Схема вапоретто венеция 2019: Страница не найдена — Ваш гид по Италии

Содержание

Что посмотреть в Венеции и на какие острова Венецианской лагуны съездить

За день самый романтичный город Италии принимает 50 тысяч гостей и каждого встречает призывными криками гондольеров и мелодичным звоном Кампанилы собора Святого Марка. По лабиринту из каналов и улочек можно блуждать днями напролет –– удивительное поджидает за каждым поворотом.

Ученые высчитали, что к 2030 году Венеция станет необитаемым городом-призраком, а новое столетие встретит под водой. Успейте посмотреть на «королеву Адриатики», пока она не превратилась в Атлантиду.

Увидеть площадь Святого Марка пустой

Великолепная площадь Святого Марка — место, куда толпа вынесет вас неминуемо. Не поддавайтесь человеческой стихии: приходите сюда, когда солнце закатится за горизонт, рестораны закроют двери, а туристы разбегутся по номерам. А еще лучше – встаньте на рассвете, захватите утренний кофе и широкоугольный объектив и полюбуйтесь главной достопримечательностью Венеции без свидетелей.

Когда зонтики гидов раскинутся над головами зевак, а официанты начнут сновать между столиками, поднимитесь на Кампанилу — колокольню, с которой открывается прекрасный вид на площадь и собор. Чтобы не рисковать барабанными перепонками, спускайтесь обратно до полуденного звона.

Покататься на вапоретто по Гранд-каналу

Чтобы раз и навсегда влюбиться в Большой канал Венеции, отправляйтесь в 40-минутный тур на вапоретто № 1 от железнодорожной станции до площади Святого Марка. «Единичка» ходит с 4 утра до полуночи, и лучше всего кататься поздно вечером или рано утром. В это время народу поменьше и попутчики не будут перевешиваться через вас с фотоаппаратом, чтобы запечатлеть мост Риальто.

Если нужен менее популярный маршрут по Венеции, составьте его сами.

Попробовать чикетти

Если Италия в целом — это пицца и паста, то Венеция — это чикетти. От местных закусок с сотнями начинок глаза разбегаются: тут вам и фрикадельки с тунцом, и креветки с полентой, и сардины в маринаде с луком, и соленая треска в сливках.

Путешественники хвалят Osteria Da Alberto — попробуйте и вы фирменные чикетти из кальмаров с цукини или из вареной каракатицы. Ужин здесь обойдется в 11-20 евро на человека. В забегаловке для местных — Bacareto da Lele — можно перекусить и выпить вина за столиком из деревянной бочки или прямо на ступеньках у канала всего за пару евро.

Тоже пальчики оближешь: 10 блюд испанской кухни, которые нужно попробовать хотя бы раз в жизни

Послушать Вивальди

Фото: Steve Collis, CC BY 2.0

Оперный театр La Fenice («Феникс») свое название заслужил. С XVIII века он пережил три пожара и последний раз возродился из пепла в 2004-м, чтобы снова радовать публику оперой, балетом, симфоническими и хоровыми концертами.

Если хотите послушать классическую музыку, не покупайте билеты у ряженых зазывал на улице. Обратитесь в La Societa Veneziana di Concerti — к официальным организаторам концертов мировых исполнителей. А еще зайдите в музей Кверини Стампалья в субботу ближе к пяти часам вечера – на выходе живой оркестр исполнит для вас получасовой концерт.

Закупиться для пикника на рынке Риальто

Уже тысячу лет рынок Риальто будит аппетит каждого, кто проходит мимо. Даже если вам ничего не нужно покупать, загляните сюда ради атмосферы. Гигантские кальмары и мини-осьминожки, нежные артишоки и горький красный цикорий — здесь продают местные деликатесы и продукты на каждый день. На рынке вы встретите бабушек с маленькими корзинками, эмоционально обсуждающих свежие сплетни, и шефов мишленовских ресторанов, придирчиво выбирающих морепродукты для звездных ужинов.

Приходите пораньше, чтобы выбор был богаче. Ближе к обеду продавцы рыбных рядов сворачиваются, ведь сами венецианцы покупают только те frutti di mare, которые съедят в тот же день.

Приобщиться к искусству в садах Наполеона

В парке Giardini della Biennale с 1895 года проводится Венецианская биеннале, ежегодная выставка искусств. Россия, Франция, Великобритания, Германия и еще 25 стран-участниц построили постоянные павильоны прямо в парке Джардини, остальные показывают свое видение прекрасного на других венецианских арт-площадках.

Даже если современное искусство вам не по душе, в городских садах, основанных Наполеоном, будет чем заняться. Здесь приятно спрятаться от изнурительной жары, выпить чего-нибудь освежающего в тени деревьев или даже вздремнуть под маленькой триумфальной аркой.

Сплавиться на каяке

Чтобы ощутить себя местным в Амстердаме, берите напрокат велосипед. Хотите стать своим в Венеции — арендуйте каяк. Лодкой вы наловчитесь управлять минут за 15: почувствуете габариты, поймете, где односторонние улочки, научитесь давать приоритет гондольерам.

В «главной артерии» города трафик плотный, поэтому смотрите в оба — от моторок и вапоретто такие волны! Лучше отправляйтесь кататься по «капиллярам». Там тоже есть на что поглазеть – ракурс с воды открывается захватывающий, а рулить каяком куда проще, чем на Гранд-канале.

Переночевать в роскошном отеле

Фото: Galileo~commonswiki, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Отель Danieli известен каждому, кто любовался роковой красавицей Анджелиной Джоли и обаятельным чудаком Джонни Деппом в фильме «Турист». Пятизвездочная гостиница стоит на набережной Рива-дельи-Скьявони. Над интерьером работал французский дизайнер Пьер-Ив Рошон в сотрудничестве с Академией искусств Венеции: так шикарные апартаменты Палаццо Дондоло превратились в современные номера класса люкс. Правда, и цены тут под стать: за двухместный номер заплатите от 475 евро.

Palazzo Sant’Angelo Sul Canal Grande стоит прямо на Гранд-канале, между мостом Риальто и площадью Святого Марка. У отеля есть собственная пристань, и покатавшись на гондоле, вы причалите прямо ко входу. Можете прогуляться и пешком, ведь до самых главных достопримечательностей отсюда рукой подать. Двухместный номер стоит от 300 евро в сутки.

Не пропустите: Самые шикарные отели из фильмов

Посмотреть на работу стеклодувов на острове Мурано

Если пробудете в Венеции хотя бы недельку, съездите на соседние острова. Начните с известного своими мастерами-стеклодувами Мурано. Только не соглашайтесь на «бесплатные» экскурсии на остров от ушлых зазывал: все превратится в тур по магазинам, где стеклянные безделушки вам впарят втридорога.

Вместо этого садитесь на вапоретто, который за 7,5 евро довезет вас до острова, и исследуйте Мурано сами. Подсмотреть за работой стеклодувов можно на любой местной фабрике или в музее Museo del Vetro. Там вам расскажут, как в XIV веке мастерам запрещали вывозить с острова секреты технологии, а взамен разрешали выдавать дочерей замуж за аристократов.

Где самому научиться чему-то необычному: Выдувать из стекла, пасти слонов, рисовать хной и не только

Пофоткаться на фоне радуги на острове Бурано

Возьмите вапоретто до острова Бурано, который издали пестрит всеми цветами радуги. Местные жители с давних пор ходили в море за рыбой, и сотни лодок то и дело причаливали к набережной. По легенде, хозяева стали раскрашивать дома яркими красками, чтобы рыбаки могли увидеть их издалека даже в сильный туман и вовремя бросить якорь.

На Бурано не сыскать двух одинаковых домиков рядом. Забавно, что островитянам нельзя красить фасад в тот цвет, в который вздумается: сначала в городской управе должны прикинуть, хорошо ли он вписывается в палитру улицы.

Приезжайте и убедитесь, что с колоритом на острове Бурано все в порядке!

Смотрите также: 20 очаровательных городков мира

Уединиться на острове Торчелло

Остров Торчелло так и тянет назвать «Венеция, версия 1.0». Именно отсюда началась колонизация кусочков суши посреди Адриатики. Первопоселенцам времен темного Средневековья не позавидуешь — жили они в болотах, а соседями их были комары размером с кулак. Сегодня все выглядит куда лучше, хотя Торчелло до сих пор остался таким, какой Венеция была веков десять назад.

На осмотр всего острова хватит часа. Главное тут – самый очаровательный собор всего венецианского архипелага Cattedrale di Torcello, который еще называют базиликой Санта Марии Ассунты. Не пропустите византийскую мозаику XI-XII веков, изображающую Мадонну с младенцем и Страшный суд. Еще часок займет обед в ресторане Locanda Cipriani, где Хемингуэй писал роман «За рекой, в тени деревьев».

Искупаться на пляжах Лидо

Всего 20 минут от центра Венеции на вапоретто — и вы окажетесь на архипелаге Лидо. Эта цепочка песчаных островов особенно нравится тем, кто путешествует с маленькими детьми или предпочитает городскому пейзажу спокойную природу. В Лидо лучше ехать хотя бы дней на пять, чтобы вдоволь погонять на велосипеде по набережной, прогуляться по тенистым улочкам и поваляться на пляжах. К тому же жить здесь дешевле, чем в историческом центре Венеции.

После пяти вечера на островах становится совсем уж по-домашнему. Местные жители возвращаются с работы и оседают в барах, где каждого знают по имени, а гостей встречают с итальянским радушием. Приезжайте сюда в сентябре, чтобы невзначай столкнуться с голливудскими звездами, которые стекаются в Лидо на ежегодный Венецианский кинофестиваль.

Еще по теме: Самые красивые пляжи Италии

Поискать острых ощущений на острове Повелья

Остров Повелья считается одним из самых жутких мест на планете. Прозвища «Проклятая земля» и «Ворота ада» он заслужил потому, что еще в античные времена сюда ссылали зараженных чумой. Сто лет назад здесь построили госпиталь для душевнобольных, над которыми главный врач проводил жуткие эксперименты. Пациенты жаловались, что видят на острове призраков, а вскоре и сам доктор сошел с ума и спрыгнул с башни госпиталя.

Остров закрыт для посещений, транспорт сюда не ходит, а рыбаки боятся даже приближаться к зловещему клочку суши. Но если хорошенько попросить, то примерно за 200 евро кто-нибудь из местных согласится доставить любителей мистики в проклятое место.

Читайте также: 12 необычных видов туризма

Накупить сувениров на острове Джудекка

Фото: Frank Kovalchek, CC BY 2.0, Wikimedia Commons

В музее Палаццо Мочениго всего за 8 евро вам покажут шикарную коллекцию исторических костюмов. Чтобы увидеть, где эти наряды шьют, отправляйтесь на остров Джудекка. В местной тюрьме в стенах бывшего монастыря женщины создают костюмы не только для музея, но и на продажу или для сдачи напрокат на время Венецианского карнавала. Еще из их рук выходят украшения, расшитые блестками сумки и парчовые подушечки.

По четвергам у входа в тюрьму устанавливают лотки, где продают свежие овощи и фрукты, выращенные в местном саду, а также косметику, бижутерию и другие вещицы, которые мастерят заключенные. Если хочется привезти из Венеции сувениры с необычной историей, вам сюда.

В старину венецианцы надевали маски, чтобы ощутить себя свободнее. Можно было без опаски насмехаться над сильными и богатыми, завоевывать сердца красавиц, влипать в авантюры и даже совершать преступления. Неудивительно, что карнавал почти 200 лет был под запретом. В 1979 году его наконец официально возобновили и превратили в туристический аттракцион. Теперь каждый февраль в Венецию приезжает полмиллиона человек, чтобы нарядиться, замаскироваться и вкусить запретной свободы.

Выпить вина на набережной

После насыщенной прогулки по Венеции и островам лагуны вам захочется отдохнуть и освежиться. В городе полно баров с выходом к воде. Загляните в El Chioschetto на набережной Дзаттере, Vincent bar у кромки тенистого Парко дель Римембранз или Taverna del Campiello Remer на крохотной площади у самого Гранд-канала. Плохое вино в Венеции найти трудно, так что романтичный вечер в сказочных декорациях за бокальчиком-другим вам гарантирован.

Сколько денег брать с собой в Венецию и как сэкономить

10 вещей, которые надо сделать в Риме

14 способов прочувствовать Милан

Флоренция: что посмотреть и чем заняться

Больше, чем падающая башня. Что еще стоит увидеть в Пизе

Маршруты путешествия по Итальянской Ривьере и Амальфитанскому побережью

Сколько стоит съездить на Венецианский карнавал

Если знать меру и места, бюджет поездки в Венецию не превысит бюджета поездки в любой европейский город.

Анна Ефремова

живет в Венеции

Венецианский карнавал — самый знаменитый в Европе карнавал-маскарад. Каждый год в конце зимы либо начале весны в городе устраивают уличные гуляния, спектакли, конкурсы, шествия по каналам и улицам.

В сентябре 2018 года я поступила в магистратуру венецианского университета Ка-Фоскари — и успела хорошо разобраться в местных реалиях. Теперь я могу подсказать, где едят местные, зачем нужен проездной на паром, как подготовиться к наводнению и как веселятся в карнавал.

Расходы экономного туриста за день — 70 €⁣ (4935 Р)

Завтрак, обед и ужин в заведениях для местных 25 €⁣ (1763 Р)
Две поездки на водном общественном транспорте 15 €⁣ (1057 Р)
Ночь в хостеле в Местре 12 €⁣ (846 Р)
Сувенир из муранского стекла 10 €⁣ (705 Р)
Маска 5 €⁣ (352 Р)
Билет на поезд до Венеции и обратно 3 €⁣ (212 Р)
Карнавальные мероприятия бесплатно

Завтрак, обед и ужин в заведениях для местных

25 €⁣ (1763 Р)

Две поездки на водном общественном транспорте

15 €⁣ (1057 Р)

Ночь в хостеле в Местре

12 €⁣ (846 Р)

Сувенир из муранского стекла

10 €⁣ (705 Р)

Маска

5 €⁣ (352 Р)

Билет на поезд до Венеции и обратно

3 €⁣ (212 Р)

Карнавальные мероприятия

бесплатно

Расходы расточительного туриста за день — 814 €⁣ (57 387 Р)

Карнавальная маска ручной работы 250 €⁣ (17 625 Р)
Бал-маскарад 150 €⁣ (10 575 Р)
Ночь в апартаментах в центре Венеции 120 €⁣ (8460 Р)
Сувенир из настоящего муранского стекла 100 €⁣ (7050 Р)
Поездка в гондоле 100 €⁣ (7050 Р)
Обед и ужин в ресторане 70 €⁣ (4935 Р)
Кофе и круассан на площади Сан-Марко 24 €⁣ (1692 Р)

Карнавальная маска ручной работы

250 €⁣ (17 625 Р)

Бал-маскарад

150 €⁣ (10 575 Р)

Ночь в апартаментах в центре Венеции

120 €⁣ (8460 Р)

Сувенир из настоящего муранского стекла

100 €⁣ (7050 Р)

Поездка в гондоле

100 €⁣ (7050 Р)

Обед и ужин в ресторане

70 €⁣ (4935 Р)

Кофе и круассан на площади Сан-Марко

24 €⁣ (1692 Р)

Что за город

Венеция — это единственный город в мире, исторический центр которого полностью окружен водой. В 5 веке на островах в лагуне появились первые поселения, а сейчас Венеция ежегодно принимает 19 миллионов туристов.

Сегодня город состоит из 121 острова, их соединяют 435 мостов. Можно условно разделить его на несколько районов: историческим центром называют саму Венецию, вокруг нее находятся острова поменьше, а на материке расположены окраины — Местре и Маргера. На острове Джудекка живут местные пенсионеры, остров Бурано известен своими цветными домиками, на острове Мурано с 13 века стоят стекольные заводы, на острове Торчелло находится базилика 10 века, а остров Лидо — это километры чистого пляжа.

Туристы приезжают в Венецию, потому что здесь каждый второй дом — дворец, а каждый второй дворец — музей. За окружающую красоту приходится платить: в Венеции всегда многолюдно и сыро, а ценники в витринах отпугивают экономных туристов. По городу предстоит много ходить пешком — к концу дня будут болеть ноги, к тому же здесь легко заблудиться.

Я приехала в Венецию учиться, потому что языковой факультет местного университета Ка-Фоскари считается лучшим в Италии, а сам университет входит в сотню лучших в мире мест для изучения языков. Считаю, что венецианские архитектура и живопись эпохи Возрождения стоят того, чтобы смириться с климатом и столпотворением.

Вода присутствует в каждом пейзаже Венеции, и в этом — особое очарование города Жилые районы Венеции так же приятны моему глазу, как и центральная площадь с кафедральным собором Знаменитые венецианские туманы полностью меняют облик города и затрудняют движение водного общественного транспорта

Зачем и когда ехать на карнавал

Венецианский карнавал — это массовые народные гуляния перед Пасхой, которые проводят с 11 века. За десять столетий карнавал стал синонимом массового веселья и интригующей игры в маскарад. Праздник похож на нашу Масленицу: оба мероприятия включают игры, шествия, маскарад, уличные представления и пир горой.

На две недели карнавала Венеция превращается в фестиваль под открытым небом: на улицах играет живая музыка, с утра до вечера проходят камерные концерты, мастер-классы по украшению масок и конкурсы костюмов. Местные жители и приезжие разгуливают по улицам в золотых масках, бальных платьях и трехэтажных головных уборах. Мне особенно нравится, что в эти дни в городе царит атмосфера праздника и необъяснимого единства.

Мои знакомые думали, что в уличных репортажах из Венеции снимают подставных актеров в маскарадных костюмах, но все намного интереснее. Никаких артистов специально не нанимают: все нарядные участники карнавала — обычные люди, и вы тоже можете надеть маску и влиться в карнавальное шествие.

В 2019 году карнавал начался 16 февраля и закончился 5 марта, в 2020 году он пройдет с 8 по 25 февраля. Даты карнавала всегда связаны с постом и католической Пасхой.

8 февраля

начнется карнавал в 2020 году

Даже если приехать в Венецию во время карнавала всего на день, вы все равно сможете поучаствовать в маскараде или экскурсии и посмотреть подлинники Тициана на стенах четырех католических соборов.

До поездки в Италию

Для въезда в Италию нужна шенгенская виза. Консульский сбор за туристическую визу — 35 €⁣ (2467 Р), ее делают 4 рабочих дня. Кроме загранпаспорта и анкеты нужны билеты в обе стороны, бронь проживания, медицинская страховка на время поездки и финансовая гарантия — чек из банкомата или выписка со счета.

