Второе кругосветное путешествие: Второе кругосветное путешествие – кто совершил? 🤓 [Есть ответ]

Содержание

от Магеллана до Пикара. Кто совершил второе кругосветное плавание


7 января 1887 года Томас Стивенс из Сан-Франциско завершил первое кругосветное путешествие на велосипеде. За три года путешественнику удалось преодолеть 13500 миль и открыть новую страницу в истории кругосветных путешествий. Сегодня о самых необычных кругосветках.

Кругосветное путешествие Томаса Стивенса на велосипеде

В 1884 году «человек среднего роста, одетый в синюю разношенную фланелевую рубашку и синий комбинезон… загорелый, как орех… с торчащими усами», именно так описывали Томаса Стивенса журналисты того времени, купил велосипед пенни-фартинг, захватил минимальный запас вещей и Smith & Wesson 38-го калибра и отправился в путь. Стивенс пересёк весь североамериканский континент, преодолев 3700 миль, и очутился в Бостоне. Там ему и пришла в голову мысль о кругосветном путешествии. В Ливерпуль он переплыл на пароходе, проехал через Англию, на пароме в переправился во французский Дьепп, пересёк Германию, Австрию, Венгрию, Словению, Сербию, Болгарию, Румынию и Турцию. Далее его путь пролегал через Армению, Ирак и Иран, где он провёл зиму как гость шаха. В проезде через Сибирь ему отказали. Путешественник переправился через Каспийское море в Баку, добрался до Батуми по железной дороге, а потом на пароходе поплыл в Константинополь и в Индию. Затем Гонконг и Китай. А конечной точкой маршрута стала , где Стивенс, по его же признанию, наконец-то смог расслабиться.

Кругосветное путешествие на джипе-амфибии

В 1950 году австралиец Бен Карлин принял решение совершить кругосветное путешествие на своем модернизированном джипе-амфибии. Три четверти маршрута с ним прошла его жена. В Индии она сошла на берег, а сам Бен Карлин завершил своё путешествие в 1958 году, преодолев 17 тыс. км по воде и 62 тыс. км по суше.

Кругосветное путешествие на воздушном шаре

В 2002 году американец Стив Фоссетт,совладелец фирмы Scaled Composites, который к тому времени уже успел заслужить славу лётчика-авантюриста, облетел вокруг Земли на воздушном шаре. Сделать он это стремился не один год и добился цели с шестой попытки. Полёт Фоссетта стал первым в истории кругосветным одиночным перелётом без дозаправки и остановки.

Кругосветное путешествие на такси

Как-то британцы Джон Эллисон, Пол Арчер и Ли Пернелл на утро после пьянки подсчитали связанные с ней расходы и выяснили, что такси до дома обойдётся им гораздо дороже, чем сама выпивка. Вероятно, кто-то решил бы выпивать дома, но англичане поступили радикально – они приобрели в складчину лондонский кэб 1992 года выпуска и отправились в кругосветное путешествие. В результате за 15 месяцев они преодолели 70 тыс. км и вошли в историю как участники самой длинной поездки на такси. История умалчивает, правда, об их активности в пабах по дороге.

Кругосветное путешествие на древнеегипетской камышовой лодке

Норвежец Тур Хейердал совершил трансатлантический переход на легкой камышовой лодке, построенной макету древних египтян. На своей лодке «Ра» ему удалось достичь берега Барбадоса, доказав, что древние мореплаватели могли совершать трансатлантические переходы. Стоит отметить, что это была вторая попытка Хейердала. За год до этого он и его команда чуть не утонули, поскольку судно из-за конструктивных недостатков по прошествии нескольких дней после старта начало сгибаться и разломилось на части. В команде норвежца был и известный советский тележурналист и путешественник Юрий Сенкевич.

Кругосветное путешествие на розовой яхте

Сегодня титул самой юной мореплавательницы, которая сумела совершить одиночное кругосветное плавание, принадлежит австралийке Джессике Уотсон. Её было всего 16 лет, когда 15 мая 2010 года она завершила свою кругосветку, длившуюся 7 месяцев. Розовая яхта девушки пересекла Южный океан, пересекла экватор, обогнула мыс Горн, преодолела Атлантический океан, подошла к берегам Южной Америки, а потом через Индийский океан вернулась в Австралию.

Кругосветное путешествие миллионера на велосипеде

75-летний миллионер, бывший продюсер эстрадных звезд и футбольных команд Януш Ривер повторил опыт Томаса Стивенса. Он круто изменил свою жизнь, когда в 2000 году купил за $50 долларов горный велосипед и отправился в путь. С того времени Ривер, который, кстати, являясь русским по матери, прекрасно говорит на русском языке, побывал в 135 странах и проехал более 145 тыс.км. Он выучил десяток иностранных языков и успел 20 раз побывать в плену у боевиков. Не жизнь, а сплошное приключение.

Кругосветное путешествие трусцой

Британец Роберт Гарсайд носит титул «Бегущий Человек». Он первый, кто совершил кругосветное путешествие бегом. Его рекорд попал в Книгу рекордов Гиннеса. У Роберта было несколько неудачных попыток совершить забег-кругосветку. А 20 октября 1997 года он успешно стартовал из Нью-Дели (Индия) и закончил свой забег, протяжённость которого составила 56 тыс.км, на том же месте 13 июня 2003 года, почти через 5 лет. Представители Книги рекордов скрупулёзно и долго проверяли его рекорд, и свидетельство Роберт смог получить только через несколько лет. В пути он описывал всё происходящее с ним при помощи своего карманного компьютера, а все неравнодушные могли познакомиться с информацией на его персональном сайте.

Кругосветное путешествие на мотоцикле

В марте 2013 году два британца — эксперт путешествий Belfast Telegraph Джефф Хилл и бывший автогонщик Гери Волкер – выехали из Лондона, чтобы воссоздать кругосветное путешествие, которое 100 лет назад совершил на мотоцикле Henderson американец Карл Клэнси. В октябре 1912 года Клэнси выехал из Дублина с попутчиком, которого оставил в Париже, а сам продолжил путь юг Испании, через Северную Африку, Азию, а в заключении тура проехал через всю Америку. Путешествие Карла Клэнси длилось 10 месяцев и современники называли эту кругосветку «самым длинным, самым трудным и самым опасным путешествием на мотоцикле».

Одиночное кругосветное плавание нон-стоп

Федор Конюхов – человек, совершивший первое в истории России, одиночное кругосветное плавание нон-стоп. На яхте «Караана» длиной 36 фунтов он прошёл по маршруту Сидней – Мыс Горн – Экватор – Сидней. На это ему потребовалось 224 дня. Началась кругосветка Конюхова осенью 1990 года, а закончилась весной 1991 года.

Фёдор Филиппович Конюхов – российский путешественник, художник, писатель, священник РПЦ, заслуженный мастер спорта СССР по спортивному туризму. Он стал первым в мире человеком, побывавшим на пяти полюсах нашей планеты: Северном географическом (три раза), Южном географическом, Полюсе относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эвересте (полюс высоты) и на Мысе Горн (полюс яхтсменов).

Россиянин пересекает Тихий океан на весельной лодке
Российский путешественник Федор Конюхов, у которого за спиной пять кругосветных путешествий, в настоящее время пересекает Тихий океан на весельной лодке «Тургояк». На этот раз он решил совершить переход от Чили до Австралии. На 3 сентября Конюхову уже удалось преодолеть 1148 км, до Австралии остается еще более 12 тысяч километров пути по океану.

Прекрасным примером для начинающих путешественником может стать опыт Нины и Грэмпа, семейной пары, прожившей в браке 61 год. Они упаковали чемоданы и создали .

В детстве у меня была книга о великих путешественниках и мореплавателях. Вернее, книга была моего брата, но я в нее тоже частенько заглядывала. Мне очень нравились истории о разных открытиях и морских путешествиях. Читая эту книгу, часто рисовала себе в голове картинки, где в открытом море к неизведанным берегам направляется корабль во главе с отважным капитаном. Расскажу вам некоторые интересные факты об одном

выдающемся корсар е , совершившем второе кругосветное плавание .

Корсар Фрэнсис Дрейк и его знакомство с морем

Да, речь пойдет именно о Френсисе Дрейке . Возможно, не всем знакомо это имя, но именно он стал мореплавателем, совершившим второе путешествие вокруг света на корабле. Некоторые называют его пиратом, но это не совсем так. Фрэнсис Дрейк был корсаром. Корсары тоже были морскими разбойниками , но они грабили суда государства-врага. Они имели на это разрешение от своего правительства. Часть от награбленного корсары обязаны были отдавать в казну государства.


Френсис Дрейк с ранних лет стал ходить в море:

  • 12 лет – начало его морских походов. В это время он был юнгой на торговом судне, которое принадлежало одному из его дальних родственников.
  • 18 лет – владелец и капитан своего собственного корабля. Судно досталось ему от родственника за отличную службу.
  • 27 лет
    — Френсис Дрейк совершает свой первый долгий океанский переход к далеким берегам африканской Гвинеи, а затем в Вест-Индию.
  • 32 года – он собрал первую захватническую экспедицию и отправился к берегам Нового Света.

В своем деле Френсис Дрейк был очень успешен. Его походы приносили много прибыли стране, за он и был среди любимчиков королевы Елизаветы I.

Кругосветное плавание Дрейка

Второе кругосветное плавание во главе с Френсисом Дрейком длилось с 1577 по 1580 гг . Совершить этот морской поход поручила Дрейку королева. Реальная цель была разведать американское побережье Тихого океана, награбить как можно больше ценностей и закрепить за Англией новые земли.

Стартовала экспедиция Дрейка в ноябре 1577 года. В нее входило 6 кораблей. В водах Тихого океана они попали в сильную бурю, из-за чего немного отошли от курса. Это поспособствовало открытию нового морского пути. В наши дни он так и называется — пролив Дрейка .


Шторм смог пережить только корабль Дрейка «Пеликан», остальные найти так и не удалось.

Капитан Дрейк во время плавания решил изменить название судна, переименовав его в «Золотую лань» .

Дальнейший морской поход Френсиса Дрейка прошел очень успешно. За все время было награблено огромное количество ценностей . Трюмы корабля были просто забиты золотом и серебром. Вернулся домой Дрейк в сентябре 1580 года. Этот поход сделал его героем, а Англия получила новые земли и кучу добра в придачу. Вот такое было в то время «пиратство» во благо государству.

June 26th, 2015

Это было время, когда корабли строились из дерева,
а люди, ими управлявшие, были выкованы из стали

Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое. Магеллану удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье .

Давайте все таки узнаем подробнее как так получилось …

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия «Возвращение «Виктории». Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди — их капитан, Хуан Себастьян Элькано.

Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.

Хуан Себастьян Элькано родился в 1486 в Гетарии — небольшом портовом городке в Стране Басков, недалеко от Сан-Себастьяна. Он рано связал собственную судьбу с морем, сделав нередкую для предприимчивого человека того времени «карьеру» — вначале сменив работу рыбака на долю контрабандиста, и позднее записавшись в военный флот, чтобы избежать наказания за свое слишком вольное отношение к законам и торговым пошлинам. Элькано успел поучаствовать в Итальянских войнах и военной кампании испанцев в Алжире 1509 года. Баск неплохо освоил морское дело на практике в бытность свою контрабандистом, но, именно в военном флоте, Элькано получает «правильное» образование в области навигации и астрономии.

В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Покинув военную службу, никогда всерьёз не прельщавшую молодого авантюриста низким заработком и необходимостью соблюдать дисциплину, Элькано решает начать новую жизнь в Севилье. Баску кажется, что впереди его ждет блестящее будущее, — в новом для него городе никто не знает о его не совсем безупречном прошлом, вину перед законом мореплаватель искупил в боях с врагами Испании, у него есть официальные бумаги, позволяющие ему работать капитаном на торговом судне… Но торговые предприятия, участником которых становится Элькано, оказываются все как одно убыточными.

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью.в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».

Корабли флотилии Магеллана

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира — капитана «Консепсьона» Кесады.

Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли. Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.

1. Первое в истории кругосветное плавание

28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова — уже в который раз — пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвалыо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому «Консепсьон» сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна — «Викторию» и «Тринидад». Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из «островов Пряностей» — Молуккских островов. Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле — «Виктории», капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а «Тринидад» оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же «Виктория» 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира.

Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было завершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом — земной шар с латинской надписью: «Ты первый обогнул меня». И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог «поделить» между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне «земного яблока». И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки.

2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором «могли бы разместиться все флоты мира». Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд — он уже видел себя адмиралом армады — и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел «высочайший отказ» на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям.

Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим «земное яблоко», не пропадешь и у дьявола в пасти — рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было. Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца «Ла мунейра». Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней.

Смерть Магеллана

3. Несчастья главного кормчего

Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано — главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив. Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики).

26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном «Парраль», сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически.

На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты — пажа Элькано и летописца экспедиции, — у некоторых моряков, «отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут». Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для «Санкти-Эспиритус», судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, «Санкти-Эспиритус» едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31º после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился «Сан-Габриэль». Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.

12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни «Сан-Габриэль» сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу «Сантьяго», зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц.

Точная копия корабля «Виктория»

Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На «Санкти-Эспиритус» началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все утонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила «Санкти-Эспиритус». Для Элькано — капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции — крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, поскольку он здесь бывал и раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу…

Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, «Сан-Габриэль» и пинасса «Сантьяго». 20 января они присоединились к остальным судам флотилии.

ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО

5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а «Сан-Лесмес» было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50′ южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала «Анунсиада». Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. «Анунсиада» пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и «Сан-Габриэль». Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса.

5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар.

Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, по берегам которого на высоких горных вершинах, «таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба», лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эти огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание.

И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и «никакая одежда не могла нас согреть», — пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней — на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северо-восточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды «Санкти-Эспиритус» находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим.

4. Кормчий умирает адмиралом

Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. «Каждый день, — пишет Урданета, — мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли». 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что «становился все слабее и умер». Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: «Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне «Санта-Мария де ла Виктория», пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано». Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков.

С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. «Все они погибли, — пишет Урданета, — из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец». У моряков была одна надежда — Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала — должность, которой он безуспешно добивался два года назад, — был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены…

«Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Хуан Себастьян де Элькано». Так отметил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя.

Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника.

МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ

Эпилог

Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, «была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал.

Поэтому мы решили, что лучшее для нас — идти к Молуккам». Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба — достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. «Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)», — пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший «земное яблоко», не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои «права» на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: «Сан-Габриэль», после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса «Сантьяго» под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы.

Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: «… достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле «Виктория». В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света». А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, — 157º западной долготы и 9º северной широты.

В учебниках истории Хуан Себастьян Элькано незаслуженно оказался в тени славы Фернана Магеллана, но на родине его помнят и почитают. Имя Элькано носит учебный парусник в составе Военно-морских сил Испании. В рулевой рубке корабля можно увидеть герб Элькано, а сам парусник успел осуществить уже десяток кругосветных экспедиций.

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

Современный мир кажется таким маленьким. Подумать только, ведь сегодня добраться из одного уголка планеты в совершенно другой возможно даже за сутки. Ежедневно миллионы пассажиров путешествуют на самолетах на такие расстояния, о которых еще лет 200 назад трудно было и мечтать. И все это стало возможным благодаря отважным и целеустремленным людям, в свое время совершившим морское кругосветное путешествие. Кто первый решился на столь отважный шаг? Как все происходило? Какие результаты принесло? Об этом и не только читайте в нашей статье.

Предыстория

Конечно, люди не сразу пересекли земной шар. Начиналось все с небольших выездов на кораблях, которые были менее надежными и быстрыми, чем современные. В Европе XVI века производство товаров и торговля достигли такого уровня, что появилась объективная необходимость поиска новых рынков сбыта. Но в первую очередь — поиска новых источников полезных и доступных ресурсов. Помимо экономических аспектов, сложилась и подходящая политическая обстановка.

В XV веке торговые обороты в Средиземном море сильно упали в связи с падением Константинополя (нынешнего Стамбула). Правящие династии самых развитых стран ставили своим подданным задачу найти кратчайший путь в Азию, Африку и Индию. Последняя страна на тот момент считалась поистине страной сокровищ. Путешественники тех времен описывали Индию как страну, где золото и драгоценные камни не стоят ничего, а количество таких дорогих в Европе специй было неограниченным.

К XVI веку техническая составляющая также была на необходимом уровне. Новые корабли могли перевозить больше грузов, а использование таких приборов, как компас и барометр, позволяло удаляться от берега на значительные расстояния. Конечно же, это не были прогулочные яхты, поэтому важное значение имело военное оснащение кораблей.

Лидером среди стран Западной Европы к концу XV века выступала Португалия. Ее ученые овладели знаниями о морских приливах и отливах, о течениях и влиянии ветра. Картография развивалась стремительными темпами.

Можно разделить эпоху великих морских путешествий вокруг мира на два этапа:

  • Этап № 1: Конец XV — середина XVI века — испано-португальские путешествия.

Именно на этом этапе состоялись такие великие события, как открытие Америки Христофором Колумбом и первое кругосветное путешествие Фернана Магеллана.

  • Этап № 2: Середина XVI — середина XVII века — российско-голландский период

Сюда относятся освоение Северной Азии русскими, открытия в Северной Америке и открытие Австралии. Среди тех, кто совершил были ученые, военные, пираты и даже представители правящих династий. Все они были личностями незаурядными и выдающимися.

Фернан Магеллан и первое путешествие вокруг мира

Если говорить о том, кто совершил первое кругосветное путешествие, то рассказ следует начинать с Фернана Магеллана. Это морское путешествие изначально не предвещало ничего хорошего. Ведь даже непосредственно перед отходом большая часть команды отказалась подчиняться. Но все-таки это свершилось и сыграло огромнейшую роль в истории.

Начало путешествия

В конце лета 1519 года из порта Севилья вышли пять кораблей в путешествие без определенной цели, как они тогда считали. Идея о том, что земля может быть круглой, вызывала, мягко говоря, недоверие у большинства людей. Поэтому затея Магеллана казалась не более чем попыткой выслужиться перед короной. Соответственно, люди, наполненные страхом, периодически устраивали попытки сорвать путешествие.

Благодаря тому что на борту одного из кораблей был человек, тщательно вносивший в дневник все события, до современников дошли детали этого первого кругосветного путешествия. Первая серьезная стычка произошла рядом с Канарскими островами. Магеллан решил поменять курс, но не предупредил и не сообщил об этом остальным капитанам. Поднялся бунт, который быстро потушили. Зачинщика бросили в трюм в кандалах. Недовольство росло, и вскоре был организован новый бунт с требованием вернуться. Магеллан проявил себя как очень жесткий капитан. Зачинщика нового бунта сразу же казнили. На второй день два других корабля попытались самовольно вернуться. Капитанов обоих кораблей расстреляли.

Достижения

Одной из целей Магеллана было доказать, что в Южной Америке существует пролив. Осенью корабли достигли современных берегов Аргентины, мыса Вирхинес, который открыл кораблям путь в пролив. Флот прошел по нему за 22 дня. Этим временем воспользовался капитан еще одного судна. Он развернул свой корабль назад домой. Преодолев пролив, корабли Магеллана попали в океан, который решили назвать Тихим. Удивительно, но за четыре месяца путешествия команды по Тихому океану погода ни разу не портилась. Это было чистой воды везением, ведь в большинстве случаев Тихим его никак нельзя назвать.

После открытия Магелланова пролива команду ожидало четырехмесячное испытание. Все это время они блуждали по океану, не повстречав ни одного обитаемого острова или клочка земли. Только весной 1521 года корабли пристали, наконец, к берегам Филиппинских островов. Так Фернан Магеллан и его команда впервые пересекли Тихий океан.

Отношения с местным населением сразу не заладились. Команда Магеллана получила неожиданно гостеприимный прием на острове Мактан (Себу), но была вовлечена в межплеменные распри. В результате столкновений 27 апреля 1521 года капитан Фернан Магеллан был убит. Испанцы переоценили свои возможности и выступили против противника, превосходящего их в численности во много раз. К тому же команда была сильно истощена путешествием. Тело Фернана Магеллана не было возвращено команде. Сейчас на стоит памятник великому путешественнику.

