Президент отель отзывы сотрудников: ФГУП Президент-Отель: отзывы сотрудников о работодателе

• Промышленность: Технология
• . Кэмпбелл
• 90% цветных сотрудников порекомендовали бы свое рабочее место
• 88% цветных сотрудников считают, что им платят справедливо
• Отзыв сотрудников: «Это очень захватывающая культура и среда. Разнообразный опыт и полная вовлеченность наборы навыков очень интересны».
• Zoom опубликует свой первый отчет DEI в 2022 году, по словам представителя

6. Chegg

• Отрасль: Технология
• Штаб-квартира: Санта-Клара, Калифорния
• Генеральный директор: Дэн Розенвейг
• Глава отдела разнообразия: Кристал Кобб, директор по культуре, принадлежности и многообразию
• 80% цветных сотрудников порекомендовали бы свое рабочее место
  905 902 цветных сотрудников считают, что им платят справедливо
• Отзыв сотрудника: «Чегг — одна из самых прогрессивных компаний, в которых я работал».
• Последний отчет Чегга о разнообразии рабочих мест

7. Credit Karma

• Промышленность: Финансовая технология
• Штаб -квартира: Oakland, California
• Ceo: Kenneth Lin
• . включение
• 82% цветных сотрудников порекомендовали бы свое рабочее место
• 92% цветных сотрудников считают, что им платят справедливо
• Оценка сотрудников: «Моя команда невероятно разнообразна! Я работаю с людьми из всех слоев общества, идентичности, ориентации, возраста, способностей и опыта».
• Credit Karma не предоставила CNBC «Сделать это недавним отчетом о разнообразии на рабочем месте

8. Medallia

• Промышленность: Технология
• Старока: San Francisco, California
. Глава отдела разнообразия: Лорен Джекман, старший вице-президент по разнообразию, равенству, инклюзивности и принадлежности
• 77% цветных сотрудников порекомендовали бы свое рабочее место
• 80% цветных сотрудников считают, что им платят справедливо
• Отзыв сотрудников: «Они добрые, открытые и инклюзивные».
• Последний отчет Medallia о разнообразии рабочих мест

9. SentinelOne

• Отрасль: Технологии
• Штаб-квартира: Маунтин-Вью, Калифорния

• CEO Toenmering Wemering:

  16
• Руководитель отдела разнообразия: Феличе Ажлуни, вице-президент по привлечению талантов, разнообразию и интеграции
• 92% цветных сотрудников рекомендуют свое рабочее место
• 95% цветных сотрудников считают, что им платят справедливо
• Отзыв сотрудника: «Мне нравится, насколько разнообразна и динамична наша команда, мы всегда стремимся помочь и поддержать друг друга — это так вдохновляет, когда знаешь, что ты можешь рисковать, а твоя команда поддержит тебя».
• SentinelOne не предоставила CNBC Make It недавний отчет о разнообразии рабочих мест

10. Google

Обзор залов ожидания первого класса Эмирейтс: Международный аэропорт Дубая

Посетив конференцию Altitude 22, организованную Amadeus в Дубае, пришло время летать вернуться во Франкфурт. Я был забронирован на рейс с Эмирейтс бизнес-классом, но смог осмотреть зал ожидания первого класса в зале C терминала 3 международного аэропорта Дубая в качестве гостя Эмирейтс.

Как добраться до международного аэропорта Дубая

Эмирейтс предлагает бесплатную услугу водителя для всех пассажиров бизнес-класса и первого класса, за исключением тех, кто забронировал билеты по специальному тарифу бизнес-класса. Пассажиры первого класса могут даже воспользоваться бесплатной услугой регистрации на дому.

Я легко могу заказать встречу с водителем в Дубае на веб-сайте Эмирейтс. Как только я добрался до формы бронирования, меня попросили выбрать отель и за сколько до вылета я хочу, чтобы меня забрали. (максимум было за пять часов до вылета, с вариантами в 15-минутных интервалах). Чтобы максимизировать время, проведенное в зале ожидания, я выбрал встречу за четыре часа и 15 минут до вылета рейса, то есть в 23:30.

Эмирейтс отправила два сообщения об услуге шофера. Один подтвердил бронирование, а другой подтвердил, что водитель прибыл. Фото: Simple Flying

В день поездки я получил различные уведомления об услуге трансфера, а в 23:15 я получил сообщение о том, что мой шофер Мухаммед прибыл в вестибюль отеля. (Это также напомнило мне, что я должен быть пристегнут ремнем безопасности на протяжении всей поездки.) Ровно в 23:30 в моем гостиничном номере зазвонил телефон, и на стойке регистрации мне сообщили, что моя машина прибыла.

