Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое.
Магеллану удалось пройти только половину пути.
— Salik.bizPrimus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье.
В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия «Возвращение «Виктории». Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди — их капитан, Хуан Себастьян Элькано.
Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.
Хуан Себастьян Элькано родился в 1486 в Гетарии — небольшом портовом городке в Стране Басков, недалеко от Сан-Себастьяна. Он рано связал собственную судьбу с морем, сделав нередкую для предприимчивого человека того времени «карьеру» — вначале сменив работу рыбака на долю контрабандиста, и позднее записавшись в военный флот, чтобы избежать наказания за свое слишком вольное отношение к законам и торговым пошлинам. Элькано успел поучаствовать в Итальянских войнах и военной кампании испанцев в Алжире 1509 года. Баск неплохо освоил морское дело на практике в бытность свою контрабандистом, но, именно в военном флоте, Элькано получает «правильное» образование в области навигации и астрономии.
В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Покинув военную службу, никогда всерьёз не прельщавшую молодого авантюриста низким заработком и необходимостью соблюдать дисциплину, Элькано решает начать новую жизнь в Севилье. Баску кажется, что впереди его ждет блестящее будущее, — в новом для него городе никто не знает о его не совсем безупречном прошлом, вину перед законом мореплаватель искупил в боях с врагами Испании, у него есть официальные бумаги, позволяющие ему работать капитаном на торговом судне… Но торговые предприятия, участником которых становится Элькано, оказываются все как одно убыточными.
Рекламное видео:В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью.в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».
20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира — капитана «Консепсьона» Кесады.
Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли. Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.
1. Первое в истории кругосветное плавание
28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова — уже в который раз — пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвалыо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому «Консепсьон» сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна — «Викторию» и «Тринидад». Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из «островов Пряностей» — Молуккских островов. Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле — «Виктории», капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а «Тринидад» оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же «Виктория» 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира.
Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было завершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом — земной шар с латинской надписью: «Ты первый обогнул меня». И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог «поделить» между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне «земного яблока». И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки.
2. Прощай Ла-Корунья
Ла-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором «могли бы разместиться все флоты мира». Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд — он уже видел себя адмиралом армады — и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел «высочайший отказ» на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям.
Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим «земное яблоко», не пропадешь и у дьявола в пасти — рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было. Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца «Ла мунейра». Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней.
Смерть Магеллана.
3. Несчастья главного кормчего
Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано — главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив. Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики).
26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном «Парраль», сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически.
На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты — пажа Элькано и летописца экспедиции, — у некоторых моряков, «отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут». Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для «Санкти-Эспиритус», судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, «Санкти-Эспиритус» едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31º после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился «Сан-Габриэль». Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.
12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни «Сан-Габриэль» сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу «Сантьяго», зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц.
Точная копия корабля «Виктория».
Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На «Санкти-Эспиритус» началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все утонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила «Санкти-Эспиритус». Для Элькано — капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции — крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, поскольку он здесь бывал и раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу…
Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, «Сан-Габриэль» и пинасса «Сантьяго». 20 января они присоединились к остальным судам флотилии.
ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО.
5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а «Сан-Лесмес» было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50′ южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала «Анунсиада». Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. «Анунсиада» пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и «Сан-Габриэль». Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса.
5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар.
Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, по берегам которого на высоких горных вершинах, «таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба», лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эти огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание.
И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и «никакая одежда не могла нас согреть», — пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней — на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северо-восточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды «Санкти-Эспиритус» находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим.
4. Кормчий умирает адмиралом
Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. «Каждый день, — пишет Урданета, — мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли». 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что «становился все слабее и умер». Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: «Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне «Санта-Мария де ла Виктория», пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано». Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков.
С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. «Все они погибли, — пишет Урданета, — из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец». У моряков была одна надежда — Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала — должность, которой он безуспешно добивался два года назад, — был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены…
«Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Хуан Себастьян де Элькано». Так отметил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя.
Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника.
МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ.
Эпилог
Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, «была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал.
Поэтому мы решили, что лучшее для нас — идти к Молуккам». Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба — достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. «Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)», — пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший «земное яблоко», не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои «права» на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: «Сан-Габриэль», после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса «Сантьяго» под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы.
Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: «… достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле «Виктория». В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света». А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, — 157º западной долготы и 9º северной широты.
В учебниках истории Хуан Себастьян Элькано незаслуженно оказался в тени славы Фернана Магеллана, но на родине его помнят и почитают. Имя Элькано носит учебный парусник в составе Военно-морских сил Испании. В рулевой рубке корабля можно увидеть герб Элькано, а сам парусник успел осуществить уже десяток кругосветных экспедиций.
История первого кругосветного путешествия
Самое первое кругосветное путешествие случилось в 1519–1522 годах. Кругосветным оно стало совершенно случайно и изначально задумывалось, как обычная коммерческая экспедиция. Однако это путешествие принесло крайне значимые для человечества открытия:
- Только после первой кругосветной экспедиции люди окончательно убедились, что Земля круглая;
- Во время плавания был впервые пройден Тихий океан и, наконец, стали ясны реальные размеры мира;
- Впервые был отмечен феномен смены часовых поясов;
- В результате этого плавания свои названия получили Тихий океан, Патагония и архипелаг Огненная земля.
Карта мира до открытия Тихого океана и АвстралииПодготовка первой кругосветной экспедиции началась задолго до самого плавания. В то время в мире господствовали две великие державы — Испания и Португалия. Между ними был поделен весь мир. Испании достались западные просторы до Америки, а Португалия контролировала путь на восток в Индию. Однако американский континент не приносил Испании такой же выгоды, как португальцам восточные страны. К тому же спорными оставались далекие и богатые Острова специй (Молуккские острова в современной Индонезии).
В 1517 году португальский мореплаватель Фернан Магеллан, уже несколько лет собиравший сведения о таинственном пути из Америки в Индию, прибывает в Испанию и пытается найти финансирование на свою экспедицию. Магеллан, заручившись расчетами своего друга-астронома Руи Фалейру, пытается убедить севильскую «Палату Контрактров», отвечающую за морские экспедиции, что найдет путь к заветным Островам специй, пройдя через Америку. К тому же он убежден, что острова находятся в испанской части земного шара. Ведь его друг и мореплаватель Франсишку Серран писал, что Острова специй расположены очень далеко от Индии. А значит, они должны быть совсем близко к испанской Америке!
Однако представители «Палаты» португальцу не поверили. Помог Магеллану один из испанских чиновников Хуан де Аранда. С помощью своих связей он устроил аудиенцию в королевском дворе, которая и принесла Магеллану необходимые финансы. За это чиновник потребовал 1/8 от прибыли, полученной по возвращению из экспедиции.
Корабли Фернана МагелланаИспанское правительство снарядило в плавание 5 кораблей с двухгодичным запасом провианта и товаром для торговли по пути. Магеллан командовал «Тринидадом», Жуан Серран, брат Франсишку Серрана, встал за штурвал «Сантьяго», ну а во главу оставшихся трех кораблей поставили испанцев.
По документам суммарно на всех судах находилось 230 моряков. Однако общая численность экипажей могла доходить до 280 человек. К команде Магеллана присоединялись сверхштатные участники, к примеру, итальянский летописец Антонио Пигафетта, да и рабов, отправившихся в плавание в качестве слуг, никто не считал. Всего на подготовку к экспедиции было потрачено 8 миллионов испанских мараведи (монета в 3,46 граммов золота).
Сколько длилось первое кругосветное путешествие?
Первое кругосветное путешествие началось 20 сентября 1519 года, а единственный уцелевший в плавании корабль «Виктория» с 18 участниками экспедиции на борту вернулся в порт Севильи 6 сентября 1522 года. Итого первое в истории человечества кругосветное плавание продлилось 1082 дня. Правда, не все это время экспедиция находилась в море, на ее пути предстояла длительная зимовка в Патагонии, войны за господство на Филиппинах и даже мятежи на борту!
Карта кругосветного путешествия Фернана МагелланаПереход из Атлантики в Тихий океан
29 ноября 1519 года флотилия Магеллана достигла берегов Южной Америки в районе устья реки Ла-Плата. Сейчас здесь находятся две столицы — аргентинский Буэнос-Айрес и уругвайский Монтевидео. По информации от плавающих у берегов Южной Америки кораблей, именно здесь находился заветный пролив, по которому можно было добраться в Азию. Однако отправленное на разведку судно принесло неутешительные новости — это всего лишь широкое устье большой реки.
Магеллан принял решение двигаться на юг вдоль береговой линии вплоть до 75 параллели южной широты. И если на пути не встретится пролив, то повернуть в обратную сторону и дойти до Островов специй через мыс Доброй Надежды. Забегая вперед, скажем, что нужный путь экспедиция нашла значительно выше на 52 параллели! Сейчас он называется Магеллановым проливом и отделяет архипелаг Огненная земля от континентальной Аргентины.
А пока на пути к заветному проливу экспедиции встречались лишь бури, которые напрочь измотали моряков. К тому же приближалась зима. Поэтому, не доплыв до желанного пролива, корабли встали на зимовку в бухте Санта-Крус. Стоянка продлилась до 24 августа 1520 года и далась экспедиции крайне тяжело. Еще в мае разбился корабль «Сантьяго», попавший в шторм недалеко от бухты. Кроме того, в результате мятежа, устроенного испанцами, экспедиция лишилась одного моряка и оставила на суше капитана Хуана де Картахена и бортового священника — зачинщиков мятежа. Больше о них ничего не слышали.
И казалось бы, 21 октября 1520 года вышедшая в путь экспедиция достигла нужного пролива, но здесь ей пришлось расстаться с еще одним кораблем «Сан-Антонио». Уставшие от постоянных бурь, измученные и напуганные недостатком провизии и полной неопределенностью впереди, моряки просто повернули корабль назад и сбежали в Испанию. Оставшиеся три корабля «Тринидад», «Консепсьон» и «Виктория» почти 40 дней плутали по лабиринтам пролива вдоль островов Огненной земли.
Мятеж во время экспедиции Фернана МагелланаЧерез Тихий океан к заветным островам
28 ноября 1520 года экспедиция выходит в Тихий океан! Размеры его стали настоящей неожиданностью для моряков. Они-то предполагали что до заветных Островов специй осталось всего ничего, а впереди их ждали 17 тысяч километров водной глади и почти 4 месяца плавания. Хорошо еще, что в океане установилась спокойная погода и корабли прошли его без особых потерь. За это Магеллан назвал океан «тихим».
6 марта 1521 года экспедиция достигает первого обитаемого острова Гуам. Однако общение с местными жителями не складывается. Аборигены с удовольствием начинают торговлю, но под шумок тащат с корабля все, что плохо лежит. В результате рассердившиеся моряки забирают провизию, сжигают местную деревню и уплывают с этого прозванного «воровским» острова. Через несколько дней они достигают Филиппин — первые из европейцев.
