Кто и как совершил первое кругосветное путешествие: Кругосветные путешествия от Магеллана до наших дней – DW – 10.09.2019

Кто совершил первое кругосветное плавание

Главная » Raznoe » Кто совершил первое кругосветное плавание

Экспедиция Фернана Магеллана. Первое кругосветное плавание

Первое кругосветное плавание под руководством Фернана Магеллана началась 20 сентября 1519 года и завершилась 6 сентября 1522 года. Идея экспедиции во многом являлась повторением идеи Колумба: достичь Азии, следуя на запад. Колонизация Америки еще не успела принести существенных прибылей в отличие от колоний португальцев в Индии, и испанцам хотелось самим плавать к Островам Пряностей и получать выгоду. К тому времени стало ясно, что Америка — это не Азия, но предполагалось, что Азия лежит сравнительно недалеко от Нового Света.

В марте 1518 года в Севилью в Совет Индии явились Фернан Магеллан и Руй Фалейру, португальский астроном, и заявили, что Молукки — важнейший источник португальского богатства — должны принадлежать Испании, так как находятся в западном, испанском полушарии (по договору 1494 г. ), но проникнуть к этим «Островам пряностей» нужно западным путем, чтобы не возбудить подозрений португальцев, через Южное море, открытое и присоединенное Бальбоа к испанским владениям. И Магеллан убедительно доказывал, что между Атлантическим океаном и Южным морем должен быть пролив к югу от Бразилии. После долгого торга с королевскими советниками, выговорившими себе солидную долю ожидаемых доходов и уступок со стороны португальцев, был заключен договор: Карл 1 обязался снарядить пять кораблей и снабдить экспедицию припасами на два года. Перед отплытием Фалейру отказался от предприятия, и Магеллан стал единоличным начальником экспедиции. Магеллан сам лично следил за погрузкой и упаковкой продуктов, товаров и снаряжения. В качестве провизии были взяты на борт сухари, вино, оливковое масло, уксус, солёная рыба, вяленая свинина, фасоль и бобы, мука, сыр, мед, миндаль, анчоусы, изюм, чернослив, сахар, айвовое варенье, каперсы, горчица, говядина и рис. На случай столкновений имелось около 70 пушек, 50 аркебуз, 60 арбалетов, 100 комплектов лат и другое вооружение. Для торговли взяли материю, металлические изделия, женские украшения, зеркала, колокольчики и ртуть (ее использовали в качестве лекарства). Магеллан поднял адмиральский флаг на «Тринидаде». Капитанами остальных судов были назначены испанцы: Хуан Картахена — «Сан-Антонио»; Гаспар Кесада — «Консепсьон»; Луис Мендоса — «Виктория» и Хуан Серрано — «Сантьяго». Штатный состав этой флотилии исчислялся в 293 человека, на борту находились еще 26 внештатных членов экипажа, среди них молодой итальянец Антонио Пигафетга, историк экспедиции. В первое кругосветное плавание отправился интернациональный коллектив: кроме португальцев и испанцев в его состав вошли представители более 10 национальностей из разных стран Западной Европы. 20 сентября 1519 года флотилия во главе с Магелланом вышла из порта Санлукар-де-Баррамеда (устье реки Гвадалквивир).

2Атлантический океан. Конфликт

Вскоре после отплытия на эскадре разгорелся конфликт. Капитаны других кораблей вновь стали требовать, чтобы Магеллан дал им разъяснения о маршруте. Но он отказался, заявив: «Ваша обязанность следовать днем за моим флагом, а ночью за моим фонарем». Вместо прямого пути к Южной Америке Магеллан повел флотилию близко к Африке. Вероятно, он пытался избежать возможной встречи с португальскими кораблями. Этот маршрут был довольно труден для плавания. Магеллан заранее разработал систему сигналов, позволявшую флотилии всегда держаться вместе. Каждый день корабли сходились на близкое расстояние для ежедневного рапорта и получения указаний.Капитан «Сан-Антонио» Картахена, являвшийся представителем короны в плавании, во время одного из рапортов демонстративно нарушил субординацию и стал называть Магеллана не «капитан-генерал» (адмирал), а просто «капитан». В течение нескольких дней он продолжал это делать, несмотря на замечания Магеллана. После чего капитаны всех кораблей не были созваны на «Тринидад». Картахена снова нарушил дисциплину, но на этот раз он был не на своем судне. Магеллан лично схватил его за шиворот и объявил арестованным. Картахене разрешили находиться не на флагманском корабле, а на кораблях сочувствующих ему капитанов. Командиром «Сан-Антонио» стал родственник Магеллана Алвару Мишкита.

3Зимовка. Мятеж

29 ноября флотилия достигла побережья Бразилии, а 26 декабря 1519 года — Ла-Платы, где проводились поиски предполагаемого пролива. «Сантьяго» был послан на запад, но вскоре вернулся с сообщением, что это не пролив, а устье гигантской реки. Эскадра начала медленно продвигаться на юг, исследуя берег. Продвижение на юг шло медленно, кораблям мешали штормы, близилась зима, а пролива все не было. 31 марта 1520 года, дойдя до 49° ю. ш., флотилия встает на зимовку в бухте, названной Сан-Хулиан.Встав на зимовку, капитан распорядился урезать нормы выдачи продовольствия, что вызвало ропот среди моряков, уже измотанных длительным сложным плаванием. Этим попыталась воспользоваться группа офицеров, недовольных Магелланом.1 апреля, в Вербное воскресенье, Магеллан пригласил всех капитанов на церковную службу и праздничный обед. Капитан Виктории Мендоса и капитан Консепсьона Кесадо на обед не являются. В ночь на 2 апреля начался мятеж. Бунтовщики освободили находившегося на их кораблях Картахену и решили захватить «Сан-Антонио», чьим капитаном раньше он был. Они подплыли к «Сан-Антонио», захватили спящего капитана Мишкиту и заковали его в цепи. Кормчего Хуана де Элорьягу, пытавшегося оказать сопротивление, Кесадо убил ножом. Командование «Сан-Антонио» было поручено Себастьяну Элькано.Магеллан узнал про мятеж только утром. В его распоряжении осталось два корабля — «Тринидад» и «Сантьяго», почти не имевший боевой ценности. В руках же заговорщиков три крупных корабля — «Сан-Антонио», «Консепсьон» и «Виктория». Но мятежники не желали дальнейшего кровопролития, опасаясь, что им за это придется отвечать по прибытии в Испанию. К Магеллану была послана шлюпка с письмом в котором говорилось, что их цель — всего лишь заставить Магеллана правильно выполнить приказы короля. Они согласны считать Магеллана капитаном, но он должен советоваться с ними по всем своим решениям и не действовать без их согласия. Для дальнейших переговоров они приглашают Магеллана прибыть к ним для переговоров. Магеллан в ответ приглашает их на свой корабль. Те отказываются.Усыпив бдительность противника, Магеллан захватил шлюпку, перевозившую письма. Мятежники больше всего опасались удара по «Сан-Антонио», но Магеллан решил напасть на «Викторию», где находилось много португальцев. Шлюпка, в которой находился Гонсало Гомес де Эспиноса и пять надежных людей, отправился «Виктории». Поднявшись на корабль, Эспиноса вручил капитану Мендосе новое приглашение от Магеллана прибыть на переговоры. Капитан начал читать. Но Эспиноса нанес ему удар ножом в шею, а один из прибывших матросов добил мятежника. Пока команда «Виктории» пребывала в полной растерянности, на борт вскочила еще одна, на этот раз хорошо вооруженная группа сторонников Магеллана во главе с Дуарте Барбозой, незаметно подошедшая на другой шлюпке. Экипаж «Виктории» сдался без сопротивления. Три корабля Магеллана — «Тринидад», «Виктория» и «Сантьяго» — встали у выхода из бухты, перекрывая мятежникам путь к бегству. После того, как у них отняли корабль, мятежники не решились вступить в открытое столкновение и, дождавшись ночи, попытались проскользнуть мимо кораблей Магеллана в открытый океан. Это не удалось. «Сан-Антонио» был обстрелян и взят на абордаж. Сопротивления не было, жертв тоже. Вслед за ним сдался и «Консепсьон».Для суда над мятежниками был создан трибунал. 40 участников мятежа были приговорены к смерти, но тут же помилованы, поскольку экспедиция не могла терять такое количество матросов. Был казнён только совершивший убийство Кесадо. Представителя короля Картахену и одного из священников, активно участвовавшего в мятеже, Магеллан казнить не решился, и они были оставлены на берегу после ухода флотилии. О их дальнейшей судьбе ничего не известно.

4Магелланов пролив

В мае Магеллан послал «Сантьяго» во главе с Жуаном Серраном на юг для разведки местности. В 60 милях к югу была найдена бухта Санта-Крус. Ещё через несколько дней в бурю корабль потерял управление и разбился. Моряки, кроме одного человека, спаслись и оказались на берегу без пищи и припасов. Они пытались вернуться к месту зимовки, но из-за усталости и истощения соединились с основным отрядом только через несколько недель. Потеря судна, специально предназначенного для разведки, а также припасов, находящихся на нём, нанесла большой ущерб экспедиции. Магеллан сделал Жуана Серрана капитаном «Консепсьона». В результате все четыре корабля оказались в руках сторонников Магеллана. «Сан-Антонио» командовал Мишкита, «Викторией» — Барбоза.24 августа 1520 года флотилия вышла из бухты Сан-Хулиан. За время зимовки она лишилась 30 человек. Уже через два дня экспедиция вынуждена была остановиться в бухте Санта-Крус из-за непогоды и повреждений. В путь флотилия вышла только 18 октября. Перед выходом Магеллан объявил, что будет искать пролив вплоть до 75° ю. ш., если же пролив не обнаружится, то флотилия пойдет к Молуккским островам вокруг мыса Доброй Надежды.21 октября под 52° ю. ш. корабли оказались у узкого пролива ведущего в глубь материка. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» посылаются на разведку. Вскоре налетела буря, длившаяся два дня. Моряки опасались, что посланные на разведку корабли погибли. И они действительно чуть не погибли, но когда их понесло к берегу, перед ними открылся узкий проход, в который они вошли. Они оказались в широкой бухте, за которой последовали еще проливы и бухты. Вода все время оставалась соленой, а лот очень часто не доставал дна. Оба судна вернулись с радостной вестью о том, что, возможно, пролив найден.Флотилия вошла в пролив и много дней шла по настоящему лабиринту скал и узких проходов. Пролив впоследствии был назван Магеллановым. Южную землю, на которой ночами часто виделись огни, назвали Огненной Землей. У «реки Сардин» был созван совет. Кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомиш высказался за возвращение домой из-за малого количества провианта и полной неизвестности впереди. Другие офицеры не поддержали его. Магеллан объявил, что корабли пойдут вперёд.

У острова Доусон пролив делится на два канала, и Магеллан снова разделяет флотилию. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» идут на юго-восток, два других корабля остаются для отдыха, а на юго-запад отправляется лодка. Через три дня лодка вернулась и моряки сообщили, что видели открытое море. Вскоре вернулся «Консепсьон», но от «Сан-Антонио» не было известий. Пропавший корабль искали несколько дней, но безрезультатно. Позже выяснилось, что кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомеш поднял мятеж, заковал в цепи капитана Мишкиту и ушёл домой в Испанию. В марте он вернулся в Севилью, где обвинил Магеллана в измене. 28 ноября 1520 года корабли Магеллана вышли в океан. Путь по проливу занял 38 дней.

Итак, Магеллан вышел из пролива и повел оставшиеся три корабля сначала на север, стараясь поскорее покинуть холодные высокие широты и держась примерно в 100 км от скалистого побережья. 1 декабря он прошел близ п-ова Тайтао (у 47° ю. ш.), а затем суда удалились от материка — 5 декабря максимальное расстояние составило 300 км. 12— 15 декабря Магеллан вновь довольно близко подошел к берегу у 40° и 38°30′ ю. ш., т. е. не менее чем в трех точках видел высокие горы — Патагонскую Кордильеру и южную часть Главной Кордильеры. От о. Моча (38°30′ ю. ш.) суда повернули на северо-запад, а 21 декабря, находясь у 30° ю. ш. и 80° з. д.,—на запад-северо-запад. Нельзя, конечно, говорить, что во время своего 15-дневного плавания на север от пролива Магеллан открыл побережье Южной Америки на протяжении 1500 км, но он по крайней мере доказал, что в диапазоне широт от 53° 15′ до 38°30′ ю. ш. западный берег материка имеет почти меридиональное направление.

Флотилия прошла по Тихому океану не менее 17 тыс. км. Такие огромные размеры нового океана оказались неожиданными для моряков. При планировании экспедиции исходили из предположения, что Азия находится сравнительно близко от Америки. Кроме того, в то время считалось, что основную часть Земли занимает суша, и только сравнительно небольшую — море. Во время пересечения Тихого океана стало ясно, что это не так. Океан казался бескрайним. Не готовая к такому переходу, экспедиция испытывала огромные лишения. На кораблях свирепствовала цинга. Погибло, по разным источникам, от одиннадцати до двадцати девяти человек. К счастью для моряков, за все время плавания не было ни одной бури и они назвали новый океан Тихим. Во время плавания экспедиция дошла до 10° с. ш. и оказалась заметно севернее Молуккских островов, к которым стремилась. Возможно, Магеллан хотел убедиться, что открытое Бальбоа Южное море является частью этого океана, а, возможно, он опасался встречи с португальцами, которая для его потрепанной экспедиции закончилась бы плачевно. 24 января 1521 года моряки увидели необитаемый остров (из архипелага Туамоту). Высадиться на него не представлялось возможности. Через 10 дней был обнаружен еще один остров (в архипелаге Лайн). Высадиться тоже не удалось, но экспедиция наловила акул для пропитания.

