Путешествие на «Патриоте» из Алтая до Владивостока
Таня выехала из Горно-Алтайска 15 ноября, чтобы в одиночку на «Патриоте» покорить дорогу до Владивостока и встретить там Новый год. Точками на карте она отметила Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Читу, Благовещенск и Хабаровск. Таня родом из Красноярска, с пропиской в Москве, а в душе — житель всей России. Беседа с ней состоялась в начале декабря, а вчера, 25 января, она уже была на обратном пути и снова проезжала Читу. В интервью ИА «Чита.Ру» она рассказала, что ведёт её в путешествии, легко ли совмещать удалённую работу в Москве и поездку по Дальнему Востоку, и как пандемия коронавируса помогла открыть своё дело.
— Чита — город симпатичный. Я чуть-чуть прогулялась — смотрю, все магазины красиво оформлены, всё это так стильно — целые экспозиции. Плюс город красиво украшен. Отметила это. Много раз слышала от москвичей, что лучше бы деньги на что-то другое потратили. Я за то, чтобы украшали. Это притягивает новых туристов.
— А Чита притягивает?
— Я вчера очень удивилась. Первое впечатление было: «Боже, куда я попала». Потому что у меня навигатор был заведён на заправку «Роснефть». Поехала там вдоль озёра по каким-то двухэтажным деревянным баракам. Заблудилась и не понимала, где нахожусь. И думаю: «И это центр города?» Это был район, где «Абсолют». Поела там где-то, расстроилась, было невкусно. Думаю, ну ладно, посмотрю Титовскую сопку и потом к Шумовскому дворцу. На сопку съездила — всё в смоге, железнодорожное полотно, город не видно.
— Гуглила достопримечательности?
— Да, погуглила. Обычно получалось так, что я сначала закидывала новость, что приезжаю и мне люди сразу начинали советовать места. А тут как-то резко решила — я опаздываю, надо срочно мчаться до Владивостока. И мне никто ничего не успел прислать. Почитала историю города — ничего себе, он раньше был центром дальневосточного региона.
Потом съехала с сопки, еду по Ленина и нашла центр. Настолько была поражена.
Ещё на этом контрасте. Мне хотелось остановить машину и выйти. Заселилась в хостел и пошла гулять к площади. Такая красивая архитектура. Она не ожидаема была здесь в Чите. В центральной части России есть, конечно, и старинные церкви, здания, дворцы. И увидеть это тут для меня было шоком. Восхитило это. Тут много всего интересного.
В хостеле, в котором я остановилась, сын хозяйки пришёл вечером — мы сели на мой «Патриот», он показал мне весь город. Подробно рассказывал историю зданий. Мы ещё раз поднялись на сопку. Он показал город сверху: «Видишь, чёткие линии, центр старый был чётко спланирован питерскими декабристами». И даже про Шумовский дворец рассказал, что в Питере есть один в один там — только с грифонами, а здесь со львами.
Заехали к Церкви декабристов. Потом повёз меня в Угдан. Там парковки так заставлены.
Ничего себе у вас народ любит вне дома кушать! Я не бузы попробовала, а суп с мясом на косточке, бухлёр и мясо жаренное с луком. Я вообще мясом сейчас наедаюсь, во Владивостоке морские деликатесы будут. В Бурятии мне очень понравилось мясо — прямо какое-то нереально вкусное было. Оно даже пахло вкусно, его не хотелось ни солить, ни перчить.
— Бурятскую кухню первый раз пробовала?
— Первый раз. Начала пробовать ещё в Иркутской области. На Ольхоне первый раз попробовала бузы и хушуры. Вкусненько. Но я же тогда не знала, как их есть надо! Уже когда приехала в Аршан, там гид мне показал, как их надо есть и отпивать сок. И стало сразу вкуснее.
— Как хостел в Чите?
— Прекрасно. Хотя я приехала по первому адресу в центре и поняла, что это жилая квартира и что там пьют. Приехала по второму адресу — приличная кухня, лаунж-зона, чистая комната, постельное бельё уже застелено, что не везде есть.
Я не ночую в машине, зачем этот дискомфорт — размазывать ощущения.
Останавливаюсь в хостелах, гостиницах. Иногда могу пошиковать — на свой день рождения остановилась в хорошей гостинице в Иркутске. В то же время мне и в хостеле нормально. Сейчас зима, нет туристов и я снимаю комнату за цену койко-места.
— Конечная точка будет Владивосток? Через сколько?
— Вообще у меня всё путешествие не то чтобы спонтанное, есть нацеленные города — Благовещенск, Хабаровск, Владивосток у меня остаётся. В целом получается так, что иногда утром просыпаюсь и не знаю, что будет вечером. Это, как правило, в первый день, когда приезжаю куда-то в город. А потом узнаю всё, планирую — и даже несколько встреч. Уже такая загрузка. Потом в переезде отдыхаю — еду одна и мне комфортно. У меня цель встретить Новый год во Владивостоке. Конечно, в идеале было бы приехать хотя бы за дня 2-3, чтобы как-то спланировать себе Новый год. Пока что ничего не смотрела там.
— Там есть знакомые?
— Нет, вообще никого.
— В каких-то других городах были знакомые или всегда это люди новые?
— Это всегда люди новые.
У меня были знакомые в Красноярске — родные мои. Там провела всю неделю с сестрой. А больше нигде не было.
— Были города, откуда не хотелось уезжать?
— За счёт, наверное, людей. Бывало, меня принимали как родную и было сложно. И компания классная, и тепло, и уютно — чего ехать дальше? Но понимаю, дальше ещё новые интересные знакомства и места. Ехала дальше. Мне на Мамае сильно понравилось. В Аршане тоже. Не думала, что там так надолго задержусь. Там очень красиво. Это напомнило мне Алтай. Знала, что там горы, но казалось, что они и пониже, и лесистые. Я порадовалась, увидев красивые горы. И там столько источников, хотелось в каждом покупаться.
В городах стараюсь много не задерживаться, больше нравится природа. Я показываю людям, как интересно можно провести время у нас на Дальнем Востоке. Все думают, что там ничего интересного нет, лучше съездить куда-то за границу — быстрее и дешевле. А здесь они даже не понимают, что могут увидеть. Бурятию я в этом плане открыла.
У вас звонила на Алханай — узнала про него, готова была сорваться туда. Думаю, ладно, приеду попозже. Уже начинаю думать, может на обратном пути посетить места, которые сейчас пропущу. Записываю, что пропустила.
Пока ехала, заметно меняются пейзажи прямо на глазах. Сначала горы, потом они превратились в степи, причём эти степи тут же на горах. И всё такое жёлтое — такое сочетание, смотришь — вроде бы осень, а температура минусовая, снега мало. Потом я оказалась на выжженной земле.
Но мне очень понравилось ехать по Забайкальскому краю. Все спрашивают: «Таня, 600 километров, как это было?» Я даже не заметила — проехала 500 километров до Улёт, там заночевала. И соточка оставалась утром до Читы — на этом расстоянии остановок делала штук 10 за час. То ёлки красиво стоят, то эти жёлтые степи, то солнце. А небо! Оно меня так радовало. У вас всегда так или мне повезло?
— Всегда.
Чита же один из самых солнечных городов.
— Да, вчера было такое небо в облаках. И солнце подсвечивало их. И небо нескольких цветов, начиная от небесно-голубого, пурпурного, сиреневого, розового. И всё это такие красивые оттенки. Ехала и любовалась, пыталась всё это заснять, но камера, конечно, ни капельки не передаёт. Стала постить свои друзьям: «Смотри, какой закат».
— Ты, видимо, приведёшь к нам ещё туристов.
— Надеюсь. Я прям вообще жуткая патриотка, обожаю свою страну. Вообще, история того, как я стала путешествовать на машине и занялась бизнесом в туризме началась так — я приехала на Алтай в 2018 году в коммерческом туре среди людей из разных городов. Посмотрела — классно, красивый Алтай. Но не прочувствовала его. Зато познакомилась с очень классным человеком — Сергеем, администратором базы. Мы с ним обменялись телефонами и целый год общались.
Спустя год, меня сократили. Сказали об этом в начале мая, целый месяц я дорабатываю и думаю — сейчас же лето, как летом можно работать.
Такой подарок, надо, пожалуй, попутешествовать. Поехала на Алтай.
Сергей мне показал другой отдых — с палаткой. Я — московский житель и тут на Алтае с палаткой. Первую ночь засыпала со слезами на глазах — мне было безумно страшно. Только на третью ночь крепко спала. Думала, что палатка — это неудобно. Но Сергей постелил несколько туристических ковриков, несколько спальников, подушек накидал — у нас машина была полностью этим забита.
Тут же нарисовался столик, кресло с подлокотниками, костёр появился, воду зачерпнули котелочком из речки. И я думаю — классно, так можно же на природе и с комфортом отдыхать. Мне это так понравилось. На машине я в Белоруссию съездила. И как раз мне очень понравился такой формат — я составила маршрут. Мы с сестрой много всего успели посмотреть. У нас столько путешествий было в дороге. Это оказалось так весело. Я для себя открыла формат автопутешествия.
Фото: Татьяна ДербеньВсё о туризме и путешествиях. Полная информация о турфирмах Читы, горящим турам из Читы.Фото: Татьяна ДербеньВсё о туризме и путешествиях. Полная информация о турфирмах Читы, горящим турам из Читы.— Когда это было?
— Года 3 назад. До этого были короткие вылазки вокруг Москвы на машине. Раньше я брала экскурсии. Тогда впитывала информацию больше, сейчас наслаждаюсь природой. Потом поехала в Красноярск, оттуда по Хакасии на машине с палаткой. Я влюбилась в этот формат.
И уже уезжая с Алтая, спросила, есть ли там, где взять машину со снаряжением напрокат. Не было. А я это пережила, что-то новое открыла. И мне так захотелось, чтобы другие это прочувствовали. И всю зиму в Москве я думала над проектом. Нашла работу за неделю, я и сейчас там работаю. Начала прорабатывать бизнес-план, постепенно каждый месяц. Не было больших вливаний, а по чуть-чуть. Но летом коронавирус случился. Я рисковала — у меня не было накопленных денег, планировала кредит брать.
