Скоростной поезд шанхай пекин: Поезд Пекин — Шанхай | Расписание Поездов и Билеты

На поезда дальнего следования рекомендуем приобретать билеты, как минимум, за пару дней до планируемой даты путешествия. Онлайн бронирование позволит выбрать и приобрести лучшие билеты на поезд из Пекин в Шэньчжэнь.

Кроме того, резервируя билеты на поезд заранее онлайн, вы гарантированно уедете в нужный день и избежите длинных очередей на станции в железнодорожные кассы. Если дата путешествия выпадает на выходные и праздничные дни, настоятельно рекомендуем озаботиться вопросом приобретения билетов намного раньше, потому что эти даты пользуются повышенным спросом. То же самое относится и к высокому сезоны: билеты разлетаются, как горячие пирожки. Бронируйте как можно раньше.

Каково расстояние от Пекин до Шэньчжэнь на поезде?

Протяженность железнодорожной ветки от Пекин до Шэньчжэнь составляет 62 км.

Сколько времени занимает поездка из Пекин в Шэньчжэнь на поезде?

Поездка на поезде из Пекин в Шэньчжэнь должна занять примерно 1 ч. 14 м. часов. Как правило, из наземных видов транспорта поездом добираться быстрее всего, ибо пробок на дороге нет, скорость плюс-минус постоянная, остановки на промежуточных станциях непродолжительные. В итоге поезд практически всегда – самый быстрый и самый безопасный вариант путешествия из Пекин в Шэньчжэнь.

Основной фактор, который влияет на время в пути, – это тип поезда. Скорые поезда едут со скоростью порядка 65 км/ч–105 км/ч. Некоторые междугородние поезда, которые связывают населенные пункты, расположенные относительно близко друг от друга, редко развивают скорость выше 65 км/ч. Тем не менее, даже они зачастую оказываются быстрее автобусов и авто на одном и том же участке.

Скоростные экспрессы нередко мчат со скоростью до 160 км/ч. Современные высокоскоростные поезда – и того быстрее: до 400 км/ч.

Такие скорости и непродолжительные остановки на промежуточных станциях могут значительно сократить продолжительность поездки.

Сколько стоит добраться из Пекин в Шэньчжэнь поездом?

Цены на билеты из Пекин в Шэньчжэнь зависят от типа поезда и класса вагона.

В некоторых поездах имеются вагоны разного класса комфортности: с креслами, полками и набором дополнительных сервисов.

Обычные пассажирские поезда часто некондиционируемые, с деревянными лавками или жесткими – а порой и просто старыми – креслами. Соответственно, билеты в такие поезда очень дешевые. Билеты в поезда и вагоны премиум-класса стоят дороже, но зато можно рассчитывать на кондиционер, туалеты, удобные мягкие кресла, относительный простор и довольно комфортную поездку.

С учетом дистанции, которую преодолевает поезд, он практически всегда оказывается самым бюджетным вариантом для поездки. Учитывайте, что в стоимость жд билета, как правило, включено два или три багажных места на пассажира – а иногда и больше.

Расписание поездов из Пекин в Шэньчжэнь

Поезда – отличный выбор для поездок на дальние расстояния. Проверьте расписание из Пекин в Шэньчжэнь – оно приведено ниже – и выберите наиболее удобное для вас время отправления и прибытия.

Лучшие поезда на этом маршруте

В отличие от автобусов и такси, когда к вашим услугам почти всегда есть предложения нескольких компаний, железнодорожные перевозки зачастую осуществляются одной-единственной – государственной – компанией. Что, в общем-то, неудивительно, принимая во внимание значительный объем инфраструктуры, который требуется для обеспечения движения поездов.

Одним из основных преимуществ путешествия на поезде можно считать то, что в подавляющем большинстве случаев станции удобно расположены в центральной части города или иного населенного пункта. Соответственно, сразу по прибытию путешественники оказываются в непосредственной близости от всех необходимых сервисов: отелей, супермаркетов, больниц и т. д.

Если вы путешествуете с большим багажом, то поезд – лучший выбор. Ограничения по весу багажа на поездах довольно свободные, так что можно, не беспокоясь, везти с собой кучу сумок и чемоданов.

В заказных или специальных поездах часто довольно просторно – можно вытянуть ноги и отдохнуть. По уровню комфорта такие поезда успешно соперничают с бизнес-классом в самолетах.

Как и в случае с автобусными перевозками, в поездах предусмотрен определенный набор услуг, который призван сделать ваше путешествие наиболее комфортным. В частности, в современных поездах предлагается WIFI; есть вагоны-рестораны. Туалеты в поезде – спасение для пассажиров со слабым желудком.

Наконец, в отличие от автобусов и прочих наземных видов транспорта, поезда практически никогда не попадают в аварии.

Китай продемонстрировал маглев, способный развивать скорость 600 км/ч / Хабр

В то время, как одни страны от технологии поездов на магнитных подушках отказываются, некоторые ее стремительно внедряют. В частности, у Китая есть все шансы стать передовой державой с самой крупной сетью линий маглева.

Маглевы (вид поездов, в основе которых лежит технология «магнитной левитации») уже долгое время рассматриваются как восход очередной эры железнодорожной индустрии. Однако, несмотря на искренний и острый интерес к этой технологии, ее развитие идет медленно, и по факту было реализовано лишь небольшое число проектов.

Одним из наиболее известных примеров является Шанхайская линия маглева, соединяющая аэропорт с большим городом. Данную систему Китай приобрел в готовом виде у Германии. Протяженность линии составила всего 30.5 км, а ее строительство, согласно журналу Civil Engineering, на 2001 год обошлось в $1.2 миллиарда. С тех пор она служит не только ярким примером потрясающей технологии магнитной левитации, но и напоминанием о ее заоблачной стоимости.

Тем не менее Китай все же проникся интересом к высокоскоростному ж/д транспорту и не жалеет средств на его развитие. Причем даже в условиях активного заимствования технологий у иностранных компаний строительство этой страной крупнейшей в мире сети линий для поездов на магнитной подушке идет неплохими темпами. К настоящему времени китайская корпорация CRRC, крупнейший производитель ж/д транспорта в мире, представила свой передовой маглев, который должен стать самым скоростным в мире.

Он будет быстр

Целью является создание транспорта, который сможет развивать скорость до 600 км/ч, сократив тем самым время дальних поездок между крупными городами Китая. Подобный поезд четко впишется между уже имеющимися быстроходными ж/д составами, предлагающими скорость около 350 км/ч, и авиалиниями, перевозящими пассажиров на скоростях 800-900 км/ч.

В результате по одному из важнейших маршрутов страны, Пекин – Шанхай, время поездки сократиться с 5.5 часов для скоростного поезда до, по разным оценкам, 2.5 – 3.5 часов для маглева. Дополнительным преимуществом станет отсутствие изнурительных процедур прохождения службы безопасности и посадки, неизбежных при авиаперелетах.

Усовершенствованный маглев серии L0 на испытательной линии в Японии

Скорость 600 км/ч невероятна и практически равна текущему рекорду, установленному японским прототипом аналогичного поезда серии L0, который в 2015 году разогнался до 603 км/ч. Состав этой серии планируется запустить по готовящейся к открытию в 2027 году линии Токио – Нагоя, где он будет развивать скорость до 500 км/ч.

О новейшем китайском проекте маглева, известном как CRRC 600, впервые было объявлено еще в 2019. Он представляет собой продвинутую разработку уже существующей технологии, реализованной на линии, которая связывает Шанхай с его аэропортом. Фактический ввод этого поезда в эксплуатацию планируется через 5-10 лет.

Маглев на станции Longyang, Шанхай

За основу своей разработки корпорация CRRC взяла готовую систему маглева, приобретенную у немецкой компании Transrapid, которая занималась ее разработкой несколько десятилетий. Один из участников Hackaday (источник статьи), Майк Щис, пользовался этим поездом в 2019 году и отметил, что в пиковые часы состав развивал скорость 430 км/ч.

CRRC продолжают совершенствовать технологию Transrapid под лицензией ее владельцев, Thyssen-Krupp. Попутно также поднимался вопрос восстановления для китайской компании изначальной испытательной линии Transrapid в Эмсланде, которая была закрыта спустя пять лет после фатального инцидента 2006 года.

Прототип Трансрапид на испытательной линии в Германии

Технология

Технологически Трансрапид существенно отличается от традиционных принципов устройства железнодорожных путей. Подобные поезда не оснащаются колесами и токосъемниками для передачи электричества. Движение состава реализуется на принципе магнитной левитации, при котором для подъема поезда над поверхностью полотна используются мощные электромагниты. В случае с Трансрапид поезд оснащен дугами, которые огибают направляющий рельс и снизу притягиваются к нему магнитами.

Суть магнитной левитации состоит в перемещении транспорта над поверхностью полотна без прямого контакта. При этом для поддержания необходимого зазора используется мощная система контроля, которая изменяет силу электрического тока через левитационные катушки. Само движение осуществляется за счет линейного двигателя, вдоль направляющего элемента которого установлены катушки. На эти катушки поочередно подается напряжение, в результате чего создается смещающееся магнитное поле, движущее поезд.

Экономическая сторона

К преимуществам этой технологии относятся низкий шум, повышенная скорость и более высокий КПД за счет отсутствия трения колес о стальные рельсы. Что же касается недостатков, то помимо незрелости самой технологии, основной проблемой является ее высокая стоимость. Назвать конкретную сумму реализации сложно, хотя в одном скептическом докладе экспертов США отмечается, что она будет превосходить стандартные высокоскоростные ж/д решения в 1.5 раза.

Shanghai Maglev стал первым шагом Китая по пути технологии магнитной левитации

Общий бюджет проекта Shanghai Maglev составил около $1.2 миллиарда за линию протяженностью 30.5 км. В пересчете на километры получается примерно $39.3 миллиона за единицу (включая стоимость двух станций). При этом типичная цена скоростных путей в Китае оценивается в диапазоне между $17 и $21 миллионом за километр.

Проблема в том, что в случае с системами перевозок простой анализ номинальной стоимости реализации проекта является ненадежным. К примеру, в нем зачастую не учитывается, что поезд, перемещающийся с двухкратной скоростью, в теории может перевозить вдвое больше пассажиров за то же количество времени. Окупаемость и эффективность масштабируются неточно, хотя учитывать их значения тоже необходимо. Кроме того, такие моменты, как преодоление крутых уклонов и выкуп территорий под застройку могут сильно повлиять на итоговую стоимость всего проекта или отдельных участков пути.

К положительным же сторонам маглева можно дополнительно причислить уменьшенные расходы на обслуживание ввиду меньшего износа механизмов поезда, работающих в бесконтактном с поверхностью полотна режиме. В качестве примера можно привести южнокорейскую линию маглева, которая, со слов ее создателей, в целом оказалась намного дешевле, чем традиционные ж/д пути.

Начало прорыва наземного транспорта будущего

Беспокойство относительно стоимости и выгодности строительства скоростных железных дорог, не говоря уже об электромагнитных, не дало этим технологиям заинтересовать такие страны, как США и Австралия, несмотря на обеспечение потенциального удобства связывания удаленных городов менее прихотливым и более эффективным способом, нежели авиасообщение. Маглев также исчез из Европы, хотя Великобритания и Германия были пионерами в применении этой технологии.

Тем временем Китай, который не так обеспокоен столь недальновидными опасениями, способен вырваться вперед со своим проектом национального масштаба. Очередными кандидатами на строительство магнитных линий в нем сейчас выступают направления Шанхай – Ханчжоу и Гуаньчжоу – Шеньчжэнь. Эти линии наряду с японскими могут стать одними из первых междугородних маглев-маршрутов в мире и послужить значимым ориентиром в плане дальнейшего развития технологии.

Если на первых этапах будет достигнут успех, то можно ожидать, что линии для поездов на магнитных подушках протянутся по всему Китаю в рекордное время, как это было с высокоскоростными путями, проложенными за последние два десятилетия.

LinkedIn

選擇語言Bahasa Indonesia (Bahasa Indonesia)Bahasa Malaysia (Malay)Čeština (Czech)Dansk (Danish)Deutsch (German)English (English)Español (Spanish)繁體中文 (Chinese (Traditional))Français (French)한국어 (Korean)Italiano (Italian)简体中文 (Chinese (Simplified))Nederlands (Dutch)日本語 (Japanese)Norsk (Norwegian)Polski (Polish)Português (Portuguese)Română (Romanian)Русский (Russian)Svenska (Swedish)Tagalog (Tagalog)ภาษาไทย (Thai)Türkçe (Turkish)العربية (Arabic)

عفواً، لم نتمكن من العثور على الصفحة التي تبحث عنها.

Omlouváme se, nemůžeme najít stránku, kterou hledáte. Zkuste se vrátit zpátky na předchozí stránku, nebo se podívejte do našeho Centra nápovědy pro více informací

Vi kan desværre ikke finde den side, du leder efter. Gå tilbage til den forrige side, eller besøg Hjælp for at få flere oplysninger

Die gewünschte Seite konnte leider nicht gefunden werden. Versuchen Sie, zur vorherigen Seite zurückzukehren, oder besuchen Sie unseren Hilfebereich, um mehr zu erfahren.

Uh oh, we can’t seem to find the page you’re looking for. Try going back to the previous page or see our Help Center for more information

Vaya, parece que no podemos encontrar la página que buscas.

Nous ne trouvons pas la page que vous recherchez. Essayez de retourner à la page précédente ou consultez notre assistance clientèle pour plus d’informations

Maaf, sepertinya kami tidak dapat menemukan halaman yang Anda cari. Coba kembali ke halaman sebelumnya atau lihat Pusat Bantuan kami untuk informasi lebih lanjut

Non abbiamo trovato la pagina che stai cercando. Prova a tornare alla pagina precedente o visita il nostro Centro assistenza per saperne di più.

申し訳ありません。お探しのページが見つかりません。前のページに戻るか、ヘルプセンターで詳細をご確認ください

원하시는 페이지를 찾을 수 없습니다. 이전 페이지로 돌아가거나 고객센터에서 자세히 알아보세요.

Harap maaf, kami tidak dapat menemui laman yang ingin anda cari.

De pagina waar u naar op zoek bent, kan niet worden gevonden. Probeer terug te gaan naar de vorige pagina of bezoek het Help Center voor meer informatie

Vi finner ikke siden du leter etter. Gå tilbake til forrige side eller besøk vår brukerstøtte for mer informasjon

Nie możemy znaleźć strony, której szukasz. Spróbuj wrócić do poprzedniej strony lub nasze Centrum pomocy, aby uzyskać więcej informacji

A página que você está procurando não foi encontrada. Volte para a página anterior ou visite nossa Central de Ajuda para mais informações

Ne pare rău, nu găsim pagina pe care o căutaţi. Reveniţi la pagina anterioară sau consultaţi Centrul nostru de asistenţă pentru mai multe informaţii

Не удаётся найти искомую вами страницу. Вернитесь на предыдущую страницу или посетите страницу нашего справочного центра для получения дополнительной информации.

Sidan du letar efter hittades inte. Gå tillbaka till föregående sida eller besök vårt Hjälpcenter för mer information

ขออภัย ดูเหมือนเราไม่พบหน้าที่คุณกำลังมองหาอยู่ ลองกลับไปที่หน้าเพจก่อน หรือดู ศูนย์ความช่วยเหลือ ของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

Naku, mukhang hindi namin mahanap ang pahina na hinahanap mo. Subukang bumalik sa nakaraang pahina o tingnan ang aming Help Center para sa higit pang impormasyon

Aradığınız sayfa bulunamadı. Önceki sayfaya geri dönün veya daha fazla bilgi için Yardım Merkezimizi görüntüleyin

抱歉，无法找到页面。试试返回到前一页，或前往帮助中心了解更多信息

我們好像找不到該頁面。請回到上一頁或前往說明中心來進一步瞭解

Пассажиры Садятся Скоростной Скоростной Поезд Fuxing Железной Дороге Пекин Шанхай – Стоковое редакционное фото © ChinaImages #236709840

Войдите в аккаунт, чтобы увидеть предложения месяца

Изображения

ВидеоРедакционныеМузыка и звуки

Инструменты

Для бизнеса

Наши цены

Все изображения

ВойтиЗарегистрироваться

Только для редакционного использования

Скачайте это изображение,

Уже есть акаунт? Войти

Я принимаю условия Пользовательского соглашенияПолучать новости и спецпредложения

Пассажиры садятся в скоростной скоростной поезд «Fuxing» на железной дороге Пекин-Шанхай (Jinghu Railway), прежде чем он покидает Пекин Южный железнодорожный вокзал для Шанхай Хунцяо вокзал в Пекине, Китай, 21 сентября 2017 года

 — Фото автора ChinaImages

Войдите в аккаунт, чтобы увидеть предложения месяца

Та же серия:

Показать больше

Информация об использовании

Вы можете использовать эту роялти-фри редакционную фотографию «Пассажиры садятся в скоростной скоростной поезд «Fuxing» на железной дороге Пекин-Шанхай (Jinghu Railway), прежде чем он покидает Пекин Южный железнодорожный вокзал для Шанхай Хунцяо вокзал в Пекине, Китай, 21 сентября 2017 года» в личных и некоммерческих целях согласно Стандартной лицензии. Это стоковое изображение может стать иллюстрацией для газетных и журнальных статей и публикаций в блоге. Учтите, что редакционные стоковые фотографии не могут быть использованы в рекламных или промо-материалах.

Вы можете купить эту редакционную фотографию и скачать ее в высоком разрешении до 6000×4000. Загружен: 11 янв. 2019 г.

Depositphotos

• О фотостоке
• Наши планы и цены
• Решения для бизнеса
• Блог Depositphotos
• Реферальная программа
• Программа API
• Вакансии
• Новые изображения
• Бесплатные изображения
• Регистрация поставщика
• Продавайте стоковые фото

• English
• Deutsch
• Français
• Español
• Русский
• Italiano
• Português
• Polski
• Nederlands
• 日本語
• Česky
• Svenska
• 中文

• Türkçe
• Español (Mexico)
• Ελληνικά
• 한국어
• Português (Brasil)
• Magyar
• Українська
• Română
• Bahasa Indonesia
• ไทย
• Norsk
• Dansk
• Suomi

Информация

• Часто задаваемые вопросы
• Все документы

• Доступно в
• Доступно в
• Bird In Flight — Журнал о фотографии

Контакты

• +49-800-000-42-21
• Свяжитесь с нами
• Отзывы о Depositphotos

© 2009-2022. Корпорация Depositphotos, США. Все права защищены.

You are using an outdated browser. For a faster, safer browsing experience, upgrade for free today. <span :class=»$style.nojs» v-html=»noJsMessage»></span>

КИТАЙ — 10 юаней 2018 года «ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД ФУСИН»

КИТАЙ

10 юаней 2018 ГОДА

«ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД ФУСИН«

Аверс: В центре монеты изображены стилизованные изображения поезда Fuxing в движении. На заднем плане присутствует мост Dashengguan над рекой Янцзы, железнодорожная станция на юге Пекина и горы. Слева указан номинал монеты — 10, справа от которого размещено графическое изображение знака Юань — «元».

Реверс: В центре монеты изображён герб Китайской Народной Республики. Вверху полукругом надпись на китайском языке: НАРОДНЫЙ БАНК КИТАЯ; внизу полукругом — год чеканки монеты — 2018.

Монета посвящена высокоскоростной железнодорожной сети в Китае, протяженность которой уже сегодня составляет 25 000 км.  К 2025 году она превысит 38 000 км.

26 июня китайский скоростной поезд «Фусин», созданный на базе исключительно собственных китайских разработок и технологий, был официально запущен в двух направлениях по высокоскоростной железной дороге Пекин–Шанхай.

Поезд, разработанный под руководством китайской железнодорожной корпорации «China Railway» в соответствии с высочайшими мировыми стандартами, получил имя «Фусин» – об этом было объявлено за день до пуска в эксплуатацию. 26 июня «Фусин» был официально запущен в двух направлениях – с южного вокзала Пекина и с вокзала «Хунцяо» в Шанхае.

Поезд имеет уникальную, совершенно новую обтекаемую форму локомотива, что позволяет добиться минимального коэффициента сопротивления при движении и пассажирские вагоны новой конструкции, что дало всему составу улучшенные аэродинамические характеристики.

По сообщениям СМИ, массовое применение китайских государственных стандартов, индустриальных стандартов, стандартов и разработок компании «China Railway», а также прочих ключевых технических стандартов мирового уровня – позволили дать поезду «Фусин» уникальные характеристики. Среди 254 важных стандартов, доля китайских стандартов и разработок составляет 84%. Кроме того, технологии «Фусин», включая ключевые технологии конструкции, двигатели, системы торможения, электросистемы и т.д. – являются независимыми разработками Китая, не имеющими аналогов, они защищены местными и международными патентами.

Тестовая скорость данной модели поезда превышает 400 км/ч, круизная скорость устойчивой эксплуатации – около 350 км/ч. Поезд «Фусин» имеет более 2500 контрольных точек, в режиме реального времени проводится мониторинг температуры подшипников, охлаждающей системы, состояние тормозной системы, обстановки в салоне и т. д. При обнаружении отклонений от нормы автоматически отправляется сигнал тревоги, автоматически принимаются меры по снижению скорости или же остановке. При движении со скоростью 350 км/ч потребление энергии снижается примерно на 17%, по сравнению с нынешними круизными скоростями 250-300 км/ч. Таким образом, сокращается не только время в дороге, но и энергопотребление.

Представитель «China Railway» сказал, что запуск поезда «Фусин» на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай повысит уровень обслуживания на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай, сыграет важную роль в превращении китайского международного бренда высокоскоростных железных дорог в эталонный. 

На сегодняшний день Китай стал первой страной, где в режиме коммерческой эксплуатации запущен самый быстрый в мире высокоскоростной железнодорожный состав.

