Человек который первый совершил кругосветное путешествие: История кругосветных путешествий от Магеллана до наших дней (фотогалерея) | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW — adijuhpalace.ru

Содержание

Первый человек который совершил кругосветное путешествие. Кто первый совершил кругосветное путешествие: экспедиция Магеллана

АМУНДСЕН Руал
(1872-1928)

Маршруты путешествий

1903-1906 гг. — арктическая экспедиция на судне «Йоа». Р.Амундсен первым прошел Северо-западным проходом от Гренландии к Аляске и определил точное на тот момент положение Северного магнитного полюса.
1910-1912 гг. — антарктическая экспедиция на корабле «Фрам».
14 декабря 1911 года норвежский путешественник с четырьмя товарищами на собачьих упряжках достиг Южного полюса земли, опередив экспедицию англичанина Роберта Скотта на месяц.
1918-1920 гг. — на корабле «Мод» Р.Амундсен прошел по Северному Ледовитому океану вдоль берегов Евразии.
1926 г. — совместно с американцем Линкольном Элсуортом и итальянцем Умберто Нобиле Р.Амундсен совершил перелет на дирижабле «Норвегия» по маршруту Шпицберген — Северный полюс — Аляска.
1928 г. — во время поисков пропавшей в Баренцевом море экспедиции У.Нобиле Амундсен погиб.

Имя на географической карте

Имя норвежского путешественника носят море в Тихом океане, гора в Восточной Антарктиде, залив около берегов Канады и котловина в Северном Ледовитом океане.
Антарктическая научная станция США названа в честь первопроходцев: «Амундсен-Скотт полюс».

БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддей Фаддеевич
(1778-1852)

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. — Ф.Ф.Беллинсгаузен принимал участие в первом русском кругосветном плавании под командованием И.Ф.Крузенштерна на корабле «Надежда». Все карты, вошедшие впоследствии в «Атлас к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна», составлены им.
1819-1821 гг. — Ф.Ф.Беллинсгаузен возглавил кругосветную экспедицию к Южному полюсу.
28 января 1820 года на шлюпах «Восток» (под командованием Ф.Ф.Беллинсгаузена) и «Мирный» (под командованием М.П.Лазарева) русские моряки первыми достигли берегов Антарктиды.

Имя на географической карте

В честь Ф.Ф.Беллинсгаузена названы море в Тихом океане, мыс на Южном Сахалине, остров в архипелаге Туамоту, шельфовый ледник и котловина в Антарктиде.
Имя русского мореплавателя носит российская антарктическая научная станция.

БЕРИНГ Витус Ионассен
(1681-1741)
датский мореплаватель и исследователь на русской службе

Маршруты путешествий

1725-1730 гг. — В.Беринг возглавил 1-ю Камчатскую экспедицию, целью которой были поиски сухопутного перешейка между Азией и Америкой (о плавании С.Дежнева и Ф.Попова, фактически открывших пролив между материками в 1648 году, точных сведений тогда не было). Экспедиция на судне «Святой Гавриил» обогнула берега Камчатки и Чукотки, открыла остров Святого Лаврентия и пролив (ныне Берингов).
1733-1741 гг. — 2-я Камчатская, или Великая Северная экспедиция. На корабле «Святой Петр» Беринг пересек Тихий океан, достиг Аляски, обследовал и нанес на карту ее берега.

На обратном пути во время зимовки на одном из островов (ныне Командорских) Беринг, как и многие члены его команды, погиб.

Имя на географической карте

Кроме пролива между Евразией и Северной Америкой, имя Витуса Беринга носят острова, море в Тихом океане, мыс на побережье Охотского моря и один из крупнейших ледников на юге Аляски.

ВАМБЕРИ Арминий (Герман)
(1832-1913)
венгерский ученый-востоковед

Маршруты путешествий

1863 г. — путешествие А.Вамбери под видом дервиша по Средней Азии из Тегерана через Туркменскую пустыню по восточному берегу Каспийского моря в Хиву, Мешхед, Герат, Самарканд и Бухару.

ВАНКУВЕР Джордж
(1757-1798)
английский мореплаватель

Маршруты путешествий

1772-1775 гг., 1776-1780 гг. — Дж.Ванкувер в качестве юнги и гардемарина участвовал во втором и третьем кругосветных плаваниях Дж.Кука.
1790-1795 гг. — кругосветная экспедиция под командованием Дж. Ванкувера исследовала северо-западное побережье Северной Америки. Было установлено, что предполагаемого водного пути, соединяющего Тихий океан и Гудзонов залив, не существует.

Имя на географической карте

В честь Дж.Ванкувера названо несколько сотен географических объектов, в том числе остров, бухта, город, река, хребет (Канада), озеро, мыс, гора, город (США), бухта (Новая Зеландия).

ГАМА Васко да
(1469-1524)
португальский мореплаватель

Маршруты путешествий

1497-1499 гг. — Васко да Гама возглавил экспедицию, открывшую для европейцев морской путь в Индию вокруг Африканского континента.

1502 г. — вторая экспедиция в Индию.
1524 г. — третья экспедиция Васко да Гамы, уже в качестве вице-короля Индии. Во время экспедиции умер.

ГОЛОВНИН Василий Михайлович
(1776-1831)
русский мореплаватель

Маршруты путешествий

1807-1811 гг. — В.М.Головнин руководит кругосветным плаванием на шлюпе «Диана».
1811 г. — В.М.Головнин ведет исследования Курильских и Шантарских островов, Татарского пролива.
1817-1819 гг. — кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка», во время которого было сделано описание части Алеутской гряды и Командорских островов.

Имя на географической карте

Именем русского мореплавателя названы несколько бухт, пролив и подводная гора, а также город на Аляске и вулкан на острове Кунашир.

ГУМБОЛЬДТ Александр, фон
(1769-1859)
немецкий ученый-естествоиспытатель, географ, путешественник

Маршруты путешествий

1799-1804 гг. — экспедиция в Центральную и Южную Америку.
1829 г. — путешествие по России: Урал, Алтай, Каспийское море.

Имя на географической карте

Именем Гумбольдта названы хребты в Центральной Азии и Северной Америке, гора на острове Новая Каледония, ледник в Гренландии, холодное течение в Тихом океане, река, озеро и ряд населенных пунктов в США.

Ряд растений, минералов и даже кратер на Луне названы в честь немецкого ученого.
Имя братьев Александра и Вильгельма Гумбольдтов носит университет в Берлине.

ДЕЖНЕВ Семен Иванович
(ок. 1605-1673)
русский землепроходец, мореплаватель

Маршруты путешествий

1638-1648 гг. — С.И.Дежнев принимал участие в речных и сухопутных походах в районе реки Яны, на Оймяконе и Колыме.

1648 г. — промысловая экспедиция во главе с С.И.Дежневым и Ф.А.Поповым обогнула Чукотский полуостров и достигла Анадырского залива. Так был открыт пролив между двумя континентами, который впоследствии был назван Беринговым.

Имя на географической карте

Именем Дежнева назван мыс на северо-восточной оконечности Азии, хребет на Чукотке и бухта в Беринговом проливе.

ДРЕЙК Фрэнсис
(1540-1596)
английский мореплаватель и пират

Маршруты путешествий

1567 г. — Ф.Дрейк принял участие в экспедиции Дж. Гаукинса в Вест-Индию.
С 1570 г. — ежегодные пиратские рейды в Карибском море.
1577-1580 гг. — Ф.Дрейк возглавил второе после Магеллана кругосветное плавание европейцев.

Имя на географической карте

Именем отважного мореплавателя назван самый широкий пролив на земном шаре, соединяющий Атлантический и Тихий океаны.

ДЮМОН-ДЮРВИЛЬ Жюль Себастьен Сезар
(1790-1842)
французский мореплаватель и океанограф

Маршруты путешествий

1826-1828 гг. — кругосветное плавание на корабле «Астролябия», в результате которого были нанесены на карту часть берегов Новой Зеландии и Новой Гвинеи, обследованы островные группы в Тихом океане. На острове Ваникоро Дюмон-Дюрвиль обнаружил следы погибшей экспедиции Ж.Лаперуза.
1837-1840 гг. — антарктическая экспедиция.

Имя на географической карте

Именем мореплавателя названо море в Индийском океане у берегов Антарктиды.
Французская научная антарктическая станция носит имя Дюмон-Дюрвиля.

ИБН БАТТУТА Абу Абдаллах Мухаммед
ибн аль-Лавати ат-Танджи
(1304-1377)
арабский путешественник, странствующий купец

Маршруты путешествий

1325-1349 гг. — отправившись из Марокко в хадж (паломничество) Ибн Баттута побывал в Египте, Аравии, Иране, Сирии, Крыму, дошел до Волги и жил какое-то время в Золотой Орде. Потом через Среднюю Азию и Афганистан прибыл в Индию, посетил Индонезию и Китай.
1349-1352 гг. — путешествие в мусульманскую Испанию.
1352-1353 гг. — путешествие по Западному и Центральному Судану.

По просьбе правителя Марокко, Ибн Баттута вместе с ученым по имени Джузай написал книгу «Рихла», где обобщил сведения о мусульманском мире, собранные им во время путешествий.

КОЛУМБ Христофор
(1451-1506)
португальский и испанский мореплаватель

Маршруты путешествий

1492-1493 гг. — Х.Колумб возглавил испанскую экспедицию, цель которой заключалась в поиске кратчайшего морского пути из Европы в Индию. Во время плавания на трех каравеллах «Санта-Мария», «Пинта» и «Нинья» были открыты Саргассово море, Багамские острова, Куба и Гаити.

12 октября 1492 года, когда Колумб достиг острова Самана, признано официальным днем открытия европейцами Америки.
Во время трех последующих экспедиций через Атлантику (1493-1496 гг., 1498-1500 гг., 1502-1504 гг.) Колумб открыл Большие Антильские, часть Малых Антильских островов, побережья Южной и Центральной Америки и Карибское море.
До конца жизни Колумб был уверен, что достиг Индии.

Имя на географической карте

Имя Христофора Колумба носят государство в Южной Америке, горы и плато в Северной Америке, ледник на Аляске, река в Канаде и несколько городов в США.

В Соединенных Штатах Америки есть Колумбийский университет.

КРАШЕНИННИКОВ Степан Петрович
(1711-1755)
русский ученый-натуралист, первый исследователь Камчатки

Маршруты путешествий

1733-1743 гг. — С.

П.Крашенинников принимал участие во 2-й Камчатской экспедиции. Сначала под руководством академиков Г.Ф.Миллера и И.Г.Гмелина изучал Алтай и Забайкалье. В октябре 1737 года Крашенинников уже самостоятельно отправился на Камчатку, где до июня 1741 года проводил исследования, по материалам которых впоследствии им было составлено первое «Описание земли Камчатки» (тт. 1-2, изд. 1756).

Имя на географической карте

Именем С.П.Крашенинникова названы остров близ Камчатки, мыс на острове Карагинский и гора у озера Кроноцкое.

КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович
(1770-1846)
русский мореплаватель, адмирал

Маршруты путешествий

1803-1806 гг. — И.Ф.Крузенштерн возглавил первую российскую кругосветную экспедицию на кораблях «Надежда» и «Нева». И.Ф.Крузенштерн — автор «Атласа Южного моря» (тт. 1-2, 1823-1826)

Имя на географической карте

Имя И.Ф.Крузенштерна носит пролив в северной части Курильских островов, два атолла в Тихом океане и юго-восточный проход Корейского пролива.

КУК Джеймс
(1728-1779)
английский мореплаватель

Маршруты путешествий

1768-1771 гг. — кругосветная экспедиция на фрегате «Индевор» под командованием Дж.Кука. Определено островное положение Новой Зеландии, открыты Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии.
1772-1775 гг. — цель второй возглавленной Куком экспедиции на судне «Резольюшен» (найти и нанести на карту Южный материк) не была достигнута. В результате поисков открыты Южные Сандвичевы острова, Новая Каледония, Норфолк, Южная Георгия.
1776-1779 гг. — третья кругосветная экспедиция Кука на кораблях «Резольюшен» и «Дисковери» имела целью найти Северо-Западный проход, соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Проход найден не был, но были открыты Гавайские острова и часть побережья Аляски. На обратном пути Дж.Кук был убит на одном из островов аборигенами.

Имя на географической карте

Именем английского мореплавателя названы самая высокая гора Новой Зеландии, залив в Тихом океане, острова в Полинезии и пролив между Северным и Южным островами Новой Зеландии.

ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович
(1788-1851)
русский флотоводец и мореплаватель

Маршруты путешествий

1813-1816 гг. — кругосветное плавание на судне «Суворов» из Кронштадта к берегам Аляски и обратно.
1819-1821 гг. — командуя шлюпом «Мирный», М.П.Лазарев участвовал в кругосветной экспедиции под руководством Ф.Ф.Беллинсгаузена.
1822-1824 гг. — М.П.Лазарев руководил кругосветной экспедицией на фрегате «Крейсер».

Имя на географической карте

Именем М.П.Лазарева названы море в Атлантическом океане, шельфовый ледник и подводный желоб в Восточной Антарктиде, поселок на побережье Черного моря.
Российская антарктическая научная станция также носит имя М.П.Лазарева.

ЛИВИНГСТОН Давид
(1813-1873)
английский исследователь Африки

Маршруты путешествий

С 1841 г. — многочисленные путешествия по внутренним областям Южной и Центральной Африки.
1849-1851 гг. — исследования района озера Нгами.
1851-1856 гг. — исследования реки Замбези. Д.Ливингстон открыл водопад Виктория и первым из европейцев пересек Африканский материк.
1858-1864 гг. — исследование реки Замбези, озер Чилва и Ньяса.
1866-1873 гг. — несколько экспедиций в поисках истоков Нила.

Имя на географической карте

Именем английского путешественника названы водопады на реке Конго и город на реке Замбези.

МАГЕЛЛАН Фернан
(ок. 1480-1521)
португальский мореплаватель

Маршруты путешествий

1519-1521 гг. — Ф.Магеллан руководил первым в истории человечества кругосветным плаванием. Экспедиция Магеллана открыла побережье Южной Америки к югу от Ла-Платы, обогнула континент, преодолела пролив, названный впоследствии именем мореплавателя, затем пересекла Тихий океан и достигла Филиппинских островов. На одном из них Магеллан был убит. После его смерти экспедицию возглавил Х.С.Элькано, благодаря которому единственный из кораблей («Виктория») и последние восемнадцать мореплавателей (из двухсот шестидесяти пяти членов команды) смогли достичь берегов Испании.

Имя на географической карте

Магелланов пролив находится между материком Южная Америка и архипелагом Огненная Земля, соединяет Атлантический и Тихий океаны.

МИКЛУХО-МАКЛАЙ Николай Николаевич
(1846-1888)
русский ученый, исследователь Океании и Новой Гвинеи

Маршруты путешествий

1866-1867 гг. — путешествие на Канарские острова и в Марокко.
1871-1886 гг. — изучение коренных жителей Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, в том числе папуасов Северо-Восточного берега Новой Гвинеи.

Имя на географической карте

Берег Миклухо-Маклая находится в Новой Гвинее.

Также имя Николая Николаевича Миклухо-Маклая носит Институт этнологии и антропологии Российской академии наук.

НАНСЕН Фритьоф
(1861-1930)
норвежский полярный исследователь

Маршруты путешествий

1888 г. — Ф.Нансен совершил первый в истории лыжный переход через Гренландию.
1893-1896 гг. — Нансен на корабле «Фрам» осуществил дрейф через Северный Ледовитый океан от Новосибирских островов до архипелага Шпицберген. В результате экспедиции был собран обширный океанографический и метеорологический материал, но Северного полюса Нансену достичь не удалось.
1900 г. — экспедиция по изучению течений Северного Ледовитого океана.

Имя на географической карте

Именем Нансена названа подводная котловина и подводный хребет в Северном Ледовитом океане, а также ряд географических объектов в Арктике и Антарктике.

НИКИТИН Афанасий
(? — 1472 или 1473)
русский купец, путешественник по Азии

Маршруты путешествий

1466-1472 гг. — путешествие А.Никитина по странам Ближнего Востока и Индии. На обратном пути, остановившись в Кафе (Феодосия), Афанасий Никитин составил описание своих путешествий и приключений — «Хождение за три моря».

ПИРИ Роберт Эдвин
(1856-1920)
американский полярный путешественник

Маршруты путешествий

1892 и 1895 гг. — два похода через Гренландию.
С 1902-го по 1905-й гг. — несколько безрезультатных попыток покорить Северный полюс.
Наконец, Р.Пири объявил, что достиг Северного полюса 6 апреля 1909 года. Однако через семьдесят лет после смерти путешественника, когда, согласно его завещанию, были рассекречены дневники экспедиции, оказалось, что дойти до полюса в действительности Пири не смог, он остановился на 89˚55΄ с.ш.

Имя на географической карте

Полуостров на крайнем севере Гренландии называется Земля Пири.

Из школьного курса географии мы знаем, что первое кругосветное путешествие совершил мореплаватель Фернан Магеллан. Его кругосветка длилась почти 3 года (с 1519 по 1522 гг.). И из 5-ти судов отправившихся в это путешествие вернулся только один корабль.

Фернан Магеллан — вот тот человек, который совершил первое кругосветное путешествие .

Мореплаватель начал свой путь 20 сентября 1519 года, а конец кругосветного плавания пришлось на 6 сентября 1522 года.

Хотя до конца кругосветного путешествия Магеллан и не дожил. Он был убит при сражении с местным населением одного из филиппинских островов.

В путешествии участвовало 5 кораблей.

На сколько мне известно,первыми кругосветное путешествие(пересекая через все земные меридианы и огибая земную ось)были португальцы под командованием Фернана Магеллана. Плавание продолжалось три года с 1519 по 1522 годы.

Первым кругосветное путешествие совершил Магелан. Он объехал весь земной шар за 3 года, начиная с 1519 и закончив в 1522 году. Изначально в путешествии учавствовало 256 человек, но закончить этот нелегкий путь удалось только восемнадцати.

Первое кругосветное путешествие было совершенно на корабле под названием quot;Виктория quot;. Первое путешествие вокруг земли длилось с 1519 года по 1522 год и происходило под командованием Магеллана . В нем принимало участие 256 моряков, но вернулось назад лишь 18.

На фото Магеллан

Первое кругосветное путешествие по воздуху было в 1929 и заняло 20 дней его совершили на дирижабле LZ 127 Граф Цеппелин. Этим путешествием командовал Хуго Эккенера

На фото Хуго Эккенер

Первое путешесвие вокруг земли в космасе было совершенно в 1961 году нашим Юрием Гагариным . На корабле Восток 1 он обогнул землю за 108 минут.

На фото Юрий Гагарин

Первое пешее путешествие вокруг земли было совершенно в 1897 году. Землю обошел Джордж Мэтью Шиллинг из США. Начал свое путешествие он в 1897, а закончил в 1904.

Первое в мире кругосветное путешествие совершила испанская морская флотилия в 1519-1522 гг. Руководил экспедицией Фернан Магеллан.

Первое кругосветное плавание завершилось 6 сентября 1522 года. В Испанию вернулось только одно судно — quot;Викторияquot; с 18 членами команды на борту. Не вернулся домой и Магеллан — он погиб 27 апреля 1521 года на Филиппинах).

Первое такое путешествие было морским. Его совершила испанская флотилия, которая состояла из 5 кораблей. Руководил этой экспедицией Фернан Магеллан. Началось путешествие в 1519 году, для его соершения понадобилось почти три года. Вернулись домой всего-то 18 человек на одном судне. Позже отдельно прибыли еще 18. Всего же отправлялось около 250-280 человек.

Впервые на корабле quot;Викторияquot; в 1519 году было начато кругосветное путешествие, экспедиция длилась до 1522 года. В море вышла команда из 256 матросов, капитаном был Фернан Магеллан, но в живых осталось всего 18 человек.

Пешеходное путешествие Землю впервые обошел пешком Джордж Мэтью Шиллинг из США. Время, проведенное в походе: с 1897 г. по 1904 г. Но официальным считается зафиксированный кругосветный поход, проходивший с июня 1970 г. и до середины осени 1974 г., путешественником Дэвидом Кунстом из США.

Первым на дирижабле quot;Граф Цеппелин — LZ 127quot;, в 1929 году пролетел по воздуху вокруг Земли Хуго Эккенер, Германия. Хуго Эккенер с командой облетел Землю за 20 дней.

Впервые космическое кругосветное путешествие, было в 1961 году очень коротким. Всего за 108 минут русский пилот Юрий Гагарин, на корабле quot;Восток-1quot; облетел нашу Землю.

Почему-то сразу же при ответе на этот вопрос вспомнилась мне книга известного французского писателя Жюля Верна, под названием quot;Вокруг света в восемьдесят днейquot;. На самом деле планета Земля не такая уж и большая и действительно можно совершить кругосветное путешествие. И первым кто это сделал, был Фернан Магеллан. Известный испанский и португальский мореплаватель и исследователь новых земель.

Первое кругосветное плавание совершил испанский мореплаватель Фернан Магеллан. Оно началось 20 сентября 1519 года и завершилось 6 сентября 1522 года. Из 5 судов, отправившихся в экспедицию, в Испанию вернулось только 1 — quot;Викторияquot;. Сам Магеллан был убит в бою с туземцами на одном из Филиппинских островов. Несмотря на такой печальный исход, эта экспедиция принесла большую прибыль организаторам.

Еще по урокам школьной географии мы помним, что первое в истории человечества кругосветное путешествие совершила флотилия выдающегося мореплавателя Фернана Магеллана. Этот факт настолько общеизвестен, что на вопрос, поставленный коротко и ясно: кто совершил первое кругосветное плавание? — наверняка последует ответ не без доли удивления: как — кто? Магеллан!

Но, несмотря на уверенность такого ответа, он, тем не менее, не верен! Если вы посмотрите на карту мира или на глобус, вы без труда отыщете в южной части Тихого океана вытянутые цепочкой Филиппинские острова. И, опять же без труда, убедитесь, что этот архипелаг лежит почти точно на полпути любого корабля, отправившегося из Европы в кругосветное плавание: преодолев Атлантический океан и пройдя через Магелланов пролив в южной оконечности американского материка, корабль выйдет в необозримые просторы Тихого океана и спустя какое-то время придет к Филиппинским островам. Именно такой путь проделала флотилия под командованием адмирала Магеллана. Но для того, чтобы завершить кругосветное плавание, нужно еще пересечь огромное пространство Индийского океана, обогнуть с юга Африку, выйти вновь в Атлантический океан и, пройдя тысячи миль, добраться, наконец, до европейских берегов, откуда плавание начиналось.

Почему мы напоминаем об этом так подробно? Только для того, чтобы напомнить еще один факт — печальный, но бесспорный: Фернан Магеллан не мог совершить кругосветного путешествия, потому что он был убит на полпути — именно на Филиппинах, на одном из островов в стычке с жителями.

Однако в том, что первое кругосветное путешествие в нашей памяти прочно связано с именем Магеллана, нет ничего несправедливого: эта беспримерная экспедиция была организована и осуществлена по его замыслу. Несправедливо другое — то, что полному забвению было предано почти на четыреста лет имя человека, доведшего до конца задуманное Магелланом дело, — имя человека, впервые проведшего свой корабль вокруг земного шара и тем самым, в частности, доказавшего на практике шарообразность Земли. Ну, в самом деле, попытайтесь вспомнить: говорит ли вам что-либо такое имя — Элькано? Между тем это именно он — Хуан Себастьян Элькано и есть первый в истории человечества мореход, совершивший кругосветное плавание.