И тут нам в банке сказали «переходим на удалённый режим работы». Сначала озвучили до конца июня, по-моему. И я решила — классно, еду на Алтай, потом разберусь. Мы завели соцсети и всё — мертвяк. Алтай был закрыт до 2 июля, гостиницы не работали. Но в июне начинают прилетать заявки — одна за другой. Решила, что одной машиной не обойтись. Еду в Питер покупать вторую. Первый раз сажусь за руль «Патриота» и гоню её из Питера в Москву.
По дороге привыкаю к габаритам. Потом по дороге покупаю ещё 2 машины. Как раз приехали ко мне 2 человека с Алтая, и мы втроём поехали из Москвы на Алтай. Так я смогла работать на двух работах — за счёт разницы с Москвой я успевала утром заниматься своим проектом, а вечером работать в банке. Поэтому у меня не было свободного времени. Лето пронеслось.
— Проект сезонный?
— Да. Как бы я ни хотела, чтобы ни придумывала, не едет народ зимой.
Им бы на юга. У нас в сентябре-октябре стояла потрясающая погода и такая красивая осень была. Реки набирают бирюзовый оттенок. Так обидно было, что не едут. Все рванули в Крым, Сочи.
Я хочу, чтобы это было доступно для всех регионов, не только Москве. Москва и так себе может позволить всегда. Понимаю, что и там разные доходы есть, но всё равно, из регионов меньше людей. Хочу сделать Россию более доступной. Приезжали с Самары, Саратова, Санкт-Петербурга, Перми, Нижнего Новгорода, Рязани, Хабаровска, Красноярска, Новосибирска.
На Алтае в прокатах иномарки только.
Крузаки стоят тысяч 15. У меня «Патриоты» за 5 тысяч в сутки. И всё максимально прозрачно — есть фиксированный тариф, туда всё входит. «Патриоты» на механике, не каждый отважится. Но за счёт цены, люди решаются на машину. Это такой кайф, когда тебе её возвращают и говорят, что машина-зверь, такая крутая и комфортная.
Это всё из-за моего патриотизма — в Москве я ездила на «Ладе Гранте». Все критиковали, в конце я просто перестала это обсуждать, пока копила. Мне хочется верить, что у нас в России ещё делают хорошие вещи. В итоге я купила её и 3 года ездила, ни одной поломки. Просто по гарантии обслуживала. Теперь мне все говорят «три года она нормально ездит» (смеётся). Но сейчас у меня на ней брат ездит.
На Алтае мне все стали говорить, что «Патриоты» — совсем не женское дело. Но они все в комплектации максимум — с подогревом сиденья, лобового стекла, руля. Когда ко мне возвращаются клиенты с путешествия, я спрашиваю, как им Алтай. Мы, бывает, по часу, по два стоим в аэропорту.
И от этого так заряжаешься — понимаешь, что ты делаешь что-то доброе и полезное. Народ возвращается другим, переворачивается сознание. И спрашиваю, как машина. В ответ все спрашивают, сколько стоит «Патриот», хотят себе.
Я решила, что буду развивать это в следующем году. Поняла, что машины надо менять каждый сезон. После каждой поездки я в целях безопасности загоняю машину в сервис на диагностику. В целом они остались в нормальном состоянии, критических, дорогих работ не требовалось. Каждую машину отгоняла в Барнаул. У нас на Алтае, к сожалению, нет ни официального дилера, ни ребят, которые специализировались бы на УАЗах. Мелкие ремонтики делали, но комплексного нет.
Зима наступила, нет клиентов. Вторая волна пандемии. Но для меня зима не время сидеть дома. У меня есть время, после того, как я всё лето пахала на двух работах. Стала думать, куда бы мне поехать. И думаю, я не была на Дальнем Востоке. Поеду до Владивостока. Меня эта идея так захватила. И поехать на «Патриоте».
Мне все говорили, что он умрёт по дороге 5 раз. Я начала искать, с кем могу поехать, и понимаю, что с кем бы ни поехала, 2 месяца пробыть рядом довольно тяжело. И понимаю в то же время, что еду далеко зимой. Неделю искала.
Стала бояться, что не поеду из-за того, что мне не с кем. Но тут знакомый сказал: «Едь одна. В дороге всё придёт. Если что-то произойдёт, неужели ты это не решишь?». И я решила, что он прав. Неделю готовилась. Рассказала своему smm — решили писать про это в Instagram.
Машину выбирала очень долго. В итоге выбрала ту, что в полной комплектации — руль с подогревом, большие колёса, с двумя бензобаками, но расход бензина чуть побольше.
— Как машина показала себя в дороге?
— Я проехала 6,5 тысяч километров, и ничего не случилось. Один раз машина заглохла на Ольхоне в Сарминском ущелье — оттуда дуют самые сильные холодные ветра. Это место силы энергетическое. Я только свернула с дороги туда, машина заглохла. Завожу, она опять через метр.
Решила, что мне в эти горы пока не нужно. Выехала и она дальше нормально поехала. Она даже и в минус 35 заводится и прогревается. Да, всё замерзает. Но минут 20 постоит, погреется и всё. В Улан-Удэ заехала в сервис. Сказали, что всё нормально, только расшатались амортизаторы. Мне сделали это бесплатно. Потом звонили, спрашивали, как я еду.
Всю дорогу восхищаюсь нашими людьми — русский народ удивительный, люди добрые. Если смотреть, что я хочу от своей поездки — показать, что народ добрый. Показать, что русская машина не умирает в дороге. И показать, что зимой можно путешествовать, что есть интересные места, природа уникальная и красивая, есть всё — горы, степи, тундры. И есть жизнь на Дальнем Востоке, это не затерянный край. Не представляешь, сколько раз мне говорили: «Да там расстояния по тысячи километров, где нет ни заправок, ни сёл, ничего. Что ты там увидишь?» Это стереотип, который хочу разрушить.
— А как дороги? Этот миф развенчан или нет?
— Дороги стали значительно лучше.
Не могу сказать, что везде они стали идеальными. Вспоминаю дорогу из Москвы до Алтая — там на федералке была гравийка, ямы. Сейчас хочу сказать, что у меня таких участков не было. Бывает асфальт волнообразный. Ямки были на участке. Это было там, где я взяла двух дорожников. Я так и спросила: «Как можно было дорогу так сделать?» Я выкладываю разговоры с попутчиками — такие классные говоры.
— Часто берёшь попутчиков?
— Когда встречаются, да. Ни разу ещё не пропустила никого. Мне говорят, что это опасно. Но я сама не раз была в ситуации, когда была попутчиком. Стоишь, замерзаешь, а все проезжают мимо — ощущение, что люди чёрствые. Понимаю, как это тяжело, мало ли, какая ситуация. Мне не сложно, если это нам по пути. Я просто не допускаю мысли, что случится что-то плохое. Мне кажется, даже машины «Патриоты» ломаются у тех, кто специально берёт их, чтобы они ломались. Чего ты ждёшь, то и будет происходить с тобой.
Мне многие пишут, что узнают новое из моих постов.
Написали, что поедут в Красноярск, в долину на источники, на Ольхон. Народ влюбляется. Очень люблю свою страну, хочу, чтобы как можно больше людей её узнало. Не понимаю, зачем нужен сервис в путешествии — ты нового ничего не получишь. От той же природы за границей ощущение, что она неестественная, чересчур облагороженная. Иной раз кажется, что деревья подстрижены, трава покрашена.
У меня был период — я путешествовала, 8 месяцев жила на Мальте. Я тогда уволилась, потому что поняла, что у меня, вроде бы, всё есть — квартира, машина, работа, должность, хороший коллектив, но всё однообразное. Решила уйти из банка и уехать на Мальту учить английский язык — купила обучение. Там поняла, какой русский человек, потому что начала узнавать другие народы не как турист.
За это время поняла, как мы отличаемся от европейцев. То, что они называют «сумасшедшесть» — это наша настоящность, живость, мы не прячемся за какими-то масками, культурой, этикетом. Мы честно высказываем своё мнение и мы всегда открыты.
Я хочу, чтобы мои дети родились и воспитывались в России. Я уехала с Мальты раньше на месяц. Не понимаю, почему люди уезжают за границу — там всё чужое, мы там чужие абсолютно.
— Ты сейчас в отпуске?
— Нет. Работаю. В будние по московскому времени с 9 до 18 часов работаю. У меня получается. Проваливаешься в работу, время пролетает незаметно. У нас нет чётких рамок, сейчас особо на это не смотрят — самое главное, чтобы ты выполнил задачу на неделю.
Некоторые хотят вернуться в офис, потому что для них это разнообразие. Я вот не смогу туда уже вернуться, свободный график — это же такая удача и возможность. Я раньше 2 часа на машине до работы ехала, 2 часа после. Я живу в Подмосковье. Обратно в 6 часов пробка — поэтому стало привычкой оставаться на работе до 8 вечера, а потом по более пустой Москве ехать домой. Приезжаешь домой в 10 уже. Вся рутина остаётся на выходные. Сейчас я вообще забыла, что такое будильник. Это так здорово.
— Какие следующие города?
— Я планирую вернуться на Алтай, 2 машины перегнать в Иркутск.
В феврале и марте буду катать машины на Байкале. На Алтае планирую сразу приступить к стройке — построить комплекс для обслуживания своих машин. У меня по плану в ближайшие 8 лет открыть для людей Алтай, Байкал — это уже популярные направления, Хакасию, Тыву — там озёра, Саяны, Красноярский край, Бурятию — мне по ней хочется столько маршрутов открыть, по Забайкалью.
— У нас проблема туризма крае в том, что красивые места сами забайкальцы не видели.