6Воровские острова и остров Хомонхом

6 марта 1521 года флотилия увидела остров Гуам из группы Марианских островов. Он был населен. Лодки окружили флотилию, началась торговля. Вскоре выяснилось, что местные жители воруют с кораблей все, что попадется под руку. Когда они украли шлюпку, европейцы не выдержали. Они высадились на остров и сожгли селение островитян, убив при этом 7 человек. После этого они забрали лодку и захватили свежие продукты. Острова были названы Воровскими (Ландронес). При уходе флотилии местные жители преследовали корабли на лодках, забрасывая их камнями, но без особого успеха.Через несколько дней испанцы первыми из европейцев достигли Филиппинских островов, которые Магеллан назвал архипелагом Святого Лазаря. Опасаясь новых столкновений, он нашел необитаемый остров. 17 марта испанцы высадились на острове Хомонхом. Переход через Тихий океан закончился.На острове Хомонхом был устроен лазарет, куда перевезли всех больных. Свежая пища быстро вылечила моряков, и флотилия отправилась в дальнейший путь среди островов. На одном из них раб Магеллана Энрике, родившийся на Суматре, встретил людей, говорящих на его языке.

7Битва при Мактане. Смерть Магеллана

7 апреля 1521 года экспедиция вошла в порт Себу на одноименном острове. Там они встретили порядки настоящего «цивилизованного» мира. Местный правитель, раджа Хумабон, начал с того, что потребовал от них уплаты пошлины. Платить Магеллан отказался, но предложил ему дружбу и военную помощь, если тот признает себя вассалом испанского короля. Правитель Себу принял предложение и через неделю даже крестился вместе со своей семьей и несколькими сотнями подданных. В роли покровителя новых христиан Магеллан вмешался в междоусобную войну правителей островка Мактан, расположенного против города Себу. В ночь на 27 апреля 1521 года он отправился туда с 60 людьми на лодках, но они из-за рифов не могли подойти близко к берегу. Магеллан, оставив в лодках арбалетчиков и мушкетеров, с 50 людьми переправился вброд на островок. Там, у селения, их ожидали и атаковали три отряда. С лодок начали стрельбу по ним, но стрелы и даже мушкетные пули на таком расстоянии не могли пробить деревянных щитов нападающих. Магеллан приказал поджечь селение. Это разъярило мактанцев, и они стали осыпать чужеземцев стрелами и камнями и кидать в них копья. «…Наши, за исключением шести или восьми человек, оставшихся при капитане, немедленно бросились в бегство… Узнав капитана, на него накинулось множество людей… но все же он продолжал стойко держаться. Пытаясь вытащить меч, он обнажил его только до половины, так как был ранен в руку… Один ранил его в левую ногу… Капитан упал лицом вниз, и тут его закидали… копьями и начали наносить удары тесаками, до тех пор, пока не погубили… Он все время оборачивался назад, чтобы посмотреть, успели ли мы все погрузиться в лодки» (Пигафетта). Кроме Магеллана, погибли восемь испанцев и четверо союзных островитян. Среди моряков имелось немало раненых.

В результате поражения погибло девять европейцев, но ущерб репутации был огромен. Кроме того, сразу же дала себя знать потеря опытного руководителя. Вставшие во главе экспедиции Жуан Серран и Дуарте Барбоза вступили в переговоры с Лапу-Лапу, предлагая ему выкуп за тело Магеллана, но тот ответил, что тело не будет выдано ни при каких условиях. Неудача переговоров окончательно подорвала престиж испанцев, и вскоре их союзник Хумабон заманил их на обед и устроил резню, убив несколько десятков человек, в том числе почти весь командный состав. Кораблям пришлось срочно отплыть.

8Молуккские острова

Флотилия достигла Молуккских островов лишь 8 ноября. Малайский моряк привел суда к рынку пряностей на о. Тидоре, у западного берега Хальмахеры, самого большого из Молуккских островов. Здесь испанцы дешево закупили пряности — корицу, мускатный орех, гвоздику.

На островах испанцы узнали, что португальский король объявил Магеллана дезертиром, поэтому его суда подлежали взятию в плен. Суда обветшали. «Консепсьон» был ранее оставлен командой и сожжён. Оставалось только два корабля. «Тринидад» был отремонтирован и отправился на восток к испанским владениям в Панаме, а «Виктория» — на запад в обход Африки. «Тринидад» попал в полосу встречных ветров, был вынужден возвратиться к Молуккским островам и был захвачен в плен португальцами. Большинство его экипажа погибло на каторге в Индии.

9Острова Зелёного мыса

«Виктория» под командованием Хуана Себастьяна Элькано продолжила маршрут. Экипаж был пополнен некоторым числом островитян-малайцев (почти все из них погибли в дороге). На корабле вскоре стало не хватать провизии, и часть экипажа стала требовать от капитана взять курс на принадлежащий португальской короне Мозамбик и сдаться в руки португальцев. Однако большинство моряков и сам капитан Элькано решили любой ценой попытаться доплыть до Испании. «Виктория» с трудом обогнула мыс Доброй Надежды и затем два месяца без остановок шла на северо-запад вдоль африканского побережья. 9 июля 1522 года изношенный корабль с измождённым экипажем подошёл к островам Зелёного мыса, португальскому владению. Не сделать здесь остановки было невозможно по причине крайнего недостатка питьевой воды и провизии. Им удалось получить две груженные рисом лодки. Однако португальцы все-таки задержали тринадцать человек экипажа, и «Виктория» ушла без них.

10Возвращение в Испанию

6 сентября 1522 года «Виктория» добралась до Испании, став, таким образом, единственным кораблём флотилии Магеллана, победно вернувшимся в Севилью. На корабле было восемнадцать выживших. Но «Виктория» привезла столько пряностей, что продажа их с лихвой покрыла затраты на экспедицию, а Испания получила «право первого открытия» на Марианские и Филиппинские о-ва и предъявила претензии на Молукки. Позже, в 1525 году, ещё четверо из 55 членов команды корабля «Тринидад» были доставлены в Испанию. Также были выкуплены из португальского плена те члены команды «Виктории», которые были схвачены португальцами во время вынужденной стоянки на островах Зелёного Мыса.

Источники: ru.wikipedia.org, randewy.ru, geographyofrussia.com

diletant.media

Кругосветное плавание — это… Что такое Кругосветное плавание?

 Кругосветное плавание Российская карта мира 1707 года. Антарктида отсутствует полностью, Канада в большей части.

Кругосветное путешествие («кругосветка») — путешествие, маршрут которого пересекает все меридианы (реже все параллели) и при этом проходит через какие-то две противоположные точки Земли (расстояние между любыми двумя такими точками приблизительно равно половине земного экватора, или 20 тыс. км.) Если такое путешествие осуществляется без оказания внешней помощи, без пополнения запасов воды, провизии, оборудования и пр., то такое путешествие называется Кругосветным безостановочным путешествием.

Выдающиеся кругосветные путешествия

Маршрут типичного современного кругосветного путешествия, проходящий через Суэцкий канал и Панамский канал (красная линия) и противоположные ему точки на земном шаре (жёлтая линия).

• 1911—1913 — русский спортсмен Анисим Панкратов осуществил первое в истории кругосветное путешествие на велосипеде.
• 1929 — первый кругосветный перелёт в истории воздухоплавания. Немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера за 20 суток преодолел с тремя промежуточными посадками около 34 тыс. км.
• 1957 — три американских самолёта B-52 осуществили первый беспосадочный полет вокруг Земли.
• 1960 — первое подводное плавание на подлодке «Тритон» (США) под командованием капитана Эдварда Бича.
• 12 апреля 1961 — летчик советских ВВС Юрий Гагарин осуществил первый в истории человечества космический полёт, за 108 минут совершив один виток вокруг Земли на корабле «Восток-1».
• 1966 — отряд советских атомных подводных лодок под командованием контр-адмирала А. И. Сорокина совершил первое кругосветное плавание без всплытия в надводное положение.
• 1968—1969 — первое одиночное безостановочное кругосветное плавание на парусной яхте (312 дней), капитан яхты «Суахили» — Робин Нокс-Джонстон.
• 1976—1978 — первое женское одиночное кругосветное плавание на яхте «Мазурек», отважная путешественица — Кристина Чойновская-Лискевич.
• 1986 — первый в истории авиации кругосветный перелёт на самолёте без дозаправки (Дик Рутан (англ.) и Джина Игер (англ.) на Вояжёре (англ.)). Длительность — 9 дней, 3 минуты, 44 секунды.
• 1992—1998 Плонин, Пётр Фёдорович и Давидовский, Николай Константинович совершили конное кругосветное путешествие.
• 1999—2002 Шанин, Валерий Алексеевич проехал вокруг света автостопом — на попутных машинах, самолетах, грузовых судах. На это потребовалось 1080 дней и $280.
• 2002 — американский миллионер Стив Фоссетт стал первым в мире человеком, совершившим кругосветное путешествие на воздушном шаре в одиночку. Длительность полёта — 13 дней.
• 4 марта 2005 — американский миллионер Стив Фоссетт завершил первый в истории авиации одиночный кругосветный беспосадочный перелёт без дозаправки на самолёте «Глобалфлайер-311». Длительность полёта — 67 часов.

См. также

• Around Alone — кругосветная одиночная парусная гонка.
• *

Ссылки

Примечания

1. ↑ Блаватская Елена Петровна / Новейший философский словарь / Грицанов А. А.. — Научное издание. — Минск: В. М. Скакун, 1999 г — 896 с.

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Кто совершил первое в истории человечества кругосветное плавание?

Кто совершил первое в истории человечества кругосветное плавание?Кто совершил первое в истории человечества кругосветное плавание?

Известно, что первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено в 1519 — 1522 годах. Конечно, не исключено, что первое в истории человечества кругосветное плавание могло быть совершено и до 1519 года, например, древними греками, финикийцами, китайцами, арабами. Согласно источникам, об этом данных нет. Следовательно, первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено в 1519 — 1522 годах.

Возникает вопрос — кто совершил первое в истории человечества кругосветное плавание? В одних источниках зафиксировано, что первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено под командованием португальского мореплавателя Фернана Магеллана (1480 — 1521). Среди россиян достаточно студентов и школьников, которые придерживаются этой точки зрения.

Согласно другим источникам, первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено под командованием испанского мореплавателя Хуана Себастьяна дель Кано (1486 — 1526). Понятно, что определённая часть российских студентов и школьников придерживается этой точки зрения.

Согласно третьим источникам, первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено под командованием Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна дель Кано. Не знаю, как Вы, Уважаемый читатель, но я придерживаюсь третьей точки зрения. Объясняю — почему.

Известно, что Фернан Магеллан во время кругосветного плавания был убит на острове Мактан, который является частью Филиппинского архипелага. Это произошло, если источники не врут, 27 (двадцать седьмого) апреля 1521 года. После смерти Фернана Магеллана командование кругосветным плаванием принял Хуан Себастьян дель Кано. Получается, вначале командование кругосветным плаванием было в руках Фернана Магеллана, а после его смерти командование экспедицией принял Хуан Себастьян дель Кано, который завершил первое в истории человечества кругосветное плавание шестого сентября 1522 года. По другим данным, это произошло восьмого сентября 1522 года. Возникает вопрос — чему верить? Не важно, когда было завершено первое в истории человечества кругосветное плавание — шестого или восьмого сентября 1522 года, но в любом случае оно было завершено под командованием Хуана Себастьяна дель Кано. Отмечу, что в большинстве источников говорится про шестое сентября 1522 года.

В отношении количества людей, первыми совершившими кругосветное плавание, в источниках расхождений нет. Их было восемнадцать. Один из них — Хуан Себастьян дель Кано.

От некоторых российских студентов и школьников приходилось слышать, что первое в истории человечества кругосветное плавание совершено под командованием английского мореплавателя Фрэнсиса Дрейка (1540 — 1596). Это ошибочное суждение. Уже по годам жизни можно понять, что Фрэнсис Дрейк жил после 1522 года. Ошибочны и другие суждения некоторых российских студентов и школьников, но я не буду на них останавливаться.

Таким образом, первое в истории человечества кругосветное плавание было совершено в 1519 — 1522 годах под командованием Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна дель Кано. Из пяти судов вернулось в Испанию только одно судно, которое называется «Виктория». На борту данного судна было восемнадцать человек.

writercenter.ru

Первое кругосветное путешествие. Кто совершил первое кругосветное путешествие :

Всякий образованный человек без труда вспомнит имя того, кто совершил первое кругосветное путешествие и пересек Тихий океан. Это сделал португалец Фернан Магеллан около 500 лет тому назад.

