Стокгольм общественный транспорт: метро, трамваи, автобусы. Билеты, цены, схема метро, график движения — Туристер.Ру

Стокгольм. Инструкция по применению. Общественный транспорт.

В прошлый раз я описал аэропорт Стокгольма, как из него добраться до города и какой проездной лучше выбрать.

Стокгольм, центральная его часть с магазинами, достопримечательностями, отелями и музеями относительно небольшая. При желании все можно преодолевать пешком, все в пределах 2 километров. Летом это расстояние можно и нужно преодолевать самим. Но, если вы приехали в Стокгольм зимой, когда с моря дуют жутко холодные ветра или вы просто утомились за день, то тут Вам не обойтись без автобуса, метро, электрички и парома.

Поскольку все билеты записываются на одной карте, важно знать где ее добыть. Я предлагаю это сделать сразу при прилете на стойке информации для туристов, точки помощи туристам есть и в самом Стокгольме. Также карты можно купить и заправить в киосках печати и мелких магазинчиках при станциях метро, в авторизированных центрах в метро и в автоматах в районе турникетов. Однако я не могу сказать, что это сделать так легко. Магазины, авторизированные центры (кассы метрополитена) и автоматы есть далеко не везде. Их нужно еще поискать. Если речь идет об автоматах, то оплата только карточкой. То есть, может случиться так, что вы спуститесь на определенные станции метро без билета и не сможете его там купить. Еще один очень неудобный момент – билет на автобус нельзя купить ни в автобусе, ни на остановке, только предпокупка. Да, есть вариант с покупкой через смс, но, если вы не счастливый обладатель шведской симки с большим балансом, тут будут проблемы. Так что этот вариант покупки билета можно отметать. Если вы все же купили так проездной, то просто показываете ответное сообщение водителю и проходите, а что делать, если телефон разредился или еще что – я, увы, не знаю. Обращаю я ваше внимание на эту ситуацию потому, что в Стокгольме полно пустынных мест, вы туда приехали, есть столбик остановки с названием маршрута и больше ничего. Если прошли ваши 75 минут проездного, то уехать оттуда уже не удастся…только есливодитель сжалится, на что шансов немного. Это относится и к Старой Упсале – туристической достопримечательности в 5 километрах от города, добираться минимум 20 минут, включая ожидание автобуса, там походить и, если не успеете на автобус за 90 минут(в Упсале такой лимит времени на перемещения по одному билету) (а это скорее всего так),купить билет негде, заранее его тоже не купишь, так как он начинает действовать с момента покупки…

Автобусы ( и трамвай)
Если с билетом у вас все в порядке, то использовать его очень легко. Остановок в Стокгольме много, примерно каждые 200 метров, у большинства из них есть электронные информационные табло, которые показывают время до прибытия следующих трех автобусов. Не передать даже, как это удобно! Плюс к этому, автобусы ходят строго по интервалам. Обычно это минут 10 в дневное время, вечером чуть увеличивается, но ждать все равно недолго. На некоторых остановках на пустырях табло нет (в Упсале на большинстве остановок табло нет, кроме центральных остановок). Но, отсутствие серьезных пробок и частое движения автобусов решает эту проблему.

Если вы пользуетесь определенным маршрутом, то Вам нужно запомнить конечный станции, чтобы знать куда движется конкретный автобус. На большинстве остановок есть карта городских маршрутов в пределах большого центра города с указанием остановок. Это очень удобно, любую поездку легко спланировать, так как вы знаете где надо пересесть и куда доехать. Маршрутов не очень много,так что за пару дней пребывания в Стокгольме легко выучить каждый из них. В центре их не больше 10.

При входе в автобус проездной (билет) прикладываете к валидатору перед водителем. Он передает веселый сигнал(валидатор, а не водитель) и вы топаете дальше в салон. Если с проездным что-то не так – сигнал будет резким и недовольным. Но обычно с этим проблем нет. Контролеров в автобусе я не встречал. В трамвае он есть, так как войти можно через любую дверь, а в автобусе только через переднюю. Водители обычно очень внимательно следят за проездными, просочиться очень сложно, даже двери они открывают не обе, а одну, чтобы сузить поток входящих и легче их контролировать. Без билета проехать реально сложно.
Водители вежливые, обычно здороваются, если народу мало. В самом салоне автобуса обычно достаточно мест, сесть почти всегда можно. Важный момент – водитель не всегда сам открывает двери. Да, он остановится, но, чтобы выйти, вам нужно самим нажать кнопку открытия дверей….

Метро
Считается, что стокгольмское метро очень красивое. Над его интерьерами работали дизайнеры и художникти. На самом деле это скорее миф. Да, почти все станции вырублены в скале и своды станций скальные, но их украшения очень примитивны, в духе граффити. Самые красивые станции, что есть на всех снимках туристов, существуют только на голубой ветке метро. На зеленой и красной их нет. А голубая, это совсем не основная…В итоге, совершив с полсотни поездок на метро в разных направлениях я так ни разу самостоятельно не попал ни на одну из «красивых» станций. В итоге пришлось в конце поездке специально ездить по голубой ветке. Однако там действительно красиво оформленных станций штуке две всего… на мой взгляд, наше метро лучше.

Для поездов в подземке тоже есть табло с информацией о времени прибытия. Ходят поезда обычно раз в 4 минуты где-то. Стокгольмское метро достаточно удобное, много указателей, на платформе всегда есть карта города с маршрутами и картой метро, а, малое количество веток и всего одно пересечение между ними не позволит вам заблудиться. В Европе в некоторых подземках разобраться можно только после пол-литра. Вам нужно обязательно знать конечный пункт и надеяться на удачу, что вы попадете именно на нужную платформу, так как указатели есть не везде. Здесь конечную остановку тоже нужно знать, но центральных станций метро мало и указатели везде есть – не промахнетесь. В некоторых поездах есть табло и видно следующую остановку, но обычно нужно считать или смотреть на вывески на станции. Также остановки не объявляются. В поездах есть кнопка открытия дверей, но машинист всегда открывает сам – непонятно зачем она тут.

В подземке также проявилось недоверие шведов к людям, здесь, в отличии от Германии,Автрии и еще ряда стран, есть турникеты, которые не перепрыгнуть и не обойти. Но тут можно проскочить за кем-нибудь или пройти вместе. Делают это даже перед контролерами, те внимания этому не уделяют. Однако в метро случаются и контролеры в вагонах, я попал один раз на них. Если вдруг вы заяц, избежать их легко, так как вагоны длинные и их сразу видно, как они идут с разных концов.

На всех станциях есть лифты, с чемоданами и колясками проблем нет.

Входов на станцию обычно много, вот тут можно заплутать, пока будет разбираться в какую тебе сторону.

Работает метро примерно до 01.30

Электричка

Электрички очень напоминают метро. Зовутся в Стокгольме они коммутаторами и соединяют территорию, примерно в 150 километров из конца в конец. Для чего может понадобиться электричка, кроме как для дороги между городом и аэропортом, а также поездки в Упсалу – я не знаю. Но пользоваться просто, вход расположен на центральном вокзале T-Centralen, ходят каждые 20 минут на юг и на север. Остановки обьявляют, табло с остановками имеется.

Паром
Соединяет ряд островов и берегов южнее исторического центра города. В зимнее время открыт только один маршрут от Гамла стана до острова Шепсхолмен и Юргорден. Добрать до них можно и на автобусе и пешком – все рядом, так что паром – это скорее развлечение. Утром и днем он ходит каждые 20 минут, затем интервалы увеличиваются и достаточно рано перестают работать. Я использовал паромы только для съемки видов на старый город. В летнее время, очевидно, маршрутная сеть сильно увеличивается, но соединены уже  совсем далекие точки, вне центра города, тут скорее окраины и пригороды – не уверен, что они интересны.

Билет на паром можно оплатить универсальной картой, а можно купить при входе на пирс (если рабочее время и не выходной). Пробивается билет на турникете под пристальным взором кондуктора. Электронное табло с расписанием есть только на остановке у Гамла стан (старый город).

Транспорт в Стокгольме

Сеть городского транспорта столицы Швеции является одной из самых хорошо оборудованных во всей Европе. В ее состав входят автобусы, метро, скоростные трамваи и пригородные поезда. Она находится под управлением Storstockholms Lokaltrafik (SL). Кроме того, данному транспортному перевозчику принадлежат несколько паромных линий, которые обслуживают региональные направления.

 

Отдельный раздел статьи посвящен такси в Стокгольме, удобному и быстрому способу перемещения до аэропорта или в соседние города.

Метро Стокгольма

Метро Стокгольма является не только единственным во всей стране, но и одним из самых крупных во всем мире. Его протяжность составляет 105,7 км. Всего метро насчитывает около 100 станций (47 под землей, 53 — монорельс). К тому же, городское метро носит звание самой большой по длине художественной галереи.

В метро Стокгольма располагаются работы около 140 художников и скульпторов Швеции.

Метро столицы Швеции имеет в своем составе всего три линии, которые на карте окрашены в три цвета.

• зеленый
• красный
• синий

Движение на всех линиях проходит по левой стороне, поскольку на момент открытия метро в стране было принято пользоваться только левосторонним движением.

Все три линий метро заканчиваются на главной станции города T-centralen, где располагается как центральный ж/д вокзал, так и основной автовокзал.

Местные жители называют это место «Stockholm C», поскольку отсюда вы можете выехать в любое место, как Стокгольма, так и Скандинавии.

Время работы метро Стокгольма

Городской метрополитен открыт с 5:00 утра и до 1:00 ночи, а по пятницам и субботам – работает до 4:00 утра.

Интервал движений метро Стокгольма

Поезда метро курсируют с промежутком в 2-3 минуты.

Что нужно знать о метро Стокгольма

На каждой станции метро находятся информационные табло. Благодаря им пассажиры могут узнать, сколько времени осталось до прибытия поезда. Чтобы узнать, в каком направлении двигается поезд, посмотрите на название конечной станции, которое указано на табло. У каждого вагона имеется кнопка для открытия дверей. Двери открываются спустя несколько секунд после того, как поезд остановился, а закрываются после того, как раздастся звуковой сигнал.

Вы легко сможете найти вход в метрополитен, так как он обозначается большой буквой Т, окрашенной в синий цвет. У входа в метро располагаются турникеты, для открытия которого следует приложить к нему магнитную карту. Если у пассажира имеется другой тип билета, тогда ему следует пройти сквозь проход, который располагается рядом со стеклянной будкой контролера, у которого можно либо приобрести, либо прокомпостировать купленный заранее билет.

Такси Стокгольма

Передвигаться по городу на такси может себе позволить не каждый житель Стокгольма, поскольку стоимость поездки в несколько раз превышает цену проезда на городском транспорте.

Стоит помнить о том, что только лицензированные авто такси с таксометром в обязательном порядке имеют отличительный номерной знак желтого цвета.

Читать подробно о такси Стокгольма в отдельной статье или закажите такси на русском языке прямо сейчас на сайте KiwiTaxi.