— Это проблема всех регионов. У нас нет культуры путешествия, постепенно только приходит. Потом я бы хотела пойти во власть и развивать внутренний туризм. Но цель путешествия — прививать любовь и уважение к природе. Я за то, чтобы людей обучали, как к природе относиться. В Якутии, кстати, есть такая волна. Я пару лет назад ездила туда Новый год встречать. Меня удивило, что все туристы были из Якутии. Они в каждый отпуск планируют в новое место поехать. Считаю, что причины у нас в региональной власти. Я прямо вижу наглядно, где что-то делают для людей, а где палец о палец не ударят.
Это даже по деревням можно увидеть.
— А Забайкалье каким оказалось в этом смысле?
— Сначала, когда въехала в него, подумала, что что-то рановато закончилась жизнь — нет ни деревень, ни скота. Когда ехала по Бурятии, там много коров, коней. А тут начались степи, но нет ни деревень, ни скота, ни людей. Попадались, но были большие пробелы. Обидно становится, что так много не освоено.
А потом доехала до Улёт, и деревня за деревней начались. И скот появился, и стога сена, и дым из печей. Меня очень трогает, когда я вижу, что деревня разваливается, народ спивается, техника стоит забытая, поломанная. Жалко от того, что мы так долго всё это строили, создавали, а потом это в какой-то момент стало никому не нужно. К вам ехала, видела вдали ангары заброшенные, пятиэтажку безжизненную. Сейчас это всё пропадает. У меня есть желание получить какие-то права и повлиять на наш внутренний туризм.
— Жить планируешь в Алтайске?
— Сейчас не могу ответить, где я живу.
Квартира у меня в Подмосковье, живу сейчас в Горно-Алтайске, но понимаю, что я там только, пока не построю базу. Следующий у меня — Байкал. Москвы вообще нет в планах ближайший год. Где нравится, там и живу.
После интервью Таня в срок успела во Владивосток и там отметила Новый. За этим путешествием и всеми будущими можно следить в Instagram rosstan_altay.
Дарья КливенковаАвтопробег на Алтай на Viatti. Как прошло, что бы я улучшила: api_ano — LiveJournal
Любой проект, как бы прекрасно он ни был реализован, всегда можно еще слегка улучшить. Особенно хорошо это понимаешь по его окончании.
Под катом:
- Показываю подробно маршрут автопробега сообщества Travel-Russia Москва – Алтай – Москва.
- Делюсь соображениями о том, что бы я изменила в маршруте с учетом отечественной специфики.
- Рассказываю про дороги и о том, просто ли добраться на машине до Алтая.
- Объясняю, чего мы добивались, вывешивая такое количество фотографий машин с логотипом шин Viatti на борту.
- Даю краткую сводку по точкам в Республике Алтай и Алтайском крае.
- Если сильно попросите, расскажу, сколько штрафов мы набрали.
Планирование маршрута автопробега на Алтай
От Москвы до Барнаула, условных ворот Алтая, –3600 км*. С некоторым разнообразием вариантов примерно до Омска, что приятно (наглядно ниже на карте).
*Дальше по самому Алтаю — сколько накатаешь, но не менее 1000 км
- Через Самару на 100 км длиннее, по этому варианту я ездила в 2000 г. в Китай, предполагая, что эта трасса лучше.
- Через Пермь – вариант интересен возможностью присоединить достопримечательности Пермского края, а они там есть, и в изобилии.
- Основной предлагаемый Яндексом: по прямой, через Казань, Уфу, Челябинск, с обходом Казахстана после Кургана.
Хотелось побывать в Екатеринбурге, да и не просто было отказаться от отеля Park Inn by Radisson все в том же Екатеринбурге, где участников автопробега ждали (да, гедонизм нам не чужд).Остановки с ночевками по маршруту – в крупных городах. Казань, Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск.
Что бы я изменила в этом плане сейчас, в ретроспективе?
Во-первых, проехала бы «туда» и «обратно» разными маршрутами. Это позволило бы увидеть не только точки на Урале, как сделали мы. Но и захватить либо немного Пермского края, либо красот Башкортостана по трассе на Самару.
Во-вторых, часть (если не большую часть) ночевок планировала бы не на города, а на точки «посреди ничего».
Почему? Российские крупные города – в массе унылое зрелище. Тогда как природа великолепна. Ночевка на базе с условной баней на озере, среди гор, в природном парке может оказаться куда атмосфернее городского отеля. А прогуляться по городу можно и днем, проездом.
В-третьих, может быть, сделала бы (частично) длиннее и перегоны, и остановки.
У нас вышло достаточно равномерно: едем большую часть дня, затем не успеваем толком погулять на точке вечером, утром хочется спать, а потом пора выезжать. В итоге – и в дороге устаем, и на точку времени и сил особенно не остается. Лично для меня лучше ехать без остановок условные сутки (если не больше), а потом сутки (если не больше) задумчиво брести на какую-нибудь гору или по тому же городу гулять, с возможностью спокойно пообедать и даже поспать.
В-четвертых, добавила бы мелких ярких точек по дороге. Об этом — отдельный пункт ниже.
Дополнительные (видовые) остановки на пути автопробега Москва – Алтай на Виатти
Когда впереди 500-700 км, хочется проехать их максимально быстро. Даже за кофе иногда лень заехать на заправку. Получается своеобразная гонка, и это не правильно.
Это удобно, если ехать всего 1000-1500 км. Сел тут, вышел там. А когда впереди – более двух недель путешествия, подобный ритм начинает раздражать. И вся дорога сливается в одно серое асфальтовое полотно.
Нужно буквально заставлять себя выискивать особенные точки и съезжать с трассы. Да, с потерей получаса, часа или двух. Но эта потеря с лихвой окупится эмоциями, а день вместо просто переезда с места на место запомнится, как уникальный.
Мы попробовали выделить несколько таких «жемчужинок» по дороге, но их было мало. И они все сконцентрировались на Урале. Уверена, можно было поработать в этой плоскости эффективнее.
Марсианские пейзажи в Богдановиче
Таганай
Аракульский шихан
Сысерть с озером Тальков камень
Карабаш
Озеро Тургояк
Дороги России: просто ли добраться из Москвы до Алтая на обычной машине
В двух словах, я ожидала намного худшего. Когда ехала в прошлый раз в этом направлении в Китай, еще даже не было асфальтировано 300 км трассы Москва – Владивосток за Хабаровском. А перегонщики автомобилей ехали из Владивостока вооруженные, колонной и останавливались только в заранее оговоренных местах.
Сейчас – по сути, все прекрасно.
Дороги делают, и делают активно. Где-то они хороши (от Москвы до Нижнего, за Казанью частично, в Тюменской области, на самом Алтае). Где-то хуже (ужаснее всего кусок от Уфы до Челябинска, его активно ремонтируют, и в результате образуются длиннющие очереди, ожидающие реверсивного разъезда, а участки со снятым асфальтом, пусть и предоставляют массу возможностей для тестирования наших Виатти, но скорость все равно снижается).
В целом, впечатление очень приятное. Мы ехали и ночью, и днем, и в дождь, и никаких страхов и ужасов по дороге не было. Разве что на новых участках асфальта местами нет разметки, и в ночи это не очень удобно. Но достаточно просто сбавить скорость и ориентироваться на разделительные отбойники и другие машины.
Машин, кстати, много. Почти везде. До самого Новосибирска движение очень оживленное, никакого впечатления захолустья и «задницы мира». Она, видимо, начинается дальше.
И машины с московскими номерами понемногу присутствовали везде, в том числе и на Алтае.
Напомню: наши два автомобиля — Chery Tiggo, взятый на тест, и Hyundai Creta, купленный для нужд сообщества Travel-Russia в АТЦ Москва в начале этого лета. Пост о сравнении этих двух автомобилей тут: https://api-ano.livejournal.com/834166.html.
Так зачем же мы поехали в Сибирь и далее тестировать шины Viatti, если там все настолько прекрасно?
Мне периодически задают этот вопрос. Что же у вас за тестирование такое, и «тут и обычные шины справятся».
Так ведь Viatti – и есть обычные шины. Отечественные шины эконом сегмента. Сделанные с учетом наших дорог и погодных условий, на западном оборудовании, с соблюдением всех норм.
Да, это мы и хотели показать: на Алтай можно съездить и на обычных шинах не-премиум-сегмента. На никак не подготовленных специально машинах. Съездить, вернуться, и еще немножечко грязь помесить. В разумных пределах.
К слову о шинах (я не буду грузить вас всякими названиями технологий вроде VSS (переменное распределение жёсткости боковины), Hydro Safe V (безопасное движение в дождь и слякоть) или ViaPRO (для снижения уровня шума), все это есть на сайте: Viatti Bosco A/T .
Перескажу лучше один показательный диалог в дороге.
Один день мы провели на алтайском курорте Белокуриха с Сергеем, одним из руководителей курорта. У него – Фольксваген Тигуан. Да-да, тоже на Виатти. Мы, конечно, не могли просто так, без расспросов, пройти мимо.
Оказалось, на Виатти машины вышла из салона. А то, что мы видим, – уже третий комплект, купленный хозяином сознательно и добровольно.
Говорит, раньше ездил на Bridgestone. И да, Bridgestone служит дольше, раза в полтора. Но дороже в 2,5 раза. И если пересчитать стоимость на срок службы, выходит, что экономически Виатти выгоднее. А процессом эксплуатации он вполне доволен.
Цель автопробега — Республика Алтай и Алтайский край
А теперь – несколько слов про «Алтай», цель нашего автопробега. Оговорюсь сразу: выезд был пробным, разведывательным, и мы понимали, что не охватим все. А только «понадкусываем».
Мы побывали в двух зонах отдыха Алтайского края: в Бирюзовой Катуни и в Белокурихе.
Первая – новая, отлично оборудованная, с классными отелями (или, скорее, базами отдыха), набором развлечений вроде огромного открытого бассейна, пещер, пчелиной фермы и мараловодческого хозяйства. Отличная дорога, газоны по обочинам, шлагбаум на въезде (но внутрь можно всем). Тут отдыхает множество семей с детьми.