А дело было так…

Потомственный рыбак и моряк, баск из Гипускоа испанской провинции, владелец и капитан большого корабля, участник морских походов полководцев Гонсало де Кордова и Сиснероса — согласитесь, что из этого беглого перечисления встает образ мужественного и поседелого в битвах морского волка. И, тем не менее, этому «морскому волку» было едва за двадцать, когда он привел свой корабль из последнего похода в Алжир, где испанцы нанесли сокрушительное поражение маврам. Привел, чтобы… исчезнуть почти на десять лет. Почему? По одной простой причине: во все времена царственные особы с легкостью необыкновенной давали самые заманчивые обещания, а когда наступало время их выполнять, с той же легкостью забывали о них. Так случилось и на сей раз: испанский король Фердинанд, обещавший щедро вознаградить участников алжирского похода, как вы догадываетесь, и не собирался вспоминать о своих посулах. Иди речь о нем одном, молодой капитан Хуан Себастьян Элькано, возможно, и примирился бы с этим ударом — во всяком случае, через полтора десятка лет он так и поступил, снова испытав на себе «щедрость» монарха. Но на сей раз речь шла о целой команде, которой нужно было заплатить честно заработанные деньги. И капитан Элькано совершил поступок, не только справедливый, но и чрезвычайно мужественный: он продал корабль и, выручив нужную сумму, выплатил команде положенное жалованье. Постойте, можете сказать вы, — конечно, это справедливый поступок, но при чем тут мужество?

Дело в том, что королевским указом было строжайше запрещено продавать корабли португальцам — удачливым соперникам Испании на море. Нарушителя ждало такое наказание, что Элькано, продав свой собственный корабль и расплатившись с командой, вынужден был, как мы уже говорили, исчезнуть почти на десять лет, и не только из поля зрения альгвасилов (полицейских), но и историков: об этом периоде в жизни будущего великого мореплавателя мы, к сожалению, знаем мало. Точнее — ничего конкретного. Но все же главное мы можем предположить уверенно: он оставался моряком, и десять лет не прошли напрасно — к тридцати годам это был уже опытный и хорошо известный в своем кругу мореход.

Предположить это позволяет такой точный и многозначительный факт: когда в 1518 году Магеллан начал набирать людей для своих судов, которым предстояло беспримерное плавание, Элькано оказался в числе команды одной из каравелл. Серьезность проступка десятилетней давности нисколько не уменьшилась, ибо королевский указ не знал снисхождения. И то, что король Фердинанд давно скончался, а на испанском престоле восседал король Карл, ставший одновременно императором «Священной Римской империи», дела не меняло, ибо давний королевский указ никто не отменял и Элькано по-прежнему оставался преступником в глазах закона. И, тем не менее, он был взят Магелланом. А это означает только одно: Элькано был настоящим моряком, и адмирал готов был смотреть сквозь пальцы на давний проступок. Причем взят был Хуан Себастьян не простым матросом, а боцманом; то есть человеком, в те времена обязанным принимать деятельное участие в подготовке экспедиции. А всего через несколько месяцев, еще до отплытия, Элькано был назначен штурманом одного из судов флотилии Магеллана. Разумеется, такой стремительный взлет мог совершить только человек, чьи качества — мореходный талант, опыт и бесстрашие — были бесспорны.

А о том, что эти качества были бесспорны, свидетельствует, пусть пока тоже косвенно, и другой факт. Известно, что плавание с самого начала было омрачено постоянными конфликтами капитанов-испанцев с командиром флотилии — португальцем. Эти конфликты переросли в открытый мятеж, целью которого было отстранить Магеллана. Адмиралу удалось подавить бунт и расправиться с мятежниками в полном соответствии с суровыми законами того времени: один из капитанов был казнен, другой высажен на пустынный берег Патагонии, что тоже означало смерть, только медленную.

Десятки взбунтовавшихся моряков закованы были в цепи. В их числе был и бывший штурман каравеллы «Консепсьон» Хуан Себастьян Элькано… Но минуло едва полгода, и корабельный кузнец снял цепи с мятежного штурмана, потому что адмирал Магеллан, если воспользоваться современным выражением, «восстановил его в должности». Заподозрить Магеллана в мягкосердечии невозможно — по свидетельству современников, это был человек такой суровости, что она нередко доходила до жестокости, он был истинным сыном своего времени, когда жизнь человека ценилась не дороже одного мараведи, или, по-нашему говоря, ломаного гроша. И одновременно это было время Великих Географических Открытий, когда уже истинную ценность начали приобретать те качества, которыми столь щедро был наделен баскский моряк Элькано.

Мудрость решения Магеллана трудно переоценить: мы не знаем, удалось ли бы ему завершить это беспримерное плавание, вокруг света, не погибни он нелепо на полпути, но мы точно знаем, что оно закончилось бы бесславно после его смерти, если бы не Элькано.

После гибели адмирала последовательно его сменившие генерал-капитаны Эспиноса и Карвалью увели к берегам Борнео два последних уцелевших корабля, там они пустились в самый настоящий разбой. Лишь через полгода добрались корабли до Молуккских островов. И вот здесь одну из каравелл флотилии — «Тринидад» — вынуждены были поставить на ремонт, без которого она не могла продолжать путь. Таким образом, от всей флотилии Магеллана оставалось одно единственное судно — каравелла «Виктория», а капитаном на ней был не кто иной, как Хуан Себастьян Элькано.

Значение этого факта таково: именно в этот момент началось… кругосветное путешествие! Позвольте, можете удивиться вы, как же так?! Плавание ведь началось еще полтора года назад!

Верно, и тем не менее… Но для того, чтобы все стало ясно, вернемся к Магеллану. И начнем с того, что целью экспедиции было вовсе не кругосветное плавание.

Ее целью были гвоздика, черный перец и прочие пряности, столь ценимые в аристократических кругах Европы и ценившиеся буквально на вес золота. Вся беда была в том, что пряности эти произрастали очень и очень далеко, на островах Индийского океана. Вернее, это было полбеды, потому что моряки того времени ухитрялись на своих убогих суденышках добираться даже до Молуккских островов — главного района пряностей. Беда же — для испанцев — состояла в том, что на морском пути из Европы в юго-восточную Азию хозяйничали безраздельно исконные противники и соперники — португальцы, которые топили, не задумываясь, всякий чужой корабль, осмелившийся пуститься в плавание к Молуккским островам.

Таким образом, для испанских охотников до пряностей путь из Европы на юг вдоль Африки и дальше, от ее южной оконечности на восток — был заказан. Магеллану принадлежит идея попытаться достичь Молуккских островов не с востока, а с запада. Эта идея португальским королем, у которого служил Магеллан, была отвергнута — зачем искать еще какой-то западный путь, если португальцы безраздельно владеют проторенным восточным путем? Тогда-то Магеллан и предложил свою идею и свои услуги испанскому королю Карлу. А тому, как сказали бы мы сегодня, деваться было некуда: пряности нужны, а дорога к ним недоступна. И Магеллан получил, возможность снарядить флотилию и пуститься в плавание, главной и единственной целью которого было отыскать западный путь к Молуккским островам. Путь этот, как мы знаем, ценой неимоверных страданий и тягот был найден. Сам Магеллан до Молуккских островов не доплыл, погибнув, как вы помните, несколько раньше. Но не случись этого и доберись он сам до главной цели плавания, что бы произошло-затем? Иначе говоря, повел-ли бы он свои корабли дальше, на запад, чтобы, обогнув Африку уже известным, восточным путем, вернуться в Европу, или повернул бы обратно?

Утверждать трудно, но предположить с большой долей вероятности можно следующее. Итак, основная цель плавания — открытие к Молуккам западного пути — была достигнута. Этот путь существовал, португальцы о нем не имели и понятия, так что возвратиться домой можно было спокойно без всякого риска встречи с ними путем уже новооткрытым. Вот поэтому мы вправе предположить, что Магеллан, нагрузив корабли столь желанными его величеству Карлу пряностями, повернул бы обратно — через Тихий океан.

Но если мы не можем знать точно, какое все-таки решение принял бы Магеллан, решение Элькано нам известно: он назад не повернул, а свой корабль повел дальше. Начался второй этап плавания, именно кругосветный. Избегая встреч с кораблями португальцев, «Викторию» Элькано повел гораздо южнее хорошо, известного восточного пути. Иными словами, он повел и привел в Европу свой корабль путем, ранее никем не хоженым!

Кое-как державшийся на плаву обветшавший в трехлетием плавании корабль «Виктория» 7 сентября 1522 года бросил якорь у берегов Испании. На одном уцелевшем от всей флотилии корабле вернулось только восемнадцать уцелевших моряков. Эти восемнадцать человек, обогнули впервые земной шар, и доказали шарообразность планеты и то, что существует единый Мировой океан.

Как же были, встречены дома эти люди, совершившие небывалый в истории мореплавания подвиг? Поверить трудно, но было так: Элькано и его товарищей подвергли многонедельному допросу, целью, которого было выяснить: весь ли груз пряностей, взятый на Молуккских островах, сдан королевским чиновникам или моряки часть этого груза утаили? Вы представляете, это было важнее всего для короля испанского, императора «Священной Римской империи» Карла V и его чиновников! А то, что впервые в истории было совершено кругосветное плавание, что девять десятых команды флотилии погибло во время этого беспримерного по трудностям и испытаниям трехлетнего похода через четыре океана, — все это абсолютно не имело никакого значения!

Когда же власти не без удивления убедились, наконец, что драгоценный груз с Молуккских островов доставлен и сдан в полной целости, король-император решил великодушно вознаградить Элькано. И знаете, в чем заключалось это вознаграждение? Карл V простил великому мореплавателю тот тринадцати летней давности проступок, к которому молодого капитана вынудил своей «щедростью» предыдущий король! Вдобавок, в порыве, того же великодушия Карл V назначил было Хуану Себастьяну пенсию в 500 эскудо, но тут же опомнился и отсрочил ее выплату до возвращения Элькано из второго плавания к Молуккам. Вряд ли Хуана Себастьяна удивило это решение, свидетельствовавшее о «щедрости» императора, потому что любому испанскому моряку были известны горькие слова Колумба, сказанные им незадолго до смерти: «По прошествии двадцати лет тяжелых трудов и опасностей у меня в Испании нет даже собственного крова». Такова была участь многих выдающихся мореплавателей, и не только мореплавателей, и Элькано не составлял исключения…

24 июля 1525 года флотилия из семи судов под командованием капитан-генерала Лоайсы и великого кормчего Элькано пустилась в новое плавание к Молуккским островам — плавание, из которого Хуану Себастьяну не суждено было вернуться. Император Карл сохранил свои пятьсот эскудо… Здоровье Элькано было подорвано тягчайшими испытаниями, и 6 августа 1526 года мужественный капитан, которому не исполнилось еще и сорока, скончался на флагманском своем корабле «Санта-Мария-де-ла-Виктория»… Могила его, великого мореплавателя, впервые в истории человечества обогнувшего земной шар, находится посреди великого Тихого океана…

Многие годы имя и подвиг первого в мире кругосветного мореплавателя были преданы забвению и оставались неизвестными потомкам более четырех столетий.

Согласись, читатель, что всего того, о чем сказано, ты прежде не знал. Многие не слышали даже имени Элькано, и на вопрос: кто же совершил первое кругосветное путешествие, с полной уверенностью отвечали; Магеллан!

Нас учили в школе, что первым совершил кругосветное путешествие испанский капитан Фернандо Магеллан (1480–1521). Ответ этот неверен. Дело в том, что Магеллан был адмиралом эскадры испанских кораблей, которые вышли из Испании и обогнули Америку с целью достигнуть островов Пряностей. Сейчас они называются Молуккскими островами. На этом пути среди прочего испанцы открыли Филиппинские острова, которые назвали так в честь испанского короля Филиппа II. Именно здесь в 1521 году Фернандо Магеллана убили туземцы. Так что свое кругосветное путешествие Магеллан не закончил. Но и матросы того единственного корабля из эскадры Магеллана, который в 1522 году возвратился в Испанию, обойдя вокруг земного шара и проведя в плавании 3 года, тоже не были первыми людьми, совершившими кругосветное путешествие. Тогда кто же был первым?

Большинству из нас его имя неизвестно. Его звали Энрике де Малакка или Черный Энрике. Это был чернокожий раб Магеллана, которого он купил на невольничьем рынке в городе Малакка. Он находится на юге Малайского полуострова. Это – территория нынешней Малайзии. Отсюда и прозвище: «де Малакка», «из Малакки».

Как же попал в такую даль Фернандо Магеллан? А попал он туда в те годы, когда он был еще подданным португальского короля и звали его Фернан де Магальяиш. Фернан участвовал в экспедиции адмирала Афонсу де Албукерки (Afonso de Albuquerque) (1453–1515) к островам Пряностей. Потому что когда португальцы во главе с Васко да Гаммой обошли вокруг Африки и, преодолев Индийский океан, оказались в Индии, в городе Гоа, они обнаружили, что не все пряности, которые привозили в Европу из Индии, в Индии же и произрастают. Да, здесь выращивали черный перец, но другие ценные пряности, гвоздику и мускатный орех, привозили сюда издалека китайские купцы. По их словам, они покупали пряности очень дешево на островах, находившихся далеко на востоке. В 1511 году эскадра де Альбукерки отправилась на поиск этих островов. По пути туда они взяли штурмом Малакку. Здесь Магильяиш и прикупил себе раба, темнокожего паренька, которого купцы, как положено, не гнушавшиеся и пиратства, украли где-то на острове Суматра.

Магильяиш окрестил раба, дал ему имя Энрике и забрал с собой в Лиссабон. Когда Магильяиш, которого по его мнению обделили наградами за открытие Индии, в 1517 году переехал в соседнюю Испанию, Черный Энрике, естественно, уехал с ним. Обжившись в Испании, где он стал Фернандо Магелланом, авантюрист предложил испанскому королю захватить Острова пряностей. Как это сделать? Элементарно! Магеллан предложил попасть к Молуккским островам с той стороны, откуда португальцы «гостей» не ожидали, с востока, обогнув Земной шар. Правда, для этого необходимо было обогнуть Америку. Этот континент испанцы уже успешно осваивали. Однако о протяженности его на север и на юг понятия не имели.

Король одобрил план, но финансами экспедицию не побаловал. Только через два года, в сентябре 1519г. эскадра из пяти кораблей вышла в плавание, собственно говоря, даже не представляя, что продолжаться этому плаванию предстоит три года. Энрике де Малака находился на флагмане «Тринидад» вместе с хозяином.

Фернан де Магальяиш к этому времени на родине был объявлен предателем. Любому португальскому капитану, пленившему его, вменялось в обязанность вздернуть Магеллана на рее. Поэтому эскадра Ф. Магеллана, далеко обогнула берега Бразилии, где хозяйничали португальцы.

Магеллану три раза крупно повезло, а один раз все же не подфартило. Первая удача – он не попался португальцам. Вторая – он смог обогнуть Америку, обнаружив пролив, соединяющий два океана. И наконец, он проплыл почти четыре месяца по доселе неизвестному океану, и все это время ему сопутствовала ясная погода. Но четыре месяца – это было на пределе людских сил и возможностей. Заканчивалась еда и вода. Экипажи выкашивали болезни.

У берегов Филиппин великий капитан погиб в стычке с туземцами. По завещанию он освобождал Черного Энрике после своей смерти. Но Хуан Себастьян Элькано (Juan Sebastian Elcano) (1486–1526), который стал адмиралом изрядно поредевшей эскадры после смерти Ф. Магеллана, стал тормозить освобождение Энрике. И тогда бывший раб сбежал. На одном из филиппинских островов, Себу, он услышал, разговор местных жителей. Они говорили на наречии, знакомом Энрике с детства. С острова Себу Энрике возвратился на родную Суматру. Таким образом, он совершил кругосветное путешествие раньше, чем в Севилью возратился единственный корабль из флотилии Ф. Магеллана, уцелевший за три года нелегких приключений.

Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое.
Магеллану удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье.

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия «Возвращение «Виктории». Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди — их капитан, Хуан Себастьян Элькано.

Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.

Хуан Себастьян Элькано родился в 1486 в Гетарии — небольшом портовом городке в Стране Басков, недалеко от Сан-Себастьяна. Он рано связал собственную судьбу с морем, сделав нередкую для предприимчивого человека того времени «карьеру» — вначале сменив работу рыбака на долю контрабандиста, и позднее записавшись в военный флот, чтобы избежать наказания за свое слишком вольное отношение к законам и торговым пошлинам. Элькано успел поучаствовать в Итальянских войнах и военной кампании испанцев в Алжире 1509 года. Баск неплохо освоил морское дело на практике в бытность свою контрабандистом, но, именно в военном флоте, Элькано получает «правильное» образование в области навигации и астрономии.

В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Покинув военную службу, никогда всерьёз не прельщавшую молодого авантюриста низким заработком и необходимостью соблюдать дисциплину, Элькано решает начать новую жизнь в Севилье. Баску кажется, что впереди его ждет блестящее будущее, — в новом для него городе никто не знает о его не совсем безупречном прошлом, вину перед законом мореплаватель искупил в боях с врагами Испании, у него есть официальные бумаги, позволяющие ему работать капитаном на торговом судне… Но торговые предприятия, участником которых становится Элькано, оказываются все как одно убыточными.

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью. в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира — капитана «Консепсьона» Кесады.

Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли. Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.

1. Первое в истории кругосветное плавание

28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова — уже в который раз — пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвалыо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому «Консепсьон» сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна — «Викторию» и «Тринидад». Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из «островов Пряностей» — Молуккских островов. Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле — «Виктории», капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а «Тринидад» оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же «Виктория» 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира.

Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было завершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом — земной шар с латинской надписью: «Ты первый обогнул меня». И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог «поделить» между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне «земного яблока». И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором «могли бы разместиться все флоты мира». Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд — он уже видел себя адмиралом армады — и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел «высочайший отказ» на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям.

Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим «земное яблоко», не пропадешь и у дьявола в пасти — рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было. Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца «Ла мунейра». Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней.

3. Несчастья главного кормчего

Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано — главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив. Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики).

26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном «Парраль», сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически.

На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты — пажа Элькано и летописца экспедиции, — у некоторых моряков, «отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут». Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для «Санкти-Эспиритус», судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, «Санкти-Эспиритус» едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31º после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился «Сан-Габриэль». Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.

12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни «Сан-Габриэль» сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу «Сантьяго», зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц.

Точная копия корабля «Виктория»
.

Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На «Санкти-Эспиритус» началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все утонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила «Санкти-Эспиритус». Для Элькано — капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции — крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, поскольку он здесь бывал и раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу…

Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, «Сан-Габриэль» и пинасса «Сантьяго». 20 января они присоединились к остальным судам флотилии.

ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО
.

5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а «Сан-Лесмес» было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50′ южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала «Анунсиада». Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. «Анунсиада» пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и «Сан-Габриэль». Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса.

5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар.

Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, по берегам которого на высоких горных вершинах, «таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба», лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эти огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание.

И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и «никакая одежда не могла нас согреть», — пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней — на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северо-восточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды «Санкти-Эспиритус» находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим.

4. Кормчий умирает адмиралом

Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. «Каждый день, — пишет Урданета, — мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли». 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что «становился все слабее и умер». Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: «Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне «Санта-Мария де ла Виктория», пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано». Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков.

С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. «Все они погибли, — пишет Урданета, — из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец». У моряков была одна надежда — Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала — должность, которой он безуспешно добивался два года назад, — был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены…

«Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Хуан Себастьян де Элькано». Так отметил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя.

Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника.

МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ
.

Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, «была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал.

Поэтому мы решили, что лучшее для нас — идти к Молуккам». Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба — достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. «Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)», — пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший «земное яблоко», не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои «права» на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: «Сан-Габриэль», после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса «Сантьяго» под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы.

Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: «… достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле «Виктория». В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света». А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, — 157º западной долготы и 9º северной широты.

В учебниках истории Хуан Себастьян Элькано незаслуженно оказался в тени славы Фернана Магеллана, но на родине его помнят и почитают. Имя Элькано носит учебный парусник в составе Военно-морских сил Испании. В рулевой рубке корабля можно увидеть герб Элькано, а сам парусник успел осуществить уже десяток кругосветных экспедиций.

Кто совершил первое кругосветное путешествие вокруг земли. Кто первым совершил кругосветное путешествие

В наши дни совершить кругосветное путешествие – не проблема. Только подкопить придется, но особых трудностей нет – можно прийти в аэропорт и белокрылый самолет умчит тебя хоть на другой конец мира. Но когда-то кругосветное путешествие было невероятным достижением. Потому, что было первым.

Краткий экскурс в историю

Сейчас все просто: есть подробные карты, проверенные маршруты и целые путеводители.

Тогда же у путешественников были только мечты и предположения, основанные на опыте предшественников. И еще одна неплохая мотивация – заработки. Ведь Колумб так и не добрался до Индии коротким путем, а идея была слишком уж привлекательна, чтобы просто отказаться от нее насовсем.

Ведь испанцы и португальцы искренне верили: доплывешь до индийских берегов – и несметные сокровища уже, считай, звенят в твоем кармане.

Кто осуществил первое кругосветное путешествие и почему

Но были и не менее важные причины:

На практике проверить, что Земля круглая.
Исследоват ь ее получше.
Доказать, что океаны связаны между собой.
И, конечно, внести свое имя в историю.

Все эти причины и привели к тому, что Фернан Магеллан первым отважился проплыть вокруг света.

Замысел он вынашивал не в одиночку: был у него и компаньон по фамилии Фалейру. Он активно планировал, как лучше строить проложить путь (оказавшийся ошибочным). Даже одно время именно его считали главным организатором экспедиции. Но стоило дойти до самого путешествия – Фалейру внезапно решил прочесть гороскоп. Который – вот же удивительное невезение! – сказал, что отправляться в путь ему не стоит.

Магеллан же от замысла не отступил. И путешествие все-таки предпринял, благодаря чему мы помним его до сих пор.

И есть за что. В наши дни, как я уже говорила, путешествие – это, скорее, развлечение. Во времена Магеллана это был тяжелейший труд . За время кругосветки Магеллану пришлось столкнуться с голодом, цингой (болезнь, появляющаяся из-за нехватки витаминов), мятежами . Но погубило его вмешательство в военный конфликт на одном из островов.

Так он сам и не закончил путешествие . Но закончила его команда – а значит, первое плавание вокруг света все-таки свершилось.

Полезно1 Не очень

Комментарии0

С личностью Магеллана я знаком с ранних лет, однако подробно изучить его деятельность удалось лишь в сознательном возрасте. Мне довелось прочитать множество различной литературы, посвященной первому кругосветному плаванию и, по моему скромному мнению, лучше всего португальского капитана описал Стефан Цвейг. Советую всем интересующимся полистать книгу “Подвиг Магеллана”.

С чего все началось

1518 год. Португальская колониальная империя контролирует всю торговлю от западного побережья Африки до далеких Молуккских островов, имея с этого предприятия огромную прибыль, тем временем грустные испанские конкистадоры тратят огромные человеческие ресурсы в войнах с туземцами, исследуя куда менее лакомый кусочек — Америку. Испанская корона в лице Карла I (Карл V в Европе) “слегка” огорчена условиями Тордесильясского договора *.

* Самое краткое изложение Тордесильясского (с ударением на третий слог) договора: с Португалией не могут поделить игрушки колонии и жалуются папе (конечно же, римскому), папа рисует на карте линию и говорит: “К западу — испанские владения, к востоку — португальские”.