Стоимость поездки на такси

Тарифы проезда на такси в дневное и в ночное время отличаются между собой. В среднем, если ваш маршрут не превышает 10 км, то стоимость поездки составит не более 300 шведских крон. Плата за 1 км пути, в большинстве случаев, составляет примерно 8 крон, вдобавок с вас возьмут еще 20 крон за посадку. Стоит также отметить, что не все службы такси принимают оплату кредитными картами. Чаще всего вам придется расплачиваться наличными.

Подробнее о тарифах и интересных нюансах такси Стокгольма.

Заказать такси

Чтобы заказать такси с фиксированной стоимостью, на русском языке, с круглосуточной службой поддержки, воспользуйтесь услугами одной из международных компаний по организации трансферов и междугородних поездок:

Примерная стоимость заказа:

Подробнее.

Трамваи Стокгольма

После того как в 1968 году правительство Швеции ввело правостороннее движение, сильно развитая трамвайная сеть пришла в негодность и перестала существовать.

Правда, в начале 90-х гг. не без помощи группы энтузиастов трамваи снова начали курсировать по улицам Стокгольма.

В настоящий момент сеть городских трамвайных путей включает в себя несколько несвязанных между собой линий, причем каждая из них имеет свои особенности.

• Djurgårdslinjen – это историческая линия трамваев длиной в 2,9 км, имеет всего 10 остановок. Каждый вагон данной линии является своеобразным музейным экспонатом 20-40-х гг. прошлого века. Причем один вагон по решению местных властей был переоборудован в кафе, в котором туристы и местные жители очень любят по утрам пить кофе. Линия связывает центральную площадь города Norrmalmstorg с набережной Strandvagen и островом Djurgarden.
• Lidingöbanan – это линия, по которой курсируют скоростные трамваи. Она проходит между станцией метро Ropsten и районом Gåshaga brygga. Изначально по ней перевозили грузы, поэтому и соединялась она с железной дорогой. Сегодня длина линии составляет около 9,2 км и имеет 14 остановок.
• Tvärbanan — это самая современная линия скоростного трамвая, открытие которой состоялось в начале ХХI века. Ее длина всего 11,5 км, а количество остановок – 17.
• Nockebybanan – это еще одна линия скоростного трамвая, длиной в 5,7 км. Общее количество остановок составляет 10.

Время работы трамваев Стокгольма

Трамваи Стокгольма работают практически круглосуточно. На свой маршрут первые поезда выезжают 5:00 утра и заканчивают работу в 24:00 ночи.

Интервал движений

Интервал движений трамваев составляет примерно 10-12 минут.

Автобусы Стокгольма

Практически все жители столицы Швеции предпочитают пользоваться автобусным транспортом. Примерно 450 маршрутов автобусов связывают пригород с центром Стокгольма. В настоящий момент 90% автобусного парка находится в распоряжении транспортной компании SL.

• Маршруты, имеющие номер с 1 до 77
  – это дневные автобусы.
• Маршруты под номерами 91, 94, 96 – перевозят пассажиров ночью.

Время работы автобусов

Автобусы столицы Швеции всегда отличались своей пунктуальностью. Они начинают свою работу примерно в 5:00 утра и заканчивают в 00:00 ночи.

Интервал движений

В будни интервал движения городских автобусов в обычное время составляет 10-15 минут, а в час-пик — 5-10 минут.

Основные автобусные перевозчики

Вместе с государственным транспортным перевозчиком SL в столице Швеции работают несколько частных компаний, которые осуществляют автобусные рейсы, как по городу, так и по всей стране. Среди них наиболее популярными являются:

• Swebus Express – это одна из крупнейших компаний Швеции, автобусный парк которой оснащен самыми современными и комфортабельными экспресс-автобусами.
• Flygbussarna – на автобусах данной компании вы можете добраться от Центрального автовокзала Стокгольма к любому аэропорту столицы.

Билеты на городской транспорт Стокгольма, проездные

Географически Стокгольм поделен на 3 основные транспортные зоны – А, В, С.

Путешественникам выгодней всего пользоваться двумя типами билетов — специальными travel cards и зональными билетами, благодаря которым можно существенно сэкономить во время путешествия городским транспортом.

На льготные билеты могут претендовать только дети и молодежь возрастом 6-20 лет, а также люди пенсионного возраста. Чтобы приобрести его, следует представить продавцу документ, который подтверждает ваше право на получение данной льготы. К тому же, дети, которым еще не исполнилось 6 лет, не могут ездить в городском транспорте без взрослого. После того, как пассажиру исполнится 18 лет, в течение всех выходных каждую неделю ему разрешается совершенно бесплатно провозить с собой до 6-ти детей, возраст которых не превышает 12 лет, используя для этого собственный билет.

Виды и стоимость проездных Стокгольма

SL Access card – самый простой и надежный способ оплаты за проезд в городском транспорте Стокгольма. Карта может иметь разный цвет, ее легко приобрести в билетных кассах станций метро и в автоматах. Несмотря на то, что депозит на одну такую карту составляет 20 крон, ее затем можно будет пополнять на протяжении нескольких лет.

Travel Cards были созданы специально для людей, которые приезжают полюбоваться достопримечательностями Стокгольма. Благодаря такой карте можно совершать неограниченное число поездок в течение обозначенного на карте времени. Но, чтобы купить ее, следует иметь при себе универсальную SL Access card.

Travel card на 24 часа стоит 120 крон, на 3 дня — 240 крон, на неделю — 315 крон.

А вот зональные билеты можно использовать на всех видах городского транспорта в течение 1 часа с момента первого их использования. Купить такие билеты возможно в любом офисе компании SL, в автоматах метрополитена, а также в газетных киосках Pressbyrå.

Водители автобусов и трамваев не имеют право продавать билеты пассажирам.

Если же вы пользуетесь национальным оператором Швеции, то можете приобрести себе «виртуальный» билет, отправив специальное SMS. При этом цена проезда будет включена в счет за связь.

Стоимость одноразового билета для поездки в пределах одной зоны стоит 36 крон, в пределах двух зон – 54 кроны, в пределах трех зон — 72 кроны.

Размер штрафов

Если Вы путешествуете без билета, то заплатите штраф в размере 1200 крон.

Аренда авто в Стокгольме

Для тех, кто собирается в Стокгольм, актуальной будет информация об аренде авто.

Цены за небольшие автомобили, например, Smart на двоих или четверых начинаются от 30-35 евро.

В эту стоимость уже будут включены все налоги, сборы и страховки.

Взять автомобиль можно в одном из аэропортов Стокгольма и вернуть в любом городе Швеции или Европы.

Варианты удобно сравнивать на международных сайтах-поисковиках:

На удобной карте можно подобрать жилье в Стокгольме (отели, мини-отели, апартаменты, гостевые дома и хостелы). Поиск можно осуществить по виду жилья, по району и по стоимости. Либо перейдите на страницу Стокгольма booking.com.

Из статьи вы узнали все об общественном транспорте Стокгольма — метро, трамваях, автобусах и такси. Приведена актуальная стоимость проездных. Возьмите эту информацию в дорогу.

TABIBITO — Наземный общественный транспорт Стокгольма

 

Наземный общественный транспорт Стокгольма

 

Почти все автобусы в Стокгольме — трехосные MAN Lion’s City Bus с биодизелем и без кондиционера.

 

 

Вернее, кондиционер есть, но только у водителя.

 

Скании OmniCity и вовсе без всякого кондиционера, зато на этаноле.

 

Встречаются и еще более древние образцы Сканий.

 

Некоторые из них сурово потрепаны.

 

Указатель рейса в кабине водителя перекидной.

 

Синий цвет у автобуса обозначает либо пригородный маршрут, либо специальные образцово-показательные маршруты для центра.

 

Вид сверху. Заметно, что у MAN-ов с гармошкой двигатель в тягаче.

 

А это внутри «гармошки». Видно, что внутри есть мусорки, два электронных табло «насесты» и какая-то оболочка (для утепления?) в узле сочленения.

 

Примечательно, что выделенка для автобусов ближе к тротуару, чем полоса для велосипедистов. В противном случае, автобусы мешают велосипедистам.

 

Когда-то весь центр Стокгольма был опоясан трамвайной сетью, были даже ветки в Гамластане. Сейчас в городе осталось всего 3 линии, 2 из которых на окраинах. В центре сохранили линию №7 с музейным ПС.

 

 

 

Внутри вагона для просьбы остановки нужно дергать за веревку под потолком. Сидящий слева на фотографии усатый мужчина оказался русским, и потом возмущенно ругался, когда мимо него посмели пройти голубые (на фотографии они сидят у перегородки рядом с передней площадкой).

 

Уже после моего отъезда по маршруту 7 пустили вдобавок к «старикам» и новые Flexity от Бомбардье. На фотографии их обкатывали. Вроде бы трамвайную сеть собираются в будущем расширять.

 

На многих остановках стоят автоматы по продаже билетов. Принимают они монеты и банковские карточки. Для поездок на раритетных трамваях нужно покупать билет на борту: единые проездные SL недействительны.

 

Остановки достаточно узкие, от дождя не спасут, но зато и с картой, и со всякой актуальной информацией о системе и правилах.

 

Автобусы, современные трамваи, пригородные поезда и метро объединены в единую тарифную сеть SL. Проездной будет действовать на все виды транспорта (правда, могут быть исключения из-за зон). В автобусах вход через переднюю дверь, причем водитель проверяет билеты вручную: из-за этого бывают задержки, как в Москве.

 

Хотя расписание соблюдается довольно точно.

 

Также важную роль в Стокгольме играют кораблики. Такие, например, входят в систему SL.

 

А такие, более древние, — нет. В основном, они рассчитаны на туристов и катают на них за 100 крон, или 12 евро, правда, этот билет позволяет потом целый день на них плавать.

 

Примечательно, что некоторые из них не просто сделаны «под старину», а правда изготовлены в начале XX века. Разве что двигатель другой поставили. Например, на этих кораблях можно бесплатно кататься по Stockholm Card.

 

Как пользоваться

Общественный транспорт Стокгольма включает: метро, автобусы, трамваи, пендельтаг, паромы.

 

Есть 3 тарифных зоны. Скорее всего, вы не будете выезжать за пределы 3 зоны. Если планируете только Стокгольм и ближайшие пригороды, то 1 и 2 зоны не для вас.

 

 

Билет единый на все виды транспорта. Действует 75 минут. Билеты на общественный транспорт в Стокгольме называют одними из самых дорогих в мире.

 

Однократный билет стоит 45 крон.

 

Но если пользоваться проездными, цена существенно меняется

 

Проездной на 24 часа – 130 крон.

Проездной на 72 часа – 260 крон.

Проездной на 7 дней – 335 крон.

Проездной на 30 дней – 890 крон…

 

Где купить билет?

 

Однократный в автоматах (оплата только картой) или магазинах Pressbyrån. Проездной в кассах. Если вы покупаете проездной на 7 дней и более, то они продаются только на SL Access -карте. Это пластиковая карта, за нее нужно отдельно заплатить 20 крон. Поэтому при покупке такого проездного вам назовут сумму на 20 крон больше.

 

Как пользоваться общественным транспортом?

 

Чтобы знать все остановки, время прибытия транспортного средства, отслеживать свое движение по маршруту установить мобильное приложение SL . Для его работы нужен интернет.

