Сколько стоит метро в вене 2019: метро, автобусы, трамваи, такси. Виды билетов, схемы движения, карта метро, аэропорт Вены — Туристер.Ру — adijuhpalace.ru

Содержание

Метро Вены 2019 — карта и схема метро Вены, цены на проезд

Метро в Вене появилось в 1976 году. Так что по сравнению с московским, его можно считать сравнительно молодым. Метро Вены — это очень удобный и достаточно комфортный вид транспорта и способ перемещения по городу.

Метро Вены — как пользоваться и цены на проезд

На данный момент Венский метрополитен представлен 5-ю линиями: U1, U2, U3, U4 и U6. Каждая из которых различается по цвету. Совсем как у нас. Только интерьер станций здесь также визуальны выделяется цветом.

Да, в венском метро нет привычных нам турникетов. Это конечно не значит, что за проезд надо платить. Покупать билеты нужно и при этом важно не забывать их компостировать! Иначе ваша поездка будет считаться неоплаченной.

В Вене все контролеры ходят в штатском, так что заранее увидеть их сложно. Штраф составляет 100 евро! Так что, покупать билеты все же выгоднее.

Компостируют билеты в таких вот ящиках

Кстати, двери в вагонах автоматически не открываются.

Так что будьте внимательны ) и открывайте сами.

Время работы Венского метрополитена

Общее время работы с 05.00 до 24.00. Однако, каждая линия работает немного по-своему. То есть время открытия и закрытия колеблется в +/- 10, 15 минут.

С чем это связано, непонятно ))

Кстати, венские власти не бросают своих граждан и туристов в лапы таксистов. Когда метро прекращает работу, вы можете перемещаться по городу на автобусах, обозначенных буквой N. Их маршруты и расписание можно найти на официальном сайте.

также, метро Вены работает 24 часа в сутки по пятницам, субботам и в праздничные дни!

Где купить билеты на метро в Вене

Для проезда в венском метро подойдет обычный городской билет. Его можно купить вот в таких автоматах (там есть меню и на русском языке)

Вот здесь собрали все основные варианты, где можно купить билеты на метро Вены

Автоматы по продаже билетов в метро. Можно выбрать русский язык и спокойно следовать инструкции по покупке

На сайте или с помощью приложения Wiener Linien
У водителей автобусом или трамваев. Минус в том, что в данном случае билеты будет стоить дороже.
Заранее приобрести Vienna Pass. Карта дает право неограниченного проезда на общественном транспорте и существенные скидки в музеи, выставки, рестораны, магазины Вены

Цены на метро Вены в 2019-м году

Стоимость одной поездки на метро составляет 2,40 евро. Дети до 6 лет ездят бесплатно. А от 6 до 15 за 1.2 евро по специальному детскому билету. Билет в Венское метро для пожилых людей (после 63 лет) будет стоить 1,50 евро
Проездной на 1 день в метро Вены обойдется вам в 5,40 евро. Очень удобно, если вам надо много перемещаться по городу в течение дня. Фишка в том, что начинает такой проездной работать с момента приобретения, а заканчивает в 01.00 следующего дня.

Безлимитные проездные на 24, 48 и 72 часа. Еще один хороший вариант для самостоятельных туристов, которые не готовы много тратить на такси. Цена на 24 часа — 8 евро, на 48 часов — 14,10 евро и на 72 часа — 17,10 евро.
Есть и недельный проездной. Его выгодно покупать в том случае, если вы решите пробыть в Вене с понедельника по воскресенье. Собственно, именно в этот период проездной и действует. Стоимость — 17,10 евро.

Чтобы закрепить полученную информацию, рекомендуем посмотреть это видео про метро в Вене. Здесь наглядно показано, как купить билет в метро и что делать дальше

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744191-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744191-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Схема и карта метро Вены

Вот тут несколько вариантов карты метро Вены — выбирайте любой. Также вы можете скачать схему метро Вены в формате PDF

Все карты венского метро кликабельны. Велкам.

Если вы пользовались венским метро, будет здорово, если поделитесь своим опытом с другими туристами в комментариях и оставите свои отзывы о метро Вены.

Полезное на сайте Go2Vena.ru

экскурсии, еда и продукты, сувениры и другие товары

если добираться самостоятельно то лучше с пересадками, так как это дешевле. Для примера: прямой автобус со Львова в Вену — 50-60 евро, цена зависит от перевозчика. Если для поездки выбрать перевозчика LeoExpress то поездка обойдется дешевле, плюс можно посмотреть еще и Прагу. То есть если ехать с Ужгорода в Прагу, билет стоит 30 евро (эконом класс) и 42 евро (бизнес класс), с Праги в Вену билет стоит 10 евро.

Сама поездка в две стороны обойдется 80 евро.Номер в хостеле на двоих за две ночи в 40 минутах ходьбы от центра, обойдется в 100 евро в двухместном номере с двумя отдельными кроватями, номер в отеле на двоих с одной двухспальной кроватью будет стоит от 100 евро (иногда мелким шрифтом указывают еще 50 евро за уборку). Номера с завтраками будут стоит дороже, примерно на 20 евро.

Экскурсии ниже 10 евро очень трудно найти.

Единичный проезд по городу на общественном транспорте на 1 одного человека стоит 2,40 евро (метро, автобус, трамвай, троллейбус). Билет на 24 часа стоит 8 евро, на 48 часов — 14,10 евро. По этому выгодней брать на несколько дней, если передвижение по городу планируется быть интенсивным.

Оформление визы не учитывался, поскольку для жителей Украины она не нужна.

В общем за три полных дня мы потратили 300 евро на двоих с 500 нами запланированных.

Вход в Шенбрунн бесплатный, но сам вход в дворец стоит 14,20 евро (покажут 15 комнат), колесо обозрение обойдется в 10 евро, билет в музей истории искусств — 14 евро для взрослого. Билет в галерею «Альбертина» для взрослого стоит 12,90 евро. В целом единичная экскурсия в музей стоит от 8 до 18 евро.

Ужин на двоих в ресторане, пабе стоит от 30 евро (средний чек). Алкогольные напитки дорогие, например, пиво стоит от 10 евро 0,5 л. Если отъехать от центра на пару кварталов стоимость того же блюда будет стоить на 20% дешевле.

Цена самого известного венского хот дога — 4 евро.

Цены в магазине: сухое вино хорошего качества от 4 до 10 евро (мы брали очень вкусное красное сухое за 5,20 евро), молочные продукты (йогурты, молоко, кефир, молочные пасты, суфле и прочее) — от 0,90 евро, колбасные изделия от 1. 5 евро до 5 евро (порционные нарезные). Средний чек чтобы приготовить хороший ужин на семью составит до 10 евро. Чтобы сэкономить, и не платить за обед мы делали бутерброды с собой и обедали в парке. Воду купили только раз за 0,80 эвро, все следующие разы брали воду в кране в хостеле, так как она очень чистая и ее модно пить.

Цена на одежду чуть дороже чем в Украине, примерно на 15 %. Но в Вене одежда качественнее, по этому можно переплатить, но вещь прослужит долго. Футболки по 5-7 евро, легкий гольф 10 евро, джинсы 30-40 евро. Сувениры дороговаты, например, самые дешевый магнитик на холодильник стоит от 3 евро, чашка от 5 евро, шарфик, кепка — 7-10 евро. Но учтите, что особо вы не поторгуетесь, так как там это не принято.

200 €

Что посмотреть в Вене? — Foxy Chef

Я не люблю штампы и списки «обязательного посещения» — у каждого свои интересы. На знакомство с Веной у нас было 2 полных дня, и совершенно точно мы не погрузись в жизнь этого города на все 100%.

Тем не менее столица Австрии настолько нас впечатлила, что хочется рассказать о ней поподробнее.

Архитектура

Вена — это Петербург в его лучшем исполнении. Сразу видно, с какого города срисовывалась наша вторая столица. Некоторые дома настолько похожи, что их можно без труда представить на улицах Питера.

Ещё одно сходство — это императорские дворцы и резиденции. Гуляешь по Бельведеру и вспоминаешь любимый Петергоф.

Глядя на все это великолепие, тебе невольно хочется погрузиться в историю этой страны. Идеальное для этого место — дворец Шенбрунн. Прогуляться по парку можно совершенно бесплатно, однако экскурсией в королевские владения пренебрегать не стоит.

Транспорт

Если хочется поглубже окунуться в жизнь города, исследуйте местный транспорт. Это не только удобно, но ещё и дико интересно. В Вене обращаешь внимание на каждую деталь и удивляешься тому, насколько все продумано. Мы купили 1 проездной билет, который позволяет тебе ездить на любом виде транспорта 24 часа.

За эти сутки и предыдущие 2 дня мы опробовали практически все способы передвижения.

Метро довезет вас до основных достопримечательностей Вены. Именно на нем мы добрались до Шенбрунна. Потеряться в метро сложно, так как большое количество указателей обязательно выведет вас в нужную сторону.

Автомобилистам не приходится постоянно думать про платные дороги. Стоит только 1 раз зарегистрировать свою машину в базе данных. Если вы взяли машину на прокат, то про оплату дорог беспокоится вообще не стоит.

Если подземные виды транспорта вас не устраивают, прокатитесь на местном низкопольном трамвае. Например, до Бельведера.

Отдельно стоит отметить велосипедную инфраструктуру. Ее мы оценили ещё в Бургенланде. Велосипедные дорожки проложены по всему городу. Пользоваться этим видом транспорта настолько удобно, что пересаживаться в машину совсем не хочется.

Искусство

Для ощущения полного спектра эмоций советую заезжать в Вену под музыку Штрауса или Моцарта. И неважно какой вид транспорта для перемещения вы выбрали.

Театры, оперы, музеи — всего этого в центре Вены с излишком. Культурная жизнь в столице Австрии развита превосходно. Если будет настроение, или вдруг пойдёт дождь, загляните в один из музеев. С одним австрийским художником вы, наверняка, знакомы. Модернистский «Поцелуй» Густава Климта где-нибудь точно видели.

Ландшафт

Не имея профессионального архитектурного образования, трудно найти какие-либо косяки в обустройстве города. Либо мы пересмотрели ролики Варламова, либо Вена, действительно, идеальна.

Гуляя по улицам города, замечаешь шикарно постриженные газоны, кусты необычной формы, минимальное количество бордюров и лестниц, идеально уложенную плитку.

Еда

Такого фастфуда, как в Вене, я ещё не ела нигде. Венские сосиски, действительно, очень вкусны. Не откажите себе в порции (может, не одной) традиционной венской еды в киоске недалеко от собора Стефана. И не забудьте заказать бутылочку пива. Оно здесь как нельзя кстати.

Для интересующихся выпечкой советую попробовать венский штрудель. Чашечка капучино и порция яблочного лакомства — идеальное начало дня. В Шенбрунне можно даже посмотреть, как делают этот традиционный десерт. Правда нам хватило времени только на дегустацию. И это оказалось не туристическим разводом. Штрудель там и правда стоит того, чтобы его попробовать.

Штрудель можно приготовить и дома, а вот венский кофе мы не оценили. Зато нашли одно атмосферное место с альтернативным способом заваривания. Кафе Jonas Reindl,

А для любителей кулинарного искусства в Вене найдётся большое количество винных баров и ресторанов высокой кухни.

Даты поездки: 25 – 29 сентября 2019.

Все фотографии для данного поста сделаны лично мной. При копировании источников просьба указывать ссылку на сайт.

Похожее

Московское метро в цифрах и фактах.

Досье — Биографии и справки

Московский метрополитен (полное название — Государственное унитарное предприятие (ГУП) города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина») — система скоростного внеуличного транспорта Москвы.

— Общая протяженность путей московского метрополитена составляет 327,5 километров. Если выстроить все пути столичной подземки в одну прямую, то линия растянется от Москвы почти до Костромы. На сети метрополитена действует 196 станций, большинство из которых расположены под землей. Однако 10 станций («Выхино», «Измайловская», «Кунцевская», «Пионерская», «Филевский парк», «Багратионовская», «Фили», «Студенческая», «Кутузовская», «Мякинино») расположены на поверхности. Еще пять станций расположены на мостах и эстакадах («Воробьевы горы», «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея»).

В Московском метрополитене шесть станций с изогнутой платформой: «Александровский сад», «Пятницкое шоссе», «Международная», «Выставочная», «Кутузовская» и «Зябликово». На них машинист может не увидеть в зеркало, что происходит в хвосте состава.

7 млн пассажиров и 10 тыс. поездов ежедневно

— Ежесуточно московским метрополитеном пользуется в среднем около 7 млн пассажиров, в будничные дни этот показатель может превышать 9 млн человек. Самым загруженным днем для московского метро в 2014 году стало 25 декабря, тогда метрополитен перевез 9 млн 632 тыс. пассажиров. Всего в 2014 году метро воспользовались 2 млрд 451 млн 300 тыс. пассажиров.

— Средняя протяженность поездки пассажира в московском метрополитене составляет около 14,5 километров.

— Ежедневно по 12 линиям метрополитена пропускается более 10 тысяч поездов. Вагонный парк насчитывает порядка 5 тысяч единиц, из которых ежедневно формируется свыше пятисот составов. В настоящее время в метро используется пять типов вагонов — «Ем», 81-717/714 (неофициальное прозвище «номерной»), 81-720/721 «Яуза», 81-740/741 «Русич», 81-760/61 «Ока» (включая новейшую модификацию со сквозным проходом через весь состав). Производители большинства вагонов московского метро с 1934 года. — Мытищинский машиностроительный завод (ныне ОАО «Метровагонмаш», Мытищи, Московская обл.) и Ленинградский завод им. И.Е. Егорова (впоследствии ЗАО «Вагонмаш», Санкт-Петербург). В период с 1946 по 1961 гг. в Москве также использовались полученные из берлинского метро в качестве репараций вагоны типа «В».