В Италии в ходу евро. Я меняю рубли на евро в Москве и везу с собой наличные — они в Венеции все еще более популярны, чем безналичная оплата. В сувенирных лавках часто разрешают оплатить картой покупку, только если сумма выше 3 €⁣ (222 Р). Бутылку воды или билет для проезда в общественном транспорте в небольшой лавке тоже продадут только за наличные. Бывает, что автомат для покупки билетов на вокзале не принимает карты. В общем, наличные пригодятся.

Тратьте в отпуске меньше

Подпишитесь на бесплатную рассылку. В подарок пришлем 10 важных статей об экономии в поездках

Развлечения во время карнавала

В карнавальной Венеции каждый день что-то происходит. Программа мероприятий на 2020 год уже есть на сайте карнавала. Большинство из них бесплатные, ведь это народный праздник — и возможность поучаствовать должна быть у каждого.

Во время карнавала 2019 года я бесплатно ходила в театр, на органный концерт, во дворцы и музеи, на лекцию об истории масок и на мастер-класс по их созданию. А еще наблюдала за уличными представлениями и гуляла по городу.

На сайте карнавала есть календарь событий

Парад на воде. Карнавал открывает шествие гондол и театральных платформ по каналу Каннареджо. Это традиционное водное и световое шоу с участием танцоров, акробатов и актеров. Оно напоминает бразильский карнавал, только на воде. Водный кортеж проходит по Гранд-каналу, а церемония завершается сладким буфетом для всех желающих за счет мэрии.

На набережной не протолкнуться уже за час до представления, поэтому приходите заранее. Мои друзья пришли за четыре часа до начала, чтобы занять место на набережной и посмотреть парад.

«Полет ангела», или «Полет голубки», — еще одна важная традиция, родом из 16 века. Тогда акробаты взбирались по натянутому канату на колокольню Святого Марка, а затем спускались на балкон к дожу, чтобы отблагодарить его за устроенные гуляния.

Как выглядит «Полет ангела», видео телеканала RT 

Сейчас над зрителями на площади Сан-Марко со страховкой пролетает девушка в костюме. Она рассыпает над толпой конфетти и затем спускается в ее центр. Приходите на площадь минимум за два часа: в день представления переулки вокруг нее перекрывает полиция. Я еле успела добраться — и не пожалела: зрелище того стоит.

«Праздник Марий» — Festa delle Marie — это костюмированная процессия, которая начинается на улице Гарибальди и проходит вдоль набережной Скьявони до площади Сан-Марко. Для нее отбирают 11 молодых венецианок и в соответствии с древним историческим сюжетом разыгрывают их похищение.

Интересно полюбоваться на участников парада, наряженных в традиционные костюмы жителей Венецианской республики. Я села на перила одного из каменных мостов на набережной, оттуда открывается вид почти на всю процессию.

Уличные представления. На протяжении всего праздника в Венеции проходят бесплатные мероприятия по теме карнавала — в 2019 году темой были небесные светила. В этих уличных развлечениях может принять участие любой прохожий, главное — протолкнуться к месту действия.

На площади Сан-Марко устанавливают сцену, где до последнего дня карнавала не прекращается праздничный концерт. На этой сцене поют, разыгрывают спектакли и проводят конкурс на самую оригинальную маску карнавала. На кампо Сан-Поло с января по март можно было покататься на коньках. Билет для туристов вместе с прокатом коньков стоил от 10 €⁣ (705 Р).

Концерты и экскурсии. Во время карнавала некоторые музеи и дворцы работают бесплатно. Я сходила на оперетту во французском палаццо Бру Дзане, куда обычно не пускают даже взглянуть на фрески. Во дворце-музее Ка-Реццонико для детей устроили бесплатные посещения с переодеванием в маскарадные костюмы.

В церквях проходят камерные концерты классической музыки. Цена билета варьируется от 0 до 15 €⁣ (1057 Р).

Два раза я была в государственном архиве с письмами и чертежами Галилео Галилея, который открыли на время карнавала. Художественный музей Коррер в некоторые дни работал бесплатно, а в частной галерее Пегги Гуггенхайм можно было воспользоваться услугами экскурсовода, заплатив только за билет — 9⁠—⁠15 €⁣ (634⁠—⁠1056,6667 Р) в зависимости от возраста. Все экскурсии и мастер-классы рассчитаны на иностранных туристов, поэтому проводятся на английском.

Спектакли. Во время карнавала показывают спектакли только для детей: в театрах «Малибран», «Тониоло», «Ла Фениче», «Момо», а также в скуоле Сан-Джованни Эванджелиста. Билеты стоят по 5⁠—⁠8 €⁣ (352⁠—⁠563,2 Р). У меня нет детей, так что я на этих спектаклях не была.

Оперный театр «Ла Фениче», один из самых знаменитых в Европе, дает представления каждый день Драматический театр Карло Гольдони часто продает билеты со скидками, особенно для молодежи до 26 лет

Балы. Некоторые туристы приезжают на венецианский карнавал, чтобы принять участие в традиционном бале-маскараде. Издавна его устраивали для элитной публики во дворце знатной семьи. Сейчас тематические костюмированные балы организуют сразу в нескольких местах.

Дворцы, в которых проходят балы:
veniceevents.com,
venice-carnival-italy.com

В зависимости от уровня события билет на бал стоит от 150 €⁣ (10 575 Р) до 2800 €⁣ (197 400 Р). Если соберетесь поучаствовать, готовьте маскарадный костюм и маску: без них не пускают. Также для входа нужен паспорт, чтобы подтвердить возраст: пускают только начиная с 18 лет.

С 1994 года самый дорогой и роскошный вечер проходит в палаццо Пизани-Моретта и называется Балом дожа — Il Ballo del Doge. Входной билет стоит от 800 €⁣ (56 400 Р).

В феврале 2019 года официальным балом карнавала был объявлен Official Lunatic Dinner Ball в палаццо-казино Вендрамин-Калерджи. Каждые выходные на протяжении карнавала с 21:00 до 2:00 несколько сотен переодетых гостей собирались на ужин, танцы и представления в интерьерах дворца 16 века. Билет стоил 500 €⁣ (35 250 Р) и включал ужин из пяти блюд, несколько коктейлей на танцполе, дискотеку, перформансы и игры в казино.

500 €

стоил билет на официальный бал карнавала в 2019 году

«Полет льва». В последние выходные карнавала над площадью Сан-Марко устраивают ежегодный «Полет льва», то есть знамени Венецианской республики. Длится он недолго и означает, что карнавал закончился. В последние дни на улицах все меньше разодетых прохожих, поток туристов редеет.

Атрибуты карнавала

Во время карнавала по Венеции разгуливают сотни людей в пышных придворных нарядах в стиле европейского Возрождения, громадных шляпах и цветных плащах. Если вы собираетесь просто прогуливаться по венецианским улицам, наряжаться необязательно. Достаточно купить пакетик конфетти за 1 €⁣ (71 Р) и кидать ими в прохожих — так делают все.

Маски китайского производства продаются на каждом углу и стоят в среднем от 2,5 €⁣ (176 Р) за пластмассовые до 15 €⁣ (1057 Р) за керамические. Китайские маски очень похожи друг на друга, ленточки на них приклеены кое-как. Они сгодятся на пару дней, чтобы побродить в карнавальной толпе.

В нескольких мастерских вручную изготавливают традиционные венецианские маски из папье-маше. Такие маски стоят дороже: от 30 €⁣ (2115 Р) за полумаски до 400 €⁣ (28 200 Р) за богато украшенные сложносоставные авторские маски с перьями и позолотой. Мы с другом провели в таком ателье час, просто примеряя перед зеркалом маски и шляпы и валяя дурака: во время карнавала и то и другое разрешается и даже приветствуется.

Ателье с масками ручной работы: Cà del Sol, Ca’ Macana

В мастерских проводят мастер-классы, где помогают сделать индивидуальную маску. Час стоит от 50 €⁣ (3525 Р). Мои знакомые ходили на такое занятие, но за час ничего толком не успели смастерить.

Маскарадный костюм можно привезти с собой, купить или арендовать. На «Амазоне» есть раздел с нарядами для маскарада. Там предлагают много нарядов от 20 €⁣ (1410 Р).

Качественные аутентичные костюмы шьют в нескольких венецианских ателье. Здесь всегда «цена по запросу», потому что каждый наряд уникален и будет шиться конкретно на вас, но в целом цены высокие: от 800 до 4000 €.

Аренда сшитого вручную костюма наподобие того, что носила венецианская знать, стоит 200⁠—⁠500 €⁣ (14 100⁠—⁠35 250 Р) в сутки. Потолка цен в этом бизнесе не существует: в знаменитом люксовом Atelier Sautter аренда костюма на 24 часа стоит от 3000⁠—⁠4000 €⁣ (211 500⁠—⁠282 000 Р).

Ателье, где сдают в аренду костюмы: Atelier Pietro Longhi, Atelier Flavia. Цены высокие

Основные атрибуты костюма можно просто купить в сувенирных ларьках

Куда сходить помимо карнавала

Музеи и галереи. Туристы чаще всего идут в музеи центральной площади Сан-Марко: Коррер, Дворец дожей, археологический музей и монументальные залы библиотеки Святого Марка. Это самые раскрученные и популярные достопримечательности, потому что все они находятся на одной площади и довольно подробно рассказывают историю Венеции. Единый билет во все эти музеи можно купить в любом из перечисленных мест за 20 €⁣ (1410 Р) для взрослых и 13 €⁣ (916 Р) для детей, студентов и пенсионеров.

20 €

стоит единый билет в музеи площади Сан-Марко

С городской картой Venezia Unica City Pass можно запланировать целую культурную программу на каждый день пребывания. На русскоязычной версии официального сайта есть больше двадцати вариантов билетных комбинаций от 20 €⁣ (1410 Р) до 120 €⁣ (8460 Р). Можно выбрать, что вас интересует из музеев, церквей, фондов и экскурсий.

По карте вход в туристические места дешевле, чем по отдельно купленным билетам. Вдобавок карта действует и как проездной на транспорт, об этом расскажу ниже.

Билет «Музеи площади Сан-Марко» действителен 3 месяца и дает право по одному разу зайти в каждый музей

Многие венецианские дворцы и церкви открыты в качестве музеев, чтобы туристы могли полюбоваться внутренним убранством, фресками, лепниной и архитектурой Ренессанса и Нового времени. Если вы цените живопись, советую сходить в Галерею Академии, где выставлены Карпаччо, Тинторетто, Босх и Беллини. Во дворце Ка-Реццонико можно посмотреть работы Тьеполо-сына, Гуарди и Лонги, а в базилике Санта-Мария-Глориоза-деи-Фрари — шедевры Тициана и Беллини.

Больше всего меня поражает внутреннее убранство в двух главных базиликах Венеции — деи-Фрари и Святых Иоанна и Павла. Некоторые достопримечательности закрываются после обеда или не работают в воскресенье — уточняйте график на их официальных сайтах. Вход в оба места стоит по 3 €⁣ (212 Р).

Археологический музей и музей Коррер находятся в одном здании на площади Сан-Марко. Там же, где Дворец дожей и собор Святого Марка Большинство музеев-дворцов расположены вдоль Гранд-канала. На фасадах часто висят афиши временных выставок, проходящих в залах дворца

Панорамные площадки. На колокольню Святого Марка можно подняться в любой день, за исключением дней «Полета ангела» и «Полета льва». Я настолько впечатлилась видом с колокольни, что простояла час на ветру, глядя на закат. Смотровая площадка находится в звоннице на высоте 90 метров, посещение стоит 8 €⁣ (564 Р).

8 €

стоит вход на смотровую площадку колокольни Святого Марка

Но мой любимый вид на Венецию открывается с крыши торгового центра Фондако-деи-Тедески. Он расположен на Гранд-канале, у моста Риальто. На крыше может находиться одновременно не больше 80 человек, посетителей запускают группами на 15 минут. На крышу торгового центра пускают бесплатно, но нужно минимум за час забронировать время на сайте Фондако-деи-Тедески.

С обзорной площадки Фондако-деи-Тедески открывается вид на весь центр Венеции. В период карнавала она открыта каждый день с 10:15 до 19:15

Как добраться

Из России в Венецию удобнее всего добираться на самолете. Дешевле всего прилететь «Победой», прямой рейс длится 3,5 часа. Если покупать за месяц, билет туда-обратно стоит 10 000 Р, если за два месяца — 8500 Р. Багаж не входит в стоимость.

Аэропорт имени Антонио Кановы, в который прилетает «Победа», находится в городе Тревизо в 40 км от Венеции. Оттуда за 12 €⁣ (846 Р) в одну сторону или 22 €⁣ (1551 Р) в обе ходит автобус компании ATVO до пьяццале Рома. Это площадь на въезде в островную часть Венеции — дальше транспорт не ходит. Время в пути — 1 час 10 минут. Здесь же находятся две десятиэтажные парковки для машин, тариф — 24 €⁣ (1692 Р) в сутки.

12 €

стоит автобус от аэропорта Антонио Кановы до Венеции

Дольше, но дешевле — доехать из аэропорта до центра Тревизо на рейсовом автобусе № 6. Это стоит 1,3 €⁣ (92 Р). От конечной надо пройти 10 минут пешком до центрального вокзала и сесть на поезд до станции Венеция Санта-Лючия. Поезд ходит каждые 10—20 минут, билеты можно купить на официальном сайте итальянских железных дорог Trenitalia или в автоматах на любом вокзале. Билет стоит 3,55 €⁣ (250 Р), поездка займет 30 минут.

В международный аэропорт Венеции имени Марко Поло летает «Аэрофлот». Из этого аэропорта можно добраться на лодке компании Alilaguna за 15 €⁣ (1057 Р) прямо до площади Сан-Марко. Билет туда-обратно стоит 27 €⁣ (1903 Р). Билеты продаются в самом аэропорту или на сайте — с небольшой скидкой: за 14 €⁣ (987 Р) в одну сторону и 25 €⁣ (1762 Р) в обе.

Из аэропорта Марко Поло до пьяццале Рома (Venezia P. Roma) ходит автобус. Билет стоит 8 €⁣ (564 Р), время в пути — 20 минут.

Жилье

Карнавал выпадает на низкий сезон, то есть цены ниже летних на 10%. Летом в центре Венеции ценник поднимается.

Отели и хостелы. Островная Венеция разделена на шесть районов: Сан-Марко, Сан-Поло, Каннареджо, Дорсодуро, Кастелло, Санта-Кроче. В самом центре, в районе Сан-Марко, цены за номер на двоих в отеле начинаются от 120 €⁣ (8460 Р) за ночь.

Дешевле всего жить в районах Кастелло и Каннареджо. Кровать на одного в общем номере здесь стоит от 25⁠—⁠30 €⁣ (1762⁠—⁠2114,4 Р) за ночь, номер на двоих — от 65 €⁣ (4582 Р). Оба района находятся в 1,5 км от центра. Если жить там, то поблизости удастся найти недорогой бар или ресторан.

65 €

минимальная цена номера на двоих в Венеции за ночь

Есть другой вариант: жить на материке — в Местре или Маргере — и приезжать в Венецию каждое утро. Например, прямо у вокзала в Местре можно переночевать в хостеле «Анда» за 11,5 €⁣ (811 Р).

В декабре 2018 меня навещали друзья, которые вчетвером арендовали апартаменты в центре Венеции, между мостом Риальто и площадью Сан-Марко, за 120 €⁣ (8460 Р) в сутки.

Комнаты в венецианских отелях небольшие, но чистые. Ночь в таком номере стоит от 120 €. Фото: «Букинг» Вид из окна апартаментов, за сутки в которых мои друзья платили 120 €

Кемпинги. Раньше я приезжала в Венецию туристом и ночевала в кемпингах на материке. Поставить палатку в кемпинге в Местре или Маргере стоит от 24 €⁣ (1692 Р) на двоих, арендовать в кемпинге трейлер — от 49 €⁣ (3454 Р).

Кемпинге в Местре на Трипэдвайзоре

У отелей и кемпингов в Местре и Маргере часто есть собственный автобус, на котором постояльцев возят в Венецию. Цена — около 5 €⁣ (352 Р) в один конец.

Налог на пребывание в Венеции

С февраля 2019 года в Венеции вступил в силу закон о налоге на пребывание в городе. До конца 2019 года он составляет 3 €⁣ (212 Р) в сутки, а с 2020 года поднимется до 6⁠—⁠10 €⁣ (423⁠—⁠705 Р) в сутки. Налог не платят резиденты Венеции и региона Венето, их родственники, дети до 6 лет, люди с инвалидностью, владельцы карты Venezia Unica City Pass.

Многие туристы приезжают в экскурсионных автобусах или приплывают на круизных лайнерах и не пользуются жильем, в цену которого включен городской налог. Закон обязывает приезжих заплатить в любом случае, но как это сделать — не поясняет.

Если вы останавливаетесь в отеле или частной квартире, в цену обычно уже включен налог на пребывание. Рекомендую на всякий случай все равно уточнить у хозяина или у сотрудников отеля.

Еда

Рестораны. Средний чек в венецианском ресторане зависит от района. В самых туристических местах — Сан-Марко, Cтрада-Нова, у моста Риальто — цена обеда с закусками и напитками начинается от 80 €⁣ (5640 Р) за двоих.

Многие рестораны предлагают «туристическое меню»: 20⁠—⁠25 €⁣ (1410⁠—⁠1762,5 Р) с человека за пасту или ризотто, мясо или рыбу и иногда десерт или салат. В целом получается дешевле, чем заказывать блюдо по обычному меню, но будьте бдительны: рекламируемая цена — не окончательная. За обслуживание берут дополнительно 2⁠—⁠5 €⁣ (141⁠—⁠352,5 Р) с человека, за воду — еще 5 €⁣ (352 Р).

Вино на разлив стоит 10⁠—⁠12 €⁣ (705⁠—⁠846 Р) за 0,5 л — это в три раза больше, чем в среднем по Италии.

В Италии обед длится с 12 до 15 часов, а ужин — с 19 до 22. Некоторые рестораны и кафе вообще закрываются вне этого расписания, а те, что остаются открытыми, подают разогретые полуфабрикаты. Если хотите поесть вкусно, старайтесь подстроиться под график местных заведений.

В районах Дорсодуро и Кастелло можно пообедать или поужинать за 50 €⁣ (3525 Р) на двоих. Если вы садитесь за стол, обслуживание в размере 1⁠—⁠3 €⁣ (71⁠—⁠213 Р) будет включено в счет в любом случае. Чаевые — на ваше усмотрение.

По всему городу расположены ресторанчики, в которых с 12 до 15 можно пообедать вместе с местными рабочими и студентами за 10⁠—⁠15 €⁣ (705⁠—⁠1057,5 Р). В цену входит первое, второе, вода и кофе.

