Как доехать на поезде из москвы до парижа: поезд, автобус, машина. Расстояние, цены на билеты и расписание 2022 на Туристер.Ру

Стоимость билетов на поезд Москва-Берлин-Париж

В «Сервис 007» Вы можете купить билет на поезд №23/24 «Москва — Берлин — Париж». Цена устанавливается ОАО «РЖД». Кроме того «Сервис 007» взимает комиссионный сбор и оплату за доставку (в случае пользования курьерскими услугами). Делая заказ у нас, Вы можете рассчитывать на высокий профессионализм наших сотрудников.

Оформление билета осуществляется не ранее 60 дней до отправления поезда. Оплата производится в валюте страны приобретения. Пассажир имеет право бесплатно провести одного ребенка до 4-х лет. Для детей старше 12-ти лет необходимо приобрести билет по полной цене. На стоимость билетов поезда «Москва — Берлин — Париж» предоставляются скидки для семейных путешественников, детей, молодежи, групповые и для пенсионеров.

Цена билетов на поезд №23/24 Москва-Берлин-Париж варьируется в соответствии установленными тарифами. Предусмотрены тарифы «детский» – для детей в возрасте до 12 лет, «молодежный» для пассажиров от 12 до 26 лет и для пожилых людей — лиц старше 60-ти лет.

Также существуют специальные тарифы для организованных групп от 6 человек, для тех, кто путешествует семьей, а также «традиционные» тарифы для взрослых.

Возврат денежных средств.

Денежные средства возвращаются в полном объеме при возврате билета более чем за 6 часов до отправления поезда. Если до отправления поезда остается меньше 6 часов, то билет возврату не подлежит.

При возврате групповых проездных документов осуществляется удержание стоимости билета:

При возврате билета от 60 до 15 дней до отправления поезда возвращается полная стоимость проезда.

Стоимость билетов на поезд №23/24 по маршруту Москва — Берлин — Париж (Париж — Берлин — Москва)

Тариф	Стоимость до Берлина, евро			Стоимость до Парижа, евро
	Люкс	1 класс	2 класс	Люкс	1 класс	2 класс
Взрослый	643,07	275,40	198,49	1088,81	474,53	338,74
Взрослый «Single» (выкуп купе одним пассажиром)	800,57	333,15	—	1246,31	532,28	—
Взрослый для семьи (выкуп купе двумя пассажирами)	450,15	—	—	762,17	—	—
Детский (4-12 лет с местом)	321,54	137,70	99,25	544,41	237,27	169,37
Взрослый «Senior» (для лиц старше 60 лет) «Junior» (для лиц от 12 до 26 лет)	450,15	192,78	138,94	762,17	332,17	237,12
Взрослый «Senior» (для лиц старше 60 лет) «Junior» (для лиц от 12 до 26 лет) (покупка целого купе одним пассажиром)	560,40	233,21	—	872,42	372,60	—
Групповой Взрослый (от 6 человек)	428,59	182,34	130,51	696,04	301,82	214,66
Групповой Детский	214,30	91,17	65,26	348,02	150,91	107,33
«Voyage» (мини-группа от 2-х до 5-ти человек)	514,46	220,32	158,79	871,05	379,62	270,99
Взрослый «Праздничный» (в день рождения +/- неделя)	418	179,01	129,02	707,73	308,44	220,18
Взрослый «Свадебный» (молодоженам в течение 1 месяца)	418	179,01	—	707,73	308,44	—

Цены представлены на июль 2018 года. Цена жд билетов на поезд Москва — Берлин — Париж может измениться. Стоимость проезда указана в одну сторону на одного пассажира. При покупке билета стоимость рассчитывается по текущему курсу и оплачивается в рублях.

Для оформления заказа Вы можете позвонить по круглосуточному номеру 007 или (812) 331-92-91. Наши операторы проконсультируют Вас по любым вопросам железнодорожных перевозок и помогут определиться с выбором наилучшего варианта именно для Вас. Также, заказать билеты можно в режиме онлайн. Для этого нужно нажать на кнопку «Заказать билет на поезд «Москва — Берлин — Париж» и заполнить форму. В ближайшее время с Вами свяжется наш оператор и оформит билет. Получить свой заказ Вы сможете у нас в офисе. По желанию, можно воспользоваться нашими услугами доставки в пределах Санкт-Петербурга и пригородов.

Внимание!!! Обязательно уточните стоимость приобретаемого Вами билета у наших кассиров по телефону (812) 331-92-91 или 007.

Общая информация о поезде №23/24 Москва — Берлин — Париж

Информация о расположении мест в вагонах поездов Москва — Париж со схемами, таможенные процедуры

Расписание поезда Москва — Берлин — Париж

Заказ железнодорожных билетов в Санкт-Петербурге и пригородах Вы можете сделать по телефону 007 или (812)331-92-91

Купить билеты на поезд «Москва-Берлин-Париж»  

Поезд Москва — Париж: расписание и цены

Сколько времени занимает поездка из Москва в Париж на поезде?

Поездка из Москва в Париж на поезде обычно занимает . Это путешествие охватывает расстояние в 2 487 km. Планируя поездку, помните, что является средним значением и время в пути может варьироваться в зависимости от дня недели. Погодные условия, проблемы с транспортом, неожиданные отклонения от маршрута и местные мероприятия — все это может привести к задержкам в вашей поездке. Пожалуйста, учитывайте возможность этих исключительных событий при планировании поездки.

Во сколько отправляются рейсы из Москва в Париж?

Если вы хотите отправиться рано утром, возьмите билет на первый рейс из Москва в Париж, который обычно отходит в . Последнее запланированное отправление в ночное время обычно бывает в . Эти расписания могут меняться в зависимости от дня недели или времени года.

Какие станции находятся на маршруте от Москва в Париж?

При поездке на поезде из Россия вы сможете уехать с таких станций, как MOSCOW BELORUSSKAIA и Moskva Belorusskaja. Эти маршруты будут проходить через пересадочные станции, в том числе через PARIS EAST, Paris-Est и Paris Gare de Lyon в Франция. Международная поездка может быть сложной и, в зависимости от городов, между которыми вы путешествуете, вам может потребоваться пересадка. Virail покажет вам, какие станции в Россия и Франция имеют прямое сообщение между собой, а какие требуют пересадки. Возможно, вам придется изменить маршрут, чтобы добраться от предпочтительной станции в Россия до пункта прибытия в Франция.

Есть несколько вариантов поездки из Москва в Париж. Вы можете начать поездку в Москва на таких станциях, как MOSCOW BELORUSSKAIA и Moskva Belorusskaja. На них есть пересадка на такие станции, как PARIS EAST, Paris-Est и Paris Gare de Lyon в Париж. Может случиться, что не все станции в этих двух гороах будут иметь прямое сообщение. Некоторые перевозчики будут обслуживать только выбранные станции, и вам, возможно, придется проехать с одной станции на другую в том же городе после прибытия, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Virail покажет вам как все прямые маршруты, так и любые маршруты с пересадками, которыми вы можете воспользоваться, чтобы добраться из Москва в Париж.

Сколько поездок из Москва в Париж осуществляются каждый день?

К сожалению, для вашего путешествия из Москва в Париж не найдено рейсов. Выбор нового города отправления или прибытия, без существенного изменения маршрута, может помочь в поиске рейсов.

РЖД отменили пассажирские поезда из Москвы в Берлин и Париж — РБК

Компания ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) с 15 марта из-за распространения коронавирусной инфекции COVID-19 отменяет курсирование пассажирских поездов из Москвы в Берлин и Париж после решения Польши, по территории которой проходят эти составы. Об этом сообщается на сайте компании.

Таким образом, отменяются следующие рейсы:

• Поезда № 13/440-441/14 Москва — Берлин отправлением из Москвы 15 марта, отправлением из Берлина 16 марта;
• Поезда № 23/452/322-323/453/24 Москва — Париж отправлением из Москвы 17 марта, отправлением из Парижа 19 марта.

Как сообщили в компании, неиспользованные билеты на отмененные поезда можно будет вернуть без взимания дополнительных плат и сборов. За возвратом денежных средств пассажирам необходимо обращаться в любую железнодорожную кассу на территории государства приобретения билета.

Электронные билеты можно будет сдать через веб-ресурсы, на которых они были оформлены.

Отмены полетов в Европу. Главное

13 марта власти Польши объявили о временном закрытии границ в связи с пандемией коронавируса. Ограничения будут действовать десять дней, однако срок могут продлить до месяца. Также было решено приостановить международные и пассажирские авиа- и железнодорожные перевозки. На грузоперевозки данные ограничения не распространятся.

Ранее из-за угрозы распространения коронавируса было приостановлено движение поездов в Ниццу и Прагу. В начале февраля Россия приостановила пассажирское железнодорожное сообщение с Китаем. В марте приостановили железнодорожное сообщение России с Монголией.

Согласно последним данным SCMP, во всем мире коронавирусом заразился 150 221 человек. Умер 5781 человек.

через пять стран с ветерком и комфортом

Сегодня утром с Белорусского вокзала столицы компания РЖД отправила в первый путь поезд сообщением Москва-Берлин-Париж. Для европейских путешественников этот маршрут — из давно забытого прошлого: пассажирам придется провести в пути ночь, европейцы же давно отвыкли от вагонов со спальными местами. И вот тут пригодились вагоны российского производства.

Этот поезд – один из крупнейших российско-французских проектов последних лет в сфере транспорта. Президент РЖД Владимир Якунин, отправляя поезд в первый путь, выразил уверенность в том, что он «непременно станет одним из самых ярких и востребованных предложений компании». «По крайней мере, до Нового года все билеты уже раскуплены», — отметил Владимир Якунин.

Максимальная скорость, которую будет развивать этот поезд, составит порядка 200 км/ч. За 38,5 часов он проедет по территории пяти государств: России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции через Вязьму, Смоленск, Красное, Оршу, Минск, Брест, Тересполь, Варшаву, Познань, Жепин, Одербурк, Франкфурт-на-Одере, Берлин, Ганновер, Фулду, Франкфурт-на-Майне, Заарбрюкен, Форбах и Метс-Виле.

Это уже второй поезд, который соединит Россию с Францией: в сентябре 2010 года был запущен поезд сообщением Москва–Ницца. А в сообщении с Парижем с 2007 года курсирует беспересадочный вагон. Однако, как отмечают в РЖД, количество желающих отправиться в Париж по железной дороге давно превысило вместимость этого вагона, и поэтому на смену вагону Москва–Париж пришел прямой поезд.

Сообщается, что в зимнем графике поезд будет курсировать три раза в неделю, в летнем – пять раз в неделю. В зависимости от средств, пассажир может выбрать вагон класса «Люкс», 1-го или 2 класса. Конечно же, есть в поезде и вагон-ресторан.

В каждом купе вагонов класса «Люкс» есть индивидуальный санузел с душевой кабиной, кресло, телевизор, нижняя полка раскладывается в двуспальную кровать. В вагоне имеется салон-бар. В вагонах 1-го и 2 классов в каждом купе также есть откидное кресло и умывальник.