Вторая – классический курорт, с водами, лечебными процедурами, прогулками по предгорьям Алтая и бурундуками. Курорт старый, но развиваться он не забывает, покажу непременно – и более старую часть, и новую строящуюся Белокуриху-2.
Помимо этих двух зон нашли шикарное видовое место Чертов палец, куда попали на закате. Сначала подъем в гору на машине, потом еще немного – ножками. И вот такая красота открывается: скала, Катунь, окрестные холмы. Въезд 300р. с машины, подъем займет около 20 минут, всего прогулка на 1,5 – 2 ч.
Если хочется красоты, нужно выбирать не самые «толстые» дороги на карте. Съезжаешь с асфальта – и начинается настоящая экзотика, с деревнями и природой.
Горы и ледники начинаются южнее и восточнее – в республике Алтай. По сути – это еще от полудня до дня дороги по Чуйскому тракту на юг, в сторону Монголии, по указателю «Ташанта», через перевал Чике-Таман, мимо слияния Катуни и Чуи (вот до слияния-то мы и доехали). Пейзажи тут совершенно невероятные.
А дальше начинается все самое вкусное – Кош-Агач, Актру, Курай, ледники и озера, в том числе, Шавлинсие и Мультинские, плато Укок. Тут на легковушке уже не проедешь, зато вас с удовольствием отвезут на УАЗике или вездеходе. Схемы наработаны, ничего сложного и сверхъестественного. Впрочем, и вдоль самой трассы красот хватит с лихвой. Это если нет времени или денег на отъезды в алтайскую глубь.
В Акташе уходит севернее дорога на южную оконечность Телецкого озера, мимо каменных грибов. Тут мнения местных разделились – кто-то сказал, что только на подготовленном авто стоит соваться, а кто-то – что и на Жигулях ездят. Я бы, безусловно, съездила. Посмотреть, как выглядит перевал Кату-Ярык, например.
Вот уж получилось бы серьезное тестирование наших шин Viatti. Но это – в следующий раз.
Алтайские выводы
Мне всегда казалось, что ехать на машине на Алтай бессмысленно, ничего не увидишь. Что тут нужно ходить. Конечно, по-хорошему, и чтобы по-настоящему красиво, — действительно, лучше ходить. Но и на машине можно увидеть очень и очень много. Даже не пересаживаясь на УАЗик. То есть семейная поездка на Алтай без походного элемента – да, имеет право на существование, как идея. ИМХО.
PS Животрепещущее про камеры и штрафы
В целом, хочу вас порадовать. Кусты свободны, в них никто не сидит. И это – неизменно радует всех, кто помнит засады продавцов полосатых палочек по всем основным трассам отечества. Все-таки камера – куда приятнее. Даже когда штрафует, останавливаться и заполнять бумажки не нужно.
Камер – много. О многих из них предупреждает Яндекс, но не обо всех. Больше всего камер за Казанью в сторону Челябинска. И между Омском и Новосибирском (как мне показалось).
Однако все в ваших руках: один из наших экипажей вернулся домой совершенно свободным от необходимости дополнительно потратиться на проезд. Второй отличился в обратную сторону – 9 штрафов, равномерно распределенных по маршруту автопробега (Нижегородская обл., Татарстан, Екатеринбург, Свердловская обл., Омская обл., Алтай). Везде – скорость, конечно. Уж больно дороги хороши и настроение игриво.
Россия – страна для автомобильного туризма
Два месяца назад мне казалось, что Алтай – это далеко. Сейчас так вовсе не кажется. Сейчас хочется рвануть-таки по Транссибу до конца. Россия огромная, и автомобиль – отличный вариант для путешествий по ней. С остановками, съездами в глушь, романтикой, озерами, прогулками, закатами.
Особенно если это путешествие семьей.
Особенно с учетом стоимости авиаперелетов.
Особенно если вы не против периодически ночевать на природе в палатке (что вовсе не обязательно).
Особенно если вы любите природу больше, чем города.
Большое путешествие Алтай — Монголия
10 111 км на автомобиле
8 дней в походе
30 дней путешествия
402 фотографии
Часть перваяДорога до Ташанты и поход в окресностях Мультинских озёр
Что заставляет нас из года в год возвращаться на Алтай? Ответить я не могу, хотя спрашивать об этом могут только те, кто там ещё не был, тем же, кому посчастливилось погулять по этому удивительному горному району, становится всё понятно, но все же описать словами тайную манящую силу Горного Алтая крайне сложно.
Вот и мы, в очередной раз поддавшись скрытому магнетизму тех мест, спланировали новый маршрут, только на этот раз план был гораздо более амбициозный: помимо горного похода с группой по Алтаю мы решили двинуть дальше на юго-восток, проехать всю Монголию и вернуться в Россию прямо на берег Байкала.
Идея родилась ещё в прошлом году, когда мы с Анютой доехали до границы с Монголией и в Кош-Агаче и встретили людей на подготовленных внедорожниках, направляющихся в неизвестную нам страну.
Идея показалась нам крайне заманчивой, и уже по возвращению домой мы начали искать таких же авантюристов, кто смог бы присоединиться к нам, чтобы на двух машинах проделать трудный путь. «Две машины — это всё же гораздо спокойнее, — решили мы, — да и веселее будет».
Долго искать не пришлось, стоило лишь немного рассказать о нашем плане, как Юля и Андрей уже сами готовы были предлагать идеи на предстоящую поездку. Помню как одним зимним днём Юля даже приготовила целую презентацию из найденной в интернете информации. Юля ходила с нами на Алтай, а вот с Андреем мы были едва знакомы, тем не менее, всего за пару встреч и один выезд на гору большой Нургуш мы нашли общий язык и уже не было ни малейших сомнений, что мы будем вместе воплощать давнюю мечту, а точнее сразу несколько мечт: побывать в Монголии, Увидеть Байкал, проехать на машине больше 10 000 км.
Сомнений не было, как впрочем и чёткого представления о Монголии и о том, что мы там будем смотреть, но это в нашем стиле. Похоже, что нам интереснее ехать туда, не знаю куда, смотреть то, не знаю что, и, забегая вперёд, скажу, что и на этот раз такая тактика сработала наилучшим образом.
Мы, конечно, собирали кое-какую информацию (особенно помог замечательный рассказ нашего знакомого Андрея Хайлова, который был сохранён в телефон и периодически использовался как путеводитель), но конкретного маршрута у нас небыло. Решили действовать по ситуации, но сначала нам предстояла длинная и хорошо знакомая дорога из Уфы до базы Вечный странник, ставшей уже вторым домом, а также поход с замечательной группой туристов с разных уголков России, которую мы с Анютой собрали в этом году.
Выехали в пятницу ближе к вечеру и в первый день не торопясь доехали до небольшого озерца рядом с Челябинском. Чувство дороги постепенно появляется, но пока ещё много мыслей в голове: уезжали в спешке и суете, оставив несколько проектов жить отдельно без нас. Следующие три дня проводим в дороге, мы с Андреем едем аккуратно, не торопясь, — всё-таки путь предстоит проделать большой.
Одну из ночей проводим у нашей хорошей подруги Наташи в Омске, огромное спасибо ей за гостеприимство, было очень приятно вновь встретиться.
Очевидно, что одна из главных прелестей огранизации походов в том, что многие туристы становятся близкими друзьями и тебя уже с удовольствием встречают в разных городах. Другую ночёвку сделали на берегу Обского моря (так называют водохранилище рядом с Новосибирском), после чего доезжаем до республики Алтай, где ночуем у красавицы Катуни, на замечательной стоянке с пляжем и отличным видом на реку. А уже через день мы разделимся с нашими друзьями: следующие 9 дней они вдвоём будут проходить маршрут к подножью Белухи, а мы с Анютой поведём группу по долинам близ Мультинских озёр.
Машину оставляли на базе отдыха «Вечный странник», там же снимали домики для нашей группы. Здесь, в целом, довольно-таки много хороших мест, где можно с комфортом остановиться на ночлег: базы отдыха Алтая разнообразны, от небольших уютных домиков в горах, до огромных отельных комплексов с обслуживанием класса люкс.
Новая группа, новые люди, новое приключение, быть инструктором — это, конечно, похоже на работу, причём 24 часа в сутки все 9 дней похода плюс подготовка, при этом неприменно маршруты должны быть пройдены самостоятельно, чтобы знать наверняка, что ждёт за поворотом.
… Но всё-таки работой я это никогда не называл, ведь все эти дни я нахожусь в самых любимых мною местах и делаю то, что по-настоящему люблю, а люди, приезжающие к нам, наполняют каждый поход совершенно новыми эмоциями и ощущениями. Мне кажется, всё это в сумме ну никак нельзя назвать работой.
А когда к тебе в группу приезжают такие ребята, остаётся только уверенно показать им свои любимые места. Впервые за мою практику было поровну девушек и парней, к тому же все парни оказались настоящими мужиками и по любой просьбе и даже без просьбы помогали мне и друг другу со всем походным бытом, за что я им действительно благодарен. Девушки же были душой нашей команды и не давали заскучать или приуныть, а ведь погода так и старалась поубавить энтузиазма нашим бравым ребятам. Согревшись хорошенько и пропотев в первый сложный день, все остальные дни в обязательном порядке мы ощущали на себе осадки во всех состояниях, но от этого пострадали лишь количество фотографий и первоначальный план маршрута.
Однако, от того, что пришлось отменить восхождение на гору Колбан в связи с погодными условиями, интересность маршрута ничуть не убавилась, а для кого-то даже возросла. Решив не ждать хорошей погоды, мы раньше ушли из долины Акчан в Куйгук, а затем направились к нижнему Мультинскому озеру, которого изначально в планах не было, но многим запомнилось именно оно. Там мы провели целый день, наслаждаясь видами, гуляя по окрестностям и, конечно же, проводя долгие увлекательные беседы у вечернего костра.
