Путешествие на автомобиле по подмосковью: В Подмосковье на машине: 8 вариантов на любой вкус

Содержание

Путешествия на автомобиле — маршруты туристических поездок

Есть такие страны, в которых водительское удостоверение становится не просто корочками, а дополнительной возможностью прекрасно провести время в путешествии. Все, что нужно — взять машину в аренду или поехать в путешествие на своей.

А куда? О самых интересных маршрутах, которые можно преодолеть при помощи авто, мы сейчас расскажем. На каждое такое путешествие потребуется не больше недели и даже останется время на что-то еще: пляжи, музеи, горы.

Насладиться грузинским колоритом

Красота Грузии не сравнится ни с чем. За неделю будет трудно побывать во всех удивительных местах, но можно постараться увидеть многое. Каждый день можно уделять одному определенному направлению. Так, из Тбилиси можно отправиться в Сигнаги, а затем в Гурджаани и Телави, по пути заглянув в собор Алаверди. Переночевать лучше в Ахмете, отсюда будет проще спланировать маршрут нового дня.

Рассвет рекомендуется встретить в Казбеги, а по пути заехать в Ананури и Мцхети. После этого можно повернуть обратно в Тбилиси, чтобы пораньше оказаться в Сванетии. В утренние часы хорошо бы увидеть Уплисцих и Боржоми. Вообще, если уж довелось оказаться в Сванетии, то лучше запланировать на нее больше трех дней. За это время туристы успевают насладиться горами, искупаться в море и повидать Батуми.

Узнать историю Древней Руси

Чего только нет на нашей родной земле. В путешествии по Золотому кольцу можно посетить Сергиев Посад с Троице-Сергиевой Лаврой, побывать в Музее игрушки и у Гремячего ключа.

Когда дорога приведет в Переславль-Залесский, не стоит проезжать мимо собора Спаса Преображения, а также музея, в котором представлен ботик Петра Великого. В этом же городе особое впечатление на отдыхающих производят Музеи паровозов и утюга.

Ростов Великий славится своим Кремлем и Музеем финифти. Ярославль — Гостиным двором, церквями и палатами митрополита.

Кострома привлекает внимание Вознесенской церковью, которую прославил Саврасов в известной картине «Грачи прилетели». Здесь же расположен музей, посвященный Сусанину.

Необычен музей ситцевых материалов и родной дом Цветаевой в городке Иванов. Суздаль будет интересен ценителям мастеров деревянного зодчества. В городе Владимир для путешественников есть экскурсионная программа с посещением Золотых ворот и фресок Рублева.

На своем автомобиле будет очень удобно посетить и попутные города, в которых достопримечательностей ничуть не меньше. Так, например, в Мышкине расположено множество небольших самобытных музеев, прославляющих валенки, мышей, кузнечное дело и прочее. А Палех славится лаковыми миниатюрами.

Объехать всю Исландию

Заблудиться на исландской кольцевой дороге практически невозможно. Асфальт присутствует на всем продолжении пути, дорожные знаки и разметка — тоже на месте. Эта удивительная трасса охватывает сразу восемнадцать разных городов и все примечательные места Исландии.

Путешественникам откроются виды на долину гейзеров, огромные водопады Сельяландсфосс (60 м) и Скоугафосс. Здесь проходит пешеходный маршрут до перевала Фиммвердюхаулс, на покорение которого потребуется не более одного дня. В конце прогулки в поле зрения окажется всемирно известный ледник Эйяфьядлайекюдль. Посмотреть на него издалека можно и со стороны дороги. Любителям истории стоит побывать в небольшом музее, где находятся сведения об извержении вулкана девятилетней давности.

Отдохнуть можно в городе Вик, расположенном на юге страны. Пляжи черного цвета никого не оставят равнодушными. Далее дорога ведет к леднику Ватнайекюдль и вулкану Гримсветн. При желании можно осмотреть всю ледниковую лагуну Йекюльсаурлоун, которая вдохновила создателей фильма про Бэтмена на использование шикарных панорам в своей картине. Если воспользоваться услугами местных владельцев вездехода или лодки, то путешествие продолжится среди айсбергов. В восточной части страны рекомендуется посетить фьорды и скалы, разглядеть оленей среди растительности и даже запечатлеть на озере Лагарфльоут исландскую Несси, если повезет.

В столице Акюрейри вся мистика уходит на второй план. Посещение лучших ресторанов города, катание на горных лыжах и участие в яркой ночной жизни быстро восстановит силы после поездки.

Узнать о Штатах что-то новенькое

Оказавшись в США за рулем, многие понимают, что здесь есть немало удивительных мест для путешествия. Даже если ехать по кинематографичным шоссе, начинаешь ощущать себя суперзвездой. Например, The Great River Road проходит по территории десяти разных штатов, а культовая Route 66 растянет турпоездку не на одну неделю.

Если же на отпуск не предусмотрено столько свободного времени, тогда можно воспользоваться дорогой из Сан-Франциско в сторону Портленда. Путь будет пролегать вдоль скальной кромки, а затем пройдет вдоль берега Тихого океана в округ Мендосино. В этих местах можно отдохнуть в тени ботанических садов, подняться наверх маяка и рассмотреть вдалеке настоящих китов (они могут оказаться поблизости в декабре-апреле). Еще одно хорошее место для отдыха — небольшой город Тринидад с огромными секвойями. А Бэндон придется по душе любителям конных прогулок и супов с добавлением копченого лосося. Тут же на пляже можно понаблюдать за крабами. А на Кэннон Бич находится знаменитая скала Хайстек Рок (70 метров). Добравшись до Портленда можно вернуть машину и отправиться на шопинг.

Исследовать горные вершины Алтая

Горную часть Алтая нередко сравнивают со Швейцарией. Отправной точкой путешествия станет Чуйский тракт — одна из самых интересных трасс, которая тянется через горы и достигает Монголии. Весь маршрут от Новосибирска до Монголии составит почти 1000 км. По дороге можно будет посмотреть на достопримечательности Новоалтайска, Бийска и Маймы. Особое внимание нужно уделить исторической части Чуйского тракта (более 600 км): от ворот Горного Алтая до Бийска.

Пешком по тропе рекомендуется добраться до Белухи, потом сплавиться по реке Катунь и хорошенько отдохнуть на Телецком озере. Говорят, что в этих местах есть местная версия знаменитого Стоунхенджа.

Узнать, как жили норвежские викинги

Маршрут можно проложить через два города: Берген и Тронхейм. Таким образом, получится побывать у сказочных фьордов и горных озер, посетить гигантский водопад Твиндефоссен (110 м) и прогуляться по альпийским ледникам. Не менее интересным окажется путешествие по туннелю. Один из них, Лардал, считается самым длинным в мире (24,5 км). В нем есть несколько пещерных ходов, подсвеченных изнутри голубым и желтым светом.

Атлантическая дорога и Лестница троллей поразит крутыми виражами с завораживающими видами на океан. А на ночлег несложно устроиться с палаткой в любом удобном месте (кроме частной территории) — в Норвегии это разрешено.

Навсегда оставить в своем сердце шотландский пейзаж

Многие видели Шотландию на рабочем столе своего монитора. Это ожившая сказка доступна каждому путешественнику на машине. Из Эдинбурга можно направиться в Хайлендс. По дороге стоит побывать на берегу огромного озера Лох-Ломонда.

