя обслуживание коротких рейсов и некоторых туристических и сезонных авиаперевозок. Большинство приезжих уезжают на такси из аэропорта в Лондон. Другие предпочитают заказать трансферы из аэропортов Лондона и оплатить их заранее, получая гарантированную подачу машины к аэровокзалу.

Трансфер из аэропорта Хитроу-Лондон

Аэропорт Хитроу – один из крупнейших воздушных портов Европейской части мира. На его территории построены шесть взлетно-посадочных полос и пять пассажирских терминалов. Сегодня аэропорт Хитроу принимает самолеты почти из ста стран мира. Прилетающие гости могут довольно просто покинуть территорию воздушного порта. Общественный транспорт представлен автобусами, поездами и метро.

На такси от аэропорта Хитроу до центра Лондона можно доехать примерно за один час, отдав за поездку около 110 евро. Для удобства можно заказать трансфер, это позволит не беспокоиться о безопасности и длительности поездки. Трансфер в любую точку Лондона из аэропорта Хитроу будет стоить примерно 80 евро.

Такси из аэропорта Гатвик-Лондон

Аэропорт Гатвик считается вторым не только среди столичных, но и среди всех великобританских аэропортов. Он находится почти в 45 километрах от городской черты, в качестве гражданского аэропорт стал использоваться лишь с 70-х годов прошлого века. На его территории находятся два терминала, которые обслуживают местные, чартерные и международные рейсы. Покинуть Гатвик можно на автобусе, на поезде и даже на арендованном велосипеде.

Большинство туристов предпочитают добираться от аэропорта Гатвика на такси до Лондона. Без пробок до центра можно доехать за час, а стоимость составит около 150 евро. Еще один удобный вариант – заказ трансфера Гатвик-Лондон. Это поможет сэкономить и получше рассмотреть Сассекс, где расположен аэропорт и пригороды британской столицы. Так, трансфер в Лондон из Гатвика будет стоить около ста евро.

Такси из Сити Аэропорт Лондон

Городской аэропорт Лондона — самый маленький воздушный порт столицы. Он находится в пределах городской черты и обслуживает, в основном, деловые кварталы Лондона. Взлетно-посадочная полоса Сити Аэропорт Лондон не предназначена для больших и даже среднего размера самолетов, поэтому здесь обслуживаются небольшие, с коротким взлетом, частные суда и некоторые европейские рейсы.

Покинуть Сити Аэропорт Лондон можно на автобусах, которые ходят с раннего утра и до десяти вечера. Можно поймать такси до Лондона, от аэропорта Сити поездка обойдется примерно в 100 евро. А еще можно заказать трансфер, что позволит безопасно и быстро покинуть аэропорт в любое время суток. Стоимость поездки до центра составит около 80 евро.

Такси из аэропорта Лутон в Лондоне

Лондонский аэропорт Лутон занимает четвертое место по пассажиропотоку, он расположен почти в 50-ти километрах от городской черты и принимает самолеты международных и местных авиакомпаний. На территории этого аэропорта не так давно открылся терминал повышенной комфортности, рассчитанный всего на сто пассажиров. Обычный пассажирский терминал берет на себя обслуживание остальных прилетающих гостей.

Чтобы попасть в центр британской столицы, можно заказать трансфер из аэропорта Лутон в Лондон. Время в пути составит около часа, цена поездки составит примерно 100 евро. Можно поймать машину на стоянке у выхода из терминала аэропорта Лутон. Поездка на такси по маршруту аэропорт Лутон-Лондон обойдется немного дороже – примерно в 150 евро.

Трансфер из аэропорта Станстед – Лондон

Аэропорт Станстед можно назвать третьим во всей Великобритании по загруженности, он обслуживает не только местные и международные рейсы, но и самолеты бюджетных авиакомпаний, а также принимает коммерческие рейсы. Он находится в 45 километрах от столицы и это единственный аэропорт Лондона, который не принимает прямые рейсы из России.

При транзитных путешествиях возникает необходимость добраться в Лондон или другой аэропорт. Для этого можно выбрать такси или заказать трансфер от аэропорта Станстеда до Лондона. Заказать такси из аэропорта Станстед в любую точку Лондона можно у специальной стойки в здании терминала, средняя стоимость поездки составит не меньше 150 евро. Трансфер в Лондон будет стоить дешевле – примерно 100 евро.

Смотрите также:

Аэропорты Милана

Аэропорты Сеула

Аэропорты Мельбурна

Лондонское такси: все секреты легендарного кэба

Среди огромного количества достопримечательностей британской столицы особое место у такси – знаменитых black cab. Чтобы передвижение по большому мегаполису было комфортным, стоит изучить его особенности!

Черный кэб

Благодаря  кинематографу и художественной литературе, черный кэб – настоящий бренд Великобритании. Это самая известная разновидность такси Лондона. Да и, пожалуй, самое легендарное такси в мире.

Автомобиль достаточно высокий, там просторно, предназначен он для 5-6 человек. Между салоном и водителем прозрачная перегородка с карточным терминалом. Когда машина свободна, на ней загорается желтая надпись «Taxi».

У черных кэбов есть привилегии. Только они среди лондонского таксистского моря могут использовать полосы общественного транспорта и «забирать» вдоль дороги желающих прокатиться. Также найдете их на стоянках, закажете по телефону, по интернету, через мобильное приложение.

Лондонские таксисты

Отдельная особенность – таксисты. Вежливость и осведомленность – так обычно можно о них отозваться. Эта профессия почетна, но получении лицензии настолько тернисто, что его сравнивают с университетской учебой. Для того, чтобы стать шофером black cab (на самом деле они необязательно черного цвета), требуется  изучить расположение 25 тыс. улиц и переулков Лондона, знать местонахождение вокзалов, парков, скверов, храмов, стадионов, ресторанов, ночных клубов, посольств, полицейских участков. В общем, по сути, все места, куда теоретически попросят поехать. Уже почти 15 лет, как кэбби разрешено пользоваться GPS-навигаторами, но далеко не все, гордясь своими познаниями, их используют.

Также водители должны знать расписание поездов, репертуар театров и другие полезные для общения с клиентами сведения, разбираться в политике. Проводятся и проверки на стрессоустойчивость.

Таксистам нужно сдать 21 устный экзамен. Чем дальше «в лес», тем задания сложнее, а времени на подготовку меньше. Не сдал – начинаешь все сначала. В среднем для учебы потребуется от двух до пяти лет. По статистике подобные испытания выдерживает только третья часть студентов. Однако для получивших лицензии на право вождения учебные мучения потом себя оправдывают. Шоферы кэбов покупают или арендуют машины, работают со свободным графиком на себя и хорошо зарабатывают: в среднем 50-70 тысяч фунтов в год.

Кэбы оборудованы тарифными счетчиками. Оплата — по нему либо шофер и пассажир договариваются об итоговой сумме до начала движения. Тарифы в два раза выше, чем у многих других служб такси. С особенностями тарификации можно познакомиться на сайте компании «Transport for London». Минимальная стоимость проезда в 2020 г. £3,20.

Плата за поездку может подниматься в зависимости от дорожной ситуации, пробок, задержек и других факторов. Дополнительной платы за багаж или количество клиентов не существует. Можно разделить оплату с другими людьми, которые едут в ту же сторону. Принимают наличные и банковскими картами American Express, MasterCard, Visa plus.

Другие такси

Также в Лондоне ездят мини-кэбы. Это обычные машины, и их водители не получали такой специальной подготовки, но они тоже лицензируются властями. «Мини» заметно дешевле классических кэбов. Их нужно предварительно заказывать, на улицах им запрещено собирать пассажиров. Однако некоторые это нелегально делают.

Альтернатива кэбам – другие таксомоторные компании. Они принимают заказы по телефону, интернету, с помощью мобильных приложений. Например, небезызвестный Uber, с которым конфликтовали лондонские власти, обвинявшие его в недостаточной корпоративной ответственности.