Хочу ещё раз поблагодарить каждого участника этого похода, с вами было по-настоящему интересно и приятно, надеюсь, мы обязательно встретимся в Перми, Москве и у нас в Уфе, но лучше всего — снова где-нибудь в горах! Девять дней похода пролетели очень быстро, а после бани в заключительный вечер было огромное желание отправить заказанный автобус за порцией продуктов на следующие девять дней и пойти смотреть другие красоты Алтая, которых, к слову, так много, что ходить мы могли бы ещё очень долго.
Но следующим утром автобус увозит наших друзей домой, недолго прощаясь, обещаем друг другу, что обязательно встретимся, пусть так и будет.
Юля с Андреем вышли со своего маршрута раньше, чем планировали и в тот же вечер доехали до нас, завтра утром начинаем наше новое приключение, но сначала уже знакомый с прошлого года Чуйский тракт! Теперь нам с Анютой можно окончательно расслабиться и погрузиться в путешествие. Будем часто останавливаться, много фотографировать и прокладывать такой маршрут, который мы вчетвером захотим пройти.
Ещё в прошлый раз мы рассказывали о том, что Чуйский тракт — это одна из самых красивых дорог не только в России, но и в мире. В очередной раз в этом убедились: неспешно едем, наслаждаемся видами, то и дело останавливаемся, услышав по рации от соседней машины: «Остановка — фоточки», — спасибо Андрею я, честно говоря, часто пропускаю красивые кадры в надежде, что за поворотом будет ещё лучше, или же просто поленившись остановиться.
Всё-таки когда едешь в компании тех, кто увлечён тем же, что и ты, – это не только интересно, но и действительно полезно, так ты начинаешь больше вовлекаться в процесс, как-то больше вдохновляешься и прогрессируешь. Поэтому фотографий в этот раз больше, и на мой взгляд они стали интереснее, но всё же я по-прежнему вижу, что мне ещё расти и расти в фотографии.
Так как друзья вышли с маршрута немного раньше запланированного, то у границы мы оказались в воскресенье, а Монгольская сторона в выходной не работает, но это мы точно смогли узнать, только подъехав к самому посту на нашей стороне. Звонки и расспросы местных давали разную информацию: кто-то утверждал, что летом работают без выходных. Мы подъехали к посту днём, граница закрыта, стоит один дальнобойщик, говорит, будет ночевать здесь, советует нам тоже занять очередь, так как после выходных бывает много народу на границе. Так и решили, ночуем на границе, но подъедем к ней к вечеру, — не хочется днём сидеть в этом маленьком сером приграничном городке.
Проехали километров десять назад и, свернув с дороги, заехали на симпатичный холм с отличным видом на окружающую степь, горы, юрты и стада пасущихся животных. Весь оставшийся день провели в тишине окружавших нас, потрясающих пейзажей. Отличный шанс сполна насладиться предвкушением чего-то совершенно нового и ранее неизвестного, завтра будем в Монголии…
Продолжение рассказа здесь…
Езда по старой австрийской дороге в Казахстане
Покорение старой австрийской дороги Майклом Рихтером, одиноким 67-летним географом растений с 17-летним Паджеро и без каких-либо технических знаний, — вот незабываемая история, рассказанная здесь .
Если вы хотите путешествовать по этой части Казахстана, но у вас нет собственного транспорта, ознакомьтесь с нашим туром «Откройте для себя Алтай».
Обзор дороги
Австрийская дорога соединяет северную часть Катон-Карагайской долины Казахстана с озером Маркаколь.
На этом он не заканчивается, а продолжается вдоль границы с Китаем. После прохождения легкого перевала Мармара дорога предлагает великолепный вид на белые пески пустыни Ак-Кум по другую сторону забора.
Трасса включает несколько мостов и бродов и подъемов от 990 м в Бухтарминской долине до перевала Бурхат высотой 2137 м. Далее он идет преимущественно пологим вверх и вниз к озеру Маркаколь на высоте 1445 м.
Путешествие начинается
Путешествие из Центральной Европы в Среднюю Азию на машине может быть для кого-то достаточно приключением.Но если пройти через китайскую приграничную зону без особых проблем, поиск новых неприятностей станет опасным наркотиком.
Небольшая проблема на старте — подача топлива. Начиная с Эскемена, полного бака не хватит, чтобы пересечь потребляющие горючие горы Тарбагатай (сурки). Однако АЗС на Урыле (Берель) может обеспечить октановое число 80. В зависимости от бережливости вашего автомобиля этого может быть достаточно (мой 17-летний Паджеро с бензиновым двигателем не пострадал — по крайней мере, из-за качества газа…).
«АЗС» Урыла — доступно только октановое число 80
Съезд с государственной дороги Катон-Карагай (Котанкарагай) — Урыл находится между Чингистаем и Енбеком в Бухтарминской долине. Когда зимой тает снег, становятся видны выбоины и непроходимые участки, особенно на южной половине дороги.
Если повезет, реальную ситуацию можно будет определить, поговорив с местными туристическими агентствами или с теми, кто охраняет контрольно-пропускные пункты на главной дороге.В любом случае, даже короткое посещение дороги стоит вашего времени, потому что достопримечательности, предлагаемые сразу за северным входом в национальный парк Катон-Карагай, крупнейшего в Казахстане.
Добрые контрольные посты меня не смущали и вроде бы очень рады, если кто-то проходит. Движение отсутствует, и каждый начинает задумываться об использовании такого дорожного строительства 100 лет назад: было ли стратегически важным попасть в северо-западную приграничную зону Китая, или это была просто трудотерапия?
Трехмерный спутниковый вид с севера на юг, пересекающий две седловины гор Тарбагатай и промежуточную плоскую долину.
Приветливая охрана у входа в Катон-Карагайский национальный парк.
Дорога начинается узкая, но солидная, идет вверх к перевалу Бурхат, а затем над перевалом, и, несмотря на извилистые повороты, вы не чувствуете себя ни неудобно, ни потерянно; это будет позже…
Не доезжая до перевала Бурхат, открывается захватывающий вид на Бухтарминскую долину на 1000 м ниже, и это уже показывает, почему Катон-Карагайский национальный парк является одним из самых интересных и живописных уголков Казахского Алтая.
По долине земля степная трава и полынь волна, но извилистая река сопровождается темным галерейным лесом из ив и тополей. Когда воздух очищается, появляется массив Белуха. Склоны гор покрыты таежными хвойными лесами: ели, сосны, лиственницы и березы перемежаются лугами с большим разнообразием красочных полевых цветов.
Придорожный снимок до Бухтарминской долины у перевала Бурхат.
Дорога все еще в порядке.
Когда мы пересекаем перевал, пейзаж меняется. Вместо крутого лысого склона гора теперь становится пологой и холмистой. Только линия гребня показывает отношение: вертикальные столбы и вершины серого сланца торчат среди карликовых кустарников, горных лугов и нескольких одиноких елей.
Скалистое обнажение к югу от перевала Бурхат — уединенное место для одиноких любителей альпинизма?
Далее гравийная дорога ведет в неглубокую поросшую лесом долину, которая примерно через 10 км переходит в широкую, высокую равнину с пастбищами.Это единственное место на 60-километровом участке с жилой фермой «Дом Охотника». Хотя понятия не имею, чем живет егерь. Старый советский трактор, джип и несколько лошадей — без людей — вот и все.
«Дом егеря» в глуши.
Когда дела идут тяжело…
Переходя равнину на юг, впервые возникает важный вопрос: правильный ли это путь?
Австрийская дорога теперь выглядит как фермерская тропа с несколькими параллельными полосами движения: это странно! На моем спутниковом снимке сказано, что мне следует ехать прямо на юг.
Брод через веселый ручей с каменистым руслом ручья ведет с противоположного берега в заросшую лесом долину, где дорога и канал идут бок о бок на несколько километров. «Дорога» становится все более труднопроходимой; Меня раздражают большие лужи и выбоины.
Опять же: это действительно правильный путь?
Ни свежих следов от шин, ни следов, ни следов недавней деятельности человека. Я начинаю чувствовать себя некомфортно, и мои глаза перестают замечать чудесный пейзаж.
Чтобы развеять сомнения, я увеличиваю скорость фотосъемки. По крайней мере, я смогу насладиться пейзажем, когда вернусь домой, если я переживу эту поездку.
К югу от дома охотника ручей и тропа проходят параллельно на протяжении 12 км.
Новые препятствия не уменьшают мою озабоченность. Напротив.
Медленно разлагающийся мост спрашивает меня, какова, по моему мнению, грузоподъемность его гнилых досок. А как насчет этих грязевых ям и вертикального края ямы глубиной полметра?
Выход, осмотр, проверка, размышление, возобновление осмотра, выход, колебание, принятие решения.
Наконец, медленно прогрессирует.
Дорога изношена… верным ли мы идем…?
И тут неожиданный сюрприз: Встречный трафик! Джип ГАЗ! Включая старого водителя (охотника?) И мальчика! Мой осторожный вопрос «Dobre dien! Маркаколь? », Совмещенный с жестом левой руки, дает освобождающий ответ:« Да, да! »
Настроение меняется моментально! Нет проблем, переулок слишком узок для двух машин, мы справимся с этой крошечной проблемой, главная проблема в том, что еще живы люди!
И это волшебный момент, чтобы избавиться от депрессии.Я — на правильном пути. И если старик сумеет это сделать, я тоже справлюсь! (Кстати, старик наверняка моложе меня).
Кипреи и сумеречный пейзаж вокруг Алтайского перевала
Еще раз присматривая за редкими цветами, я нахожу только чрезмерные заросли кипрея вместо благородных видов тюльпанов и ирисов, которые должны произойти в этом районе (год спустя , когда я посетил Аксу-Жабаглинский заповедник недалеко от Шымкента в конце мая, я понял, что июль был слишком поздним, чтобы увидеть этих блестящих представителей среднеазиатских горных пастбищ).
Но кипрей при полном вечернем освещении тоже неплох, а расположение высоких вершин к западу от Алтайского перевала показывает национальный парк во всей красе.
Новый ободряющий, прохожу последние километры, а потом — уууу, худшее оставлено напоследок! Путь перекрывает глубокая заболоченная яма, заваленная огромными бревнами. Я выхожу, чтобы проверить ситуацию, но мой скептицизм не исчезает. Если колеса соскользнут с самого большого багажника, машина может врезаться в колеса, не касаясь земли.