Но нельзя не отметить, что такая формулировка не полностью верна. Магеллан продумал и спланировал маршрут плавания, организовал его и руководил им, но ему суждено было погибнуть за много месяцев до того, как оно было завершено. Так что продолжил и завершил первое кругосветное путешествие Хуан Себастьян дель Кано (Элькано), испанский мореплаватель, отношения с которым у Магеллана были, мягко говоря, не дружеские. Именно дель Кано в конечном итоге стал капитаном «Виктории» (единственного корабля, вернувшегося в родную гавань) и получил славу и богатство. Однако же Магеллан совершил во время драматического плавания великие открытия, о которых речь пойдет ниже, и потому его считают первым кругосветным путешественником.

Первое кругосветное путешествие: предпосылки

В 16 веке португальские и испанские мореплаватели и купцы соперничали друг с другом за контроль над Ост-Индией, богатой пряностями. Последние делали возможным консервирование продуктов, и обойтись без них было сложно. Уже существовал проверенный путь к Молуккским островам, где находились самые большие рынки с самыми дешевыми товарами, но путь этот был неблизким и небезопасным. Из-за ограниченности знаний о мире открытая не так давно Америка представлялась мореходам препятствием на пути в богатую Азию. Никто не знал, есть ли пролив между Южной Америкой и гипотетической Неведомой Южной Землей, но европейцам хотелось, чтобы он был. Они еще не ведали, что Америку и Восточную Азию разделяет огромный океан, и думали, что открытие пролива обеспечит быстрый доступ к азиатским рынкам. Поэтому первый мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие, наверняка был бы удостоен королевских почестей.

Карьера Фернана Магеллана

Обедневший португальский дворянин Магеллан (Магальянш) к своим 39 годам успел неоднократно побывать в Азии и Африке, был ранен в битвах с туземцами и собрал немало информации о путешествиях к берегам Америки.

Со своей идеей попасть на Молукки западным путем и вернуться обычным (то есть осуществить первое кругосветное путешествие) он обратился к португальскому королю Мануэлю. Тот совершенно не заинтересовался предложением Магеллана, которого к тому же недолюбливал за недостаточную лояльность. Зато он позволил Фернану сменить гражданство, чем тот немедленно воспользовался. Мореплаватель поселился в Испании (то есть во враждебной португальцам стране!), обзавелся семьей и соратниками. В 1518 году он добился аудиенции у молодого короля Карла I. Король и его советники заинтересовались поисками короткого пути за специями и «дали добро» на организацию экспедиции.

Вдоль побережья. Бунт

Первое кругосветное путешествие Магеллана, для большинства членов команды так и не завершившееся, началось в 1519 году. Из испанской гавани Сан-Лукар вышло пять кораблей, на которых находилось 265 человек из разных стран Европы. Несмотря на шторма, флотилия относительно благополучно добралась до берега Бразилии и стала «спускаться» вдоль него на юг. Фернан надеялся отыскать пролив в Южное море, который должен был находиться, согласно его сведениям, в районе 40 градуса южной широты. Но в указанном месте оказался не пролив, а устье реки Ла-Плата. Магеллан велел продолжать движение на юг, а когда погода совсем испортилась, корабли встали на якорь в бухте Св. Юлиана (Сан-Хулиан), чтобы перезимовать там. Капитаны трех судов (испанцы по национальности) подняли мятеж, захватили корабли и приняли решение не продолжать первое кругосветное путешествие, а взять курс на мыс Доброй Надежды и от него — на родину. Людям, верным адмиралу, удалось сделать невозможное – отвоевать корабли и отрезать мятежникам путь к бегству.

Пролив Всех Святых

Один капитан был убит, другой – казнен, третий – высажен на берег. Рядовых бунтовщиков Магеллан помиловал, чем еще раз доказал свою дальновидность. Только на исходе лета 1520 года корабли вышли из бухты и продолжили поиски пролива. Во время шторма судно «Сантьяго» затонуло. И вот 21 октября моряки наконец-то обнаружили пролив, более напоминающий узкую расщелину между скал. По нему корабли Магеллана плыли 38 дней.

Берег, оставшийся по левую руку, адмирал назвал Огненной Землей, так как на нем круглые сутки горели костры индейцев. Именно благодаря открытию пролива Всех Святых Фернан Магеллан стал считаться тем, кто совершил первое кругосветное путешествие. Впоследствии пролив был переименован в Магелланов.

Тихий океан

Из пролива в так называемое «Южное море» вышли только три корабля: «Сан-Антонио» исчез (попросту дезертировал). Новые воды мореходам понравились, особенно после неспокойной Атлантики. Океан был назван Тихим.

Экспедиция направилась на северо-запад, потом на запад. Несколько месяцев мореходы плыли, не видя никаких признаков земли. Голод и цинга стали причиной смерти почти половины команды. Только в начале марта 1521 года суда подошли к двум еще не открытым обитаемым островам из группы Марианских. Отсюда уже было недалеко до Филиппин.

Филиппины. Смерть Магеллана

Обнаружение островов Самар, Сиаргао и Хомонхон очень порадовало европейцев. Здесь они восстанавливали силы и общались с местными жителями, которые охотно делились пищей и сведениями.

Слуга Магеллана, малаец, свободно изъяснялся с аборигенами на одном языке, и адмирал понял, что Молукки совсем близко. Кстати, этот слуга, Энрике, в конечном итоге стал одним из тех, кто совершил первое кругосветное путешествие, в отличие от своего хозяина, которому не суждено было высадиться на Молукках. Магеллан и его люди вмешались в междоусобную войну двух местных князьков, и мореплаватель был убит (не то отравленной стрелой, не то абордажной саблей). Более того, через некоторое время в результате вероломного нападения дикарей погибли его ближайшие соратники – опытные испанские моряки. Команда так поредела, что один из кораблей, «Консепсьон», было решено уничтожить.

Молукки. Возвращение в Испанию

Кто руководил первым кругосветным путешествием после смерти Магеллана? Хуан Себастьян дель Кано, мореход из народа басков. Он был в числе заговорщиков, которые предъявили Магеллану ультиматум в бухте Сан-Хулиан, но адмирал простил его. Дель Кано командовал одним из двух оставшихся судов, «Викторией».

Он позаботился о том, чтобы корабль вернулся в Испанию, загруженный пряностями. Сделать это было нелегко: у берегов Африки испанцев поджидали португальцы, которые с самого начала экспедиции делали все, чтобы расстроить планы своих конкурентов. Второй корабль, флагман «Тринидад», был взят ими на абордаж; моряки попали в рабство. Таким образом, в 1522 году в Сан-Лукар вернулись 18 участников экспедиции. Доставленный ими груз окупил все расходы на дорогостоящую экспедицию. Дель Кано был удостоен личного герба. Если бы в те времена кто-нибудь сказал, что первое кругосветное путешествие совершил Магеллан, его осмеяли бы. На долю португальца приходились только обвинения в нарушении королевских указаний.

Итоги путешествия Магеллана

Магеллан исследовал восточный берег Южной Америки и открыл пролив из Атлантики в Тихий океан. Благодаря его экспедиции люди получили весомое доказательство того, что Земля действительно круглая, уверились в том, что Тихий океан гораздо обширнее, чем предполагалось, и что плавать по нему на Молукки невыгодно. Также европейцы поняли, что Мировой океан един и омывает все материки. Испания удовлетворила свои амбиции, объявив об открытии Марианских и Филиппинских островов, и предъявила претензии на острова Молуккские.

Все великие открытия, сделанные во время этого плавания, принадлежат Фернану Магеллану. Так что ответ на вопрос о том, кто совершил первое кругосветное путешествие, не так уж очевиден. Фактически этим человеком был дель Кано, но все-таки главным достижением испанца стало то, что мир вообще узнал об истории и итогах этого плавания.

Первое кругосветное путешествие русских мореплавателей

В 1803-1806 российскими мореходами Иваном Крузенштерном и Юрием Лисянским было совершено масштабное путешествие через Атлантический, Тихий и Индийский океаны. Их целями были: исследование дальневосточных окраин Российской Империи, нахождение удобного торгового пути в Китай и Японию по морю, обеспечение русского населения Аляски всем необходимым. Мореплаватели (отправившиеся на двух судах) исследовали и описали остров Пасхи, Маркизские острова, побережье Японии и Кореи, Курильские острова, Сахалин и остров Иессо, посетили Ситку и Кадьяк, где жили русские поселенцы, а кроме того, доставили в Японию посла от императора. Во время этого плавания отечественные суда впервые посетили высокие широты. Первое кругосветное путешествие русских исследователей имело огромный общественный резонанс и способствовало повышению престижа страны. Его научное значение не менее велико.

www.syl.ru

---

Смотрите также

• Кто первым посетил сепулькарий
• Кто написал аэлита автор
• Кто новый продюсер первого канала
• Кто придумал порох
• Кто написал теркина
• Грозовой перевал кто написал
• Буря мглою небо кроет кто написал
• Создатель ералаша грачевский биография
• Двенадцать месяцев сказку кто написал
• Кто придумал машинку автомат стиральную
• Кто изобрел подгузники

Кто совершил первое кругосветное путешествие ? (8 фото) | Екабу.ру

Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое.

Магеллану удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье.

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия «Возвращение «Виктории». Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди — их капитан, Хуан Себастьян Элькано.

Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.

Хуан Себастьян Элькано родился в 1486 в Гетарии — небольшом портовом городке в Стране Басков, недалеко от Сан-Себастьяна. Он рано связал собственную судьбу с морем, сделав нередкую для предприимчивого человека того времени «карьеру» — вначале сменив работу рыбака на долю контрабандиста, и позднее записавшись в военный флот, чтобы избежать наказания за свое слишком вольное отношение к законам и торговым пошлинам. Элькано успел поучаствовать в Итальянских войнах и военной кампании испанцев в Алжире 1509 года. Баск неплохо освоил морское дело на практике в бытность свою контрабандистом, но, именно в военном флоте, Элькано получает «правильное» образование в области навигации и астрономии.

В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Покинув военную службу, никогда всерьёз не прельщавшую молодого авантюриста низким заработком и необходимостью соблюдать дисциплину, Элькано решает начать новую жизнь в Севилье.

Баску кажется, что впереди его ждет блестящее будущее, — в новом для него городе никто не знает о его не совсем безупречном прошлом, вину перед законом мореплаватель искупил в боях с врагами Испании, у него есть официальные бумаги, позволяющие ему работать капитаном на торговом судне… Но торговые предприятия, участником которых становится Элькано, оказываются все как одно убыточными.

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью.в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом.

Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».

Корабли флотилии Магеллана

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира — капитана «Консепсьона» Кесады.

Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли. Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.

1. Первое в истории кругосветное плавание

28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова — уже в который раз — пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвалыо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому «Консепсьон» сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна — «Викторию» и «Тринидад». Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из «островов Пряностей» — Молуккских островов.

Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле — «Виктории», капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а «Тринидад» оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же «Виктория» 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира.

Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было завершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом — земной шар с латинской надписью: «Ты первый обогнул меня». И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог «поделить» между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне «земного яблока». И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором «могли бы разместиться все флоты мира». Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд — он уже видел себя адмиралом армады — и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел «высочайший отказ» на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям.

Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим «земное яблоко», не пропадешь и у дьявола в пасти — рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было.

Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца «Ла мунейра». Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней.

Смерть Магеллана

3. Несчастья главного кормчего

Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано — главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив.

Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики).

26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном «Парраль», сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически.

На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты — пажа Элькано и летописца экспедиции, — у некоторых моряков, «отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут». Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для «Санкти-Эспиритус», судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, «Санкти-Эспиритус» едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31º после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился «Сан-Габриэль». Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.

12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни «Сан-Габриэль» сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу «Сантьяго», зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц.

Точная копия корабля «Виктория»

Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На «Санкти-Эспиритус» началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все утонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила «Санкти-Эспиритус». Для Элькано — капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции — крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, поскольку он здесь бывал и раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу…

Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, «Сан-Габриэль» и пинасса «Сантьяго». 20 января они присоединились к остальным судам флотилии.

ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО

5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а «Сан-Лесмес» было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50′ южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала «Анунсиада». Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. «Анунсиада» пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и «Сан-Габриэль». Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса.

5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар.

Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, по берегам которого на высоких горных вершинах, «таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба», лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эти огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание.

И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и «никакая одежда не могла нас согреть», — пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней — на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северо-восточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды «Санкти-Эспиритус» находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим.

4. Кормчий умирает адмиралом

Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. «Каждый день, — пишет Урданета, — мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли». 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что «становился все слабее и умер». Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: «Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне «Санта-Мария де ла Виктория», пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано». Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков.

С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. «Все они погибли, — пишет Урданета, — из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец». У моряков была одна надежда — Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала — должность, которой он безуспешно добивался два года назад, — был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены…

«Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Хуан Себастьян де Элькано». Так отметил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя.

Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника.

МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ

Эпилог

Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, «была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал.

Поэтому мы решили, что лучшее для нас — идти к Молуккам». Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба — достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. «Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)», — пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший «земное яблоко», не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои «права» на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: «Сан-Габриэль», после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса «Сантьяго» под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы.

Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: «… достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле «Виктория». В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света». А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, — 157º западной долготы и 9º северной широты.