Есть и частные извозчики без лицензий. Городские туристические порталы не рекомендуют пользоваться их услугами, так как не отвечают за квалификацию водителей, во время поездки может повышаться оговоренная стоимость проезда, нет гарантий безопасности  и т.д.

В общем, система такси довольно запутанная. Cтоимость предоставляемых услуг зависит от разных факторов. Если желаете сэкономить и получать качественные услуги, знакомьтесь с ней предварительно (до поездок) и тщательно.

Для бронирования трансферов, аренды автомобилей с водителями можете воспользоваться сервисами GetTransfer.com, Kiwitaxi.

Альтернативы такси – старейшее в мире и очень разветвленное метро, знаменитые даблдекеры – красные двухэтажные автобусы, трамваи, электрички, речные кораблики, канатная дорога, велосипеды (но специальных дорожек немного). На машинах передвигаться непросто из-за множества узких улиц, дорогой парковки, оплаты за въезд в город.

Полезные ссылки для путешественника

Черный кеб. Цены на транспорт в англии и в лондоне. Такси Лондона – история появления

О которых давно наслышаны благодаря телевидению и интернету, хороших магазинов, уютных кафе и ресторанов. В связи с этим достаточно актуальным является вопрос передвижения по английской столице. Одним из наиболее комфортных и быстрых транспортных средств является такси в Лондоне, о котором мы и поговорим далее.

Такси Лондона – история появления

Английская столица считается одним из первых мест, где появились извозчики, перевозящие пассажиров за определенную плату. К слову, прототипом первого лондонского такси были повозки, запряженные лошадьми.

Как заказать такси в Лондоне?

Воспользоваться услугами такси в Лондоне достаточно просто. Для этого необходимо лишь взять трубку мобильного или стационарного телефона и набрать номер службы такси, например:
— 0-871-871-87-10
— 020-89-01-44-44
— 020-79-08-02-07.
Также можно воспользоваться официальными ресурсами компаний в сети интернет или оптимизированными сайтами, которые специализируются на предоставлении посреднических услуг по заказу такси, и заполнить специальную форму. Еще одним способом вызова автомобиля является посещение офиса одной из специализированных компаний, которые располагаются на больших улицах английской столицы.
При желании среди особых требований в форме заказа (или оператору) можно указать русскоговорящего водителя или выбрать одну из предлагаемых моделей автомобилей.

Для того, чтоб не тратить время на поиск номеров и интернет-сайтов, в случае нахождения в гостинице, можно обратиться к администратору с просьбой о вызове такси.

Как распознать легальное такси в Лондоне?

1) В салоне на видном месте (как правило, на приборной панели) должна размещаться лицензия, выданная специальным отделением полиции.
2) Каждый водитель должен прекрасно знать город, поскольку все сотрудники легальных фирм сдают специальный экзамен по знанию лондонских улиц.
3) Большинство таксистов, работают исключительно по вызову и не подбирают пассажиров на дороге, поскольку для этого требуется дополнительное разрешение.
4) Традиционные автомобили такси – это кебы или мини-кебы черного цвета с просторным салоном.
5) От настоящего таксиста никогда не будет резкого запаха табака, а в салоне его авто все будет чисто и исправно (никаких скрипящих тормозов, сломанных стеклоподъемников и т.п.)

Такси в Лондоне: стоимость

Лондонское такси является одним из наиболее дорогостоящих в мире. Высокие расценки вызваны безупречным качеством обслуживания, хорошими автомобилями и прекрасным водительским составом. Оплата за проезд является индивидуальной и определяется несколькими важными критериями:
— стоимостью посадки (или вызова автомобиля)
— расчетом за преодоленный километраж
— чаевыми для водителя.
При этом во избежание завышений стоимости отдельными такси в Лондоне, цена максимальной платы за километр и посадку устанавливается на локальном уровне.

Завышение предусмотренных расценок возможно только в выходные и праздничные дни и тоже исключительно в пределах предусмотренных ставок.
Стоит отметить, что в связи с достаточно жесткой регламентацией стоимости проезда на такси, торговаться с водителем об оплате в Англии считается плохим тоном и воспринимается крайне отрицательно независимо от пола пассажира.

Итак, в установлены примерно такие тарифы на услуги таксистов:

1) Посадка – 1,5 фунта стерлинга
2) 20 пенсов, за каждые 256 метров (в случае ожидания эта сумма взыскивается за 55.5 секунд).
3) После преодоления 8,8 футов размер оплаты увеличивается: 20 пенсов взимается за 37 секунд ожидания и за каждые 170 метров.
4) В выходные и праздничные дни тариф возрастает до 60 пенсов, а в Рождество и Новый год – до 2 фунтов.

Кроме утвержденных цен в Лондоне существует обычай оставлять таксистам на чай сумму в размере 15-20% от стоимости проезда.
Также к особым, более дорогим услугам английских таксистов, относится организация трансфера из аэропорта со встречей пассажира с рейса.

Преимущества использования такси в Лондоне

Следует отметить что, несмотря на высокие цены за проезд такси в Лондоне является достаточно распространенным транспортом, поскольку они обеспечивают:
— комфорт и безопасность поездки (достигается благодаря использованию только исправных машин и ответственному подходу к выбору водителей)
— своевременность подачи автомобиля и доставки пассажира в пункт назначения (исполняется благодаря пунктуальности водителей и наличию отдельной полосы для проезда, позволяющей избежать простоев в пробках).
— фиксированные тарифы на проезд, исключающие надбавки за массу багажа
— отсутствие дурной привычки подбирать пассажиров по пути
— приятные и эрудированные водители, которые смогут не только вовремя доставить вас в пункт назначения, но и станут приятным собеседником.

Важно знать! В ночное время в Лондоне не устанавливаются особые расценки на услуги такси, в связи с этим найти автомобиль для возвращения в отель может оказаться достаточно сложной задачей. Более того, местные водители при поздних поездках могут быть избирательны при выборе пассажиров и часто отказывают в перевозке изрядно выпившим людям.

Уже в XVI столетии по территории Британии разъезжали наемные экипажи, которые стали первыми предками современного лондонского такси. Окончательное формирование данной услуги в королевстве произошло в XIX веке благодаря появлению блэк-кэбов. Эти автомобили известны своей надежностью, выносливостью и необычным для машины внешним видом.

Первая модель такси в Лондоне

Дебютными городскими кэбами стали автомобили компании London Electric Cab Co. Как вы уже догадались, их двигатели работали от электричества. Такому новшеству британская столица обязана 23-летнему Уолтеру Берси — бизнесмену, который был владельцем вышеупомянутой компании и автором проекта электромобилей. Первые кэбы проезжали на одной зарядке до 75 км.

За годы существования компании машины Берси стали участниками сотни аварий со смертельным исходом. Это привело к банкротству молодого бизнесмена и полному исчезновению электромобилей с улиц города.

Совершенствование лондонского такси в XX веке

В 1903 году в столице Британии появляются автомобили с бензиновым двигателем. Несколько десятков лет не было единства касательно марок такси. Компании закупали разные модели машин, среди которых были Rational, Austin, Prunel и Simplex. Единственное, что всех их объединяло — это черный цвет.

В 1919 году промышленник из Шотландии Уильям Бердмор попытался получить контракт на разработку такси для Лондона. Он стал автором таким моделей, как Beardmore Mk1, Mk2 Super и Mk3 Hyper. Именно в то время и был создан классический вид салона: место рядом с кэбменом служило не для пассажиров, а для их багажа.

Позже Бердмор обжился конкурентом в лице компании Morris, которая в 1929 году сконструировала свою версию лондонского такси (фото выше). Модель отличалась от предыдущих перевозных автомобилей тем, что сидения пассажиров располагались выше водителя. Единственным и самым крупным минусом этого кэба оказалась его стоимость. Она была слишком завышена, и ни одна фирма не могла себе позволить массово закупать продукцию Morris.