Обслуживать пассажиров в этом поезде будут проводники, которые прошли специальный конкурсный отбор. Основными требованиями к кандидатам было наличие высшего образования и базовое знание иностранного языка.

Кроме того, их обучали психологии, этике, культуре обслуживания пассажиров и иностранным языкам: немецкому, английскому и французскому. Также сотрудники поездных бригад прошли инструктажи по правилам техники безопасности, действующим на сети железных дорог Франции.

Что касается стоимости билетов, то пассажирам предлагаются специальные тарифы. Они действуют на проезд детей, групп взрослых пассажиров, групп детей, семей, пожилых людей и молодежи.

По крайней мере, если сравнивать цены на билет в бизнес-класс самолета по маршруту Москва-Париж, то он примерно в два раза дороже стоимости билета в купе класса «Люкс» на этом поезде, сказал Вестям.Ru генеральный директор Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочернее общество РЖД) Михаил Акулов.

Что же касается минимальных расценок, то, например, по тарифу «Детский групповой» предоставляются скидки 20-50%. Соответственно, один билет по такому тарифу в купе 2 класса составит 132 евро.

Из Лиссабона в Сингапур за три недели – Бизнес – Коммерсантъ

Благодаря вводу в эксплуатацию железнодорожного участка между городами Ботен и Вьентьян в Лаосе появился самый длинный в мире маршрут за всю историю существования железнодорожного транспорта. Теперь можно проехать на поезде от Лиссабона через Париж, Москву и Пекин до Сингапура, преодолев около 18,65 тыс. км и потратив на это три недели.

Строительство последнего отрезка этого маршрута осуществил Китай для Лаоса в рамках программы «Один пояс, один путь». Участок длиной 414 км был построен за 5 лет, потрачено на этот проект почти $6 млрд. Появление участка не только расширило возможности сообщения с Лаосом, единственной страной на полуострове Индокитай, которая не имеет выхода к морю. С его запуском, сообщает The Times, появился самый протяженный в мире маршрут за всю историю железнодорожного транспорта.

Маршрут проходит по территории 13 стран мира — от Португалии до Сингапура. Стартовать можно из португальского города Лагуш, добраться поездом до Лиссабона, а там пересесть на другой поезд до Мадрида, откуда на следующем поезде доехать до Парижа и так далее.

По территории России маршрут идет по Транссибирской магистрали, а затем пересекает границу с Монголией и идет в Китай.

С учетом пересадок с одного поезда на другой или перехода с одного вокзала на другой (как, например, в Москве), а также того, что поезда между некоторыми городами ходят не каждый день и необходимо будет дожидаться их, например живя в отелях, на все путешествие, по подсчетам The Times, уйдет три недели. При этом на каких-то участках ходят поезда повышенной комфортности, на каких-то — скорые поезда, а где-то, как, например, в Таиланде, придется пользоваться пригородными поездами, останавливающимися в каждой деревне, и один 20-километровый участок пути в Таиланде надо будет преодолеть на автобусе.

По оценкам эксперта по международным железнодорожным пассажирским перевозкам Марка Смита, этот маршрут будет пользоваться спросом, разве что большинство пассажиров предпочтут стартовать не из Лагуша, а из Лиссабона или даже из Лондона, откуда они доберутся до Парижа и отправятся дальше.

Спрос на длительные поездки в поезде, отмечает эксперт, всегда высок.

«Многие люди отправляются по Транссибирской магистрали на Дальний Восток. И австралийцы, проведя время в Европе, зачастую возвращаются домой, преодолевая часть пути этим маршрутом, вместо того, чтобы лететь самолетом»,— говорит он. По словам господина Смита, Транссибирская магистраль «эффективно соединяет железные дороги Европы с дорогами Дальнего Востока».

Алена Миклашевская

Появилось расписание новогоднего поезда «Ёж» в метро Москвы

Накануне католического Рождества,  24 декабря 2021 года, на  втором Московском центральном диаметре железнодорожники запустили новогодний поезд. Тематический транспорт будет курсировать до  8 января 2022 года включительно. Любой желающий сможет сделать красивые фото в  праздничном поезде.

Расписание поездов МЖД в новогодние каникулы 2022

Расписание поездов Московской железной дороги перед праздниками и в период новогодних каникул скорректировали для удобства пассажиров. Так, 30 декабря движение будет соответствовать графику пятницы, с 31 декабря по 8 января – субботы, сообщает пресс-служба МЖД.

9 января составы будут курсировать по расписанию воскресенья. На нескольких маршрутах продлят режим в новогоднюю и рождественскую ночи, пишет РИАМО . С 31 декабря на 1 января МЦК будет работать круглосуточно с 8-минутным интервалом. В ночь на 7 января режим работы будет продлен до 2:00.

На маршруты с 24 декабря по 10 января выйдут 245 дополнительных поездов. Они отправятся в Пензу, Саранск, Казань, Чебоксары, Тольятти, Уфу, Дмитровград, Йошкар-Олу, Орск, Архангельск, Киров, Котлас, Нижний Новгород, Ярославль, Минск, Смоленск, Псков, Адлер, Белгород, Старый Оскол, Брянск, Новозыбков, Климов, Кисловодск, Волгоград, Астрахань, Балашов, Балаково, Белгород, Саратов, Воронеж и Тамбов.

Больше всего рейсов-отправлений придется на 29 и 30 декабря, а прибытий в Москву – на 8 и 9 января.

Зимняя сказка и Величие севера — в праздничные дни на Ярославском направлении запустят дополнительные поезда

На  Ярославском направлении Московской железной дороги в  новогодние и  рождественские праздники будут запущены дополнительные поезда, а  также изменено расписание. Об  этом сообщает пресс-служба «РЖД».

Тематический новогодний поезд запущен на Кольцевой линии Московского метрополитена

«Во  время праздников движение электричек в  Московском транспортном узле будет организовано следующим образом: 30 декабря  — расписанием пятницы, 31 декабря и  с  1 по  8 января  — расписанием субботы, 9 января  — расписанием воскресенья»,  — сообщили в  пресс-службе.

Кроме этого, на  Ярославском направлении назначены туристические поезда по  круговому маршруту: «Зимняя сказка», «Величие Севера», «Мороз Экспресс», «Серебряный маршрут» и  ретро-поезд с  использованием паровой тяги.

Подробную и  актуальную информацию пассажиры могут узнать на  вокзалах, официальном сайте ОАО «РЖД» и  мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

За три года существования международного поезда Москва-Париж, которым управляет компания ФПК (дочернее предприятие ОАО «РЖД»), проехало около 200 000 пассажиров. международный маршрут Москва-Париж.

За этот период поездом перевезено около 200 000 человек. Всего между Россией и Францией напрямую перевезли 22 400 пассажиров. Поезд совершил более 580 рейсов.

25 января 2015 года начнут курсировать новые вагоны габаритов RIC, построенные совместно Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ) и Siemens.

В настоящее время в состав поезда входят вагоны RIC класса люкс (VIP), первого класса (2 человека), второго класса (3 человека) и вагоны-рестораны. Все автомобили оборудованы кондиционерами, умывальниками в купе, экологически чистыми туалетами. В вагонах класса люкс (VIP) есть двухместные купе увеличенной площади. В каждом отсеке есть диван-кровать и верхняя койка; кресло; собственная ванная комната с душем, раковиной и компостным туалетом; ТВ; DVD; индивидуально управляемый кондиционер; шкаф; а пассажирам — гигиенический набор и завтрак.В машине есть лаунж-бар. Пассажиры класса люкс (VIP) могут посетить зал ожидания Grand Voyageur на вокзале Восточный Париж (бесплатно при наличии билета).

В поезде Москва-Париж имеется высокоскоростной доступ в Интернет (спутниковое 3G).

Есть сотрудники, прошедшие обучение по специальной программе, которая включает в себя области психологии, этики и культуры обслуживания пассажиров, а также знание иностранных языков.

Зимой поезд ходит три раза в неделю, отправляясь из Москвы по понедельникам, четвергам и воскресеньям и из Парижа по вторникам, средам и субботам.Летом он курсирует пять раз в неделю, отправляясь из Москвы по понедельникам, вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям и отправляясь из Парижа по понедельникам, вторникам, средам, четвергам и субботам.

Билеты на поезд 23/24 можно приобрести в российских и зарубежных кассах. Также пассажиры могут приобрести электронные билеты и воспользоваться онлайн-регистрацией на сайте РЖД.

Прямая железнодорожная линия Москва-Париж началась в 19 веке и длилась до 1994 года.После небольшого перерыва интерес пассажиров к этому маршруту стал возвращаться. В 2007 году прямой маршрут начался во французской столице. Поезд Москва-Париж впервые отправился 12 декабря 2011 года.

Отметим, что маршрут Москва-Париж — один из самых протяженных трансъевропейских маршрутов: поезд проходит 3217 км и проходит по территории России, Беларуси, Польши, Германии и Франции.

(Источник: РЖД)

Забронируйте билеты на поезд в Европу и праздничные дни

Билеты между Лондоном и Парижем / Лиллем / Брюсселем
* От 52 долларов США на человека в одну сторону на основе обязательного обратного рейса стандартным классом, действует между Лондоном Сент-Панкрас Международный и Парижский Гар дю Нор, между Лондоном Сент-Панкрас Интернэшнл и Брюссель-Миди, а также между Лондоном Сент-Панкрас Интернэшнл и Лилль-Европа.Доступно 5700 мест из Лондона в Париж и 6000 мест из Парижа в Лондон. На рейсах из Лондона в Брюссель и Лилль доступно 3000 мест, а из Брюсселя и Лилля в Лондон — 3500 мест. Все номера мест верны по состоянию на 12. 08.2021 для рейсов с 01.10.2022 по 30.03.2022 включительно. При условии наличия. Доступность ограничена для путешествий по пятницам и выходным.

Поезд + гостиница
† Экономия основана на бронировании пакета «Поезд + отель» на Eurostar.com при сравнении на момент бронирования с ценой того же отдельного поезда и отдельного отеля, забронированных отдельно на Eurostar.com

Гибкие билеты
* Клиенты, заказавшие поездку до 10 января 2022 года или ранее — клиенты могут обменять свои билеты в Стандарт и Стандарт Премьер столько раз, сколько они хотят, в любое время до вылета без уплаты комиссии за обмен. Билеты возврату не подлежат. Если билеты обмениваются по более высокой цене, покупателям необходимо будет оплатить разницу.При обмене билетов на билет по более низкой цене разница в цене не возвращается.

Клиенты, забронированные для поездки 11 января 2022 года или позже — клиенты могут обменивать билеты в категориях Standard и Standard Premier столько раз, сколько захотят, без уплаты комиссии за обмен, при условии, что билеты обмениваются за 7 или более дней до даты отъезда их физического лица. поездка. При обмене билетов в течение 7 дней после индивидуальной поездки:

При обмене билетов в течение 7 дней после индивидуальной поездки:

• билетов для взрослых — взимается сбор за обмен на человека и за отдельную поездку в Стандартном (55 долларов США) и в Стандарт Премьер (60 долларов).
• детских билетов — без комиссии за обмен.