 

Автобусы

 

Билет у водителя купить нельзя! Заходить только через переднюю дверь. На входе в салон установлен турникет. Свой билет нужно приложить к считывающему устройству (расположен рядом с водителем, если вы первый раз, то покажут), пикнул зеоеным и проходим. Перед своей остановкой нажимаем на кнопку (их много по салону), иначе может не остановиться.

 

Трамваи

 

Заходить можно в любую дверь. Здесь есть контролеры.

 

Метро (Туннельбан)

 

Обознаается буквой Т. Обратите внимание на организацию движения. Здесь она не как в большинстве стран. На одной платформе проходят поезда разных веток. Если вы на пересадочной станции, то, грубо говоря, на одной стороне будет синяя ветка , а напротив красная. Это сделано для удобства пересадки. Но если вы проехали нужную остановку, но просто так обратно поехать не получится, нужно идти по переходу. Поэтому будьте внимательны!

 

Пендельтаг

 

Или, проще говоря, электричка. В пределах Стокгольма стоимость проезда входит в общий билет. Билет нужно приложить к считывающему устройству на входе и выходе с платформы.

Стокгольм

Место отправления   Отель в Стокгольме по программе тура   Место встречи с гидом   На ресепшн вашего отеля   Встреча с гидом на следующий день после прилета   Телефон SOS +7 (911) 232 58 91   Звоните в случае возникновения экстренной ситуации.   При звонке сообщите номер вашей группы (указан в ваучере).

 

Аэропорт Стокгольма

Терминалы аэропорта

Аэропорт Стокгольма Арланда (Stockholm Arlanda, STO) имеет 4 терминала. Терминал 2 и Терминал 5 используются для международных перелетов. Терминал 3 и Терминал 4 – для внутренних перелетов. Рейсы Аэрофлота, Украинских авиалиний, Белавиа и Air Baltic прилетают в Терминал 5. 

В Терминале 5 аэропорта, куда прилетают рейсы из России, Украины и Белоруссии, есть магазины, кафе, рестораны, кофейня Starbucks; бутики Hugo Boss, Michael Kors и другие; пункт возврата НДС, пункт обмена валют, банкоматы, зоны для отдыха.

Обмен валюты в аэропорту Арланда

Валюта Швеции – шведская крона (SEK). 1 шведская крона = 0,1 Евро. Если вы едете из аэропорта в Стокгольм на общественном транспорте, то по прилету можете снять деньги на проезд с карты, т. к. менять деньги в аэропорту невыгодно. Основную сумму денег можно поменять уже в самом Стокгольме.

Бесплатный трансфер между терминалами аэропорта

Вы можете бесплатно проехать на поезде Arlanda Express между Терминалами 2/3 и 5. Такая поездка занимает всего 1 минуту. На бесплатном автобусе можно добраться до отелей, расположенных рядом с аэропортом, на паркинг в аэропорту или до офисов проката автомобилей.

Схема терминалов аэропорта Арланда	Терминал 5

 

Как добраться из аэропорта Стокгольма до центра

Поезд из аэропорта Стокгольма

Поезда являются самым быстрым и удобным транспортом из аэропорта Стокгольма до центра города. На выбор есть высокоскоростные поезда, поезда дальнего следования и пригородные поезда. Не совсем приятной неожиданностью для путешественников, выбравших поезд, станет то, что при посадке и высадке на станции Arlanda Central им придется заплатить сбор 120 SEK (12 Евро). В некоторых случаях данный сбор включается в стоимость билета.

Arlanda Express – высокоскоростной поезд в Стокгольм и из Стокгольма.  Время в пути до центра Стокгольма: 20 минут. Стоимость билета в две стороны для 1 взрослого: 540 шведских крон (55,5 Евро) и 300 шведских крон (31 Евро) для ребенка.

Отправление из аэропорта Арланда: каждый день с 05:05 до 01:05. Отправление из Стокгольма: каждый день с 04:35 до 00:35

Arlanda Express курсирует без остановки между центром Стокгольма и аэропортом Арланда. Поезд прибывает на центральный ж/д вокзал Стокгольма. Билеты на него продаются на информационной стойке аэропорта или в автоматах Arlanda Express, расположенных рядом с эскалаторами/лифтами, ведущими вниз. Во всех терминалах аэропорта есть эскалаторы/лифты, ведущие к поездам.

Автобус из аэропорта Стокгольма

Более дешевым вариантом, чем поезд, для бюджетных туристов является автобус Flygbussarna, следующий из аэропорта Стокгольма Арланда до центрального вокзала Стокгольма (каждые 10 минут), в район Лильехолмен (Liljeholmen) (каждые 20 минут) и в район Киста/Бромма (Kista/Bromma).

Все автобусы Flygbussarna  оснащены бесплатным Wi-fi. Автобусы курсируют каждые 10−20 минут, в ночное время интервалы движения составляют полчаса или один час. Стоимость проезда из аэропорта до центра Стокгольма – 99 шведских крон (10,2 Евро) в одну сторону за 1 взрослого. Время в пути на автобусе до центра Стокгольма – 45 минут.

Помимо автобусной компании Flygbussarna, между аэропортом Арланда и центром Стокгольма курсируют автобусы и других компаний. 

Где купить билет на общественный транспорт (поезд и автобус) в аэропорту Арланда?

Билет на автобус можно приобрести в следующих местах в аэропорту и в Стокгольме:

• Автоматы по продаже в терминалах аэропорта и на автобусных остановках
• Магазины Pressbyrån и 7−Eleven
• Онлайн на официальном сайте автобусов Flygbussarna, SL, Nettbuss или Swebuss
• В самом автобусе (в этом случае оплата возможна только картой)

Билет на поезд продается в следующих местах:

• Онлайн на официальном сайте железных дорог Швеции UL и SJ
• Автоматы по продаже в терминалах аэропорта и информационные стойки

Такси из аэропорта Стокгольма

Стоянка такси располагается сразу на выходе из всех терминалов. При поездке на городском такси из аэропорта в центр Стокгольма существует несколько нюансов:

• При проезде 5−8 человек на одном такси взимается доплата 40−50%
• Если вы берете такси прямо в аэропорту, и вас едет больше 4 человек, обратитесь на стойку такси в аэропорту, чтобы вам прислали подходящую машину
• Всегда необходимо спрашивать водителя о цене до начала поездки
• При поездке за пределы городской зоны вы платите не по фиксированному тарифу, а по счетчику
• Вы можете выбрать любую машину такси, а не обязательно ту, которая стоит первой в очереди такси
• Убедитесь в том, чтобы во время вашей поездки на такси работал счетчик. По окончании поездки водитель должен дать вам чек. Сохранив чек, вы сможете связаться с компанией такси в случае каких-либо проблем (например, если что-то забудете в такси или захотите пожаловаться на водителя)
• В такси Стокгольма можно платить как наличными, так и картой
• Цены на проезд в такси в Швеции на данный момент не регламентированы, что означает, что фиксированной цены нет. Поэтому перед поездкой надо обязательно прицениться, чтобы не взять самое дорогое такси в аэропорту. Среди самых популярных компаний такси в Стокгольме можно выделить Taxi Stockholm, Taxi 020 и Taxi Kurir

 

Официальный сайт аэропорта Стокгольма

 

Обход Стокгольма — советы для общественного транспорта

Путешествовать по Стокгольму легко — это только вопрос знания наилучшего способа! Мало у кого из местных жителей есть машины, а центральные районы Стокгольма не очень дружелюбны к машинам, с очередями в часы пик и ограниченными возможностями парковки. Общественный транспорт, с другой стороны, в Стокгольме очень развит.

Общественный транспорт может доставить вас практически куда угодно, и часто он прост и удобен. Но, как и во всех других крупных городах, часы пик в метро могут быть ужасными и стрессовыми. Вот некоторые полезные заметки для тех, кто недавно приехал в Стокгольм, или просто приехал на короткий период времени, чтобы увидеть и сделать как можно больше.

Некоторая основная информация

Прежде всего, как оплатить свое путешествие. Есть несколько вариантов. Вы можете использовать карточку пополнения счета под названием SL-карта. Используйте его как «платите, сколько хотите» или загружайте ежегодно, если вы планируете остаться. Вы также можете купить разовые поездки через SL-приложение на телефоне или в кассе на большинстве станций метро. Если вы пользуетесь картой, не забудьте зарегистрировать ее в Интернете в качестве буфера на случай утери.

Сеть метрополитена, или туннельбана, как ее называют по-шведски, обширна, и линии проходят почти через все центральные части Стокгольма, пригороды и даже природный заповедник Накка. Есть несколько ключевых моментов, которые следует помнить, а иногда и не допускать во время часа пик. Это Т-центральный и Слюссен. В час пик здесь тесновато, поскольку это не только центральные пункты Стокгольма, но и станции метро, которые соединены с несколькими линиями метро. Иногда проще дойти пешком до следующей станции, чем переодеться на одной из них!

Забавный факт о трубе касается станций. Некоторые из них являются частью андерграундной художественной выставки и витрины перспективных художников. Если вы наткнетесь на некоторые из этих работ, воспользуйтесь моментом, чтобы познакомиться с искусством!

©Flickr/Ingolf

Автобусы также курсируют по всему Стокгольму. Они являются отличным вариантом для тех, кто не любит прокладывать трубы под землей. На автобусе также есть хороший способ исследовать город, так как вы увидите все. Но избегайте езды на автобусе через центральные районы города в час пик, который может представлять угрозу с длинными очередями.

SL-карта работает на лодках

Чего многие не знают, так это того, что SL-карты работают на лодках, курсирующих по городу. Поскольку Стокгольм окружен водой, из одного района в другой отправляются несколько лодок. Лодка — это отличный способ познакомиться со Стокгольмом из океана, а иногда и сэкономить вам массу времени. Вы также можете взять лодки на несколько островов архипелага.

Ходьба, езда на велосипеде или скутерах?

Стокгольм — инновационный город, который пытается быть более дружественным к климату. В рамках этого, несколько компаний предлагают варианты для общественного транспорта. Теперь вы можете арендовать велосипеды через различные приложения, автомобили, работающие на электричестве, и даже электрические скутеры через приложение Voi. Есть также маленькие тук-туки, которые работают как такси. Они называются Bzzt Podtaxi и ездят по всему городу и, несомненно, дадут вам другой вид на Стокгольм.

©Wikipedia/Øyvind Holmstad

Но если вы находитесь в Стокгольме для отдыха, есть и другой вариант: прогулка! Стокгольм — отличный город для пеших прогулок, так как это довольно «маленький большой город».

Меня зовут Мария, мне 28 лет, я — журналистка, фотограф и создатель контента из Швеции. Я люблю активный отдых, проводить время на свежем воздухе и жить кочевой жизнью на машине, а также пить кофе в городских кафе в богемном стиле или посещать местные поэтические клубы.

Вяртахамн (Värtahamnen), Стокгольм — Tallink & Silja Line

Стоимость билетов
	Полная цена	Льготная цена*
Одноразовый билет (75 минут)	51 крон (5 €)	34 крон (3,30 €)
Суточный билет	160 крон (15,60 €)	105 крон (10,25 €)

* Право на льготный проезд имеют пассажиры в возрасте от 7 до 19 лет и пассажиры не моложе 65 лет.