— По интенсивности движения поездов столичная подземка занимает первое место в мире. Средняя эксплуатационная скорость поездов московского метрополитена составляет около 41,61 км/ч. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом в «час пик» 90 секунд.

— Больше половины станций московского метро испытывают суммарную суточную нагрузку более 50 тысяч пассажиров. Наиболее загруженными сегодня являются станции «Выхино», «Юго-Западная», «Новогиреево», «ВДНХ», «Кузьминки», «Речной вокзал», «Тушинская», «Щелковская» и «Китай-город», через которые ежедневно проходят от 100 до 150 тысяч человек. Станция «Лесопарковая» является станцией с наименьшим на сети подземных магистралей столицы пассажиропотоком – всего 500 человек в сутки.

— Средняя плотность пассажиропотока в «час пик» составляет 4,7 человека на 1 кв. м, однако на некоторых перегонах она может доходить до 7,7 человек на 1 кв. м.

Самая протяженная линия и самая глубокая станция

— Самая протяженная линия московского метро – Арбатско-Покровская, протянувшаяся на 45,1 километра с востока на северо-запад мегаполиса. Самая короткая линия московского метро – Каховская – ее протяженность составляет всего 3,3 километра.

— Серпуховско-Тимирязевская линия московского метро является самой протяженной на постсоветском пространстве и второй по этому показателю линией в мире, полностью проходящей под землей и не имеющей открытых участков. Серая ветка также лидирует в Москве по количеству станций – их здесь 25. Общая длинна линии составляет 41,2 километра.

— Станция «Парк Победы» является самой глубокой станцией московского метро – 84 метра. Самая близкая к поверхности станция московского метро – «Печатники»: ее глубина заложения составляет всего 5 метров. Самая длинная платформа на станции «Воробьевы горы» (282 м).

— Станция «Лесопарковая» — единственная среди всех расположенных под землей станций, куда проникает дневной свет с поверхности.

— Станция с названием «Калужская» открывалась в московском метрополитене трижды. Первый раз так назвали нынешнюю станцию «Октябрьская» на Кольцевой линии за счет ее близости к Калужской площади, затем – временную конечную станцию Калужско-Рижской линии (располагалась на территории электродепо «Калужское») и третий раз это название получила нынешняя станция «Калужская» на оранжевой ветке.

Метро в Вене (фоторепортаж): solomatin — LiveJournal

Сегодня расскажу свои впечатления о метрополитене в Вене. Раньше старался не делать подобных обзоров, но все бывает в первый раз)

Для тех, кто не пользовался метрополитеном в Европе сразу хочу сказать, что этот транспорт совершенно не похож на тот, что мы привыкли видеть в крупных городах России. Метро не глубокое, большинство линий проложены над землей и в нем нет этого ужасного громкого гула как в Москве. Это касается практически всех метрополитенов Европы. Ну и еще стоит добавить, что расстояния между станциями очень короткие.

1. Вот вход в подземку в самом центре Вены. На указателе видим название этой станции и ветки метро, которые здесь проходят. В данном случае это красная U1 и оранжевая U3:

2. Так же слева видно эскалатор, который поднимается прямо на улицу. Очень удобно, работает только на подъем, спустится можно и пешком:

3. Схема венского метрополитена(карта 2010 года):

Как и везде в Европе, ориентироваться нужно по номеру(или названию) ветки и направлению конечной станции.
В Вене действует единая система проезда на общественном транспорте. По одному единому билету, Вы можете ехать на метро, трамвае или автобусе в пределах 100-й зоны, она покрывает весь центр и всю сеть метрополитена.

4. На каждой станции стоят автоматы по продаже билетов. Принимаются банковские карты, бумажные купюры и железные монеты:

5. Вена выгодно отличается от других европейских столиц тем, что в автоматах очень много различных языков меню. Русский ЕСТЬ:

6. Существует множество вариантов билетов:

7. В нашем случае, мы купим суточный билет на 24 часа. Он будет действовать с момента компостирования:

8. В этом разделе выбираем кол-во билетов и видим сумму к оплате:

9. Я без проблем оплатил российской рублевой картой ВТБ24 Mastercard. Банк с меня снял сумму в рублях по текущему курсу евро:

10. Выпал вот такой билет. Обратите внимание на отметку компостера справа:

11. Билет нужно обязательно закомпостировать на входе в метро. Вот в этих синих компостерах, стоящих на турникетах:

Сделать нужно это один раз в начале использования билета.

12. В переходах тактильная плитка направления для слабовидящих:

13. И даже световая разметка:

14. Пресса, урны, световые схемы:

15. Метро в Вене функционально. Здесь нет излишнего декора и росписи, как в Москве:

17. Заблудится невозможно. Все направления, переходы указаны цветом нужной линии. В данном случае, даже арка с эскалатором — красная, говорит о том, что здесь выход на красную линию:

18. На каждой платформе яркий указатель линии и направления:

19. То же самое будет написано на приходящем поезде, какая конечная у него станция:

20. Двери открываются впритык с пероном, а последняя обязательно для инвалидов или мам с колясками с пандусом:

21.

22. Внутри вагона достаточно просторно, по крайней мере места больше чем, к примеру, лондонском метро, где я в полный рост едва помещаюсь:

23. У каждой платформы висит табло с временем прибытия состава в нужном направлении:

24. Вот здесь обратите внимание, что турникеты коричнивые. Уже понятно, что пересадка на коричневую линию. Еще немаловажная деталь, на практически всех станциях есть бесплатные туалеты. Довольно, кстати чистые:

25. Переход между станциями:

26. Узловые станции метро совмещены с трамвайными путями. Очень удобно:

27. Это вход метро в деловом квартале Вены:

28. Здесь станция наземная:

29. Ветка проходит над Дунаем:

30. Ну и в завершении…эскалатор:

Подводя черту, хочу отметить, что венское метро произвело на меня очень положительное впечатление. В Вене нет длинных и грязных переходов как в Париже и здесь достаточно просторные вагоны, а не такие «малыши» как в Лондоне. Ну и самый наверно главный плюс, это полная интеграция с другим наземным общественным транспортом.

Остальные репортажи из австрийской столицы смотрите по моему тегу — ВЕНА

Не забываем делиться с друзьями, кнопки есть ниже)

Если вам понравился пост, добавляйтесь в друзья, обещаю много интересных фоторепортажей и полезных советов!

Так же хочу пригласить Вас в свои аккаунты Фэйсбук и ВКонтакте.
Там очень удобно следить за публикацией моих новых постов, особенно тем, у кого большая френдлента в ЖЖ. В Фэйсбуке и Контакте(с геометками) так же есть альбомы с фотографиями, которые были подготовленны, но не вошли в мои фоторепортажи в этом журнале.

Если у вас есть желание увидеть все мои фоторепортажи из разных поездок, то для этого можно воспользоваться волшебным тегом моего ЖЖ — ФОТОРЕПОРТАЖ

Предлагаю посмотреть самые удачные мои репортажи:

Добавить в друзья этот ЖЖ | Я в Фэйсбуке, ВКонтакте, Инстаграме Добавляйтесь!)
—————————————-—————————————-——————————
Уголок спонсоров блога:

ЕвроПоездка — посещение Вены — путешествуй на поезде по выгодным ценам

Маршрут: Главный вокзал — Бельведер — Карлсплац — оперный театр — музейный остров — Хофбург — Собор Святого Стефана — набережные Дуная — Венский университет — Ратуша — Шёнбрунн

Время: 4-5 часов

Вена — что увидеть?

Незабываемые достопримечательности, замечательное культурное предложение и атмосфера венских кофеен делают Вену очень привлекательным городом. Исторический центр города, включенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО, восхищает количеством достопримечательностей всех эпох. Поскольку здесь находится множество интересных мест, Вена считается одним из самых часто посещаемых городов Европы. Вьющийся через город Дунай привлекает к длинным прогулкам. Предлагаемый нами маршрут — это 5 часов посещения.

Главный вокзал

Венский главный вокзал — это самый современный и важная точка транспорта в Австрии. Обслуживает в частности ж/д сообщения из Вены в Варшаву, Катовице, Краков, Братиславу и Будапешт. Отсюда отправляются также поезда в Италию и Германию. На остановке Хауптбанхоф выбираем автобус номер 10А и едем на нём до остановки Карл-Поппер-Штрассе, чтобы ы могли увидеть… 9 мин 1 км

Бельведер

Дворец XVIII века, состоящий из двух зданий: Верхнего Бельведера и Нижнего Бельведера, разделенных регулярным парком — это место собранных произведений искусства, в частности картин царской семьи и шедевры кисти Густава Климта. Бельведер открыт ежедневно с 10 до 12. По парку Бельведера мы идём дальше, направляясь к… 17 мин 1,4 км

Карлсплац

Карслплац — это важное место для любителей архитектуры. Здесь находится одна из самых красивых станций метрополитена с необыкновенной модернистской надстройкой, Дом сецессиона и Карлскирхе — одно из самых известных зданий в стиле барокко в Европе. Этими зданиями можно наслаждаться, сидя на скамье в парке недалеко от дворца. На Карлсплац, находится также городской музей, показывающий историю города с эпохи неолита по настоящее время. С площади мы идем по Кернтнерштрассе, направляясь к… 6 мин 400 м

Оперный театр

Венский оперный театр — это один из самых известных театров в мире. Это первое здание, построенное при улице Рингштрассе. Действование венского оперного театра началось 25 мая 1869, когда была поставлена опера «Дон Жуан» Моцарта, связанного с Веной композитора. В мае любители оперы могут бесплатно наслаждаться лучшими спектаклями. Пьесы тогда транслируются на большом экране, находящимся на стене театра. Из оперы мы идём Оперингштрассе, направляясь к… 10 мин 800 м

Музейный район

Музейный район — это один из крупнейших и самых современных ареалов, посвещенных культуре. MQ (Museum Quarter) был построен в зданиях конюшен. На площади около 60 тысяч кв. км находятся учреждения разных областей искусства, галереи, библиотеки, рестораны и кафе, которые создают уникальную смесь зданий в стиле барокко и современной архитектуры. За MQ находится парк, принадлежащий к дворцу… 1 мин 100 м

Хофбург

Этот дворец принадлежал когда-то семье Габсбургов, которой уже 700 лет. Площадь имущества превышает 240 тысяч кв м. С первого проекта осталась лишь часовня, остальные части дворца неоднократно перестраивались. Можно увидеть прежде всего стили барокко и классицизм. Большую часть дворца занимает музей, котором мы можем посетить апартаменты императоров. В Новый Год в Хофбурге организуется традиционный императорский бал. Из дворца мы идём по улицах Кольмаркт и Грабен, направляясь к… 6 мин 850 м

Собор св. Стефана

Известный многочисленными художественными изображениями собор является одним из самых важных сакральных объектов в истории средневековья. Его история начинается в XIV веке с династии Бабенбергов. В подземельях собора находятся могилы князей из австрийской линии Габсбургов и знаменитостей, связанных с историей и культурой Австрии. Собор находится посередине Стефансплац в самой старой части Вены. Со своей 137-метровой башней заслуживает особого внимания, потому что она является как ориентиром, так и террасой. Потом мы идём по улице Кольмарк, направляясь к… 17 мин 1,4 км

Набережные Дуная

Это отличное место для отдыха. Это хорошо знают сами жители города, которые здесь отдыхают, играют и занимаются спортом. Вдоль набережной находятся многие кофейни и рестораны, где можно попробовать, например, известный торт Захер. Любителей тусовок ждёт клуб Flex. Мы идём по набережной, а потом по Шоттерингштрассе, чтобы посетить… 29 мин 2,3 км

Венский университет

Училище было основано в 1365 году, 12 мая. Его учредителем был император Рудольф IV Габсбург. Это самый старый и самый крупный университет в немецкоязычных странах. Здесь учится 93 000 студентов. Венский университет часто выбирают студенты из других стран в рам ках программы Erasmus. Из университета мы направляемся к площади рядом с Рингштрассе, на которой находится… 20 мин 1,4 км

Ратуша

Неоготическое здание XIX века, в котором находится городское правление. Перед Ратушей находится большая площадь, вдоль которой стоят памятники выдающимся жителям Вены. После короткого отдыха в городском парке пора отправиться на метро U2 на Карлсплац, где мы пересаживаемся на метро U4, чтобы добраться до… 42 мин 7 км

Шённбрунн

Дворец, считаемый одним из самых красивых архитектонических украшений, и замечательный французский парк с лабиринтом из самшита. Недалеко от дворца находится холм из которого можно наслаждаться видом на город. Это хорошее место, чтобы посмотреть закат и задать себе вопрос…

Вечер в Вене или едем дальше?

Если мы выбираем Вену, всё просто… Идём погулять по набережной, где в мае проходят различные концерты. Если выбираем Братиславу или Будапешт — отличный выбор — отдохнём в поезде!

До главного вокзала мы доберёмся на ходящим каждое 10 минут автобусе 10А. 31 мин 6 км.

Проверь расписание поездов и забронируй билет онлайн!

Ж/Д билеты на эти сообщения доступны на сайте EuroPoezdka.ru.