Лучшие недорогие рестораны Венеции — адреса и цены

«Туристическое меню» на острове Мурано: спагетти с моллюсками или карбонара плюс жареные кальмары или говядина без гарнира за 20 € Примерные цены в районе Сан-Марко без учета обслуживания: пицца — 10—15 €, коктейль — 5—6 € Желтым отмечены самые популярные маршруты туристов — в заведениях на этих улицах всегда людно и дорого. Карта с сайта mappebrusy.com Чек на двоих из ресторана в районе Дорсодуро: обслуживание — 4 €, паста с крабом — 36 €, 0,5 л белого вина — 7 €, эспрессо — 1,5 €

Бары. В бакаро — типичных венецианских барах — подают выпивку и закуски. Они заметны с улицы по выложенным на витрине традиционным венецианским закускам: бутербродам чикетти за 1⁠—⁠2 €⁣ (71⁠—⁠142 Р), жареным морепродуктам за 2⁠—⁠3 €⁣ (141⁠—⁠211,5 Р), рыбе, овощам и сыру во фритюре за 2⁠—⁠2,5 €⁣ (141⁠—⁠176 Р).

Бокал домашнего вина в таких барах стоит 1⁠—⁠2 €⁣ (71⁠—⁠142 Р), апероль-шприц — от 2,5 €⁣ (176 Р). Больше всего таких баров в студенческих районах — фондамента Нани и кампо Санта-Маргерита.

Список венецианских баров бакаро по районам

Из местных гастрономических привычек мне больше всего нравятся чикетти — маленькие бутербродики к вину, которые каждый бар готовит по-своему Чикетти бывают с ветчиной, анчоусами, треской, сыром, грибами, тыквенным пюре, орехами, вялеными помидорами — да с чем угодно Сэндвичи-панини с ветчиной, сыром и зеленью, которые продаются в барах за 3—5 €

Пекарни. Только во время карнавала в местных кондитерских готовят и продают традиционные венецианские сладости фрителле. Так в Италии называют многие жареные закуски, но именно перед постом в Венеции пекут знаменитые сдобные пончики с изюмом, цукатами, кремом, яблоками или шоколадом. Стоят они по 1⁠—⁠1,5 €⁣ (71⁠—⁠106 Р) и вызывают ажиотаж как блины на Масленицу.

В последний день карнавала местные жители подносами скупают их в пекарнях, в которых до следующего года больше слышать про фрителле не хотят. Я очень люблю фрителле — советую тоже попробовать.

Фрителле можно приготовить и дома из муки, сахара, яиц, дрожжей и молока. Фото: Ana del Castillo / Shutterstock

Супермаркеты. Я покупаю продукты в сетевых супермаркетах Coop, Prix и Conad: там лучшее сочетание цены и качества продуктов.

По утрам на кампо Санта-Маргерита, у моста Риальто, у моста делле-Гулье и на улице Гарибальди открываются рыбные рынки со свежим уловом. В каждом районе есть овощные и фруктовые рынки, винные магазины и фонтаны с питьевой водой.

Не ведитесь на магазинчики «типичных итальянских продуктов», где продается все сразу — от сувенирных ликеров до консервов. Это туристические ловушки со взвинченными ценами, где китайцы и бангладешцы втридорога перепродают купленное в супермаркете.

Рыбный рынок на острове Джудекка. Остановка водного автобуса называется «Джудекка Паланка»

Передвижение по городу

По Венеции передвигаются пешком или на водном транспорте. Аналог автобуса здесь называется «вапоретто», аналог маршрутки — «трагетто», аналог такси — «водное такси».

Машины и мотоциклы в Венеции запрещены. Нельзя даже катить велосипед по городу — за это оштрафуют на 100 €⁣ (7050 Р).

100 €

штраф за велосипед в Венеции

Гондола — это популярный среди туристов роскошный способ прокатиться по каналам. В одну гондолу помещается шесть человек. Полчаса катания стоит 80⁠—⁠100 €⁣ (5640⁠—⁠7050 Р). Местные жители не передвигаются на гондолах: это развлечение только для туристов. Увидеть венецианца в гондоле так же странно, как, например, лондонца — в двухэтажном экскурсионном автобусе с гидом.

Поездка в гондоле в вечернее время стоит дороже, чем днем, и в разгар сезона может сократиться до 20 минут. Фото: maudanros / Shutterstock

Пешком. Центр города можно обойти за день. Пешком не удастся попасть только на окрестные острова. Бродить по Венеции весело и страшно, потому что не родился еще человек, который бы дошел до места назначения и ни разу не сбился с пути. Но без этих плутаний радость туриста будет неполной, так что рекомендую.

Указатели разных цветов и размеров помогают не заблудиться. Иногда они противоречат друг другу, потому что раз в несколько лет по всему городу вешают новые, а старые не убирают.

Желтые таблички с черными надписями — самые надежные указатели на лето 2019 года. Они указывают основные направления: к площади Сан-Марко, мосту Риальто, вокзалу (Ferrovia), автобусной станции на пьяццале Рома и мосту Академии.

Во время карнавала многие улицы вокруг площади Сан-Марко перекрывают — пользуйтесь картой, чтобы найти пути обхода. Лучше без необходимости не попадать в пешеходный поток в центре: застрянете в толпе и опоздаете на представление.

На стенах домов много указателей, которые иногда направляют в разные стороны. Держитесь желтых табличек Мне нравится гулять по набережной Скьявони от площади Сан-Марко до садов Биеннале. Это единственный в Венеции променад длиной 2 км по прямой

На трагетто. Венецианские лодки перевозят до 14 пассажиров с берега на берег. Город разделен на две почти равные части широким Гранд-каналом, через него перекинуто всего три моста: в начале, середине и конце. Переправа в трагетто очень экономит время: не придется идти до соседнего моста.

Гондольер берет 2 €⁣ (141 Р) с пассажира за перевозку с одного берега на другой. Стоянки трагетто находятся в нескольких стратегических пунктах вдоль Гранд-канала: у церквей Сан-Маркуола, Санта-София, Сан-Тома, Сан-Самуэле, Санта-Мария-дель-Джильо и у бывшей таможни Пунта-делла-Догана.

На вапоретто — небольших паромах, которые связывают весь город и острова. Это самый распространенный общественный транспорт в Венеции. На сайте перевозчика ACTV выложены маршруты, расписание, карта остановок и цены на билеты. Билет на разовую поездку стоит 7,5 €⁣ (529 Р) и действителен 75 минут.

Официальный сайт перевозчика ACTV

Схема маршрутов и остановок вапоретто

Если вы собираетесь передвигаться по воде ежедневно, выгодно купить проездной на вапоретто — тот самый Venezia Unica City Pass. На него, как на московскую карту «Тройка», можно «класть» поездки или активировать безлимитный период. Карту можно приобрести на официальном сайте, в кассах на остановках-причалах и на борту парома. Кассиры в Венеции привыкли к туристам и хорошо говорят по-английски, они могут подсказать вам удобный вариант проездного.

Официальный сайт карты Venezia Unica с основной туристической информацией

Для туристов существуют безлимитные билеты на один день за 20 €⁣ (1410 Р), на два дня за 30 €⁣ (2115 Р), на три дня за 40 €⁣ (2820 Р) и на неделю за 60 €⁣ (4230 Р). По ним можно кататься на вапоретто и автобусах, которые соединяют остров с материком, то есть в Местре и Маргеру. В безлимитный билет также включен трансфер из аэропорта Марко Поло и обратно. Я пользуюсь нетуристическим проездным, который действует 5 лет и стоил мне 50 €⁣ (3525 Р).

Дети до 6 лет могут пользоваться транспортом бесплатно. Если вам от 6 до 29 лет, выгодный вариант — молодежная карта Rolling Venice. С ней трехдневный безлимитный проездной будет стоить 28 €⁣ (1974 Р). Перед тем как взойти на борт, любой билет нужно обязательно валидировать, иначе будет считаться, что билета нет. На маршрутах много контролеров, а штраф составляет 60 €⁣ (4230 Р).

Паводки

Весной и осенью в Венеции случаются паводки — «высокая вода», acqua alta. На несколько часов морская вода поднимается над уровнем мостовой и затапливает самые низкие участки города, например площадь Сан-Марко.

В затопленных местах уличные торговцы сразу же начинают за 10 €⁣ (705 Р) продавать одноразовые сапоги, похожие на пластиковые пакеты. В них можно продолжать гулять по городу, пока вода не сойдет.

Изредка вода поднимается по колено — тогда затопленной оказывается большая часть исторического центра. Паводок длится пару часов, а затем сходит. О таких явлениях предупреждают в прогнозе погоды.

За несколько часов до ожидаемого паводка по всему городу и на островах звучат предупреждающие сирены. Раз в несколько лет бывают исключительные наводнения: 12 ноября 2019 мы пережили 187 см воды. Тогда вода поднялась выше пояса и нанесла серьезный ущерб венецианским музеям и дворцам.

187 см

уровень воды в Венеции 12 ноября 2019 года

В случае паводка до 120 см на центральных улицах выставляют пешеходные мостки, по которым можно передвигаться, чтобы не замочить ноги. После 120 см это уже не поможет. Если следить за прогнозами, можно заранее распланировать день.

С 15 сентября по 30 апреля перед выходом из дома я почти каждое утро контролирую уровень воды на официальном сайте венецианского Центра прогнозов и оповещения или в их твиттере.

При слабых паводках затапливает только набережные и по улицам можно передвигаться свободно Пример графика с прогнозом на 12 марта 2019 года: вода не достигает 80 см, то есть не поднимется выше уровня набережной. От числа на графике нужно всегда отнимать 80 см — получится реальная высота воды

Итоги

  1. Программа мероприятий Венецианского карнавала есть на официальном сайте.
  2. На каждое уличное представление лучше приходить сильно заранее.
  3. Помните про сиесту: многие кафе в это время не работают.
  4. Попробуйте чикетти и фрителле.
  5. Не забывайте валидировать билеты в транспорте.

как Венеция существует без машин / Хабр

Венеция — это куча мелких островов, которые ещё и плотно застроены. И там особая ситуация с транспортом. Машины запрещены, мотоциклы запрещены, велосипеды запрещены. Исторически можно только ходить пешком, ездить на коне или плыть на лодке. С конём в современности тоже проблемы — раньше мосты были гладкие, а сегодня со ступеньками.

В итоге, всё, что делается в Венеции, делается с лодки. Вот, например, скорая помощь — это скоростная лодка. Больному плохо? Доплываем по каналу до ближайшего к дому месту и забираем его на носилках в лодку.

Исторически аристократы тоже не ходили пешком, а двигались на богато украшенных лодках, поэтому основные входы в дома всегда выходили на канал.

То есть дверь богатого дома выходит просто на канал:

Или есть арка, через которую можно заплыть во внутренний двор (он тоже сделан из воды). Кстати, относительно недавно молодёжь по ночам заплывала через одну такую арку в полузаброшенный храм и предавалась там всяческим непотребствам.

В кварталах победнее просто улица кончается водой:

В общем, нет никакой сложности доплыть прямо до дома. То есть если вы будете воспринимать каналы не как преграды, а как дороги особого типа — не ошибётесь.

Для перехода через дорогу есть мосты или лодки, которые перевезут вас на другую сторону. Вместо автобусов — речные трамвайчики-вапоретто.

С этой «системой дорог» связан ещё один интересный аспект. По мере развития Венеции острова выравнивались и объединялись. Вот улица Риа Терра, то есть земляной канал.

Это взяли канал и сделали пешеходной улицей. Но, с другой стороны, к театру «Феникс» пришлось выкопать свой отдельный собственный канал — привычка аристократов двигаться везде на лодке не позволяла богатой публике прибывать по суше.

Театр тоже волшебный. Во-первых, он был основан как акционерное общество. Его единственной целью был заработок денег. Во-вторых, инвесторы были настолько жадные, что заказали у Верди «Травиату» и «Риголетто», чтобы был свой крутой контент. Заказывали и у Беллини, в честь чего назвали коктейль. В-третьих, его назвали «Феникс». Театр полностью соответствовал своему названию — горел два раза и оба раза его восстанавливали.

Пожарная служба тоже на лодках. От пожарной лодки протягиваются рукава к дому, а вода есть в канале. Тем не менее, когда горел вот этот самый «Феникс» второй раз (вроде бы, ходит байка, что подрядчик по реконструкции не успевал к сроку контракта и организовал поджог), заодно чуть не сгорела половина города. Потому что именно в этот момент было большое обмеление каналов, и пожарные лодки просто не смогли пройти к театру. Откуда-то достали вертолёт, но он был один, и не сильно помог.

Начиная с этого момента в городе решили сделать систему гидрантов — как раз был водопровод с материка новый, и сделали аварийные краны. Звучит странно — мол, зачем гидранты в городе на воде, но после истории с театром становится понятнее, в чём дело.


Это не просто висящее во дворе бельё, это на самом деле фотография гидранта в своём ареале обитания.

Единственный светофор на каналах сделан как раз для пожарных — когда что-то горит, он зажигается красным, перекрывает Большой канал, и они спешат к месту возгорания.

Аналогично пожарным работают золотари-ассенизаторы. Только пожарные заливают что-то водой, а золотари, наоборот, выковыривают отходы из домов. Тут надо сказать пару слов про канализацию. Сначала просто всё выкидывалось и выливалось в каналы. Прилив-отлив, каналы прокачиваются и выносят всё в лагуну из города. Рыба заносится течением в лагуну, например, около Бурано. Город смердел, как смердели почти все средневековые города кроме Праги. В Праге, в отличие от других городов, пахло кровью от мостовых в центре. С появлением представлений о санитарии стали делать септики с тремя камерами: для туалета, для кухни и для всего остального. Сверху желоб для попадания воды из каналов. В итоге очищенная вода выходит наружу, а твёрдые остатки уплотняются в септике. Первые септики делали из того, что получится — например, дерева. Но это всё равно было лучше, чем ничего.

Сейчас там, где септик поставить нельзя (дома слишком сложно реконструировать), используют фильтры, которые надо очень часто менять (раз в неделю). Если из вашего дома вытечет что-то грязное в канал, сегодня вас оштрафуют.

Такси тоже водные — это примерно те же лодки, что у скорой помощи, только для пассажиров. Раньше была поговорка, что самые наглые жители Венеции — это голуби и гондольеры. Теперь список пополнили таксисты. Лицензия (со слов местных) стоит почти 800 тысяч евро, такси по ценам золотое, но местами незаменимое. По условиям таксист может ставить помощника на замену (что-то вроде системы мастера и подмастерья), но полностью отвечает за его действия. В итоге, опять же, по словам местных, сами таксисты почти не работают, а их подмастерья впахивают. Плюс, я прямо подозреваю, работа с кучей наличных и не очень продвинутый налоговый контроль — и вот лицензия быстро окупается. Ну и у них такое же закрытое сообщество, примерно как у гондольеров.

Гондольеры

Венецию очень сложно представить без гондол. Полчаса стоит 70 евро днём и 100 евро ночью (потому что поднимается ветер, править сложнее). Гондола — это ассиметричная лодка с гнутым хвостом:

Гнут он так потому, что там стоит гондольер с веслом и гребёт. Удобнее это делать, когда именно весло, а не ты, находится на продольной оси лодки. Форма лодки и её украшения регламентированы, например, вот эта символическая штука на носу — почти флаг.

S-изгиб повторяет форму Большого канала. Шесть плашек символизируют 6 кварталов города. Арка — главный мост Риальто. Звёзды между плашками — три острова рядом (Мурано, Бурано, Торчелло). Колпак — корона дожа (она примерно такой формы). Сами лодки чёрные и достаточно одинаковые не просто так — это отголоски войны понтов между аристократами, которая кончилась нормативным актом, регулирующим, что понтоваться нельзя, все должны быть примерно одинаковыми, все лодки — чёрными. Хотите выделиться — спонсируйте церковь.


Барочный стиль проектировался так: богатый фасад со слотами для статуй. Дальше фасад пробовали продать кому-нибудь из богачей. Если получалось — ключевая статуя или бюст были от спонсора, и церковь строилась с шиком. Иногда не получалось — тогда фасад просто не делали, строили домик как домик. Эту церковь спонсировал адмирал, вот его большая статуя. Сегодня памятники культуры тоже не делаются на муниципальные деньги — ищут спонсора. Например, на главной площади висит невероятно здоровый баннер Визы, типа, спасите город, платите нашими картами — и будет висеть, пока там всё не починят.

Поскольку каналы мелкие, киля нет, и осадка всего около 20 сантиметров. Поэтому гондольеры не любят таксистов — те гоняют на моторных лодках и поднимают волну. За год переворачивается примерно три гондолы, что означает огромный скандал с туристами внутри.

Кстати, в каналах действует вполне нормальные правила канального движения. Вместо поворотников — крики «иду влево», «иду вправо» в качестве защиты от столкновений. Ограничение скорости — 10 километров в час в городе, 20 километров в час в лагуне. Распространены движки на 9,9 лошадиных сил, это типа наших мотороллеров — нет VIN на движке, поэтому штраф за превышение отправлять некому.


Лодки должны быть с габаритными огнями.

Такое ограничение в городе потому, что венецианцы всеми силами стараются уменьшить волны, поскольку они разрушают набережные каналов.

Кстати, набережные каналов. Они чуть приподняты над уровнем воды, поскольку тут море, и есть приливы и отливы. Ещё когда дует ветер в одну сторону может быть обмеление, в другую сторону — наводнение.


Видно подъём


Тут видна старая набережная и новая, и есть отметки уровня воды

Вот, смотрите, дамбы на домах:

А вот тут уже уложены аварийные тротуары в ожидании подтоплений (почти каждую осень):

При наводнении запускается сирена. Один звук — 1,1 метра над уровнем моря, просто закройте мини-дамбы и спите спокойно, пока вода стучит к вам в дом. Два гудка — 1,2 метра, то же самое, но можно ждать сюрприза. Три гудка — вода пойдёт в дома через плитки пола. В этот момент владельцы складов и магазинов начинают лихорадочно спасать товар. Первые этажи домов и так почти необитаемы из-за влажности (ну или сдаются туристам, а к сезону наводнений туристы уезжают), поэтому дома всё будет хорошо. А в магазине нет. 1,4 метра — вам хана, город ждёт масштабная реконструкция. В прошлом году в октябре было 1,6 — по улицам ходили в бахилах и с кошельками в руках, дети ловили рыбу руками, ночью по мостовым плавали медузы.