Право на бесплатный проезда в городских автобусах имеют пассажиры с ребёнком в детской коляске и дети до 7 лет в сопровождении взрослого с билетом. С пятницы начиная с 12:00 (по местному времени) и до воскресенья 24:00 (по местному времени), а также в дни государственных праздников дети в возрасте от 7 до 11 лет имеют право на бесплатный проезд в сопровождении взрослого с билетом.

 

Метрополитен

Ближайшая станция метрополитена Gärdet находится в нескольких минутах ходьбы. Новое здание порта соединено мостом с зоной Finlandsparken и временными проходами через территорию порта, что позволяет пассажирам добираться от остановки общественного транспорта до порта или в обратном направлении исключительно удобно. Все дорожки и проходы оснащены необходимыми указателями. Чтобы доехать от центра города до порта, следует выбрать красную линию, сесть на поезд, следующий в направлении станции Ropsten и выйти на станции Gärdet.

 

Tallink не несёт ответственности за изменения в организации дорожного движения в Стокгольме. До поездки просим ознакомиться с расписанием городского общественного транспорта на сайте www.sl.se.

стоянка

В порту и его окрестностях находятся следующие стоянки: Посмотреть на карте →

VALPARAISO
Norra Hamnvägen
Неохраняемая стоянка на 212 мест, примерно в 250 метрах от здания порта. Цена: 25 крон за каждый час или 100 крон в сутки.
www.stockholmparkering.se

Q‑PARK P‑HUS
Tegeluddsvägen 27
Телефон: 467 7196 9000
Крытая стоянка на 63 места, примерно в 900 метрах от здания порта. Подходит для тех, кто передвигается на инвалидной коляске или при помощи других вспомогательных средств, и для семей с детьми.
Цена – 20 крон за каждый час. Для пассажиров Tallink предусмотрены специальные парковочные талоны: 26‑часовой – 120 крон, 38‑часовой – 180 крон и 42‑часовой – 210 крон. При желании оставить автомобиль более чем на 4 суток следует заранее связаться со стоянкой. В таком случае стоянка под свою ответственность.
Предъявителю карты Club One предоставляется скидка 10%.
www.q-park.se

BRISTOL
Malmvägen
Неохраняемая стоянка на 88 мест. Цена – 100 крон в сутки. Максимальный срок стоянки – 4 суток.
www.stockholmparkering.se

HAMBURG
Hamburgsvägen
Неохраняемая стоянка на 90 мест. Цена – 100 крон в сутки. Максимальный срок стоянки – 4 суток.
www.stockholmparkering.se

KIEL – Scandic Hotel Ariadne
Södra kajen 35-39
Неохраняемая стоянка на 62 места. Цена – 100 крон в сутки. Максимальный срок стоянки – 5 суток.
www.stockholmparkering.se

MAGASIN I – Frihamnen
Södra hamnvägen 17
Неохраняемая стоянка на 115 мест. Цена – 80 крон в сутки. Максимальный срок стоянки – 6 суток.
www.stockholmparkering.se

ROPSTENS INFARTSPARKERING
Norra kajvägen, Стокгольм
Неохраняемая стоянка на 445 мест. Цена – 80 крон в сутки. Максимальный срок стоянки – 16 суток.
www.stockholmparkering.se

Перед терминалом есть 2 парковочных места, предназначенных для стоянки транспорта, перевозящего людей с ограниченными физическими возможностями и имеющего соответствующее обозначение.

Прочее

Кафе

Кафе находится на 2-м этаже и открыто ежедневно с 09:00 до 19:30.

 

Камеры хранения

Камеры хранения находятся на 2‑м этаже.

Прокат ячеек:

• маленькая (ширина 35 см, высота 41 см, глубина 55 см) – 60 крон за четыре часа или 70 крон в сутки;
• большая камера (ширина 45 см, высота 57 см, глубина 81 см) – 80 крон за четыре часа или 90 крон в сутки.

Оплата только посредством безналичного расчёта. За превышение 4‑часового срока взимается дополнительная плата 20 крон, за превышение 24‑часового срока взимается плата за следующие сутки.

Банкомат

Банкомат находится рядом с кассами, на верхнем этаже терминала.

Для пассажиров, прибывающих из Таллинна, услуга носильщика не предусмотрена!

Stockholm Public Transport трансформирует свою систему продажи билетов с помощью облака AWS

В районе Большого Стокгольма SL (Стокгольмский общественный транспорт) отвечает за услуги общественного транспорта для более чем трех миллионов граждан, включая метро, ​​поезда, автобусы и лодки. Ежедневно по городу на общественном транспорте ездят почти 800 000 человек.

Пять лет назад SL начала планы по замене своей устаревшей системы продажи билетов и цифровой информации, лицензированной третьими сторонами, новой, «ориентированной на будущее» альтернативой, которую можно было бы создать и управлять ею собственными силами.Этот крупный проект цифровой трансформации построен на облаке Amazon Web Services (AWS) с использованием микросервисов.

Новая система продажи билетов является неотъемлемой частью обязательства SL обеспечить каждому, кто живет, работает или посещает Стокгольм, «доступ к хорошо развитому, легко доступному и надежному общественному транспорту».

Цифровая трансформация для инфраструктуры, ориентированной на будущее

Дэвид Лубергер был назначен главным архитектором программного обеспечения SL для наблюдения за проектом, который включал в себя повышение квалификации сотрудников, и благодаря этому внутренние цифровые и ИТ-команды выросли с десяти человек до более чем 200 человек в 20 командах.

«Нам нужно было создать систему продажи билетов для Стокгольма, которая была бы простой для понимания и использования всеми, с множеством способов покупки билетов, мобильными решениями для поиска точной информации и беспрепятственным процессом покупки билетов, адаптации и не только», Любергер объяснил.

Чтобы упростить выбор, оплату, планирование и доступ к общественному транспорту, SL сосредоточила внимание на трех ключевых областях: информация о дорожном движении, анализ данных и продажа билетов.

«Мы сосредоточены на том, чтобы реагировать на изменение поведения клиентов и превосходить их ожидания», — сказал Лубергер. «Поскольку темпы развития технологий ускоряются, это означает, что необходимо было перейти от готовых продуктов сторонних производителей к внутренним решениям со специальными знаниями. Набирая собственные команды и создавая нашу инфраструктуру в облаке AWS, мы получаем «ориентированную на будущее» модель, которую можно адаптировать и развивать в течение многих лет ».

О работе с AWS над этим проектом цифровой трансформации, Лубергер сказал: «Использование облака AWS означает, что стало проще масштабировать системы, использовать потенциал существующих продуктов и инструментов, и теперь наши команды могут вкладывать время в максимальное использование AWS. услуги по мере их развития.”

Беспроблемное путешествие по Стокгольму

Функции новой системы включают бесконтактные платежи по картам, автоматическое снижение цен для соответствующих требованиям пассажиров, таких как студенты и пожилые люди, дополнительные услуги для людей с ограниченными возможностями или с проблемами передвижения, а также повышенные функции безопасности для предоплаты сумм по проездным.

Клиенты могут покупать билеты, управлять ими и планировать свои поездки на своем смартфоне. Новая система продажи билетов SL поддерживает улучшение доступности общественного транспорта для таких групп, как студенты, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями, что является неотъемлемой частью миссии организации.

Инвестиции города в цифровую трансформацию, по прогнозам, также будут способствовать развитию местной экономики Стокгольма, включая создание новых рабочих мест и навыков, повышение посещаемости предприятий розничной торговли и гостеприимства по мере их восстановления от воздействия COVID-19, повышение доходов от туризма и увеличение затрат. -Эффективные цены на билеты для пассажиров, позволяющие им свободно тратить свои деньги в другом месте города.

«Технологические инновации, внутренние инвестиции и цифровое будущее не только будут способствовать прибыльности, эффективности и инновациям SL как организации», — пояснил Лаубергер.«Это также повысит рентабельность для самих клиентов, что очень важно».

Развивайте и предоставляйте услуги с невероятной скоростью

Сосредоточившись на базовой технологии, Лубергер объяснил, что построение в облаке AWS означает, что SL может быстро разрабатывать и предоставлять новые инновационные услуги. Организация приняла ряд сервисов AWS, от виртуальных вычислений до управляемых сервисов баз данных и инструментов для агрегирования и анализа данных.

Amazon CloudWatch, например, позволяет командам отслеживать приложения, оптимизировать использование ресурсов и обеспечивает единое представление о рабочем состоянии, что особенно важно, поскольку SL имеет несколько различных баз данных, взаимодействующих одновременно.

SL также использует Amazon Virtual Private Cloud (Amazon VPC), чтобы предоставить полный контроль над виртуальной сетевой средой, то есть организация может настраивать и тестировать новые решения в безопасной изолированной сети.

Другие используемые сервисы включают AWS Key Management Service (AWS KMS) для шифрования и цифровой подписи данных; Amazon Relational Database Service (Amazon RDS) для служб баз данных; Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2) для облачных вычислений; и Amazon OpenSearch Service, который предоставляет пакет безопасного поиска и аналитики для быстрого доступа к большим объемам данных и реагирования на них.

SL также использует AWS Stockholm Region для доставки своего веб-сайта, приложений, контента и многого другого.Центры обработки данных AWS, расположенные в Швеции, позволяют местным организациям обслуживать клиентов в Скандинавии, сохраняя при этом свои данные рядом с домом.

«Доступность местного центра обработки данных в районе Стокгольма была важным фактором в нашем решении выбрать AWS. Одним из ключевых преимуществ локального хостинга является то, что наши данные тратят меньше времени на поездки, чтобы достичь сети. У нас также есть правила здесь, в Швеции, согласно которым цифровая инфраструктура для государственных услуг должна располагаться в определенной географии.Скорость сети и одобрение регулирующих органов были жизненно важны для этого проекта », — пояснил Лаубергер.

Looberger также поделился тем, как AWS помогает SL сэкономить деньги на повседневных расходах на инфраструктуру, поддерживая организацию в увеличении или уменьшении масштабов ее использования в зависимости от текущих потребностей: «Мы видим« пиковые нагрузки »в трафике данных, особенно во время часы в пути и выходные дни, поэтому возможность динамического масштабирования нашей инфраструктуры в соответствии с текущими потребностями означает, что мы можем сэкономить деньги, что повышает прибыльность для организации и экономическую эффективность для пассажиров в долгосрочной перспективе. ”

Понимание часов пиковой нагрузки транспортной системы может помочь отдельным пассажирам избежать скопления людей или принять решение ехать в более удобное время. «Чтобы помочь справиться с переполненностью и равномерно распределить пассажиров по транспортной сети, эта система также включает отображение данных для областей с высокой концентрацией пассажиров. Это означает, что пассажир может визуализировать оживленные места в режиме реального времени и соответствующим образом планировать ».

Заглядывая в будущее, Лубергер воодушевлен ролью SL в центре растущего технологического и инновационного сектора Стокгольма.«В Швеции много технических талантов, от которых SL может извлечь выгоду, когда мы создаем нашу собственную команду, — но мы также конкурируем с этими крупными игроками за таланты. Мы знаем, что SL создание современной рабочей среды и инновационной цифровой системы с современными инструментами и процессами поможет нам привлекать, нанимать и удерживать лучшие таланты ».

