Кругосветка это: Кругосветка — это… Что такое Кругосветка?

Начало, или что такое кругосветное путешествие

Кругосветное путешествие – это путешествие, маршрут которого огибает земную ось и завершается в исходной точке. Вроде бы все просто. Если поискать в интернете информацию по запросу «как люди совершают кругосветки», то можно слегка удивиться: и на мотоцикле, и на яхте, и на воздушном шаре, и на лошади, и даже пешком.

В России существует даже Союз Кругосветчиков, который вводит три правила определения «кругосветности»:
— километраж путешествия должен превышать 40 тыс. км, т.е. длину экватора;
— путешествие должно проводиться как в северном, так и в южном полушариях;
— на маршруте должно быть, как минимум, две антагонистические точки – точки, соединенные мысленно прямой, проходящей через центр Земли (например, точки на юге Южной Америки и в Восточной Сибири).

С другой стороны, в интернете я видел отчеты людей, которые летели по маршруту Москва-Лондон-Лос-Анджелес-Гонконг-Москва и считали, что совершили кругосветку.

Кому верить? И кто из них действительно совершил  настоящее путешествие вокруг Земли?

Для меня кругосветное путешествие – это не спортивный поход или регата длиною в несколько лет, и не четыре перелета ради галочки, для меня это очередной способ сделать свое путешествие незабываемым и интересным, в данном случае огибая земную ось с возвратом в исходную точку — Пермь. Поэтому я никому не советую ориентироваться на других, ваше кругосветное путешествие – только ваше, и вам решать, какое оно будет.

Для себя я определил несколько важных моментов.

• Я буду двигаться на Восток, а не на Запад, как делает большинство. Это связано с погодными условиями: моя поездка начинается в мае, я рассчитал маршрут таким образом, чтобы посетить в июле Гренландию, когда там хорошая погода. В противном случае пришлось бы лететь в Илулисат в конце мая.
  
• Я буду посещать только те места, которые мне интересны, в которых я еще не успел побывать. Я очень много путешествую (в среднем 12 раз в год), зачем мне снова ехать в Австралию, если я там был два месяца назад? Лучше посетить Гавайские острова. Зачем мне ставить галочки на всех континентах, если я неплохо изучил Южную Америку в Аргентине и Бразилии (три поездки), если я могу сконцентрироваться на других местах?
  
• Я очень люблю красоты севера, поэтому и уклон в этом кругосветном путешествии я сделал на северные страны: Аляска, Гренландия, Исландия, Фарерские острова, Норвегия и пр.
  
• У меня был выбор: двигаться через Китай или через Россию. Мне ужасно стыдно, что я так мало путешествую по своей стране. Увы, путешествие на Камчатку и Северный Кавказ зачастую бывает сложнее и обходится дороже Исландии и альпийских курортов. Я все же сделал выбор в пользу России, побываю в загадочной Северной Осетии, переночую на Эльбрусе, увижу маяки Приморья…
  
• Ну и самое главное. Я не зверь-одиночка. Я люблю путешествовать компанией, поэтому на некоторых участках мы сделали экспедиции, в которые может присоединиться каждый, например, на Северный Кавказ, в Норвегию и Исландию. На других отрезках ко мне присоединятся мои друзья и знакомые. Таким образом, мишка едет в кругосветное путешествие, в котором может поучаствовать каждый. Абсолютно каждый.
  

В следующем посте я расскажу о своих 12-ти этапах, на некоторые из них я все еще набираю группу или зову попутчиков. Будут и онлайн-репортажи, отчеты с места событий. А затем я расскажу о том, как организовать и купить дешевые авиабилеты, как бюджетно и грамотно составить маршрут, не споткнуться на визах.  Самому страшно, как это все интересно будет со стороны 🙂

Кругосветка – это шик! Часть 1 | Путешествия по России на машине

4 Июня 2019, 18:44

Кто из нас не мечтал о кругосветном путешествии? Кто не хотел быть покорителем, первопроходцем, путешественником? А удавалось стать, в лучшем случае, пионером ­— не тем, кто первый, а тем, кто «Всегда готов!». А сами Колумбы и Магелланы представлялись огромными, мужественными и нечеловечески сильными. Каково же было удивление всего честного мира, когда кругосветную экспедицию на грузовиках ЗИЛ (!) возглавила хрупкая итальянская девушка. Сегодня Стефания Дзини сама рассказывает о своем долгом пути по России…

Але­к­сандр Ко­бен­ко: Ска­жи, Сте­фа­ния, как ты ре­ши­лась ор­га­ни­зо­вать кру­го­свет­ное пу­те­ше­ст­вие?

Сте­фа­ния Дзи­ни: На са­мом де­ле у ме­ня не бы­ло це­ли про­ехать во­к­руг све­та – на это у ме­ня да­же фан­та­зии не хва­ти­ло. В Клуб «Приключение» Дми­т­рия Шпа­ро я об­ра­ти­лась с очень при­зе­м­лен­ной це­лью: до­е­хать из Ма­га­да­на до Уэ­ле­на. Я да­же не со­би­ра­лась на­чи­нать это пу­те­ше­ст­вие из Мо­ск­вы. Хо­те­ла до­е­хать до Уэ­ле­на, са­мо­го се­ве­ро-во­с­точ­но­го жи­ло­го по­сел­ка Рос­сии.

А.К.: От­ку­да та­кая мысль мог­ла прий­ти хруп­кой италь­ян­ской де­вуш­ке?

С.Д.: По­то­му что я очень хо­те­ла.

А.К.: И все?

С. Д.: Мое пер­вое се­вер­ное пу­те­ше­ст­вие – на сне­го­хо­дах по Бе­ло­му мо­рю. Я силь­но мерз­ла и про­кли­на­ла все на све­те. А по­том по­лю­би­ла и эти се­вер­ные пей­за­жи, и эти то­ро­сы, и этот… хо­лод. Ес­ли сна­ча­ла у ме­ня бы­ло чи­с­то тео­ре­ти­че­ское же­ла­ние ехать на Се­вер, на Чу­кот­ку, то по­с­ле пер­во­го «се­вер­но­го за­во­за» же­ла­ния ста­ло еще боль­ше. В се­вер­ных пей­за­жах есть что-то со­вер­шен­но ве­ли­ко­леп­ное. И мож­но да­же тер­петь этот хо­лод, что в прин­ци­пе про­тив мо­ей на­ту­ры, ра­ди то­го, что­бы слу­шать эту ти­ши­ну, на­сла­ж­дать­ся су­ро­вы­ми се­вер­ны­ми пей­за­жа­ми.

А.К.: А по­че­му бы то­г­да это не сде­лать со сво­и­ми ре­бя­та­ми из компании «Ши­к»?

С.Д.: Мы хо­те­ли. Но не смог­ли, по­то­му что вре­ме­ни на та­кое пу­те­ше­ст­вие нуж­но мно­го, и всем уе­хать бы­ло нере­аль­но. А лю­ди, ко­то­рые ув­ле­ка­ют­ся та­ки­ми де­ла­ми у нас на фир­ме, – я, Ан­тон, Во­ло­дя – все клю­че­вые фи­гу­ры в на­шем биз­не­се. По­э­то­му уе­хать втро­ем или вчет­ве­ром на столь дли­тель­ное вре­мя бы­ло со­вер­шен­но не­ре­аль­но.

А.К.: По­э­то­му ре­ши­ли по­слать жен­щи­ну.

С.Д.: Я всех при­гла­ша­ла: ну, вы не хо­ти­те на вре­мя, при­ез­жай­те хо­тя бы в Якутск или на фи­ниш. Мы с Ан­то­ном и Во­ло­дей встре­ча­лись в Но­во­си­бир­ске. Они на­пра­в­ля­лись из Но­во­си­бир­ска на сне­го­хо­дах в ма­лень­кое пу­те­ше­ст­вие по Оби. И мы со­сты­ко­ва­лись там на па­ру дней.

А.К.: Итак, в клу­бе Шпа­ро…

С.Д.: …к мо­е­му пла­ну от­не­слись до­с­та­точ­но хо­лод­но…

А.К.: ..без эн­ту­зи­аз­ма.

С.Д.: Да. Они не спе­ци­а­ли­сты по ав­то­мо­би­лям, они все­гда пу­те­ше­ст­ву­ют пеш­ком, на лы­жах. И да­же не ве­ри­ли, что ка­кая-то де­вуш­ка, ко­то­рая ни­че­го не зна­ет про Чу­кот­ку и Яку­тию и не пред­ста­в­ля­ет, как там на са­мом де­ле все слож­но, хо­чет ту­да по­ехать. Тем не ме­нее по­с­ле то­го, как я в них вце­пи­лась, все на­ча­ло ор­га­ни­зо­вы­вать­ся и раз­ра­с­тать­ся. Сна­ча­ла мне ну­жно было про­сто добраться до Уэ­ле­на. Но со­вер­шен­но не­ожи­дан­но для се­бя са­мой из та­кой ма­лень­кой ис­то­рии по­лу­чи­лось та­кое гран­ди­оз­ное ме­ро­при­я­тие. И это про­изош­ло не сра­зу, а по­сте­пен­но и са­мо по се­бе.

А.К.: Как са­мо по се­бе?

С.Д.: Ап­пе­тит при­хо­дит во вре­мя еды. Сна­ча­ла мы уви­де­ли, что из Ма­га­да­на про­сто не­ра­зум­но от­пра­в­лять­ся: ли­бо там на­до по­ку­пать ма­ши­ны, ли­бо ту­да их от­пра­в­лять. По­э­то­му, ду­маю, че­го там – нач­нем из Мо­ск­вы. По­том мы с пред­ста­ви­те­лем клу­ба, Сер­ге­ем Епиш­ки­ным – гео­гра­фом и ис­то­ри­ком, бы­ли на раз­вед­ке. При­ле­те­ли в Ма­га­дан и на ав­то­бу­се до­е­ха­ли до по­сел­ка Сей­мчан. Это един­ст­вен­ное ме­с­то, ку­да есть до­ро­га. За­тем на бар­же по­плы­ли по Ко­лы­ме. Встре­ча­лись с ме­ст­ны­ми во­ди­те­ля­ми, уз­на­ва­ли на чем они ез­дят, вы­яс­ня­ли со­сто­я­ние зим­ни­ков, рас­спра­ши­ва­ли мож­но ли ехать на лег­ко­вых ма­ши­нах, мож­но ли на джи­пах, и ис­ка­ли ме­ст­но­го жи­те­ля, ко­то­рый со­г­ла­сил­ся бы отправиться с на­ми.

А.К.: Как про­вод­ник?

С.Д.: Да, про­вод­ни­ком, спе­ци­а­ли­стом. И нам очень по­вез­ло, по­то­му что в по­сел­ке Зы­рян­ка мы та­ко­го встре­ти­ли. На са­мом-то де­ле мы видели мно­го во­ди­те­лей, и мно­гие бы­ли со­г­лас­ны. Нам го­во­ри­ли, что это очень тя­же­ло, но воз­мож­но. А в по­сел­ке Зы­рян­ка мы встре­ти­ли то­го пар­ня, ко­то­рый по­том по­ехал с на­ми. Он мне сра­зу по­нра­вил­ся – мо­е­го воз­рас­та, та­кой мод­ный нор­маль­ный па­рень. Я уви­де­ла его и сра­зу по­ду­ма­ла – все, это он. По­том вы­яс­ни­лось, что он был про­вод­ни­ком в экс­пе­ди­ции на гру­зо­ви­ках «Иве­ко» в 95-м го­ду.

А.К.: Ко­г­да вы про­во­ди­ли эту раз­вед­ку?

С.Д.: В сен­тябре 99-го, точ­нее, в ко­нце ав­гу­ста – на­ча­ле сен­тя­б­ря. Я из Зы­рян­ки вер­ну­лась об­рат­но в Мо­ск­ву, а Сер­гей Епиш­кин по­ехал даль­ше до устья Ко­лы­мы, со­брал ин­фор­ма­цию, и мы по­ня­ли над чем даль­ше ра­бо­тать. Сра­зу ста­ло яс­но, что на лег­ко­вых ма­ши­нах дорогу не осилить, нуж­ны гру­зо­ви­ки.

А.К.: По­че­му от­ка­за­лись от вне­до­рож­ни­ков?

С.Д.: Они очень уз­ко по­са­же­ны. Зим­ник – это та­кой се­вер­ный ва­ри­ант зим­ней до­ро­ги. Он де­ла­ет­ся ме­ст­ны­ми во­ди­те­ля­ми в на­ча­ле се­зо­на, ко­гда вы­па­да­ет снег и за­мер­за­ют ре­ки. До­пу­с­тим, у Сер­гея из Зы­рян­ки, ко­то­рый с на­ми по­ехал, там своя фир­ма, ко­то­рая за­ни­ма­ет­ся гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми. Ме­ст­ная власть оп­ла­чи­ва­ет ему то­п­ли­во, что­бы он сво­и­ми гру­зо­ви­ка­ми в на­ча­ле се­зо­на про­бил до­ро­гу. Он едет дву­мя-тре­мя ма­ши­на­ми и де­ла­ет пер­вую трас­су, то есть, на са­мом де­ле, – ко­лею. Эту трас­су про­кла­ды­ва­ют все­гда бо­лее-ме­нее оди­на­ко­во, хо­тя мо­гут быть от­кло­не­ния. По этой трас­се от­кры­ва­ет­ся се­зон пе­ре­во­зок, и по­сте­пен­но она на­ка­ты­ва­ет­ся. Но в силь­ную пур­гу трас­са про­па­да­ет пол­но­стью, и ее на­до про­кла­ды­вать за­но­во.

По­э­то­му ехать ту­да на лег­ко­вой ма­ши­не, на джи­пе не­ре­аль­но: сне­га мо­жет быть не мно­го, а мо­жет – очень мно­го.

А.К.: И джип про­сто не про­едет. А мо­жет быть сне­га столь­ко, что и гру­зо­вик не про­едет?