Только следует заранее спланировать свое время, иначе есть риск прогулять весь день в местном лесу, каждый уголок которого так и манит своей удивительной красотой.

На курорте Обан можно насладиться виски местного производства, отправиться на набережную и попробовать морские деликатесы. Ценителям Гарри Поттера не следует пропускать долину Гленко, именно здесь прошли съемки некоторых эпизодов.

Поисками Лох-Несского чудовища можно не ограничиваться, а посетить после этого Спейсайд. Именно в этом месте на нескольких заводах делают популярное односолодовое виски. В Авиморе рекомендуется попробовать себя в рафтинге и сфотографироваться с ручными оленями.

Готические дворцы (Балморал, Стоунхейвен и Даннотар) привлекут внимание любителей истории. А в Сент-Эндрюсе можно научиться игре в гольф.

Проложить маршрут из Франции в Испанию

Если хочется побывать сразу в двух странах, то не стоит отказываться от этого приключения. Из Лиона можно на машине отправиться в Барселону, уделив внимание Порту Луны, Стране Басков, Наварре и Арагону.

На Серебряном берегу Франции нужно остановиться на фотосессию. Заглянуть на гору Ургуль, которая стала местом паломничества для многих верующих, т.к. на ее вершине расположена статуя Иисуса.

На пляже Ла-Конча есть бухта в виде морской раковины. А Музей Гуггенхайма знаменит выполненным вручную огромным пауком автора Луизы Буржуа. Памплона описана в книге «Фиеста» Хемингуэя. В этом месте каждое лето проходит Сан-Фермин и забеги по улицам города от взбесившихся быков. Почитателям искусства интересно оказаться в Сарагосе, на родине Гойи. Архитектура этого места сочетает в себе мавританский, готический и ренессансный стили. Соединить два города (Лион и Барселона) — непростой ход, но зато поездка будет очень насыщенной и запоминающейся.

Посетить австрийские горнолыжные курорты

Запланировать отдых можно так, чтобы оказаться и на горнолыжных склонах и на зеленых живописных лугах. Начать лучше в Зальцбурге, затем перебраться в Цель-ам-Зею. На этом курорте просто идеальный снежный покров для любителей горных лыж и сноубордов. И держится он не менее десяти месяцев. После активного отдыха можно отправиться в сторону озера Мондзее вдоль зеленых лугов. Захватывающих видов здесь достаточно.

У Санкт-Вольфганга есть маленькое озеро Кроттензее. Для ночевки можно доехать до Санкт-Гильгена, именно в этом городе находилась историческая родина Моцарта. Воспользовавшись подъемниками, можно легко рассмотреть каждую вершину горных Альп. Духом Средневековья пропитана деревня Халльштатт, которая стала эталоном данной эпохи и даже вдохновила китайцев на создание такой же.

В сторону Вены тоже немало интересных мест: горный Обертраун со знаменитыми пещерами, самый высокий в мире трамплин Кульм, аббатство Адмонт с шикарным книжным наследием, Дворец Шаллабург со средневековой крепостью.

Посетить древние немецкие замки

Если появилось желание создать романтичную атмосферу в туре по Германии, то начинать поездку лучше с Вюрцбурга. Далее продолжить движение на южные окраины и отобедать в долине Таубер, воспользовавшись услугами спа-курорта Бад-Мергентхайм.

Под вечер рекомендуем доехать до Ротенбурга и пройтись по Немецкому Рождественскому Музею. А дальше отправиться в Динкельсбюль, который расположен на берегу речки Верниц. Рассмотрев старую крепостную стену и налюбовавшись домами с черепичной кровлей, продолжить свой путь до Нордлингена. Сон будет незабываемым, так как он находится в настоящем кратере от падения метеорита. Еще обязательными для посещения станут замки Харбург и Аугсбург. В каждом из них действительно есть что посмотреть. В завершении поездки не плохо бы оказаться у Паломнической церкви, что находится в окрестностях деревеньки Вис. Внутри церкви очень богатое убранство в стиле рококо. Не стоит забывать и о замке Хоэншвангау, а также о Нойшванштайне, прославленном Диснеем. Согласно легенде, именно здесь Чайковского осенило на создание своего неповторимого шедевра «Лебединого озера».

Организовать тур с посещением итальянских озер

Мало кто знает, что Италия славится своими необыкновенной красоты озерами в северной части страны: Гарда, Маджоре, Комо. Отправляться в путешествие лучше со стороны Венеции, заглянув в Падую и Верону. Затем побывать в Сирмионе и Гардоне Ривьере, а потом доехать до озера Комо. При этом не стоит миновать Бергамо — это очень красивое местечко, в котором даже крепостная стена разрисована узорами.

В Комо создается впечатление нереального пейзажа с деревнями и рыбаками, настолько там красиво. Жемчужиной озера считается Белладжо — излюбленное место композитора Ф. Листа.

Далее можно посетить Стрезу, где альпийские луга переходят в вершину Моттароне. А потом заехать в Варбанию у Лаго Маджора. Внешние очертания домиков на берегу напоминают швейцарские виды.

До Турина нужно попробовать все местные кушанья из свежей озерной рыбки. А добравшись до Пьемонта, сдать автомобиль и пешком рассмотреть все имеющиеся здесь достопримечательности. В одном из соборов можно увидеть Туринскую плащаницу, а на башне Моле Антонеллиана узнать историю итальянского киноискусства и насладиться панорамой окрестностей.

Смотрите также: цветочные маршруты мира.

Аренда авто для поездки по Подмосковью – максимум на 2000 км

Многие россияне, жители Москвы и гости, отправляются в путешествие по стране с разными целями: кто-то осматривает достопримечательности, кто-то едет отдыхать, кто в гости к друзьям или родственникам, кто-то по деловым вопросам. Конечно, путешествовать удобней быстрей на своей машине, но что делать, если её нет или она не вовремя сломалась? Выручит прокат машины.

Почему аренда автомобиля выгодна?

Решение взять машину для поездки позволяет:

  1. платить только за тот период, когда машина реально нужна;
  2. путешествовать с нужным количеством вещей;
  3. пользоваться свободой перемещения — отдыхать и заезжать, куда хочется;
  4. путешествовать с близкими людьми — семьёй или друзьями.

Прокат автомобиля без водителя для поездки по Подмосковью позволяет насладиться красотой окружающей природы, двигаться в своём темпе и получать настоящее удовольствие от путешествия. Мы предлагаем машины с залогом и с ограничением пробега в сутки 500 км, путешествовать на которых можно на расстояние не более 2000 км от Москвы.

Поездка по Золотому Кольцу

С тех пор, как появился этот туристический маршрут, каждый сознательный россиянин считает своим долгом посетить его города и достопримечательности. Удобней всего для путешествия по городам Золотого Кольца взять машину в аренду. Не секрет, что прокат машины для путешествия обойдётся дешевле, чем поездка с экскурсией, а кроме того, вы сможете больше внимания уделить тому месту, которое вам по душе.

Первым на маршруте будет город Сергиев Посад, расположенный в 70 км от столицы. Сюда можно добраться по Ярославскому шоссе. Самая большая достопримечательность здесь — мужской монастырь Троице-Сергиева лавра, построенный в 14 веке. В следующем городе Переславле-Залесском — это тоже почти 70 км по дороге, которую удобнее всего проехать на автомобиле, поскольку автобусы ходят только утром и вечером. Здесь можно осмотреть множество церквей и монастырей, а также интересные музеи — паровоза, утюга, чайника.