В учебниках истории Хуан Себастьян Элькано незаслуженно оказался в тени славы Фернана Магеллана, но на родине его помнят и почитают. Имя Элькано носит учебный парусник в составе Военно-морских сил Испании. В рулевой рубке корабля можно увидеть герб Элькано, а сам парусник успел осуществить уже десяток кругосветных экспедиций.

[источники]

Он Совершил Первое Кругосветное Путешествие

Решение этого кроссворда состоит из 8 букв длиной и начинается с буквы М

---

Ниже вы найдете правильный ответ на Он совершил первое кругосветное путешествие, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Вторник, 15 Октября 2019 Г.

CodyCross Кулинарное искусство Rруппа 140

---

---

МАГЕЛЛАН

предыдущий следующий

---

---

ты знаешь ответ ?

ответ:

CODYCROSS Кулинарное искусство Группа 140 ГОЛОВОЛОМКА 1

1. Опадание листвы с деревьев осенью
2. Заведение более высокого уровня, чем кафе
3. Резервный игрок, сидящий на специальной скамейке
4. Виртуозный подражатель
5. В переводе с греческого это «наука о доме»
6. Инвентарь для театральной постановки или кино
7. То же, что и подлинник
8. Верхняя часть рубашки, облегающая шею
9. Не к чему придраться, «комар носа не __»
10. Качество, признак, атрибут

связанные кроссворды

1. Магеллан
1. Знаменитый мореплаватель, книга с
2. цвейга
3. Мореплаватель, экспедиция которого совершила первое кругосветное плавание
2. Магеллан
1. Мореход, совершивший первое кругосветное плавание
2. Португальский командир первой кругосветки
3. В его честь назван пролив в южной америке

похожие кроссворды

1. Первое кругосветное путешествие совершил магеллан 5 букв
2. Мореплаватель, экспедиция которого совершила первое кругосветное плавание
3. Канадец, первое одиночное кругосветное путешествие на катамаране 6 букв
4. Мореход, совершивший первое кругосветное плавание
5. Путешественник, совершающий кругосветное путешествие
6. Кругосветное плавание 11 букв
7. Испанский мореплаватель, совершивший 1-е кругосветное плавание 8 букв
8. Кругосветное на яхте
9. Провёл третье кругосветное плавание в истории
10. Человек, который совершил прелюбодеяние
11. Преступление, которое совершил отелло
12. Тот, кто совершил членовредительство

Машины, сделавшие возможным 500-летнее кругосветное плавание

КРИСТИНА КВИКЛЕРGetty Images

6 сентября 1522 года испанский каррак под названием Nao Victoria прибыл в прибрежные воды Санлукар-де-Баррамеда, Испания. Хотя караки были обычным явлением в Атлантике, Victoria был единственным в своем роде, потому что он сделал то, чего никогда не достигал ни один корабль, — он объехал весь земной шар.

⚓️ Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте разберемся с ними вместе — присоединяйтесь к Pop Mech Pro.

Из первых пяти кораблей, отправившихся из Испании тремя годами ранее под командованием португальского исследователя Фердинанда Магеллана, только Victoria пережила путешествие. Даже Магеллан, который первоначально намеревался найти западные морские пути в Индонезию, не дожил до того, чтобы снова увидеть свою родину. Именно баскский мореплаватель Хуан Себастьян де Элькано завершил то, что начал Магеллан.

Смелые приключения и ужасающие опасности экспедиции Магеллан-Элькано были лишь прологом следующих 500 лет исследований, пока люди изобретали новые способы пересечь всю планету, будь то по суше, морю, воздуху или за ее пределами. Хотя все эти кругосветные путешествия происходили в разные эпохи и при разных обстоятельствах, все они требовали одних и тех же трех ингредиентов: храбрости, силы воли и невероятно впечатляющей инженерной мысли.

✅ Еще из Popular Mechanics :

1

Нао Виктория (1522): Первое кругосветное плавание

CRISTINA QUICLERGetty Images

Для корабля-легенды модель Nao Victoria имеет скромное происхождение. Первоначально построенный как морской торговый корабль, курсирующий между Англией и Испанией, стареющий корабль претерпел серьезную модернизацию для своего кругосветного путешествия. Виктория 9Летом 1519 года один португальский консул сказал, что номер 0006 был «очень старым и залатанным». Тем не менее, у Victoria было одно преимущество — это был каркас, одна из самых важных конструкций в истории кораблестроения.

Многомачтовая каракка происходит от одномачтовой шестерни, которая доминировала в европейском мореплавании в Средние века. Victoria был построен с использованием метода резной обшивки (в отличие от метода клинкера), при котором деревянные доски укладывались бок о бок, а не внахлест, чтобы увеличить прочность корабля. Благодаря такой конструкции, а также большему размеру, «Виктория» могла перевозить людей и грузы, оставаясь при этом устойчивой в открытом океане, — идеальное сочетание для корабля, путешествующего по миру. В конце концов, караки превратились в более маневренные галеоны 16 века. Фактически, следующее кругосветное плавание почти через 60 лет после Путешествие Виктории состоялось на борту английского галеона сэра Фрэнсиса Дрейка под названием Golden Hind.

[Дополнительный кредит: Америка когда-то экспериментировала со строительством бетонных кораблей. Вот почему это не сработало]


2

HMS Driver (1847 г.): первое кругосветное плавание парохода.

Джеймс Коуэн/Новозеландские войны (общественное достояние)

В течение 300 лет множество исследователей, капитанов и членов экипажа совершили кругосветное плавание под разными флагами, но у всех этих путешествий была одна общая черта: они полагались на ветер. Все изменилось с HMS 9 Королевского флота.0005 Водитель , гребной шлюп весом 1058 тонн и длиной 180 футов, который путешествовал по миру с 1842 по 1847 год. HMS Gorgon в 1837 году) и котлы, каждый из которых питался от «механического заправочного аппарата».

HMS Driver был первым пароходом, который когда-либо посещал Land Down Under, и когда австралийцы впервые заметили корабль в декабре 1845 года, они подумали, что он загорелся из-за клубящегося дыма. В следующем году во время поездки в Новую Зеландию местные маори собрались, чтобы посмотреть, как корабль, «движимый огнем», плывет против ветра и течения. HMS 9Самым большим недостатком 0005 Driver был не его двигатель, а уголь, необходимый для его питания, потому что заправочных станций в середине 19 века было немного и они были далеко друг от друга. Из-за своей прожорливой диеты из горючих пород HMS Driver вернулся в Англию 14 мая 1847 года, и эпоха парусного спорта подошла к концу.

[Далее: Почему Эолипил Герона — одна из величайших забытых машин в истории]

3

Дуглас Уорлд Крузерс (1924): Первый кругосветный рейс на самолете.

E. BaconGetty Images

Немногим более чем через два десятилетия после того, как Орвилл Райт поднял в воздух первый в мире самолет высотой около 180 футов, Воздушная служба армии США захотела самолет для кругосветного полета. Дизайн-победитель объединил двух легенд авиации, когда промышленник Дональд Дуглас предложил модифицированную версию своего бомбардировщика DT с помощью авиаконструктора Джека Нортропа. Эти четыре гидросамолета, получившие название Douglas World Cruisers (DWC), были оснащены более чем девятью0005 все —больше размах крыльев, больше охлаждающая способность, больше топлива. Для сравнения, исходный бомбардировщик DT вмещал около 115 галлонов топлива, тогда как DWC мог перевозить 644 галлона благодаря шести топливным бакам, расположенным в его крыльях и фюзеляже.

Крейсера Douglas World Cruisers отправились в свой исторический кругосветный полет 6 апреля 1924 года из Сиэтла, штат Вашингтон. Через несколько недель один из самолетов разбился в горах Аляски (к счастью, экипаж выжил), а второй самолет пришлось заменить в Новой Шотландии. Пролетев 27 553 мили, оставшиеся три DWC приземлились в Сиэтле 28 сентября, а весь рейс продлился 175 дней с 74 остановками в 28 странах.

[Взрыв из прошлого: Эпоха воздушных монстров: PM встречает DC-4 в 1938 году]

4

LZ 127 Graf Zeppelin (1929): первое кругосветное плавание на дирижабле

American Stock ArchiveGetty Images

Всего через пять лет после того, как Douglas World Cruiser завершили свой трансмирный полет, совершенно другой тип самолета попытался совершить тот же подвиг. Несмотря на то, что LZ 127 9 был самым длинным дирижаблем в мире (776 футов) на момент постройки и демонстрацией будущих удивительных дирижаблей.0005 Graf Zeppelin не был оптимальным аэродинамическим или конструктивно эффективным из-за ограничений по размеру, наложенных физическими размерами ангара во Фридрихсхафене, Германия. Дирижабль был построен с балками из дюралюминия (ранняя разновидность алюминиевого сплава), 17 подъемными газовыми камерами, 12 топливными газовыми камерами и пятью двигателями мощностью 550 лошадиных сил.

Газетный магнат Уильям Рэндольф Херст спонсировал кругосветное путешествие, и Graf Zeppelin начал свое историческое путешествие 7 августа 1929. Начав с Лейкхерста, штат Нью-Джерси, дирижабль проследовал во Фридрихсхафен, Токио, Лос-Анджелес и, наконец, обратно в Лейкхерст. Весь путь длился всего 21 день.

[Читать далее: почему возвращение дирижабля имеет больше смысла, чем когда-либо]

5

Boeing B-50 Lucky Lady II (1949 г.): первое беспосадочное кругосветное плавание на самолете.

U.S. Через четыре года после победы союзников США решили продемонстрировать восходящему Советскому Союзу, что их воздушная мощь может достичь любой точки мира, и что может быть лучше, чем совершить первое в мире беспосадочное кругосветное плавание? Самолетом, выбранным для этой работы, был бомбардировщик B-50 по имени Global Queen, но после проблем с двигателем дублеру — еще одному B-50 Superfortress по имени Lucky Lady II — было поручено войти в историю.

После оснащения дополнительным топливным баком в бомбоотсеке B-50 вылетел с базы ВВС Карсвелл в Форт-Уэрте, штат Техас, 26 февраля 1949 года. Его имя «Счастливая леди» было пророческим, потому что в Чтобы миссия увенчалась успехом, B-50 необходимо было выполнить восемь дозаправок (процедура, которая сегодня даже опасна) в четырех разных местах. В каждой операции участвовали KB-29M Superfortress, дислоцированные по всему миру, чтобы встретиться с Lucky Lady II, чтобы долить его топливные баки. 2 марта, после 9Lucky Lady II, летевший 4 часа и 1 минуты, приземлился в целости и сохранности в Карсвелле на целых две минуты раньше запланированного срока.

[Ботан: 30 самых важных самолетов всех времен]

6

Half-Safe (1958): первое автомобильное кругосветное плавание.

Public Domain

В 1950 году искатели приключений Бен и Элинор Карлин отправились в кругосветное путешествие. Было несколько причин, по которым никто никогда не пытался выполнить геркулесову задачу, но главная из них заключалась в том, что это было физически невозможно, поскольку большие участки воды не позволяли любому транспортному средству попытаться совершить путешествие. Но это не остановило Карлинов, которые в конце 1940-е потратили 900 долларов на покупку амфибийного автомобиля по прозвищу «Seep», который был мореходной версией General Purpose Willys — автомобильной рабочей лошадки, стоявшей за армией США во время Второй мировой войны. Затем Карлин оснастил приборную панель авиационным навигационным оборудованием, добавил двустороннюю радиосвязь и спрятал дополнительные топливные баки в носовой части и руле направления. Автомобиль, названный «Полубезопасным», теперь мог перевозить 220 галлонов топлива (вместо обычных 12 галлонов) и весил более трех тонн — и все это с 60-сильным двигателем.

Самым мучительным этапом путешествия Карлина было пересечение Атлантики из Галифакса, Новая Шотландия, на Азорские острова у побережья Португалии. После семи попыток Карлины, наконец, сделали это и продолжили свой путь на восток. Хотя Элинор отказалась от путешествия, как только они добрались до Австралии, Карлин продолжал свой путь, подкрался к цепи Алеутских островов и, наконец, прибыл в Монреаль в мае 1958 года. земли и стоит около 35000 долларов. На сегодняшний день это единственная кругосветка, совершенная амфибией.

[Бонус: посмотрите эту крутую дань уважения легендарному армейскому Хаммеру]

7

USS Triton (1960): первое подводное кругосветное плавание.

ullstein bild Dtl.Getty Images

Во время холодной войны США и Советский Союз играли в технологические шахматы, длившуюся десятилетиями, а весной 1960 года ВМС США набрали важное очко, совершив первое подводное кругосветное плавание Глобус. Подобно беспосадочному полету Lucky Lady II, USS 9Поход 0005 Triton в море, известный как операция «Песчаный взрыв», также стал демонстрацией передового военного потенциала США. Однако у Triton было то, чего не было у Lucky Lady: два ядерных реактора. Эта двойная ядерная двигательная установка давала Triton максимальную скорость около 35 миль в час в подводном положении, а также означала, что субмарина не нуждалась в дозаправке. На момент постройки USS Triton была самой длинной и самой большой из когда-либо построенных подводных лодок США.