Но вернёмся к гондольерам. Дальше опять со слов местных (цены проверены у трёх разных людей, но могут отличаться от реальных). Итак, чтобы круто зарабатывать на туристах, вам нужна лодка. Она в общей сложности стоит около 35 тысяч евро. Причём та же уключина под единственное весло обычно делается в виде фигурки, и эта композиция стоит под штуку евро тоже. Поэтому гондольеры часто уносят её домой вечером, чтобы ушлые туристы не скрутили сувенир. Но лодка — это только полдела. Ещё нужна лицензия. Лицензия получается почти как у такси, через сложный экзамен и кучу денег (около 150 до 500 тысяч евро по моим данным в зависимости от маршрута). Гондольеры фактически объединены в закрытое династическое сообщество — как гробовщики в России. Поэтому попасть на этот рынок очень сложно: экзамен принимается или не принимается именно людьми изнутри сообщества. Без лицензии можно ходить на гондоле только в частных целях (быть кем-то вроде персонального водителя). В общей сложности в Венеции около 450 гондол с лицензиями.


Представитель этой славной профессии. Вообще, с учётом законодательства ЕС относительно биометрических данных, удивительно, что он дал разрешение на съёмку.

Гондолы ходят круговыми маршрутами и имеют чёткое место старта. То есть вместе с получением лицензии вы получаете и точку в городе у полосатого столба. У таких полосатых столбов обычные лодки парковаться не могут.

Зимой гондольеры переодеваются в Санта-Клаусов и выплывают на парад в Большой канал. В прошлом году там была замечена наша соотечественница в костюме снегурки, но она не имеет лицензию на публичные перевозки (насколько я знаю).

А каналы мёрзнут зимой?

Очень редко, раз в 10-20 лет на пару дней. И чаще мелеют, но тоже ненадолго. Вода в каналах морская, то есть солёная, и для замерзания нужны реально низкие температуры, которые сложно получить в этом климате. Но при аномальных похолоданиях случается вот такое:


Вот тут очень подробная публикация на английском про все замерзания, картинка оттуда

Снег в Венеции можно застать, но он обычно не долетает до земли и тает. За год один-два раза можно увидеть белые мостовые.

И что, у каждого жителя есть своя лодка?

И да, и нет. Проблема с парковочными местами, лодки продаются только с ними. Найти парковку сложнее, чем купить лодку — регуляция идёт именно по местам хранения. Сейчас мэр обещает новые парковочные места всем желающим, но, похоже, где-то на окраине.

В итоге лодки есть у многих коренных жителей, а для остальных — вапоретто и трагетто.

Трагетто — это лодка через канал, короткий маршрут от пристани до пристани, замена моста. Вапоретто — речной трамвайчик. Сеть речных трамвайчиков покрывает город. Днём и вечером (в момент окончания спектаклей) эти судёнышки забиты как у нас вагоны метро в час пик в Москве, то есть туда реально не протолкнуться. И в основном это туристы. Поэтому для местных на пристанях сделаны приоритетные проходы — можно приложить красный проездной и пройти до основной толпы на посадку. При этом в залах ожидания приоритетной посадки нет сидячих мест, а в обычных — есть. Это потому что туристы ждут 5-10 минут, а местные приходят прямо к трамвайчику — ходят они очень точно.


Многие дома рассчитаны именно на то, что их будут смотреть с воды. Основные фасады повёрнуты на канал.

Вапоретто ходит и по лагуне, в частности, на острова Мурано, Бурано, Торчелло и на остров-кладбище. Фарватер обозначен палками-бакенами вехами.


Ладья Данте, плывущая в ад (на местный остров с кладбищем), подробности есть вот в этом ЖЖ. Снимают памятник обычно без солнечных батарей, но они нужны для освещения ночью.

Кранцами настоящие профессионалы не пользуются, поэтому палки бывают стёсаны вот так. И поэтому их не делают из бетона или стали, кстати.

Ещё транспорт

Входной терминал сделан для лёгкого метро «People mover», идущего через небольшой пролив от острова с кучей парковок. На эту же входную площадь приходит электричка, и там же гнездуются автобусы. Из аэропорта можно приехать как на парковочный остров, так и прямо на эту площадь. На этом месте привычный транспорт заканчивается. Дальше — система вапоретто. Билет стоит 7,5 евро, проездной на 24 часа — 20 евро (действует и на автобусы и прочее в материковой части). Проездные продаются в табачных киосках. Там же, кстати, есть офигенные почтовые ящики GPS-почты.


Эта почта — отдельное крутое изобретение: жёлтые ящики стоят в почти всех табачных и сувенирных, и можно купить марки с QR-кодом. Дальше по этой марке идёт отслеживание (получили в терминал, отдали с терминала, получатель сосканил код), и можно прямо к открытке закрепить видео, тогда получатель сможет его посмотреть с телефона. Куда удобнее, чем классическая почта, но и дороже.

Вот так выглядит перемещатель людей:


Рельсы разделяются на станциях, домах-на-дереве. Точнее, на центральной станции, потому что их тут всего три, и две из них конечные.

Служебные лодки

Поскольку каналы — это дороги, на них много служебных лодок. Поставка товаров в магазины, перевозка мебели — всё лодками.


Утренняя выгрузка, похоже, что для Coop


СКС сама себя не проложит

Вот эти краны-манипуляторы — очень частое явление на лодке, почти стандартный набор экипировки:

А вот строители работают:

А здесь происходит самое интересное — обновляется парковочный шест: его вбивают в дно канала специальной штукой:


Каналы тоже обслуживаются: они постепенно зарастают илом, туда намывается песок с материка и так далее — их надо углублять примерно раз в 30-40 лет.

Всё, вот так устроен город-на-лодках с транспортной стороны. Да, я помню про Рускеалу, но про Венецию ещё нужно рассказать феерическую историю про то, как они вообще в этом пустом и недружелюбном месте умудрились построить богатейшую морскую империю и заодно свой маленький Арзамас-16 Средневековья. Ну и в нашем хабе Туту.ру есть много про другие виды транспорта.

Пик наводнения в Венеции прошел, заявил центр мониторинга приливов

https://ria.ru/20191117/1561047453.html

Пик наводнения в Венеции прошел, заявил центр мониторинга приливов

Пик наводнения в Венеции прошел, заявил центр мониторинга приливов — РИА Новости, 18.11.2019

Пик наводнения в Венеции прошел, заявил центр мониторинга приливов

Уровень воды в Венеции, достигший в воскресенье отметки 150 см, в ближайшие дни достигнет гораздо меньших пиковых значений, свидетельствуют прогнозы городского… РИА Новости, 18.11.2019

2019-11-17T21:09

2019-11-17T21:09

2019-11-18T13:45

в мире

венеция

италия

новости — туризм

туристы

туризм

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156106/01/1561060116_0:318:3076:2048_1920x0_80_0_0_5ff974cd2a933e10d29d512131056008.jpg

РИМ, 17 ноя – РИА Новости, Александр Логунов. Уровень воды в Венеции, достигший в воскресенье отметки 150 см, в ближайшие дни достигнет гораздо меньших пиковых значений, свидетельствуют прогнозы городского центра мониторинга приливов.Ранее метеорологи предупреждали, что к 13.00 местного времени (15.00 мск) вода может достичь уровня 160 сантиметров, при котором затопленными могут оказаться до 77% поверхности города.Утром мэр Венеции Луиджи Бруньяро закрыл центральную площадь Сан-Марко, которая является одной из самых низких точек города, и предупредил о полной готовности служб к новому приливу. В 13.10 мск вода поднялась до 150 сантиметров, после чего стала спадать. Спустя несколько часов все еще затопленная площадь Сан-Марко была снова открыта для туристов и горожан, однако проход по ней возможен только по вновь наведенным деревянным настилам. В Twitter мэрии размещены фотографии расположенных на площади магазинов, сотрудники которых протирают стекла и освобождают входы от подступившей воды.Вода и непогода уходят, но не вездеСогласно прогнозам центра приливов, в ближайшие дни «высокая вода» Венецию покинет. С понедельника по среду максимальный ее уровень будет достигать 100-110 сантиметров.Вместе с обнадеживающими новостями в Венецию поступают сообщения о новой волне непогоды в Тоскане, где резко поднялся уровень реки Арно, протекающей через Пизу и Флоренцию. Флорентийские специалисты сообщили, что днем Арно достигла уровня в 4,80 метра, при том, что второй уровень опасности начинается с 5,50 метров. Власти Пизы в целях предосторожности установили на берегах Арно специальные заграждения.На севере страны в области Трентино-Альто-Адидже продолжаются сильные снегопады. Накануне местные СМИ сообщали об отключении электричества у 13 тысяч местных жителей. В воскресенье без света остаются 6,5 тысячи человек. Президент автономной области призвал местных жителей не выходить из дома и по возможности ограничить передвижения. Из-за снега закрыт ряд автомобильных дорог, в том числе магистраль в Австрию.Крупнейшее наводнение в XXI векеПоздно вечером во вторник Венеция, переживающая традиционный период «высокой воды», столкнулась со вторым по величине за историю наводнением. Уровень воды поднялся до 187 сантиметров, затопив 80% территории города. Власти города подсчитывают убытки, которые, по первым оценкам, могут достичь миллиарда евро.Накануне служба гражданской обороны Италии назначила мэра Венеции Бруньяро чрезвычайным комиссаром по восстановлению города. Распоряжение включает заморозку выплат по кредитам сроком на год и меры по распределению 20 миллионов евро, которые на ликвидацию первых последствий наводнения выделил Совет министров Италии. Согласно предложенной премьером Джузеппе Конте схеме, частные лица могут рассчитывать на 5 тысяч евро компенсации, компании – на 20.Как подсчитал местный центр мониторинга приливов, ни разу с 1872 года, с которого ведется статистика, совокупность показателей уровней воды, зафиксированных во вторник, среду и пятницу (187, 144 и 154 сантиметра), не была столь высокой.Для восстановления Венеции ее власти открыли специальный банковский счет для отправки средств как из Италии, так и из-за рубежа. Служба гражданской обороны запустила сбор средств по СМС, где два евро может послать каждый желающий.

https://radiosputnik.ria.ru/20191117/1561038338.html

https://ria.ru/20191115/1560977047.html

https://ria.ru/20171226/1511509320.html

венеция

италия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156106/01/1561060116_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_47f2a6213bf2f41466af569e5c5e1f58.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, венеция, италия, новости — туризм, туристы, туризм

РИМ, 17 ноя – РИА Новости, Александр Логунов. Уровень воды в Венеции, достигший в воскресенье отметки 150 см, в ближайшие дни достигнет гораздо меньших пиковых значений, свидетельствуют прогнозы городского центра мониторинга приливов.

Ранее метеорологи предупреждали, что к 13.00 местного времени (15.00 мск) вода может достичь уровня 160 сантиметров, при котором затопленными могут оказаться до 77% поверхности города.

17 ноября 2019, 13:34

Пик «высокой воды». Венеции грозят новые подтопления

Утром мэр Венеции Луиджи Бруньяро закрыл центральную площадь Сан-Марко, которая является одной из самых низких точек города, и предупредил о полной готовности служб к новому приливу. В 13.10 мск вода поднялась до 150 сантиметров, после чего стала спадать. Спустя несколько часов все еще затопленная площадь Сан-Марко была снова открыта для туристов и горожан, однако проход по ней возможен только по вновь наведенным деревянным настилам. В Twitter мэрии размещены фотографии расположенных на площади магазинов, сотрудники которых протирают стекла и освобождают входы от подступившей воды.

Вода и непогода уходят, но не везде

Согласно прогнозам центра приливов, в ближайшие дни «высокая вода» Венецию покинет. С понедельника по среду максимальный ее уровень будет достигать 100-110 сантиметров.

Вместе с обнадеживающими новостями в Венецию поступают сообщения о новой волне непогоды в Тоскане, где резко поднялся уровень реки Арно, протекающей через Пизу и Флоренцию. Флорентийские специалисты сообщили, что днем Арно достигла уровня в 4,80 метра, при том, что второй уровень опасности начинается с 5,50 метров. Власти Пизы в целях предосторожности установили на берегах Арно специальные заграждения.

15 ноября 2019, 14:02

Мэр Венеции заявил о миллиардном ущербе из-за наводнения

На севере страны в области Трентино-Альто-Адидже продолжаются сильные снегопады. Накануне местные СМИ сообщали об отключении электричества у 13 тысяч местных жителей. В воскресенье без света остаются 6,5 тысячи человек. Президент автономной области призвал местных жителей не выходить из дома и по возможности ограничить передвижения. Из-за снега закрыт ряд автомобильных дорог, в том числе магистраль в Австрию.

Крупнейшее наводнение в XXI веке

Поздно вечером во вторник Венеция, переживающая традиционный период «высокой воды», столкнулась со вторым по величине за историю наводнением. Уровень воды поднялся до 187 сантиметров, затопив 80% территории города. Власти города подсчитывают убытки, которые, по первым оценкам, могут достичь миллиарда евро.

Итальянская Атлантида. Как Венеция переживает наводнение© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

В среду, 13 ноября, уровень воды может превысить отметку в 145 сантиметров от условной нулевой точки, говорится на сайте муниципалитета. В ближайшие дни снова ожидаются осадки.

Центр прогнозов и предупреждений повышения уровня моря не исключает, что вода достигнет отметки в 155 сантиметров, сообщает La Repubblica.

1 из 12

В среду, 13 ноября, уровень воды может превысить отметку в 145 сантиметров от условной нулевой точки, говорится на сайте муниципалитета. В ближайшие дни снова ожидаются осадки.

Центр прогнозов и предупреждений повышения уровня моря не исключает, что вода достигнет отметки в 155 сантиметров, сообщает La Repubblica.

© Pixabay / Pixabay/Pexels

Наводнение в Венеции фиксируют, когда море поднимается на 110 сантиметров. Это называется acqua alta, «высокая вода».

В последнее десятилетие город затапливает в среднем шесть раз в год.

2 из 12

Наводнение в Венеции фиксируют, когда море поднимается на 110 сантиметров. Это называется acqua alta, «высокая вода».

В последнее десятилетие город затапливает в среднем шесть раз в год.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

«Сейчас большая часть Венеции покрыта водой. В воскресенье было 115 сантиметров над «морским нулем» — это еще не так страшно. Пешеходные мостики на площади Сан-Марко есть, в портиках Новых Прокураций тоже можно пройти, — сообщил гид Геннадий Лобас. — При 125 сантиметрах уже серьезнее: помосты убирают, потому что они уплывают».

3 из 12

«Сейчас большая часть Венеции покрыта водой. В воскресенье было 115 сантиметров над «морским нулем» — это еще не так страшно. Пешеходные мостики на площади Сан-Марко есть, в портиках Новых Прокураций тоже можно пройти, — сообщил гид Геннадий Лобас. — При 125 сантиметрах уже серьезнее: помосты убирают, потому что они уплывают».

4 из 12

Максимальная высота островов Венеции — два метра над уровнем моря.

Площадь Сан-Марко — фактически самая низкая точка города.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

Для многих туристов наводнение не повод отказываться от прогулок.

«Когда в городе «высокая вода», на каждом углу продаются резиновые сапоги или что-то похожее на бахилы. В них можно гулять по улочкам, не боясь промочить ноги», — рассказывает экскурсовод Анна Потемкина.

5 из 12

Для многих туристов наводнение не повод отказываться от прогулок.

«Когда в городе «высокая вода», на каждом углу продаются резиновые сапоги или что-то похожее на бахилы. В них можно гулять по улочкам, не боясь промочить ноги», — рассказывает экскурсовод Анна Потемкина.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

Правда, туристические маршруты приходится корректировать.

«Точно не прокатишься по каналам, так как гондолы не проходят под низкими мостами. Но можно осматривать Гранд-канал, музеи и церкви», — говорит Геннадий Лобас.

6 из 12

Правда, туристические маршруты приходится корректировать.

«Точно не прокатишься по каналам, так как гондолы не проходят под низкими мостами. Но можно осматривать Гранд-канал, музеи и церкви», — говорит Геннадий Лобас.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

«На самом деле, наводнения не так страшны, как кажется на первый взгляд, — уточняет гид Игорь Даин. — Этот период лучше использовать для фотосессии в венецианских закоулках или отправиться во Дворец Дожей или Академию искусств».

7 из 12

«На самом деле, наводнения не так страшны, как кажется на первый взгляд, — уточняет гид Игорь Даин. — Этот период лучше использовать для фотосессии в венецианских закоулках или отправиться во Дворец Дожей или Академию искусств».

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

В городе нет наземного транспорта, венецианцы передвигаются на лодках, катерах или водных трамвайчиках — вапоретто.

При наводнении все это по-прежнему доступно, хотя маршруты могут меняться.

Опытные туристы советуют приобретать проездные на сутки или двое — это позволит существенно сэкономить.

Рассматривать дворцы на Гранд-канале лучше всего с вапоретто № 1 и № 2, курсирующих навстречу друг другу.

8 из 12

В городе нет наземного транспорта, венецианцы передвигаются на лодках, катерах или водных трамвайчиках — вапоретто.

При наводнении все это по-прежнему доступно, хотя маршруты могут меняться.

Опытные туристы советуют приобретать проездные на сутки или двое — это позволит существенно сэкономить.

Рассматривать дворцы на Гранд-канале лучше всего с вапоретто № 1 и № 2, курсирующих навстречу друг другу.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

Городские власти постоянно сообщают об уровне моря.

«Еще местные пользуются приложением Hi!tide Venice, чтобы отслеживать график приливов. Туристы тоже могут ориентироваться на эти данные при составлении маршрутов», — добавляет Игорь Даин.

9 из 12

Городские власти постоянно сообщают об уровне моря.

«Еще местные пользуются приложением Hi!tide Venice, чтобы отслеживать график приливов. Туристы тоже могут ориентироваться на эти данные при составлении маршрутов», — добавляет Игорь Даин.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

Венецианцы привыкли к acqua alta так же, как россияне — к снегу в декабре.

Но некоторые наводнения запоминаются надолго. Так, 4 ноября 1966 года вода в Венеции поднялась на 194 сантиметра, скорость ветра достигла 150 километров в час. На море был девятибалльный шторм. Первые этажи домов оказались затоплены. Погибло много мебели, документов и произведений искусства.

10 из 12

Венецианцы привыкли к acqua alta так же, как россияне — к снегу в декабре.

Но некоторые наводнения запоминаются надолго. Так, 4 ноября 1966 года вода в Венеции поднялась на 194 сантиметра, скорость ветра достигла 150 километров в час. На море был девятибалльный шторм. Первые этажи домов оказались затоплены. Погибло много мебели, документов и произведений искусства.

11 из 12

Последнее сильное наводнение было прошлой осенью, когда затопило около 80 процентов территории Венеции. Из-за проливных дождей вода поднялась до 156 сантиметров — максимума за 40 лет.