На очереди — посещение Ростова Великого. Расстояние между ним и Переславлем-Залесским 81 км, его можно преодолеть на машине за 40-60 минут. Здесь путешественников ждёт уникальный комплекс — Ростовский кремль и Спасо-Яковлевский монастырь. Следующим городом, встречающим путешественников, будет Ярославль. Расстояние между предыдущим городом и этим 58 км. Здесь можно насладиться многими памятниками зодчества — церкви Владимирская и Ильи Пророка, Богоявления Господня.

В Костроме следует посетить многие достопримечательности: Ипатьевский монастырь, Музеи льна и бересты, деревянного зодчества. Расстояние между предыдущим городом и Костромой составляет 86 км. До следующего города Иваново 105 км, а это значит, что на машине, взятой в прокат, его можно преодолеть за 1,5-2 часа. Здесь следует посмотреть особняки и бывшие усадьбы помещиков, Храм святого Пророка Ильи, Свято-Введенский монастырь.

Далее маршрут ведёт в Суздаль, который заслужил название города-заповедника. Здесь стоит не оставить без внимания Суздальский кремль, Спасо-Ефимиев монастырь, Музей деревянного зодчества. Расстояние от Иваново до Суздаля 80 км. Последним в этом путешествии будет город Владимир, хотя с него можно и начать путешествие. Он расположен от столицы на расстоянии 176 км, а от Суздаля всего в 35 км. Никого не оставят равнодушными Золотые ворота, Дмитриевский и Успенский соборы.

Путешествие по Серебряному кольцу

Данный туристический маршрут также пользуется большой популярностью. В него входят памятники зодчества и старины, которые находятся на Новгородской земле. Чтоб попасть в первый город – Великий Новгород, придется проехать 548 км от столицы. Здесь можно посмотреть фрески и граффити древнейшего Софиевского монастыря, увидеть знаменитые берестяные грамоты. В следующий город Старая Русса, до которого 95,5 км, тоже добираться лучше всего на машине. Здесь витает дух великого Достоевского и есть много древних раскопок.

Следующим пунктом путешествия является древняя крепость Великие Луки. Интересней всего здесь побывать во время проведения фестиваля воздухоплавателей. Расстояние до Великих Лук 225 км, а до следующего города Порхов196 км. Там можно увидеть страусовую ферму, усадьбу Строгановых.

Далее следуют города Псков, Изборск, Печоры, Ивангород Кингисепп, Выборг, Приозерск и Старая Ладога, Вологда, Тихвин — точного маршрута нет, каждый может подобрать интересные ему места и посетить их, взяв в прокат авто для путешествия по городам Серебряного кольца. Мы предлагаем машины для краткосрочной аренды и длительной — на пару месяцев. Путешествуете по России с комфортом вместе с нами!

В путешествие на своём автомобиле

Трендом последних лет стало отправляться на экскурсию самостоятельно на машине. При этом всегда встаёт вопрос: «Куда съездить на машине на экскурсию?» и «Куда поехать посмотреть интересные места?»
Эта страница поможет вам выбрать самостоятельно маршрут экскурсии на машине, и получить экскурсионное обслуживание на месте по адекватной групповой цене, а если вы захотите ещё самостоятельно насладиться выбранным городом, мы дополнительно забронируем вам гостиницу.   Хороших вам путешествий и ярких впечатлений!

1-дневная автобусная экскурсия из Воронежа

Малые Дивы: Дивногорский мужской Свято-Успенский монастырь — Костомарово: Костомаровский Спасский монастырь

Даты экскурсий из Воронежа: 05.05, 09.05, 15.05, 29.05, 05.06, 19.06, 26.06, 03.07, 17.07, 24.07, 07.08, 21.08, 04.09, 18.09, 09.10, 23.10.2021

Подробнее…

1-дневная автобусная экскурсия по Воронежу

Обзорная экскурсия по Воронежу — петровский линейный корабль «Гото Предестинация»

Даты экскурсий из Воронежа: 03.05, 07.05, 10.05, 16.05, 30.05, 06.06, 20.06, 27.06, 04.07, 18.07, 25.07, 08.08, 22.08, 05.09, 19.09, 10.10, 22.10.2021

Подробнее…

1- дневная автобусная экскурсия — воскресенье

Музей-усадьба С.

Рахманинова

Даты экскурсии: 24 января, 28 февраля, 21 марта, 4 и 18 апреля, 30 мая, 27 июня, 25 июля, 22 августа, 26 сентября, 24 октября, 21 ноября, 19 декабря 2021

Подробнее…

1- дневная автобусная экскурсия по городу — суббота — 4 часа

Тамбов – Усадьба Асеевых

Даты экскурсии: 23 января, 27 февраля, 20 марта, 3 и 17 апреля, 29 мая, 26 июня, 24 июля, 21 августа, 25 сентября, 23 октября, 20 ноября, 18 декабря 2021

Подробнее…

однодневная экскурсия, 7 часов (без учёта ж/д проезда)

Рязань – Константиново

Даты проведения: 17.04, 03.05, 08.05, 15.05, 29.05, 12.06, 26.06, 10.07, 24.07.2021

Подробнее…

однодневная экскурсия, 7 часов

Рязань — Кремль — Музей Павлова

Даты проведения: 18. 04, 16.05, 30.05, 27.06, 11.07, 25.07, 08.08.2021

Подробнее…

однодневная экскурсия, 7 часов

Рязань — Кремль — Музей Павлова

Даты проведения: 18.04.2021, 16.05.2021, 30.05.2021, 27.06.2021, 11.07.2021, 25.07.2021, 08.08.2021

Подробнее…

однодневная экскурсия, 7 часов (без учёта ж/д проезда)

Рязань — Кремль — Музей рязанского леденца

Даты проведения: 24.04, 22.05, 19.06, 17.07, 14.08, 28.08, 25.09, 23.10, 13.11.2021

Подробнее…

однодневная экскурсия, 7 часов (без учёта ж/д проезда)

Смоленск – Ельня – Новоспасское

Даты проведения: 01.05, 08.05, 12.06, 02.07, 13.08, 03.09, 08.10, 04.11, 10.12.2021

Подробнее…

1-дневная экскурсия   Т

Вязьма — Хмелита: родовое имение Грибоедовых — музей адмирала Нахимова


Даты экскурсии: 1 мая, 15 июня, 13 июля, 17 августа, 21 сентября 2021г.

Подробнее…

Продолжительность: однодневная экскурсия, 7 часов (без учёта ж/д проезда)

Смоленск – Талашкино – Флёново

Даты экскурсии: 02.05, 09.05, 10.05, 13.06, 14.06, 03.07, 18.07, 14.08, 15.08, 04.09, 19.09, 09.10, 5.11, 06.11, 11.12.2021

Подробнее…

Продолжительность: 7 часов (сборный тур от 1 человека)

Обзорная экскурсия по Ярославлю — музей «Музыка и время» — Спасо-Преображенский монастырь

Даты экскурсии: еженедельно по воскресеньям, январь — сентябрь 2021 года.

Подробнее…

Продолжительность: 5 часов (сборный тур — от 1 человека)

Обзорная экскурсия по Костроме — Богоявленско-Анастасиин монастырь — Свято-Троицкий Ипатьевский монастырь — Музей льна и бересты

Даты экскурсии: ежедневно, январь — сентябрь 2021 года.