Из команды в 260 человек в Испанию вернулись лишь 18. Берега Филиппин покинуло пять кораблей, из которых до Испании дошел только корабль «Виктория». Это было первое в истории судно, совершившее кругосветное путешествие.

Капитан-пират Френсис Дрейк

Как бы странно это не звучало, но одну из самых заметных ролей в истории мореплавания сыграл пират. Кроме того, этот мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие вторым в истории, еще и находился на официальной службе у королевы Англии. Его флот победил Непобедимую Армаду. Человек, который вторым совершил кругосветное путешествие, мореплаватель Френсис Дрейк вошел в историю как капитан-пират и полностью подтвердил свой статус.

История формирования

В те времена, когда торговля рабами еще не преследовалась Британией по закону, начал свою деятельность капитан Френсис Дрейк. Он перевозил «черное золото» из Африки в страны Нового Света. Но в 1567 году на его суда напали испанцы. Дрейк вышел живым из той истории, но жажда мести обуяла его до конца жизни. Начинается новый этап в его жизни, когда он в одиночку нападает на прибрежные города и десятками пускает на дно корабли Испанской короны.

В 1575 году пирата представили королеве. Елизавета Первая предложила пирату службу на корону в обмен на финансирование его экспедиции. Единственное, официальный документ о том, что Дрейк представляет интересы королевы, ему так и не был выдан. Основной причиной тому было то, что, несмотря на официальную цель поездки, Англия преследовала совершенно другие интересы. Изначально, проигрывая Испании в освоении земель за океаном, королева строила коварные планы. Ее целью было как можно сильнее замедлить продвижение экспансии Испании. Дрейк ехал грабить.

Результаты экспедиции Дрейка превзошли все ожидания. Кроме того что уверенность испанцев в своем превосходстве на море была изрядно подорвана, Дрейк совершил целую серию важных открытий. Во-первых, стало ясно, что Огненная Земля (Tierra Del Fuego) не является частью Антарктиды. Во-вторых, он открыл разделяющий Антарктиду и Тихий океан. Он вторым в истории совершил кругосветное путешествие, но смог вернуться из него живым. И к тому же очень обеспеченным.

По возвращении капитана Френсиса Дрейка ждало посвящение в рыцари. Так пират, разбойник стал рыцарем королевы. Он стал национальным героем Англии, который смог поставить на место флот зазнавшейся Испании.

Непобедимая армада

Как бы там ни было, но Дрейк лишь слегка осадил пыл испанцев. В целом они по-прежнему господствовали на море. Для борьбы с англичанами испанцы создали так называемую Непобедимую Армаду. Это был флот из 130 кораблей, основной целью которого было вторжение в Англию и ликвидация пиратов. Ирония заключается в том, что Непобедимая Армада на деле получила оглушительное поражение. И во многом благодаря Дрейку, ставшему на тот момент уже адмиралом. Он всегда обладал мышлением гибким, пользовался тактикой и хитростью, не раз ставя противника в затруднительное положение своими поступками. Чтобы затем, воспользовавшись замешательством, молниеносно нанести удар.

Стал последним славным фактом в биографии пирата. После он провалил задание короны по захвату Лиссабона, за что впал в немилость и был в 55 лет отправлен в Новый свет. Эту поездку Дрейк не пережил. Неподалеку от берегов Панамы пират заболел дизентерией, где и был похоронен на дне моря, облаченный в боевые доспехи, в свинцовом гробу.

Джеймс Кук

Человек, который сделал сам себя. Он прошел путь от юнги до капитана и сделал целый ряд важнейших географических открытий, совершив три кругосветных морских путешествия.

Родился в 1728 году в графстве Йоркшир, Англия. Уже в 18 лет стал юнгой. Всегда очень трепетно относился к вопросам самообразования. Его интересовали картография, математика и география. С 1755 года состоял на службе Королевского флота. Принимал участие в Семилетней войне и в вознаграждение за годы работы получил звание капитана на корабле «Ньюфаундленд». Этот мореплаватель кругосветное путешествие совершил трижды. Их результаты отразились на дальнейшей истории развития человечества.

Кругосветное плавание в период с 1768 по 1771 года:

  • Доказал предположение о том, что Новая Зеландия (НЗ) — это не один остров, а два отдельных. В 1770 году открыл пролив между Северным и Южным островами. Пролив назвали его именем.
  • Первым уделил внимание изучению природных ресурсов НЗ, в результате которых пришел к выводу о высоком потенциале использования ее в качестве зависимой территории Великой Британии.
  • Тщательно картографировал восточную часть побережья материка Австралия. В 1770 году его корабль обошел С восточной стороны был обнаружен залив, где сейчас располагается крупнейший город Австралии — Сидней.

Кругосветное плавание в период с 1772 по 1775 года:

  • Первым за всю историю перешел Южный полярного круг в 1773 году.
  • Первым наблюдал и упомянул в отчетах о таком явлении, как полярное сияние.
  • В 1774-1775 годах открыл множество островов неподалеку от побережья Австралии.
  • Кук первым продемонстрировал Южный океан.
  • Высказал предположение о существовании Антарктиды, а также о низком потенциале ее использования.

Плавание с 1776 по 1779 годы:

  • Повторное открытие в 1778 году Гавайских островов.
  • Кук первым исследовал Берингов пролив и Чукотское море.

Путешествие закончилось на Гавайях смертью самого капитана Кука. Отношение местных жителей было недружелюбным, что, в принципе, учитывая цель визита команды Кука, вполне логично. В результате очередного конфликта в 1779 году капитан Кук был убит.

Это интересно! Из бортовых записок Кука до жителей Старого Света впервые дошли понятия «кенгуру» и «табу».

Чарльз Роберт Дарвин

Чарльз Роберт Дарвин был не столько путешественником, сколько великим ученым, ставшим основателем теории естественного отбора. Для постоянных исследований путешествовал по всему миру, совершив в том числе морское кругосветное путешествие.

В 1831 году ему было предложено участие в путешествии вокруг мира на корабле «Бигль». Команде были нужны натуралисты. Кругосветное плавание длилось пять лет. Это путешествие в истории стоит в одном ряду с открытиями Колумба и Магеллана.

Южная Америка

Первой на пути экспедиции частью света оказалась Южная Америка. В январе 1831 года корабли достигли берегов Чили, где Дарвин провел ряд исследований на прибрежных скалах. По результатам этих исследований получалось так, что гипотеза о происходящих постепенно в мире изменениях, распределенных на очень длительные временные промежутки (теория геологических изменений), верна. На тот момент это было совершенно новой теорией.

Побывав в Бразилии, вблизи города Сальвадор, Дарвин отзывался о ней как о «крае исполнения желаний». Чего нельзя было сказать об аргентинской Патагонии, куда исследователь направился, дальше продвигаясь на юг. Пусть пустынные пейзажи его не завораживали, но именно в Патагонии были обнаружены окаменелые останки огромных млекопитающих, схожих с ленивцами и муравьедами. Именно тогда Дарвин предположил, что изменение размера животных зависит от изменения условий их обитания.

Во время исследования Чили великий ученый Чарльз Дарвин неоднократно переходил Андские горы. Изучив их, он был крайне удивлен тому, что они состояли из потоков закаменевшей лавы. Кроме того, ученый акцентировал внимание на различиях в составе флоры и фауны в разных климатических зонах.

Вероятно, самым важным событием за все морское кругосветное путешествие стало посещение Дарвином Галапагосских островов в 1835 году. Здесь Дарвин впервые увидел множество уникальных видов, не проживающих больше нигде на планете. Конечно, самое сильное впечатление на него произвели гигантские черепахи. Ученый отметил такую особенность: на соседних островах проживали родственные, но не одинаковые виды растений и животных.

Исследования Тихого Океана

Исследовав фауну Новой Зеландии, Чарльз Дарвин остался под неизгладимым впечатлением. Удивили ученого такие нелетающие птицы, как киви или совиный попугай. Тут же были найдены останки моа — крупнейших птиц, обитавших на нашей планете. К сожалению, полностью с лица земли моа исчезли еще в XVIII веке.

В 1836 году этот мореплаватель, совершивший кругосветное путешествие, высадился в Сиднее. Кроме английской архитектуры города, ничего не привлекло особого внимания исследователя, так как растительность была очень однообразной. В то же время Дарвин не мог не отметить таких уникальных животных, как кенгуру и утконос.

В 1836 году плавание вокруг мира было окончено. Великий ученый Чарльз Дарвин приступил к систематизации собранного материала, и в 1839 году свет увидел «Дневник изысканий натуралиста», который позже был продолжен известной книгой о происхождении видов.

Первое русское кругосветное путешествие 1803-1806 Ивана Крузенштерна

В XIX веке Российская Империя также выходит на арену морских исследований. Кругосветные путешествия русских мореплавателей начались именно с путешествия Ивана Ивановича Крузенштерна. Он был одним их основоположников российской океанологии, занимал пост адмирала. Во многом благодаря нему происходило формирование Русского географического общества.

Как все начиналось

Первое морское путешествие вокруг мира состоялось в 1803-1806 годах. Русским мореплавателем, совершившим кругосветное путешествие вместе с ним, но не получившим такой же известности, был Юрий Лисянский, взявший на себя командование одним из двух кораблей кругосветной экспедиции. Неоднократно подавал Крузенштерн прошения в финансировании поездки в Адмиралтейство, однако они никогда не получали одобрения. И скорее всего так бы и не состоялось кругосветное путешествие русских мореплавателей, если бы не финансовая выгода самых высоких чинов.

В это время развиваются торговые отношения с Аляской. Бизнес — сверхприбыльный. Но проблема заключается в дороге, которая занимает пять лет. Частная российско-американская компания выступила спонсором экспедиции Крузенштерна. Одобрение было получено от самого императора Александра Первого, тоже входившего в состав акционеров. Император одобрил запрос в 1802 году, добавив к цели путешествия командирование посольства Российской Империи в Японию.

В плавание отправились на двух судах. Руководили коряблями сам Крузенштерн и Юрий Лисянский, его ближайший товарищ.

Маршрут путешествия и его результаты

Из Кронштадта корабли направлялись на Копенгаген. За время путешествия экспедиция побывала в Англии, на Тенерифе, в Бразилии, Чили (остров Пасхи), на Гавайях. Далее корабли шли на Петропавловск-Камчатский, Японию, Аляску и Китай. Последними пунктами были Португалия, Азорские острова и Великобритания.

Ровно через три года и двенадцать дней мореплаватели вошли в порт Кронштадта.

Результаты морского путешествия:

  • Первый раз россияне пересекли экватор.
  • Были картографированы берега острова Сахалин.
  • Крузенштерн издал «Атлас Южного Моря».
  • Уточнены карты Тихого океана.
  • В науке России сформировались знания о межпассатных противотечениях.
  • Впервые были проведены измерения воды на глубине до 400 метров.
  • Появились данные об атмосферном давлении, приливах и отливах.

Великий мореплаватель совершил кругосветное путешествие, а впоследствии стал директором Морского кадетского корпуса.

Константин Константинович Романов

Великий князь Константин Константинович родился в 1858 году. Его отцом был Николаевич, воссоздавший Русский флот после Крымской кампании. С самого детства его предназначением была морская служба. Кругосветное путешествие великого князя Константина Константиновича состоялось в 1874 году. На тот момент он был гардемарином.

Великий князь Константин Константинович кругосветное путешествие поставил себе за цель, так как был одним из наиболее образованных людей той эпохи. Ему было интересно увидеть весь мир. Князь увлекался искусством во всех его проявлениях. Писал стихи, многие их которых были положены на музыку величайшими классиками современности. Его любимым другом и наставником был поэт А. А. Фэт.

В общей сложности службе на флоте великий князь посвятил пятнадцать лет, оставаясь в то же время истинным поклонником искусства. Даже в кругосветное путешествие великий князь Константин Константинович взял с собой картину «Лунная ночь на Днепре», действующую на него магическим образом, несмотря на угрозу ее сохранности.

Великий князь Константин умер в 1915 году, не выдержав испытаний судьбы. К тому времени на войне убили одного из его сыновей, и он так и не смог оправиться от полученного удара.

Вместо послесловия

Эпоха великих и открытий длилась более 300 лет. За это время мир стремительно менялся. Появлялись новые знания, новые умения, которые способствовали быстрому развитию всех отраслей науки. Так появлялись более совершенные суда и приборы. С карт в то же время исчезали «белые пятна». И все это благодаря подвигам отчаянных мореплавателей, выдающихся людей своего времени, смелых и отчаянных. Можно легко ответить на вопрос, какой мореплаватель совершил кругосветное путешествие первым, но вся суть открытий такова, что каждое из путешествий по-своему важно. Каждый из путешественников внес свой вклад в тот мир, который окружает нас сегодня. Возможность путешествовать сегодня, а при желании и повторить интересный и увлекательный путь любого из них, но в более комфортных условиях — это их заслуга.

О пребывании на одном из Коралинских островов Литке писал: «…Трехнедельное пребывание наше на Юалане не только не стоило ни одной капли крови человеческой, но… мы добрых островитян могли оставить с прежними неполными сведениями о действии огнестрельных орудий наших, которые они почитают назначенными только для убивания птиц… Не знаю, найдется ли подобный пример в летописях раннейших путешествий в Южное море» (Ф. П. Литке. Путешествие вокруг света на военном шлюпе «Сенявин» в 1826-1829 гг.).

В первой половине XIX в. русские мореплаватели совершили более 20 кругосветных путешествий, что значительно превысило количество таких экспедиций, предпринятых англичанами и французами вместе взятыми. А некоторые русские мореходы совершили кругосветные плавания дважды и трижды. В первой русской кругосветке мичманом на шлюпе Крузенштерна «Надежда» был Беллинсгаузен, который через некоторое время первым подойдет к берегам Антарктиды. На этом же корабле совершил свое первое плавание О. Коцебу, впоследствии возглавивший две кругосветки: в 1815-1818 и в 1823-1826 гг.

В 1817 г. Василий Михайлович Головнин, уже завершивший кругосветное плавание на шлюпе «Диана», которое стало легендарным, собрался в свою вторую кругосветку. Попасть в команду знаменитого мореплавателя считалось великой честью. По рекомендации капитана 2-го ранга И. С. Сульменева, впоследствии адмирала, Головнин взял на судно в качестве начальника гидрографической службы его воспитанника, 19-летнего мичмана Федора Литке, уже успевшего принять участие в морских боях с французами и заслужить орден.

На шлюпе «Камчатка», готовившемся к выходу в кругосветное плавание, собралась замечательная компания — будущее русского флота. Литке встретился здесь с волонтером Федором Матюшкиным, бывшим лицеистом и однокашником Пушкина, будущим адмиралом и сенатором, и с младшим вахтенным офицером Фердинандом Врангелем, впоследствии знаменитым исследователем Арктики, адмиралом. В команду вошел и совсем юный гардемарин Феопемпт Лутковский, который сначала увлечется идеями декабристов, а потом станет контр-адмиралом и морским писателем. В ходе двухлетнего плавания «Камчатка» прошла Атлантику с севера на юг, обогнула мыс Горн, через Тихий океан достигла Камчатки, побывала в Русской Америке, на Гавайях, Марианах и Молукках, затем пересекла Индийский океан и, обойдя Африку, 5 сентября 1819 г. вернулась в Кронштадт.

В 1821 г. по рекомендации Головнина Литке, уже ставший лейтенантом, был назначен руководителем арктической экспедиции на бриге «Новая Земля». Экспедиция обследовала Мурманский берег, западный берег Новой Земли, пролив Маточкин Шар, северный берег острова Колгуев. Проводились астрономические наблюдения. Обработав экспедиционные материалы, Литке опубликовал книгу «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге “Новая Земля” в 1821-1824 годах». Этот труд был переведен на несколько языков и принес автору заслуженное признание в научном мире. Карты, составленные экспедицией, служили морякам на протяжении века.

В 1826 г. капитан-лейтенант Литке, которому в то время не было еще и 29 лет, принял командование шлюпом «Сенявин», построенным специально для новой кругосветки. В августе того же года корабль вышел из Кронштадта в сопровождении второго шлюпа «Моллер», которым командовал М. Н. Станюкович (отец известного писателя). Согласно инструкции, экспедиция должна была произвести опись берегов Охотского и Берингова морей, а также Шантарских островов и осуществить исследования в Русской Америке. В зимнее время ей предстояло вести научные изыскания в тропиках.

Шлюп Станюковича оказался значительно быстроходнее «Сенявина» (почему-то в большинстве русских кругосветных экспедиций пары комплектовались из кораблей с существенно различавшимися ходовыми качествами), и второму пришлось все время догонять первый, главным образом на стоянках в портах. Почти сразу же корабли разлучились и далее совершали плавание в основном по отдельности.

После остановок в Копенгагене, Портсмуте и на Тенерифе «Сенявин» пересек Атлантику и в конце декабря прибыл в Рио-де-Жанейро, где уже стоял «Моллер». В январе 1827 г. шлюпы вместе направились к мысу Горн. Обогнув его, они попали в жестокий шторм — один из тех, которые, похоже, специально поджидают корабли, входящие в Тихий океан, — и вновь потеряли друг друга. В поисках «Моллера» Литке зашел в бухту Консепсьон, а затем в Вальпараисо. Здесь корабли и встретились, но Станюкович уже отправлялся на Камчатку, транзитом через Гавайские острова.

Литке же остановился в Вальпараисо. Там он проводил магнитные и астрономические наблюдения, а натуралисты экспедиции совершали экскурсии по окрестностям и собирали коллекции. В начале апреля «Сенявин» отправился на Аляску. До Новоархангельска добрались 11 июня и пробыли там больше месяца, ремонтируя шлюп, собирая коллекции, занимаясь этнографическими изысканиями. Затем экспедиция обследовала острова Прибылова и произвела съемку острова Святого Матвея. В середине сентября «Сенявин» пришел на Камчатку, где экспедиция в ожидании почты оставалась до 29 октября, изучая окрестности.

Двинувшись на юг, в конце ноября Литке достиг Каролинских островов. В самом начале 1828 г. экспедиция открыла доселе неизвестную часть этого огромного архипелага, назвав ее в честь своего корабля островами Сенявина. Затем шлюп зашел на Гуам и другие Марианские острова. Постоянно велись гидрографические работы; Литке, сверх того, выполнял астрономические, магнитные и гравиметрические измерения. На островах натуралисты продолжали пополнять свои коллекции. В конце марта шлюп отправился на север, к островам Бонин (Огасавара). Моряки обследовали их и подобрали двух англичан, потерпевших крушение. В начале мая Литке взял курс на Камчатку.

В Петропавловске простояли три недели, а в середине июня началась вторая северная кампания Литке. «Сенявин» проводил гидрографические исследования в Беринговом море. Продвигаясь на север, экспедиция определила координаты точек камчатского побережья, описала остров Карагинский, затем направилась в Берингов пролив и определила координаты мыса Восточный (ныне мыс Дежнёва). Работы по описи южного побережья Чукотки пришлось прервать в связи с неблагоприятной погодой. В конце сентября «Сенявин» вернулся на Камчатку, а через месяц вместе с «Моллером» вышел в Тихий океан.

В начале ноября корабли вновь разлучил шторм. Условленное место встречи находилось в Маниле. Перед тем как двинуться к Филиппинам, Литке решил еще раз зайти на Каролинские острова. И снова удачно: ему удалось открыть несколько коралловых атоллов. После этого он направился на запад и 31 декабря подошел к Маниле. «Моллер» уже был там. В середине января 1829 г. шлюпы двинулись на родину, прошли Зондским проливом и 11 февраля оказались в Индийском океане. Затем их пути снова разошлись: «Моллер» отправился в Южную Африку, а «Сенявин» к острову Святой Елены. Там в конце апреля шлюпы воссоединились, а 30 июня вместе достигли Гавра. Отсюда Станюкович взял курс прямо на Кронштадт, а Литке еще зашел в Англию, чтобы проверить инструменты в Гринвичской обсерватории.

Наконец 25 августа 1829 г. «Сенявин» прибыл на кронштадтский рейд. Он был встречен пушечным салютом. Сразу после возвращения Литке произвели в капитаны 1-го ранга.