В 9 часов утра железнодорожный состав «Фусин» под номером G1 отправился с южного вокзала Пекина. Конечная точка его назначения – шанхайский вокзал «Хунцяо». Через 18 минут после запуска на электронном табло поезда среди прочей информации отображаются цифры: скорость поезда достигла 350 км/ч. При этом пассажиры даже не почувствовали, как поезд набирает скорость и что он перемещается в пространстве с огромной скоростью, превышающую скорости знаменитых гонок Формулы 1. Поезд набирает скорость очень плавно. По безопасности и комфорту «Фусин» обгоняет самолёты – нет нужды пристёгиваться и беспокоиться о перегрузках, взлёте и посадке, турбулентности и т. д.

С 21 сентября высокоскоростные поезда «Фусин» начали курсировать по железнодорожной ветке Пекин – Шанхай со скоростью 350 км/ч. В настоящее время ежедневно по этому направлению передвигается более 400 составов поездов. 7 пар из них – это поезда «Фусин».

Главный инженер Академии наук железнодорожных сообщений Китая, г-жа Чжао Хунвэй говорит, что высокоскоростные поезда «Фусин» двигаются с крейсерской скоростью 350 км/ч, что не только сокращает время в пути, но и даёт огромный эксплуатационный и административный опыт для китайских высокоскоростных поездов, а также закладывают основу для дальнейшего развития этой индустрии.

«Поезд двигается со скоростью 350 км/ч. Это, с одной стороны, сокращает время в пути, повышает качество и эффективность транспортных услуг, задействуя различные ресурсы, а также позволяет добиться максимальной экономической эффективности. С технической стороны новый поезд позволит накопить большой опыт эксплуатации и администрирования для дальнейших разработок ещё более быстрого высокоскоростного поезда».

Стоит отметить, что благодаря постепенному повышению скоростей, Китай в результате стал страной, где сегодня действуют самые быстрые коммерческие высокоскоростные поезда в мире. Зам.начальника управления транспортного отдела Китайской железнодорожной корпорации, г-н Хуан Синь сказал, китайский высокоскоростной поезд «Фусин» стал примером для всего мира, эталоном для индустрии высокоскоростных железнодорожных перевозок. Он стал основой структурных реформ предложения железных дорог, удовлетворяет запросы пассажиров к различным скоростям высокоскоростных поездов. Эксплуатация высокоскоростных поездов продемонстрировала высочайшие китайские стандарты, максимальные скорости и мощь Китая. Уже заложен прочный фундамент для дальнейшего развития и основа для выхода китайских высокоскоростных поездов на международный рынок.

Академик Китайской Академии инженерных наук г-н Хэ Хуау рассказал СМИ, что уже точно известно, что высокоскоростной поезд «Фусин» в скором будущем будет использоваться в высокоскоростных железнодорожных проектах Индонезии. Поезд «Фусин» станет во всех смыслах «локомотивом» по выводу китайских высокоскоростных железных дорог на зарубежные рынки.

Линия Пекин – Шанхай самая загруженная в Китае высокоскоростная железнодорожная магистраль. Ежедневно по ней перевозится в среднем 505 тыс. пассажиров. Ежегодный пассажиропоток превышает 100 млн. человек.

Выбор мест в вагоне высокоскоростного поезда, давно привычный пассажирам Запада, наконец, стал доступен и пассажирам китайских железных дорог. О нововведении было объявлено в середине октября непосредственно на популярном сайте продаж  железнодорожных билетов 12306.cn. При покупке билетов на высокоскоростные поезда пассажиры смогут бесплатно выбирать место у окна или в проходе. В ходе покупки билета пользователю будет открываться схема сидений в вагоне. В случае если в маршруте предусмотрена пересадка и нужного места не останется, система назначит место автоматически.

Китайские железные дороги находятся под контролем государства и долгое время не уделяли достаточного внимания онлайн-сервисам, как это делают авиакомпании. Однако постепенно корпорация всё больше ориентируется на запросы своих потребителей. Недавно появилась возможность заказывать еду с доставкой из ресторанов прямо в поезд.

К концу 2016 года общая протяженность высокоскоростных железнодорожных путей в Китае достигла 22 тыс. км и составила около 60% от мирового показателя. По этому показателю Китай является абсолютным мировым лидером.

3 мая Китайская железнодорожная корпорация сообщила о разработке поезда, крейсерская скорость которого составит 400 км/ч. Поезда будут ходить с этой скоростью на большинстве маршрутов в стране, на некоторых участках разгоняясь до 470 км/ч. Первые такие поезда будут представлены в 2020 году.

На днях Китай представил специальный высокоскоростной поезд, разработанный к зимним Олимпийским играм 2022 года. Новые поезда, по утверждению разработчиков, стали еще совершеннее нынешних чемпионов китайских высокоскоростных железных дорог – составов марки «Возрождение», которые начали ходить между Пекином и Шанхаем с сентября.

Олимпийские поезда будут курсировать между Пекином и городом Чжанцзякоу, которые совместно примут «белые» Игры. Составы будут курсировать со скоростью 350 км/ч по линии протяженностью 174 километра, на которой насчитывается 10 остановок. Время в пути между Пекином и Чжанцзякоу сократится более чем в три раза: с 3 часов 15 минут всего до 1 часа. Введение ветки в эксплуатацию планируется на конец 2019 года.

Спецпоезда «Возрождение» отличаются от своих собратьев комплектацией вагонов. В составе будет присутствовать вагон с допинг-лабораторией, паралимпийский вагон, оборудованный специально для людей с ограниченными возможностями, а также спецвагон для журналистов с надёжной беспроводной связью и плазменными экранами, по которым будут в прямом эфире транслироваться соревнования зимних ОИ-2022.

Путешествие на поезде по Китаю

На поезде по Китаю

Китайская железная дорога самая продвинутая железная дорога в мире. Объединяет все провинции Китая, от горного Тибета, до тропического острова Хайнань.

Поезда в Китае это быстрый и удобный способ перемещения по стране. Зачастую быстрее и дешевле самолетов!!! Это страница поможет вам сориентироваться, спланировать поездку по Китаю, а также заказать билеты.

• Пекин — Шанхай
• Пекин — Китайская Стена
• Гуанчжоу — Гонконг
• Пекин — Гонконг
• Пекин — Сиань
• Шанхай — Ханчжоу

Оглавление

1. Общая информация
   • О железных дорогах Китая
   • Как купить билеты на поезд в Китае
   • Как сесть на свой поезд
   • Правила провоза багажа
   • Описание китайских поездов
2. Популярные направления, расписание и цены.
   • Аэропорт Пекин Шоуду — Пекин
   • Шанхайский Маглев. Аэропортом – Шанхай
   • Метро и трамваи
   • Пекин — Шанхай
   • Пекин — Сиань
   • Пекин — Великая Китайская стена
   • Пекин — Харбин
   • Пекин — Гуйлинь и Наньнин
   • Пекин — Куньмин
   • Пекин — Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Макао
   • Пекин — Лхаса (Тибет)
   • Пекин — Санья, Хайнань
   • Из любого города в любой город
3. Международное сообщение
   • Поездом из Китая в Гонконг
   • Поездом из Китая в Макао
   • Поездом из Китая в Казахстан
   • Поездом из Китая в Монголию
   • Поездом из Китая во Вьетнам
   • Поездом из Китая в Северную Корею
   • Из Китая в Южную Корею
   • Из Китая в Японию
   • Из Китая на Тайвань
   • Из Китая в Лаос
   • Из Китая в Мьянму
   • Из Китая в Непал
   • Из Китая в другие соседние страны
   • Поездом из Китая в Россию
   • Поездом из России в Китай

1.

Китайская железная дорога находится под управлением государства и является одной из самых загруженных железных дорог в мире. Занимает второе место в мире по протяженности путей после США. И первое по протяженности скоростной железной дороги, обгоняя Японию и Европу вместе взятых.

Дальнейшее развитие железных дорог и метро является одной из приоритетных линий Коммунистической партии Китая. В стройку вкладываются большие деньги, и несмотря на то, что Кит. ЖД работает в убыток, партия верит, что напрямую или косвенно, все окупится втройне, и развитая железнодорожная инфраструктура поспособствует процветанию всей страны.

Кит. ЖД охватывает все провинции страны, включая Макао если разобраться. Здесь есть практически всё: сверхскоростные и высокогорные поезда, поезда на магнитных подушках (маглев), огромное количество мостов и туннелей и даже железнодорожные паромы.

Железнодорожные станции современные, в крупных городах связанны со станциями метро. Все поезда отправляются точно по расписанию, платформа отправления известна заранее. Проблем с непониманием иероглифов и китайского языка не возникнет.

Описание самих поездов ниже в статье здесь.

Карта Железных дорог Китая

Если такой схематичности вам недостаточно, то в интернете имеется онлайн карта, на которой отображена точная и самая последняя информация. Ссылка на карту.

Как проверить расписание и цены

Проверяем расписание и цены на любом сайте по продаже билетов онлайн. В форму поиска печатаем нужные нам города, ищем и смотрим результат. На выдаче должны отображаться все поезда, и скоростные и обычные.

Лайфхак: На скоростные поезда цены рассчитываются по километрам. То есть два билета Пекин – Тяньцзинь и Тяньцзинь  – Шанхай буду по цене равны одному билету Пекин – Шанхай.

Официальный сайт 12306.cn/en удобен для проверки расписания. Но есть маленький минус, в названиях станций здесь используется транскрипция китайского произношения. Например Wulumuqi для “Урумчи”, или Beijingnan для “Пекин Южный” (Beijing South). Что в принципе не так страшно, если рядом есть гугл. А еще на этом сайте только одна валюта китайские юани.

Важно Обязательно смотрите расписание на английском. Разница в русском и английском произношении многих китайских городов порой велика, как например Чунцин и Chongqing, и ошибки переводчиков неизбежны. Пользуйтесь Google Map или Википедией для уточнения правильного названия. В противном случае случайно окажетесь в Нанкине (Nanjing) вместо Наньнина (Nanning).

Автобусы и Паромы:

Китайские автобусы все еще представляют сложность для иностранцев. На это есть несколько причин:

1. Персонал на автостанциях не говорит по-английски, также зачастую нет перевода иероглифов.
2. Сложно найти свой автобус на станции.
3. Покупка билетов происходит в кассе, или через WeChat приложение, или сканированием qr-кода на станции.
4. Билетная система автобусных компаний не рассчитана для ввода номера иностранного паспорта, и принимает только номер китайской id-карты.
5. Положение вещей устраивает и автобусников, и государство.

С паромами немного проще, но плавать не куда. Только на маленькие острова возле крупных городов, или между Гонконгом и Макао.

1.2 Как купить билеты онлайн

Обязательно ли покупать билеты заранее?

НЕТ Если это скоростной поезд на популярном маршруте как Пекин – Шанхай или Гуанчжоу – Шэньчжэнь.
ДА Если это поезд дальнего следования. Они всегда раскупаются.
ДА Если будут праздники
ДА Чтобы избежать суматохи на станции.
ДА Всегда бронируйте заранее, пока еще дома. Вы будете уверенны в графике путешествия и избежите неприятных сюрпризов в “последний момент”. Это также поможет спланировать расходы и сэкономить деньги.

Китайские заморочки!!!

• Важно Имя нужно вносить в точности, как написано в заграничном паспорте. Ошибка на одну букву, и вас не пустят на поезд. Изменить ошибку тоже нельзя, можно только отменить билет со штрафами и купить новый. Это обязательное требование Китайского правительства.
• Продажа открывается за 30 дней до даты отправления.
• Зарезервировать билет можно за 60 дней, но сам билет вы получите только за 30 дней. Бывает полезно, если китайское посольство требует предоставить билеты вашего маршрута по Китаю.
• Вы не сможете купить два билета на разные поезда, если их время пересекается. Другими словами, если вы опоздали на поезд, то не сможете купить билет на следующий, потому что в системе вы сейчас едите в другом поезде. Единственный выход, это искать специальное окошко, где можно отменить билет, а потом уже покупать новый.
• Обращайте внимание на станцию отправления и прибытия. В крупных городах много вокзалов, не перепутайте.

Опция 1. Онлайн-бронирование на сайте Trip.com.

Trip.com это китайский сайт продажи билетов на поезда. Доступны билеты на все китайские поезда, за исключением международных. Сайт умеет составлять маршрут с пересадкой. На сайте могут встречаться всякие китайские заморочки. Например, если дошли до оплаты, то нужно платить. Передумать покупать билет можно только 3 раза в день.

Опция 2. Онлайн-бронирование на сайте 12Go Asia.

12go.asia это сайт по бронированию билетов в Азии. Сайт ориентирован на иностранцев, имеется рускоязычная тех. поддрержка. Имеется много разных способов оплаты. В наличие как поезда по Китаю, так и международные. А также автобусы и паромы во Вьетнам, Лаос и Гонконг.

Опция 3. Электронный билет на сайте Кит ЖД.

Официальный сайт Кит ЖД – 12306.cn/en. Английская версия сайта удобна и понятна. Единственный небольшой минус, это невозможность переключить валюту и все цены в юанях. Еще нужно обязательно зарегистрироваться на сайте. Процесс регистрации простой, и требует только подтверждение эл. почты.

Опция 4. Покупка билета на станции.

В кассе:

Билеты можно купить в кассе. Проблемы с языковым барьером обязательно возникнут, поэтому постарайтесь найти кассу, где говорят по-английски. Такие станции есть, ищите над кассами надписи на английском языке, что будет подсказкой. На маленьких станциях, англоговорящих касс может не быть.

Над всеми кассами есть табло, показывающее наличие мест в режиме онлайн. Не теряйте время зря, и пока стоите в очереди, определитесь с поездом. Если не получается разобраться с табло, откройте сайт Кит. ЖД на телефоне и определитесь там. Когда дойдет ваша очередь, то сообщите или покажите с телефона дату отправления, куда едите, номер поезда и класс, и передайте паспорт. Оплатить билет можно наличными, кредитной картой, через WeChat Pay или AliPay.

В билетном автомате:

Раньше это было невозможно, но теперь билетные автоматы научились сканировать паспорта и продавать билеты иностранцам. Правда английский язык в эти аппараты так и не добавили. Теоретически можно использовать приложение Google Translate на телефоне, оно умеет переводить изображение с камеры телефона в реальном времени. Но сам я  не пробовал, поэтому не могу сказать ничего больше. Если у кого есть опыт, то поделитесь, пожалуйста.

Стоит еще добавить, что эти билетные автоматы могут быть разной версии. Не все умеют сканировать иностранные паспорта. Некоторые могут принимать к оплате только карты, а какие-то продают билеты только на определенные станции. Также есть автоматы, которые только распечатывают или отменяют билеты, а не продают их.

1.3 Как сесть на свой поезд

Основное правило, если первый раз, то приезжайте на станцию за 1 час до отправления, а то и за 2 если китайский новый год.

• Шаг 1. Прибытие на вокзал.
• Шаг 2. Получаем или покупаем билет.
• Шаг 3. Проходим контроль безопасности. Проверяем паспорт и билет.
• Шаг 4. Ожидаем начало регистрации в назначенном зале ожидания.
• Шаг 5. Проходим регистрацию на поезд.
• Шаг 6. Выходим на перрон и проходим к нужной платформе.
• Шаг 7. Садимся на поезд.

Шаг 1. Прибытие.

Убедитесь, что вы едите на правильный вокзал. Не перепутайте. В каждом крупном городе имеется несколько вокзалов. Например:

• Beijing (Пекин) – название города без окончания
• Beijingnan (Пекин Южный) – название города + nan (南 – Юг)
• Beijingbei (Пекин Северный) – название города + bei (北 – Север)
• Beijingdong (Пекин Восточный) – название города + dong (东 – Восток)
• Beijingxi (Пекин Западный) – название города + xi (西 – Запад)

Шаг 2. Билет.

Онлайн-билет, купленный на сайте, не является посадочным билетом на поезд!!! Его высылают для информации, чтобы не забыли детали покупки.

В реальности же есть два типа билетов. Это бумажный билет для обычных поездов и ticketless (вообще нет билета) для скоростных поездов.

Со скоростными поездами (ticketless) все просто. Ваш паспорт и есть ваш билет. Прикладываете паспорт к турникету, сканируете его и проходите на перрон. Полученный на почту электронный билет можно распечатать или сохранить на телефон для удобства, чтобы не забывать свой номер поезда и вагон.

В случае обычных поездов, номера которых начинаются на Z, T, K или цифру, а также ночных скоростных поездов на букву D, вам нужно получить бумажный билет. Встаньте в очередь в обычную кассу, и предъявите паспорт и номер билета (collection numbers). Хорошая новость в том, что билеты можно получить на любой станции и все разом, а не только на предстоящий поезд. В идеале, по прилету в Китай сходите на ближайшую ж/д станцию и получите все билеты.

Шаг 3. Контроль безопасности.

Ничего необычного. Обычная проверка личности, билета, а также багажа. Не очень строго, но могут отобрать всякое оружие, ножи и алкоголь. Запечатанное вино провозить можно. Еще могут отобрать лак для ногтей, краску для волос и прочую химию объемом более 20 мл, а также аэрозоли объемом более 120 мл (освежитель воздуха, спрей для волос и тд).

Шаг 4. Зал ожидания

Свой поезд нужно ждать в правильном зале ожидания. Чтобы его найти, осмотрите разные табло, найдите номер своего поезда и вычислите зал ожидания. На больших станциях информация дублируется на английском. Если будут трудности, то попросите помощи у какого-нибудь работника. Но все должно пройти гладко.

Шаг 5. Регистрация

Регистрация на поезд начинается за 30-20 минут до отправления и заканчивается за 10-5 минут. Если регистрация началась, то на табло будет написано “Check In”. Вставайте в очередь и проходите билетный контроль.

Шаг 6. Посадка

После того как вы вышли на перрон, следуйте по указателям к платформе, назначенной вашему поезду. Имейте в виду, что проходящие поезда останавливаются всего на пару минут даже на крупных станциях, и времени бегать туда-сюда в поисках своего вагона у вас не будет. Поэтому для удобства, номера вагонов наносят прямо на платформу.

1.4 Багаж

Обыкновенный багаж. По правилам, багаж не должен превышать 20 кг, но по факту его никто и нигде не взвешивает. В общем, если сумка или чемодан не вызывает подозрений, то все ОК.

Также нельзя провозить:

• разные опасные вещества, яды, оружия, ножи, фейерверки и тд
• живых животных
• более двух зажигалок
• алкоголь запрещен как горючее, поэтому к вину вопросов не возникнет
• лак для ногтей, краска для волос и прочая химия объемом более 20 мл
• аэрозольные баллончики объемом более 120 мл

В скоростных поездах предусмотрена полка над головой, для багажа размером 45-50 см шириной и 50-60 см высотой, что подходит для дорожных чемоданов размером 24 дюйма. Для более большого багажа, имеются полки между вагонами, а также пространство между последним креслом и стенкой.

Габаритный багаж. Для скоростных поездов ответ сразу нет, даже за деньги. Поэтому никаких велосипедов в путешествии.

К обычным же поездам может прицепляться грузовой вагон. По интернету такой груз никак не оформить, поэтому нужно обращаться за помощью к уличным билетным агентствам. Также можно вооружившись гугл-переводчиком попробовать оформить габаритный багаж самому на станции в карго-офисе (кит. 行李托运处). Получать багаж нужно будет в багажном отделении на станции прибытия в течении 3-х дней, присутствовать при погрузке и разгрузке не нужно.

1.5 Описание китайских поездов

Китайские поезда делятся на скоростные и обычные поезда. Номера скоростных поездов начинаются на буквы G, C и D. Номера обычных поездов на буквы Z, T и K. Ниже расшифровка этих букв, в скобочках указано китайское название поезда как его будут объявлять на станции. Например, G1 будет Gao-1.

• G (gao) – междугородние скоростные поезда, макс. скорость 350 км/ч.
• D (dong) – междугородние скоростные поезда, макс. скорость 250 км/ч.
• C (cheng) – региональные скоростные поезда, макс. скорость 200 км/ч.
• Z (zhi) – прямые поезда между двумя городами, без остановок или с их малым количеством. Как правила ночные спальные поезда. Макс. скорость 160 км/ч.
• T (te) – междугородние экспресс поезда, останавливаются только в крупных городах, макс. скорость 140 км/ч.
• K (kuai) – междугородние поезда, макс. скорость 120 км/ч.
• Без буквы, только цифры – региональные поезда, которые останавливаются на всех или почти на всех станциях. 100 км/ч
• Y (you) – туристические поезда, которые дополнительно пускают в туристических местах во время высокого сезона, как правило летом.

Скоростные и высокоскоростные поезда

Это современные скоростные электропоезда со скоростью движения 200-350 км/ч. Вагоны всех скоростных поездов кондиционированы, имеют разъемы для зарядки устройств и интернет. В большинстве поездов имеется вагон ресторан.

Классы скоростных поездов:

• Second class (второй класс) – мягкие сидячие места, 5 мест в ряду по системе 3+2
• First class (первый класс) – мягкие сидячие места, 4 места в ряду по системе 2+2
• Business class (бизнес-класс) – мягкие кресла, больше пространства для ног и тд
• Deluxe high-speed sleeper (спальный класс) – 2-х местное купе, имеется только в некоторых ночных поездах серии D.

Обычные поезда

Это классические поезда. В подвижном составе имеются как электровозы, так и дизельные локомотивы. Вагоны в большинстве своем новые, китайцы их регулярно обновляют. Такие поезда в несколько раз дешевле скоростных, а поэтому места на них раскупаются довольно быстро.

Классы обычных поездов:

• Hard seat – мягкие скамейки или отдельные кресла. Спинка, как правило, не откидывается, но могут быть и исключения. Самый простой и дешевый класс. Название Hard (твердый) осталось со времен Мао Цзэдуна, когда использовались деревянные скамейки. Можно нормально путешествовать в этом классе.
• Soft seat – мягкие сидячие места. Более комфортный класс, чем Hard Seat.
• Hard Sleeper – плацкарт по 6 коек в комнате. Самый дешевый тип спальных поездов. Койки нормальные, не твердые несмотря на название. В вагоне имеется кипяток и туалет, в новых вагонах имеются зарядки для телефонов и ноутбуков. Данный класс пользуется популярностью у бэкпэкеров и молодых путешественников.
• Soft Sleeper – 4-х местное купе. Самый популярный класс у иностранных путешественников.
• Deluxe soft sleeper – 2-х местное купе с телевизором и частным туалетом.