Подробнее…

Дети – Карта интересных мест

Мы любим путешествия на автомобиле за ту свободу, которую они нам дарят. За ветер в лицо из приоткрытого окошка, за неожиданные уютные кафе на пути, за приключения и открытия, которые ждут нас впереди.

Все меняется, когда появляются дети. В обществе устоялось мнение, что ради детей родители должны изменить привычный жизненный уклад, максимально обезопасить пространство вокруг и продумывать все до мелочей. Это верно лишь отчасти. К примеру, нет причин отказываться от путешествий на автомобиле, ведь если собираться в путь с позитивным настроем и хорошенько подготовиться, то даже долгая поездка на автомобиле для маленького пассажира будет в радость.

Любое совместное времяпрепровождение сближает. Машина – замкнутое пространство на несколько часов кряду – располагает к общению. В обычные дни вы погружены в работу и бытовые вопросы, а во время автопутешествия можете открывать новое вместе с детьми, общаться, болтать, играть в путешественников и уделять внимание друг другу! А уж сколько тем можно обсудить в дороге!

Дети находятся в постоянном процессе познания мира: им все интересно, все в новинку. Представьте, сколько впечатлений ребенок почерпнет из поездки на машине. Можно устроить тематическое путешествие к морю или короткий тур на выходные. Эффект можно многократно усилить, если не лениться и рассказывать детям о том, что происходит за окном, какие места вы проезжаете и чем они примечательны.

Маршрут для путешествия с маленьким пассажиром лучше продумать заранее. Если в ваши планы входит поездка по трассам М-11 «Нева» или М-4 «Дон», то вы можете воспользоваться нашей картой с обзором ближайших достопримечательностей и рекомендациями о местах, где можно вкусно перекусить и остаться на ночлег. Наш раздел содержит и развлечения для детей: игры и раскраски, полезные мультфильмы и комиксы. А чтобы выбор мест, интересных не только взрослым, но и детям, стал проще, мы предлагаем путеводитель по достопримечательностям, которые можно посетить, путешествуя по трассам М-11 «Нева» или М-4 «Дон».

увольнение с работы и подготовка к поездке

Т⁠—⁠Ж запускает новый проект — сериал о путешествии читателя из Москвы во Владивосток и обратно на автомобиле.

Денис Митрофанов на два месяца отправился в поездку через всю Россию и планирует писать о ней прямо во время путешествия. Каждую неделю наш автор будет публиковать отчет и рассказывать обо всем, что происходит в пути, какие регионы и города он проезжает, что видит и какие сложности встречаются на его пути.

Денису 32 года, он из Москвы, до недавнего времени работал в сфере охранного видеонаблюдения. В путешествии он посетит самые красивые места России и посмотрит максимум достопримечательностей. Поездка продлится почти два месяца: с 29 июля по 26 сентября. Денис путешествует на своем автомобиле Опель Астра H в одиночку, возможно, будет брать попутчиков. На все путешествие планирует потратить 180 000—300 000 Р.

В первой статье: про идею, маршрут, подготовку к поездке длиной в два месяца и ожидания от путешествия.

С чего все началось

Идея проехать через всю Россию на машине появилась у меня лет 8—10 назад, после первых дальних путешествий на авто и нескольких поездок за границу. В какой-то момент я купил карту мира метрового размера и начал наклеивать на нее стразы в тех местах, где побывал. Однажды я оглядел на карте всю нашу страну от одного края до другого и понял: хочу такую поездку.

Денис Митрофанов

едет из Москвы во Владивосток

Профиль автора

Несколько лет это так и оставалось мечтой. Но в феврале 2021 года я понял, что полностью выгорел на работе. Мне стала противна даже мысль о том, что на следующее утро надо встать и идти в офис. Наложившаяся анемия, последствия ковида и стресс только усугубляли дело. Я принял очень сложное решение уйти из компании по поставкам охранного видеонаблюдения, где проработал почти 10 лет и прошел путь от ремонтника до бренд-директора. Возня с увольнением растянулась до мая — в этом месяце я уже стал свободным.

Из Москвы Владивосток не увидишь

У меня были накопления, большое желание не делать ничего и отложенные мечты. Одна из них как раз поездка Москва — Владивосток — Москва. Стало понятно, что сейчас лучший момент: нет кредитов, семьи, обязательств, зато много свободного времени, которое можно уделить мечтам.

Я очень люблю водить: объехал Подмосковье, несколько раз ездил в Питер, Минск, Ригу. Путь из Москвы во Владивосток казался окутанным неким флером романтики, этаким венцом автотуризма. Идея ощущалась огромной, пугающей, но в то же время многогранной и привлекательной. Поездка волновала масштабом, длительностью, финансовыми затратами, возможными происшествиями. Возникал вопрос: хватит ли у меня сил проехать такой километраж в одиночку? В то же время это был вызов самому себе как путешественнику.

До этого самая длинная поездка на авто у меня была из Москвы в Днепр. Это чуть больше 1000 километров, я проехал их за день и чувствовал себя неплохо. Самая дальняя точка на востоке страны, где я был, — Казань. Все, что находится дальше, вызывало любопытство.

Вид из кабины пилота: посередине висит антирадар с регистратором и телефон с навигатором. А на панели котик манэки-нэко машет лапкой и приманивает богатство

Мне нравится водить авто, особенно на дальних перегонах, где движение более размеренное. Это своего рода медитация и возможность покрутить в голове разные идеи. Думаю, что в поездке их появится достаточно. Предполагаю, что мое путешествие — отличный способ перезагрузки, выход из состояния выгорания. Верю, что в процессе я увижу или придумаю какое-то новое направление своей жизни и дальнейшей деятельности.

Со школьных уроков географии мы слышим, что Россия — самая большая страна мира, и я хочу этот масштаб прочувствовать. Посмотреть, как там в других городах, которые я видел только на картинках или названия которых читал на картах. Убедиться, что у нас есть уникальные места, которые лучше многих на планете, и чтобы слова «Алтай», «Байкал», «Саяны», «Владивосток» из отвлеченного набора букв превратились для меня в реальность.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Маршрут

Места, которые я хотел увидеть, выбирал по рассказам путешественников, например в Т—Ж. Еще задавал вопросы на «Пикабу», спрашивал у Гугла про самые красивые места в России и пробовал вписать их в маршрут. Еще я несколько лет делал подборку интересных мест в записной книжке и «Инстаграме» — там их было 70, и к ним добавились те, что советовали мне другие путешественники.

60 дней

длится путешествие читателя Т—Ж из Москвы во Владивосток и обратно

Я прикинул, что ехать по России придется почти ежедневно, и силы для этого марафона надо распределить. Разбил маршрут так, чтобы выходило не больше 700 километров в день. Я не собирался следовать железному плану, а хотел чаще действовать по ситуации: в конце концов, я исполняю мечту и хочу путешествовать круто и драйвово, а не со спичками в глазах отмечать галочками города.

Для построения маршрута я использовал Яндекс и «Гугл-карты», после чего сводил результаты в таблицу.