В 1929 году компания Austin включилась в борьбу за монополию и выпустила автомобиль, который идеально подходил на роль такси. Потолок салона был настолько высоким, что пассажиры могли ехать стоя. Причиной исчезновения конкурентов Austin стала низкая цена на их автомобили. Спустя пару лет компания создала марку лондонского такси с низким полом, как в современных английских автобусах. Внешний вид этих машин напоминает нынешние кэбы.

После Второй мировой войны Austin вместе с кузовным ателье Carbodies выпустила линию автомобилей FX3. По сравнению с довоенными моделями, новые машины были выносливее, быстрее и с более современным внешним видом. В 1954 году Beardmore попыталась вернуться на рынок, выпустив довольно успешную модель Mk7 Paramount Taxicab. Правду сказать, автомобиль практически полностью был скопирован с Austin FX3.

1958 год ознаменовался разработкой того самого классического такси, за сохранение которого боролись английские патриоты и сторонники традиций. От предыдущих моделей FX4 отличался закрытой площадкой для багажа и сидениями, на которых пассажиры могли сидеть друг напротив друга.

После банкротства Austin разработкой кэбов занялась компания Metro Cammell Weymann. Внешний вид автомобилей поменялся на более современный, но внутренняя компоновка оставалась прежней, всеми полюбившейся.

Такси на улицах современного Лондона

После решения об остановке выпуска FX4 LTI спроектировала замену Metrocab. Кэб марки TX1 сохранил классическую форму, тем не менее его облик выглядел современнее. В 2007 году LTI создала модели TX2 и TX4. В новых автомобилях преимущественно был обновлен салон, тогда как внешний дизайн остался прежним.

В 2014 году компания Kamkorp возродила Metrocab, представив кэб под названием New Metrocab. Автомобиль стал первым полностью электрическим такси с классическим внешним и внутренним дизайном. Таким образом, компания Kamkorp частично вернула времена Уолтера Берси.

Надежность поездок

Садясь в лондонские такси, пассажиры могут быть спокойными за свою безопасность. Современные блэк-кэбы на весь мир славятся своим удобством, скоростью и прочностью. Производители английского такси гарантируют минимум десятилетний срок эксплуатации. За этот промежуток времени километраж автомобиля обычно составляет около 800 тыс. км.

Что касается обязанностей кэбмена, то его умения, знания, стаж и опыт контролируются общим регламентом правил для водителей. Кроме того, в лондонских такси практически невозможно встретить современные приборы вроде GPS-навигатора. Дело в том, что каждый, даже начинающий представитель этой замечательной профессии считает своей обязанностью знать наизусть каждый уголок столицы и ее окрестностей.

Нелегальные таксисты

Высокие тарифы на проезд, как и в любой другой стране, вызвали появление нелегалов. Таких таксистов вы не встретите у железнодорожных вокзалов и аэропортов, поскольку им строго воспрещается зазывать там клиентов. А вот рядом с концертными залами, ночными клубами и театрами нелегальных водителей более чем предостаточно. Тарифы на их услуги гораздо ниже, чем у официально работающих таксистов, но за последствия таких поездок ответственность несут только клиенты.

Примечательные факты

Слово «такси» произошло от названия прибора для определения стоимости поездки — таксометра. Автором данного изобретения стал немецкий барон фон Тур-и-Таксис.
Популярные желтые такси Нью-Йорка родом из Англии. В столице Британии машины двух моделей Austin красили в яркий цвет и экспортировали в Америку. Марки автомобилей не прижились среди ньюйоркцев, но желтый оттенок стал символом такси в городе.

За столетия существования в Британии наемного перевоза эта услуга именовалась по-разному. О том, как называлось лондонское такси в конце XVI века, можно судить по значению французского слова hacquenée, которое означает «лошадь по найму». В середине XIX столетия hackney сменилось на кэб. Название пошло от только что появившихся в то время кабриолетов. Водителей кэбов называют кэбменами.

Высокие крыши у лондонских такси были созданы специально для пассажиров, дабы те имели возможность сидеть в машине, не снимая шляпу-цилиндр. Классический блэк-кэб — не единственный вид перевозок в столице. На улицах города вы можете встретить мини-кэб — точную копию его «старшего брата», корпус которого щедро обклеен яркой рекламой. Проезд в таком такси стоит дешевле, и заказать его можно исключительно двумя вариантами — через интернет или по телефону. Водители мини-кэбов не имеют права подбирать пассажиров на улицах. Для них это чревато внушительным штрафом и лишением лицензии.

Стильные чёрные автомобили-такси можно заметить в любом районе Лондона. В центральной части города их несомненно больше. Ставшие символом Лондонского такси, уже на протяжении более 300 лет, они являются популярным способом передвижения для местных жителей и достопримечательностью для туристов. Путешествие на чёрном такси уже само собой представляет некое приключение.

История происхождения

В начале 17-го века в Лондоне появилась возможность арендовать приватное средство передвижения. Однако, в роли транспорта выступали никак не автомобили, а конные повозки. Уже в то время Британское правительство издало закон о состоянии и пригодности транспортного средства, который подразумевал строгую проверку прежде, чем повозка могла использоваться в торговле. Закон менялся на протяжении лет, но по сути он существует и по сей день.
Первая механизированная версия Лондонского транспорта была введена в конце 19-го века. Автомобили с электрическим двигателем работали так тихо, что были прозваны «колибри». Вскоре они были заменены на более распространенные средства транспорта французского производства, которые работали на бензине.
С тех пор, многие производители автомобилей предлагали модели автомобилей, которые соответствовали британскому транспортному закону о перевозке – Renault, Vauxhall, Austin, Winchester… В 1948 году английская компания “Austin” представила идеально подходящую модель чёрного такси. Автомобиль имел три двери, механическую коробку передач, 2.2 литровый движок, но откидные задние двери являлись самым успешным его изобретением. В настоящее время компания производит более 80% транспортных средств Лондонского такси. Последней моделью, узаконенной в статусе «Блэк кэба» в 1997 году является Austin TX1, которая даст фору всем предыдущим версиям.
Чёрное такси может служить столице от 10 до 12 лет, после чего может продолжать свою деятельность в других городах Великобритании, где требования к такси более лояльны.

Водители чёрных такси

Водители чёрного такси воистину достойны статуса знатоков улиц Лондона. Прежде, чем получить работу, они обязаны пройти четырёхлетние курсы, а после — сдать экзамены. Программа под названием «Знание Лондона» была введена в 1851 году ввиду жалоб клиентов на плохое ориентирование водителей. Курс включает в

себя изучение 25 тысяч улиц Лондона и расположившихся на них клубов, больниц, гостиниц, парков, театров, судов, ресторанов, колледжей, станций метро в радиусе 6 миль от станции Чаринг Кросс. Напомним, что водители блэк кэбов не имеют права использовать навигаторы, поэтому каждый раз, садясь в такси, старайтесь не отвлекать водителя от составления мысленного маршрута в лабиринтах города. Известно, что женщины-таксистки отвечают всего за 1% чёрных красавцев.
Большинство водителей являются владельцами автомобилей, на которых они работают. Однако, тарифы устанавливает парламент. Цена поездки зависит от времени, расстояния и «экстра» услуг, таких как дополнительные пассажиры, багаж больше 60 см, поездки в вечернее время, по выходным и в праздники.
По правилам таксисты не должны пристёгивать ремень во время работы. Полезно знать, что если у водителя чёрного такси пристёгнут ремень, он не на службе, и скорее всего, отправляется домой.
Водители такси Лондона финансово помогают неимущим детям. Традиция началась в 1928 году, когда 12 водителей отвезли детей из сиротского приюта в Лондонский зоопарк. На сегодняшний день в знак благотворительности детей на несколько дней отвозят в Парижский Диснейлэнд.

Билеты в Лондоне можно покупать разовые или расплачиваться карточкой Oyster. Карточкой дешевле. Есть проездные Travel card на 1 день 3 дня, неделю. Travel card можно купить отдельно, а можно использовать Oyster, который может работать в режиме Travel card. Рассмотрим кратко особенности оплаты Проезда

Разовые билеты

Примеры цен на метро, если покупать разовые билеты

• 2 зона 366 RUB = 4.30 GBP
• 6 зона 460 RUB = 5.40 GBP

Разовые покупать не очень выгодно, они дороже и каждый раз нужно покупать новый билет.