линия в левой части карты

В этот момент португальский капитан Магалеш (в русской историографии известен как Магеллан ) наносит визит в испанский королевский двор и говорит: “Господа Испанцы, мой друг — астроном Руй Фалйру, кое-что посчитал и сказал, что если обойти новый континент с юга, то можно приплыть к островам пряностей, не нарушая злосчастный договор”. Что из этого выйдет, узнаем дальше.

Кто такой Фернан Магеллан

Магеллан — опытный офицер, находящийся на службе у Португалии и проливающий за Португалию кровь (на самом деле, кровь он проливал за собственное золото и амбиции, как и все в то время, но официально — за Португалию). Фернан поучаствовал в нескольких ключевых сражениях с арабами, долгое время провел на Молуккских островах, но вскоре по ряду причин попал в немилость португальского правительства и принял решение предложить свои услуги королю Испании — Карлу I (он же Карл V в Европе).

Испанская верхушка с удовольствием приняла предложение португальского капитана и согласилась проспонсировать авантюру.

Первое кругосветное путешествие Магеллана

Всего в экспедицию отправляются 5 каравелл . Магеллан, используя свои связи на бывшей родине, формирует два экипажа полностью из португальцев , еще т ри корабля находятся под командованием кастильских (так тогда Испанию называли) капитанов . Напомню, что Кастилия с Португалией в то время были в открытой конфронтации, во что это выльется, читаем дальше.

Краткое изложение событий:

При первой же возможности один из испанских кораблей бунтует и возвращается в Севилью.
Еще одного кастильского капитана приходиться высадить на берегу Южной Америки вместе со священником.
Вскоре изможденная экспедиция пересекает Тихий океан и достигает Филиппин , где наш герой принимает решение поиграть в войну с местными туземцами, за что те лишают его жизни . На этом кругосветное путешествие для Магеллана завершается.
До Испании доплывет одно потрепанное судно с экипажем в 18 человек (примерная смертность за экспедицию — 90 процентов).

Полезно1 Не очень

Комментарии0

Бродя прошлым летом по улицам незабываемой Барселоны, я как-то наткнулся на копию легендарного корабля «Виктория», единственного уцелевшего и добравшегося конечной цели судна первого кругосветного плавания самого Фернана Магеллана .

Кто совершил первую кругосветную морскую экспедицию

Плавание под испанскими флагами и руководством португальца Магеллана стартовало 20 сентября 1519 года с самого юга Пиренейского полуострова. К этому времени уже стало ясно, что Колумб достиг совсем не Индии, а открыл . Вопрос западного пути к Индии оставался все еще не закрытым. Именно эту цель имела экспедиция Фернана Магеллана. В ее состав вошли пять суден:

«Тринидад».
«Сан-Антонио».
«Консепсьон».
«Виктория».
«Сантьяго».

Что было открыто экспедицией Магеллана

Список открытий велик и важен сегодня как никогда:

река Ла-Плата – до этого этот водоем принято было считать проливом, соединявшим Атлантический океан с предполагаемым Южным морем;
– название было дано от термина patagon, которым члены экспедиции называли местных, очень высоких жителей;
пролив Магеллана – соединявший Атлантический и Тихий океаны;
– архипелаг островов на крайнем юге Южной Америки, названная так, поскольку ночами с ней часто виделись огни;
Тихий океан – Магеллан вошел в него 28 ноября 1520 года;
Филиппинские острова – Магеллан стал первым европейцем, который побывал на них.

Именно на одном из Филиппинских островов Магеллан был убит местными жителями , которые противились новым порядкам.
Из всей экспедиции достигнуть Испании 22 сентября 1522 года уже с Востока удалось только одному кораблю – Виктории с 18 членами экипажа. Несмотря на это цель экспедиции была достигнута (хотя первоначально планировалось достичь только Молуккских островов и вернуться назад) и плавание завершилось успехом.

Судьба кораблей первого кругосветного плавания

«Тринидад», после того как экспедиция достигла Молуккских островов, поплыл назад к Южной Америке, но попал в шторм и был захвачен португальцами. «Сан-Антонио», после мятежа в проливе Магеллана, возвратился в Испанию. «Консепсьон» был оставлен командой и сожжен на пути с Филиппинских островов к Молуккам. «Сантьяго» разбился еще в Патагонии. «Виктория» достигла Испании с Востока только благодаря угрозе и боязни членов экипажа попасть в плен к португальцам.

Полезно1 Не очень

Комментарии0

Когда я был в дошкольном возрасте, не было возможности узнать ответ на любой вопрос в Википедии. Для пополнения своих знаний, я пользовался несколькими энциклопедиями. Мне так нравились истории о великих людях, что я выписывал их сокращенно в тетрадь. Одним из этих людей как раз был человек, который отважился на кругосветное путешествие — Фернан Магеллан.

Где родился великий мореплаватель

Случилось это в португальском городе, правда, источники не дают точную информацию — в Порту или в Саброзе. До знаменитого путешествия его жизнь была увлекательна и динамична:

он участвовал во многих битвах на стороне Португалии;
был ранен в ногу, и хромота осталась на всю жизнь;
продвинулся по службе от простого солдата до советника вице-короля;
перешел на службу главного врага Португалии — в Испанию (источники расходятся во мнениях, было это разрешено королем Португалии, либо же он отрекся от подданства).

Как проходило первое кругосветное плаванье

Магеллан был уверен, что востока Азии можно достичь, плывя от берегов Европы на запад. Он заручился поддержкой испанской власти и двинулся в путь. В его распоряжении было пять кораблей, правда, тремя из них командовали испанцы. Легко догадаться, что отношение испанских капитанов к Магеллану было сильно натянуто. Из-за этого один из кораблей довольно быстро повернул обратно.

Но это только начало бед, которые преследовали команду Магеллана. Его разведывательный корабль разбился, испанцы бунтовали, долгое время он не мог найти пролив между материком и архипелагом. Правда, когда корабли вышли в открытые и спокойные воды, Магеллан назвал воды «тихими», после всего пережитого.

Завершение кругосветного плавания

Как оказалось, великому человеку Фернану Магеллану не суждено было обогнуть Землю на корабле. Вместо этого его втянули в местный конфликт на Филиппинах. Вскоре он был убит неизвестными туземцами.

Однако, так экспедиция не закончилась. И неполные два десятка человек, в 1522 году, на разваливающимся корабле, вернулись домой. Так и была написана история.

Полезно0 Не очень

Комментарии0

Однажды, ещё будучи подростком, я попал на море. Это было первое моё путешествие к бескрайней воде. И оно оставило неизгладимые впечатления. Тогда я начал мечтать о кругосветном путешествии по морю. Мечта эта по сей день остаётся несбыточной. Но интерес к морским путешествиям у меня не пропал.

Фернан Магеллан — первый кругосветный путешественник

В шестнадцатом веке в Испании, тогдашней владычице морей, зачастую собирались и отправлялись морские экспедиции. И в 1519 г. пришло время для первого путешествия вокруг земного шара. И хотя учёные уже давно доказали, что Земля не плоская, люди могли поверить только подобному доказательству.

В путь направились пять отлично снаряжённых кораблей:

«Тринидад»;
«Сан-Антонио»;
«Консепсьон»;
«Виктория»;
«Сантьяго».

На их борту находилось не менее 265 смелых моряков. Капитаном плавания был Фернан Магеллан.

Неудачи первого кругосветного плавания

Как ни готовила Испания свои корабли, всё предусмотреть не удалось. Но самыми главными врагами путешествия были его участники. Взбунтовавшись, часть моряков повернула назад у берегов Южной Америки. Они боялись оказаться у края Земли, так как не верили в её шарообразность.

Вскоре после этого, на одном из островов, и самого капитана убили туземцы. Изначально они приняли людей с больших кораблей за богов. Но когда те отплыли, а затем вернулись из-за шторма, аборигены почуяли неладное, из-за чего напали на пришельцев.

И так, в 1922 году, спустя три года, в Испанию вернулся лишь один корабль с 18 никому не известными моряками. Но именно они стали первыми, кто обогнул Землю по морю.

Первое кругосветное путешествие из России

В нашей стране также, как и в Испании, всегда было много мореплавателей. И в 1803 году два корабля под руководством Крузенштерна и Лисянского отправились в путь с целью обогнуть планету. Оба корабля благополучно завершили маршрут и дали новый толчок развитию флота в России.

Вот так, оглядываясь на прошлое, я понимаю, что сегодня кругосветное плавание уже не мечта, а реальность.

Кругосветное путешествие – это так романтично! Я бы очень хотела его совершить с любимым человеком! Хотела бы вместе насладиться невиданными нами ранее красотами, открыть для себя что-то новое, испытать новые эмоции… А какие, наверное, непередаваемые эмоции испытал человек, совершивший самое первое кругосветное путешествие. О том, кто им был, я вам и расскажу.

Путешествие вокруг света

Впервые оно было совершено 500 лет назад! На этот рискованный в те времена шаг осмелился всем известный Фернан Магеллан. Однако, мало кто знает, что его знаменитое путешествие ему самому не суждено было завершить. Для него это было делом жизни:

Но погиб еще до окончания плавания. Он был убит, вмешавшись в междоусобную войну между двумя племенами аборигенов. Тогда его команда сильно поредела. Продолжить и завершить это знаменитое путешествие пришлось другому выдающемуся мореплавателю. Сделал это Хуан Себастьян Элькано. Но именно Магеллан стал основоположником кругосветного путешествия и великим первооткрывателем.

Первое кругосветное путешествие и линия перемены дат

После того, как команда Магеллана вернулась из своего путешествия, люди осознали необходимость введения так называемой линии перемены дат. Произошло это так. Когда знаменитые путешественники прибыли в пункт, откуда они и начали свой путь, то с огромным удивлением заметили, что вся Европа уже живет в 7 сентября, в то время как на календаре, который велся на борту еще только 6 число. Ошибка в ведении календаря на корабле была невозможна. Но в результате пропал целый день! Это связано с особенностями вращения Земли.

Для того, чтобы с остальными путешественниками, отправляющимися в плавание на дальние расстояния, не приключался подобный казус, была введена условная линия перемены дат. Она проходит по 180 меридиану. Ее особенность в том, что она проходит почти полностью через океаническую часть Земли, сушу затрагивает только в Антарктиде. Это сделано для того, чтобы по возможности меньше путать людей.

Полезно0 Не очень

В 1519 году в августе месяце из севильской гавани было отправлено пять кораблей в первую кругосветную экспедицию. Снарядил и одобрил ее в путь Карл I — испанский король. Путешествие было очень нелегким, путь лежал через Америку на юго-запад, экспедиция держала направление на Молуккские острова. В случае удачного путешествия, Испания могла получить права на новые открытые земли.

Флотилия очень долго двигалась вдоль южноамериканского континента, она пыталась найти выход в «Южное море» . В южной оконечности материка, они обнаружили глубокую бухту. Было принято решения плыть дальше, берега выглядели совсем пустынными, но неожиданно в темноте засветились несколько огней костров. По этой причине Магеллан дал название этой стране — «Огненная земля» и став ее первооткрывателем.

Пройдя по Магеллановому проливу (пролив между Огненной Землей и Патагонией), корабли вышли в Тихий океан.

Магелланов пролив

Мореплаватели в течение 3 месяцев не видели земли, запасы питьевой воды и провианта закончились. На палубе начался цинга и голод. Моряки, чтобы хоть как-то утолить голод, приходилось жевать бычью кожу и есть корабельных крыс. Всего экипаж понес потери в 21 человека, которые умерли от истощения. Через множество неудач, путешественники смогли добраться до Филиппинских островов и запаслись водой и продовольствием. Магеллану не очень повезло, и он ввязался с междоусобные распри местных властителей. В бою с туземцами он был убит 27 апреля 1521 года.

Спустя три года из плавания смог вернуться только один корабль — «Виктория». Под командой Х. С. Элькано, он и члены экипажа завершили плавание в 1522 году. На родине они были встречены с триумфом и почестями, они были героями, которые были участниками первого в мире кругосветного плавания.

Путь плавания Магеллана

Кто совершил первое кругосветное путешествие и какое значение плавания Магеллана?

Этим героем оказался португальский мореплаватель Фернан Магеллан.

1) Он смог доказать своим плаванием шарообразность Земли.

2) Экспедиция Магеллана дала всему миру некоторые представления об относительных размерах моря и суши на земном шаре.

3) Магеллан доказал, что между Азией и Америкой простирается величайший океан. Собственно это он назвал его Тихий. Он выбрал такое название, потому что за все 4 месяца плавания он не встретил ни одной бури.

4) Он доказал, что на планете есть только один единый Мировой океан.

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью.в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».

1. Первое в истории кругосветное плавание

2. Прощай Ла-Корунья

3. Несчастья главного кормчего

Точная копия корабля «Виктория»
.

ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО
.

4. Кормчий умирает адмиралом

МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ
.

Первым путешественником, который совершил путешествие вокруг земного шара, считается Фернан Магеллан. Однако он вовсе не собирался становиться первым кругосветным путешественником. Его задача была совсем другой – более приземленной. И вся слава от глобальных открытий досталась тогда совсем не ему.

Автор идеи

Идея экспедиции, приведшей к открытиям, была предложена Фернаном Магелланом, родившимся в 1470 и скончавшимся в 1521 году. Дворянин по происхождению, он родился в Португалии, был королевским пажом. Известно, что Магеллан был хорошо образован, занимался космографией, навигацией и астрономией. Первое его плавание состоялось, когда Фернану было двадцать лет: он участвовал в военных сражениях. Магеллан сумел подавить восстание туземцев на Малакке, а потом остался на службе в Африке. Ложное обвинение остановило карьеру морского капитана. Идея отправиться на кораблях на запад, предложенная португальскому королю, была отвергнута.

В 1517 году Магеллан с одобрения короля Португалии уехал в Испанию, став ее подданным. Ему удалось убедить короля Карла V в наличии перехода между Тихим и Атлантическим океанами. Если бы получилось найти этоn пролив, Испания получила бы все земли, которые находятся на западе от Канарских островов (по велению папы Александра VI).

Получить королевское «добро» помог друг, астроном Рюи Фальер, а также аристократ Де Аранда, предложивший в обмен на поддержку проекта отдать ему 20% прибыли, которую принесет экспедиция. Так проект поиска пути на Острова Пряностей был принят королем. Однако Фалер сумел уменьшить долю Де Аранда – до 8%.

Когда Магеллан предложил идею своего путешествия, мир уже знал о Центральной и части Южной Америки, а также об океане, который простирается за ними. Уже был пройден Панамский перешеек. Но о том, что Восток и Запад может связывать другой путь, тогда не подозревал никто.

Магеллан решил найти доказательства, что место расположения Островов Пряностей — у Нового Света, а не у Азии. Это означало бы, что пряное богатство – это область влияния Испании, а не Португалии, как тогда считалось.

О кругосветном путешествии Магеллан не думал. Он искал пролив, который мог бы находиться в Южной Америке. Он хотел попасть на Остова пряностей, купить товар, привезти в Испанию и получить прибыль.

Подготовка к экспедиции

В плавание отправилось пять кораблей. Денег на их снаряжение было достаточно. Многие из купцов Европы решили поучаствовать в предприятии. Они хотели получить доступ к прибыльным пряностям напрямую, без посредничества Португалии.

Несмотря на попытки португальских властей помешать экспедиции, поскольку возник страх, что она на самом деле удастся, путешествие состоялось.

Посол Португалии в Испании, Алвару да Кошта, сделал все возможное, чтобы Магеллан не отправился в экспедицию. Он распространял слухи о неосуществимости его затеи. О том, что испанцы не доверяют капитану, а от королевских чиновников, которые тоже будут участвовать в плавании, можно ждать только неприятностей. Также Магеллану передавали, что португальский король ждет его на родине, где ему приготовлено выгодное место.

Все было напрасно. Тогда посол организовал покушение на Магеллана, которое провалилось. Альвару да Кошта продолжал свое дело: договаривался, чтобы на суда поставлялось снаряжение и продукты плохого качества, чинил разные препятствия. Все это не имело успеха.

Правда, в Испании было много недовольных, что экспедицией будет руководить португалец, который вдобавок еще и получит хороший куш: пятую часть прибыли, двадцатую – от новых открытых земель, и право владеть третью новых островов.

Это привело к бунту на флагманском корабле, когда над ним взвился личный штандарт Магеллана: он сильно напоминал флаг Португалии. Мятеж был подавлен, однако пришлось пойти на уступки. Выходцев из Португалии на судне могло быть не более пяти, а штандарт заменили.

Экспедиция вышла в море 20 сентября 1519-го. На всем протяжении пути Магеллана преследовали конфликты с испанцами, которые плыли с ним вместе.

Первый случился с капитаном Хуаном де Картахена. Он возмутился тем, что Магеллан решил изменить утвержденный маршрут, чтобы избежать встречи с португальцами. Адмирал решил идти к Африке, а не к Америке, как планировалось.

Магеллан и Картахена даже подрались. Испанца лишили капитанской должности и перевели в пассажиры на другой корабль. Это повысило авторитет Магеллана, но у него появился обозленный враг.

Атлантический океан

Путь по Атлантическому океану прошел довольно спокойно. Именно здесь Магелланом была впервые применена его авторская система сигнализации, с помощью которой корабли смогли связываться друг с другом. Это помогало судам не теряться в океане.

От экватора корабли пошли к Земле Святого Креста, как тогда называли Бразилию, и 13 декабря остановились в бухте Санта-Люсия. Сейчас здесь находится Рио-де-Жанейро. Достигнув берегов Бразилии, моряки выяснили, что Ла Плата – это устье реки, а не пролив, как предполагалось ранее.

Мятеж

К концу марта 1520-го Магеллан принимает решение остановиться на зимовку в гавани Сан-Хулиан. Пролив, который они так долго искали, был совсем рядом, но об этом морякам пока было не известно.

Пришлось уменьшить нормы пищи. Это стало поводом для организации нового мятежа. Возглавили бунт офицеры из Испании. Они добились захвата трех кораблей. Один из офицеров был убит за отказ стать участником мятежа.

Магеллану пришлось действовать решительно. С помощью хитрости был захвачен большой корабль и заблокированы два других. Мятежникам не оставалось ничего другого, как сдаться. Суд приговорил двух главных зачинщиков (де Катахену и одного священника) оставить в Аргентине, на скалах, где жили пингвины. Судьба этих людей неизвестна.

Во время зимовки один корабль, разведочный, сильно пострадал и вышел из строя. Около тридцати человек погибли от цинги и других заболеваний.

Капитанами на кораблях стали люди, которым доверял Магеллан — выходцы из Португалии. В это время пять аборигенов были взяты в плен хитростью, но все они погибли по пути в Европу.

Магелланов пролив

Из Сан-Хулиана корабли вышли двадцать четвертого августа. Дойдя к реке Санта-Крус, остановились и провели здесь почти два месяца. Можно было пополнить запасы пищи.

Пролив обнаружился на 52-ой южной параллели. Два корабля, отправленные на разведку, выяснили, что это не было рекой. Это означало, что новый путь к Востоку найден.

Чтобы пройти пролив, понадобилось тридцать 38 дней. Это было сложно и потребовало смелости от самого руководителя экспедиции и всех ее участников. Все четыре оставшихся корабля прошли этот путь благополучно. Но уже перед самым концом пролива на одном из них снова начался бунт. Командовал судном португалец, а главарем бунтовщиков тоже стал выходец из Португалии, Гомеш. Он говорил о том, что это край света – и надо идти назад, иначе погибнут все. Команда арестовала капитана и отправилась обратно в Испанию, где была арестована. Магеллан решил, что корабль погиб в проливе: о мятеже ему было неизвестно.

Тихий океан

Примерно 15 тысяч километров корабли шли по бескрайним просторам, не встретив ни одного острова, где бы жили люди.

Продовольствие заканчивалось. Люди ели даже крыс, которые стали деликатесом, и обивку из кожи, которую снимали с мачт и бортов. Три месяца были очень сложными.

Однако в чем-то морякам повезло: по пути не было штормов. Это и послужило поводом назвать новый океан Тихим. Он оказался намного больше, чем думал до этого Магеллан.

Запастись продуктами и водой удалось на острове Гуам. Здесь пришлось немного повоевать с местными жителями, которые злились на то, что им не удалось ничего украсть на судах.

В апреле 1521-го экспедиция достигла Филиппин. И здесь рабу Магеллана, родившемуся на Суматре, удалось увидеть людей, говоривших на том же языке, что и он. Это стало еще одним доказательством — Земля имеет форму шара.

Смерть Магеллана

На Филиппинах Магеллана неожиданно поддержали арабские торговцы, которые уговорили местное население не вступать в бой с моряками. Магеллан убедил одного правителя, Хумабона, стать христианином и вассалом короля Испании. Вскоре Хумабон пожаловался на то, что соседний раджа проявляет непокорность.

Моряки ввязались в бой, оказавшийся непростым. Стрелы аборигенов попадали точно в ноги испанцев, а пули мореплавателей почти не могли пробить их деревянные щиты. В этом бою Магеллан погиб. Ему был 41 год.

После этого морякам пришлось срочно покидать Филлипины. Поскольку людей оставалось мало, управлять тремя кораблями они не могли. Было принято решение сжечь «Консьепсин», отправившись в путь на двух судах — «Виктории» и «Тринидад».

Завершение экспедиции

Обратно эскадра добиралась нелегко. Пришлось уворачиваться от португальских кораблей. Экспедиция дошла до Молуккских Островов Пряностей, где закупила товар.

Было много сражений, переходов, корабли попадали в штормы. Было решено разойтись. «Виктория» пошла вдоль Африканского континента, а «Тринидад» — по Панамскому перешейку.

Первый корабль вернулся в Испанию, а второй, не сумев преодолеть встречные ветры, пошел на Молуккские острова. У африканских берегов команде пришлось сразиться с португальцами, ждавшими здесь с того момента, когда экспедиция во главе с Магелланом только отправилась в путь. Моряки были захвачены в плен и отправлены на каторгу в Индию.

«Викторией» руководил испанец Хуан Себастьян дель Кано (Элькано). Когда-то он принимал участие в бунте против Магеллана, но адмирал его простил. Кано сумел провести корабль в течение нескольких месяцев по бурному морю, преодолев массу опасностей. По возвращении на родину ему досталась вся слава и хорошая прибыль.

Оказалось, что календарь моряков с «Виктории» отстал от испанского на сутки. Позже такая нестыковка была описана в романе Жюля Верна.

Итоги экспедиции

Итогом этого похода стало открытие западного пути в Азию, Тихого океана, Филиппинских островов, побережья Южной Америки и острова Гуам, и первое путешествие вокруг света.

Испанские амбиции были удовлетворены. Страна заявила, что ее подданными открыты Марианские и Филиппинские острова. Также были предъявлены права на острова Молуккские.

Еще стало точно известно — Земля круглая, а большая ее часть покрыта водой. До этого люди полагали, что основная площадь планеты – суша.

Из трехсот человек, отправившихся вместе с Магелланом в плавание, домой вернулись только 18, потом еще 18 были отпущены португальцами с каторги в Индии.

Деньги за пряности и золото пошли на покрытие расходов, но все же вкладчики получили хорошую прибыль. Королевский испанский двор тоже получил доход.

Где был похоронен Магеллан, неизвестно: его тело осталось у аборигенов. В то время о нем никто не говорил, как о первооткрывателе и первом, кто проделал путь вокруг Земли. Наоборот, его винили в ослушании королевской воле. Сейчас имя этого человека носит открытый им пролив и два созвездия — Большие и Малые Магеллановы облака.