© РИА Новости / Владимир Вяткин / Перейти в фотобанк

Во время «высокой воды» туристов в Венеции намного меньше, чем обычно. С октября по декабрь тут низкий сезон.

«Зато именно сейчас можно увидеть каналы и дворцы не в толпе путешественников. Мостики и дома, окутанные туманом, — идеальная обстановка для влюбленных», — отмечает Анна Потемкина.

12 из 12

Во время «высокой воды» туристов в Венеции намного меньше, чем обычно. С октября по декабрь тут низкий сезон.

«Зато именно сейчас можно увидеть каналы и дворцы не в толпе путешественников. Мостики и дома, окутанные туманом, — идеальная обстановка для влюбленных», — отмечает Анна Потемкина.

1 из 12

В среду, 13 ноября, уровень воды может превысить отметку в 145 сантиметров от условной нулевой точки, говорится на сайте муниципалитета. В ближайшие дни снова ожидаются осадки.

Центр прогнозов и предупреждений повышения уровня моря не исключает, что вода достигнет отметки в 155 сантиметров, сообщает La Repubblica.

2 из 12

Наводнение в Венеции фиксируют, когда море поднимается на 110 сантиметров. Это называется acqua alta, «высокая вода».

В последнее десятилетие город затапливает в среднем шесть раз в год.

3 из 12

«Сейчас большая часть Венеции покрыта водой. В воскресенье было 115 сантиметров над «морским нулем» — это еще не так страшно. Пешеходные мостики на площади Сан-Марко есть, в портиках Новых Прокураций тоже можно пройти, — сообщил гид Геннадий Лобас. — При 125 сантиметрах уже серьезнее: помосты убирают, потому что они уплывают».

4 из 12

Максимальная высота островов Венеции — два метра над уровнем моря.

Площадь Сан-Марко — фактически самая низкая точка города.

5 из 12

Для многих туристов наводнение не повод отказываться от прогулок.

«Когда в городе «высокая вода», на каждом углу продаются резиновые сапоги или что-то похожее на бахилы. В них можно гулять по улочкам, не боясь промочить ноги», — рассказывает экскурсовод Анна Потемкина.

6 из 12

Правда, туристические маршруты приходится корректировать.

«Точно не прокатишься по каналам, так как гондолы не проходят под низкими мостами. Но можно осматривать Гранд-канал, музеи и церкви», — говорит Геннадий Лобас.

7 из 12

«На самом деле, наводнения не так страшны, как кажется на первый взгляд, — уточняет гид Игорь Даин. — Этот период лучше использовать для фотосессии в венецианских закоулках или отправиться во Дворец Дожей или Академию искусств».

8 из 12

В городе нет наземного транспорта, венецианцы передвигаются на лодках, катерах или водных трамвайчиках — вапоретто.

При наводнении все это по-прежнему доступно, хотя маршруты могут меняться.

Опытные туристы советуют приобретать проездные на сутки или двое — это позволит существенно сэкономить.

Рассматривать дворцы на Гранд-канале лучше всего с вапоретто № 1 и № 2, курсирующих навстречу друг другу.

9 из 12

Городские власти постоянно сообщают об уровне моря.

«Еще местные пользуются приложением Hi!tide Venice, чтобы отслеживать график приливов. Туристы тоже могут ориентироваться на эти данные при составлении маршрутов», — добавляет Игорь Даин.

10 из 12

Венецианцы привыкли к acqua alta так же, как россияне — к снегу в декабре.

Но некоторые наводнения запоминаются надолго. Так, 4 ноября 1966 года вода в Венеции поднялась на 194 сантиметра, скорость ветра достигла 150 километров в час. На море был девятибалльный шторм. Первые этажи домов оказались затоплены. Погибло много мебели, документов и произведений искусства.

11 из 12

Последнее сильное наводнение было прошлой осенью, когда затопило около 80 процентов территории Венеции. Из-за проливных дождей вода поднялась до 156 сантиметров — максимума за 40 лет.

12 из 12

Во время «высокой воды» туристов в Венеции намного меньше, чем обычно. С октября по декабрь тут низкий сезон.

«Зато именно сейчас можно увидеть каналы и дворцы не в толпе путешественников. Мостики и дома, окутанные туманом, — идеальная обстановка для влюбленных», — отмечает Анна Потемкина.

Накануне служба гражданской обороны Италии назначила мэра Венеции Бруньяро чрезвычайным комиссаром по восстановлению города. Распоряжение включает заморозку выплат по кредитам сроком на год и меры по распределению 20 миллионов евро, которые на ликвидацию первых последствий наводнения выделил Совет министров Италии. Согласно предложенной премьером Джузеппе Конте схеме, частные лица могут рассчитывать на 5 тысяч евро компенсации, компании – на 20.

Как подсчитал местный центр мониторинга приливов, ни разу с 1872 года, с которого ведется статистика, совокупность показателей уровней воды, зафиксированных во вторник, среду и пятницу (187, 144 и 154 сантиметра), не была столь высокой.

26 декабря 2017, 13:32ИнфографикаСамые страшные стихийные бедствия XXI векаКакие страны чаще всего страдают от стихийных бедствий — смотрите в инфографике Ria.ru.Для восстановления Венеции ее власти открыли специальный банковский счет для отправки средств как из Италии, так и из-за рубежа. Служба гражданской обороны запустила сбор средств по СМС, где два евро может послать каждый желающий.»Вода поднималась не через пол, а проникла из окон»: затопленная Венеция

1 из 12

«Высокая вода» накрывает город в среднем каждые четыре года, но обычно она не поднимается выше 110 сантиметров.

2 из 12

На сей раз уровень воды приблизился к 187 сантиметрам. Хуже было только в 1966 году, когда этот показатель составил 194 сантиметра.

3 из 12

Штормовой ветер и прилив спровоцировали неполадки с электричеством и пожары, в том числе во дворце Ка-Пезаро на Гранд-канале.

4 из 12

Вода в крипте базилики Святого Марка в пиковый момент наводнения поднялась на 120 сантиметров.

5 из 12

«Это был горький сюрприз, — рассказал прокуратор собора. — В этот раз вода поднималась не через пол, а проникла из окон».

6 из 12

«Мы столкнулись с тотальным и апокалиптическим наводнением, я не преувеличиваю, но 80 процентов города находится под водой», — заявил губернатор Венето Лука Дзайа.

7 из 12

Вода проникла в исторические здания, а когда она уходит, остается соль, которая разрушает полы, стены, мозаику и электрические системы.

8 из 12

Затоплены улицы, жилые дома и магазины.

9 из 12

«Мы разрушили Венецию. Речь идет о миллиарде ущерба», — отметил Луиджи Бруньяро.

10 из 12

Служба гражданской обороны Италии назначила Бруньяро чрезвычайным комиссаром по восстановлению города.

11 из 12

По словам мэра, ситуация вокруг наводнения касается не только восстановления от разрушений и возмещения убытков, но и будущего города.

12 из 12

По прогнозам центра приливов, «высокая вода» покинет Венецию в ближайшие дни.

1 из 12

«Высокая вода» накрывает город в среднем каждые четыре года, но обычно она не поднимается выше 110 сантиметров.

2 из 12

На сей раз уровень воды приблизился к 187 сантиметрам. Хуже было только в 1966 году, когда этот показатель составил 194 сантиметра.

3 из 12

Штормовой ветер и прилив спровоцировали неполадки с электричеством и пожары, в том числе во дворце Ка-Пезаро на Гранд-канале.

4 из 12

Вода в крипте базилики Святого Марка в пиковый момент наводнения поднялась на 120 сантиметров.

5 из 12

«Это был горький сюрприз, — рассказал прокуратор собора. — В этот раз вода поднималась не через пол, а проникла из окон».

6 из 12

«Мы столкнулись с тотальным и апокалиптическим наводнением, я не преувеличиваю, но 80 процентов города находится под водой», — заявил губернатор Венето Лука Дзайа.

7 из 12

Вода проникла в исторические здания, а когда она уходит, остается соль, которая разрушает полы, стены, мозаику и электрические системы.

8 из 12

Затоплены улицы, жилые дома и магазины.

9 из 12

«Мы разрушили Венецию. Речь идет о миллиарде ущерба», — отметил Луиджи Бруньяро.

10 из 12

Служба гражданской обороны Италии назначила Бруньяро чрезвычайным комиссаром по восстановлению города.

11 из 12

По словам мэра, ситуация вокруг наводнения касается не только восстановления от разрушений и возмещения убытков, но и будущего города.

12 из 12

По прогнозам центра приливов, «высокая вода» покинет Венецию в ближайшие дни.

Страница не найдена | Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами: 

Включение Экранной лупы Windows: 

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + «+» (увеличить), Ctrl + «-» (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + «+» (увеличить), Cmd + «-» (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»: 

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

 

Пиплмувер (Венеция)

Пиплмувер в Венеции, Италия (итал. People Mover)[1][2] — городская автоматизированная система перевозки пассажиров с эстакадными путями, малой колеей и малогабаритным подвижным составом. Имеет канатную тягу подвижного состава, аналогично фуникулёру или канатному трамваю. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери.

История

План создания транспортной системы, которая соединила бы между собой остров Тронкетто, Морской вокзал Венеции и Пьяццале Рома, возник в 1996 году и был окончательно утверждён в декабре 2000 года. В конце 2001 года по этому вопросу было заключено рамочное соглашение между всеми заинтересованными органами: муниципалитетом Венеции, правительством провинции Венеция, органами контроля архитектурного наследия, государственными железными дорогами и руководством порта Венеции.

Реализация проекта по сооружению автоматического рельсового транспорта в 2002 году была поручена ASM (итал.) (компания Венеции, которая занимается организацией общественного транспорта в городе). После ряда дискуссий и дополнительных согласований в декабре 2004 года окончательный проект был утверждён, и началась процедура выбора подрядчиков на конкурсной основе.

Первоначальная сметная стоимость строительства составляла 16 млн.евро и предусматривала в качестве источников финансирования как средства ASM, так и государственное финансирование по линии министерства финансов[3](согласно Закону 211/92 об инвестициях в системы скоростного общественного транспорта). Окончательная стоимость строительства составила 22,7 млн евро в связи с незапланированными работами в области подземных коммуникаций[4][5].

Монтаж системы канатной дороги выполнило итальянское отделение австрийской компании Doppelmayr Cable Car[2], строительные работы — временно созданный консорциум в составе компаний SACAIM SpA, SICOP Srl и Doppelmayr.

Строительство системы началось в 2007 году и формально его открытие состоялось 19 декабря 2009, с задержкой приблизительно в один год против запланированного[6], после чего подразделением министерства инфраструктуры и транспорта Италии проводились соответствующие испытания. Ожидалось, что коммерческие перевозки пассажиров начнутся в марте 2010 года, но на самом деле реальный запуск системы в эксплуатацию состоялся 19 апреля 2010 года[7].

Описание

Линия длиной 870 м имеет 3 станции. Для реализации этой системы было использовано оборудование Cable Liner (англ.) Bypass австрийской фирмы Doppelmayr Cable Car. Принцип действия этой системы аналогичен фуникулёру: два 4-х вагонных безмоторных состава постоянно зафиксированы на канатной тяге и движутся по трассе в противоположных направлениях. Вместимость каждого вагона 50 пассажиров.[2] На трассе системы устроен один путь с разъездом для вагонов посередине дистанции. На трассе отсутствует существенный уклон, что отличает эту систему от классического фуникулёра: максимальный уклон на участке у канала Тронкето 6,2 %, на остальных участках не более 5 %[8].

Со станции «Пьяццале Рома» есть пересадка на городские автобусы и переход к железнодорожному вокзалу, с обеих конечных — на такси, со всех трёх — на вапоретто и другой городской водный транспорт. Рядом со станцией «Мариттима» находится пассажирский морской терминал, а на острове Тронкетто — причал автомобильного парома на остров Лидо ди Венеция и до Пунта Саббиони на курорте Каваллино-Трепорти, а также автомобильные и автобусные стоянки.

Пиплмувер включён в общую систему тарифов и билетов наземного (не водного) транспорта города[9]. Билеты можно приобрести в билетных автоматах, расположенных в помещениях станций, а также в агентствах «Venezia Unica» и у других авторизованных продавцов[1].

Галерея

  • Состав отходит от станции Тронкетто

  • Вагон изнутри

  • Станция Мариттима

  • Прибытие на станцию Тронкетто: высадка — налево, посадка — справа

  • Станция Тронкетто

  • Схема вагонной тележки на рельсовом пути

Примечания

См. также

Vaporetto Actv (Венеция) — 2022 Все, что вам нужно знать перед поездкой (с фотографиями)

07-10 октября 2021 г. Покупка 3-дневного билета на автобус и вапоретто по цене 40 €. Итак, скачайте приложение Actv на свой смартфон и следуйте инструкциям. На вашем телефоне, за несколько минут до входа в автобус или вапоретто, подтвердите купленный на линии билет, и сразу же начнет тикать счетчик, сообщая вам, сколько часов и минут осталось. Вы можете купить билеты за несколько недель до прибытия в Венецию, но проверить билеты онлайн за несколько минут до того, как сесть на автобус или вапоретто.

Я использовал за 3 дня 11 поездок на вапоретто и 2 автобуса. Это обошлось бы мне в 85,5 евро, если бы я покупал отдельные бумажные билеты. Стоимость вапоретто 7,5 € (1,5 € для местных, но обычно покупают годовой билет, поэтому инспекторы Actv не охотятся на местных жителей, нет никакого сговора, как могут подумать оштрафованные туристы).

Цена на автобус Местре-Венеция 1,5 €.

Будьте осторожны, купленный билет на 3 дня НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТ ПОЕЗДКИ НА АВТОБУСЕ В АЭРОПОРТ МАРКО ПОЛО ВЕНЕЦИЯ И ИЗ АЭРОПОРТА МАРКО ПОЛО, за исключением компании Actv и некоторых линий, которые четко указаны в купленном онлайн билете.

Припаркуйте свой автомобиль в Местре, 3 дня за 40 €, парковка отеля Delfino (не обязательно быть гостем отеля) вместо оплаты 117 € в гараже Сан-Марко на площади Рима (где находится вапоретто и автобусная станция в Венеции) или на парковке Tronchetto. 66 €. Автобус Местре-Венеция занимает 7-10 минут, в зависимости от пробок.

Я видел, как многие туристы небрежно покупали билеты и не проверяли их, несмотря на предупреждения на каждом вапоретто и автобусной станции, а также письменные предупреждения на самом билете. А позже дал одну звезду Actv за штраф в 60 €.Я знаю, никому не нравится быть оштрафованным, но эти несчастные инспекторы Actv просто делают свою работу и соблюдают закон. Просто спросите себя, если вы нарушите закон и не заплатите за автобус в своей стране, и вас поймают, простят ли вас штрафные инспекторы? Они не будут.

И интересно, читая обзоры вапоретто и автобусов Actv, все эти люди оштрафованы, у всех есть эскюсы, и никто не признает, что оштрафован исключительно по вине туриста, вместо этого платит 60 евро штрафа прямо (это не конец света, это терпимо сумма денег за штраф) они тратят минуты, а иногда и часы, споря с людьми, которые просто делают свою работу.Ни один билетный контролер не положил себе в карман 60 евро штрафа, но эти деньги идут компании Actv, которая, я надеюсь, с этими деньгами от штрафов повысит качество перевозок в пределах Венеции.

Вапоретто всегда переполнен, даже в октябре, так что я могу себе представить, как там в летние месяцы. У них нет туалетов, нет достаточного количества ручек, чтобы держаться, у них много остановок, и на прогулку вы потратите треть времени, чем на вапоретто. Но с вапоретто вы увидите Венецию с каналов, ПОТРЯСАЮЩИЙ ВИД, чего вы не сможете достичь пешком (всегда используйте карту Google на своем смартфоне).Хорошо для гражданина ЕС то, что плата за роуминг оплачивается так же, как и в стране проживания туриста. Так что, туристы за пределами ЕС, будьте осторожны с платой за телефонный роуминг. Или купите итальянскую сим-карту.

Перед поездкой ознакомьтесь с венецианскими и местными законами, возможностями транспорта и правилами Actv для вапоретто и автобусов. Все четко написано, валидация бумажных билетов перед входом в вапоретто и автобус прописана в бумажных и автобусных билетах, станции вапоретто.

Не вините других в своих ошибках, несоблюдении правил, проверке бумажных билетов (УБЕДИТЕСЬ, ЧТО БИЛЕТ ПРОВЕРЕН), не покупке билетов при входе в вапоретто и автобусе, входе в неправильный автобус, превышении 75-минутного лимита для билета на вапоретто и т. д. и т.п.

Никто в Венеции не пытается обдирать туристов на вапоретто и билеты на автобус, если вы заплатите 60 € штрафа, то это полностью ваша вина.

Вапоретто и автобус подходят для собак.

Просто проведите несколько минут в сети и изучите веб-страницу Actv, сетевые отзывы других туристов, которые ранее посещали Венецию на вапоретто и автобусе в Венеции, и вы будете счастливы путешествовать по Венеции без стресса и штрафов.

Конечно, вапоретто и автобус Actv не идеальны. Но ни один транспорт в городах мира не идеален, не так ли?!

Наслаждайтесь Венецией, это уникальный и удивительный город, с многовековой историей, известный за столетия до того, как Коломбо открыл Америку, с историей зданий на сто лет старше любого в Америке, Великобритании, Германии…

От гибридных вапоретти в Венеции до энергоэффективности в Парагвае – Правление ЕИБ одобрило новые инвестиции в размере 8,4 млрд евро

Повышение отдачи от инвестиций в бизнес

ЕИБ согласовал новое прямое и косвенное финансирование в размере 2,95 млрд евро для поддержки инвестиций в бизнес.

Это включает в себя поддержку корпоративных инноваций в Австрии, Германии и Испании, крупномасштабные инвестиции в туризм в Хорватии и новую программу по повышению автоматизации и цифровизации Poste Italiane.

ЕИБ согласился финансировать местные программы финансирования для ускорения проектов по повышению энергоэффективности и маломасштабных проектов по возобновляемым источникам энергии в Германии, Испании и Бразилии, а также для сокращения энергопотребления промышленностью в Парагвае.

Отдельные схемы будут финансировать занятость молодежи в Испании и инновации малых корпораций в Нидерландах, а также помогать расширяться компаниям в Эстонии, Латвии, Литве, Беларуси и Египте.

ЕИБ внесет вклад в три региональных фонда акций, которые обеспечат высокоэффективные инвестиции частного сектора для поддержки экономического развития в Африке и Карибском бассейне.