Большой театр, Москва – Афиша-Театры

Экскурсия в Большой театр — настоящий праздник для любителей искусства, для театралов, для тех, кто мечтает пройтись по помещениям легендарного театра, живого культурного памятника, в котором кипит жизнь и ставятся грандиозные оперы и балеты мирового уровня.

Я побывала на такой экскурсии, с удовольствием прошлась по прекрасным помещениям и погрузилась в истории, рассказанные старшим редактором отдела маркетинга и рекламы Алексеем Исайчевым и балериной Большого театра Анной Русских. Билеты на экскурсии можно купить на сайте театра.

В камерном Бетховенском зале нас ожидала увлекательная лекция не только о том, как строился этот зал, но и об истории Большого театра России. В воображении оживали кадры строительства Петровского театра (таково было первое название и загадка — почему Петровский), его развития, создания Императорского Московского театрального училища при театре и пожара, полностью уничтожившего первое здание. Однако, театр был отстроен заново в ещё лучшем виде по проекту Осипа Бове, и его творческая жизнь продолжилась. Мы узнали интересные подробности о репертуаре того времени, о том, что тогда на сцене Большого Петровского театра ставились не только оперы и балеты, огромное внимание уделялось и драматическим постановкам. К сожалению, и это прекрасное здание, просуществовавшее 30 лет, погибло в пожаре.

Конкурс, кто же будет возглавлять восстановление театра, выиграл профессор Петербургской Академии художеств, главный архитектор императорских театров Альберт Кавос. Его архитектурному и дизайнерскому гению принадлежат решения внешнего и внутреннего построения и оформления здания, которым мы любуемся и восхищаемся сейчас. Конечно, я лишь схематично рассказываю, какие события охватывает лекция, наполненная интереснейшими подробностями.

Непривычно было оказаться в прекрасном и пустом главном зале, в котором отсутствует публика, не слышно звуков оркестрантов, проверяющих свои инструменты, никто не спешит на свои места, держа в руках программку… Здесь речь пошла уже конкретно об идеях Кавоса по построению лож и партера, о потрясающе величественном бордовом цвете и изящной отделке сусальным золотом. Как богато, но воздушно выглядят золотые узоры, сочетающие глянцевые и матовые участки! Интересно было послушать и о любви правителей России к Большому театру, покровительству и влиянии на репертуар.

Потолок — холст и масло, роспись «Аполлон и музы», выполненная академиком А. Титовым, который забавно пошутил, придумав несуществующую музу живописи! Остальные музы каноничны.

Как же интересно было побывать на галёрке! Не так-то и далеко сцена, а к тому же знаменитая люстра совсем близко, и можно полюбоваться в деталях её изысканным дизайном.

Прошлись по воздушному Белому фойе театра с росписями-обманками с имитацией лепного декора. Полная иллюзия лепнины!

Полюбовались Малым императорским фойе и Большим императорским фойе. Кстати, когда Кавос возрождал здание Большого театра, он очень спешил, чтоб успеть к коронации Александра II, начиная с него все празднества, посвящённые коронации царей, проходили в этих стенах. Но названия эти фойе получили перед будущей коронацией Николая II. В советское время императорские монограммы и изображения корон сменили серпы, молоты и пятиконечные звезды, а в результате современной реставрации вернули монархические символы помимо выполнения основных реставрационных работ. Интересно, вернётся ли снова коммунистическая символика? Большой театр, конечно, будет существовать при любом режиме. Цены на билеты только кусаются!

Заглянули заодно и на небольшую выставку Сергея Прокофьева, где Большой театр показал исторические фотографии из постановок на его музыку и прекрасные костюмы для артистов.

Моя огромная благодарность за эту познавательную и увлекательную экскурсию!

Вена с общественным транспортом за евро в день может вальсировать в Берлин | Города

Берлинцы могут платить всего 1 евро в день за пользование общественным транспортом в течение года в рамках планов отучить немецкую столицу от автомобилей и уменьшить загрязнение воздуха, заявил мэр города.

«Шаг за шагом я хочу следовать цели введения годового билета на общественный транспорт за 365 евро», — сказал Михаэль Мюллер Neue Zürcher Zeitung. Годовой билет обычно стоит 761 евро.

Такой шаг сделает Берлин последним немецким городом, который подражает так называемой «венской модели»: использование общественного транспорта в австрийской столице резко возросло после того, как оператор Wiener Linien снизил цену на годовой абонемент. с 449 евро до 365 евро в мае 2012 года.

В Вене 822000 человек, почти половина населения города, имеют годовой билет, а процент поездок на метро, трамвае или автобусе увеличился до 38% по сравнению с 27% в Берлине, 23% в Мюнхене и 18 % в Гамбурге.

В нескольких городах Германии изучаются модели абонементов вдоль линий Вены, в то время как городские власти по всей Европе изучают способы достижения целей ЕС по загрязнению.

Билет стоимостью 365 евро был опробован с начала года в Бонне и юго-западном городе Ройтлинген.В рамках инициативы «ведущий город» Эссен, Херренберг и Мангейм также получат финансирование от федерального правительства, чтобы изучить, могут ли другие формы продажи билетов по сниженным ценам убедить местных жителей оставить свои машины и сесть на автобус или метро. .

Мюнхен также ищет способы профинансировать годовой проездной на сумму 365 евро после того, как премьер-министр Баварии Маркус Сёдер призвал к созданию такой схемы во время предвыборной кампании в прошлом году.

Тем не менее, многие муниципальные власти считают, что снижение цен на билеты сопряжено с новыми проблемами.Если за билеты на 365 евро удастся увеличить количество людей, пользующихся общественным транспортом, сетевым операторам также необходимо будет покупать более крупные или более длинные поезда и платить за них, чтобы перевозить людей по городу с более короткими интервалами.

В случае Вены Wiener Linien получает 700 млн евро субсидий от города и правительства страны в год. Две меры помогли снизить расходы: повышение штрафов за парковку на 60% с 2012 года; и «налог на метро» для работодателей, который составляет около 2 евро в месяц на каждого работника.

В «автомобильной стране» Германии есть опасения, что у городов либо отсутствуют средства для субсидирования перехода на общественный транспорт, либо граждане неохотно расстаются со своими транспортными средствами.

В Бонне только 5 258 из 17 000 доступных абонементов на сумму 365 евро были использованы с тех пор, как 1 января был введен двухлетний пробный период. Представитель местной транспортной сети сказал, что ожидается рост числа пассажиров, поскольку в ближайшие месяцы закончатся старые абонементы.Но испытание уже продемонстрировало масштаб проблемы: постоянное предложение поездки на 1 евро в день обойдется в относительно небольшой город, такой как Бонн, в дополнительные 23 миллиона евро в год.

По данным газеты Tagesspiegel, в Берлине аналогичная схема потребует дополнительных ежегодных затрат в размере около 100 млн евро. Партия зеленых, младший партнер по коалиции в правительстве города, высказала оговорки по поводу предложения Мюллера.

«Это предложение стало неожиданностью», — сказал Berliner Zeitung представитель транспорта Харальд Мориц.«Каким-то образом вы должны компенсировать разницу — а пока это ляжет на плечи налогоплательщика».

Путеводитель по метро в Вене

Вы, наконец, приземлились в аэропорту Вены после долгого перелета и просто хотите добраться до своего отеля, чтобы немного вздремнуть — но как вы используете систему метро в этой новой стране?

К счастью для австрийских посетителей, система метро — и система общественного транспорта в целом — очень проста и эффективна практически по всей стране.То же самое и в австрийской столице — Вена является домом для различных видов транспорта, таких как метро, автобус, поезд, каршеринг и множество велосипедов, наводняющих красивые улицы.

Если вы новичок в Вене или приехали сюда на несколько дней, у нас есть краткое руководство по системе метро, чтобы вы могли легко добраться из пункта А в пункт Б с минимальным стрессом.

Вена S-Bahn

Karte S Bahn Wien — Автор Максимилиан Дёррбекер (Чумва) — Собственная работа с использованием: данных OpenStreetMap для фона, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=63498699

U-Bahn, сокращение от Untergrundbahn, является одной из основных систем метро Вены, Австрия. Вторая система венского метро — это S-Bahn, пригородная железнодорожная сеть, которая выходит за пределы обычных городских границ. Если вы снимаете квартиру на окраине Вены, например, в Нойльгенбахе, Сен-Польтене, Штоккерау, Волькерсдорфе, Гансерндорфе, Вольфстале или Недштадте, то использование городской электрички станет обычным явлением. Посмотрите на эту карту, на которой показана сеть скоростной железной дороги — хотя она реже используется для тех, кто живет или живет в городской черте Вены, это может быть отличным способом путешествовать в отдаленные уголки Австрии.

Вена метро

U-Bahn Wien — Автор: U-Bahn_Wien.png: Пользователь: Мой друг, производная работа: Enzinger, CC BY-SA 3.0 , через Wikimedia Commons

U-Bahn предназначена для пассажиров, приезжих и местных жителей, проживающих в городской черте Вены. Эта система, состоящая из почти 52 миль или 83 километров путей, обслуживает 109 станций по всей территории Вены. Одна из лучших систем общественного транспорта во всем мире по версии Международной ассоциации общественного транспорта, более 1.Ежедневно этой сетью пользуются 3 миллиона человек.

Метро

работает с 5:00 до 01:00 с интервалом от 2 до 5 минут в течение дня до 20:00. С конца 2010 года было добавлено круглосуточное обслуживание, которое работает с 15-минутными интервалами по выходным и праздничным ночам.

билетов на метро — купите один!

Metro de Vienne — На трамвае aux fils. — Метро де Вьенн, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10661149

Вся система общественного транспорта Вены работает по системе чести.Что это значит? Это означает, что вы можете технически избежать покупки билета — если вы хотите рискнуть попасться и заплатить чрезвычайно большой штраф.

Ни на одной станции в Вене нет билетных барьеров и постоянных проверок билетов, как в других странах, например в Великобритании. В странах, где действуют официальные проверки билетов, билет необходимо сканировать перед тем, как сесть в поезд или при выходе из станции назначения. Однако система чести в Вене основана на том, что каждый покупает билет перед тем, как сесть в метро.

Помимо соблюдения этических норм, покупка билета — это единственный способ избежать сложной ситуации, когда проверка билета ДЕЙСТВИТЕЛЬНО происходит в метро, в котором вы сейчас едете. Было много случаев, когда вы прыгали в венское метро только для того, чтобы сесть рядом с кем-то, кто на самом деле является транспортным авторитетом, и тупо уставился на него, когда он просит показать ваш «Fahrschein».

Без Фаршейна вы будете во власти этого тайного агента по продаже билетов. Имейте в виду, что они слышали все возможные оправдания в книге, поэтому им, скорее всего, не будет дела до того, что вы турист, забудете о деньгах дома или просто захотите сделать одну или две остановки.’

Путешествие без билета на метро влечет за собой огромный штраф, неудобство в метро и возможные дополнительные проблемы, если вы не можете купить билет или оплатить штраф вовремя. Короче? Купите билет на метро.

Кроме того, покупка билета на метро от пункта A до пункта B означает, что вы можете воспользоваться любым видом транспорта, чтобы добраться до конечной точки. Так что, если вы выходите из метро, чтобы пересесть на автобус, этот билет действителен на протяжении всего пути.

Стандартные билеты

Валидатор билетов на метро в Вене — Автор: Misc Edit, CC0, через Wikimedia Commons

У вас есть возможность купить билет на метро в любой кассе на главном вокзале, в билетных автоматах на менее используемых станциях, на сайте Wiener Linien или в газетных киосках, разбросанных по всему городу.

Если вы перейдете с трамвая на метро, вы можете купить билет на трамвай, если у вас есть достаточные монеты для оплаты билета без необходимости возврата какой-либо сдачи.

Некоторые из этих билетов необходимо проверить в автомате перед посадкой. Вы должны подтвердить свой билет, поместив его в желтую прорезь на маленьких синих коробках с белой стрелкой, указывающей на прорезь для открытия. Эти боксы находятся у входов практически на все станции и платформы U-Bahn и S-Bahn, что упрощает быструю проверку перед посадкой.

Варианты билетов

Vienna U-Bahn Westbahnhof — Хорхе Ласкар из Австралии, CC BY 2.0 , через Wikimedia Commons

Единый билет — Это самый простой билет, который вы можете купить. Билет на разовую поездку на метро позволяет вам путешествовать между любыми двумя точками в пределах городской черты Вены, позволяя вам воспользоваться метро, автобусом или любым другим видом общественного транспорта, пока вы не достигнете конечного пункта назначения.

Однако условие этого билета на одну поездку заключается в том, что все билеты должны быть сразу без пауз. Это означает, что вы не можете купить билет в одну сторону до места в Вене, а затем сделать 4-часовой перерыв на обед / осмотр достопримечательностей, прежде чем продолжить свое приключение.

Карточка на 24/48/72 часа — Этот билет действителен в течение периода предоплаты и начинает действовать, как только вы впервые подтвердите свой билет. С этим билетом вы можете отправиться куда угодно и сколько угодно раз. Этот тип билета может стать отличным выбором для тех, кто приехал в город на выходные.

Сетевая карта на 8 дней — Этот билет содержит восемь полосок — после того, как каждая полоса проштампована, вы можете путешествовать в любую точку города до часу ночи следующего дня.

Это наш базовый путеводитель по метро и общественному транспорту в Вене. Надеюсь, в следующий отпуск вы сможете использовать нашу краткую статью с практическими рекомендациями, чтобы быстро и легко перемещаться по городу!