Фернан Магеллан — вот тот человек, который совершил первое кругосветное путешествие .

В путешествии участвовало 5 кораблей.

На фото Магеллан

Первое кругосветное путешествие по воздуху было в 1929 и заняло 20 дней его совершили на дирижабле LZ 127 Граф Цеппелин.Этим путешествием командовал Хуго Эккенера

На фото Хуго Эккенер

На фото Юрий Гагарин

как открытия Витуса Беринга изменили карту России — РТ на русском

340 лет назад родился выдающийся российский мореплаватель Витус Беринг. Он провёл исследования северо-восточной части Азии и прилегающих к ней морей, нанеся на карту ряд неизвестных ранее европейцам географических объектов и создав предпосылки для масштабного расширения границ России. Эксперты называют Беринга одним из наиболее выдающихся руководителей географических экспедиций в истории страны.

12 августа 1681 года (в некоторых источниках эта дата ставится под вопрос) в датском городе Хорсенс родился выдающийся мореплаватель Витус Беринг. Поступив на русскую службу, он сделал ряд важных географических открытий, которые в дальнейшем позволили существенно расширить границы России.

По заданию Петра I

По словам историков, уже в 1695-м Беринг отправился в первое плавание. В качестве юнги он сопровождал своего сводного брата, посещавшего датские заморские владения в Индии. В дальнейшем Витус получил образование в Голландии, в Амстердамском морском кадетском корпусе.

Также по теме

Важная веха в истории российского флота: как прошла первая кругосветная экспедиция Крузенштерна и Лисянского

215 лет назад началось первое в истории российского флота кругосветное путешествие. Экспедиция на кораблях «Надежда» и «Нева»,…

В 1704 году (в некоторых источниках указывается 1703 год) Беринг принял предложение о поступлении на российскую военно-морскую службу. Он служил на Балтике и Азовском море, принимал участие в Северной войне и боевых действиях против Османской империи.

«При Петре I в Россию привлекали много иностранных наёмников в хорошем смысле этого слова. Одним из них стал Беринг. Лучшие талантливые кадры из европейских стран шли служить России не только ради денег, но и ради колоссальных перспектив, возникавших перед ними в нашей огромной стране», — рассказал в беседе с RT председатель Московского клуба истории флота Константин Стрельбицкий.

С 1712 года Беринг командовал различными судами, но после почти 20 лет службы подал в отставку. По словам историков, причиной тому послужило отсутствие решения командования о производстве его в капитаны 1-го ранга.

Однако год спустя Пётр I дал указание вернуть Беринга на службу и присвоить ему чин, которого тот добивался. Царь уже несколько лет задумывался над снаряжением экспедиции, которая бы выяснила, существует ли пролив между Азией и Северной Америкой. Поручить руководство экспедицией император решил именно Берингу.

Гангутское сражение Северной войны
© Wikimedia

Пётр I подготовил инструкцию, согласно которой они должны были построить на Камчатке один или два бота, двигаться на них на север, выяснить соединяется ли Азия с Америкой и составить карту исследованных земель. Помощником Беринга был назначен лейтенант Алексей Чириков.

В начале 1725 года Беринг вместе со своими спутниками выдвинулся из Санкт-Петербурга в Охотск. В пути они находились более двух лет. Весной 1728 года участники экспедиции прибыли в Нижнекамчатск и занялись строительством бота «Святой Гавриил». Летом того же года они вышли в море и двинулись на север, согласно инструкциям уже умершего к этому времени Петра I.

Экспедиция поднялась до 67° 18′ северной широты, пройдя почти весь пролив, названный впоследствии Беринговым. Пообщавшись с местными жителями, российские моряки убедились, что азиатский берег поворачивает на запад, а к северу никаких признаков суши не наблюдается. Участники экспедиции повернули на северо-восток, но никакой земли там также не обнаружили и взяли курс на Нижнекамчатск. У берегов Камчатки они первыми посетили остров Святого Лаврентия, а также сделали ряд других географических открытий.

Алексей Ильич Чириков
© Wikimedia

После строительства второго бота, получившего название «Фортуна», Беринг назначил Чирикова его командиром. Летом 1729 года члены экспедиции уже на двух судах вышли в море. Они двинулись на восток, но новых земель не обнаружили и занялись исследованием побережья Камчатки.

По результатам Первой Камчатской экспедиции стало ясно, что Камчатка не соединяется с Японией. Кроме того, Беринг произвёл картографическую съёмку примерно 3,5 тыс. км побережья моря, названного затем в его честь.

По словам историков, часть того, что сделала экспедиция Беринга (в частности, посещение Берингова пролива) ранее уже совершил первопроходец Семён Дежнёв, однако о результатах его исследований, проведённых несколькими десятилетиями ранее, в Санкт-Петербурге на тот момент ещё не было известно. Как отметил почётный полярник России Валерий Ипполитов, любые сведения с востока в европейскую часть России в то время шли чрезвычайно долго, документы об экспедиции Дежнёва банально затерялись и были обнаружены в архивах почти 80 лет спустя.

«Пролив, названный затем в его честь, Беринг фактически открыл повторно, после Дежнёва», — рассказал в беседе с RT почётный полярник России Виктор Боярский.

Маршруты путешествий Витуса Беринга
© Wikimedia

Великая Северная экспедиция

Вернувшись в Санкт-Петербург, Беринг представил подробный доклад о своём путешествии и составленные им карты в Адмиралтейств-коллегию — высший орган управления военно-морскими делами в России. Мореплаватель предложил организовать новую экспедицию для тщательного исследования северных берегов Сибири. По словам историков, членов коллегии не устроило то, на каком уровне экспедиция Беринга изучила вопрос о существовании пролива между Азией и Северной Америкой, однако в целом его доклад и предложения одобрили. Адмиралтейств-коллегия представила Беринга к присвоению чина капитан-командора (по современным меркам — промежуточного между контр-адмиралом и капитаном 1-го ранга) и к денежной премии.

По инициативе Беринга перед новой экспедицией были поставлены масштабные задачи: поиск путей в Америку и Японию, описание северного побережья России между реками Леной и Обью, создание административной и экономической инфраструктуры в Охотском крае и на Камчатке. Беринг поднимал вопросы основания на Дальнем Востоке металлургических предприятий и судостроительных верфей, организации в регионе сельского хозяйства, формирования из местного населения регулярных воинских подразделений, развития добывающей промышленности, налаживания международной торговли и религиозного просвещения.

Также по теме

«Манящая путеводная звезда»: чем на самом деле была загадочная Земля Санникова

120 лет назад началась Русская полярная экспедиция под руководством выдающегося геолога и арктического исследователя барона Эдуарда…

В 1732 году идеи Беринга полностью поддержала императрица Анна Иоанновна, издавшая указ, в котором подчеркнула, что его предложения полностью отвечают «государственной пользе». Царица поручила снарядить Вторую Камчатскую экспедицию (известна также как Великая Северная экспедиция), в состав которой, помимо самого Беринга и его давних соратников, вошёл ещё ряд известных путешественников и учёных: Дмитрий и Харитон Лаптевы, Дмитрий Овцын, Степан Малыгин, Василий Прончищев, Герхард Миллер, Георг Стеллер и другие. Они были поделены на отряды, перед каждым из которых была поставлена задача по изучению отдельных участков побережья России от Архангельска до Амура. Один из отрядов должен был найти путь в Японию.

Сам Беринг вместе с Чириковым вызвался окончательно прояснить вопрос наличия пролива между Азией и Америкой, а затем изучить американские берега. Перед участниками экспедиции была также поставлена политическая задача — распространение российской власти на все вновь открытые земли. На организацию исследований были выделены значительные средства.

В 1740 году отряд Беринга, построив суда «Святой Пётр» и «Святой Павел», переправился на Камчатку, где ими был заложен порт, названный Петропаловской гаванью (современный Петропавловск-Камчатский). В июне 1741-го отряд Беринга вышел в море и двинулся на юго-восток, однако вскоре во время сильного шторма суда под командованием Беринга и Чирикова потеряли друг друга из вида.

«Святой Павел» под командованием Чирикова достиг берегов Америки, но, столкнувшись с агрессивным поведением местных жителей, вскоре вернулся на Камчатку. Беринг на «Святом Петре» подошёл к находящемуся у берегов Аляски острову Каяк. Пополнив запасы воды, путешественники отправились в обратный путь. Двигаясь в направлении Камчатки, они открыли несколько новых островов. Из-за тяжёлых погодных условий, а также нехватки провианта и воды участники экспедиции начали массово болеть. Каждый день умирали по несколько человек. Из-за ухудшения состояния своего здоровья Беринг передал командование судном Овцыну. Осенью отряд достиг берегов острова, названного впоследствии именем Беринга. Путешественники решили остаться на открытой ими земле на зиму. Жили они в ямах, накрытых брезентом и парусами. 19 декабря 1741 года Витус Беринг умер.

Экспедиция Витуса Беринга
© Wikimedia

Весной 1742 года выжившие спутники Беринга построили из обломков «Святого Петра» новое судно, добрались на нём до Камчатки и несколько месяцев спустя вернулись в Охотск.

В целом участники Великой Северной экспедиции реализовали масштабный замысел Беринга. В 1733—1743 годах они обследовали северные берега России от Белого моря до Колымы, а также часть северо-западного побережья Америки, Алеутские и Курильские острова, нашли кратчайший путь в Японию, окончательно доказали факт наличия пролива между Азией и Северной Америкой. Во время экспедиции были собраны бесценные материалы по течениям, проливам, ледовым условиям, геологии, метеорологии, этнографии и биологии.

Карта, составленная по итогам Великой Северной экспедиции
© Wikimedia

«По результатам экспедиции были выполнены амбициозные задачи, поставленные перед её участниками руководством России, составлен генеральный атлас страны, описаны народы Сибири и Камчатки. Был фактически заложен город Петропавловск-Камчатский, названный так в честь судов Беринга», — рассказала RT заведующая отделом истории Осинского краеведческого музея — филиала Пермского краеведческого музея Галина Клыкова.

По словам Виктора Боярского, лучше всего роль Беринга в истории характеризует сам факт наличия его имени на всех картах мира и в учебниках географии.

«Имя Беринга стоит в ряду имён великих подвижников отечественной науки. Это человек, который буквально совершил невозможное», — заявил эксперт.

Памятник Берингу на набережной в Тюмени
© Wikimedia

По словам Галины Клыковой, помимо сугубо научных заслуг, Беринг сыграл огромную роль в истории России как государства.

«После экспедиций Беринга ранее неизведанные земли вошли в состав нашей страны. Территория России в её современном виде сформировалась в том числе благодаря деятельности Беринга», — резюмировала Клыкова.

Морское кругосветное путешествие: самые известные путешественники

Современный мир кажется таким маленьким. Подумать только, ведь сегодня добраться из одного уголка планеты в совершенно другой возможно даже за сутки. Ежедневно миллионы пассажиров путешествуют на самолетах на такие расстояния, о которых еще лет 200 назад трудно было и мечтать. И все это стало возможным благодаря отважным и целеустремленным людям, в свое время совершившим морское кругосветное путешествие. Кто первый решился на столь отважный шаг? Как все происходило? Какие результаты принесло? Об этом и не только читайте в нашей статье.

Предыстория

Конечно, люди не сразу пересекли земной шар. Начиналось все с небольших выездов на кораблях, которые были менее надежными и быстрыми, чем современные. В Европе XVI века производство товаров и торговля достигли такого уровня, что появилась объективная необходимость поиска новых рынков сбыта. Но в первую очередь – поиска новых источников полезных и доступных ресурсов. Помимо экономических аспектов, сложилась и подходящая политическая обстановка.

В XV веке торговые обороты в Средиземном море сильно упали в связи с падением Константинополя (нынешнего Стамбула). Правящие династии самых развитых стран ставили своим подданным задачу найти кратчайший путь в Азию, Африку и Индию. Последняя страна на тот момент считалась поистине страной сокровищ. Путешественники тех времен описывали Индию как страну, где золото и драгоценные камни не стоят ничего, а количество таких дорогих в Европе специй было неограниченным.

К XVI веку техническая составляющая также была на необходимом уровне. Новые корабли могли перевозить больше грузов, а использование таких приборов, как компас и барометр, позволяло удаляться от берега на значительные расстояния. Конечно же, это не были прогулочные яхты, поэтому важное значение имело военное оснащение кораблей.

Лидером среди стран Западной Европы к концу XV века выступала Португалия. Ее ученые овладели знаниями о морских приливах и отливах, о течениях и влиянии ветра. Картография развивалась стремительными темпами.

Можно разделить эпоху великих морских путешествий вокруг мира на два этапа:

Этап № 1: Конец XV — середина XVI века – испано-португальские путешествия.

Именно на этом этапе состоялись такие великие события, как открытие Америки Христофором Колумбом и первое кругосветное путешествие Фернана Магеллана.

Этап № 2: Середина XVI — середина XVII века – российско-голландский период

Сюда относятся освоение Северной Азии русскими, открытия в Северной Америке и открытие Австралии. Среди тех, кто совершил кругосветное путешествие, были ученые, военные, пираты и даже представители правящих династий. Все они были личностями незаурядными и выдающимися.

Фернан Магеллан и первое путешествие вокруг мира

Если говорить о том, кто совершил первое кругосветное путешествие, то рассказ следует начинать с Фернана Магеллана. Это морское путешествие изначально не предвещало ничего хорошего. Ведь даже непосредственно перед отходом большая часть команды отказалась подчиняться. Но все-таки это свершилось и сыграло огромнейшую роль в истории.

Начало путешествия

В конце лета 1519 года из порта Севилья вышли пять кораблей в путешествие без определенной цели, как они тогда считали. Идея о том, что земля может быть круглой, вызывала, мягко говоря, недоверие у большинства людей. Поэтому затея Магеллана казалась не более чем попыткой выслужиться перед короной. Соответственно, люди, наполненные страхом, периодически устраивали попытки сорвать путешествие.

Благодаря тому что на борту одного из кораблей был человек, тщательно вносивший в дневник все события, до современников дошли детали этого первого кругосветного путешествия. Первая серьезная стычка произошла рядом с Канарскими островами. Магеллан решил поменять курс, но не предупредил и не сообщил об этом остальным капитанам. Поднялся бунт, который быстро потушили. Зачинщика бросили в трюм в кандалах. Недовольство росло, и вскоре был организован новый бунт с требованием вернуться. Магеллан проявил себя как очень жесткий капитан. Зачинщика нового бунта сразу же казнили. На второй день два других корабля попытались самовольно вернуться. Капитанов обоих кораблей расстреляли.

Достижения

Одной из целей Магеллана было доказать, что в Южной Америке существует пролив. Осенью корабли достигли современных берегов Аргентины, мыса Вирхинес, который открыл кораблям путь в пролив. Флот прошел по нему за 22 дня. Этим временем воспользовался капитан еще одного судна. Он развернул свой корабль назад домой. Преодолев пролив, корабли Магеллана попали в океан, который решили назвать Тихим. Удивительно, но за четыре месяца путешествия команды по Тихому океану погода ни разу не портилась. Это было чистой воды везением, ведь в большинстве случаев Тихим его никак нельзя назвать.

После открытия Магелланова пролива команду ожидало четырехмесячное испытание. Все это время они блуждали по океану, не повстречав ни одного обитаемого острова или клочка земли. Только весной 1521 года корабли пристали, наконец, к берегам Филиппинских островов. Так Фернан Магеллан и его команда впервые пересекли Тихий океан.

Отношения с местным населением сразу не заладились. Команда Магеллана получила неожиданно гостеприимный прием на острове Мактан (Себу), но была вовлечена в межплеменные распри. В результате столкновений 27 апреля 1521 года капитан Фернан Магеллан был убит. Испанцы переоценили свои возможности и выступили против противника, превосходящего их в численности во много раз. К тому же команда была сильно истощена путешествием. Тело Фернана Магеллана не было возвращено команде. Сейчас на острове Себу стоит памятник великому путешественнику.

Из команды в 260 человек в Испанию вернулись лишь 18. Берега Филиппин покинуло пять кораблей, из которых до Испании дошел только корабль «Виктория». Это было первое в истории судно, совершившее кругосветное путешествие.

Капитан-пират Френсис Дрейк

Как бы странно это не звучало, но одну из самых заметных ролей в истории мореплавания сыграл пират. Кроме того, этот мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие вторым в истории, еще и находился на официальной службе у королевы Англии. Его флот победил Непобедимую Армаду. Человек, который вторым совершил кругосветное путешествие, мореплаватель Френсис Дрейк вошел в историю как капитан-пират и полностью подтвердил свой статус.

История формирования

В те времена, когда торговля рабами еще не преследовалась Британией по закону, начал свою деятельность капитан Френсис Дрейк. Он перевозил «черное золото» из Африки в страны Нового Света. Но в 1567 году на его суда напали испанцы. Дрейк вышел живым из той истории, но жажда мести обуяла его до конца жизни. Начинается новый этап в его жизни, когда он в одиночку нападает на прибрежные города и десятками пускает на дно корабли Испанской короны.

В 1575 году пирата представили королеве. Елизавета Первая предложила пирату службу на корону в обмен на финансирование его экспедиции. Единственное, официальный документ о том, что Дрейк представляет интересы королевы, ему так и не был выдан. Основной причиной тому было то, что, несмотря на официальную цель поездки, Англия преследовала совершенно другие интересы. Изначально, проигрывая Испании в освоении земель за океаном, королева строила коварные планы. Ее целью было как можно сильнее замедлить продвижение экспансии Испании. Дрейк ехал грабить.

Результаты экспедиции Дрейка превзошли все ожидания. Кроме того что уверенность испанцев в своем превосходстве на море была изрядно подорвана, Дрейк совершил целую серию важных открытий. Во-первых, стало ясно, что Огненная Земля (Tierra Del Fuego) не является частью Антарктиды. Во-вторых, он открыл пролив Дрейка, разделяющий Антарктиду и Тихий океан. Он вторым в истории совершил кругосветное путешествие, но смог вернуться из него живым. И к тому же очень обеспеченным.

По возвращении капитана Френсиса Дрейка ждало посвящение в рыцари. Так пират, разбойник стал рыцарем королевы. Он стал национальным героем Англии, который смог поставить на место флот зазнавшейся Испании.

Непобедимая армада

Как бы там ни было, но Дрейк лишь слегка осадил пыл испанцев. В целом они по-прежнему господствовали на море. Для борьбы с англичанами испанцы создали так называемую Непобедимую Армаду. Это был флот из 130 кораблей, основной целью которого было вторжение в Англию и ликвидация пиратов. Ирония заключается в том, что Непобедимая Армада на деле получила оглушительное поражение. И во многом благодаря Дрейку, ставшему на тот момент уже адмиралом. Он всегда обладал мышлением гибким, пользовался тактикой и хитростью, не раз ставя противника в затруднительное положение своими поступками. Чтобы затем, воспользовавшись замешательством, молниеносно нанести удар.

Разгром Непобедимой Армады стал последним славным фактом в биографии пирата. После он провалил задание короны по захвату Лиссабона, за что впал в немилость и был в 55 лет отправлен в Новый свет. Эту поездку Дрейк не пережил. Неподалеку от берегов Панамы пират заболел дизентерией, где и был похоронен на дне моря, облаченный в боевые доспехи, в свинцовом гробу.

Джеймс Кук

Человек, который сделал сам себя. Он прошел путь от юнги до капитана и сделал целый ряд важнейших географических открытий, совершив три кругосветных морских путешествия.

Родился в 1728 году в графстве Йоркшир, Англия. Уже в 18 лет стал юнгой. Всегда очень трепетно относился к вопросам самообразования. Его интересовали картография, математика и география. С 1755 года состоял на службе Королевского флота. Принимал участие в Семилетней войне и в вознаграждение за годы работы получил звание капитана на корабле «Ньюфаундленд». Этот мореплаватель кругосветное путешествие совершил трижды. Их результаты отразились на дальнейшей истории развития человечества.

Кругосветное плавание в период с 1768 по 1771 года:

Доказал предположение о том, что Новая Зеландия (НЗ) – это не один остров, а два отдельных. В 1770 году открыл пролив между Северным и Южным островами. Пролив назвали его именем.
Первым уделил внимание изучению природных ресурсов НЗ, в результате которых пришел к выводу о высоком потенциале использования ее в качестве зависимой территории Великой Британии.
Тщательно картографировал восточную часть побережья материка Австралия. В 1770 году его корабль обошел мыс Йорк. С восточной стороны был обнаружен залив, где сейчас располагается крупнейший город Австралии – Сидней.

Кругосветное плавание в период с 1772 по 1775 года:

Первым за всю историю перешел Южный полярного круг в 1773 году.
Первым наблюдал и упомянул в отчетах о таком явлении, как полярное сияние.
В 1774-1775 годах открыл множество островов неподалеку от побережья Австралии.
Кук первым продемонстрировал Южный океан.
Высказал предположение о существовании Антарктиды, а также о низком потенциале ее использования.

Плавание с 1776 по 1779 годы:

Повторное открытие в 1778 году Гавайских островов.
Кук первым исследовал Берингов пролив и Чукотское море.

Путешествие закончилось на Гавайях смертью самого капитана Кука. Отношение местных жителей было недружелюбным, что, в принципе, учитывая цель визита команды Кука, вполне логично. В результате очередного конфликта в 1779 году капитан Кук был убит.

Это интересно! Из бортовых записок Кука до жителей Старого Света впервые дошли понятия «кенгуру» и «табу».

Чарльз Роберт Дарвин

Чарльз Роберт Дарвин был не столько путешественником, сколько великим ученым, ставшим основателем теории естественного отбора. Для постоянных исследований путешествовал по всему миру, совершив в том числе морское кругосветное путешествие.

В 1831 году ему было предложено участие в путешествии вокруг мира на корабле «Бигль». Команде были нужны натуралисты. Кругосветное плавание длилось пять лет. Это путешествие в истории стоит в одном ряду с открытиями Колумба и Магеллана.

Южная Америка

Первой на пути экспедиции частью света оказалась Южная Америка. В январе 1831 года корабли достигли берегов Чили, где Дарвин провел ряд исследований на прибрежных скалах. По результатам этих исследований получалось так, что гипотеза о происходящих постепенно в мире изменениях, распределенных на очень длительные временные промежутки (теория геологических изменений), верна. На тот момент это было совершенно новой теорией.

Побывав в Бразилии, вблизи города Сальвадор, Дарвин отзывался о ней как о «крае исполнения желаний». Чего нельзя было сказать об аргентинской Патагонии, куда исследователь направился, дальше продвигаясь на юг. Пусть пустынные пейзажи его не завораживали, но именно в Патагонии были обнаружены окаменелые останки огромных млекопитающих, схожих с ленивцами и муравьедами. Именно тогда Дарвин предположил, что изменение размера животных зависит от изменения условий их обитания.

Во время исследования Чили великий ученый Чарльз Дарвин неоднократно переходил Андские горы. Изучив их, он был крайне удивлен тому, что они состояли из потоков закаменевшей лавы. Кроме того, ученый акцентировал внимание на различиях в составе флоры и фауны в разных климатических зонах.

Вероятно, самым важным событием за все морское кругосветное путешествие стало посещение Дарвином Галапагосских островов в 1835 году. Здесь Дарвин впервые увидел множество уникальных видов, не проживающих больше нигде на планете. Конечно, самое сильное впечатление на него произвели гигантские черепахи. Ученый отметил такую особенность: на соседних островах проживали родственные, но не одинаковые виды растений и животных.