После того, как я выписался, персонал отеля направил меня к ожидавшему меня BMW. Служащие отеля загрузили мой чемодан в багажник, а я сел на заднее сиденье. Мухаммад попросил меня подтвердить мое имя и номер рейса, и мы улетели.

Черный BMW прибыл, чтобы отвезти меня в аэропорт. Фото: Том Бун — Simple Flying

Это было всего в 10 минутах езды от моего отеля до международного аэропорта Дубая, и время пролетело незаметно. Вскоре мы приближались к Терминалу 3, терминалу Эмирейтс.

Вылет из Дубая в качестве пассажира премиум-класса

Я ожидал, что Мухаммад просто высадит меня возле главного терминала, как и любого другого пассажира, но когда мы приближались к аэропорту, я заметил справа полосу с надписью «только бизнес и первый класс». Мы перешли в переулок, затем резко повернули направо и оказались в маленьком дворике перед основным уровнем отправления в Т3.

Здесь мы вошли в отдельное крыло, вдали от шума и суеты главного терминала, с множеством стоек регистрации для всех пассажиров бизнес-класса и первого класса. Я мог бы воспользоваться автоматами для самостоятельной регистрации, но так как ждать не пришлось, я подошел к стойке с персоналом, чтобы немного пообщаться с людьми.

У Эмирейтс есть совершенно отдельное крыло для регистрации пассажиров премиум-класса. Фото: Эмирейтс

Прежде чем я успел это осознать, агент по регистрации отправил мою сумку по ленточному конвейеру в самое сердце Терминала 3, и я ушел с посадочным талоном. Я прошел по длинному коридору мимо нескольких стоек первой и бизнес-регистрации и нашел в конце небольшую стойку паспортного контроля с двумя столами с персоналом и рядом электронных выходов. Очередей ни на один из них не было, хотя в этом случае сотрудники аэропорта посоветовали мне воспользоваться электронным выходом.

После этого был небольшой объект охраны. Была открыта только одна полоса, что обычно вселяет страх в сердце любого в крупном международном аэропорту, но опять же, очереди не было. Мне потребовалось не более десяти минут, чтобы добраться от двери терминала до главного зала вылета.

Поиск комнаты отдыха

Поскольку мой рейс должен был вылететь из зала C, меня пригласили в соответствующий зал ожидания первого класса рядом с выходом на посадку C19 в качестве гостя Эмирейтс. Это оказалось ежедневной долгой прогулкой от того места, где нас бросили в терминал, так как нам пришлось пройти через большую часть зала B и большую часть зала C. Примерно через 10-15 минут ходьбы я нашел зал ожидания.

Вход

В отличие от относительно нового зала ожидания, занимающего целый этаж в зале B, зал ожидания первого класса в зале C не имеет биометрических входных ворот. Вместо этого я по старинке вручил свой посадочный талон агенту у выхода на посадку. Она подтвердила, что я имею право на вход в здание, и вписала номер выхода на посадку, так как его не было, когда я регистрировался.

Яркий фонтан приветствует гостей в гостиной. Фото: Том Бун — Simple Flying

Агент сообщил мне, что объявлений в холле не было, и указал, когда мне нужно будет выйти, чтобы добраться до выделенных мне ворот, ворот C7. Тем не менее, я слышал единственное объявление о том, что пассажир, направляющийся в Рим, должен связаться с персоналом на стойке регистрации во время моего пребывания.

Первые впечатления

Мои первые впечатления от салона были в основном положительными, хотя я заметил, что он немного устарел. Зал C казался старым сооружением с устаревшими телетрапами, и в гостиной тоже было такое ощущение. По сравнению с основным залом первого класса он был относительно небольшим, по размеру напоминал зал ожидания Aer Lingus в Дублине или зал ожидания Royal Air Maroc в Касабланке.

На первый взгляд главная гостиная не кажется особенно большой. Фото: Том Бун — Simple Flying

У входа в холл был фонтан с яркой подсветкой, станция для зарядки мобильных телефонов и станция для чистки обуви, хотя последняя не работала на протяжении всего моего визита.

Повернув налево в холл, вы проходите мимо небольшой зоны отдыха, рассчитанной примерно на 20 мест, а затем проходите коридор и лестницу слева. Туалеты и душевые расположены по коридору, а комната для курения и тихая зона отдыха — наверху. (Чтобы уважать уединение тех, кто спит в тихой зоне отдыха, и не беспокоить их, я не стал фотографировать эту комнату и лишь ненадолго высунул голову в открытую дверь.) Продолжая двигаться вперед, вы достигли прекрасной обеденной зоны, оформлен как ресторан.