С.Д.: Бы­ва­ет, что и за­стре­ва­ет. По­э­то­му обыч­но едут ми­ни­мум в две ма­ши­ны, что­бы, на край­ний слу­чай, од­на мог­ла по­мочь. На Се­ве­ре есть не­зыб­ле­мое пра­ви­ло – все­гда по­мо­гать друг дру­гу. По­то­му что это во­п­рос жиз­ни и смер­ти. Ес­ли ма­ши­на сло­ма­лась, мож­но за­мерз­нуть за не­сколь­ко ча­сов – тем­пе­ра­ту­ра очень низ­кая, до -70 гра­ду­сов. По­э­то­му у ме­ст­ных жи­те­лей стре­м­ле­ние по­мо­гать друг дру­гу про­сто в кро­ви.. Это в Мо­ск­ве ма­ло кто ос­та­на­в­ли­ва­ет­ся, ес­ли сло­ма­лась ма­ши­на. Там не так! Сер­гей из Зы­рян­ки рас­ска­зы­вал, что ес­ли кто-то уви­дит, что ма­ши­на не ос­та­но­ви­лась, что­бы ока­зать по­мощь, и ес­ли че­ло­век из сло­ман­ной ма­ши­ны вы­жи­ва­ет, то он мо­жет чуть ли не убить то­го во­ди­те­ля, ко­то­рый про­ехал ми­мо. Там за­ко­ны и от­но­ше­ния ме­ж­ду людь­ми очень су­ро­вые. Сер­гей в Мо­ск­ве бы­ва­ет очень ред­ко, и ему эти мо­с­ков­ские ин­т­ри­ги, хи­т­рость, не­до­с­ка­зан­ность про­сто не­по­нят­ны. На Се­ве­ре лю­ди бо­лее про­стые, бо­лее не­по­сред­ст­вен­ные, чем в Мо­ск­ве или дру­гих боль­ших го­ро­дах.

А.К.: А в Ита­лии лю­ди как в Мо­ск­ве или как на Се­ве­ре?

С.Д.: Че­ст­но го­во­ря, я точ­но не знаю, потому что уже много лет живу в России, но по­до­з­ре­ваю, что как в Мо­ск­ве. Итак, мы зна­ли, что мо­жем уе­хать не поз­же 15-го, не поз­же се­ре­ди­ны фев­ра­ля. А гру­зо­ви­ки мы на­шли все­го-на­все­го за 2 ме­ся­ца до по­езд­ки.

А.К.: А бы­ла ус­та­нов­ка най­ти имен­но рос­сий­ские гру­зо­ви­ки?

С.Д.: Нам да­же не при­шло в го­ло­ву об­ра­щать­ся в за­ру­беж­ные ком­па­нии.

А.К.: По­че­му?

С.Д.: Мо­жет быть, по­то­му, что Клуб «При­клю­че­ние» рус­ский, и я ду­ма­ла, что есть «Урал», есть Ка­мАЗ, ЗИЛ. напомню, не поз­же 15 фев­ра­ля мы долж­ны бы­ли стар­то­вать. Жал­ко бы­ло от­кла­ды­вать все на год из-за то­го, что не мо­жем най­ти ма­ши­ны. На­ко­нец, Дми­т­рий Шпа­ро при­шел на Ка­мАЗ и по­тре­бо­вал: ска­жи­те ли­бо «да», ли­бо «нет», что­бы мы зна­ли, что де­лать. В кон­це кон­цов они да­ли от­ри­ца­тель­ный от­вет, и мы ста­ли ду­мать, к ко­му об­ра­тить­ся. Пред­поч­ли ЗИЛ – близ­ко, удоб­но до­го­ва­ри­вать­ся, да и мо­с­ков­ский па­т­ри­о­тизм не­множ­ко ска­зал­ся. Шпа­ро зво­нит ди­ре­к­то­ру ЗИ­Ла, и 10 де­ка­б­ря они встре­ча­ют­ся. И ди­ре­к­тор, что бы­ло для ме­ня уди­ви­тель­но, сра­зу со­г­ла­сил­ся! И при этом го­во­рит: нет, 2 ма­ши­ны вам не­до­с­та­точ­но, я дам 3 ма­ши­ны. И бу­ду­щее по­ка­за­ло, что он был аб­со­лют­но прав!

Хо­ро­шо, у нас по­я­ви­лись ма­ши­ны, у нас есть оде­ж­да, но боль­ше-то ни­че­го нет… И ос­та­ет­ся все­го пол­то­ра ме­ся­ца, что­бы под­го­то­вить экс­пе­ди­цию. Притом, что впе­ре­ди Но­вый год, празд­ни­ки, и по­нят­но, что до 13 ян­ва­ря ни­кто ни­че­го де­лать не бу­дет. Но, тем не ме­нее, мы на­ча­ли бур­но дей­ст­во­вать, на­шли раз­ных спон­со­ров на оде­ж­ду, на еду и так да­лее. За­вод снял 3 ма­ши­ны с кон­вей­е­ра, и мы ста­ли их го­то­вить, при­ду­мы­вать, ку­да ста­вить до­пол­ни­тель­ные ба­ки, ка­ло­ри­фе­ры, печ­ку про­ве­рять, за­ка­зы­вать в Чу­ва­шии спе­ци­аль­ные за­па­тен­то­ван­ные кун­ги… В об­щем, все по­лу­чи­лось, и в на­ча­ле фев­ра­ля мы бы­ли го­то­вы к вы­ез­ду.

А.К.: Со­с­тав оп­ре­де­лил­ся?

С.Д.: Ко­ман­да сфор­ми­ро­ва­лась та­ким об­ра­зом: Сер­гей Епиш­кин из Клу­ба «При­клю­че­ние», Сер­гей из Зы­рян­ки, 3 во­ди­те­ля-ин­же­не­ра с за­во­да и еще один Сер­гей из клу­ба, ко­то­рый 20 лет ра­бо­тал во­ди­те­лем на Чу­кот­ке, то­же как про­вод­ник. Да я.

А.К.: Опы­та по­доб­ных экс­пе­ди­ций ни у ко­го не бы­ло?

С.Д.: Сер­гей Епиш­кин из клу­ба са­мый опыт­ный, он бы­вал в раз­ных экс­пе­ди­ци­ях, но не та­ко­го ха­ра­к­те­ра, по­то­му что сам он не во­ди­тель, во­об­ще не во­дит ма­ши­ну, он гео­граф, ад­ми­ни­ст­ра­тор. Сер­гей из Зы­рян­ки при­ни­мал уча­стие в экс­пе­ди­ци­ях, но в бо­лее про­стых. Получилось, что сфор­ми­ро­ва­лась та­кая ко­ман­да, где нет ни спорт­с­менов-про­фес­си­о­налов, ни пу­те­ше­ст­вен­ников с большим опы­том, все до­с­та­точ­но про­стые лю­ди.

А.К.: А ка­ким об­ра­зом вы­би­ра­ли глав­но­го, ко­го все слу­ша­ют­ся, и кто в кри­ти­че­ских си­ту­а­ци­ях при­ни­ма­ет ре­ше­ние?

С.Д.: Глав­но­го не вы­би­ра­ли. По­лу­чи­лось, что я ини­ци­а­тор, в си­лу это­го по­че­му-то ста­ло яс­но, что я буду и ру­ко­во­ди­телем.

А.К.: Ни­к­то не воз­ра­жал? Про­сто в рус­ском язы­ке есть раз­ные при­ме­ты и по­сло­ви­цы, обид­ные для жен­щин, вро­де «жен­щи­на на ко­раб­ле…», «ба­ба с во­зу…» и про­чее, и про­чее…

С.Д.: Ни­к­то не был про­тив – про­сто не бы­ло вре­ме­ни спо­рить. Един­ст­вен­ный че­ло­век, кто мог бы силь­но со­м­не­вать­ся в мо­их спо­соб­но­стях ру­ко­во­дить, – Сер­гей Епиш­кин из клу­ба Шпа­ро, с ко­то­рым мы про­ве­ли вме­сте во вре­мя раз­вед­ки 15-20 дней. Мы со­в­сем раз­ные лю­ди, он та­кой очень ра­ци­о­наль­ный и до­тош­ный гео­граф. А я очень эмо­ци­о­наль­ная.

А.К.: Сер­гей Епиш­кин – на­уч­ный ра­бот­ник?

С.Д.: Он быв­ший во­ен­ный, а сей­час за­ни­ма­ет­ся ис­то­ри­че­ской про­грам­мой клу­ба, рас­коп­ка­ми. А по об­ра­зо­ва­нию – гео­граф-оке­а­но­лог. Он един­ст­вен­ный, кто ду­мал: ка­кая-то из­ба­ло­ван­ная, бо­га­тая жен­щи­на, ни­че­го не по­ни­ма­ет в ма­ши­нах, ни­че­го не зна­ет о Яку­тии, Чу­кот­ке и про­сто хо­чет при­клю­че­ний. Я ду­ма­ла: он гео­граф, за­ну­да, не хо­чет по­смо­т­реть ни на­пра­во, ни на­ле­во. В пер­вой ча­с­ти пу­те­ше­ст­вия мы ду­ма­ли друг о дру­ге имен­но так. Но он то­же не стал со­про­ти­в­лять­ся то­му, что я ка­пи­тан. А я на­шла ка­ко­го-то сво­его ка­пи­та­на вну­т­ри се­бя. Ведь для ме­ня то­же не со­в­сем при­выч­ная вещь – уп­ра­в­лять людь­ми, ко­то­рых еле-еле знаю. Это на са­мом де­ле очень тру­д­но.

А.К.: И уро­вень от­вет­ст­вен­но­сти. ..

С.Д.: На­с­коль­ко это боль­шая от­вет­ст­вен­ность, я по­ня­ла толь­ко в кон­це пер­вой ча­с­ти экс­пе­ди­ции. И по­э­то­му для ме­ня вто­рая часть ока­за­лась на­мно­го тя­же­лее, чем пер­вая. 15 фев­ра­ля мы уе­ха­ли из Мо­ск­вы, поч­ти не зная друг дру­га. Я как ка­пи­тан со­в­сем неопыт­ная, где-то слиш­ком стро­гая, где-то со­в­сем не стро­гая, слиш­ком от­кры­тая. У нас не бы­ло чет­ко­го рас­пре­де­ле­ния обя­зан­но­стей, и мы бы­ли боль­ше по­хо­жи не на ко­ман­ду, а на ма­лень­кую се­мью.

А.К.: Ма­т­ри­ар­хат, как вы­яс­ни­лось, – это хо­ро­шо?

С.Д.: Муж­чи­нам, с од­ной сто­ро­ны, тя­же­ло за­ста­вить се­бя под­чи­нять­ся жен­щи­не, но, с дру­гой, это бы­ло хо­ро­шо, по­то­му что между нами не бы­ло кон­ку­рен­ции. Мужчины не долж­ны бы­ли по­ка­зы­вать, что они силь­нее ме­ня, по­то­му что в лю­бом слу­чае они силь­нее. И мне не на­до бы­ло по­ка­зы­вать, что хо­тя бы в фи­зи­че­ском пла­не я силь­нее их. И это ка­ким-то об­ра­зом по­мо­га­ло. Бы­ли та­кие мо­мен­ты, ко­гда ре­аль­но у ка­ж­до­го бы­ло пло­хое на­стро­е­ние, и при­сут­ст­вие жен­щи­ны это сгла­жи­ва­ло. Мож­но со мной, до­пу­с­тим, ссо­рить­ся, но в кон­це кон­цов ска­зать: «Лад­но, че­го с ней спо­рить, ба­бы – ду­ры…». Кто-то из них звал ме­ня ко­зою. Ко­за – я на это не оби­жа­лась. Это, на са­мом де­ле, по­мог­ло из­бе­жать ссор ме­ж­ду муж­чи­на­ми – они пра­к­ти­че­ски не ссо­ри­лись ме­ж­ду со­бой. Они раз­ря­жа­лись на мне, я – на них. И при этом я зна­ла, что я мо­гу что-то не то сде­лать, не то ска­зать, но все рав­но ме­ня про­стят…

(Окон­ча­ние сле­ду­ет)

Была ли статья полезной?

Кругосветка на «буханке»

Оригинал статьи: https://av.by/news
Автор: Алина Вислоус

Кругосветка на «буханке»: «Это типичный русский автомобиль, которому аналогов нет вообще».

И сегодня УАЗ-452, сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Как «скорая помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Но чтобы совершить на нем кругосветное путешествие?! Любой, кто впервые увидит «буханку» в непривычном для нее амплуа, рискует получить культурный шок.

Сразу не понимаешь, как на таком советском фургончике в стиле Volkswagen Hippie Bus москвичи задумали обогнуть земной шар. Удивительно? Мало похоже на правду? Поначалу не веришь, потом пытаешься осмыслить все это и задаешься вопросом: «А не шутка ли это?» Но зачинщики авантюрного проекта всерьез говорят о своей затее, более того, с начала июня этого года они уже проехали почти 23 тысячи км. О нюансах амбициозного проекта под названием «На „буханке“ вокруг света» мы узнавали у его создателей, ведь они оказались проездом в Минске.

Идея москвичей создать проект под названием «На „буханке“ вокруг света» возникла внезапно во время путешествия по Южной Америке

Александр и Николай — путешественники со стажем, которые успели побывать во многих уголках планеты, в том числе на машинах. А идея нового проекта — «кругосветки», главной «фишкой» которой стал УАЗ «буханка» — родилась у них совершенно спонтанно. «Изначально идея возникла во время поездки в Южную Америку, когда мы подвозили автостопщика и вдруг подумали: „А почему бы нам по пути не брать на борт местных жителей, автостопщиков, чтобы вести с ними диалоги и культивировать стереотипы о русских в юмористической манере, а также снимать это все на камеру?“ Причем по замыслу сюжета у нас должен был быть отечественный автомобиль, коим и является УАЗ-452. На наш взгляд, это амбициозный проект, который в перспективе должен перерасти в некое подобие „автотрэвел-шоу“, в рамках которого мы совершим кругосветное путешествие», — рассказывают москвичи, отмечая что в подобном формате проект прост в реализации и не требует больших расходов, если не брать в расчет саму экспедицию.

Но почему все-таки «буханка», спросите вы? «Это типичный русский автомобиль, который выпускается с 1965 года. На мой взгляд, УАЗ имеет в своем производстве уникальный продукт. Уверен, что в Южной Америке, Азии и Африке, будь туда экспорт российского фургона, на него выстраивалась бы огромная очередь, потому что „буханке“, как полноразмерному микроавтобусу с полным приводом, сегодня аналогов нет вообще», — заявляет Александр.