«Лично я проработал инженером более 25 лет и никогда не был так взволнован потенциалом таких технологий, как облачные вычисления. Мы можем создавать и развивать новые идеи за считанные минуты, а не месяцы.Мир вокруг нас меняется все быстрее, но работа вместе с AWS позволяет нам оставаться в авангарде возможного », — сказал Лубергер.

В новом справочнике AWS Nordics Innovation Handbook рассказывается, как сделать инновации в основе вашей организации на пути к внедрению облачных технологий и как AWS может помочь воплотить вашу идею в жизнь — независимо от размера вашей организации или масштаба. возможности. Узнайте, как приступить к работе с облаком, примеры использования облачных инноваций в странах Северной Европы и всего мира, онлайн-инструменты для поддержки вашего перехода в облако и многое другое.Загрузите AWS Nordics Innovation Handbook .

Узнайте больше о том, как AWS поддерживает города будущего, в хабе City Transformation . Узнайте больше о том, как AWS помогает поддерживать транспортные и мобильные сервисы в государственном секторе. Для получения дополнительной информации о том, как AWS может помочь вашему городу в цифровой трансформации, свяжитесь с нами напрямую.

---

Подпишитесь на информационный бюллетень AWS Public Sector Blog , чтобы получать на свой почтовый ящик самые свежие инструменты, решения и инновации AWS из государственного сектора, или , свяжитесь с нами .

Блогу AWS о государственном секторе нужна ваша помощь. Пожалуйста, уделите несколько минут, чтобы поделиться своими впечатлениями о своем опыте работы с блогом AWS Public Sector в этом опросе, и мы будем использовать отзывы из опроса, чтобы создать больше контента, соответствующего предпочтениям наших читателей.

Общественный транспорт в Стокгольме — Международный студенческий блог KTH

Одна из лучших вещей, которые мне нравились в Стокгольме, — это доступ в любой уголок города на общественном транспорте, который называется SL Services . Он включает в себя сочетание автобусов, метро, ​​междугородних метро и , а также паромы . В этом блоге будут представлены нюансы общественного транспорта Стокгольма для студентов, приезжающих в город этой осенью.

1. SL Card: Эта волшебная карта даст вам доступ к автобусам SL, метро и паромам. Вы можете купить SL-карту на любых станциях метро, ​​которую при необходимости можно продлить. Но купить билет на автобус напрямую нельзя. Студенты получают скидки на обслуживание SL, если у вас есть студенческий билет (карта Mecenat).Ежемесячные карты по состоянию на август 2020 года будут стоить 610 шведских крон.

2. Словарь: Это несколько шведских терминов по транспорту, которые помогут вам определить, куда вам нужно ехать в первые дни:
a. Tunnelbana: метро
b. Pendeltåg: Пригородное метро (междугороднее метро)
c. Busser: Автобусы
d. Spår: Platform
e. Ej I trafik: Нет в наличии

3. Всегда имейте при себе карту Mecenat во время путешествия, чтобы доказать, что вы имеете право на студенческую скидку.

4. Станция KTH называется Tekniska högskolan , добраться до нее можно по красной линии туннеля в направлении Morby centrum. А T-Centralen и Odenplan являются основными транспортными развязками по всему городу.

5. Бонусный совет: Вы можете использовать услуги SL, чтобы добраться до и из аэропорта Арланда. Вы можете добраться до центра города на автобусе SL 583 до Марсты, а затем на пригородном поезде до T-centralen.

И, наконец, добро пожаловать в Швецию !!!

Привет, я из Индии, в настоящее время занимаюсь интегрированным дизайном продуктов в KTH.Переезд в Стокгольм дал мне возможность исследовать новый город как местный житель, но при этом сохранять трепет путешественника. Оживленный кампус KTH и его мероприятия сами по себе являются удовольствием для творческих и амбициозных умов. Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии историй, когда мы знакомимся с удивительными людьми, исследуем инновации и экологические достижения, происходящие на территории кампуса KTH, исторические сокровища города и способы использования джугаада, чтобы выжить с ограниченным бюджетом в одном из самых дорогих городов.

Просмотреть все сообщения Vivek Anandbabu

Общественный транспорт — Стокгольм, регион

Общественный транспорт в округе Стокгольм должен быть легкодоступным, надежным и экологически чистым.Trafikförvaltningen (Управление общественного транспорта) отвечает за транспортные услуги. Количество путешественников увеличивается с каждым годом.

Ежедневно на общественном транспорте Стокгольмского графства ездят более 780 000 человек. Различные виды транспорта — автобусы, метро, ​​электрички, пригородные поезда и лодки — скоординированы в рамках постоянно растущей транспортной сети.

AB Storstockholms Lokaltrafik, SL

SL, планирует, разрабатывает, вводит в эксплуатацию и продает общественный транспорт в округе. Транспортные услуги предоставляются как частными, так и общественными транспортными компаниями.

Информация для пассажиров на sl.se

Информация для посетителей на английском языке об общественном транспорте в Стокгольме на sl.se.

SL и окружающая среда

SL выполняет комплексную экологическую работу и постоянно ищет новые экологически безопасные решения. SL имеет самый большой в мире парк автобусов, работающих на этаноле. С 2004 года также существуют автобусы, работающие на биогазе, возобновляемом источнике энергии.

Färdtjänsten

Färdtjänsten — важная служба мобильности для людей с ограниченными возможностями. Поездки совершаются на такси или на спецтехнике.

Waxholmsbolaget

Waxholms Ångfartygs AB (Waxholmsbolaget) отвечает за водный общественный транспорт округа. Стокгольмский архипелаг и городские гавани обслуживают около 60 паромов, которые эксплуатируются частными подрядчиками. В течение 2020 года Waxholmsbolaget перевез по архипелагу около 1 200 000 пассажиров.

Транспорт | Каролинский институт Утбильднинг

Транспорт в / из аэропортов

Стокгольмский аэропорт Арланда

Стокгольмский аэропорт Арланда расположен в 40 км к северу от Стокгольма.Автобусы аэропорта (Flygbussarna) соединяют Арланду со Стокгольмом (Cityterminalen) каждые 10 или 15 минут. Поездка занимает около 45 минут, а билет в одну сторону стоит 99 шведских крон.

Arlanda Express — это высокоскоростной поезд, который доставит вас между Арландой и центральным вокзалом Стокгольма менее чем за 20 минут. Одна поездка стоит 299 шведских крон (149 шведских крон, если вам меньше 26 лет).

Ряд компаний такси установили фиксированные цены в / из Арланды, прибл. 550 шведских крон.

Стокгольмский аэропорт Бромма

Стокгольмский аэропорт Бромма расположен в 8 км к западу от Стокгольма. Есть автобусы аэропорта (Flygbussarna), соединяющие аэропорт Бромма со Стокгольмом (Cityterminalen). Поездка занимает около 20 минут, а билет в одну сторону стоит 89 шведских крон.

Вы также можете сесть на местный автобус Стокгольмского общественного транспорта (SL) № 110 от / до аэропорта Бромма. Обратите внимание, что билет необходимо покупать заранее; в автобусах билеты не продаются. Автобус 110 курсирует до / от Алвика, где метро (tunnelbana) идет до центра Стокгольма.

Стокгольмский аэропорт Скавста

Стокгольмский аэропорт Скавста расположен в 100 км к югу от Стокгольма. Аэропорт соединен со Стокгольмом (Cityterminalen) автобусами аэропорта (Flygbussarna). Поездка занимает около 80 минут, а билет в одну сторону стоит 159 шведских крон.

Общественный транспорт

Система общественного транспорта в графстве Стокгольм находится в ведении Stockholm Public Transport (SL) и включает в себя метро (tunnelbana), пригородные поезда (pendeltåg), трамваи, пригородные железные дороги и сотни автобусных линий.Есть билеты и проездные на короткий и длительный периоды времени. Билеты и проездные можно купить в SL Center, на станциях пригородных поездов и во многих газетных киосках. В ряде других мест также есть билетные автоматы, и билеты можно купить через свой смартфон через приложение SL. Вы не можете купить билеты прямо в автобусах, метро, ​​большинстве трамваев, поездов или на борту пригородных паромов. Билет на одну поездку стоит 37 шведских крон (25 шведских крон со скидкой для студентов).

30-дневная проездная карта дает право на неограниченное путешествие с SL и стоит 930 шведских крон. Вы также можете приобрести аналогичные проездные на 1, 3 или 7 дней.

Если вы учитесь в KI и получаете не менее 22,5 кредитов ECTS (75% от полного семестра), вы имеете право на студенческую скидку в SL. Существует студенческий проездной на 30 дней (620 шведских крон) или на 90 дней (1810 шведских крон). Во время путешествия и при проверке билетов вам необходимо предъявить свое удостоверение личности и действительный студенческий билет (с логотипом SL).

Принимаются студенческие билеты Studentkortet и Mecenatkortet. Все утвержденные формы студенческого билета имеют логотип SL, и вы получите один из них, если станете членом студенческого союза Каролинского института.

Как добраться до Каролинского института

Пригородный автобус Каролинского института

В будние дни между кампусами Сольна и Флемингсберг курсирует бесплатный трансфер. Автобусная остановка в Сольне находится на улице Nobels väg 1, рядом с Нобелевским форумом.Автобусная остановка в Флемингсберге находится на Hälsovägen рядом с автобусной остановкой SLs. Поездка занимает около 30 минут, в зависимости от дорожной ситуации.

Такси

В Стокгольме много компаний такси, и их легко найти. Самый простой способ заказать такси — позвонить в службы такси. Некоторые таксомоторные компании взимают завышенную плату; не забывайте всегда проверять прайс-лист в окне такси, прежде чем сесть в него. Остерегайтесь мошенничества. Утвержденные такси со счетчиком всегда имеют желтые номерные знаки.

Такси Стокгольм
Такси 020
Такси Курир

Велосипед

Хороший и экологически чистый способ передвижения по Стокгольму — это прокатиться на велосипеде. Вы можете купить подержанный велосипед или взять его напрокат на несколько часов или на день. В городе много пунктов проката велосипедов.

Как добраться в Стокгольме: общественный транспорт

Тони Вебстер

Швеция

18 апреля 2016 г.

Приземляясь в новой стране, первое, что хочет сделать путешественник, — это ознакомиться с системой общественного транспорта.

Будь то метро Нью-Йорка, поезда в Берлине или сонгтеу в Таиланде, общественный транспорт является неотъемлемой частью практически любой поездки, чтобы увидеть все достопримечательности и звуки.

Проведение онлайн-исследований и опрос людей, которые часто бывали в месте назначения, которое вы собираетесь посетить, может подготовить вас, но как только вы приедете, это быстро может стать подавляющим. Местные жители практически всегда рады помочь нуждающемуся туристу.

Стокгольм похож на большинство крупных городов: большая часть общественного транспорта экологична, точна и всегда вовремя.Благодаря полностью интегрированной системе общественного транспорта SL, вы можете сесть на автобус, метро, ​​пригородные поезда, трамваи и некоторые паромные линии в пределах большого Стокгольма. Благодаря такому множеству опций, путешествуя по этому городу, легко пользоваться только общественным транспортом.