Билеты возврату не подлежат. Если билеты обмениваются на билет по более высокой цене, покупателям необходимо будет оплатить разницу. При обмене билетов на билет по более низкой цене разница в цене не возвращается.

Время в пути
* 2 часа 26 минут — это самое быстрое время в пути из Лондона Сент-Панкрас Интернэшнл до Парижского вокзала Гар-дю-Нор, а 1 час 53 минуты — самое быстрое время в пути между Лондонским Сент-Панкрас Интернэшнл и Брюссель-Миди.Время в пути по этим маршрутам составляет в среднем 2 часа 29 минут и 2 часа 04 минуты соответственно. Верно по состоянию на 03.01.2020.

Более экологичный путь
* Анализ выбросов Eurostar в сравнении с выбросами в атмосферу был проведен в ходе независимого анализа, проведенного Paul Watkiss Associates Ltd в 2020 году, на основе выбросов CO2e за 2019 год. Сравнение между Eurostar и авиацией производится на основе количества выбросов парниковых газов [CO2 (e)] на одного пассажира в одном и том же путешествии в одну сторону. Расчет основан на авиационных выбросах CO2e из калькулятора ICAO (Международной организации гражданской авиации), а выбросы CO2e поезда рассчитываются с использованием методологии Defra для Великобритании и IEA (Международного энергетического агентства) для Франции, Бельгии и Нидерландов.Более подробная информация на сайте eurostar.com.

© Eurostar; © Гетти; © Гетти; © Натан Галлахер / Eurostar

«Крестный отец поездов»: трансмонгольский из Москвы в Пекин | Поездка на поезде

С атмосферой мелодрамы, уникальной для шикарных француженок, женщина напротив меня распахнула верхнее окно, затем села обратно, не ворча ни к кому конкретно и обмахивая себя копией Paris Match. Аромат сосны проник в вагон, и легкий ветерок охладил мои лоб, когда поезд с грохотом тронулся на юг, в Безье.Подойдя к окну, я посмотрел вниз, туда, где образовалась завиток из песка и зеленой воды, на оазис, где дети качались на лодках и прыгали с известняковых скал. В этом суть того, почему я люблю путешествовать на поезде: он позволяет мне видеть, что скрывается за деревьями в Центральном массиве; почувствовать запах кокосового ореха, который жарят в хижинах Кералы; и увидеть радугу, парящую в брызгах Ниагарского водопада.

Только в поезде… писатель болтает с тибетской монахиней в Китае.

Неделей ранее я отправился из лондонского Сент-Панкрас в Париж, чтобы совершить кругосветное путешествие на 80 поездах.В 2010 году я проехал по Индии в 80 поездах и ушел в плену железных дорог — настолько, что я решил отправиться в глобальное железнодорожное приключение. В течение долгого времени появление высокоскоростных поездов и бюджетных авиакомпаний, казалось, угрожало представлению о романтических поездках на поезде. Но я хотел увидеть, что медленное путешествие означает для людей во всем мире и что поезда дальнего следования еще могут предложить современным путешественникам. Повесив карту на стену, я прикрепил города, представляющие интерес, и связал их разноцветными нитками от одного к другому, наблюдая, как следующие семь месяцев моей жизни обвивают мир с удивительной простотой.За исключением виз в Россию, Китай и Вьетнам, логистических проблем не возникло. Я купил проездные на поезд в Европу, Японию и Америку и заказал поездки на дальние расстояния, такие как Трансмонгольский и Канадский, прежде чем отправиться в путь, с легкостью зашивая другие поезда.

В течение первых четырех недель европейские TGV, AVE и Freccia Rossas возили меня из города в город, что позволило мне пообедать в кассуле в Тулузе и успеть в Барселону к ужину из гамбас al ajillo .Пунктуальные, тихие и эффективные, поезда с кондиционированием воздуха выполнили свою главную задачу — доставить меня из одного пункта назначения в другой, — но они были лишены души. Пассажиры садились, складывали свои сумки и молча сидели, глядя в телефоны и жевая обернутые в бумагу панини. Я проехал через Италию, Швейцарию, Германию, Польшу, Литву и Латвию, прежде чем прибыл в Москву, чтобы сесть на «Крестный отец» поездов — Трансмонгольский поезд в Пекин. Именно здесь по-настоящему началось путешествие…

Русский локомотив

Утром перед отъездом по Москве завыли сирены и появились полицейские кордоны, закрывшие станции метро и перекрывшие доступ к супермаркетам в связи с приездом Владимира Путина в Кремль.Это означало, что у меня не было ничего, кроме четырех упаковок лапши быстрого приготовления, пары батончиков Kinder Bueno и всего печенья и травяных чайных пакетиков из моего гостиничного номера, прежде чем отправиться в четырехдневный рейс в Иркутск в Сибири.

Оказавшись на борту самолета, я осмотрел свое купе — с треснувшим окном и оберткой от презерватива под койкой — прежде чем побродить по коридору, заглянув в раскопки моих соседей и вздрогнув от запаха сушеного омуля (рыба, которую можно найти только в Озеро Байкал) дрейфует в теплой тишине.Длинная и тонкая, словно наглаженная на полосы, пожелтевшая рыба была основным продуктом в импровизированных кладовых, устроенных моими товарищами, вместе с буханками хлеба и кружками сыра, завернутыми во влажную ткань. Вступив в панику, я последовал за утомительным звуком евротранса и нашел дискотеку-ресторан, с облегчением увидев кухню, хотя шеф-повар прикуривал сигарету на плите, улыбаясь мне.

Окно Транссибирского поезда

Когда поезд тронулся из Москвы, я заскользил в красную будку и засунулся в слегка дряблый свиной эскалоп, задрапированный укропом.Когда мы мчались через мрачный пригород, ко мне присоединились Александр и Александр, оба в жилетах и ​​ползунках Adidas, и гадали, что я делаю на борту лайнера.

«Этот поезд — мусор, я его ненавижу!» — заявил молодой юрист Александр I. Отсутствие дорог означало, что он был приговорен к использованию трансмонгольского языка два раза в месяц для участия в судебных слушаниях в 13 часах езды в Кирове: приключение одного человека в списке желаний — кошмар для другого. Он сказал, что никогда не видел англичанина в поезде, который, как выяснилось, был внутренним рейсом, которым пользовались только русские, а не причудливым сервисом «Россия», который предпочитают туристы.Александр II был в пятидневной поездке к своим родителям и был убежден, что я шпион, фотографируя каждую страницу своего дневника под видом моего почерка.

Между попытками прочитать «Войну и мир» я провел следующие четыре дня, лежа на влажных спутанных простынях, наблюдая, как у окна порхают безлистные деревья. Обычно после обеда я играл в карты с детьми или обменивался татуировками с солдатами, предлагая второсортные марки в обмен на тюбик Pringles или дымовую гранату, наслаждаясь шумом и постоянным общением.Но в сумерках я стоял один в коридоре и медитировал на туманы, кружащиеся огромными ореолами. Заряженный видом мира, стремительно движущегося перед моими глазами, я оставался самим собой, зная, что мне выпала честь стать свидетелем того, как глубоко этот поезд прорезал Землю, освещая светом ее самые темные уголки.

Владельцы ресторанов готовят свежий шашлык из баранины в Китае

Как и большинство путешественников, я прервал путешествие в Иркутске и провел день, гуляя вокруг озера Байкал на старой Кругобайкальской паровозике, прежде чем сесть на ночной рейс Россия до Улан-Батора.Оборудованный мягкими койками, автоматическими дверями и отапливаемыми туалетами, поезд погрузил меня в нежный сон, пока я не проснулся в предрассветной темноте, садистская проводница (проводница) .

Часто неизбежным побочным эффектом дальних поездок на поезде становится зависимость от неудобного расписания. Столкнувшись с дилеммой провести пять дней в Монголии — а этого времени было недостаточно для прогулки по сельской местности — или жалкие две ночи в столице Улан-Батор перед последним этапом пути в Пекин, я выбрал последнее, наливая бараний бульон с студенты популярного ресторана под названием «Современные кочевники», где сотрудники были одеты в одежду Чингисхана, а белые воротнички сидели и пили Джонни Уокера и смотрели плохие музыкальные клипы.На следующее утро последний поезд с грохотом направился в Китай через пустыню Гоби, жаждущую, ржаво-красную местность, испещренную пучками желтой травы. Вдалеке сидели вокруг кочевников, их трубы выпускали дым в небо, двугорбые верблюды были привязаны к земле.

Конец линии… Пекин

Прошло почти шесть недель с тех пор, как я выскользнул из Сент-Панкрас, а я находился в 6000 милях, и все это я проехал по железной дороге. Пройдя через леса, огибая побережья и глубоко зарываясь в кишки больших и малых городов, эти медленные поезда разрушили мои представления о расстоянии и пространстве и заменили их новой истиной: мы не можем быть более близкими или связанными.Из одной страны в другую я сидел у подножия своей койки, мой взгляд был универсальным: разносчики продавали свои товары, любовники держались за руки, а дети играли в футбол. Я наблюдал, как небо приближается, земля выравнивается, моря расходятся, а земля открывается. И теперь, когда мы мчались в сторону китайской столицы, рекламные щиты приближались, провода низко покачивались, а здания приближались к рельсам, я ощутил неоспоримое ощущение места. Въезжая на станцию, поезд заскрипел и остановился. Под рев толпы, грохот ящиков и приглушенные объявления я вышел на платформу и позволил Пекину заключить меня в свои объятия.

Как это сделать

Стоимость проезда Eurostar из Лондона в Париж начинается от 44 фунтов стерлингов в одну сторону. Рассмотрим проездной Interrail для путешествий по Европе: вариант «семь дней в месяц», охватывающий 31 страну, стоит 260 фунтов стерлингов для взрослого или 216 фунтов стерлингов для молодежи. Есть также еженедельный поезд из Восточного вокзала Парижа в Москву по цене 267 фунтов стерлингов в одну сторону (подробности см. На сайте seat61.com). Бронирование из Москвы в Пекин требует некоторого планирования, так как каждый сегмент нужно бронировать отдельно; Консультанты Real Russia могут помочь с делом, которое может оказаться непростым: бронировать каждый сегмент, бронировать номера в гостиницах и оформлять визы в Россию и Китай.

Издание в мягкой обложке книги Мониши Раджеш «Вокруг света в 80 поездах» выйдет 2 3 января (Блумсбери, 9,99 фунтов стерлингов)

Ищете необычный отпуск на рельсах? Найдите в Guardian Holidays ряд фантастических поездок

^{Эта статья содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем заработать небольшую комиссию, если читатель перейдет по ссылке и совершает покупку. Вся наша журналистика независима и никоим образом не зависит от рекламодателей или коммерческих инициатив.Нажимая на партнерскую ссылку, вы соглашаетесь с установкой сторонних файлов cookie. Дополнительная информация.}

лучших советов по использованию парижского метро

Париж может быть трудным городом для навигации, но не волнуйтесь, даже если вы никогда не пользовались общественным транспортом, это руководство поможет вам передвигаться по Парижу безопасно, быстро, эффективно и лучше всего без лишних затрат.