Использование возобновляемых источников энергии и улучшение местной энергетической инфраструктуры

ЕИБ одобрил финансирование строительства 4 новых береговых ветряных электростанций недалеко от Познани в Польше, модернизации регионального распределения электроэнергии в центральной Австрии и преобразования отходов в чистую энергию в Гамбурге.

Улучшение социального и доступного жилья и улучшение городских услуг

ЕИБ поддержит инвестиции, направленные на повышение доступности доступного жилья в пригородах Парижа и Потсдама, Германия.

Также были одобрены небольшие городские инвестиции в Боснии и финансирование для улучшения общественных услуг по всей Германии, включая специальные схемы местных инвестиций в землях Саксония и Бранденбург.

Совершенствование образования и научных исследований

ЕИБ согласился поддержать расширение университета Мурсии, Испания, и строительство нового университетского городка в Мадриде.

Инвестиции в размере 5,4 млрд евро, обеспеченные Инвестиционным планом для Европы

Одиннадцать проектов, одобренных сегодня правлением ЕИБ, будут гарантированы Европейским фондом стратегических инвестиций (EFSI), финансовой опорой плана Юнкера.

Обзор консультаций ЕИБ по политике кредитования энергетики и проект политики

Обзор проектов, утвержденных Правлением ЕИБ

Обзор проектов, одобренных Советом директоров ЕИБ после положительной оценки Инвестиционным комитетом EFSI

Отели на Большом канале – Где остановиться в Венеции – Bold Tourist

обновлено 3 апреля 2019 г.

Венеция, один из самых посещаемых городов Европы, известна множеством очарований Старого Света, разбросанных вокруг ее знаменитых каналов и водных путей, что создает уникальную атмосферу, которую вы просто не найдете больше нигде в мире.Несмотря на то, что есть много способов познакомиться с Венецией, поиск подходящего отеля прямо на знаменитом Гранд-канале может дать вам беспрецедентный доступ ко многим красивым зданиям, художественным галереям и торговым районам, которые сделали его одним из самых популярных направлений в Италии. Для тех, кто готов организовать идеальное путешествие, вот несколько из отелей на Гранд-канале , которые стоит рассмотреть, но приготовьте свои кошельки, поскольку Венеция — дорогой город.

Booking.com

Aman Canal Grande

Если вы ищете изысканный вид на Гранд-канал и роскошь высокого класса, вам будет трудно найти Aman Canal Grande благодаря эксклюзивному набору всего из 24 номера и безупречную репутацию, предлагающую лучшее из Венеции.Aman Canal Grande был даже достаточно хорош для Амаль и Джорджа Клуни, чтобы сделать его местом своей брачной ночи благодаря потрясающим видам, старинной венецианской схеме декора и роскошному ресторану прямо в отеле. Как и в некоторых лучших отелях на Гранд, клиенты прибывают прямо в отель на лодке и, как правило, восхищаются безупречными фресками, парадной лестницей и превосходным обслуживанием, которое вы ожидаете от одного из лучших отелей Венеции.

Gritti Palace

Gritti Palace не только прекрасное место для проживания, но и известно тем, что в Club de Doge находится одна из лучших обеденных террас в городе.Из окон открывается вид на Гранд-канал и всемирно известную церковь Санта-Мария-делла-Салюте. Гости могут получить незабываемые впечатления в одном из самых эксклюзивных отелей Венеции. Даже если это очень дорого, отреставрированный дворец 15-го века обладает всей красотой старого мира и современной роскошью, которую вы только можете себе представить.

Забронировать The Gritti Palace:
Booking.com

Al Ponte Antico

Терраса Al Ponte Antico действительно объединяет все впечатления, так как с нее легко открывается один из лучших видов как на канал, так и на Понте-де-Риальто. .В теплые ночи терраса на восточной стороне канала является идеальным местом, чтобы насладиться венецианской атмосферой за коктейлем. Кроме того, гости находятся в нескольких минутах ходьбы от самых известных зданий и районов города. С относительно большими и роскошными номерами, впечатляющим завтраком и легкой транспортировкой, Al Ponte Antico бронирует заблаговременно по определенной причине.

Забронируйте Al Ponte Antico:
Booking.com

Палаццо Сант-Анджело-суль-Канал Гранде

Прибываете ли вы через пешеходный вход или на частной пристани для лодок, Палаццо Сант-Анджело — это замечательный способ насладиться Венецией. благодаря своим удобствам мирового класса и прекрасному расположению рядом с Риальто и Сан-Марко.Палаццо Сант-Анджело также известен своими большими ванными комнатами с джакузи, что делает его идеальным местом для тех, кто ищет романтического уединения. Он также имеет отличный доступ к водным автобусам и водным такси, что максимально упрощает передвижение по Венеции.

Забронируйте Palazzo Sant’Angelo Венеция:
Booking.com

Sina Centurion Place

В то время как большая часть Венеции ориентирована на прославление древней венецианской культуры, Centurion Place добавляет современный всплеск и имеет потрясающее расположение в районе Дорсодуро.С площадью Сан-Марко прямо за углом и шикарным рестораном с видом на Гранд-канал отель Centurion Place находится рядом с городской суетой, но предлагает более спокойный вид, чем некоторые другие роскошные отели Венеции. Центурион также является особенно хорошей отправной точкой для любителей искусства благодаря близости к Академии, Гуггенхайму и Пунта-делла-Догана.

Забронируйте Sina Centurion Место:

Booking.com

Hotel Palazzo Giovanelli

Несмотря на то, что самые эксклюзивные отели в Венеции стоят очень дорого, для тех, кто хочет сделать немного, есть несколько выгодных предложений. исследуйте и бронируйте задолго до прибытия.В отеле Palazzo Giovanelli гости имеют прямой доступ к каналу из исторического района и могут легко добраться до любой точки Венеции, находясь рядом с Риальто. Даже если отель нельзя назвать дешевым, для четырехзвездочного венецианского отеля, расположенного прямо посреди всего, доступны очень хорошие цены.

Забронировать отель San Cassiano:
Booking.com

Hotel Carlteton

Мы останавливались в отеле Carleton, и это был замечательный опыт для нас.Место было идеальным для нашего отпуска в Венеции и было прямо рядом с железнодорожной станцией и водным автобусом. Было также легко бродить по улицам и все же добраться до дома. Более подробный обзор этого отеля читайте в нашем обзоре отеля Carleton Venice в полулюксе.

Забронируйте отель Carleton:
Agoda Booking.com

Оказавшись в Венеции, не забудьте приобрести билеты на водный автобус вапоретто!

Нравится? Приколи это!

Осмотр достопримечательностей Венеции на вапоретто

Венецианские водные автобусы вапоретто

Флайктори.ком профи

  • Просто туристическая классика для путешествий
  • Очень надежная система

Flyctory.com Минусы

  • Во многих случаях пешком быстрее, чем на водном автобусе
  • Очень многолюдно, не только в часы пик
  • Высокая цена билета на одну поездку

Поскольку раньше у нас был дом для отдыха на озере Гарда, я много раз был в Венеции.Также во время моих последних приездов в более взрослом возрасте я, честно говоря, все больше и больше ненавидел город. Причина заключалась в том, что город просто становился все более и более перенаселенным туристами. Все стало слишком занятым, слишком нервным, слишком загруженным. Таким образом, я был очень благодарен за то, что смог поехать в итальянский город-лагуну в сентябре 2020 года, когда Covid-19 резко сократил туризм во всем мире. Я определенно хотел пойти на что-то, что вряд ли получится в «обычные» летние дни: исследовать уникальный город с его уникальной системой общественного транспорта, системой водного автобуса вапоретто .

 

Эта публикация содержит 190 фотографий большого размера из туристических галерей.

 

Водный автобус вапоретто

Конечно, вапоретто (что, скорее всего, можно перевести как «пароход») — это система общественного транспорта, которая управляется лодками по воде, но для того, чтобы понять систему, я чувствую, что речной автобус — это лучший перевод: лодки следуют фиксированным правилам и расписанию, существуют фиксированные тарифы и правила оплаты, и система открыта для всех, кто соглашается следовать правилам транспорта.

Таким образом, наземная инфраструктура не слишком отличается от местного движения автобусов или трамваев в других городах: пристани немного напоминают залы ожидания, а билетные автоматы и билетные кассы также вполне эквивалентны. Как правило, на одной крупной остановке вапоретто значительно больше причалов, чем платформ на местной автобусной станции.

Тарифы на вапоретто и приоритет вапоретто

Типичный способ посетить Венецию — посетить веб-сайт Venezia Unica и добавить пару билетов (в музеи и на транспорт) в пакет Венеции.Для ACTV, который включает водные автобусы Венеции, а также трамвай до Местре и большинство автобусов, вы можете купить дневные билеты. Билет на один день (взрослый) стоит 20 евро, на два дня — 30 евро, на неделю — 60 евро. Это может показаться смехотворно высоким, но одноразовый билет (независимо от того, едете ли вы на одной станции полного маршрута вапоретто линии ) стоит 7,50 евро, поэтому дневной билет окупается после трех поездок на лодке. Если вы планируете остаться в городе на более длительное время, вы можете оформить карту долгосрочного пребывания и резидента, которая снизит стоимость одной поездки до 1.50 евро. Чтобы уменьшить это использование, нерезиденты должны заплатить сбор в размере 100 евро за получение именного билета, денежный счет которого можно просто пополнить. Есть также месячные и годовые билеты.

На некоторых станциях (например, на Лидо) приоритет отдается жителям. Это означает, что они входят в лодку первыми. до открытия ворот для туристов. На первый взгляд это может показаться странным, но вам просто нужно понять, что это автобусная система местных жителей на воде, и им, вероятно, нужно совершить эту поездку прямо сейчас, а туристы делают это для развлечения.Даже во время моего визита с небольшим количеством посетителей вы могли пропустить пересадку в Лидо, так как там уже было много местных жителей.

 

Лодки вапоретто

Я читал, что систему вапоретто обслуживают 150 лодок. Мне эта цифра показалась довольно низкой, но я не могу ее подтвердить. Нет фиксированных типов лодок, некоторые стили также различаются маршрутом, на котором они используются.

В том же источнике я указал среднюю вместимость вапоретто 230 человек.Это может показаться большим, но суда не являются сверхогромными, и довольно большая вместимость действительно является постоянной вместимостью. На некоторых лодках есть места для сидения снаружи на одном или обоих концах лодки, что, конечно же, является наиболее популярным среди туристов.

Путешествие по Венеции на вапоретто

Во время моего пребывания в Венеции я совершил три поездки по лагуне: сначала я пошел по маршруту 2, который соединяет Ferrovia (железнодорожный вокзал) с площадью Сан-Марко через маршрут южного направления (такой же, как паромы Лидо).Линия 5.1 была прямой связью с Лидо в Ферровию, и я делал это с позднего вечера до раннего вечера, и поэтому у меня был хороший освещенный вид. Однако линия 5.1 не соединяется с Мурано, который мне не удалось посетить во время моей поездки. И последнее, но не менее важное: маршрут 1, вероятно, является самым популярным туристическим маршрутом, поскольку он пересекает весь Гранд-канал до площади Сан-Марко и Лидо. Я проделал этот маршрут в два этапа: пересадку от площади Сан-Марко до Лидо в пятницу вечером и воспользовался первой частью пересадки рано утром в субботу.Чтобы иметь разумное место для сидения, я сел на вапоретто в начальной точке, на Пьяццале Рома.

 

Линия 2 от Ferrovia до площади Сан-Марко

Я бы сказал, что маршрут 2, южный маршрут до площади Сан-Марко, наименее популярен среди туристов. Действительно, вы проезжаете множество инфраструктурных районов Венеции, в том числе круизный терминал и пассажирский транспорт, тем не менее, подход к сердцу Венеции прекрасен, и вы можете наслаждаться огромным водным движением, в том числе до Лидо.Кроме того, маршрут ведет ко многим жилым районам центральной Венеции, так что вы встретите много венецианцев, которые только что вернулись из продуктового магазина или других «обычных» занятий. Таким образом, мне очень понравилось сначала пройти этот маршрут и получить хорошее представление о жизни Венеции во время Covid-19.

 

Линия 1 от Piazzale Roma до площади Сан-Марко и Лидо

Без сомнения, Маршрут 1 является туристической классикой, а также тем, что это единственный дневной маршрут, который курсирует по всему Большой канал .В обычный день вы можете вознести несколько благодарственных молитв, если получите место с хорошим видом при посадке на корабль на первой остановке, Piazzale Roma (которая также является конечной остановкой венецианского трамвая и местных автобусов). Даже когда я делал первую часть субботним утром, людям, пытающимся сесть в лодку на второй остановке, Ferrovia , уже приходилось нелегко. Мне очень повезло, что моя стратегия занять переднее место сработала — супер-запоминающийся опыт прохождения таких икон Венеции, как мост Риальто, знаменитая церковь Санта-Мария-делла-Салюте или несколько дворцов. Canale Grande также принимает много коммерческих перевозок – мы прошли похороны, вывоз мусора, а также отгрузку коммерческих товаров. Знаковый!

От площади Сан-Марко до Лидо всего несколько остановок — поездка, которую я сделал отдельно.Конечно, приятно наслаждаться видом на все знаковые здания Венеции, когда вы приближаетесь к Лидо.

 

Линия 5.1 от Лидо до Ферровии

Я провел довольно много времени в Лидо, которое, наконец, оказалось идеальным временем. Поездка во время заката была просто прекрасной, а прибытие в Ferrovia уже близко к темноте в освещенной Венеции было просто прекрасным опытом. Конечно, маршрут 4.1 через Мурано даже более популярен, но когда я прибыл на станцию ​​Лидо, пирс был настолько переполнен, что я решил сократить путь.Поездка, вероятно, наименее знаковая из всех трех, которые я предпринял, но особенно из-за освещения и последнего участка вдоль Рио-де-Каннареджо  , что также сделало ее прекрасным опытом. Однако имейте в виду, что это сообщение также очень популярно среди местных жителей, так как обеспечивает довольно быстрое сообщение с главным островом и железнодорожной станцией.

 

Путешествие по Венеции на вапоретто – Галерея

Я добавил в эту публикацию подборку из 190 фотографий большого размера.Вы найдете это в галереях путешествий:

 

Путешествие по Венеции на вапоретто – мой взгляд

Путешествие по Венеции на вапоретто поистине волшебно. Однако из предыдущих посещений я знаю, что в дни пик посещения пытаться совершить несколько расслабляющую прогулку по каналам почти бесполезно — я бы предпочел выбрать организованные туры или воспользоваться одним из дорогих водных такси. Во многих случаях вы идете намного быстрее, когда идете пешком, Венеция как таковая не такая уж и огромная — и если у вас есть хороший GPS, такой как современный смартфон с офлайн-версией карты Венеции, вы не заблудитесь в городе-лагуне. также.

 

 

Вапоретто Карта: ACTV Venezia / Venezia Unica

 

Корабли и водные путешествия

Вот еще публикации Flyctory.com о кораблях и водных путешествиях:

 

Flyctory.com об Италии

Вот все сообщения, связанные с Италией:

 

Просмотры сообщений: 595

В Венеции ювелиры пытаются возродить свой бизнес

Венеция пережила войны, чуму и завоевания за 1200 лет своего существования как королевы Адриатики, но за последние два года многие ее ювелиры изо всех сил пытаются остаться открытыми.

12 ноября 2019 года более 85 процентов из 120 островов, составляющих город, были затоплены водой на шесть футов в результате высоких приливов и штормового нагона, вызванного сильным ветром.

Лесли Энн Геннингер, мастер ювелирных изделий из стекла, мастерская которой находится в районе Дорсодуро, сказала, что ее витрины были затоплены. «Стекло было разбито, поэтому мне пришлось переделывать около 80 или 90 процентов деталей», — сказала она, — на это ушло восемь месяцев. Вода была по колено на площади Сан-Марко, из-за чего ювелирный магазин Nardi закрылся на два месяца.

9 марта 2020 года в городе был издан первый в городе карантин из-за коронавируса. С тех пор регион Венето, столицей которого является Венеция, стал вторым наиболее пострадавшим от пандемии регионом Италии (после Ломбардии): на начало этого месяца было зарегистрировано более 439 800 случаев заболевания.

Два стихийных бедствия превратили Венецию из переполненного туристического центра в город, в котором живут почти одни 258 000 жителей. «Это была красивая, пустая, сюрреалистичная Венеция, — сказала г-жа Геннингер.

На пустынных улицах ожерелья не покупают.

Сейчас, когда туристы возвращаются, несмотря на распространение варианта «Дельта», ювелиры пытаются восстановиться.

54-летний Альберто Нарди, чей фасад магазина охватывает пять арок галереи, окаймляющей площадь Сан-Марко, не стал подробно рассказывать о своих доходах, но сказал, что бизнес потерял 30 процентов своих продаж в годовом исчислении. Он сократил дни и часы работы магазина, чтобы сократить расходы, и ввел встречи с покупателями.

«Мы должны показать клиентуре, что мы отличаемся, и это единственная возможность, которая у нас есть, чтобы выжить» против высокобюджетных мегабрендов, сказал г-н.Нарди, который планирует представить две коллекции во время Венецианского кинофестиваля в сентябре.

А если речь идет о почти 100-летнем бренде Nardi, представьте трудности менее известных предприятий. «Сегодня ювелиры в Венеции уже не так велики на рынке, — написал в электронном письме Лео Криако, специалист по ювелирным изделиям Christie’s в Женеве. В качестве исключения он привел Нарди, который славится своими произведениями Моретти. (Также известные как Blackamoor, на рисунках изображена голова человека из черного дерева, оникса или окрашенная в черный цвет, и в последнее время они подверглись некоторой критике.) Он также цитировал венецианского ремесленника Аттилио Кодогнато.

Но, добавил он, «у нас редко бывают большие куски (если вообще есть) от них».

Серьги Nardi из бирюзы, розового золота, бриллиантов и эмали. Фото… Маттео де Майда для The New York Times

Том Бурштейн, специалист по продажам и приобретению ювелирных изделий из Коннектикута, согласился, сравнив венецианских ювелиров с мировыми столичными брендами. «Если вы думаете о Париже, вы сразу же думаете о Cartier и Van Cleef & Arpels», — сказал он. «Если вы думаете о Лондоне, вы думаете о Граффе и Эспри.В США Тиффани и Гарри Уинстон. Булгари, Рим, — сказал он. «А потом в Венеции вы действительно думаете о двух основных ювелирах, Nardi и Codognato».

Но, добавил он, «в такой небольшой концентрированной области было бы трудно вывести из этой области более двух или трех мировых брендов», — сказал он.