7 апреля 1521 года Магеллан высаживается в богатом порту на острове Себу. Местный правитель Хуманбон, впечатленный силой европейского оружия, переходит под покровительство испанского монарха. Ну а Магеллан в погоне за прибылью и новыми землями начинает завоевывать соседние острова. Во время одного из сражений на острове Мактан он и погибает. После поражения раджа Хуманбон решает прогнать испанцев со своей земли и убивает несколько десятков участников экспедиции. Остальные вынуждены бежать к Островам специй.
Гибель Фернана МагелланаКонец первого кругосветного путешествия
Еще несколько месяцев понадобилось морякам, чтобы достичь Молуккских островов. Правда, вернуться домой с богатой добычей специй посчастливилось не всем. Корабль «Консепсьон» пришел в такую негодность, что команда его затопила. «Тринидад» удалось починить, и судно отплыло на восток — назад в испанские владения в Америке. Однако в пути было захвачено португальцами, а команда взята в плен. «Виктория» отправилась на запад, где, с трудом обогнув Африку, несколько месяцев без остановки шла на север, мечтая добраться до испанских берегов.
Правда, 9 июля 1522 года пришлось-таки сделать одну отчаянную остановку на португальских островах Зеленого мыса. Новоиспеченный капитан экспедиции Хуан Себастьян Элькано решил пополнить закончившиеся запасы провизии, обманув местный гарнизон и утаив историю своей экспедиции. Однако высадившиеся на берег 13 моряков были взяты в плен. «Виктории» опять пришлось наспех уплывать. И только 6 сентября 1522 года ее злоключения, а с ними и самое первое кругосветное путешествие, были закончены — корабль вошел в порт испанской Севильи.
Несмотря на то, что в процессе плавания погибли, пропали или были взяты в плен большинство членов экипажа, да и целыми вернулись только два из снаряженных кораблей, экспедицию признали успешной. Доходы от продажи привезенного товара позволили покрыть все затраты на путешествие и сверх того принесли значительную прибыль. Да и португальский монарх поверил в принадлежность Островов специй Испании и выкупил их за 350 тысяч дукатов (по 3,5 грамма золота в каждой монете).
Памятник Фернану Магеллану в ЧилиКто командовал экспедицией, совершившей первое кругосветное путешествие?
Командующим первой кругосветной экспедицией был португалец Фернан Магеллан. Это была его собственная идея — найти путь на запад из Европы в Азию. С ней-то он и обратился к португальскому монарху, но поддержку не нашел и был вынужден отправиться за поиском финансирования в Испанию.
К тому времени 37-летний Магеллан уже был опытным мореплавателем и солдатом. В 1505 году он отправился в Индию в качестве сверхштатного воина. Во время плавания участвовал в захвате кенийской Момбасы. Позже из Индии он вновь вернулся в Африку, где присоединился к подавлению местного восстания и участвовал в строительстве Мозамбика.
В 1509 году Магеллан в составе эскадры Сикейра совершил первое плавание в Малакку. Несколько недель в Малакке прошли мирно и большинство из моряков много времени проводили на берегу. Однако местные жители спланировали захват португальских кораблей и неожиданно напали на них. Находившийся в то время на одном из суден, Магеллан отправляется на шлюпке на флагманский корабль, чтобы предупредить адмирала Сикейру. Благодаря ему португальцам удается отстоять флотилию. Однако почти весь экипаж на суше убит малайцами. Спастись с берега получилось только у небольшой группы моряков — за ними на шлюпке приплыл опять же Магеллан. Среди уцелевших был Франсишку Серран. После этого случая молодые люди стали лучшими друзьями. И именно Серран подтолкнул Магеллана к первому кругосветному плаванию.
Портрет Фернана МагелланаОднако Магеллану не удалось закончить экспедицию. После его гибели командование берет на себя Хуан Себастьян дель Кано (Элькано). До плавания с Магелланом этот испанец баскского происхождения служил наемным солдатом в Италии, затем приобрел себе торговый корабль, с которым участвовал в осаде Триполи. Но влез в долги, был вынужден продать судно и вернулся в Севилью, где и присоединился к экспедиции Магеллана. После завершения мореплавания Элькано был удостоен собственного герба, на котором испанский император Карл V распорядился изобразить земной шар с надписью на латыни «Ты первый обогнул меня» (Primus circumdedisti me).
Ну а если уж быть совсем честными, то первым человеком, обогнувший земной шар, стал раб Магеллана — Энрике де Малакка. Родился он на острове Суматра и жил в Малакке. После захвата города португальцами, там его и купил Фернан Магеллан, а после взял с собой в экспедицию в качестве слуги и переводчика. Когда экспедиция прошла Тихий океан и высадилась на филиппинских островах, Энрике завершил свое кругосветное путешествие — первым из всех людей на земле. После гибели Магеллана он покинул корабль и больше об Энрике де Малакка ничего не слышали.
Кругосветное путешествие — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Российская карта мира 1707 года. Антарктида отсутствует полностью, Канада в большей частиКругосве́тное путеше́ствие, «кругосве́тка», англиц. циркумнавига́ция — путешествие, маршрут которого в системе отсчёта, связанной с Землёй, однократно огибает земную ось и завершается в исходной точке. Если такое путешествие осуществляется без оказания внешней помощи, без пополнения запасов воды, провизии, оборудования и пр., то такое путешествие называется кругосветным безостановочным путешествием.
Теоретически, обойдя по окружности небольшого радиуса один из полюсов, можно за короткое время пересечь все меридианы и таким образом совершить кругосветное путешествие. Однако обычно под «кругосветным» понимают такое путешествие, при котором путешественник не только пересекает все меридианы, но и обходит Землю по большому кругу.
В соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации для установления рекорда скорости в кругосветном перелёте самолёт должен максимально быстро пролететь не меньше длины тропика Рака, пересечь все меридианы и приземлиться на том же аэродроме, с которого вылетел. Эта длина определена с большой точностью и составляет 36’787.559 км. Для обычных кругосветных путешествий эту дистанцию можно округлить до 37 тысяч км.
Выдающиеся кругосветные путешествия
XVI—XVIII века
- 1519—1522 — первое в истории человечества кругосветное плавание под командованием португальского мореплавателя Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано (из пяти кораблей до цели дошел один — каракка «Виктория»). Возможно, первым человеком в этой экспедиции, совершившим кругосветное плавание, стал его переводчик и раб Энрике де Малака[1]. Магеллан купил его в Восточной Азии в 1511 году, приплыв туда из Португалии через Индийский океан. Во время кругосветного плавания каравеллы Магеллана шли в противоположную сторону — через Атлантический и Тихий океаны, — поэтому, когда экспедиция в 1521 году достигла Восточной Азии, Энрике, вероятно, стал первым в истории человеком, полностью обогнувшим земной шар.
- 1525—1528 — кругосветное путешествие совершили 8 человек из испанской экспедиции Гарсия Хофре де Лоайса, в том числе Андрес Урданета. Экспедиция почти полностью погибла в Индонезии, Урданета и его немногочисленные спутники вернулись в Европу пленниками португальцев, замкнув маршрут вокруг земного шара.
- 1577—1580 — второе кругосветное плавание было совершено под командованием англичанина Фрэнсиса Дрейка (из шести его кораблей в Англию вернулся только флагманский галеон «Золотая лань»).
- 1580—1584 и 1585—1589 — францисканский монах Мартин Игнатио Лайола (англ.), внучатый племянник Игнатия де Лойолы, дважды обогнул земной шар, выполняя миссию в Китае, и стал таким образом первым европейцем, дважды совершившим кругосветное путешествие.
- 1586—1588 — третье кругосветное плавание под командованием английского мореплавателя и пирата Томаса Кэвендиша установило рекорд скорости, продержавшийся два следующих столетия, сумев обогнуть Землю всего за два года и пятьдесят дней.
- 1598—1601 — первое голландское кругосветное плавание под руководством Оливье ван Ноорта.
- 1679—1691, 1699—1701, 1708—1711 — три кругосветных путешествия, совершенные Уильямом Дампиром — первым человеком, обогнувшим земной шар трижды. Первое из них было долгим путешествием на разных кораблях с разными капитанами, второе — научной экспедицией под руководством Дампира, а третье — пиратским рейдом.
- 1764—1766 и 1766—1768 — два британских кругосветных плавания. Первым из них командовал Джон Байрон (впервые кругосветка продолжалась меньше двух лет), вторым — Самюэль Уоллис. Примечательно то, что оба плавания были осуществлены на фрегате «Дельфин», который стал первым кораблём, совершившим кругосветное плавание дважды.
- 1766—1768 — первое французское кругосветное плавание под командованием Луи Антуана де Бугенвиля. В этом плавании тайком, переодевшись мужчиной, приняла участие Жанна Барре. Она была разоблачена и вернулась во Францию на другом корабле, но стала первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие.
- 1768—1771, 1772—1775 и 1776—1779 — три кругосветных плавания Джеймса Кука. Первое из них стало и первой кругосветкой, в которой ни один человек не погиб от цинги.
- 1787—1790 и 1790—1793 — первые кругосветные плавания под флагом США, которыми командовал Роберт Грей.
XIX век
Маршрут типичного современного кругосветного путешествия, проходящий через Суэцкий канал и Панамский канал (красная линия) и противоположные ему точки на земном шаре (жёлтая линия) 
Кругосветка сухогруза «Металлург Аносов» с 4 августа по 16 декабря 1963 года. Такую фотографию на память выдавали каждому члену экипажа судна, который был в кругосветке. Оставалось самому заполнить только имя и фамилию. На фото указаны даты начала и конца кругосветного плавания, порты захода, проливы и каналы, которые проходило судноXX век
- 1911—1913 — русский спортсмен Онисим Панкратов осуществил кругосветное путешествие на велосипеде.
- 1927—1929 — первое кругосветное путешествие на автомобиле совершили немецкая гонщица Клэренор Штиннес (нем.) и шведский кинематографист Карл-Аксель Сёдерстрём (швед.).
- 1929 — первый кругосветный перелёт в истории воздухоплавания. Немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера за 20 суток преодолел с тремя промежуточными посадками около 34 тыс. км.
- 1931 и 1933 — два кругосветных перелета американского летчика Уайли Поста, первый из которых он совершил со штурманом, а второй стал первым одиночным кругосветным перелетом.
- 1950—1958 — Бен Карлин совершил кругосветное путешествие на машине-амфибии, преодолев 17 780 км по морю, 62 744 км по суше и посетив 38 стран.
- 1957 (16-18 января) — три американских самолёта B-52 с несколькими дозаправками в воздухе осуществили первый беспосадочный полет вокруг Земли.
- 1960 — первое подводное кругосветное плавание на субмарине «Тритон» (США) под командованием капитана Эдварда Бича, за время которого лодка всплывала только один раз — с целью эвакуации заболевшего матроса.
- 12 апреля 1961 —советский летчик-космонавт Юрий Гагарин осуществил первый в истории человечества космический полёт, за 108 минут совершив один виток вокруг Земли на корабле «Восток-1».