Эта экспедиция, продлившаяся три года, стала одной из самых плодотворных в истории мореплавания, и не только российского. Были открыты 12 островов, исследовано на значительном протяжении азиатское побережье Берингова моря и ряд островов, собраны богатейшие материалы по океанографии, биологии, этнографии, составлен атлас из нескольких десятков карт и планов. Большой интерес у физиков вызвали опыты Литке с постоянным маятником, в результате которых была определена величина полярного сжатия Земли, и измерения магнитного склонения в различных точках мирового океана. В 1835-1836 гг. Литке опубликовал трехтомное «Путешествие вокруг света на военном шлюпе “Сенявин” в 1826-1829 гг.», переведенное на несколько языков. Оно было удостоено академической Демидовской премии, а Литке избран членом- корреспондентом Академии наук.

Однако путешествие Литке на «Сенявине» стало для него последним — против его собственной воли. В 1832 г. император Николай I назначил офицера и ученого воспитателем своего второго сына Константина. Литке оставался при дворе в качестве воспитателя 16 лет. Он не был рад этой высочайшей милости, но ослушаться не посмел. Именно в эти годы Федор Петрович Литке сделался одним из основателей Русского Географического общества (наряду с моряком Врангелем и академиками Арсеньевым и Бэром) и был избран его вице-председателем, тогда как почетным председателем стал великий князь Константин Николаевич, воспитанник Литке. К слову, он был толковым морским офицером и дослужился до адмирала, сыграл видную роль в проведении либеральных реформ в России, а в 1861 г. стал председателем Государственного совета. Неплохое воспитание.

В 1850-1857 гг. в географической деятельности Литке наступил перерыв. В это время он был командиром Ревельского порта, а затем Кронштадтского. На его плечи легла организация обороны Финского залива от англичан и французов в ходе Крымской войны (1854-1855 гг.). За блестящее выполнение этой задачи Литке получил чин адмирала и был назначен членом Государственного совета, а в 1866 г. получил графский титул. В 1857 г. Литке снова был избран вице-председателем Общества; его заместителем стал Петр Петрович Семёнов-Тян-Шанский. Достижения отечественной географии в значительной мере связаны с деятельностью Общества и не в последнюю очередь с умением Литке и его преемников привлекать к своим предприятиям талантливую молодежь. В 1864 г. Литке занял пост президента Академии наук и параллельно до 1873 г. продолжал руководить Географическим обществом.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Главный герой

Федор Петрович Литке, русский мореплаватель, географ

Другие действующие лица

Мореходы В. М. Головнин, М. Н. Станюкович, Ф. П. Врангель; Великий князь Константин Николаевич; географы К. И. Арсеньев, К. М. Бэр, П. П. Семёнов-Тян-Шанский

Время действия

Маршрут

Вокруг света с востока на запад

Цели

Описание дальневосточных берегов России, исследования в Русской Америке и в тропической области Тихого океана

Значение

Исследовано азиатское побережье Берингова моря, собраны богатейшие научные материалы, определена величина полярного сжатия Земли, открыты 12 островов

3147

Путешествие Френсиса Дрейка — урок. География, 5 класс.

Второе кругосветное плавание совершил мореплаватель и вице-адмирал её величества королевы Англии Френсис Дрейк.

 

Френсис Дрейк (\(1540\)–\(1596\)) — английский пират и мореплаватель, совершивший кругосветное плавание.

Френсис Дрейк родился на юго-западе Англии в местечке Тависток в семье бедного фермера. Ещё мальчишкой Дрейк покинул отчий дом и нанялся юнгой на небольшой торговый корабль. А в \(1561\) году он стал владельцем собственного небольшого судна «Юдифь», которое досталось ему по наследству от дальнего родственника. На этом корабле в \(1566\)–\(1573\) годах он предпринял ряд пиратских экспедиций, целью которых были захват и продажа рабов, грабёж торговых судов и поселений.

Через некоторое время Дрейк был представлен английской королеве Елизавете \(I\), которой он изложил свой план пиратского набега на испанские колонии, расположенные на тихоокеанском побережье Южной Америки. Елизавета \(I\) одобрила планы Дрейка и обеспечила его экспедицию всем необходимым. Так в декабре \(1577\) года из английского порта Плимут вышла эскадра из пяти отменных кораблей под командованием Френсиса Дрейка.

 

 

Эскадра пересекла Атлантический океан, обогнула Южную Америку через Магелланов пролив. В Тихом океане экспедиция попала в сильную бурю, которая отнесла корабли к югу, и выяснилось, что открытая Магелланом Огненная Земля  — остров, а южнее находится море, точнее пролив. Сейчас он называется проливом Дрейка. Затем эскадра совершила ряд успешных набегов на испанские колонии на западном побережье Южной Америки.

 

В результате этой экспедиции впервые были обследованы берега западной части Северной Америки. Затем Дрейк пересёк Тихий океан и вернулся в Плимут с богатой добычей, совершив второе (после Магеллана) кругосветное путешествие. На родине Дрейк был встречен с почестями. Елизавета \(I\) посвятила пирата в рыцари.

 

Изображение Испанской Армады работы Филиппа Якоба де Лютербурга

 

Позже, уже в чине вице-адмирала английского флота, Дрейк принял участие в разгроме Непобедимой Армады — огромного флота, снаряжённого Испанией с целью завоевания Англии. В результате этой исторической победы над испанским флотом Дрейк на многие годы стал национальным героем.

В \(1595\) году Дрейк отправился в очередную пиратскую экспедицию с целью разграбления испанских колоний. Но в пути среди его матросов вспыхнула эпидемия лихорадки, жертвой которой пал и сам Дрейк.

Его именем назван пролив между островами Огненная Земля и Южными Шетландскими островами, соединяющий Атлантический и Тихий океаны.

Источники:

Френсис Дрейк Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=112527

Изображение Испанской Армады работы Филиппа Якоба де Лютербурга втор: Лютербург, Филипп Якоб — Неизвестен, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=528316

Первое и второе кругосветное путешествие капитана Джеймса Кука. С двумя … | Аукционы

Литфонд и компания «Экспедиция» представляют торги «По следам великих экспедиций и открытий»

Среди лотов антикварные путеводители, сувенирные альбомы, топографические описания, атласы, материалы по истории таких городов, как Санкт-Петербург, Москва, Углич, Архангельск, Владимир, Пятигорск, городов Приамурья, Казанской, Малороссийской, Енисейской и других губерний, а также стран Запада и Востока (Италии, Англии, Америки, Монголии, Китая).

Особый интерес представляют редчайшие «Записки Военно-топографического депо» (Ч. 1-10. СПб., 1837-1847), изданные по Высочайшему Е.И.В. повелению директором оного депо генерал-лейтенантом Шубертом. Записки печатались ограниченным тиражом и содержат сведения о топографии разных губерний Российской Империи.

Большую ценность имеет редкая «Краткая история о городе Архангельском», сочиненная архангелогородским гражданином Васильем Крестининым, изданная в Санкт-Петербурге в 1792 году, и цензурный экземпляр книги «История древних Азиятских и Африканских Царств», составленная Александром Ветошниковым, и изданная в 1833 году. Будущим географам и просто любознательным читателям будет увлекательно познакомиться со «Способом научиться самим собою географии» (Москва, 1798 год). Издание проиллюстрировано гравированными картами и картинками.

Другая жемчужина выставляемой на аукцион коллекции, способная украсить любую даже самую изысканную библиотеку или собрание, книга М. И. Пыляева 1903 года «Старый Петербург. Рассказы из былой жизни столицы» с 122 гравюрами. Третье издание А.С. Суворина, отпечатанное на плотной бумаге, одето в роскошный полукожаный переплет эпохи.

Не менее ценны четыре подробные гравированные карты частей Российской Империи, напечатанные в Берлине в начале XIX века, хранящиеся в изысканном футляре эпохи с ярлыком, и большой всемирный настольный атлас А. Ф. Маркса 1905 года, состоящий из 62 главных и 148 дополнительных карт на 53 таблицах in folio.

Если же вы собираетесь в путешествие в Китай или, например, решите посмотреть на гораздо более близкую и доступную Северную столицу и ее окрестности по-новому, то вас может вдохновить «Китай как он есть. Быт и политика» Л. В. Арнольдова (Шанхай, 1933 год) и «Путеводитель по Петергофу» 1909 года.

Со всеми лотами можно ознакомиться в офисе Аукционного дома «Литфонд» (Нижний Кисловский пер., д. 6, стр. 2) c 9 по 22 ноября (ежедневно, кроме воскресенья и понедельника с 11 до 20 часов). Внимание! Аукцион состоится 23 ноября в 19:00 в ресторане «Экспедиция» по адресу Певческий пер., 6).

По всем вопросам просьба обращаться по тел. +7 495.792.48.92; + 7 985.969.77.45; e-mail:[email protected]; каталог в Интернете: www.litfund.ru/auction/85; каталог и участие в онлайн-аукционе через систему Bidspirit: https://litfund.bidspirit.com.

Капитан Джеймс Кук. Второе кругосветное путешествие


Три кругосветных путешествия Джеймса Кука  в 1768 –1771, 1772 – 1775  и в 1776 – 1779 годах.

Как известно, первое кругосветное путешествие Джеймса Кука было инициировано очень важной организацией, британским Адмиралтейством. Кроме официальной научной цели экспедиции перед капитаном корабля «Индевор» ставилась секретная задача: исследовать южные широты и определить, не находится ли там таинственный Южный материк. А буде таковой найдётся, присоединить его к владениям британской короны. Так сказать, поставить флаг на скалистом берегу.

Задание было блестяще выполнено. Экипаж «Индевора» тщательно исследовал южную часть Тихого океана и нанёс на карту острова Новой Зеландии. Южного материка Джеймс Кук в тех широтах не нашёл, зато открыл новый континент, Австралию. Это открытие повлекло за собой освоение новых земель и создание австралийской нации. Не удивительно, что Джеймс Кук – один из героев Австралии, а реплика корабля «Индевор» выставлена, как историческое судно, в бухте Дарлинг австралийского города Сиднея.

С точки зрения Адмиралтейства Джеймс Кук подтвердил своё капитанское звание и таланты географического исследователя, умело стиравшего с географической карты белые пятна. Поэтому ему не пришлось долго отдыхать на берегу. Куку дали на отдых три недели, после чего он занялся подготовкой к следующему плаванию.

Почему Адмиралтейство так торопилось?

Остров Кергелен в наше время

Объяснение было простое, конкуренция. Две крупнейших по тогдашнему времени морские державы, Англия и Франция, надеялись первыми открыть и захватить таинственный южный материк. Географическая карта имела ещё достаточно белых пятен такой величины, что туда спокойно мог поместиться целый континент. Кук уже открыл Австралию, но пространство у Южного полюса ещё не было исследовано, и оптимисты помещали в эту неисследованную область территорию, пригодную для владения и освоения, а значит, для срочного захвата.

Трудно сказать, была ли известна европейцам карта османского адмирала Пири-реиса, созданная в 1513 году в единственном экземпляре. Единственном, но каком роскошном! Её вышили шёлковыми нитками на шкуре газели. Так вот, на этой карте на том месте, где сейчас изображают Антарктиду, находится некий континент. Ясно, что османский флот к южному полюсу не плавал. Он успешно контролировал Средиземное море. Но по приказу Пири-реиса, захватив корабль, турки конфисковали все карты. В результате у них набралась обширная картографическая библиотека. Кто знает, может быть какой-то из мореходов, ошиваясь в южной части Индийского или Атлантического океана, добирались и до берегов Антарктики? В любом случае, карта Пири-реиса — одна из удивительных исторических загадок. Некоторые даже приписывают её составление инопланетянам.  

Ледовые острова и корабль Кука 9 января 1773. Гравюра из отчёта об экспедиции.

Французы занялись поисками в южных морях раньше англичан. В 1766 – 1768 годах для исследования Тихого океана туда направилась экспедиция на двух кораблях под руководством Луи Антуана де Бугенвиля (Louis Antoine comte de Bougainville; 1729 — 1811). За два с половиной года Бугенвиль со своими матросами совершили кругосветное плавание – первыми среди французов. Пройдя в Тихий океан через Магелланов пролив, флот капитана Бугенвиля пересёк обширное водное пространство, побывал на Таити и обследовал Новую Зеландию, конечно не столь подробно и основательно, как это сделал несколько лет спустя Джеймс Кук. К слову сказать, Кук наткнулся (в буквальном смысле этого слова) на Большой Барьерный риф, располагающийся к востоку на Австралии. А потом, уже снявшись с мели, с пробитым дном, обнаружил и собственно австралийский берег. Так что, в конечном счёте, англичанину повезло больше. 

Другой французский мореплаватель, Ив-Жозеф Кергелен (Yves Joseph de Kerguelen; 1734 —1797) совершая плавание в высоких южных широтах, 13 февраля 1772 года вместо ожидаемого южного материка смог обнаружить только архипелаг, который впоследствии назвали его именем. Архипелаг был бесприютен и продуваем всеми холодными ветрами. Французский флаг на скалистом берегу Керегелен поставил, но вряд ли заброшенные острова были желаемой целью, большим Южным материком.

«Resolution» и «Adventure» берут лёд для воды, 61 градус южной широты, 1773. Художник William Hodges

13 июля 1772 года на поиски загадочного материка ушёл из Плимута капитан Джеймс Кук. На этот раз под его командованием было два корабля, флагман «Resolution» («Решимость») и «Adventure» («Риск»)

Путь с севера на юг через экватор был долгим. В крайний южный порт Африки, Кейптаун, корабли Кука прибыли 30 октября 1772 года. А через три недели корабли покинули гавань и взяли курс на юг.

Зимние месяцы в южном полушарии самые тёплые. На это и рассчитывал Кук, надеясь, если погода будет благоприятной, продвинуться как можно дальше к югу. 17 января 1773 года английские корабли впервые в мире пересекли Южный полярный круг приблизительно на 66 градусе южной широты.  

Надежды Кука на то, что хорошая погода позволит его кораблям продвинуться южнее полярного круга и достичь берегов Южного материка не оправдались. Было холодно и бушевала непогода. В дополнение к непрекращающемуся шторму на море появились льдины. В конце концов, ледяное поле стало непроходимым. И Кук дал команду разворачиваться.

В отчёте о своём плавании Кук написал, что никаких признаков земли в высоких южных широтах он не обнаружил. Впрочем, если суша там и существовала, вряд ли её можно было считать пригодной для жизни и для поселения. Уж больно суровый климат на подступах к великому Южному материку. Это едва ли не на сто лет отбило желание у путешественников стремиться в Антарктиду. 

Карта Антарктики и 3 попытки Дж. Кука приблизиться к Южному континенту.

8 февраля 1773 года во время необычайно сильного шторма «Resolution» и «Adventure» потеряли друг друга из вида. Три дня Кук потратил на поиски второго корабля своей экспедиции. Усилия результатов не принесли. Однако такой вариант был предусмотрен, и встреча кораблей была назначена в Новой Зеландии, в заливе Королевы Шарлотты. Капитан второго корабля, «Adventure», по пути к Новой Зеландии обследовал Тасманию, не заметив при этом, что это – не часть австралийского континента, а остров.

В начале июня 1773 года корабли «Resolution» и «Adventure» встретились, и 7 июня 1773 года вместе пошли на запад, чтобы исследовать обширный район Тихого океана. Но на обоих кораблях вспыхнула цинга, что заставило Джеймса Кука изменить планы и пойти к острову Таити, знакомому ему по прежнему путешествию. Обилие фруктов на острове позволило вылечить больных и сберечь от болезни здоровых. Неподалёку от Таити Кук обнаружил острова, жители которых были чрезвычайно добры и дружелюбны с прибывшими моряками. Надо сказать, что подобное отношение к пришельцам было большой редкостью среди обитателей океанских островов. Поэтому не удивительно, что Кук назвал эти острова островами Дружбы. Сейчас эти острова называются Тонга.

Как известно, Фернандо Магеллан, который впервые пересёк Тихий океан в направлении с востока на запад, дал ему такое название, потому что за весь долгий путь его корабли не попали ни в одну бурю. В том, что это название явно ошибочное, убедились моряки Кука. Когда корабли возвратились к берегам Новой Зеландии, они попали в сильный шторм. Непогода разделила корабли, и больше им встретиться не пришлось. Кук месяц прождал «Adventure»  в заливе Шарлотты, но не дождавшись, продолжил плавание один. Спустя всего неделю, после ухода «Resolution» к месту встречи подошел «Adventure».

И здесь экипажу корабля пришлось в полной мере изведать «дружелюбие» местных жителей. С корабля на берег за припасами отправились восемь моряков, но аборигены их убили и съели. Потрясённый капитан «Adventure» решил прервать путешествие и возвратиться обратно в Англию через Кейптаун.

В это время корабль Кука «Resolution» снова зашел в полярные воды и 21 декабря 1773 года во второй раз пересёк Южный Полярный круг. В Южном полушарии было лето и Кук попытался на этот раз продвинуться к Южному полюсу как можно дальше. Но А 30 января 1774 года на 71° южной широты дорогу кораблю преградили сплошные ледяные поля. И Кук даёт приказ поворачивать назад.

В этом плавании у Джеймса Кука на корабле «Resolution» юнгой служил Джордж Ванкувер. В будущем он стал известным капитаном и завершил дело Кука по стиранию белых пятен с карты мира. Услышав приказ капитана, он самовольно ринулся к бушприту (это наклонная мачта, которую устанавливают на носу судна), рискуя тем, что ветер снесёт его в воду, взобрался по нему на самый край и стоял там, держась за реи, пока корабль не начал разворот. Юнгу, конечно, наказали, но зато потом Джордж Ванкувер всем рассказывал эту историю и хвастался, что в тот момент (и потом ещё длительное время после) он был единственным человеком, максимально приблизившимся к Южному полюсу. 

22 апреля 1774 года корабль снова подходит к берегам Таити. Запасшись едой, водой и фруктами (лучшее средство от цинги), 10 ноября 1774 года «Resolution» уходит в Кейптаун через пролив Дрейка. Кстати, во времена Кука у этого пролива ещё не было названия. Именем пирата её величества королевы Елизаветы I его назовут только в 20-м веке. 17 декабря 1774 года экспедиция Кука уже в Атлантике. Здесь Кук делает ещё один бросок на юг, но Антарктиды и на этот раз ему достигнуть не удалось.

21 марта 1775 года корабль Кука возвращается в Кейптаун, где становится на ремонт. По сравнению с пройденным путём, Кейптаун – это почти что Англия. Вдоль атлантического побережья Африки «Resolution» возвращается на родину. Вторая экспедиция Джеймса Кука завершилась 30 июля 1775 года.


Первое кругосветное путешествие. Первое кругосветное путешествие совершил Магеллан. Это знают все. А кто совершил второе кругосветное путешествие

В самом деле, почему бы, нам, други мои, не развеяться? А то как-то засиделись.

Первое кругосветное путешествие, совершил Фернанд Магеллан. Было это на границе оптики, страшно сказать, в 1519-1521 гг. На таком расстоянии совершенно теряется контекст и масштаб события: что это было тогда – обогнуть земной шар. Вот карта маршрута:

Первый этап большого пути логичный и уже освоенный. Плавают до Кариб судёнышки (по официальной версии) лет тридцать. Дальше Магеллан (у него пять кораблей с экипажем в 250 человек) поворачивает на юг. Логичное решение. Сверхзадача путешествия – обогнуть «Неиндию», и открыть прямой путь на Запад. НО. В 1520 году конфигурация Южной Америки СОВЕРШЕННО НЕ ИЗВЕСТНА. Даже побережье современной Бразилии Терра Инкогнита. Только-только открыто устье Амазонки. Никто не знает, где заканчивается Новый Свет. Давайте встанем на точку зрения Магеллана. Он опускается до устья Ла-Платы. Это грандиозный гидрографический узел, база для внутренней колонизации и для строительства первоклассных морских портов. ДЖЕК ПОТ. Правда, считается, что устье Ла-Платы открыл испанский конкистадор Хуан Диас де Солис в 1516 году. Не буду спорить. Важно, что его убили индейцы вместе со всем экипажем и открытие осталось «вещью в себе». Заново Ла-Плату открыл Кабот в 1527 году. При этом он ничего не слышал о Магеллане (почему, об этом ниже).