Исследования Тихого Океана

Исследовав фауну Новой Зеландии, Чарльз Дарвин остался под неизгладимым впечатлением. Удивили ученого такие нелетающие птицы, как киви или совиный попугай. Тут же были найдены останки моа – крупнейших птиц, обитавших на нашей планете. К сожалению, полностью с лица земли моа исчезли еще в XVIII веке.

В 1836 году этот мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие, высадился в Сиднее. Кроме английской архитектуры города, ничего не привлекло особого внимания исследователя, так как растительность была очень однообразной. В то же время Дарвин не мог не отметить таких уникальных животных, как кенгуру и утконос.

В 1836 году плавание вокруг мира было окончено. Великий ученый Чарльз Дарвин приступил к систематизации собранного материала, и в 1839 году свет увидел «Дневник изысканий натуралиста», который позже был продолжен известной книгой о происхождении видов.

Первое русское кругосветное путешествие 1803-1806 Ивана Крузенштерна

В XIX веке Российская Империя также выходит на арену морских исследований. Кругосветные путешествия русских мореплавателей начались именно с путешествия Ивана Ивановича Крузенштерна. Он был одним их основоположников российской океанологии, занимал пост адмирала. Во многом благодаря нему происходило формирование Русского географического общества.

Как все начиналось

Первое морское путешествие вокруг мира состоялось в 1803-1806 годах. Русским мореплавателем, совершившим кругосветное путешествие вместе с ним, но не получившим такой же известности, был Юрий Лисянский, взявший на себя командование одним из двух кораблей кругосветной экспедиции. Неоднократно подавал Крузенштерн прошения в финансировании поездки в Адмиралтейство, однако они никогда не получали одобрения. И скорее всего так бы и не состоялось кругосветное путешествие русских мореплавателей, если бы не финансовая выгода самых высоких чинов.

В это время развиваются торговые отношения с Аляской. Бизнес – сверхприбыльный. Но проблема заключается в дороге, которая занимает пять лет. Частная российско-американская компания выступила спонсором экспедиции Крузенштерна. Одобрение было получено от самого императора Александра Первого, тоже входившего в состав акционеров. Император одобрил запрос в 1802 году, добавив к цели путешествия командирование посольства Российской Империи в Японию.

В плавание отправились на двух судах. Руководили коряблями сам Крузенштерн и Юрий Лисянский, его ближайший товарищ.

Маршрут путешествия и его результаты

Из Кронштадта корабли направлялись на Копенгаген. За время путешествия экспедиция побывала в Англии, на Тенерифе, в Бразилии, Чили (остров Пасхи), на Гавайях. Далее корабли шли на Петропавловск-Камчатский, Японию, Аляску и Китай. Последними пунктами были Португалия, Азорские острова и Великобритания.

Ровно через три года и двенадцать дней мореплаватели вошли в порт Кронштадта.

Результаты морского путешествия:

Первый раз россияне пересекли экватор.
Были картографированы берега острова Сахалин.
Крузенштерн издал «Атлас Южного Моря».
Уточнены карты Тихого океана.
В науке России сформировались знания о межпассатных противотечениях.
Впервые были проведены измерения воды на глубине до 400 метров.
Появились данные об атмосферном давлении, приливах и отливах.

Великий мореплаватель совершил кругосветное путешествие, а впоследствии стал директором Морского кадетского корпуса.

Константин Константинович Романов

Великий князь Константин Константинович родился в 1858 году. Его отцом был Великий князь Константин Николаевич, воссоздавший Русский флот после Крымской кампании. С самого детства его предназначением была морская служба. Кругосветное путешествие великого князя Константина Константиновича состоялось в 1874 году. На тот момент он был гардемарином.

Великий князь Константин Константинович кругосветное путешествие поставил себе за цель, так как был одним из наиболее образованных людей той эпохи. Ему было интересно увидеть весь мир. Князь увлекался искусством во всех его проявлениях. Писал стихи, многие их которых были положены на музыку величайшими классиками современности. Его любимым другом и наставником был поэт А. А. Фэт.

В общей сложности службе на флоте великий князь посвятил пятнадцать лет, оставаясь в то же время истинным поклонником искусства. Даже в кругосветное путешествие великий князь Константин Константинович взял с собой картину «Лунная ночь на Днепре», действующую на него магическим образом, несмотря на угрозу ее сохранности.

Великий князь Константин умер в 1915 году, не выдержав испытаний судьбы. К тому времени на войне убили одного из его сыновей, и он так и не смог оправиться от полученного удара.

Вместо послесловия

Эпоха великих морских путешествий и открытий длилась более 300 лет. За это время мир стремительно менялся. Появлялись новые знания, новые умения, которые способствовали быстрому развитию всех отраслей науки. Так появлялись более совершенные суда и приборы. С карт в то же время исчезали «белые пятна». И все это благодаря подвигам отчаянных мореплавателей, выдающихся людей своего времени, смелых и отчаянных. Можно легко ответить на вопрос, какой мореплаватель совершил кругосветное путешествие первым, но вся суть открытий такова, что каждое из путешествий по-своему важно. Каждый из путешественников внес свой вклад в тот мир, который окружает нас сегодня. Возможность путешествовать сегодня, а при желании и повторить интересный и увлекательный путь любого из них, но в более комфортных условиях – это их заслуга.

Самые-самые кругосветные путешественники ? — Go Peaks

Наверное, все смотрели мультик «Вокруг света за 80 дней», снятый по произведению Ж. Верна. И, скорее всего, тоже мечтали совершить кругосветное путешествие. Это легко сделать, обогнув земной шар на круизном лайнере. Но некоторые люди для осуществления своей мечты не ищут легких способов. Рассказываем их удивительные истории ?

? На велосипеде в одиночку

Онисим Петрович Панкратов — первый человек, который в одиночку совершил велопутешествие вокруг света. Началась кругосветка летом 1911 года, а закончилась в июле 1913 года. Ее продолжительность составляла два года и восемнадцать дней. Международный союз велосипедистов удостоил героя наградой «Бриллиантовая звезда». Неугомонный путешественник мечтал совершить кругосветное путешествие еще и на самолете, но его планам не суждено было сбыться — началась война и 1916 году русский летчик, Георгиевский кавалер Онисим Панкратов погиб в воздушном бою в районе Двинска.

? Первые на автомобиле

Пионерами, совершившими кругосветный вояж на машине, стали немецкая автогонщица Клеренора Стиннес и кинооператор из Швеции Карл-Аксель Седерстрем. Они проехали на автомобиле Adler Standard 47000 километров. Путешествие длилось более двух лет – с мая 1927 года по июнь 1929.

✈️ На самолете в одиночку

В 1933 году одиночное путешествие вокруг света на самолете совершил американский летчик Уайли Пост. Его история — пример того, что все возможно, если этого очень захотеть. Принимая участие в выступлениях воздушного цирка в качестве парашютиста, Пост потерял левый глаз, однако это не помешало ему стать летчиком и поработать личным пилотом у миллионера и испытателем самолетов “Локхид”. Перелет (с посадками для дозаправки) занял почти восемь суток. За этот рекорд отважный пилот получил Золотую авиационную медаль ФАИ. Пост не собирался останавливаться на достигнутом, он планировал еще один кругосветный перелет (по другому маршруту), но погиб в авиакатастрофе летом 1935 года.

⛵ На яхте без остановки

В 1968 году в Великобритании стартовала одиночная парусная гонка «Золотой глобус». Ее целью было обогнуть по морю земной шар, при этом останавливаться для ремонта судна или для пополнения припасов было запрещено. Флотилия яхт принимала участие в беспрецедентной гонке, но только один единственный человек дошел до финиша, проведя в открытом море 312 дней. Это Робин Нокс-Джонсон, который первым совершил безостановочное кругосветное плавание на своей яхте «Суахили».

? На воздушном шаре

Известный во всем мире американский яхтсмен, альпинист, гонщик и просто миллионер Стив Фоссет в 2002 году установил свой очередной рекорд. Он совершил кругосветное путешествие в одиночку на воздушном шаре. Полет длился 13 дней. В то время рекордсмену было 58 лет. Фоссет всю свою жизнь увлекался экстремальными видами спорта и показывал удивительные результаты — на его счету более 120 рекордов в разных дисциплинах. Жизнь Стива Фоссета трагически оборвалась в сентябре 2007 года, он разбился на одномоторном самолете в районе горного массива Минаретс (штат Калифорния).

?‍♂️ Пешее путешествие

Вероятно, самого первого путешественника, который пешком обогнул земной шар, мы никогда не узнаем. Но в Книгу рекордов Гиннеса в качестве первого кругосветного путешественника занесен американец Маттью Шиллинг. Его поход начался в 1897 году и продлился семь лет. Тем не менее, первым официально признанным пешеходным путешествием вокруг света является кругосветка Дэйва Канста (США). Он начал свой поход в июне 1970 года, а завершил осенью 1974. По словам Канста, за это время он успел сносить более 20 пар обуви.

Одиночный кругосветный полет на воздушном шаре «МОРТОН»

Федор установил абсолютный мировой рекорд для аэростата, облетев вокруг земного шара за рекордно короткое время: 11 дней 4 часа 20 минут или 268 часов 20 минут.

Предыдущий рекорд американского пилота Стива Фоссетта: 320 часов 33 минуты побит на 52 часа и 13 минут.

Общее время в воздухе (до момента приземления): 11 дней 8 часов 43 минуты или 272 часа 43 минуты.

Второе достижение: общее расстояние между начальной и конечной точками маршрута 35 168 км.

Предыдущий рекорд Стива Фоссетта был 33, 195.1 км.

Третье достижение, которое не записывается в книгу рекордов FAI, но имеет огромное значение — Федор Конюхов стал первым человеком в мире, который успешно облетел вокруг света на воздушном шаре с первой попытки. Стиву Фоссетту потребовалось 6 попыток.

Федор — первый воздухоплаватель, прилетевший на воздушном шаре обратно на тот же аэродром, с которого полет начался. Это, вероятно, является наиболее выдающимся достижением полета, которое вряд ли когда-либо будет повторено.

Федор посвятил свой полет Стиву Фоссетту.

Маршрут перелета с запада на восток: Австралия – Тасманово море – Новая Зеландия – Тихий океан – Южная Америка (Чили – Аргентина) – Фолклендские острова – Атлантический океан – Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) – Индийский океан и финиш в Австралии.

Экспедиционный штаб Федора Конюхова благодарит:

Генерального спонсора полета – группу компаний МОРТОН за то, что поверили в проект, в команду и в пилота. 10 лет потребовалось Фёдору Конюхову, чтобы получить финансирование на этот полет. Только встреча с президентом ГК МОРТОН — Александром Валерьевичем Ручьевым — дала проекту необходимый импульс. Кругосветный полет шара МОРТОН был организован за счет средств частных компаний, основную финансовую нагрузку взяла на себя ГК МОРТОН.

Фонд культурных и образовательных программ «Открытое море» и его президента Михаила Симоняна.

Компанию «Cameron Balloons» («Воздушные шары Камерон»), Дона Камерона (Don Cameron) и всю его команду.

«Cameron Balloons» изготовили воздушный шар в Бристоле, Англия. Alan Noble (Алан Нобл) осуществлял управление проектом и его продвижение вместе с Доном Камероном, Дэйвом Боксоллом, Питом Джонсоном, Энди Скирроу, Крисом Лайкенихтом, Саймоном Уотли и Адрианом Килей (Dave Boxall, Pete Johnson, Andy Skirrow, Chris Lachenicht, Simon Whatley и Adrian Keeley), которые прилетели в Австралию, чтобы организовать запуск шара МОРТОН.

Джона Уоллингтона (John Wallington)

Австралийский руководитель проекта добился разрешения на полет и организовал австралийскую логистику. Во время полета он работал специалистом в центре управления полетом и помогал руководителю ЦУП, Оскару Конюхову, в принятии решений и планировании полета.

Метеоролога Дэвида Дехенау (David Dehenauw) – главный метеоролог/глава отдела морских прогнозов Королевского Института Метеорологии Бельгии (Chief Meteorologist / Head of Marine Forecast Section Royal Meteorological Institute of Belgium (RMI/KMI/IRM), чьи траектории, прогнозы, предупреждения и рекомендации обеспечили такой сенсационный результат и успешную реализацию проекта.

Инструкторам, которые тренировали и готовили Федора Конюхова к полету: Иван Меняйло (Россия), Джовани Аймо (Италия), Вильхельм Эмерс (Германия)

Поставщика газа — Супагаз (Supagas)

Бесперебойные поставки гелия, этана, пропана и жидкого кислорода были обеспечены компанией Supagas. Их специалисты Даг Маклафлин и Эрол Арикан (Doug Maclaughlan и Erol Arican) находились непосредственно на месте заправки баллонов и наполнения воздушного шара гелием.

Дика Смита (Dick Smith)

Давний друг и спонсор Федора, который и познакомил его с компанией «Cameron Balloons», а сейчас организовал необходимый вертолет для помощи при посадке, а также поддерживал всех своим неистощимым энтузиазмом.

Грена Путланда (Gren Putland) за организацию местной логистики и привлечение многих добровольцев, помощь которых была неоценима во время подготовки к старту.

Клода Мениера (Claude Meunier) за предоставление ангара для подготовки оборудования к полету и для упаковки оборудования после завершения полета.

Антона Парфенова и Якова Орлова за огромную помощь и круглосуточное дежурство в в ЦУП в Нортхэм во время полета.

Андрея Абросимова, Галину Абросимову за помощь в организации работы нашей команды в Австралии и привлечении волонтеров из числа наших соотечественников.

Алексея Викулова, переводчика и гида за профессиональную помощь в переводах инструкций по топливной системе шара, за переводы пресс-релизов, а также за работу с друзьями и спонсорами, приехавшими в Австралию для поддержки Федора перед стартом.

Администрацию и жителей района Нортхэм за огромную местную поддержку, включая разрешение на использование аэродрома.

Русскую общину в Перте и в штате Западная Австралия.

Австралийские Авиадиспетчерские Службы (Airservices Australia). Авиадиспетчеры были всегда готовы пойти навстречу при прохождении воздушным шаром контролируемого ими воздушного пространства.

Федерацию Австралийских воздухоплавателей на воздушных шарах и Органы безопасности полетов гражданской авиации (The Australian Balloon Federation and The Civil Aviation Safety Authority) за предоставленные разрешения на полет.

Компанию «Уорлд Эйр Опс» («World Air Ops») за то, что получили разрешение лететь через воздушное пространство 4-х южноамериканских стран по запросу, поступившему всего за несколько часов до полета.

Спонсоров проекта:

Toyota Russia, Toyota Australia за предоставление надежных пикапов Toyota Hilux

Breitling – официальный хронограф проекта

DHL – официальный логистический партнер

Туроператора Библио Глобус – за доставку пилота и команды в Австралию

Первый канал — генеральный информационный партнер проекта

Первый Образовательный — информационный партнер проекта

РГО — за помощь в организации проекта

Iridium Russia — за предоставление спутниковой связи

Iridium 360 — за предоставление интерактивной карты маршрута

Форвард – экипировка команды и пилота

Red Fox – экипировка пилота

Lenovо — официальный поставщик оргтехники и мобильных телефонов

Пресса о проекте

Russian sets off for world record. CNBC

Russian adventurer Fedor Konyukhov beats record for flying solo around world. International Business Times

Round-the-world: Russian traveler to set off on solo record-breaking balloon flight. RT

Russian adventurer Fedor Konyukhov breaks record for flying solo around the world. The Guardian

Russian Adventurer Completes Round-the-World Ballooning Record. National Geographic

Russian sets record with 11-day global balloon tour. TRT World

Russian Aims for World Record in Solo Balloon Trek Around Globe. NBC News

RUSSIAN BALLOONIST SETS WORLD RECORD AFTER 11 DAYS AROUND THE GLOBE. News Week

Fedor Konyukhov completes solo circumnavigation of earth in hot air balloon. Guinness World Records

Russian Priest Claims Hot Air Balloon Record. Sky news

Russian balloonist claims new record. DW

Russian adventurer battled crazy winds to break hot-air balloon world record. Insider

Russian adventurer battled freezing temperatures and crazy winds to break hot-air balloon world record. Business Insider

Russian balloonist lands safely in Australia after 11 days, sets record. USA Today

Ballooning priest sets sights on world record. The Times

65-year-old Russian man sets world record with 11-day nonstop solo balloon trip around the world. Daily News

Adventurer drops into Bristol balloon factory ahead of around-the-world record attempt. ITV

Around-the-world helium balloon build begins in Bristol. BBC News

Russia’s Latest Superjet: Russian Aviators Set Hot Air Balloon World Record. Sputnik News

ফিওদর কোনিয়ুকভের বেলুনযাত্রা! Prothom Alo

Russian tries to break balloon record. 7News

El cura que intenta dar la vuelta al mundo en globo en 13 días ya está volando: un superexplorador. Religionen Libertad

Fedor Konyukhov is back to Australia! SBS

Fedor Konyukhov Solo Around-The-World in a Balloon – Official World Record Claims received! FAI

Neun Tage in der Todeszone. Spiegel

Russian Adventurer Seeks To Break Record In Round-The-World Balloon Flight. NPR

Russian Adventurer Attempts to Break Hot Air Balloon Record. NBC News

Russian sets off for world record. CNBC

Russian balloonist sets world record for circumnavigation. Reuters

Кто был вторым совершившим кругосветное путешествие. Кто совершил второе кругосветное плавание? Северная Америка уже была открыта

June 1st, 2018

Магеллану удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье .

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью.в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».

Корабли флотилии Магеллана

1. Первое в истории кругосветное плавание

2. Прощай Ла-Корунья

Смерть Магеллана

3. Несчастья главного кормчего

Точная копия корабля «Виктория»

ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО

4. Кормчий умирает адмиралом

МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ

Эпилог

Предыстория

Конечно, люди не сразу пересекли земной шар. Начиналось все с небольших выездов на кораблях, которые были менее надежными и быстрыми, чем современные. В Европе XVI века производство товаров и торговля достигли такого уровня, что появилась объективная необходимость поиска новых рынков сбыта. Но в первую очередь — поиска новых источников полезных и доступных ресурсов. Помимо экономических аспектов, сложилась и подходящая политическая обстановка.

Можно разделить эпоху великих морских путешествий вокруг мира на два этапа:

Этап № 1: Конец XV — середина XVI века — испано-португальские путешествия.

Этап № 2: Середина XVI — середина XVII века — российско-голландский период

Фернан Магеллан и первое путешествие вокруг мира

Начало путешествия

Достижения

Отношения с местным населением сразу не заладились. Команда Магеллана получила неожиданно гостеприимный прием на острове Мактан (Себу), но была вовлечена в межплеменные распри. В результате столкновений 27 апреля 1521 года капитан Фернан Магеллан был убит. Испанцы переоценили свои возможности и выступили против противника, превосходящего их в численности во много раз. К тому же команда была сильно истощена путешествием. Тело Фернана Магеллана не было возвращено команде. Сейчас на стоит памятник великому путешественнику.

Капитан-пират Френсис Дрейк

Как бы странно это не звучало, но одну из самых заметных ролей в истории мореплавания сыграл пират. Кроме того, этот мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие вторым в истории, еще и находился на официальной службе у королевы Англии. Его флот победил Непобедимую Армаду. Человек, который вторым совершил кругосветное путешествие, мореплаватель вошел в историю как капитан-пират и полностью подтвердил свой статус.

История формирования

Результаты экспедиции Дрейка превзошли все ожидания. Кроме того что уверенность испанцев в своем превосходстве на море была изрядно подорвана, Дрейк совершил целую серию важных открытий. Во-первых, стало ясно, что Огненная Земля (Tierra Del Fuego) не является частью Антарктиды. Во-вторых, он открыл разделяющий Антарктиду и Тихий океан. Он вторым в истории совершил кругосветное путешествие, но смог вернуться из него живым. И к тому же очень обеспеченным.

Непобедимая армада

Стал последним славным фактом в биографии пирата. После он провалил задание короны по захвату Лиссабона, за что впал в немилость и был в 55 лет отправлен в Новый свет. Эту поездку Дрейк не пережил. Неподалеку от берегов Панамы пират заболел дизентерией, где и был похоронен на дне моря, облаченный в боевые доспехи, в свинцовом гробу.

Джеймс Кук

Кругосветное плавание в период с 1768 по 1771 года:

Доказал предположение о том, что Новая Зеландия (НЗ) — это не один остров, а два отдельных. В 1770 году открыл пролив между Северным и Южным островами. Пролив назвали его именем.
Первым уделил внимание изучению природных ресурсов НЗ, в результате которых пришел к выводу о высоком потенциале использования ее в качестве зависимой территории Великой Британии.
Тщательно картографировал восточную часть побережья материка Австралия. В 1770 году его корабль обошел С восточной стороны был обнаружен залив, где сейчас располагается крупнейший город Австралии — Сидней.

Кругосветное плавание в период с 1772 по 1775 года:

Первым за всю историю перешел Южный полярного круг в 1773 году.
Первым наблюдал и упомянул в отчетах о таком явлении, как полярное сияние.
В 1774-1775 годах открыл множество островов неподалеку от побережья Австралии.
Кук первым продемонстрировал Южный океан.
Высказал предположение о существовании Антарктиды, а также о низком потенциале ее использования.

Плавание с 1776 по 1779 годы:

Повторное открытие в 1778 году Гавайских островов.
Кук первым исследовал Берингов пролив и Чукотское море.

Это интересно! Из бортовых записок Кука до жителей Старого Света впервые дошли понятия «кенгуру» и «табу».

Чарльз Роберт Дарвин

Южная Америка

Исследования Тихого Океана

Исследовав фауну Новой Зеландии, Чарльз Дарвин остался под неизгладимым впечатлением. Удивили ученого такие нелетающие птицы, как киви или совиный попугай. Тут же были найдены останки моа — крупнейших птиц, обитавших на нашей планете. К сожалению, полностью с лица земли моа исчезли еще в XVIII веке.

Первое русское кругосветное путешествие 1803-1806 Ивана Крузенштерна

Как все начиналось

В это время развиваются торговые отношения с Аляской. Бизнес — сверхприбыльный. Но проблема заключается в дороге, которая занимает пять лет. Частная российско-американская компания выступила спонсором экспедиции Крузенштерна. Одобрение было получено от самого императора Александра Первого, тоже входившего в состав акционеров. Император одобрил запрос в 1802 году, добавив к цели путешествия командирование посольства Российской Империи в Японию.

Маршрут путешествия и его результаты

Ровно через три года и двенадцать дней мореплаватели вошли в порт Кронштадта.

Результаты морского путешествия:

Первый раз россияне пересекли экватор.
Были картографированы берега острова Сахалин.
Крузенштерн издал «Атлас Южного Моря».
Уточнены карты Тихого океана.
В науке России сформировались знания о межпассатных противотечениях.
Впервые были проведены измерения воды на глубине до 400 метров.
Появились данные об атмосферном давлении, приливах и отливах.

Константин Константинович Романов

Константинович родился в 1858 году. Его отцом был Великий князь Константин Николаевич, воссоздавший Русский флот после Крымской кампании. С самого детства его предназначением была морская служба. великого князя Константина Константиновича состоялось в 1874 году. На тот момент он был гардемарином.