Metro объявляет об альтернативных поездках для клиентов, пострадавших от работ по реконструкции летней платформы

Для немедленного выпуска: 13 марта 2020 г.

В сотрудничестве с региональными властями и транспортными агентствами Metro сегодня опубликовала информацию о бесплатном автобусе-шаттле и других вариантах передвижения во время летнего закрытия станций Вены, Данн Лоринг и Ист-Фоллс на Оранжевой линии.Полная информация, в том числе онлайн-инструмент, который предоставляет рекомендуемые альтернативные варианты поездок в зависимости от поездки клиента, доступны на сайте wmata.com/platforms.

Закрытие станций является частью многолетнего проекта метрополитена по усовершенствованию платформы, в рамках которого будет полностью реконструировано 20 открытых платформ, разрушающихся из-за возраста и воздействия погодных условий. Первые шесть станций были сданы летом прошлого года. Реконструированные станции не только стали более безопасными и доступными, но и оснащены новой противоскользящей плиткой, более ярким энергоэффективным светодиодным освещением, большими цифровыми экранами, новыми навесами на платформе из нержавеющей стали с портами для зарядки.

Чтобы свести к минимуму воздействие на клиентов и завершить строительные работы в кратчайшие сроки, три станции — Вена, Данн Лоринг и Ист-Фоллс-Черч — будут закрыты с субботы, 23 мая, по понедельник, 7 сентября 2020 года. Вокзал West Falls Church Station также будет реконструирован, но будет открыт для посетителей в течение всего лета, при этом ожидается закрытие некоторых выходных.

«Как и раньше, мы решаем проблемы до того, как они перерастут в аварийные ситуации, и я хочу быть первым, чтобы поблагодарить наших клиентов за их понимание, когда мы предпринимаем этот сложный проект, восстанавливая конкретные мегаструктуры в средней части многоцелевого строительства. переулок шоссе », — сказал генеральный директор и главный исполнительный директор Metro Пол Дж.Видефельд. «Я также хочу выразить нашу признательность за тесное партнерство, которое мы смогли наладить с местными и государственными властями в Содружестве, поскольку мы работаем вместе, чтобы предоставить гонщикам наилучшие возможные альтернативы».

Во время остановки будет сокращено движение Metrorail между Боллстоном и Уэст-Фоллс-Черч на Оранжевой Линии и между Баллстоном и Виле-Рестон Восток на Серебряной Линии, поскольку поезда должны будут проезжать по одной дороге через рабочую зону.

В дополнение к бесплатным шаттлам, которые будут курсировать между железнодорожными станциями, Metro призывает клиентов рассмотреть возможность использования регулярных автобусных маршрутов Metrobus, Arlington Transit, Fairfax Connector и OmniRide.

Подрядчик Metro, Kiewit, будет работать одновременно на всех четырех станциях, чтобы ускорить строительство и обеспечить готовность станций к открытию для клиентов после Дня труда. После возобновления работы станций строительство может продолжаться в специально отведенных местах, которые будут закрыты от доступа клиентов.

Для размещения материалов и оборудования с 15 марта будет недоступна парковка на вокзале Ист-Фоллс-Черч и будет сокращена на станциях Вест-Фоллс-Черч и Вена. Metro предлагает альтернативные варианты парковки, которые клиенты могут рассмотреть в своем блоге на wmata.com / platformsprogress.

Информация о железнодорожном сообщении летом 2020 года

• Станция West Falls Church будет служить западной конечной точкой Orange Line

• Поезда Orange и Silver линий будут проходить через станцию East Falls Church, которая будет закрыта для посетителей. однопутный

• Между West Falls Church и Ballston-MU на Orange Line и между Wiehle-Reston East и Largo Town Center на Silver Line поезда будут ходить каждые 16 минут в течение дня и каждые 20 минут в позднее время. ночные часы

• Поезда Extra Orange Line будут отправляться в Ballston-MU, поэтому движение Orange Line будет увеличиваться до каждые 8 минут между Ballston-MU и New Carrollton (только с понедельника по субботу)

• Поезда Blue Line будут ходить каждые 8 минут минут в течение дня для координации обслуживания (только с понедельника по субботу)

Варианты поездок летом 2020 года

Как и в прошлогоднем проекте, метро предоставление информации об альтернативных поездках за три месяца, чтобы помочь клиентам начать планирование закрытия станций этим летом.

Трансфер в течение всего дня — бесплатно

• Трансфер 1

Только между Веной и Уэст-Фоллс Черч

Прибл. каждые 5 минут в час пик, 10 минут в остальное время

• Шаттл 2

Между Данн Лоринг и Уэст-Фоллс-Черч

Прибл. каждые 5 минут в час пик, 10 минут в остальное время

• Шаттл 3

Между Ист-Фоллс-Черч и Боллстон-MU

Прибл. каждые 5 минут в час пик, 10 минут в остальное время

• Шаттл 4

Предоставляется по запросу между Веной и Данн Лоринг

• Шаттл 5

Предоставляется по запросу между Черчем Вест-Фолс и Черч Ист-Фоллс

Раш Круглосуточный трансфер — бесплатно

Следующие автобусы в час пик будут курсировать только с понедельника по пятницу.Эти шаттлы будут курсировать в восточном направлении, в сторону Вашингтона, с 5 до 9 часов утра, и в западном направлении, из Вашингтона, округ Колумбия, с 15 до 19 часов. В остальное время на этих маршрутах не будет обслуживания.

• Шаттл 6

Ограниченная остановка в Вене, Ballston-MU, здании суда и Росслине

Регулярное обслуживание, прибл. каждые 8 минут только в часы пик

• Шаттл 7

Ограниченная остановка в Herndon-Monroe Park & Ride, Ballston-MU, Court House и Rosslyn

Регулярное обслуживание, пять рейсов AM и пять поездок PM

Обратите внимание, Автобусы будут отправляться после заполнения мест независимо от расписания.В туристических автобусах нет стоячих мест, которые будут использоваться в основном для перевозки пассажиров.

Удобные варианты автобусов — действуют обычные тарифы

Существующие автобусные маршруты также доступны, чтобы помочь клиентам перемещаться по строительным районам:

Metrobus

• 3-летнее сообщение между Ист-Фоллс-Черч, Росслином, площадью Фаррагут и Макферсон-сквер (Только в будние дни в час пик; движение на восток в утренние часы, на запад в вечернее время)

• Служба 5A между Даллесом, Herndon-Monroe Park & Ride, Rosslyn и L’Enfant Plaza

• Служба 38B между Ballston, Clarendon, Court House, Rosslyn и Farragut Square

** Маршруты Metrobus могут быть изменены до окончательного утверждения бюджета на 2021 финансовый год.

Транзит Арлингтона

• ART 55 Между Ист-Фоллс-Черч и Росслином через шоссе Ли

Соединитель Фэрфакс (только в часы пик в будние дни; движение на восток в утренние часы, на запад в вечернее время)

• 697 Между улицами Стрингфеллоу Роуд Park & Ride и L’Enfant Plaza, ожидается одобрение Наблюдательного совета округа Фэйрфакс

• 698 Служба между Веной и Пентагоном

• 699 Служба между Правительственным центром округа Фэрфакс, Фэрфакс-Корнер, Государственный департамент США и Foggy Bottom

OmniRide

• 601 Служба между Манассасом, площадью Фаррагут и площадью Макферсон

• 602 Служба между Манассасом и Пентагоном

• 611 Служба между Гейнсвиллом, площадью Фаррагут и площадью Макферсон

• 612 Служба между Гейнсвиллом, Пентагоном, Смитсоновским институтом и ВМС

• 622 Между Хеймаркетом, Боллстон-МЮ и Росслином

• 60 Сервис между n Manassas and Tysons Corner

• 61 Связь между Гейнсвиллом и Tysons Corner

«Metrorail является основой нашей региональной транспортной системы, и округ Фэйрфакс продолжает поддерживать WMATA в ее усилиях по возвращению системы в состояние надлежащего ремонта», сказал председатель наблюдательного совета округа Фэрфакс Джеффри К.Маккей. «Я ценю терпение жителей округа Фэйрфакс, работодателей и посетителей, поскольку эта важная работа уже выполняется. Я также хочу призвать всех, кто путешествует по округу Фэрфакс и выезжает из него, планировать сейчас альтернативные варианты поездки, такие как автобусное сообщение, совместное использование поездок, удаленная работа и альтернативный график работы ».

« Арлингтон признает необходимость ремонта и реконструкции метро Ист-Фолс-Черч. «Платформа станции, чтобы сделать ее более безопасной и удобной в использовании», — сказала председатель правления округа Арлингтон Либби Гарви. «Мы также знаем, что эта остановка вызовет реальные неудобства для многих жителей. Мы благодарим всех за терпение и наших партнеров за максимальную поддержку наших гонщиков. Поскольку стоянка в церкви Ист-Фоллс закрывается 15 марта для размещения оборудования для проекта, гонщики должны подумать о том, какие альтернативы летнего путешествия подойдут им лучше всего ».

Информация о парковке

С воскресенья, 15 марта, наземные парковки на станциях Ист-Фоллс-Черч, Вест-Фолс-Черч и Вены будут закрыты на семь-девять месяцев, поскольку подрядчики Metro начинают процесс перевозки тяжелых строительных материалов и машины на место.Как только эти участки будут закрыты, парковка в церкви Ист-Фоллс будет недоступна, парковка в церкви Уэст-Фоллс будет строго ограничена, а парковка на вокзале Вены будет сокращена. Это не повлияет на парковку у станции Dunn Loring. Подробнее читайте здесь.

С 23 мая парковка в Вене и Данн Лоринг будет бесплатной на время закрытия вокзала. В отеле West Falls Church взимается обычная плата за парковку, количество мест в день ограничено.

О проекте улучшения платформы

Проект улучшения платформы Metro направлен на то, чтобы сделать платформы более безопасными и доступными для всех клиентов.В рамках этого многолетнего проекта Metro восстанавливает изношенные платформы на 20 открытых станциях Metrorail. Фаза I проекта улучшения платформы была завершена в 2019 году: шесть станций были успешно реконструированы на синей и желтой линиях в Вирджинии.

По мере реконструкции платформ станции Metro использует время для внесения улучшений, которые повышают качество обслуживания клиентов, повышая уровень безопасности, доступности и удобства. Ключевые улучшения в обслуживании клиентов включают новую противоскользящую плитку, более яркое энергосберегающее светодиодное освещение, большие цифровые дисплеи, новые навесы на платформе из нержавеющей стали с портами для зарядки и новые системы наблюдения.

Остальные станции, на которых запланирована реконструкция платформы: Addison Road, Arlington Cemetery, Cheverly, College Park- U of Md, Greenbelt, Landover, New Carrollton, Prince George’s Plaza, Национальный аэропорт Рейгана и West Hyattsville.

Программа капитального ремонта метрополитена

Метро инвестирует в безопасность, надежность и экономику региона в рамках своей 10-летней программы капиталовложений в размере 15 миллиардов долларов. Впервые в истории Metro капитальная программа поддерживается за счет целевого финансирования из Мэриленда, Вирджинии и округа Колумбия.Программа капиталовложений позволит улучшить качество обслуживания клиентов и поддерживать инфраструктуру региона в хорошем состоянии за счет инвестиций в новые железнодорожные вагоны и автобусы, улучшение станций и платформ, модернизацию систем пожаротушения и аварийного реагирования, замену и ремонт путей, туннелей, мостов, системы сигнализации и связи, восстановление старых автобусных гаражей и обеспечение современных удобств для клиентов, таких как системы информации для пассажиров. Расходуя доллары местных налогоплательщиков на капитальные проекты, Metro стремится реинвестировать в экономику нашего родного города, создавая рабочие места и поощряя участие малообеспеченных, принадлежащих меньшинствам и малых предприятий в регионе.

ВЕНА В БУДАПЕШТ поездом от 9

Вена в Будапешт через 2ч50 с 9 …

Современный кондиционер Рейлджет и Связь поездов EuroCity Венский Hbf с Будапешт Келети каждый час занимает всего 2 часа 47 минут от центра города до центра города. В в поездах Railjet бесплатно Wi-Fi и разливное пиво — лучший способ путешествовать между этими двумя городами. С июля 2020 года к ним присоединилось несколько поездов, которыми управляет конкурирующий частный оператор. Regiojet.

Обновление COVID-19: Идут поезда Вена-Будапешт. Подробнее о COVID-19 обновления и путешествия Информация.

Поезд

Какой поезд выбрать?

Схема проезда

Вариант 1, рейлджетом или поездом EuroCity из 13

Сколько это стоит?

Как купить билеты

Какие похожи на рельсовые самолеты?

На что похожи поезда EuroCity & D?

Какое путешествие понравилось?

Вариант 2, поездом Regiojet из 9

Сколько это стоит?

Как купить билеты

На что похожи поезда Regiojet?

Советы путешественникам

Какое путешествие?