---

Парижский общественный транспорт и билеты

Париж имеет интегрированную систему общественного транспорта, управляемую RATP, которая включает метро, ​​RER (теперь просто поезд) и автобусы.

Парижское метро — одно из старейших в мире. Благодаря более чем 300 станциям вы всегда будете недалеко от станции метро, ​​и зачастую это самый быстрый способ передвижения по городу.

Советы по использованию метро в Париже:

1. Классический прямоугольный билет был заменен проездной картой размером с кредитную карту call Navigo Easy. Подробнее об этом мы расскажем ниже.
2. Двери в поезде не всегда открываются автоматически. В старых поездах вам нужно нажать кнопку открытия или отпереть замок.
3. Вы можете (и многие парижане так делают) отпереть двери, чтобы открыть их до полной остановки поезда.
4. Линии парижского метро пронумерованы, поэтому, если вы находитесь на станции с несколькими линиями и ищете линию 1, просто следуйте указателям с номером 1.
5. Вам нужно знать последнюю станцию, чтобы знать, в каком направлении вы движетесь. На каждой платформе будет список остановок, поэтому следить за ним несложно.
6. RER теперь называется просто поездом. Линии A, B, C, D — это высокоскоростная городская система, которая выходит за пределы центра Парижа.Если ваши остановки находятся на линии RER / поезда, это гораздо более быстрый вариант, чем метро, ​​но у него меньше остановок.
7. Парижское метро открыто с 5:30 до 1:00 (2:00 по выходным / праздникам).
8. Продолжайте движение — когда вы садитесь в поезд, двигайтесь в центр. Когда вы выходите из поезда, отойдите от дверей, если вам нужно выяснить, в какую сторону идти. За вами почти всегда кто-то есть, поэтому не мешайте им сесть в поезд или выйти из него.

---

---

Билеты устанавливаются по зональной системе, поэтому вам нужно знать, в какую зону вы направляетесь.Большинство достопримечательностей находятся в зонах 1 и 2. Прочтите наш путеводитель о том, какая станция метро находится ближе всего к популярным достопримечательностям, ниже.

Стоимость общественного транспорта в Париже

Летом 2019 года Париж представил карту Navigo Easy. Туристическая карта, похожая на кредитную карту, на которую вы можете загружать билеты (например, Oyster Card в Лондоне или SmarTrip в Вашингтоне). За покупку этой карты взимается комиссия в размере 2 евро.

• Единый билет в зоны 1 и 2 стоит 1,90 €.
• Отличная идея — купить книжку 10 билетов за 14.50 €. Их можно использовать в течение всего вашего пребывания без ограничения срока годности.
• Книжка на 10 билетов для детей (4-10 лет) стоит 7,50 евро.
• Дети до 4 лет едут бесплатно.

Вы можете получить неограниченное количество поездок на метро бесплатно с Paris City Pass. Этот абонемент со скидкой предлагает сниженный или бесплатный вход во многие популярные достопримечательности, а также включает неограниченное количество поездок на общественном транспорте в центре Парижа! Об этом подробнее здесь.

Как пользоваться общественным транспортом в Париже

ПОИСК СТАНЦИИ:

Найти станцию ​​метро в Париже просто; некоторые из старых станций сохранились благодаря своей исторической архитектуре! Ищите фонарные столбы или кованые подъезды с надписью METRO или METROPOLITAN.

Чтобы узнать, куда вы хотите отправиться, воспользуйтесь нашим кратким путеводителем по остановкам на популярных станциях ниже. Также очень полезно иметь карту метро в телефоне или при себе. Вы также найдете их на каждой станции. Вы захотите знать, на какой остановке вы планируете сойти, и направление поезда (оно помечено на основе последней остановки).

Если вам нужно сменить поезд, ищите станции, обозначенные белым кружком, под которыми будут стоять разные линии поездов.Станции, на которые нельзя сделать пересадку, отмечены закрашенными кружками.

Не знаете, куда вам нужно идти? На многих станциях есть интерактивные компьютеры, на которых вы можете указать пункт назначения, чтобы выяснить, как лучше туда добраться!

---

ПОКУПКА БИЛЕТА В МЕТРО В ПАРИЖЕ:

Билетные автоматы на станциях могут быть настроены на английский язык и просты в использовании. Они принимают наличные или кредитную карту (хотя для американцев убедитесь, что это карта с чипом и пин-кодом!)

При входе на станции метро и RER / поездов вам нужно будет вставить билет в автоматические шлагбаумы или, если вы используете карту Navigo Easy, просто коснитесь верхней части.Это будет штамп на вашем билете.

Сохраняйте билет на время поездки на случай, если вас остановит инспектор. В автобусах есть автоматы для проверки вашего билета.

Линии пронумерованы и имеют цветовую кодировку как на метро, ​​так и на RER / поезде — линии метро пронумерованы, а RER / поезда обозначены буквами.

Направление поезда обозначается названием последней станции на этой линии, поэтому, чтобы направить поезд в нужном направлении, вам нужно знать, какая последняя остановка на линии находится в том направлении, в котором вы хотите ехать.

Карты RATP есть на каждой станции у билетных автоматов перед тем, как вы пройдете через барьеры, и на каждой платформе.

Если вы хотите спланировать заранее, ознакомьтесь с этой интерактивной картой RATP.

Щелкните изображение, чтобы увидеть карту в полном размере

КАКАЯ БЛИЖАЙШАЯ ОСТАНОВКА МЕТРО …

• Лувр — Лувр Риволи или Palais Royal Musée du Louvre — линия метро 1, Chatelet Les Halles — RER / поезд A.
• Musee d’Orsay — Solferino — линия метро 12, Musee d’Orsay — RER / поезд C
• Эйфелева башня — Марсово поле / Эйфелева башня на линии RER C., Ecole Militaire — линия метро 8 или Bir-Hakeim — линия метро 6
• Триумфальная арка — Charles de Gaulle Etoile — линия метро 1 2 или 6, RER / поезд
• Champs d’Elysee — Concorde — линии метро 1, 8, 12), Елисейские поля — Клемансо — линии метро 1, 13, Франклин Д. Рузвельт — линии метро 1 и 9), George V — линия метро 1, Charles de Gaulle Étoile — линии метро 1, 2, 6
• Монмарт — Анверс — линия метро 2, Abbesses — линия метро 12, Blanche — линия метро 2 (билеты также можно купить на фуникулере, чтобы добраться до вершины холма и посетить собор Сакре-Куэр
• Нотр-Дам — Сен-Мишель Нотр Dame — линия RER B, St-Michel Notre Dame — линия RER C или Cité — линия метро 4

---

Как добраться до Парижа от:

Шарль де Голль (Зона 5)

Линия поезда RER B (толстая синяя линия на карте) проходит прямо в Терминал 1 и Терминал 3 (если вы прибываете в Терминал 2, следуйте указателю с надписью «Дорожка» до станции Терминал 2.

Прочтите наш путеводитель о том, как добраться до аэропорта Шарль-де-Голль из Парижа …

---

Орли (зона 4)

Маршрутный поезд OrlyVal доставит вас от обоих терминалов аэропорта (западного и южного) до Энтони по RER B (толстая синяя линия).

К сожалению, это исключение из правил и не покрывается другими билетами на транспорт Парижа, поэтому вам понадобится отдельный билет, даже если у вас есть пропуск для остальной части системы.

Билеты можно приобрести на конечных станциях аэропорта на поезда OrlyVal и RER B до Парижа.Это стоит 12,05 € (на момент написания).

Поезда OrlyVal ходят с 6:00 до 23:00, а RER — с 5:00 до полуночи.

Дорога на ОрлиВал до Энтони и обратно занимает 10 минут.

От Anthony по RER B вы доедете до Сан-Мишель (20 минут), Шатле-ле-Аль (25 минут) и Гар-дю-Нор (30 минут).

Будьте осторожны, поезда, возвращаясь в Орли, RER B. Некоторые поезда идут до Робинзона и не проходят через Антония. Вам нужно будет сесть на поезд, идущий в направлении Сен-Реми-ле-Шеврез, который будет проходить через Антони.

Если вы предпочитаете избегать общественного транспорта, GO Airport Shuttle предлагает надежный круглосуточный трансфер до аэропорта и автосервис из аэропортов Шарля де Голля, Орли и Бове. Благодаря предварительной цене вы будете точно знать, сколько это будет стоить, еще до того, как сядете в него!

---

Бове (за пределами Парижских зон)

Многие бюджетные авиакомпании летают в Бове, но имейте в виду, что аэропорт находится в 80 км (55 милях) от города.

Маршрутный автобус до аэропорта приурочен к расписанию рейсов, а не к расписанию.Поездка на автобусе между аэропортом и остановкой автобуса на бульваре Першинг (рядом с отелем Concorde Lafayette) занимает около 1 часа 20 минут. Это примерно в 300 метрах от выхода со станции Porte Maillot. (Это остановка во время строительства на станции Porte Maillot, обязательно проверьте местоположение на случай, если она вернется в Porte Maillot, прежде чем мы сможем обновить эту страницу)

Автобусы отправляются из аэропорта (Терминалы 1 и 2) через 20 минут после приземления каждого рейса и покидают Порт Майо за 3 часа до каждого рейса.

Вам не обязательно быть в автобусе, на котором запланирован ваш конкретный рейс, если другой уходит через 5 минут, вы можете сесть на этот автобус, но имейте в виду, что если следующий автобус не на 3 часа, вы застрянете и, вероятно, пропустите свой рейс.

Билет в одну сторону стоит 17 евро (бесплатно для детей до 3 лет) при покупке в аэропорту или 15,90 евро при покупке через Интернет.

По возвращении в Бове из Парижа автобус отправляется из автобусного парка на бульваре Першинг (рядом с отелем Concorde Lafayette).Это примерно в 300 метрах от выхода со станции Porte Maillot.

Если вы предпочитаете избегать общественного транспорта, GO Airport Shuttle предлагает надежный круглосуточный трансфер до аэропорта и автосервис из аэропортов Шарля де Голля, Орли и Бове. Благодаря предварительной цене вы будете точно знать, сколько это будет стоить, еще до того, как сядете в него!

---

Гар дю Нор (Зона 1)

Если вы прибываете в Париж поездом Eurostar или поездом с севера, главный вокзал Гар дю Нор находится в самом центре города и хорошо связан с метро (линии 4 и 5) и RER (линии B и D).

---

Мобильное приложение RATP содержит карты всех маршрутов и даже показывает доки для скутеров (Cityscoot) и велосипедов (Velib ’). Существует также приложение Vianavigo, с помощью которого вы можете покупать и использовать билеты и проездные на метро.