Самыми важными точками на своем пути я выбрал:

  1. Екатеринбург. Понравились фото, это большой и интересный город, о нем много хороших отзывов.
  2. Алтай. Все покорены его красотами, а про Чуйский тракт вообще говорят с придыханием. Фото меня впечатлили не меньше.
  3. Красноярск и Саяны. Рекомендации друзей и непередаваемое величие гор.
  4. Байкал. Тут без комментариев.
  5. Владивосток. Мне он представляется как очень энергичный, живой город с живописным рельефом, интересной историей и не менее интересными местами вокруг.

Подробный маршрут вышел таким: Москва — Чебоксары — Набережные Челны — Ижевск — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Новосибирск — Чемал — Ая — Артыбаш — Акташ — Чибит — Бийск — Ачинск — Красноярск — Саяно-Шушенская ГЭС — Абакан — Ергаки — Красноярск — Тулун — Иркутск — Ольхон — Иркутск — Улан-Удэ — Чита — Сковородино — Благовещенск — Биробиджан — Хабаровск — Уссурийск — Владивосток — Хабаровск — Ерофей Павлович — Чита — Улан-Удэ — Иркутск — Канск — Кемерово — Новосибирск — Горно-Алтайск — Омск — Челябинск — Таганай — Сатка — Уфа — Казань — Нижний Новгород — Москва. Во Владивосток планирую прибыть 4—5 сентября — чуть больше чем через месяц после старта из Москвы.

40

городов и сел посетит герой сериала в поездке

Карта моего путешествия Москва — Владивосток — Москва Карта моего путешествия Москва — Владивосток — Москва

Моими друзьями на этом пути должны стать гостиницы, отели, хостелы, которые я буду бронировать за день-два до приезда. На трассе останавливаться не планирую, за исключением, может быть, перегона Чита — Хабаровск: уж больно он длинный — около 2100 километров. Может быть, разок попробую поспать в машине для ощущений. В природных местах буду решать на месте, заселяться на базу или размещаться в палатке.

Бюджет

Вопрос про деньги волновал всех, кто узнавал о моем путешествии, и, конечно, меня самого. Я решил установить план по расходам 3000 Р в день: 1000 Р — на бензин, 1000 Р — на отель, 1000 Р — на еду и разные мелочи. На 60 дней получалось 180 000 Р.

3000 Р

в день планирует тратить герой сериала

Потом я подумал, что раз это мечта, то пусть будет мечтой, а не строгими рамками. И решил, что не буду себе отказывать, если захочется кофе сверх бюджета или отель с хорошим рейтингом подороже. Так что сейчас моя вилка расходов — 180 000—300 000 Р.

Подготовка

Чем ближе лето шло к экватору, тем активнее я готовился. Мой Опель — это седан с механикой, 140 л/с. Для дальних поездок машина вполне комфортна, разве что спать в ней совсем неудобно: разложить сидения полностью и вытянуть ноги в багажник нельзя. Спать можно либо отклонив переднее кресло назад, как у зубного врача, либо подогнув колени на заднем сиденье.

Перед поездкой загнал машину на техобслуживание в сервис, куда езжу регулярно, и обрисовал ребятам ситуацию. Сказал, что если я сломаюсь под Читой, то это будет на их совести. Посмеявшись, они сделали регулярное обслуживание, проверили все и выдали вердикт: можно ехать. С собой я закупил расходники: масло, воздушный и масляный фильтры. Не хочу искать их по дороге, а в пути мне придется пройти еще одно техобслуживание — через 10 тысяч километров.

На машину буду наклеивать герб каждого региона, через который проеду. Посмотрим, насколько красивым станет багажник с моими геотегами

Ежедневно я прокручивал в голове разные ситуации и постепенно составил список того, что необходимо взять с собой. Интересно, что чем больше путешествуешь, тем больше электроники требуется. Сейчас со мной едут два телефона — один как навигатор, второй как фотоаппарат и мессенджер, антирадар с регистратором, дрон, GoPRO, ноутбук, монопод, несколько пауэрбанков с кучей аксессуаров, зарядок и проводов к ним.

Из еды я захватил залежавшуюся дома тушенку, надеюсь, хоть в этот раз в горах настанет ее шанс. Купил конфеты, орехи, сушки, крупы, воду, запас яблок и огурцов на пару дней, чай, одноразовую посуду, кипятильник с чашкой и ложкой. Все время преследовала мысль: «Зачем столько брать, купишь необходимое в пути, если реально будет нужно». Но отгоняла ее другая мысль: «Можно не тратить в дороге время и деньги и избегать риска, что не найду чего-то важного».

Перед поездкой составлял таблицу со списками вещей. Зеленым отметил то, что взял в путь

Большинство вещей у меня уже были. Иногда мы с друзьями сплавляемся по рекам, поэтому походный список тоже был почти весь. Докупить пришлось набор походной посуды на одного: небольшую кастрюлю и сковородку, чтобы быстрее готовить, горные кроссовки Outventure и мембранную куртку Columbia. Одежду приобрел почти случайно. Зашел за заказом в «Спортмастер», увидел и подумал: «Хм, у меня этого нет, вдруг пригодится».

Расходы при подготовке к поездке — 22 655 Р

Техобслуживание 12 707 Р
Запчасти для авто 2911 Р
Еда 932 Р
Походная посуда 805 Р
Кроссовки по акции 1800 Р
Куртка по акции 3500 Р

Техобслуживание

12 707 Р

Запчасти для авто

2911 Р

Походная посуда

805 Р

Кроссовки по акции

1800 Р

Куртка по акции

3500 Р

Помимо материальной была еще подготовка виртуальная. Необходимо было подключить новый тариф для телефона-навигатора с большим количеством гигабайтов, подключить тариф Pro для банковской карты, чтобы получать больший кэшбэк, завести карту Drive, чтобы вернуть 10% расходов на топливо — одну из самых затратных, на мой взгляд, статей поездки. Для навигации в дороге — скачать «Яндекс-карты», а для пеших прогулок — загрузить атласы карт в Maps.me и Osmand. Еще — обновить базу антирадара, установить ПО на ноут для обработки видео и найти, где сделать ТО по маршруту.

Я собирался скачать обучалки на телефон: курсы английского, лекции по психологии, которые скидывали знакомые, и интервью Дудя. Но в итоге так этого и не сделал, но пока не пожалел. Я даже не всегда музыку слушаю за рулем: мне не скучно.

Так выглядит мой багажник после сборов в дорогу

Поиск попутчиков

Те, кому я рассказывал о поездке, делились на два типа: «Вау, как круто!» и «Делать тебе нечего, слетай на Мальдивы». Среди первых я начал искать потенциальных партнеров, но большинство отсеивались из-за длительности поездки. Почти никто не может оставить дом на такой срок даже с удаленной работой. У нескольких человек даты моего путешествия наложились на даты их поездок, поэтому они не смогли.

Я посмотрел профильные группы по поиску попутчиков во «Вконтакте» и написал некоторым путешественникам в «Инстаграме». Все они отказались по разным обстоятельствам. Но поскольку я и так опасался звать незнакомых людей в столь долгую поездку с совместным пребыванием 24/7 и стрессовыми ситуациями, то особо не переживал.

Были мысли брать попутчиков, чтобы компенсировать расходы на бензин, но потом я решил, что собственный комфорт и гибкость планов дороже.

Возможно, в процессе путешествия кто-то из друзей присоединится ко мне на часть маршрута, я со всеми на связи.