Александр и Николай пересекают на «буханке» полярный круг в Финляндии

И эдакий MADE IN USSR производит за границей настоящий фурор, а окружающие проходят на языке Александра так называемые «три стадии шока»: «Сперва, когда только увидели автомобиль, затем, когда понимают, что он абсолютно новый, и наконец — как только узнают, что полноразмерный микроавтобус стоит всего 8 тысяч евро».

Кстати, «буханка» 2016 года — это модернизированная версия УАЗ-452 1965 года, которую купили у официального дилера UAZ этой весной, а поскольку тот является партнером проекта, то фургон достался им по льготной цене — примерно за 5 тысяч евро. Вообще, если вспомнить, микроавтобус с армейской родословной появился в далеком 1965 году и получил силовой агрегат от ГАЗ-21 (2,4 л, 70 л. с.), 4-ступенчатую МКП и двухступенчатую «раздатку» с жестким подключением переднего моста. Одним словом, это был более вместительный и практичный вариант «брезентового» вездехода ГАЗ-69.

В 2015 году «буханка» отметила свой полувековой юбилей, а в 2016-ом сошла с конвейера в обновленном виде. Как отмечал директор завода, «снятие модели с производства является нецелесообразным, так как она остаётся востребованной многими службами, а отечественный автопром не может предоставить ничего взамен». Внешне машина почти не изменилась: разве что появились пластиковые накладки на углах переднего бампера и прямоугольные катафоты, встроенные в задний бампер. Основная же часть улучшений пришлась на салон «буханки».

Это и комбинированная приборная панель вместо нескольких отдельных циферблатов, и гидроусилитель руля. Среди «инноваций» обновленного микроавтобуса — подогрев сидений (но в этом экземпляре его нет) и штатное место под магнитолу. Разумеется, эти новшества не сделали автомобиль суперкомфортным, поэтому, заручившись поддержкой партнеров проекта, москвичи заранее подготовили УАЗ как внешне, так и внутри салона.

Кузов фургона частично обклеили виниловой пленкой красного цвета в стиле Volkswagen Hippie Bus. В салоне установили кондиционер, работающий от компрессора — вскоре он пройдет реальное «боевое крещение» в Африке, более комфортные сиденья с регулируемой спинкой, партнеры подарили им магнитолу в ретро-стиле, навигатор, датчик слежения GPS, снаряжение для кемпинга, шины японского бренда Antares. «Да даже если поставить на УАЗ нормальную резину, то его будет не узнать», — уверенно заявляет путешественник со стажем в полмиллиона километров.

«Буханка» на фоне замка Гамлета в Дании

В багажнике оправданно прописалось ГБО — ради экономии топлива в путешествии, так как цены на газ в Европе вдвое дешевле бензина, а еще благодаря баллону с объемом 160 литров можно проехать на одной заправке больше 1000 км. Расход получается 15 литров на «сотню». И вроде бы с подобным решением они явно не прогадали, но куда-то постоянно исчезает бензин, «гуляя» из одного бака в другой, и они планируют обращаться с этой проблемой к инженерам UAZ. В целом простота конструкции авто позволяет произвести ремонт в полевых условиях: помимо того, что с собой у мужчин имеется арсенал инструментов, проект поддерживает партнер, который «онлайн» обеспечит техподдержку, случись в дороге какая поломка.

Также здесь «вырезали» люк. «Правда, из-за багажника он пока не открывается. Просто пока не успели все сделать, но займемся этим сразу, как вернемся в Москву. Потом во время африканского сафари можно будет наблюдать за животными», — говорят мужчины. Очень кстати пришлась и маркиза на крыше, которая не раз спасала от палящих лучей солнца и проливного дождя — действительно полезный аксессуар во время кругосветного путешествия.

Общая стоимость всех доработок составила 15 тыс. евро, но с «обновками» лучше не переусердствовать: «Наша задача — поездить на „буханке“ в ее стоковом состоянии, без внедорожных премудростей. К примеру, некоторые устанавливают на ее кузов раму от „Гелендвагена“. Но какой в этом смысл?»

В Европе принято считать Нордкап (Nordkapp) самым северным мысом Европейского континента — «буханка» добралась и туда!

Технически все осталось без изменений — УАЗ оснащен мотором ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с., который состыкован с пятискоростной механической коробкой передач. После турне вокруг Черного моря автомобиль прошел стандартное ТО на 10 тысячах км, а по приезду в Москву они заедут к дилеру снова. Из нюансов во время поездки по Европе случилось немногое: открутился поводок щетки стеклоочистителя, забился воздушный фильтр, да в Норвегии украли крышку бензобака — пришлось прикрутить вместо нее перчатку. «Наверное, попался какой-то фетишист или забрали, как сувенир», — добродушно смеются путешественники.

Несмотря на похвальные попытки производителя вписаться в современность, к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, мало отвечает каким требованиям. И посадка водителя на краю «базы» «буханки» дает о себе знать сильнейшими скачками, и немилосердно трясет на любой скорости. «С точки зрения посадки и управления она сродни грузовику. Не хватает усиленного сцепления, уже просели штатные задние рессоры. В остальном все нормально. Меня даже поразила легкость и непринужденность управления рычагами включения переднего моста и раздаточной коробкой», — отмечает Александр, который за лето успел распробовать долгожителя российского автопрома.

Одна из причин, по которой выбор изначально пал все-таки на УАЗ — это его проходимость: полноприводные «буханки» способны преодолевать снежную целину высотой 40 см, но испробовать этот экземпляр в условиях реального бездорожья пока что не приходилось. В основном попадались дружелюбные дороги с асфальтовым покрытием, а также серпантины в горах Албании, Норвегии и Грузии — и «по крайней мере, машина старалась», отмечает шофер УАЗа.

Иногда они путешествуют вместе со своей семьей

Как правило, это Александр. В свою очередь Николай больше занимается вопросами организации путешествия. «Так получилось, что я приобщил Николая к автотуризму, а он меня — к туризму, которым занимается еще с 90-х годов. Причем мы оба многодетные отцы, и иногда путешествуем всей большой семьей. И нам всегда есть, куда и к кому возвращаться», — упоминает в ходе беседы Александр.

Машину используют обычно в щадящем режиме: с крейсерской скоростью 100 км/ч, и в среднем проезжают по 350–500 км в день, делая передышки. Преодолев за два с половиной месяца 23 тыс. километров, создатели проекта оказались проездом в Минске, сделав остановку в столичном центре KROWN. Забегая вперед, отметим, что УАЗ моментально гниет, поэтому накануне поездки «буханке» сделали комплексную антикоррозийную защиту в Москве. «Пока мы проехались по Европе, но потом пойдут регионы, где влажность достигает 90% при +35 градусах или случаются резкие перепады температур», — объясняет Николай.

Когда речь зашла про устойчивость к коррозии, слово взял и директор минского центра KROWN Алексей Мухлаев: «Поскольку подобные машины быстро гниют, днище, подвеску, раму, мосты, а также скрытые полости дверей, крышки багажника и моторный отсек обработали антикоррозийным составом, который в том числе предохраняет всю электронику от влаги, отчего машина работает более стабильно».

Эксперт акцентирует внимание на том, что в машинах с рессорной подвеской в самую первую очередь ржавеют сами рессоры: «Что ты с ними ни делай, но за счет механического трения листов друг об друга неизбежно оголяется металл, который под воздействием влаги начинает покрываться ярким рыжим налетом. Небольшие пятнышки есть и сейчас, но они темно-коричневого цвета, так как коррозия приостановилась из-за того, что рессоры обработали составом KROWN».

Выступая с защитой в адрес российской марки UAZ, специалист замечает, что некоторые современные автомобили европейских брендов (не будем называть их поименно) с почти нулевым пробегом после осмотра на подъемнике уезжают с вердиктом «частичная коррозия», вызывая шок у своих хозяев. В случае с «буханкой», чей пробег едва перешагнул за отметку в 20 тысяч км, ржавчины нет даже на раме и мостах, которые гниют с экстренной скоростью. «Болты и резьбовые соединения тоже быстро гниют, так что потом просто не откручиваются», — говорит Алексей Мухлаев. Ему вторит Александр: «А болгарку найти в пути очень сложно, поэтому для нас антикоррозийная обработка — это спасение».

Автопутешественники уже побывали в 18 странах мира, проехав почти 23 тысячи км. Впереди — «кругосветка»

Разглядывая красно-белый фургон, взгляд неминуемо цепляется за флаги стран, в которые заезжали Александр и Николай: Чехия, Венгрия, Албания, Черногория, Польша, Швеция, Дания… На сегодняшний день они побывали в 18 странах. Как признаются москвичи, европейцы при виде советской «буханки» пребывают в легком шоке и хлопают в ладоши, встречая почетного ветерана Ульяновского автозавода. На фоне современных иномарок он смотрится инородно, зато в Венгрии они попали на фестиваль, организованный по случаю 70-летия культовой модели VW T1, который проходил на озере Балатон, и там «буханка» органично вписалась в местный колорит и почти мимикрировала под «Фольксваген».

Если говорить про УАЗ-452, то с точки зрения дизайна это фактически «антиквариат», чей облик мало менялся еще с 50-х годов прошлого века. Но Александру узнаваемые черты фургона с круглыми фарами скорее греют душу: «Зачем вкладывать деньги во внешний облик машины, если советскому человек всегда были нужны практичность, надежность и доступность автомобиля. Дополняя крылатую фразу, можно сказать, что в СССР не было как секса, так и дизайна. Тем не менее „буханка“ популярна и по сей день».

Ей-богу, прежде всего голова идет кругом. Кто-то может посчитать такой проект как минимум безумием — на быстро гниющей и почти без комфорта машине отправиться по разным странам мира. Признаться, поначалу сомнения были и у авторов этой идеи, но теперь они приходят к выводу, что к «кругосветке» «буханка» реально готова. Прощаясь, спрашиваем, не боятся ли они по завершении путешествия увидеть сгнивший «Уазик», на что Александр отвечает совершенно бесхитростно: «За два года такое вряд ли случится, а с „Крауном“ этого можно не бояться еще много лет».

Камерун. Кариби. Выехали снова на побережье.

Наша Буханочка домчала нас до первой значимой точке в экспедиции, и впервые в истории всех Буханок и вообще отечественных авто доехала своим ходом из Москвы до экватора в Габоне!

Александр и Николай намерены продолжать свое триумфальное шествие. Сейчас они возвращаются в Москву, а в октябре «буханка» отправится в Африку, где начнется сухой сезон, чтобы потом совершить «кругосветку». Согласно прогнозам, на это уйдет от силы 1,5–2 года. Как минимум, трижды придется переправлять фургон через океан: от Африки до Америки, потом до Австралии и наконец — до Малайзии. И хочется пожелать им в этой поездке только успехов и массу ярких впечатлений.

маршрут и советы по экономии

Путешественник Роман Годиков посетил больше 50 стран и три года назад совершил кругосветное путешествие за 87 дней, потратив на это две зарплаты. Читайте рассказ о том, как ему это удалось, из первых уст!

Знакомьтесь, это Роман, автор ВК-группы Walking Travel и гуру бюджетных путешествий

Как все начиналось

«Путешествовать я начал всего пять лет назад. На тот момент я ни разу не был за границей, но частенько посещал музыкальные фестивали в России.

Как-то раз увидел в интернете, что один питерский парень организовывает в Европе мероприятие, которое отвечает моим музыкальным вкусам на 99 %. Я загорелся и тут же подал документы на загранпаспорт и визу.

Так я побывал в Бельгии и в Латвии. Мне безумно понравились и сами страны, и фестиваль, и ощущение свободы, которое я испытал в этой поездке. В тот момент я понял, что все границы — в голове: летать на лоукостерах и передвигаться внутри стран на общественном транспорте — дешево и просто.

Я вернулся с этого европейского фестиваля окрыленным и уже через месяц отправился с другом в свое первое самостоятельное путешествие в Германию и Амстердам.

Дальше — больше: все отпуска я проводил в путешествиях по Европе, стремился сгонять за границу при каждом удобном случае, а когда меня не отпустили в очередную поездку, я уволился и уехал на 5 месяцев в Юго-Восточную Азию. Так и начал странствовать по миру, возвращаясь домой только периодически. В России я берусь за временные проекты в IT-сфере, чтобы заработать на следующее путешествие.

Как пришла идея махнуть в кругосветку

На тот момент за плечами у меня было уже около 40 стран и опыт экономных путешествий. Тут-то меня и посетила идея показать на своем примере, что каждый может путешествовать бюджетно. Так я решил совершить кругосветное путешествие за 1000 $. Я назвал свое путешествие «Кругосветка за две зарплаты».

Как составил маршрут кругосветного путешествия

Маршрут своей кругосветки я строил в основном исходя из транспортной логистики: смотрел, откуда и куда дешевле лететь, — туда и летел. Например, я точно знал, что в марте бывают дешевые чартеры из Варшавы в Азию. Варшаву и взял за точку старта и оказался в Бангкоке за 50 $.

Далее посетил уже давно полюбившиеся Таиланд и Малайзию — просто отдыхал на райских пляжах.

Читайте, что нужно обязательно посмотреть в Таиланде, и не пропустите 12 причин собраться в Малайзию.

Сказочные азиатские пейзажи ближе, чем кажется. Фото: Роман Годиков

Затем у меня была цель пересечь экватор пешком и я сделал это в Индонезии. Еще давно грезил тем, чтобы попробовать серфинг в месте для профессионалов и забраться на вулканы, — для этого Индонезия тоже подошла идеально.

Заканчивал путешествие по Азии я в Гонконге. По-моему, Азия максимально комфортна для долгого путешествия: добродушные люди, отличный климат, низкие цены и обилие фруктов — что еще нужно?

Передвигаться по Азии тоже дешево: у лоукостов сейчас такая широкая сеть маршрутов, что практически в любую страну можно попасть за сумму в пределах 50 $.

После Азии мне предстояло перебраться через Тихий океан. Тут отмечу важную особенность: бюджетно его можно пересечь только с визой США в кармане. Я получил ее заранее и без особых проблем очутился прямо на Таймс-сквер в Нью-Йорке — как всегда мечтал!