Итак, каррамба, – Америка тянется и тянется. ОНА ОГРОМНАЯ. Но с другой стороны ЭТО-ТО и хорошо. ОЧЕНЬ хорошо. Зачем ломиться чёрти куда в Индию, когда под носом открываются захватывающие панорамы новых земель. С каждый днём декларированная цель Магеллана становится всё более эфемерной, но реальный результат экспедиции всё более весомым. Что было бы, если экспедиция Магеллана состоялась на самом деле? Чаша весов постепенно перевешивала бы и где-то в района Ла-Платы наступил момент истины. ХВАТИТ. Поворачиваем назад – за почестями и наградами. Открыли для короны новые земли, получили уникальные материалы о конфигурации нового материка. Кабот так и поступил. Но упрямый Магеллан идёт дальше и дальше. Вниз.

Допускаю, что в случае исключительной упёртости, Магеллан мог бы дойти до Огненной Земли или мыса Горн. Где холодно (для южанина очень холодно), и постоянно ревёт шквальный ветер. Дальше идти просто опасно. На утлых судёнышках, с уставшей командой, ПОСЛЕ БУНТА И КРУШЕНИЯ ОДНОГО ИЗ КОРАБЛЕЙ, Магеллан сворачивает в будущий Магелланов пролив. Магелланов пролив — это момент, когда Станиславский должен крикнуть из зала своё «не верю». Но это только начало. Экспедиция проходит невероятно сложный пролив (гигантский месячный серфинг между скал при сильном течении и постоянном тумане), поворачивает вдоль береговой линии на север, плывёт некоторое время и — это фантастика – отходит от богатого и неизвестного берега в никуда. В открытый океан.

Далее. Очень наивны люди, считающие, что мировой океан кишит рыбой. Океан — это биологическая пустыня. Рыба водится только вблизи берегов, на мелководье. В крайнем случае — на трассах сезонной миграции. Та область, по которой плыл Магеллан после поворота от Южной Америки на Запад, это ЗОНА СМЕРТИ. В одну из таких зон в начале 19 века попали североамериканские китобои (то есть ПРОФИ). Итог – массовый каннибализм. Сначала ели трупы умерших, потом перешли на свежатинку. В повествовании о путешествии Магеллана расписывается, как люди четыре месяца питались сухарной пылью, смешанной с червями, пили гнилую воду, ели воловьи кожи, древесные опилки и корабельных крыс. При этом на трёх оставшихся судах, очень небольших, к концу плавания через Тихий океан (это полпланеты, да ещё плыли ПО ДИАГОНАЛИ) оставалось 140 человек. Это не только матросы, но и пассажиры-солдаты.

И это ещё не всё. После гибели Магеллана и 24 членов экипажа на открытых Филиппинах (почему-то названных испанцами в честь короля, который взошёл на престол гораздо позднее), экспедиция прокладывает маршрут в южных, пустынных и совершенно не обследованных районах Индийского океана. И ничего. ДОПЛЫЛИ.

В связи с этим резонно задать вопрос: а когда было ВТОРОЕ кругосветное путешествие? Оказывается, в 1577-1580 гг., то есть через полвека с гаком. Вот масштаб фантастичности путешествия Магеллана.

И то не совсем. Кто совершил второе кругосветное путешествие? Персонаж английской государственной мифологии Френсис Дрейк. Любой человек, знакомящейся с биографией Дрейка с ватой в ушах (чтобы не слышать воплей британских комиссаров) быстро убедится, что это литературный персонаж, вроде барона Мюнхаузена. Чего только стоит история потопления Дрейком Великой Армады. Реально Дрейк был мелким кусочником, одним из первых английских пиратов, промышлявших не на севере Европы, а в Атлантике. Дрейк испанцев достал, Испания объявила Англии войну. Англичане некоторое время кривлялись, затем на коленях выплакали у Великой Испании прощение, возместив все убытки. Масштаб тогдашней Испании и тогдашней Англии это масштаб современных США и современной Мексики. Считается, что Дрейк ограбил прибрежные города Латинской Америки и, чтобы избежать встречи с испанским флотом, пересёк Тихий и Индийский океаны, обогнул Африку и вернулся в Англию. На самом деле не то что кругосветное плавание, а даже плавание из Америки в Азию через Тихий океан считалось верной смертью. Реально испанцы медленно проводили зондаж Тихого океана, опираясь на свои порты на западном побережье Америки. Зондаж был весьма неудачным, с массой потерь. Данные об открытых землях в Тихом океане были засекречены. Англичане их получили только в середине 18 века, после взятия Манилы в рамках Семилетней войны. Испанцы их засекретили, т.к. опасались, что координаты островов будут использованы пиратами, а также французами и англичанами. Кроме Филиппин, испанцы ничего не колонизировали — все острова были мелочёвкой.

Реальное освоение Тихого океана англичанами и французами – это 18 век. Тогда же и были первые кругосветные путешествия. Формально сколько-нибудь правдоподобными можно считать несколько кругосветных путешествий англичанина Вильяма Демпира. Это конец 17 века. Путешествия получились сами собой, описывались в стиле «сами посчитайте» и в определённой степени явились плодом незаурядных литературных способностей автора. ПОНЯТИЕ кругосветного путешествия возникло в эпоху англо-французской государственной джигитовки Бугенвиля и Кука. Это вторая половина 18 века. Впоследствии к государственному спорту присоединились Австрия, Россия (с 1803 г.) и т.д.

Теперь вернёмся к Магеллану. ОТКУДА? Всё очень просто. Во второй половине 18 века изобрели понятие «кругосветки», во второй половине 18 века следует и искать истоки магелланомании. Оказывается, всё путешествие Магеллана в мельчайших подробностях романного квеста описал член экспедиции Пигафетта. НО. Записи Пигафетты остались в рукописи. И про Магеллана, с его удивительным, даже невероятным путешествием, забыли. Наконец рукопись об одном экземпляре нашли в Италии и опубликовали. В… 1800 году. В 19 веке сочинение Пигафетты стало европейским бестселлером, а в 20 пошли косяком Стефаны Цвейги.

Нашёл рукопись Пигафетты интересный человечек. Серьёзный. Карло Аморетти. Помните рукописи свергениального разгения, Великого Мастера Леонардо да-Винчи? Чертежи самолётов, подводных лодок, танков? Всё на уровне инженерных фантазий конца 18 начала 19 века. ОН. Издал после Пигафетты в Милане в 1804 году.

Вообще-то историку «магелланов» надо топить в самом начале, как слепых котят. Иначе до конца жизни до реальной истории не доберёшься. Я тут для прикола попутешествовал, а прокол легенды в самом начале. Испанская экспедиция, переплыв Атлантику, должна была зайти в испанский порт. Заправиться провиантом, починить снасти. А главное – отметиться перед местным чиновником.

Главная -> Энциклопедия ->

Первое кругосветное путешествие совершил Магеллан. Это знают все. А кто совершил второе кругосветное путешествие?

1577-1580 — второе кругосветное путешествие под командованием англичанина Фрэнсиса Дрейка (галеон «Золотая лань»).

Английский мореплаватель и корсар времён Елизаветы I. Первый англичанин, совершивший кругосветное путешествие (в 1577-1580 гг.) Разгромил испанский флот (Непобедимую Армаду) в Гравелинском сражении 1588. Владел усадьбой Баклэнд-Эбби в Йелвертоне.
В 1577 году Дрейк был отправлен королевой Елизаветой в экспедицию к тихоокеанскому побережью Америки. Официальной целью путешествия было открытие новых земель, в частности Австралии. Френсис отправился в это путешествие на 100 тонном флагмане «Пеликан», который сопровождали еще четыре корабля. Не заходя в Магелланов пролив, Дрейк первым обошёл Огненную Землю, тем самым выяснив, что она не является частью южного континента (хотя первенство Дрейка оспаривается). Широкий пролив между Огненной Землёй и Антарктидой теперь носит его имя.

После того, как флагман «Пеликан» единственный из всех судов «пробился» к Тихому океану, он был переименован в «Золотую лань». Дрейк прошёл вдоль тихоокеанского побережья, атакуя испанские порты, такие как Вальпараисо, и исследовал побережье значительно севернее испанских колоний, приблизительно до современного Ванкувера. 17 июня 1579 Дрейк высадился, как предполагается, в районе Сан-Франциско (по другой гипотезе, в современном Орегоне) и объявил этот берег английским владением («Новый Альбион»).

После пополнения провизии и ремонта, Дрейк пересёк Тихий океан и вышел к Молуккским островам. Обойдя Африку, Дрейк вернулся в Англию в сентябре 1580 года. За эту экспедицию Дрейк был удостоен рыцарского звания.

Вопрос-Ответ

Это было время, когда корабли строились из дерева,
а люди, ими управлявшие, были выкованы из стали

Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое. Магеллану удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) — гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье.

В музее Сан-Тельмо города Сан-Себастьян находится картина Салаверрия «Возвращение «Виктории». Восемнадцать изможденных людей в белых саванах, с зажженными свечами в руках, пошатываясь, сходят по трапу с корабля на набережную Севильи. Это моряки с единственного корабля, возвратившегося в Испанию из всей флотилии Магеллана. Впереди — их капитан, Хуан Себастьян Элькано.

Многое в биографии Элькано до сих пор не выяснено. Как ни странно, человек, впервые обогнувший земной шар, не привлек внимания художников и историков своего времени. Нет даже его достоверного портрета, а из написанных им документов сохранились лишь письма королю, прошения и завещание.

Хуан Себастьян Элькано родился в 1486 в Гетарии — небольшом портовом городке в Стране Басков, недалеко от Сан-Себастьяна. Он рано связал собственную судьбу с морем, сделав нередкую для предприимчивого человека того времени «карьеру» — вначале сменив работу рыбака на долю контрабандиста, и позднее записавшись в военный флот, чтобы избежать наказания за свое слишком вольное отношение к законам и торговым пошлинам. Элькано успел поучаствовать в Итальянских войнах и военной кампании испанцев в Алжире 1509 года. Баск неплохо освоил морское дело на практике в бытность свою контрабандистом, но, именно в военном флоте, Элькано получает «правильное» образование в области навигации и астрономии.

В 1510 году Элькано, владелец и капитан корабля, участвовал в осаде Триполи. Но испанское казначейство отказалось выплатить Элькано причитающуюся для расчетов с экипажем сумму. Покинув военную службу, никогда всерьёз не прельщавшую молодого авантюриста низким заработком и необходимостью соблюдать дисциплину, Элькано решает начать новую жизнь в Севилье. Баску кажется, что впереди его ждет блестящее будущее, — в новом для него городе никто не знает о его не совсем безупречном прошлом, вину перед законом мореплаватель искупил в боях с врагами Испании, у него есть официальные бумаги, позволяющие ему работать капитаном на торговом судне… Но торговые предприятия, участником которых становится Элькано, оказываются все как одно убыточными.

В 1517 году в счет уплаты долгов он продал судно, находившееся под его командованием, генуэзским банкирам — и эта торговая операция определила всю его судьбу. Дело в том, что владельцем проданного корабля был не сам Элькано, а испанская корона, и у баска ожидаемо вновь возникают сложности с законом, на этот раз грозящие ему смертной казнью, в то время считалось тяжким преступлением. Зная, что никакие оправдания суд не примет во внимание, Элькано бежал в Севилью, где легко было затеряться, а затем укрыться на любом корабле: в те времена капитаны меньше всего интересовались биографиями своих людей. К тому же в Севилье было много земляков Элькано, а один из них, Ибаролла, был хорошо знаком с Магелланом. Он и помог Элькано завербоваться на флотилию Магеллана. Сдав экзамены и получив как знак хорошей оценки бобы (несдавшие получали от экзаменационной комиссии горошины), Элькано стал кормчим на третьем по величине корабле флотилии — «Консепсьоне».


Корабли флотилии Магеллана

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из устья Гвадалквивира и направилась к берегам Бразилии. В апреле 1520 года, когда корабли расположились на зимовку в морозной и пустынной бухте Сан-Хулиан, недовольные Магелланом капитаны подняли мятеж. Элькано оказался втянутым в него, не смея ослушаться своего командира — капитана «Консепсьона» Кесады.

Магеллан энергично и жестоко подавил мятеж: Кесаде и еще одному из главарей заговора отрубили головы, трупы четвертовали и изуродованные останки наткнули на шесты. Капитана Картахену и одного священника, также зачинщика мятежа, Магеллан приказал высадить на пустынный берег бухты, где они впоследствии и погибли. Остальных сорок бунтовщиков, в том числе и Элькано, Магеллан пощадил.

1. Первое в истории кругосветное плавание

28 ноября 1520 года оставшиеся три корабля вышли из пролива и в марте 1521 года после беспримерно трудного перехода через Тихий океан подошли к островам, позднее получившим название Марианских. В том же месяце Магеллан открыл Филиппинские острова, а 27 апреля 1521 года погиб в стычке с местными жителями на острове Матан. Элькано, пораженный цингой, в этой стычке не участвовал. После гибели Магеллана капитанами флотилии были избраны Дуарте Барбоза и Хуан Серрано. Во главе небольшого отряда они отправились на берег к радже Себу и были коварно перебиты. Судьба снова — уже в который раз — пощадила Элькано. Начальником флотилии стал Карвальо. Но на трех кораблях осталось всего 115 человек; среди них много больных. Поэтому «Консепсьон» сожгли в проливе между островами Себу и Бохоль; а команда его перешла на другие два судна — «Викторию» и «Тринидад». Оба судна еще долго блуждали между островами, пока, наконец, 8 ноября 1521 года не бросили якорь у острова Тидоре, одного из «островов Пряностей» — Молуккских островов. Затем вообще было решено продолжать плавание на одном корабле — «Виктории», капитаном которого незадолго до этого стал Элькано, а «Тринидад» оставить на Молукках. И Элькано сумел провести свой источенный червями корабль с изголодавшейся командой через Индийский океан и вдоль берегов Африки. Треть команды погибла, около трети было задержано португальцами, но все же «Виктория» 8 сентября 1522 года вошла в устье Гвадалквивира.

Это был беспримерный, неслыханный в истории мореплавания переход. Современники писали, что Элькано превзошел царя Соломона, аргонавтов и хитроумного Одиссея. Первое в истории кругосветное плавание было завершено! Король пожаловал мореплавателю годовую пенсию в 500 золотых дукатов и возвел Элькано в рыцари. Герб, присвоенный Элькано (с тех пор уже дель Кано), увековечивал его плавание. На гербе были изображены две палочки корицы, обрамленные мускатным орехом и гвоздикой, золотой замок, увенчанный шлемом. Над шлемом — земной шар с латинской надписью: «Ты первый обогнул меня». И наконец, специальным указом король объявил Элькано прощение за продажу корабля иностранцу. Но если наградить и простить отважного капитана было довольно просто, то разрешить все спорные вопросы, связанные с судьбой Молуккских островов, оказалось посложней. Долго заседал испано-португальский конгресс, но так и не смог «поделить» между двумя могущественными державами острова, находящиеся на той стороне «земного яблока». И испанское правительство решило не задерживать отправку второй экспедиции на Молукки.


2. Прощай Ла-Корунья

Ла-Корунья считалась самым безопасным в Испании портом, в котором «могли бы разместиться все флоты мира». Значение города еще более возросло, когда сюда была временно переведена из Севильи Палата по делам Индий. Эта палата разрабатывала планы новой экспедиции к Молуккам, чтобы окончательно утвердить испанское господство на этих островах. Элькано прибыл в Ла-Корунью полный радужных надежд — он уже видел себя адмиралом армады — и занялся снаряжением флотилии. Однако Карл I назначил командующим не Элькано, а некоего Хофре де Лоайса, участника многих морских сражений, но совершенно незнакомого с навигацией. Самолюбие Элькано было глубоко уязвлено. Вдобавок из королевской канцелярии пришел «высочайший отказ» на прошение Элькано о выплате пожалованной ему ежегодной пенсии в 500 золотых дукатов: король распорядился выплатить эту сумму лишь после возвращения из экспедиции. Так Элькано испытал на себе традиционную неблагодарность испанской короны к прославленным мореплавателям.

Перед отплытием Элькано посетил родную Гетарию, где ему, прославленному моряку, без труда удалось завербовать на свои корабли много добровольцев: с человеком, обошедшим «земное яблоко», не пропадешь и у дьявола в пасти — рассуждала портовая братия. В начале лета 1525 года Элькано привел свои четыре судна в Ла-Корунью и был назначен кормчим и заместителем командующего флотилией. Всего флотилия насчитывала семь кораблей и 450 человек команды. Португальцев в этой экспедиции не было. Последнюю ночь перед отплытием флотилии в Ла-Корунье было очень оживленно и торжественно. В полночь на горе Геркулеса, на месте развалин римского маяка, зажгли огромный костер. Город прощался с моряками. Крики горожан, угощавших матросов вином из кожаных бутылок, рыданья женщин и гимны паломников смешивались со звуками веселого танца «Ла мунейра». Моряки флотилии надолго запомнили эту ночь. Они отправлялись в другое полушарие, и им предстояла теперь жизнь, полная опасностей и лишений. В последний раз Элькано прошелся под узкой аркой Пуэрто де Сан-Мигель и спустился по шестнадцати розовым ступенькам к берегу. Эти ступени, уже совсем стершиеся, сохранились до наших дней.


Смерть Магеллана

3. Несчастья главного кормчего

Могучая, хорошо вооруженная флотилия Лоайсы вышла в море 24 июля 1525 года. Согласно королевским инструкциям, а их в общем у Лоайсы было пятьдесят три, флотилия должна была следовать по пути Магеллана, но избегать его ошибок. Но ни Элькано — главный советник короля, ни сам король не предвидели, что это будет последняя экспедиция, посланная через Магелланов пролив. Именно экспедиции Лоайсы было суждено доказать, что это не самый выгодный путь. И все последующие экспедиции в Азию отправлялись из тихоокеанских портов Новой Испании (Мексики).

26 июля суда обогнули мыс Финистерре. 18 августа суда попали в сильный шторм. На адмиральском судне сломало грот-мачту, но посланные Элькано два плотника, рискуя жизнью, все же добрались туда на маленькой шлюпке. Пока ремонтировали мачту, флагманское судно столкнулось с судном «Парраль», сломав ему бизань-мачту. Плавание проходило очень тяжело. Не хватало пресной воды, провизии. Кто знает, как сложилась бы судьба экспедиции, если бы 20 октября впередсмотрящий не увидел на горизонте остров Аннобон в Гвинейском заливе. Остров был пустынным — лишь несколько скелетов лежало под деревом, на котором была вырезана странная надпись: «Здесь покоится несчастный Хуан Руис, убитый потому, что он этого заслуживал». Суеверные моряки увидели в этом грозное предзнаменование. Корабли спешно налились водой, запаслись провизией. Капитаны и офицеры флотилии по сему случаю были созваны на праздничный обед к адмиралу, который чуть было не кончился трагически.

На стол была подана огромная, неизвестной породы рыба. По словам Урданеты — пажа Элькано и летописца экспедиции, — у некоторых моряков, «отведавших мяса этой рыбы, зубы у которой были, как у большой собаки, так разболелись животы, что думали, что они не выживут». Вскоре вся флотилия покинула берега негостеприимного Аннобона. Отсюда Лоайса решил плыть к берегам Бразилии. И с этого момента для «Санкти-Эспиритус», судна Элькано, началась полоса несчастий. Не успев поставить паруса, «Санкти-Эспиритус» едва не столкнулся с адмиральским кораблем, а затем вообще на некоторое время отстал от флотилии. На широте 31º после сильного шторма исчез из виду адмиральский корабль. Командование оставшимися судами принял на себя Элькано. Затем от флотилии отделился «Сан-Габриэль». Оставшиеся пять судов в течение трех дней разыскивали адмиральское судно. Поиски оказались безуспешными, и Элькано приказал идти дальше, к Магелланову проливу.

12 января суда стали в устье реки Санта-Крус, и, поскольку ни адмиральское судно, ни «Сан-Габриэль» сюда не подошли, Элькано созвал совет. Зная по опыту предыдущего плавания, что здесь прекрасная стоянка, он предложил ожидать оба судна, как это и было предусмотрено инструкциями. Однако офицеры, стремившиеся поскорее войти в пролив, советовали оставить в устье реки только пинассу «Сантьяго», зарыв в банке под крестом на островке сообщение о том, что суда направились в Магелланов пролив. Утром 14 января флотилия снялась с якоря. Но то, что Элькано принял за пролив, оказалось устьем реки Гальегос, в пяти-шести милях от пролива. Урданета, который, несмотря на свое восхищение Элькано. сохранил способность относиться к его решениям критически, пишет, что такая ошибка Элькано его очень поразила. В тот же день они подошли к настоящему входу в пролив и стали на якорь у мыса Одиннадцати Тысяч Святых Девственниц.