Что дальше

Есть небольшой мандраж, нетерпение перед стартом и любопытство: «А что там впереди?» Нет каких-то опасений перед дорогой, людьми и возможными сложностями. Есть уверенность, что все будет хорошо. Впереди ждут бескрайние просторы, красоты, которые раньше видел только на фото, роадтрип, как в кино, новые впечатления и ощущение счастья.

В следующей серии: герой проезжает Чебоксары, Набережные Челны, Ижевск, Пермь, попадает в музей-колонию, мерзнет в пещере и добирается до Екатеринбурга.

Автопутешествия

Для удобства пользования сайтом По городам и странам на странице «автопутешествия» мы собрали статьи о самостоятельных путешествиях на машине по России и Европе. Выделили три главные категории:

Отчёты о путешествиях на машине по России
Отчёты о путешествиях на машине по Европе
Полезные советы. Автопутешественнику на заметку

Систематизируем отчёты об автопутешествиях по годам. Многие рассказы о самостоятельных путешествиях на машине состоят из нескольких частей. Референс на продолжение находится в конце каждой публикации.

Статья обёмная. Пользуйтесь оглавлением, чтобы сразу перейти в нужный раздел.

Подготовка к путешествию. Полезные ресурсы

Подготовка к путешествию — в статье собраны все ресурсы, помогающие нам в поездках.

Подготовили для путешественников
обзор отелей в Санкт-Петербурге,

Москве,

Суздале

Казани.

Основные сервисы, которыми пользуемся при подготовке путешествия:

Booking.com Booking.com — Букинг.ком (бронирование отелей).

Tripinsurance.ru — туристическая страховка, которая реально работает.

Aviasales Aviasales — Авиасейлз (билеты на самолёт).

Самостоятельные автопутешествия на машине по России

2022
Новогоднее путешествие по Костромской губернии. Женским взглядом. Мужскими глазами: «Полная Чухлома».

2021
Вправо по карте.
Москва — Урал. Со всеми остановками.
Новый год в Вологде.

2020
На Соловки.
Новый год в Вятке или путешествие в Киров.

2019 год
По Поволжью на машине. Маршрут путешествия

2018 год
Арзамас на Новый год
По Смоленской земле

2017 год

Новый год в Смоленске. Часть II
Петербург или «Санкт-Петербург. Что посмотреть за пять дней».
Путешествие Казань — Елабуга или «Казанский поход» (1-8 мая)

2016 год

1.Нижний Новгород на Новый год, часть I. Часть II
2.Куликово поле и Тула без кнута ружья и пряника
3.Щелыково — Кинешма — Городец — Гороховец. Часть II
4.Вятское в подарок
5.К южным рубежам. Елец-Тамбов. Часть I (Елец). Часть II и III (Тамбов).

2015 год

Как мы доехали до Великого Устюга
Тотьма-Великий Устюг
Москва-Суздаль или Суздаль заодно…

2014 год

Ярославль на Новый год
Михайловское-Псков

2013 год

Новый год в Костроме

2012 год

По Калужской губернии
К истоку Волги

2011 год

Новый год в Торжке

2010 год

Валдай — Новгород

2009 год и ранее

Москва — Вологда
Батурин-Чернигов-Киев
Кинешма – Юрьевец – Чкаловск – Городец на Волге – Макарьевский Желтоводский монастырь — Флорищева пустынь
Рыбинск-Пошехонье-Кукобой
Карелия

Самостоятельные автопутешествия по Европе

2019 год

Новый 2019-ый год мы встречали в Познани (Польша). Но путешествие было больше рождественским, чем новогодним. Мы видели, как празднуют Рождество и готовятся к Новом году в разных городах Германии и Польши. Отчёт «Рождество в Европе» состоит из восьми частей: «1.Дорожное»,»2.Торунь«, «3.Штральзунд», 4.Росток, «5.Висмар — Любек«, 6.Шверин, 7.Познань. Новый год, 8.Домой.

Во втором европейском автопутешествие 2019 года мы проехали по землям бывшей Югославии. Отчёт уместился в трёх частях:
Венгрия — Сербия
Черногория-Хорватия
Хорватия — Словакия

2018 год

Путешествие в Румынию (начало мая). Отчёт мы назвали песнью. В ней пять частей: запев, 1-ый куплет, 2-ой куплет, 3-ий куплет, припев.

2017 год

Путешествие по юго-западу Франции на машине. Отчёт (сага) в пяти частях (томах):
Том 1
Том 2
Том 3
Том 4
Том 5
Каталог статей. Итоги.

2016 год

Скачок в Европу (Прага самолётом)
Москва — Париж через Варшаву (drive & fly)
О Париже — каталог статей парижского цикла и бюджет поездки.

2015 год

По Словакии
По словацкой зиме навстречу венской весне (Словакия, Австрия, Чехия)
Наше большое турне по Франции называется «Путешествие на край света» в шести частях или «2932 км по Франции» в 11 частях. Здесь даны ссылки на первые части отчётов. Полный каталог статей и краткий каталог маршрута изложен в статье:
«Путешествие по Франции».

2014 год

Чисто Чехия
В край немецкого виноделия (Германия)

2013 год:

Большое французское путешествие
К последнему морю (Путешествие на автомобиле во Францию)

2012 год

Москва-Брюссель. Со всеми остановками (Бельгия, Нидерланды)
В страну странностей (Бельгия, Нидерланды)
За немецкими долами, за чешскими горами (Германия, Чехия)

2011 год

Гданьск и северная Польша
Осенняя средне-европейская покатушка (Польша, Германия, Чехия)
Ехали по Чехии (Польша, Германия, Чехия)
Здравствуй, ж…, Новый год (Польша, Германия, Чехия)
Новый год в Европе или… (Польша, Германия, Чехия)

2010 год

Первая поездка на авто в Европу
Польско-литовское путешествие
Польша с двумя столицами
Новый год в Риге

Для путешествий по Европе вторым главным документом после визы мы считаем страховку. При пересечении границы пограничники непременно потребуют предъявить документ страхования!

Каталог отчётов санкт-петербургского путешественника Eeyore

Автопутешественнику на заметку

Про финансы. Общие советы

В Европу на машине. Цена вопроса
Как спланировать путешествие. Личный опыт
Памятка товарищу в первую поездку на авто в Европу
Польский транзит
Присядем на дорожку (наш опыт дорожных сборов).
«Запишите в ваши книжечки, господа» — о ведении дорожных записей.

Про трассы

Трасса М1. Состояние. Скоростной режим. Где перекусить
Состояние трассы М-1 Москва-Брест
Кафе на трассе М-1 Е-30
Состояние трассы М-9 — М-20
Трасса М-10 — М-11

Переход границы

Эстонская граница Шумилкино – Лухамаа. Пересечение на автомобиле
Переход границы в Домачево

Про отели

Приграничный ночлег на польско-белорусской границе. Отель “Паджеро” (Pajero)
Каталог подробных отзывов с описаниями и фотографиями гостиниц, в которых мы останавливались найдёте на странице «Отели».
Отзывы о кухне разных стран, а равно и отчёты о русских ресторанах, где имели честь откушать собираем в рубрике «Ресторации», а также в разделе «Сели-поели».

Автопутешествия. Готовые маршруты

Маршрут путешествия по «Золотому кольцу»
Путешествие по Польше.
Санкт-Петербург. Что посмотреть за 5 дней.

Две статьи о мошенниках

Как мы попали в Вене
Телефонные мошенники от «МТС»

Ещё раз — незаменимые помощники. Автопутешествия с ними удобны

Tripinsurance.ru — туристическая страховка, которая реально работает.