Единственным недостатком является то, что функция тикета приложения Vianavigo работает только с Android, и что есть части обоих приложений, которые работают только на французском языке (см. ЭТУ СТАТЬЮ для получения более подробной информации о Vianavigo).

Вы можете определять маршруты и получать обновления в режиме реального времени через любое приложение.Вы всегда можете загрузить карты на свой телефон, чтобы проконсультироваться в автономном режиме, или использовать надежные бумажные карты.

На станциях метро есть карты метро, ​​автобусов и окрестностей, которые вы можете проконсультировать или взять бумажную карту в любом отеле или туристическом месте (ищите карты метро на обратной стороне туристических карт Парижа).

---

1. Определите, какой тип билета вам нужен (разовый или проездной)

Использование бумажных билетов будет прекращено к 2021 году, но пока их можно использовать. Если вы пробудете в городе несколько дней, подумайте о покупке упаковки билетов t +.

Попросите un carnet в кассе или воспользуйтесь одним из автоматов по продаже билетов. Для получения дополнительной информации щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашим путеводителем по билетам и пропускам.

---

2. Знай свою линию

Если вы пытаетесь понять, на какой поезд ехать, важно помнить, что в метро используются цифры, а в RER — буквы.

На транспортных картах сплошные черные точки обслуживаются только одной линией, а остановки с белыми центрами обслуживают более одной линии.

Пункты пересадки на некоторых станциях имеют очень длинные коридоры, несколько лестниц или и то, и другое, так что будьте готовы к небольшому походу.

---

3. Знайте свое направление

На картах и ​​в приложениях поезда перечислены по номерам и конечной остановке, поэтому выясните название конечного пункта назначения вашей линии и найдите ближайшую платформу, которая обслуживает идущий туда поезд.

---

4. Знайте свои зоны

RATP обслуживает пять зон в районе Парижа. Большинство туристических направлений находятся в зоне 1, но если вы едете на RER из одного из аэропортов или едете в такое место, как Версаль, вы попадете в другую зону, и билет будет стоить дороже.

Если вы используете отдельные билеты (называемые t +), вам придется покупать отдельные билеты по более высокой цене, чтобы добраться до пунктов назначения Зоны 2–5 и обратно.

---

В поисках станции

Найти одну из сотен станций метро Парижа может быть просто. Некоторые входы на станцию ​​даже являются произведениями искусства! Ищите фонарные столбы или кованые подъезды с надписью METRO или METROPOLITAN, или даже простой M.

Чтобы узнать, какая остановка ближе всего к пункту назначения, ознакомьтесь с нашим путеводителем по популярным станциям ниже.

1. Louvre — Louvre Rivoli или Palais Royal Musée du Louvre — линия метро 1, Chatelet Les Halles — RER / поезд A
2. Musee d’Orsay — Solferino — линия метро 12, Musee d’Orsay — RER / поезд C
3. Эйфелева башня — Марсово поле / Эйфелева башня на линии RER C., Ecole Militaire — линия метро 8 или Bir-Hakeim — линия метро 6
4. Arc de Triomphe — Charles de Gaulle Etoile — линия метро 1 2 или 6, RER / Поезд
5. Champs Elysee — Concorde — линии метро 1, 8, 12), Champs-Élysées — Clemenceau — линии метро 1, 13, Franklin D.Roosevelt — линии метро 1 и 9), George V — линия метро 1, Charles de Gaulle Etoile — линии метро 1, 2, 6
6. Montmartre — Anvers — линия метро 2, Abbesses — линия метро 12, Blanche — линия метро 2 (билеты также хороши на фуникулере, чтобы добраться до вершины холма, чтобы посетить собор Сакре-Кер
7. Нотр-Дам — Сен-Мишель Нотр-Дам — линия RER B, St-Michel Notre Dame — поезд RER C. Line, или Cité — линия метро 4

---

Правила и процедуры

Готовы копнуть глубже? Вот несколько правил, которым нужно следовать при использовании общественного транспорта в Париже:

• КПП: Доступны только контрольно-пропускные пункты с зелеными огнями или стрелками справа; с красным — только для выхода.Если вы используете Navigo или проездной, нажмите своей карточкой на кружок в верхней части правой панели рядом с воротами и пройдите через них. Если вы используете одиночный билет, вставьте его в прорезь справа от ворот и вытащите во второй прорезь… и держитесь за него. Если вы пользуетесь метро или автобусами, полиция метро может попросить показать ваш билет; если вы используете RER, вам нужно будет повторно вставить свой билет, чтобы выйти из системы.

Janericloebe, общественное достояние, через Wikimedia Commons

• Сохраните свой билет. На RER вам нужно будет положить свой билет в кассу как при входе, так и при выходе из системы, поэтому обязательно держите его при себе в поездке. Хотя вам не нужно будет снова использовать свой билет на метро при выходе, полиция метро, ​​как известно, просит у пассажиров свои билеты в поездах, на платформах или на станциях. Покажите им свой билет (или Navigo или другой пропуск. ССЫЛКА НА СТАТЬЮ ПРОПУСКА), или вы рискуете получить штраф, который они взимают с вас на месте с помощью удобных автоматов для сбора штрафов, которые у них есть. И, конечно же, даже не думайте прыгать через турникеты, даже если вы видите, что это делают местные жители!

Tangopaso, общественное достояние, через Wikimedia Commons.

• Этикет в поезде. Как и в большинстве систем городского транспорта, небольшое соображение является ключевым. Вот некоторые вещи, о которых следует помнить при использовании парижского метро:
  • Держите билет или пропуск перед тем, как добраться до выхода на посадку.
  • Пройдя через ворота, продолжайте идти или отойдите в сторону, чтобы другие могли пройти мимо вас.
  • На платформе встаньте сбоку от дверей, когда подойдет поезд, и позвольте людям выйти из поезда, прежде чем пытаться сесть на
  • Когда вы сойдете, перейдите к центру вагона, чтобы другие могли сесть.
  • Когда вы выйдете из поезда, продолжайте идти, чтобы другие, находящиеся позади вас, могли выйти из поезда
  • В поездах с откидным верхом, фильм -Сиденья в стиле театра: если поезд переполнен, а вы сидите у двери на откидном сиденье, встаньте, чтобы освободить место.

Poudou99, CC BY 3.0 через Wikimedia Commons.

• Говорите тише, а если вы путешествуете с детьми, которые становятся непослушными, выйдите из поезда, если их невозможно усмирить. СОВЕТ: носите с собой легкие закуски — например, пакетики с пюре или фруктовую кожу — для своих детей и кормите их, если они начинают беспокоиться в поездах и автобусах. И не забудьте салфетки!

• Чемоданы и коляски. Используйте более широкие ворота, если у вас есть чемоданы, коляски или другие громоздкие предметы.Перед тем, как пройти, протолкните чемоданы через ворота, чтобы они не застряли в дверях. Мы усвоили это на собственном горьком опыте.

• Говоря о багаже, если вы хотите бросить свой багаж и осмотреть город сразу по прибытии, вы можете забронировать место для хранения через Eelway или Nannybag, с которыми RATP заключил контракт на предоставление места для хранения. Если вы предпочитаете оставлять чемоданы на вокзале, в Гар дю Нор, Восточном, Лионском, Монпарнасском и Марн-ла-Валле Шесси есть камеры хранения на срок до 72 часов.Eelway также предоставляет услуги трансфера багажа, скажем, из вашего отеля в аэропорт, чтобы вы могли наслаждаться городом до последнего момента, не таща чемоданы по городу или возвращаясь в отель перед тем, как отправиться в путь.

• Еда, питье и уличные музыканты. Вас не должно удивлять, что ритуализированная культура питания во Франции означает, что еда в общественном транспорте не одобряется, но не запрещена прямо. Конечно, курение, вейпинг или употребление алкоголя запрещено.Кроме того, хотя уличные музыканты могут выступать на станционных платформах, им запрещено играть в поездах, и, следовательно, незаконно давать им деньги в поездах. Сохраните деньги для уличных уличных уличных уличных музыкантов или уличных уличных уличных музыкантов.

---

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

Хотя общественный транспорт может быть не таким комфортным, как личный автомобиль, это доступный, эффективный и полностью парижский способ осмотреть город. Вот несколько советов, как оставаться в безопасности и комфортно во время путешествия.

• Время работы: В отличие от других крупных городов, таких как Нью-Йорк, метро Парижа работает с 5:30.м. примерно до 1:15. В пятницу и субботу вечером, а также в ночь перед государственными праздниками поезда ходят примерно до 2:15. Имейте в виду, что именно в это время последний поезд прибывает на конечную станцию. Проверьте приложение, и на станции должны быть указатели на последний (dernier) поезд, который отправляется с этой станции в том направлении, в котором вы движетесь. Если вы опоздали на последний поезд, вы можете сесть на ночной автобус (Noctiliens), который курсирует с 12:30 до 5:30, но имейте в виду, что у них гораздо более ограниченное покрытие, чем у метро.

• Оставайтесь в безопасности. Парижское метро в высшей степени безопасно, но известно, что карманники охотятся за пассажирами метро. Переполненные поезда отлично подходят для карманных воров, поэтому храните телефон, кошелек и любые ценные вещи там, где до них можно добраться. См. Эти советы, чтобы узнать больше о том, как избежать карманников в Париже. Кроме того, не катайтесь ночью в одиночестве, не засыпайте в поездах или автобусах и будьте внимательны к любым необычным ситуациям или потенциальным опасностям. В экстренных случаях звоните в полицию по телефону 112; перейдите сюда для получения дополнительной информации о безопасности.

• Хотя на некоторых станциях метро есть лифты, на большинстве их нет, поэтому при необходимости приготовьтесь нести свои сумки наверх по лестнице. На станциях регионального экспресс-метро в центре Парижа есть лифты, но люди в инвалидных колясках должны попросить агентов станции разместить пандус на платформе, и они позвонят заранее и попросят агентов станции поставить пандус в конечный пункт назначения. Информацию о доступности можно найти здесь .

• Избегайте часов пик. Если возможно, путешествуйте группами или с большими сумками вне обычного утреннего или вечернего часа пик, когда нетерпеливые парижане могут протиснуться мимо вас с коротким прощением , если они думают, что вы турист, препятствующий их поездке на работу.

Минато ку, CC BY-SA 4.0 через Wikimedia Commons.

Пустые вагоны. Поезд подъезжает к станции, и все вагоны переполнены, кроме одного. Вы садитесь в малонаселенную машину или втискаетесь в многолюдную? В девяти случаях из десяти эта машина пуста, потому что с ней что-то не так. Возможно, всадник облегчил себе занятие в поезде, или отопление или кондиционер не работают, или есть что-то еще, что делает поездку в этой машине неудобной.В случае сомнений выберите более загруженный автомобиль, если вы собираетесь ехать более одной остановки.