2.1 Ж/д сообщение с аэропортом (Из аэропорта Шоуду в Пекин)

Поезд Capital Airport Express, также известный как ABC, это самый простой и быстрый способ добраться из Пекинского аэропорта до центра города. Поезд ходит каждые 10 минут, стоимость проезда ¥25 кит. юаней.

Поезд отходит от Терминала 3 и Терминала 2 в аэропорту, далее идет до станций пекинского метро Sanyuan Qiao (пересадка на 5 линию метро), Dongzhi Men (пересадка на 2 и 13 линию) и Beixinqiao (пересадка на 5 линию). Последняя станция открылась в 2021 году. При пересадке на метро нужно покупать новый билет.

Хочется отметить, что более 40 китайских аэропортов имеют железнодорожное сообщение с городом. В большинстве случаев это метро как например в Гуанчжоу и Макао, специальный поезд как в Гонконге или Сиане или просто станция скоростного поезда как например в Санье на острове Хайнань. Но бывают и экзотические варианты как трамвай в Шэньяне или маглев в Шанхае.

Главное помните, что почти каждый Китайский аэропорт имеет железнодорожное сообщения с городом. И часто это не только дешевле и быстрее, чем такси, но еще и удобнее.

2.2 Шанхайский маглев. Из Аэропорта Пудун в Шанхай

Шанхайский маглев (Shanghai maglev) считается самой быстрой железнодорожной линией в мире, которая перевозит пассажиров. Маглев это поезд на магнитной подвесе, то есть он парит в воздухе не соприкасаясь с поверхностью, что и позволяет ему разгонятся до скорости 431 км/ч. Итого расстояние в 30 км он проезжает за 7 минут 20 секунд.

Хотя технология “маглев” уже давно не является чем-то фантастическим, тем не менее реально действующих поездов можно пересчитать по пальцам. Это три китайских в Шанхае, Пекине и Чанше, и два маленьких маглева в Корее и Японии. При этом сверхскоростным является только Шанхайский.

В общем, если вам посчастливилось оказаться в аэропорту Шанхай-Пудун (PVG), то обязательно прокатитесь на этом поезда. Билет стоит 50 юаней (7 долларов), и его можно купить онлайн на сайте Klook.

Помимо Маглева, аэропорт также связан с городом (и другим аэропортом SHA Хунцяо) шанхайским метро. Метро в 20 раз дешевле чем маглев. Можно купить проездной на целый день на сайте Klook.

2.3 Метро и трамваи в Китае

На 2021 год, метро имеется в 41 китайском городе. В дополнение к метро, во многих городах имеются также трамваи, монорельсы, пиплмуверы, и маглевы. Пять китайских систем метрополитена является самыми большими в мире, и находятся в городах Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Чэнду и Шэньчжэнь.

В крупных городах, которые часто посещаются туристами можно приобрести проездные на целый день. Это позволит сильно сэкономить, если вы планируете посетить много мест. Подобные проездные имеются в Шанхае, Гуанчжоу и других городах.

2.4 Из Пекина в Шанхай

Пекин – Шанхай это один из самых популярных и загруженных маршрутов в Китае. Расстояние между городами 1300 км. Самые быстрые поезда проезжают его за 4.5 часа, а медленные спальные поезда за удобные 14 часов.

Каким именно поездом ехать, скоростным или ночным выбирать вам. Честно говоря оба варианта хороши и заманчивы.

• Скоростной это быстро и дорого, и в то же время отличная возможность прокатиться со скоростью 350 км/ч в “ультра” современном поезде.
• Ночной спальный. И плацкарт и купе отличный вариант. Плацкарт более бюджетный, купе немного дешевле скоростного поезда. Поезда отправляются вечером и прибывают утром, что позволяет дополнительно сэкономить на ночи в отеле, выиграть время для экскурсий и прочувствовать романтику путешествий.
• Ночной сидячий. Самый бюджетный вариант, подойдет для тех, кто путешествует в режиме экономии.

Лайфхак

Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога проходит через города Тяньцзинь (Tianjin), Цзинань (Jinan), Нанкин (Nanjing), Сучжоу (Suzhou), Уси (Wuxi) и другие.

Поскольку цены за билет на скоростные поезда рассчитываются за километры в пути, то можно сделать остановку для осмотра достопримечательностей в любом из этих городов на пути в Шанхай. Для этого нужно купить два билета на разные поезда. Общая цена за два билета будет такая же, как за прямой поезд. Единственное, придется заплатить Booking Fee два раза, что увеличит стоимость на 5 долларов. Если покупать билеты на станции, то Booking Fee не взимается.

Цены на поезд Пекин – Шанхай

• Скоростной Бизнес класс — 265-305 usd
• Скоростной 1 класс — 140-150 usd
• Скоростной 2 класс — 85-90 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 75 usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 50 usd
• Ночной Сидячий (Hard seat) — 25 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Шанхай (южное направление)

Скоростные поезда Пекин – Шанхай окончание.
Поезд:	G145	G11	G155	G147	G169	G151	G13	G153	G157	G15	G17	G21
Beijing South	14:35	15:00	15:45	15:50	16:40	16:45	17:00	17:16	17:36	18:00	19:00	19:08
Shanghai Hongqiao	20:34	19:33	21:41	22:00	22:35	23:03	21:36	23:08	23:33	–	23:18	–
Shanghai	–	–	–	–	–	–	–	–	–	22:43	–	23:40

Обратите внимание

1. Скоростные поезда ходят с частотой в 20-30 минут.
2. Самые быстрые поезда это G1 – G21, которые проезжают весь путь за 4 с половиной часа. Остальные поезда делают больше остановок и в пути до 6 часов.
3. Из Пекина все скоростные поезда отправляются со станции Beijing South, в ночные со станции Beijing.
4. Скоростные поезда приходят на станцию Shanghai Hongqiao, и только 3 на станцию Shanghai, которая расположена в центре города.
5. Ночные поезда прибывают на станции Shanghai Hongqiao, Shanghai и Shanghai South
6. Все вокзалы, как в Пекине, так и в Шанхае связаны с системой метрополитена.

Расписание поездов из Шанхая в Пекин (северное направление)

Скоростные поезда Шанхай – Пекин окончание.
Поезд:	G148	G170	G150	G152	G16	G154	G156	G44	G158	G18	G22
Shanghai Hongqiao	15:22	15:52	16:07	16:18	17:00	17:13	17:18	17:23	17:34		19:00
Shanghai	–	–	–	–	–	–	–	–	–	17:55	–
Beijing South	21:13	21:18	22:00	22:12	21:36	22:53	23:07	23:12	23:29	22:36	23:18

Обратите внимание

1. Скоростные поезда ходят с частотой в 20-30 минут.
2. Самые быстрые поезда это G2 – G22, которые проезжают весь путь за 4 с половиной часа. Остальные поезда делают больше остановок и в пути до 6 часов.
3. Скоростные поезда отходят от станции Shanghai Hongqiao, и только 3 от станции Shanghai, которая расположена в центре города.
4. Ночные поезда отправляются со станций Shanghai Hongqiao, Shanghai и Shanghai South
5. В Пекин скоростные поезда прибывают на станцию Beijing South, а ночные прибывают на станцию Beijing.
6. Все вокзалы, как в Пекине, так и в Шанхае связаны с системой метрополитена.

Фотографии

2.5 Из Пекина в Сиань

Сиань (Xi’an) самый знаменитый исторический и культурный центр Китая. Является бывшей столицей Поднебесной и одним из древнейших городов мира. Сианю более 3100 лет, при этом многие постройки как Пагоды гусей (1600 лет), Городская стена (600 лет) сохранились в очень хорошем состоянии. Терракотовая армия находится тоже здесь.

До Терракотовой армии от станции ж/д Xi’an отходят автобусы №306 и №307. В пути 40-45 минут, стоимость проезда 7 юаней.

Поезда до Сианя ходят почти из любого китайского города, даже из Гонконга. В Сиане имеется как линия скоростных железных дорог, так и обычных. Из Пекина скоростной поезд идет 4,5-6 часов, обычный ночной 12-14 часов.

Цены на поезд Пекин – Сиань

• Скоростной 1 класс — 130 usd
• Скоростной 2 класс — 80 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 70 usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 45 usd
• Ночной Сидячий (Hard seat) — 24 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Сиань

Расписание поездов из Сианя в Пекин

1.  Поезд Z19/Z20 самый лучший вариант для ночного путешествия. Удачный по времени и быстрый. Из возможных классов: Плацкарт, Купе и 2-х местное купе (Deluxe sleeper).
2. Станция Xian North, также известная как Xianbei, находится в 10 км от центра города, и имеет станцию городского метро.

Из Сианя к горе Хуашань

Гора Хуашань (Mount Hua) знаменита своим “опасным” подъемом и особенно участком под названием “Тропа Смерти”, где нужно идти по доскам вдоль отвесной скалы. Гора является священной у даосов, и по пути к вершине встречаются многочисленные монастыри, пагоды и кумирни. Имеется также канатная дорога на вершину горы.

Добраться до городка, откуда начинается восхождение на гору проще всего на поезде. В Хуашане есть две ж/д станции:

• Huashan North – для скоростных поездов. Поездов много, в пути 28-30 минут, отходят от станции Xian North. Сидячий второй класс стоит 8 долларов. Станция расположена в 5км от Центра для посетителей. От станции до Центра ходят бесплатные автобусы.
• Hua Shan (华山) – для обычных поездов. Поездов очень мало, в пути 1,5-2 часа, поезда отходят от станции Xian. Стоимость сидячего места 3 доллара. Станция находится рядом с центром для посетителей. Обратите внимание, что название станции пишется с пробелом, а еще указаны иероглифы. Просто в Китае есть еще одна ж/д станция Huashan (слитно), но с другими иероглифами.

По приезду возможны разные сценарии. Пешее восхождение или по канатной дороге.

2.6 Из Пекина к Великой Китайской стене

Великая Китайская стена большая и длинная. Существует огромное количество участков где ее можно посетить.

Это может быть в 50 или 1500 километрах от Пекина. Это может быть хорошо сохранившийся участок или полуразрушенные развалины. Стена может быть в море или в пустыне, на труднодоступной горе или проходить через деревню.

Но честно говоря, если вы не фанатик (а такие есть!!!), то достаточно посетить всего несколько участков. Ниже подборка участков Великой Китайской стены, которые можно посетить на поезде.

1. Участок Бадалин (Badaling)
2. Участок Чжанцзякоу (Zhangjiakou)
3. Участок Губейкоу (Gubeikou)
4. Участок Шаньхайгуань (Shanhaiguan)
5. Участок Хушан (Hushan)
6. Застава Цзяюй (Jiayuguan)

Делитесь если знаете еще места.

2.6.1 Участок Бадалин (Badaling)

Идеально для тех кто первый раз в Китае. Легко посетить самостоятельно.

Бадалинский участок это хорошо сохранившийся участок стены в 60 км от Пекина. Гулять по стене можно в разные стороны и целый день. Рядом со стеной тоже есть чем заняться. Туристов здесь много, но для тех кто первый раз это только в плюс. Везде есть указатели, канатная дорога для подъема и большая горка для спуска. По стене можно гулять очень далеко, чем дальше от входа, тем меньше людей будет встречаться.

Как добраться до Бадалин:

На поезде нужно ехать до станции Badaling Great Wall (Badalingchangcheng). Скоростные поезда отходят с вокзалов Beijing North (Beijingbei) и Qinghe. В пути всего 20-30 минут. Билеты обязательно покупать заранее. Стоимость билета от 3 долларов.

Пошагово:

• Шаг 1. Метро до вокзала Beijing North (Beijingbei), станция метро называется Xizhi Men.
• Шаг 2. Скоростной поезд Пекин – Бадалин. Отправление в 08:51.
• Шаг 3. Выходим и идем по указателям или за толпой к Стене. Примерно 800 метров. Вход на стену не бесплатный, нужно купить билет. Подняться на стену можно либо пешком, либо по канатной дороге. Для спуска появляется еще одна опция это скатиться вниз с горки.
• Шаг 4. Гуляем туда-сюда. Посещаем музей, зоопарк с медведями, обедаем и тд.
• Шаг 5. Возвращение на поезде Бадалин – Пекин. Отправление в 18:47.

Итого получилась самостоятельная экскурсия на целый день. На самой стене вы проведете столько времени, сколько захотите.

Внимание Пример пошаговой инструкции приведен для летнего времени. При посещении зимой делайте поправку на погоду.

Больше фотографий на викискладе. Участок Бадалин.

2.6.1.1 Участок Dajingmen в Чжанцзякоу

В 2020 году открылась высокоскоростная железная дорога Пекин — Чжанцзякоу, которая также проходит и через Бадалин. Теперь можно легко посетить два разных участка стены за один день.

В Чжанцзякоу расположен небольшой участок стены и ворота Dajingmen. Ворота были построены в 1644 году и высотой 12 метров. От ворот на гору идет Стена длинной около 100 метров. Можно гулять по ней, людей мало. С другой стороны стены за воротами находится исторический город и парк. Есть также старые руины стены.

При наличии времени, можно подняться на ближайшую гору, имеются проложенные тропинки и лестницы.

По размерам достопримечательность небольшая, туристов мало. На осмотр хватит пару часов, если без прогулки по горам.

Как добраться до Dajingmen:

На поезде нужно ехать до станции Zhangjiakou. Скоростные поезда отходят с вокзалов Beijing North (Beijingbei) и Qinghe. В пути 1 час. Билеты лучше покупать заранее. Стоимость билета 10-12 долларов.

Ж/д станция Zhangjiakou находится на юге города, а китайская стена и ворота Dajingmen на севере. Расстояние 12 км. Можно взять либо такси, либо доехать на двух автобусах. От жд станции до центра города идет автобус №1 (есть и другие). Из центра города идет автобус №32, либо можно прогулятся пешком около 2-3 километров.

Пошагово:

• Шаг 1. Метро до вокзала Beijing North (Beijingbei), станция метро называется Xizhi Men.
• Шаг 2. Скоростной поезд Пекин – Чжанцзякоу. Отправление в 07:05 (можно раньше).
• Шаг 3. Такси или автобусы 1 и 32 до Dajingmen (大境门).
• Шаг 4. Гуляем, поднимаемся на гору.
• Шаг 5. Возвращение на поезде Чжанцзякоу – Пекин. Отправление в 18:47.

2.6.2 Участок Gubeikou

Стена в Губейкоу подойдет для любителей развалин и пеших прогулок. Здесь нет организованного туризма, поэтому искать тропы, и пропитание придется самостоятельно.

Здесь сразу несколько участков стены, которые находятся рядом с деревней Губейкоу (Gubeikou). В частности это участки Gubeikou, Jinshanling, Wohushan и Panlongshan‎. В прошлом это был очень важный участок, где прошло множество сражений. Реконструкцией стен никто не занимался. Если вы без местного гида, то нужно лазить осторожно. Обвалы не исключены.

За один день все не осмотреть, но можно увидеть достаточно, если хорошо подготовится или нанять местного гида. Как еще вариант, то можно остановиться на ночь в местном гестхаусе. Губейкоу это маленькая традиционная деревушка, что тоже интересно.

Как добраться до Gubeikou:

Ж/д станция Gubeikou находится в 130 км от Пекина. Поезда отходят от станции Beijing North (Beijingbei). Имеется всего два обычных поезда S501 и S503, в пути 2.5 часа.

Пошагово:

• Шаг 1. Метро до вокзала Beijing North, станция метро называется Xizhi Men.
• Шаг 2. Поезд Пекин – Gubeikou. Отправление в 06:56 или в 14:20.
• Шаг 3. Губейкоу. Прибытие в 09:23. Ориентируемся на местности, сразу идем в горы к Стене или в город для заселения в отель.
• Шаг 4. Гуляем туда-сюда. На стене нет никаких продавцов. Поэтому чай, вода, бутерброды должны быть в рюкзаке.
• Шаг 5. Возвращаемся к станции за пару часов до отправления. Ужинаем простой деревенской едой.
• Шаг 6. Возвращение на поезде Gubeikou – Пекин. Отправление в 17:20.

Фотографии:

Больше фотографий на викискладе:

• Участок Gubeikou
• Участок Jinshanling
• Участок Wohushan – западная часть стены Gubeikou. Конкретные развалины.
• Участок Panlongshan

2.6.3 Шаньхайгуань

Шаньхайгуань (Shanhaiguan) дословно переводится как “Проход между морем и горами”. Здесь стена спускается с гор, проходит через город и уходит в море на пару десятков метров. Буквально в нескольких километрах от города расположен горный участок стены Jiaoshan и Jiumenkou, где можно просто погулять по стене в горах, или найти настоящие развалины. На самом деле, в горах рядом с Шаньхайгуань и Циньхуандао много участков стены, но это уже для фанатиков.

Шаньхайгуань легко посетить из Пекина одним днем. Между городами ходят скоростные поезда. Помимо стены здесь есть море, пляж, храмы, старый город и музеи, поэтому можно смело остановится в городе на ночь.

Как добраться до Шаньхайгуань:

Шаньхайгуань находится в 300 км от Пекина прямо на восток. Между городами проложена ветка скоростных поезда. В пути примерно 2.5 часа. Стоимость билет от 14 долларов.

Пошагово:

• Шаг 1. Метро до вокзала Beijing или Beijing South (Beijingnan).
• Шаг 2. Поезд Пекин – Шаньхайгуань.
• Шаг 3. От ж/д станции: 1) до участка стены в море 5 км; 2) до старого города 500 метров по прямой от центрального выхода; 3) до горного участка Jiaoshan 3 км (2км от выхода из старого города) на север, от билетной кассы имеется канатная дорога для подъема на гору. Если вы одним днем, то лучше всего передвигаться на такси. Начать лучше с Jiaoshan и потратить 2-3 часа на стене, потом проехать к морю на участок Old Dragon Head, и оставшиеся время провести в “старом городе” рядом с железнодорожной станцией.
• Шаг 4. Возвращение на поезде Шаньхайгуань – Пекин.

Фотографии:

Больше фотографий на викискладе:

• Участок у моря – Old Dragon Head
• Участок Shanhaiguan – старый город
• Участок Jiaoshan
• Участок Jiumenkou

2.6.4 Хушан

Хушанский участок стены (Hushan Great Wall) расположен рядом с границей с Северной Кореей на берегу реки Ялу, в 15 км от современного города Даньдун (Dandong). Данный участок стены был обнаружен в 80-х годах и восстановлен в 1992. Длина стены 1200 метров. Имеется башня с обзором на Северную Корею.

Как добраться до Даньдун:

До Даньдун ходят скоростные поезда из Пекина и Харбина. Если нет прямых поездов, то нужно смотреть поезда через Шэньян (Shenyang), это главный транспортный хаб региона. Смотреть поезда Пекин – Даньдун.

Фотографии:

Больше фотографий на викискладе: Hushan Great Wall

2.6.5 Застава Цзяюй

Застава Цзяюй (Jiayuguan) древняя и хорошо сохранившаяся часть Великой Китайской Стены, является объектом всемирного наследие ЮНЕСКО. Застава Цзяюй расположена далеко на западе от Пекина, и не в горах как другие стены, а в полупустыне. Играла значимую и важную роль в истории Китая, и изначально строилась в 14 веке как защита от Тамерлана.

Рядом с городом также реконструирован участок стены Xuanbi Great Wall. Это новодел, но зато можно погулять по местным горам.

Если ехать в Китай из Казахстана, то это будет первая Стена на пути. Поскольку остановки не увеличивают общую стоимость билета на поезд, то можно смело задержаться в этом городе на несколько часов, а то и на ночь.

Как добраться до Цзяюйгуань:

Нужно ехать до города Цзяюйгуань. Здесь имеется станция обычных поездов Jiayuguan и станция скоростных поездов Jiayuguan South.

Из Урумчи, Сианя и Ланьчжоу (Lanzhou) до Цзяюйгуань ходят скоростные поезда. Поезд Урумчи – Цзяюйгуань идет 6 часов. Есть также и спальные поезда, которые в пути 10-11 часов.

Из Пекина ходят ночные спальные поезда. В пути 25-30 часов. На скоростных поездах можно доехать за один день, но нужно делать пересадку в Ланьчжоу. Поезда Пекин – Цзяюйгуань.

Фотографии:

Больше фотографий на викискладе: Great Wall of China at Jiayuguan.

2.7 Из Пекина в Харбин

Между Харбином и Пекином ходит множество скоростных и простых спальных поездов. Скоростной поезд в пути 6-7 часов, спальный поезд 11-15 часов.

В Харбине, так же как и в Пекине, есть несколько вокзалов. Будьте внимательны с этим, чтобы не опоздать на поезд.

Станции:

• Harbin – вокзал 1899 года, находится в центре города. Здесь останавливаются простые спальные поезда. Вокзал находится на линии 2 Харбинского метро.
• Harbin West – новый вокзал для скоростных поездов G и D.
• Harbin East – небольшая станция. Простые поезда и поезда из России останавливаются здесь. Вокзал находится на линии 1 Харбинского метро.
• Есть и другие станции, но маловероятно, что они пригодятся туристу.

Цены на поезд Пекин – Харбин

• Скоростной Бизнес класс — 280 usd
• Скоростной 1 класс — 142 usd
• Скоростной 2 класс — 90 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 65 usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 45 usd
• Ночной Сидячий (Hard seat) — 25 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Фотографии:

2.8 Из Пекина в Гуйлинь и Наньнин

Данный маршрут полезен тем, кто едет на юг в сторону Вьетнама и Таиланда. Наньнин (Nanning) это приграничный город, и Гуйлинь (Guilin) с его окрестностями одно из самых живописных мест в Китае. Поэтому по пути в Наньнин не сделать здесь остановку просто грех.