Кроме того, «нет действительно массового определяющего стиля, исходящего от венецианских ювелиров, который люди считают синонимом этого имени, — сказал г-н Бурштейн, — так бывает, когда вы думаете об Альгамбре, которую все в мире знают, что это такое». есть, поэтому они изучают дом Van Cleef & Arpels.Еще не было такого дизайна, который достиг массовой аудитории, чтобы привлечь внимание венецианских ювелиров».

Хотя Венеция разделяет богатую итальянскую традицию работы с золотом, ее отличает использование стекла, «которое можно найти только в Венеции», — сказала Камилла Гримальди, владелица и директор тосканского винодельческого хозяйства и главный арт-директор. в онлайн-галерее Ковет.Арт. В ее коллекцию украшений входят изделия Кодогнато и других венецианских мастеров.

62-летняя мисс Дженнингер имеет список клиентов, в который входят Грейс Джонс и Элтон Джон.Дизайн, цвета, формы и методы обработки своих изделий из стекла она выбирает, консультируясь со своим мастером по бисероплетению, специалистом, работающим в ателье на Лидо. После того, как бусины созданы, г-жа Геннингер нанизывает их на плетеную проволоку из нержавеющей стали или обернутую многожильную проволоку, чтобы сформировать свои творения.

Большинство из 20 мастеров, с которыми она работает, базируются на острове Мурано, где с 13-го века находится центр выдувания стекла, а некоторые базируются на близлежащем острове Джудекка и в центре города.«Я иду пешком и езжу на вапоретто, — сказала она, — ведь в Венеции нельзя просто сесть в лодку и найти место для парковки». По ее словам, посещение восьми ремесленников или фабрик может занять с 8:30 до 19:30.

У всех ремесленников есть свои особенности, сказала она. Но с тех пор, как началась пандемия, «многие фабрики на Мурано заняты очень узкой группой рабочих. У них могло быть 10, а теперь осталось два или три».

Многие ремесленники Ms.Геннингер работает на острове Мурано, в центре стеклодувного дела. Кредит… Маттео де Майда для The New York Times

В некоторых из ее творений используется несколько техник, например, ожерелье Cobalto Astratto Filigrana (550 евро или $649), сделанные из стеклянных бусин, которые были выдуты вручную, обработаны пламенем и нагреты в печи, свернуты и вытянуты для создания линий. Цвета создаются путем наслоения 24-каратного желтого золота, белого золота или серебряного листа внутри каждой бусины, «потому что мы хотим разных тонов», — сказала она.

Г-жа Геннингер начала свою карьеру в инвестиционно-банковской сфере, но в 1988 году перешла в ювелирное дело из стекла, попутно обучаясь и, наконец, открыв собственный бренд в 1997 году на деньги, которые она заработала, организовав производство люстр, зеркал и аналогичных изделий для отель Белладжио в Лас-Вегасе. Бизнес Genninger Studio теперь зависит от выручки от продаж, но по-прежнему остается небольшой операцией: с марта 2020 года по июнь были уволены только она и один сотрудник на выходных. Ее цены варьируются от 25 до 2000 евро.

Хотя она не раскрывает годовой доход, по ее оценкам, продажи в 2020 году упали на 70 процентов по сравнению с прошлым годом.

Она сказала, что выживает за счет продажи клиентам и коллекционерам через Zoom. Она также продает изделия через онлайн-операции таких мест, как Музей стекла в Такоме, штат Вашингтон, и Галерея Монтегю в Сан-Франциско.

Пандемия коронавируса: что нужно знать


Некоторые из молодых ювелиров Венеции тоже предпочитают стеклянные украшения.Только не таким же образом.

33-летняя Козима Монтавочи сказала, что решила работать со стеклом, потому что его поп-стиль «делает его более забавным, менее формальным и более повседневным».

Расположенная в бывшей мясной лавке студия, которую она открыла для публики в феврале 2019 года, имеет схожую эстетику. «Я сделала окровавленную занавеску и повесила витрину на крюки для мяса», — сказала она. «Я не хотел, чтобы что-то было красивым. Я хотел чего-то, что поразило бы людей под дых». Ее работы также продаются на таких сайтах, как JewelStreet.com и Veniceoriginal.it, а также в таких магазинах, как Die.busenfreundin в Вене.

Бизнес называется Sunset Yogurt, потому что «когда стекло раскалено добела, оно имеет консистенцию йогурта и цвет заката», — сказала она. «Это волшебный момент для меня, и именно поэтому я влюбился в этот материал».

Она платит за свой бизнес за счет продаж, а также за работу, включающую официантку и роль дублера в кино. (Ее студия появилась в фильме Андреа Сегре «Молекула», который был показан перед Венецианским кинофестивалем 2020 года.)

Мисс Монтавочи создает свое собственное стекло, создавая формы и узоры под пламенем при температуре 1200 градусов по Цельсию (2192 по Фаренгейту) и собирая металлические детали. Так что «довольно легко обжечься, — сказала она, — а некоторые детали могут взорваться».

Сейчас она поручает местному ювелиру изготовить металлические элементы или находит их на блошиных рынках, но ее цель — изготовить металлические детали.

«Нужно много экспериментировать» со стеклянными украшениями, сказала она, даже с плоскими узорчатыми бусинами колье Margherita Ivory, продетыми кожаной нитью (320 евро).«В положении лежа это может выглядеть потрясающе, но это также должно быть связано с телом, поэтому это должно быть что-то, что, когда вы двигаетесь, движется вместе с вами», — сказала она. «Вот почему каждый раз, когда я создаю новую вещь, я ношу первую версию пару дней или неделю, в зависимости от материала».

Серьги от Sunset Yogurt. Кредит… Маттео де Майда для The New York Times

Теперь она планирует изучать драгоценные и экспериментальные материалы в рамках программы Школы современного ювелирного искусства Alchimia во Флоренции.

Именно такое планирование отражает оптимизм ювелиров в отношении будущего города, несмотря на то, что Анна Тереза ​​Паламара, директор отдела инфекционных заболеваний Национального института здравоохранения, заявила, что вариант «Дельта» распространяется по стране. И хотя город начал ограничивать круизные лайнеры весом более 25 000 тонн от плавания по каналу Джудекка к историческому центру, вынуждая суда и их пассажиров находиться в относительно удаленных доках.

По словам г-жи Геннингер, восстановление города займет еще пару лет. «Мы хотим, чтобы он вернулся с изменениями, чтобы город уважали больше», — сказала она, с меньшей перенаселенностью — возможно, делая покупки ювелирных изделий более привлекательными.

Венеция: чрезмерный туризм, наводнения и круизные лайнеры вызывают вражду между местными жителями

(CNN) — Летом 2019 года на мгновение показалось, что один из самых спорных вопросов в путешествиях 21 века может быть решен.

Министр транспорта Италии объявил, что у правительства есть планы запретить круизным судам заходить в исторический центр Венеции.

Огромные корабли, слишком большие по сравнению с хрупкими зданиями эпохи Возрождения, над которыми они возвышаются, уже давно вызывают споры в городе-лагуне.

Однако совсем недавно они стали центром антитуристических протестов в городе, их огромные массы стали синонимом уродливой стороны туризма, а посетители, которых они извергают, представляют всех туристов, прибывающих по принципу «наехал и убежал». по направлениям в течение дня, не внося вклада в местную экономику.

Но в августе министр транспорта Италии Данило Тонинелли предложил на парламентских слушаниях перенаправить суда в два небольших порта на материковой стороне Венецианской лагуны.

Заголовки газет облетели весь мир — Венеция запретила круизные суда. Но это не так. И менее чем через месяц пало популистское правительство Движения пяти звезд, частью которого был Тонинелли. Предложение было в мусорке.

Два месяца спустя Венеция снова оказалась в заголовках газет, пострадавшая от сильнейшего наводнения с 1966 года. Спорный проект MOSE по возведению заграждений от наводнений для защиты лагуны подвергся резкой критике. в рабочем состоянии, и многие циничные венецианцы считают, что этого никогда не будет.А 1 декабря центр внимания снова оказался в городе, когда он провел референдум, чтобы проголосовать за то, должен ли он отделиться от своего материкового района и ввести автономное правление.

Луиджи Бругнаро, мэр столичного района Венеции, который охватывает более населенный материк с видом на лагуну, попросил граждан воздержаться. И в победе мэра они это сделали.

Несмотря на то, что за автономию проголосовали две трети избирателей, общая явка составила всего 22%, что сделало референдум недействительным.Для эффективности требовалось 50% явки. Среди тех, кто живет в центральной Венеции, цифры были чуть выше — всего 32,6%.

Так город воюет сам с собой?

«В Венеции многие громко высказывались о референдуме, и у нас сложилось впечатление, что большинство из них говорили: «Дайте нам свободу», но в итоге проголосовала только треть жителей Венеции», — говорит венецианец Себастьян Фагарацци. «Я думаю, это означает, что либо две трети согласны с нынешней ситуацией, либо не верят, что перемены возможны, либо считают, что разделение не является ответом на многие проблемы, с которыми сталкивается Венеция.»

Венецианцы покидают город

Кара Фокс/CNN

Фагарацци является соучредителем Venezia Autentica, социальной инициативы, продвигающей ответственный туризм в городе, где отношения между местными жителями, туристами и политиками становятся все более натянутыми.

Но хотя Референдум прошел при низкой явке, говорит его соучредитель, партнер Валерия Дюфло, граждане находятся в кризисе: «Я думаю, все согласны с тем, что есть огромные проблемы — отсутствие контрмер для защиты города от acqua alta [наводнения], туризм на самом деле не является устойчивым, и отсутствуют четкие немедленные действия, которые действительно помогли бы местным предприятиям и жителям остаться в Венеции», — говорит она.

«Есть также демографический кризис. Почти все исчезли. Если у вас стареющее население всего в 53 000 человек, и вы ничего не делаете для удержания молодых людей, вы явно движетесь в направлении исчезновения города. .»

Полемика вокруг Венеции всегда крутится вокруг одних и тех же тем: круизных лайнеров, чрезмерного туризма и постепенного оттока местных жителей из города. И хотя власти регулярно освещают обсуждаемые инициативы — будь то «вклад в доступ» для однодневных экскурсий или запрет на открытие новых киосков быстрого питания — многие местные жители говорят, что недостаточно быстро делается достаточно.

Так что же на самом деле происходит за пределами заголовков? CNN поговорила с местными активистами, а также с Мишель Зуин, советником Венеции по экономике, чтобы узнать точку зрения местных властей.

Вышел из-под контроля?

Круизные лайнеры, затмевающие здания, являются обычным явлением корабль врезался в док, ранив четырех человек, послужили символом проблем с современным туризмом.

И фотографии, на которых протестующие местные жители собираются в самых известных местах или отправляются в воду на крошечных лодках, чтобы противостоять круизным лайнерам, становятся все более и более распространенными.

В настоящее время корабли заходят в порт, который находится на западной окраине Венеции, через канал из района Санта-Кроче, по живописному маршруту.

Они входят в лагуну на северной окраине Лидо — длинного острова, похожего на песчаную отмель, обращенного к «собственной» Венеции, — и проходят мимо садов Биеннале и знаменитой набережной Рива-дельи-Скьявони, прежде чем проплыть мимо площади Сан-Марко. и вверх по каналу Джудекка, узко проходя между островом Джудекка и центральным районом Дорсодуро.Все, видимо, для того, чтобы пассажиры круиза могли сделать идеальный снимок Венеции.

Местные жители уже давно утверждают, что проблема круиза не ограничивается количеством посетителей, изрыгаемых лодками.

Говорят, что «grandi navi» (большие корабли) нанесли ущерб хрупкой экосистеме лагуны, повредив фундамент города вытеснением воды и взбалтывая морское дно, эффективно создавая более глубокие каналы и пропуская больше морской воды в лагуну.

Усиление наводнений в последние несколько лет, говорят они, происходит не только из-за изменения климата; это также до этой эрозии.И с каждым годом круизная индустрия производит все более крупные суда.

Кажется, что каждые несколько месяцев решение обсуждается и быстро обходит прессу — будь то отправка кораблей по другую сторону Лидо в порт или создание нового канала и отправка их на материк. сторона лагуны. Но помимо заголовков, Микеле Зуин говорит, что итальянское правительство рассматривает это решение.

Судьба решится в январе

Круизные лайнеры в центре города могут уйти в прошлое и транспорт, а также президент региона Венето и мэр Венеции примут решение о будущем круизных лайнеров в январе 2020 года, говорит Зуин.Встреча перенесена на декабрь 2019 года.

Решение, которое, как ожидается, будет одобрено, состоит в том, чтобы заставить большие круизные лайнеры заходить в Венецию в «Бокка-ди-Маламокко» на южной оконечности Лидо — на противоположном конце острова от куда они входят сейчас. Именно здесь сейчас в лагуну заходят торговые суда.

Из Маламокко корабли будут плыть на север к нынешнему порту Венеции, минуя центр города и заходя в обход Джудекки: гораздо менее красивый вход для туристов, но тот, который, по словам Зуина, поддерживает совет.

Когда дело доходит до все большего количества огромных кораблей, прибывающих на рынок, Зуин говорит, что решение, предложенное советом на будущее, состоит в том, чтобы пришвартовать их в Маргере, на материке, но все еще в лагуне. «Это уже коммерческий порт, и было бы несложно построить причалы для больших кораблей», — говорит он.

Однако не все согласны. Стефано Микелетти, представитель комитета No Grandi Navi, выступающего против круизных лайнеров, говорит, что обход Сан-Марко не имеет значения, пока судам разрешено заходить в лагуну.

«Все предложенные варианты находятся внутри лагуны, в то время как цель состоит в том, чтобы вывести [корабли] из лагуны», — говорит он, утверждая, что проблема заключается не в широко обсуждаемом эстетическом упадке Сан-Марко; это ущерб экосистеме.

«Двигатели сильно загрязняют окружающую среду, но самый большой ущерб — это не то, что вы видите на первый взгляд. Эрозия наносит серьезный ущерб — она ​​перемещает грязь и отложения в море и изменяет среднюю высоту лагуны. За последние несколько десятилетий [с тех пор, как круизные лайнеры начали посещать Венецию] с круизными лайнерами лагуна стала продолжением моря — заливом, а не лагуной.»

Он говорит, что это, наряду с изменением климата, является причиной ухудшения ситуации с наводнением acqua alta. Планы по отводу судов от канала Джудекка только остановят местный гнев на корабли, говорит он. Даже обсуждаемые места на материке для нового порта находятся внутри лагуны

«Венеция зализывает раны после прошлогодних наводнений — второго по величине за всю историю наблюдений. Это была катастрофа, и [наводнения] продолжаются», — сказал он. Город привык к регулярной acqua alta зимой, но с ноября уровень воды был особенно высоким.

Микелетти и его компаньоны из No Grandi Navi хотят, чтобы новый порт был построен в Адриатическом море, по другую сторону Лидо (похожий на среднеморские порты, в которые в настоящее время инвестирует китайское правительство). По их словам, если бы там пришвартовались корабли, пассажиров можно было бы переправлять в город на лодках меньшего размера, и прохождение мимо собора Святого Марка не было бы проблемой. Все выиграют. «Все, о чем мы просим, ​​— это чтобы порт находился за пределами лагуны», — говорит он.

Однако Зуин говорит, что их предложение нежизнеспособно.«Самый маленький из [этих кораблей] вмещает 4000 человек, а также около 6000 пассажиров», — говорит он. «Подумайте, сколько лодок должно было бы заходить в лагуну и выходить из нее [чтобы доставить пассажиров в город].

«Изобретение нового порта было бы очень дорогостоящим, и могло бы пройти много лет [прежде, чем что-либо будет достигнуто.] То, что мы предложили правительству через Маламокко, никому не помешает и спасет Сан-Марко.»

Микелетти не убеждает ничто, связанное с лагуной.«Я не уверен, есть ли у нас хотя бы 11 лет [крайний срок ограничения выбросов до того, как произойдет« катастрофическое »изменение климата, согласно ООН]. Мы быстро разоримся».

Исторические уровни наводнений

2019 год был особенно плохим для наводнений

Луиджи Костантини/AP защитить город от acqua alta.

Строительство началось в 2003 году, а проект планировался с 1987 года.Но его окружают проблемы, задержки, взяточничество и коррупция. В 2014 году было арестовано не менее 35 человек, в том числе Джорджио Орсони, бывший мэр Венеции. по их мнению, MOSE был основан на неверных предположениях и не будет работать, как предполагалось. Все трое предложили другую систему в то время, когда MOSE впервые планировалась, и говорят, что испытания этой схемы проводились вне морских условий.Весь проект, по их словам, является «авантюрой». Codacons не ответила на запрос CNN о комментариях.

Стефано Микелетти называет этот проект «неудачным». Он сказал CNN: «Они годами говорили, что это будет закончено, но это было бы невозможно.

«Если уровень моря поднимется, MOSE всегда будет открыт, а порт будет закрыт».

Более того , он говорит, что будут и другие разветвления

«Прилив насыщает кислородом воду лагуны. Поэтому, если вы установите барьеры, вода не будет насыщаться кислородом.

«Даже если MOSE заработает, это будет скорее проблемой, чем решением.»

Джейн да Мосто, ученый-эколог и директор We Are Here Venice, некоммерческой кампании для местных жителей Венеции, говорит, что «если [MOSE] собирался работать, он уже работал».

Мишель Зуин, советник, говорит: «Мы внимательно следим за процедурами завершения проекта Моисея.

«Это не то, что [наша обязанность], но мы попросили привести его в рабочее состояние как можно скорее. .

Борьба (и неудача) за независимость

Луиджи Бруньяро сопровождает бывшего премьер-министра Италии Сильвио Берлускони во время наводнения в ноябре 2019 года

Филиппо Монтефорте/AFP via Getty Images Венецианская республика до первых дней существования итальянского государства Венеция всегда была отделена от остальной части страны.

По крайней мере, так было до 1926 года, когда власти присоединили ее к материку для создания «коммуны» или муниципалитета , Венеции.

Административная территория теперь включает Венецию и острова, Лидо и Пеллестрина (где находятся барьеры MOSE), а также материковые районы Маргера, Местре, Фаваро-Венето и Чириньяго.

В 1999 году лагуна Каваллино-Трепорти отделилась от остальной части административного района и стала автономным районом. А с 1970-х годов некоторые венецианцы, чье сокращающееся население в 55 000 человек ничтожно мало по сравнению с населением материка, пытались провести референдумы об автономном правлении.Четыре раза они выигрывали право на референдум, и четыре раза референдум терпел неудачу. В последний раз это было в 2003 году.

В этом году с пятой попытки референдум снова провалился: явка 22% не смогла сделать большинство в две трети действительным голосованием.