Вот все, что вам нужно знать об общественном транспорте в Стокгольме:

Фотография через Jorges

The Underground

Самый простой и удобный способ передвижения по городу — метро.Популярный среди местных жителей и туристов, он обычно переполнен в часы пик, но им приятно пользоваться. Он всегда работает до раннего утра, когда можно в полной мере увидеть ночную жизнь города.

Автобусы и трамваи

Автобусы и трамваи курсируют по всему городу. Хотя они и медленнее, чем метро, ​​они являются наиболее популярным способом передвижения туристов, поскольку они могут увидеть город, а не внутреннюю часть подземного туннеля. Попробуйте отправиться в путешествие по шоссе No.Автобус 69 или трамвай №7 доставят вас на потрясающий остров Юргорден, на котором находится множество самых впечатляющих достопримечательностей Стокгольма. Трамвайная система соединяет вас с другими основными достопримечательностями, такими как Скансен и музей Васа, и их можно легко использовать в качестве экскурсионных маршрутов.

Как это работает

Все билеты на общественный транспорт связаны между собой, и их можно использовать на любой линии, если у вас есть билет. Город разделен на зоны общественного транспорта, и ваш билет нужно покупать в зависимости от того, какую зону вы хотите посетить. Билет на каждую зону или несколько зон подходит для нескольких поездок в течение 75–120 минут после первого использования. Чем дальше зона от города, тем дороже становится билет.

Билеты

Билеты можно приобрести в центрах SL, в подземных ограждениях платформ, газетных киосках, через SMS или через приложение SL. Билетов на борту нет, поэтому купите билет заранее, иначе вас оштрафуют. В Стокгольме невозможно оплатить билеты наличными в автобусах.

Также доступны предоплаченные карты

, которые являются отличной альтернативой для тех, кто совершает несколько поездок. Также можно купить карты на 24, 72 часа или 7 дней, которые дают право бесплатного проезда во всех зонах в течение срока действия. Эти предоплаченные карты называются SL Travel Cards и являются лучшим решением для городских туристов, поскольку они обеспечивают доступ к любому количеству поездок на общественном транспорте.

Тарифы на проездные SL

115 шведских крон за сутки

230 шведских крон за 72 часа

300 шведских крон за 7 дней

Связанные

Tunnelbana: карта метро Стокгольма, Швеция

Метро в Швеции: Метро Стокгольма

Стокгольм не только столица Швеции, но и культурный, политический, финансовый и экономический центр страны. Сама метрополитена составляет треть валового внутреннего продукта страны. Его население составляет около 2,3 миллиона человек, что составляет 23% всей скандинавской страны.

Кроме того, Стокгольм является местом проведения некоторых из самых важных событий в мире, таких как Нобелевские премии. Здесь также расположены одни из лучших учебных заведений, такие как Стокгольмская школа экономики и Королевский технологический институт.

Во всем мире Стокгольм считается одним из лучших городов для жизни, несмотря на холодные и суровые зимы.Тем не менее, отличная инфраструктура города перевешивает любые проблемы, связанные с погодой. И именно на этой основе шведская столица достигла такого высокого уровня развития.

Общественный транспорт Стокгольма считается одним из лучших в мире. В частности, система метро признана критиками и считается архитектурным шедевром.

Стокгольмское метро (Stockholms Tunnelbana o T-Bana на шведском языке) восходит к концу Второй мировой войны. Его строительство началось в 1944 году. Поскольку большая часть населения страны проживала за пределами города, местные власти были вынуждены принять решение о разработке планов строительства транспортной системы, достаточно большой, чтобы перевезти такое количество людей. Шесть лет спустя в 1950 году была открыта первая линия стокгольмского метро.

За прошедшие годы Стокгольмское метро претерпело несколько проектов по расширению, пока не достигло 110-километровой железной дороги, которая в настоящее время охватывает 7 коммерческих линий и 100 станций.Ежегодно системой пользуются более 320 миллионов человек, и в связи с недавними планами расширения ожидается, что в ближайшем будущем эти цифры вырастут.

Stockholm Tunnelbana

Строки

Стокгольмское метро имеет три основных маршрута, которые разделены на 7 линий. Синий маршрут содержит линии T10 и T11, красный маршрут включает линии T13 и T14, а зеленый маршрут включает линии T17, T18 и T19. Все семь линий соединяют все окружающие районы с центром Стокгольма, где пассажиры могут пересесть на другие линии, маршруты и другие транспортные системы.

Голубой путь

T10 Линия : Поезда, следующие по этой линии, обслуживают район Норрмальм, где находятся некоторые из наиболее центральных районов. Затем маршрут проходит через район Тенста на северо-западной стороне через пригороды Сёдра Энгбю, Солхем, Ракста, Смедслаттен и другие. T10 имеет 14 станций, которые разнесены на 15,1 км. Действует с 31 августа 1975 года.

T11 Линия : Эта линия следует по маршруту «Kungsträdgården – T-Centralen – Akalla», который проходит через район Норрмальм до северо-востока Акаллы.Он обслуживает несколько районов по всему региону Вестерорт. T11 состоит из 12 станций, расположенных на 15,6 км, и работает с 5 июня 1977 года.

Красный маршрут

T13 Линия : Эта линия работает по маршруту Norsborg – T-Centralen – Ropsten. Первый, Норсборг — жилой район к югу от Стокгольма. Некоторые из районов здесь включают Халлунда, Эриксберг и Слагста. Станция «T-Centralen» находится в центре города, в районе Норрмальм.Наконец, «Ропсен» расположен в районе Хьортхаген, который расположен к северо-западу от мегаполиса. Этот маршрут имеет длину 26,6 км и насчитывает 25 станций. Т13 вступил в строй 5 апреля 1964 года.

T14 Линия : работает по маршруту «Фруенген – Т-Централен – Центр Мёрби» в районе «Фруенген», расположенном к югу от Стокгольма. Он едет в центр города до станции T-Centralen и проезжает мимо нескольких кварталов Фруенгена, а также района Норрмальм, прежде чем подъехать к району Centro Mörby, который является сообществом, принадлежащим району Дандеридс.Т14 имеет длину 19,5 км и 19 станций. Он был открыт 5 апреля 1964 года. Зеленый маршрут

T17 Линия : он был открыт 17 апреля 1958 г. и следует по маршруту «Оденплан – Т-Центральный – Скарпнак», который проходит от главной площади района Оденплан и через центральные районы Стокгольма до фермерского района «Скарпнакс Горд». ». Его протяженность составляет 19,6 км, а всего 24 станции.

T18 Линия : Поезда на этом маршруте курсируют по маршруту «Алвик – Т-Сентрал – Фарста», который является самым старым в системе.Траектория начинается в районе Транеберг, а затем проходит через центр Стокгольма, соединяя его с деловым и административным районом в районе Норрмальм. Затем он продолжает свой маршрут в сторону района Фарста-Странд, где заканчивается линия. Он начал работу 1 октября 1950 года, став первой открытой линией. В настоящее время расстояние между 23 станциями составляет 18,6 км.

T19 Линия : T19 — самая длинная линия Стокгольмского метро, ​​протяженность которой составляет 28,6 км, на ней 35 коммерческих станций.Он был открыт 9 сентября 1951 года и является второй линией, которая начнет работу. Этот маршрут обслуживает район «Hässelby strand – T-Centralen – Hagsätra», который проходит от района «Hässelby-Vällingby», расположенного в северо-западном углу города, до южного района «Hagsätra». Маршрут также проходит через центр Стокгольма через район Норрмальм.

Соединения

Стокгольмское метро хорошо развито. Большинство станций всей системы связаны по крайней мере с одной автобусной остановкой менее чем в 100 метрах от отеля.Ниже приведены самые важные из ста автобусных остановок, которые объединяют текущую транспортную систему.

Станция Alvik : расположена в районе Транеберг, эта линия соединяет линии T17, T18 и T19. Кроме того, он имеет доступ к 22 и 12 маршрутам канатной дороги, а также нескольким автобусным маршрутам.

Станция Броммаплан : расположена в районе Риксби и соединяет линии T17 и T19 зеленого маршрута. Он также имеет доступ к автобусной остановке.

Фридхемсплан Станция : Расположенная в районе Кунгсхольмен, эта станция соединяет линии T10 и T11, принадлежащие синему маршруту, с линиями T17, T18 и T19 зеленого цвета.

Станция Гамла Стан : прямо в центре района Гамла стан, эта станция соединяет линии красного маршрута T13 и T14 с линиями зеленого маршрута T17, T18 и T19.

Станция Gullmarsplan : расположена в районе Гуллмарсплан в районе Йоханнешов и соединяет линии T17, T18 и T19, которые принадлежат зеленому маршруту.

Станция Hornstull : соединяет линии T13 и T14, которые принадлежат красному маршруту и ​​находится в районе Сёдермальм.

Станция Kungsträdgården : Эта станция расположена прямо в районе Kungsträdgården и соединяет линии синего маршрута T10 и T11.

Станция Liljeholmen : Расположенная в районе Liljeholmen, эта станция соединяет красные маршруты T13 и T14, а также трамвайный маршрут №22.

Станция Mariatorget : эта станция соединяет линии T13 и T14 красного маршрута и расположена в районе Сёдермальм.

Станция Medborgarplatsen : расположена в районе Медборгарплатсен в центре Стокгольма, эта станция соединяет линии зеленых маршрутов T17, T18 и T19.

Станция Оденплан : Помимо соединения линий зеленого маршрута T17, T18 и T19, эта станция, которая находится в районе Васастан, также имеет доступ к железнодорожным сетям J35, J36 и J38.

Станция Slussen : Эта станция расположена в районе Сёдермальм и соединяет линии красного маршрута T13 и T14 с линиями зеленого маршрута T17, T18 и T19.

Станция T-Centralen : Расположенная в центре Стокгольма, эта станция имеет наибольшее количество стыковок во всей системе. Он соединяет зеленые линии T17, T18 и T19; красные линии маршрута T13 и T14 и синие линии маршрута T10 и T11. Также T-Cenralen соединяет несколько железнодорожных и трамвайных маршрутов.

Станция метро Стадион

Тарифы

Стокгольмское метро предлагает несколько различных способов оплаты, чтобы удовлетворить потребности своих пользователей.Доступны индивидуальные билеты или билеты в один конец, и это лучший вариант для пассажиров, которые не пользуются системой на регулярной основе. Существуют также предоплаченные карты, которые лучше всего подходят для ежедневных или постоянных пользователей.

Билеты можно купить в автоматах, установленных на каждой станции, или приобрести у водителей автобусов или уполномоченного персонала. С другой стороны, предоплаченную карту, которая называется SL Access Card, можно приобрести в кассах на каждой станции и в киосках Стокгольма.Стоимость карты составляет 20 шведских крон (SEK) или 2,25 доллара США.

Индивидуальные билеты

Индивидуальные билеты позволяют пассажирам пользоваться системой общественного транспорта Стокгольма, включая метро, ​​без ограничений в течение 75 минут. Существуют разные виды индивидуальных билетов, например:

• Mobile Ticket : они работают через приложение для смартфонов, в котором пользователи могут приобрести электронный билет. Эта альтернатива имеет стоимость 44 шведских крон (4,94 доллара США) или сниженную ставку 30 шведских крон (3 доллара США).37 долларов США).
• Физический билет : можно приобрести в автомате, билетной кассе или у уполномоченного персонала. Его стоимость составляет 44 шведских кроны (4,94 доллара США) или по льготному тарифу 30 шведских крон (3,37 доллара США). Важно отметить, что если билеты приобретаются у водителя автобуса или трамвая, стоимость увеличивается до 62 шведских крон (6,97 долларов США) или сниженной ставки до 41 шведской кроны (4,61 доллара США).