Точная копия корабля «Виктория»

Ночью на флотилию обрушился страшный шторм. Разбушевавшиеся волны заливали судно до середины мачт, и оно едва держалось на четырех якорях. Элькано понял, что все потеряно. Его единственной мыслью было теперь спасти команду. Он приказал посадить судно на мель. На «Санкти-Эспиритус» началась паника. Несколько солдат и матросов в ужасе бросились в воду; все утонули, кроме одного, который сумел добраться до берега. Затем на берег переправились остальные. Удалось спасти часть провизии. Однако ночью буря разыгралась с прежней силой и окончательно разбила «Санкти-Эспиритус». Для Элькано — капитана, первого кругосветного мореплавателя и главного кормчего экспедиции — крушение, тем более по его вине, явилось большим ударом. Никогда еще Элькано не находился в столь тяжелом положении. Когда буря окончательно стихла, капитаны других судов послали за Элькано лодку, предложив ему вести их по Магелланову проливу, поскольку он здесь бывал и раньше. Элькано согласился, но взял с собой только Урданету. Остальных моряков он оставил на берегу…

Но неудачи не оставляли измученную флотилию. С самого начала один из кораблей чуть не наскочил на камни, и лишь решимость Элькано спасла судно. Через некоторое время, Элькано послал Урданету с группой матросов за оставленными на берегу моряками. Вскоре у группы Урданеты иссякли запасы провизии. Ночью стояли сильные холода, и люди вынуждены были зарываться по горло в песок, что тоже согревало мало. На четвертый день Урданета и его спутники подошли к погибающим на берегу от голода и холода морякам, и в тот же день в устье пролива вошли корабль Лоайсы, «Сан-Габриэль» и пинасса «Сантьяго». 20 января они присоединились к остальным судам флотилии.


ХУАН СЕБАСТЬЯН ЭЛЬКАНО

5 февраля снова разразился сильный шторм. Судно Элькано укрылось в проливе, а «Сан-Лесмес» было отброшено бурей дальше на юг, до 54° 50′ южной широты, то есть подошло к самой оконечности Огненной Земли. Южнее в те времена не заходил ни один корабль. Еще немного, и экспедиция смогла бы открыть путь вокруг мыса Горн. После шторма выяснилось, что адмиральский корабль сидит на мели, и Лоайса с командой покинул судно. Элькано немедленно отрядил на помощь адмиралу группу лучших моряков. В тот же день дезертировала «Анунсиада». Капитан судна де Вера решил самостоятельно добираться до Молукк мимо мыса Доброй Надежды. «Анунсиада» пропала без вести. Несколько дней спустя дезертировал и «Сан-Габриэль». Оставшиеся суда вновь вернулись в устье реки Санта-Крус, где моряки занялись ремонтом изрядно потрепанного бурями адмиральского корабля. В иных условиях его пришлось бы вообще оставить, но теперь, когда флотилия потеряла три крупнейших корабля, этого уже нельзя было себе позволить. Элькано, который по возвращении в Испанию критиковал Магеллана за то, что тот задержался в устье этой реки на семь недель, теперь сам вынужден был провести здесь пять недель. В конце марта кое-как подлатанные корабли снова направились к Магелланову проливу. В составе экспедиции были теперь только адмиральский корабль, две каравеллы и пинасса.

5 апреля суда вошли в Магелланов пролив. Между островами Санта-Мария и Санта-Магдалена адмиральский корабль постигло очередное несчастье. Загорелся котел с кипящей смолой, на корабле возник пожар.

Началась паника, многие матросы бросились к лодке, не обращая внимания на Лоайсу, осыпавшего их ругательствами. Пожар все же удалось потушить. Флотилия шла дальше через пролив, по берегам которого на высоких горных вершинах, «таких высоких, что казалось, они простираются до самого неба», лежали вечные голубоватые снега. Ночью по обоим берегам пролива горели костры патагонцев. Элькано уже были знакомы эти огни по первому плаванию. 25 апреля суда снялись с якоря со стоянки Сан-Хорхе, где они пополнили запасы воды и дров, и вновь отправились в трудное плавание.

И там, где с оглушительным ревом встречаются волны обоих океанов, на флотилию Лоайсы снова обрушился шторм. Корабли стали на якорь в бухте Сан-Хуан де Порталина. На берегу бухты возвышались горы высотой несколько тысяч футов. Было страшно холодно, и «никакая одежда не могла нас согреть», — пишет Урданета. Элькано все время находился на флагманском судне: Лоайса, не имея соответствующего опыта, всецело полагался на Элькано. Переход через пролив продолжался сорок восемь дней — на десять дней больше, чем у Магеллана. 31 мая подул сильный северо-восточный ветер. Все небо было затянуто тучами. В ночь с 1 на 2 июня разразилась буря, самая страшная из бывших до сих пор, разметавшая все суда. Хотя погода потом улучшилась, им уже не суждено было встретиться. Элькано с большинством команды «Санкти-Эспиритус» находился теперь на адмиральском корабле, где было сто двадцать человек. Две помпы не успевали откачивать воду, опасались, что судно в любую минуту может затонуть. В общем океан был Великим, но отнюдь не Тихим.

4. Кормчий умирает адмиралом

Судно шло одно, на необъятном горизонте не было видно ни паруса, ни острова. «Каждый день, — пишет Урданета, — мы ждали конца. В связи с тем, что к нам перебрались люди с потерпевшего крушение судна, мы вынуждены сократить паек. Мы много трудились и мало ели. Нам пришлось пережить большие трудности, и некоторые из нас погибли». 30 июля скончался Лоайса. По словам одного из участников экспедиции, причиной его смерти был упадок духа; он так сильно переживал потерю остальных судов, что «становился все слабее и умер». Лоайса не забыл упомянуть в завещании своего главного кормчего: «Я прошу, чтобы Элькано были возвращены четыре бочонка белого вина, что я ему должен. Сухари и другую провизию, что лежит на моем судне «Санта-Мария де ла Виктория», пусть отдадут моему племяннику Альваро де Лоайса, который должен разделить ее с Элькано». Говорят, что к этому времени на судне остались только крысы. На судне многие болели цингой. Куда Элькано ни бросал взгляд, везде он видел опухшие бледные лица и слышал стоны моряков.

С того времени, как они вышли из пролива, от цинги погибло тридцать человек. «Все они погибли, — пишет Урданета, — из-за того, что у них опухли десны и они ничего не могли есть. Я видел человека, у которого так распухли десны, что он отрывал куски мяса толщиной с палец». У моряков была одна надежда — Элькано. Они, несмотря ни на что, верили в его счастливую звезду, хотя он был настолько болен, что за четыре дня до смерти Лоайсы сам составил завещание. В честь вступления Элькано в должность адмирала — должность, которой он безуспешно добивался два года назад, — был дан пушечный салют. Но силы Элькано иссякали. Настал день, когда адмирал уже не мог встать с койки. В каюте собрались его близкие и верный Урданета. При мерцающем свете свечи было видно, как они исхудали и сколько выстрадали. Урданета становится на колени и одной рукой касается тела своего умирающего хозяина. Священник внимательно следит за ним. Наконец он поднимает руку, и все присутствующие медленно опускаются на колени. Странствия Элькано окончены…

«Понедельник, 6 августа. Скончался доблестный сеньор Хуан Себастьян де Элькано». Так отметил Урданета в своем дневнике смерть великого мореплавателя.

Четыре человека поднимают обернутое в саван и привязанное к доске тело Хуана Себастьяна. По знаку нового адмирала они бросают его в море. Раздался всплеск, заглушивший молитвы священника.


МОНУМЕНТ В ЧЕСТЬ ЭЛЬКАНО В ГЕТАРИИ

Эпилог

Источенный червями, истерзанный бурями и штормами одинокий корабль продолжал свой путь. Команда, по словам Урданеты, «была страшно измучена и истощена. Не проходило дня, чтобы кто-нибудь из нас не умирал.

Поэтому мы решили, что лучшее для нас — идти к Молуккам». Тем самым они отказались от смелого замысла Элькано, собиравшегося осуществить мечту Колумба — достичь восточного побережья Азии, следуя кратчайшим путем с запада. «Я уверен, что если бы Элькано не умер, мы не достигли бы так скоро Ладронских (Марианских) островов, потому что его всегдашним намерением были поиски Чипансу (Японии)», — пишет Урданета. Он явно считал план Элькано слишком рискованным. Но человек, впервые обогнувший «земное яблоко», не знал, что такое страх. Но не знал он также и то, что через три года Карл I уступит за 350 тысяч золотых дукатов свои «права» на Молукки Португалии. Из всей экспедиции Лоайсы уцелели лишь два судна: «Сан-Габриэль», после двухлетнего плавания добравшийся до Испании, и пинасса «Сантьяго» под командой Гевары, прошедшая вдоль тихоокеанского берега Южной Америки до Мексики. Хотя Гевара видел только один раз побережье Южной Америки, его плавание доказало, что берег нигде не выступает далеко на запад и Южная Америка имеет форму треугольника. Это было самым важным географическим открытием экспедиции Лоайсы.

В Гетарии, на родине Элькано, у входа в церковь стоит каменная плита, полустершаяся надпись на которой гласит: «… достославный капитан Хуан Себастьян дель Кано, уроженец и житель благородного и верного города Гетарии, первый обогнувший земной шар на корабле «Виктория». В память героя поставил эту плиту в 1661 году дон Педро де Этаве и Ази, кавалер ордена Калатравы. Молитесь за упокой души того, кто первый совершил путешествие вокруг света». А на глобусе в музее Сан-Тельмо обозначено место, где умер Элькано, — 157º западной долготы и 9º северной широты.

В учебниках истории Хуан Себастьян Элькано незаслуженно оказался в тени славы Фернана Магеллана, но на родине его помнят и почитают. Имя Элькано носит учебный парусник в составе Военно-морских сил Испании. В рулевой рубке корабля можно увидеть герб Элькано, а сам парусник успел осуществить уже десяток кругосветных экспедиций.

Источники

Http://vokrugsveta.com/index.php?option=com_content&task=view&id=551&Itemid=99&limit=1&limitstart=7

Https://www.shtandart.ru/news/news_detail.php?ELEMENT_ID=1752

Http://mirchudes.net/people/762-huan-sebastyan-elkano.html

В наши дни люди пускаются в кругосветные плавания, чтобы испытать свое мужество и выносливость. А впервые кругосветные плавания отправлялись с вполне определенными практическими целями — в интересах торговли и навигации. Первое кругосветное плавание совершил в XVI веке португальский аристократ Фернан Магеллан (1480-1521). До этого он возглавлял несколько экспедиций, искавших торговые пути для Португалии, но затем поссорился с португальским королем и поступил на службу к испанцам. Они хотели открыть торговые пути на Восток и объявить своими владениями вновь открытые , в частности — Молуккские острова (острова Пряностей). Магеллан рассчитывал достичь Молукк­ских островов, отправившись на запад вокруг южной оконечности Южной Америки, вместо того чтобы следовать по португальским торговым путям на Восток вокруг Африки (см. статью «Васко да Гамма и путь в Индию »). Уже через два месяца после того, как Магеллан прибыл ко двору испанских королей, он получил согласие молодого короля Карла (впоследствии — императора Карла V) на финансирование своей экспедиции.


В сентябре 1519 г. Магеллан отплыл из Испании с экспедицией из 260 человек на пяти кораблях: «Тринидад», «Виттория», «Сантьяго», «Консепсьон» и «Сан-Антонио». На борту кораблей на­ходилось множество различных товаров, однако Магеллан, не верно оценил длительность плавания, взял с собой слишком мало продовольствия. Флот пересек Атлантику, сделав короткую остановку на Канарских островах, а затем направился к берегам Бразилии и далее вдоль восточного побережья Южной Америки.

Мятеж и кораблекрушение

Магеллан столкнулся с кучей разных проблем. Погода была настолько плохой, что ой решил перезимовать на берегу земли, которую теперь называют Патагонией. Из-за скудного питания и невыносимых холодов часть команды подняла мятеж, и Магеллан был вынужден казнить главарей мятежников. Вскоре потерпел кораблекрушение корабль «Сантьяго». Остальным кораблям удалось отыскать путь в Тихий океан через узкий пролив, получивший имя Магеллана. С кораблей заметили костры, которые жгли на южном берегу местные жители, и назвали эту землю «Терра дель Фуэго» (Огненная Земля), Пролив, открытый Магелланом, позволил проторить новый путь на Восток вокруг юж­ной оконечности Америки.

Болезни, голод, смерть

Условия на борту становились все хуже. Команда «Сан-Антонио» дезертировала, захватив с собой боль­шую часть запасов провианта всей экспедиции. Во время плавания че­рез Тихий океан 20 человек умерли от голода. Пополнив запасы продовольствия на Маршалловых островах, флот направился к Филиппинам. Там произошла трагедия: Магеллан оказал­ся втянутым в войну между местными князьями и был убит вместе с 40 членами своей команды.

Преемник Магеллана

Команду над 115 оставшимися в живых членами экипажа принял капитан Себастьян дель Кано. С таким количеством моряков управлять тремя кораблями было невозможно, и он решил оставить «Консепсьон». Два других судна продолжили плавание и в ноябре 1521 г. достигли Молуккских островов. Наконец-то команда смогла купить вожделенных пряностей. Чтобы доставить домой хотя бы часть груза, корабли поплыли в Испанию двумя разными маршрутами. «Тринидад» отправился на восток в сторону испанских владений в Панаме, но был захвачен португальцами. Лишь немногим счастливцам из его команды удалось спастись. «Виттория» отплыла на запад. Пройдя по торговым путям португальцев в Индийском океане, корабль обогнул южную оконечность Аф­рики. Избежав плена, «Виттория» в 1522 г. возвратилась в Испанию. Судно провело в кругосветном плавании три года.

Дневник Пигафетты

В плавании на «Виттории» участвовал итальянский моряк Антонио Пигафетта. Большинством сведений о путешествиях Магеллана и дель Кано мы обязаны его дневнику, который он опубликовал спустя два года после возвращения. В дневнике множество интереснейших подробностей обо всем, что Пигафетта повидал в путешествиях. Он впервые рассказал европейцами об акулах-людоедах в Южной Атлантике и о природном электрическом феномене — Огнях Святого Эльма. Пигафетта поведал об ужасающих условиях, в которых жила команда, о холодах и штормах, о скудном питании и нехватке питьевой воды, а также о жителях земель, в которых побы­вали мореплаватели.

Второе в истории кругосветное плавание совершил англичанин Френ­сис Дрейк (1545-1596). Оно продолжалось с 1577 по 1580 г. В те времена многие думали, что Огненная Земля — часть огромного южного континента, который называли Terra Australis. Были и такие, кто считал Огненную Землю островом. Английская королева Елизавета I послала Дрейка к Магелланову проливу, чтобы проверить, ка­кое из этих предложений соответствует истине. Она также дала ему секретное поручение до­быть как можно больше золота и пряностей. И королева, и Дрейк, разумеется, хорошо понимали, что такое поручение разрешает заниматься пиратством и может ис­портить отношения между Ан­глией и Испанией. Экспедиция отправилась в путь на пяти кораблях: «Пеликан», «Мериголд», «Элизабет», «Лебедь» и «Кристофер». Дрейк грабил корабли испанцев, добывая для королевы золото, серебро, жемчуг и изумруды. Как и Магеллан, Дрейк столкнулся в плавании со многими препятствиями и непредвиденными трудностями. Штормы, голод и болезни вызвали волнения среди моряков, но Дрейк подавил их. Он не нашел Terra Australis, но установил, что Огненная Земля — остров. В Анг­лию Дрейк возвратился 3 ноября 1580 г. Королева Елизавета посети­ла мореплавателя на борту корабля и произвела его в рыцари.

Фрегат «Паллада», совершающий кругосветное плавание, прошел вблизи Сейшельских островов — Общество

ПРЕТОРИЯ, 8 апреля. /ТАСС/. Российский фрегат «Паллада», совершающий совместно с барком «Седов» кругосветное плавание в рамках экспедиции парусников Росрыболовства «Паруса мира» в честь 200-летия открытия Антарктиды и 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, прошел в среду вблизи Сейшельских островов. Об этом сообщили ТАСС в посольстве РФ на Сейшельских островах.

В момент прохождения на борт российских парусников было передано приветствие Генерального секретаря Комиссии Индийского океана Хамада Мади Болеро. «Желаем успеха российским парусникам «Паллада» и «Седов» в проведении важной экспедиции, посвященной 75-летию Победы в Великой Отечественной войне и 200-летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями, считаем что эта экспедиция пойдет на благо укреплению дружественных отношений между Россией и государствами региона Индийского океана, — подчеркивается в приветствии. — Такие научные экспедиции на море доказывают волю вашей страны, России, играть свою роль в международной безопасности, так что добро пожаловать в Индийский океан».

Ожидается, что барк «Седов» пройдет через воды Сейшельских островов 10 апреля. Он и фрегат «Паллада» направляются в Юго-Восточную Азию, к началу мая они должны достичь Сингапура.

Начавшаяся в мире пандемия коронавируса нового типа внесла существенные изменения в их первоначальные маршруты.

Барк «Седов» отправился в кругосветное плавание 8 декабря из Калининграда. До Кейптауна все шло по графику, однако, начиная с южноафриканского порта Кейптаун, ситуация изменилась и решение о заходе в тот или иной порт будет отныне зависеть от складывающейся эпидемиологической ситуации на берегу. «Седов» должен прибыть 23 июня во Владивосток, а оттуда парусник через Тихий и Атлантический океан вернется 12 декабря в Калининград, завершив второе в своей истории кругосветное путешествие.

Фрегат «Паллада» начал нынешнее кругосветное плавание 1 ноября 2019 года из Владивостока. Он уже посетил острова Самоа и Таити, заходил в порты Чили, Аргентины и ЮАР. Во Владивосток «Паллада» должен вернуться 9 июня, завершив свое третье по счету кругосветное плавание.

КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ ФРЕНСИСА ДРЕЙКА. 500 знаменитых исторических событий

КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ ФРЕНСИСА ДРЕЙКА

Большинство великих географических открытий и выдающихся плаваний были совершены фактически с одной целью — найти несметные богатства и присвоить их. Не случайно вторым человеком в истории, совершившим кругосветное путешествие, был Френсис Дрейк, прозванный «королевским пиратом».

Корабль Френсиса Дрейка «Золотая лань»

Френсис родился в 1545 г. в протестантской семье. С раннего детства он был связан с морем. В 10 лет его определили юнгой на торговое судно. Френсис настолько пришелся по душе хозяину, что тот, умирая, завещал 16-летнему пареньку свое судно. В качестве торгового капитана Дрейк предпринял несколько длительных путешествий в Гвинею, где с немалой выгодой занимался работорговлей, поставляя негров на Гаити.

Однажды молодой капитан предложил свои услуги адмиралу Хокинсу, грабившему с благоволения Елизаветы I испанское побережье Америки. Под руководством Хокинса Дрейк побывал в Новом Свете, где участвовал в стычках с испанцами. Даже среди пиратов он заслужил славу самого жестокого и одновременно удачливого. По свидетельству современников, «это был властный и раздражительный человек с бешеным характером», жадный, мстительный и крайне суеверный.

Френсис Дрейк справедливо полагал, что главный удар по могуществу Испании можно нанести там, откуда она «качает» свои богатства, — т. е. в Америке. Он знал, что все сокровища перуанских рудников доставляются в атлантический порт Нобре-де-Диос и оттуда переправляются в Европу. Англичане несколько лет готовились к военной операции. 24 мая 1572 г. Дрейк на кораблях «Паша» и «Лебедь» отплыл из Плимута. Вблизи Нобре-де-Диос англичане напали на один из испанских караванов и взяли огромную добычу. Летом 1573 г. Дрейк вернулся в Англию, будучи уже очень состоятельным человеком. Его имя стало широко известно. После того как Дрейк отличился в подавлении ирландского восстания, он был представлен королеве Елизавете и, пользуясь случаем, изложил свой план набега и опустошения западных берегов Южной Америки. Понимая сомнительную законность подобного грабительского похода, королева поставила условие: сохранить в тайне имена всех тех знатных джентльменов, которые, как и она, ссудили деньги на снаряжение экспедиции.