Oyster

Ойстер кард — пластиковая карта для оплаты общественного транспорта в Лондоне. Ойстером можно расплатиться в метро, автобусах, трамваях, некоторых поездах и получить скидку в речном транспорте. При оплате Ойстером билеты обходятся значительно дешевле, примерно в 2 раза. Карточка прикладывается на входе и при выходе из метро к специальному считывателю со значком. Если забыли приложить при выходе автоматически списывается штраф. Ойстер может работать в режиме разовых поездок (Pay As You Go) и в режиме проездного (Travel Card). Если проездной на нужную поездку не действует, то поездка оплатится по разовому тарифу (Pay As You Go).

Операции с картой (пополнение, просмотр баланса, записывание проездных) производятся в специальных автоматах со значком, автоматы есть в метро или магазинах Неиспользованные деньги можно вернуть. Залог за карту 3 фунта, залог можно вернуть, вернув карту. В Лондонском метро существует часы-пик с 06:30 по 09:30 и с 16:00 по 19:00 с понедельника по пятницу. В Часы пик билеты дороже (только при оплате Ойстером, разовые билеты стоят одинаково дорого).

Карточка Oyster действует на железной дороге только в пределах Лондонских зон кроме (Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express, Heathrow Connect между станциями Heathrow и Hayes&Harlington). До всех остальных станций за пределами Лондона надо покупать отдельный билет в интернете/автомате/кассе.

Всю подробную информацию про Oyster можно почитать на официальном сайте на английском oyster.tfl.gov.uk

Примеры цен на метро, если расплачиваться Ойстером

• 2 зона 230 RUB = 2.70 GBP в час пик, не пик 170 RUB = 2.00 GBP
• 6 зона 409 RUB = 4.80 GBP в час пик обычное время 247 RUB = 2.90 GBP

Есть еще один момент, если используем режим Pay As You Go, для каждого вида транспорта есть лимит. Если потратили НАПРИМЕР на автобусы сегодня 341 RUB = 4 GBP то дальше поездки на автобусах сегодня бесплатны.

Travelcard

Travelcard это проездной на все красные автобусы, трамваи, метро, поезда. Travelcard можно купит отдельно (пластиковая карточка) или включить режим Travel card на Ойстере.

Цены на проездной по Лондону Travelcard

• 1 день 639 RUB = 7.50 GBP детский 170 RUB = 2.00 GBP
• 3 дня 1 917 RUB = 22.50 GBP детский 511 RUB = 6.00 GBP
• 7 дней 4 056 RUB = 47.60 GBP детский 2 028 RUB = 23.80 GBP

Travelcard НЕ действует на:

Стоимость Bus pass

Этот проездной на автобусы и трамваи можно также записать на Oyster. Он годен для поездок на всех красных автобусах, включая ночные и экспрессы

• 7 дней 1 517 RUB = 17.80 GBP
• 1 Месяц 5 828 RUB = 68.40 GBP

Примеры цен на междугородние поезда

• Лондон-Винсдор туда обратно 1 534 RUB = 18 GBP
• От London до Birmingham 1 619 RUB = 19 GBP
• Лондон — Эдинбург 8 350 — 12 781 RUB = 98 — 150 GBP (4 с половиной часа)
• Лондон — Оксфорд 682 RUB = 8 GBP
• Лондон — Честер в одну сторону 2 556 RUB = 30 GBP
• Сравните с

Кстати вот бюджетная автобусная компания для перемещения между городами uk.megabus.com

На этом сайте все поезда Великобритании thetrainline.com

Такси

Такси в городе дорогое, например

• Из Аэропорта Хитроу в центр стоит 5 538 RUB = 65. GBP
• По городу 5 мин езды 596 — 682 RUB = 7 — 8 GBP
• Например с Liverpool Street Station London в Victoria Station London 20 мин 7 км 1 363 RUB = 16 GBP
• С paddington station в Victoria Station 10 мин 5 км 852 RUB = 10 GBP

Посмотреть цены и заказать такси и встречу в аэропорту удобно заранее через интернет с помощью международного сервиса

Литр бензина стоит 111 — 119 RUB = 1.3 — 1.4 GBP

Сравнить цены на арену в различных прокатных компаниях и забронировать автомобиль удобно с помощью популярного международного сервиса Читайте так же мой обзор полезных сайтов для поиска

Почти все знают, что Geely выпускает модель Emgrand, вполне успешно продающуюся на нашем рынке. Многие знают, что Geely в 2010 году выкупил легковое подразделение Volvo. Но почти никто не знает, что, помимо всего этого, Geely еще в 2012 году выкупил The London Taxi Company, которая занимается производством знаменитых лондонских кэбов. Каков результат? Чтобы ответить на этот вопрос более полно, нужно посмотреть, какими были предшественники.

А их было предостаточно. История лондонского такси обширна и разнообразна. Особенно интересно то, что лондонский кэб уже давно не кэб, так как кэб – сокращенное от «кабриолет», а некоторое время в прошлом он был и не лондонским, потому что большая часть машин была произведена французской компанией… Но обо всем по порядку.

Как англичане французов из Лондона прогнали

Разумеется, начиналось все с конных экипажей, которые как раз и дали кэбу его название. Легкие двухколесные повозки, вытеснившие своих крупногабаритных собратьев, имели откидной верх, и назывались cabriolet, а сокращенно – cab.

Название прижилось, и с тех пор стало использоваться для наименования такси в целом, несмотря на то, что в 19-м веке на смену лошадям пришло электричество (да-да, помните, мы говорили об этом в статье про электромобили?), а затем и ДВС. Откидная крыша, разумеется, ушла в прошлое, а ей на смену пришел четырехдверный кузов и компоновка, в целом схожая с тем, что мы видим и по сей день. И как раз в этот период становления автомобильного таксопарка Британии основную роль в нем играли машины от французского производителя – фирмы Unic. Это было самое начало 20-го века.

На фото: Unic 12/14 HP Taxicab 1908 г.

Патриотичные британцы мириться с таким положением дел не хотели, и активно занимались разработкой собственных «таксомоторов». После нескольких лет упорного труда и значительного повышения ввозных пошлин им удалось вытеснить с улиц французские кэбы, заменив их собственными, разработанными к тому моменту William Beardmore and Company.

Немного погодя компанию им составляет Austin, который тоже налаживает производство такси с 1929 года. К слову, Unic, который был столь успешен, постепенно сдает позиции не только в Англии, но и на родине, и к 1938 году вообще сворачивает производство легковых автомобилей. Дальнейшая история бренда довольно длинная, и заканчивается она именем Iveco. А французы и по сей день продолжают немножко конкурировать с британцами на их территории, например, небольшим микроавтобусом-такси Peugeot E7.

Тот самый классический кэб Austin FX4 и его предшественники

Итак, рынок отвоеван, можно развиваться. Главную роль в последующей истории лондонских кэбов играют три компании: Mann & Overton, Austin и Carbodies, причем их работа была весьма тесной и слаженной. Austin, как самый опытный из них производитель автомобилей, создавал шасси, на которых базировались все модели. Эти шасси у него заказывали в Mann & Overton, компании, которая была крупнейшим дилером кэбов. Они занимались не только их продажей, но и проектированием, дизайном и организацией производства. А сборка была налажена как раз на мощностях Carbodies, которая, как видно из названия, занималась созданием кузовов, а также окончательной отделкой автомобилей. Неплохой симбиоз, который работал как часы, так как каждый знал свое дело. Для Austin это было отличным подспорьем к основному производству легковых автомобилей. Для Carbodies – главной работой, помимо которой они еще переделывали седаны в кабриолеты и универсалы и изготавливали кузовные запчасти для таких известных и по сей день производителей, как Ariel и Triumph. Ну и для Mann & Overton это тоже, очевидно, было основным бизнесом, в который компания вкладывала все силы.