Вена ► Будапешт

Дней работы:

ежедневно

Тип поезда:

RJX

Regiojet

RJX

ECT

RJX

Regiojet

RJX

Regiojet

RJX

ECD

Вена Hbf отправление:

06:40

07:40

08:42

09:27

09:42

10:42

11:40

12:42

13:27

13:40

14:37

15:42

16:42

17:27

17:40

18:42

19:42

Будапешт Гастроном прибыть

12:14

16:14

20:14

Будапешт Келети прибывает:

09:19

10:19

11:19

–

12:19

13:19

14:19

15:19

–

16:19

17:19

18:19

19:19

–

20:19

21:19

22:20

Время поездов в западном направлении 2022 год

Будапешт ► Вена

Дней работы:

ежедневно

Тип поезда:

ECD

RJX

Regiojet

RJX

Regiojet

RJX

ECT

RJX

Regiojet

RJX

Будапешт Келети отправление:

05:40

06:40

07:40

–

08:40

09:40

10:40

11:40

–

12:40

13:40

14:40

15:40

–

16:40

17:40

18:40

19:40

20:40

Будапешт Гастроном отправление

07:45

11:45

15:45

Вена Hbf прибыть:

08:21

09:18

10:21

10:32

11:21

12:21

13:21

14:21

14:32

15:21

16:18

17:21

18:21

18:32

19:21

20:18

21:18

22:21

23:21

Regiojet = Поезд Regiojet, управляемый частный оператор открытого доступа Regiojet, кондиционер, бесплатный Wi-Fi, электричество розетки, 4 класса, купить билеты в www.regiojet.com.

RJX = Рейлджет поезд. Swish, современный, кондиционер, бесплатный Wi-Fi, вагон-ресторан, розетки, бизнес, first & эконом-классы смотрите фото ниже.

EC = поезд EuroCity с достаточно современными венгерскими вагонами с кондиционерами, 1-го и 2-го класса. открытой планировки или в классических 6-местных купе, см. фото ниже.

ECD = поезд EuroCity с венгерским вагоном-рестораном. Комбинирован с Dacia Express Спальный поезд Вена-Бухарест.Румынский 1-й и 2-й классы с кондиционером места для автомобилей, бронирование обязательно.

ECT = поезд EuroCity Трансильвания . Автомобили 1 и 2 класса с кондиционером Вена-Будапешт-Клуж-Напока и Сату-Маре, некоторые авто румынское, немного венгерское, вагон-ресторан.

EN = EuroNight спальное место Kalman Imre в / из Мюнхена и Цюриха с венгерским рестораном автомобиль.

местных отделения во 2-м класс, сидения открытой планировки в вагоне 1-го класса.

Австрийские железные дороги Railjets — самые быстрые и современные поезда. Они оставляют каждую пару часов, с вагоном-рестораном, розетками на сиденьях, бесплатным Wi-Fi, экономическим и первым классом, а также Премиум 1-го класса называется бизнес-класс . Узнайте больше о рейлджетах.
Поезда Евросити ар обычно предоставляется Венгерской железной дорогой с использованием старых кондиционеров вагоны, но все еще удобные, и многие из них недавно отремонтированы.В некоторых поездах есть вагон-ресторан, хотя Wi-Fi обычно нет. Узнайте больше о поездах EuroCity.
Австрийские и Венгерские железные дороги управлять совместным сервисом, при этом железнодорожные самолеты и поезда EuroCity формируют почасовую сервис со встроенным билетом. Другими словами, нормальный гибкий билет можно использовать как на рейсе рейлджет, так и на рейс EuroCity, то же самое разница.

Regiojet — новый ребенок на блок, частный оператор, конкурирующий с национальными железнодорожными операторами » поезда.Это самый дешевый вариант, особенно в короткие сроки или в день поездки, когда тарифы Regiojet остаются низкий, но более высокий тариф full-flex применяется к поездам BB / MAV. Regiojet в настоящее время курсирует только два поезда в день, но если сроки подходит вам, их старые автомобили предлагают комфорт старой школы, бесплатный Wi-Fi, зарезервированный место включено в цену, отличное обслуживание на борту с бесплатная вода и кофе Illy (и бесплатная индивидуальная бутылка игристого вина в бизнес-классе).Вы не пожалеете о выборе Regiojet. Узнайте больше о Regiojet.

Нажмите, чтобы большая карта

Выделено = Вена-Будапешт.

зеленый = живописный отрезки линии.

Воспроизведено с отличная карта европейских железных дорог с любезного разрешения сотрудников Европейского расписания железных дорог.

Рекомендую купить копию Европейская карта железных дорог для ваших путешествий, www.europeanrailtimetable.eu с доставкой по всему миру.

Вернуться к началу

Вариант 1, железнодорожным самолетом или поездом EuroCity …

Регулярные поезда курсируют совместно Austrian & Венгерские национальные железные дороги (BB & MAV). Большинство из них — современные умные железнодорожные реактивные поезда, предоставленные Австрийцы, некоторые из них — удобные старые поезда EuroCity, предоставленные венграми.Один или два поезда просто классифицируются как «D» как экспресс.

Дешевая предварительная покупка билеты …
Они начинаются с 19,90 во 2-м месте. класс, 29,90 в 1-м классе или 44,90 в бизнес-классе при покупке в BB (вы распечатайте собственный билет).
Они начинаются с 13 во 2-м класс, 29 в 1-м классе или 44 в бизнес-классе при покупке в MAV (должно быть собраны в Будапеште)
Если вы готовы бронировать заранее и привязаться к конкретному поезду, это то, что вы хотите.Эти sparschiene билеты действительны только на конкретный поезд, который вы забронировали, без возврата денег, без изменения в планах поездок. Цены различаются, доступность ограничена. каждый уровень цен они распродаются перед отъездом, но часто доступно даже за несколько дней.

Гибкая полная стоимость билетов купил в день …
Они стоят 40,20 во 2-м. класс, 64,60 в 1 классе или 79.60 в бизнес-классе.
Если хочешь остаться гибкий и / или покупайте билет на вокзале в день, это то, что вы платите. Они подходят для любого поезда BB / MAV в этот день, включая Railjet, EuroCity. & D поезда. Неограниченная доступность, они не могу продать.

Билет на поездку в Австрию — только для поездок с отправлением из Будапешта …
Это стоит 42 и не ограничено. доступность, не может быть продана и может быть куплена на станции в день путешествовать.Это 4-дневный билет туда и обратно, подходящий для любого поезда в этот день, с обратным билетом. поездка любым поездом за 4 дня. Это доступно только в MAV веб-сайт или билетные кассы MAV и только для рейсов, начинающихся в Будапеште. Его нельзя получить на BB и нельзя использовать для поездок, начинающихся в Вена.
Путешествие в Австрию — 2-е место класс, версии 1-го класса нет. Если вы хотите пойти в первый класс, вы придется платить по гибкому тарифу по полной цене.
Детский…
Купил в www.thetrainline.com или www.oebb.at, дети младше 6 проездных бесплатно, билеты не требуются. Дети до 15 лет тоже путешествуют бесплатно в сопровождении взрослого по тарифу sparschiene, который обычно составляет oebb. лучше всего бронировать, если у вас есть дети . Дети до 14 лет получите скидку 50% на гибкие тарифы, дети до 15 лет получают небольшую скидка на гибкие тарифы (так как они считаются ребенком в Австрии, но не в Венгрия).
Купил в www.mavcsoport.hu, дети до 6 лет путешествуют бесплатно, билеты не требуются. Дети 6 лет и старше не получите никаких скидок на тарифы sparschiene, поэтому платите по тарифу для взрослых. Однако детям до 14 лет предоставляется 50% скидка на гибкие тарифы и Австрию. Путевые билеты.

Вам нужно бронировать продвигать?
Да , если хотите сэкономьте деньги, купив тариф Sparschiene , и с радостью взяли на себя конкретный поезд, без возвратов, без изменений.
Нет , если вы довольны оплата гибкого тарифа по полной цене (или, для рейсов в западном направлении, Austria Билет на поездку по тарифу ), так как их можно купить в день поездки, у них есть неограниченная доступность и не может быть продана.

Вариант 1, купить в www.thetrainline.com …
Бронирование открывается на 180 дней вперед, хотя это может быть меньше, когда приближается изменение расписания в середине декабря.
www.thetrainline.com это самый простой в использовании веб-сайт. Он подключается напрямую к BB (австрийский Railways) билетная система для продажи по ценам BB и принимает зарубежные платежи. карты без проблем. Может взиматься небольшая комиссия за бронирование, я получаю небольшую комиссия за поддержку этого сайта, если вы используете Trainline.
Trainline также подключается к немецкой, итальянской и французской системам, поэтому вы можете бронировать поезда через большая часть Западной Европы все в одном месте.
Вы можете купить билеты в любом направлении, вы распечатываете свой билет на Подойдет бумага A4, размер Letter (США).
Для бизнес-класса выберите 1-й класс, затем нажмите Повышение класса обслуживания до бизнес-класса.
Бронирование места не является обязательным в 1-й или 2-й класс за небольшую дополнительную плату, около 3,50 за место. если ты выберите не добавлять бронирование места в свое бронирование, вы просто сидите в любом незарезервированное свободное место, но зарезервировать место — хорошая идея летом или в Пятница и воскресенье после обеда или в любое время, если вы группа из нескольких человек кто хочет быть уверенным в совместных местах.Но если вы путешествуете в одиночку Обед в среду в феврале, я бы не стал беспокоиться!
Билеты бизнес-класса всегда идут с бронированием места включены автоматически, как и билеты на Dacia Express и Kalman Imre которые обязательное резервирование .

Вариант 2, купить в МАВ по адресу www.mavcsoport.hu …
www.mavcsoport.hu — это веб-сайт MAV (Венгерские железные дороги), более удобный в использовании, чем www.thetrainline.com.
Если вы используете MAV, бронирование открывается только 90 дней впереди, часто намного меньше, если середина июня или середина декабря приближается изменение расписания.
Сайт MAV иногда (но не всегда) дешевле для данного поезда, действительно, предварительные тарифы MAV начинаются с 13 вместо стартовой цены BB 19,90. См. Эти важные советы по использованию mavcsoport.ху.
При покупке в МАВ сиденье бронирование включено бесплатно.
Совет 1, сайт MAV продает только билеты с ограниченной доступностью с предварительной покупкой и австрийский TripTicket. Он не может продавать по полной цене гибкие билеты. Поэтому, когда дешевые билеты распродаются за для данного поезда в данном классе этот поезд исчезает из результатов поиска. И если в любом поезде вашего класса не осталось дешевых билетов выбрано, отображается Нет доступных предложений .Не паникуйте, см. Советы 2 и 3 ниже …
Совет 2, , если вы не видите дешевых билетов на поезд, который вам нужен в любом классе повторно запустите запрос как поездку туда и обратно с обратным рейсом. запрошено на на следующий день. Тогда вы всегда будете видеть возвратный билет второго класса 33 Austria TripTicket. тариф и 43 версия с неограниченным проездом на общественном транспорте в Вене включены. Билет 33 — это дешевле, чем 40 полных тарифов в одну сторону, поэтому используйте его в одну сторону и выбросьте обратная половина.Примечание. На веб-сайте MAV можно указывать только несколько поездов со странным графиком, когда вы выбираете билет TripTicket 33 BB, в факт, что он не привязан к какому-либо конкретному поезду, вы можете сесть на любой поезд. как с этим билетом, независимо от того, отображается он на веб-сайте или нет.
Вариант 3, купить у BB в www.oebb.at
Также можно купить у австрийца. Собственный сайт РЖД www.oebb.at, те же цены, что и www.thetrainline.com, a немного сложнее в использовании, хотя может дать возможность выбрать место с тарифного плана и без комиссии за бронирование. Вы можете забронировать билеты в в любом направлении.

Вернуться к началу


Эконом класс в открытых салонах с изображением окна. Несколько мест вокруг столов, самый однонаправленный.Обратите внимание на стеллажи для багажа со стеклянными стенками среди сидения. Изображение большего размера .


1-й класс со столиками для 2-х и 4-х и однонаправленных сидений. Изображение большего размера .		Есть багажные полки так во всех классах …


Бизнес-класс на Railjet … Всего половина вагона, 16 мест в поезде, в основном трехместные. полуотсечения.


Ресторан и барная стойка. Изображение большего размера .		Заказы на еду принимаются и обслуживаются в место в 1-м и бизнес-классе.

Рейлджет приземлился … Рейлджет прибыл вовремя на платформу 9 исторической станции Будапешта Келети. построен 1881-1884 …

Что такое EuroCity & D поезда нравиться?

EuroCity (EC) — универсальный торговая марка, используемая многими европейскими национальными железными дорогами для описания хорошего качества международные экспрессы с кондиционированием воздуха.По маршруту Вена-Будапешт Поезда ЕС обычно состоят из сине-серых поездов MAV (Венгерские железные дороги). автомобили с кондиционерами, построенные в 1980-х или 1990-х годах, некоторые автомобили с сиденьями в салоны открытой планировки и некоторые с сиденьями в традиционных отсеках, где боковые коридор проходит по всей длине автомобиля, из которого открывается около девяти или около того 6-местных купе, 3 места напротив 3 мест. Хотя они старше Railjets и не имеют Wi-Fi, некоторые люди предпочитают комфорт старой школы с больше места для ног и лучшее совмещение сидений с окнами.Много были модернизированы в 2019-2021 годах и выглядят как новые.

Dacia Express — это спальный поезд между Веной и Румынией с ограниченным количеством сидячих мест для Пассажиры Вена-Будапешт, всего два вагона 2-го класса с 6-местными купе и одна машина 1-го класса с просторными сиденьями открытой планировки, все качественные румынские автомобили с кондиционером. Это поезд «D» в австрийских терминах или «G» в Венгерские термины, которые просто означают , выражают .

Модель Kalman Imre соответствует стандарту EN Спальный поезд EuroNight между Цюрихом / Мюнхеном и Будапештом, с ограниченным количеством мест доступен для пассажиров Вена-Будапешт. Имеет 2-й только кресла класса, в основном в традиционных 6-местных купе. 1-го класса нет сиденья автомобилей.

