Скоростной поезд шанхай пекин – Рельсовый мир Поднебесной. IV — на поезде G1 от Пекина до Шанхая: periskop.su — LiveJournal

С 2014 расширение высокоскоростной сети снова набрало обороты, были пущены линии Датун — Сиань, Ханчжоу-Чанша, Ланьчжоу — Урумчи,Гуйян — Гуанчжоу, Наннин — Гуанчжоу, линии вокруг метрополии Ухань, Чэнду — Лэшань,^[9], трассы к Циндао^[10] и Чжэнчжоу.^[10] 28 провинций Китая стали охвачены высокоскоростным транспортом.^[11] Число высокоскоростных поездов возросло с 1277 в июне 2014 до 1556 в декабре 2014 года^[11][12]

Вопреки замедлению китайской экономики, стали планироваться уплотняющие трассы Шанцю-Хэфэй-Ханчжоу,^[13]Чжэнчжоу-Ваньчжоу,^[14]Ляньюньган-Чжэньцзян,^[15]Линьи-Цюйфу,^[16]Харбин-Муданьцзян,^[17]Иньчуань-Сиань,^[13]Датун-Чжанцзякоу,^[13] и междугородные линии в провинциях Чжэцзян^[18] и Цзянси.^[13]

Правительство стало активно искать пути экспорта технологии высокоскоростных дорог в такие страны как Мексика, Таиланд, Великобритания,Индия, Россия и Турция. Для улучшения конкурентоспособности с зарубежными производителями поездов власти Китая приняли решения слить корпорации CSR и CNR в Акционерное общество китайских железных дорог （China Railway Rolling Stock Group）.^[19]

В 2015 году шесть высокоскоростных железных дорог Пекин — Тяньцзин, Шанхай — Нанкин, Пекин — Шанхай, Шанхай — Ханчжоу, Нанкин — Ханчжоу и Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг показали операционную прибыль.^[20] Дорога Пекин — Шанхай продемонстрировала сетевую прибыль 6.6 миллиардов юаней^[21]

В 2016 году принят новый план 8+8 вместо предыдущего плана 4+4 (который оказался в значительной мере завершённым), в случае его реализации сеть увеличится ещё в 2 раза.^[22] Предполагаемая дата выполнения вновь намеченного плана ожидается в 2030 году.^[23].

15 апреля 2011 года министр железных дорог Китая Шэн Гуанчжу сообщил, что с 1 июля скорость движения высокоскоростных поездов будет снижена до 300 км/ч, а ранее было 350 км/ч. Многие поезда будут ездить со скоростью 200—250 километров в час. Как подчеркнул министр, у высокоскоростных железных дорог Китая есть три проблемы: долгосрочное планирование, слишком высокие цены на проезд, накопление долгов. Это решение было связано с разбирательством в рамках коррупционного скандала. Было так же аналогичное решение после аварии возле Вэньчжоу, которое давно отменено. В настоящее время больше половины новых маршрутов рассчитаны на скорость движения 350 км в час.

Основные участки сети высокоскоростных железных дорог[править | править код]

4 + 4[править | править код]

Проект широкомасштабного строительства высокоскоростных железных дорог в своём первоначальном варианте принял форму 4+4. Пассажирские линии (PDL) делятся на две группы по 4 — четыре меридиональных (с севера на юг) и четыре широтных (с востока на запад). Проект дополняется также дополнительными ответвлениями и соединительными линиями, а потом расширяется дополнительными магистралями.

В 2016 году проект был расширен и была утверждена схема уплотнения высокоскоростных дорог 8+8.^[24]

4 линии PDL с севера на юг[править | править код]

1. Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Харбин

   + параллельная трасса Тяньцзинь — Шэньян.

2. Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога
3. Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Гонконг
4. Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь

4 линии PDL с востока на запад[править | править код]

1. Высокоскоростная пассажирская линия Циндао — Тайюань
2. Высокоскоростная пассажирская линия Сюйчжоу — Ланьчжоу
3. Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ухань — Чэнду
4. Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин

Дополнительные основные PDL линии[править | править код]

1. Высокоскоростная пассажирская линия Чэнду — Гуйян — Гуйлинь — Гуанчжоу (кит.)
2. Железнодорожная магистраль Ланьчжоу — Урумчи (англ.)
3. Железнодорожная магистраль Хэфэй — Фучжоу (англ.)

Прочие высокоскоростные линии[править | править код]

В планы строительства входят ещё немало скоростных линий.

Междугородние линии[править | править код]

Расширение основной сети на запад[править | править код]

^[25]

Расширение основной сети на юго-востоке[править | править код]

и многие другие линии

Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Харбин[править | править код]

К этой линии относится как сама трасса от Пекин — Шэньян — Харбин, так и ответвления до города Шэньян — Далянь и соединительная ветка Паньцзинь — Инкоу, отходящая от станции этого ответвления Хайчэн — Западный (перед Инкоу) к городу Паньцзинь, где соединяется с Циньшэньской железной дорогой. Длина линии 1700 км.

Параллельно этой линии между Пекином и Шэньяном существует другая высокоскоростная трасса Тяньцзинь — Шэньян:

Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Гонконг[править | править код]

Эта трасса длиной около 2300 км рассчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч).

Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь[править | править код]

Начальная часть магистрали (до станции Нинбо) рассчитана на высокоскоростные поезда до 350 км/ч. После Нинбо планируемая скорость движения составляет 250 км/ч. До 2020 планируется построить дополнительный железнодорожный мост через залив Ханчжоувань, который позволит проложить железную дорогу прямо от Шанхая до Нинбо минуя Ханчжоу. (англ.)

1. Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (200 км) Пущена в эксплуатацию
2. Скоростная железная дорога Ханчжоу — Нинбо (152 км) с конца июня 2013 года.
3. Скоростная железная дорога Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу (275 км) Пущена в эксплуатацию.
4. Скоростная железная дорога Вэньчжоу — Фучжоу (298 км) Пущена в эксплуатацию.
5. Скоростная железная дорога Фучжоу — Сямынь (275 км) Пущена в эксплуатацию.
6. Скоростная железная дорога Сямынь — Шэньчжэнь (502 км) Пущена в эксплуатацию в декабре 2013 года.

Высокоскоростная пассажирская линия Циндао — Тайюань[править | править код]