Еще более масштабная, чем предыдущая, морская экспедиция началась 13 декабря 1577 г. В море вышла эскадра в составе пяти кораблей: «Пеликан», «Елизавета», «Морское золото», «Христофор» и «Лебедь». Все корабли были хорошо вооружены и имели запас продовольствия на 18 месяцев.

Во второй половине января эскадра под командованием контр-адмирала Дрейка достигла Могадара, портового города в Марокко. Взяв заложников, пираты обменяли их на караван необходимых им товаров. Затем последовал бросок через Атлантический океан. В середине 1578 г. эскадра после ряда боев с испанцами добралась до устья Ла-Платы, прошла вдоль берегов Патагонии. Здесь Дрейк подавил вспыхнувший мятеж. Корабль «Пеликан» был переименован в «Золотую лань».

В конце августа — начале сентября три корабля благополучно прошли коварный Магелланов пролив. («Христофор» и «Лебедь» были затоплены, поскольку пришли в негодность.) Тихий океан встретил флотилию жестокими штормами. «Морское золото» погиб, «Елизавета» вошла обратно в Магелланов пролив и вернулась в Англию. Флагманский же корабль Дрейка «Золотую лань» отнесло бурей далеко на юг. С огромным трудом адмиралу удалось вывести судно обратно к северу, где он обнаружил, что Огненная Земля является островом и, таким образом, Америку можно обогнуть южнее Магелланова пролива по проливу между Огненной Землей и Антарктидой, названному теперь именем Дрейка.

Как только утих шторм, Дрейк взял курс на север и 5 декабря ворвался в гавань Вальпараисо. Захватив стоявший в гавани корабль, груженный винами и слитками золота, пираты высадились на берег и разграбили город. На захваченном корабле англичане обнаружили секретные испанские карты, что очень помогло Дрейку в его дальнейшем плавании.

«Золотая лань» двигалась вдоль западного побережья Америки на север, по пути ее экипаж грабил встречающиеся ей гавани. До этого испанцы чувствовали тут себя в совершенной безопасности, часто города даже не имели охраны. Дрейк захватил баснословные богатства: золото, серебро, шелк, пряности. «Золотой лани» удалось достичь Калифорнии и, вероятно, доплыть до острова Ванкувер. Дальше Дрейк не пошел из-за холодов. Стало ясно, что вернуться в Англию, обогнув Америку с севера, не удастся. Испанцы же шли за англичанами по пятам и преградили им путь на юг. Тогда адмирал приказал двигаться на запад. «Золотая лань» пересекла Тихий океан и добралась до Марианских островов. Затем, обогнув Африку, Дрейк вернулся на родину, совершив второе после Магеллана кругосветное плавание. В Плимут одинокий корабль вошел 26 сентября 1580 г.

«Королевский пират» вез с собой богатую добычу. Это было едва ли не самое удачное из всех путешествий, которые когда-либо совершались, — оно дало 4700 % прибыли, около 500 тысяч фунтов стерлингов. Прямо на палубе «Золотой лани» Елизавета произвела Дрейка в рыцари. Королю Испании, потребовавшему извинений и компенсаций, королева ответила, что король не имеет морального права «воспрепятствовать посещению Индий англичанами, а посему последние могут совершать туда путешествия, подвергаясь риску, что их там схватят, но уж если они возвращаются без ущерба для себя, Его Величество не может просить Ее Величество их наказывать…»

Впоследствии сэр Френсис Дрейк командовал английским флотом в Вест-Индии, боролся с испанцами у берегов Пиренейского полуострова, сделал большой вклад в разгром «Непобедимой армады». Умер адмирал в ночь на 28 января 1596 г. неподалеку от того же Нобре-де-Диос. Гроб был опущен в море с подобающими в таких случаях воинскими почестями.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

гей-туров по всему миру | Гей групповые туры и отдых

Я только что вернулся из четвертой поездки с Detours и запланировал пятую. Мое путешествие с ними началось 8 лет назад и будет продолжаться еще много лет, если компания останется верной своей миссии и продолжит предоставлять превосходное обслуживание клиентов, удивительные направления и соотношение цены и качества, которыми они известны. У Detours есть владелец и группа турлидеров, которые действительно заботятся о своих клиентах.У меня сложились дружеские отношения и любовь ко многим из них. Дружба, возникшая из-за того, что они видят в своих клиентах не мешки с деньгами, а людей, с которыми они могут поделиться удивительным опытом и своей любовью к путешествиям и приключениям. Они делают это, сохраняя при этом профессионализм и индивидуальное обслуживание клиентов на каждом этапе поездки.

Это была формальная часть моего отзыва! Вот краткое изложение некоторых замечательных моментов, которые я пережил с Detours:

Таиланд: запуск парящих фонарей в ночное небо.Частный чартер яхты на день (я спрыгнул с лодки в живом жилете и лицом в воду… не буду повторять эту часть 😅). Дни встречи с тиграми, слонами и обезьянами! И не забыть: тайский массаж! Это путешествие, которое я бы сделал снова с большим удовольствием! Тем более, что маршрут изменился, и в него упакованы замечательные новые впечатления.

Южная Африка: день в приюте для животных, где мне удалось погладить гепарда, увидеть стервятника (который был в два раза меньше меня!) на вытянутой руке и приблизиться к льву и леопарду.День в удивительном ботаническом саду в Кейптауне. Пьяный тур с дегустацией вин по некоторым виноградникам Южной Африки.

Перу: Величайшее путешествие в моей жизни, потому что оно свело меня с моим женихом! Эта поездка была также кулинарным опытом! В Перу потрясающая еда по удивительным ценам. Каждое блюдо было представлено так, как будто я сижу в дорогом ресторане у себя дома. Я впервые попробовала севиче, и мне понравилось! Я открыл для себя Писко и Писко сауэр. Я присоединился к перуанскому кулинарному классу и надеюсь воссоздать эти рецепты на будущем званом ужине.Было также удивительно узнать о древних цивилизациях Южной Америки и иметь возможность прикоснуться к стенам и пройтись по улицам Куско, которые были построены инками много веков назад.

Коста-Рика: Верховая езда (и галоп!) и любование потрясающими видами вулкана Ареналь. Сплав по реке Бальса. Прыгаю под волны пляжа Эспадилья в своей шляпе, топе с длинным рукавом и рашгарде с длинным низом, оставляя моих товарищей по группе забавляться крайностями, на которые я иду, чтобы защититься от солнца!

Во всех этих поездках я встречал замечательных людей, которые займут особое место в моем сердце, даже если я больше не пересекусь с ними.Я воспользуюсь этой возможностью, чтобы вручить свою личную награду BEST TRIP LEADER AWARD 4EVAH Брэндону! Если вам повезло, что он был руководителем поездки и вы любите играть в игры, то вам повезло!

Я так много могу сказать о Detours. Я оставлю это на этом: отправляйтесь в путешествие с ними! Вы будете в надежных руках!

Наша вторая поездка в Париж: лучшие новые впечатления

Во время нашей второй поездки в Париж я увидел привидение.

Не совсем, конечно, я не совсем суеверный человек, но такое ощущение, что у меня все равно был с собой.

Куда бы я ни пошел, немного моложе, гораздо меньше путешествовал, и несколько лучше одетые версии Джереми и меня следовали за мной: призраки прошлого Парижа, если вы простите за злоупотребление языком (у Парижа есть способ заставить клише казаться точными).

Наша первая поездка в Париж в конце 2013 года изменила нашу жизнь так, как мы не ожидали в то время. Это была наша первая поездка в Европу, наш второй опыт международных путешествий, наше первое независимое международное путешествие (наша первая поездка за границу, на Багамы, состоялась ранее в том же году и состоялась на курорте «все включено»).

Если бы вы спросили меня тогда, 23-летняя Кейт сказала бы вам, что мы приехали в Париж, потому что хотели увидеть Европу хотя бы раз, прежде чем освоиться в «настоящей» жизни, и в зависимости от того, насколько я был честен, сказали бы, что мы полны решимости совершить поездку до того, как будущие дети смогут встать у нас на пути.

Некоторые ссылки в этом посте могут быть партнерскими. Если вы совершите покупку по одной из этих ссылок, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой раскрытия информации для более подробной информации.

Все это было правдой… но потом мы попали в Париж.

Париж взял нашу непроверенную любовь к путешествиям и воспламенил ее до полномасштабной страсти.

Когда мы впервые вышли из метро после того, как сели в него из аэропорта Шарль-де-Голль, и получили по лицу шикарную цветочную подставку, красивую парижскую улицу и собор с колокольным звоном, мы поняли, что попали в любовь.

Когда мы увидели мерцающую ночью Эйфелеву башню, мы поняли, что однажды вернемся в Париж.

Когда мы попробовали наши первые французские круассаны, мы знали, что еще долго будем есть по всему миру.

И когда мы сели в самолет, чтобы попрощаться с Парижем в январе 2014 года… мы знали, что наше путешествие только начинается.

Через два с половиной года после того, как мы впервые вылетели из Парижа, мы сели на рейс в один конец в Мадрид, намереваясь совершить кругосветное путешествие.

И как бы романтично, чудесно и впечатляюще все это ни звучало и ощущалось, оглядываясь назад, есть и другая сторона нашей первой волшебной поездки в Париж, о которой стоит упомянуть в нашем стремлении к честности: мы понятия не имели, что делали. .

До Парижа мы никогда не ездили на метро.

Мы никогда раньше не путешествовали по городу (не говоря уже о старомодных картах — мы даже не купили французских сим-карт в ту поездку!).

Мы никогда раньше не были где-то, где английский не был бы основным языком (и кроме моего крайне ржавого французского в старшей школе, никто из нас не говорил на этом языке).

Мы никогда не брали такси.

Мы, конечно, никогда не были в таком прекрасном городе, как Париж, таком совершенно фотогеничном, как Париж , , о котором писали, как Париж .

И, конечно же, в конце концов мы справились отлично, сумев поесть, передвигаться по городу и испытать классические парижские достопримечательности, не сорвавшись и не потерявшись, — но нет абсолютно никаких сомнений в том, что организация наших дней и механика путешествия отнимали гораздо больше нашей умственной и эмоциональной энергии в той первой поездке, чем сейчас.

Что приводит меня в типично многословной манере к нашей второй поездке в Париж.

Эта поездка была так непохожа на первую: отдых там, где наша первая была пугающей, и непринужденность там, где наша первая была полна событий.

И все же… волшебство Парижа было таким же ошеломляющим, как и в первый раз. Я не думаю, что мы когда-нибудь перестанем восхищаться этим городом.

Что мне больше всего понравилось в нашей второй поездке в Париж? Как мало вещей из нашей первой поездки мы повторили.

Правда, мы еще раз посетили Лувр (и не увидели практически ни одного из тех же экспонатов), увидели Эйфелеву башню, прогулялись по Монмартру и посетили Shakespeare & Company (да), но в целом эта поездка была совсем другой. чем в первый — в основном потому, что мы проводили дни, занимаясь разными вещами.

И, конечно же… они нам очень понравились.

Вот некоторые из наших любимых новых впечатлений от нашей второй поездки в Париж.

Лучшие впечатления от нашей второй поездки в Париж, Франция

Мы поднялись на вершину Нотр-Дам.

Одним из наших самых больших сожалений во время нашей первой поездки в Париж было то, что мы не поднялись ни на один из знаменитых парижских памятников, чтобы увидеть город с высоты птичьего полета (смехотворно, так как мы купили Paris City Pass для этой поездки и в некоторых местах плата уже была включена – мы просто не хотели стоять в очереди), и мы были полны решимости исправить свою ошибку во второй раз в Париже.

Мы выбрали Нотр-Дам как из-за центрального вида (четко видны Эйфелева башня, Сена, Монмартр/Сакре-Кер и множество других бликов), так и из-за горгулий на переднем плане.

Нам очень понравилось: Собор Парижской Богоматери стоил каждого шага к вершине.

(обновление 2021 года: кто знал в 2018 году, как мы будем благодарны за то, что нашли время, чтобы испытать крышу Нотр-Дама!

Мы посетили Париж много раз после нашей второй поездки, но из-за душераздирающей Апрельский пожар 2019 года в Нотр-Даме не позволит увидеть собор еще много лет).

Мы научились печь макаруны с Le Foodist.

Попробовать наши силы во Франции, как известно, трудно испечь райские кусочки, мы давно хотели, и объединение с Le Foodist было идеальным способом воплотить это в жизнь!

В ту секунду, когда мы вошли в дверь Le Foodist (расположенного всего в нескольких минутах ходьбы от Пантеона), мы знали, что нас ждет отличный опыт: все, от столов до цветов и стен, было украшено, чтобы выглядеть абсолютно идиллический и классически парижский.

Мы весело провели долгий полдень в Париже, выпекая классические макаруны (ваниль, шоколад, шоколад с кофе и лимоном) в небольшой группе из семи человек, и под руководством нашего замечательного инструктора Анны они все пришли отлично выходит!

После выпечки, конечно же, пришла самая большая награда: еда.

После урока было чаепитие за красивым столом, где мы все наелись макаронс и старались не считать, сколько съели.Остатки? Они пришли домой вместе с нами — около сорока макарон.

После прекрасного дня, проведенного за выпечкой макарон в Париже, мы теперь гораздо более уверены в своей способности воспроизвести рецепт макарон самостоятельно (только не путайте это со 100-процентной уверенностью), а также рады взять еще Париж гастрономические туры и занятия в будущем — с такой сильной кулинарной традицией было бы глупо не сделать этого!

Запишитесь на мастер-класс по выпечке макарон в Le Foodist !

Мы попробовали (по разумной цене) французскую кухню в Bouillon Chartier.

Во время нашей первой поездки в Париж нас немного напугала французская кухня… и еще больше напугали ценники. Наши исследовательские навыки были уже не такими, как сейчас, и мы были немного контужены, не имея ни малейшего понятия, что заказать, куда пойти, чтобы еда была вкусной, или как избежать провального ресторана.

В результате во время нашей первой поездки в Париж мы не ели много превосходной французской еды (кроме омлета, круассанов, pain au chocolats , макарон, блинов… знаете, самое простое!).

На этот раз мы точно знали, что делать: мы искали хорошую парижскую еду по разумным ценам (однажды мы вернемся в рестораны, отмеченные звездой Мишлен!), и остановились на Bouillon Chartier в 9-м округе.

Однажды мы выложились на обед: улитка на закуску, конфи де утка на основное блюдо, сырная тарелка после мясного блюда (традиционно во Франции) и шоколадный мусс со взбитыми сливками на десерт .

Ну и бутылка французского вина, конечно.

Мы отлично провели время, нам понравился каждый последний кусочек, и мы заплатили колоссальные 45 евро за дверь, что было похоже на абсолютную кражу в Париже за всю эту еду.

Мы провели неторопливый час в кафе.

Когда мы впервые были в Париже, у нас было полное намерение провести день, неторопливо наслаждаясь чашечкой кофе с выпечкой, любуясь прекрасным видом… но нам так и не удалось замедлить темп настолько, чтобы сделать это.

В эти дни, однако, мы мастера кафе — нам не потребовалось совсем немного времени (как, мы сделали это в первый день), чтобы найти красиво оформленное кафе с прекрасным видом на улицу, взять теплый напиток и macaron каждый, и устройтесь поудобнее в течение часа болтая и наблюдая за людьми в Париже.

Мы посетили Galeries Lafayette и их прекрасную террасу.

Самый известный универмаг Парижа даже не был в поле нашего зрения в прошлый раз, когда мы были в городе, но в этот раз точно попал!

Он оправдал шумиху: «Галери Лафайет», без сомнения, самый красивый универмаг, который мы когда-либо посещали. селфи рядом со стандартными, если красиво, стойками в торговом центре.

Помимо купола, главной достопримечательностью Галереи Лафайет является красивая терраса на крыше, с которой открывается прекрасный (если в день нашего посещения дождик) вид на горизонт Парижа, крупный план Оперного театра и великолепный вид на Эйфелеву башню – бесплатно.

(обновление 2021 г.: Галерея Лафайет прекрасна круглый год, но ее обязательно нужно посетить, если вы посещаете Париж во время рождественского сезона !)

Солнечный свет.

До сих пор обе наши поездки в Париж проходили зимой (теоретически наша вторая поездка в Париж совпала с первым днем ​​весны, но Париж явно не получил памятку), так что наши солнечные дни в этом печально известный серый город был довольно ограничен.

В нашу первую поездку мы видели, как солнце сияло в Париже… ноль раз. Серьезно, вся поездка проходила под облачным покровом, хотя в то время это и не приходило нам в голову (это было хобби до фотографии: все фотографии во время нашей первой поездки в Париж мы снимали на старые смартфоны).

Подняться к Эйфелевой башне в первый день нашего возвращения в Париж и увидеть ее на ярко-синем фоне?

Магия. Абсолютная магия.

Мы наслаждались почти двумя полными солнечными днями во время нашего второго визита в Париж до того, как его скрыли тучи, и мы наслаждались каждой минутой.

Оглядываясь назад, один фактор, который больше всего бросается в глаза во всех этих впечатлениях, позволил нашей второй поездке в Париж быть более непринужденной, чем наша первая, и насколько расслабленными мы были.

Правда, на этот раз мы также меньше беспокоились о деньгах (не потому, что у нас их обязательно было больше, а потому, что мы лучше осознавали расходы на поездку в Париж и лучше рассчитывали бюджет), но это отходит на второй план. по сравнению с нашим общим изменением мышления.

Мы не беспокоились о навигации по городу, потому что теперь это стало нашей второй натурой.

Мы не беспокоились о том, чтобы увидеть все, потому что знали, что вернемся.

Мы не боялись упустить что-то важное, потому что придерживались наших приоритетов.

В целом, наш второй раз в Париже был гораздо меньше связан с покорением места назначения и спешкой от одного места к другому, а с тем, чтобы просто погрузиться в прекрасный город, а также насладиться некоторыми видами деятельности, которые мы любим.

Наша первая поездка в Париж была невероятно особенной, совершенно восхитительной и, в конечном счете, изменившей жизнь… но, оглядываясь назад как гораздо более опытный путешественник, я не могу не снисходительно улыбнуться призраку Кейт и Джереми, следующим за нами. вокруг — у этих парней было , так что нужно было многому научиться.

Но, как говорится, они, возможно, сделали много вещей неправильно, но для первого знакомства с независимым международным путешествием… они справились довольно хорошо.

И обучение, как мы убедились за почти два года наших путешествий, в любом случае составляет половину удовольствия.

Большое спасибо Le Foodist за то, что организовали для нас мастер-класс по выпечке макарон в Париже! Все мнения и чрезмерные макаронные запои наши собственные.

Похожие

История: Наше кругосветное путешествие

Три года назад девушка встретила парня, который полностью изменил ее мир.Он был странником. Он сказал, что планировал уйти, но она не знала, что в конечном итоге уйдет с ним. Они пошли на риск. Они влюбились друг в друга. Они изменили свои планы. Они уехали, чтобы вместе увидеть мир, и с тех пор ничего не изменилось.

Джон и я путешествовали вместе почти два года . Наше путешествие началось с непрерывного 15-месячного кругосветного путешествия с сентября 2014 года по декабрь 2015 года. В 2016 году мы совершили несколько длительных путешествий по разным странам Азии.В настоящее время мы живем в Новой Зеландии. Вот обзор того, где мы были до сих пор:

Непал

Наше путешествие началось с 2 недель в Непале.  Мы посетили шумный город Катманду и тихий прибрежный город Покхара. Затем мы совершили невероятный 4-дневный поход, чтобы увидеть Гималаи. Захватывающие виды Гималаев стали прекрасным началом нашего кругосветного путешествия. Мы также остановились в Читване, чтобы пройтись по джунглям и увидеть диких носорогов.