Трансильвания Румынский поезд, курсирующий между Веной, Будапештом и Клуж-Напока в Румынии. Он использует румынские и венгерские междугородние автомобили с кондиционерами.

Совет: Посмотреть фото этих поездов и, чтобы узнать точные типы и состав автомобилей для вашего конкретного отправления, пройдите на www.vagonweb.cz. Измените cs на English вверху слева, затем щелкните Train формаций, прокрутите вниз до Венгрия и для поездов EuroCity нажмите EC . Выберите свой поезд, чтобы увидеть состав поезда, щелкните значок камеры под каждым вагоном, чтобы просмотреть фотографии, значок компоновки мест, чтобы просмотреть план мест, если таковой имеется.Вы также можете найти фотографии Kalman Imre , если вы нажмете EN и Dacia Экспресс , если щелкнуть G .

Поезд EuroCity из Вены в Будапешт в последней цветовой гамме MAV на Будапешт Келети. Предоставлено Спасом Николовым.


1-й класс, открытого типа, салон, модернизированный. Фото большего размера.		2-й класс, салон открытой планировки тип, модернизированный. Изображение большего размера .

Вернуться к началу

Вариант 2, Regiojet …

С 31 июля 2020 г., частный оператор Regiojet курсирует два поезда в день между Веной и Будапештом в конкуренция с регулярными поездами национальных железнодорожных операторов BB и MAV. Regiojet — частная чешская туристическая компания, часть студенческого агентства , которое также обслуживает междугородние автобусы, из и в пределах Чешской Республики.Согласно законодательству ЕС, любая компания с необходимые лицензии могут управлять международными поездами на соревнованиях с государственными национальными операторами. Эти два ежедневных поезда Вена-Будапешт были созданы путем расширения двух Regiojet успешно Поезда Прага-Вена в Будапешт. С кондиционером, бесплатным Wi-Fi, розетки и 4 класса, Regiojet — хороший выбор. Нет никаких вагон-ресторан, но есть обслуживание на месте в Standard, Relax и Business занятия с бесплатной водой и кофе Illy.Все билеты идут с конкретное зарезервированное место. Посмотрите видеоролик Regiojet .

Вена в Будапешт стоит 9 в Lo-cost, 13 в Standard, 19 в Relax, 29 в бизнес-классе.
Эти тарифы являются стандартной ценой на каждый поезд, в любое время, в любой день, в любую дату, хотя для некоторых поездов они могут взимать евро или еще два. Но в принципе билеты можно купить по этим ценам (при условии, что есть свободные места) не позднее, чем за 15 минут до вылета.
Билеты действительны только для конкретный поезд, который вы бронируете, и зарезервированное место автоматически включается, но они полностью возвращаются и поэтому могут быть отменен и изменен за 15 минут до вылета.

Купить билеты на Regiojet поезда в www.regiojet.com. Вы распечатываете собственный билет или просто покажи это на ваш ноутбук, планшет или смартфон.
в Прага Главни, Regiojet (Студенческое агентство) имеет собственная касса на уровне главного входа.
проездных Interrail и Eurail теперь действует на Regiojet, 3 платы за бронирование в Standard, 5 в Relax или (с Пропуск 1-го класса) 10 в бизнес-классе.

Что такое поезда Regiojet нравиться?

поездов Regiojet насчитывает 4 классы: Low-Cost, Standard, Relax & Business. Все билеты включают конкретное зарезервированное место.
Низкозатратный класс …
В Low-Cost есть простые сиденья с кондиционером, и это все.Это достаточно комфортно, но в отличие от остальных 3 классов здесь нет бесплатной воды или бесплатный кофе, на самом деле нет никакого кейтеринга, даже если вы готовы заплатите за это, так что принесите свою еду и напитки.
Человек в сиденье 61 говорит: Низкая стоимость подходит для коротких прыжков, но для более длительные поездки, такие как Прага в Вену, я рекомендую платить немного больше, чтобы путешествовать стандартным классом — бесплатная вода и кофе в стандартном классе оправдывают лишние несколько евро сами по себе!

Стандартный класс…
Стандартный класс входит в две формы, обычная и астра. Обычный стандартный класс состоит из сиденья в комфортабельных классических 6-местных купе бывшей Австрийской железной дороги междугородние автомобили с электроприводом розетки, но обычно без WiFi, см. 360 фото .
Стандартный класс Astra состоит из сидений открытой планировки в позитивно блестящем автомобиле открытой планировки с кожаными сиденьями, раскрывающимися столиками, розетки, бесплатный Wi-Fi и развлекательные сенсорные экраны на спинках сидений, см. 360 фото .Сиденья в Астре вагоны расположены 2 + 2 по ширине вагона. Кстати, Astra — это имя румынского производителя подвижного состава, модернизировавшего эти вагоны.
В обоих типах стандартного класса ты получаешь комплимент Итальянский Illy кофе (Эспрессо, Лунго, Латте Маккиато, Капучино) и вода в бутылках, газеты и журналы. Вы можете заказать вино, пиво, закуски. и даже суши по удивительно низким ценам от персонала.Если у вас есть дети, вы можете забронировать места в детском купе.

Класс релаксации …
Предложения класса релакс кожаные сиденья в просторном 1-м классе расположения 2 + 1 по ширине автомобиля, Ковровое покрытие, кондиционер, бесплатный Wi-Fi и розетки на каждом сиденье. Обычно это бывшие междугородние вагоны Австрийской железной дороги. Предлагается бесплатный итальянский кофе Illy (эспрессо, лунго, латте). Macchiato, Cappuccino), мятный чай и вода в бутылках, газеты и журналы. Вы можете заказать вино, пиво, закуски и даже суши по очень низким ценам в сотрудники. Каждые две машины обслуживает один бортпроводник. См. 360 фото .

Бизнес-класс …
В бизнес-классе вы получаете кожаные сиденья в классических отсеках, но всего по 4 места в отсеке. Обычно это бывшие междугородние вагоны Австрийской железной дороги, ковровое покрытие и кондиционер с бесплатным Wi-Fi и розетками на каждое сиденье.Есть бесплатный Итальянский Illy кофе (Эспрессо, Лунго, Латте Маккиато, Капучино), Оксалис или мятный чай, игристое вино, апельсиновый сок и вода в бутылках, газеты и журналы. Вы можете заказать вино, пиво, закуски и даже суши по очень низким ценам в сотрудники. Один вагон Дежурный обслуживает каждые две машины. См. 360 фото .
Мужчина на сиденье 61 говорит: «Мне было предоставлено 4-местное купе бизнес-класса. на том, что в остальном было очень загруженным поездом.Персонал был дружелюбным и регулярно заглянули в дверь, чтобы спросить, не нужно ли мне что-нибудь из меню. Бесплатный кофе Illy был, конечно, превосходным (я фанат Illy coffee) как и бесплатное чешское игристое вино. Обед был вкусным суши-сетом всего за 3. Суши в поезде, кто об этом подумал? гений! Отличное путешествие, могу порекомендовать Regiojet! «

Вы можете увидеть каждый состав поезда на www.vagonweb.cz — выберите Флаг Великобритании для английского языка, нажмите состав и найдите RJ (= Regiojet).


Я думаю, что все поезда должны иметь орхидеи в туалете …		Класс low-cost . Больше фото .

Какой вокзал в Вене?
Vienna Hbf — главный вокзал Вены, расположенный недалеко от центр города, и это лучшая станция для использования.Многие из этих поездов (но не все) также обслуживают Вену Мейдлинг, обязательно садитесь туда или выходите, если это ближе к твоему отелю. Международные поезда больше не ходят Вена Вестбанхоф.
Какой вокзал Будапешта?
Регулярные поезда BB / MAV используют Будапешт Келети в центр города, исторический вокзал с хорошими транспортными сообщениями. Regiojet поезда ходят Budapest Deli, также в центре города, хотя это менее привлекательная бетонная станция, построенная в 1970-е годы.
Все эти поезда заходят в Budapest Kelenfold на пути в Будапешт и из него, но Келенфолд находится за пределами центра города, поэтому я бы не планировал входить или выходить здесь. Однако есть одна веская причина использовать Келенфолд: Если вы направляетесь из Вены на озеро Балатон, вы можете легко пересесть на станцию Келенфолд. спасает вас от входа в Будапешт Келети, затем на такси или метро до Будапешт Гастроном на поезд обратно через Келенфолд на Балатон.
Что лучше, BB / MAV или Regiojet? См. Совет выше.
Какой из поездов BB / MAV лучше, рельсовый или Евросити?
Поезда Railjet принадлежат Австрийской железной дороге. флагманский поезд с вагоном-рестораном, бесплатный Wi-Fi, розетки на всех сиденьях. У пассажиров бизнес-класса и первого класса заказы на еду и напитки принимаются и обслуживаются в их место, не нужно ехать в вагон-ресторан.Все места в Railjets свободная планировка. Они крутые, более современные и имеют лучшие удобства, чем Поезда Евросити.
Предложение поездов EuroCity более традиционный комфорт старой школы с использованием кондиционированных венгерских железных дорог (MAV) автомобили их тащил отдельный локомотив, многие из которых сейчас отремонтированы. В старой школе 2-й может быть больше места для ног вагонов класса EuroCity по сравнению с современными рельсовыми самолетами, но вагонам может не хватать розетки и не будет WiFi.Поезда EuroCity обычно имеют смесь внедорожников и классических 6-местных купе старой школы. В некоторых поездах EuroCity есть настоящий вагон-ресторан, в некоторых как и Avala , теперь есть только тележка для закусок.
The EuroNight Kalman Imre / Wiener Walzer также в порядке, с вагонами, аналогичными поездам EuroCity но нет машины общественного питания или Wi-Fi. Dacia Express имеет румынские кресла. автомобили, также с кондиционерами и похожие на автомобили EuroCity, но опять же без автомобилей общественного питания или Wi-Fi.

Какой класс выбрать Railjets и поезда EuroCity?
Эконом (на railjets) или 2-го класса (в поездах EuroCity) есть Абсолютно нормально для большинства путешественников, не нужно ехать 1-ым класс, если вы не возражаете против дополнительных затрат. Но посмотрите, какие цены вы получать потому что иногда 1-й класс не намного дороже 2-го. 2 класс сиденья расположены 2 + 2 по ширине автомобиля, в основном однонаправленные, но с несколько столиков на четверых, которые идеально подходят для семей.Обычно есть тележка для закусок, или вы можете посетить вагон-ресторан.
Первый класс доставит вас больше места для ног и локтей, с кожаными сиденьями (на рейлджетах), расположенными 2 + 1 поперек автомобиля ширина а не 2 + 2 как в эконом. Так что по одному со стороны прохода вы найдете одиночные места, которые идеально подходят, если вы путешествуете в одиночку, и несколько столиков для двоих, идеально подходящих для пар. Еда и напитки не включены, но заказы принимаются и обслуживаются на вашем месте, поэтому Вам не нужно ехать в вагон-ресторан.
Бизнес-класс — это высший класс, доступен только на рейлджетах, он состоит из 16 очень удобных кожаных сидений в нескольких полуотсеках, см. страницу австрийского рейлджета. Бизнес-класс стоит 15 к любому первому классный билет или железнодорожный проездной, это также дает вам зарезервированное место. Вы получаете бесплатный приветственный напиток — возможно, игристое вино — и небольшая закуска. Еда не включена, но заказы еды из меню вагона ресторана принимает стюард и доставлен на ваше место.Бизнес-класс — это излишество, но удовольствие я довольно неравнодушен!
Все поезда предназначены для некурящих, как и большинство европейских поездов, и на Railjets есть места для инвалидных колясок и доступные туалеты.
Какой класс выбрать Regiojet? См. Раздел Regiojet выше.
Схема рассадки: Нажмите, чтобы план нумерации сидений Railjet.

Если у вас уже есть билет проездной Eurail или Interrail и хотите забронировать место …
Вы можете сделать бронирование только для бронирования на регулярные поезда BB / MAV Railjet, EuroCity или D в www.oebb.at. Просто запустите запрос, используя серую кнопку Только место (без билета). чем красная кнопка Single Tickets и Day Tickets . Бронирование не является обязательным, поэтому, если хотите, можете просто сесть на поезд и найти любой пустой незарезервированное место и предъявите свой пропуск, когда появится кондуктор.
Regiojet также принимает Interrail и Eurail проходит, но бронирование онлайн невозможно. Так что либо подход Персонал Regiojet на платформе, когда поезд прибывает на посадку, или (в Вена) сделайте заказ в Касса Regiojet на Венском Hbf.

Багаж …
Можно в значительной степени берите все, что вам нравится, пока вы можете нести это или тянуть за собой ты. Никто не будет его ни взвешивать, ни мерить! Вы берете его с собой на поезд, в обоих классах достаточно места для багажа, стеллажи над вашим сиденье вмещает все, вплоть до размера рюкзака, есть стойки для больших чемоданов на машина заканчивается и оказывается среди сидений. Больше информации о багаж в европейских поездах.

Залы ожидания первого класса в Вена и Будапешт …
Пассажиры первого и бизнес-класса на регулярных поездах BB / MAV можно использовать отличные BB зал в Vienna Hbf с бесплатным чаем, кофе, соком, закусками и Wi-Fi, также бесплатное вино и пиво после 18:00. Там есть хороший, но немного более простой MAV салон первого класса в Будапеште Келети.В Regiojet нет залов ожидания.