- 1966 — первое советское подводное кругосветное плавание отряда из двух советских атомных подводных лодок К-116 и К-133 под командованием контр-адмирала А. И. Сорокина, во время плавания лодки не всплывали в надводное положение.
- 1968—1969 — первая кругосветная парусная гонка яхт с экипажем из одного человека, без заходов в порты «Золотой глобус». Единственным из девяти её участников, достигшим финиша стал Робин Нокс-Джонстонruen на яхте «Суахили»[2].
- 1976—1978 — первое женское одиночное кругосветное плавание на яхте «Мазурка», путешественица — Кристина Хойновская-Лискевич.
- 1979—1982 — Трансглобальная экспедиция. Первое кругосветное путешествие «вертикально» по меридиану через полюса, впервые совершённое британскими энтузиастами Ранульфом Файнсом и Чарльзом Бёртоном.
- 1986 — первый кругосветный перелёт на самолёте без дозаправки совершили Дик Рутан (англ.) и Джина Игер на «Вояджере». Длительность — 9 дней, 3 минуты, 44 секунды.
- 1992—1996 — Евгений Гвоздёв совершил первое и единственное в истории одиночных кругосветок плавание, совершённое на обычном прогулочном швертботе длиной 5,5 метра.
- 1996—1999 — Николай Литау совершил на яхте «Апостол Андрей» первое кругосветное плавание в меридиональном направлении, впервые пройдя на парусной яхте по Северному морскому пути.
- 1999—2000 — швейцарский путешественник Майк Горн[en], первое одиночное кругосветное путешествие вдоль экватора без использования моторизованного транспорта на: парусном тримаране, каяке, пешком и на велосипеде[3].
- 1997—2002 — Владимир Лысенко первым из россиян совершил кругосветное путешествие на автомобиле через крайние точки континентов («перекрестив» их), он проехал 160 тыс. км через 62 страны мира.
- 1999 — первый успешный беспосадочный перелет на аэростате «Breitling Orbiter-3» совершили швейцарец Бертран Пиккар и англичанин Брайан Джонс.
XXI век
- 2002 — американский путешественник Стив Фоссетт впервые в одиночку и без посадок облетел Землю на воздушном шаре.
- 2004—2005 — Эллен Макартур на парусном тримаране B&Q/Castorama длиной 23 метра, установила женский мировой рекорд одиночного, кругосветного, безостановочного плавания со временем 71 день 14 часов 18 минут 33 секунды (с двукратным пересечением экватора и всех меридианов)[4].
- 2007—2012 — американский путешественник Эрден Эруч[en], первое одиночное кругосветное путешествие с использованием исключительно собственной мускульной силы (без участия двигателей) на: гребной лодке, каяке, пешком и на велосипеде. Эрден дважды пересёк экватор, прошёл 12 пар антиподных точек. Впервые в истории пересёк три океана на гребной лодке[5][6].
- 2004—2012 — Владимир Лысенко за 268 ходовых дней совершил многоэтапное кругосветное путешествие по экватору с отклонением от него не более 2 градусов — на моторном судне, моторной лодке, яхте, надувном парусном катамаране, автомашине, пешком, на велосипеде, каноэ и каяке[7].
- 2015—2016 — самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил первый кругосветный полёт среди электрических самолётов. На протяжении всего полёта он использовал только энергию солнца.
- 2016 год — российский путешественник Фёдор Конюхов на воздушном шаре «Мортон» 23 июля достиг меридиана западноавстралийского города Нортхэм, первым из граждан России завершив 11-дневный перелёт вокруг Земли[8].
См. также
Примечания
Ссылки
Кто совершил первое кругосветное путешествие?
Нас учили в школе, что первым совершил кругосветное путешествие испанский капитан Фернандо Магеллан (1480–1521). Ответ этот неверен. Дело в том, что Магеллан был адмиралом эскадры испанских кораблей, которые вышли из Испании и обогнули Америку с целью достигнуть островов Пряностей. Сейчас они называются Молуккскими островами. На этом пути среди прочего испанцы открыли Филиппинские острова, которые назвали так в честь испанского короля Филиппа II. Именно здесь в 1521 году Фернандо Магеллана убили туземцы. Так что свое кругосветное путешествие Магеллан не закончил. Но и матросы того единственного корабля из эскадры Магеллана, который в 1522 году возвратился в Испанию, обойдя вокруг земного шара и проведя в плавании 3 года, тоже не были первыми людьми, совершившими кругосветное путешествие. Тогда кто же был первым?Большинству из нас его имя неизвестно. Его звали Энрике де Малакка или Черный Энрике. Это был чернокожий раб Магеллана, которого он купил на невольничьем рынке в городе Малакка. Он находится на юге Малайского полуострова. Это – территория нынешней Малайзии. Отсюда и прозвище: «де Малакка», «из Малакки».
Как же попал в такую даль Фернандо Магеллан? А попал он туда в те годы, когда он был еще подданным португальского короля и звали его Фернан де Магальяиш. Фернан участвовал в экспедиции адмирала Афонсу де Албукерки (Afonso de Albuquerque) (1453–1515) к островам Пряностей. Потому что когда португальцы во главе с Васко да Гаммой обошли вокруг Африки и, преодолев Индийский океан, оказались в Индии, в городе Гоа, они обнаружили, что не все пряности, которые привозили в Европу из Индии, в Индии же и произрастают. Да, здесь выращивали черный перец, но другие ценные пряности, гвоздику и мускатный орех, привозили сюда издалека китайские купцы. По их словам, они покупали пряности очень дешево на островах, находившихся далеко на востоке. В 1511 году эскадра де Альбукерки отправилась на поиск этих островов. По пути туда они взяли штурмом Малакку. Здесь Магильяиш и прикупил себе раба, темнокожего паренька, которого купцы, как положено, не гнушавшиеся и пиратства, украли где-то на острове Суматра.
Магильяиш окрестил раба, дал ему имя Энрике и забрал с собой в Лиссабон. Когда Магильяиш, которого по его мнению обделили наградами за открытие Индии, в 1517 году переехал в соседнюю Испанию, Черный Энрике, естественно, уехал с ним. Обжившись в Испании, где он стал Фернандо Магелланом, авантюрист предложил испанскому королю захватить Острова пряностей. Как это сделать? Элементарно! Магеллан предложил попасть к Молуккским островам с той стороны, откуда португальцы «гостей» не ожидали, с востока, обогнув Земной шар. Правда, для этого необходимо было обогнуть Америку. Этот континент испанцы уже успешно осваивали. Однако о протяженности его на север и на юг понятия не имели.
Король одобрил план, но финансами экспедицию не побаловал. Только через два года, в сентябре 1519 года эскадра из пяти кораблей вышла в плавание, собственно говоря, даже не представляя, что продолжаться этому плаванию предстоит три года. Энрике де Малака находился на флагмане «Тринидад» вместе с хозяином.
Фернан де Магальяиш к этому времени на родине был объявлен предателем. Любому португальскому капитану, пленившему его, вменялось в обязанность вздернуть Магеллана на рее. Поэтому эскадра Ф. Магеллана, далеко обогнула берега Бразилии, где хозяйничали португальцы.
Магеллану три раза крупно повезло, а один раз все же не подфартило. Первая удача – он не попался португальцам. Вторая – он смог обогнуть Америку, обнаружив пролив, соединяющий два океана. И наконец, он проплыл почти четыре месяца по доселе неизвестному океану, и все это время ему сопутствовала ясная погода. Но четыре месяца – это было на пределе людских сил и возможностей. Заканчивалась еда и вода. Экипажи выкашивали болезни.
У берегов Филиппин великий капитан погиб в стычке с туземцами. По завещанию он освобождал Черного Энрике после своей смерти. Но Хуан Себастьян Элькано (Juan Sebastian Elcano) (1486–1526), который стал адмиралом изрядно поредевшей эскадры после смерти Ф. Магеллана, стал тормозить освобождение Энрике. И тогда бывший раб сбежал. На одном из филиппинских островов, Себу, он услышал, разговор местных жителей. Они говорили на наречии, знакомом Энрике с детства. С острова Себу Энрике возвратился на родную Суматру. Таким образом, он совершил кругосветное путешествие раньше, чем в Севилью возратился единственный корабль из флотилии Ф. Магеллана, уцелевший за три года нелегких приключений.
Опубликовано на сайте Топавтор
Полезные ссылки:
- Статья об Энрике Малаккском (англ.)
- Кто был первым человеком, совершившим кругосветное плавание?
Кто совершил первое кругосветное путешествие
- Рубрика: Разное
- Нет комментариев
Вопрос Кто совершил первое кругосветное путешествие и сколько длилось первое кругосветное путешествие, сопровождает нас со средней школы. Он постоянно встречается в различных конкурсах и викторинах. Казалось бы, каждый должен знать ответ на него, но на самом деле не всё так просто. Например, я, хоть и был лучшим учеником в классе и зачитывался в детстве приключенческими романами об эпохе Великих географических открытий, изучал маршруты экспедиций, практически ничего о нюансах не знал. Так что, даже если вы опытный путешественник с рюкзаком за плечами и уверены, что знаете правильный ответ, дочитайте статью до конца.
Наверное, найдутся среди вас двоечники, то есть те, у кого единственная ассоциация с этой темой – Христофор Колумб, но, к сожалению, или к счастью, он в 1492 всего лишь открыл Америку. Казалось бы, не ахти какое достижение, кругосветка явно солиднее, однако, Колумб действительно почему-то самый раскрученный путешественник того времени, но приписывать ему все открытия – крайне неправильно, а мореплаватель совершивший первое кругосветное путешествие носит совсем другое имя.
На твердое «удовлетворительно» могут рассчитывать те, кто помнит имя Фернана Магеллана, тоже великого мореплавателя, руководителя первой кругосветной экспедиции. Многие учебники именно так отвечают на вопрос кто совершил первое кругосветное путешествие. Однако и его считать человеком, первым обогнувшим земной шар ошибочно. Он погиб примерно на полпути, в стычке с туземцами на Филиппинах в 1521 году. Так что, полный круг вокруг планеты ему завершить не удалось.
20 сентября 1519 года из испанского порта Санлукар-де-Баррамеда вместе с остальной флотилией Магеллана отплыл Хуан Себастьян де Элькано. Он возглавил экспедицию впоследствии и принял ключевое решение – возвращаться знакомой дорогой назад или плыть дальше. 8 сентября 1522 года он вернул корабль «Виктория» в Испанию с 17 моряками на борту (отправлялось по разным оценкам 265-280 человек). Те, кто вспомнил фамилию Де Элькано, могут рассчитывать на «хорошо» от меня. Однако вынужден вас разочаровать, это не он совершил самое первое кругосветное путешествие.
Казалось бы, вот 17 героев, Каждый из них достоин звания мореплаватель совершивший первое кругосветное путешествие, де Элькано, как руководитель, должен попасть в энциклопедии, и вопрос закрыт. Но «отличники» знают, что есть человек, который на год де Элькано обогнал. Причем, сделал это, как ни странно, темнокожий раб Энрике де Малака из той же самой экспедиции, который в число 17 счастливчиков, вернувшихся в Испанию, не попал.