В 2014 году было открыто движение скоростных поездов из Пекина в Наньнин. Всего два скоростных поезда было запущено на этом маршруте, но это уже позволяет преодолеть это расстояние за один день.

Цены на поезд Пекин – Гуйлинь / Наньнин

• Скоростной 1 класс — 200 / 230 usd
• Скоростной 2 класс — 125 /  145 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 100 / 115usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 65 /  75 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Гуйлинь / Наньнин

Расписание поездов из Гуйлинь / Наньнин в Пекин

Фотографии

2.

Куньмин это столица южной и горной провинции Юньнань, а также ворота в Юго-Восточную Азию.

Из Пекина в Куньмин теперь можно доехать как за один день на скоростном поезде категории G со скоростью 300 км/ч, так и в простом купе или плацкарте на поезде категории Z. Скоростной поезд доезжает за 11 часов, в то время как обычный поезд идет 35 часов.

Цены на поезд Пекин – Куньмин

• Скоростной 1 класс — 285 usd
• Скоростной 2 класс — 175 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 140-150 usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 85-90 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Куньмин

Расписание поездов из Куньмина в Пекин

• Поезда G это скоростные поезда с сидячими местами.
• Поезд D это скоростной спальный поезд. Ходит только в Пт, Сб, Вс, Пн. Лучший вариант
• Поезда Z и K это обычные поезда с вагонами плацкарт и купе. В пути почти двое суток.

Фотографии

2.10 Из Пекина в Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Макао

Пекин и Гуанчжоу связывает скоростная железная дорога длинной 2,230 км. Между городами ходят дневные скоростные поезда категории G (300 км/ч) и ночные спальные скоростные поезда категории D. После Гуанчжоу поезда идут в Шэньчжэнь (Гонконг) или в Чжухай (Макао).

Между же Гуанчжоу, Гонконгом и Макао (Чжухай) ходит просто бесчисленное множество поездов. Станция Zhuhai находится на границе с Макао, хоть географически и находится на материковом Китае.

Цены на поезд Пекин – Гуанчжоу

• Скоростной 1 класс — 211 usd
• Скоростной 2 класс — 132 usd
• Скоростной Купе  — 181 usd
• Ночной Купе (Soft sleeper) — 120 usd
• Ночной Плацкарт (Hard sleeper) — 70 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Гуанчжоу

Расписание поездов из Гуанчжоу в Пекин

• Поезда G это скоростные поезда с сидячими местами.
• Поезда D это скоростной спальный поезд. В пути одну ночь.
• Поезда Z и K это обычные поезда с вагонами плацкарт и купе. В пути почти двое суток.

2.11 Из Пекина в Лхасу (Тибет)

Пекин и Тибет связывает Цинхай-Тибетская железная дорога. Это самая длинная железная дорога, которая проходит в горах. Максимально поезд поднимается на высоту 5072 м на перевале Танг-Ла. Одноименная станция является самой высокой железнодорожной станцией в мире.

По маршруту ходят специально оборудованные поезда, в которых поддерживается естественный уровень кислорода. Таким образом пассажиры не страдают в пути от горной болезни. Все таки лучше пострадать ей в отеле.

Из Пекина до Лхасы поезд идет 48 часов. Билеты продаются онлайн, но в летнее время или во время праздников их достать сложнее. Если билеты все раскуплены, то можно попробовать купить билет на поезд от Синина (Xining), а до самого Синина доехать другим поездом. Также в Лхасу ходят поезда из Шанхая и Чунцина. Для посадки на поезд требуется показать паспорт, билет и разрешение (пермит) для посещения Тибета.

С 2014 года открыта новая железнодорожная ветка Лхаса – Шигадзе (Lhasa – Xigatse), что дает возможность уехать еще дальше вглубь Тибета в сторону Непала и Эвереста.

Разрешение на посещение Тибета

Данное разрешение (пермит) выдается специальным бюро Tibet Travel Bureau. Пермит оформляется отдельно от визы, и получать его нужно в туристических фирмах, а не в посольстве. Правило для получения пермита то ослабевают, то ужесточаются, в зависимости от политической обстановки. Было время, когда разрешение не выдавали норвежцам только потому, что один китайский деятель был выдвинут на Нобелевскую премию мира.

В настоящее время (до ковида-19) пермит выдавали только в случае купленного тура, то есть нужно было оплатить отель, гида и все трансферы с экскурсиями. В индивидуальном порядке это может быть дорого, поэтому лучше присоединиться к какой-нибудь группе.

Цены на поезд Пекин – Лхаса

• Купе (Soft sleeper) — 180 usd
• Плацкарт (Hard sleeper) — 130 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Лхасу

Расписание поездов из Лхасы в Пекин

• Также можно сесть на поезд из таких городов как Сиань, Чэнду, Ланьчжоу и др.
• Поезд из Гуанчжоу ходит через день.

Фотографии

2.12 Из Пекина в Санья (Хайнань)

Санья это популярный курорт на тропическом острове Хайнань. Остров с материком связывает обычная (не скоростная) железная дорога. Может показаться удивительным, но в Санью можно приехать на поезде хоть из Владивостока всего-то за 2 суток (если считать от приграничного города Суйфыньхэ). При этом моста между островом и материком нет.

Дело в том, что по маршруту курсирует специальный железнодорожный паром, который переправляет поезд целиком со всеми пассажирами, перевозя его через пролив шириной 20 км. Паром ходит между портами Сюйвэнь (Xuwen) на материке и Хайкоу на острове. От Хайкоу до Саньи нужно ехать еще дополнительных 4 часа.

Ежедневно из разных городов материкового Китая идет несколько поездов до Хайкоу (север острова), и два поезда до Саньи (юг острова). Если Ваш поезд идет только до Хайкоу, то нужно делать пересадку на кольцевую ветку скоростного поезда. В Хайкоу скоростные поезда отходят со станций Haikou West  (Haikoudong) и Haikou.

Кольцевая дорога проходит вдоль побережья по всему острову.  От Саньи до Хайкоу (с юга на север) весь путь занимает 2 часа. Поезда ходят часто, несколько раз в час. Оба аэропорта Мэйлань (Хайкоу) и Феникс (Санья) имеют ж/д станции на этой ветки.

Итого на острове Хайнань есть одна ветка обычных дорог, которая проходит с севера на юг острова вдоль западного побережья, и одна кольцевая ветка скоростных поездов. В центр острова, туда, где горы, поездов нет.

Цены на поезд Пекин – Санья

• 2-х местное купе (Deluxe sleeper) — 350 usd
• Купе (Soft sleeper) — 200 usd
• Плацкарт (Hard sleeper) — 120 usd

Внимание Цены приведены для ознакомления и могут немного отличаться, в связи с колебаниями валют и прочих факторов.
Выбрать поезд >>

Расписание поездов из Пекина в Санью

Расписание поездов из Саньи в Пекин

• Для экономии времени, можно доехать на скоростном поезде до Гуанчжоу (Guangzhou) или Чжаньцзян (Zhanjiang) и уже здесь сесть на поезд на Хайнань.

Фотографии

2.13 Из любого города в любой город

Китай страна с древнейшей историей и в то же время ультрасовременная и прогрессивная. Природа Китая также уникальна, здесь есть наверное все кроме тундры. Горы (включая Эверест), невероятные скалы и каньоны, пустыни, степи, тропики, пляжи и тд.

Достойных к посещению мест не счесть. Это Сучжоу с уникальным миксом из истории и прогресса, или Чэнду со своими милыми пандами, или Урумчи с вкуснейшим лагманом в мире, или горный городок Лицзян, что тихо спит под небесами в провинции Юньнань.

И все это объединяют Китайские железные дороги. Ж/д станция имеется практически в каждом маломальски значимом городе. Официально станции нет только в Макао, но технически она находится на границе, и по приезду нужно просто пройти паспортный контроль.

Если не получается найти поезд между какими либо городами, то нужно искать с пересадкой в одном из основных транспортных узлов. Посмотрите на карте какой город может подходить лучше всего для пересадки и проверьте поезда на каком-нибудь сайте продажи билетов.

Основными транспортными узлами являются города Пекин, Шэньян, Харбин, Тяньцзинь, Шицзячжуан, Ухань, Сиань, Чунцин, Чэнду, Гуанчжоу, Нанкин, Куньмин, Наньнин, Ланьчжоу и Урумчи. Этого должно быть достаточно, чтобы построить любой маршрут с пересадками. К тому же, сайт trip.com хорошо справляется с поставленной задачей и неплохо подбирает маршруты с одной пересадкой.

COVID-19. Внимание. Описание этого раздела относятся к доковидной эпохе. И в настоящее время приводится чисто для информации, типа как было раньше.

Китай имеет сухопутную границу с 14 странами: Россия, Монголия, Северная Корея, Вьетнам, Лаос, Мьянма, Индия, Бутан, Непал, Пакистан, Афганистан, Таджикистан, Киргизия и Казахстан.

Железнодорожное сообщение имеется только с 5 странами. С Россией, Монголией, Казахстаном, Северной Кореей и Вьетнамом. Пути в Лаос и Мьянму в процессе строительства.

Еще отдельно можно выделить границу с Гонконгом и Макао. Несмотря на то, что оба города являются частью Китая, с точки зрения визовой политики и штампов в паспорте это разные страны.

И морская граница с Южной Кореей, Тайванем и Японией.

3.1 Поездом из Китая в Гонконг

Гонконг это специальный административный район Китая. Гонконг попал в этот раздел только потому, что для вашего паспорта это будет отдельной страной. Имейте в виду, если у вас однократная виза в Китай, то посетив Гонконг, китайская виза сгорает.

С железнодорожной же точки зрения, Гонконг является частью Китайских железных дорог, если не обращать внимание на юрисдикцию и прочее.

Опция 1. Скоростной поезд

Скоростные поезда в Гонконг отправляются из Пекина, Шанхая, Наньнина и других крупных китайских городов. Основной трафик приходится на сообщение Гуанчжоу – Гонконг. Поезда тут ходят чуть ли не каждые 10 минут. В общем, если не видите прямого поезда, то ищем с пересадкой в Гуанчжоу.

Смотреть билеты и расписание точно так же как и на другие китайские поезда. Открывайте сайт trip.com и считайте, что Гонконг такой же китайский город, как и все остальные.

В Гонконг скоростные поезда приходят на станцию Hong Kong West Kowloon. Это огромный полуподземный вокзал в центре города. Вокзал соединен с метро и другим общественным транспортом города.

Паспортный контроль осуществляется на станции в Гонконге, что безусловно удобно для тех кто едет из Китая.

Два спальных поезда ходят из Пекина и Шанхая. Спальный поезд более медленный вариант, но комфортный и интересный. К тому же он стоит дешевле.

Паспортный контроль проходится на станции отправления, то есть в Пекине (Beijing West) и Шанхае (Shanghai), и потом уже по прибытию в Гонконге (Hong Kong Hung Hom).

В поезде имеется 3 класса: Deluxe soft sleeper (2-х местное купе со своим туалетом), Soft Sleeper (Купе) и Hard Sleeper (Плацкарт). Поезда ходят через день. Из Пекина в Гонконг поезд Z97 идет 24 часа, из Шанхая поезд Z99 идет 20 часов.

Онлайн-билетов на эти поезда нет. Билеты можно купить на станции в Китае или Гонконге (чем раньше тем лучше) или заказать в туристическом агентстве (12go.asia). Они тогда вышлют вам билет почтой в отель.

• 2-х местное купе (Deluxe sleeper) — 175 usd
• Купе (Soft sleeper) — 120 usd
• Плацкарт (Hard sleeper) — 76 usd

Шэньчжэнь это город, граничащий с Гонконгом. Метро Шэньчжэня и Гонконга соединено в общую систему. Пересадка возможна в двух местах:

1. Станция Futian Checkpoint (Шэньчжэнь) и станция Lok Ma Chau (Гонконг). Станции соединены пешеходным мостом длинной 200 м. Паспортный контроль осуществляется с двух сторон моста.
2. Станция Luohu (Шэньчжэнь) и станция Lo Wu (Гонконг). Китайская и гонконгская станция называются одинаково (罗湖站 / 羅湖站), просто небольшая разница в транскрипции на английский язык между материковым и гонконгским произношением.

3.2 Поездом из Китая в Макао

Макао, как отдельная страна, по той же причине, что и Гонконг (читайте выше). Но в отличие от Гонконга, в Макао пока нет своей ж/д станции, а система метрополитена в активной стадии строительства.

Чтобы доехать до Макао на поезде, нужно купить билет до станции Чжухай (Zhuhai). Проще всего до Чжухая доехать из Гуанчжоу, но есть поезда и из других городов. Ж/д станция называется именно Zhuhai, без всяких “North“, “Bei” и тд. Покупайте билет внимательно.

Станция Чжухай соединена с погранпереходом Gongbei Port of Entry. Проходите пограничный контроль (там еще целый торговый центр) и вы в Макао. Чтобы добраться до центра города Макао, то нужно сесть на автобус или такси.

3.3 Поездом из Китая в Казахстан

Международные поезда в Казахстан отправляются из города Урумчи. До Урумчи легко доехать из Пекина и Сианя.

Три еженедельных поезда связывает Китай и Казахстан. Два поезда до Нур-Султана (Астана) и один до Алматы. В пути более 2-х суток, при этом много часов занимает проход границы. По маршруту ходят два Китайских поезда и один Казахский.

Между Китаем и Казахстаном есть два железнодорожных погранперехода:

• Достык (Дружба) — Алашанькоу. Исторический переход. Много зигзагов на пути.
• Коргас (Казахстан) — Хоргос (Китай). Новый переход, открыт в 2013 году. Более прямой и быстрый путь до Алматы.

Билеты

Из Китая билеты можно было купить только на ж/д станции или через туристические агентства. В направлении из Казахстана билеты можно было купить на сайте Казахских ЖД. Стоимость Купе около 170 долларов.

Расписание поездов из Урумчи в Нур-Султан

Ниже приведено расписание, каким оно было до Ковида. С учетом того, что расписание постоянно менялось в прошлом, то после Ковида скорее всего будут изменения. Если вдруг поезда поехали, а здесь все еще этот текст, то проверяйте расписание на сайте Казахских ЖД.

3.

Два еженедельных поезда ходят напрямую из Пекина в Улан-Батор и один из них Пекин-Москва. Еще несколько еженедельных поездов отправляется из Хух-Хото (Hohhot), Цзинин (Уланчаб) (Jining (Ulanqab)) и Эрэн-Хото (Erenhot, Erlian).

Как ежедневный вариант, то можно доехать до китайской станции Эрэн-Хото (Erenhot, Erlian), пройти границу и сесть на поезд Замын-Уудэ — Улан-Батор, который отправляется в 18:05 по монгольскому времени.

Расписание поездов из Китая в Монголию

Расписание поездов из Монголии в Китай

• Это расписание каким оно было до Ковида. Его и раньше постоянно меняли, так что после Ковида оно скорее всего опять изменится
• Монголия переводит время на зимнее и летнее. Поэтому их время иногда совпадает с Пекинским, а иногда нет. Поэтому расписание для монгольских станций может немного меняться
• Поезд K33 целый день стоит в Эрэн-Хото. Прибывает в 06:36 и отправляется в 18:00. Можно по-быстрому съездить в музей динозавров. Но будьте внимательны и дважды уточните во сколько отправляется поезд.

3.5 Поездом из Китая во Вьетнам

Если вам нужно из Вьетнама в Китай, то смотрите соответствующую страницу о Вьетнаме, имеются небольшие нюансы, но в принципе все также.

Есть два пути на поезде из Китая во Вьетнам:

• Поезд Пекин — Наньнин — Ханой. Классический и простой вариант.
• Поезд Куньмин — Лаокай-Хэкоу — Ханой. Горный и “бэкпэкерский” вариант, для тех кто не торопится.

Опция 1.

Два еженедельных поезда ходят напрямую из Пекина в Ханой. Это обычный спальный поезд с вагонами плацкарт и купе.

Ежедневно ходит поезд из Наньнина в Ханой. До самого Наньнина можно легко добраться на скоростном или обычном поезде из любой части Китая. К тому же это выйдет дешевле, чем ехать прямым поездом из Пекина. По сути, из Пекина идет только один вагон, который прицепляют к этому поезду. По этой причине попасть на поезд Пекин – Ханой намного сложнее, чем на Наньнин – Ханой.

Купить билеты можно на сайте 12go.asia. Билеты бумажные, и их нужно будет забрать из офиса рядом со станцией или заказать доставку в отель. В летнее время билеты на поезд раскупаются очень быстро, а в период Китайского Нового Года их вообще практически не достать.

Внимание!!! Для посадки на поезд должен быть либо безвизовый въезд, либо Вьетнамская виза вклеенная(!!!) в паспорт. Визу по прибытию (visa on arrival), электронную визу (e-visa) в поезде не ставят. Для граждан России и Белоруссии въезд безвизовый, все ОК. Граждане других стран проверяйте правила въезда самостоятельно.

Расписание поезда Пекин – Наньнин – Ханой

Опция 2. Куньмин — Ханой через Лаокай

Интересный вариант через горный вьетнамский курорт Шапа (Sapa). Из минусов: границу нужно проходить пешком. Из плюсов: нет заморочек с визами, как на поезде из Наньнина.

• Шаг 1. Поезд Куньмин — Хэкоу. 4-6 часов. Стоимость от 8 долларов.
• Шаг 2. Проход границы Хэкоу-Лаокай. Ж/д станция Hekou North, куда прибывают поезда из Куньмина, находится в нескольких километрах от города. От станции до центра города ходят автобусы. Граница с Вьетнамом это пешеходный мост соединяющей города Хэкоу и Лаокай. С вьетнамской стороны от паспортного контроля до ж/д станции 2.5 км. Можно пешком или на такси.
• Шаг 3. Поезд Лаокай — Ханой. Для тех, кто хочет задержаться в Шапе, подробнее читайте здесь.

3.6 Поездом из Китая в Северную Корею (КНДР)

Ежедневный поезд связывает Пекин и Пхеньян. В рамках тура, поезд будет лучше самолета. Из окна поезда можно увидеть намного больше: сельскую жизнь, маленькие городки и станции, простых корейцев. Правда со мной корейцы не общались, даже китайский сосед по купе жаловался на их молчаливость. В любом случае путешествие на поезде даст вам немного больше, чем если прилететь туда на самолете.

Чтобы купить билет на поезд, нужно получить визу. А визу получить можно только в рамках туристической группы. Русскоязычные группы обычно формируются обычно в России, но можно и из Пекина. Из Пекина же купить тур немного легче, так как желающих больше. В интернете есть много агентств, достаточно просто вбить в гугле что-то вроде “tours to North Korea from Beijing“. Стоимость тура также будет сильно разниться в зависимости от программы. Можно уложиться в 1000 долларов, если поехать дня на три и удачно присоединится к какой-нибудь группе.

Я ездил в Северную Корею с компанией Koryo Tours. Их менеджер (англичанин) был в С. Корее больше раз, чем кто-либо на земле. И на момент моего путешествия, был единственным “европейцем” кому разрешили покататься на поездах в С. Корее самостоятельно. В общем его рассказы были захватывающие.  Он даже, вроде как, в Книге рекордов Гиннесса есть. Оплата за сам тур производилась на месте в Северной Корее наличными долларами.

Заявку на тур и визу нужно отправлять минимум за 40 дней. Важно, что в Китай тоже нужно оформлять мультивизу, поскольку штамп о пересечении границы ставится официально, и одноразовая виза сгорит. Как варинт из Пхеньян можно поехать в Россию.

Самостоятельно билет на поезд покупать не нужно, он будет уже включен в стоимость путевки, как и проживание, питание, гид и все прочее.

Расписание поезда из Китая в Северную Корею

Поезд Пхеньян – Пекин
Поезд	K28
Pyongyang	09:55
Sinuiju (С. Кор. граница)	15:02
Dandong (Кит. граница)	16:23
Shenyang	22:07
Beijing	08:40

Альтернатива без пересечения границы

Если сильно хочется взглянуть на Северную Корею, но нет возможности ее посетить, то вариант с посещением приграничного городка Даньдун (Dandong) отличный вариант.

До Даньдуна можно доехать из Пекина или Харбина за 5-6 часов на скоростном поезде. Или же на ночном поезде, который следует в С. Корею. Расписание ночного поезда приведено выше.

Даньдун разделен с С. Кореей рекой Ялуцзян (или Амноккан, или Yalu River). В самом Даньдуне можно встретить много корейцев, корейские продукты, рестораны и прочее.

Что здесь делать:

1. “Сломанный мост”. Мост был частично поврежден в ходе Корейской войны. Нехватает несколько пролетов со стороны Кореи. Мост открыт для посещения, на последней уцелевшей платформе оборудована смотровая площадка с телескопами.
2. Прогулка на речном корабле. Можно с кораблика посмотреть как живут корейцы. Пирс рядом со сломанным мостом.
3. Хушанский участок Великой Китайской стены (Hushan Great Wall). Немного подробнее описано здесь.

3.7 Из Китая в Южную Корею (Республику Корея)

По суши Южная Корея отделена от всего мира Северной Кореей. В настоящее время никакого транзитного сообщения нет. Но есть много паромов. Все китайские порты имеют железнодорожные станции и легко доступны из любой точки Китая.

Паромы из Китая, как правило, идут в корейский порт Инчхон (Incheon). В пути от 14 до 24 часов. Стоимость от 100 долларов.

Основными портами отправления являются:

• Даньдун (Dandong) – что рядом с С. Кореей
• Вэйхай (Weihai) – Отправление в 19:00 по воскресеньям, вторникам и четвергам. Прибытие в 11:00. Weidong ferry.
• Циндао (Qingdao) – Отправление в 17:00 по понедельникам, средам и пятницам. Прибытие в 11:00. Weidong ferry.
• Тяньцзинь (Tianjin) – порт находится рядом с ж/д станцией Tanggu
• Далянь (Dalian)
• Циньхуандао (Qinhuangdao)
• Ляньюньган (Lianyungang)
• Яньтай (Yantai)

Если смотреть паромы из Кореи, то они ходят каждый день, но вот из Китая не совсем понятно в какой день, что отходит.