SL Карта доступа

Карту доступа

Prepaid SL можно использовать столько раз, сколько пользователь хочет, если на ней достаточно средств.Существуют предложения тарифных планов для пользователей, которые предпочитают эту альтернативу. Его стоимость составляет 20 шведских крон (2,25 доллара США), и его можно приобрести в билетных кассах на вокзалах, а также в городских киосках и у уполномоченного персонала.

• 24 часа : этот вариант предлагает неограниченное количество поездок в метро Стокгольма в течение 24 часов. Кроме того, с ним пассажир также может пользоваться автобусными линиями и городскими трамваями. Его стоимость составляет 125 шведских крон (14,05 доллара США) или сниженный курс в размере 85 шведских крон (9,55 доллара США).
• 72 часа : Этот план позволяет пользователям неограниченно перемещаться по всей системе общественного транспорта Стокгольма в течение 72 часов по цене 250 шведских крон (28 долларов США.09 долларов США) или по льготному курсу 165 шведских крон (18,54 доллара США).
• 7 дней : По цене 325 шведских крон (36,52 доллара США) или по льготному тарифу 220 шведских крон (24,72 доллара США) пассажиры могут использовать всю систему общественного транспорта Стокгольма без ограничений в течение семи дней.

Примечание. Льготная ставка распространяется на студентов младше 20 лет, инвалидов и пожилых людей старше 65 лет. Кроме того, детям до 7 лет не нужно платить за билеты, если они путешествуют с родителями или взрослыми.

Часы работы

Стокгольмское метро предлагает своим пользователям удобный график, чтобы ежедневно обслуживать как можно больше пассажиров. С понедельника по пятницу поезда ходят с 5:00 до 01:00 без перерывов. По субботам и воскресеньям, а также в праздничные дни поезда ходят с 5:00 до 3:00. В зависимости от времени суток и спроса поезда отправляются каждые десять минут. Однако частота увеличивается экспоненциально в часы пик, когда поезда приходят каждые 4–5 минут.С другой стороны, частота будет уменьшаться после 23:00. Поезда будут отправляться каждые 30 минут.

Нормы и правила

Власти Стокгольмского метрополитена стремятся обеспечить первоклассный сервис. Также ожидается, что пользователи будут соблюдать правила и положения системы, чтобы гарантировать безопасную и комфортную поездку для всех пассажиров.

Ниже приведены некоторые правила и нормы, которые пользователи должны соблюдать при использовании метро Стокгольма:

• Категорически запрещается манипулировать или использовать аварийное оборудование или сигнализацию внутри поездов и станций, за исключением случаев реальной чрезвычайной ситуации.
• Пассажиры не могут злоупотреблять средствами поездов или станций (дверями, лестницами, эскалаторами, лифтами и т. Д.), Это может повлиять на работу системы.
• Запрещается перевозить крупногабаритный багаж или чемоданы, а также любые предметы длиной два и более метра. Опасное оборудование или предметы, которые могут повлиять на безопасность и комфорт других пассажиров, также запрещены в поездах и на станциях.
• Если вы путешествуете с багажом, он должен находиться на земле, под сиденьем или на коленях пассажира на протяжении всей поездки.Багаж также не должен мешать другим пассажирам или персоналу Стокгольмского метро.
• Пассажирам запрещается использовать на эскалаторах: коляски, велосипеды, инвалидные коляски, тележки для покупок или тяжелый багаж. Такие предметы можно перевозить только на лифтах или специальных пандусах в целях безопасности.
• Пользователи могут путешествовать с домашними животными, пока они находятся на поводке или перевозятся в клетке.
• Пользователи не могут путешествовать с более чем двумя домашними животными, если они не находятся в клетках.
• Если пассажир не получил разрешения от уполномоченного персонала Stockholm Subway, пользователи не могут запрашивать или раздавать раздаточные материалы.
• Курение, употребление в пищу или употребление алкоголя в поездах или на станциях строго запрещено.
• Пользователи не могут лежать на сиденьях или на земле внутри поездов или станций.
• Строго запрещено нападать или пытаться атаковать других пассажиров внутри станций или поездов. Такое поведение будет наказано штрафом, а пользователь будет подчиняться местным властям.

Связь с аэропортом

Хотя у Стокгольмского метро нет станций, обеспечивающих прямой доступ к аэропорту Стокгольм-Арланда, оно соединяется с системой высокоскоростных поездов, которая доставит пассажиров ближе, примерно в 20 минутах езды.Чтобы подключиться к высокоскоростным поездам, пользователи должны сесть на любую из семи линий метро до станции T-Centralen, где соединяются несколько различных видов транспорта, включая трамваи, автобусы, поезда и многое другое. Прибыв на вокзал, пассажир должен отправиться на Центральный вокзал Стокгольма, также известный как «Стокгольм C». Отсюда отправляются скоростные поезда Arlanda Express.

Поездка занимает около 20 минут, билеты стоят 280 шведских крон (31,51 доллара США). Они доступны в автоматах, а также в кассах.

Чтобы ехать в обратном направлении, из аэропорта Стокгольм-Арланда в центр Стокгольма, пассажирам нужно будет спуститься под землю в терминале, где находится станция Arlanda Express. Поезда отправляются каждые пятнадцать минут. Кроме того, за пределами терминала находятся разные автобусные остановки, которые следуют в разные части города. Однако есть также вариант такси, а также различные агентства по аренде автомобилей.

Будущие расширения

В настоящее время наиболее значительными и важными планами, над которыми работают власти Стокгольмского метрополитена, является создание желтого маршрута.Строительство должно начаться летом 2018 года и, как ожидается, будет завершено к осени 2024 года. Сначала он будет покрывать 4,6 километра, но со временем он будет расширяться.

Эта новая линия соединит район Хагастаден со всей подземной системой города. Разговоры и планы о его строительстве начались в 2012 году, когда власти муниципалитетов Стокгольма и Сольна задумались о необходимости обеспечить эффективное транспортное обслуживание этого района.Однако только в 2017 году переговоры завершились на хороших условиях и были определены приблизительные сроки начала и завершения строительства. Эта линия будет проходить по маршруту «Оденплан — Хагастаден — Аренастаден», который идет от станции зеленого маршрута «Оденплан» до района Хагастаден и пересекает несколько прилегающих районов. Решение выбрать желтый цвет для обозначения этой линии было результатом обсуждений между руководителями проекта и соседями по региону.

Стокгольм, Швеция

Достопримечательности

Стокгольм может многое предложить своим туристам. Это город, богатый музеями, ресторанами, парками и развлечениями. Например, за пределами станции Gamla stan , которая соединяет линии 13, 14, 17, 18 и 19, находится красивый «Старый город» , место, где посетители с удовольствием заблудились во время прогулки и наслаждаются мощеными улочками. и старые дома, переулки, площади, современные магазины, бары и рестораны.Это идеальное место, чтобы начать знакомство со столицей Швеции Стокгольмом. Кроме того, недалеко от станции «T-Centralen» находится здание городского совета — невероятное здание из красного кирпича и золотого цвета, построенное в начале 1900-х годов. Его архитектура и смешение стилей напоминают венецианское сооружение, но с византийским декором. Это здание представляет собой разнообразие, которое может предложить этот город. Созерцание его архитектуры станет хобби.

Дорого ли быть бедным? Общественный транспорт в Швеции

Audretsch, D., Элстон, Дж .: Имеет ли значение размер фирмы? Доказательства влияния ограничений ликвидности на инвестиционное поведение фирм в Германии. Int. J. Ind. Organ. 20 (1), 1–17 (2002)

Статья Google ученый

Бассо, Л., Хара-Диас, С .: Дело о субсидировании городского общественного транспорта и эффект Мохринга. J. Transp. Экон. Политика 44 (3), 365–372 (2010)

Google ученый

Бесер, М., Алгерс, С .: SAMPERS — новый шведский национальный инструмент прогнозирования спроса на поездки. Национальные транспортные модели, стр. 101–118 (2002)

Блюменберг, Э., Вайнштейн Агравал, А .: Передвижение, когда вы только проезжаете мимо: транспортные стратегии выживания бедных. J. Бедность 18 (4), 355–378 (2014)

Статья Google ученый

Бокарехо С., Дж. П., Овьедо Х, Д. Р. Транспортная доступность и социальное неравенство: инструмент для определения потребностей в мобильности и оценки инвестиций в транспорт. J. Trans. Геогр. 24 , 142–154 (2012)

Bondemark, A .: Взаимосвязь между доступностью и ценой: пример шведских продуктовых магазинов. J. Transp. Геогр. 82 , 102615 (2020)

Артикул Google ученый

Борк Р., Вреде М .: Политическая экономия субсидий на поездки. J. Urban Econ. 57 (3), 478–499 (2005)

Статья Google ученый

Коричневый, А.Э .: Справедливые тарифы? Как фиксированные и переменные тарифы влияют на транспортную справедливость Лос-Анджелеса. Case Stud. Трансп. Политика 6 , 765–773 (2018)

Статья Google ученый

Börjesson, M., Fung, C.M., Proost, S .: Оптимальные цены и частота для автобусов в Стокгольме. Экон. Трансп. 9 , 20–36 (2017)

Статья Google ученый

Карбахо, Дж.: Экономика проезда: неравномерное ценообразование в транспорте. J. Transp. Экон. Политика 22 (2), 153–173 (1988)

Google ученый

Кошки, О., Сусило, Ю.О., Реймал, Т .: Перспективы бесплатного общественного транспорта: свидетельства из Таллинна. Транспорт 44 , 1083–1104 (2016)

Артикул Google ученый

Город Ванкувер: Транспорт 2040: Движение вперед (2012).Доступно: https://vancouver.ca/files/cov/transportation-2040-plan.pdf. По состоянию на 18 февраля 2019 г.