Но повернуть назад означает снова пройти извилистые 50 километров и , чтобы пройти дополнительную петлю протяженностью около 500 километров через Балченарымское, Курчум и Теректы, чтобы достичь моих намеченных целей, озера Маркаколь и окраины дюн. Ак Кум.
Об этом не может быть и речи, короче: я пересек лужу грязи, и все!
Основная проблема решения: попробовать?
Представляете, как я себя чувствовал после того, как наконец выехал на мелкую гравийную дорогу, которая ведет от сел Сорвенок, Бобровка и Владимировка на востоке до Маркаколя на юге? Можете ли вы представить себе «чувство немецкого автобана», которое вошло в мои быстро крутые педали?
А вы представляете, как я был счастлив, когда наконец увидел перед собой нержавеющее зеркало Маркакольского озера?
Маркаколь, наконец
Вечерняя атмосфера над Маркаколем — райская картина как приз за напряженный тур
После дня полной изоляции атмосфера в поселке Урунханка напомнила мне атмосферу столиц мира .
В поисках кемпинга я сначала попробовал официальный кемпинг у озера, но владелец оказался крайне недружелюбным и потребовал кучу административных документов.
Итак, я попрощался, покинул место и провел ночь на холме к северу от «города», наслаждаясь прекрасным видом на озеро, и ночевал на улице в своем фантастическом 1000-звездочном отеле. «Пустая земля» того дня была забыта.
На следующий день я узнал, что Урунханка — это не столица с населением около 500 человек, большинство из которых дружелюбны, спокойны и русского происхождения.
Архитектура состояла из побеленных деревянных стен, жестяных или дощатых крыш и сборок различных поколений шитхаусов, кривых навесов и вышедших из строя опор электропередач, а сломанные и помятые грузовики и тракторы украшали различные палисадники. Все напоминало типичную сибирскую деревню.
Лучшие моменты были по вечерам, когда на озеро падал особый свет и долинные ветры приносили свежий воздух с гор (Урунхайка в переводе с калмыцкого означает «вечерний ветерок»).
Урунханка — столица мира…
Соответствующий автомобиль для некоторых участков австрийской дороги
Однако Маркаколь не стал последним событием моей поездки.
Еще 2 горных перевала ждали покорения; Тиккабак и перевал Мармара. Это оказалась легкая поездка с прекрасным видом на 300-метровые яркие дюны песков Ат-Кум прямо за китайским пограничным забором, полностью отличные от лесного Тарбагатая.
Но не представляйте себе Сахару. Вместо этого пески Ак-Кум напоминают дюны, которые обычно встречаются на берегах Западной Европы. Но моря не видно: сероватые кустарники, степные травы и тополиные заросли.
Финальная изюминка: дюнное поле Ак Кум
Китайская сторожевая вышка у Теректов
А потом великий момент: прикоснуться к деревянному столбу казахстанско-китайского пограничного забора!
Стоя на самой дальней восточной границе этого уединенного самостоятельного путешествия.
Я не мог поверить в это — прекрасное ощущение! С другой стороны: как жаль, что у меня нет возможности перешагнуть через край, просто коснуться песка и позволить ему просочиться сквозь пальцы. И что за нелепая идея сформировать четкую полосу шириной 20 метров с четырьмя заборами и сторожевыми башнями между двумя приятными местами из ниоткуда.
Заключительные записи
Одним из личных моментов этого путешествия был тот факт, что я смог сделать это в одиночку, несмотря на преклонный возраст (67 лет), и, наконец, — некоторые из вас могут покачать головой — хотя у меня нет любые механические навыки.
Местные достопримечательности — это вид вниз на Бухтарминскую долину, окрестности Алтайского перевала, озеро Маркаколь, а также части Урунханки и дюны Аккум. Главный вывод: вы должны страдать, чтобы увидеть лучшие места.
Но не волнуйтесь — дальше на юг, в районе озера Зайсан, ландшафт снова становится степным, то есть однородным и для некоторых довольно скучным, особенно если сравнивать с тайгой и известными ранее альпийскими лугами.
Если вы собираетесь ехать по Австрийской дороге: удачи и получайте удовольствие!
Прикосновение к китайскому пограничному забору
Вернуться к нормальной жизни: Дружеские пожелания неизвестного автора удачно сработали
Музей угона автомобилей Юрий Деточкин
| Музей угона автомобилей Юрий Деточкин |
Главный герой фильма «Остерегайтесь машины!» Юрий Деточкин давно стал всенародным любимцем, несмотря на сомнительные методы его деятельности.Когда в 2003 году сотрудники Барнаульской городской службы спасения, занимающейся эвакуацией пострадавших в автокатастрофах, открыли музей, посвященный их кражам, они, естественно, назвали его в честь наивного борца за справедливость. Алтайский краеведческий музей в Барнауле.
На 2 этаже небольшого дома на тихой улице Барнаула находится настоящий клад для любителей и ценителей автомобилей. Найти его несложно — на входе сваренный из бензобака желтый робот, старые глушители и амортизирующие рессоры.Залы Музея угонов автомобилей просто забиты экспонатами, вызывающими неподдельный восторг у взрослых и детей.
Что посмотреть
Сюда очень полезно побывать каждому автовладельцу, ведь выставка средств и способов угона невероятно разнообразна. Оказывается, даже дорогую машину престижной марки можно открыть простейшими инструментами, например, плунжером или стальной линейкой. Более изощренные варианты взлома демонстрируют настоящий фонтан технической смекалки.Хотя чаще всего используются обычные молотки и гаечные ключи.
Сотрудники полиции подарили музею много интересных экспонатов. Это поддельные номера с прерванными номерами, поддельные водительские права и страховые полисы, электронные кодовые ловушки и глушители сигналов радиомаяков. Отверстия от пуль на двери белой машины говорят о том, что борьба с угонщиками ведется не только с помощью полосатых жезлов.
Не менее интересны народные «угоны автомобилей». Здесь и классическая медвежья ловушка, словно сошедшая с экрана известного фильма, и хитроумные замки для рулей, и рыболовные крючки на водительском сиденье. Случалось, что от таких самоделок страдали сами «ломастеры». Сотрудники музея с удовольствием рассказывают истории о том, как спасли незадачливых мастеров из «объятий» своих машин.
Стены украшены фотографиями и рисунками раритетных автомобилей — детей нельзя отводить от окон с выставленными моделями. Много детских работ — в музее регулярно проводится конкурс на лучший рисунок на автомобильную тематику. Полусломанный «Запорожец» у входа периодически перекрашивают молодые художники. В продаже оригинальные сувениры ручной работы. Например, гипсовая маска, которую рекомендуется носить с собой и выражать ей все, что кипит в бесконечных пробках.
Музей искусственного камня в Александрове. Практическая информация
Адрес: г. Барнаул, ул. Анатолия, 130.
Время работы: вторник — воскресенье с 10:00 до 19:00. Стоимость взрослого входного билета 350 рублей, детям до 6 лет вход бесплатный. Цены на странице указаны на февраль 2021 года.
Интересные факты об Горном Алтае
Алтай… Этим словом называли огромную горную страну в центре азиатского континента.Сейчас эта страна занимает территорию Монголии, России, Казахстана и Китая. Площадь Алтайского края составляет 92 тысячи квадратных километров.
Каждый должен хотя бы раз в жизни побывать на Горном Алтае. Здесь есть все: снежные вершины, бурные реки, бескрайние равнины, чистые озера и пейзажи невероятной красоты. Если вы путешествуете по Транссибирской магистрали, сделайте остановку в Новосибирске и спланируйте поездку на Алтай. Это 8 часов от Новосибирска на машине. Сюда приезжают, чтобы убежать от шума и суеты природы.Мы расскажем вам несколько интересных фактов об этом регионе и о том, почему вам стоит поехать туда как можно скорее.
Каково быть в центре Евразии?
Если вы посмотрите на карту Евразийского континента, вы увидите Алтай в самом центре карты. Это центр мира. Замечательно описывать эту территорию одним греческим словом «омфалос», что означает «пуп Земли». Люди называют его «пупком», потому что он одинаково удален от трех океанов — Тихого, Атлантического и Индийского.Республика расположена прямо на стыке сибирской тайги, казахских степей и пустыни Гоби в Монголии. Это горная страна с чрезвычайно живописным ландшафтом. Это «Русский Тибет» в центре Евразии на стыке нескольких государств, природных зон и культурных миров.
Горы Алтая являются водоразделом между бассейном Северного Ледовитого океана и внутренним регионом Центральной Азии. Богатства расположены в разных ее уголках, и эта страна поражает своей щедростью.Гранитные скалы и скалы, кажется, готовы провалиться в зияющие темные пропасти. Это живописные горные системы, которые, словно сказочные великаны, возвышаются на синем небе.
Эти пещеры — царство вечной тьмы. Здесь есть сказочные горные озера и бурная река Обь. Это кристально звучные ручьи, прыгающие по гальке между деревьями.
Помимо огромных медведей и величественных рысей, в горах Алтая и его лесах можно встретить снежных барсов.Это единственный крупный вид кошек, приспособившийся к жизни в условиях сурового высокогорья. Это самая крупная кошка, обитающая на Сибирском Алтае. Длина тела взрослых животных около 105–130 см; масса от 30 до 40 кг. Они приурочены к высоким хребтам, где животные обитают как в альпийской зоне, так и в горной тундре. Это изящный и красивый хищник, которого часто называют «хозяином гор». Однако его жизнь не так проста, как может показаться. Из-за глобального потепления и охоты численность этих сибирских животных с каждым годом уменьшается.По России их всего 90 особей, из которых около 40 живут в Горном Алтае. На данный момент снежный барс занесен в Красную книгу. Красная книга — это полностью официальный законодательный документ.
Он содержит список тех животных и растений, которым угрожает исчезновение.