К сожалению, нет единого удобного сервиса для проверки расписания и цен (для иностранцев). Можно попробовать проверить расписание на сайте DirectFerries, но у них далеко не все паромы. К тому же неизвестно, будет ли у них расписание после Ковида.

Еще можно посетить сайт международного терминала в Инчхоне (сайт, международное расписание) или сайты всех паромных компаний, но они, как правило, на китайском или корейском языке.

Паромные компании: Yeonunhang Ferry, Lianyungang C-k Ferry, Weidong Ferry, Dan Dong Ferry, DainFerry, Pan Korea Yingkou Ferry, Qinin Ferry, JinChon Ferry,  Hanjoong Ferry, Zhong Han Yantai Ferry.

Если не получится определиться самим, то тогда зайдите в любое билетное агентство и купите билеты у них.

3.8 Из Китая в Японию

Из Шанхая регулярно отходят паромы в Осаку и Кобе. В пути 45 часов (почти двое суток). Паромы большие, скучно не будет. Перевозку осуществляет паромная компания Japan-China International Ferry (www.shinganjin.com).

Расписание: Отправление в 12:00. Прибытие в 9:00 (+2 дня). В пути 45 часов.

До Ковида по маршруту ходило два парома в неделю, во время Ковида в 2021 ходит всего один паром по субботам. Актуальное расписание доступно на их сайте здесь.

Стоимость. Есть несколько типов кают. Самая дешевая и в то же время экзотичная каюта это “татами в японском стиле”. Полный японский минимализм, спать на полу на матрасах, в каюте может быть до 16 человек.

• 2nd Class Cabin (Japanese Style, татами на полу) – 1,300 кит. юаней (200 USD)
• 2nd Class Cabin (Western Style, 8 койко-мест) – 1,300 кит. юаней (200 USD)
• 1st Class Cabin (4-х местная каюта) – 1,600 кит. юаней (245 USD)
• Special Cabin (2-х местная каюта) – 2,600 кит. юаней (400 USD)

Цены указаны с человека, завтрак включен. В портах отправления еще взимаются дополнительные небольшие налоги и сборы.

Как купить билеты: Билеты можно купить онлайн на сайте компании или в их офисе в Шанхае.

3.9 Из Китая на Тайвань

Из Китая на Тайвань легко добраться на пароме. Ниже описано три варианта.

• Вариант 1. Через острова Мацзу (Matsu) – ежедневно
• Вариант 2. Напрямую из Сямыня – как повезет
• Вариант 3. По быстрому на остров Цзиньмэнь (Kinmen) – ежедневно

Опция 1. Через острова Мацзу

Острова Мацзу (Matsu) это острова лежащие рядом с материковым Китаем, но относятся они к Тайваню.

• Шаг 1. Поезд Пекин-Фучжоу
• Шаг 2. Метро от вокзала Фучжоу до порта Мавей (подробнее ниже)
• Шаг 3. Паром Мавей – Мацзу. Отправление в 9:00 или 16:00. В пути 2 часа
• Шаг 4. Ночевка на острове
• Шаг 5. Паром Мацзу – Цзилун (Keelung). Отправление в 09:30 утра. В пути 9 часов
• Шаг 6. Поезд Цзилун – Тайбэй (Keelung station – Taipei)

Из Фучжоу (Fuzhou) на острова Мацзу ходят паромы несколько раз в день (утром и в обед). Паромы отправляются с терминала Mawei, что в 25 км от центра города. От ж/д станции Fuzhou сядьте на метро до станции Yangli (洋里), затем пересадка на автобус №73 и до конечной станции Mawei Port (馬尾港). Вообще метро планируется построить до самого паромного терминала, возможно когда закончится Ковид, оно уже будет готово. В таком случае не нужно будет пересаживаться на автобус.

С терминала Mawei отходят паромы два раза в день. Стоимость 350 юаней ($50). В пути 2 часа. По прибытию на остров, вы уже окажетесь в Тайване, и здесь есть чем себя занять не на один день (matsu-nsa.gov.tw). Ночевка на острове.

Далее с острова Мацзу (Nangan, если быть точным), отходит паром на Тайвань в порт Цзилун (Keelung). Корабль называется Taima Star. Паром отправляется в 9:30 утра. Но продажа билетов осуществляется с 7:30 до 8:30. Поэтому приехать в порт нужно заранее. Прибывает паром в 18:30 тем же днем. Сайт паромной компании (shinhwa.com.tw). Билеты онлайн продаются на китайской версии сайта KKDay (www.kkday.com/zh-tw/product/102323).

Самый дешевый класс это эконом. Плата за койку в общей зоне, вещи можно запереть в шкафчике, ото всех можно закрыться шторкой. Все очень комфортно и удобно.

• First class (3-х местная каюта) – 5000 NTD (175 USD) за каюту
• Business class (6-ти местная каюта) – 1500 NTD (50 USD) с человека
• Economy class (Общий / 1 местная кровать) – 1000 NTD (30 USD) с человека
• Economy seat (Общий сидячий) – 600 NTD (20 USD) с человека. Продается только если все остальные места закончатся.

Опция 2. Напрямую из Аомынь (Сямынь)

Компания Cosco Shipping (coscotw.com.tw) осуществляет пассажирскую перевозку между китайским городом Сямынь (Xiamen) и Тайванем. Раньше паром отправлялся 2 раза в неделю в 18:00 и прибывал в 8:30 утра. Стоимость билета была 100 долларов.

Купить билеты достаточно сложно. Сайт только на китайском языке и похоже они не очень заинтересованы в иностранных туристах.

Опция 3. По быстрому на остров Цзиньмэнь

Цзиньмэнь (Kinmen) – тайваньский остров,  находится всего в нескольких километрах от китайского города Сямынь (Xiamen). Его хорошо видно с берега.

Если цель это штамп в паспорте, то можно по-быстрому сплавать туда-сюда. Но имейте в виду, что возвращаться придется на материковый Китай и нужно иметь мультивизу. С одноразовой визой вы застрянете на этом небольшом острове, и придется лететь на самолете до основного Тайваня.

Расписание: Каждые 30 минут с утра до вечера (08:00 – 17:30).

Стоимость: 155 юаней (24 usd).

Как добраться:

• Шаг 1. Поезд до станции Xiamen North или Xiamen
• Шаг 2. Метро до станции Wetland Park (湿地公园站)
• Шаг 3. Выходим на улицу Wuyuanwan и садимся на автобус №6 в северном направлении. Ехать до конечной Паромный терминал Wutong (五通码头) или ловим такси или идем пешком. Всего 2 км.
• Шаг 4. Паром Wutong Pier (五通码头), Xiamen – Shuitou Pier, Kinmen (金門). Вы на Тайване!!!

Координаты: Метро Wetland Park – 24.516868225174616, 118.18266971642058; паромный терминал Wutong – 24.53168533085044, 118.19076462280746. Координаты смотреть гугл-карте, по спутки есть небольшой сдвиг.

3.10 Из Китая в Лаос

Железнодорожное сообщение между Китаем и Лаосом открылось в декабре 2021 года. Это две новые ветки скоростных поездов. Ветка Yuxi–Mohan с китайской стороны и Boten–Vientiane с Лаосской. Mohan/Boten это пограничный переход, где нужно менять поезда.

Маршрут:

• Шаг 1. Поезд Пекин-Куньминь (Beijing-Kunming)
• Шаг 2. Поезд Куньминь-Мохан (Kunming-Mohan). Если нет прямого поезда, то тогда Kunming – Xishuangbanna и Xishuangbanna – Mohan.
• Шаг 3. Проход границы Mohan/Boten
• Шаг 4. Поезд Ботен-Вьентьян

3.11 Из Китая в Мьянму

Железная дорога до приграничного города Жуйли (Ruili) в процессе строительсва и планируется открыться в 2022 году. В настоящий момент до Жуйли можно добраться на автобусе из города Дали (Dali). После прохода границы нужно ехать на автобусе до города Лашо (Lashio). Для того, чтобы проехать в глубь Мьянмы, нужно получить специальную визу в Куньмине. Далее из Лашо можно уже сесть на Бирманскую железную дорогу и поехать куда угодно.

Китай граничит с северными горными регионами Мьянмы. Эти регионы слабо контролируются центральным правительством Мьянмы, и правят там местные вооруженные группировки. В приграничных городах на стороне Мьянмы как правило процветает контрабанда и торговля всем запрещенным, и игорный бизнес. В идеале, на границе долго не задерживаться и уезжать от туда побыстрее.

Маршрут:

• Шаг 1. Поезд до Куньминя (Kunming) или Дали (Dali)
• Шаг 2. Автобус до Жуйли (Ruili)
• Шаг 3. Проход границы Ruili-Muse
• Шаг 4. Автобус Muse-Lashio (170 км)
• Шаг 5. Поезд из Лашо (Lashio)

3.12 Из Китая в Непал

На поезде до Непала не доехать, но можно подъехать максимально близко к границе, и потом пересесть на автобус. Последняя ж/д станция в Тибете это Шигадзе (Shigatse). В полицейском участке в Шигадзе нужно получить разрешение (“пермит”) для проезда до пограничного с Непалом города Zhangmu. Разрешение выдается за несколько часов, после чего можно купить билет на автобус в Катманду. Граница проходится через живописный погранпереход Zhangmu-Kodari. Автобуса только до границы обнаружено не было, нужно покупать билет аж до Катманду, либо добираться на попутках.

Как добраться:

• Шаг 1. Поезд в Тибет до станции Шигадзе (Xigaze).
• Шаг 2. Получение разрешения в полицейском участке на проезд до границы с Непалом.
• Шаг 3. Автобус Шигадзе – Катманду

3.13 Из Китая в другие соседние страны

Осталось еще несколько стран с которыми граничит Китай, но проход границы здесь крайне затруднителен из-за географических или политических трудностей.

• Индия: Вся индийско-китайская граница это спорная территория (3380 км!!!), проходящая по горам Тибета. Во-первых, иностранцам ограничен доступ в Тибет. Во-вторых, тут толком нет дорог. А в третьих, местные пограничники регулярно устраивают кровавые драки стенка на стенку!!! Погран переходы, конечно, имеются, но лучше ехать через Непал.
• Бутан: Тибет, горы и нет дорог.
• Пакистан: Автобусы из Кашгара и Ташкургана в Суст и Исламабад через Khunjerab Pass. До Кашгара можно доехать на поезде через Урумчи.
• Афганистан: Горы и нет дорог.
• Таджикистан: Горы. Есть захудалая дорога. Возможно есть автобусы из Кашгара и Ташкургана, а может и нет. Тогда проще ехать через Киргизию.
• Киргизия: Автобусы из Кашгара в Ош и Бишкек. До Кашгара можно доехать на поезде через Урумчи.

3.14 Поездом из Китая в Россию

На поезде из Китая в Россию можно доехать как через третью страну (Казахстан, Монголия), так и напрямую. Если без экзотики, то можно выделить 6 вариантов.

• Вариант 1. Поезд Пекин – Москва
• Вариант 2. Поезд во Владивосток
• Вариант 3. Поезд в Хабаровск
• Вариант 4. Через переход Маньчжурия — Забайкальск
• Вариант 5. Поезд в Благовещенск
• Вариант 6. Поезд через Казахстан

Опция 1. Классика. Поезд Пекин – Москва.

• В пути: 6 дней.
• Стоимость: от 550USD

Поезд Пекин – Москва это простой и удобный вариант.

Поскольку это международный поезд, то уровень обслуживания поддерживается на высоком уровне. В поезде есть вагоны плацкарт (hard sleeper), купе (soft sleeper) и СВ (deluxe sleeper). Во время пути не нужно делать никаких пересадок или переходов границ. Поезд проезжает все погранпереходы на сквозь.

Из Пекина отходит два еженедельных поезда, по средам и субботам. Это поезда K3 и K19 (в системе РЖД 003 и 019).

Продажи на поезд открываются за 30 дней до отправления. Из Китая в Россию билеты раскупают быстро, особенно в летнее время, и на поезд через Монголию.

Как купить билет на поезд Пекин – Москва

Агентство CIST это самый классический вариант для покупки билетов из Пекина. Один из офисов агентства находится в отеле Beijing International на первом этаже. Билеты можно купить как у них в офисе, так и заказать онлайн, а потом просто забрать их, когда будите в Пекине. Ссылка для бронирования билетов (www.cits.net/china-tour/trans-siberian-trains).

Также билеты продаются на станциях отправления поезда: в Пекине, в Харбине, в Маньчжурии и тд. Или в билетных агентствах, которые часто находятся туристических районах города. И как еще вариант, можно посмотреть билеты на сайтах 12go.asia или chinahighlights.com и заказать доставку билета в отель.

Билеты из России в Китай купить проще. Продаются на любой станции или на сайтах туту. ру. и РЖД.

Цены на поезд Пекин – Москва

Все цены примерные. Агентства делают свою наценку в зависимости от сезона. Точной информации на сайте китайских ЖД нет.

Поезд K3 (003З) – через Монголию который:

• Пекин — Москва (5 д 11 ч). Плацкарт – $550, Купе – $800
• Пекин — Иркутск (2 д 7 ч). Плацкарт – $305, Купе – $440

Поезд K19 (019Ч) “Восток” – через Забайкальск который:

• Пекин — Москва (5 д 20 ч). Плацкарт – $615, Купе – $860
• Пекин — Чита (1 д 23 ч). Плацкарт – $308
• Харбин — Чита (1 д 7 ч). Плацкарт – $232
• Пекин — Иркутск (2 д 16 ч). Плацкарт – $378
• Харбин — Иркутск (2 д 0 ч). Плацкарт – $300

Расписание поездов из Пекина в Москву

Поезда Пекин — Москва
Поезд:	K3 (003)	K19 (019)
Beijing	07:27 Ср	23:00 Сб
Shenyang	|	08:47 Вс
Harbin	|	15:47 Вс
Manzhouli (Кит. граница)	|	04:17 Пн
Забайкальск (Рос. граница)	|	08:26 Пн
Чита-2	|	23:09 Пн
Erenhot (Кит. граница)	20:18 Ср	|
Дзамын-Удэ (Монг. граница)	01:25 Чт	|
Улан-Батор	14:35 Чт	|
Сухэ-Батор (Монг. граница)	21:50 Чт	|
Наушки (Рос. граница)	00:14 Пт	|
Улан-Удэ Пасс	07:28 Пт	08:32 Вт
Иркутск Пасс	15:13 Пт	15:31 Вт
Красноярск Пасс	07:58 Сб	07:59 Ср
Новосибирск-Главный	19:39 Сб	19:39 Ср
Омск	02:29 Вс	02:15 Чт
Тюмень	08:34 Вс	08:40 Чт
Екатеринбург Пасс	13:36 Вс	13:36 Чт
Пермь-2	19:28 Вс	19:36 Чт
Киров Пасс	01:00 Пн	01:05 Пт
Нижний Новгород Моск.	06:48 Пн	07:33 Пт
Владимир	10:36 Пн	10:44 Пт
Москва Ярославская	13:58 Пн	14:13 Пт

Расписание поездов из Москвы в Пекин

Поезда Москва — Пекин
Поезд:	004 (K4)	020 (K20)
Москва Ярославская	23:55 Вт	23:55 Сб
Владимир	02:39 Ср	02:39 Вс
Нижний Новгород Моск.	05:48 Ср	05:48 Вс
Киров Пасс	12:17 Ср	12:17 Вс
Пермь-2	22:01 Ср	22:01 Вс
Екатеринбург Пасс	03:37 Чт	03:37 Пн
Тюмень	08:12 Чт	08:12 Пн
Омск	16:49 Чт	16:49 Пн
Новосибирск-Главный	01:15 Пт	01:15 Вт
Красноярск Пасс	12:58 Пт	12:58 Вт
Иркутск Пасс	07:27 Сб	07:27 Ср
Улан-Удэ Пасс	15:02 Сб	16:03 Ср
Наушки (Рос. граница)	19:57 Сб	|
Сухэ-Батор (Монг. граница)	22:29 Сб	|
Улан-Батор	06:50 Вс	|
Дзамын-Удэ (Монг. граница)	18:50 Вс	|
Erenhot (Кит. граница)	21:00 Вс	|
Чита-2	|	04:26 Чт
Забайкальск (Рос. граница)	|	14:20 Чт
Manzhouli (Кит. граница)	|	18:30 Чт
Harbin	|	12:50 Пт
Shenyang	|	19:26 Пт
Beijing	11:40 Пн	05:49 Сб

• Везде время местное (не московское!!!). В Монголии (и раньше в России) время иногда меняют на летнее и зимнее.
• В приграничных городах указано время прибытия, а не отправления. На границе поезд может простоять до 3 часов. В дополнение, еще может происходить сменя часовых поясов.

Итого: Примерная стоимость билетов до Москвы от 550 долларов. В пути 6 суток.

Фотографии:

Опция 2. Во Владивосток.

• В пути: 7-8 дней.
• Стоимость: от 265USD (до Москвы)

Простой и быстрый маршрут через погранпереход Суйфыньхэ. Суйфыньхэ или “Сунька” (на сленге местных торгашей) является одним из самых крупных переходов между Россией и Китаем.

Из Харбина до Владивостока весь путь займет около 10 часов, с учетом прохождения границы.

• Шаг 1. Поезд Пекин — Харбин. Скоростной поезд 6-8 часов. Ночной поезд идет 10 часов и прибывает рано утром.
• Шаг 2. Поезд Харбин — Суйфыньхэ (Suifenhe). Скоростной поезд 3 часа. Стоимость от 25 долл.
• Шаг 3. Поезд Суйфыньхэ — Гродеково (п. Пограничный). Между пограничными станциями курсирует поезд, который перевозит челноков. Расстояние между станциями 20-25 км. Раньше поезд отходил в 10 утра, и успеть на него из Харбина было нельзя. Если поезда больше не будет, то тогда переходите на автовокзал, он рядом с ж/д вокзалом. И переезжайте границу на автобусе. После перехода границы не забудьте перевести время на 3 часа вперед.
• Шаг 4. Автобус Гродеково — Уссурийск / Владивосток. Не смотря на то, что Гродеково связано железной дорогой с Уссурийском, регулярного движения между станциями нет. По прибытию можно спросить, на всякий случай, вдруг появился какой-нибудь поезд. Но скорее всего придется ехать на автобусе. От границы до Владивостока езды 3-4 часа. Но если вы полны сил, то можно сесть на автобус до Уссурийска.
• Шаг 5. Поезд Уссурийск — Владивосток. Вечерняя электричка (отправление в 17:57) или вечерний поезд 102Э Хабаровск – Владивосток в сидячем вагоне (отправление в 20:09).

Фотографии

Опция 3. В Хабаровск.

• В пути: 7-8 дней.
• Стоимость: от 265USD (до Москвы)

Переход Фуюань — Хабаровск еще один удобный способ доехать из Китая в Россию на поезде. Единственный минус, что работает он только в судоходное время года, с мая по октябрь включительно. Если кто знает как обстоят дела зимой, пожалуйста сообщите.

В Китае несколько Фуюаней, которые пишутся одинаково по-английски, но по-разному на иероглифах. Нужно искать билет до 抚远. Или другими словами до Фуюань в провинции Хэйлунцзян (Fuyuan, Heilongjiang).

• Шаг 1. Поезд Пекин — Харбин. Скоростной поезд 6-8 часов. Стоимость от 50 долларов. Ночной поезд идет 10 часов и прибывает рано утром.
• Шаг 2. Поезд Харбин — Фуюань (Fuyuan). Два ночных поезда в день. В пути 14 часов. Отправление в 16:45 и в 21:18. Прибытие в 07:24 и 11:53 утра соответственно. Сидячий 20USD, Плацкарт 35USD, Купе 60USD.
• Шаг 3. Автобус от ж/д станция Fuyuan до центра города. Автобус можно найти сразу по прибытию, ехать 8 км.
• Шаг 3. Корабль Фуюань — Хабаровск по реке Амур. С мая по октябрь между городами имеется речное сообщение. Ежедневно по маршруту курсирует корабль на подводных крыльях (в пути 50-80 минут), и несколько более крупных речных теплоходов (в пути 3-5 часов).

Фотографии

Опция 4. Через переход Маньчжурия — Забайкальск.

• В пути: 7-8 дней.
• Стоимость: от 265USD (до Москвы)

По сути это маршрут классического поезда Пекин-Москва через Маньчжурию. Только в этом случае поезда ходят ежедневно, а не два раза в неделю. Подойдет на случай если нет мест на международный поезд Пекин-Москва или хотите посмотреть на мир и сэкономить деньги.

Стоит отметить, что если вы не торопитесь, то из Пекина ходит прямой поезд K1301. Поезд отправляется 10:23 и прибывает в 18:58 на следующий день. В пути 32 часа. Стоимость плацкарта 70 долларов. Этот поезд приходит слишком поздно, чтобы пересечь границу в тот же день. Если вы не хотите ночевать в Маньчжурии, тогда нужно ехать через Харбин.

• Шаг 1. Поезд Пекин — Харбин. Скоростной поезд D25. Отпр. в 10:39 и прибытие в 18:54 на станцию Harbin West. Но можно любой поезд, который прибывает до 18:00. Стоимость от 50 долл.
• Шаг 2. Поезд Харбин — Маньчжурия (Manzhouli). Ночной поезд K7091. Отпр. 20:37 со станции Harbin West и прибытие в 08:42. Стоимость от 35 долл.
• Шаг 3. Поезд Маньчжурия — Чита или хотя бы Маньчжурия – Забайкальск. Поезд №653. Отправление в 14:00, прибытие в Забайкальск в 15:25, в Читу в 07:52 утра. Поскольку это трансграничный поезд, то на посадку проходите заранее. Билеты попробуйте купить в Пекине, если не получится, то придется в Маньчжурии на вокзале.
• Шаг 4. Поезд Чита — Москва.

Опция 5. В Благовещенск.