На фото: Austin 12

После того как выпускавшийся Austin 12 устарел, плодом совместной работы этого трио становится Austin FX3. Как мы уже выяснили, спроектирован он был совместно с Mann & Overton, а собирался Carbodies. FX3 унаследовал от прошлых моделей трехдверный кузов, где вместо двери рядом с водителем была открытая багажная площадка. Стоит отметить, что некоторые технические особенности изменять было попросту запрещено, так как в Лондоне еще с 1906 года действовал свод правил для определения пригодности автомобиля в качестве такси, который назывался «Условия соответствия».

FX3 выпускался 10 лет, с 1948 по 1958 год, и за это время приобрел большую популярность. Было произведено более 12 тысяч единиц (включая вариацию FL1), большая часть из которых была зарегистрирована для работы в Лондоне.

На фото: Austin FX3

Потомком модели FX3 стал кэб, продержавшийся в производстве почти 40 лет (что сравнимо, например, с вазовской « «! Появившись в 1958 году как планомерная замена своего предшественника, автомобиль с таким же планомерным и логичным индексом FX4 стал одним из главных символов английского такси. Он производился под разными брендами и с многочисленными обновлениями, но с неизменным индексом вплоть до 1997 года. Неудивительно, что он так популярен, ведь за эти годы было выпущено более 75 тысяч машин – солидная цифра для одной модели с узкоспециализированным назначением.

Стоит сказать, что уже в период выпуска FX3 бензиновые двигатели в них почти полностью были вытеснены дизельными, и первые FX4 были доступны именно с такими моторами. Впоследствии был доступен и новый бензиновый агрегат, который, впрочем, не снискал особой популярности. Коробки передач сперва были преимущественно механические, но впоследствии, после обновления силового агрегата в сторону большей мощности, их по большей части вытеснил «автомат».

На фото: Austin FX4

Кузов впервые для кэба стал полноценно четырехдверным, но лишь для того, чтобы защитить от непогоды и водителя, и багаж, площадка для которого по-прежнему была рядом с водительским сиденьем. Из однозначно положительных и прогрессивных новшеств стоит отметить независимую переднюю подвеску и двухконтурные гидравлические тормоза, пришедшие на смену механическим.

А были ли альтернативы?

На минутку отвлечемся от изучения истории одного семейства кэбов и поднимем голову. Ведь такси от Austin были не единственными британскими представителями таксопарка, как в прошлом так и в будущем. Не углубляясь в малочисленные альтернативы от Citroen и некоторых других, отметим еще одну значительную фигуру в этом бизнесе. Ею был Metrocab. Эта модель, изначально производившаяся компанией Metro-Cammell-Weymann (MCW), а впоследствии сменившая еще нескольких хозяев, стала наследницей Beardmore, о которой мы говорили в самом начале.

Правда, с окончания производства Beardmore Mk 7 до начала выпуска Metrocab прошел не один десяток лет, в течение которых модель разрабатывалась и подготавливалась к серийному производству. И вот к 1987 году, получив «лицо» от Ford Granada, она вышла в свет. От Форда же ей достался и двигатель, разумеется, дизельный, объемом 2.5 литра. И с тех пор началось ее гордое шествие по улицам Лондона, продолжавшееся до 2000 года, когда она была обновлена до модели Metrocab TTT, получив двигатель Toyota (да, дизельный). Это поколение выпускалось до 2006 года, когда производство постепенно угасло из-за финансовых трудностей.

Но прошло почти 10 лет, и имя Metrocab снова появилось на первых полосах газет и на дорожных полосах движения. Компания Frazer-Nash Research and Ecotive, нынешний владелец марки, разработала новую модель. Британское издание Autocar сообщает о том, что это весьма перспективный электрический кэб, оснащенный двумя двигателями по 50 киловатт каждый, которые работают от батарей, заряжаемых маленьким литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. При этом машину можно заряжать от розетки, и при таком сценарии использования она превращается в полноценный электромобиль, правда, с не столь большим запасом хода, как с бензиновой «подпиткой». А в списке оснащения значатся не только кондиционер и подсветка салона, но и такие серьезные опции, как пневмоподвеска и панорамная стеклянная крыша.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Frazer-Nash Metrocab 2014

И снова к Austin

В 1973 году Carbodies, а, точнее, владевшая ею BSA, из-за банкротства была приобретена другой фирмой – Manganese Bronze Holdings. Ее имя стоит запомнить, так как она сыграет большую роль в будущем, став «Римом», в котором сойдутся дороги всех трех компаний, производивших лондонские такси.

А пока перенесемся в 1997 год, где FX4 сменяется моделью TX1. Она не слишком разительно отличается по стилю от «долгожительницы», скорее напоминая глубокий рестайлинг. Да и вообще, по сути, изучение дальнейшего модельного ряда можно охарактеризовать фразой «те же кэбы, только в профиль», так как внешних отличий пришедшей в 2002 году «новинки» TXII от TX1 почти нет, а последняя версия кэба, TX4, производство которой началось в 2007 году, отличается от TXII лишь удлинившейся фальшрадиаторной решеткой.

Отличия скрываются внутри: меняется техническая «начинка» и освежается интерьер. Например, TX1 унаследовала от поздних FX4 дизельный двигатель производства Nissan, который во второй генерации, TXII, сменился на турбодизель от Ford, имевший больше крутящего момента. Трансмиссий по-прежнему было две – четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатая «механика2.

Ну а в третьем поколении (вышедшем, впрочем, под индексом 4, в честь «прадедушки» FX4) и фордовский силовой агрегат ушел в прошлое, уступив место «сердцу» от подразделения Fiat, VM Motori, которое специализируется на производстве двигателей на «тяжелом» топливе. В Лондоне этот мотор не имел альтернатив в силу традиционно малой доли бензиновых агрегатов, но на других рынках все же предлагался таковой от Mitsubishi. Как мы видим, техническое содержание лондонских кэбов было далеко не таким традиционным и однообразным, как их дизайн.

Наши дни

Ну а мы, бросив взгляд на любую модель из вышеупомянутой троицы и поняв, как выглядели такси в Лондоне (и не только) в течение последних восемнадцати лет, можем более пристально изучить происходящее «за кулисами».

А происходит там вот что: в 2007 году Manganese Bronze Holdings в лице своего подразделения London Taxis International (LTI) заключает с компанией Geely соглашение о совместном производстве в Китае «таксикэбов», а в 2008 году там уже выпускается первый экземпляр TX4, но уже под собственным брендом Englon.

Угадаете, какой посыл несет в себе слово «englon»? Это буквально отсылка к истокам – сочетание слов «England» и «London». Очень трогательное брендирование. А в 2011 году Geely представила на автосалоне в Шанхае свой концепт Englon SC7-RV, с которого потом дизайнеры Bentley «бессовестно» срисовали свой EXP 9 F. Но в целом дела у самой Manganeze Bronze идут не так успешно, как хотелось бы. В 2010 году название меняется на London Taxi Company (LTC

На фото: Englon SC7-RV

Продолжающаяся нехватка финансирования приводит к тому, что без посторонней помощи выжить уже не представляется возможным, и в 2013 году китайские партнеры подставили LTC свое крепкое плечо и выкупили все ее активы, назвав новообразованное предприятие Geely UK Ltd и продолжив выпуск классических кэбов в Ковентри. Без их поддержки английская компания не смогла бы сохранить производство легендарных машин из-за ужесточения экологических норм, которые, скорее всего, потребуют использования гибридных технологий.

Зато теперь у LTC есть все шансы на второе рождение: с такой финансовой опорой все по плечу. На днях Geely объявила о планах по строительству нового предприятия по созданию и выпуску кэбов нового поколения, в которое планируется инвестировать около 250 миллионов фунтов стерлингов. Цель – наладить производство принципиально новых моделей с гибридной силовой установкой, а объемы должны составить до 36 тысяч автомобилей в год. И это при том, что сейчас в Ковентри не собирают и четырех тысяч в год!