Triton вышел в море 15 февраля 1960 года, и морякам только сказали, что они, вероятно, будут находиться в открытом море дольше, чем обычно. Только когда они прибыли в Бразилию, команда, наконец, узнала об историческом характере своей миссии. Оттуда путь Тритона в основном следовал за экспедицией Магеллан-Элькано, зафрахтованной четырьмя веками ранее, но вместо этого полагался на ядерное деление, а не на ветер, чтобы добраться домой. 10 мая 1960 года, после 60 дней и 21 часа в море, подводная лодка вновь всплыла на поверхность недалеко от Гротона, штат Коннектикут, совершив первое в мире подводное кругосветное плавание.

[Погрузитесь глубже: 60 лет назад подводная лодка впервые обогнула земной шар]

8

Восток-1 (1961): первая орбита человека вокруг Земли.

SovfotoGetty Images

На протяжении веков кругосветное плавание было совершенно земным занятием, но все закончилось 12 апреля 1961 года, когда производная от ракеты Р-7 вывела космонавта Юрия Гагарина и Восток-1 на орбиту Земли. Восток I имел почти сферическую кабину с тремя иллюминаторами и выносными радиоантеннами. По данным НАСА, система жизнеобеспечения, приборы и катапультное кресло также располагались в кабине. К этой кабине были прикреплены химические батареи, а также ракеты для ориентации, когда космический корабль безопасно находился на орбите. В отличие от предыдущих путешествий по всему миру, это путешествие не требовало фактической навигации, поскольку наземные экипажи контролировали космический корабль на протяжении всего полета.

Совершив один виток, Восток-1 резко упал в сторону Казахстана, и когда космический корабль достиг высоты 7,3 мили, Гагарин катапультировался и благополучно вернулся на Землю на парашюте. То, на что когда-то европейским исследователям уходили годы, «Восток-1» и его ракета Р-7 совершили всего за 1 час 48 минут.

[Будьте в курсе: 50 лет спустя советская программа «Луна» может получить перезагрузку]

9

Сатурн V (1968): Первое кругосветное плавание системы Земля-Луна.

BettmannGetty Images

Когда дело доходит до исследований человека, «Аполлон-11» получает много внимания. Но за восемь месяцев до того, как Нил Армстронг совершил свой «один гигантский прыжок для человечества», «Аполлон-8» стал первой миссией, переправившей людей за пределы околоземной орбиты и совершившей первое кругосветное плавание системы Земля-Луна. В качестве генеральной репетиции конечной цели НАСА по размещению человека на Луне «Аполлон-8» критически проверил план транслунной инъекции НАСА (метод успешного выхода на орбиту вокруг Луны).

21 декабря 1968 года экипаж «Аполлона-8» на мощной ракете «Сатурн-5» с тягой 7,6 миллиона фунтов запустился к Луне и через три дня вышел на лунную орбиту. Астронавты десять раз облетели Луну, прежде чем взяли курс домой и утром 27 декабря приземлились в Тихом океане, выполнив все задачи миссии. Всего за шесть дней астронавты Фрэнк Борман, Джим Ловелл и Билл Андерс преодолели 234 474 мили, что примерно в десять раз превышает количество миль, необходимое для кругосветного путешествия.

[Урок истории: Устная история Аполлона-11]

10

Spirit of Texas (1982): первое кругосветное плавание на вертолете.

BettmannGetty Images

Вертолеты — удивительные машины, но они точно не известны своей выносливостью на дальние расстояния. Этот факт не отговорил 23-летнего Росса Перо-младшего, сына известного независимого кандидата в президенты, от попытки совершить подвиг. Перо выбрал вертолет Bell 206L LongRanger II, покрасил его в яркие цвета для лучшей видимости, снял все ненужное снаряжение и добавил оборудование для обеспечения безопасности и навигации, а также дополнительный топливный бак на 151 галлон. Это дополнительное хранилище топлива позволило вертолету, названному «Дух Техаса», летать без дозаправки около восьми часов (хотя грузовой самолет С-130 все еще следовал за вертолетом с дополнительным топливом и припасами).

1 сентября 1982 года Перо и его второй пилот Джей Кобурн вылетели из Форт-Уэрта, штат Техас, и направились на восток. Полет прошел в основном по плану, хотя Перо был вынужден совершить рискованную посадку во время сильного шторма на крыше контейнеровоза в северной части Тихого океана. Через 29 дней вертолет вернулся в Техас, проехав 26 000 миль через 26 стран и заправившись в общей сложности 54 раза. Сегодня «Дух Техаса» выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.0003

[Дополнительный кредит: 15 самых важных вертолетов всех времен]

11

Solar Impulse 2 (2016): первый кругосветный самолет на солнечной энергии.

Фонд «Солнечный импульс»

По мере развития технологий кругосветное плавание кажется все менее и менее впечатляющим. Но попробуй сделать это без топлива, и внезапно дух исследования возродится заново. Первый шаг в это новое, зеленое будущее принадлежит Solar Impulse 2, который летом 2016 года стал первым самолетом на солнечной энергии, совершившим кругосветное путешествие. С размахом крыльев 235 футов (это больше, чем у Boeing 747), Solar Impulse 2 упаковывает 17 000 солнечных элементов на свои крылья, которые заряжают его бортовые батареи, которые составляют четверть веса самолета в 5 511 фунтов. Самолет может летать в течение шести дней без необходимости приземляться, крейсерская скорость 29000 футов в течение дня, прежде чем опуститься до 5000 футов ночью для экономии энергии. Что касается недостатков? Он движется со скоростью около 45 миль в час.

Именно благодаря такой средней скорости пилоту Бетранду Пиккару потребовалось 505 дней (23 дня фактического времени полета), чтобы совершить кругосветное путешествие. Но цель Пиккара заключалась не в том, чтобы создать реальный самолет, который заменит к завтрашнему дню гигантские реактивные самолеты, потребляющие бензин, а в том, чтобы продемонстрировать возможную мощь солнечной и других возобновляемых источников энергии и помочь человечеству продвинуться в более зеленое будущее. В конце концов, менее чем за 500 лет люди прошли путь от деревянных кораблей, бросаемых штормом, до космических кораблей, способных путешествовать за пределы объятий земного притяжения. Кто знает, куда нас могут завести следующие 500 лет.

[Прежде чем уйти: эта солнечная башня может преобразовывать воду, солнечный свет и углекислый газ в топливо для реактивных двигателей]

Даррен Орф Даррен живет в Портленде, у него есть кошка, и он пишет/редактирует о научной фантастике и о том, как устроен наш мир.

Фердинанд Магеллан 1519-1522

Древний период Ранняя Европа Кельтская Европа Германские миграции Периферийный период Германское христианство Христианская цивилизация Эпоха реформ Центр Период Исследовательские путешествия Возвышение государств Просвещение Эпоха национальных государств Глобальный период Эпоха мировых войн После холодной войны   © Дэвид Келлер. Все права защищены.

Первое кругосветное плавание, начатое в 1519 г., была попыткой доказать, что вожделенные Острова Пряностей, или Молуккские острова, на самом деле были собственностью Испании. Нахождение прямого маршрута между островами Пряностей и испанским Перу было бы достаточным аргументом для владения этими землями. Фердинанд Магеллан отправился из Испании в это путешествие с пятью кораблями, но путешествие оказалось труднее, чем ожидалось. Болезнь, плохая погода и потеря кораблей из-за нападения португальцев помешали путешествию. 27 апреля 1521 года Магеллан был убит на Филиппинских островах при попытке обратить местного вождя в христианство. Когда осталось всего два корабля, экипаж продолжил путешествие, вернувшись в Севилью, Испания, всего с 18 членами экипажа на одном корабле. Магеллан пытался получить средства от короля Португалии, но он не стал финансировать это путешествие, потому что не видел необходимости в таких легкомысленных тратах. Затем Магеллан обратился за поддержкой к королю Испании Карлу (также известному как император Священной Римской империи Карл V). Магеллан убедил короля, что это путешествие будет полезно, чтобы показать, что Острова Пряностей являются собственностью Испании, а не Португалии. Спор об этих островах был значительным, потому что владение этими островами принесло бы владельцу огромное богатство. Король Карл I увидел в этом возможность получить статус и богатство для своей страны и предоставил Магеллану финансирование. Отправление в плавание 20 сентября 1519 года. Магеллан начал свое путешествие с командой из 237 человек сомнительной надежности на пяти крошечных кораблях. После трех долгих месяцев морского путешествия Магеллан бросил якорь недалеко от современного Рио-де-Жанейро. Корабли пополнялись, а команда торговала с дружелюбными туземцами, но отдых продлился недолго. Осторожный из-за того, что находился в португальских водах, Магеллан быстро возобновил путешествие по пути к Великому Южному морю Востока. Магеллан считал, что нашел Острова Пряностей, и воскликнул: «Монтевидео», то есть «я вижу гору»; но это была только большая дельта Рио-де-ла-Плата. Разочарованный, экипаж поплыл дальше. Плывя все дальше и дальше на юг, погода становилась все холоднее. Морозные ночи и прохладные дни подвергали экипаж серьезной опасности обморожения и серьезной болезни. Вместе с температурой упало и настроение экипажа. Трое потенциальных мятежников были казнены, а двое выброшены на берег за попытку захватить контроль над кораблями и завершить путешествие. Ситуация ухудшилась, когда один из пяти кораблей врезался в берег. Весь экипаж выжил, но припасы и корабль были полностью потеряны. В октябре 1520 года дозорный заметил пролив, позже названный Магеллановым проливом, и Тихий океан был прямо впереди. Удачное достижение Тихого океана не облегчило путешествия. Страдания среди членов экипажа росли, когда у них закончилась еда. Сильный голод заставлял мужчин есть такие вещи, как крысы, кожа, личинки и опилки, просто чтобы остаться в живых. Наряду с голодом распространилась цинга. Не менее двадцати мужчин умерли от осложнений, вызванных голоданием. 6 марта принесло надежду, когда корабли достигли острова Гуам. Эта надежда была недолгой, когда экипажу пришлось защищаться от нападений коренных народов. Еда и вода с других близлежащих островов восполняли их тело и дух. Малайзийский раб Магеллана приветствовал группу островитян на их родном языке, что свидетельствует о том, что Магеллан достиг Востока. Находясь на Филиппинах, моряки обратили многих местных жителей в христианство. Эти преобразования приведут к большему количеству проблем, чем предполагалось. Во время попытки Магеллана принудить вождя близлежащего острова под названием Мактан к христианству местный вождь расстроился. Этот вождь не хотел иметь ничего общего с христианством, но Магеллан, вопреки совету своих офицеров, продолжал давить на этого человека. Вождь в гневе приказал своим воинам атаковать Магеллана и его команду. Большинство людей Магеллана быстро бежали к кораблям, в то время как Магеллан медленно отступал в безопасное место. Надев полный доспех, за исключением ног, Магеллан чувствовал себя в безопасности от копий туземцев. Он был не прав. Местный воин вонзил копье в ногу Магеллана, ранив его. Остальные мужчины напали на него, убив его 27 апреля 1521 года.0003 Во время предыдущего путешествия Магеллан отправился на Филиппинские острова по обычным торговым путям вокруг мыса Доброй Надежды. Хотя и не в одном непрерывном плавании, Магеллан полностью обогнул Землю на корабле. Это достижение сделало Магеллана чрезвычайно известным среди моряков и во всей Европе. Потеряв своего лидера, Хуана Себастьяна Дель Кано, человека, поддержавшего мятеж вблизи Южной Америки, он взял под свой контроль корабли и продолжил свой путь домой. На этом этапе плавания осталось всего два корабля и 47 человек. В декабре 1521 года корабль «Тринидад» пал перед португальцами, оставив корабль «Виктория» последним остатком первоначального путешествия. Сильные штормы, неблагоприятные течения и атаки португальцев истощили людей. Оставаясь как можно дальше от мыса Доброй Надежды, опасаясь нападения, «Виктория» обогнула Африку и направилась в сторону Европы. Отсутствие припасов вызвало непреднамеренную остановку на островах Зеленого Мыса. Когда португальцы пронюхали, что испанские путешественники торгуют в их сфере влияния, они нашли каждого, кто выходил на берег, и взяли их в плен. Дель Кано был вынужден уйти без столь необходимых припасов и с едва достаточным количеством людей, чтобы управлять кораблем. Наконец, 8 сентября 1522 года «Виктория» доставила 18 выживших в порт Севильи, Испания. Кругосветное плавание было завершено.   Источники: Дебенхам, Франк; Открытия и исследования: история Атласа ; (1960; Doubleday & Co. ; Гарден-Сити, Нью-Йорк) Ругофф, Милтон; Великие путешественники Том. 1; (1960; Саймон и Шустер; Нью-Йорк.) Вильерс, капитан Алан; Люди, корабли и море ; (1962; Национальное географическое общество; Вашингтон, округ Колумбия.) Карта путешествий Магеллана из: Чад Лонг. Веб-страница всемирной истории г-на Лонга н.д. 5 ноября 2005 г. Портрет Магеллана от: Roderick M Baron. «Магеллан» Отредактировал: Стивен М. Ходен Исследовал: Джошуа Э. Верхейдж Автор: Тейт М. Свенсон Copyright 1996-2020 by thenagain info Все права защищены.