Как сэкономить в Нью-Йорке. 11 проверенных советов

Какие у меня впечатления от США? Это одна из немногих стран, где ожидания совпадают с реальностью — нельзя сказать, что меня там что-то шокировало или удивило. Это как пересматривать любимый фильм: вроде все знакомо, а смотреть все равно приятно.

Я задался вопросом: а откуда мне все это знакомо, я же первый раз тут? Ответ прост: в Нью-Йорке все именно так, как показывают в американских фильмах: огромные масштабы, яркие персонажи, быстрый ритм жизни, запах чего-то запрещенного под окном в Гарлеме и What’s up, man, звучащее из подворотни.

Кроме Нью-Йорка, я заехал еще в пару американских городов, а затем на самолете пересек Атлантику и оказался в знакомой Европе. Посетил Кёльн и на борту лоукостера добрался до точки старта — Варшавы.

Весь маршрут моего путешествия выглядел так:

Варшава → Бангкок → Куала-Лумпур → Паданг → Гонконг → Нью-Йорк → Бостон → Франкфурт (и Кёльн) → Варшава.

Как узнать, куда дешевле лететь из вашего города

Полное погружение в яркие бюджетные путешествия с Романом Годиковым

Как экономить в поездках

Больше всего в кругосветке я, конечно, потратился на перелеты. Два длинных рейса через океаны съели половину бюджета — около 500 $. Но я все равно уложился в тысячу долларов — с помощью принципов экономии в путешествии, которые я проверил на себе и всем советую.

Используйте календарь цен Скайсканера для выбора самых дешевых билетов и больше времени уделяйте изучению логистики с помощью функции «Поиск „Везде“» — это точно окупится.

Ловите акции авиаперевозчиков и лоукостов и подпишитесь на уведомление об изменении цены на Скайсканере. Путешествуйте налегке, только с ручной кладью, так как багаж иногда стоит дороже основного перелета.

Добирайтесь до нужных мест общественным транспортом. Внутри континентов я передвигался автостопом и использовал дешевые автобусы. Это обошлось в копейки.

Ищите отели заранее или снимайте номера на месте. Я жил в недорогих простеньких гестхаусах, которые находил на месте, потому что их нет в системах бронирования жилья. А еще несколько раз использовал многим известный сайт гостеприимства каучсерфинг. Не бойтесь попробовать каучсерфинг: это не только и не столько бесплатный ночлег, но и отличный способ глубже узнать страну. Самые крутые места я посещал по совету местных.

Не тратьте деньги на туристические рестораны. Часто главные расходы в поездке — это еда. Я питался там, где едят местные, и покупал продукты в обычных супермаркетах, поэтому сильно на еду не потратился.

Не экономьте на страховке. Я видел десятки случаев, когда даже умелые водители попадали в ДТП на мотобайке в Азии с непредсказуемым дорожным движением. Страховка в таких случаях — буквально ваш спаситель.

Читайте, как выбрать медицинскую страховку для путешествия и что застраховать, кроме здоровья.

За 87 дней путешествия вокруг света я потратил 949 $. Из них 626 $ ушло на самолеты и другой транспорт.

В своей поездке вокруг света я завел группу «ВКонтакте», где консультирую людей по бюджетным путешествиям и помогаю составлять маршруты за небольшое вознаграждение. Этих денег вряд ли бы хватило на жизнь в родном Питере, но жить в Азии или Южной Америке на такой заработок можно запросто.

После кругосветки я стал совсем легко и азартно относиться к путешествиям. Иногда просто покупаю самый дешевый билет, который нашел на Скайсканере, а дальше уже строю поездку по ходу. Иногда листаю статьи, натыкаюсь на необычное место и говорю себе: «Без разницы, где это, но я хочу туда!» Сейчас столько возможностей бюджетно посмотреть мир, что странно этим не пользоваться.»

Не пропустите: 20 советов, как путешествовать дешевле

премьера интерактивного шоу-спектакля в Театре сказок на ВДНХ

С 10 июня 2021 года Театр сказок ВДНХ, расположенный в павильоне №9 «Юные техники», открывает летний сезон новым интерактивным спектаклем. Маленьких гостей Главной выставки страны и их родителей ждет премьера — мультимедийное шоу «Сказочная кругосветка».

Новый увлекательный спектакль Театра сказок ВДНХ — это кругосветное путешествие по пяти континентам нашей планеты. Азия, Австралия, Африка, Северная Америка и Европа предстанут перед посетителями во всей своей красе и уникальности. В игровом формате зрители познакомятся с занимательной географией, растительным и животным мирами, а также богатым культурным наследием разных народов.

В основе постановки сказочная история, в которой заложены основы правил гармоничного сосуществования человека и природы. Именно сказки учат не быть равнодушными, пробуждают фантазию, дают базовые представления об этике и экологии. Особенность спектаклей Театра сказок ВДНХ в том, что дети являются непосредственными участниками постановки, взаимодействуют с героями шоу, вместе с ними выполняют задания.

Мультимедийные технологии в сочетании с традиционными декорациями помогают максимально реалистично и быстро создавать необходимую атмосферу: динамику, эмоциональный фон, перемещения в пространстве.

Рекомендованный возраст: 3–10 лет.

Расписание сеансов с 10 июня:

Четверг, пятница — в 12:00 и 14:00.

Суббота, воскресенье — в 12:00, 14:00 и 16:00.

Продолжительность спектакля — один час.

С учетом ограничений, установленных Роспотребнадзором, общее количество мест составит 50% из возможных. Дети могут разместиться на пуфах, а родители — на мягких скамьях с социальной разметкой. В театре необходимо соблюдать дистанцию и масочно-перчаточный режим. Все представление построено на бесконтактной анимации.

Кругосветное путешествие. Гонконг, Таиланд и Лаос

Кругосветка – это такое мероприятие, на которое нужно решиться или очень захотеть. В нашем же случае все было иначе. Когда мы отправились в путь, мы еще не знали, чем все закончится. У нас были планы пожить полгода или чуть больше в Пае в Северном Таиланде, а затем поехать в США, а потом, может быть, в Мексику или в Перу или еще куда-нибудь. Если откровенно, то с планами была неопределенность. Так что мы просто сели в самолет или отправились в стихийную кругосветку. Тем не менее сейчас я расскажу про первую часть нашего кругосветного путешествия – про Гонконг, Таиланд и Лаос.

Содержание статьи

Гонконг

Итак, мы вылетели из Москвы и провели один день в удивительном Гонконге. Мы специально подобрали билет так, чтобы лететь не в Бангкок, а в Чианг Май, откуда нам всего три часа на автобусе до любимого Пая.

И стыковку мы выбрали длинную, чтоб успеть познакомиться с азиатским мегаполисом.

Отели в Гонконге очень дорогие, но есть способ избежать больших тат – приехать транзитом

Гонконг – город совершенно особенный. Здесь находятся все крупнейшие банки мира, и, попадая сюда, совершенно точно понимаешь, что мировых финансовых центров стало три, и этот, азиатский, развивается просто семимильными шагами. Конечно, одно дело знать об этом или догадываться, а другое дело – увидеть собственными глазами и убедиться.

Туманная аллея звезд в Гонконге

Таиланд

И наконец, мы прилетели в Чианг Май, успешно показали пограничникам свои визы, полученные в Москве, сели в маршрутку и явились в славный Пай.

Как мы жили в городке между зелеными холмами, читайте в нашей специальной рубрике – Жизнь в городе Пай.

Пай – место особенное!

Но нельзя не сказать, что жизнь в Пае – это всегда что-то особенное. В Пай нужно приезжать, когда в жизни назрели перемены, тогда Пай поможет с ними справиться. Мы привезли туда массу проектов, и каждый из них был завершен, а также были начаты новые, которые мы ведем до сих пор. Так что Пай для нас стал местом, где мы попрощались с прежней жизнью, собрали силы и подготовились к новой.

Кто-то тоже находится в кругосветке и приехал в Пай

В нашей любимой фалафельной – ТТК

Рисовые поля – один из хайлайтов Азии

Сезон дождей

За это время мы совершили несколько поездок по северным провинциям Таиланда. Вы можете прочитать о них в рубрике – Путешествия по Северным провинциям.

Колорит тайского севера ни с чем не сравним. Все утверждают, что пока не увидишь север, считай, не видел Таиланда настоящего. Я в общем-то с этим согласна, с одной оговоркой: история государства – процесс живой, и какой Таиланд – настоящий, не так и важно. Одно можно сказать точно – он разный. Нам по душе оказался именно северный, сельский, простой, бедный и свободный.

Вот такие дороги в горах Таиланда

Под Новый год 2013 года мы отправились в путешествие «Вдоль Бирманской границы» — это была поездка на скутере по не туристическим местам провинций Чианг Май, Так и Мэ Хон Сонг.

• Мы доехали до города Так, посмотрев храм в Чом Тонге, озеро-обманщик Дой Тао и затерянный в холмах городок Ли.

  Красивый храм в городке Ли (провинция Лампун)

• И ехали мы не по первой трассе, а серпантинами сельских дорог. А затем свернули к пограничному Мэ Соту.
• А оттуда стали возвращаться в Пай, проезжая мимо границы с Бирмой. Это совершенно особый колорит, что и говорить. Дороги там хуже, чем на более популярных трассах, туристов практически нет, зато встречаются очень интересные люди.

 

Набережная города Так

Закат на мосту

Движемся вдоль карстовых гор к Мэ Соту

Здесь в лагере беженцев живут карены и другие мелкие народности Мьянмы, которая находится прямо за горами

Наш скутер, верный друг на дорогах Таиланда

Путешествие «Северное Сияние» — и снова мы на скутере и едем тоже вдоль границы с Бирмой, но в сторону города Чианг Рай.

Храм при пещере Чианг Дао

Завтрак с необыкновенным по красоте видом

И это не просто слова! Дорога в Дой Анг Кханг – одна из самых опасных в Таиланде. Мы видели несколько аварий по пути. Если ехать туда на скутере, то лучше делать как все местные – ехать на механике. Мы же ехали на автомате. Но очень осторожно мы все же спустились с крутой серпантинной горки. Иногда мне приходилось идти пешком. Но зато никто не пострадал, и мотоцикл в том числе.

Среди красивых северотайских гор

На вершину с прекрасными видами мы тоже порой забирались пешком, так как боялись, что не хватит бензина. Мы ехали по совершенно пустынной дороге, где заправками и не пахло, а также не продавался бензин из бутылок.

Так что уже на подъезде к горе и с отчаянно мигающим индикатором топлива мы на свой страх и риск свернули к деревеньке, надеясь заправиться там. И нам повезло – мы в самом деле нашли там помощь.

Одна из вершин Дой Анг Кханг

Но гора от этого менее крутой не стала, так что иногда все же приходилось идти пешком, так как наш скутер двоих людей не тянул. А наградой нам были красивые виды с Дой Анг Кханг. И хорошо, что мы отдохнули и расслабились, ведь впереди было еще одно приключение – съехать с высокой горы.

Едем вниз

Ват Татон

Вид на реку Кок с вершины холма, где и расположен храм Ват Татон

• Другой наградой и нашим открытием стал городок Татон, очень живописный и чем-то похожий на Пай.
• А еще мы заехали в китайскую чайную деревню Мае Салонг.
• Дальнейшей нашей задачей был виза-ран в Ме Сай.

А вот мы приехали в чайную столицу провинции Чианг Рай – Мэ Салонг

Гигантский чайник. Выпьете столько чая?

Чайные плантации тут не хуже, чем фабрики на Шри-Ланке

Так что технически мы можем себе засчитать и поездку в Мьянму (Бирмы), ведь мы не только зашли в будочку к миграционным работникам, но и посмотрели рынок Тачилека.

Но все же разумнее оставить Мьянму на следующий раз и осмотреть с большим вниманием.

Мы смотрим из Таиланда. Сева – Мьянма. Справа – Лаос. Это Золотой Треугольник

• Золотой треугольник сменил наше направление, теперь мы ехали вдоль границы с Лаосом.
• Мы посетили первую столицу средневекового государства Ланна, Чианг Саен.
• А затем побывали в более знаменитом Чианг Рае и осмотрели новый и уникальный Белый храм. Сейчас храм немного разрушен из-за землетрясения 2014 года.

Рассвет над Меконгом в Чианг Саене

Исторический город Чианг Саен

Знаменитый Белый храм Таиланда

Надо сказать, что во время этого землетрясения мы были в Пае. Странно было ощущать, как земля вместе с домом стала двигаться и трястись. В тот момент казалось, что время полностью остановилось, звуки все замолкли. Ты словно в вакууме, и единственное, что происходит – земля переворачивается под ногами. Наш дом, очень крепкий и надежный, никак не пострадал, а вот Белый Храм и другие храмы, дороги или дома людей были разрушены.

С художником, построившим Белый храм 🙂

Подробнее о маршруте от Чианг Мая в Чианг Рай

 

А затем мы пересели на машину и в компании хорошего друга отправились по неизведанным чудесам провинций Мэ Хон Сонг и Чианг Май. Это путешествие мы назвали «Скрытые тайны Ланна», а именно так называлось средневековое королевство, расположенное на территории, где мы катались.

На этот раз поехали на машине!

• Мы стартовали с уникальной и доисторической пещеры Там Пи Ман недалеко от Соппонга.
• Потом пили чай в китайской деревне Бан Рак Тай.
• Следующий шаг — лагерь беженцев, который патронирует Анджелина Джоли, Бан Май Най Сой. А мы видели эту деревню в мультике «Эко-планета».
• Затем мы посетили уже старого знакомого, водопад Са Кут, и переночевали в Кун Юаме.

Чайная столица провинции Мае Хонг Сон – Бан Рак Тай

Иногда это место называют тайской Швейцарией

Женщины племени кая тоже живут в резервации

Этот городок предлагает много интересного — музей Второй Мировой войны и живописный храм в бирманском стиле Ват То Пе.

Вам нравятся изысканные храмы Таиланда? Это Ват То Пе в Кун Юаме

В сухой сезон холмы дикого Таиланда кажутся марсианскими. А вот зимой тут все зелено!

Один из храмов в глуши, где живут племена лава

На реке Салуин

Там, у пристани, столько людей работает, и все они разные. Мы узнали тайцев, бирманцев, индусов, китайцев, мелкие народности, которые живут и на севере Таиланда, и в Мьянме – карены, к примеру. И все это в малоизвестном крошечном городишке, дорога к которому настолько плохая, что мы потратили около двух часов на участок в 10 км!