Первые машины должны увидеть свет в 2017 году. Нам остается подождать пару лет, а затем оценить успехи, которых добьется совместное англо-китайское производство. И похоже, что при таком серьезном настрое без успехов тут обойтись не должно.

Тарифы на такси в Лондоне — Калькулятор тарифов на такси

Тариф 1 (05:00 — 19:59)
Скорость 1	2,60 фунтов стерлингов за первые 234,80 метра
Скорость 2	тогда 0,20 фунта стерлингов за каждые 117,40 метра до 9 656,10 метров
Скорость 3	тогда 0 фунтов стерлингов.20 на каждые 86,90 м
Комиссия за бронирование	Бесплатно
Время ожидания	£ 28,57 / час
Тариф 2 (20:00 — 21:59 + Весь день суббота и воскресенье )
Скорость 1	2 фунта стерлингов.60 за первые 191,00 метра
Скорость 2	тогда 0,20 фунта стерлингов за каждые 95,50 метра до 9 656,10 метров
Скорость 3	тогда 0 фунтов стерлингов.20 на каждые 86,90 м
Комиссия за бронирование	Бесплатно
Время ожидания	£ 35,12 / час
Тариф 3 (22:00 — 04:59 )
Скорость 1	2 фунта стерлингов.60 для первых 162,40 метра
Скорость 2	тогда 0,20 фунта стерлингов за каждые 81,20 метра до 9 656,10 метров
Скорость 3	тогда 0 фунтов стерлингов.20 на каждые 86,90 м
Комиссия за бронирование	Бесплатно
Время ожидания	£ 41,14 / час

London Black Cabs — Калькулятор стоимости поездки на такси

Задайте нам вопрос… Черные такси — это простой способ путешествовать по городу, но люди всегда интересуются тарифами и правилами, поэтому мы будем рады ответить на любые ваши вопросы

Мелисса Сколько человек поместит лондонское такси? Есть ли такси на станциях Кенсингтон-Олимпия и Баронз Корт? Спасибо!

Персонал Они могут принять максимум 5 человек, но вы должны разместить все свои сумки и багаж в одном и том же пространстве, поэтому его будет меньше, если у вас много сумок.Вряд ли вы увидите такси за пределами Baron’s Court, станция прямо на улице, и у них нет стоянки такси. Если вам повезет, вы остановите одного на улице. Возможно, вам повезет в «Кенсингтон-Олимпия», если в этот день будет какое-то мероприятие. Единственный способ быть уверенным — это забронировать его заранее и встретить вас.

Thegrizz Предварительное планирование для четырех пожилых людей, прибывающих из Канады, ищущих варианты путешествия от Хитроу или вокзала Юстон. Tube, безусловно, самый дешевый, но, вероятно, самый сложный с багажом.Цены на LHR Express предполагают, что такси может быть разумным выбором. Будет ли черный или миниатюрный вариант вместить четырех взрослых плюс багаж? Будет ли тариф 100 бит / с правильным?

Персонал Привет, Thegrizz. Черные кабины могут вместить пять человек, но вы должны втиснуть весь свой багаж в одно и то же пространство, поэтому все будет зависеть от того, сколько у вас сумок. Два из них — складывающиеся сиденья, и вы, возможно, не сможете опустить одно из них, если у вас много больших сумок, но это должно подойти для четырех человек.100 фунтов стерлингов должны быть верхней границей того, что вы можете заплатить в аэропорту Хитроу. Это должно быть немного дешевле. Черные такси есть на счетчике, поэтому цена меняется в зависимости от того, сколько времени это займет.

Гэри Уайт Почему я не могу заказать «Черное такси», чтобы отвезти жену в больницу, не заплатив минимальную плату в сорок или пятьдесят фунтов. Если я машу такси вниз, оно будет стоить всего от 14 до 15 фунтов.

Персонал Если вы заранее заказываете черную такси по телефону, они всегда добавляют дополнительную плату, но обычно это всего несколько фунтов.Я бы спросил их, почему это так много. Или попробуйте вместо этого купить мини-автомобили, которые должны быть намного дешевле.

Denny B Какие тарифы на Новый год, так как нам нужно добраться от Кингз Кросс до стадиона Эмирейтс

Персонал Привет, Дэнни. Это те же тарифы, что и в таблице выше, но вы должны заплатить дополнительно 4 фунта стерлингов в день Нового года.

Такси, черные такси и микроавтобусы в Лондоне — Путешествие по Лондону

Информация о такси в Лондоне

• На улице можно останавливать только черные такси.Если горит желтый знак ТАКСИ, такси можно арендовать.

• Черные кабины имеют счетчики, минимальная плата составляет 3,20 фунта стерлингов.

• Мини-кабины

  могут быть более дешевой альтернативой — спрашивайте цены заранее, так как их нет на счетчике.

• Забронируйте только лицензированный мини-автомобиль с лицензионным диском Transport for London: незарегистрированные мини-автобусы являются незаконными, небезопасными и незастрахованными.

Дополните свой лондонский опыт поездкой в ​​одном из черных городских такси.Официальные такси Лондона, черные такси могут быть остановлены на улице или в определенных стоянках, расположенных на видных местах, включая многие железнодорожные магистрали, станции метро и автобусные станции. Их также можно забронировать по телефону.

Если спереди горит желтый знак ТАКСИ, кабину можно взять напрокат. Черные такси по закону обязаны выполнять любую работу для поездок на расстояние до 12 миль (20 миль для такси на стоянках такси аэропорта Хитроу) или продолжительностью до одного часа.

Лондонские такси, тарифы и чаевые

Тарифы рассчитываются по счетчику, минимальная плата составляет 3 фунта стерлингов.20. Дополнительная плата взимается при использовании черного такси из аэропорта Хитроу, бронировании по телефону, а также в день Рождества и Нового года. Все черные такси принимают оплату кредитной или дебетовой картой, и при оплате картой не взимается дополнительная плата за проезд в такси.

См. Страницу с тарифами на такси TFL.

Вы можете давать водителям такси сколько угодно чаевых, но большинство людей округляют до ближайшего фунта.

Доступность черной кабины

Все черные кабины оборудованы для инвалидных колясок и бесплатно перевозят собак-поводырей.В большинстве такси есть различные вспомогательные средства для путешественников, в том числе:

• Пандусы
• Поворотное сиденье
• Промежуточная ступень
• Накладки на прицел сиденья
• Ручки большие цветные
• Домофон
• Индукционная петля.

Лицензированные частные автомобили и микроавтобусы в аренду в Лондоне

Частный прокат включает широкий спектр услуг, от местных компаний по прокату мини-автомобилей до лимузинов с водителем.

Вы можете уточнить в Transport for London, есть ли у оператора лицензии.

Частные автомобили и микроавтобусы напрокат необходимо заказывать в офисе по телефону или электронной почте. Авторитетные лицензированные компании по производству мини-автомобилей могут предложить более дешевую альтернативу черной кабине. Хотя их тарифы, как правило, разумны, их нет на счетчике, вместо этого вы должны спросить, сколько будет стоить поездка, при бронировании.

Если вы хотите арендовать частный автомобиль или мини-автобус по телефону, то в большинстве отелей и хостелов есть список надежных лицензированных операторов.Вы также найдете офисы с мини-кабиной на большинстве главных улиц. Все лицензированные частные автомобили напрокат имеют отличительный лицензионный диск Transport for London на переднем и заднем лобовом стекле.

Доступность лицензированных частных автомобилей для аренды

В качестве частных арендованных автомобилей используется широкий спектр автомобилей, и при бронировании вы должны уточнить у оператора, соответствуют ли его автомобили вашим требованиям к доступности.

Частные автомобили, взятые напрокат, бесплатно перевозят собак-поводырей.