Вместо послесловия

Эпоха великих и открытий длилась более 300 лет. За это время мир стремительно менялся. Появлялись новые знания, новые умения, которые способствовали быстрому развитию всех отраслей науки. Так появлялись более совершенные суда и приборы. С карт в то же время исчезали «белые пятна». И все это благодаря подвигам отчаянных мореплавателей, выдающихся людей своего времени, смелых и отчаянных. Можно легко ответить на вопрос, какой мореплаватель совершил кругосветное путешествие первым, но вся суть открытий такова, что каждое из путешествий по-своему важно. Каждый из путешественников внес свой вклад в тот мир, который окружает нас сегодня. Возможность путешествовать сегодня, а при желании и повторить интересный и увлекательный путь любого из них, но в более комфортных условиях — это их заслуга.

Вернувшись на Родину, яхтсмен-одиночка Евгений Гвоздев не стал национальным героем России, как это случилось с Сержа Теста, которого знает вся Австралия. Швертбот он вернул обанкротившимся к тому времени спонсорам, а сам перечитывал книгу Сержа Теста «500 дней», о кругосветном путешествии на микрояхте «Австралийская штучка», которую автор ему подарил в Дарвине. Убедившись, что спонсоров в России для него не существует, герой-пенсионер начал самостоятельно выклеивать из стекловолокна для второго кругосветного путешествия свою новую яхту на… балконе собственной малогабаритной квартиры в Махачкале. Размеры яхты (теперь уже килевой) Евгений Гвоздев позаимствовал у Сержа Теста: 3.6 метра длины и 1.4 метра ширины. Вес 350 килограмм, из которых 120 приходятся на киль.

Окончание первого кругосветного путешествия на яхте.

Еще первая кругосветка убедила яхтсмена не рассчитывать на помощь чиновников, а полагаться только на свои силы. Евгения Гвоздева в прежнее нищенское состояние даже пошло ему на пользу. В Красном море «Лену» во время кругосветного путешествия на яхте ежедневно пытались ограбить люди на «рыбацких» парусниках, от которых почему-то совсем не пахло рыбой. Изучивший к тому времени ключевые фразы морского сленга капитан Гвоздев шел в контратаку: «Помогите! Хлеба! Воды!» — кричал он, едва заметив приближение косого паруса. Таким образом, ему удалось все же добраться до входа в Суэцкий канал, где он смог убедиться еще раз, что Россия — страна советов, но не дел. Его звонки в консульства в Каир и Афины заканчивались бессмысленными инструктажами дипломатов о правилах прохода проливов, которые они ни разу не проходили. Реальная помощь пришла в лице капитана британской яхты, одолжившего Гвоздеву 4-сильный подвесной двигатель для прохода канала и от новозеландских яхтсменов, оплативших сбор. Но они забыли сказать об этом капитану «Лены» и алчные египетские чиновники содрали деньги с Гвоздева еще раз. Надо отметить, что отечественные «слуги народа » быстро догоняют египетских мздоимцев, тренирующихся в коррупции со времен фараонов.

Беспредельный произвол чиновников на территории бывшего СССР стоит выделить в отдельную категорию экстремальных опасностей для яхтинга. Так, переживший немыслимые приключения в кругосветном путешествии на яхте Евгений Гвоздев только об этом явлении не может говорить без крепких морских выражений и, по его мнению, это единственное что следует относить к непреодолимым стихиям. А еще что бросилось ему в глаза по возвращении домой (после посещения 27 стран) — извечное российское хамство и грубость, от которых нищий яхтсмен России отвык за три года.

Так уж получается, что наиболее экстремальный яхтинг ожидает нас в родных водах. Кроме узаконенного беззакония чиновников всех мастей и рангов яхтсменам угрожает беспредел уголовников и хамство окружающих. Внутренние воды стран СНГ в этом отношении не намного безопасней побережья Сомали. Но и это еще не все. Беспомощность морских ведомств осколков СССР привела к полному упадку навигационного обеспечения во многих местах внутренних вод СНГ. Для примера: украинская часть Дуная к 2003 году превратилась в обмелевшее и заросшее камышами болото. Береговые знаки сгнили, а буи давно сорвало и унесло в море. Если не воспользоваться услугами какого-нибудь рыбака, который даже в пьяном состоянии знает эти места так же хорошо, как дырки в своих сетях, то пройти по этим участкам Дуная на яхте вы сможете только по Румынской стороне. И не надейтесь на современные навигационные приборы: электронные карты Дуная существуют, но только не для этого региона.

Подобное запустение коснулось слишком многих участков внутренних водных путей СНГ, чтобы всерьез рассматривать их как пригодные для яхтинга. Местные яхтсмены еще могут как- то ими пользоваться — деваться им некуда, но даже экстремалы из-за рубежа не рискуют на такие подвиги. А жаль, поскольку во всех цивилизованных странах это один из дополнительных источников притока валюты, в том числе и для поддержания этих самых путей в порядке. Статистика показывает, что в начале XX века в бассейне Волги использовалось для судоходства 25 570 км водных путей, в середине 70-х годов уже только 16 851, а теперь и того меньше. Если учитывать экологическое состояние судоходных рек, то картина становится совсем печальной. В то же время работы российских ученых доказывают, что в стране не менее одного миллиона километров потенциально судоходных внутренних водных путей!

Второе кругосветное путешествие на яхте.

Но все это отступление. Вернемся к нашему герою. Не дописав долгожданной его болельщиками книги о первом кругосветном путешествии на яхте, и не высидев на берегу и трех лет, капитан теперь уже «Саида » отправился во второе кругосветное путешествие, в еще более экстремальное плавание. Казалось, куда уже больше? Но, во-первых, яхта у него теперь была вдвое (по объему) меньше предыдущей. Во-вторых, ему уже стукнуло 65 лет. А, в третьих, маршрут второго кругосветного путешествия на яхте он избрал с огибанием мыса Горн, причем в самом трудном варианте — с востока на запад.

Порт отправления был тот же Новороссийск. Начало второго кругосветного путешествия на яхте было стандартным: унизительное выяснение отношений с местными пограничниками и таможенниками — больше похожее на борьбу с вымогательством (албанцам можно, а своим нет?) привели к задержке отхода, а это ломало весь его график маршрута. Теперь Евгению Гвоздеву предстояла неизбежная встреча с зимними штормами Южного полушария, от которой он так надеялся уклониться. Все-таки времена меняются, и в этот раз (2 июня 1999 года) капитан «Саида» ушел из Новороссийска курсом прямо на Босфор.

Если «Лена» по размерам походила на корыто, то «Саид» был похож на тазик. Внутри его новая яхта напоминала большую нору или маленькую берлогу (1.5 метра длины), вмещающую 700 кг груза, в том числе 90 кг веса самого путешественника и 250 л воды (из расчета всего по 2 л на сутки). Остальное — продукты (трехмесячный запас) и яхтенное снаряжение. Евгению Гвоздеву с его ростом 181 сантиметр приходилось спать во втором кругосветном путешествии либо скрючившись (вариант для плохой погоды), либо высунув ноги наружу через люк (вариант для хорошей погоды). Теперь на яхте был небольшой бензиновый мотор. Однако, не было ни радиостанции, ни спутниковой навигации, стоящей слишком дорого для пенсионера, совершающего вполне частное кругосветное плавание. Из навигационных приборов только секстан и компас. Таковы правила экстремального яхтинга — игры, выбранной для себя Гвоздевым. Суровой и опасной мужской игры…

Кто сказал, что российским пенсионерам путь на Канары заказан? Новый Год капитан «Саида» уже встречал с друзьями в Лас-Пальмасе. Со стороны глядя, так и позавидовать можно: то на одной яхте, то на другой — туда-сюда на Канары, Таити и прочие кипры. Но так может думать только тот, кто видел море по телевизору. Любой яхтсмен утирал слезы, глядя, как Евгений Гвоздев, на своем утлом тазике отходит от причала. Однако в феврале 2001 года Евгений Гвоздев все-таки прошел Магеллановым проливом в Тихий океан и стал первым яхтсменом в мире, кому удалось это сделать на столь малой яхте. Уже в чилийских водах его настигло судно береговой охраны и, не зная всей предыстории, его второе кругосветное путешествие на яхте попытались объявить «явно небезопасным плаванием» (manifestly unsafe voyage). Чилийские офицеры категорически посоветовали прекратить издеваться над собой и предложили капитану «Саида» бесплатную транспортировку его и лодки на судне к северной границе Чили. Но им не пришлось тратить казенные чилийские песо на российского пенсионера. Евгений Гвоздев ушел из чилийских вод в направлении Французской Полинезии и за 125 дней океанского перехода успел-таки до появления циклонов (в ноябре 2002) добраться до «Марины Таити».

Во втором кругосветном путешествии Евгения Гвоздева нам удавалось следить за передвижениями отважного россиянина по публикациям в иностранной прессе, которая называет его подвиги беспримерными и невероятными, а также по сообщениям в Интернете. Судя по обмену информацией в Интернете, в этот раз за его продвижением следили многие яхтсмены — Евгений Гвоздев стал известен в мире, но только в мире яхтинга. Российские СМИ по прежнему игнорируют своего героя-соотечественника (за исключением верного друга Олега Санаева теперь уже редактора газеты «Дагестанская Правда у которой есть сайт в Интернете, а на нем страничка, посвященная Евгению Гвоздеву).

Благодаря этому махачкалинскому изданию можно прочесть оптимистические письма самого Гвоздева:
«Оформил отход и 6 февраля ухожу на Моореа (здесь рядом), затем на Райатеа, Бора-Бора и Самоа. Если на Самоа не понравится, иду до Австралии без остановок. На борту яхты продовольствия на 4 месяца. С водой, надеюсь, проблем не будет — мне яхтсмены и руководство «Марины Таити» подарили ручной портативный опреснитель морской воды. Весит штукенция примерно два с половиной кг, а за день можно накачать около 20 л воды, пригодной для питья. Доставили его самолетом из Франции (там цена ему 500 долларов, на Таити — тысяча). Не удивляйтесь, Таити — самый дорогой остров в мире: лимоны — 9 долларов за кг, яблоки — 7, помидоры — 5 ит. д. И это в самом дешевом магазине…
Здесь мне сшили бесплатно грот, и теперь на борту имеется один новый комплект парусов и два — стареньких. Для мотора закупил 30 литров бензина, обзавелся копией карты Торресова пролива, отдохнул, напичкал организм витаминами, подстригся на лыску (в целях экономии шампуня и воды). Пора и честь знать… А если серьезно, то надоели Таити до чертиков. Хочу домой, в Россию. Всего доброго, обнимаю.
Евгений Гвоздев. 05.02.2002г. Таити, борт яхты «Саид»

Проблемы яхтсмена, хронически нуждающегося в помощи, подобно лакмусовой бумаге показывает отношение общества к яхтсменам. Любопытная ситуация во втором кругосветном путешествии на яхте сложилась с появлением Евгения Гвоздева в Австралии (август 2002). Австралийские чиновники на совершенно законном основании пытались ограничить свободу передвижений «Саида» и срок его пребывания на пятом континенте. Поводом послужил истекший паспорт моряка СССР — единственный документ Гвоздева. Но не тут то было! Яхтенная общественность Австралии подняла такую волну по этому поводу, что она поколебала даже непробиваемые иммиграционные службы.

Испытаний, выпавших на долю яхтсмена-великомученика Евгения Гвоздева во втором кругосветном путешествии не перечислить. Но он сам их породил, когда решился на столь безрассудное плавание. Это даже для экстремального яхтинга чересчур. Дважды он тонул и подавал сигнал бедствия, грабили его (нищего!) десятки раз, за ним охотилась меч-рыба и атаковал кит, его яхту арестовывали, а сам яхтсмен часто голодал и страдал от цинги, жажды и хронического недосыпания — для таких яхтсменов как Гвоздев авторулевое устройство еще не изобрели. Наконец, он не мог месяцами даже помыться. Как вы догадались, на его «яхтах» не могло быть не только душа, но и гальюна. Ходит он постоянно на яхтах в аварийном состоянии и явно не соответствующих региону плавания, без средств связи, и без современных навигационных приборов. Осмелимся предположить, что и ходовые огни он ночью не носит. О страховке гражданской ответственности и самого яхтсмена (дома жена, трое детей и четверо внуков) даже вспоминать не приходится. Мы тысячу раз готовы поклониться личному мужеству Евгения Гвоздева, но признать подобное хождение в море образцом для подражания никак нельзя.

Продолжить тему экстремального яхтинга хотим с одного наблюдения. Известное правило «русские люди сами себе создают преграды, которые героически потом преодолевают » уже распространилось и на яхтинг.

Последнее кругосветное путешествие на яхте.

12 июля 2003 года отважный пенсионер привел «Саид» в порт Сочи. Однако это еще не было окончанием его походов.
Вернувшись из второй кругосветки, Гвоздёв живет мыслью о третьем кругосветном путешествии на яхте, на этот раз решает пройти из Атлантического океана в Тихий проливом Дрейка, а так же увидеть еще раз красоты Магелланова пролива в который по словам Евгения Александровича он влюбился. Яхту для третьего кругосветного похода Гвоздёву предоставляет директор Махачкалинской компании ИВТ Давуд Мухумаев. Яхту Гвоздёв называет «Гетан 2». Длина 5,5 метров, ширина 2,5 метра. 19 сентября 2008 года яхта «Гетан 2» вышла в свое последнее кругосветное путешествие из Новороссийска и курс снова на пролив Босфор и Дарданеллы. Успешно пройдя пролив вышел в Средиземное море. Достиг берегов Италии. В районе мыса Спартивенто 1 декабря Евгений Гвоздев последний раз вышел на связь, сообщил о крепком шторме, оверкиле, поломанной и вновь восстановленной мачте. 10 декабря 2008 года тело 75-летнего россиянина с глубокой раной на голове было обнаружено на пляже Кастельпорциано на юге Италии. В этом же районе, на пляже, носящем имя Америго Веспуччи, была найдена выброшенная на берег яхта «Getan II», на которой Гвоздев отправился из Новороссийска в свое последнее кругосветное путешествие на яхте. На ней карабинеры нашли личные вещи, заметки о путешествиях и список имен, написанный по-русски.

Похоронен на городском кладбище Махачкалы.

Друзья вспоминают, что 75-летний Гвоздёв словно боялся умереть на берегу — хотел уйти, как настоящий моряк. Если так, то, наверное, он ушел счастливым человеком. А еще — доказавшим, что мечту жизни, какой были для него кругосветные путешествия на яхте, можно осуществить и в почтенном возрасте, и почти без денег. Было бы желание и характер настоящего мужика.

Спросите любого школьника о том, кто первый совершил кругосветное путешествие, и услышите: «Конечно, Магеллан». И мало кто засомневается в этих словах. Но ведь Магеллан организовал эту экспедицию, руководил ею, а завершить плавание не смог. Так кто же первый мореплаватель, совершивший

Путешествие Магеллана

В 1516 году малоизвестный дворянин Фернан Магеллан пришел к португальскому королю Мануэлю I с идеей осуществить план Колумба — достичь островов Пряностей, как называли тогда Молуккские острова, с запада. Как известно, Колумбу тогда «помешала» Америка, оказавшаяся на его пути, которую он посчитал за острова Юго-Восточной Азии.

В то время португальцы уже совершали плавания до островов Ост-Индии, но в обход Африки и пересекая Индийский океан. Поэтому новый путь к этим островам им был не нужен.

История повторилась: осмеянный королем Мануэлем Магеллан отправился уже к испанскому королю и получил его согласие на организацию экспедиции.

20 сентября 1519 года флотилия из пяти кораблей вышла из испанского порта Сан-Лукар-де-Баррамеда.

Спутники Магеллана

Никто не оспаривает того исторического факта, что первое кругосветное путешествие совершила экспедиция под руководством Магеллана. О превратностях пути этой драматической экспедиции известно со слов Пигафетты, который вел записи все дни путешествия. Участниками ее были и два капитана, уже не раз побывавшие у островов Ост-Индии: Барбоза и Серрано.

И специально в этот поход Магеллан взял своего раба — малайца Энрике. Он был захвачен на Суматре и уже долго верно служил Магеллану. В экспедиции ему отводилась роль переводчика, когда будут достигнуты острова Пряностей.

Ход экспедиции

Потеряв много времени на пересечение и проход по скалистому узкому и длинному проливу, впоследствии получившему имя Магеллана, путешественники вышли к новому океану. За это время один из кораблей потонул, другой отправился обратно в Испанию. Был раскрыт заговор против Магеллана. Снасти кораблей нуждались в ремонте, а запасы еды и питьевой воды были на исходе.

Океан, названный Тихим, сначала встретил хорошим попутным ветром, но впоследствии он становился все слабее и, наконец, совсем стих. Люди, лишенные свежей пищи, погибали не только от голода, хотя им приходилось питаться и крысами, и кожей с мачт. Главная опасность заключалась в цинге — грозе всех мореплавателей того времени.

И только 28 марта 1521 года они добрались до островов, жители которых с изумлением отвечали на вопросы Энрике, говорившего на своем родном языке. Это означало, что Магеллан со спутниками прибыл на острова Ост-Индии с другой стороны. И именно Энрике — тот самый первый путешественник, совершивший кругосветное путешествие! Он вернулся на свою родину, обогнув земной шар.

Конец экспедиции

21 апреля 1521 года Магеллан был убит, вмешавшись в междоусобную войну местных вождей. Это имело самые дурные последствия для его спутников, которые были вынуждены просто бежать с островов.

Многие из матросов были убиты или ранены. Из 265 человек команды осталось лишь 150, их хватало только на управление двумя кораблями.

На островах Тидоре они смогли немного отдохнуть, пополнить запасы продовольствия, взять на борт пряности и золотой песок.

В обратный путь в Испанию отправился только корабль «Виктория» под управлением Себастьяна дель Кано. Обратно в порт Лукар вернулись всего 18 человек! Вот эти люди и есть те, кто первый совершил кругосветное путешествие. Правда, имена их не сохранились. Но капитан дель Кано и летописец путешествия Пигафетта известны не только историкам и географам.

Первое русское кругосветное путешествие

Начальником первой русской кругосветной экспедиции был Это плавание проходило в 1803-1806 гг.

Два парусных корабля — «Надежда» под командованием самого Крузенштерна и «Нева» во главе с его помощником Юрием Федоровичем Лисянским — вышли из Кронштадта 7 августа 1803 года. Главной целью было исследование Тихого океана и особенно устья Амура. Необходимо было выявить удобные места для стоянки русского Тихоокеанского флота и лучшие маршруты путей его снабжения.

Экспедиция не только имела большое значение для формирования Тихоокеанского флота, но и внесла огромный вклад в науку. Были открыты новые острова, зато стерт с карты океана ряд несуществующих островов. Впервые были начаты систематические исследования в океане. Экспедиция открыла Межпассатные противотечения в Тихом и Атлантическом океанах, измеряла температуру воды, ее соленость, определяла плотность воды… Были выяснены причины свечения моря, собраны данные о приливах и отливах, о компонентах погоды в разных районах Мирового океана.

Были внесены значительные уточнения в карту российского Дальнего Востока: части побережья Курильских островов, Сахалина, полуострова Камчатка. Впервые нанесены на нее некоторые из Японских островов.

Участники этой экспедиции и стали теми из россиян, кто первый совершил кругосветное путешествие.

Но для большинства россиян эта экспедиция известна по тому факту, что на «Надежде» отправилась в Японию первая российская миссия во главе с Резановым.

Великие вторые (интересные факты)

Англичанин стал вторым человеком, совершившим кругосветное путешествие в 1577-1580 гг. Его галеон «Золотая лань» впервые прошел из Атлантического океана в Тихий бурным проливом, впоследствии названным его именем. Этот путь считается гораздо более сложным, чем через из-за постоянных штормов, плавучих льдов, резких перемен погоды. Дрейк стал тем человеком, кто первый совершил кругосветное путешествие, обогнув мыс Горн. С тех пор среди моряков и пошла традиция носить серьгу в ухе. Если прошел оставив мыс Горн справа, то серьга должна была быть в правом ухе, и наоборот.

За свои заслуги был посвящен в рыцари лично королевой Елизаветой. Именно ему испанцы обязаны разгромом своей «Непобедимой армады».

В 1766 году француженка Жанна Барре стала первой женщиной, совершившей плавание вокруг света. Для этого она переоделась мужчиной и попала на корабль Бугенвилля, отправившегося в кругосветную экспедицию, в качестве слуги. Когда обман раскрылся, несмотря на все ее заслуги, Барре была высажена на Маврикии и домой вернулась уже на другом корабле.

Вторая русская кругосветная экспедиция под руководством Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева знаменита тем, что в ходе нее в январе 1820 года была открыта Антарктида.

Кто первым совершил кругосветное плавание? — Кухня

Фердинанд Магеллан (1480–1521) был португальским исследователем, которому приписывают организацию первой экспедиции, совершившей кругосветное плавание. Испания спонсировала Магеллана для путешествия на запад через Атлантический океан в поисках Ост-Индии.

Достоин ли Фердинанд Магеллан титула первого человека, совершившего кругосветное плавание?

Хотя Магеллан не завершил свое путешествие и его несправедливо называют «первым человеком, совершившим кругосветное путешествие», он был первым, кто спланировал успешную экспедицию.Перед смертью он внес свой вклад в «Эпоху открытий», найдя путь к Тихому океану с запада.

Сколько времени понадобилось Магеллану, чтобы совершить кругосветное плавание?

Его флот пересек океан на запад за 99 дней, пересек воды настолько странно спокойный, что океан был назван «Тихий океан» от латинского слова pacificus, что означает «спокойный». В конце концов, у мужчин закончилась еда, и они жевали кожаные части своего снаряжения, чтобы выжить.

Кто совершил кругосветное путешествие?

Исследователи, совершившие кругосветное плавание

Экспедиция Магеллан-Элькано.
Фрэнсис Дрейк.
Мартин Игнасио де Лойола.
Педро Куберо.
Джованни Франческо Джемелли Карери.
Уильям Дампьер.
Жанна Баре
Роберт Грей.

Кто убил Фердинанда Магеллана?

Он не был — он обрисовал курс плавания, но погиб в пути, во время стычки на Филиппинах.27 апреля 1521 года португальский исследователь Фердинанд Магеллан был убит ядовитой стрелой во время стычки на острове Мактан на территории нынешних Филиппин.

Кто первый, кого мы узнаем, совершил кругосветное плавание и почему?

В сентябре 1519 года Магеллан отплыл из Испании на пяти кораблях. Три года спустя только один корабль, Victoria (изображенный на карте 1590 года), вернулся в Испанию после кругосветного плавания. Пятьсот лет назад Фердинанд Магеллан отправился в историческое путешествие вокруг земного шара.

Кто был вторым, кто совершил кругосветное плавание?

Фрэнсис Дрейк совершил второе кругосветное плавание в рамках одной экспедиции (и в одном независимом плавании) с 1577 по 1580 год.

Что случилось с 5 кораблями Магеллана?

Флагман Magellan Из этих пяти кораблей одно было потеряно в море (Сантьяго), одно покинуло экспедицию (Сан-Антонио) в Южной Америке и вернулось в Испанию, одно было повреждено, а затем сожжено командой (Консепсьон) и потеряно в Себу в Филиппины 21 декабря 1521 года, когда был убит Магеллан.

Магеллан открыл для себя Филиппины или просто приехал?

Фердинанд Магеллан не открывал Филиппины. Он просто высадился на его берегах 16 марта 1521 года. До прибытия Магеллана на архипелаг люди уже населяли почти все уголки островов.

Кто первым обогнул Африку?