Европа

Англия была нашей отправной точкой в ​​Европе .  В Лондоне мы встретились с друзьями и двоюродными братьями Джона и сделали все туристические штучки — Тауэрский мост, Букингемский дворец, Биг-Бен и т. д. В Бристоле мы остановились у моих родственников на выходные и совершили поездку, чтобы увидеть Бат и Стоунхендж . Румыния была следующей, мы с Джоном всегда хотели увидеть регион Трансильвании, поэтому через пару дней в Бухаресте мы исследовали Брашов, Раснов, Бран и Сигишоара — одни из лучших мест в Трансильвании. Мы перебрались на поезде в Венгрия , чтобы провести несколько дней в прекрасном Будапеште, который впоследствии оказался одним из наших любимых городов в Европе.Дальше был живописный город Прага, Чехия . Затем пару дней в Австрии, Вена , затем неделю в Словении , где мы исследовали Любляну и потрясающий сказочный город Блед. В Европе приближалась зима, поэтому мы решили остаться в южных странах, чтобы согреться. В Италии , мы побывали в романтической Венеции, затем на очаровательном побережье Амальфи, в исторических Помпеях и Геркуленуме, а затем в культовом Риме. В году в Греции года у нас было несколько дней в Афинах, чтобы увидеть Акрополь, а затем мы отправились на греческие острова — Санторини, Парос, Наксос и Иос.Греческие острова были поистине незабываемыми. Мы обязательно вернемся на отдых летом.

ПО СВЯЗИ: 21 самый романтичный город мира

Сигишоара, Румыния

Прага, Чехия

Блед, Словения

Санторини, Греция

Марокко

Затем мы полетели в Марокко , невероятную страну с богатой культурой и архитектурой. Мы наслаждались нашим временем в некоторых из лучших медин в Марокко: Фес, Тетуан, Танжер, Шефшауэн, Эс-Сувейра и Марракеш.Самое приятное, что мы совершили трехдневный тур к дюнам Эрг-Шебби в пустыне Сахара.

ПО СВЯЗИ: 10 удивительных вещей, которые нужно сделать в Марокко

Мы вернулись в Европу, чтобы провести в общей сложности 3 месяца в этой области. Мы отпраздновали Новый год в Испании, регионе Андалусии, где мы разделили наше время между Севильей, Кордовой и Гранадой. Через пару дней в Барселоне мы перешли на Португалия . Нашими пунктами назначения были Лиссабон, Синтра и Порту.Нашей последней остановкой в ​​Европе была поездка в Париж, Франция .

Таиланд

После стремительного путешествия по Европе мы восстанавливались на пляжах Ко Ланта и Краби, Тайланд 2 недели. Мы провели пару дней в Сингапуре , где воссоединились с друзьями. Потом улетел в Новую Зеландию.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии было здорово наконец-то встретиться с семьей Джона и увидеть место, где он вырос.Джон и я путешествовали в течение 3 недель в Новой Зеландии. Мы посетили Данидин, Клайд, Александру, Ванаку, Квинстаун, Милфорд-Саунд, ледник Франца-Иосифа, Окленд, Таупо и Роторуа. Новая Зеландия, безусловно, одна из самых красивых стран, в которых мы были.

США, Мексика и Центральная Америка

Неделя на Гавайях была нашей первой остановкой на другом конце света, потом у нас было 2 дня в Лас-Вегасе. Отсюда 8 месяцев по суше от Мексики до Патагонии .В течение одного месяца в Мексике мы исследовали множество колониальных городов, археологических памятников (включая Чичен-Ицу) и природных чудес, таких как Агуа-Асуль и лучшие сеноты на полуострове Юкатан. В Гватемала мы наслаждались нашим временем в Тикале, Антигуа, Семук Чампей (природные бассейны) и на озере Атитлан. Мы решили посетить Сальвадор и пропустить Гондурас. В Сальвадоре мы прогулялись к вулкану Санта-Ана, посетили Рута-де-лас-Флорес и отдохнули в маленьком городке Сучитото.Нам еще предстояло пересечь Гондурас от границы до границы, чтобы добраться до Никарагуа. Мы провели около месяца в Никарагуа , где мы путешествовали по Гранаде, острову Ометепе, Сан-Хуан-дель-Сур, островам Солентинам и Кукурузным островам. Мы промчались через Коста-Рику , так как погода была не очень. Национальный парк Мануэля Антонио был изюминкой нашего пребывания там, где мы видели обезьян, ленивцев и хорошие пляжи. В Панаме мы посетили Бокас-дель-Торо, Бокете и Панама-Сити, прежде чем на нескольких скоростных катерах в течение нескольких дней переплыть между Панамой и Колумбией через острова Сан-Блас, одни из лучших островов, которые мы посетили в мире!

СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ: Список путешествий для пар: лучшие впечатления, которыми можно поделиться с партнером

Чичен-Ица, Мексика

Семук Чампей, Гватемала

Остров Литл-Корн, Никарагуа

Острова Сан-Блас, Панама

Южная Америка

В Колумбия нам понравились колониальные города и поселки, в том числе Картахена, Баричара, Медельин, Богота, Вилья-де-Лейва и Попаян.Мы также посетили Валле-де-Кокора, одни из самых высоких пальм в мире, и отправились на экскурсию по кофейной ферме в Саленто. В Эквадоре мы посетили Кито, Амазонку, озеро Килотоа, Баньос и Куэнку. Следующей была одна из лучших стран, которые мы посетили в Латинской Америке, Перу . Здесь так много разнообразия: от невероятных горных пейзажей до красивых колониальных городов и лучших археологических памятников. Одними из основных достопримечательностей Перу были ледник Пасторури, Лагуна 69, Исла Бальестас, пустыня Уакачина, Арекипа, Куско, Ольянтайтамбо, Морей, Писак и чудо света Мачу-Пикчу.Исла-дель-Соль была нашей первой остановкой в ​​ Боливии , одном из очаровательных небольших островов на озере Титикака. Мы провели несколько дней в Ла-Пасе, а затем в Сукре, самом красивом городе Боливии. Наконец, мы совершили трехдневный тур по солончаку Уюни и потрясающему югу Боливии, который включал в себя цветные озера, заснеженные горы и фламинго. Невероятный пейзаж Лунной долины в Сан-Педро-де-Атакама был нашим невероятным знакомством с Чили . Мы также посетили Пуэрто-Варас, один из городов в Озерном крае Чили, а затем совершили 3-дневный бюджетный круиз по Патагонии из Пуэрто-Монт в Пуэрто-Наталес, наши ворота в национальный парк Торрес-дель-Пайне, где мы совершили 4-дневный поход W. , один из лучших походов в Патагонии.Затем мы перешли на Аргентина . Мы посетили один из крупнейших ледников в мире, ледник Перито-Морено рядом с Эль-Калафате, совершили пешую прогулку, чтобы увидеть гору Фитц-Рой в Эль-Чалтене, а затем совершили наш первый полет после 8 месяцев в Буэнос-Айрес. Затем мы пересекли на автобусе Сантьяго в Чили, посетили исторический портовый город Вальпараисо в однодневной поездке, а на следующий день совершили серию рейсов обратно в Азию.

ПО СВЯЗИ: 12 лучших мест, которые стоит увидеть в Колумбии

Баричара, Колумбия

Амазонка в Эквадоре

Лагуна 69, Перу

Солончак Уюни, Боливия

Торрес-дель-Пайне, Патагония, Чили

Ледник Перито Морено, Патагония, Аргентина

Мы посетили моего лучшего друга в Гонконге и исследовали Коулун, Лантау и Новые Территории.Мы также совершили однодневную поездку в Макао . Наконец-то мы завершили нашу 15-месячную совместную поездку в прошлом декабре 2015 года в Сингапур. Джон продолжал самостоятельно путешествовать по Вьетнаму, а я провел рождественские каникулы на Филиппинах и какое-то время вернулся в Сингапур в поисках работы.

Вот видео, в котором показаны основные моменты наших первых 15 месяцев кругосветного путешествия:

Юго-Восточная Азия

В День святого Валентина 2016 года, после безрезультатных поисков работы, я воссоединился с Джоном, чтобы исследовать разные части Юго-Восточной Азии — Вьетнам , Лаос и Таиланд .Мы начали с Центрального Вьетнама, где посетили исторические районы Хойан и Хюэ, а затем исследовали некоторые из самых красивых пещер в мире в Фонгня. Мы пересекли сухопутный путь в Лаос, чтобы расслабиться на живописных 4000 островах, а затем отправились в трехдневный круиз по реке Меконг. Затем мы провели два месяца в Таиланде. Мы отправились из Бангкока в Чиангмай и заехали во множество мест между ними. Лучшая часть нашего путешествия по Таиланду – это несколько недель на белоснежных пляжах Ко Куд, нашего любимого острова в Таиланде.

Ко Куд, Таиланд

Аютия, Таиланд

После Таиланда мы с Джоном вернулись в Сингапур, чтобы он мог оформить свою трехмесячную визу в Индию. Через неделю Джон уехал в Индию, я остался на несколько недель в Сингапуре, а затем отправился на Филиппины, чтобы провести время со своей семьей.

Индия

Шло время, и мы скучали друг по другу больше, чем когда-либо. 20 июня 2016 года я воссоединился с Джоном в Индия . В Индии мы побывали в городах Раджастхана – Джайпуре, Бунди, Удайпуре, Джодхпуре и Джайсалмере.Мы также посетили чудо света, Тадж-Махал. Это было великолепно. Самым запоминающимся моментом нашего пребывания в Индии была наша помолвка в Орчхе 13 июля 2016 года . Момент был идеальным! Мы были совсем одни в чхатри у реки Бетва. Пока мы были на одной из башен, Джон задал мне вопрос, и я сказал да!

Джайпур, Индия

Орчха, Индия

Хойан, Вьетнам

Примерно три месяца мы жили в Хойане, , Вьетнам .Мы не могли придумать лучшего места, пока разбирались с моей партнерской визой в Новую Зеландию. Невероятная архитектура, вкусная еда и уникальная атмосфера делают Хойан поистине незабываемым местом.

Новая Зеландия: место, которое можно назвать домом

В настоящее время мы базируемся в Новая Зеландия , где я вернулся к работе полный рабочий день в качестве инженера-строителя, по-прежнему находя время для поездок, насколько это возможно. Джон продолжает писать в своем блоге Jonistravelling.com и наш новый блог See the South Island, посвященный южному острову Новой Зеландии. Нам с Джоном очень нравится жить в Новой Зеландии, где мы много путешествуем и путешествуем!

Еще одно большое обновление, 14 октября 2017 года мы с Джоном наконец-то поженились! Мы очень рады этой новой главе нашей жизни.

ПОДРОБНЕЕ: Наша свадьба в стиле путешествия в Центральном Отаго, Новая Зеландия


Будьте в курсе наших путешествий и следите за нашим кругосветным путешествием через социальные сети.Подпишитесь на Mismatched Passports на Facebook, Twitter, Instagram, Pinterest и Flipboard.

Парижский контрольный список (для первой поездки в Париж и второй поездки в Париж)

27.08.21

Список дел в Париже Чем заняться в Париже Контрольный список

Итак, наконец, вы едете в Париж! Перед поездкой вы едва успели перевести дух, не говоря уже о том, чтобы организовать свое время на месте. Что делать, когда вы приедете в Город огней?

С городом, который создавался тысячи лет, и разнообразным коллажем из округов и кварталов , разбросанных по всему городу, неудивительно, если вы просто не сможете вместить все, что хотите. сделать во время вашего пребывания.

Но мы можем помочь! Мы сузили контрольный список Paris , список вещей, которые нужно сделать в Париже, со всеми достопримечательностями и достопримечательностями, которые обязательно нужно посетить новичкам.

Также есть второй парижский to-do list для тех, кто уже был в городе и хочет выйти за рамки его основных достопримечательностей.

Независимо от того, посещаете ли вы Париж впервые или это ваша вторая поездка в Париж, во французской столице всегда найдется что-то для каждого, и найти отличный день в Париже никогда не было так просто!

Первый раз в Париже Контрольный список

Это список дел Париж для тех, кто впервые посещает Париж.Этот контрольный список Парижа охватывает основные туристические достопримечательности Парижа и популярные развлечения в Париже.

Отметив большинство пунктов в этом контрольном списке Парижа, вы получите хорошее представление о том, что может предложить город.

В конце этого списка дел в Париже вы также найдете маршруты посещения Парижа на 1, 2, 3, 4, 5 или 6 дней, включая большинство этих туристических достопримечательностей Парижа.

СОВЕТ: Впервые в Париже? Ознакомьтесь с этими парижскими советами для уникальной поездки в Париж

Памятники и музеи

Музей Лувра м (узнайте здесь, как посетить Лувр за 2 часа или меньше!)

 Сент-Шапель

 Бобур – Центр Помпиду

 Нотр-Дам де Пари (снаружи)

 Опера Гарнье

 Музей Орсе

 Эйфелева башня

 Пантеон в Париже

Площади, парки и сады

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Королевские площади в Париже

 Сад Тюильри

 Сад Пале-Рояль и колонны Бюрена

 Люксембургский сад

 Вандомская площадь

 Площадь Вогезов

 Площадь Пантеона

Прогулки по Парижу

 Прогулка по берегу Сены

 Марэ

 Сен-Жермен-де-Пре

 Пешеходная экскурсия по Монмартру

Что еще посмотреть и чем заняться в Париже

Просыпайтесь с видом на Эйфелеву башню из своего номера

 Кофе и люди смотрят в парижском кафе

Найдите лучший вид на Эйфелеву башню

 Насладитесь традиционной едой в парижском бистро

Узнайте о французских винах

Полюбуйтесь панорамой Парижа из бара на крыше с коктейлем в руке

Попробуйте типичную парижскую выпечку

Посмотреть парижское кабаре

Прогулка на лодке по Сене

Однодневные поездки из Парижа

 Версальский дворец и сады (Иль-де-Франс)

 Дом и сад Моне в Живерни (Нормандия)

 Мон-Сен-Мишель (Нормандия)

Это главные достопримечательности Парижа.Мы рекомендуем посетить эти достопримечательности по следующим маршрутам Парижа:

Второй раз в Париже Контрольный список

Мы понимаем, что вы уже второй (или третий) раз в Париже хорошо знаете основные туристические достопримечательности Парижа.

Это список парижских дел для тех, кто хочет выйти за рамки основных достопримечательностей Парижа, для тех, кто ищет менее известные или необычные места и мероприятия, возможно, с более местным чувством.

Отметив большинство пунктов этого второго контрольного списка Парижа, вы узнаете больше о городе, особенно о местной жизни.

А если вы все еще хотите большего, ознакомьтесь со списком 50 лучших занятий в Париже со всеми знаковыми достопримечательностями Парижа.

Памятники и музеи

 Арены де Лютес

 Большая галерея эволюции

 Дом Инвалидов – Армейский музей

Набережная Бранли Музей

Катакомбы Парижа

Площади, парки и сады

 Площадь Дофин

 Ботанический сад

 Парк Бют-Шомон

 Кладбище Пер-Лашез

Прогулки по Парижу

 Районы Монторгей / Ле-Аль

 Крытые проезды Парижа

 Прогулка по каналу Сен-Мартен

 Эрнест Хемингуэй в Париже

 Променад Планте/Зеленая улица

 Стрит-арт в Париже 13

 La Petite Ceinture (рекомендуем отделение в Париже 15)

 Пешеходная экскурсия по Французской революции

Что еще посмотреть и чем заняться в Париже

 Не ограничивайтесь главными достопримечательностями Монмартра

 Посетите местный рынок или совершите гастрономический тур

 Наслаждайтесь пикником в одном из парижских парков

 Посетите парижский блошиный рынок за винтажными покупками

 Веселитесь, как местные жители, участвуя в парижской охоте за сокровищами

 Посетите цветочный рынок на острове Сите

 Круиз по каналам Парижа на моторной лодке

 Наслаждайтесь гастрономическим фестивалем в Париже

Однодневные поездки из Парижа

 Замки долины Луары

 Регион шампанских вин

Пляжи высадки в Нормандии

Шато де Шантийи

 Ознакомьтесь со всеми лучшими однодневными поездками из Парижа

Вам нужна помощь в последнюю минуту с вашим упаковочным листом в Париже?

Мы разделили Парижский контрольный список на 4 разных руководства для мужчин, женщин и всех сезонов:

» Paris Packing List весна-лето для женщин

» Paris Packing List весна-лето для мужчин

» Paris Packing List осень-зима для женщин

» Paris Packing List осень-зима для мужчин

» Контрольный список дорожной сумки для знакомства с Парижем

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше достопримечательностей Парижа

Вернуться на главную

Закрепите сейчас и прочитайте позже


Отказ от ответственности: этот пост содержит партнерские ссылки, что означает, что мы получаем небольшую комиссию, если вы совершаете покупку по нашим ссылкам.Это ничего не стоит вам (на самом деле, вы получите хорошую скидку), но помогает нам продолжать создавать для вас невероятный парижский контент. Мы доверяем всем продуктам, рекламируемым здесь, и никогда не будем рекомендовать продукт, который не представляет ценности.
World в Париже является участником партнерской программы Amazon Services LLC. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках бесплатно для вас.

Еще одно путешествие вокруг Солнца

Каждый год Земля совершает путешествие вокруг Солнца, разумеется, забирая с собой и нас.Время, необходимое для совершения этого путешествия, мы называем годом. В конце каждого года стало традицией начинать первый день нового путешествия с решения сделать лучше, чем в прошлый раз. Мы клянемся перестать делать одни вещи или начать делать другие, ставя перед собой личные цели.

Этот обычай восходит к Вавилонии 4000 лет назад, где празднования и решения принимались в начале каждого Нового года, который тогда был в марте, или во время планирования нового урожая.Вавилоняне пообещали богам, что они будут делать такие вещи, как выплата долгов и возврат одолженных предметов. Кто знает, насколько они преуспели в достижении своих целей, но из 45 % американцев, которые говорят, что принимают новогодние решения, только 8 % сообщают об успешном их выполнении. Я думаю, это потому, что цели пронизаны требованиями самосовершенствования и обычно носят карательный тон, даже слово «резолюция» означает указ.

Мне нравится думать об этом как о времени размышлений не только за год, но и за всю мою жизнь.Я пишу в журнале в канун Нового года. Я делал это в одном из тех же двух журналов в течение 50 лет! Мне пришлось перепроверить и посчитать, потому что я даже не мог поверить в это число. Но это правда… каждый год с 16 лет (сейчас мне 66) я сажусь, уделяю немного времени и размышляю о своем последнем путешествии вокруг солнца. Я пишу основные моменты и трагедии, то, что сделало год выдающимся. Я размышляю о том, как я выросла за этот год, какие уроки я извлекла и даже кто пришел и изменил мою жизнь. И я всегда заканчиваю тем, что пишу о своих намерениях двигаться вперед в следующий раз и о том, чего я хочу достичь во время путешествия.

Это увлекательное чтение — просмотреть два моих дневника и увидеть, что произошло, что я считал таким важным и меняющим жизнь, когда мне было 18, 24, 35, 43 или даже в прошлом году. И удивительно, как одни и те же старые темы всплывают снова и снова. Например, этот ритуал написания начался, когда у меня все еще было расстройство пищевого поведения, поэтому в течение нескольких лет я записывала жесткие цели о том, как я должна есть, или о количестве или видах упражнений, которые я обещала выполнять. Но, честно говоря, даже несмотря на то, что изначально цели были ограничительными, сверхдостижимыми и ничем, к чему я когда-либо стремился бы сегодня, все же на протяжении многих лет есть темы еды и упражнений, хотя они перешли от бега на десять миль к «обязательству» к прогулкам. или заниматься йогой два раза в неделю.Но по прошествии лет другие вещи приобрели значение, когда я узнал о намерениях и о том, как важно сосредоточить внимание на бесконечном потенциале, который существует для каждого из нас из всех возможностей. Когда я узнал о законе притяжения, о том, как энергия действительно следует за мыслью, и о силе намерения, я начал больше сосредотачиваться в своем письме на том, на что я хотел обратить внимание и каким я хотел «быть» в наступающем году. . Приятно оглянуться назад и увидеть мой личный рост и зрелость, а иногда и то, что я застрял на одной и той же идее, которая никуда не ведет.(В течение многих лет было что-то о питье большего количества воды).