 

Об Луанг

По-моему это волшебное место, какое-то сюрреалистическое, словно и не из нашего мира. Хотя его пейзажи мало отличаются от обычных северо-тайских, однако у меня создалось такое впечатление, что ветер, который гуляет там, уносит все лишнее и не нужное от человека, если он готов расстаться с лишним грузом.

Ступы и сад на самой высокой горе Таиланда

Водопад Мок Фа

И вот мы снова дома, в Пае!

Пай мы очень любим, но в тот момент, как раз накануне истечения визы, пришло осознание, что время Таиланда для нас подходит к концу. Однако не все дела еще были сделаны, поэтому мы решили съездить в Лаос, чтобы получить время для подготовки к дальнейшей фазе кругосветки.

Хотя для нас тогда это была всего лишь поездка в Штаты с возможным посещением одной или двух стран Центральной или Южной Америки. И ранним утром мы сели в автобус, и спустя сутки оказались на границе с Лаосом.

Лаос

Как я уже сказала, когда наша виза подошла к концу в мае 2014 года, мы отправились в Лаос. Целью было получение новой визы в консульстве Таиланда в городе Саваннакет. Но поскольку просто поехать за визой через всю страну, а потом вернуться, нам было не очень интересно, мы запланировали небольшое путешествие по южным провинциям Лаоса.

Ничего особенного про Лаос мы не знали, кроме того, что природа там очень красивая, а также названия главных достопримечательностей. Вот и весь план.

Вид на Паксе с холма Пу Салао

Поехали!

 

Храм Ват Пху был часть Кхмерской империи, как и Ангкор Ват в Камбодже и другие храмы Ангкора

Живописная горная река в Лаосе

Вот это настоящий дикий Лаос! И хотя там довольно много туристов (особенно в самой близкой к Паксе территории), мы чувствовали, будто мы одни на этой планете. Как-то все умудрялись распределиться по плато так, что каждый чувствовал себя в одиночестве.

Нам очень понравилась эта поездка – красота там неописуемая, о водопадах надо легенды слагать, и люди будто не испорченные цивилизацией – мальчишки играют так, словно у них нет зрителей, а девчонки стесняются, как и положено молодым красавицам.

Разве можно не восхищаться?

Люди племени лаво

В лаосской деревне

Разливы водопадов

А еще мы заехали на небольшую семейную фабрику чая и отоварились там. И мы до сих пор пьем этот чай. Более того, лаосский чай совершил с нами кругосветку, и было очень уютно и вкусно наслаждаться им в холодные перуанские вечера или в кемпингах в национальных парках США.

На Меконге

• Следующим пунктом программы были 4000 островов. Хотя посетили мы всего два – Дон Дет и Дон Кон. Как собственно и все остальные туристы.

 

Довольно любопытно – сидеть на острове посреди могучей реки Меконг. Не в океане, не в море и даже не в озере, а в реке. Там мы взяли велики и исколесили острова, которые соединены мостом и узнали о довольно далеко идущих планах французских колонистов, которые все же не оправдались.

Пороги Меконга

С тех пор Лаос покинут завоевателями. Затем пришли и ушли Советы. Но ничего, такое положение дел продолжается не долго. Лаос уже снова поделили – север стал большим союзником Китая, а японские бизнесмены обустраивают южные провинции.

Наследие французов

Еще они оставили после себя технику

Отдохнув на островах, мы сделали марш-бросок в город Та Кек, столицу провинции Каммоуан. Это место очень красивое и очень мало изученное туристами.

Там мы снова взяли мотобайк в аренду и поездили по окрестностям. Рядом с Та Кеком расположено множество красивых карстовых гор, тех самых, что так пленяют туристов в Таиланде. Правда, здесь нет моря.

• Зато есть множество пещер. Их мы и изучали.
• А заодно наткнулись на чудо древних мастеров, Великую Лаосскую стену, которая до сих пор вызывает споры – геологическое это образование или все же дело рук человека.

У Лаосской стены

И вот наш отпуск подошел к концу, надо было ехать в Саваннакет за визой и возвращаться домой в Пай.

Что лучше – Таиланд или Лаос?

Какая страна нам понравилась больше?

Сравнивать Таиланд и Лаос на самом деле занятие несколько бессмысленное, хотя бы по тому, что в Тае мы пожили много в разное время (не только в рамках кругосветки, а целую повесть о самом первом визите в королевство можно прочитать здесь!), а в Лаос заглянули туристами.

Однако жители Таиланда (экспаты) периодически задаются вопросами о переезде, особенно когда наступает кризис и душа тянется к перемене мест, а правительство вспоминает название страны и начинает гонять фарангов, ужесточая правила пребывания в государстве.

На севере Таиланда

Признаться, мы тоже думали об этом. Когда накатила тоска и на какое-то время даже не хотелось слышать тайскую речь кругом, у меня встал вопрос: а что если переехать куда-нибудь из Таиланда. Но куда?

В соседний Лаос, еще дикий и не приспособленный для житья семейных пар, а только для одиночек, который могут полюбить местную красавицу и жениться на ней? На Бали? Но опять же ехать на пару месяцев, менять дом и некоторое время искать новый, а потом снова сниматься с якоря?

Наша любимая столовка в Пае

В Пае много вкусной и уличной еды

И тогда мы решили, что мы съездим путешествие не просто в соседнюю провинцию, а в тот же самый Лаос. Сначала мы рассматривали заехать в страну через Хуай Ксай на севере и потихоньку спуститься к югу, в Саваннакет.

Но потом вспомнили, что надвигается сезон дождей, и в северной и горной части страны будет находиться не так комфортно. Дороги Лаоса были еще не в самом лучшем состоянии, так что длительные ночные переезды мы решили оставить на когда-нибудь потом. И по Меконгу тоже не хотелось ехать. Так мы и остановились на изучении Южного Лаоса. Пятнадцати дней, которые положены россиянам, хватить должно. И хватило.

Красота Лаоса

А дома в Пае лучше!

Так мы взбодрились новыми впечатлениями, сделали полезное дело. А оставшиеся летние месяцы, что мы провели в Пае, мы потратили на завершение своих проектов и на подготовку дальнейшего большого путешествия.

Таиланд действительно не имеет пока аналога во всем мире для лонгстейеров, если требуются комфорт и недорогая жизнь. Однако к 2019 году жить в Таиланде стало можно только по студенческим и рабочим визам. А мы пока туда приезжаем как туристы на месяц или два.

Мало какая страна может сравниться с Таиландом.

• Ведь здесь можно найти и совсем дешевое жилье, а можно жить в комфортных условиях, но все равно гораздо дешевле, чем если бы снималось аналогичное жилье в развитых странах.
• Климат в Таиланде привольный, фруктов много, кое-где есть море, а где-то и горы – у всех разные предпочтения.
• И территория не такая большая: можно исколесить всю страну и увидеть много разных достопримечательностей: природу или древние крепости и храмы.

Лаосская красавица

Все хорошо.

Всем этим Лаос похвастаться не может. Он может показать лишь свое дикое, но симпатичное личико. И мы с удовольствием подружились с ним, запомнив, как радуются местные жители, когда ты им радостно говоришь “Сабадии!” или “Здравствуйте!”

Читайте о нашей кругосветке

Я уже рассказала о маршруте и отелях во время нашей кругосветки. Также мы решили поделиться с вами своими историями о визах, а также финансовыми выкладками – сколько мы потратили за время путешествия.

 

Надеюсь, рассказ вам пришелся по вкусу, и вы найдете на нашем сайте еще много интересного и полезного для себя.

 

Полезно знать

18-летний подросток завершил кругосветку на самолете и побил мировой рекорд: Мир: Путешествия: Lenta.ru

18-летний Трэвис Ладлоу из Великобритании завершил кругосветное путешествие на одномоторном самолете и побил мировой рекорд. Об этом сообщает BBC News.

Ладлоу стал самым молодым пилотом, облетевшим планету за 44 дня — предыдущий рекордсмен был старше его на 13 дней. Всего он преодолел на самолете более 40 тысяч километров, его путешествие завешилось в Нидерландах.

Каждый день юноша тратил по восемь часов на управление воздушным судном — за сутки он мог преодолеть до полутора тысяч километров без остановок. Достижение британца вошло в книгу рекордов Гинесса.

По данным издания, его маршрут предусматривал остановки в 13 странах — Нидерландах, Польше, России, США, Канаде, Гренландии, Исландии, Великобритании, Ирландии, Испании, Марокко, Франции и Бельгии.

Материалы по теме

13:13 — 16 августа 2019

00:01 — 23 октября 2020

«Когда я был в Екатеринбурге, третьем по величине городе России, мне пришлось поужинать в британском консульстве, что действительно заставило меня почувствовать себя VIP-персоной», — вспоминает Ладлоу.

Из-за небольшого размера самолета он не мог лететь слишком высоко, однако это компенсировалось видами, которые открывались из кабины. По его словам, самыми зрелищными стали панорамы на скалистые горы Канады и сибирскую тайгу.

Тем не менее, британец рассказал о чувстве одиночества, которое сопровождало его во время длительных перелетов. «Это было действительно утомительно. После нескольких недель, проведенных среди облаков, я начал очень скучать по своей семье и друзьям», — отметил он.

Ранее в июне стало известно, что Трэвис Ладлоу прилетел в Екатеринбург при почти пустом баке. Британец приземлися в местном аэропорту после почти восьмичасового перелета. «Будет справедливо сказать, что это были долгие часы. С нетерпением жду возможности увидеть Екатеринбург в полночь и поесть перед сном», — написал он в своем Instagram-аккаунте.

Первое кругосветное плавание

Испаноязычное подразделение: Возвращение к роли португальцев в исследовании и картировании Нового Света Первое кругосветное путешествие Одним из самых известных исследователей португальского происхождения был Фернан де Магальяйнш (англ. «Магеллан»), который спровоцировал и организовал первое кругосветное плавание с 1519 по 1522 год. Плывя за королем Испании, он отправился с целью найти путь на Восток, плывя на запад вокруг южной оконечности Южной Америки. Часть его наследия, особенно в добавлении новых географических названий к ранее не нанесенным на карту областям мира, отражена на этой карте Магелланики или Огненной Земли в начале восемнадцатого века. Магальяйнш назвал пролив, который он обнаружил на южной оконечности Южной Америки, «Каналом Всех Святых». К проливу были применены и другие названия, но эта особенность стала известна по имени человека, который первым открыл его — «Магелланов пролив». Пройдя через бурные воды пролива, Магальяйнс наткнулся на очень спокойное море, которое он назвал Тихим океаном.«Интересно, что когда Васко Нуньес де Бальбоа семь лет назад пересек Панамский перешеек, он назвал тот же океан« Мар-дель-Сур »(Южное море). Хотя оба имени встречаются на этой карте восемнадцатого века, именно название Магальяйнса в конечном итоге получило признание. Хотя курс, проложенный Магальяйншем, не стал основным маршрутом для европейцев, плывущих на Восток в шестнадцатом и семнадцатом веках, он стал основным маршрутом для китобойных судов Новой Англии XIX века, когда они искали китов вдоль западного побережья Севера. Америка.Именно эта промышленность обеспечивала связь между португальско-американскими поселениями на северо-восточном и западном побережьях Соединенных Штатов в девятнадцатом веке. Tabula Magellanica qua Tierra del Fuego . Амстердам: Шенк и Валк, [1709?]. Гравировка, раскрашенная вручную. Отдел географии и карт, собрание названий, Чили-Магелланов пролив (3). Библиотека Конгресса Комментарии: Спросите библиотекаря ( 26 февраля 2020 г. ) Legal | Отказ от ответственности за внешние ссылки

ВЫБРАТЬ ИЗ СЛЕДУЮЩЕГО: Португалия в эпоху открытий Азорские острова Первое кругосветное путешествие Португальские исследования вдоль северо-восточного побережья Северной Америки Открытие Калифорнии Кабрильо Португальский взгляд на мир в начале семнадцатого века

Определение кругосветного плавания по Merriam-Webster

cir · cum · nav · i · gate | \ ˌSər-kəm-na-və-gāt \

кругосветный; кругосветное плавание; кругосветное плавание

переходный глагол

: для полного обхода, особенно по воде совершить кругосветное путешествие также : вместо обхода : совершить кругосветное плавание по густонаселенной местности

Экспедиция 360 — Определение истинного кругосветного плавания

‘А истинное должно пройти кругосветное плавание две точки антиподы друг другу. Норрис МакВиртер, редактор-учредитель журнала Guinness, 1971 г.

‘[A] правда кругосветное плавание … где трасса прошла более 2-х пунктов, противоположных друг другу … кругосветное плавание где судно проходит через две точки на поверхности земли диаметрально противоположных друг другу … ‘ Сэр Фрэнсис Чичестер, Цыганский мотылек кружит по миру, 1967.

‘[A] true кругосветное плавание вокруг Земли необходимо: начать и закончить в той же точке, путешествуя в одном общем направлении, достичь двух антиподов, пересечь экватор, пересечь все долготы, прикрыть минимум 40 000 км. » исследователей Web AdentureStats, 2007.

THE ПЕРВОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ГЛОБА , проходящего через противоположный очков было набрано в 1522 году 18 членами Фердинанда Магеллана. экспедиция, чтобы найти путь к островам специй, плывя на запад.Сам Магеллан погиб в пути на остров Мактан в настоящее время на Филиппинах. Фрэнсис Дрейк, Томас Кавендиш и Симон де Кордес, и это лишь некоторые из них, вскоре последовали в таким же образом: под SAIL .

АНТИПОДАЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДОСТИГНУТ ЭКСПЕДИЦИЕЙ 360 >>

> Антипод 1 (Атлантический океан) — 23.48.36N, 48.37.37W
> Антипод 2 (Австралия) — 23.47.00S, 131.22.00E

РУКОВОДСТВО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СИСТЕМЫ ЧЕЛОВЕКА >>

Независимый оценка экспертов и географов от Explorers Web Inc. привела к опубликованным правилам о том, что составляет истинное кругосветное плавание человека мощность. Согласно Adventurestats истинное кругосветное плавание должно:

> Старт и финиш в одной точке, движение в одном общем направлении
> Достигнуть двух противоположностей (Два диаметрально противоположных места на земле).