Эти прекрасные животные — не только предмет гордости, но и предмет беспокойства. Ведь снежный барс занесен в Красную книгу и нуждается в защите. Даже бывшие браконьеры решили уберечь редких кошек от полного истребления.Охотники снимают ловушки и часто рискуют жизнью, сражаясь с теми, кто решил добыть дорогой мех. Раньше этот хищник считался вредным, и охота на него разрешалась круглогодично. Убийство, которое могло убить снежного барса, даже получили премию. Теперь нельзя стрелять в леопарда. Местные жители считают, что увидеть редкого зверя — удача. Для многих народов этот зверь — символ силы, благородства и могущества. Азиатский фольклор полон историй и легенд об этом неуловимом хищнике.Мало кому удается увидеть снежного барса в дикой природе.
Откуда первые американцы? С Алтая! На протяжении нескольких тысячелетий Алтайский край служил своеобразным естественным инкубатором новых народов.
Примерно 20–25 тысяч лет назад оттуда вышли предки индейцев, обосновались в Сибири и в конце концов достигли Америки. Поэтому республику Алтай следует считать генетической родиной первых американцев. К такому выводу пришла международная группа исследователей.Настоящей сенсацией в научном мире стало последнее исследование американских ученых. Историки выяснили, что потомки древних людей, которые жили в Северной Америке около 5000 лет назад, все еще живы. Последующие исследования показали, что почти все современные коренные американцы имеют в своем генеалогическом древе следы шести женщин, которые пересекли Берингов пролив около 20 000 лет назад.
Конечно, изучение исторических и генетических взаимоотношений индийского народа имеет большое значение для современной науки.Создав одну из самых высокоразвитых культур, индейцы внесли огромный вклад в мировую цивилизацию. Народы мира переняли у индейцев выращивание кукурузы, картофеля, помидоров, подсолнечника, какао и других культур.
Не менее значителен вклад индейцев в духовную сокровищницу человеческой культуры. Приятно осознавать, что здесь, в красивом горном регионе, полном тайн, зародилась одна из самых могущественных цивилизаций.
Алтай — это не только сочетание разнообразных ландшафтов, интереснейшей флоры и фауны, огромных запасов полезных ископаемых и природных богатств.Это район с богатым историческим прошлым, о чем свидетельствуют сотни тысяч археологических памятников. «Музеи» расположены прямо под небом, под открытым небом. Это наскальные рисунки, каменные изваяния и рунические буквы, курганы и пещерные дома наших древних предков. Алтай — место сближения разных цивилизаций и народов. Часто цивилизации и народы сходились на поле непонимания, агрессии, вражды и войны. Но это единственное место, где не было ни одной мировой войны.Отсутствие войн позволило сформировать совершенно особую цивилизацию.
Существует большое количество древних наскальных рисунков, называемых петроглифами.
Таких памятников 172, всего более 10 000 рисунков. Петроглифы широко известны в урочищах Бичикту-Бум, Калбак-Таш, Елангаш. Есть также рисунки в долине реки Кучерла, в селах Мендур-Соккон, Тюнгур, Беш-Озек, Чемал. Петроглифы представляют собой изображения животных, но есть также изображения охотников и фантастических существ.Изображение свастики было найдено в долине реки Таркат. Также есть рунические надписи и буддийские символы.
Предок алтайских шаманов
В 1993 году Институт археологии и этнографии обнаружил главную археологическую находку ХХ века. Плато Укок, на котором его нашли ученые, считается священным местом на Алтае. Некоторые исследователи называют это плато «Алтарем Евразии». Была одна из самых загадочных находок в истории — мумия женщины двух лет.5 тысяч лет. Ее тело было покрыто татуировками в скифском стиле с изображениями животных. С «Алтайской царевной» связано множество легенд и поверий. Но самое интересное, что шаманы считают ее прародительницей своего народа.
Открытие царевны в корне изменило мир и понимание жизни скифов.
Русский Алтай расположен в зоне пересечения геоморфологических пластов.Гора Белуха — одна из самых высоких гор России. Вы можете подняться на самую высокую вершину Горного Алтая и насладиться великолепным видом на Горный Алтайск. Кроме того, он входит в число семи святынь — горы Алтая — священные горы нашей планеты. Люди приходят сюда, чтобы найти ответы на вопросы, обрести здоровье и откровения. Белуха не оставит равнодушным никого. Маунт настолько красив, величественен и грациозен, что в любом случае вызывает бурю чувств и эмоций. У этой горы много названий.Русские назвали его Белухой из-за обилия снежного покрова. Алтайцы называли его «Кадым-Баха», или «Катын-Баш», то есть «вершина реки Катуни», а «Ак-Су-Рю» — «Белая вода». Киргизы Южной Сибири называют его «Мусс-до-Тау», что в переводе означает «Ледяная гора».
Белуха издавна считалась священным местом. Люди тоже считали ее прибежищем грозных сил и боялись даже взглянуть на нее. Они считали, что в его ледяных камерах и пещерах обитает злой дух Эрлик.Накажет любого, кто осмелится подняться на склоны Белухи. Говорили, что всякий, кто решится подняться на Белуху, ослепнет. Теперь есть объяснение большей части этого. Так, например, первые смельчаки, пытавшиеся взобраться на ледники и снежные поля без темных очков, ослепли от палящего отраженного света.
Но и сейчас многие шаманы считают, что Белуха энергетически связана с Космосом. Они уверены, что этот «пуп» Земли может дать людям заряд энергии и здоровья.
Знаете ли вы, что древняя столица империи Чингисхана находится на Алтае? Город Каракорум был основан в 1220 году, когда Чингисхан перенес военную резиденцию в верховья реки Орхон. Город Каракорум какое-то время был столицей России. Здесь русские князья получали ярлыки, Александр Невский согласовывал политические планы.
Это был долгий период забвения, когда о Каракоруме никто не знал.
Русский путешественник, член Русского географического общества Николай Ядринцев открыл город в 1886 году. Он с отрядом казаков направился к истокам реки Орхон. Несколько летних месяцев ученые искали руины и обнаружили древний город недалеко от знаменитого буддийского монастыря Эрдени-Дзу. Раскопки продолжались до 1891 года, после чего мир узнал о древней столице Чингисхана. У местных жителей эта новость всколыхнула память о тех временах, когда могущественная империя объединила большую часть Евразии.
В прошлом это был огромный город. Сюда привозили пленных в ближнем зарубежье оружейников. В городе выковывали оружие для кочевых армий. Но во время упадка монгольского государства китайская армия разрушила город Каракорум. Империя распалась на мелкие части. Затем, в 15 веке сюда вернулись буддийские монахи и основали монастырь Эрдени-Дзу, который существует и по сей день. В 2007 году группа ученых Магаданской Академии наук определила генетический след.
Он восходит к безжалостному лидеру, который создал самую большую империю, которую когда-либо видели в мире. Как оказалось, более трети предполагаемых потомков Чингисхана населяют территорию исторической Монголии. Среди населения России 8,3% алтайских казахов имеют гены Чингисхана. Проверьте свое генеалогическое древо, может быть, вы один из них!
Алтай — удивительный край России.Он сочетает в себе захватывающие дух природные уголки Республики Алтай, в том числе горы Алтая, а также современную игорную зону, расположенную в Алтайском крае со столицей в Барнауле. Если вы планируете насладиться не только видами на горы, но и отлично провести время в одном из лучших игровых заведений России, вам необходимо включить посещение этого места в свой план путешествия. Но не забывайте, что Россия — очень большая страна, и Алтай не исключение.
В этой огромной стране четыре официальных игорных зоны.Это места, где каждый может легально сыграть.
«Сибирская монета» — одна из четырех разрешенных зон в России.
В первом сибирском казино работают более 100 специалистов, из которых 54 — крупье, остальные — обслуживающий персонал. В казино 15 игровых столов, 20 игровых автоматов и три VIP-зала. Территория «Сибирской монеты» находится на расстоянии 288 километров от столицы Алтайского края — города Барнаула. Он имеет огромную площадь — 2304 га. Это единственное игорное заведение в Российской Федерации от Урала до Дальнего Востока.
Приглашаем вас насладиться игрой в компании друзей и весело провести время!
Устали от быстрой городской жизни? Пришло время отдохнуть душой и набраться сил на Алтае прямо в центре Евразии!
Горный Алтай — полная противоположность шумным городам с круглосуточной иллюминацией и супермаркетами на каждом шагу. Местный образ жизни практически не изменился за десятилетия: на полях до сих пор пасутся табуны лошадей, люди верят в таинственных духов, изредка появляется мобильная связь.
Здесь есть села, до которых большую часть года нельзя добраться на машине. Жители несут воду качалкой и сами пекут хлеб. Это идеальное место для всех, кто хочет ненадолго вырваться из мира прогресса и оказаться рядом с самой высокой точкой Сибири.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Почему вам стоит отправиться в это путешествие с нами: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вы будете участвовать не в туре или путешествии, а в настоящей экспедиции с ее целями, неопределенностями, исследованиями и уникальной атмосферой. Вы почувствуете себя героем детских книг, Индианой Джонсом — это тот самый аутентичный приключенческий туризм , который практически никто не может предложить в России. | Вам откроется удивительно неизведанная Россия. . Мы не только покажем вам красивые пейзажи, но и дадим большой объем знаний и возможность познакомиться с самыми интересными и яркими людьми | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вы получите уникальный жизненный опыт. Никто не возвращает одного и того же человека из этой экспедиции: происходит переоценка ценностей в жизни; появляются новые интересные и надежные друзья, даже глаза путешественников становятся мудрее и счастливее, а еще разных . | Вы не клиент, вы часть команды . Мы будем вместе исследовать и изменять мир. Как правило, экспедиция — это только начало — мы можем вместе работать над полученными материалами или проводить дальнейшие совместные проекты. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
П.С. Вы можете заказать индивидуальную экспедицию в сибирскую тайгу, исходя из личного маршрута. Напишите нам об этом, мы рады создать для вас незабываемое путешествие! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Физическая подготовка обязательна.Россия Часть 1: Ташанта — Алтайский край
Въезжаем в Россию с ташантской границы, это был не быстрый процесс.Мы прибыли на монгольскую сторону в 11 часов вечера и присоединились к очереди из 23 легковых и грузовых автомобилей, провели ночь наполовину замерзшие в машине, пока люди не начали движение около 6 утра. Машины пытались вмешаться, поэтому наша позиция выросла до 29. Мы читали об этом раньше и позаботились о том, чтобы наш грузовик находился как можно ближе к впереди идущей машине, насколько это было социально приемлемо. Затем около 9 часов утра суровая монгольская дама прошла по очереди машин, записывала номера и пинала толкачей, нам было 22! Затем мы ждем, проходит 2 часа, прежде чем они пропускают первые 10 машин через ворота, затем еще час, и они пропускают следующие 10 машин.Получите место, поскольку автомобиль впереди не заводится, нашему грузовику почти 20 лет, и он находится в лучшем состоянии, чем 90% других автомобилей в линейке.