---

Однодневные поездки из Парижа:

Однодневная поездка в Версальский дворец

(зона 4)

Дворец Людовика XIV находится в 1 часе езды от центра города по желтому RER C (например, от станции Sant Michel, см. Карту RATP, чтобы найти лучшую станцию ​​RER C от вашей базы в Париже).

Есть несколько Версальских вокзалов. Лучшим для дворца является Версальский замок Рив Гош.Вы можете купить интегрированный билет в Версаль Шато Рив Гош на любом центральном вокзале Парижа за 7,10 € * (на момент написания)

* NB вы получите два билета — один на выезд и один на обратный.

По прибытии в Версальский замок Рив Гош выйдите со станции и поверните направо в сторону дворца. Другие будут двигаться в том же направлении.

Дворец открыт с 9:00 до 17:30 круглый год.

Невероятные сады открыты с 8 утра до 6.30 часов вечера круглый год, но имейте в виду, что фонтаны работают только в определенные дни, когда есть дополнительная плата, а зимой многие фонтаны и скульптуры будут закрыты, чтобы избежать повреждения погодными условиями.

---

Однодневная поездка в Диснейленд

(Зона 5)

RER A (толстая красная линия на карте) заканчивается на станции Marne La Valee у входа в Disney Village и тематические парки.

Основные станции RER A — Châtelet или Etoile (но проверьте ближайшую станцию ​​к месту проживания).

Билет туда и обратно стоит 7.20 € (на момент написания).

Поезда ходят с 5.30 до полуночи каждые 15 минут.

---

Новый самый длинный маршрут поезда теперь позволяет пассажирам путешествовать из Португалии в Сингапур

Любители поездов будут рады узнать о новом маршруте, позволяющем пассажирам путешествовать между Португалией и Сингапуром. Поездка станет самой длинной поездкой на поезде на планете, превзойдя другие длительные поездки, такие как знаменитый маршрут Транссибирской железной дороги протяженностью 5772 мили.

Раньше железнодорожная линия заканчивалась в Вьетнаме, но новая высокоскоростная железнодорожная линия между Китаем и Лаосом позволит пассажирам добираться до более отдаленных мест .

По пути путешественники пройдут через Бангкок, Пекин, Париж, Москву и ряд других городов. Всего путешествие пройдет через тринадцать стран Европы и Азии.

Путешествие длиной 11 654 мили продлится минимум 21 день.

Источник: traveltomorrow.com

Однако, если вы представляете, что все время сидите в одном поезде, вы будете разочарованы. Поездка потребует многократной смены сервиса, то есть пассажирам придется менять поезд несколько раз.

Зато многих путешественников порадуют многочисленные изменения в услугах. Смена поездов позволит им проводить сколько угодно времени в каждом из фантастических мест, через которые проходит маршрут.

Даже с пересадками между вокзалами поездка все равно будет удобнее, чем прежние варианты, которые требовали длительных поездок на автобусе.

Путешественники, которые хотят не торопиться и познакомиться с разнообразием культур из разных стран, извлекут выгоду из новой линейки. В эпоху стремительных путешествий на самолетах поездка на поезде позволяет любопытным и смельчакам осваивать вещи в более медленном темпе.

В настоящее время маршрут полностью не доступен; Меры предосторожности, связанные с коронавирусом, повлияли на многие части поездки, в результате чего некоторые участки были полностью закрыты. Секция Париж — Москва закрыта до дальнейшего уведомления.

Когда меры предосторожности отменены, проезд по всей линии будет стоить около 1200 долларов. Вместо того, чтобы покупать один билет на весь маршрут, путешественникам придется покупать отдельные, но недорогие, билеты на несколько стыковочных линий.

«Москва на неделю»: часто летающие пассажиры советских времен в Грузии | Особенности

Тбилиси, Грузия — В 80-е годы, когда Манане Натчкебия было двадцать с небольшим и она работала на авиационном заводе в столице Грузии Тбилиси, она с удовольствием отдыхала в Москве.

В то время Грузия была одной из 15 советских республик, входивших в состав СССР. Манана, которой сейчас 60, каждый год ездила в российскую столицу и покупала французские духи, модную одежду и обувь — дорогие импортные товары, которые не были легко доступны по всему СССР.

«Мы любили Москву», — говорит Манана, сидя среди горшечных фиалок, зеленых растений и православных икон в гостиной своего тбилисского дома.

«В молодости мы должны были поехать в столицу, в большие театры и на Ленина, потому что все мы были членами Коммунистической партии.К его мавзолею [Ленина] всегда была длинная очередь », — вспоминает она.

Она и ее друзья останавливались в гостевых домах в центре города, недалеко от известных московских универмагов ЦУМ и ГУМ, и она посетила мавзолей Ленина только один раз.

«Когда мы вышли, моя подруга сказала мне, что сожалеет о том, что не смогла пойти по магазинам, вместо того, чтобы потратить целый день на ожидание [в очереди к мавзолею] снаружи».

Манана, которая работала техником-электронщиком, и ее друзья были не единственными, кто путешествовал и воспользовался обширным бюджетным сервисом авиаперелетов.Задолго до того, как появились современные бюджетные перевозчики, такие как Ryanair, EasyJet и другие, многие обычные советские граждане прилетели в российские мегаполисы на отдых. Советские власти отдавали предпочтение коллективному общественному транспорту, а не частному владению автомобилем, и, учитывая огромные расстояния внутри СССР — он охватывал 11 часовых поясов, как это делает сегодня Россия — и суровый климат, инвестиции в воздушный транспорт часто были менее затратными, чем строительство новых автомобильных и железных дорог.

Билет на самолет Тбилиси-Москва стоит 37 рублей в одну сторону и вдвое дороже туда и обратно.Это было доступно, сравнимо с билетами на поезд, которые стоили 31 рубль в одну сторону. Но советская авиакомпания «Аэрофлот», являвшаяся монополистом, была более популярна, чем советская железнодорожная система, для дальних путешествий. «Экономьте время, летайте в Аэрофлот!» был слоган авиакомпании. Действительно, чтобы добраться до советской столицы по воздуху, потребовалось менее трех часов, а поездом — более 40 часов.

«Я зарабатывала от 300 до 400 рублей в месяц, — говорит Манана, у которой теплый и мягкий голос. Жилье в Тбилиси ей бесплатно предоставила фабрика, а основные продукты стоили всего несколько копеек (что равняется одной сотой рубля).

«С такой зарплатой я мог поехать в Москву на неделю, не копив денег».

60-летняя Манана Натчкебия в 80-е годы любила путешествовать из Тбилиси в Москву [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

Часто летающие пассажиры

Первыми часто летающими пассажирами в 1950-х годах были советские партийные деятели, но к 1970-м и 1980-м годам студенты и молодые специалисты были среди тех, кто путешествовал по СССР.

«После школы мы с мамой поехали в Москву. Мы сделали покупки и посетили музеи.Затем, в студенческие годы, я также побывала в Каунасе, Вильнюсе и Тарту », — говорит 54-летняя жительница Тбилиси Хатуна Шаматава, говоря о поездках в Литву и Эстонию.

У Хатуны до сих пор сохранились спичечные коробки с Олимпийских игр 1980 года в Москве, которые она купила в качестве сувениров, когда впервые прилетела в советскую столицу в возрасте 13 лет.

Для грузин страны Балтии были популярным местом отдыха, но советская столица оставалась направлением номер один. Грузины, независимо от богатства, были щедрыми тратителями культурного наследия и поэтому приветствовали туристов в московских магазинах и ресторанах.

«По сравнению с представителями других национальностей, грузины были известны в Москве как люди с деньгами и склонностью демонстративно их тратить», — говорит Эрик Скотт, доцент истории Канзасского университета в США, который написал книгу о грузинская диаспора в СССР.

«Между Тбилиси и Москвой было не менее 10 рейсов в день, а летом их число может увеличиться до 14», — вспоминает 60-летний бывший пилот «Аэрофлота» Каха Чачава, который сейчас работает в Агентстве гражданской авиации Грузии.

60-летний Каха Чачава, бывший пилот Аэрофлота, говорит, что в советское время между Тбилиси и Москвой могло быть до 14 ежедневных рейсов [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

Пилоты Аэрофлота носили кепку с логотипом переплетение стилизованных крыльев с серпом и молотом. Пилот был престижной профессией, и национальный перевозчик, который эксплуатировал невоенные самолеты, а также наземные службы и аэропорты, также коснулся популярной советской культуры.

Фильм 1977 года «Мимино» (что по-грузински означает «перепелятник»), культовая грузинская советская комедия, рассказывает о приключениях пилота вертолета по имени Валико, который работает в отдаленных горных районах.Он изо всех сил пытается найти свое место в Москве, но в конце концов сбывает свою мечту стать пилотом на международных маршрутах и ​​управлять сверхзвуковым реактивным лайнером Аэрофлота Ту-144.

Открытая в 2011 году возле станции метро Авлабари в Тбилиси, скульптура, посвященная Мимино, изображает Валико и двух других персонажей: армянского водителя грузовика и российского ветерана войны. Для многих, достигших совершеннолетия во времена Советского Союза, и памятник, и фильм олицетворяют многонациональную ткань СССР и официальную идеологию братства наций.

Оба были разрушены после распада СССР. После нескольких месяцев политического кризиса Михаил Горбачев ушел с поста президента Советского Союза 25 декабря 1991 года. Бело-сине-красный российский флаг заменил знамя с серпом и молотом над Кремлем. Но Грузия уже провозгласила независимость за несколько месяцев до этого, в апреле 1991 года, следуя примеру прибалтийских государств Эстонии, Латвии и Литвы.

54-летняя Хатуна Шаматава побывала в Москве и городах Литвы и Эстонии в 1980-х [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

Бюджетные полеты по советскому методу

Манана, Хатуна и многие представители последнего советского поколения — которым сейчас от 50 до 70 лет — с ностальгией вспоминают дешевые полеты Аэрофлота.

Они часто быстро вспоминают самые легкомысленные моменты своих поездок в Москву: уехать на несколько дней — или даже меньше чем на 24 часа — на вечеринку, пообедать с друзьями, встретить любовника или просто постричься в Советском Союзе. капитал.

Грузины были не единственными, кто любил эти городские побеги. В каждом уголке СССР молодые люди имели возможность полетать и открыть для себя Москву, космополитический мегаполис.

Советский Союз — страна с плановой социалистической экономикой — во многих отношениях изобрела концепцию недорогих рейсов до того, как на сегодняшний день число бюджетных авиакомпаний стало быстро увеличиваться.И действительно, между прошлыми услугами Аэрофлота и нынешними недорогими авиаперевозчиками есть сходства, такие как базовый комфорт, отсутствие бизнес-класса, экономное питание или отсутствие очередей.

«Как ни странно, Аэрофлот был в авангарде того, что должно было случиться с остальным миром с 1990-х годов, когда количество пассажирских перевозок было сокращено до минимума, чтобы сдерживать цены», — говорит американский историк Стивен Харрис. пишу книгу о советской компании. «Большая разница в том, что у Аэрофлота не было никаких обязательств по получению прибыли.В первую очередь это была государственная администрация, у которой не было стимула использовать более экономичные самолеты или сокращать количество наименее посещаемых маршрутов ».