Из вышесказанного следует, что истинное кругосветное плавание должны:
> пересечь экватор
> пересечь все долготы
> преодолеть минимум 40 000 км или 21 600 миль (большой круг)

Эти правила были одобрены следующие организации и частные лица:

> Клуб исследователей
> Книга рекордов Гиннеса
> Научные исследования Общество
> Британское Human Power Club
> Ocean Rowing Society
> Сэр Ранульф Файнс (Экспедиция TransGlobe)

ОБЪЯСНЕНИЕ ИСТИННОГО ОБЪЕКТА >>

Слово кругосветное плавание основано в геометрии и средствах передвижения вокруг чего-то, например, континента или земля. Кругосветное плавание по определению должно быть вокруг весь объект или то, что называется «большим кругом». Великий круговое расстояние на Земле составляет примерно 40 000 км; отмечая минимум расстояние, необходимое для обозначения «кругосветное плавание».

Норрис МакВиртер (основатель Книги рекордов Гиннеса) и сэр Фрэнсис Чичестер (первое одиночное кругосветное плавание на паруснике) предусмотрительно осознал, что самый чистый и самый эффективный способ измерения кругосветного плавания с помощью любых силовых установок должен был проходить через хотя бы одну пару противоположных точки; два места на поверхности земного шара, которые диаметрально противоположные друг другу .Чтобы пересечь пару точки противоположности означают автоматическое пересечение и перемещение минимальное расстояние от экватора, и проводить одинаковое время в обоих южное и северное полушария.

Любая другая попытка количественной оценки кругосветного плавания. неизбежно включает сложную комбинацию критериев, таких как минимальные достигнутые расстояния, минимальное количество океанов / суши пересекаются, минимальные пересечения меридианов и т. д., и как таковые по своей природе открыт для настойчивых манипуляций и споров.

Для более подробного объяснения Antipodes и Великие круги, нажмите здесь.

ИСТОРИЯ ПРЕЦЕДЕНТ ИСТИННЫХ ОБЪЕКТОВ ПАРУСОМ >>

> Корабль Магеллана Виктория (1522 г.) — две пары антиподов по маршруту
> Золотая лань сэра Фрэнсиса Дрейка (1580) — четыре пары антиподов по маршруту
> Брызги Джошуа Слокума (1898 г.) — пять пар антиподов вдоль маршрут
> Gypsy Moth IV сэра Фрэнсиса Чичестера (1967) — две пары антиподы по маршруту
> Suhaili сэра Робина Нокса-Джонстона (1969) — две пары антиподов по маршруту
> British Steel Чай Блайта (1971 г. ) — две пары антиподов по маршруту
> Манурьева Алена Коласа (1974 г.) — две пары антиподов по маршрут
> Dame Naomi James ‘Express Crusader (1978) — две пары антиподов по маршруту
> Kriter Brute de Brute Филиппа Моне (1987) — две пары антиподов по маршруту
> Un Autre Regard Оливье де Керсосона (1989) — две пары антиподы по маршруту
> Джесси Мартин (одна пара антиподов на маршруте)
> Более 100 финишеров Уитбреда (ныне Volvo) вокруг света Гонки.
> Рекордсмены Жюля Верна и большинство, если не все финишеры испытаний Глобус Вандеи.

> В мае 2008 г. Адриан Фланаган из Альфы Global Expedition вышла на первую самостоятельную «вертикаль» кругосветное плавание на паруснике с парой антиподов.

ИСТОРИЯ ПРЕЦЕДЕНТ ИСТИННЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ САМОЛЕТОВ >>

> Самый ранний был от 2 армии США Douglas DWC амфибии совершили 57 прыжков в период с 6 апреля по 28 сентября 1924 г. и заканчивается в Сиэтле, штат Вашингтон.Пилотировали «Чикаго» лейтенант Лоуэлл Смит и лейтенант Лесли Арнольд, «Новый Орлеан» Лейтенант Эрик Нельсон и лейтенант Джон Хардинг. Их налет был 371 ч., 11 мин.
> НАДЖАКО Мировой рейс

САМОХОДНЫЕ ОБЪЕКТЫ >>

Эрден Эрук из Around n Over достиг не менее двенадцати пары антиподов в пути, завершающие первое кругосветное плавание самоходки.

ДРУГОЕ ЗАМЕТНЫЕ ГЛОБАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ >>

> Тим Харви из Ванкувера в Ванкувер (2006): вокруг северного полушария без выбросов означает [завершено в октябре 2006 г.]
> Сэр Ранульф Файнс с «Transglobe» (1982): первое полярное кругосветное плавание по поверхности за 10 лет
> Ник Сандерс (2005): самый быстрый в мире на мотоцикле (используя противоположные точки)
> Мировой цикл: самый быстрый в мире на велосипеде (с использованием противоположные точки)

ССЫЛКИ НА РЕСУРСЫ >>

> РЕКОМЕНДАЦИИ по кругосветному плаванию силами человека исследователями Web Inc.
> Объяснение от Explorers Web Inc. о правилах истинного кругосветного плавания. силой человека
> Статистика приключений: отслеживание истории приключений
> Exporers Web Inc .: КПП пионеров
> Проект Six Summit страница о кругосветном плавании
> The Alpha Global Expedition стремится к достижению первой в истории самостоятельной «вертикальной» кругосветное плавание на паруснике.Узнай последние новости об Адриане Прогресс Фланагана.
> Википедия о человеке Powered Circumnavigation
> Википедия в мире Кругосветное плавание
> Википедия на Великом Круг
> Википедия об антиподах?
> Fédération Aéronautique Internationale (FAI) о своих правилах для кругосветных полетов на самолетах и ​​дирижаблях (дирижаблях)

Что такое кругосветное плавание? — WorldAtlas

Копия корабля «Виктория» впервые совершила кругосветное плавание. Авторские права редакции: Марк Годден / Shutterstock.com

Кругосветное плавание — это полное плавание вокруг всей суши, такой как остров, континент или астрономическое тело, такое как Луна или другая планета. Чтобы навигацию можно было рассматривать как кругосветное плавание, нужно обогнуть землю по маршруту, который образует полный маршрут, так что путешествие может быть завершено в любом направлении.

Краткая история кругосветного плавания

Людям всегда было любопытно узнать, что находится на другой стороне мира, и это было главным вопросом в 14 веке, когда наука начинала формировать мир, а средства передвижения по морю были начиная продвигаться семимильными шагами.Первая попытка обогнуть Землю была предпринята между 1519 и 1522 годами испанским путешественником Фердинандом Магелланом на борту корабля под названием Виктория. Их путешествие началось в Севилье в 1521 году и продолжилось через Атлантический океан, обогнув южноамериканский континент, пересекло Тихий океан и по пути наткнулось на новые острова, такие как Гуам и Филиппины. Путешествие продолжилось в Индийский океан, где команда прошла через сложный и опасный мыс Доброй Надежды.Они продолжили путь через Атлантический океан и, наконец, вернулись в испанские воды в 1522 году. С тех пор разные люди совершали и другие путешествия по всему миру с еще большим успехом. Текущий рекорд скорости кругосветного плавания установлен по воздуху, который был установлен Стивом Фоссеттом, которому потребовалось 67 часов, чтобы совершить кругосветное путешествие.

Требования для кругосветного плавания

Для того, чтобы кругосветное плавание было сертифицировано как законченное, существуют требования, которым необходимо соответствовать. Во-первых, маршрут должен начинаться и заканчиваться в одной и той же точке, и это завершает цикл. Во-вторых, маршрут должен пересекать все меридианы. В-третьих, весь путь должен составлять не менее 22 858 миль, и это эквивалентная длина полосы в центре, которая составляет тропик рака, самую широкую точку планеты.

Подготовка к кругосветному плаванию

Что касается тех, кто принимает участие во всех учениях, безопасность имеет первостепенное значение. Судно, которое будет использоваться для путешествия, должно быть в отличном состоянии без каких-либо неисправностей, которые могут привести к аварии в районах с суровыми условиями.В то время как для самолета он не должен иметь скорость менее 140 узлов и иметь достаточно топлива, чтобы преодолеть не менее 1000 морских миль без дозаправки. От участников также требуется крепкое здоровье и ум, они должны быть морально подготовлены к тому, что впереди, и быть готовыми ко всему. Это обязательство включает в себя множество предварительных приготовлений, таких как запасы медикаментов и продовольственных пайков, а также наличие канала связи, который можно использовать для получения помощи в любой момент, если что-то пойдет не так.Правила более тщательны для тех, кто пытается путешествовать в одиночку, поскольку они должны иметь опыт преодоления больших расстояний. Настоятельно рекомендуется совершить несколько длительных поездок перед важным днем, чтобы организм привык к смене часовых поясов.

Джозеф Кипроп 27 марта 2018 в мировых фактах

1. Дом
2. org/ListItem»> Мировые факты
3. Что такое кругосветное плавание?

Кругосветное плавание или кругосветное плавание

Парусный спорт по всему миру.В нем красивое кольцо, не так ли? Кругосветное плавание всегда было своего рода навязчивой идеей человечества. Поскольку люди сделали первую лодку и начали плавать и путешествовать на лодках, возник вопрос: «Как далеко я могу плыть на лодке?» Вначале люди путешествовали только на короткие расстояния, обычно в пределах одного континента, потому что они не знали о существовании других континентов. Эти путешествия совершались преимущественно купцами, которые продавали свои товары. И спонтанно с торговыми путешествиями возник другой вид , путешествующий на лодке , — исследовательский. Но сначала давайте займемся определением кругосветного плавания.

Что означает кругосветное плавание?

Кругосветное плавание — это полное плавание вокруг острова, континента, планеты или, в наши дни, астрономического тела, такого как Земля или Луна.

В этом блоге мы сосредоточимся на кругосветном плавании под парусами. И не в астрономическом, а в «простом» виде путешествий по воде. Причина в том, что в кругосветное плавание входит и парусный спорт. И под парусным спортом мы имеем в виду мореплавание целиком.

Исследование древнего мира

Изучение древнего мира было несколько иным, чем сегодня. Сегодня можно просто купить дешевые билеты на самолет и в мгновение ока оказаться на другом конце планеты. Известными исследователями древнего мира являются Геродот и Абу Аль Хасан Аль Масуди . Оба они были писателями, историками и, как вы догадываетесь, исследователями. Они дали нам одни из лучших описаний древнего мира. И они совершенно необычные.Давайте познакомимся с первыми путешественниками на лодке .

Геродот

Геродот — один из основных источников информации о древнем мире. Его сочинения исключительны даже по сегодняшним меркам. Он наиболее известен своим описанием событий, потому что его не столько беспокоили реальные факты, сколько он хотел передать эмоции или атмосферу определенного даже читателю.

Вот почему его номера в основном неверны. Довольно часто далеко.Он известен своим описанием греко-персидских войн и как отец истории и других социальных наук, таких как этнография. Он также первый, кто описал процесс мумификации.

Геродот известен не только своими историографическими работами, но и своими огромными путешествиями того времени. Он был величайшим исследователем своего времени и путешествовал по всему известному миру. Он был в Африке и на Ближнем Востоке, что очень далеко от его родного города , Галикарнаса , учитывая, что это было в 400 г. до н.э.В своем путешествии он встретил множество разных людей и культур, которые он имел честь описать первыми.

Путешествие Геродота во многом вдохновляло всех пришедших после него исследователей. И одним из таких был Абу Аль Хасан Аль Масуди .

Абу Аль Хасан Аль Масуди

Абу аль-Хасан аль-Масуди происходит более чем через тысячу лет после Геродота, но его путешествия быстро стали широко известны во всем известном мире. Как и Геродот, он был историком и географом.Большую часть своей жизни он провел в путешествиях. Масуди побывал в Восточной Африке, на Ближнем Востоке, в Персии, России, Индии и Китае, что необычно, учитывая, что он был жив в году, в конце первого века .

Его часто называют «Арабским Геродотом», и все его путешествия объединены в книге «Золотые луга и рудники драгоценных камней» .

Эти двое вместе с другими великими исследователями древности прокладывали путь всем великим исследователям, которых большинство людей знает сегодня.Можно сказать, что они во многом составляют то, что вскоре станет известно как кругосветное плавание.

Начало кругосветного плавания

После выходок дела в кругосветке стали налаживаться. Мир начал становиться больше по мере того, как были открыты другие части мира. Америка была открыта Христофором Колумбом в 1492 году . Абель Тасман открыл Австралию в 1642 году. Между людьми, открывшими эти два современных континента, произошло первое кругосветное плавание.Но прежде чем мы перейдем к первому успешному кругосветному плаванию , давайте взглянем на некоторых из самых известных исследователей и на то, как их открытия сделали возможным первое кругосветное плавание.

Известные исследователи

Христофор Колумб

Васко де Гама

Марко Поло

Джеймс Кук

Сэр Фрэнсис Дрейк

Фердинанд Магеллан

Христофор Колумб (1451 — 1506)

Христофор Колумб был итальянским исследователем.Колумб совершил четыре революционных путешествия в Америку. Первое путешествие было в 1492 году, и Колумб прибыл на Багамы, полагая, что он прибыл в Индию. Путешествуя по неизведанным морям, Колумб значительно расширил знания о пересечении Атлантики и проложил путь к испанскому завоеванию двух Америк.

Христофор Колумб родился в Генуэзской республике , на территории современной Северо-Западной Италии. Колумб научился плавать с раннего возраста, а затем работал бизнес-агентом, путешествуя по Европе в Англию, Ирландию, а затем вдоль западного побережья Африки.Христофор Колумб был сторонником сферической природы мира (некоторые христиане все еще придерживались мнения, что мир плоский). Амбициозный человек, Христофор Колумб надеялся найти западный торговый путь к прибыльным рынкам специй в Азии. Вместо того, чтобы плыть на восток, он надеялся, что плывущий на запад приведет к таким странам, как Япония и Китай.

Васко де Гама (1469 — 1524)

Васко да Гама был португальским исследователем, первым из европейцев, достигших Индии по морю.Да Гама совершил прямое путешествие в Индию — обогнул мыс Доброй Надежды в Южной Африке — прибыл в Каликут в 1498 году.