В изысканной обеденной зоне столы расставлены как в ресторане. Фото: Том Бун — Simple Flying

Время обедать

Осмотрев холл, я прошел прямо в изысканную обеденную зону и сел за столик на двоих с видом на перрон и обе взлетно-посадочные полосы. К сожалению, ворота прямо перед залом были закрыты на техническое обслуживание, но по обеим сторонам зала стояла пара самолетов Airbus A380.

Несмотря на то, что ворота перед залом ожидания были закрыты, все еще было видно, как машины проезжают мимо Терминала 3. Фото: Том Бун — Simple Flying

Как только я сел за стол, подошел официант и дал мне инструкции по доступу к меню с помощью QR-кода — изменение, которое Эмирейтс внесла из-за COVID-19. Он предложил мне негазированную или газированную воду и спросил, не хочу ли я еще выпить, например, вина или шампанского. Я заказал негазированную воду и бокал шампанского, пока просматривал меню.

В то время как тарелки были опущены для тех, кто пользовался буфетом, они были очищены для тех, кто делал заказ из меню. Фото: Том Бун — Simple Flying

Вскоре после этого мне доставили напитки вместе с хлебом и маслом на выбор. В этот момент я сделал заказ на еду. Я пропустил меню закусок, сразу перейдя к основному блюду.

Быстро появились хлеб с маслом. Фото: Том Бун — Simple Flying

Пока я разрывался между несколькими вариантами меню, в конце концов я остановился на стейке из говядины Вагью. Его подавали с картофелем фри или картофельным пюре на выбор, жареными овощами или шпинатом в сливочном соусе и перцем в грибном соусе. Я выбрал картофель фри, шпинат и грибной соус, а стейк прожарился до средней степени готовности.

Полный обед из говядины Вагью. Фото: Том Бун — Simple Flying

Повара приготовили мне еду на заказ, и вскоре она оказалась на моем столе. В общем, было вкусно и как раз то, что мне было нужно перед семичасовым ночным перелетом. Вот вкус каждого компонента,

• Говядина вагю была отлично приготовлена, не слишком хорошо прожарена, но и не слишком сырая. Он был вкусным, не тягучим и не жевательным, что делало его приятным и легким в употреблении.
• Свежий и вкусный шпинат, хорошо сочетающийся со сливочным соусом. Это было заметно, так как шпинат, который мне подавали в полете после посещения лаунджа, заметно не был свежим на вкус.
• Картофель фри также был превосходно приготовлен. Снаружи они немного подрумянились, а внутри остались мягкими и пушистыми.
• Единственным разочарованием стал грибной соус, который не особо прибавлял вкус стейку. Тем не менее, в сочетании с картофелем фри он был на вкус превосходен.

Стейк был приготовлен идеально. Фото: Том Бун — Simple Flying

Моя главная критика еды заключалась в том, сколько соуса мне дали. Помимо грибного соуса мне дали две большие кастрюли соуса, одну с кетчупом и одну с майонезом. Это было намного больше, чем нужно для еды, поэтому я оставил оба достаточно полными и предполагаю, что оставшийся соус пошел прямо в мусорное ведро.

Моя главная претензия к еде заключалась в том, что в ней было слишком много соуса. Фото: Том Бун — Simple Flying

Официант собирал отдельные тарелки по мере их готовности, а не все сразу в конце трапезы. Мой бокал шампанского тоже наполнили, когда он был почти пуст. Прежде чем я закончил основное блюдо, официант попытался принять мой заказ на десерт, чтобы его доставили, когда я закончу основное блюдо. Я попросила подождать, пока я закончу курс, чтобы заказать десерт и объяснила, что не против его подождать.

Ложечки для ванильного мороженого показались немного маленькими. Фото: Том Бун — Simple Flying

На десерт я выбрал ванильное мороженое, и мне предложили одну из двух порций. К счастью, я сказал два, так как это были довольно маленькие мерные ложки, и я думаю, что три сделали бы порцию лучшего размера. Ванильное мороженое было вкусным, хотя, как о достаточно распространенном вкусе, о нем особо нечего сказать.

Выбор коктейлей. Фото: Эмирейтс

Я решил запить еду коктейлем и заказал коктейль под названием «Непредвиденное путешествие». Это было сделано с темным ромом (8 лет), абрикосовым бренди, соком лайма, яблочным соком, ананасовым соком и горькой настойкой Angostura. В то время как остальная часть обслуживания казалась невероятно быстрой, я задавался вопросом, был ли коктейль в какой-то момент забыт, хотя в конце концов он все-таки был доставлен. Коктейль был вкусным, хотя я бы не стал заказывать его снова.