В 1488 году португальский исследователь Бартоломеу Диаш (ок. 1450-1500) стал первым европейским мореплавателем, обогнувшим южную оконечность Африки, открыв путь морскому пути из Европы в Азию.

Кто открыл Северный полюс?

Завоевание Северного полюса на протяжении многих лет приписывалось инженеру ВМС США Роберту Пири, который утверждал, что достиг полюса 6 апреля 1909 года в сопровождении Мэтью Хенсона и четырех инуитов, Оота, Сигло, Эгингва и Ооке. Однако утверждение Пири остается весьма спорным и спорным.

Кто первым совершил безостановочное одиночное кругосветное плавание?

Робин Нокс-Джонстон (Великобритания) был первым человеком, который совершил кругосветное плавание под парусами в одиночку и без остановки.Он вылетел из Фалмута, Корнуолл, Великобритания, 14 июня 1968 года в качестве участника гонки «Золотой глобус Санди Таймс», и к тому времени, когда он вернулся в Фалмут 22 апреля 1969 года, он был единственным оставшимся участником.

Где родился Фердинанд Магеллан?

Фердинанд Магеллан (ок. 1480–1521) родился в Саброзе, Португалия, в семье мелкой португальской знати.

Кто назвал Тихий океан?

Магеллан назвал океан Тихим (что означает «мирный»), потому что вход в него был спокойным и приятным.К этому моменту один из его кораблей покинул корабль, но четыре других отправились в путь через вновь обретенное море.

Кто назвал Филиппины?

Филиппины названы в честь короля Испании Филиппа II (1527-1598). Страна была открыта португальским мореплавателем Фердинандом Магелланом в 1521 году (находясь на испанской службе). Позже возникла напряженность между Португалией и Испанией, и в 1542 году Испания снова завладела островами, назвав их в честь своего тогдашнего короля.

Оказывается, Фердинанд Магеллан на самом деле мог не совершить кругосветное плавание

20 сентября 1519 года Фердинанд Магеллан отплыл из южной Испании с пятью кораблями в трансокеанский путь, чтобы найти западный маршрут к островам специй в Индонезии.Вся экспедиция займет около трех лет и приведет к тому, что выживший экипаж случайно облетит земной шар.

Хотя Магеллан обычно считается первым, кто это сделал, оказывается, что ему это не совсем удалось. Он был убит в бою, прежде чем этот удивительный подвиг удалось совершить.

Так что, можно сказать, вся ваша жизнь может быть ложью! Ну, это небольшой исторический лакомый кусочек.

СВЯЗАННЫЕ С: МАШИНОСТРОЕНИЕ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ: КАТАПУЛЬТА, МЕХАНИЧЕСКИЕ ЧАСЫ И МНОГО ДРУГОЕ МЫ НИКОГДА НЕ ЗНАЛИ О НАС

Чем знаменит Фердинанд Магеллан?

Фердинанд Магеллан был выдающимся португальским исследователем, который, как известно, возглавил самую первую европейскую экспедицию, совершившую кругосветное плавание.Но на самом деле это не было целью команды — они искали западный морской путь к островам специй в Индонезии.

Магеллан также считается первым европейцем, пересекшим Тихий океан.

Довольно неожиданный результат для коммерческого предприятия. Этот счастливый исход его путешествия катапультировал его в учебники истории на все времена.

«Из Испании он плавал вокруг Южной Америки, открывая Магелланов пролив, и пересек Тихий океан.Хотя он был убит на Филиппинах, его корабль Victoria продолжил движение на запад, в Испанию, совершив первое кругосветное плавание. Но в некоторых случаях его путешествие было наполнено чем-то большим, чем он мог бы рассчитывать. История Магеллана наполнена войной, бурями, мятежами и враждебными местными столкновениями. «- exploration.marinermuseum.org.

По этой причине некоторые утверждали, что Магеллан не следует признавать первым европейцем, совершившим этот удивительный подвиг в мореплавании. .В конце концов, он не прожил достаточно долго, чтобы завершить путешествие.

«В то время как он успешно провел свою команду через Атлантику, пролив на юге Южной Америки и через обширные просторы Тихого океана, он был убит только на полпути в перестрелке с туземцами на филиппинском острове Мактан. Магеллана смерть означала, что ему лично не удалось облететь мир, но его экспедиция продолжалась без него «. — history.com.

Но, надо заметить, он технически совершил кругосветное путешествие.Поскольку он уже совершил путешествие на восток из Европы к островам специй через Индийский океан, а затем совершил свое знаменитое путешествие на запад отдельным рейсом, можно утверждать, что он покрыл всю местность.

Просто он сделал это за две поездки в двух разных направлениях, а не за одну экспедицию из пункта А в пункт А.

Источник: MesserWoland and Petr Dlouhý / Wikimedia Commons

Как бы то ни было, он определенно был невероятным мореплавателем и достойным упоминания в учебниках истории.Даже если некоторые подробности о нем технически неточны.

Интересно, что его раб, Энрике, вполне мог справиться с этим подвигом после смерти Магеллана.

«Его раб, Энрике, однако, родился либо в Себу, либо в Маллаке и прибыл в Европу с Магелланом на корабле. Десять лет спустя он затем вернулся на Себу (с Магелланом) и Маллаку (после смерти Магеллана) на корабле. Маршрут армады на запад.Таким образом, Энрике был первым человеком, который обогнул мир в одном направлении, из точки А в точку А.»- History.com.

С кем плавал Фердинанд Магеллан?

Покойный великий Фердинанд Магеллан отплыл из Испании в 1519 году в поисках славы и удачи. Но он был не один в своих усилиях.

Магеллан руководил флот из 5 кораблей , все с экипажем и снаряжением, чтобы найти столь необходимый западный торговый путь к богатым специями островам Индонезии. Магеллан будет командовать головным кораблем Trinidad вместе с четырьмя другими кораблями, San Antonio , Conception , Victoria и Santiago .пополняя флот.

В общем, Магеллан сопровождал не менее 270 членов экипажа , когда они отправились в свой амбициозный поиск.

Но путешествие, как и во многих других случаях, оказалось опасным и трудным. Из пяти кораблей, которые первоначально отправились в плавание, только один, Victoria , когда-либо вернется в Испанию, чтобы рассказать свою историю.

Из первоначального набора мужчин только 18 смогли бы пережить суровые условия глобального кругосветного плавания.Но Магеллана среди них не было.

«Сам Магеллан был убит в бою во время путешествия, но его амбициозная экспедиция доказала, что земной шар можно облететь морем и что мир намного больше, чем предполагалось ранее». — history.com.

Кто финансировал экспедицию Магеллана?

На протяжении 15 века специи стали одним из самых ценных ресурсов в мире. Их ценили за их приправляющие и консервирующие свойства.

По этой причине такие специи, как корица, гвоздика, мускатный орех и черный перец, могут стоить немалые деньги на открытом рынке.Многие экзотические сорта нельзя выращивать в Европе, и поэтому, если бы кто-то мог открыть прямой торговый путь на Запад, он действительно стал бы очень богатым.

Страны, такие как Португалия и Испания, возглавят поиск этих маршрутов. Примерно во время знаменитого путешествия Магеллана европейцы достигли островов Специй, приплыв на восток.

Точная копия того типа судов, на которых плыли Магеллан и его команда. Источник: Juanmatassi / Wikimedia Commons

Но никто в то время никогда не пытался плыть на запад из Европы, чтобы достичь другой стороны земного шара.Магеллан был абсолютно полон решимости стать первым.

Но у него была небольшая проблема — ему были нужны деньги, очень много.

«Магеллан обратился к королю Португалии Мануэлю с просьбой о поддержке его путешествия на запад к островам специй. Король неоднократно отказывался от его прошения. В 1517 году разочарованный Магеллан отказался от своего португальского гражданства и переехал в Испанию, чтобы искать королевскую поддержку для своего предприятия. » — history.com.

Магеллан прибыл в Севилью, Испания, в октябре 1517 года и не имел там никаких связей.Он также очень мало знал, если вообще знал испанский.

Вскоре он встретил еще одного португальца по имени Дуарте Барбоза. Через год Магеллан женился на сестре Барбозы, Беатрис, и у них родился первый и единственный, как выяснилось, ребенок.

Оказалось, что у семьи Барбоса были очень хорошие связи, и Магеллан вскоре добился встречи с королем Испании.

Король Испании Карл V (внук короля Фердинанда и королевы Изабеллы, которые финансировали экспедицию Колумба в 1492 году) с любовью посмотрел на Магеллана и его предложение.Пообещав Испании в случае успеха огромного богатства, 18-летний король быстро предоставил Магеллану средства, в которых он так отчаянно нуждался.

Как погибла команда Магеллана?

Как мы уже видели, амбициозная экспедиция Магеллана обойдется очень дорого в людях и материалах. За трехлетнее путешествие экипаж погибнет по-разному.

Некоторые примечательные события включают: —

— Некоторая команда, вероятно, была убита во время попытки мятежа на Пасху 1520 года.

— Остальные были потеряны в море, когда «Сантьяго» потерпел кораблекрушение во время разведки перед основным флотом.

— Одно судно, Sant Antonio , было вынуждено вернуться в Испанию, когда его команда заставила капитана покинуть Магеллан. Это событие оставило только три корабля из первоначальных пяти, которые покинули Испанию только годом ранее.

— Магеллан и другие члены экипажа были убиты во время необдуманной битвы против племени мактан от имени другого племени, Себу на Филиппинском архипелаге.Сообщается, что в него ударили ядовитым дротиком, и вскоре после этого он скончался.

— После смерти Магеллана еще один корабль был потерян в море, оставив только два, чтобы достичь Молуккских островов в ноябре 1521 года. Из этих двух только 18 членов экипажа на борту Victoria вернутся в Севилью, Испания, в сентябре 1522 года.

500 лет после первого кругосветного плавания: усилия, награды и недостатки исследований — Крамер — 2020 — Письма FEBS

500 лет назад Фердинанд Магеллан намеревался найти проход через Америку.Получившееся в результате первое кругосветное плавание стало драматическим путешествием в новый мир знаний. Примечательно, что сегодня он может символизировать многие аспекты научных исследований, основанных на гипотезах.

20 сентября 1519 года пять кораблей под командованием португальского капитана Фердинанда Магеллана вышли из Санлукара в Испании. Три года спустя один из кораблей снова вернулся домой. Только 18 из 265 человек, которые изначально взялись за это дело, смогли облететь мир.Антонио Пигафетта был одним из них. Со своим бортовым журналом он принес домой фундаментальные знания. Пределы мира были наконец известны. Наступала современная эпоха.

Первое кругосветное плавание также может символизировать, как рождаются новые знания. Обретение новых идей часто требует формулировки замечательной идеи (гипотезы) провидцем. Однако гипотезу можно проверить только на примере группы людей. Этот процесс включает разочарование и требует настойчивости, а также готовности изменить курс, если гипотеза не верна.

Магеллан не хотел совершать кругосветное плавание. Скорее, его целью было закрепить за Испанией «Острова специй» (острова Малуку в современной Индонезии). Для этого ему пришлось плыть на запад, потому что по Тордесильясскому договору (1494 г.) вновь открытые территории на западе были переданы Испании, а земли на востоке отошли к конкурирующей Португалии. Португалия уже нашла восточный морской путь вокруг мыса Доброй Надежды, получив доступ к очень ценным гвоздикам и мускатным орехам.

Капитан Магеллан стремился к славе и богатству, но прежде всего это путешествие принесло человечеству новые знания. Окончательно доказана сферическая форма Земли, о которой подозревали еще со времен Аристотеля. Стало очевидным вращение Земли и необходимость в линии дат. Несмотря на все невзгоды путешествия, за природой наблюдали. Экипаж обнаружил в ночном небе новые далекие галактики — Магеллановы облака.

Первоначальная идея Магеллана заключалась в существовании прохода через Америку на высоте сегодняшнего Буэнос-Айреса.Он отважно отправился исследовать местность со своей командой. Однако, когда его флот прибыл туда 10 января 1520 года, долгожданный морской путь оказался устьем огромной реки Ла-Плата. Поэтому Магеллан держал курс все дальше и дальше на юг. Он пережил мятеж и суровую зиму, прежде чем он нашел морской путь между Патагонией и Огненной Землей на 52 градусе широты, проход, который позже был назван Магеллановым проливом (рис. 1).

Карта южной части Южной Америки от 1672 года, показывающая устье реки Рио-де-ла-Плата (вверху справа) и Магелланов пролив (внизу слева) между Патагонией и Огненной Землей.Воспроизведение карты любезно предоставлено Картографическим и образовательным центром Нормана Б. Левенталя Бостонской публичной библиотеки.

Путешествие по проливу было драматичным: один корабль потерпел крушение из-за суровых погодных условий, другой покинул корабль. Когда три оставшихся корабля завершили переход 28 ноября 1520 года, штормы наконец утихли. В результате Магеллан назвал раскинувшееся перед ним море «Тихим океаном». Во время долгого плавания через Тихий океан запасы продолжали истощаться.Умерших моряков быстро выбросили за борт — вероятно, из-за страха перед каннибализмом, как подозревал Пигафетта. Наконец, Магеллан увидел землю и открыл Филиппины. Там он был убит в битве с местными жителями и так и не прибыл на долгожданные Острова Специй. Команда была настолько уничтожена в тот момент, что им пришлось покинуть корабль. Но они продолжили выполнение миссии Магеллана.

Испанец Хуан Элькано принял командование и 6 ноября 1521 года высадился на островах Специй.Элькано покупал ценные специи и райских птиц у султана Тидора. На обратном пути в Европу португальцы захватили один из двух оставшихся кораблей. Лишь трехмачовая «Виктория» добралась до мыса Доброй Надежды, где была сильно повреждена. Позже многие моряки были схвачены в Кабо-Верде, но часть команды сумела бежать и, наконец, 6 сентября 1522 года снова достигла Санлукара.

Драматическое путешествие Магеллана также знаменует собой начало периода безмерных страданий, принесенных европейскими исследователями коренным жителям Южной Америки и Океании.Сам Магеллан сжег деревню на Филиппинах, сопротивляясь христианизации. За этим последовали столетия колониализма и насилия. Например, на Огненной Земле люди селкнам были истреблены и вымерли в 20 веке. В этом отношении случай Магеллана также показывает, как новые знания, к большому сожалению, могут принести человечеству катастрофу. Печальный пример этого из прошлого века — разработка ядерного оружия, основанная на новых знаниях о ядерном расщеплении.

Успех Magellan и Elcano в первом кругосветном путешествии стал возможен благодаря реализации первоначальной гипотезы, которая оказалась ошибочной. Ошибочное предположение о проходе в устье Рио-де-ла-Плата привело к открытию настоящего морского пути через Америку в другом месте. Это также принесло с собой случайные открытия, которые расширили границы знания.

Ученые часто используют рабочие гипотезы, которые в ходе исследований оказываются неверными.Однако именно так во многих случаях прорываются новые знания. Гипотезы помогают исследователям и исследователям начать работу, но они действуют только до тех пор, пока не будут опровергнуты новыми доказательствами. Например, долгое время считалось, что Огненная Земля — это легендарный южный континент, Терра Аустралис (также называемая «Магелланика»). Два с половиной века спустя Джеймс Кук показал, что этого континента не существует.

У Джеймса Кука уже были ученые на борту во время его путешествий, в частности, ботаник Даниэль Соландер, который присоединился к его первому путешествию, и натуралисты Иоганн и Георг Форстеры, которые участвовали во втором кругосветном путешествии.Но прошли десятилетия, прежде чем такие путешествия преследовали в первую очередь научные цели. В 1799 году Александр фон Гумбольдт отправился исследовать Центральную Америку и реку Ориноко. Примерно три десятилетия спустя Чарльз Дарвин достиг Магелланова пролива. Англичанин плавал вокруг Земли с капитаном Фитц Роем и разработал свою теорию происхождения видов. Гумбольдт и Дарвин могли отправиться в эти путешествия только потому, что другие до них плыли по земному шару и нанесли его на карту на больших участках. Таким образом, исследовательские предприятия всегда основаны на предварительных знаниях, полученных другими.Мы стоим на плечах гигантов.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

Evvie Drake: более
Роман
От: Линда Холмс
Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
Продолжительность: 9 часов 6 минут
Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

3 из 5 звезд
Что-то заставляло меня слушать….
От Каролина Девушка на 10-12-19

кругосветное плавание | Авантюрист Джейсон Льюис

Экспедиция ФЕРДИНАНДА МАГЕЛЛАНА по поиску пути к островам специй была первой, совершившей кругосветное плавание.Сам Магеллан погиб в пути на нынешние Филиппины, в результате чего восемнадцать членов экипажа под командованием Хуана Себастьяна Элькано совершили кругосветное путешествие 6 сентября 1522 года.

С того дня мир несколько раз обогнул под парусом. Кроме того, после промышленной революции мы стали свидетелями кругосветных путешествий на самолетах, моторных лодках и даже на воздушных шарах. В мае 2012 года Tûranor PlanetSolar стал первым солнечным электромобилем, который совершил кругосветное путешествие.

Кругосветное плавание силами человека

В 1992 году ученый-эколог Стив Смит обнаружил, что никто еще не облетел Землю, используя только силу человеческого тела — без помощи двигателей или парусов. Он попросил своего друга-мойщика окон Джейсона Льюиса присоединиться к нему. После двух лет планирования и подготовки они вместе отправились от линии Гринвичского меридиана в Восточном Лондоне.

Нажмите для увеличения | Маршрут первого кругосветного плавания силами человека Экспедиция 360

Езда на велосипеде, пешие прогулки и катание на роликовых коньках по суше, а также каякинг, плавание, гребля и крушение педалей на уникальном океанском судне через реки, океаны и моря, пара направилась на запад через Европу, через Атлантический океан, Северную Америку и Тихий океан. .Стив решил покинуть экспедицию на Большом острове Гавайи, оставив Джейсона продолжать в одиночестве. Достигнув берега в Австралии, он с командой учителей и подростков проехал на горных велосипедах по необжитой местности, достигнув второй точки, противоположной точке, которую Джейсон и Стив достигли на Атлантическом океане. Это обеспечило соответствие критериям истинного кругосветного плавания, установленным Книгой рекордов Гиннеса и организацией Explorers Web.

Из Дарвина Джейсон плыл на каяке и плавал через Индонезию в Сингапур, проехал на горном велосипеде через Юго-Восточную Азию до Тибета и через Гималаи в Индию, затем проехал на велосипеде через Аравийское море в Джибути.Заключительный этап кругосветного плавания — это катание на велосипеде, каяках, педалирование и гребля через Восточную Африку на Ближний Восток и Европу, чтобы снова пересечь линию Гринвичского меридиана.

Путешествие Джейсона длиной 46 505 миль заняло 13 лет, 2 месяца и 24 дня. Он признан Книгой рекордов Гиннесса и судьями AdventureStats от Explorers Web как первый человек, совершивший кругосветное путешествие с использованием человеческой силы ^[1] ^[2].

Подробнее об Expedition 360 >>

Определение кругосветного плавания

«Настоящее кругосветное плавание должно пройти через две точки, противоположные друг другу. — определение кругосветной навигации Норриса МакВиртера, редактора-основателя Книги рекордов Гиннеса, 1971.

«Настоящее кругосветное плавание должно: начинаться и заканчиваться в одной и той же точке, путешествуя в одном общем направлении, достигать двух антиподов *, пересекать экватор, пересекать все долготы, преодолевать минимум 40 000 км». —Определение круговой навигации от AdventureStats от Explorers Web.

* Антиподы — диаметрально противоположные точки на сфере, такой как Земля.

Подробнее об определении кругосветного плавания >>

Фердинанд Магеллан — Всемирная историческая энциклопедия

Фердинанд Магеллан, или Фернан де Магальяйнш (ок.1480-1521), португальский мореплаватель, чья экспедиция была первой, совершившей кругосветное плавание в 1519-22 годах на службе Испании. Магеллан погиб во время плавания на территории сегодняшних Филиппин, и только 22 из первоначальных 270 членов экипажа вернулись в Европу.

Путешествие открыло то, что стало известно как Магелланов пролив в южной Патагонии и проход из Атлантики в Тихий океан, и продемонстрировал, что путь в Азию можно найти, плывя на запад из Европы.Путешествие было полно достижений, заметных достижений и новых впечатлений и впечатлений на всю жизнь. Были также огромные трудности и большой мятеж. Единственным кораблем из первоначального флота из пяти человек, совершившим кругосветное путешествие, был Victoria , которым командовал Хуан Себастьян Элькано и полный драгоценных специй. Путь туда и обратно занял три года и преодолел 60 000 миль. Недаром это первое кругосветное плавание называют величайшим из когда-либо предпринятых исследовательских путешествий.

Ранняя карьера

Фердинанд Магеллан родился в семье мелкой португальской знати в Вилья-Реал в Трас-ос-Монтес около 1480 года. Отец Фердинанда был шерифом порта Авейру, а его мать звали Альда де Мескита. В возрасте 12 лет Фердинанд был отправлен в Лиссабон, чтобы стать пажем в королевском доме, служа сначала королеве, а затем Мануэлю I Португальскому (годы правления 1495-1521). При дворе Фердинанд получил прекрасное образование, которое включало математику, астрономию и навигацию.

Достигнув зрелости, Магеллан служил португальским военным в западной Индии с 1505 года, и экспедиции привели его в Софалу и Килву в Восточной Африке. В 1509 году он участвовал в войне между португальцами и союзом гуджарати-египтян в Диу, западная Индия. В 1510 году Магеллан участвовал в завоевании португальского Гоа, а в 1511 году — Малакки в Малайзии. В 1513 году он отплыл домой в Португалию, а затем служил короне в составе экспедиционного корпуса, который атаковал Аземмура в Марокко. Именно здесь он получил серьезное ранение колена, в результате которого он навсегда хромал.

Портрет Фердинанда Магеллана

Неизвестный художник (общественное достояние)

К середине тридцати лет Магеллан приобрел значительный военный и морской опыт. Однако в 1517 году он перешел на верность Испании. Это могло быть результатом слухов о том, что он участвовал в частных грабежах в Аземмуре (хотя официально обвинения были сняты). Магеллан подал прошения в португальский суд о продвижении своей карьеры, но все они были отклонены, возможно, из-за этих слухов.Какова бы ни была настоящая причина, именно служба Карла I в Испании (годы правления 1516–1556) сделала его имя. Магеллан отказался от подданных Мануэля I и переехал в Севилью в 1517 году. Он принял новую версию своего имени: Эрнандо де Магалланес. К концу 1517 года он женился на Беатрис, дочери другого португальца, богатого и влиятельного купца Диого Барбозы, который также проживал в Севилье. Сын Магеллана Родриго родился в 1518 году.

Португальская и Испанская империи

европейских исследователя, таких как Христофор Колумб (1451-1506) и Васко да Гама (ок.1469-1524) был послан искать морской путь из Европы в Азию, чтобы получить прямой доступ к чрезвычайно прибыльной восточной торговле пряностями, найти новые сельскохозяйственные земли и, возможно, найти христианских союзников против исламских халифатов Ближнего Востока. Путь Колумба был заблокирован континентом Америки, но да Гама обогнул мыс Доброй Надежды и пересек Индийский океан, чтобы достичь Индии в 1498 году. Португалия основала там колонии, такие как португальские Кочин (1503 г.) и Гоа (1510 г.).Источник многих редких специй находился в Индонезии, и маршрут был открыт португальским мореплавателем Франсиско Серрао, который приплыл к островам специй (также известным как острова Малуку или Молуккские острова) в 1512 году.

История любви?

Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку новостей по электронной почте!