Справочники по истории Интернета

Полные тексты Мультимедиа Дополнения Поиск Справка Разделы избранных источников Изучение истории Реформация Ранний современный мир Повседневная жизнь Абсолютизм конституционализм Колониальная Северная Америка Колониальная Латинская Америка Научная революция Просвещение Просвещенные деспоты Американская независимость французская революция Индустриальная революция Романтизм Консервативный порядок Национализм Либерализм 1848 г. 19C Великобритания 19 век Франция 19 век Германия 19 век Италия 19C Западная Европа 19C Восточная Европа Ранние США Гражданская война в США Иммиграция в США 19C Культура США Канада Австралия и Новая Зеландия 19C Латинская Америка Социализм Империализм Промышленная революция 2 Дарвин, Фрейд 19 век Религия Первая Мировая Война Русская революция Возраст беспокойства Депрессия Фашизм нацизм Холокост Вторая Мировая Война Биполярный мир Сила США Общество США Западная Европа с 19 лет45 Восточная Европа с 1945 г. деколонизация Азия с 1900 года Африка с 1945 года Ближний Восток с 1945 г. 20С Латинская Америка Современные социальные движения Послевоенная западная мысль Религия с 1945 г. Современная наука Популярная культура 21-го века Кредиты IHSP

Справочник по современной истории: Кругосветное путешествие Фернана Магеллана, 1519 г. -1522 г. н.э. Фердинанд де Магеллан родился около 1470 г. в знатной семье и, вероятно, провел детство в качестве пажа королевы Португалии. В молодости он был в Восточной Индии службы, затем в Марокко. После пренебрежительного отношения со стороны короля Мануэля он записался под испанскую армию. короля и изложил свой план кругосветного путешествия. Экспедиция вышла в августе 10 апреля 1519 года. Магеллан был убит в апреле 1521 года в Зебу [на Филиппинах], но они уже достигли восточной окраины известного мира, и его люди завершили путешествие к Испания. Путешествие доказало, что Земля круглая (хотя большинство образованных людей знали об этом). уже!). Этот источник этой записи представляет собой транскрипцию из бумажной книги Генуэзский лоцман», прибывший на указанном корабле, который написал все путешествие, как здесь. отправился в Португалию в 1524 году вместе с доном Амрики де Менезеш». ОН [Магеллан] отплыл из Севильи 10 августа указанного года [1519], и оставался в баре до 21 сентября, а как только вышел на улицу, направились на юго-запад, чтобы добраться до острова Тенерифе, и достигли указанного острова. в день святого Михаила, который был 29сентября. Отсюда он взял курс на доставить острова Зеленого Мыса, и они прошли между островами и Кабо без присматривается либо к тому, либо к другому. Дойдя до этого района, он сформировал его курс, чтобы направиться в Бразилию, и как только они увидели другой берег Бразилии, он направился на юго-восток вдоль побережья до Кабо-Фрио, что в двадцать три градуса южной широты; и от этого мыса он направился на запад, материя тридцати лье, чтобы сделать Рио-де-Жанейро, который находится на той же широте, что и Кабо-Фриу, и они вошли в упомянутый Рио в день святой Люсии, который был 13 декабря, в какое место они заняли в дереве, и оставались там до первой октавы Рождество, которое было 26 декабря того же года. Они отплыли из этого Рио-де-Жанейро 26 декабря и плыли по побережье, чтобы сделать мыс Святой Марии, который находится в тридцать четыре градуса и две трети; в качестве как только они увидели его, они направились на запад-северо-запад, думая, что найдут проход для своего путешествия, и они обнаружили, что попали в большую реку свежей воды, которой они дали название реки Святого Христофора, и находится она в тридцать четвёртом степени, и оставались в ней до 2 февраля 1520 г. Он отплыл от этой реки Святого Христофора 2-го числа указанного месяца февраля; они прошли вдоль означенного берега и далее к югу обнаружили точку который находится на той же реке южнее, которому они дали название мыса Св. Антоний; это в тридцать шесть градусов, следовательно, они бежали на юго-запад, вопрос двадцать пять лиг, и сделали еще один мыс, который они назвали мысом Святой Апелонии, который находится в тридцать шесть градусов; оттуда они направились на запад-юго-запад к каким-то мелям, которые они назвали Отмели Течений, которые находятся в тридцати девяти градусах; и оттуда они вышли в море и потеряли землю из виду на два-три дня, когда снова направились к земле, и пришли к заливу, в который вошли, и пробежали в нем целый день, думая, что для Малуко есть отдушина, а когда наступила ночь, нашли что она была совсем заперта, и в ту же ночь они снова стояли у дороги, которая они вошли. В этой бухте сорок четыре градуса; они назвали его островом св. Мэтью. Они плыли от этого острова Святого Матфея вдоль побережья, пока не достигли другой залив, где поймали много морских волков и птиц; этому они дали название «Бухта Трудов»; это тридцать семь градусов; здесь они были близки к потере флагман в шторм. Оттуда они плыли вдоль указанного берега и прибыли последним день марта 1520 года в порту Сент-Джулиан, который находится в сорок девятом и одна треть градусов, и здесь они перезимовали, и нашли день немного больше или меньше, чем семь часов. В этом порту три корабля восстали против капитан-майора, их капитаны говоря, что они намеревались доставить его в Кастилию под арестом, так как он вез их всех в разрушение. Здесь, благодаря стараниям упомянутого капитан-майора, а также помощи и пользу иностранцев, которых он вез с собой, капитан-майор отправился к упомянутым трем кораблей, о которых уже упоминалось, и там был убит капитан одного из них, который был казначеем всего флота по имени Луис де Мендона; он был убит в своем собственном корабль уколами кинжалом главного констебля флота, посланного для этого Фернандо де Магелланш [то есть Магеллан] в лодке с некоторыми людьми. Упомянутые три корабля Таким образом, выздоровев, пять дней спустя Фернандо де Магельяйш приказал Гаспару де Кейшаду обезглавить и четвертовать; он был капитаном одного из кораблей и был одним из из тех, кто взбунтовался. В этом порту переоборудовали корабль. Здесь капитан-майор сделал Альваро ре Мескита, Португалец, капитан одного из кораблей, капитан которого погиб. Там плыл из этого порта 24 августа четыре корабля, ибо самый маленький из кораблей был уже потерян; он послал его на разведку, а погода стояла ненастная и бросала на берег, где была найдена вся команда вместе с товарами, артиллерией и приспособления корабля. Они оставались в этом порту, в котором зимовали, пять месяцев и двадцать четыре дня, и они были на семьдесят градусов меньше десяти минут к югу. Они отплыли в 24-й день августа месяца указанного года из этого порта Сент-Джулиан, и проплыли около двадцати лиг вдоль побережья, и так они вошли река, которая называлась Санта-Крус, которая находится под углом пятьдесят градусов, где они принимали товары и столько, сколько они могли получить: экипаж пропавшего корабля уже был распределен между другие корабли, потому что они вернулись по суше туда, где был Фернандо де Магальяйнс, и они продолжали собирать товары, которые оставались там в течение августа и до 18 сентября, и там они набрали воды и много рыбы, которую поймали в этом река; а в другом, где они зимовали, были люди, как дикари, и мужики имеют от девяти до десяти пролетов в высоту, очень хорошо сделаны; у них нет домов, они только ходят со своими стадами из одного места в другое и едят мясо почти сырым: они все они лучники и многих зверей убивают стрелами, а со шкурами делают одежду, то есть они делают кожу очень эластичной и придают ей форму тела, как могут, затем покрываются ими и закрепляют пояс вокруг талии. Когда они не хотят одеваться выше пояса, они пусть упадет та половина, которая выше талии, и одежда останется свисать с пояс, которым они опоясаны. Они носят обувь, закрывающую их на четыре дюйма выше. лодыжки, наполненные соломой внутри, чтобы держать ноги в тепле. В них нет ни железа, ни любой другой изобретательности в оружии, только наконечники стрел они делают из кремня, и так же и ножи, которыми они режут, и тесло, и шило, которыми они режут и сшить им обувь и одежду. Они очень проворные люди и не причиняют вреда, и поэтому они следуют за их стадами: где бы ни застала их ночь, они спят; они несут своих жен вместе с ними и всем имуществом, которым они владеют. Женщины очень маленькие и носить тяжелые ноши на спине; они носят обувь и одежду точно так же, как мужчины. Из этих людей они взяли троих или четверых и привезли на кораблях, и все они умерли кроме одного, который отправился в Кастилию на корабле, который шел туда. Они отплыли из этой реки Санта-Крус 18 октября: они продолжили плавание вдоль побережья до 21-го числа того же месяца, октября, когда они открыли мыс, которому дали название мыса Девственниц, потому что увидел его в день одиннадцати тысяч дев; это в пятьдесят два градуса, немного более или менее, и от этого мыса на расстоянии двух-трех лиг мы нашли себя в устье пролива. Мы плыли вдоль указанного побережья в этом проливе устья которого они достигли: вошли в него немного и стали на якорь. Фернандо де Магелхаес послал узнать, что там дальше, и они нашли три канала, которые то есть еще два в южном направлении и один, пересекающий страну в направление Малуко [т. е. Магелланов пролив], но в то время это еще не было известно, были видны только три рта. Лодки отправились туда и принесли известие, и они отплыли и бросили якорь в этих устьях каналов, и Фернанду де Магельяйш послал два корабля, чтобы узнать, что там внутри, и эти корабли пошли: один вернулся в Капитан-майор, а другой, капитаном которого был Альваро де Мескита, вошли в один из заливы, находившиеся южнее, и уже не возвращались. Фернан де Магельяйш видит что он не вернулся, отплыл, а на следующий день он не решился отправиться в заливов, и пошел на юг, и взял другой, который идет на северо-запад и юго-восток, и квартал запад и восток. Он оставил письма в том месте, откуда отплыл, так что, если другое судно вернулось, оно могло бы пойти курсом, который он оставил, предписанным. После этого они вошли в канал, который местами имеет ширину в три лиги, и две, и одну, а кое-где и поллиги, и он прошел ее как днем, а ночью стал на якорь; и послал лодки, и корабли пошли за лодками, и они принесли известие, что есть отдушина, ибо они уже видел великое море с другой стороны; за счет чего Фернандо де Магальяйш приказал выпустить много артиллерии на радость; и прежде чем они вышли из этого в проливе они нашли два острова, первый побольше, а другой ближе к выход меньше: и они вышли между этими островами и побережьем на южной стороне, так как она была глубже, чем на другой стороне. Этот пролив сто лиг по длине до выхода; что выход и вход находятся на пятьдесят втором градусе широты. Они остановились в этом проливе с 21 октября по 26 ноября, что делает тридцать шесть дней указанного 1520 года, и как только они вышли из пролива в море, они направились большей частью на запад-северо-запад, когда обнаружили, что их иглы отклонялись к северо-западу почти на две четверти, а после того, как они прошли таким образом, в течение многих дней они находили остров чуть выше или ниже восемнадцати градусов, или девятнадцати градусов: а также был еще один, который находился в диапазоне от тринадцати до четырнадцати. градусов, и это на южной высоте; они необитаемы. Они бежали, пока не достигли очередь, когда Фернан де Магальяйш сказал, что теперь они в окрестностях Малуко, так как у него была информация, что в Малуко нет провизии, он сказал, что пойдет в в северном направлении до десяти или двенадцати градусов, и они доходили до тринадцати градусах северной широты, и на этой широте они плыли на запад, и на четверть на юго-запад, в сотне лье, где 6 марта 1521 г. два острова, населенные многими людьми, и они бросили якорь на одном из них, что в двенадцати градусов севера; а жители — люди мало правды, и не взяли меры предосторожности против них, пока не увидели, что уводят лодку флагманский корабль, и они перерезали веревку, которой он был привязан, и вытащили его на берег без их способность предотвратить это. Они дали этому острову название Остров Воров (дос. ладрос). Фернандо де Магальяйнс, увидев, что скиф потерян, отплыл, как это уже было ночь, лавируя до следующего дня; как только наступило утро, они бросили якорь у место, где видели, как унесли лодку, и приказал привести две лодки. готовый с пятьюдесятью или шестьюдесятью людьми, и он сам вышел на берег, и сжег всю деревню, и они убили семь или восемь человек, мужчин и женщин, и восстановил ялик и вернулся к кораблям; и пока они были там, они увидели сорок или пришли пятьдесят парао, которые пришли из той же земли и принесли много угощений. Фернан де Магальяйнс, не желая больше задерживаться, тотчас же отплыл и приказал курс на запад и четверть на юго-запад; и поэтому они создали землю [т.