• В пути: 7-8 дней.
• Стоимость: от 265USD (до Москвы)

Переход Хэйхэ — Благовещенск. Главный плюс этого погранперехода в том, что Благовещенск расположен на другом берегу реки от китайского Хэйхэ. То есть не нужно совершать никаких длительных переходов, просто сели на паром и переплыли реку. В то же время между Харбином и Хэйхэ ходит два удобных ночных поезда. В пути 10 часов, отправление вечером и прибытие рано утром.

• Шаг 1. Поезд Пекин — Харбин. Скоростной поезд 6-8 часов. Стоимость от 50 долларов. Ночной поезд идет 10 часов и прибывает рано утром.
• Шаг 2. Поезд Харбин — Хэйхэ (Heihe). Два ночных поезда в день. В пути 11 часов. Отправление в 18:05 и в 20:33. Прибытие в 05:25 и 07:45 утра соответственно. Сидячий 14USD, Плацкарт 25USD, Купе 38USD. Билеты лучше приобретать заранее.
• Шаг 3. Корабль Хэйхэ — Благовещенск через реку Амур. В зимнее время по льду ходят автобусы. Также чуть в стороне имеется автомобильный мост, так что сообщение имеется в любую погоду.
• Шаг 4. Поезд Благовещенск — Белогорск. Благовещенск расположен в 100км от транссиба. Если из Благовещенска нет прямого поезда дальше, то тогда нужно ехать до Белогорска, и уже потом делать пересадку на другие поезда.

Фотографии

Опция 6. Через Урумчи и Казахстан.

• В пути: 5-6 дней.
• Стоимость: от 480USD (до Москвы)

Более быстрый вариант, если Вам ехать в Западную Россию. Главное, чтобы не возникло проблем с поездом из Урумчи в Нур-Султан.

• Шаг 1. Поезд Пекин — Урумчи. Спальные обычные поезда. В пути 30-37 часов. Стоимость плацкарт – 100 долларов, купе – 135 долларов. Если хотите без задержки и ночевки в Урумчи, то выезжать нужно в субботу.
• Шаг 2. Поезд Урумчи — Нур-Султан. Поезд K9797. Отправление в понедельник в 23:15. Стоимость 170 долларов. В пути 37 часов. Подробнее описано выше.
• Шаг 3. Поезд Нур-Султан — Москва. Или в Омск, Екатеринбург. Билеты можно купить на сайте Туту.ру, или РЖД или Казахских ЖД. В пути 2 дня, стоимость от 175 долларов.

3.15 Поездом из России в Китай

Россия граничит с Китаем. Между странами ходит 2 еженедельных поезда Москва – Пекин.

Вариант 1:

1. [Поезд Москва — Пекин] №004 через Монголию (7,622 км)

Итого: всего километров — 7,622

Вариант 2:

1. [Поезд Москва — Пекин] №020 в объезд Монголии (8,961 км)

Итого: всего километров — 8,961

Вариант 3:

1. [Поезд Москва — Нур-Султан (Астана)] (2,820 км)
2. [Поезд Нур-Султан (Астана) — Урумчи] (1,874 км)
3. Поезд Урумчи — Пекин (3,037 км).

Итого: всего километров — 7,731

601816.ss — Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога ООО | Stock Price & Latest News

• 3,901.35-1.13%Negative
• 11,552.36
• 30,961.82-0.56%Negative
• 410.03-1.15%Negative
• 7,263.08-0.26%Negative
• 27,567.65-1.11%Negative

4.66

4,67

48,485,608,00

878,56

49,106,48

49,106,48

49,106,48

49,106,48

49,106,48

0018 228 836,20

42,95

1,05

Информация о компании Компания является основным органом инвестиций, строительства и эксплуатации высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай и станций вдоль линии.

Executive Leadership

Changhong Shao

Vice Chairman of the Board, General Manager

Fang Wan

Vice Chairman of the Board

Weiming Wen

Chief Accounting Officer

Yongping Wang

Заместитель генерального директора, выборный директор по персоналу

Риген Хоу

Главный инженер

Фэй Чжао

Секретарь правления

Guizhang Huang

Director

Yongxiang Qian

Director

Jun Zhao

Director

Shihui Li

Independent Director

Yixiang Lin

Independent Director

Ван Юйлян

Независимый директор

Синчен Чжан

Независимый директор

Millions (CNY)	2021	2020	2019
Revenue	29304. 78063	25238.43143	34856.24885
Gross Profit	10505.50727	7902.22669	16684.06082
Чистая прибыль	4815,7103	3228,86611	11068,08107

2021

20 20020

2019

Income Statement table

2021

2020

2019

Balance Sheet table

Millions (CNY)	2021	2020	2019
Cash from Operating Activities	15467. 54096	12601,84943	18052,56721
Финансовые денежные потоки	-2,36071	-21141,10543 617591,1054444 4	-2,360710154
Cash from Investing Activities	-3607.28813	-5025.97781	-13565.72281

2021

2020

2019

Cash Flow table

Source: Refinitiv, an LSEG business — data delayed by не менее 15 минут

Сырьевые товары

% Изменение
Золото	1 6901,700153 -0.82%Negative
Copper	637. 00	-1.33%Negative
Brent Crude Oil	90.54	-0.33%Negative
CBOT Soybeans	1,445.00	-0.45%Negative

валюты

Rates & Bonds

Change
US 10Y	3. 453	-0.006
DE 10Y	1.786	+0.053
UK 10Y	3.142	-0.024
JP 10Y	0.255	-0.001

Stocks

Источник: Refiniv, An Anseg Bricsale -Data, по крайней мере, 15 минут

. ООО | Цена акций и последние новости

• 3 901,35-1,13%Отрицательный
• 11 552,36
• 30 961,82-0,56%отрицательный
• 410,03-1,15%отрицательный
• 7,263,08-0,26%отрицательно 9000 3 27,567.0004

4.66

4.67

48,485,608.00

878.56

49,106.48

228,836.20

42.95

1.05

Company Information

Beijing -Shanghai High Speed ​​Railway Co., Ltd. — китайская компания, в основном занимающаяся железнодорожным бизнесом. Компания является основным органом инвестиций, строительства и эксплуатации высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай и станций вдоль линии. Он управляет перевозками высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай с помощью модели управления перевозками по заказу. Основным видом деятельности Компании являются высокоскоростные пассажирские железнодорожные перевозки, в том числе предоставление услуг высокоскоростных железнодорожных перевозок пассажирам, которые садятся в поезд, и взимание платы за проезд; когда другие поезда, которыми управляют железнодорожные транспортные компании, курсируют по высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай, они обеспечивают использование линий, использование контактных сетей и другие услуги для взимания соответствующих сборов и т. д. Компания в основном осуществляет свою деятельность на внутреннем рынке.

Executive Leadership

Changhong Shao

Vice Chairman of the Board, General Manager

Fang Wan

Vice Chairman of the Board

Weiming Wen

Chief Accounting Officer

Yongping Wang

Заместитель генерального директора, выборный директор по персоналу

Риген Хоу

Главный инженер

Фэй Чжао

Секретарь правления

Guizhang Huang

Director

Yongxiang Qian

Director

Jun Zhao

Director

Shihui Li

Independent Director

Yixiang Lin

Independent Director

Ван Юйлян

Независимый директор

Синчен Чжан

Независимый директор

Millions (CNY)	2021	2020	2019
Revenue	29304. 78063	25238.43143	34856.24885
Gross Profit	10505.50727	7902.22669	16684.06082
Чистая прибыль	4815,7103	3228,86611	11068,08107

2021

20 20020

2019

Income Statement table

2021

2020

2019

Balance Sheet table

Millions (CNY)	2021	2020	2019
Cash from Operating Activities	15467. 54096	12601,84943	18052,56721
Финансовые денежные потоки	-2,36071	-21141,10543 617591,1054444 4	-2,360710154
Cash from Investing Activities	-3607.28813	-5025.97781	-13565.72281

2021

2020

2019

Cash Flow table

Source: Refinitiv, an LSEG business — data delayed by не менее 15 минут

Сырьевые товары

% Изменение
Золото	1 6901,700153 -0.82%Negative
Copper	637. 00	-1.33%Negative
Brent Crude Oil	90.54	-0.33%Negative
CBOT Soybeans	1,445.00	-0.45%Negative

валюты

Rates & Bonds

Change
US 10Y	3. 453	-0.006
DE 10Y	1.786	+0.053
UK 10Y	3.142	-0.024
JP 10Y	0.255	-0.001

Stocks

Источник: Refinitiv, бизнес -бизнес по, по крайней мере, 15 минут

.

Поиск

Выбрать промежуток времениВ любое времяПоследние 24 часаПрошедшая неделяПрошлый месяцПрошлый годПользовательский диапазон

Выберите дату начала

до

Выберите Дату окончания

Выберите «Поиск модификации». Опция. Дружелюбные города Взгляд Амоца Аса-Эля из ИерусалимаДомашняя экономика Эми ХоакПенсионер Андреа КумбсРынки АзииАкции Азии, на которые стоит обратить вниманиеСпросите консультантовСпросите DowAssociated PressАвтообзорАвтотрейдерБаррон’sBarron’sGroupExpertsBeat the SystemBeer GogglesBefore the BellBehind the StorefrontBen Weiss’s Eye on AsiaЛучшие новые идеи в области здравоохраненияЛучшие новые идеи в деньгахBest Новые идеи на пенсииБольшие тратыОтчет по биотехнологиямАкции биотехнологийОтчет об облигацияхКнигаСмотретьРентабельность инвестиций Бретта АрендсаБизнес в эпоху COVID-19Buy This, Not ThatCalled to AccountCanadaCanadian Company Close UpdatesCanadian MarketsCannabis WatchCapitol ReportCar ReviewCaroline BaumChuck JaffeCityWatchCommodities CornerCommunity CommonsCompany Close UpdatesConrad de Aenlle’s Funds For ThoughtConsumer BankingConsumer WatchCoronavirus UpdateCorrectionsCraig Stephen’s This Week in ChinaCredit MarketsCredit. comCritical ConditionCryptoCrypto UpdateCurrenciesDarrell Delamaide’s Political CapitalDavid Weidner’s Writing on the WallDeal of the DayDeep DiveDiana Furchtgott-RothDispatches from a PandemicDisruptive MoneyDistributed LedgerDow Jones NewswiresDow UpdateDream JobDue DiligenceEarnings OutlookEarnings ResultsEarnings WatchEconofactEconomic OutlookEconomic PreviewEconomic ReportElectionElection CountdownElizabeth O’Brien’s Retire WellEmerging Markets ReportEncoreEnergy StocksEnergy TickerETF EdgeETF FocusETF InvestingETF TraderETF WrapEurope MarketsEuropean Stocks to WatchExtra CreditFA CenterFantasy Earnings TraderFinancial Crim eFinancial Face-OffФинансовые новостиФинансовые акцииПять вопросов сFix My WalletFixing the MarketForecaster of the MonthFront Office SportsFutures MoversGender GapПодарки, которые окупаютсяGlobal InvestorGreen SheetGrowHealth ExchangeАкции на здравоохранениеХедж-фондыHelp Me RetireHelp Me SleepHelp My CareerHow to Buy…How to InvestHoward Gold’s Nonsense InvestingHulbert Financial DigestHulbert InteractiveHulbert on Markets: Что сейчас работаетIn One ChartIndicationsInternational Living ReportIPOIrwin KellnerЭто работает?J. J. Zhang’s Winner Take AllJeanette Pavini’s Buyer BewareJeff Reeves’s Strength in NumbersJennifer OpenshawJennifer Waters’s Consumer ConfidentialJim LowellJohn Dvorak’s Second OpinionJohn Prestbo’s Indexed InvestorJonathan Burton’s Life SavingsKathleen MadiganKelley Blue BookKey WordsKeynote SpeakerKnown UnknownsLawrence A. Cunningham’s Quality InvestingLawrence G. McMillanLivabilityLiving With Climate ChangeLocation ScoutsLondon MarketsLove & MoneyMansion GlobalMark HulbertMarket ExtraMarket PulseMarket SnapshotMarketPlaceMarketWatch 25 YearsMarketWatch Adviser WeeklyMarketWatch and LearnMarketWatch First TakeMarketWatch Options TraderMarketWatch PremiumMarketWatch Retirement NewsletterMarketWatch Summer VacationMarketWatch UpdateMarsh on MondayMedia BlitzMedill News ServiceMemeMarketsMemeMoneyMetals StocksMichael Casey’s FX HorizonsMichael Sincere’s Long-Term TraderMoney BrainMoneyismMorning MoversMortgagesMovers & ShakersMutual FundsMutual Funds WeeklyMystery Economic TheaterNeed to Kn owNerdWalletNewsWatchNext AvenueNo-Nonsense CollegenumberFireOutside the BoxPaul B. FarrellPaul BrandusPersonal Finance DailyPeter MoriciProject SyndicateReal RetirementRealtor.comRetail StocksRetire BetterRetire Here, Not ThereRetirement HacksRetirement LivingRetirement WeeklyRetireMentorsRevolution InvestingRex NuttingRex On TechsRise of the MachinesRobert Powell’s Retirement PortfolioSlide ShowSocial CapitalSpecial Report: Western Drought WatchSplurge WorthySportsWatchStocks to WatchStockWatchStratforSustainable InvestingSwerveTax GuyTaxing TimesTaxWatchTech АкцииАкции телекоммуникационных компанийСоветникБалансБольшая сделкаБольшой шагБольшое числоРазговорБегство домойФастфудФедеральная резервная системаПечать мелким шрифтомПервый годЧеловеческие затратыМаржаThe MarketWatch 50The MarketWatch Q&AThe MoneyistThe New York PostThe Number OneThe Ratings GameЛовушка для арендыThe Sniff TestТехнический индикаторThe TellThe UpcyclerThe Value GapThe View from untimentThe Wall Street ЖурналИх Истории rese Poletti’s Tech TalesTim MullaneyTop TenПутешествияTrump TodayUnderstanding Social SecurityUpgradeВиталий Каценельсон Contrarian EdgeWashington WatchОбзор выходных днейГлоток выходныхЧто стоит стримитьГде мне выйти на пенсию?Ваше цифровое я

Choose SectionSelect an optionDow Jones NewswiresEconomy & PoliticsHow to InvestInvestingMarketsPersonal FinancePicksRetirement

Choose AuthorSelect an optionAaron HankinAarthi SwaminathanAgence France-PresseAlan DoyleAlessandra MalitoAlicia H. MunnellAlisa WolfsonAmotz Asa-ElAmy HoakAndrea RiquierAndrew KeshnerAndrew O’DayAndrew ShillingAndrew ZaleskiAngela AntonelliAngela JohnsonAngela MooreAnn CatesAnna-Louise JacksonAnne StanleyAnne TergesenAnneken Таппе, Анора М. Гаудиано, Анвикша Патель, Эшби Дэниелс, Associated Press, Ави Гилберт, Барбара Чай, Барбара Коллмейер, Барри Д. Вуд, Бет Киндиг, Бет Пинскер, Бьянка Флауэрс, Билл Бишофф, Билл Донохью, Билл Питерс, Бретт Арендс, Брайан Агилар, Брайан Дж. О’Коннор, Брайан Ливингстон, Бриенна Уолш, Кейтлин Хьюстон, Caixin Online, Каллум Киоун, Камилла Дэш. ‘Sully’ SullenbergerCarla MozeeCaroline BaumCatey HillCharles PassyChelsea QiaoChris EdelsonChris FarrellChris MatthewsChristine IdzelisChuck JaffeCiara LinnaneClaudia AssisClive McKeefCody WillardConrad de AenlleCraig StephenCraig TolliverCredibleDan MoisandDana AnspachDaniel GoldsteinDanielle Howard, CFPDarrell DelamaideDavid B. WilkersonDavid KudlaDavid Marino-NachisonDavid MarshDiana Furchtgott-RothEd YardeniElaine YoungEleanor LaiseElisabeth BuchwaldElizabeth O’BrienEllie IsmailidouElliot Blair SmithEmily БэриЭмма КортЭмма ОкерманЭрик ГарсияЭрика СноуЭрин СлоуиЕва РозенбергФрэнсис ЮЭФрэнсин МакКеннаГленн РуффенахГрег РоббХанс-Вернер СиннГарриет ЭдлесонГарри БоксерГарри МарголисДомашние СМИХовард ГолдИнду ЧандрасекхарИрвин КеллнерИзабель ВанИван МартчевДж. Брэдфорд ДеЛонгДж.Дж. ZhangJack DentonJacob PassyJaimy LeeJames KayJames RogersJamie ChisholmJeanette PaviniJeanette SettembreJeff ReevesJeffrey D. SachsJeffry BartashJennifer AdamsJennifer BootonJennifer WatersJennifer WeissJenny LlakmaniJeremy BinckesJeremy C. OwensJeremy OlshanJessica HallJessica Marmor ShawJillian BermanJim BlankenshipJim JelterJim LowellJohn C. DvorakJohn CoumarianosJohn ESI MoneyJohn MauldinJohn NyaradiJohn PrestboJohn WordockJon SwartzJonathan BurtonJonathan ClementsJoseph AdinolfiJoseph CoughlinJoseph E. GagnonJoseph E . StiglitzJoseph S. NyeJoy WiltermuthJurica DujmovicKaren FriarKarishma VanjaniKat BorgerdingKaterina AngKatherine WilesKathleen BurkeKatie MarrinerKenn TacchinoKenneth RogoffKerry HannonKevin MarderKimberly BlantonKoichi HamadaKristen GerencherLaura TysonLawrence A. CunninghamLawrence G. McMillanLeslie AlbrechtLevi SumagaysayLina SaigolLukas I. AlpertMaddy PerkinsMarek FuchsMaria LaMagnaMark DeCambreMark HulbertMarketWatch MarketWatch AutomationMarketWatch RadioMartin FeldsteinMary Helen GillespieMatthew HeimerMatthew LynnMeera JagannathanMelody JugeMichael AshbaughMichael BrushMichael CaseyMichael EdesessMichael J. BoskinMichael KahnMichael KitchenMichael SincereMichael SpenceMichelle CoffeyMike MurphyMitch TuchmanMohamed A. El-ErianMohammed SaeedMorey StettnerMyra P. SaefongNathan VardiNew York Post ShoppingNicole Lyn PesceNigam AroraNouriel RoubiniOlivia S. MitchellParris KellermannPaul A. MerrimanPaul B. FarrellPaul BrandusPedro Nicolaci da CostaPeter MalloukPeter MoriciPhilip van DoornPierre BriançonQuentin FottrellRaakhee MirchandaniRachel Koning BealsRanica ArrowsmithRebecca ZieglerReed AlexanderRex CrumRex NuttingRichard EisenbergRichard N. HaassRichard QuinnRobert J. ShillerRobert PowellRobert SchroederRoger WohlnerRupert SteinerRyan ShroutRyan VlastelicaSally FrenchSara SjolinSarah SquireSarah ToyShawn LangloisShoshana WodinskySienna ScibirdSilvia AscarelliSimon JohnsonSital S. PatelStackCommerceStephen S. RoachSteve AdcockSteve GelsiStev e ГольдштейнСтив КерчСтивен КуцСью ЧангСанни ОхСушма Ю.Н.Сид СтоунТаня ХестерТереза ​​ПолеттиТомас Х.Ки мл.Торнтон МакЭнериТим МалланиТим РостанТом БемисТом ТеодорчукТоми КилгорТоня ГарсияТрей УильямсВиктор РеклайтисВиталий КаценельсонВивьен Лу ЧенУоллес З ВитковскиВеттстон БлазиУилли Ханам Дэвистон Блази0020

Выберите источник новостейВыберите вариантОбзор рынкаНовости Barron’sПресс-релизы

Введите тикер

Загрузка. ..

Загрузка…

Нет последних тикеров

Посетите страницу с котировками, и здесь будут отображаться недавно просмотренные тикеры.

Ничего не найдено. Пожалуйста, запустите поиск, чтобы увидеть результаты.

Нет доступных заголовков

Ничего не найдено. Пожалуйста, запустите поиск, чтобы увидеть результаты.

Нет доступных заголовков

Ничего не найдено. Пожалуйста, запустите поиск, чтобы увидеть результаты.

Нет доступных заголовков

Ничего не найдено. Пожалуйста, запустите поиск, чтобы увидеть результаты.

Нет доступных заголовков

Закрыть полосу текущих тикеров

Загрузка…

Загрузка…

Нет последних тикеров

Посетите страницу котировок, и здесь будут отображаться недавно просмотренные тикеры.

Этот браузер больше не поддерживается MarketWatch. Для оптимальной работы MarketWatch. com установите современный браузер.

Хром Сафари Fire Fox Край

Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай | Обзор компании и новости

О высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай

ООО «Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога» занимается инвестициями, строительством и эксплуатацией высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай и станций. В сферу ее деятельности входят перевозки пассажиров высокоскоростных поездов. Компания была основана 27 декабря 2007 года и имеет штаб-квартиру в Пекине, Китай.

Пекинг-Шанхайская высокоскоростная железнодорожная компания статистика

Индустрия. 787 — АКТИВЫ

#460 — РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ

Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай Финансовая сводка

Выберите год

Выручка

4,7 млрд долларов

Активы

46,4 млрд долларов

Прибыль

880 млн долларов

Источники

FactSet, Bloomberg, S&P Cap IQ; Форбс.

Выручка

3,6 млрд долларов

Активы

45,2 млрд долларов

Прибыль

608,8 млн долларов

Форбс.

Выручка

4,8 млрд долларов

Активы

26,6 млрд долларов

Прибыль

1,7 млрд долларов

Источники

FactSet, Bloomberg, S&P Cap IQ; Форбс.

Связанные люди и компании

Подробнее о Forbes

55 минут назад

Uber заявляет, что реагирует на «инцидент кибербезопасности» после предполагаемого взлома внутренних баз данных

Человек, называющий себя хакером, взломал Uber внутренние базы данных, что побудило компанию к внутреннему расследованию.