«В глубине души мы знали, что все так и закончится», — говорит Зуин, который утверждает, что процедура стоила 1 миллион евро (1,2 миллиона долларов). «Грустно, что столько денег было потрачено на то, за что проголосовало менее 30% людей».

Тем не менее, некоторые из наиболее ярых активистов остаются недовольны.«Основная проблема заключается в том, что Венеция полностью отличается от остальной части муниципалитета», — говорит Джейн Да Мосто. «Нам нужен мэр, который мог бы думать о Венеции 100% своего времени. Но то, что лучше для Венеции, не будет тем, что выявится в результатах, потому что население слишком мало, чтобы сосчитать».

Зуин отвергает идею раскола между городом и материком, указывая на то, что многие жители Местре — венецианцы, изгнанные в последние годы.

«Каждый, кто живет в Местре, чувствует себя венецианцем», — говорит он, добавляя, что автономное управление городом «создаст огромные проблемы для экономики.[Район] давно вместе и их не разлучить.

«Да, есть разные потребности [между Венецией и материком], но коммуна уже знает об этом. Предыдущая администрация тоже работала с этим. Не то чтобы мэр не знал, что полиция в Венеции выезжает на лодках и на суше используют автомобили. Это не так уж сложно».

Выступая в декабрьском дне с acqua alta, Да Мосто сказала, что ей было трудно добраться до материка на встречу, так как в часы наводнения о расписании движения вапоретто не сообщалось.«В такой день, как сегодня, если мэр Местре беспокоится о детских площадках, это бесполезно — нам нужен был кто-то, кто занимался логистикой», — сказала она.

Смерть от чрезмерного туризма

В разгар сезона город практически непроходим

Miguel Medina/AFP/Getty Images

Конечно, Венеция была наводнена посетителями из поколения в поколение, и венецианцы покидали город на протяжении десятилетий — — для облегчения жизни, а также из-за раздражения на туристов.Но нет никаких сомнений в том, что в эпоху чрезмерного туризма ситуация достигла апогея. По мере роста массового туризма посетители с большей вероятностью будут платить 3 доллара за безделушку, сделанную неизвестно где, чем 30 долларов за блокнот ручной работы с мраморной бумагой по традиции, восходящей к периоду Возрождения. Что еще более важно, подъем Airbnb изменил жилищную инфраструктуру города. Зачем арендодателю сдавать свою квартиру венецианцу, если он может заработать гораздо больше денег, сдавая ее на ночь туристам, готовым платить более высокую цену?

Городские власти отреагировали запретом открытия новых точек быстрого питания в 2018 году.Зуин говорит, что они отклонили две официальные заявки на помещения фаст-фуда и закрыли 10 других точек, которые открылись под видом баров.

Они также запретили планировать строительство новых отелей в историческом центре (Венеция и острова, кроме Лидо) с июня 2017 года.

Это не значит, что в последнее время не открывались отели. Среди новых отелей на 2019 год — Il Palazzo Experimental в Дорсодуро, рядом с музеем Гуггенхайма, и Hotel Indigo в жилом районе Сант-Элена.

Тем не менее, в мэрии говорят, что все, что открылось после вступления закона в силу, имело разрешение на это раньше и просто потребовало времени, чтобы открыться. Зуин говорит, что с тех пор, как решение вступило в силу, ни один владелец отеля даже не предложил открыть новое здание.

Единственное исключение: отели, которые также предлагают «общественные услуги». Это объясняет нынешние разногласия в Венеции вокруг предлагаемого 10-этажного отеля в жилом районе Кастелло, одном из немногих оставшихся в Венеции местных районов.

Застройщики предложили спортзал для использования местными школами, рядом с гостиницей в зоне неиспользуемых газометров или газгольдеров. Но монахи соседнего монастыря Сан-Франческо-делла-Винья сказали, что огромное здание — во много раз выше, чем другие постройки в этом районе — заблокирует свет от их виноградника (единственного в центре Венеции) и убьет их. лозы. А местные жители отмечают, что это один из немногих оазисов туризма в Венеции.

Что бы ни решил совет, похоже, это будет борьба за душу борющегося города.

Борьба с Airbnb

Власти «лишили стимулов» Airbnb

mirtmirt/Shutterstock

Подъем Airbnb изменил улицы Венеции. По данным сайта мониторинга Inside Airbnb, в августе 2019 года в городе было не менее 8 907 объявлений. Три четверти из них представляли собой целые объекты (а не комнаты в домах местных жителей), а 63% хозяев рекламировали несколько объектов. Конечно, это не считая краткосрочной аренды на других сайтах.

Результат? Все меньше и меньше вариантов для венецианцев, желающих арендовать жилье, поскольку арендодатели гонятся за деньгами. В результате население сокращается еще больше.

Итальянский закон запрещает региональным советам устанавливать собственные правила аренды, как это сделала Барселона. Однако он говорит, что Министерство культуры в настоящее время собирает доказательства из таких городов, как Венеция, Флоренция и Милан, о влиянии краткосрочной аренды на ткань города.

И, без сомнения, это разрушительный эффект.

«Дело не только в неконтролируемом туризме, дело в исчезновении жилого фонда», — говорит он. «Мы ждем национального законодательства, которое признает [краткосрочную аренду] ущербом для городов».

Тем временем, в декабре 2019 года совет создал «сдерживающий фактор» в качестве «барьера» для потенциальных хозяев Airbnb: в любой новой краткосрочной аренде жилья должен быть установлен септик под домом.

Лагуна Венеции означает, что в ней нет надлежащей канализационной системы, но отели обязаны строить септики, которые Зуин называет «очень дорогими».» И хотя отель может позволить себе инвестировать, они надеются, что частные лица не смогут этого сделать.

Времени мало

Туристы будут прибывать, но сможет ли Венеция их принять

Архив Совета по туризму провинции Венеция

Одно можно сказать наверняка : 2020 год в Венеции будет не менее насыщенным, чем 2019 год, и, вероятно, столь же противоречивым.

Пресловутый «contributo di accesso», или плата за доступ для однодневных экскурсий, которая будет стоить до 8 евро (9 долларов) на человека в пик сезона, будет запущена в июле. Зуин говорит, что деньги пойдут на общественные услуги, связанные с туризмом, такие как вывоз мусора и содержание улиц. В результате местные жители увидят, что их налоги будут снижены.

Мониторинг посещаемости туристами (на въездах в город будет установлен контроль для проверки того, что посетители заплатили сбор или забронировали номер в отеле) также предоставит им данные для дальнейшего использования, говорит он.

А на Рождество 2019 года совет утвердил ряд новых мер по управлению туризмом на сумму 10 млн евро (11,25 млн долларов), включая улучшение информирования о пешеходах и потоках туристов, реорганизацию остановок вапоретто (водного трамвая) в Тронкетто, куда прибывают многие туристические автобусы. , и улучшенные указатели.

Так будет работать? «Мы понимаем, что регулировать туризм сложно и непосильно, что нет единого плана», — говорит Дюфло. «Тем не менее, я думаю, что прозрачность в отношении того, что было заблокировано, а также что было передано, было бы полезно.

Действительно, потребовалось восемь недель, чтобы запросить комментарий от Венецианской коммуны, прежде чем CNN предоставила интервью с Зуином. ежедневно с венецианскими ремесленниками, которые чувствуют давление. «Мы все за это и надеемся, что будут реализованы конкретные контрмеры. Мы лично считаем, что экспериментирование является ключевым.

«Но у Венеции мало времени. Сейчас ей нужен более устойчивый, более выгодный туризм, а для этого нужны мужество и активность, а не постепенные изменения.

Немного размышлений – Бруклинская железная дорога

Моя жизнь началась в 1972 году, когда я увидел видеоклип Дэвида Боуи « Space Oddity », снятый фотографом Миком Роком. Эта встреча привела к постоянной озабоченности тем, как видео, музыка, звук, перформанс и технологии сталкиваются в том, что называют экспериментальным искусством. Перекрестное опыление между дисциплинами по-прежнему бросает мне вызов как куратору и укрепляет мое понимание того, как электронное искусство работает в состоянии постоянного перехода в тандеме с эволюцией инструментов.Каждое технологическое обновление создает новые перспективы. Художники, экспоненты и коллекционеры продвигаются проворными шагами. Навигация по каждому изменению означает, что специалисты-практики медленно пересматривают определения, которые остаются неизменными до следующего крупного технологического сдвига. Расшифровка и определение того, что делать с новым, может быть трудоемкой задачей, но именно это вдохновляет большинство из нас.

В мае прошлого года я ездил в Италию на открытие Венецианской биеннале 2019 года, чтобы встретиться с коллегами и познакомиться с последними произведениями искусства со всего мира.Стремясь проверить пульс искусства и технологий, я знал, что буду работать в развивающихся областях виртуальной реальности и искусственного интеллекта. Эти еще не кодифицированные области доступны для захвата, и в своей новизне они опровергают условности и превращают традиционные медиумы и дисциплины в нечто вроде фарраго.

Вскоре после прибытия в Венецию я направился к «Живи в интересные времена » — тематическому обзору биеннале 2019 года, организованному уважаемым лондонским куратором Ральфом Ругоффом.Я оказался втиснутым в многочисленную толпу чрезмерно рьяных зрителей, и мне пришлось проталкиваться через переполненные галереи Центрального павильона в Джардини. Вместе с тысячами других я перешел на вторую площадку, грубо сколоченный Арсенал. Рудольф представил по две работы каждого из выбранных им художников, их работы были разделены между двумя местами. Это означало, что в нем участвовало меньше артистов, чем обычно. Я был рад узнать, что работа пекинской художницы Инь Сючжэнь имела успех в обоих направлениях.В Центральном павильоне ее маленькую элегическую библиотеку, забившуюся в угол заполненной до отказа галереи, легко не заметить. Тем не менее, ее острая скульптура выделялась. Каждая книга на ее полках была завернута в мягкую ткань телесного цвета. Казалось бы, в работе поставлены вопросы о знаниях (физических и умственных) и контроле. Тем временем в Арсенале ее возвышающийся комбайн размером с мужчину поразил меня своим уверенным буйным выражением женской доблести.

В огромном темном пространстве за углом от большой скульптуры Инь я обнаружил математически элегантную, звуковую и световую инсталляцию Рёдзи Икэды.Я тут же легла на ковер и в одиночестве наслаждалась завораживающей композицией, не обращая внимания на толпу, слонявшуюся вокруг меня. Меня утомляло и меньше интересовало преобладание товарных объектов в поле зрения.

Проведя всего несколько дней в дождливой Венеции, я знал, что смогу увидеть небольшой процент официальных национальных павильонов (всего их было девяносто) и небольшое количество сопутствующих мероприятий (всего двадцать одно). Изобилие вариантов в таком обширном, переполненном историческом городе дает несколько преимуществ.Выделялись два поразительно разных павильона.

Шу Леа Чеанг (р. 1954, Тайвань)

Куда бы я ни пошел, мне казалось, что я прохожу мимо сгенерированного компьютером лица, выглядывающего из плаката, размещенного на стенах переполненных проходов Венеции и главных городских станций вапоретто. Портрет анонсировал новую работу уроженки Тайбэя Шу Леа Чеанг, которая была представлена ​​в тайваньском павильоне на краю площади Сан-Марко. Загадочный постер изображал художницу в розовой рубашке и с лысой головой, с расширенными глазами, которые тупо смотрели куда-то вдаль, и сеткой распознавания лиц, похожей на клетку, наложенной на ее лицо.Мне было любопытно узнать, что задумал этот сообразительный техно-художник.

Мы с Ченг познакомились вскоре после того, как она получила степень магистра кинематографии в Нью-Йоркском университете в 1979 году. Я следил за ее фильмами и видео на протяжении 1980-х годов, когда она работала с Paper Tiger TV, группой художников-активистов, которая выпускала еженедельную телепрограмму в прямом эфире. на бесплатном общедоступном канале Manhattan Cable. Я следил за ее последующим монтажом и киноработой. Я помню Color Schemes (1990), работу, состоящую из трех, казалось бы, работающих стиральных машин самообслуживания, каждая с маленьким круглым окошком, показывающим лица на видео черного, желтого и белого человека, суетящегося вокруг чистящего средства. вода.С Color Schemes и ее работой с тех пор Ченг бросила вызов гендерным и расовым проблемам, структурам власти и почти всему, что связано с новыми технологиями и их системами контроля. Сейчас она живет в Париже и часто в разъездах. Она открытая, приветливая и трудолюбивая.

Венецианский проект Ченга был сложным. Годы создания и разработки специально для Тайваньского павильона, 3×3×6 заняли этаж Палаццо делле Приджони, тюрьмы, построенной в 1614 году и расположенной по соседству с Дворцом дожей на Большом канале.История каменного укрепления вдохновила Чеанг, особенно одного из знаменитых заключенных Джакомо Казанову (1725-1798), ставшего одним из ее персонажей.

Я вошел в парадную дверь Палаццо делле Приджони, похожую на крепость, и поднялся по зловещему пролету изношенной каменной лестницы. Выйдя на выставочный этаж, я обнаружил, что мое лицо было сфотографировано и отсканировано, так что теперь мое измененное изображение было в работе, и я был замешан в системе наблюдения. Я стал частью гендерной и расовой трансформации Ченг, ее странных цифровых стратегий, направленных на то, чтобы разрушить традицию колониальных и антропометрических методов идентификации.

В первом зале выставки я вошел в круг, образованный десятью высокими вертикально расположенными плоскими экранами. На каждом экране отображался портрет одного из персонажей Чеанга в полный рост, который стоял и уверенно смотрел на меня. В следующей комнате я нашел еще один набор из десяти экранов. Я наблюдал, как каждый из уже знакомых персонажей воспроизводит предполагаемое преступление, которое они совершили с помощью помощника. Каждое дело было связано с тюремным заключением, и я обнаружил, что обвиняемые были виновны в той или иной форме гендерного, сексуального или расового несоответствия как в настоящем, так и в прошлом.Транспанк-фантастические фильмы Ченга были откровенными.

Сама Ченг устроила мне экскурсию по шоу. Она привлекла мое внимание к своей вышке наблюдения. Она также указала на комнату управления, , тщательно сконструированный, замысловато устроенный и ненадежно сбалансированный мозг всей системы — куб из плексигласа, битком набитый компьютерами, программным обеспечением для воспроизведения видео, системой наблюдения с трехмерными камерами и циферблаты динамично мигают жизнью. Установка была впечатляющей. В пресс-релизе художника отмечается, что, раскрывая механизмы, лежащие в основе работы, Чеанг просит нас изучить дистанцию ​​между слежкой и желанием — когда человек испытывает удовольствие и добровольно участвует в наблюдении за другим, не подвергается ли он слежке?

Шу Леа Чеанг заявила: «На этой выставке мы исследуем возможные стратегии сопротивления строго контролируемым обществам, самоутверждающееся достоинство против репрессий и различные версии добровольного стремления к (не)счастью.

Название работы « 3×3×6, » является отсылкой к стандартизированной архитектуре современной индустриальной тюрьмы: тюремная камера площадью девять квадратных метров, за которой круглосуточно наблюдают шесть камер в режиме реального времени. 3×3×6 ставит под сомнение правовые и визуальные режимы, которые со временем сформировали сексуальные и гендерные нормы. Ее выставка посвящена условиям нефизического, но все более вездесущего заключения в эту новую цифровую эпоху.

Подключенный к Интернету, 3×3×6 позволяет своим посетителям отправлять селфи и изображения в выставочную систему.Таким образом, посетителей выставки находились внутри аппарата наблюдения.

Тамаш Валицкий (р. 1959, Венгрия)

Дождливым утром я пробрался через грязную заднюю часть Джардини в венгерский павильон. Я хотел увидеть « Imaginary Cameras » (2019) Тамаша Валицкого, познакомившись с ним в 1995 году, когда он работал в исследовательском коллективе Zentrum für Kunst und Medientechnologie (ZKM) в Карлсруэ, Германия.Вскоре после этого для проекта МоМА я выбрал его обработанное изображение видео «Путь » с бегуном на странной телескопической дороге. Сейчас художник живет в Гонконге, где является профессором Школы креативных медиа Городского университета Гонконга.

Валицкий показал мне свою новую работу, серию из 23 воображаемых камер, которые он спроектировал и разработал. Гладкие устройства выглядели как 1930-е годы (возможно, коммунистическая эпоха), черно-белые рекламные проспекты для настоящих камер, возможно, предназначенные для наблюдения полицией или любителями.Элегантные «метафоры камеры» Валицкого были представлены в павильоне в виде больших лайтбоксов, каждый из которых сопровождался анимацией этого устройства в действии. Я улыбнулась, потому что каждый из этих сложных механизмов в ретро-стиле был оснащен несколькими линзами, каждая из которых странно направлена ​​в разные стороны. Любопытные камеры-мутанты сохраняли уравновешенную научную достоверность, но были явно неуместными. Их наивность заставила меня улыбнуться. Каждое устройство предлагало разные возможности, связанные со зрительным восприятием, и то, насколько правдоподобными могут казаться фантастические возможности, как будто камеры на дисплее действительно могли изображать идеализированные изображения мира, меняющегося вокруг нас.

Зрителям было предложено осмотреть одну из фантазийных камер Валицкого, единственный механизм, установленный во внутреннем атриуме павильона. Я подошел и посмотрел прямо в устройство, похожее на перископ, его линза направила мой взгляд в небо, где передо мной открывался пасторальный вид верхушек деревьев и летящих птиц.

Аналоговая работа Валицкого была блестящей подделкой. Двадцать три световых короба отображали изображения аппаратов, которые казались полностью реальными, но были выдумкой, созданной с помощью цифрового программного обеспечения.С мастерством, терпением и привередливостью промышленного инженера Валицкий усовершенствовал плавную достоверность своих причудливых камер. Я ценю вопросы, которые Валицкий поднимает о том, как мы работаем в современном мире приложений и гаджетов, и о том, как мы, похоже, не ставим под сомнение и не проводим различий между тем, что реально, а что нет. Он спрашивает, почему.

Заключение

На Венецианской биеннале это сочетание официально официальных и смелых сопутствующих мероприятий, в том числе «Социальная среда» Rail , дает представление о том, где находится искусство.Как члены венецианской аудитории 2019 года, мы можем размышлять о том, как осуществляется отбор, как классифицируется недавняя деятельность тщательно отобранных артистов и почему. В эпоху экологических, гендерных и расовых проблем вопросы и ответы, как правило, загружены.

Чтобы понять культурный поток, когда старые границы стираются и появляются новые формы выставки, я все еще обращаюсь к художникам, предвестникам того, что ждет впереди. Возможно, это наивно, но по какой-то причине я сохраняю оптимизм в отношении того, что столкновение медиа, музыки, звука, перформанса и цифровых технологий все еще будет вдохновлять.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.