Совсем запутались? Немного терпения. Итак, примерный маршрут кругосветки был такой: Европа – Атлантический океан – Южная Америка – Тихий океан – Южная Азия – Индийский океан – Африка – Атлантический океан – Европа.
Магеллан и молодой Энрике встретились в 1511 году на территории современной Малайзии, в Юго-Восточной Азии на невольничьем рынке. Магеллан купил юношу, забрал с собой в Лиссабон морским путем вокруг Африки, окрестил его и дал ему прозвище Энрике из Малакки, города, где находился тот самый рынок. По некоторым источникам его еще называют Энрике Трантробан. Местные пираты похитили будущего «великого путешественника» где-то на острове Суматра (Индонезия). Кто уже запутался, Суматра — это рядом с раскрученным современным курортом — островом Бали, а первое путешествие с новым хозяином почти повторяет маршрут последнего года кругосветки под руководством де Элькано.
В 1519 году вместе с хозяином в опасное путешествие отплыл на флагмане «Тринидад» и темнокожий Энрике. Как мы уже разобрались, половина задачи «обогнуть земной шар» была у него за плечами уже на момент старта экспедиции. Соответственно, и выполнил её он намного раньше остальных. После смерти хозяина оказавшись вместе с остатками команды Магеллана на острове Себу, Энрике услышал речь местных жителей, удивительным образом совпавшую со знакомой ему с детства. Сбежав с корабля, де Малака вскоре вернулся на родную Суматру, задолго до того как Де Элькано достиг берегов Испании. Таким образом можем ответить на вопрос, сколько длилось первое кругосветное путешествие, 10 лет, получается так.
Вот так человек впервые обогнул Землю, вот кто мореплаватель совершивший первое кругосветное путешествие, причем для этого ему не понадобились ни деньги, ни титулы, ни богатые родственники. Почему такая поучительная и удобная для пропаганды история про смуглого паренька, обогнавшего лордов, не тиражировалась в эпоху моего детства — загадка. Теперь вы знаете точно кто совершил первое кругосветное путешествие.
Похожие статьи:
Российская карта мира 1707 года. Антарктида отсутствует полностью, Канада в большей частиКругосве́тное путеше́ствие, «кругосве́тка», англиц. циркумнавига́ция — путешествие, маршрут которого в системе отсчёта, связанной с Землёй, однократно огибает земную ось и завершается в исходной точке. Если такое путешествие осуществляется без оказания внешней помощи, без пополнения запасов воды, провизии, оборудования и пр., то такое путешествие называется кругосветным безостановочным путешествием.
Теоретически, обойдя по окружности небольшого радиуса один из полюсов, можно за короткое время пересечь все меридианы и таким образом совершить кругосветное путешествие. Однако обычно под «кругосветным» понимают такое путешествие, при котором путешественник не только пересекает все меридианы, но и обходит Землю по большому кругу.
В соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации для установления рекорда скорости в кругосветном перелёте самолёт должен максимально быстро пролететь не меньше длины тропика Рака, пересечь все меридианы и приземлиться на том же аэродроме, с которого вылетел. Эта длина определена с большой точностью и составляет 36’787.559 км. Для обычных кругосветных путешествий эту дистанцию можно округлить до 37 тысяч км.
Выдающиеся кругосветные путешествия
XVI—XVIII века
- 1519—1522 — первое в истории человечества кругосветное плавание под командованием португальского мореплавателя Фернана Магеллана и Хуана Себастьяна де Элькано (из пяти кораблей до цели дошел один — каракка «Виктория»). Возможно, первым человеком в этой экспедиции, совершившим кругосветное плавание, стал его переводчик и раб Энрике де Малака[1]. Магеллан купил его в Восточной Азии в 1511 году, приплыв туда из Португалии через Индийский океан. Во время кругосветного плавания каравеллы Магеллана шли в противоположную сторону — через Атлантический и Тихий океаны, — поэтому, когда экспедиция в 1521 году достигла Восточной Азии, Энрике, вероятно, стал первым в истории человеком, полностью обогнувшим земной шар.
- 1525—1528 — кругосветное путешествие совершили 8 человек из испанской экспедиции Гарсия Хофре де Лоайса, в том числе Андрес Урданета. Экспедиция почти полностью погибла в Индонезии, Урданета и его немногочисленные спутники вернулись в Европу пленниками португальцев, замкнув маршрут вокруг земного шара.
- 1577—1580 — второе кругосветное плавание было совершено под командованием англичанина Фрэнсиса Дрейка (из шести его кораблей в Англию вернулся только флагманский галеон «Золотая лань»).
- 1580—1584 и 1585—1589 — францисканский монах Мартин Игнатио Лайола (англ.), внучатый племянник Игнатия де Лойолы, дважды обогнул земной шар, выполняя миссию в Китае, и стал таким образом первым европейцем, дважды совершившим кругосветное путешествие.
- 1586—1588 — третье кругосветное плавание под командованием английского мореплавателя и пирата Томаса Кэвендиша установило рекорд скорости, продержавшийся два следующих столетия, сумев обогнуть Землю всего за два года и пятьдесят дней.
- 1598—1601 — первое голландское кругосветное плавание под руководством Оливье ван Ноорта.
- 1679—1691, 1699—1701, 1708—1711 — три кругосветных путешествия, совершенные Уильямом Дампиром — первым человеком, обогнувшим земной шар трижды. Первое из них было долгим путешествием на разных кораблях с разными капитанами, второе — научной экспедицией под руководством Дампира, а третье — пиратским рейдом.
- 1764—1766 и 1766—1768 — два британских кругосветных плавания. Первым из них командовал Джон Байрон (впервые кругосветка продолжалась меньше двух лет), вторым — Самюэль Уоллис. Примечательно то, что оба плавания были осуществлены на фрегате «Дельфин», который стал первым кораблём, совершившим кругосветное плавание дважды.
- 1766—1768 — первое французское кругосветное плавание под командованием Луи Антуана де Бугенвиля. В этом плавании тайком, переодевшись мужчиной, приняла участие Жанна Барре. Она была разоблачена и вернулась во Францию на другом корабле, но стала первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие.
- 1768—1771, 1772—1775 и 1776—1779 — три кругосветных плавания Джеймса Кука. Первое из них стало и первой кругосветкой, в которой ни один человек не погиб от цинги.
- 1787—1790 и 1790—1793 — первые кругосветные плавания под флагом США, которыми командовал Роберт Грей.
XIX век
Маршрут типичного современного кругосветного путешествия, проходящий через Суэцкий канал и Панамский канал (красная линия) и противоположные ему точки на земном шаре (жёлтая линия) Кругосветка сухогруза «Металлург Аносов» с 4 августа по 16 декабря 1963 года. Такую фотографию на память выдавали каждому члену экипажа судна, который был в кругосветке. Оставалось самому заполнить только имя и фамилию. На фото указаны даты начала и конца кругосветного плавания, порты захода, проливы и каналы, которые проходило судноXX век
- 1911—1913 — русский спортсмен Онисим Панкратов осуществил кругосветное путешествие на велосипеде.
- 1927—1929 — первое кругосветное путешествие на автомобиле совершили немецкая гонщица Клэренор Штиннес (нем.) и шведский кинематографист Карл-Аксель Сёдерстрём (швед.).
- 1929 — первый кругосветный перелёт в истории воздухоплавания. Немецкий дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» под командованием Хуго Эккенера за 20 суток преодолел с тремя промежуточными посадками около 34 тыс. км.
- 1931 и 1933 — два кругосветных перелета американского летчика Уайли Поста, первый из которых он совершил со штурманом, а второй стал первым одиночным кругосветным перелетом.
- 1950—1958 — Бен Карлин совершил кругосветное путешествие на машине-амфибии, преодолев 17 780 км по морю, 62 744 км по суше и посетив 38 стран.
- 1957 (16-18 января) — три американских самолёта B-52 с несколькими дозаправками в воздухе осуществили первый беспосадочный полет вокруг Земли.
- 1960 — первое подводное кругосветное плавание на субмарине «Тритон» (США) под командованием капитана Эдварда Бича, за время которого лодка всплывала только один раз — с целью эвакуации заболевшего матроса.
- 12 апреля 1961 —советский летчик-космонавт Юрий Гагарин осуществил первый в истории человечества космический полёт, за 108 минут совершив один виток вокруг Земли на корабле «Восток-1».
- 1966 — первое советское подводное кругосветное плавание отряда из двух советских атомных подводных лодок К-116 и К-133 под командованием контр-адмирала А. И. Сорокина, во время плавания лодки не всплывали в надводное положение.
- 1968—1969 — первая кругосветная парусная гонка яхт с экипажем из одного человека, без заходов в порты «Золотой глобус». Единственным из девяти её участников, достигшим финиша стал Робин Нокс-Джонстонruen на яхте «Суахили»[2].
- 1976—1978 — первое женское одиночное кругосветное плавание на яхте «Мазурка», путешественица — Кристина Хойновская-Лискевич.
- 1979—1982 — Трансглобальная экспедиция. Первое кругосветное путешествие «вертикально» по меридиану через полюса, впервые совершённое британскими энтузиастами Ранульфом Файнсом и Чарльзом Бёртоном.
- 1986 — первый кругосветный перелёт на самолёте без дозаправки совершили Дик Рутан (англ.) и Джина Игер на «Вояджере». Длительность — 9 дней, 3 минуты, 44 секунды.
- 1992—1996 — Евгений Гвоздёв совершил первое и единственное в истории одиночных кругосветок плавание, совершённое на обычном прогулочном швертботе длиной 5,5 метра.
- 1996—1999 — Николай Литау совершил на яхте «Апостол Андрей» первое кругосветное плавание в меридиональном направлении, впервые пройдя на парусной яхте по Северному морскому пути.
- 1999—2000 — швейцарский путешественник Майк Горн[en], первое одиночное кругосветное путешествие вдоль экватора без использования моторизованного транспорта на: парусном тримаране, каяке, пешком и на велосипеде[3].
- 1997—2002 — Владимир Лысенко первым из россиян совершил кругосветное путешествие на автомобиле через крайние точки континентов («перекрестив» их), он проехал 160 тыс. км через 62 страны мира.
- 1999 — первый успешный беспосадочный перелет на аэростате «Breitling Orbiter-3» совершили швейцарец Бертран Пиккар и англичанин Брайан Джонс.
XXI век
- 2002 — американский путешественник Стив Фоссетт впервые в одиночку и без посадок облетел Землю на воздушном шаре.
- 2004—2005 — Эллен Макартур на парусном тримаране B&Q/Castorama длиной 23 метра, установила женский мировой рекорд одиночного, кругосветного, безостановочного плавания со временем 71 день 14 часов 18 минут 33 секунды (с двукратным пересечением экватора и всех меридианов)[4].