2 часа назад

Знакомьтесь: корейский стартап по аренде квартир взорвал раскаленный рынок жилья

Под руководством бывших руководителей WeWork компания Dongnae получила финансирование в размере 34 миллионов долларов на сдачу в аренду жилья с низкими депозитами в столице Кореи.

3 часа назад

«Кольца власти» Краткий обзор и обзор эпизода 4: эпическое разочарование

«Кольца власти» от Amazon с момента премьеры неуклонно ухудшаются и быстро становятся скорее рутиной, чем удовольствием.

5 часов назад

IndyCar завершает сезон 2022 года на высокой ноте, планы на 2023 год и далее

IndyCar был благословлен тем, что чемпионат серии прошел вплоть до WeatherTech Raceway Laguna Seca, последней гонки сезона. Планы на 2023 и 2024 годы показывают, что успех сезона 2022 года показывает, что они стремятся сделать его еще лучше.

6 часов назад

Сегодняшние подсказки, подсказки и ответы — пятница, 16 сентября (#454)

Как решить сегодняшние Wordle.

7 часов назад

ESPN сделает смелый шаг в сторону ставок на спорт

Генеральный директор Walt Disney Company Боб Чапек загадочно заявил на выставке D23 Expo, состоявшейся в минувшие выходные, что у него большие планы на ESPN, но он не стал вдаваться в подробности. кости до сегодняшнего дня.

8 часов назад

На этой неделе в XR: HaptX получает финансирование в размере 23 миллионов долларов, становится QB НФЛ — в виртуальной реальности, Roblox Dev Con

На этой неделе также начинается СЛИЯНИЕ ETH и Beacon Chain.

9 часов назад

Судья выбирает специального мастера по делу Мар-а-Лаго и отклоняет запрос Министерства юстиции об исключении секретных документов

Суд также назначил бывшего судью Рэймонда Дири в качестве специального мастера.

9 часов назад

Blippar делает ставку на мобильные устройства как будущее дополненной реальности, интегрируемой с Unity

Обещание: более простые, быстрые и доступные возможности дополненной реальности доступны для пяти миллиардов человек на планете.

9 часов назад

Amazon не будет «изобретать колесо», поскольку он берет на себя футбол в четверг вечером, Эл Майклс говорит Актерский состав игры по-прежнему «будет выглядеть как игра», сказал он CNBC.

10 часов назад

Украина заявляет, что нашла еще одно место массового захоронения на территории, отвоеванной у России

Более 400 тел были обнаружены после того, как российские войска были вытеснены из Изюма, сообщают украинские официальные лица.

13 мая 2020 г.

IPO помогли Китаю подняться на рекордную позицию в списке Forbes Global 2000

Китай, включая Гонконг, добился рекордных результатов в опросе Global 2000 этого года, в котором приняли участие 2000 крупнейших публичных компаний мира.

17 января 2020 г.

Обновление рынка Китая: сильные экономические данные за четвертый квартал/декабрь контрастируют с заголовками американских новостей, IPO высокоскоростной железной дороги

но затем сплотились во второй половине дня.

24 декабря 2019 г.

Рыночные новости Китая: материковый рынок резко растет

Это на 180% ниже вчерашнего падения после новостей о том, что Китайский инвестиционный фонд интегральных схем сократил свою долю в трех полупроводниковых акциях.

27 июля 2011 г.

Нарастает возмущение общественности по поводу неудачного спасения крушения поезда

Пользователи сети подозревают, что китайские железнодорожные чиновники скрывают информацию о том, что обломки высокоскоростного поезда были похоронены на месте происшествия.

15 июля 2011 г.

Китайская высокоскоростная железная дорога икота

Три поломки за четыре дня на новом железнодорожном сообщении Пекин-Шанхай бросают тень на крупнейшую разовую инвестицию правительства.

Новый китайский сверхскоростной пассажирский экспресс проедет 754 мили по маршруту Пекин-Шанхай за 2,5 часа

Отчет Робба

Новый китайский сверхскоростной поезд со скоростью 373 мили в час стал самым быстрым наземным транспортным средством в мире

Потребовалось несколько лет, чтобы новый самый быстрый поезд в мире прибыл на станцию. Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава представила серийную версию своего сверхскоростного поезда на магнитной подвеске в Циндао во вторник, сообщает Reuters. Государственные СМИ сообщают, что поезд развивает максимальную скорость 373 миль в час, или почти половину скорости звука (767,29 миль в час).

Эта скорость делает его не только самым быстрым поездом в мире, но и самым быстрым наземным транспортным средством периода. Сверхскоростной пассажирский экспресс может двигаться с такой высокой скоростью благодаря магнитной левитации. Технология использует электромагнитную силу, чтобы левитировать кузов транспортного средства менее чем в двух дюймах от рельсов и продвигать его вперед по рельсам. При движении на воздушной подушке трение резко снижается, что позволяет ему двигаться быстрее, чем в традиционных поездах, где колеса и рельсы постоянно соприкасаются. Хотя Китай использует эту технологию уже пару десятилетий, она когда-либо использовалась в очень ограниченных масштабах.

Китайская железная дорога

заявляет, что сверхскоростной пассажирский экспресс значительно сократит время в пути. На максимальной скорости автомобиль сможет преодолеть 754 мили между Пекином и Шанхаем всего за два с половиной часа…

The New York Times

Статуя чернокожего педагога заменяет генерала Конфедерации в Капитолии США

Мэри Маклеод Бетьюн в среду стала первой чернокожей американкой, которая была представлена ​​статуей в Национальном скульптурном зале, центральной комнате Капитолия Соединенных Штатов, отмеченной за ее работу по защите образования и гражданских прав.

Бетьюн, чья статуя заменяет памятник генералу Конфедерации, стал советником президента Франклина Д. Рузвельта и защитником чернокожих американцев от школы до Белого дома. Школа, которую она основала на 1,50 доллара, в конечном итоге стала Университетом Бетьюн-Кукман, исторически сложившимся университетом для чернокожих в Дейтона-Бич, штат Флорида. […]

В прошлом году Палата представителей проголосовала за удаление статуй в честь лидеров Конфедерации и других сторонников превосходства белой расы из Капитолия.

Los Angeles Times

Калифорния открывает двери для судебных исков против производителей оружия. Вот что делает новый закон

Через три недели после того, как Верховный суд США отменил жесткий государственный контроль за лицензиями на скрытое хранение оружия, губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал закон, направленный на ограничение доступности «аномально опасного» оружия в штате.

Закон AB 1594 члена законодательного собрания Фила Тинга (штат Сан-Франциско) требует, чтобы производители, дистрибьюторы и продавцы оружия и боеприпасов соблюдали новые стандарты штата в отношении безопасности, маркетинга и продажи своей продукции. Эта мера, разработанная по образцу аналогичного закона в Нью-Йорке, дает властям штата, местным органам власти и лицам, пострадавшим от насилия с применением огнестрельного оружия, право подавать в суд на компании, нарушающие эти стандарты. […]

Эта мера может создать барьер для по крайней мере некоторых видов штурмового оружия в штате, а также оказать давление на производителей и дилеров, чтобы они обуздали незаконные продажи и продвигали более безопасные продукты. Но это наверняка будет оспорено в суде защитниками прав на оружие, которые говорят, что это заставит производителей прекратить вести бизнес в Калифорнии.

AP News

Эксперты сожалеют о простых шагах, которые не были предприняты до последнего всплеска COVID

Новые варианты омикронов снова вызывают COVID-19в последние недели число госпитализаций и смертей выросло, штаты и города переосмысливают свои ответные меры, а Белый дом активизирует усилия по предупреждению общественности.

Некоторые эксперты говорят, что предупреждений слишком мало и слишком поздно.

Вариант BA.5 с высокой степенью передачи в настоящее время составляет 65% случаев, а его двоюродный брат BA.4 — еще 16%. Варианты продемонстрировали замечательную способность обходить защиту, обеспечиваемую инфекцией и вакцинацией.

«Времена, когда предупреждение можно было вывесить, уже давно прошли», — сказал д-р Эрик Тополь, глава Научно-исследовательского трансляционного института Скриппса, который назвал BA.5 «наихудшим вариантом на данный момент».

KSAT ABC 12

Законодатель Техаса подтверждает, что офицер Увальде, замеченный в его телефоне на видео наблюдения, убит мужем учительницы

Офицер Увальде, работающий с CISD, смотрит в свой телефон на видеозаписи реакции полиции на стрельбу в начальной школе Робба, что вызвало возмущение. Однако, по словам одного из техасских законодателей, это не то, чем кажется.

По словам члена палаты представителей штата Джо Муди, офицер, которого можно увидеть на недавно опубликованном видео с камер наблюдения внутри школы, — это Рубен Руис, муж Евы Мирелес, одной из двух учителей, погибших в перестрелке. […]

Мирелес позвонила своему мужу из своего класса, сказав, что она «была застрелена и умирает» после нападения вооруженного человека.

Houston Chronicle

Повышение уровня моря представляет реальную угрозу для Галвестона. Вот как с этим борются островитяне.

[…] Ожидается, что уровень воды поднимется примерно на полтора фута здесь, в [Галвестоне], в следующие 30 лет, что является одним из самых высоких темпов роста в стране, согласно ученым, работающим на федеральное правительство. Оценки ясно показывают, насколько уязвим барьерный остров. […]

Изменение климата, вызванное сжиганием ископаемого топлива, вызывает подъем уровня воды. Ледяные щиты и ледники тают, а сами молекулы воды расширяются. Здесь ситуация еще хуже, потому что земля также склонна к проседанию, когда из-под земли выкачивают воду, нефть и газ. […]

Три видных деятеля используют уникальные подходы в подготовке к пугающей реальности. Мэр Галвестона реализует дорогостоящие инженерные проекты по усилению дренажной системы города. Мэр Ямайка-Бич делает ставку на индивидуальную готовность. Активист яростно пытается сохранить оставшуюся открытую землю, освобождая место для водно-болотных угодий внутри страны.

The Texas Tribune

Техасцев просят экономить энергию для защиты электросети второй раз за неделю

Во второй раз на этой неделе оператор энергосистемы штата просит техасцев включить свои термостаты до 78 градусов и избегать использования крупных бытовых приборов, поскольку ожидается рекордно высокий спрос на электроэнергию на фоне продолжающихся палящих температур. Просит на консервацию с 14:00 до 21:00. Среда. […]

Призыв к консервации прозвучал из-за более высоких, чем ожидалось, отключений электростанций, работающих на угле и природном газе, а также из-за слабого ветра, поскольку спрос продолжает расти из-за более высоких, чем обычно, температур. […]

Изменение климата сделало жару в Техасе более жаркой и продолжительной. Средняя дневная минимальная и максимальная температура в Техасе увеличилась на 2,2 градуса по Фаренгейту за последние 125 лет. В штате только что был самый жаркий декабрь за всю историю наблюдений с 1889 года.

Oregon Public Broadcasting News

Летом комары штата Орегон нанесли почти рекордный укус

Изменение климата делает Тихоокеанский Северо-Запад идеальным местом для размножения комаров, и на данный момент это вызвало крупнейшую вспышку более чем за десятилетие в округе Малтнома.

После самой влажной весны за 81 год, за которой последовало теплое лето, в округе Малтнома появилось больше десятков тысяч комаров — больше всего с 2010 года. […]

По мере того как сжигание ископаемого топлива продолжается, а климат становится теплее, весна в регионе станет более влажной, а лето — более жарким и сухим. Это означает больше воды в природных зонах и затопление рек на низком уровне, что идеально подходит для комаров.

The Columbus Dispatch

Арест по делу об изнасиловании девочки из Огайо, приведшем к аборту в Индиане, привлек международное внимание

Мужчине из Колумбуса было предъявлено обвинение в оплодотворении 10-летней девочки из Огайо, чья поездка в Индиану в поисках аборта привлекла международное внимание после решения Верховного суда отменить дело Роу против Уэйда и активировать закон об абортах в Огайо.

Гершон Фуэнтес, 27 лет, последним известным адресом которого была квартира на северо-западной стороне Колумбуса, был арестован во вторник после того, как полиция заявила, что он признался в изнасиловании ребенка как минимум в двух случаях. С тех пор ему было предъявлено обвинение в изнасиловании, уголовном преступлении первой степени в Огайо.

Cleveland Plain Dealer

Арест подозреваемого в изнасиловании вызвал критику в адрес республиканцев, таких как А. Г. Дэйв Йост, который подверг сомнению историю 10-летнего мальчика, уехавшего из Огайо, чтобы сделать аборт

В понедельник генеральный прокурор штата Огайо Дэйв Йост публично поставил под сомнение существование 10-летней жертвы изнасилования, которая уехала из штата ради аборта. Йост, бывший журналист, сказал FoxNews, что его офис не слышал «нигде ни шепота» об этом деле от прокуратуры и полиции Огайо, а криминалистическая лаборатория штата не привлекалась для анализа улик.

Йост занял другую позицию в среду после того, как полиция объявила об аресте 27-летнего мужчины из Колумбуса, обвиняемого в оплодотворении девушки, чье дело стало центром национальных интересов, поскольку штаты, включая Огайо, вводят строгие ограничения на аборты после недавнего Решение Верховного суда США, которое позволяет им это делать. […]

Демократическая ассоциация генеральных прокуроров опубликовала заявление после ареста, в котором Йост обвиняется в распространении «лжи» о 10-летней девочке, а кандидат от Демократической партии на пост генерального прокурора, член палаты представителей штата Джефф Кроссман из Пармы выступил с заявлением, что сказал, что Йосту должно быть «стыдно не только за то, что он назвал 10-летнюю жертву изнасилования лгуньей, но и за то, что помог создать обстоятельства, которые помешали ей получить критически важную медицинскую помощь, в которой она нуждалась в первую очередь».

NPR

Город в Огайо изо всех сил пытается разобраться в еще одном смертельном убийстве полицией чернокожего мужчины

Было около часа ночи 28 мая, когда будущее, которое планировал Джейланд Уокер, рухнуло в одно мгновение. Его невеста, Джеймиша Бизли, ехала с семьей за пределы Цинциннати, когда их сбил тягач с прицепом. По данным дорожного патруля штата Огайо, Бизли не был пристегнут ремнем безопасности, и его выбросило из фургона на межштатную автомагистраль. Через несколько секунд ее сбил проезжающий автомобиль, в результате чего она получила смертельные травмы. Удар и бег. Ей было 27.

Для тех, кто знал Уокера, следующие 30 дней трудно понять. Человек, которого они помнят, любил спорт — больше всего борьбу — был тихим и добрым. Он был женихом, сыном, братом и другом, который знал, как рассмешить людей. И он никогда не был для неприятностей, говорят.

Именно это делает последние моменты его жизни еще более болезненными и запутанными. Когда друзья и семья собрались в среду на похороны Уокера, многие изо всех сил пытаются понять, что могло заставить его бежать от полиции 27 июня во время того, что должно было быть обычной остановкой движения. Они не понимают, почему в 25-летнего человека без судимостей полицейские в Акроне, штат Огайо, стреляли десятки раз, в результате чего он получил более 60 огнестрельных ранений. И они не понимают, почему после многих лет общенациональных протестов против расовой несправедливости молодых чернокожих, таких как Уокер, продолжают убивать полицией в два раза чаще, чем белых американцев.

UPI

Потребительские цены снова растут, достигнув 40-летнего максимума за последний месяц

Согласно новым данным Министерства труда, опубликованным в среду, в прошлом месяце потребительские цены выросли на 1,3% по сравнению с предыдущим месяцем, добавив к годовому приросту на 9,1%, что подпитывает сохраняющиеся опасения по поводу неослабевающей инфляции.

В отчете об индексе потребительских цен говорится, что рост, вызванный упорно высокими ценами на энергоносители, продолжает оставаться на 40-летнем максимуме. Повышение цен на 1,3% в июне стало самым большим месячным скачком в этом году.

«Хотя сегодняшние общие показатели инфляции неприемлемо высоки, они также устарели», — заявил президент Джо Байден в своем заявлении после публикации отчета.

«Только на энергию приходится почти половина месячного прироста инфляции. Сегодняшние данные не отражают полного воздействия почти 30-дневного снижения цен на газ, в результате чего цена на заправке снизилась примерно на 40 центов с середины июня», — сказал Байден.

CNN

Протестующие штурмуют кабинет премьер-министра Шри-Ланки, поскольку президент бежит из страны, не уйдя в отставку

Политический и экономический кризис в Шри-Ланке обострился после того, как протестующие ворвались в среду в кабинет премьер-министра, требуя от руководства страны уйти в отставку после того, как президент Готабая Раджапакса бежал на Мальдивы, не подав в отставку.

Ожидалось, что Раджапакса официально уйдет в отставку в среду, но вместо этого покинул пострадавшую от кризиса страну и назначил премьер-министра Ранила Викремесингхе ее исполняющим обязанности лидера, сославшись на раздел конституции, который позволяет премьер-министру «выполнять полномочия, обязанности и функции правительства». офис президента», когда президент болен или «отсутствует» в Шри-Ланке.

Викремесингхе также должен был официально уйти в отставку, «чтобы освободить место для полнопартийного правительства».

Отсутствие отставок еще больше разозлило протестующих, которые хотят, чтобы оба лидера освободили свои должности, поскольку 22 миллиона человек в стране борются за покупку товаров первой необходимости, топлива и лекарств.

BBC News

Премьер-министр Шри-Ланки приказал военным сделать все необходимое для восстановления порядка

Премьер-министр Шри-Ланки Ранил Викремесингхе призвал военных сделать «все необходимое для восстановления порядка» после того, как протестующие ворвались в его офис в среду.

Г-н Викремесингхе был назначен исполняющим обязанности президента бежавшим из страны президентом Готабаей Раджапакса. Но решение оставить его у власти вызвало новые протесты с требованием, чтобы премьер-министр тоже ушел.

Шри-Ланка переживает самый тяжелый экономический кризис за последние десятилетия. Многие винят в кризисе администрацию Раджапакса и видят в г-не Викремесингхе, который в мае стал премьер-министром, часть проблемы.

Киевская Независимая

Украина и Россия достигли «некоторого прогресса» в переговорах о блокаде зерна

Делегации из Украины, России и Турции впервые встретились с представителями Организации Объединенных Наций в Стамбуле 13 июля, чтобы обсудить безопасный экспорт зерна, поскольку Россия продолжает блокировать украинские порты и продолжают нарастать опасения по поводу глобального продовольственного кризиса.

После долгих ожиданий министерство обороны Турции объявило, что четырехсторонняя встреча продлилась полтора часа, не предоставив конкретных подробностей об итогах переговоров.

Президент Владимир Зеленский заявил, что в переговорах есть «некоторый прогресс».

Euronews

Война на Украине будет «решаться на поле боя», заявил представитель НАТО

Заместитель генсека НАТО в интервью румынскому Euronews усомнился в возможности дипломатического решения войны на Украине.

«Возможно, цель и исход войны будут решаться на поле боя», — сказал Мирча Джоанэ.

«Политические условия между двумя сторонами сегодня слишком далеки друг от друга, чтобы мы могли видеть политические условия для дипломатического решения на данный момент. Так что, к сожалению, больше войны, больше разрушений.»

Однако

Джоанэ добавил, что они надеются, что в конечном итоге «будут выполнены условия для определения политического решения».

Deutsche Welle

Россия: десятки тысяч бегут от «холодной гражданской войны»

россиян, не согласных с политикой Кремля, бегут из страны. Считается, что с начала войны в Украине уехало более 100 000 человек. Те, кто остается, рискуют потерять работу и свободу.

Это может быть последний раз в ее профессиональной жизни, когда московский учитель математики Татьяна Червенко исправляет домашнюю работу перед летними каникулами. […]

Когда Россия начала войну с Украиной, сотни россиян вышли на улицы. Татьяна Червенко была одной из них. Несмотря на то, что это был мирный протест, ее арестовали и оштрафовали на сумму около 300 евро (около 300 долларов). После этого директор школы пригласил ее для личного разговора о ее политических взглядах. «Мы знаем, что вы сделали. Это запрещено», — сказал ей директор.

Татьяна Червенко не одинока. По всей России запугивают бюджетников. Им говорят, что кто против войны, тот против государства — и должен добровольно уйти в отставку. […]

По оценкам, более 100 000 российских специалистов уже покинули родину, опасаясь преследований за критику Кремля.

El País

Западные санкции против России: насколько хорошо они на самом деле работают?

Над международной политической ареной витает один вопрос: работают ли санкции, введенные против России западными демократиями за вторжение в Украину? […]

Российская экономика переживает явный спад: годовой уровень инфляции в мае колебался в районе 17%; в том же месяце производство автомобилей сократилось на 97% по сравнению с предыдущим годом. Резервы Российской Федерации в иностранной валюте на сумму около 300 миллиардов долларов заблокированы на счетах в западных юрисдикциях. […]

Но в то же время Россия получает невероятную прибыль от продажи ископаемого топлива благодаря высоким ценам и увеличению закупок в Китае и Индии. Ему удалось стабилизировать свою валюту после первоначальных неудач, избежав краха финансовой системы. […]

В долгосрочной перспективе влияние санкций будет зависеть от того, как скоро России удастся наладить новые маршруты с неприсоединившимися странами, а также от того, захотят ли Китай или Индия поддержать нуждающегося партнера, рискуя вторичными санкциями, что маловероятно, По словам Марии Шагиной, исследователя экономических санкций Международного института стратегических исследований.

Звезды и полосы

Иранские беспилотники могут усилить боевые возможности России в Украине, считают аналитики

Аналитики заявили во вторник, что иранские беспилотники

могут предоставить России возможности, которые она недофинансировала в течение многих лет, и поддержать артиллерийские удары ее армии по Украине, если они будут эффективно использованы.

Рассекреченные разведданные говорят, что Иран готовится обучить российские силы боевым действиям с беспилотниками и предоставить им «несколько сотен» беспилотных летательных аппаратов для использования в Украине, сообщил журналистам в понедельник советник по национальной безопасности Джейк Салливан.

Это заявление было сделано накануне визита президента России Владимира Путина в Тегеран на следующей неделе, о котором во вторник сообщил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

По словам экспертов и американских военных, иранские беспилотники

являются одними из самых передовых в мире после десятилетий разработки и опыта ведения опосредованных войн на Ближнем Востоке.