Доступные для всех авиаперелеты стали результатом решения коммунистических лидеров на рубеже 1960-х годов построить огромное количество новых аэродромов и значительно снизить цены на проезд.

В феврале 1966 года министр гражданской авиации СССР генерал Евгений Логинов сказал на встрече с европейскими журналистами: «Воздушный транспорт движется в сторону снижения тарифов.Это проблема, выходящая за рамки транспорта. Это социальная проблема. Каждый должен уметь летать ».

Несколько месяцев спустя на пресс-конференции он сказал: «Мы стремимся превратить транспортные самолеты в своего рода аэробус». Это было за 36 лет до того, как глава Ryanair Майкл О’Лири в интервью Businessweek сравнил воздушный транспорт с «прославленным автобусным сообщением».

В СССР количество пассажиров выросло с восьми миллионов в 1958 году до более чем 100 миллионов в 1976 году, при общей численности населения около 257 миллионов (по сравнению с примерно 200 миллионами в 1958 году).Рост авиаперевозок сопровождался массовым ростом туризма.

«В постсталинскую эпоху советский режим хотел предложить населению больше возможностей для отдыха и лучшего качества жизни», — говорит Скотт. «Эти полеты были направлены на то, чтобы позволить большему количеству людей отправиться в отпуск».

Благодаря заснеженным горам, известной гастрономии и популярным морским курортам на берегу Черного моря, Грузия была популярным местом для советских туристов. Несмотря на небольшие размеры страны Кавказа — Грузия примерно равна Ирландии — Аэрофлот управлял здесь четырьмя основными аэропортами, связанными с другими советскими республиками, и 14 небольшими.

В 1990 году Аэрофлот был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «крупнейшая авиакомпания в истории» с сетью внутренних маршрутов протяженностью более одного миллиона километров, соединяющей 3600 городов.

Несмотря на впечатляющую внутрисоветскую мобильность, покинуть СССР было практически невозможно. Все поездки за границу, даже в коммунистические страны Восточной Европы, не входившие в состав Советского Союза, находились под драконовским контролем Коммунистической партии. Эти ограничения привели к таким трагедиям, как неудавшийся угон в 1983 году рейса № 6833 Аэрофлота между Тбилиси и Ленинградом (сегодня Санкт-Петербург) семью грузинскими юношами, которые хотели сбежать из СССР.Все погибли либо при штурме самолета спецназом, либо после того, как были приговорены к смертной казни.

Напротив выхода из старого аэропорта Тбилиси скульптурная фреска советских времен — дань уважения путешествию [Жюльен Пебрел / MYOP / Аль-Джазира]

От службы к подрыву коммунистической власти

Помимо туризма, внутренние рейсы выполняли и политические функции. Они соединили различные республики с центром власти, облегчили работу государственной безопасности и помогли распространить официальную идеологию на периферию.В 1920-е годы первые воздушные сообщения позволили транспортировать печатные формы «Правды», газеты Коммунистической партии, по всему Советскому Союзу.

В следующее десятилетие у Аэрофлота была специальная эскадрилья, посвященная пропаганде, в которую входил самый большой самолет в мире на то время, названный в честь писателя Максима Горького. По словам советского журналиста Михаила Кольцова, самолет, который был его детищем, был «крылатым агитатором, который принесет культуру, знания, свет и политические знания в самые отдаленные уголки страны».

Но власти не предвидели, что подрывные идеи и информация также будут распространяться быстрее.

В 1970-е годы политические диссиденты навещали друг друга и создавали транснациональную сеть.

«В 1977 году диссидент Звиад Гамсахурдиа [который станет президентом Грузии в 1991–1992 годах] был арестован после того, как Академия наук Грузии опубликовала« Архипелаг ГУЛАГ »Александра Солженицына», — говорит Тимоти Блаувельт, профессор истории Государственного университета Илии. Тбилиси.Мемуары, в которых подробно описываются жестокие советские трудовые лагеря, были запрещены в СССР и способствовали упадку коммунистических партий на Западе. «Затем он сам доставил копии в Москву и Ленинград».

Маршруты Аэрофлота также способствовали неформальному экономическому обмену. Действительно, многие грузины обходили коммунистические правила в личных интересах. «Я размышлял», — гордо говорит Арчил Дадиани, дружелюбный 53-летний таксист с белыми волосами и пронзительными голубыми глазами.

«Спекуляция» — уничижительный термин, используемый советскими властями для характеристики экономики серого или черного рынка, которая компенсировала нехватку потребительских товаров.

Будучи студентом в Твери, городе средних размеров, примерно в двух часах езды на машине от Москвы, он в 80-е годы много путешествовал на родину. «Перед отъездом из России я покупал одежду и ткани», — говорит он. «Я положил товар в купе поезда при соучастии диспетчера и сел в самолет. Потом забирал их на тбилисском вокзале и продавал.В обратном направлении я перевезла много алкоголя, но на этот раз автобусом ».

Эта параллельная экономика позволяла студенту получать комфортный доход, который он тратил на поездки и прогулки. «Мы не могли инвестировать или покупать недвижимость», — говорит Арчил. «Итак, с моими друзьями мы ходили в бары и рестораны. Или мы взяли бы горящие билеты, чтобы долететь до черноморских курортов Сочи и Сухуми ».

Основным экономическим преимуществом Грузии перед другими советскими республиками был умеренный климат, благоприятствовавший выращиванию винограда, табака, чая и цитрусовых.Популярная в северных городах СССР, эта сельскохозяйственная продукция быстро привлекла внимание ультрамобильных «спекулянтов».

«Можно было, например, погрузиться в Тбилиси с чемоданом, полным цветов или мандаринов, чтобы поехать и продать их в Сибири и таким образом получить значительную прибыль», — говорит профессор истории Блаувельт.

Спичечные коробки, которыми до сих пор владеет Хатуна, были созданы для празднования летних Олимпийских игр 1980 года [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

«Золотой век»

Культурные обмены также были облегчены.93-летний режиссер Лана Гогоберидзе, учившаяся у режиссера Андрея Тарковского, регулярно летала в советскую столицу.

«В то время я была вынуждена ехать в Москву на конференции или поддерживать свои фильмы перед комитетом по цензуре», — говорит она в своей просторной квартире, заполненной книгами, в модном районе Вера в Тбилиси. «Но я также любил путешествовать, чтобы увидеть своих друзей и насладиться культурной жизнью. Мы часто встречались с другими артистами в Подмосковном Доме кино.Это было место, где была настоящая свобода слова, где мы говорили обо всем ».

Альтернативная культурная жизнь Грузии также выиграла от близости к Москве. Пионер тбилисской андеграундной рок-сцены 57-летний Ладо Бурдули вспоминает недорогие поездки с острой детализацией. «Я проводил время с другими московскими музыкантами, встречался со многими иностранцами и курил много марихуаны».

В кожаных спортивных штанах, с хвостиком и крокодилом на ногах рокер загорается, вспоминая 80-е годы, свой «золотой век».

Это было время, когда он ездил в Москву до семи или восьми раз в год благодаря льготным билетам за 19 рублей для студентов.

«Я мог летать на вечеринки, когда чувствовал себя подавленным, это было хорошее предложение со стороны советских властей», — шутит он. «Еще я был влюблен в девушку из Германии, которая жила в Москве. Когда я пошел к ней, это было вдвойне радостью, потому что она привезла меня из Западного Берлина кассеты с запрещенной музыкой, такой как Cure или The Smiths ».

Режиссер Лана Гогоберидзе, 93 года, регулярно ездила в Москву с 1950-х по 1980-е, временами защищая свои фильмы перед цензурным комитетом [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

Рейсы 37 рублей заканчиваются

Все закончилось в 1991 году.Этот год ознаменовался распадом Советского Союза и исчезновением 37-рублевых рейсов с реструктуризацией Аэрофлота и приватизацией авиационного сектора. В свою очередь, в России и других новых независимых государствах возникли сотни национальных и региональных авиакомпаний, неофициально получивших название «бэбифлотов». Многие из них имели плохие показатели безопасности и потеряли сознание в течение месяцев или лет.

С тех пор маршрут Тбилиси-Москва отражает продолжающуюся российско-грузинскую напряженность, связанную с сепаратистскими конфликтами из-за Абхазии и Южной Осетии, двух самопровозглашенных провинций, расположенных в западной и центральной Грузии.

Прямые рейсы были сначала отменены в 2006 году на короткий период, а затем в период с 2008 по 2014 год после августовской войны между двумя странами. Президент России Владимир Путин снова запретил все прямые рейсы с июня 2019 года после того, как в Тбилиси вспыхнули жестокие антироссийские протесты.

Между тем выражение «37 рублей» осталось в обиходе. Для грузин это означает дешевые авиабилеты, путешествия, возможности карьерного роста и хорошее времяпровождение в Москве.

Но после «революции роз» с приходом к власти прозападного лидера Михаила Саакашвили в 2004 году положительные воспоминания о СССР больше не вписываются в новый национальный нарратив, который в основном сосредоточен на жертвах и сопротивлении коммунистическому угнетению.Тех, кто ностальгировали по дням перелетов за 37 рублей, сразу заподозрили в пророссийских настроениях.

В видении Саакашвили «37 рублей», символизирующие стремление к более тесным связям с Москвой, и избранный геополитический путь интеграции в Европейский Союз и НАТО являются взаимоисключающими.

Саакашвили упомянул 37 рублевых перелетов во время своего руководства в своих выступлениях, в том числе в одном из своих последних постов на посту президента в 2013 году. «Для нас очень политически важно, чтобы каждое поколение грузинского общества могло путешествовать в Европу — наш естественный дом… — и мы не плачем по московским 37 рублевым билетам.”

Зал вылета аэропорта Тбилиси с советских времен зарезервирован для президента и официальных лиц. Снимок сделан из бывшего отеля, в котором сейчас живут беженцы из Абхазии [Жюльен Пебрел / MYOP / Al Jazeera]

Ностальгия по прошлому

Но для Мананы любовь к 37-рублевым билетам связана с ее личными воспоминаниями, а не с политикой. «Мы с друзьями часто вспоминаем наши поездки в Москву. Это ностальгия по нашей молодежи, а не по коммунистической системе », — говорит Манана, которая сожгла свой партийный билет в начале 1990-х годов.

Если ностальгия по рейсам за 37 рублей продолжается, то во многом это связано с контрастом между концом советского периода, когда в Грузии была стабильность и относительное процветание, и 1990-ми годами, которые были отмечены вооруженными конфликтами и взрывом экономического роста. преступность и бедность.

«Мой последний полет был в 1993 году», — говорит Манана. «Я поехал в Польшу, чтобы купить основные продукты, такие как масло, макароны, рис или сахар. В Грузии все было по карточкам, а некоторые товары невозможно было найти даже на черном рынке.”