Васко да Гама был португальским исследователем, который стал первым европейцем, который успешно прошел военно-морской путь из Европы в Индию. У португальцев были сильные военно-морские традиции, и они уже отправили корабли вдоль западного побережья Африки в году на поиски золота и рабов в году. Португальские корабли продвинулись так далеко на юг, как южная оконечность Африки, но потери были высоки, и они получали лишь ограниченные богатства с западного побережья Африки.В 1481, году на престол взошел король Португалии Иоанн II ; он был горячим сторонником улучшения торговых путей. Он поручил Васко де Гаме найти его.

Марко Поло (1254 — 1324)

Поло был венецианским путешественником и исследователем, совершившим революционные путешествия в Азию и Китай. Его путешествия и сочинения помогли открыть Дальний Восток Европе и вдохновили Христофора Колумба и многих других исследователей.

Марко Поло был одним из первых европейцев, которые прошли знаменитый торговый путь Шелкового пути, простирающийся от Ближнего Востока до Китая.Примечательно, что считается, что Поло родился на Корчуле, хотя доказательства, подтверждающие этот тезис, в лучшем случае отрывочны. Если место рождения Марко несколько неясно, очевидно, что он был взят в плен генуэзцами в морской битве при Корчуле между Венецианским государством и Генуэзским государством года.

Попав в плен и доставленный в генуэзскую тюрьму, он написал свою книгу «Миллион» (см. Ниже) о своих путешествиях в Китай. Тем не менее, именно сокамерник Марко, Рустичелло, позже выпустил книгу «Путешествия Марко Поло».Это сделало путешествия Марко знаменитыми на весь мир. Работа произвела фурор в западном обществе после публикации, поскольку многие европейцы впервые живо погрузились в экзотическую и доселе неизвестную культуру Дальнего Востока.

Поло отметил использование угля и керамики в Китае за столетия до того, как они получили широкое распространение в Европе. Однако многие истории Поло казались настолько надуманными, что люди думали, что он их выдумал. Некоторые из его утверждений никогда не подтверждались .Тем не менее, многие торговцы пойдут по маршрутам Поло, и еще больше путешественников и исследователей, в том числе некий Христофор Колумб, будут вдохновлены достижением Поло.

Джеймс Кук (1728 — 1779)

Кук был британским исследователем, совершившим революционные путешествия к Тихому океану. Он установил первый европейский контакт с восточным побережьем Австралии и зафрахтовал острова Тихого океана от Новой Зеландии до Гавайев .

Капитан Джеймс Кук родился в 1755 году в крошечной деревушке Грейт-Эйтон, Йоркшир, и стал одним из самых известных морских исследователей своего времени.Он помогал находить новые земли и перерисовывать карты того времени. Проработав год бакалейщиком, Джеймс Кук получил ученика в судоходной компании , принадлежащей квакерам. Именно здесь Джеймс Кук начал изучать искусство мореплавания и мореплавания. В конце восемнадцатого века был большой интерес к исследованию неизведанных земель.

После семилетней войны с Францией он был заказан Королевским обществом в 1768 году для научной экспедиции в Тихий океан.Это было началом его путешествий по мировому океану. Он помог нанести на карту побережья Новой Зеландии и Австралии. Кук посетил множество неизвестных островов, среди прочего стал свидетелем человеческих жертвоприношений на Таити. Он был исследователем огромной решимости и веры. Он помог расширить границы известных морских путешествий и повысил стандарты благосостояния своих подчиненных.

Сэр Фрэнсис Дрейк (1540–1597)

Дрейк — английский исследователь, совершивший второе успешное кругосветное плавание в 1577-1580 годах.Он также сражался с Испанской армадой в 1588 году.

Сэр Фрэнсис Дрейк был английским моряком и исследователем. Примерно с 1563 года он и его двоюродный брат сэр Джон Хокинс стали первыми англичанами, продавшими рабов из Африки в Новый Свет . В Панаме в 1573 году он захватил состояние в серебре и золоте, которое испанцы отняли у коренных американцев, и стал первым англичанином, увидевшим Тихий океан.

Он также был первым англичанином, совершившим кругосветное плавание.Из-за этого он был рыцарем королевы Елизаветы I . Его восхождение из простого человека в великого героя войны и влиятельного человека было редкостью для его времени.

Фердинанд Магеллан (1480-1521)

Португальский моряк и искатель приключений, возглавивший первую экспедицию, совершившую успешное кругосветное плавание. Магеллан также совершил первое пересечение из Атлантики в Тихий океан , а также первое успешное пересечение Тихого океана.Он умер до того, как экспедиция достигла Европы.

Фердинанд Магеллан был португальским моряком, который с 1519 по 1522 год совершил первое кругосветное плавание . Он был искусным моряком, чья идея заключалась в том, чтобы открыть новые маршруты, чтобы добраться до Индии. Назначенный королем Испании, он получил разрешение искать Индию, проплыв около южной точки Америки.

Он успешно руководил миссией, преодолев множество трудных ситуаций. При этом он сделал заметные первые шаги.Магеллан первым нашел проход из Атлантики в Тихий океан. Он был первым, кто пересек Тихий океан. Он возглавлял первое кругосветное плавание вокруг Земли .

Первое кругосветное путешествие

Экспедиция Магеллан-Элькано была первой экспедицией, завершившей кругосветное путешествие. Он начался в 1519 году в испанском городе Севилья опытным португальским мореплавателем Фернаном Магелланом, но был завершен испанским моряком Хуаном Себастьяном Элькано в 1522 году.Несмотря на то, что Фердинанд Магеллан не завершил экспедицию, его имя остается записанным в истории как первый человек, совершивший кругосветное плавание. С другой стороны, имя Хуана Себастьяна Элькано несколько забыто, хотя он сыграл важную роль в завершении кругосветного плавания.

Однако эта экспедиция сделала возможными все остальные кругосветные плавания. Магеллан и Элькано первыми нашли путь из Атлантики в Тихий океан, они первыми пересекли Тихий океан и первыми нашли путь обратно в Севилью с другой стороны света.Все это было большим делом для их времени.

Первое кругосветное плавание длилось три года . Кругосветное плавание началось 10 августа 1519 года и завершилось 8 сентября 1522 года. Корабль, первым совершивший кругосветное плавание, назывался Victoria.

Кругосветное плавание в наши дни

Кругосветное плавание сегодня длится не так долго, как первое кругосветное плавание. Сегодня люди могут совершить кругосветное путешествие за год или полтора.Несмотря на то, что многие кругосветные плавания сегодня занимают от 3 до 5 лет . Это потому, что люди обычно ходят на экскурсии и находят время, чтобы расслабиться и исследовать.

Парусный спорт по всему миру стоит около € 1500 — € 2500 в месяц . Эта сумма покрывает все расходы на питание и предметы первой необходимости. Он также покрывает дополнительные расходы, которые могут возникнуть или не произойти во время плавания. В зависимости от личных предпочтений и множества других факторов, кругосветное плавание может быть более или менее дорогим.Но с такой суммой согласны многие мореплаватели.

Парусный спорт в наши дни намного проще . Все современные инструменты, GPS и навигация также делают его намного безопаснее. В настоящее время много людей путешествуют по миру. Некоторые для спорта, некоторые для приключений, а третьи для установления мировых рекордов.

Спорт

Golden Globe Race — это кругосветное плавание, которое люди совершают ради спорта.Это кругосветная гонка на парусной лодке с участием только одного члена экипажа. Первый был в 1968 году. Последний — в 2018 году, следующий — в 2022 году.

Моряки плывут на восток. Отправная и конечная точки — Les Sables-d’Olonne во Франции. Участникам обычно требуется от пяти до шести месяцев, чтобы финишировать в гонке. Гонка в 2022 году стартует 4 сентября. Во время гонки участники не могут использовать современное оборудование.

Приключения

Другие плывут по миру ради чистого приключения.Один из тех, кто делает это ради опыта, — Sailing Togetherness . В 2020 году они собираются совершить кругосветное плавание из своего родного города в Дании. Их план состоит в том, чтобы использовать 100% зеленой энергии и выполнять всю работу на лодке самостоятельно. Если вы хотите присоединиться к ним, не стесняйтесь отправить им сообщение в Instagram.

Парусное единение

Sailingtogotiness — это проект, начатый двумя парнями из Дании Якобом (22 года) и Миккелем (23 года), цель которого вдохновить молодых людей начать плавание под парусами .
Миккель имеет семилетний опыт парусного спорта и обучает молодых людей парусному спорту. Якоб никогда не был на парусной лодке, но хочет учиться на этом пути.

Яхта Luffe 54 была построена в 1988 году как роскошная яхта на датской верфи. Но он был куплен в качестве страхового возмещения, а это значит, что требуется большой ремонт.
Планируется, что лодка Togetherness будет готова к своему первому кругосветному плаванию в 2021 году, где она пересечет Атлантический океан и Карибский бассейн.

https://www.instagram.com/p/B0Q6DL0B-Ig/

Все желающие могут это сделать. Лодка может вместить от человек до 6-8 человек во время плавания человек. Опыт работы под парусным спортом не является обязательным, но его будут учить по ходу дела. Экипаж будет нести все расходы во время их пребывания. В зависимости от местоположения мы ожидаем, что это будет около 6500-7500 датских крон (870-1000 евро) в месяц .

Маршрут не планируется. К этому времени решение о том, куда плыть, будет принимать экипаж лодки.В Instagram парусного спорта также можно проголосовать за разные места, которые стоит посетить!
Мечта — посетить как можно больше «местных» (не туристических) мест . А на кругосветное плавание уходит от 10 до 15 лет. Еще одна цель — плыть вдоль побережья Южной Америки и к югу от мыса Горн.

Если люди заинтересованы в том, чтобы присоединиться или услышать больше, они могут написать в Instagram или Facebook под именем Sailingtogotiness .

https: // www.instagram.com/p/Bz8gaUqBeX8/

Запись

Самое быстрое кругосветное плавание

Мировым рекордсменом по самому быстрому кругосветному парусу является Франсуа Габар . В 2018 году он побил предыдущий мировой рекорд на 30 минут. Сейчас рекорд составляет 42 дня, 16 часов, 40 минут и 35 секунд. Расстояние, пройденное Франсуа, составило 27 860 морских миль со средней скоростью 27,2 узла и максимальной скоростью 39,2 узла .

Франсуа сделал это на своем тримаране Macif . Этот рекорд, вероятно, останется в течение некоторого времени, потому что такое быстрое кругосветное плавание более чем удивительно.

Самый молодой человек, совершивший кругосветное плавание

Самым молодым человеком, когда-либо совершавшим кругосветное плавание, является Лаура Деккер. Лаура Деккер родилась в 1995 году и любила парусный спорт с детства. В детстве она мастерила свои собственные импровизированные парусные лодки и была влюблена в море.В результате она купила свою первую парусную лодку , когда ей было всего 11.

К 13 годам она в одиночку отплыла из Голландии в Англию. После нескольких плаваний в Англию и обратно она сказала, что ждать достаточно. Она пошла вперед и решила осуществить свою мечту о кругосветном плавании. Спустя несколько судебных дел ей удалось пуститься в путь. Ее отправной точкой было Карибское море . Она начала путешествие, когда ей было 14 лет, и вернулась, когда ей было 16, что сделало ее самым молодым человеком, когда-либо совершившим кругосветное плавание .

определение кругосветного плавания по The Free Dictionary

Но не говоря уже о проходе через все Средиземное море и еще одном проходе через Персидский залив и Красное море, такое предположение повлекло бы за собой полное кругосветное плавание всей Африки за три дня, не говоря уже о водах Тигра вблизи Ниневия слишком мелкая, чтобы в ней мог плавать какой-либо кит. Капитан Бонневиль сомневается в этом сообщении или в том, что люди совершили кругосветное плавание, потому что, по его словам, озеро принимает несколько больших потоков с гор, которые ограничивают его с востока.Лаперуза и его помощник капитан де Лангл были отправлены Людовиком XVI в 1785 году в кругосветное плавание. Они сели на корветы Буссоль и Астролябия, о которых больше никто не слышал. На южном берегу не было пляжей, и к полудню мы обогнули черный мыс и завершили кругосветное плавание по острову. В конце я коротко оглянусь назад на преимущества и недостатки, боли и удовольствия нашего кругосветного плавания.Студент интерпретирует рыцарский век своим рыцарским возрастом, а дни морских приключений и кругосветных путешествий — своими собственными весьма параллельными миниатюрными переживаниями42, где, говоря о кругосветном плавании финикийских моряков под командованием Некоса, он пишет: В ту ночь — я все еще говорю о первом дне нашего кругосветного плавания по плато — нас ждало великое переживание, которое навсегда развеяло любые сомнения, которые мы могли иметь относительно чудес, так близких к нам. впервые поймали крабов и корешков на песке; осмелев, они поплыли с сетями на скумбрию; более опытные, они отплыли на лодках и поймали треску; и, наконец, спустив в море флот, состоящий из огромных кораблей, исследовал этот водный мир; обернуть его непрекращающимся поясом кругосветных плаваний; заглянул в пролив Беринга; и во все времена года и во всех океанах объявлена ​​вечная война с самой могущественной живой массой, пережившей наводнение; самый чудовищный и самый гористый! »Кук в своих многократных кругосветных плаваниях почти не касался их берегов; и все, что мы знаем о них, — это несколько общих повествований.Заявка страны приурочена к празднованию пятисотлетней годовщины первого кругосветного плавания в мире в 1521 году, которое было завершено, когда испанская экспедиция Фердинанда Магеллана прибыла в Себу.