«Неожиданное путешествие» было вкусно, но слишком долго готовилось. Фото: Том Бун — Simple Flying

Рядом с обеденной зоной располагался большой буфет самообслуживания для тех, у кого меньше времени проводить в лаундже или кто ищет другой способ питания.

Туалет и душ

Туалеты, похоже, построены по достаточно высокому стандарту. В помещение были встроены три или четыре кабинки в виде небольших комнат с мраморными стенами и деревянными дверями во всю длину. В конце комнаты стояли три писсуара, хотя два из них были помечены как нерабочие, чтобы обеспечить социальное дистанцирование.

В ряду стояло четыре раковины, в каждой было лаймовое и мандариновое мыло и увлажняющий крем для рук. Кроме того, были бритвенные и зубные наборы и расчески. Кран на раковине, которым я пользовался, выглядел немного не в лучшем виде и имел шаткую ручку.

В ванных комнатах предлагался набор туалетных принадлежностей. Фото: Том Бун — Simple Flying

В туалете я не нашел ни сушилки для рук, ни бумажных полотенец. Вместо этого была предоставлена ​​пирамида из маленьких тканевых полотенец, хотя они, похоже, не обладали лучшими способностями к сушке. (Честно говоря, сушилки для рук и бумажные полотенца были бы предпочтительнее).

После ужина я решил опробовать душ в гостиной. Я поговорил с дежурным и сказал, что хотел бы принять душ. Он посоветовал мне использовать доступный душ, так как в нем «гораздо больше места», и провел много времени, показывая мне, как запирать дверь. (Вы должны нажать на выключатель света, чтобы отключить большие подушечки, которые сдвигают автоматическую дверь).

Дверной замок был замаскирован под выключатель света. Фото: Том Бун — Simple Flying

Пассажиры, пользующиеся душем, получают большое полотенце для тела и коврик для ванной, а также имеют доступ к вышеупомянутым бритвенным и зубным наборам. Была также большая раковина, хотя она была довольно низкой, учитывая, что помещение было спроектировано так, чтобы быть доступным.

Было предоставлено большое мягкое полотенце. Фото: Том Бун — Simple Flying

Сам по себе душ был хорош, но особо не о чем говорить. Напор воды был приличный, но не выдающийся, хотя мне понравилось, что душ быстро нагревался. Между душем и остальной частью комнаты не было никакого барьера, кроме линии фальшпола, поэтому я держал насадку для душа у стены, чтобы не создавать слишком много беспорядка.

В душе быстро стало жарко. Фото: Том Бун — Simple Flying

После быстрого ополаскивания мандариновым и лаймовым мылом я почувствовал себя хорошо и свежо, что было превосходно перед семичасовым ночным перелетом во Франкфурт. В конечном счете, я бы выжил без душа, но это было приятное дополнение, и я вижу привлекательность для пассажиров, пересаживающихся между двумя дальнемагистральными рейсами. Я был единственным, кто пользовался душем примерно три часа в холле.

В доступной душевой было достаточно места для переодевания. Фото: Том Бун — Simple Flying

Насколько это было занято?

Когда я вошел в гостиную, там было совсем не людно, гостей было единицы. Примерно через час после моего визита он стал довольно загруженным, возможно, 50-60% мест внизу были заняты, но к тому времени, когда я ушел, заполняемость снова упала до однозначных цифр. У меня сложилось впечатление, что многие из гостей летели рейсом в Лондон, и многие, возможно, имели доступ в зал ожидания со статусом.

До окончания посадки оставалось около 15 минут, и я вышел из зала ожидания и спросил у дежурных, как пройти к выходу на посадку. Они сказали повернуть направо и продолжать идти и подтвердили мое имя, когда я выходил из зала, по-видимому, поэтому они знали, что не будут искать меня там, если я пропаду.

Когда я подошел к выходу на посадку, первые и бизнес-классы уже были на борту, и была длинная очередь пассажиров эконом-класса, ожидающих проверки документов. Для пассажиров первого, бизнес-класса и премиум-эконома была отдельная очередь (хотя на этом рейсе авиакомпания не предлагала салона премиум-эконом).

Как пассажир бизнес-класса, я встал в очередь премиум-класса, которая была пустой, и меня сразу же вызвали на передний план, чтобы показать мой паспорт инспекторам, прежде чем я дошел до контрольно-пропускного пункта.

Посадка осуществлялась через два реактивных моста, прикрепленных к первой и второй дверям.