- 2007—2012 — американский путешественник Эрден Эруч[en], первое одиночное кругосветное путешествие с использованием исключительно собственной мускульной силы (без участия двигателей) на: гребной лодке, каяке, пешком и на велосипеде. Эрден дважды пересёк экватор, прошёл 12 пар антиподных точек. Впервые в истории пересёк три океана на гребной лодке[5][6].
- 2004—2012 — Владимир Лысенко за 268 ходовых дней совершил многоэтапное кругосветное путешествие по экватору с отклонением от него не более 2 градусов — на моторном судне, моторной лодке, яхте, надувном парусном катамаране, автомашине, пешком, на велосипеде, каноэ и каяке[7].
- 2015—2016 — самолёт на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил первый кругосветный полёт среди электрических самолётов. На протяжении всего полёта он использовал только энергию солнца.
- 2016 год — российский путешественник Фёдор Конюхов на воздушном шаре «Мортон» 23 июля достиг меридиана западноавстралийского города Нортхэм, первым из граждан России завершив 11-дневный перелёт вокруг Земли[8].
См. также
Примечания
Ссылки
Первое кругосветное плавание Магеллана
Отплытие
Идея экспедиции во многом являлась повторением идеи Колумба: достичь Азии, следуя на запад. Колонизация Америки еще не успела принести существенных прибылей в отличие от колоний португальцев в Индии, и испанцам хотелось самим плавать к Островам Пряностей и получать выгоду. К тому времени стало ясно, что Америка — это не Азия, но предполагалось, что Азия лежит сравнительно недалеко от Нового Света.
В марте 1518 года в Севилью в Совет Индии явились Фернан Магеллан и Руй Фалейру, португальский астроном, и заявили, что Молукки — важнейший источник португальского богатства — должны принадлежать Испании, так как находятся в западном, испанском полушарии (по договору 1494 г.), но проникнуть к этим «Островам пряностей» нужно западным путем, чтобы не возбудить подозрений португальцев, через Южное море, открытое и присоединенное Бальбоа к испанским владениям. И Магеллан убедительно доказывал, что между Атлантическим океаном и Южным морем должен быть пролив к югу от Бразилии.
После долгого торга с королевскими советниками, выговорившими себе солидную долю ожидаемых доходов и уступок со стороны португальцев, был заключен договор: Карл 1 обязался снарядить пять кораблей и снабдить экспедицию припасами на два года. Перед отплытием Фалейру отказался от предприятия, и Магеллан стал единоличным начальником экспедиции.
Карта. Источник: wikipedia.org
Магеллан сам лично следил за погрузкой и упаковкой продуктов, товаров и снаряжения. В качестве провизии были взяты на борт сухари, вино, оливковое масло, уксус, солёная рыба, вяленая свинина, фасоль и бобы, мука, сыр, мед, миндаль, анчоусы, изюм, чернослив, сахар, айвовое варенье, каперсы, горчица, говядина и рис. На случай столкновений имелось около 70 пушек, 50 аркебуз, 60 арбалетов, 100 комплектов лат и другое вооружение. Для торговли взяли материю, металлические изделия, женские украшения, зеркала, колокольчики и ртуть (ее использовали в качестве лекарства).
Магеллан поднял адмиральский флаг на «Тринидаде». Капитанами остальных судов были назначены испанцы: Хуан Картахена — «Сан-Антонио»; Гаспар Кесада — «Консепсьон»; Луис Мендоса — «Виктория» и Хуан Серрано — «Сантьяго». Штатный состав этой флотилии исчислялся в 293 человека, на борту находились еще 26 внештатных членов экипажа, среди них молодой итальянец Антонио Пигафетга, историк экспедиции. В первое кругосветное плавание отправился интернациональный коллектив: кроме португальцев и испанцев в его состав вошли представители более 10 национальностей из разных стран Западной Европы.
20 сентября 1519 года флотилия во главе с Магелланом вышла из порта Санлукар-де-Баррамеда (устье реки Гвадалквивир).
Конфликт в Атлантическом океане
Вскоре после отплытия на эскадре разгорелся конфликт. Капитаны других кораблей вновь стали требовать, чтобы Магеллан дал им разъяснения о маршруте. Но он отказался, заявив: «Ваша обязанность следовать днем за моим флагом, а ночью за моим фонарем». Вместо прямого пути к Южной Америке Магеллан повел флотилию близко к Африке. Вероятно, он пытался избежать возможной встречи с португальскими кораблями. Этот маршрут был довольно труден для плавания. Магеллан заранее разработал систему сигналов, позволявшую флотилии всегда держаться вместе. Каждый день корабли сходились на близкое расстояние для ежедневного рапорта и получения указаний.
Капитан «Сан-Антонио» Картахена, являвшийся представителем короны в плавании, во время одного из рапортов демонстративно нарушил субординацию и стал называть Магеллана не «капитан-генерал» (адмирал), а просто «капитан». В течение нескольких дней он продолжал это делать, несмотря на замечания Магеллана. После чего капитаны всех кораблей не были созваны на «Тринидад». Картахена снова нарушил дисциплину, но на этот раз он был не на своем судне. Магеллан лично схватил его за шиворот и объявил арестованным. Картахене разрешили находиться не на флагманском корабле, а на кораблях сочувствующих ему капитанов. Командиром «Сан-Антонио» стал родственник Магеллана Алвару Мишкита.
Зимовка
29 ноября флотилия достигла побережья Бразилии, а 26 декабря 1519 года — Ла-Платы, где проводились поиски предполагаемого пролива. «Сантьяго» был послан на запад, но вскоре вернулся с сообщением, что это не пролив, а устье гигантской реки. Эскадра начала медленно продвигаться на юг, исследуя берег. Продвижение на юг шло медленно, кораблям мешали штормы, близилась зима, а пролива все не было. 31 марта 1520 года, дойдя до 49° ю. ш., флотилия встает на зимовку в бухте, названной Сан-Хулиан.
Встав на зимовку, капитан распорядился урезать нормы выдачи продовольствия, что вызвало ропот среди моряков, уже измотанных длительным сложным плаванием. Этим попыталась воспользоваться группа офицеров, недовольных Магелланом.
1 апреля, в Вербное воскресенье, Магеллан пригласил всех капитанов на церковную службу и праздничный обед. Капитан Виктории Мендоса и капитан Консепсьона Кесадо на обед не являются. В ночь на 2 апреля начался мятеж. Бунтовщики освободили находившегося на их кораблях Картахену и решили захватить «Сан-Антонио», чьим капитаном раньше он был. Они подплыли к «Сан-Антонио», захватили спящего капитана Мишкиту и заковали его в цепи. Кормчего Хуана де Элорьягу, пытавшегося оказать сопротивление, Кесадо убил ножом. Командование «Сан-Антонио» было поручено Себастьяну Элькано.
Магеллан узнал про мятеж только утром. В его распоряжении осталось два корабля — «Тринидад» и «Сантьяго», почти не имевший боевой ценности. В руках же заговорщиков три крупных корабля — «Сан-Антонио», «Консепсьон» и «Виктория». Но мятежники не желали дальнейшего кровопролития, опасаясь, что им за это придется отвечать по прибытии в Испанию. К Магеллану была послана шлюпка с письмом в котором говорилось, что их цель — всего лишь заставить Магеллана правильно выполнить приказы короля. Они согласны считать Магеллана капитаном, но он должен советоваться с ними по всем своим решениям и не действовать без их согласия. Для дальнейших переговоров они приглашают Магеллана прибыть к ним для переговоров. Магеллан в ответ приглашает их на свой корабль. Те отказываются.
Усыпив бдительность противника, Магеллан захватил шлюпку, перевозившую письма. Мятежники больше всего опасались удара по «Сан-Антонио», но Магеллан решил напасть на «Викторию», где находилось много португальцев. Шлюпка, в которой находился Гонсало Гомес де Эспиноса и пять надежных людей, отправился «Виктории». Поднявшись на корабль, Эспиноса вручил капитану Мендосе новое приглашение от Магеллана прибыть на переговоры. Капитан начал читать. Но Эспиноса нанес ему удар ножом в шею, а один из прибывших матросов добил мятежника. Пока команда «Виктории» пребывала в полной растерянности, на борт вскочила еще одна, на этот раз хорошо вооруженная группа сторонников Магеллана во главе с Дуарте Барбозой, незаметно подошедшая на другой шлюпке. Экипаж «Виктории» сдался без сопротивления. Три корабля Магеллана — «Тринидад», «Виктория» и «Сантьяго» — встали у выхода из бухты, перекрывая мятежникам путь к бегству. После того, как у них отняли корабль, мятежники не решились вступить в открытое столкновение и, дождавшись ночи, попытались проскользнуть мимо кораблей Магеллана в открытый океан. Это не удалось. «Сан-Антонио» был обстрелян и взят на абордаж. Сопротивления не было, жертв тоже. Вслед за ним сдался и «Консепсьон».
«Виктория». Источник: wikipedia.org
Для суда над мятежниками был создан трибунал. 40 участников мятежа были приговорены к смерти, но тут же помилованы, поскольку экспедиция не могла терять такое количество матросов. Был казнён только совершивший убийство Кесадо. Представителя короля Картахену и одного из священников, активно участвовавшего в мятеже, Магеллан казнить не решился, и они были оставлены на берегу после ухода флотилии. О их дальнейшей судьбе ничего не известно.
Магелланов пролив
В мае Магеллан послал «Сантьяго» во главе с Жуаном Серраном на юг для разведки местности. В 60 милях к югу была найдена бухта Санта-Крус. Ещё через несколько дней в бурю корабль потерял управление и разбился. Моряки, кроме одного человека, спаслись и оказались на берегу без пищи и припасов. Они пытались вернуться к месту зимовки, но из-за усталости и истощения соединились с основным отрядом только через несколько недель. Потеря судна, специально предназначенного для разведки, а также припасов, находящихся на нём, нанесла большой ущерб экспедиции. Магеллан сделал Жуана Серрана капитаном «Консепсьона». В результате все четыре корабля оказались в руках сторонников Магеллана. «Сан-Антонио» командовал Мишкита, «Викторией» — Барбоза.
24 августа 1520 года флотилия вышла из бухты Сан-Хулиан. За время зимовки она лишилась 30 человек. Уже через два дня экспедиция вынуждена была остановиться в бухте Санта-Крус из-за непогоды и повреждений. В путь флотилия вышла только 18 октября. Перед выходом Магеллан объявил, что будет искать пролив вплоть до 75° ю. ш., если же пролив не обнаружится, то флотилия пойдет к Молуккским островам вокруг мыса Доброй Надежды.
21 октября под 52° ю. ш. корабли оказались у узкого пролива ведущего в глубь материка. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» посылаются на разведку. Вскоре налетела буря, длившаяся два дня. Моряки опасались, что посланные на разведку корабли погибли. И они действительно чуть не погибли, но когда их понесло к берегу, перед ними открылся узкий проход, в который они вошли. Они оказались в широкой бухте, за которой последовали еще проливы и бухты. Вода все время оставалась соленой, а лот очень часто не доставал дна. Оба судна вернулись с радостной вестью о том, что, возможно, пролив найден.