Кёрл, А., Кларк, Дж., Кернс, А. Принятие домашнего автомобиля и финансовые затруднения в неблагополучных городских сообществах: случай принудительного владения автомобилем? Трансп. Политика 65 , 61–71 (2018)

Статья Google ученый

Карри, Г., Сендбергс, З .: Изучение принудительного владения автомобилями в столичном Мельбурне. Австралазийский форум транспортных исследований 2007 (2007)

Дитон, А.: Сбережения и ограничения ликвидности. Econometrica 59 (5), 1221–1248 (1991)

Статья Google ученый

Дельбоск, А., Карри, Г .: Почему люди уклоняются? Глобальный сдвиг в исследованиях уклонения от платы за проезд. Transport Reviews — In press (2018)

Else, P .: Оптимальные цены и субсидии на регулярные транспортные услуги. J. Transp. Экон. Политика 19 (3), 263–279 (1985)

Google ученый

Эль-Генейди, А., Левинсон, Д., Диаб, Э., Буажоли, Г., Вербич, Д., Лунг, К.: Стоимость капитала: оценка доступности общественного транспорта и социального неравенства с использованием общих транспортных расходов. Трансп. Res. Часть A 91 , 302–316 (2016)

Google ученый

Фалавинья, К., Эрнандес, Д .: Оценка неравенства в доступности общественного транспорта в двух городах Латинской Америки: Монтевидео (Уругвай) и Кордова (Аргентина). Трансп. Политика 45 , 145–155 (2016)

Статья Google ученый

Фарбер, С., Бартоломью, К., Ли, X., Паес, А., Нурул Хабиб, К .: Оценка социальной справедливости в отношении тарифов на проезд на основе расстояния с использованием модели поведения при поездках. Трансп. Res. Часть A 67 , 291–303 (2014)

Google ученый

Фокс, Дж., Вайсберг, С .: Непараметрическая регрессия в R. Приложение к приложению R Companion к прикладной регрессии, третье издание (2018). Доступно: https://socialsciences.mcmaster.ca/jfox/Books/Companion/appendices/Appendix-Nonparametric-Regression.pdf. По состоянию на 04 декабря 2018 г.

Фридман, М .: Теория функции потребления. Princeton University Press, Нью-Джерси (1957)

Книга Google ученый

Готье, П., Зену, Ю.: Владение автомобилями и рынок труда этнических меньшинств. J. Urban Econ. 67 (3), 392–403 (2010)

Статья Google ученый

Гентер, Дж.Ответ: Рабочие, чтобы отказаться от проезда в общественном транспорте для семей с низкими доходами, 25 мая 2019 г. (2019 г.). Доступно: https://www.beehive.govt.nz/release/work-begins-drop-public-transport-fares-low-income-households. Доступ 20 января 2020 г.

Гёрс, К., ван Ви, Б.: Оценка доступности стратегий землепользования и транспорта: обзор и направления исследований. J. Transp. Геогр. 12 (2), 127–140 (2004)

Статья Google ученый

Глезер, Э., Кан, М., Раппапорт, Дж .: Почему бедные живут в городах? Роль общественного транспорта. J. Urban Econ. 63 , 1–24 (2008)

Статья Google ученый

Грэм, П., Малли, К .: Билеты с предоплатой в общественном транспорте: понимание выбора пассажирами различных товаров. Трансп. Политика 19 , 69–75 (2012)

Статья Google ученый

Гомес-Лобо, А.: Доступность общественного транспорта: методическое разъяснение. J. Transp. Экон. Политика 45 (3), 437–456 (2011)

Google ученый

Гросс, Д., Соулес, Н .: Имеют ли значение ограничения ликвидности и процентные ставки для поведения потребителей? Доказательства из данных кредитной карты. Q. J. Econ. 117 (1), 149–185 (2002)

Статья Google ученый

Гусман, Л., Овьедо, Д .: Доступность, доступность и справедливость: оценка субсидий на общественный транспорт в Боготе, ориентированных на бедных. Трансп. Политика 68 , 37–51 (2018)

Статья Google ученый

Харрисон, Г.В., Лау, М.И., Уильямс, М.Б .: Оценка индивидуальных ставок дисконтирования в Дании: полевой эксперимент. Являюсь. Экон. Ред. 92 , 1606–1617 (2002)

Артикул Google ученый

Хики, Р., Лу, А., Редди, А.: Использование количественных методов в анализе справедливости и демографии для информирования решений о реструктуризации тарифов на проезд. Трансп. Res. Рек. 2144 , 80–92 (2010)

Статья Google ученый

Isaksson, K .: Lokalsamhället och vardagens transporter — berättelser from Vadstena, Åtvidaberg och Ljura i Norrköping. Сообщение 2010: 6. Норчепинг: Centrum för kommunstrategiska studier (2010)

Jansson, J.-O .: Ценообразование по предельным затратам на регулярные рейсы: развитие и обобщение теории оптимальных цен на автобусы Терви и Моринга. J. Transp. Экон. Политика 13 , 67–76 (1979)

Google ученый

Хара-Диас, С., Круз, Д., Казанова, Ч .: Оптимальные цены на проездные в условиях неравенства доходов и владения автомобилем. Трансп. Res. Часть A 94 , 470–842 (2016)

Google ученый

Джонс, П., Лукас, К .: Социальные последствия принятия транспортных решений: прояснение концепций, синтез знаний и оценка последствий. J. Transp. Геогр. 21 , 4–16 (2012)

Артикул Google ученый

Ljungberg, A .: Regional kollektivtrafik: några grundläggande välfärdsfrågor. Trafikanalys PM 2013: 1. Trafikanalys: Stockholm (2013)

Департамент городского планирования Лос-Анджелеса: План мобильности 2035: элемент Генерального плана (2016).Доступно: https://ladot.lacity.org/sites/g/files/wph366/f/mobilityplnmemo.pdf. По состоянию на 12 февраля 2019 г.

Лукас, К .: Установление связи между транспортным затруднением и социальной изоляцией населения с низкими доходами в регионе Тшване в Южной Африке. J. Transp. Геогр. 19 , 1320–1334 (2011)

Статья Google ученый

Мани, А., Муллайнатан, С., Шафир, Э., Чжао, Дж .: Бедность препятствует когнитивным функциям.Наука 341 (6149), 976–980 (2013)

Статья Google ученый

Мэр Лондона: Транспортная стратегия мэра (2018). Доступно: https://www.london.gov.uk/sites/default/files/mayors-transport-strategy-2018.pdf. По состоянию на 18 февраля 2019 г.

Mohring, H .: Оптимизация и экономия на масштабе в городских автобусных перевозках. Являюсь. Экон. Ред. 62 , 591–604 (1972)

Google ученый

Департамент транспорта Нью-Йорка: Стратегический план на 2016 год: безопасно — экологично — разумно — справедливо (2016).Доступно: https://www.nycdotplan.nyc/PDF/Strategic-plan-2016.pdf. По состоянию на 18 февраля 2019 г.

New Zealand Herald: общественный транспорт может стать дешевле для владельцев карточек общественных работ, 25 мая (2019 г.). Доступно: https://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=12234318. Доступ 21 августа 2019 г.

Перри, И., Смолл, К .: Следует ли сокращать субсидии на городской транспорт? Являюсь. Экон. Ред. 99 (3), 700–724 (2009)

Статья Google ученый

Парри, И., Тимилсина, Г .: Каким должен быть тариф на пассажирский проезд в Мехико? J. Urban Econ. 68 (2), 167–182 (2010)

Статья Google ученый

Писсаридес, Ч .: Соображения ликвидности в теории потребления. Q. J. Econ. 92 (2), 279–296 (1978)

Статья Google ученый

Поттер, С., Енох, М., Рай, Т., Блэк, К., Уббельс, Б.: Налоговый режим поддержки работодателя при поездках на работу: международный обзор. Трансп. Ред. 26 (2), 221–237 (2006)

Статья Google ученый

Престон, Дж., Радже, Ф .: Доступность, мобильность и социальная изоляция, связанная с транспортом. J. Transp. Геогр. 15 , 151–160 (2007)

Статья Google ученый

Проост, С., ван Дендер, К .: Оптимальные цены на городской транспорт в условиях заторов, экономии за счет плотности населения и дорогостоящих государственных средств.Трансп. Res. Часть A: Практическая политика. 42 (9), 1220–1230 (2008)

Google ученый

Региональное управление транспорта: Стратегический план регионального транзита на 2018–2023 гг. (2017). Доступно: https://www.rtachicago.org/sites/default/files/documents/strategicprograms/strategicplan/IIT_2018-23_Final/InvestInTransit_BeginDiscuss_18-23.pdf. По состоянию на 18 февраля 2019 г.

SCB: Utvecklingen av tidsbegränsat anställda: Trends for people at tidsbegränsat anställda: Trends for people in time intimaragement.Statistiska meddelanden AM 110 SM 1501 (2015)

SCB: Utgifter för hushåll (0–79 år) (HUT) efter disponibel inkomst och utgiftsslag (Urvalsundersökning.) År 2006–2009 (2017a). Доступно: http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/sv/ssd/START__HE__HE0201__HE0201A/HUTutgift5/. По состоянию на 20 августа 2019 г.

SCB: Att mäta fattigdom (2017b). Доступно: https://www.scb.se/hitta-statistik/artiklar/2017/Att-mata-fattigdom/. По состоянию на 09 июля 2018 г.

SCB: Sammanräknad förvärvsinkomst för boende i Sverige den 31/12 efter kön, ålder, inkomstklass, tabellinnehåll och år (2017c).Доступно: http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/sv/ssd/START__HE__HE0110__HE0110A/SamForvInk2/table/tableViewLayout1/?rxid=c6181789-4fdf-4409-a5a9-3b4f9d76575c. По состоянию на 11 октября 2018 г.

SCB: Folkmängden efter region, civilstånd, ålder och kön. År 1968–2018 (2019). Доступно: http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/sv/ssd/START__BE__BE0101__BE0101A/BefolkningNy/table/tableViewLayout1/?rxid=632b3538-d9a0-4f54-8cfa-350a861b7de1. По состоянию на 27 февраля 2019 г.

Scott, D.М., Аксхаузен, К. У .: Владение инструментом домашней мобильности: моделирование взаимодействия между автомобилями и сезонными абонементами. Транспорт 33 , 311–328 (2006)

Артикул Google ученый

Департамент Сената по окружающей среде, транспорту и защите климата: Берлинский закон о мобильности (2018). Доступно по адресу: http://gesetze.berlin.de/jportal/portal/t/aqr/page/bsbeprod.psml;jsessionid=8F34446D95E08CD2C1AF37EE781C4DC8.jp11?pid=Dokumentanzeige&showdoccase=1&js_peid = & numberofoccase=1&js_peid = & amp;id = jlr-MobGBErahmen & doc.part = X & doc.price = 0.0 # точка фокусировки. Доступ 18 февраля 2019 г.

Серебринский, Т., Гомес-Лобо, А., Эступинян, Н., Муньуз-Раскин, Р.: Доступность и субсидии в общественном городском транспорте: что мы имеем в виду, что можно сделать? Трансп. Ред. 29 (6), 715–739 (2009)

Статья Google ученый

Simma, A., Axhausen, K.W .: Структуры приверженности при использовании режима: сравнение Швейцарии, Германии и Великобритании.Трансп. Политика 8 , 279–288 (2001)

Статья Google ученый

Sveriges Riksbank: Sök räntor och valutakurser. Доступно: https://www.riksbank.se/sv/statistik/sok-rantor–valutakurser/?g130-SEKEURPMI=on&from=2015-01-27&to=2019-02-27&f=Year&c=cAverage&s=Comma. По состоянию на 27 февраля 2019 г.

Институт Брукингса: от бедности, возможности: заставить рынок работать для семей с низкими доходами.Программа городской политики Института Брукингса, Вашингтон (2006)

Google ученый

The Economist: Быть бедным — дорогое удовольствие: почему американцам с низкими доходами часто приходится платить больше (2015). Доступно: https://www.economist.com/united-states/2015/09/03/its-exurities-to-be-poor. По состоянию на 10 июля 2018 г.

Анализ, транспорт: Cyklandets utveckling i Sverige 1995–2014 — en analys av de nationella resvaneundersökningarna.