Посадка на поезд …
Как и почти во всех европейских поездах, здесь нет регистрации. Просто зайдите в станции, найдите свой поезд и сядьте в него в любое время до его отправления. В двери могут закрываться за минуту до вылета.

Бесплатный Wi-Fi, розетки и туалеты …
Рейлджет В поездах & Regiojet есть бесплатный Wi-Fi во всех классах и розетки на всех сиденьях. во всех классах.В поездах EuroCity & D нет Wi-Fi. автомобиль может иметь или не иметь розеток. В каждой машине всех этих поездов есть хотя бы один туалет.

Между Веной и Будапештом он в основном плоский, с большим количеством ветряных турбин, чем вы когда-либо видели — предположительно более 200. Путешествие по двум странам — это всегда озарение, но в этом случае фотография ниже в значительной степени резюмирует все маршрут! Незадолго до прибытия в Будапешт в восточном направлении (или сразу после отъезда Будапешт, западное направление) поезд пересекает широкую реку Дунай, хотя современный автомобильный мост теперь закрывает вид на город вдоль реки.Поезда обычно хорошо проводят время, поэтому ожидайте своевременного прибытия в Будапешт. исторический Келети вокзал, построенный 1881-1884 гг.

Вернуться к началу

Вернуться домой стр.

Агентства общественного транспорта пытаются заманить пассажиров автобусами и поездами

Спрос на общественный транспорт во время пандемии переместился в районы с большим количеством чернокожих, латиноамериканцев и работников с низким доходом, что сглаживает периоды пиковых поездок и вынуждает транспортные агентства реагировать на новые тенденции перед тем, как этой осенью в офисы вернется больше рабочих, как показывает анализ данных о транзите по стране, проведенный Washington Post.

График работы с 9 до 5 больше не имеет такого влияния, поскольку растет дистанционная работа, а офисные работники менее привязаны к жестким ежедневным поездкам на работу. Волны пассажиров пригородных поездов в утренние и вечерние часы сократились до тонкой струйки — приливы, на которых строилось расписание движения.

Транзитные агентства следят за новыми тенденциями, стремясь привлечь пассажиров после Дня труда, когда офисы перезванивают работникам, которые решат, придерживаться ли привычек начала 2020 года добираться до работы или найти новые способы добраться до работы.Графики изменены, и исследования по более низким тарифам продолжаются — первые шаги, поскольку агентства готовятся к годам сокращения пассажиропотока.

В Вашингтоне станция метро в густонаселенном районе Колумбия-Хайтс, где проживает самое большое латиноамериканское население города, стала самой загруженной в системе метро. Пассажирские поездки на вокзал Юнион, где обычно было больше всего пассажиров в метро, резко упали, поскольку бизнес-путешественники отменяют личные планы.

Поездка на поезде на крупных пересадочных станциях в центре Вашингтона значительно сократилась, а на станциях метро в Д.Районы C., где преобладают черные, и восточные пригороды города перевозят больше пассажиров, чем до пандемии.

[Метро сокращает частоту поездов в периоды пиковой нагрузки по мере развития пандемических моделей]

В Нью-Йорке доход был более важным фактором, чем расовая принадлежность, со станциями метро в районах проживания рабочего класса наблюдался меньший спад, чем в большинстве районов и вокруг них. Уайт Уолл-стрит, по словам представителей транспорта Нью-Йорка.

Хотя не ожидается, что этой осенью, когда многие компании возобновят открытие офисов, диспропорции будут столь резкими, пиковые потребности в общественном транспорте в период с понедельника по пятницу, вероятно, будут ниже.Транспортные агентства уже меняют обслуживание в ответ на удаленную работу, становясь более приспособленными к различным временам начала работы в розничной торговле, ресторане, здравоохранении и сфере обслуживания.

«Когда был построен в 1960-х годах, Metro собирался доставить федеральных работников из пригородов Вирджинии и Мэриленда в округ и обратно к обеду», — сказал Стюарт Шварц, исполнительный директор Коалиции за разумный рост и член MetroNow, региональной группы лидеров бизнеса и некоммерческих организаций, стремящихся сделать Metro более доступным.«Сегодня многие из этих людей работают из дома, и это работники продуктовых магазинов, медсестры, персонал ресторанов и другие люди, которые зависят от Metro».

Транспортное агентство сделало первый шаг в феврале, чтобы не уделять внимания традиционным часам пик, уменьшив частоту поездов в часы пик. В то же время в другое время сократилось время ожидания в ответ на более низкие требования к обслуживанию.

Число пассажиров Metrorail, которое в 2019 году совершило в среднем 626000 рейсов в будние дни, резко упало во время пандемии, упав на 95 процентов.Наездники медленно восстанавливались, даже когда вакцинация получила широкое распространение, и сейчас их количество примерно на 85 процентов ниже, чем до пандемии.

Смена тех, кто пользуется общественным транспортом

Автобус превратился в рабочую лошадку общественного транспорта, послушно перевозя в основном цветных людей и пассажиров с низкими доходами, которые не могут выполнять свою работу удаленно. По всей стране пандемия действовала как решето, отделяя пассажиров с альтернативными видами транспорта от тех, у кого других вариантов не было.

Согласно анализу The Post, в районе Вашингтона изменения в количестве пассажиров железнодорожным транспортом соответствуют демографическим характеристикам окрестностей.

Для станций в районах, где не менее двух третей населения составляют чернокожие или латиноамериканцы, количество поездок сократилось на 78 процентов по сравнению с 88 процентами для других станций. Тринадцать из 15 станций метро, на которых пассажиропоток снизился менее чем на 80 процентов во время пандемии, находились в районах, где более 8 из 10 жителей были чернокожими или латиноамериканцами.

Станции в центре города, такие как Metro Center, испытали самые большие падения. Наиболее резко сократилось количество пассажиров в туристических и рабочих местах, таких как Смитсоновский институт и Судебная площадь.Станции, потерявшие наименьшее количество пользователей, часто располагались на окраинах сети Metro или в районах с преобладанием чернокожих, таких как Prince George’s Plaza, West Hyattsville, Fort Totten, Deanwood и Benning Road.

[Транзитные работники платят высокую цену во время пандемии]

Одна станция нарушила тенденцию: Медицинский центр в Бетесде. Станция в первую очередь обслуживает Национальные институты здравоохранения и Национальный военно-медицинский центр Уолтера Рида, основные медицинские учреждения в борьбе с пандемией.

В Чикаго на станциях в районах, где по крайней мере две трети проживают чернокожие или латиноамериканцы, количество пассажиров сократилось на 57 процентов по сравнению с 77 процентами на всех остальных станциях.

В Нью-Йорке на станциях в районах проживания чернокожих и латиноамериканцев количество пассажиров снизилось на 60 процентов по сравнению с 64 процентами на других станциях. В самой крупной транспортной системе страны наблюдалась более сильная корреляция между доходом и количеством пассажиров, а не расой. Согласно данным Столичного транспортного управления, жители районов с более низким средним уровнем дохода использовали свои местные станции чаще, чем жители районов с более высоким средним доходом.

В столице страны Колумбия-Хайтс была 14-й по загруженности станцией метро из 91 за пять лет до пандемии, согласно данным Metro. Когда пандемия коронавируса опустошила город и страну, он переместился на номер 1.

Станция окружена крупнейшим латиноамериканским населением округа Колумбия. Согласно исследованию Urban Institute, в период с 2012 по 2016 год латиноамериканцы составляли около 7 процентов рабочей силы округа Колумбия, в то время как 52 процента из них работали на работах, требующих поездок на работу, таких как техническое обслуживание, озеленение, работа в ресторанах и строительство.

Columbia Heights также может похвастаться DC USA, торговым комплексом площадью 890 000 квадратных футов, базирующимся на Target, Best Buy, Marshalls и Petco. Его окружают десятки небольших магазинов, ресторанов быстрого обслуживания, кафе и продуктовых магазинов.

Станцию поддерживали такие рабочие, как Забрин Ишмелл, которая в период пандемии ездила на автобусах и поездах от своего дома в Юго-Восточном Вашингтоне до своей работы в Target.