Она, как и многие представители последнего советского поколения, не выезжала из Грузии с момента обретения независимости в 1991 году.

Сегодня, благодаря безвизовому режиму въезда в ЕС с 2017 года и доступности недорогих авиакомпаний, таких как венгерская Wizz Air и ее турецкий конкурент Pegasus, грузинам стало легче путешествовать по Европе.

Берлин, Прага, Амстердам, Барселона и Париж стали новыми излюбленными местами для молодого поколения грузин, которые могут позволить себе отдых за границей.

пассажиров сегодня отправляются из нового аэропорта Тбилиси, построенного и управляемого турецкой компанией. Он расположен в засушливой степи к юго-востоку от грузинской столицы, всего в нескольких сотнях метров от старого советского терминала, который сейчас закрыт для публики. Его монументальный сталинский фасад является редким напоминанием о золотом веке Аэрофлота в стране.

8 самых красивых вокзалов мира

В вокзалах есть что-то, что всегда привлекало меня к ним.Может быть, это просто суматоха людей, идущих в другие места, азарт путешествия или, может быть, огромные залы, которые должны принимать длинные поезда. Может быть, это множество книжных и журнальных магазинов, предлагающих что-то для путешествия, или, скорее всего, немного всего вышеперечисленного.

Когда поездка на поезде стала популярным способом добраться до отдаленных мест, во всех крупных городах были построены грандиозные станции, многие из которых до сих пор стоят и считаются одними из самых красивых в мире. Подумайте только о св.Панкрас в Лондоне, крупные вокзалы в центре Парижа и потрясающий Центральный вокзал Антверпена. Но многие потрясающие железнодорожные узлы Европы уже включены в список TravelAwaits , поэтому я смотрю дальше за границу — и на разные станции в Европе — не только на исторических вокзалах, но и на некоторых сверхсовременных. Многие связаны с интересными фактами или историями. Другие просто ошеломляют, превращая их в самостоятельные направления.

Какой ваш любимый?

1.Центральный вокзал

Нью-Йорк

Когда я впервые посетил Нью-Йорк, вокзал Гранд-Сентрал был первым в моем списке дел. Большой зал, на потолке которого изображены 12 знаков Зодиака, красивые окна и лестницы, которые я хорошо знал по многим фильмам и книгам, оживленным людьми. Мимо проносились пассажиры, пары здоровались или прощались, шум — все это было для меня совершенно волшебным. Затем есть Grand Central Oyster Bar, красивый ресторан с изогнутыми кирпичными потолками, который является частью истории.Нет, это не лучший ресторан на Манхэттене, но он является неотъемлемой частью этого здания изящного искусства и истории вокзала. Как и блестящие латунные часы у информационного киоска, которые аукционные дома оценили где-то между 10 и 20 миллионами долларов.

Интересный факт: Grand Central — крупнейший в мире железнодорожный вокзал с 45 железнодорожными платформами и 63 путями, рассказывающий множество историй тем, кто хочет заглянуть глубже. Он даже предлагает пешеходную экскурсию с гидом из приложения.

Посетите Йоркшир

2. Железнодорожный вокзал Хаддерсфилда

Хаддерсфилд, Англия

Когда вы впервые видите изображение железнодорожного вокзала Хаддерсфилда, вы можете подумать, что это величественный загородный особняк. Открытая в 1847 году, эта станция является второй по загруженности в Западном Йоркшире после Лидса. Построенная в неоклассическом стиле и являющаяся историческим зданием, внесенным в список первоклассных памятников, элегантный фасад станции из песчаника был описан поэтом-лауреатом Джоном Бетджеманом как «самый великолепный фасад в Англии» и статуей бывшего премьер-министра Гарольда Уилсона, выглядевшего так, как будто он спешит, стоит на большой пешеходной площади перед главным входом.Внутри вы найдете не только множество исторических деталей, но и два приличных паба: The Head of Steam и King’s Head.

Интересный факт: На станции есть две постоянные кошки, Феликс и Болт. Предполагается, что они должны защищать станцию ​​от грызунов и иметь собственный кошачий откидной борт, чтобы обходить барьеры для билетов, но они проводят много времени в социальных сетях со своей учетной записью в Facebook.

Железнодорожный вокзал Флиндерс-Стрит (Фото предоставлено: Visit Victoria)

3. Железнодорожный вокзал Флиндерс-Стрит

Мельбурн, Австралия

В 1854 году исторический вокзал Флиндерс-стрит в Мельбурне был первым железнодорожным вокзалом, построенным в любом австралийском городе.Это не только главное здание, но и известное место встречи мельбурнианцев. Когда я жил в Мельбурне, мне часто говорили: «Встретимся под часами». Инструкция не требует дополнительных подробностей, так как все местные знают, что речь идет о 13 часах, украшающих главный угловой вход на станцию. Вместо мирового времени часы показывают время отправления 13 пригородных поездов, отправляющихся со станции.

Внутри вокзала, скрытый от глаз на третьем этаже, находится большой бальный зал, где когда-то проходили концерты, уроки танцев и соревнования по бальным танцам, потому что раньше он был самым популярным танцевальным залом Мельбурна.Заброшенный с начала 1980 года, он недавно был возвращен к жизни и отремонтирован.

Интересный факт: Центральная платформа станции Флиндерс-Стрит, на которой находятся платформы 1 и 14, является не только самой длинной платформой Австралии, но и четвертой по длине железнодорожной платформой в мире.

arch_cc / Shutterstock

4. Железнодорожный вокзал Napoli Afragola

Неаполь, Италия

Известно, что я ездил далеко в Баку, Азербайджан, чтобы взглянуть на здание, спроектированное Захой Хадид.Игра покойного архитектора с необычно белыми линиями внутри и снаружи здания часто выглядит потусторонней, бросая вызов гравитации и определенно бросая вызов традиционному мышлению. И это не исключение, когда речь идет о железнодорожной станции Napoli Afragola в Неаполе, которую называют Воротами на юг (Италии). Суперсовременная, станция издалека выглядит так, как будто среди зелени приземлился космический корабль. Вблизи игра линий, света и теней завораживает, а станция извилисто тянется по скоростным трассам на несколько этажей, залитых светом.

Эта невероятно современная архитектура была построена рядом с древней микенской деревней, датируемой 1500 годом до нашей эры, которая, как сообщается, была обнаружена, когда в 2003 году был заложен первый грунт для строительства станции. В конце концов, станция была открыта в 2017 году.

Забавный факт: Есть еще одна высокоскоростная железнодорожная станция, которая почти украла гром из этого: Станция Реджо-Эмилия, спроектированная архитектором Сантьяго Калатрава. Такой же красивый, белый и чувственный, но в северной Италии.

Mazur Travel / Shutterstock.com

5. Конечная остановка Чатрапати Шиваджи

Мумбаи, Индия

От элегантного и современного назад до грандиозного старого хаотичного викторианского дизайна, напоминающего лондонский Сент-Панкрас, но в самом сердце шумного Мумбаи. За оживленным фасадом, полным куполов, башен, окон, выступов и арок, скрывается обширный интерьер с высокими сводчатыми потолками, поддерживаемыми бесчисленными колоннами. Терминал Чатрапати Шиваджи, ранее известный как Терминал Виктории, является прекрасным образцом колониальной архитектуры, спроектирован архитектором Ф. В. Стивенсом и построен более 10 лет, чтобы открыть его в 1887 году.Он был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эта железнодорожная станция, очень большая часть Мумбаи, ежедневно принимает более 3 миллионов пассажиров, проезжающих мимо Мумбаи. Каждый день!

Интересный факт: Станция снялась во многих болливудских и голливудских фильмах, включая оскароносный фильм « Миллионер из трущоб » (2008).

Ричи Чан / Shutterstock.com

6. Станция Канадзава

Канадзава, Япония

Когда вы впервые смотрите на станцию ​​Канадзава — с ее стеклянной и стальной крышей с куполом Мотенаси и внушительными воротами Цузуми-мон, ведущими ко входу, которые построены полностью из дерева из японского кипариса и украшены традиционными барабанами Цудзуми — вы » Не верилось, что эту станцию ​​впервые построили в 1898 году.Старая, бывшая станция давно исчезла и была заменена современной версией, которая, однако, очень символична и заслуживает более пристального внимания. Например, золотые вершины колонн на платформе Синкансэн свидетельствуют о том, что Канадзава поставляет 99 процентов сусального золота в Японии. Вдоль вестибюля также установлены 24 деревянных столба, каждая из которых инкрустирована лаком или фарфором, что представляет собой культурное и художественное наследие города.

Интересный факт: Вы можете добраться до Канадзавы из Токио на сверхскоростном экспрессе Синкансэн.Он преодолевает почти 300 миль, что займет почти 6 часов на машине за 2 комфортных часа.

Губин Юрий / Shutterstock.com

7. Станция Комсомольская

Москва, Россия

Ладно, я здесь немного жульничаю, так как это станция метро. Но пригородное метро — это все же поезд, верно? И эта станция поразила меня, когда я впервые ее увидел. Все станции метро в Москве довольно впечатляющие: от внушительных и строгих в советском стиле до современных и легких, от Ленина на мозаиках до огромных выставленных статуй.А вот станция Комсомольская будет не лишним в замке в стиле баварского барокко. Сводчатые ярко-желтые потолки, колонны, поддерживающие красивые арки, белые гипсовые завитки на потолке и даже бесчисленные люстры, свисающие с розами центрального потолка, просто ослепляют. Я старался изо всех сил взглянуть на эту станцию ​​и почти не уходил, потому что помимо того, что она, вероятно, самая красивая из станций московского метро, ​​она также является одной из самых загруженных. И я пропустил два поезда, потому что люди просто проносились мимо меня, прежде чем двери закрылись, и оставили меня стоять.Это был диспетчер платформы, который посмеялся над моей некомпетентностью и сказал мне просто идти и двигаться вперед, что наконец заставило меня уйти.

Интересный факт: На этой станции есть огромные мозаики Павла Корина, прославляющие русское мастерство в многочисленных войнах и сцены из российской истории, вместе с победоносными генералами и различными национальными героями.

Хулио Рикко / Shutterstock.com

8. Estação Da Luz

Сан-Паулу, Бразилия

Я наткнулся на эту станцию, когда приехал из Пинакотеки Сан-Паулу, одного из моих любимых художественных музеев в любом месте.Пытаясь перейти оживленную улицу, я увидел вход на станцию ​​метро, ​​которая в свою очередь привела меня к большому вокзалу. Нынешнее здание вокзала, подобное более раннему, датируется 1901 годом и было спроектировано и изготовлено в Глазго, Шотландия. Рабочие собрали все здание в Глазго, прежде чем разобрать его, отправить в Сан-Паулу и снова собрать на месте. Когда-то башня с часами возвышалась над горизонтом Сан-Паулу, возвещая всему миру о кофейном богатстве города.

Интересный факт: Внутри вокзала вы найдете Музей португальского языка.

Поездка на поезде по-прежнему остается популярным видом транспорта для отдыхающих:

.