Booking.com Booking.com — Букинг.ком (бронирование отелей).

Hotellook — сравнение цен на отели и бронирование.

Aviasales Aviasales — Авиасейлз (билеты на самолёт).

Новогоднее путешествие по Подмосковью — МК

СЕРГИЕВ ПОСАД

СВЯТО-ТРОИЦКАЯ СЕРГИЕВА ЛАВРА

г. Сергиев Посад

Заказ экскурсий: 8 (496) 540-57-21, 8-910-471-01-70

Сотрудники Паломнического центра познакомят вас со святынями, архитектурой и достопримечательностями знаменитой обители, крупнейшего центра русской духовной культуры и просвещения.

Фото: Сергей Иванов

СЕРГИЕВО-ПОСАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИСТОРИКО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК

г. Сергиев Посад, пр-т Красной Армии, д. 144.

Заказ экскурсий: 8 (49654) 0-53-56, www.museum-sp.ru

Сегодня коллекция музея насчитывает более 110 тыс. экспонатов: иконы, средневековые рукописи и старопечатные книги, памятники лицевого и орнаментального шитья, золотого и серебряного дела.

ХУДОЖЕСТВЕННО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ ИГРУШКИ

г. Сергиев Посад, пр-т Красной Армии, д. 123

Заказ экскурсий: 8 (49654) 0-41-01, 0-25-81, www.museumot.ru

Сергиев Посад — столица кукольного царства, здесь создавались российские куклы и другие игрушки.

АБРАМЦЕВО

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «АБРАМЦЕВО»

Сергиево-Посадский район, городское поселение Хотьково, c. Абрамцево, ул. Музейная, д. 1

Заказ экскурсий: 8 (496) 543-24-70, 8-916-278-45-42, www.abramtsevo.net

МУРАНОВО

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «УСАДЬБА МУРАНОВО»

Пушкинский район, гор. Пос. Ашукино, д. Мураново

Заказ экскурсий: 8 (496) 531-81-80 , www.muranovo-museum.ru

Музей-заповедник «Усадьба Мураново» — один из немногих музеев, переживших невзгоды и бури ХХ века.

КОЛОМНА

КОЛОМЕНСКИЙ КРЕМЛЬ

г. Коломна, ул. Лажечникова, д. 5

Заказ экскурсий: 8 (496) 612-03-37, 8 (496) 612-16-62, www.kolomna-kreml.ru

Архитектурный комплекс Коломенского кремля — важнейший историко-культурный памятник Коломны, сложившийся в XIV–XIX веках. Коломенский кремль опоясан фрагментами крепостной стены и сохранившимися башнями.

КОЛОМЕНСКИЙ КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

г. Коломна, ул. Лажечникова, д. 5

Заказ экскурсий: 8 (496) 618-59-50, www. kolomnamuzej.ru

История Коломенского края ярко и подробно представлена в экспозициях краеведческого музея.

МУЗЕЙ ПАСТИЛЫ

г. Коломна, ул. Посадская, д. 13а

Заказ экскурсий: 8-985-727-52-92, www.kolomnapastila.ru

В гостиной усадьбы гостям расскажут легенды о создании этого кушанья, о быте и нравах коломенского купечества, а затем всех экскурсантов ожидает угощение пастилой.

ЗАРАЙСК

ЗАРАЙСКИЙ КРЕМЛЬ

г. Зарайск, пл. Революции, д. 2

Заказ экскурсий: 8 (49666) 2-57-34, www.museumzaraysk.ru

Зарайский кремль видел под своими стенами и полчища южных кочевников, черными тучами мчавшихся по русскому необъятью, и скопища русской Смуты.

ПАВЛОВСКИЙ ПОСАД

МУЗЕЙ ИСТОРИИ РУССКОГО ПЛАТКА И ШАЛИ

г. Павловский Посад, ул. Большая Покровская, д. 37

Заказ экскурсий: 8 (49643) 2-25-19, www.muzeyplatka.ru

Более ста лет этот город славится шелковыми узорными тканями и шерстяными набивными платками. На данный момент в музее насчитывается более 400 экспонатов.

КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

г. Павловский Посад, ул. Б.Покровская, д. 38

Заказ экскурсий: 8 (49643) 2-13-30

История края и промысла, знаменитые земляки — артист В.Тихонов, космонавт В.Быковский и др.

ЛИКИНО-ДУЛЕВО

ЛИКИНО-ДУЛЕВСКИЙ КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

Ликино-Дулевский краеведческий музей был открыт 28 ноября 1997 года. Музей имеет 7 залов, в которых посетители узнают об истории возникновения города Ликино-Дулево и его названия.

МОЖАЙСК

МОЖАЙСКИЙ КРЕМЛЬ

Маршрут по древнему Можайску начинается с территории Кремля, где находятся два собора. Старый, ныне храм Петра и Павла, был сооружен из белого камня в XIV в.

ЛУЖЕЦКИЙ ФЕРАПОНТОВ МОНАСТЫРЬ

Можайский Лужецкий монастырь был основан преподобным Ферапонтом Белозерским на живописном берегу Москвы-реки.

БОРОДИНО

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «БОРОДИНСКОЕ ПОЛЕ»

Можайский район, с. Бородино

Заказ экскурсий: 8 (49638) 5-15-46

Музей-заповедник «Бородинское поле» — мемориал двух Отечественных войн, старейший в мире музей из созданных на полях сражений.

Фото: Наталия Губернаторова

СПАСО-БОРОДИНСКИЙ ЖЕНСКИЙ МОНАСТЫРЬ

Можайский район, с. Бородино

Заказ экскурсий: 8 (49638) 5-15-46

Спассо-Бородинский женский монастырь был основан в 1838 году вдовой генерала А.А.Тучкова М.М.Тучковой-Нарышкиной на месте гибели мужа на Багратионовых флешах.

ДМИТРОВ

ДМИТРОВСКИЙ КРЕМЛЬ

г. Дмитров, ул. Загорская, д. 17

Заказ экскурсий: 8 (495) 993-74-13, www.dmmuseum.ru

Дмитровский кремль в отличие от других русских крепостей, использующих естественные возвышения, был построен у подошвы горы, в заболоченной низине.

ДМИТРОВСКИЙ КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

Дмитровский краеведческий музей открыт в 1918 г. по инициативе местной интеллигенции и уездного земства.

БОРИСОГЛЕБСКИЙ МОНАСТЫРЬ

На одном из холмов города Дмитрова возвышается во всем своем белоснежном великолепии Борисоглебский монастырь.

УСПЕНСКИЙ КАФЕДРАЛЬНЫЙ СОБОР

г. Дмитров, ул. Загорская, д. 17

Заказ экскурсий: 8 (495) 993-74-13, www.dmmuseum.ru

В настоящее время полностью воссоздан архитектурно-исторический облик собора, восстановлены росписи XIX в. и заново расписаны все приделы древнего храма.

ПОДОЛЬСК

ПОДОЛЬСКИЙ КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

г. Подольск, Советская площадь, д. 7

Заказ экскурсий: 8 (4967) 55-92-34, (4967) 55-92-33, www.pkmuseum.ru

Подольский краеведческий музей был открыт в 1971 году. Музей располагает лучшей археологической коллекцией в Московской области.