Флотилия вошла в пролив и много дней шла по настоящему лабиринту скал и узких проходов. Пролив впоследствии был назван Магеллановым. Южную землю, на которой ночами часто виделись огни, назвали Огненной Землей. У «реки Сардин» был созван совет. Кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомиш высказался за возвращение домой из-за малого количества провианта и полной неизвестности впереди. Другие офицеры не поддержали его. Магеллан объявил, что корабли пойдут вперёд.
У острова Доусон пролив делится на два канала, и Магеллан снова разделяет флотилию. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» идут на юго-восток, два других корабля остаются для отдыха, а на юго-запад отправляется лодка. Через три дня лодка вернулась и моряки сообщили, что видели открытое море. Вскоре вернулся «Консепсьон», но от «Сан-Антонио» не было известий. Пропавший корабль искали несколько дней, но безрезультатно. Позже выяснилось, что кормчий «Сан-Антонио» Эстебан Гомеш поднял мятеж, заковал в цепи капитана Мишкиту и ушёл домой в Испанию. В марте он вернулся в Севилью, где обвинил Магеллана в измене.
28 ноября 1520 года корабли Магеллана вышли в океан. Путь по проливу занял 38 дней.
Тихий океан
Итак, Магеллан вышел из пролива и повел оставшиеся три корабля сначала на север, стараясь поскорее покинуть холодные высокие широты и держась примерно в 100 км от скалистого побережья. 1 декабря он прошел близ п-ова Тайтао (у 47° ю. ш.), а затем суда удалились от материка — 5 декабря максимальное расстояние составило 300 км. 12— 15 декабря Магеллан вновь довольно близко подошел к берегу у 40° и 38°30′ ю. ш., т. е. не менее чем в трех точках видел высокие горы — Патагонскую Кордильеру и южную часть Главной Кордильеры. От о. Моча (38°30′ ю. ш.) суда повернули на северо-запад, а 21 декабря, находясь у 30° ю. ш. и 80° з. д.,—на запад-северо-запад.
Нельзя, конечно, говорить, что во время своего 15-дневного плавания на север от пролива Магеллан открыл побережье Южной Америки на протяжении 1500 км, но он по крайней мере доказал, что в диапазоне широт от 53° 15′ до 38°30′ ю. ш. западный берег материка имеет почти меридиональное направление.
Магелланов пролив. Эскиз карты Пигафетты. Источник: wikipedia.org
Флотилия прошла по Тихому океану не менее 17 тыс. км. Такие огромные размеры нового океана оказались неожиданными для моряков. При планировании экспедиции исходили из предположения, что Азия находится сравнительно близко от Америки. Кроме того, в то время считалось, что основную часть Земли занимает суша, и только сравнительно небольшую — море. Во время пересечения Тихого океана стало ясно, что это не так. Океан казался бескрайним. Не готовая к такому переходу, экспедиция испытывала огромные лишения. На кораблях свирепствовала цинга. Погибло, по разным источникам, от одиннадцати до двадцати девяти человек. К счастью для моряков, за все время плавания не было ни одной бури и они назвали новый океан Тихим.
Во время плавания экспедиция дошла до 10° с. ш. и оказалась заметно севернее Молуккских островов, к которым стремилась. Возможно, Магеллан хотел убедиться, что открытое Бальбоа Южное море является частью этого океана, а, возможно, он опасался встречи с португальцами, которая для его потрепанной экспедиции закончилась бы плачевно. 24 января 1521 года моряки увидели необитаемый остров (из архипелага Туамоту). Высадиться на него не представлялось возможности. Через 10 дней был обнаружен еще один остров (в архипелаге Лайн). Высадиться тоже не удалось, но экспедиция наловила акул для пропитания.
Воровские острова и остров Хомонхом
6 марта 1521 года флотилия увидела остров Гуам из группы Марианских островов. Он был населен. Лодки окружили флотилию, началась торговля. Вскоре выяснилось, что местные жители воруют с кораблей все, что попадется под руку. Когда они украли шлюпку, европейцы не выдержали. Они высадились на остров и сожгли селение островитян, убив при этом 7 человек. После этого они забрали лодку и захватили свежие продукты. Острова были названы Воровскими (Ландронес). При уходе флотилии местные жители преследовали корабли на лодках, забрасывая их камнями, но без особого успеха.
Через несколько дней испанцы первыми из европейцев достигли Филиппинских островов, которые Магеллан назвал архипелагом Святого Лазаря. Опасаясь новых столкновений, он нашел необитаемый остров. 17 марта испанцы высадились на острове Хомонхом. Переход через Тихий океан закончился.
На острове Хомонхом был устроен лазарет, куда перевезли всех больных. Свежая пища быстро вылечила моряков, и флотилия отправилась в дальнейший путь среди островов. На одном из них раб Магеллана Энрике, родившийся на Суматре, встретил людей, говорящих на его языке.
Битва при Мактане. Смерть Магеллана
7 апреля 1521 года экспедиция вошла в порт Себу на одноименном острове. Там они встретили порядки настоящего «цивилизованного» мира. Местный правитель, раджа Хумабон, начал с того, что потребовал от них уплаты пошлины. Платить Магеллан отказался, но предложил ему дружбу и военную помощь, если тот признает себя вассалом испанского короля. Правитель Себу принял предложение и через неделю даже крестился вместе со своей семьей и несколькими сотнями подданных.
Гибель Магеллана. Источник: pinterest.com
В роли покровителя новых христиан Магеллан вмешался в междоусобную войну правителей островка Мактан, расположенного против города Себу. В ночь на 27 апреля 1521 года он отправился туда с 60 людьми на лодках, но они из-за рифов не могли подойти близко к берегу. Магеллан, оставив в лодках арбалетчиков и мушкетеров, с 50 людьми переправился вброд на островок. Там, у селения, их ожидали и атаковали три отряда. С лодок начали стрельбу по ним, но стрелы и даже мушкетные пули на таком расстоянии не могли пробить деревянных щитов нападающих. Магеллан приказал поджечь селение. Это разъярило мактанцев, и они стали осыпать чужеземцев стрелами и камнями и кидать в них копья. «…Наши, за исключением шести или восьми человек, оставшихся при капитане, немедленно бросились в бегство… Узнав капитана, на него накинулось множество людей… но все же он продолжал стойко держаться. Пытаясь вытащить меч, он обнажил его только до половины, так как был ранен в руку… Один ранил его в левую ногу… Капитан упал лицом вниз, и тут его закидали… копьями и начали наносить удары тесаками, до тех пор, пока не погубили… Он все время оборачивался назад, чтобы посмотреть, успели ли мы все погрузиться в лодки» (Пигафетта). Кроме Магеллана, погибли восемь испанцев и четверо союзных островитян. Среди моряков имелось немало раненых.
В результате поражения погибло девять европейцев, но ущерб репутации был огромен. Кроме того, сразу же дала себя знать потеря опытного руководителя. Вставшие во главе экспедиции Жуан Серран и Дуарте Барбоза вступили в переговоры с Лапу-Лапу, предлагая ему выкуп за тело Магеллана, но тот ответил, что тело не будет выдано ни при каких условиях. Неудача переговоров окончательно подорвала престиж испанцев, и вскоре их союзник Хумабон заманил их на обед и устроил резню, убив несколько десятков человек, в том числе почти весь командный состав. Кораблям пришлось срочно отплыть.
Молуккские острова
Флотилия достигла Молуккских островов лишь 8 ноября. Малайский моряк привел суда к рынку пряностей на о. Тидоре, у западного берега Хальмахеры, самого большого из Молуккских островов. Здесь испанцы дешево закупили пряности — корицу, мускатный орех, гвоздику.
На островах испанцы узнали, что португальский король объявил Магеллана дезертиром, поэтому его суда подлежали взятию в плен. Суда обветшали. «Консепсьон» был ранее оставлен командой и сожжён. Оставалось только два корабля. «Тринидад» был отремонтирован и отправился на восток к испанским владениям в Панаме, а «Виктория» — на запад в обход Африки. «Тринидад» попал в полосу встречных ветров, был вынужден возвратиться к Молуккским островам и был захвачен в плен португальцами. Большинство его экипажа погибло на каторге в Индии.
Острова Зелёного мыса
«Виктория» под командованием Хуана Себастьяна Элькано продолжила маршрут. Экипаж был пополнен некоторым числом островитян-малайцев (почти все из них погибли в дороге). На корабле вскоре стало не хватать провизии, и часть экипажа стала требовать от капитана взять курс на принадлежащий португальской короне Мозамбик и сдаться в руки португальцев. Однако большинство моряков и сам капитан Элькано решили любой ценой попытаться доплыть до Испании. «Виктория» с трудом обогнула мыс Доброй Надежды и затем два месяца без остановок шла на северо-запад вдоль африканского побережья.
9 июля 1522 года изношенный корабль с измождённым экипажем подошёл к островам Зелёного мыса, португальскому владению. Не сделать здесь остановки было невозможно по причине крайнего недостатка питьевой воды и провизии. Им удалось получить две груженные рисом лодки. Однако португальцы все-таки задержали тринадцать человек экипажа, и «Виктория» ушла без них.
Возвращение в Испанию
6 сентября 1522 года «Виктория» добралась до Испании, став, таким образом, единственным кораблём флотилии Магеллана, победно вернувшимся в Севилью. На корабле было восемнадцать выживших. Но «Виктория» привезла столько пряностей, что продажа их с лихвой покрыла затраты на экспедицию, а Испания получила «право первого открытия» на Марианские и Филиппинские о-ва и предъявила претензии на Молукки.
Позже, в 1525 году, ещё четверо из 55 членов команды корабля «Тринидад» были доставлены в Испанию. Также были выкуплены из португальского плена те члены команды «Виктории», которые были схвачены португальцами во время вынужденной стоянки на островах Зелёного Мыса.