Оставайтесь в безопасности в Лондоне

Незабронированные микроавтобусы являются незаконными. К вам могут обратиться водители микроавтобусов, ищущие пассажиров или предлагающие услугу; Избегайте этого, поскольку они небезопасны, не лицензированы, не застрахованы и незаконны, и вы подвергаете себя опасности, используя эти услуги.

Только такси (черные такси) могут быть остановлены клиентами и могут быть подняты на улице.

Бронирование мини-кабины у лицензированной компании по производству мини-автомобилей гарантирует, что ваша поездка будет осуществляться лицензированным водителем на лицензированном транспортном средстве.Это также означает, что ведется учет вашей поездки, вашего водителя и используемого транспортного средства. Таким образом, в случае возникновения каких-либо проблем, водителя можно будет отследить.

Только такси (черные такси) могут быть остановлены клиентами и могут быть подняты на улице. Даже мини-автобусы, выстроенные в очередь возле пабов и клубов, нарушают закон, если принимают ваш тариф без предварительного бронирования. Во многих клубах есть лицензированные операторы мини-такси, которые могут принять ваше бронирование. Проконсультируйтесь с персоналом, чтобы узнать, доступна ли услуга перевозки микроавтобуса.

Полезная информация

• Чтобы прокомментировать или пожаловаться на услуги такси и частного проката, посетите страницу контактов такси на веб-сайте TfL, позвоните в TfL по телефону +44 (0) 343 222 4000 (с 9:00 до 17:00, с понедельника по пятницу) или свяжитесь с нами в Twitter, используя обрабатывать @TfLTPH.

Цены на такси

Станстед — Забронируйте онлайн, чтобы сэкономить 20%

Отличные тарифы и отличные отзывы клиентов — 4,94 / 5,0

В такси аэропорта Станстед мы уверены, что предлагаем выгодные тарифы и отличное обслуживание клиентов 24/7.Чтобы помочь клиентам, мы перечислили ниже примерную стоимость аренды такси из Станстеда в Западный и Восточный Лондон. Воспользуйтесь нашей системой онлайн-бронирования слева, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ цитату прямо сейчас!

Ориентировочная стоимость такси : Аэропорт Станстед до Западного / Восточного Лондона (цены от)

фунтов стерлингов фунтов стерлингов фунтов стерлингов фунтов стерлингов фунтов стерлингов фунтов стерлингов фунтов стерлингов

Тип автомобиля	Западный Лондон		Ист-Лондон
	Одиночная поездка	Обратный путь	Одиночная поездка	Обратный путь
Салон (до 3 чел.)	60.00 фунтов стерлингов	120,00 фунтов стерлингов	40,00 фунтов стерлингов	80,00 фунтов стерлингов
Estate (до 4 человек)	65,00 фунтов стерлингов	130,00	45,00 фунтов стерлингов	90,00 фунтов стерлингов
Executive (до 3 человек)	90,00 фунтов стерлингов	180,00 фунтов стерлингов	65,00 фунтов стерлингов	130,00
MPV 5 (до 5 чел.)	80.00 фунтов стерлингов	160,00 фунтов стерлингов	65,00 фунтов стерлингов	130,00
MPV 6 (до 6 чел.)	90,00 фунтов стерлингов	180,00 фунтов стерлингов	75,00 фунтов стерлингов	150,00 фунтов стерлингов
MPV 8 (до 8 чел.)	110,00	110,00	80,00 фунтов стерлингов	80,00 фунтов стерлингов
Люкс / VIP (до 3 чел.)	115.00 фунтов стерлингов	115,00 фунтов стерлингов	85,00	85,00

Получите бесплатное предложение и забронируйте онлайн (сэкономьте 20%) на такси в аэропорту Станстед прямо сейчас.

Такси UBER в Лондоне, KY

UberX

Базовый тариф: $ 1
Сбор за бронирование: $ 2.55
Стоимость за минуту: 0,18 доллара
Стоимость мили: 0,96 доллара

Минимальная плата: 5,55 доллара
Плата за отмену: 5 долларов

UberXL

Базовый тариф: $ 1.5
Комиссия за бронирование: 2,65 доллара
Стоимость за минуту: 0,25 доллара
Стоимость за милю: 1,31 доллара

Минимальная плата: 7,25 доллара
Плата за отмену: 80 $ 5
901 901

Выбрать

Базовый тариф: $ 3
Сбор за бронирование: $ 2.65
Стоимость за минуту: 0,3 доллара
Стоимость за милю: 1,81 доллара

Минимальная плата: 9,25 доллара
Плата за отмену: 8 долларов

Цены обновлены 183 дня назад .Обновите цены, чтобы в режиме реального времени узнать расценки Uber Лондон, Кентукки.
* Скачки цен в Лондоне, штат Кентукки, не могут быть показаны выше, поскольку они изменяются в течение нескольких минут. Однако вы можете в режиме реального времени проверить скачки на конкретном маршруте с помощью нашего калькулятора.

Какой вариант вы, скорее всего, выберете?

UberX UberXL Выбирать

Как вы оцените Uber в Лондон, KY за последние 3 месяца?

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Местное такси

Информация о такси пока недоступна

Оценить стоимость такси В Лондоне

Последние оценки тарифов

Популярные пункты отправления Лондона

1. Лондон
2. Бургер Кинг
3. Кентукки 192
4. 339 Old Whitley Rd
5. 1101 Somerset Rd

Популярные направления Лондона

1. Walmart Supercenter
2. Аэропорт Блу Грасс
3. Корбин
4. Макдональдс
5. Харлан

Популярные маршруты такси в Лондоне

Проверьте Uber такси тарифы Лондон, Кентукки, используя калькулятор « Убер Тарифы ».

Воспользуйтесь нашим Оценщиком тарифов на такси для расчета цен Uber в Лондоне , включая uberPOOL, UberX, Uber POP, UberBLACK, UberSUV, UberXL, UberEXEC, UberLUX, UberTAXI, Uber WAV, Uber SELECT, Uber ASSIST, Uber PLUS, Uber GO, Uber , Убер WIFI.

Uber в Лондоне, KY

Если посмотреть на примерные тарифы на Uber в Лондоне, Лорел, Кентукки, США, — это выглядит довольно знакомо. Существует базовый тариф, плата за милю и плата за минуту.Кажется, что структуру ценообразования Вы знаете хорошо с тех намотанных километров в различных такси Лондон, KY. Но на самом деле оценщик тарифов Uber использует немного другую модель ценообразования. Такси Uber Лондон, Кентукки выставляют выставляют счет на оплату за милю при движении и за минуту — при простое. Тем не менее, тарифы Uber действительно превосходят тарифы на такси в Лондоне, штат Кентукки.

Также важно отметить, что вам не нужно давать чаевые водителю такси Uber. И большинство людей действительно дают чаевые своему таксисту из Лондона, штат Кентукки.

Если добавить чаевые к стоимости поездок других служб такси Лондон, штат Кентукки, то Uber выглядит как еще более выгодный вариант — значительно дешевле других такси в Лондоне.

Онлайн-калькулятор тарифов Uber Лондон, KY, Калькулятор тарифов Uber Лондон, KY, Расчет стоимости такси Uber Лондон, KY, Калькулятор цен Uber Лондон, KY, Калькулятор цен Uber Лондон, KY

Онлайн-калькулятор Uber, Лондон, Арканзас Онлайн-оценщик стоимости проезда Uber, Лонаконинг, Мэриленд Онлайн-калькулятор Uber, Ломпок, Калифорния Онлайн-калькулятор Uber Ломита, Калифорния Онлайн-калькулятор Uber, Ломира, Висконсин

Лондонское такси — Информация о черных такси, тарифах, телефонах

В отличие от многих такси по всему миру, черные такси в Лондоне могут перевозить 5 человек, а также водителя.

тарифов

Есть три тарифа в зависимости от времени и дня недели:

Тариф 1

С с понедельника по пятницу с 6:00 до 20:00 .