В 12.30 мы пересекаем первый контрольно-пропускной пункт, заполнив какую-то экспортную форму и заплатив транзитный сбор в размере нескольких долларов США. К этому времени пришло время обеда, 12 машин обработаны за 3,5 часа, и теперь им нужен час на обед, большинство рабочих обедают за своим столом, но если вы устроены как кирпичный дерьмовый дом, у вас нет мотивации и вы действительно неэффективны. при выполнении основных задач мы настоятельно рекомендуем карьеру в пограничной службе Монголии.
В 16:00 мы покидаем границу Монголии, нам требовался штамп о выезде, вот и все, штамп о выезде !! Теперь, на нейтральной полосе, 26 км транзита между Монголией и Россией, примерно в 13 км нас встречает российский мужчина, который строго проверяет наши документы и машет нам через огромные коммунистические ворота. Нас приятно встречает закрытая дорога.
Теперь служба безопасности России, немного более оперативная, служба безопасности границы с большим удовольствием проверила нашу машину, а затем собака-ищейка отметила его отправленным на нашу шину.Они казались очень счастливыми, что у нас в холодильнике была ½ выпитой бутылки водки, и все пятеро хихикали между собой. Был момент, когда один из охранников нашел в ящике для инструментов молоток и использовал его, чтобы имитировать ружье, а затем он продолжил шутить о кокаине, что сильно смутило бедную Робин.
Потребовалось еще 2 часа, чтобы разобрать автомобильные документы, женщина, которая создавала импортный документ, печатает как рыба. Одно нажатие клавиши каждые 15-20 секунд, было больно смотреть.В конце концов мы вышли в 18:00 по местному времени, нашли страховую компанию, которая принимала доллары, и отправились в путь.
Пейзажи между монгольской и русской сторонами сильно различаются, их разделяет всего несколько километров, долины были зелеными, яркими и скотными, что контрастировало с Монголией, где пейзаж был бесплодным, суровым и похожим на пустыню. Мы проезжаем 150 км по долине, натыкаемся на идеальную площадку для кемпинга, расположенную рядом с быстрой ледяной горной рекой, и ночуем.Мы переставляем машину, перемещаем 6 бутылок водки, спрятанных в сиденьях, и наслаждаемся кокаином, который так хорошо спрятал Робин.
Теперь нашей следующей задачей было найти банкомат или обменное бюро, мы находим банк, который обменивает доллары на рубли, но не на фунты стерлингов. Наши карты не работают в банкоматах, поэтому мы меняем немного долларов, забираем что-нибудь на обед, заправляемся топливом и отправляемся в следующий большой город в 300 км от нас, чтобы найти работающий банкомат.
К этому моменту мы приходим к выводу, что к тому времени, когда мы прибудем в следующий город, банки будут закрыты, поэтому мы съезжаем с дороги и находим еще одно удивительное место для кемпинга.В комплекте с подвесным унитазом и хижиной с костровищем. Мы разводим костер, начинаем готовить еду, затем въезжает пара из России на длинном колесном фургоне Transit, едет прямо в заболоченную часть кемпинга и очень застревает. Выходят гусеницы Maxx и домкрат с высоким подъемом, и примерно через 10 минут мы спасли транспортный фургон. Они казались очень счастливыми, и из-за нашей ограниченной России и множества жестов в стиле Pictionary мы думаем, что они сказали: «Добро пожаловать в Россию»
Поездка от границы на северо-запад в сторону Бийска, вероятно, одна из самых красивых дорог, по которым мы проехали в этой поездке, сопоставимая с горными дорогами Австрии или Швейцарии.Плавные дороги, крутые обрывы и кристально чистые ледяные реки — все это поистине фантастично. Позже мы узнаем, что горный перевал Алтай — пятая по красоте дорога в мире, и мы поймем, почему!
В Горно-Алтайске наконец-то появилась возможность снимать деньги, наши карты не будут работать с крупнейшим банком России, Сбербанком, и будут работать только с другими банками. Пункт обмена не работает по выходным, но меняет фунт стерлингов, что полезно знать для следующего города, и нам удается получить сим-карту, чтобы все наладилось.
Мы отправляемся в Барнаул, чтобы увидеть, как механик исправляет несколько боевых шрамов Монголии, они заменяют одну из передних катушек, которая провисала, из-за чего грузовик наклонялся влево, и нашел причину утечки масла в переднем дифференциале. У нас это было почти 6 месяцев, мы отнесли его в 4 других гаража (2 из которых были официальными Toyota), и этим ребятам потребовалось 10 миль, чтобы найти проблему. В верхней части корпуса есть крошечная трещина, это небольшая работа, чтобы исправить ее, но это займет много времени, так как им придется вынимать корпус для сварки изнутри.Они, кажется, не обеспокоены и говорят, просто долейте масло для дифференциала, и если станет хуже, исправьте.
Автомобиль зафиксирован, мы направляемся в сторону Казахстана, грузы на балансировочном колесе не закреплены надежно и вылетают за заднюю часть заднего левого колеса через 20 минут пути, обратно к шаткому вождению!
Разбиваем лагерь на подсолнечном поле и на следующий день направляемся к границе.
Поход по Алтаю к озеру Шавла
Поход по Алтаю к озеру Шавла
| Даты : | 20-28 июля 2022 г. | ||
| дней : | 10 | ||
| Цена: (на человека) | 750 € | ||
| Тип : | треккинг | ||
| Включает : | все трансферы во время тура приема пищи во время походов все разрешения и пропуска Одна ночь в лодже после трекинга баня после трекинга подставки для еды и палатки | ||
| Без учета : | визовые сборы рейса отеля в Барнауле. аренда личного снаряжения страхование путешествий напитков и доплата в отелях кафе и личные расходы в городе и в дороге | ||
| Длина : | 1200км на машине, 100км пешком | ||
| Старт с | Барнаул | ||
| уровень : | умеренный (необходим трекинговый опыт) | ||
Трекинг по Алтаю в долины Шавла и Маашей .
Алтай — жемчужина Сибири, одно из красивейших и живописных мест России. Один сказал, что треккинг на Алтае впечатляет, как поход в Гималаи. Величественные заснеженные горы возвышаются над зелеными долинами реки Чуя.
Во время этой экскурсии мы увидим разнообразие ландшафтов: степи, леса, горы, ледники и озера.
Встретимся в Барнауле, поедем по Чуэнсисской дороге в село Чибит. Живописные окрестности меняются от лесных пейзажей до монгольских безлюдных гор.Чибит — это небольшая деревня, затерянная среди холмов.
Фотографии походов по Алтаю можно посмотреть здесь:
треккинг 2018
треккинг 2017
Обратите внимание, личные вещи будут перевозиться в рюкзаках. Еду и палатки возят на лошадях. Участники должны иметь возможность ходить до 7 часов в день, иногда по пересеченной местности.
Готовим на костре, участников вовлекают в процесс — собирают дрова, несут воду для готовки.
Перечень оборудования
— рюкзак, теплый спальник (с температурой комфорта до 0 + 5 по Цельсию), спальный коврик
— треккинговая обувь, легкая обувь для речного перехода и дневного отдыха
— дождевик, штаны, флисовый пуловер, термобелье, носки (2 пары хлопчатобумажных и 1 пара теплых треккинговых носков), шапка, дождевик.
— посуда (кружка, ложка, миска и нож)
— налобная лампа
— спички, личная аптечка, зубная паста с зубной щеткой, салфетка
| день | описание | км |
|---|---|---|
| 1 | Трансфер Барнаул — Чибит.Мы проедем через два перевала — Семинский и Чике-Таман. Вид на слияние рек Чуя и Катунь. Вечером прибудем в Чибит, небольшую деревню в горах. Размещение в палатке. | 600 |
| 2 | Начало трекинга. Тропа идет вверх, откуда открывается впечатляющий вид на реки Чибит и Чуя, пересекая Чую по мосту. Затем мы поднимемся в долину Орой. Ночевка на перевале Орой с видом на Курайский хребет.Высота кемпинга 2100м. | 12 |
| 3 | Ручей Орой — перевал Орой — нагорье Ештыккель-река Шабага. Переход по высокогорью, спуск к реке Шабага. Лагерь на реке Шавла. Высота кемпинга 1700м. | 15 |
| 4 | Достижение озер Шавла. Есть два озера, большое и малое. Озеро Большой Шавле имеет насыщенный бирюзовый цвет. Прекрасный вид на ледники и горы.Высота кемпинга 2000м. | 7 |
| 5 | Поход к ледникам. Рельеф неровный, и ехать нужно осторожно. Иногда в этом месте встречаются горные козлы. Впечатляющий вид сверху на озеро Шавла. | 17 |
| 6 | Возвращение к реке Шабага. Поход в долину хвойных деревьев. | 10 |
| 7 | Подъем на возвышенность, прогулка по плато (высота 2300м), спуск в долину Каракабак.Эта долина закрыта мореной. Кемпинг находится в живописном месте в окружении ручьев. | 18 |
| 8 | Дневной поход в долину Каракабак.
Want to say something? Post a comment |