Министерство иностранных дел

Истинная цена визита Байдена в Саудовскую Аравию

Президент США Джо Байден находится с визитом в Саудовской Аравии, где в рамках встречи с королем Салманом ожидается его встреча с наследным принцем Мухаммедом бин Салманом, известным как МБС, человеком, заказавшим убийство журналиста Джамаля Хашогги. Байден изложил цели своей поездки на Ближний Восток, которая включает остановку в Израиле и встречу с президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси, в 9 году.1539 The Washington Post  в субботу. Он описал смесь жестких национальных интересов — противодействия российской агрессии и китайской конкуренции — с акцентом на права человека, удачно представленным в середине текста.

Несмотря на риторическую гимнастику эссе Байдена, его запланированная поездка не только подорвет стремление к справедливости в отношении Хашогги; это также укрепит мнение о том, что Соединенные Штаты лишь выборочно защищают права человека. Даже стремясь объединить мир против акта агрессии России в Украине, Вашингтон благосклонно относится к странам, ответственным за массовые нарушения прав человека. Хотя такая непоследовательность может показаться стандартной во внешней политике, ее последствия для поездки Байдена на Ближний Восток особенно значительны: как раз в тот момент, когда международный порядок окажется под угрозой, поворот Байдена в сторону Саудовской Аравии подорвет цель его администрации по достижению глобального консенсуса, осуждающего Война России в Украине и защита порядка, основанного на правилах.

The Atlanta Journal-Constitution

Черные церковные лидеры создают большую группу избирательных прав в Джорджии

Церковные лидеры, представляющие более 1000 общин чернокожих в Джорджии, создали в среду организацию по правам голоса под названием Faith Works, которая будет заниматься явкой избирателей и просвещением в соответствии с законами штата о голосовании. […]

«Мы поднимаемся вместе, потому что наша демократия подверглась атаке изнутри — и, как и поколения до нас, этот исторический момент и наша вера призывают нас к действию», — сказал епископ Реджинальд Джексон, возглавляющий более 500 африканских методистских епископальных объединений. церкви в Грузии.

Джексон сказал, что Faith Works будет бороться с препятствиями для голосования, включая части закона Джорджии о голосовании, принятого в прошлом году, законопроекта Сената № 202. раздача еды и воды избирателям, стоящим в очереди.

CBS News

Комитет Палаты представителей от 6 января ведет переговоры с Министерством юстиции

Специальный комитет Палаты представителей, расследующий нападение на Капитолий США 6 января, ведет переговоры с Министерством юстиции о фальшивой схеме выборщиков, выдвинутой… союзниками Дональда Трампа, заявил в среду председатель комитета член палаты представителей Бенни Томпсон.

Томпсон подтвердил, что днем ​​ранее комитет вел переговоры с Министерством юстиции. В среду он пояснил, что эти разговоры касаются схемы, якобы придуманной союзниками Трампа для выдвижения альтернативных избирателей, поддерживающих его в семи штатах на полях сражений, в которых победил президент Джо Байден.

«Единственный вопрос, по которому мы их привлекли, — это представленный список мошеннических избирателей», — сказал Томпсон журналистам. «Это первый транш, о котором мы с ними говорили».

The Washington Post

Комитет: член палаты представителей Харрис присутствовал на совещании в Белом доме по планированию на 6 января

Член палаты представителей Энди Харрис (штат Мэриленд) был среди как минимум 10 республиканцев в Палате представителей, которые присутствовали на встрече в Белом доме в декабре 2020 года с… Дональдом Трампом, чтобы обсудить действия, которые можно предпринять, чтобы сохранить Трампа у власти 6 января 2021 года, комитет по расследованию нападение на Капитолий раскрыто в его последнем слушании.

Присутствие Харриса указывает на то, что он был более тесно вовлечен в усилия по отмене результатов выборов 2020 года, чем было известно ранее, что сделало его одним из ближайших союзников Трампа в Конгрессе, поскольку [Трамп] отчаянно пытался удержаться у власти…

«В течение нескольких недель после выборов Белый дом тесно координировал свои действия с союзниками президента Трампа в Конгрессе, чтобы распространять его ложные утверждения и побуждать представителей общественности бороться с результатами 6 января», — заявила член палаты представителей Стефани Мерфи (D- Флорида) […]

Мерфи сказал, что просьбы о помиловании исходили от [Rep. Мо Брукс (республиканец от штата Алабама)] и «другие члены Конгресса, присутствовавшие на этой встрече».

Мать Джонс

Утечка аудио: Перед днем ​​выборов Бэннон заявил, что Трамп планировал ложно заявить о своей победе

Вечером 31 октября 2020 года Стив Бэннон сообщил группе соратников, что… У Дональда Трампа был план объявить победу в ночь выборов, даже если он проигрывал. Трамп знал, что медленный подсчет бюллетеней, отправленных по почте за демократов, означал, что результаты покажут ему первые преимущества в ключевых штатах. Его «стратегия» заключалась в том, чтобы использовать этот факт, чтобы утверждать, что он победил, и в то же время заявлять, что неизбежные сдвиги в общем количестве голосов в пользу Джо Байдена должны быть результатом мошенничества, объяснил Бэннон.

«Трамп просто объявит о своей победе. Верно? Он объявит победу. Но это не значит, что он победитель», — смеясь, сказал Бэннон группе, согласно аудиозаписи встречи, полученной Мать Джонс . — Он просто скажет, что он победитель.

«Сегодня это так, — сказал Бэннон позже в ходе разговора, описывая сценарий, в котором Трамп лидировал в ключевых колеблющихся штатах, — в 10 или 11 часов Трамп войдет в Овал, твитнет: Я победитель. Игра закончена. Соси это».

The Hill

Грэм добивается отмены повестки большого жюри по делу Трампа в Джорджии

Сенатор Линдси Грэм (республиканец от штата Калифорния) просит федеральный суд отменить повестку большого жюри в связи с его показаниями в расследовании окружным прокурором округа Фултон… попыток Трампа подорвать результаты выборов в Джорджии.

Грэм намерен просить федерального судью отменить повестку в суд на том основании, что он не может быть принужден к даче показаний, поскольку его беседы с должностными лицами штата были частью его официального поведения в качестве законодателя, согласно копиям документов, предоставленных The Hill агентством Грэма. юристы.

«Контакты сенатора Грэма с должностными лицами Джорджии, упомянутые в Свидетельстве, подпадают под «законодательную сферу», поскольку они должны были собирать информацию, относящуюся к его надзорным обязанностям в качестве председателя Судебного комитета Сената и с учетом его обязанностей в соответствии с Законом о подсчете голосов на выборах 1887 года», подача читает.

Разговор

По мере того, как роль Трампа 6 января становится все более ясной и потенциально преступной, избиратели Республиканской партии начинают рассматривать разные варианты

[…] В публичных показаниях против Трампа появляется все больше улик.

Хотя генеральный прокурор Меррик Гарланд ранее заявлял, что по-прежнему привержен привлечению к юридической ответственности всех виновных 6 января на любом уровне, также верно и то, что ни одному бывшему президенту США никогда не предъявлялось уголовное обвинение.

Министерство юстиции редко преследует политиков и вместо этого, по словам бывшего генерального прокурора Билла Барра, занимается преступлениями типа «мясо с картошкой».

К ним относятся подделка свидетелей, лжесвидетельство и воспрепятствование правосудию. […]

Появляются признаки того, что слушания наносят ущерб политическому будущему Трампа, делая его менее привлекательным кандидатом в президенты от Республиканской партии на 2024 год. Несколько опросов показывают , что ДеСантис является надежной заменой Трампа среди его сторонников.

Атлантика

Почему они до сих пор поддерживают Трампа

[…] Почти все сторонники Трампа хотят обратить свой взор в другое место — на какой-то другой вопрос, на какое-то другое слушание, на какой-то другой спор. Они сделают что угодно  чтобы не столкнуться лицом к лицу с реальностью того, что произошло 6 января. То, что вы вряд ли увидите, за исключением самых редких случаев, является подлинным самоанализом или самокопанием, сожалением или раскаяние, чувство смущения и стыда.

Почему?

сторонников Трампа потратили большую часть последних полдюжины лет, защищая своего человека; их политическая и культурная идентичность слилась с его. Некоторые из них, возможно, начинали как прохладные союзники, но со временем их поддержка стала менее квалифицированной и более активной. Необычная напряженность лет Трампа усилила их привязанность к нему. Он был капитаном Красной команды. По их мнению, верность требовала, чтобы они оставались с ним, выступая сегодня как его щит, а завтра как меч.

То, что начиналось как неохотная готовность защищать Трампа, вскоре стало укоренившейся привычкой. Они игнорировали или прощали его моральные и юридические проступки; каждый раз, когда они это делали, следующее оправдание становилось немного легче. Им не терпелось признаться себе и уж точно никому другому, что они защищают мятежного негодяя. Когнитивный диссонанс был подавляющим; их самооценка не позволяла им признать, что они были замешаны в коррупционном предприятии. Особенно это касалось тех, кто десятилетиями до прихода Трампа настаивал на том, что высокие моральные качества важны для политических лидеров. И поэтому они завязали себя в узлы, преуменьшая злонамеренность Трампа, чрезмерно сосредотачиваясь на грехах левых. Им скорее нравилось, что Трамп принесет «Глок» в политическую и культурную поножовщину.

The Verge

Бывший инженер ЦРУ осужден за отправку секретных хакерских инструментов и информации в WikiLeaks

В среду присяжные в Нью-Йорке признали бывшего инженера Центрального разведывательного управления Джошуа Шульте виновным по всем девяти обвинениям, с которыми он столкнулся… в результате крупнейшей утечки в истории агентства. Файлы и информация, которыми WikiLeaks поделилась в 2017 году, получившие название Vault 7, раскрыли множество тактик и эксплойтов, которые ЦРУ использовало для взлома компьютеров своих целей, телефонов iPhone или Android и даже смарт-телевизоров Samsung. […]

Operations Support Branch (OSB), где Шульте работал и, как сообщается, создавал хакерские инструменты, быстро превращая прототипы в настоящие эксплойты, которые могли отслеживать или красть информацию с устройств целевого человека. В нем сообщается, что следователи получили доказательства против Шульте из-за его собственных ошибок в личной безопасности, таких как хранение паролей на его телефоне, которые можно было использовать для доступа к его зашифрованному хранилищу. […]

В заявлении, опубликованном после вынесения приговора, прокурор США по Южному округу Нью-Йорка Дамиан Уильямс сказал: «Когда Шульте начал затаивать обиду на ЦРУ, он тайно собирал эти инструменты и передал их WikiLeaks, что сделало некоторые из наших наиболее критических инструменты разведки, известные общественности — а значит, и нашим противникам».

The Guardian

Законопроект об адаптации к изменению климата для африканских стран снизит расходы на здравоохранение

африканским странам, наименее ответственным за климатический кризис, придется потратить в пять раз больше средств на адаптацию к глобальному потеплению, чем на здравоохранение.

Анализ 11 стран с общей численностью населения более 350 миллионов человек показывает огромные финансовые потери, связанные с принятием мер по предотвращению серьезных экологических последствий глобального потепления.

Международная неправительственная организация Tearfund сравнила планы, составленные Камеруном, Кабо-Верде, Чадом, Республикой Конго, Демократической Республикой Конго, Эритреей, Эфиопией, Мадагаскаром, Мали, Мавританией и Суданом, с их бюджетами на здравоохранение. Каждая нация уже страдает от последствий климатического кризиса.

Kyodo News

Бывшее руководство TEPCO привлечено к ответственности за ущерб, причиненный ядерным кризисом на Фукусиме

Токийский суд в среду обязал бывших руководителей Tokyo Electric Power Company Holdings Inc. выплатить коммунальному предприятию около 13 триллионов иен (9 долларов США).5 миллиардов) в виде общей суммы ущерба за неспособность предотвратить кризис 2011 года на АЭС «Фукусима-дайити».

Решение в пользу акционеров, подавших иск в 2012 г., является первым решением, по которому бывшие руководители TEPCO должны получить компенсацию после того, как атомная электростанция на северо-востоке Японии стала причиной одной из самых страшных ядерных катастроф в истории, вызванной сильным землетрясением и цунами в марте 2011 г.

Председатель Окружного суда Токио Ёсихидэ Асакура заявил, что меры по противодействию цунами, предпринятые коммунальным предприятием, «принципиально отсутствовали в вопросах безопасности и чувства ответственности», постановив, что руководители не выполнили свои обязанности.

NBC News

Жителю Сиэтла предъявлено обвинение в преступлении на почве ненависти после предполагаемых угроз члену палаты представителей Прамиле Джаяпал

Жителю Сиэтла предъявлено обвинение в преступлении на почве ненависти после того, как он якобы выкрикивал расистские угрозы возле дома члена палаты представителей Прамилы Джаяпал, штат Вашингтон, упаковывая пистолет.

48-летний Бретт Аллен Форселл был задержан под залог в размере 500 000 долларов после того, как он был арестован в округе Кинг недалеко от дома Джаяпала поздно вечером в субботу. Прокуратура заявила, что была найдена вероятная причина преступления на почве ненависти, и они могут принять решение об обвинении уже в среду.

Сосед сообщил полиции, что подозреваемый кричал: «Возвращайся в Индию» и «Я тебя убью», согласно судебным документам.

Задача и цель

Пилот F-16 ВВС рассказывает, как он увернулся от 6 ракет во время безумной миссии «Война в Персидском заливе»

Майор ВВС Эммет Туллиа II полдюжины раз избежал гибели 19 января 1991 года, когда он маневрировал на своем F-16 под обстрелом иракских ракет класса «земля-воздух» во время миссии, в которой участвовали двое его коллег-пилотов Viper. были расстреляны и взяты в плен.

Туллия позже была награждена Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом за свою воздушную акробатику в тот день, что можно увидеть на видео, которое было размещено в социальных сетях несколько лет назад. Его способность уклоняться от шести ракет класса «земля-воздух» становится еще более экстраординарной из-за того, что его сигнальные ракеты и отражатели, предназначенные для того, чтобы сбить с толку вражеские ракеты, не сработали во время его танца над Багдадом.

Всего через несколько дней после начала возглавляемой США кампании по вытеснению войск Саддама Хусейна из Кувейта Туллия приняла участие в операции по нападению на нефтеперерабатывающий завод на юге Багдада.

«Они знали, что мы приближаемся, и по мере того, как мы приближались к району цели, начали приближаться орудия Triple-A [зенитная артиллерия], 35-мм орудия», — рассказала Туллия Task & Purpose. «Вы могли видеть облачность из-за взлетающего самолета Triple-A».

NiemanLab

Почти треть новых подписчиков на новостные публикации отказываются от подписки в первые 24 часа

Часы запускаются сразу. Новые данные технологической компании Piano, занимающейся платным доступом, показывают, что около 33% новых подписчиков отменяют свои цифровые подписки в течение дня.

Piano, один из крупнейших в мире поставщиков платного доступа, продает свои технологии, а также дает стратегические советы медиа-компаниям. Большинство их клиентов — новостные организации, в том числе такие гиганты, как Gannett, Dow Jones, Meredith и Axel Springer, — но они также работают с другими типами компаний, экспериментируя с платным доступом для увеличения доходов от подписчиков.

В их отчете, опубликованном во вторник, отмечается, что подписчики, которые отменили подписку почти сразу, могли подписаться для доступа к одной статье или обнаружить, что им не хватает полного платного опыта после быстрого осмотра.

The San Diego Union-Tribune

Двухпартийный законопроект о спасении гигантских секвой от лесных пожаров

[…] [Респ. Скотт] Питерс, D-Сан-Диего, и [лидер меньшинства Палаты представителей Кевин] Маккарти, R-Bakersfield, представили Закон о спасении наших секвой, чтобы выделить 350 миллионов долларов в течение 10 лет для защиты знаковых деревьев, рационализации экологической экспертизы для восстановления рощ и создания план лесовосстановления. […]

Законодательство… предусматривает выделение 350 миллионов долларов в течение 10 лет на восстановление рощ; систематизировать Коалицию гигантских земель секвойи, существующее партнерство между федеральными, государственными, племенными и местными управляющими земельными ресурсами; создать протокол оценки гигантских деревьев и разработать план лесовосстановления для восстановления гигантских секвой в рощах, уничтоженных лесным пожаром.

Он также упрощает экологическую экспертизу для удаления чрезмерного роста других деревьев и растений, процесс, который может занять годы при обычном графике. При нынешних темпах реализации потребуется 52 года, чтобы проверить 19 приоритетных рощ из 78 общих рощ секвойи в штате, сказал Том Эрб, старший помощник Питерса по законодательным вопросам.

Ars Technica

Световое загрязнение нарушает сезонные ритмы растений и деревьев

Городские огни, которые горят всю ночь, серьезно нарушают фенологию городских растений, изменяясь, когда их почки раскрываются весной, а листья меняют цвет и опадают осенью. Новое исследование, в котором я соавтор, показывает, как ночные огни удлиняют вегетационный период в городах, что может повлиять на все: от аллергии до местной экономики.

В ходе нашего исследования мы с коллегами проанализировали деревья и кустарники примерно на 3000 участках в городах США, чтобы увидеть, как они реагируют в различных условиях освещения в течение пятилетнего периода. Растения используют естественный цикл дня и ночи как сигнал о сезонных изменениях наряду с температурой.

Мы обнаружили, что только искусственное освещение ускоряет распускание почек весной в среднем примерно на девять дней по сравнению с участками без ночного освещения. Время осеннего изменения цвета листьев было более сложным, но изменение листьев по-прежнему задерживалось в среднем почти на шесть дней в 48 нижних штатах. В целом мы обнаружили, что чем интенсивнее был свет, тем больше разница.

Шанхай-Пекин на скоростном поезде

Продолжая мою недавнюю тему путешествий по материковому Китаю, сегодня мы повторяем мое путешествие из Шанхая в Пекин на скоростном поезде.

Как добраться до станции

Я ехал из отеля через Шанхай на метро.

Прибытие на вокзал Хунцяо.

Я поднялся на эскалаторе на уровень выше.

И еще.

Пока я, наконец, снова не увидел небо.

Теперь – в какую кассу мне нужно идти?

К счастью, я заранее приготовил билет, так что мне оставалось только забрать его.

Затем отправляйтесь в зал ожидания.

Что было огромным.

По пути вам необходимо пройти контрольно-пропускной пункт.

И просканировать свой багаж через рентгеновский аппарат.

Но внутри везде есть места.

Посадочные ворота вдоль стен.

И киоски с закусками.

Наконец-то пора на посадку.

Все выстраиваются в очередь, чтобы проверить билеты.

Затем вниз по эскалатору на уровень платформы.

Время для быстрого фото перед отъездом.

И ровно в 11 утра мы уходим.

Отправление из Шанхая

Шанхайская станция Хунцяо имеет 30 путей и обслуживает поезда по нескольким высокоскоростным железнодорожным маршрутам, включая высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай, по которой шел мой поезд.

Я сидел в первом классе.

Копия газеты «Народная железная дорога» лежит у меня на спинке сиденья.

Покинув станцию, мы двинулись параллельно высокоскоростному поезду CRh3 из Шанхая.

И прошел через множество эстакад, ведущих обратно к платформам.

Внизу, депо электропоездов Хунцяо.

С подъездными путями, которые кажутся вечными.

Центр технического обслуживания сотен высокоскоростных поездов в Шанхае.

И в сельскую местность

Окраины Шанхая были покрыты черепичными крышами.

Вскоре наш поезд разогнался до максимальной скорости 301 км/ч.

Вскоре мы миновали берег озера Янчэн.

Расположен в 60 км от Шанхая.

Многоквартирные дома рядом с домами в европейском стиле.

Наш поезд проехал много автострад.

Поля и деревенские дома.

Линии электропередач.

И даже колесо обозрения на крыше торгового центра!

Первая остановка – Южный Нанкин

Большую часть пути мы мчались по второстепенным станциям со скоростью 300 км/ч.

Пока мы не подошли к узловой станции Южного Нанкина.

Мы прошли по дорогам, ведущим в никуда.

По мере умножения количества дорожек.

Пока мы не прибыли на платформу.

Затем, после быстрой остановки, мы снова тронулись в путь.

В горы

Продолжая двигаться на север в сторону Пекина, мы миновали тени горы Тай.

Линии электропередач.

Параллельно «старой» железной дороге Пекин-Шанхай.

Обгон более медленных пассажирских поездов с локомотивной тягой.

И еще более медленные грузовые перевозки.

Вторая остановка – Jinan West

Мы вернулись в городскую жизнь на окраине Цзинаня.

Встречают железнодорожные виадуки.

И тяговая подстанция.

Перед тем, как мы прибыли на Западную станцию ​​Цзинань.

Мы были расписаны там на несколько минут, я вышел, чтобы быстро сфотографироваться.

Как и курильщики на перекур.

Дальше мы поехали, миновав еще один железнодорожный узел.

И над Хуанхэ.

В провинцию Хэбэй

Поля и многоквартирные дома приветствовали меня в Цанчжоу.

И массивная угольная электростанция.

Мы пролетели над «нормальной» скоростной железной дорогой.

И шоссе.

Еще одно шоссе.

Третий.

И четвертый.

«Контейнерная ферма» для дойных коров.

Теплицы «пассивные солнечные» в китайском стиле.

И новые многоквартирные дома, расползающиеся по сельской местности.

Третья остановка – Западный Тяньцзинь

Новые многоквартирные дома возвышались над традиционными домами Тяньцзиня.

Башенные краны повсюду.

Мы промчались мимо офисов немецкой инженерной фирмы Сименс.

И море промышленных зданий с синими крышами.

И еще одна угольная электростанция.

Потом короткая остановка станции – и снова выход.

И, наконец, в Пекин

Наш скоростной поезд теперь шел параллельно «обычной» железной дороге.

Наш поезд мчится мимо груженых товарняков.

И маневровые станции.