• Минимальный тариф: £ 2,40 ( € 2,80)
• 1 миля (время в пути 6-13 минут): £ 5,60 ( € 6,60) — £ 8,80 ( € 10,40)
• 2 мили (время в пути 10-20 минут): £ 8.60 ( € 10,20) — £ 13,80 ( € 16,30)
• 4 мили (время в пути 16-30 минут): £ 15 ( € 17,70) — £ 22 ( € 26)

Тариф 2

С с понедельника по пятницу с 20:00 до 22:00 и по субботам и воскресеньям с 6:00 до 20:00.

• Минимальный тариф: £ 2,40 ( € 2,80)
• 1 миля (время в пути 6-13 минут): £ 5.60 ( € 6,60) — £ 9 ( € 10,60)
• 2 мили (время в пути 10-20 минут): £ 9 ( € 10,60) — £ 14 ( € 16.60)
• 4 мили (время в пути 16-30 минут): £ 16 ( € 18,90) — £ 22 ( € 26)

Тариф 3

Ежедневно с 22:00 до 6:00 и в праздничные дни

• Минимальный тариф: 2.40
• 1 миля (время в пути 6-13 минут): £ 6,80 ( € 8) — £ 9 ( € 10,60)
• 2 мили (время в пути 10-20 минут): £ 10,40 ( € 12,30) — £ 14,80 ( € 17,50)
• 4 мили (время в пути 16-30 минут): £ 18 ( € 21,20) — £ 28 ( € 33,10)

Доплата

• Бронирование по телефону : до £ 2 ( € 2.40)
• Аэропорт Хитроу : Если вы пользуетесь черным такси в аэропорту Хитроу, с вас взимается дополнительная плата в размере фунтов стерлингов 3,20 ( 3,80 евро).
• Рождество и Новый год: £ 4 ( € 4,70)
• Оплата картой: от до £ 1 ( € 1,20) доп.

Черные такси снова набирают популярность, поскольку компании-производители приложений повышают цены | Городской транспорт

Молодой человек был в отчаянии, пытаясь попасть на третье свидание с женщиной, на которой он уже знал, что хочет жениться.Но четыре водителя Bolt подвели его, и когда он подключился к своему приложению Uber, оно просило трехкратное повышение цен. В отчаянии он сделал то, чего никогда раньше не делал, — остановил черное лондонское такси.

«Он пытался открыть входную дверь, чтобы войти. Он хотел дать мне почтовый индекс — это было обычное дело, получаемое от тех, кто никогда раньше не был в такси», — сказала Карен Проктор, жительница Лондона. таксист более десяти лет. «Я сказал ему:« Почтовый индекс не поможет — просто скажи мне, куда ты хочешь попасть ».Это был ресторан. И мы приехали на семь минут раньше, примерно за треть стоимости. Он был обращен ».

Подобные рассказы — вот почему после почти десятилетнего мрака, вызванного Uber, все стали искать таксистов. Торговля вернулась к жизни после прекращения действия мер Covid в июле, и многие с некоторым удивлением говорили о своих лучших выручках.

Gett, приложение, которое позволяет пассажирам бронировать черные такси и частные автомобили напрокат, сообщает, что ежедневно на 40% больше поездок в традиционных такси по сравнению с первым кварталом 2020 года.

«Это было очень загружено — похоже, что это было до того, как Uber пришел в столицу», — сказал Проктор.

Хотя иностранные туристы по-прежнему в основном отсутствуют, летом большая часть спроса приходилась на британских и ирландских туристов, пользующихся льготными номерами в отелях столицы.

В других частях страны торговля также возвращается. Венди Лавдей, председатель Йоркской ассоциации частного найма, сказала: «Это было похоже на Рождество. Неважно, в какой компании вы работаете, работа есть.И водителей Uber стало меньше, потому что они подняли цены ».

Существенная часть нового бизнеса — это молодые люди, которые с 2012 года начали полагаться на Uber, Bolt и другие приложения для передвижения по Лондону и другим городам. около трети в этом году, что ставит их в один ряд с такси.

«С конца июля это было просто невероятно», — сказала Анджела Кларксон, таксистка, которая одновременно является заместителем генерального секретаря United Cabbies Group.«Уровень работы зашкаливает для тех, кому посчастливилось иметь такси».

А есть руб. В то время как водители с такси говорят о людях, бегущих к такси, когда они останавливаются, чтобы выпустить пассажира, спорят о том, чье это такси, или об очередях из 100 человек у вокзала Виктория или центра Ливерпуля, есть много лицензированных водителей без транспортного средства. .

«Люди приходят к нам каждый день в поисках такси», — сказал Ли ДаКоста, основатель компании Cabvision, которая управляет платежными системами для такси, а также арендует автопарк для водителей, у которых нет автомобиля.«У нас есть водители, буквально гуляющие по улицам от гаража к гаражу,« есть ли такси? »»

Данные Transport for London (TfL) показывают, что 24 октября в Лондоне было 13 858 лицензированных такси по сравнению с историческими уровнями. около 21000.

Быстрое снижение отчасти связано с Covid. Во время пандемии, когда у водителей не было шансов заработать деньги, а некоторые не имели права на государственную поддержку, некоторые были вынуждены продать свои такси и устроиться на другую работу. Это привело к появлению сотен такси, хранящихся на неиспользуемых автостоянках и полях вокруг Лондона.

Но некоторый спад произошел еще до пандемии, и ДаКоста говорит, что политика TfL по вытеснению старых дизельных такси с дорог не сопровождалась достаточной поддержкой для электрических такси.

Такси Uber в Кардиффе. Целый ряд судебных дел пытались заставить технологическую компанию платить своим водителям больше. Фотография: Мэтью Хорвуд / Getty Images

Грант в размере до 7500 фунтов стерлингов на новый автомобиль и до 10000 фунтов стерлингов на вывод из эксплуатации старого звучит щедро, но новое электрическое такси TX стоит около 60 000 фунтов стерлингов, сказал ДаКоста.

«Убирать старые автомобили, загрязняющие окружающую среду, — это, безусловно, хорошо», — сказал он. «Но средний возраст человека в отрасли — 54 года, а значит, вы получаете около 50 000 фунтов стерлингов финансовых вложений. Для кого-то за 50 это того не стоит ».

Около 1200 водителей в год уходят из профессии, сказал ДаКоста, но только около 300 в год присоединяются. Всего около 900 человек занимаются Знанием — это требование с 1865 года для водителей выучить каждую улицу в шестимильном радиусе от Чаринг-Кросс, что требует более трех лет обучения и практики, прежде чем будет выдана лицензия.

Нехватка водителей сказывается не только на таксистах в Лондоне. Uber заявляет, что он вернулся к докапандемическому уровню водителей, но ему нужно больше, чтобы удовлетворить растущий спрос: количество поездок увеличится на 40% в Ноттингеме, 30% в Шеффилде и 22% в Бирмингеме.

«Многие водители покинули страну, чтобы вернуться в свою страну происхождения», — сказал Маттео де Ренци, управляющий директор Gett в Великобритании. «Отток драйверов в сторону платформ доставки — Amazon был очень силен в этом отношении.

Еще одна причина, по которой чаша весов склонилась в сторону от Uber, — это череда судебных дел, которые пытались заставить технологическую компанию платить своим водителям больше. В феврале Верховный суд постановил, что Uber не может утверждать, что его водители работают не по найму, и что они должны иметь право на минимальную заработную плату и оплачиваемый отпуск.

В решении лорд Леггатт заявил, что Uber и другие частные операторы аренды должны были заключить договор со своими клиентами. Это будет означать, что им нужно будет заплатить НДС — счет на сумму около 2 миллиардов фунтов стерлингов, — поэтому компания оспаривает этот элемент решения в судебном деле 23 ноября.

Представитель Uber сказал: «С открытием Великобритании спрос на поездки Uber резко вырос, и во многих городах спрос на 20-40% выше, чем был до пандемии. Число водителей, работающих с приложением сегодня, такое же, как и до пандемии, однако рост спроса означает, что нам нужны дополнительные 20 000 водителей, чтобы вернуть уровень обслуживания в норму ».