Определение кругосветного плавания с помощью человека

Six Summit Expedition уже совершила кругосветное плавание с использованием двигателя человека: АНТИПОДЫ, ДОСТИЖЕННЫЕ ERDEN ERU 1-я пара рядом (S16.10176, E044.40579) к западу от Мадагаскара 2-я пара около (S12.37600, E040.14403) на севере Мозамбика 3-я пара рядом (S11.14864, E031.87672) на северо-востоке Замбии 4-я пара рядом с (S04.33445, W016.20405) в Южной Атлантике 5-я пара около (N03.51445, W035.06006) к северу от Натала, Бразилия 6-я пара рядом (N19.82118, W083.15139) на Карибском море 7-я пара рядом (N19.83241, W082.97989) в Карибском море 8 пара рядом (N19.82748, W083.02486) в Карибском море 9-я пара рядом (N19.82806, W083.02055) на Карибском море 10-я пара рядом (N19.82798, W083.02273) в Карибском море 11-я пара рядом (N20.03665, W083.42335) на Карибском море 12-я пара рядом (N20.08717, W083.51607) в Карибском море и (N16.10176, W135.59421) ESE of Hawaii и (N12.37600, W139.85597) SE of Hawaii и (N11.14864, W148.12328) SSE Гавайев и (N04.33445, E163.79594) около острова Косраэ и (S03.51445, E144.93994) возле острова Бам в море Бисмарка и (S19.82118, E096.84861) в Индийском океане и (S19.83241, E097.02012) в Индийском океане и (S19.82748, E096.97514) в Индийском океане и (S19.82806, E096.97945) в Индийском океане и (S19.82798, E096.97727) в Индийском океане и (S20.03665, E096.57665) в Индийском океане и (S20.08717, E096.48392) в Индийском океане Чтобы увидеть приведенную выше карту в Google Планета Земля, пожалуйста, нажмите здесь, где красная линия обозначает фактический кругосветный курс, а зеленая линия — противоположный путь. Чтобы узнать о расстояниях, пройденных Эрденом во время его кругосветного плавания, нажмите здесь. В этом итоговом документе содержится подробная информация о кругосветном путешествии. Кругосветное плавание Что такого особенного в этом уникальном слове? Основное определение кругосветного плавания — кругосветное путешествие по маршруту, который: начинается и заканчивается в том же месте, едет в одном общем направлении, а достигает пары антиподов. Из приведенных выше описаний следует, что истинный кругосветный маршрут : должен пересечь экватор как минимум в двух точках, должен касаться хотя бы одной пары антиподов, а должен пройти расстояние, равное или превышающее длину экватора. Согласно Мерриам-Вебстеру, слово «кругосветное плавание» восходит к 1634 году и означает «совершать полный круг» или «перемещаться по морю». длина окружности. Мир — это сфера. Обход сферы влечет за собой большие круги, и маршрут кругосветки должен быть приблизительно большой круг. Учитывая приведенные выше правила джентльменов, понятно, что когда маршрут проложен так, чтобы путешествовать только в одном полушарии, северный или южный, даже не касаясь экватора, такой маршрут в лучшем случае становится полярным кругосветным плаванием. Любые предполагаемый кругосветный маршрут, не включающий пару антиподов , не может называться кругосветным плаванием. Это единственный способ убедиться, что путешествие идет «на край земли» или «на самые далекие края». местоположение на земле »или« за горизонтом », и что не делается никаких сокращений. Антиподы: Пары точек на Земле, которые являются антиподами, расположены диаметрально противоположно друг другу. Каждая точка на земле есть свой антипод.Например, Северный полюс является естественным антиподом Южного полюса. Эта ссылка предоставляет визуальный инструмент для найди свой антипод. Большой круг: Центр большого круга. такой же, как у земли. Например, долгота находится на больших кругах, а экватор — это широта, на которой определяет самый длинный большой круг, учитывая форму Земли. Другие линии широты, которые короче, не велики. круги, потому что их центры не совпадают с центром Земли.Большие круги делят землю на два равных полушария. Путешествие по большому кругу нецелесообразно для наземных путешествий, поэтому настоящее кругосветное плавание будет приближаться к большому кругу, соблюдая антиподальное требование. Правила AdventureStats делают не делать различия между кругосветным путешествием по поверхности и кругосветным плаванием. Они рассматриваются как одно и то же, Требование преодолеть минимальное расстояние 40 000 км или 21 600 морских миль и включить пару антиподов. Индивидуальное кругосветное плавание в сборе Ричард Конколски рассказывает об эволюции стандартов кругосветного плавания в парусном спорте. Согласно Конколски, после того, как в 1967 году Gypsy Moth IV сэра Фрэнсиса Чичестера пересекли две пары антиподов без остановок вдоль route, в 1971 году редактор-основатель Книги рекордов Гиннеса Норрис МакВиртер опубликовал прецедент Чичестера. как правило, что предотвращает использование ярлыков. Уже более 20 лет, с 1970-х до начала 1990-х годов этот или аналогичный Требование антипода было опубликовано в таблицах морских рекордов Книги рекордов Гиннеса Нобби Кларком, который был индивидуальным историком кругосветного плавания и консультантом по морским рекордам Книги Гиннеса.Позже Ричард Бёмер, специализировавшийся в многокорпусных судах, продолжалось некоторое время в сотрудничестве с Книгой рекордов Гиннеса после того, как Нобби Кларк ушел из этого деятельность. Книга Рекордов Гиннесса, который является независимым арбитром всех записей, требует, чтобы человек, работающий по всему миру наземное путешествие должно: старт и финиш в одном месте, пересечь экватор, пересекает все линии долготы, возобновить каждый отрезок пути с точной точки, в которой закончился последний, преодолеть минимальное расстояние, равное тропику Козерога, которое составляет 36 788 км и км. двигаться в одном направлении, на восток или запад, любое удвоенное расстояние должно быть вычтено из общей суммы. Guinness признает, что кругосветное плавание с помощью человека на поверхности — это уникальное кругосветное путешествие, которое также должно включать по крайней мере одну пару противоположных точек. точки. Прецедент — Путешествие по поверхности (с приводом от человека): Первое кругосветное плавание с использованием двигателя человека, отвечающее требованиям противоположности, было завершено Джейсон Льюис (британец) из Expedition 360 (12 июля 1994 г. — 6 октября 2007 г.).Джейсон дважды пересек экватор и достиг антипода своего пути. Атлантический океан в то время как в Австралии. Джейсон вернулся в Гринвич в Англии во время этого «кругосветного плавания силами человека». и продемонстрировали всем нам, что ИСТИННОЕ кругосветное плавание с помощью человека возможно. Книга рекордов Гиннеса установила правила для самого быстрого кругосветного плавания на велосипеде, согласно которым маршрут должен проходить через пару противоположных трасс. точки. Неподдерживаемый рекорд принадлежит Дженни Грэм из Шотландии (член Adventure Syndicate).Грэм завершила свою попытку в октябре 2018 года в общей сложности за 124 дня. Она ехала по маршруту в одиночку и без всякой опоры, часто спала в дренажных канавах или за кустами. Подтвержденный рекорд принадлежит Марку Бомонту из Шотландии, который прошел маршрут в сопровождении моторизованной машины поддержки за 78 дней, 14 часов и 40 минут. Следует отметить, что это определение рекорда вынуждает гонщиков совершать поездки на самолетах через океаны и страны с политические или другие беспорядки.Краткое изложение этого класса усилий кратко изложено на этой странице Википедии. Другой британец Аластер Хамфрис совершил уникальное кругосветное путешествие. Аластер пересек океаны на лодке и ездил на велосипеде по суше. По К моменту, когда он вернулся в Стамбул в сентябре 2005 года, замкнув узел, он преодолел 69 000 км. Аластер решил проехать на велосипеде еще 3000 км до Англии, чтобы завершить свое путешествие. Карл Бушби (британец) из Goliath Expedition стартовал его пешее путешествие 1 ноября 1998 года в чилийский город Пунта-Аренас.Карл шел на север через Южную Америку, Центральная и Северная Америка, до перехода с Аляски в Сибирь, используя полузамерзшие арктические воды Берингова пролива. Благодаря этому достижению Карл и его партнер Дмитрий Киффер стали первыми современными людьми, пересекшими Берингов пролив. Путешествие Карла продолжится на запад через Сибирь, вниз к южной границе России, через Азию и Европу. В финиш будет (ожидает разрешения) через туннель под Ла-Маншем в Соединенное Королевство.Прогулка Карла будет «кругосветная прогулка», потому что его маршрут пересек экватор, а Карлу предстоит преодолеть расстояние в 36 000 миль. превышает длину Тропика Козерога. Стоит ли Карлу ехать через город Иркутск, который является антиподом? до своей отправной точки Пунта-Аренас, тогда Карл совершит «кругосветное плавание пешком». Прецедент — Путешествие по поверхности (трудный путь): Сэр Ранульф Файнс и его команда успешно завершили Transglobe в 1982 году после более двух лет работы.Transglobe был первым полярным кругосветным путешествием по поверхности, коснувшись два полюса земли, которые по определению являются истинными антиподами. История этого путешествия рассказана в книга: «К концам земли». Этой экспедиции даже не пришлось пересекать все меридианы … Прецедент — Путешествие по поверхности (парусный спорт): Моряки обычно перемещаются между соединенными друг с другом телами открытая вода по всему миру. Многие известные парусные гонки, в том числе Vende Globe, уходят из Европа, отправляйтесь в Южную Атлантику, затем следуйте на восток вокруг Антарктиды, очищая Мыс Доброй Надежды (оконечность Южной Африки), затем мыс Горн (оконечность Южной Америки) соответственно, в конечном итоге возвращение на север в Европу. Совет по мировым рекордам в скоростном парусном спорте требует, чтобы заявка на получение рекорда «Вокруг света» пересекли экватор. Правило 26.1.a в разделе «Курсы на море» WSSRC Книга правил цитируется ниже: «Вокруг света, в восточном и западном направлениях» «Чтобы совершить кругосветное плавание, судно должно начинать и возвращаться в одну и ту же точку, должно пересекать все меридианы. долготы и должен пересечь экватор.Он может пересекать некоторые, но не все меридианы более одного раза (т.е. два округления Антарктиды не в счет). Кратчайший ортодромический путь сосуда должен быть не менее Длина 21 600 морских миль рассчитана на основе «идеальной сферы». При вычислении этого расстояния предполагается, что судно будет плавать вокруг Антарктиды на 63 градусе южной широты. Судно начиная с любой точки, где прямое ортодромное расстояние слишком короткое, должно проходить через один остров или другую фиксированную точку на требуемой стороне, чтобы удлинить его ортодромический путь до минимального расстояния.« Адриан Фланаган оспорил эту концепцию и завершил «вертикальное кругосветное плавание», отправившись на запад. в Северном Ледовитом океане после перехода через Берингов пролив. 28 октября 2005 года Адриан отправился в плавание. попытаться совершить первое в истории одиночное вертикальное кругосветное плавание на запад через мыс Горн и Российская Арктика. 21 мая 2008 года, после 405 дней плавания, преодолев более 31 000 миль, он прибыл. домой в Королевский Южный Яхт-Клуб, чтобы осуществить свою мечту. Прецедент — Исключительно для полетов (полеты на воздушном шаре): Из-за метеорологических законов, горячий воздух или гелий воздушные шары зависят от преобладающих ветров в атмосфере, чтобы путешествовать по миру. На восток струйный поток в южном полушарии является примером таких ветров. Стив Фоссет в своем историческом первом кругосветный полет на воздушном шаре летом 2002 года, запустивший «Bud Light Spirit of Freedom» из Австралии, дрейфует на восток над Тихим океаном, Южной Америкой, Южной Атлантикой и Индийским океаном.Его полет забрал его обратно через ту же долготу, что и над Австралией, чтобы закончить. Международная Аронаутическая Федерация (FAI) определил во всем мире правила полетов, специально предназначенные для «Класса A: бесплатные воздушные шары» и «класса B: дирижабли», последний из которых включает дирижабли. Когда такой полет пересекает все долготы, он преодолевает расстояние, составляющее как минимум половину окружности самолета. экватор, в конечном итоге пересекающий ту же долготу, на которой он начинался, тогда считается кругосветным полетом.Излишне говорить, что эти правила действуют исключительно для авиаперелетов. FAI никогда не использует уникальное выражение кругосветное плавание в своем определении «кругосветного полета», и никогда не претендует на то, чтобы предлагать это решение для любого другого приложения (например, для наземных путешествий). FAI заявила в написав, что они не будут занимать позицию на записях наземным транспортом. FAI не применяет антиподовые требования этим определение кругосветного полета, и при этом не ожидается, что пилоты пересекут экватор, признавая климатологические ограничения. 9001 6 9 0017 Расстояния, пройденные Эрденом Эру во время его кругосветного плавания с помощью людей морских миль статут миль км от залива Бодега до вод Папуа-Новой Гвинеи: 312 дней (завершено с 10 июля 2007 г. по 17 мая 2008 г.) 9,072 10440 16,802 Продолжение полета по Бисмарковскому морю до высадки в гавани Финш в PNG (завершено с 15 января по 4 февраля 2009 г.) 756 870 1,401 От Финш-Харбор до Порт-Морсби в ПНГ (завершено с 22 сентября по 26 ноября 2009 г.) 418 482 776 Порт-Морсби — Шарп-Пойнт на полуострове Кейп-Йорк (завершено с 8 декабря 2009 г. по 10 января 2010 г.) 628 723 1,163 Sharp Point to Cooktown (завершено с 28 января по 15 февраля 2010 г.) 421 485 780 Cooktown to Thredbo (завершено между 18 Фев — 9 апреля 2010 г.) 1,948 2,241 3,607 Thredbo to Carnarvon (завершено с 12 апреля по 7 июля 2010 г.) 2,724 900 3,134 5,044 Карнарвон в Австралии в Махаджангу на Мадагаскаре (завершено с 13 июля по 26 ноября 2010 г.) 5,086 5,853 9,421 Махаджанга в Англо-Мадагаскар в Мозамбике (завершено с 26 марта по 20 апреля 2011 года) 581 668 1076 Angoche в Мозамбике в Арушу в Танзании (завершено в период 2 мая — 5 июня 2011 г.) 1,144 1316 2119 Аруша в Танзании в Людериц в Намибии (завершено с 21 июня по 21 августа 2011 г.) 2,813 3,238 5211 Людериц в Намибии — Гуйриа в Венесуэле (завершено с 10 октября 2011 г. по 11 марта 2012 г.) 5,465 6288 10,121 Гуйриа — Карупано в Венесуэле (завершено 19 марта 2012 г.) 74.4 85,6 138 Карупано в Венесуэле Камерону в Луизиане (завершено с 21 марта по 27 мая 2012 года) 2,589 2,980 4795 Кэмерон из Луизианы в Бодега-Бэй в Калифорнии (завершено с 21 июня по 21 июля 2012 года) 2,076 2,389 3,845 Общее расстояние, пройденное во время этого кругосветного плавания: 35,795 41,193 66,299

.