Забрин Ишмелл поднимается на эскалаторе станции метро Columbia Heights во время поездки на работу в начале этого месяца.(Аманда Андраде-Роудс для The Washington Post)
За последние пять лет она прошла путь от кладовщика до кассира, подсчитывая результаты дневных продаж в магазине для корпорации, выручка которой увеличилась почти на 20 процентов в 2020 году. Гигант розничной торговли и аналогичные предприятия процветали с помощью таких людей, как Ишмелл, работа которых требовала ежедневных поездок на работу в период кризиса общественного здравоохранения.
Подготовленная к дождю и пандемии после недавнего рабочего дня, 43-летняя Ишмелл надела маску футбольной команды Вашингтона на рот и натянула капюшон красной толстовки на свои страхи.Были открыты только ее карие глаза.
[План Metro по восстановлению после коронавируса показывает, что полное обслуживание вряд ли будет возобновлено до следующей весны]
Она поднялась в поезд метро Зеленой ветки и тщательно выбрала свободное место вдали от других пассажиров. К ее спине был привязан коричневый рюкзак с дополнительными масками. У нее в коленях лежал зонт размером с трость.
«Все время, пока продолжалась пандемия, я работал», — сказал Ишмелл, когда поезд, идущий на юг, покидал станцию.«Некоторые люди говорят, что мне повезло, что я работаю. Я думаю, мне не повезло, потому что я могу заболеть, как и любой другой ».
«Основные работники ездят на автобусе»
Количество пассажиров Metrobus упало примерно на 80 процентов после того, как округ Колумбия ввел общегородские ограничения в начале пандемии. С тех пор ситуация постепенно увеличивалась, поскольку предприятия вновь открывались, а некоторые жители вернулись к работе. Автобусы обслуживают около 180000 пассажирских рейсов каждый будний день по сравнению с более чем 300000 рейсов до пандемии — и теперь они совершают примерно в два раза больше ежедневных рейсов, чем гораздо более крупная железнодорожная система.
На нескольких автобусных маршрутах во время пандемии было зарегистрировано более высокое количество пассажиров, в том числе маршрут 23A, который простирается от Кристал-Сити до Тайсонс-Корнер в Вирджинии; и Маршрут Q5, который ведет в коммерческий район Дервуда из Уитона в Мэриленде. Частично это увеличение произошло после того, как Metro прекратил движение на параллельных маршрутах, когда транзитное агентство резко сократило обслуживание во время пандемии. Наиболее загруженные маршруты обычно обслуживают оживленные коммерческие центры, заполненные покупателями и основными работниками, в то время как маршруты, простирающиеся от центра до пригорода, пострадали, поскольку меньше рабочих нуждаются в поездке в центр города.
Опрос Metro показал, что 18% клиентов железнодорожных компаний продолжали ездить во время заказов на дому, в то время как почти половина клиентов Metrobus продолжала ездить, часто на работу. Опрос показал, что 82 процента клиентов Black Metro продолжали пользоваться Metrobus во время пандемии. Среди обычных пользователей Metrobus 70 процентов тех, кто зарабатывает менее 30 000 долларов в год, продолжали ездить во время пандемии.
Опрос показал, что 49 процентов пассажиров Metrobus были чернокожими, а 16 процентов — латиноамериканцами.
Генеральный менеджер Metro Пол Дж. Видефельд сказал, что агентство должно принимать решения о маршрутах автобусов, основываясь на улучшении обслуживания в сообществах с низкими доходами.
«Один из важных уроков пандемии этого года заключается в том, что основные работники ездят на автобусе», — сказал он. «Вместо того, чтобы продолжать вносить небольшие изменения в автобусные маршруты десятилетней давности, следует ли нам определять районы, которые недостаточно обслуживаются, и реструктурировать маршруты? В какой степени мы должны гарантировать, что автобусное сообщение напрямую связывает недостаточно обслуживаемые сообщества с центрами занятости, даже если такое обслуживание может быть не таким продуктивным, как другие услуги? »
Водитель метробуса Кэтрин Шерилл готовится вернуть свой автобус в эксплуатацию в мае прошлого года в Вашингтоне.(Джахи Чиквендиу / The Washington Post)
В небольших региональных автобусных системах, таких как Ride On в пригороде Мэриленда в округе Монтгомери, наблюдались аналогичные тенденции. Жители с низкими доходами застряли в автобусах во время пандемии, поскольку более обеспеченные водители оставались дома или находили другие средства передвижения.
«Мы также обнаружили, что наши автобусные маршруты, обслуживающие наши районы с самым низким доходом, еще меньше упали», — сказал президент Совета графства Монтгомери Том Хакер (округ D).
В прошлом году авиакомпания MTA в Нью-Йорке понесла самую большую потерю пассажиров в современной истории. В 1933 году во время Великой депрессии метро потеряло около 13 процентов пассажиропотока по сравнению с минимумом в 95 процентов в прошлом году, хотя оно медленно восстанавливается.
Патрик Дж. Фой, исполнительный директор MTA, сказал, что транспортное агентство готовится к значительному и неопределенному сокращению числа пассажиров пригородных поездов, поскольку компании заключают постоянные договоренности о дистанционной работе.
Работники сферы обслуживания, здравоохранения и экстренных служб, которые использовали общественный транспорт во время пандемии, остаются самой надежной базой системы.Например, станция Уолл-стрит на Лексингтон-авеню не используется, в то время как станция Джанкшен-Бульвар в Квинсе видит постоянный поток клиентов.
«Другие станции в Бруклине и Квинсе, где есть много служб быстрого реагирования и важных сотрудников, также работают сверх своего веса с точки зрения использования клиентами на своих домашних станциях и с точки зрения возможности добраться до работы или учебы, а затем возвращаюсь во второй половине дня, — сказал Фой.
Отражая тенденцию в Вашингтоне, спрос на метро особенно слаб в традиционные часы пик, но все больше распространяется на большее количество часов в день, сказал Фой.
«Время часа пик изменилось, — сказал он. «Это начинается раньше, чем обычно, утром и начинается раньше вечером». Фой объяснил это «изменениями в наших гонщиках».
Строительные рабочие, службы экстренного реагирования и основные сотрудники заполняют железнодорожные вагоны, в том числе те, кто работает в продуктовых магазинах и аптеках, и другие, «у которых нет возможности увеличить масштаб работы».
Приобретение ежемесячных тарифных пакетов — основного продукта для офисных работников в Нью-Йорке — настолько низкое, что MTA рассматривает возможность изменения своих тарифных пакетов.В Вашингтоне Metro рассматривает возможность получения скидок на проезд, чтобы вернуть рабочих этой осенью.
[Федеральный пакет помощи в связи с коронавирусом может помочь Metro преодолеть бюджетные проблемы пандемии]
Одна часть постоянных пассажиров, которые никогда не покидали транспорт, — это люди, которые живут в Нью-Йорке, но работают за пределами города. По словам Фой, MTA увеличила объем услуг на своей линии Metro North, которую водители Бронкса используют, чтобы добраться до пригородов округа Вестчестер, штат Нью-Йорк, и других мест, где они работают в сфере обслуживания, розничной торговли или строительства.
«На пригородных железных дорогах обратная коммутация работает лучше, чем пиковые [поездки на время], прибывающие в Нью-Йорк из Нассау или Саффолка на Лонг-Айленде, или Вестчестера, или Коннектикута на Северном метро», — сказал он. «Конечно, значительная часть этих райдеров сейчас — это люди, у которых нет возможности работать с Zoom».
Какая тенденция предвещает будущее, сказал Фой, неизвестно. Он сказал, что ожидает, что в ближайшие месяцы вернется больше офисных работников. Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио (D) заявил, что хочет, чтобы городские рабочие вернулись в свои офисы к маю, в то время как город ведет переговоры с профсоюзными лидерами, чтобы вернуть многих рабочих на рабочие места к Дню труда, сказал Фой.
Уроки, извлеченные на будущее
Ишмелл сказала, что во время ее ежедневных поездок в Вашингтон наметились тенденции: поезда выходного дня более загружены, а суета в будние дни кажется менее бешеной. Представители метрополитена говорят, что изменение схемы поездок на работу приводит к тому, что спрос от времени, который соответствует типичному графику работы белых воротничков, склоняется к изменяющемуся времени начала и окончания работы в сфере услуг.
Некоторые автобусы заполнены так же, как и до пандемии.
В середине марта Metro увеличила объем обслуживания на 59 маршрутах Metrobus, чтобы уменьшить скопление людей и предоставить больше места для социального дистанцирования.Транспортная система Metrorail заявила, что сократит количество рейсов в периоды пиковых поездок и увеличит частоту в другое время.
До пандемии 28% поездок на метро в будние дни начинались в 8:00 или 17:00. час, согласно анализу Post. Это число снизилось до 16 процентов, поскольку все больше людей ездят в нерабочие часы.
Защитники бизнеса в регионе говорят, что они одобряют перераспределение ресурсов Metro в пользу обслуживающего персонала и пассажиров с низкими доходами.
«[Метро] может обслуживать пассажиров с 9 до 5, ночных рабочих и дневных путешественников», — сказала Джули Кунс, президент и исполнительный директор Торговой палаты Северной Вирджинии, а также член коалиции по защите интересов пассажиров. MetroNow. «Наша региональная экономика должна будет внедрить инновации, чтобы обеспечить наше восстановление, и [Метро] будет играть центральную роль в этих инновациях».
Собственные прогнозы Метро показывают, что восстановление пассажиропотока займет годы. Транзитное агентство основало операционный бюджет на следующий год на том, что к июню 2022 года количество пассажиров по железной дороге вырастет лишь примерно до 35 процентов от уровня до пандемии.
«В дальнейшем ожидается, что люди будут работать один или два дня в офисе, а остальное — дома», — сказал финансовый директор Metro Деннис Аносике. «В настоящее время мы наблюдаем этот сдвиг».
[Дорога на работу в Вашингтон может вернуться осенью для многих рабочих. Это будет не так, как раньше.]
Согласно опросу 2400 жителей, проведенному Советом по планированию транспорта Совета столичного правительства Вашингтона прошлой осенью, 16 процентов жителей региона заявили, что они работали на дому по крайней мере один раз в неделю до этого. пандемия.Во время пандемии это число увеличилось до 60 процентов. Тридцать три процента заявили, что после пандемии они планируют работать на дому не реже одного раза в неделю.
Около 40 процентов жителей заявили, что они будут меньше пользоваться общественным транспортом, чем до пандемии.
Среди пользователей Metro примерно такой же процент пассажиров автобусов до пандемии указали, что они продолжат ездить. Опрос показал, что 24 процента жителей ездили на Metrorail до пандемии — число, которое, по данным опроса, снизится до 19 процентов после пандемии.
Станция для дезинфекции рук на станции метро Gallery Place / Chinatown в Вашингтоне. (Аманда Андраде-Роудс для The Washington Post)
«В этом регионе всегда был высокий уровень удаленной работы даже до пандемии», — сказал Аносике. «Пандемия подчеркнула тот факт, что большая часть наших железнодорожных пассажиров — а это люди, собирающиеся работать — те, которые могут, на самом деле работать из дома».
В то время как Metro пытается сместить уровни обслуживания для удовлетворения более низкого спроса, ему также приходится планировать расширение услуг в начале следующего года, которое продолжается уже более десяти лет.Почти 11-мильная линия Silver Line до округа Лоудоун через международный аэропорт Даллеса близится к завершению, она построена для перевозки тысяч рабочих в новые офисные здания вдоль развивающегося технологического коридора Северной Вирджинии.
[Правление Metro рассматривает возможность снижения платы за проезд, чтобы привлечь пассажиров, когда рабочие возвращаются в офисы]
Но технологические компании были одними из самых гибких работодателей с удаленной работой — некоторые из них давали возможность постоянно оставаться дома. Майкл Рокс, владелец и разработчик Innovation South — 1.Многофункциональный комплекс площадью 67 миллионов квадратных футов на станции инноваций на втором этапе — заявили, что разработчики верят, что жители пригородных поездов вернутся.
«Рост в Северной Вирджинии, рост пре-covid аэропорта Даллес — который мы ожидаем вернуться — влияние Metro на весь столичный регион Вашингтона, продолжает внушать нам, что тот же успех будет повторяться на Фазе. Два из Silver Line, — сказал Рокс.
Ишмелл, приближаясь к своей остановке на Южном авеню после долгого рабочего дня, сказала, что ее друзья, которые покинули метро, также вернутся.Она сказала, что страх заразиться коронавирусом был серьезным фактором, который их оттолкнул.
«Я думаю, они вернутся, когда все закончится», — сказала она.
Она просто не знает, когда.
Об этой истории
Редактирование Тима Ричардсона и Лорен Тирни.
Данные о поездках на метро и автобусах были предоставлены Управлением транзита столичного округа Вашингтона по запросу в открытом доступе. Чтобы сравнить количество пассажиров по железной дороге до и во время пандемии, данные за январь.С 1 октября по 5 марта 2020 года сравнивалась с тем же периодом 2021 года. Период для сравнения количества пассажиров в автобусах был с 1 октября по 1 декабря в 2019 и 2020 годах. .io. Данные о въездах на станции Чикаго предоставлены Управлением транзита Чикаго. Для пассажирских перевозок в Чикаго в качестве периода пандемии использовались самые последние доступные данные с 1 октября по 30 ноября 2020 года.
Данные исследования американского сообщества использовались для расчета демографических данных по районам, прилегающим к станциям.
Пассажиры венского метро голосуют против ароматерапии в поездах — Quartz
Любой и везде, кто когда-либо был в метро, автобусе или другом виде общественного транспорта, знает, что это может обойтись. Даже в самых чистых, гладких, эффективных и эффективных поездах вы обязательно будете вдыхать застоявшийся воздух или время от времени обнаруживаете свое лицо в подмышке незнакомца. В зависимости от погоды и других факторов это может стать довольно неприятным.
Органы общественного транспорта в Вене, Австрия, осведомлены о подобных проблемах, поэтому они предложили водителям вариант.Компания Wiener Linien, которая управляет городской системой метро U-Bahn, решила наполнять подземный воздух ароматами, чтобы улучшить качество езды. Однако, прежде чем полностью оценить усилия, они провели эксперимент.
На двух из пяти линий метро пассажиры понюхали ароматерапию. Ароматы были протестированы в течение июля, включая зеленый чай, грейпфрут, сандал, дыню, лимон и различные смеси. Каждый из этих натуральных духов должен иметь определенный эффект, обычно успокаивающий или бодрящий.
Научное исследование ароматерапии, проведенное в 2005 году, показало, что сандаловое дерево расслабляет и, по-видимому, снижает тревожность у пациентов, оказывающих паллиативную помощь. Зеленый чай и дыня также успокаивают. Лимон полон жизни и поднимает настроение. Грейпфрут также заряжает энергией.
В венском метро намёки на эти ароматы и различные смеси ароматов распространялись в системах вентиляции, и гонщиков просили высказать свое мнение об эксперименте в Интернете. По данным транспортных властей, бодрящая смесь оказалась самой популярной.Он состоял из грейпфрута, зеленого чая, лимона и сандалового дерева.
Но большинство гонщиков задирало нос на ароматные поезда. В онлайн-опросе 21000 человек предпочли ездить на работу без запаха, а 16000 проголосовали за продление эксперимента.
В последнее время качество воздуха в метро в Вене уже улучшилось, что может объяснить, почему большинству пассажиров не нравились ароматные вагоны. С января еда на борту была запрещена после многочисленных жалоб на пиццу, нарушающую покой.«Я хочу, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно в общественном транспорте», — сказал об эксперименте агентству France Presse Улли Сима, исполнительный член городского совета по вопросам окружающей среды и коммунального хозяйства Вены.
Транспортные власти Вены — не единственные, кто проводит исследования в области метро. В январе особенно переполненная линия метро Токио пыталась изменить привычки пассажиров, предлагая ваучеры на бесплатную лапшу соба и темпуру пассажирам, которые согласились избежать часа пик.
В то время как пассажиры по всему миру могли бы предпочесть, чтобы транспортные власти сосредоточились на обеспечении движения поездов и автобусов по расписанию, а не на парфюмерии и еде, венцы, хотя и ненадолго, кое-что заметили.Ароматерапия все чаще используется в больницах для улучшения настроения пациентов и лиц, ухаживающих за ними. Его также использовали для уменьшения тошноты. Эксперимент в больнице Айовы в прошлом году показал, что ароматерапия работает быстрее, чем прописывание лекарств от тошноты.
• Годовая посещаемость системы общественного транспорта в Вене, Австрия, по видам 2020
• Годовая посещаемость системы общественного транспорта в Вене, Австрия, по видам 2020 | Statista
Другая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчас
Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Аутентифицировать
Сохранить статистику в формате.Формат XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
… и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
Мгновенный доступ к статистике 1 м
Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
Подробная информация
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика

самая важная статистика Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Stadt Wien. (15 августа 2021 г.). Годовое количество пассажиров, перевезенных сетью общественного транспорта в Вене, Австрия, в 2019 и 2020 годах, по видам транспорта (в миллионах) [График]. В Statista. Получено 27 ноября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1275827/vienna-austria-annual-ridership-public-transport-by-mode/
Stadt Wien. «Годовое количество пассажиров, перевезенных сетью общественного транспорта в Вене, Австрия, в 2019 и 2020 годах, в разбивке по видам транспорта (в миллионах).»Диаграмма. 15 августа 2021 г. Statista. По состоянию на 27 ноября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1275827/vienna-austria-annual-ridership-public-transport-by-mode/
Stadt Wien . (2021). Годовое количество пассажиров, перевезенных сетью общественного транспорта в Вене, Австрия, в 2019 и 2020 годах, с разбивкой по видам транспорта (в миллионах). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 27 ноября 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/1275827/vienna-austria-annual-ridership-public-transport-by-mode/
Stadt Wien.«Годовое количество пассажиров, перевезенных сетью общественного транспорта в Вене, Австрия, в 2019 и 2020 годах, в разбивке по видам транспорта (в миллионах)». Statista, Statista Inc., 15 августа 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1275827/vienna-austria-annual-ridership-public-transport-by-mode/
Stadt Wien, Годовое количество перевезенных пассажиров сетью общественного транспорта в Вене, Австрия, в 2019 и 2020 годах, по видам транспорта (в миллионах) Statista, https://www.statista.com/statistics/1275827/vienna-austria-annual-ridership-public-transport- by-mode / (последнее посещение 27 ноября 2021 г.

Какие в америке есть достопримечательности: фото и описание (сезон 2021)

Фото италия природа: D0 bf d1 80 d0 b8 d1 80 d0 be d0 b4 d0 b0 d0 b8 d1 82 d0 b0 d0 bb d0 b8 d1 8f картинки, стоковые фото D0 bf d1 80 d0 b8 d1 80 d0 be d0 b4 d0 b0 d0 b8 d1 82 d0 b0 d0 bb d0 b8 d1 8f