90000 Nellie Bly’s 72 Day Trip Around the World 90001 90002 In 1873, French author Jules Verne published 90003 Around the World in 80 Days 90004, the fictional account of a man named Phileas Fogg who took advantage of new nineteenth-century technologies to circumnavigate the globe. It was not sci-fi by any means, since those means of traveling-steam ships, omnibuses, and railroads-did exist at the time, but it took one daring woman to make the made-up journey a reality.90005 90006 The Pitch 90007 90002 Elizabeth Jane Cochrane, under her journalist pseudonym Nellie Bly, had already earned a reputation as the world’s first investigative reporter and a fearless individual. Her previous escapades, including uncovering the plight of female factory workers and checking herself into a mental institution for ten days, had been sensational adventures that introduced a new frontier of hands-on journalism, but her popularity was waning as more reporters began to parrot her style.After reading Verne’s novel, Bly approached her editor at the 90003 New York World 90004 with an outrageous pitch: If he would allow it, she would make the journey and document her experience for the paper. 90005 90002 John A. Cockerill, managing editor of the 90003 World 90004, was intrigued by Bly’s proposal; the business manager, however, was not so easily convinced. A journey of the scale Bly proposed was unprecedented by man or woman, and although Bly insisted that she could undertake it without a chaperone, the male senior staff at the paper were unconvinced of the woman’s ability to succeed, preferring to send a man instead.Bly had her answer at the ready: «Very well. Start the man and I’ll start the same day for some other newspaper and beat him. » The editors conceded. 90005 90002 Bly planned ahead and packed light-extremely light. Rather than the «dozen trunks» her editors had derisively predicted she would need to carry with her, Bly took along just a single piece of luggage, sixteen inches wide and seven inches high. In a bag easily small enough to comply with today’s airline carry-on regulations, she packed a few changes of underwear, toiletries, writing implements, a dressing gown, a tennis blazer, a flask, a cup, two caps, three veils, a pair of slippers, needles and thread, and some handkerchiefs.She packed not a single spare dress, wearing only the garment she commissioned from a dressmaker made of «a plain blue broadcloth and a quiet plaid camel’s-hair.» In her only concession to vanity, Bly did carry a single jar of cold cream. She refused to take a revolver, assured of «the world’s greeting me as I greeted it.» 90005 90006 90003 90004 Not-So-Smooth Sailing 90007 90002 90003 The World 90004, now fully backing Bly both financially and with a front-page story on the day of her departure, saw her off from Hoboken Pier in New Jersey.From the start, Bly was exact with her timing, marking her departure on the 90003 Augusta Victoria 90004 at 30 seconds after 9:40 p.m. on November 14, 1889. Ambitiously, she aimed not merely to match Phileas Fogg’s ’round-the-world record, but to beat it, hoping to be on the road for no more than 75 days and four hours. 90005 90002 Bly’s journey got off to a rough start, as she-a first-time traveler-found herself violently seasick on the transatlantic crossing to London. The sight of food made her nauseated, and her fellow passengers were rather judgmental of the queasy woman proposing to travel around the entire world.In attempting to sleep off her nausea, Bly awoke 22 hours later to a knock on her cabin door; the Captain feared she had died. The long sleep seemed to do the trick, however, and Bly managed the rest of the journey in good health and with good appetite, making fast friends with her shipmates. 90005 90002 Upon arriving at Southampton, Bly was faced with a critical decision. Jules Verne himself had issued an invitation to the reporter to visit him at his home in Amiens, France, but she only had one chance to make the trip without missing her connection in London.She went without sleep for two nights to do so, and was greeted at the station by the author and his wife «with the cordiality of a cherished friend.» Though forced to employ the services of a translator, the two writers had a pleasant visit, during which Bly learned that Verne’s story had been inspired by his reading a newspaper article-a fitting detail to share with a journalist. 90005 90006 A Rival Traveler 90007 90002 Hoping to ride the wave of Bly’s publicity, 90003 Cosmopolitan 90004 magazine sent a rival reporter to race her, headed in the opposite direction.Elizabeth Bisland left New York the same day as Bly, with only six hours ‘notice to prepare. While the public took interest in this second traveler, Bly herself was unaware of Bisland’s competition until her arrival in Hong Kong on Christmas Day, when she was called into the office of the Oriental and Occidental Steamship Company prior to her departure for Japan. When asked if she was the Nellie Bly having «a race around the world,» she naïvely responded that yes, she was running «a race with Time,» only to be told, «I do not think that’s her name.»Bisland had passed through Hong Kong three days prior, with a blank check from 90003 Cosmopolitan 90004 to offer ships bribes in any amount to accommodate her schedule. Bly’s response was assured: 90005 90040 90002 90042 I am not racing with anyone. I would not race. If someone else wants to do the trip in less time, that is their concern. If they take it upon themselves to race against me, it is their lookout that they succeed. I am not racing. I promised to do the trip in seventy-five days, and I will do it; although had I been permitted to make the trip when I first proposed it over a year ago, I should then have done it in sixty days.90043 90005 90045 90006 Making New Friends 90007 90002 As a single woman traveling alone, Bly attracted considerable male attention, despite her best efforts to deflect it. On the ship from Italy to Egypt, a rumor spread that she was «an eccentric American heiress, traveling about with a hair brush and a bank book,» and she was made an offer of marriage by a man with eyes on her (falsely reported ) wealth. On another occasion, she described being called upon by a ship captain whose «smooth, youthful face» and «tall, shapely, slender body» belied her expectation of a grizzled old seaman.Though Jules Verne had winkingly predicted that Bly might find herself a companion along the way, as Phileas Fogg did, she was determined that hers was a voyage to be made alone. 90005 90002 Bly’s journey was populated by a vibrant cast of characters, whose differences both great and small she delighted in reporting. On her first oceanic voyage, she took note of an American girl whom she claimed knew more about politics, art, literature, and music than any man on board, and she chronicled the «pecularities» of a man who took his pulse after every meal , another who counted every step he took each day, and a woman who had not once disrobed since departing from New York, determined that if the ship were to sink, she should be fully dressed.She made the acquaintance of other female travelers, including a pair of Scottish women traveling around the world as well, but over the course of two years-a much more leisurely pace. 90005 90002 While some of Bly’s observations about other races and ethnicities would now be seen as explicitly offensive, she made conscious efforts to respect the cultures she encountered. She made missteps along the way, as when she inadvertently insulted the Italians by offering a coin to a beggar child, but spent most of her time documenting Japanese fashion, Italian cuisine, and Egyptian alligator-hunting.She was treated to a ride by the finest team of ponies in Hong Kong, but was not too much of a snob to see the appeal of a humble burro named Gladstone «with two beautiful black eyes» at Port Said. 90005 90002 Bly dispatched what brief notes she could to 90003 The World 90004 by cable, though she was surprised in Brindisi when the Italian-speaking cable operator asked her what country New York was in. Her more detailed, handwritten reports, however, traveled by ship, as slowly as she did. Her editors, forced to string out the story to maintain the public’s interest, began printing reaction pieces from foreign papers and geography lessons on all the countries Bly was visiting.After an 8000-mile journey across the Pacific and two weeks of silence from the woman of the moment, it was a relief to everyone when Bly arrived safely in San Francisco, back on American soil at last. 90005 90006 Home Sweet Home 90007 90002 90003 The World 90004, in a hurry to get their world traveler home again, chartered a one-car train to get her across the country with haste. She was greeted as a conquering heroine along the way, met at all stops by cheering crowds and well-wishers in their Sunday best.A Kansas man invited her to come to the Midwest that they might elect her governor; the mayor of Dodge City himself greeted her on behalf of his citizens; the Chicago Press Club held a breakfast in her honor; and the whole nation reverberated with cries of «Hurrah for Nellie Bly!» 90005 90002 Nellie Bly arrived in Jersey City at 3:51 p.m. on January 25, 1890, only 72 days, six hours, 11 minutes, and 14 seconds after she had left it. She beat her own itinerary by three days, and Verne’s story by eight.Elizabeth Bisland did not arrive for four and a half days afterward. Bly’s trip was an unqualified success, but on arriving, she professed: «I took off my cap and wanted to yell with the crowd, not because I had gone around the world in seventy-two days, but because I was home again.» 90005 90002 For more insight into Nellie Bly’s around-the-world adventure, her book, 90003 Around the World in Seventy-Two Days 90004, is available in the public domain. 90005 .90000 90001 Learning English | BBC World Service 90002 90003 90004 90005 90006 90004 90003 90009 90010 90011 90006 90004 90014 90006 90004 90011 90006 90004 90014 90006 90004 90011 90006 90004 90026 90010 90028 90029 90004 90028 90032 It’s the right time of year to talk about travel as the holiday season is now beginning in most countries north of the equator.90033 90032 90035 travel / travelling (nouns) 90036 90033 90032 90035 Travel 90036 is the general term to describe going from one place to another. We can talk about someone’s 90035 travels 90036 to refer to the 90035 journeys 90036 he makes: 90033 90046 90047 90048 His 90035 travels 90036 abroad provided lots of background material for novels he wrote. 90051 90052 90053 90032 90035 Travelling 90036 is also a general term which refers to the activity of travel: 90033 90046 90047 90048 90035 Travelling 90036 by boat between the islands is less tiring than travelling by road.90051 90052 90047 90048 I do not do as much 90035 travelling 90036 as I used to now that I’m retired. 90051 90052 90053 90032 90035 Travel 90036 often crops up 90035 as part of compound nouns. 90036 Compare the following: 90033 90046 90047 90048 Make sure you keep all your 90035 travel documents 90036 safely. You can obtain your 90035 travel tickets 90036 from the 90035 travel agents 90036 in the High Street if you do not want to order them over the Internet.Some of you may suffer from 90035 travel sickness 90036. 90035 Air travel 90036 may well give you a bumpy ride. If you do not have a credit or debit card, make sure you take plenty of 90035 traveller’s cheques 90036 with you. 90051 90094 90052 90053 90004 90026 90099 90009 90010 90011 90006 90004 90014 90006 90004 90014 90006 90004 90014 90006 90004 90014 90006 90004 90026 90010 90028 90006 90004 90122 90004 90124 90032 We often use 90035 travel as a verb 90036: 90033 90046 90047 90048 I love to 90035 travel 90036 during the summer holidays.This year I plan to 90035 travel 90036 all around the Iberian Peninsula. 90051 90052 90053 90032 90035 journey (Noun) 90036 90033 90032 A 90035 journey 90036 is 90035 one single piece of travel 90036. You make journeys when you travel from one place to another. (Note that the plural is spelt journ 90035 eys 90036, not journies): 90033 90046 90047 90048 The 90035 journey 90036 from London to Newcastle by train can now be completed in under three hours.90051 90052 90047 90048 We can talk about journeys 90035 taking 90036 or 90035 lasting 90036 a long time: 90051 90052 90047 90048 How long did your 90035 journey 90036 take? ~ Oh, it lasted for ever. We stopped at every small station. 