е. в Филиппины], который едва достигает одиннадцати градусов. Эта земля — остров, но он бы не касались этого, а дальше пошли трогать другого, который появился первым. Фернандо де Магелхаес отправил на берег лодку, чтобы понаблюдать за природой острова; когда лодка достигла земли, они увидели, что с кораблей из-за мыса вышли два парао; тогда они отозвали свою лодку. Жители Параоса, увидев, что лодка возвращается к кораблям, повернул назад параос, и лодка достигла кораблей, которые тотчас же отправились в путь. плыть к другому острову, очень близкому к этому острову, который находится в десяти градусах, и они дали это название острова Добрых Знамений, потому что на нем нашли золото. Пока они Таким образом, они бросили якорь на этом острове, к ним подошли два парао и принесли им птиц. и какао-орешки, и сказал им, что они уже видели там других людей, таких же, как они, из они предположили, что это могли быть Лекиосы или Магоры; нация людей, у которых это имя, или Чиис; и оттуда они отплыли и плыли дальше среди множества острова, которым они дали название Долины Без Опасности, а также Св. Лазаря, и они побежали к другому острову в двадцати лигах от того, с которого отплыли, который находится в десяти градусах и бросил якорь у другого острова, который называется Макангор. в девяти градусах; и на этом острове их очень хорошо приняли, и они поставили крест в этом. Этот король провел их оттуда примерно в тридцати лье к другому острову, названному Кабо, что в десяти градусах, и на этом острове Фернандо де Магальяйнс сделал то, что доволен согласием страны, и в один день восемьсот человек стали Кристиан, поэтому Фернан де Магальяйш желал, чтобы другие короли, соседи, этот, должен был подчиниться тому, кто стал христианином: а эти не избрали добиться такого послушания. Увидев это, Фернан де Магальяйш однажды ночью приготовился со своим лодки и сожгли деревни тех, кто не подчинился указанному повиновению; и Через десять или двенадцать дней после того, как это было сделано, он послал в деревню примерно в полмили от того, что он сжег, которое называется Матам, и которое также является островом, и приказал прислать ему немедленно трех коз, трех свиней, три воза риса и три грузы проса для провизии для кораблей; они ответили, что каждой статьи, которую он послали просить их втроем, они посылали к нему по двое, и если он был удовлетворен это они тотчас подчинились бы, а если бы нет, то, может быть, как угодно было бы ему, но чтобы они не дай это. Поскольку они не согласились выполнить то, что он от них требовал, Фернан де Магалхаес приказал снарядить три лодки с пятьюдесятью или шестьюдесятью людьми и отправился в путь. против указанного места, которое было 28-го апреля, утром; там они нашел много людей, которых вполне могло быть до трех тысяч или четырех тысяч человек, которые с таким рвением сражались, что упомянутый Фернан де Магальяйш был убит там, а шесть его людей в 1521 году. Когда Фернан де Магелхаес был мертв, христиане вернулись на корабли, где они счел целесообразным назначить двух капитанов и губернаторов, которым они должны подчиняться; и сделав это, они посовещались и решили, что два капитана должны сойти на берег, где люди обратились в христианство, чтобы попросить пилотов доставить их на Борнео, и это было первое мая указанного года; когда оба капитана ушли, договорившись о том, что было было сказано, те же самые люди страны, которые стали христианами, вооружились против них, и, пока они достигли берега, пусть высадятся в безопасности, как они это сделали до. Затем они напали на них и убили двух капитанов и двадцать шесть джентльменов, а остальные люди, которые остались, вернулись к лодкам, и вернулись к кораблям, и оказавшись снова без капитанов, они согласились, поскольку главные лица были убиты, что некий Джон Лопес, который был главным казначеем, должен быть капитан-майором флот, а главный констебль флота должен быть капитаном одного из кораблей; он был назван Гонсало Ваз Деспиноза. Сделав это, они отплыли и пробежали около двадцати пяти лиги с тремя кораблями, которыми они все еще владели; затем они собрались и обнаружили, что их было всего сто восемь человек на всех этих трех кораблях, и многие из них были ранены и больны, из-за чего не рискнули управлять тремя кораблями, и подумал, что было бы неплохо сжечь одну из них — ту, которая больше всего подходила бы для этой цели — и принять на два корабля те, что остались: это они сделали в море, вне поля зрения какой-либо земли. Пока они это делали, многие парао подошли поговорить с ними; и плавая между островами, ибо в тех краях их великое множество, они не понимали друг друга, ибо не было у них переводчика, ибо он был убит Фернан де Магальяйш. Плывя дальше среди островков, они бросили якорь на острове. который называется Карпьям, где достаточно золота, и этот остров находится в целых восьми градусов. Стоя на якоре в этом порту Карпиама, они говорили с жителями остров и заключил с ними мир, а Карвалью, капитан-командор, отдал им лодку о корабле, который был сожжен: у этого острова есть три островка в ближайшем будущем; вот они подкрепился и поплыл дальше на юго-запад, и встретился с другим остров, который называется Карам и находится в одиннадцати градусах; от этого они пошли дальше к с запада на юго-запад, и впадала в большой остров, и шла вдоль побережья этого острова на северо-восток и доходили до девяти с половиной градусов, где сошли на берег однажды с лодками, снаряженными для поиска провизии, ибо на кораблях теперь не более восьми дней. Достигнув берега, жители не позволили бы им земли, и стрелял в них стрелами из закаленного в огне тростника, так что они возвращались в корабли. Увидев это, они согласились отправиться на другой остров, где у них были какие-то дела, чтобы посмотреть, смогут ли они получить некоторые положения. Затем они встретились с встречным ветром и, идя лигу в том направлении, в котором они хотели плыть, они бросили якорь, и пока стояли на якоре они увидели, что люди на берегу окликают их, чтобы они шли туда; они пошли туда с лодках, и когда они разговаривали с тем народом знамениями, ибо не разумели друг друга в противном случае, человек по оружию, по имени Жоам де Кампос, сказал им, чтобы позволить ему идти дальше берегу, так как на кораблях не было провизии, и, может быть, они некоторые способы получения провизии; и что если народ его убьет, то не проиграет много с ним, ибо Бог позаботится о его душе; а также, если он нашел провизию, и если они не убьют его, он найдет способ привести их к кораблям: и они хорошо подумал об этом. Итак, он вышел на берег, и как только он достиг его, жители принял его и отвел в глубь страны на расстояние лиги, и когда он был в в деревне к нему приходили все люди, и кормили его, и угощали его ну, особенно когда увидели, что он ест свиное мясо; потому что на этом острове у них было отношения с маврами Борнео, и поскольку страна и люди были жадными, они заставил их не есть свиней и не выращивать их в деревне. Эта страна называется Дыгуанам и находится в девяти градусах. Упомянутый христианин, видя, что жители благоволят ему и хорошо к нему относятся, дал им понять по его знакам, что они должны нести провизию на корабли, которые хорошо бы заплатили. В стране ничего кроме риса не толкли. Затем люди принялись толкать рис всю ночь, а когда наступило утро, они взяли рис и сказал христианин, и подошли к кораблям, где они оказали им большую честь, и взяли риса и заплатил им, и они вернулись на берег. Этот человек уже высадился на берег, жители другой деревни, немного дальше, подошли к кораблям и велели им идти в свою деревню, и что они дадут им много еды за свои деньги; и в качестве как только прибыл упомянутый человек, которого они послали, они отплыли и стали на якорь в деревня тех, кто пришел звать их, которая называлась Вай Палай Кукара Канбам, где Карвалью заключил мир с королем страны, и они договорились о цене риса. и они дали им две меры риса, которые весили сто четырнадцать фунтов для три сажени льняной материи из Бретани; они брали туда столько риса, сколько хотели, и коз и свиней, и пока они были в этом месте, пришел мавр, который был в деревня Дигуам, принадлежащая маврам с Борнео, как было сказано выше, и после этого он отправился в свою страну. Когда они стояли на якоре возле этой деревни Дигуам, к ним подошел парао, в котором находился негр по имени Бастиам, попросивший флаг и паспорт для правителя Дигуама, и они подарили ему все это и многое другое. Они спросили упомянутого Бастиама, который достаточно хорошо говорил по-португальски, так как он был в Малуко, где он стал христианином, если он пойдет с ними и покажет им Борнео; он сказал, что очень охотно, а когда прибыл отъезд, он спрятался и, увидев что он не пришел, они отплыли из этого порта Дигуам на 21-й день Июль искать Борнео. Когда они отплыли, к ним подошел парао, который направлялся к порт Дигуам, и они взяли его, и в нем они взяли трех мавров, которые сказали они были пилотами, и что они доставят их на Борнео. Добившись этих мавров, они направились вдоль этого острова на юго-запад и попали в с двумя островами на его конце и проходил между ними; что на северной стороне по имени Болына, и что на юге Бамдым. Плыть на запад-юго-запад дело четырнадцати лье они упали на белое дно, которое представляло собой отмель под водой, и чернокожие, которых они везли с собой, велели им приблизиться к берегу острова, так как там было глубже, и то ближе к Борнео, потому что оттуда окрестности острова Борнео уже можно было увидеть. В этот же день они достигли и бросил якорь у некоторых островов, которым они дали название островков Святого Павла, что было вопрос двух с половиной или трех лье от большого острова Борнео, и они были примерно в семи градусах на южной стороне этих островов. На острове Борнео есть это чрезвычайно большая гора, которой они дали имя горы Св. Павла; и из оттуда они плыли вдоль побережья самого Борнео; и они пошли вперед на том же курс и достигли окрестностей Борнео, и мавры, которые были с ними, рассказали им, что там был Борнео, и ветер не позволил им добраться туда, как это было наоборот. Они бросили якорь у острова, который находится там и который может быть в восьми лигах от Борнео. Недалеко от этого острова есть еще один, на котором много мироболанов, и на следующий день они плыть на другой остров, который ближе к порту Борнео; и идя таким образом они увидели так много отмелей, что бросили якорь и отправили лодки на берег Борнео, и они взял на берег вышеупомянутых мавританских лоцманов, и с ними пошел христианин; и лодки пошли, чтобы высадить их на сушу, откуда им предстояло отправиться в город Борнео, который находился в трех лигах, и там их привели к шахбендру с Борнео, и он спросил, что это за люди и для чего пришли на кораблях; и они были представлены королю Борнео с христианином. Как только лодки поставили упомянутых людей на берега, они протрубили, чтобы посмотреть, смогут ли корабли подойти ближе: и во время этого они увидели три джонки, которые шли из порта Борнео из указанного города в море, и как только увидели корабли, вернулись к берегу: продолжая трубить, они нашел канал, по которому заходит порт; затем они отплыли и вошли в этот канала, и, находясь в канале, они бросили якорь и не пошли бы дальше, пока они получили сообщение с берега, которое прибыло на следующий день с двумя парао: эти несли несколько металлических вертлюжных орудий и по сто человек в каждом парао, и они принесли коз и кур, и двух коров, и смокв, и других плодов, и велел им войти дальше напротив островов, которые были рядом, что было настоящим причалом; и от этого позиции до города может быть три или четыре лиги. Стоя таким образом на якоре, они установили мир и постановили, что они должны торговать тем, что есть в стране, особенно воск, на что они ответили, что охотно продадут все, что есть в стране за свои деньги. Этот порт Борнео находится в восьми градусах. За ответ, полученный таким образом от короля, они прислали ему подарок Гонсало Мендеса. Деспиноза, капитан корабля «Виктория», и король приняли подарок и вручили все это китайские ткани; и когда прошло двадцать или двадцать три дня, как они торговали с жителями острова и высадили на берег пятерых человек. самого города, у бара, недалеко от них, бросили якорь пять джонок, в час вечерни, и пробыли там в тот вечер и ночь до утра следующего дня, когда увидели, что из города идут двести парао, одни под парусами, другие на веслах. Увидев таким образом пять джонок и параос, они подумали, что могут быть предательство, и они поплыли к джонкам, и как только экипажи джонок увидели их под парусами они тоже отплыли и поплыли туда, куда им больше всего благоприятствовал ветер; И они отремонтировал одну из джонок с лодками и взял ее с двадцатью семью мужчинами; и корабли подошли и бросили якорь рядом с островом миролобцев, а джонка была закреплена на ют флагманского корабля, а параос вернулся на берег, и когда там наступила ночь налетел шквал с запада, в котором указанная джонка пошла ко дну вместе с флагман, не имея возможности получить от него какую-либо помощь. На следующий день утром они увидели парус, подошли к нему и взяли его; это было здорово джонке, на которой капитаном прибыл сын короля Лукама, и с ним было девяносто человек, и как только они взяли их, они отправили некоторых из них к королю Борнео; и они отправили ему слово от этих людей, чтобы он послал христиан, которых они собрали там, которых было семь человек, и они отдали бы ему всех людей, которых они взяли в джонке; на какой счет король послал двух человек из семи, которых он доставил туда в парао, и они снова послали ему велено послать оставшихся пятерых человек, и они пришлют всех людей, которых они достались из барахла. Два дня ждали ответа, так и не пришли. сообщение; затем они сняли с джонки тридцать человек и поместили их в парао, принадлежащий джонку, и послал их к королю Борнео, и отправился в плавание с четырнадцатью людьми из тех они взяли и трех женщин; и они направились вдоль берега упомянутого острова к северо-восток, возвращаясь назад; и они снова прошли между островами и великим остров Борнео, где флагман сел на мель в точке острова, и так остался более четырех часов, и прилив изменился, и он ушел, благодаря чему было ясно видно что прилив был двадцать четыре часа. При движении по вышеуказанному курсу ветер сменился на северо-восточный, и они выдвинулись на море, и увидели, что парус приближается, и корабли стали на якорь, и лодки подошли к нему и взяли Это; это была маленькая джонка, и в ней не было ничего, кроме кокосовых орехов; и они набрали воды и леса, и поплыли вдоль побережья острова на северо-восток, пока не достигли оконечности указанного острова, и встретились с другим небольшим островом, где они капитально отремонтировали корабли. Они прибыли на этот остров в день Богоматери Августой и нашли на нем очень хорошее место для высадки кораблей