Итак… Я хочу поделиться с теми, кто читает это, тем, что в конце каждого года я считаю полезным выделить немного личного времени на размышления, а затем записать свои предстоящие намерения, , а не решения . Я думаю, что это интересно, особенно и даже, осмелюсь сказать, свято – иметь такой журнал, на который можно оглянуться. Воспоминания, через которые я прохожу каждый год, бесценны. Я встретила своего мужа Брюса в канун Нового года на свидании вслепую, и мы смеемся над тем, что я написала той ночью в 1980 году.Еще не поздно начать. Но пусть намерения, которые вы устанавливаете, будут добрыми, как подарки, которые вы хотите сделать себе сами, и сделать их достаточно легкими для достижения. И быть конкретным. Исследования показывают, что чем конкретнее вы говорите, тем больше шансов, что это произойдет.

И последнее; вы даже можете написать свои намерения, как будто они уже произошли. Это мощное внушение вашему сознанию, запечатлевающее вселенную энергией уже выполненной задачи.

Вот несколько вариантов того, как это может выглядеть:

Я написал от руки 4 буквы,

Я сидел тихо один раз в неделю в течение нескольких минут,

Я сказал что-то хорошее о своем теле (я оставлю вам заполнить, как часто) ,

Я комментировал чью-то улыбку раз в неделю,

Я нашел соседа, с которым никогда не разговаривал, и начал разговор

Я наблюдал несколько закатов

, …….. вы поняли идею.

Это последнее путешествие вокруг Солнца было трудным для всей планеты во многих отношениях, и мы желаем всем нам удачного путешествия на этот раз.

Маршрут нашего кругосветного путешествия

Последнее обновление 10 июня 2020 г., авторы Сара и Джастин

Мы пишем это спустя два года после того, как покинули нашу квартиру по адресу Brooklyn, NY , чтобы отправиться в годичное кругосветное путешествие. Мы искренне не можем поверить, что это было так давно. Мы написали первый набросок этого поста о нашем кругосветном маршруте по памяти, не обращаясь ни к одной из наших (обильных) таблиц или заметок по планированию поездок, и на 95% сделали это правильно.Путешествие так долго по стольким местам остается с вами. Мы всегда будем помнить, как в нервном возбуждении держали друг друга за руки, когда тот первый самолет взлетел, глядя друг на друга, не особо веря, что то, что мы так долго планировали, действительно происходит. Это действительно был лучший год в нашей жизни, и мы искренне рекомендуем сделать что-то подобное всем, у кого есть желание и возможность. Если вы ищете вдохновение для своего кругосветного путешествия или вам просто интересно узнать о нашем путешествии, читайте дальше! И не пропустите наше краткое изложение вещей, которые мы бы изменили в конце поста.

Маршрут нашего кругосветного путешествия

Моментальный снимок

  • Продолжительность поездки : ~13 месяцев (386 дней)
  • Посещенные страны : 27
  • Посещенные континенты : Европа, Азия, Австралия
  • Количество рейсов : 30
  • Типы международных пограничных переходов : самолет, поезд, автобус, катер, велосипед, пешком

июнь 2016 г. (Швеция, Чехия)

Один из наших любимых видов на наши любимые города: Прага 17 июня 2016 года мы сели в самолет в аэропорту Джона Кеннеди и полетели в Стокгольм, Швеция.Мы направлялись в Прагу в Чешской Республике, но не могли лететь прямым рейсом, поэтому насладились пересадкой на одну ночь в Стокгольме. Мы были раньше, так что это было место с низким уровнем стресса, чтобы начать поездку, и мы смогли насладиться шведскими фрикадельками в нашем любимом месте в городе. Остаток месяца провел в Чехии. После трех дней в Праге мы сели на поезд в Брно, где провели четыре чрезвычайно жарких дня, радуясь тому, что у нас есть номер в отеле с хорошим кондиционером. Затем мы сели на автобус в Оломоуц, где провели три дня.Там мы в полной мере насладились первой совершенно уникальной едой в нашем путешествии: острым чесночным сыром под названием оломоуцкие тваружки. Впечатленная и счастливая Сара в замке Вавель в Кракове

июль 2016 г. (Польша, Германия, Шотландия)

Мы сели на поезд из Оломоуца в Краков, Польша, и провели там одну неделю, а затем еще неделю сели на поезд до Варшавы. Мы действительно наслаждались нашим первым вкусом медленного (er) путешествия. Затем мы сели на еще более длинный поезд из Варшавы в Берлин, Германия, где провели 12 дней.Берлин — один из наших любимых городов, и мы были в восторге от возможности провести там гораздо больше времени, чем когда-либо прежде. Из Берлина мы вылетели в Эдинбург, Шотландия. Это был наш первый раз в той части Великобритании. Мы провели одну неделю в Эдинбурге и действительно чувствовали, что хорошо изучили его.

август 2016 г. (Шотландия, Фарерские острова, Нидерланды)

Джастин на острове Скай в Шотландии Из Эдинбурга мы сели на поезд в Глазго, где провели пять дней и съели один из величайших индийских пиров, которые у нас когда-либо были.Мы взяли машину в Глазго и поехали на север, в маленькую деревушку под названием Дорни. Мы провели блаженную неделю там в коттедже с видом на замок Эйлин-Донан, из которого мы также исследовали остров Скай. Оттуда мы поехали в Инвернесс, где провели два дня. Он был коротким, но мы успели многое, включая Highland Derby. Мы сдали машину обратно в аэропорту Эдинбурга и полетели на Фарерские острова, где провели четыре ночи в Торсхавне. Оттуда мы полетели в Амстердам и (прибыв поздно) провели одну ночь в аэропорту Шипол, а на следующий день сели на поезд в Роттердам.Остаток августа мы провели, исследуя Нидерланды на поезде: три дня в Роттердаме, пять дней в Утрехте и три дня в Маастрихте.

сентябрь 2016 г. (Нидерланды, Нью-Йорк)

Культовый Амстердам Завершая оставшееся время в Нидерландах, мы провели четыре дня в Неймегене и восемь дней в Амстердаме. Мы были раньше, но остановились в совершенно другом районе рядом с Вестерпарком и получили удовольствие от знакомства с новой частью города. Затем мы полетели домой в Нью-Йорк, чтобы побывать на свадьбе, принять участие в драфте фэнтези-лиги и поздороваться с семьей и друзьями.

Октябрь 2016 г. (Япония, Южная Корея)

Культовая Япония Мы снова сели в самолет (на этот раз с меньшим количеством вещей) и полетели в Даллас на одну ночь перед долгим перелетом в Токио, Япония. Это была наша вторая поездка в Токио, но мы были так рады вернуться и увидеть больше этого огромного города. Мы провели неделю в Токио, питаясь дешево, но вкусно, и Сара имела честь выступать там на японской конференции LAM. Затем мы отправились исследовать страну — все новые для нас направления — на поезде.Мы провели четыре дня в Канадзаве, а затем шесть дней в Киото, где Джастин тестировал японские стоматологические услуги. Во время нашего пребывания в Киото мы совершили однодневную поездку в Нару и были очарованы оленями. Затем мы продолжили путь и провели две ночи в Осаке, три в Хиросиме и три в Фукуоке. После последней чашки рамена мы сели на паром из Японии в Южную Корею и провели три ночи в Пусане.

ноябрь 2016 г. (Южная Корея, Гонконг, Вьетнам, Лаос, Таиланд)

Осенние краски делают свое дело в Сеуле Мы сели на суперскорый поезд из Пусана в Сеул, где провели пять дней.За это время мы совершили однодневную поездку на автобусе в демилитаризованную зону и провели в Северной Корее около двух минут. В Сеуле точно не хватило времени, так что надеемся вернуться однажды. Затем мы полетели в Гонконг, где тоже провели пять дней. Оттуда мы полетели в Ханой, Вьетнам. Мы провели расслабляющие девять дней в Ханое, исследуя город и питаясь самой вкусной едой. Затем мы полетели в Луангпрабанг, Лаос, где провели шесть дней. Мы отпраздновали там День Благодарения, а потом полетели в Бангкок, Таиланд, где провели пять вместе с одним из наших хороших друзей!

декабрь 2016 г. (Германия, Нью-Йорк)

Кёльнские рождественские ярмарки не могут быть лучше Мы прилетели из Бангкока во Франкфурт, а затем сели на поезд в Дюссельдорф, Германия.Мы провели там четыре дня, развлекаясь хоккеем с друзьями. Затем мы сели на поезд в Кёльн, где провели целых две недели, посещая рождественские ярмарки и притворяясь местными жителями. Затем мы сели на поезд во Франкфурт и снова полетели в Нью-Йорк на каникулы.

Январь 2017 г. (Таиланд, Камбоджа)

Все еще трудно поверить, что мы действительно были здесь, в археологическом парке Ангкор Мы вернулись в Юго-Восточную Азию, улетев обратно в Бангкок. Мы прибыли, не зная наших дальнейших шагов, и в итоге провели в городе восемь дней.За это время мы очень хорошо познакомились с одной из городских Мекок дешевой еды в Терминале 21. Затем мы полетели в Сиемреап, Камбоджа, и провели там пять дней, три из которых были потрачены на изучение храмов комплекса Ангкор-Ват. Затем мы снова сели в самолет и провели шесть дней в Чиангмае. Честно говоря, мы бы потратили больше, но это был Лунный Новый год, и мы были ограничены доступностью отеля. Итак, мы сели на живописный автобус в Чианграй, где провели две ночи.

Февраль 2017 г. (Таиланд, Малайзия, Сингапур, Австралия)

…или здесь, в Двенадцати Апостолах в Австралии Мы прилетели из Чианг Рая в Краби, а затем сели на микроавтобус на Ко Ланта, где провели целую неделю, отдыхая на пляже (и Сара в гамаке).Чтобы прервать путешествие из Таиланда в Малайзию, мы сначала взяли два фургона из Ко Ланты в Хат Яй на юге Таиланда, где провели одну ночь. На следующий день мы сели на два поезда и один паром в Джорджтаун, Малайзия. Мы провели там четыре дня, ели все, что попадалось на глаза, а затем отправились на пароме и поезде в Куала-Лумпур. Мы провели три ночи в Куала-Лумпуре, прежде чем сесть на очень-очень длинный автобус в Сингапур, где мы провели три дня. Затем мы полетели в Мельбурн, Австралия, где провели неделю. Мы взяли машину в аэропорту и поехали в Аделаиду ​​по Великой океанской дороге, останавливаясь на одну ночь в каждом по адресу Apollo Bay , Warrnambool и Penola .

Март 2017 г. (Австралия, Новая Зеландия)

Еще один проверенный элемент списка желаний: Milford Sound Мы провели три дня в Аделаиде, а затем полетели в Окленд, Новая Зеландия, где также провели три ночи. Затем мы взяли машину и отправились в путешествие по Северному острову. Мы поехали в Роторуа (одна ночь), Таупо (две ночи), Хокс-Бей (две ночи), Мартинборо (одна ночь) и Веллингтон, где оставили машину и провели три ночи. Мы вылетели из Веллингтона в Крайстчерч, взяли машину и отправились в путешествие по Южному острову.Мы поехали в Оамару (одна ночь), на полуостров Отаго (две ночи), в Те-Анау (всего три ночи), в Милфорд-Саунд (полное разорение, застрявшее посреди нашего времени в Те-Анау), в Эрроутаун (три ночи). ), Твайзел (одна ночь), озеро Текапо (две ночи) и закончились двумя ночами в Крайстчерче. Подробнее о нашем маршруте по Новой Зеландии можно прочитать здесь.

апрель 2017 г. (Австралия, Сингапур, Италия, Словения, Хорватия, Австрия)

Сингапур нас так поразил, что мы вернулись Мы вылетели из Крайстчерча в Сидней, Австралия, где провели шесть дней.Затем мы улетели обратно в Сингапур, где провели еще четыре дня и отпраздновали день рождения Сары. Мы определенно были рады, что вернулись в город и увидели (и поели) больше. Затем мы сели в самолет и полетели в Милан, Италия, и сразу же сели на поезд до Феррары. Мы провели там три дня, а затем сели на поезд в Виченцу, где провели еще три. Мы сели на поезд до Триеста и провели там два часа. Мы сели на автобус из Триеста в Любляну, Словения. В течение восьми дней мы совершили однодневные поездки на озеро Блед (на автобусе) и в Загреб, Хорватия (на поезде).Выехав из Словении, мы сели на поезд в Зальцбург, Австрия, и провели там три дня.

май 2017 г. (Германия, Нидерланды)

Мы по-прежнему считаем Роттердам самым крутым Мы сели на поезд из Австрии в Мюнхен, Германия, и провели там три дня. Затем мы сели на поезд обратно в Роттердам, Нидерланды, и провели там целый месяц. Нам нужно было отдохнуть от всех движений и наслаждаться каждой минутой этого.

июнь 2017 г. (Бельгия, Франция, Швейцария, Германия)

Любимая вещь, которую мы видели, путешествуя по Провансу: Горд Мы сели на поезд из Роттердама в Антверпен, Бельгия, где встретили маму Сары и провели там три дня.Затем мы сели на поезд в Париж и провели там четыре дня. Мы встретились с друзьями и увидели Открытый чемпионат Франции. Затем мы сели на поезд в Лион и провели там пять ночей. Потом мы сели на поезд в Ниццу, где познакомились с отцом Сары. Мы провели два дня в Ницце, включая короткую поездку в Монако , а затем поехали в Нов в Провансе на две ночи. Мы сели на поезд в Дижон, где мы провели три дня и сказали au revoir во Францию. Мы сели на поезд в Базель, Швейцария, и провели там четыре дня.Затем мы сели на поезд во Фрайбург, Германия, где провели три дня.

июль 2017 г. (Германия, Нью-Йорк)

Увидеть замки вдоль реки Рейн было неплохим способом покончить с этим А теперь напоследок (если вы зашли так далеко, поздравляю и спасибо, что задержались)… Мы сели на поезд из Фрайбурга в Нюрнберг, где провели пять дней, созерцая, какой красивый город. Затем мы сели на поезд в Майнц, где провели три дня, включая один, потраченный на восхитительный круиз на пароме по реке Рейн.А затем последняя поездка на поезде во Франкфурт, где мы, к сожалению, сели в самолет, чтобы лететь домой, в Нью-Йорк.

Что бы мы изменили?

Оглядываясь назад на нашу поездку, мы очень довольны тем, как все получилось, но, конечно, есть вещи, которые мы бы сделали по-другому. Нашим самым большим выводом было то, что мы должны были проводить больше времени в Азии и Австралии. Находясь в США и проведя немало времени в путешествиях по Европе, мы должны были извлечь максимум пользы из пребывания на другом конце света.Это означало бы, что нам нужно время, чтобы уехать из наших европейских пунктов назначения, но это было бы нормально. Мы отчаянно хотим вернуться в такие места, как Вьетнам, Южная Корея и Австралия, и, конечно, сейчас это сложнее, когда нас там нет. Поэтому наш совет: если вы планируете уехать далеко от того места, где вы сейчас находитесь, максимально используйте это. Что касается конкретных направлений, мы должны были планировать наше время в Австралии и Новой Зеландии раньше. Мы поняли это только через несколько недель и были немного ограничены наличием недорогих рейсов и жилья.Если бы мы запланировали эту часть поездки за три-четыре месяца вперед, то, вероятно, провели бы в этих странах больше времени. Если говорить более конкретно о нашей ситуации, нам не следовало возвращаться домой после первого этапа нашей поездки. Это означало бы принести жертвы семье и друзьям, но это было слишком рано. Мы определенно предпочли бы провести это время в (как уже говорилось выше, в Азии!), чем в Нью-Йорке. Кроме того, это потребовало некоторой логистической ловли. С положительной стороны, мы могли бы выбросить много вещей, которые мы упаковали без необходимости.Конечно, есть так много мест, где мы бы провели больше времени (три дня в Куала-Лумпуре — это шутка, и практически каждое место во Вьетнаме зовет нас по имени), но мы ни о чем не жалеем. Эта поездка подтвердила, что мы довольно хорошо знаем, что нам нравится и как мы любим путешествовать. И мы бы сделали это снова в одно мгновение.
Нравится этот пост? Приколи это!

Extra Innings: бейсбольный президент во второй раз за три года едет на College World Series

Сезон 2019 года стал еще одним историческим для бейсбольной команды W&J, которая закончила с 38 победами и вторым выездом на чемпионат NCAA Division III по бейсболу в Сидар-Рапидс, штат Айова.

38 побед стали вторым по величине показателем за один сезон в истории программы, уступая только 42 победам в 2017 году в рамках College World Series, когда W&J заняла второе место в стране.

Как команда, президенты обеспечили себе титул чемпиона 12-й президентской спортивной конференции, победив со счетом 8:1 над колледжем Бетани 11 мая. Красное и Черное 19 мая.

W&J продолжили свою сильную игру в следующие выходные, когда они отправились в Университет Мизерикордия. Президенты заработали победу в серии из трех игр против Cougars, чтобы претендовать на Суперрегиональный титул и получить место в Мировой серии колледжей Дивизиона III.

Президенты выиграли 1-2 на Мировой серии колледжей в Сидар-Рапидс, штат Айова. W&J проиграла первый матч со счетом 6: 3 от Университета Чепмена, а затем ответила победой над Университетом Вебстера со счетом 3: 2 в игре на выбывание.Президенты завершили сезон 2019 года еще одной игрой на выбывание, матчем-реваншем против Чепмена с результатом 8–4.

W&J закончил сезон с результатом 9-2 в плей-офф. Команда заняла 6-е место в финальном опросе D3baseball.com Top 25, а также 7-е место в завершающем сезон Американской ассоциации тренеров по бейсболу (ABCA) / Университетской бейсбольной газете Top 30. Президенты составили рейтинг 5–3. рекорд против соперников, завершивших сезон в рейтинге.

После того, как президенты установили рекорд 38-13 и во второй раз за три сезона выступили в Мировой серии колледжей Дивизиона III, главный тренер Джефф Маунтин был признан тренером года по бейсболу на президентской спортивной конференции в восьмой раз. В конце июня Американская ассоциация тренеров по бейсболу (ABCA) назвала Маунтин со-тренером года в ближневосточном регионе III дивизиона NCAA.

Mullen Socha ’19 стал седьмым всеамериканцем в истории программы, когда он был выбран в третью команду ABCA/Rawlings All-America.Кроме того, ABCA назвала Сочу первой командой Ближневосточного региона. Соча получил награды первой команды от PAC и спортивной конференции Восточного колледжа, а также получил награду третьей команды от D3baseball.com.

Соча вошел в число лучших в истории программы в нескольких статистических категориях. Он занимает седьмое место по среднему показателю за карьеру (0,363), шестое по набранным очкам за карьеру (131), девятое по количеству хоум-ранов (15), четвертое по результативности за один сезон (72), четвертое по количеству попаданий за один сезон (18). второе место в одном сезоне у летучих мышей (201), пятое в односезонном RBI (51) и делят шестое место в списке хоумранов за один сезон (8).

Бен Марсико ’20 заработал несколько наград после окончания сезона, поскольку юный питчер был назван питчером года PAC, а также получил награды первой команды от PAC и Спортивной конференции Восточного колледжа (ECAC). Марсико был назван ABCA второй командой Ближневосточного региона и третьей командой Ближневосточного региона сайтом D3baseball.com.

Марсико установил рекорд 11-2 со средним заработанным пробегом 3,27 с двумя локаутами за 88,0 иннингов работы. Его 11 побед стали четвертым по величине среди всех питчеров Дивизиона III в 2019 году.Марсико прошел всего 10 отбивающих соперников и не допустил хоумрана за весь сезон.

Данте Далесандро ’19 и Митчелл Тауфер ’19 получили всерегиональные награды от ABCA и D3baseball.com соответственно. Джеймс Артейл ’19 был назван второй командой All-ECAC.

Далесандро закончил сезон со средним показателем 0,355, 41 ИКР и 53 забитыми ранами. Тауфер был выдающимся игроком за пределами КПЗ W&J, допустив всего пять пробежек за 36,2 иннинга, что соответствует 1.23 ЭРА. Тауфер вычеркнул 46, ограничив средний показатель нападающих соперников до 0,164. Артале отличился в середине рейтинга, набрав 0,325 с семью хоум-ранами и 46 ИКР. Артале сделал пару хоум-ранов и набрал девять RBI в трех играх PAC Tournament.

В общей сложности девять президентов получили награду All-PAC, а Марсико получил награду «Питчер года».

Tanner Gaerke ’19 получил первую престижную награду Elite 90 для W&J на чемпионате NCAA Division III по бейсболу 2019 года.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.