Карл I Испанский мог бы подтвердить свои претензии на Острова Специй, если бы получил доступ к архипелагу с востока.

Испанская и португальская монархии дерзко разделили весь мир на две сферы влияния и будущие колонии по Тордесильясскому договору 1494 года.У Испании была Америка, а у Португалии — побережья Африки (а затем Индия и Восточная Азия). Для этих двух королевских домов не имело значения, что люди уже жили в этих местах или что там давно была создана очень успешная торговая сеть. Два короля не были полностью согласны относительно того, где заканчивались и начинались империи друг друга, в основном потому, что ни один из них на самом деле еще не начал строить империю в физическом плане. К 1518 году, однако, дела пошли своим чередом, и Португалия отлично справлялась с созданием цепочки торговых перевалочных пунктов из Африки в Азию.

Карл I не хотел, чтобы его оставили позади, особенно сейчас, когда он собирался стать Карлом V, императором Священной Римской империи (годы правления 1519–1556). Чарльз надеялся доказать, что прибыльные Острова Специй находятся на его половине мира — географические знания каждого о том, где именно находятся эти острова, были немного шаткими в тот момент истории. Ходили даже слухи, что некоторые португальские картографы намеренно перемещали острова в половину Португалии. Кроме того, Чарльз мог бы безоговорочно подкрепить свои претензии, если бы он получил доступ к архипелагу с востока (через Южную Америку и через Тихий океан), то есть через испанскую половину мира.Фердинанд Магеллан после переписки с другими моряками, такими как Серрао, и при поддержке опытных картографов и астрономов, таких как Руй Фалейро, представил королю убедительный план, как это сделать. Магеллан также принес с собой обширные внутренние знания о Португальской империи и морских путях, по сути, о государственных секретах. Карл официально принял это предложение в марте 1518 года. Магеллан был назначен командующим Орденом Сантьяго для хорошей меры.

Португальская колониальная империя в эпоху открытий

Симеон Нетчев (CC BY-NC-SA)

В дополнение к сокращению португальцев, морской путь, идущий на запад из Европы в Малайзию, возможно, мог бы сэкономить много времени и лишений для кораблей, вместо того, чтобы идти через Африку.Моря и земли к востоку от Малайзии тогда не были известны европейцам, но, по крайней мере, было понятно, что пассаты Атлантического и Индийского океанов могут быть использованы с большой пользой, если их поймать в нужном месте в нужное время. По этой причине морской путь, который, как считалось наиболее вероятным, был успешным, заключался в том, чтобы плыть из Европы через Атлантический океан в Южную Америку, через Тихий океан и в Восточную Азию, откуда корабли могли запастись специями и пересечь Индийский океан вокруг мыса. Доброй Надежды и плыть по восточной Атлантике обратно в Европу.Это путь, который Магеллан предложил императору Священной Римской империи. Никто никогда не делал этого, и никто никогда не совершал кругосветных путешествий. Тихий океан был замечен европейцем только в 1513 году, когда Васко Нуньес де Бальбоа (1475-1519) пересек Панамский перешеек. Ни один европеец не знал о его течениях, возможностях грозы или о том, сколько времени потребуется, чтобы пересечь его. Риски для Магеллана и его экипажей были высоки, а трудности неизбежны. Потенциальная выгода была огромной, поскольку сам Магеллан обещал процент земель и богатств, которые он требовал для испанской короны.

Флот Магеллана

Magellan получил командование флотом из пяти кораблей с довольно громким названием Armada de Molucca . Это была одна из самых оснащенных экспедиций Эпохи Исследований. Флагманом Magellan был 100-тонный Trinidad . Были San Antonio (120 тонн), Concepción (90 тонн), Victoria (85 тонн) и Santiago (75 тонн). Все корабли были трехмачтовыми и несли новейшие латинские паруса.И Магеллану, и Фалейру были присвоены звания капитанов — обычная предосторожность на случай, если с Магелланом что-то случится. Другим авторитетным слоем был Хуан де Картахена, которого Чарльз назначил генеральным инспектором для надзора за всеми финансовыми вопросами и, возможно, также для того, чтобы два португальских капитана оставались верными испанской короне. Как оказалось, из-за психической нестабильности Фалейро был исключен из экспедиции. К счастью для Магеллана, он сохранил все бесценные карты и навигационные инструменты Фалейро.К несчастью для будущего экспедиции, это означало, что Картахена считала себя соруководителем. Картахена действительно имела смутные полномочия от Чарльза, он был самым высокооплачиваемым членом экспедиции и был капитаном Сан-Антонио, , но Магеллан не сомневался, что он был адмиралом флота из пяти кораблей. Что еще хуже, испанские капитаны Victoria (Луис де Мендоса) и Консепсьон (Гаспар де Кесада) считали себя выше своего португальского лидера.

Португальский исследователь покинул Севилью 10 августа 1519 года с многонациональной командой из 260-70 человек, прибывших со всей Европы. Флот кораблей высадился и пополнился на Канарских островах и вышел 3 октября. Именно здесь Магеллан получил известие о том, что два португальских флота преследуют его по горячим следам, решив не допустить Испании к их секретной империи на востоке. Магеллан проплыл мимо островов Зеленого Мыса и вдоль побережья Западной Африки. Журнал экспедиции не сохранился, но есть подробный отчет одного из ее участников, венецианского ученого и дипломата Антонио Пигафетта, которому Магеллан дал задание записать все аспекты экспедиции для потомков.

Первый мятеж

Это был штормовой и трудный участок, и многие капитаны и команда недоумевали, почему они не выбрали более обычный маршрут — прямое пересечение Атлантики. Их адмирал пытался уклониться от своих португальских преследователей. Когда корабли пробили себе путь к экватору, а затем оказались в штиле, рационы были сокращены. Картахена, в частности, уже выказывала признаки неуважения к Магеллану и отказывалась обращаться к нему с его надлежащими титулами.Когда ветер покинул флот, Картахена отказалась подчиняться приказам Магеллана и пригрозила нанести ему удар. Magellan ответил, поставив генерального инспектора в запас. Это была судьба, предназначенная только для простых моряков, и де Мендоса и де Кесада, два других испанских капитана, успешно умоляли об освобождении Картахены. Вместо этого Картахена была ограничена Victoria, , а Антонио де Кока получил команду San Antonio .

Карта кругосветного плавания Фердинанда Магеллана

Семур и Уксбона (CC BY-SA)

В ноябре попутный ветер, наконец, пронес корабли через Атлантику, а затем вызвал океанское море.Они намеревались приземлиться в Рио-де-Жанейро, но Южное экваториальное течение привело их к мысу Сент-Огастин. Они пополнили запасы кораблей, а затем в середине декабря 1519 года проследовали вдоль побережья и подошли к «Январской реке». Несмотря на то, что они были объявлены частью Португальской империи, в Бразилии еще не было постоянных колониальных поселений и, что более важно для Магеллана, в гавани Рио нет португальских кораблей. Именно здесь Магеллан привел в исполнение приговор члену экипажа, признанному виновным в содомии, наказанием в виде удушения.Это было обычное морское происшествие, которое некоторые капитаны игнорировали, а другие наказывали в соответствии с буквой закона, но, тем не менее, это вызвало недовольство Магеллана со стороны простых людей. Что еще хуже, юнга, бывшего напарником старшего, бросился за борт. Затем Магеллан добавил еще одного человека в свой постоянно растущий список врагов. Антонио де Кока был заменен Альваро де Мескита на посту капитана San Antonio . Де Мескита не обладал особой квалификацией, за исключением того, что он был двоюродным братом Магеллана, что с некоторой горечью отмечали де Кока и другие испанские капитаны.

Флот покинул Рио 27 декабря и прошел вдоль длинного и незнакомого побережья Южной Америки. Мужчины устроились для еще одного мучительного периода в море, ситуацию, неудобства которой здесь резюмирует историк Л. Бергрин:

В море сон стал непревзойденной роскошью, утешением, которого невозможно было найти… Гамаки еще не были введены на борту кораблей… Мужчины так и не привыкли к неприятным запахам, царившим на их кораблях… Вредители были повсюду, неизбежный факт жизни в море … Крысы и мыши заполонили все корабли … бойцы из Armada de Molucca были заражены всевозможными вшами, клопами и тараканами.Когда условия становились жаркими и влажными, насекомые заражали одежду, паруса, запасы пищи и даже снасти. (106)

В январе было исследовано Ривер Плейт, на тот случай, если эти две реки откроют путь к Тихому океану. В феврале, обнаружив, что внутренние воды слишком мелкие, флот двинулся на юг. Магеллан поставил корабли на якорь ночью, чтобы в темноте не пропустить ни одного возможного пролива. Бушевали бури. Корабли время от времени возвращались назад, чтобы убедиться в географии.Были замечены странные животные, похожие на морских львов или морских слонов, которых Пигафетта назвал «морскими волками»; несколько человек были убиты из-за свежего мяса. Воды стали заметно холоднее и стали более синими, но исследователи не приблизились к открытию конца континента.

Второй мятеж

31 марта 1520 года, через восемь месяцев плавания и по окончании летнего сезона, «Магеллан» остановился в заливе Сан-Хулиан на юге Аргентины. Корабли закупались свежим мясом и рыбой, но на зиму приходилось нормировать другие запасы, что было непопулярно среди людей.Многие члены экипажа больше не верили своему лидеру в существование пролива к Тихому океану. Испанские капитаны снова сговорились захватить экспедицию, и на этот раз они зашли так далеко, что захватили San Antonio , Concepción, и Victoria . Модель Santiago оставалась нейтральной, в то время как Magellan, уже подготовленный, ждал развития модели Trinidad . В первых числах апреля началась акция. Мятежники на баркасе сообщили Магеллану, что они контролируют три корабля и собираются вернуться в Испанию.Захватив баркас, Магеллан сделал вид, что послал группу людей для обсуждения условий на Victoria . Эта группа зарезала капитана Victoria и захватила корабль. Santiago , теперь верный Магеллану, позиционировал себя рядом с Victoria и Trinidad , причем все три корабля блокировали два корабля, контролируемых мятежниками. Затем Магеллан послал человека под покровом темноты, чтобы он бросил якорь Concepción . По мере приближения Concepción , Trinidad стрелял из пушек, а Victoria атаковал с противоположной стороны.Корабль подняли на абордаж и задержали мятежников. San Antonio сдался, и Магеллан снова стал контролировать свой флот.

Луис де Мендоса, лидер мятежа, был убит в бою, но Магеллан все равно разорвал труп на четыре части. Двухнедельное расследование и суд признали 40 участников экспедиции виновными в государственной измене и приговорили их к смертной казни. Двое мужчин подверглись пыткам, а Гаспар де Кесада был обезглавлен. Остальным приговор был заменен каторжными работами — в конце концов, Магеллану нужны были эти люди для экипажа флота.Весь смысл этого испытания состоял в том, чтобы восстановить власть Магеллана и напомнить людям, что, как и в любой другой морской экспедиции, у них были веские причины бояться своего капитана больше, чем что-либо, что природа могла бы им бросить. Стратегия была эффективной, за исключением Картахены, которая, что невероятно, все еще сговорилась организовать мятеж, на этот раз со священником Педро Санчесом. Оба человека должны были остаться в бухте Сан-Хулиан, пока флот продолжал плыть. Тем временем Магеллан провел капитальный ремонт всех своих кораблей и подготовил их к следующему этапу плавания, причем большую часть грязной работы выполняли люди, осужденные на каторгу.

Именно сейчас Магеллан обнаружил, что магазины, загруженные на Канарских островах, составляют лишь треть от того, что должно было быть. Это было сейчас или никогда, и в начале мая Santiago был отправлен вперед, чтобы найти пролив в Тихий океан. К сожалению, одинокий корабль встретил самый сильный шторм в путешествии и потерпел крушение на скалистых берегах. Выживший экипаж совершил трудный путь обратно к флоту, который теперь ждал весны и более спокойной погоды. Мирный контакт (сначала) был установлен с индейцами теуэльче, жившими в этом районе.Поскольку эти народы носили сложные сапоги, Магеллан назвал их «большими ногами» или patacones , и этот регион стал известен как Патагония. 24 августа флот двинулся на юг.

Магелланов пролив

Южную Атлантику охватили новые штормы, и Магеллан был вынужден приземлиться на шесть недель в ожидании более спокойной погоды. В середине октября он снова отправился в путь. Непогода продолжалась, но, наконец, пейзаж изменился, раздробился и превратился в нечто похожее на плащ. Там, на запад, был пролив.

Магелланов пролив

НАСА (общественное достояние)

Магеллан плыл через проливы южной Патагонии, которые будут носить его имя с 21 октября по 28 ноября. В проливах было так же трудно ориентироваться, как и раньше. Высокие приливы, сильные течения, сочетание больших глубин и смертоносных отмелей, забитых водорослями, — все это составляло грозное препятствие. Этот регион, казалось, также постоянно привлекал штормы, поскольку яростные и непредсказуемые ветры неслись с двух сходящихся океанов.Пейзаж был впечатляющим, с заснеженными горами и огромными ледниками, но воображение моряков захватили особые ночные огни. Скорее всего, эти пожары были вызваны ударами молнии, хотя всегда подозрительные моряки думали, что они туземцы, готовые атаковать корабли. Следовательно, Магеллан назвал эту землю Огненной Землей или «Землей Огня». Это казалось волшебной страной, населенной странными животными, такими как морские слоны и гигантские кондоры. Воистину, это был конец света, но звезды оставались знакомыми, и они, без сомнения, убедили Магеллана в том, что он шел правильным курсом, чтобы наконец прибыть на Острова специй.Чего капитан не понимал, так это того, насколько далеко за Тихим океаном находилась его цель.

Пересечение Тихого океана

Во время тяжелого 38-дневного перехода через пролив произошел еще один мятеж, на этот раз мирный, и в ноябре San Antonio вернулся домой через Атлантический океан (корабль прибыл в Севилью 21 мая 1521 года). и команда принялась очернять имя Магеллана перед властями. Впоследствии они были освобождены от всякой вины за досрочное возвращение домой).Это было серьезным ударом для экспедиции, поскольку San Antonio составляла значительную часть запасов всего флота.

Флот из трех кораблей вышел в Тихий океан 28 ноября 1520 года. Они повернули на север и взяли курс на побережье Чили. 18 декабря, примерно напротив нынешнего Сантьяго, корабли повернули на запад. К всеобщему удивлению, корабли теперь отлично продвигались по невероятно спокойному морю, и им дул сильный и устойчивый ветер.Исследователи попали в пассат. Никакой суши замечено не было, поскольку корабли пропустили такие острова, как Таити и Бикини. Возможно, это было промыслом, поскольку коралловые рифы и корабли XVI века не стали бы хорошими морскими товарищами. Однако недостаток свежих продуктов и воды был значительным. От тропической жары запасы кораблей превратились в гниль. Появилась цинга и безжалостно унесла своих жертв. Магеллан и офицеры не пострадали, так как 30 человек умерли от болезни, и многие другие пострадали от ее ужасов.Причина в том, что офицерам подали кисель из айвы на их превосходных обеденных столах. Никто не знал, что айва является мощным источником витамина С, дефицит которого вызывает цингу.

Смерть Фердинанда Магеллана

Неизвестный художник (общественное достояние)

Когда они пересекали Тихий океан, штормов не было, и первой заметной сушей был остров, который они назвали Сан-Пабло, который видели 24 января 1521 года. 4 февраля была достигнута Микронезия, но они не могли высадиться на остров из-за своих защитных рифов. .Магеллан был в ярости. Где были Острова Специй или вообще какой-нибудь большой участок суши? Португальский исследователь в отчаянии бросил свои карты в море. Затем, 6 марта, они достигли острова Гуам в группе Марианских островов. Путешественникам потребовалось 98 дней, чтобы пересечь Тихий океан и преодолеть 7000 миль. Это было самое продолжительное морское путешествие, которое когда-либо было зарегистрировано. Жители Гуама приветствовали европейцев и оживили их свежей едой и водой. К несчастью для Магеллана, этот райский остров все еще находился за тысячи миль от его цели.Кроме того, к сожалению, что весьма типично, изначально дружеские отношения между коренными народами и европейцами вскоре переросли в насилие из-за недопонимания по поводу обмена товарами и того, что считалось частной собственностью.

Продолжая плавание, 7 апреля флот достиг нынешних Филиппинских островов. Жители острова снова встретили европейцев и накормили их. Пробираясь через Филиппины, Магеллан остановился в Себу. В очередной раз европейцы встретили гостеприимство и угощение.Именно здесь, на Себу, на самой грани успеха, Магеллан был убит 27 апреля 1521 года. Португальский моряк сначала был поражен отравленной стрелой, а затем зарезан толпой, когда он неразумно вмешался в битву при Мактане между враждующими вождями. .

Флот и их опустошенные экипажи плыли, конечно, они не могли вернуться тем же путем, которым пришли. Хуан дель Кано (он же Хуан Себастьян Элькано) был назначен новым руководителем экспедиции. В мае сгорел Concepción ; Корпус корабля был пронизан червями, а людей на три корабля в любом случае просто не хватило.Флот сократился до двух кораблей, и в результате кадровой перестановки пилот Жоау Лопес Карвалью был избран новым абсолютным лидером.

В июле они достигли Брунея и испытали такие чудеса, как парусные джонки Восточной Азии, слонов и рисовое вино. Увы, к их нетерпению, корабли сильно протекали, и ничего не оставалось, как остановиться в Кимбонбон, на Филиппинах, на 42 дня, чтобы их отремонтировать. 27 сентября они снова отправились в плавание. 8 ноября 1521 года, сначала испугавшись запаха гвоздики и корицы, разносившегося по морю, они наконец достигли Тидора в группе вулканических островов Специй.Магеллан был прав. Был путь с запада на восток. В считанные дни корабли наполнились специями, их обменивали на рулоны ткани, простые стеклянные чашки, колпачки, колокольчики и металлические инструменты, такие как топорики, ножи и ножницы, которые для этой цели привезли по всему миру.

21 декабря нагруженный специями Victoria , которым командовал Элькано, отправился в западном направлении, в то время как необходимо было отремонтировать судно Trinidad, , которое снова сильно протекало. Модель Victoria плыла к Тимору в Индонезии, а оттуда к мысу Доброй Надежды, для обхода которого потребовалось несколько попыток.Затем они проплыли вдоль побережья Африки и в июле высадились на островах Кабо-Верде, где мужчины были удивлены, обнаружив, что в своих тщательных записях они отстали на день. Кругосветные мореплаватели первыми продемонстрировали, что кругосветное путешествие с востока на запад увеличивает продолжительность путешествия на 24 часа. Пройдя 10 000 миль от островов Специй и уклонившись от кораблей по приказу португальского короля, корабль Victoria наконец достиг Испании 6 сентября 1522 года.Только 18 человек выжили из 60, покинувших Острова Специй. 18 кругосветных кораблей преодолели невероятные 60 000 миль. Испанский король и сторонники невероятной экспедиции Магеллана очень хорошо справились с грузом специй, который привезла назад Victoria .

Фердинанд Магеллан

Собрание Морского музея (общественное достояние)

Между тем, 6 апреля, Trinidad наконец покинул Острова специй с целым состоянием — около 50 тонн — специй.К сожалению, капитаном был Гонсало Гомес де Эспиноса, и ему не хватало навыков, необходимых для благополучного возвращения корабля домой. Дико отклонившись от курса и его люди умирали от цинги, де Эспиноза был вынужден после семи месяцев в море вернуться на Острова Специй. Затем Trinidad был захвачен португальским флотом, посланным преследовать Магеллана. В октябре 1522 года корабль Trinidad был разбит штормом, стоя на якоре. Флагман Магеллана — и, что более важно для потомков, его бортовой журнал — были потеряны.Захваченную команду оставили гнить в португальской крепости на Тернате, одном из островов Специй. Только четверо из этих людей вернулись в Европу, поэтому из примерно 270 первоначальных участников экспедиции, которые покинули Испанию более трех лет назад, только 22 вернулись домой.

Наследие

Magellan доказал не только то, что Южную Америку можно округлить, и что корабли могут плавать вокруг земного шара по западному морскому пути, но также что пассаты и течения в Тихом океане можно использовать так же, как они были ближе к дому, для преимущества корабля. .Также было показано, что Тихий океан огромен — мир находится на 7000 миль дальше, чем думали картографы. Как выразился историк Л. Бергрин: «С точки зрения престижа и политической мощи это достижение было эквивалентом победы в космической гонке в эпоху Возрождения» (391).

Магелланов пролив не был легким и быстрым путем, и многие последующие моряки не смогли найти свой правильный вход в лабиринт островов на южной оконечности Америки.Некоторые исследователи даже утверждали, что проливов больше не существует, и путь к берегу, должно быть, заблокировал, настолько сложно было перемещаться по этим островам. Вдобавок яростные штормы, собравшиеся вокруг мыса Горн, были еще одним серьезным испытанием. Между 1577 и 1580 годами английский мореплаватель Фрэнсис Дрейк (ок. 1540-1596 гг. Н. Э.) Действительно нашел свой путь через проливы во время собственного кругосветного плавания, впервые напав на испанские колонии на западном побережье Америки и разграбив испанские корабли. за бабло.

Карл V использовал рейс Магеллана, чтобы поддержать притязания Испании на острова Специй, а затем отправил за ним вооруженный флот. Португалия и Испания снова попытались добиться раздела мира, и Португалия в конечном итоге заплатила Испании большое количество золота, чтобы сохранить контроль над островами специй. Как оказалось, Магеллан ошибался: острова находились в португальской половине мира, как они ее видели.

Наконец, имя великого мореплавателя живет в тех самых звездах, которые были так важны для его перехода через неизведанные моря.Две карликовые галактики, которые он заметил в южной части Тихого океана, теперь называют Магеллановыми облаками.

Перед публикацией эта статья была проверена на предмет точности, надежности и соответствия академическим стандартам.

Первый человек, который отправился в плавание по миру? — Изображение недели — Журнал History is Now, подкасты, блог и книги

Наш образ недели посвящен экспедиции Фердинанда Магеллана и кругосветному плаванию.

Фердинанд Магеллан отправился из Севильи, Испания, в 1519 году в путешествие, вошедшее в историю.Ниже представлена картина Магеллана XVI или XVII века

годов.

Причина, по которой путешествие Магеллана вошло в историю, заключалась в том, что это было первое путешествие вокруг земного шара. Путешествие включало путешествие через Огненную землю, также известную как земля огня, на южной оконечности Южной Америки, а также эпическое пересечение Тихого океана.Наконец, после пересечения Тихого океана Магеллан должен был умереть на Филиппинах в 1521 году. Путешествие продолжалось, и в конце концов небольшое количество тех, кто покинул Испанию в 1519 году, вернулись туда в 1522 году. Эти люди сильно пострадали. но им посчастливилось выжить.

Ниже представлено изображение Victoria , единственного корабля, совершившего кругосветное путешествие. Изображение взято с карты конца XVI века, составленной картографом Авраамом Ортелиусом.

Вы слышали о журнале History is Now? В нем есть ряд увлекательных статей, связанных с современной историей из Америки и всего мира!

Для получения дополнительной информации щелкните здесь: Android | Apple iOS

Опубликовано: 14 мая, 2014

Автор Джордж Леврие-Джонс

Крумлов расстояние от праги: поезд, автобус, машина. Расстояние, цены на билеты, расписание 2021 — Туристер.Ру

Фото красивые места армения: Топ 16 — достопримечательности Армении

Evvie Drake: более

Что-то заставляло меня слушать….