на берег, и они дали ему название Порт Святой Марии Август, а это целых семь градусов. Как только они приняли эти меры предосторожности, они отплыли и взяли курс на юго-запад. пока они не увидели остров, который называется Фагаджам, а это путь из тридцати восьми до сорока лиг: и как только они увидели этот остров, они направились на юго-запад, и снова построили остров, который называется Селоке, и у них было известие, что там много жемчуга; и когда они уже увидели этот остров, ветер переменился на встречный ветер, и они не могли догнать его тем курсом, которым шли, и казалось, им, что он может быть в шесть градусов. В ту же ночь они прибыли на остров Кипе, и бежал по нему на юго-восток, и проходил между ним и другим островом, называемым Тамгым, и все время бегая вдоль берега острова, идя таким образом, они попали в парао, нагруженный хлебом в буханках, который сделан из дерева, называемого кахаре, которые жители этой страны едят как хлеб. Этот парао нес двадцать один человек, а главный из них был в Малуко, в доме Франсиско Серрама, и, отправившись дальше, вдоль этого острова они прибыли в поле зрения некоторых островов, которые называются Семрин; они есть на пять градусов, чуть больше или меньше. Жители этой земли пришли посмотреть на корабли, и так они говорили друг о друге, и старик из этих людей сказал им что он приведет их к Малуко. Таким образом, назначив со стариком время, с ним было заключено соглашение, и они дали ему определенную цену за это; и когда настал следующий день, и они должны были уйти, старик намеревался бежать, и они это поняли, и взяли его и других которые были с ним, и которые тоже говорили, что знают лоцманское дело, и отплыли; а также как только жители увидели, что они уходят, они приготовились идти за ними; и из этих Параос там достигал кораблей не больше двух, и те подходили так близко, что они пускали стрелы в корабли, а ветер был свежий и они не могли подобраться к ним. В полночь того же дня они увидели несколько островов и направились к ним; а также на следующий день они увидели землю, которая была островом; и ночью следующего дня они нашли были очень близко к нему, а когда наступила ночь, ветер утих, и течения потянулись их очень близко к берегу; там старый лоцман бросился в море и отправился приземляться. Двигаясь таким образом вперед, после того, как один из пилотов скрылся, они увидели еще один остров и подошел близко к нему, и другой мавританский лоцман сказал, что Малуко был еще дальше, и плывя таким образом, на следующий день утром они увидели три высокие горы, которые принадлежал к нации людей, которых они называли салабо; а потом увидели маленькую остров, где они бросили якорь, чтобы набрать воды, и опасались, что в Малуко им не позволили бы принять это; и они этого не сделали, потому что мавританские лоцман сказал им, что на этом острове около четырехсот человек, и что они все очень плохо и могло причинить им некоторый вред, так как они были людьми маловерными; и что он не дал бы им такого совета, как отправиться на этот остров; а также потому, что Малуко, который они искали, теперь было близко, и что его короли были хорошими людьми, которые дали хороший прием для всех видов мужчин в своей стране; и еще в этом районе они увидели сами острова Малуко, и на радость обстреляли всю артиллерию, и они прибыли на остров 8 ноября 1521 года, так что провели из Севильи до Малуко два года, два месяца и двадцать восемь дней, ибо отплыли они 10 числа Август 1519 г. . Как только они прибыли на остров Тидор, который находится в половине градуса, Король это оказало им великую честь, которой нельзя было превзойти: там они угостили короля за их груз, и король обязался дать им груз и все, что было в страну за свои деньги, и они согласились давать за бахар гвоздики четырнадцать локтей желтого сукна в двадцать семь темов, которые в Кастилии стоят дукат за эль; из красная ткань того же сорта десять локтей; они также дали тридцать локтей бретанского льняного сукна, и за каждое из этих количеств они получили по бахару гвоздики, равно как и по тридцати ножей восемь бахаров: установив, таким образом, все вышеупомянутые цены, жители страны сообщил им, что дальше, на другом острове рядом, Португальский мужчина. Этот остров мог быть в двух лигах от него и назывался Таргейтелл; это человек был главной персоной Малуко; там у нас теперь есть крепость. Затем они написали письма упомянутому португальцу с просьбой приехать и поговорить с ними, на что он ответил, что он не посмел, потому что король страны запретил это; что если бы они получили разрешение от короля он придет сразу; это разрешение они вскоре получили, и португальцы пришел поговорить с ним. Они представили ему отчет о ценах, которые они установили на что он был поражен, и сказал, что по этой причине король приказал ему не приходить, как не знали правды о ценах страны; и пока они были такими взяв груз, прибыл царь Варахама, что близ там, и сказал, что он хотел быть вассалом короля Кастилии, а также что он получил четыреста бахаров гвоздики, и что он продал ее королю Португалии, и что они ее купили, но что он еще не передал его, и если они пожелают, он отдаст все это их; на что капитаны ответили, что если он принесет его им и придет с ним, то они купил бы, а иначе нет. Король, видя, что они не хотят брать гвоздики, попросил у них флаг и охранную грамоту, которую ему дали, подписанную капитаны кораблей. Пока они так ждали груз, им казалось, от задержки в донесения, что король готовил против них какое-то предательство, и большая часть Экипажи кораблей подняли шум и приказали капитанам уйти, так как задержки, которые король были не чем иным, как предательством: как всем им казалось, что это может быть так, они бросали все и собирались уйти; и собирается развернуть паруса, король, заключивший с ними соглашение, подошел к флагманскому кораблю и спросил капитан, почему он хотел идти, потому что то, о чем он договорился с ним, он намеревался исполнить его, как было решено. Капитан ответил, что экипажи кораблей сказали, что они должны идти и больше не оставаться, так как это было только предательство, которое готовилось против их. На это король ответил, что это не так, и поэтому тотчас послал за его Коран, на котором он хотел дать клятву, что ничего подобного не будет сделано с ними. Они тотчас же принесли ему этот Коран, и на нем он поклялся и велел им отдыхать в полегче с этим. При этом экипажи успокоились, и пообещал им, что даст им свой груз к 1 декабря 1521 г., который он выполнил в указанный срок без нуждаться в чем-либо. Когда два корабля были уже загружены и собирались развернуть паруса, флагман произошла большая утечка, и король страны, узнав об этом, послал им двадцать пять водолазы, чтобы остановить утечку, что они были не в состоянии сделать. Они решили, что другой корабль должен уйти, и что этот должен снова разгрузить весь свой груз и выгрузить его; а также так как они не могли остановить утечку, что они [народ страны] должны дать им все, что им может понадобиться. Это было сделано, и они выгрузили груз флагман; и когда указанный корабль был отремонтирован, они приняли его груз и решили направляясь в страну Антильских островов, а путь от Малуко до нее составлял 2000 лье немного больше или меньше. Другой корабль, отплывший первым, ушел 21 декабря. того же года, и вышел в море к Тимору, и направился за Яву, 2055 лье до мыса Доброй Надежды. Они переоборудовали корабль и приняли груз за четыре месяца и шестнадцать дней: они отплыли 6 апреля 1522 года и взяли курс на материк Антильские острова у пролива, через который они прошли; и сначала они направились к на север, пока не вышли с островов Тернате и Тимор; потом они плыли вдоль острова Бетачина, в десяти или одиннадцати лье к северо-востоку: после что они прошли около двадцати лиг на северо-восток и достигли острова, который называется Дойз и находится в трех с половиной градусах южной широты. юго-восточную сторону: отсюда они прошли три или четыре лиги на восток, и увидел два острова, один большой, а другой маленький; Большой был назван Porquenampello, и прошел между ним и Batechina, который лежал на их правом борту. Они достигли мыса, которому дали название Мыс Пальм, потому что увидели его на бдение Пальм. Этот мыс находится в двух с половиной градусах: оттуда они направились к на юг, чтобы создать Куимар, землю, принадлежащую королю Тидора, и упомянутый король приказал, чтобы они получали за свои деньги все, что было в стране, и там они взяли свиней и коз, и кур, и кокосы, и хаву: они остались в этом порт восемь или девять дней. Этот порт Камарфья находится в одном и четвертом градусе. Они отплыли из этого порта 20 апреля и плыли около семнадцати лье, и вышел из канала острова Батехины и острова Харам; а также как только они оказались снаружи, они увидели, что упомянутый остров Харам бежит к На юго-восток добрых восемнадцать или двадцать лье, и это не было их курсом, потому что они направление было на восток и четверть северо-восток; и они шли указанным курсом несколько дней, и всегда находил ветры очень противные для их курса. 3 мая они сделали два небольших острова, которые могли быть в пяти градусах больше или меньше, к которым они дал название островам Св. Антония. Отсюда они направились дальше к на северо-восток и прибыли на остров, который называется Сайко, который находится в девятнадцатом градусов, и они достигли этого острова 11 июля. С этого острова взяли человека, кого они унесли с собой, и плыли дальше, лавируя с встречных ветров, пока они не достигли сорока двух градусов северной широты. Когда они были в этом районе, им не хватало хлеба, вина, мяса и масла; им нечего было есть, только воду и рис, без других припасов; и холод был большой, и у них не было достаточного прикрытия, экипажи начали умирать, и видя себя в таком состоянии они решили вернуться в сторону Малуко, что сразу введены в действие. Находясь на расстоянии пятисот лье от него, они захотели сделать остров, который называется Куамграгам, и так как они увидели его ночью, то не выбрать сделать это; они ждали, пока рассветет на следующий день, и они не могли принести указанный остров; и человек, которого они унесли с собой, и которого прежде они взяли от этого острова, сказал им идти дальше, и они сделают три острова, где был хороший порт, и это, как сказал негр, было для того, чтобы убежать в их, как он действительно убежал. Прибыв на эти три острова, они принесли их с некоторой опасностью, и бросил якорь посреди них в пятнадцати саженях. Из этих островов, самый большой был населен двадцатью людьми между мужчинами и женщинами: этот остров назван Памо; градусов на двадцать больше или меньше: здесь набрали дождевой воды, так как не было другое в стране. На этом острове сбежал черный человек. Оттуда они отплыли, чтобы сделать земля Камафо, и как только они увидели ее, у них наступил штиль, и течения унес их с земли; а потом подул небольшой ветер, и они направились землю, но не мог взять ее; затем они бросили якорь между островами Доми и Батехины, и когда они стояли на якоре, мимо них прошел парао с несколькими людьми из короля острова по имени Гейлоло, и они сообщили им, что португальцы находятся в Малуко строит крепость. Узнав об этом, они тотчас послали корабельного клерка с некоторых людей к капитан-майору этих португальцев, которого звали Антонио де Брито, чтобы попросите его прийти и привести корабль к тому месту, где они были; потому что экипаж Корабль в основном погиб, а остальные были больны и не могли управлять кораблем. Как только Антонио де Брито увидел письмо и послание, он послал вниз дона Гонсало Амрикиса, капитана крепость, и пока они разгружали ее груз, с берега налетел шквал. север, который выбросил его на берег. Место, где этот корабль повернул, чтобы вернуться к Малуко, было немного более или менее 1050 или 1100 лье от острова. Это было переписано из бумажной книги генуэзского лоцмана, прибывшего в указанный Корабль, который написал все путешествие, как это здесь. Он отправился в Португалию в 1524 году с Дом Амрики де Менезеш. Слава Богу. Источник: Оливер Дж. Тэтчер, изд., Библиотека первоисточников (Милуоки: University Research Extension Co., 1907), Vol. V: 9-16 века, стр. 41-57. Сканировано: Дж. С. Аркенберг, кафедра истории, Калифорния. Штат Фуллертон. Проф. Аркенберг осовременил текст. Этот текст является частью Интернета Справочник по современной истории. Справочник представляет собой собрание общедоступных и разрешенные к копированию тексты для вводных курсов по современной европейской и мировой истории. Если не указано иное, конкретная электронная форма документа защищена авторским правом. Разрешено электронное копирование, распространение в печатном виде в образовательных целях. целей и личного использования. Если вы дублируете документ, укажите источник. Нет предоставляется разрешение на коммерческое использование Справочника. © Пол Халсолл, июнь 1998 г. Проект «Справочники по истории Интернета» находится на историческом факультете Фордхэмского университета в Нью-Йорке. Интернет Medieval Sourcebook и другие средневековые компоненты проекта находятся по адресу Университетский центр Фордхэма для средневековых исследований. IHSP признает вклад Фордхэмского университета, Факультет истории Фордхэмского университета и Фордхэмский центр средневековых исследований в предоставление веб-пространства и серверной поддержки для проекта. Фото индия север гоа: Фото Северного Гоа, фотографии достопримечательностей Северного Гоа Майами пляж отдых цены фото: Пляж «Майами» в Оленевке, Крым. Фото и видео, отзывы, мыс Тарханкут, белый пляж, отдых, на карте, как добраться — Туристер.Ру Want to say something? Post a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment Name* Email* Website Рубрики Где погулять Достопримечательности Интересные места Отдых ТОП Чем заняться Что посмотреть Разное Copyright © 2024 Все права защищены.