90051 90052 90047 90048 We occasionally use 90035 journey as a verb 90036 as an alternative to travel, although it may sound a bit formal or poetic: 90051 90052 90047 90048 We 90035 journeyed 90036 / travelled between the pyramids in Mexico on horseback.90051 90052 90053 90032 90035 trip (Noun) 90036 90033 90032 A 90035 trip 90036 usually involves 90035 more than one single journey 90036. We talk about 90035 day trips, round trips 90036 and 90035 business trips 90036. We 90035 make journeys 90036 usually, but we 90035 go on trips 90036: 90033 90046 90047 90048 I went on 90035 a day trip 90036 to France.We left at 6.30 in the morning and returned before midnight the same day. 90051 90052 90047 90048 The 90035 round-trip 90036 ticket enabled me to visit all the major tourist destinations in India. 90051 90052 90047 90048 Where’s Laurie? ~ He will not be in this week. He’s gone on a 90035 business trip 90036 to Malaysia and Singapore. 90051 90052 90047 90048 90035 The trip 90036 went well.It was an old car, but we did not break down in four weeks of travelling 90051 90052 90053 90004 90026 90099 90232 90010 90014 90006 90004 90014 90006 90004 90122 90006 90004 90122 90006 90004 90122 90006 90004 90026 90010 90014 90004 90014 90004 90014 90004 90257 90035 expedition (Noun) 90036 90032 An 90035 expedition 90036 is an 90035 organised trip 90036 whose purpose is usually scientific exploration of the environment.You 90035 go on expeditions 90036, just as you 90035 go on trips 90036. 90033 90046 90047 90048 Numerous 90035 expeditions 90036 to The Antarctic have ended in disaster. 90051 90052 90047 90048 Are you going to join the 90035 expedition 90036 up the Amazon this year, like the one Tom went on last year? 90051 90052 90047 90048 Less dangerous and less adventurous are 90035 shopping expeditions 90036 when you are hunting down particular goods or bargains and 90035 fishing expeditions 90036 when you go in search of fish which are not easy to locate or catch.90051 90052 90053 90032 90035 safari (Noun) 90036 90033 90032 A 90035 safari 90036 is a 90035 trip 90036 or expedition 90035 to observe wild animals 90036 in their natural habitat in Africa, usually. You go 90035 on safari 90036 to 90035 safari parks 90036. In days gone by, you might have worn your light cotton 90035 safari suit 90036 for this purpose: 90033 90046 90047 90048 His one ambition in life was to go 90035 on safari 90036 to Kenya to photograph lions and tigers.90051 90052 90053 90004 90014 90004 90026 90010 90323 90323 90325 90325 90325 90026 90010 90014 90004 90014 90004 90122 90004 90336 90032 90035 cruise (Noun and verb) 90036 90033 90032 A 90035 cruise 90036 is a 90035 holiday 90036 during which you 90035 travel on a ship or boat 90036 and visit a number of places en route.When we cruise, this is exactly what we do: 90033 90046 90047 90048 They 90035 cruised 90036 all around the Mediterranean for eight weeks last summer and stopped off at a number of uninhabited islands. 90051 90052 90047 90048 My parents have seen nothing of the world so are saving up to go on 90035 a world cruise 90036 when they retire. They are hoping to take a trip on the 90035 cruise liner 90036, the QE2, in 2004.90051 90052 90053 90032 90035 voyage (Noun) 90036 90033 90032 A 90035 voyage 90036 is 90035 a long journey 90036, not necessarily for pleasure, 90035 on a ship 90036. We do not talk about voyages very much in the present time, but historically they were very significant: 90033 90046 90047 90048 His second 90035 voyage 90036 (1493 — 96) led to the discovery of several Caribbean islands.On his third voyage (1498 — 1500) he discovered the South American mainland. 90094 (Christopher Columbus, the great explorer) 90051 90052 90053 90004 90122 90004 90026 90010 90323 90323 90325 90325 90325 90026 90010 90323 90323 90323 90014 90032 If you would like more practice more please visit our 90035 90404 Message Board 90405 90036 in the 90035 You, Me 90036 90035 and Us 90036 part of our website.90033 90004 90323 90026 90010 90325 90325 90325 90325 90325 90026 90099 90004 90099.90000 Adventure travel | LearnEnglish Teens 90001 90002 Adventure travel 90003 90004 Time for an adventure? 90005 90004 Are you a bit bored with your nine-to-five routine? Have a look at our exciting range of holidays and decide what type of adventure you’d like. 90005 90008 Activity holidays 90009 90004 Our activity holidays are for everyone, people who love danger or who just like sports. We have a huge variety of water, snow or desert holidays. We’ll take you SCUBA diving in the Red Sea or kayaking and white water rafting in Canada.If you prefer snow, you can try skiing or snowboarding in the Alps or even igloo-building. For those who like warmer weather, we also have sandboarding (the desert version of skateboarding) or camel safaris. 90005 90008 Polar expeditions 90009 90004 Take a cruise to Antarctica or the northern Arctic; explore a land of white natural beauty and wonderful wildlife. Our experts will explain everything about the two poles as you watch the penguins in Antarctica or whales and polar bears in the Arctic.There’s no greater adventure than travelling to the ends of the earth. A once-in-a-lifetime experience! 90005 90008 Cultural journeys 90009 90004 Our cultural journeys will help you discover ancient civilisations: India, Thailand, Egypt and many more. Visit temples, palaces and ancient ruins — just remember to bring your camera! Get to know local ways of life by exploring markets, trying exotic foods and meeting local people. 90005 90008 Trekking tours 90009 90004 We have trekking holidays to famous places such as Machu Picchu or the Everest Base Camp Trek, as well as some nearer to home in the Highlands of Scotland.You do not need to be very sporty, just fairly fit. You’ll have a great time enjoying nature with a group of new friends. Some of the holidays include camping, but we’ll transport the tents for you! 90005 90008 Wildlife holidays 90009 90004 We organise small-group tours to get closer to nature in Africa, Asia or South America. Go on safari in Africa and watch lions and giraffes. Meet the famous turtles of the Galapagos Islands. Look for tigers in India, or take an elephant safari in Sri Lanka.We use local guides and stay in a range of accommodation, from tents to tree houses. 90005 .90000 Yuri Gagarin: First Man in Space 90001 90002 Yuri Gagarin was the first person to fly in space. His flight, on April 12, 1961, lasted 108 minutes as he circled the Earth for a little more than one orbit in the Soviet Union’s Vostok spacecraft. Following the flight, Gagarin became a cultural hero in the Soviet Union. Even today, more than six decades after the historic flight, Gagarin is widely celebrated in Russian space museums, with numerous artifacts, busts and statues displayed in his honor.His remains are buried at the Kremlin in Moscow, and part of his spacecraft is on display at the RKK Energiya museum. 90003 90002 Gagarin’s flight came at a time when the United States and the Soviet Union were competing for technological supremacy in space. The Soviet Union had already sent the first artificial satellite, called Sputnik, into space in October 1957. 90003 90002 Before Gagarin’s mission, the Soviets sent a test flight into space using a prototype of the Vostok spacecraft. During this flight, they sent a life-size dummy called Ivan Ivanovich and a dog named Zvezdochka into space.After the test flight, the Soviet’s considered the vessel fit to take a human into space. [Infographic: How the First Human Spaceflight Worked] 90003 90008 Becoming a legendary astronaut 90009 90002 The third of four children, Yuri Alekseyevich Gagarin was born on March 9, 1934, in a small village a hundred miles from Moscow. As a teenager, Gagarin witnessed a Russian Yak fighter plane make an emergency landing near his home. When offered a chance years later to join a flying club, he eagerly accepted, making his first solo flight in 1955.Only a few years later, he submitted his request to be considered as a cosmonaut. [Photos: Yuri Gagarin & 50 Years of Human Spaceflight] 90003 90002 More than 200 Russian Air Force fighter pilots were selected as cosmonaut candidates. Such pilots were considered optimal because they had exposure to the forces of acceleration and the ejection process, as well as experience with high-stress situations. Gagarin, a 27-year-old senior lieutenant at the time, was among the pilots selected. 90003 90002 On April 12, 1961, at 9:07 a.m. Moscow time, the Vostok 1 spacecraft blasted off from the Soviets ‘launch site. Because no one was certain how weightlessness would affect a pilot, the spherical capsule had little in the way of onboard controls; the work was done either automatically or from the ground. If an emergency arose, Gagarin was supposed to receive an override code that would allow him to take manual control, but Sergei Korolev, chief designer of the Soviet space program, disregarded protocol and gave the code to the pilot prior to the flight.90003 90002 Over the course of 108 minutes, Vostok 1 traveled around the Earth once, reaching a maximum height of 203 miles (327 kilometers). The spacecraft carried 10 days ‘worth of provisions in case the engines failed and Gagarin was required to wait for the orbit to naturally decay. But the supplies were unnecessary. Gagarin re-entered Earth’s atmosphere, managing to maintain consciousness as he experienced forces up to eight times the pull of gravity during his descent. 90003 90002 Vostok 1 had no engines to slow its re-entry and no way to land safely.About 4 miles (7 km) up, Gagarin ejected from the spacecraft and parachuted to Earth. In order for the mission to be counted as an official spaceflight, the Fédération Aéronautique Internationale (FAI), the governing body for aerospace records, had determined that the pilot must land with the spacecraft. Soviet leaders indicated that Gagarin had touched down with the Vostok 1, and they did not reveal that he had ejected until 1971. Regardless, Gagarin still set the record as the first person to leave Earth’s orbit and travel into space.[Milestones in Human Spaceflight: Pictures] 90003 90008 Gagarin’s legacy 90009 90002 Upon his return to Earth, Gagarin was an international hero. A cheering crowd of hundreds of thousands of people greeted him in Red Square, a public plaza in Moscow. A national treasure, Gagarin traveled around the world to celebrate the historic Soviet achievement. 90003 90002 When he returned home, Gagarin became a deputy of the Supreme Soviet of the Soviet Union (the highest legislative body in the Soviet Union) and was appointed commander of the Cosmonauts ‘Detachment.Because the Soviets did not want to risk losing such an important public figure, they were hesitant about allowing Gagarin to return to space. He continued to make test flights for the Air Force, however. 90003 90002 On March 27, 1968, Gagarin was killed (along with another pilot) while test-piloting a MiG-15, a jet fighter aircraft. He was survived by his wife, Valentina Ivanovna Goryacheva, and two daughters. 90003 90002 NASA’s Apollo 11, the first mission to put people on the moon, landed in July 1969 and the crew left behind a commemorative medallion bearing Gagarin’s name.They also left medallions for other astronauts who lost their lives in space or while preparing for spaceflight. 90003 90002 Over time, the U.S. and the Soviet Union began working together in their spaceflight endeavors. The first joint U.S.-Soviet spaceflight was in 1975, called Apollo-Soyuz. Following that, NASA sent several space shuttle astronauts to Soviet / Russian space station Mir after the fall of the Soviet Union in 1991. The shuttle-Mir collaboration paved the way for NASA and the Russian space agency (Roscosmos) to become major partners in the International Space Station program, which first launched modules in 1 998 and continues research today.90003 90002 Gagarin’s importance in the Russian space program continues. Crews using the Soyuz spacecraft participate in a number of prelaunch traditions prior to climbing on to the spacecraft — such as urinating on the launch bus tires — to follow in the footsteps of Gagarin’s historic flight. Beyond that, Gagarin is often held up as an example of character and heroism to younger children in Russia. 90003 90002 The 60th anniversary of Gagarin’s flight will be in 2021. The space community also commemorates Gagarin’s achievement every year with Yuri’s Night, a celebration that takes place on his launch date of April 12.Yuri’s Night was founded in 2001 and attracts thousands of celebrants each year. 90003 90002 90037 This article was updated on Oct. 12, 2018 by Space.com Contributor, Elizabeth Howell. 90038 90003 90002 90037 90042 Editor’s Note 90043: This article was updated on Oct. 15, 2018 at 10:08 a.m. EDT to reflect a correction. The 60th anniversary of Gagarin’s flight will be in 2021. 90038 90003 .