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК «ПОДОЛЬЕ»

г. Подольск, проспект Ленина, д. 47

Заказ экскурсий: 8 (4967) 69-92-39, www.immzpodolie.com

Историко-культурный памятник, носящий характерные черты эпохи конца ХIХ — начала ХХ столетия.

ДУБРОВИЦЫ

ЦЕРКОВЬ ЗНАМЕНИЯ БОГОРОДИЦЫ

Подольский район, пос. Дубровицы

Заказ экскурсий: 8 (4967) 65-16-44, www.dubrovitsy-hram.ru

Знаменский храм — уникальный памятник русской архитектуры конца XVII — начала XVIII в., давно вошедший в сокровищницу мирового искусства.

КЛИН

ДОМ-МУЗЕЙ П.И.ЧАЙКОВСКОГО

г. Клин, ул. Чайковского, д. 48

Заказ экскурсий: 8 (496) 245-81-96

Дом Чайковского обладает покоряющей притягательной силой, дает каждому, приехавшему сюда, прекрасную возможность встретиться с гениальным музыкантом в его среде, в его времени, погрузиться в тот самый предметно-пространственный мир.

МУЗЕЙ ЕЛОЧНОЙ ИГРУШКИ «КЛИНСКОЕ ПОДВОРЬЕ»

Музей елочной игрушки «Клинское подворье» считается единственным в своем роде, поэтому ежегодно его посещают десятки тысяч туристов, желающих окунуться в волшебный мир сказки.

ШАХМАТОВО

Центром музея-заповедника А.А.Блока является возрождаемая усадьба «Шахматово», расположенная неподалеку от г. Солнечногорска (в 82 км от Москвы).

ТАРАКАНОВО

Село Тараканово, получившее название по имени ее владельца капитана И.В.Тараканова (в старых документах называлось Высокое), известно с ХVIII в.

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК А.П.ЧЕХОВА «МЕЛИХОВО»

Чеховский район, с. Мелихово

Заказ экскурсий: 8-905-781-29-10, 8 (496) 71-70-111, 8 (499) 270-79-91, www.chekhovmuseum.com

Здесь с 1892 по 1899 гг. жил и работал великий русский писатель Антон Павлович Чехов. Музей-заповедник А.П.Чехова в Мелихове — это театр под открытым небом, который привлекает гостей возможностью погрузиться в атмосферу чеховского времени.

МУЗЕЙ-УСАДЬБА «ЛОПАСНЯ-ЗАЧАТЬЕВСКОЕ»

Московская обл., г. Чехов, ул. Пушкина, д. 10

Заказ экскурсий: 8 (496) 723-03-89, www.chekhovmuseum.com

Экспозиция музея посвящена истории семейных и дружеских связей владельцев усадьбы Васильчиковых с Пушкиными, Ланскими и Гончаровыми.

ВОЗНЕСЕНСКАЯ ДАВИДОВА ПУСТЫНЬ

Заказ экскурсий: 8 (495) 996-07-83, 8 (49672) 41-133, www.davidova-pustyn.ru

Вознесенская Давидова пустынь находится в 85 километрах от Москвы и в 24 километрах от Серпухова, недалеко от города Чехова.

СЕРПУХОВ

СЕРПУХОВСКИЙ ИСТОРИКО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ МУЗЕЙ

г. Серпухов, ул. Чехова, д. 87

Заказ экскурсий: 8 (4967) 35-26-70, www.serpuhov-museum.ru

Серпуховский историко-художественный музей — один из крупнейших музеев Подмосковья, расположенных в бывшем купеческом особняке, построенном в конце XIX в. по проекту известного московского архитектора Р.И.Клейна.

ПРИОКСКО-ТЕРРАСНЫЙ ЗАПОВЕДНИК

Московская область, Серпуховский район, местечко Данки

Заказ экскурсий: 8 (4967) 707-145, www.pt-zapovednik.ru

Приокско-Террасный биосферный заповедник благодаря уникальному сочетанию флоры и фауны — настоящая жемчужина природы Южного Подмосковья.

ЗВЕНИГОРОД

САВВИНО-СТОРОЖЕВСКИЙ МУЖСКОЙ МОНАСТЫРЬ,

г. Звенигород

Паломническая служба: 8-903-274-01-21, www.savvastor.ru

Визитной карточкой и основным центром паломнического туризма в Звенигороде является Саввино-Сторожевский мужской монастырь.

СКИТ ПРЕПОДОБНОГО САВВЫ СТОРОЖЕВСКОГО

Паломническая служба: 8-903-274-01-21, www.savvastor.ru

Преподобный Савва для молитвенных подвигов и молитвенного общения с Господом часто удалялся из обители в глубокий овраг, отстоящий в версте от монастыря на север.

МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК А.С.ПУШКИНА

Одинцовский район, пос. Большие Вяземы, музей-заповедник А.С.Пушкина

Заказ экскурсий: 8 (495) 598-24-04, www.museum-gol.ru

Поэтической родиной Пушкина называют подмосковные усадьбы «Захарово» и «Вяземы» — ведь здесь прошло его детство. Именно в этих местах, в подмосковной бабушкиной усадьбе, Пушкин впервые увидел красоту русской природы, крестьянские хороводы.

ИСТРА

НОВО-ИЕРУСАЛИМСКИЙ МОНАСТЫРЬ

г. Истра, ул. Советская, д. 2

Паломническая служба: 8 (496) 314-68-38, www.n-jerusalem.ru

История Воскресенского Ново-Иерусалимского монастыря тесно связана с памятью его основателя — святейшего патриарха Никона. Обитель эта была любимейшей из трех основанных святейшим патриархом монастырей: Иверского, Крестного и Воскресенского.

Фото: Владимир Чистяков

ХРАМ БЛАГОВЕЩЕНИЯ ПРЕСВЯТОЙ БОГОРОДИЦЫ

Истринский район, Павловская Слобода

Паломническая служба: 8 (495) 994-83-28, www.pavlovskayasloboda.ru

Доподлинно известно, что на месте нынешней Павловской Слободы люди селились уже с XI века, а может быть, и раньше. Однако впервые упоминается Павловская Слобода в грамоте великого князя всея Руси Ивана III в 1504 году как родовая вотчина бояр Морозовых.

БОРИСОГЛЕБСКИЙ АНОСИН ЖЕНСКИЙ МОНАСТЫРЬ

Истринский район, с. Аносино, п/о Павловская Слобода

Паломническая служба: 8 (495) 994-65-97, www.anosinomonastir.ru

Среди святынь монастыря — мощевики с частицами мощей многих святых: покровителей монастыря благоверных князей-страстотерпцев Бориса и Глеба, святителей Димитрия Ростовского, Игнатия (Брянчанинова) и Феофана Затворника, Спиридона Тримифунтского и других святых.

МЫТИЩИ

МЫТИЩИНСКИЙ ИСТОРИКО-ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ МУЗЕЙ

г. Мытищи, ул. Мира, д. 4

Заказ экскурсий: 8 (495) 586-52-98

Постоянная экспозиция размещается в семи залах и состоит из двух разделов — исторического и художественного. В историческом разделе представлены археологические находки, материалы об истории возникновения Мытищ.

ЖОСТОВО

Жостовская роспись — старинный русский народный промысел, который возник в XIX в. в деревне Жостово Мытищинского района Московской области. Является одним из наиболее известных видов русской народной живописи.

ЖОСТОВСКАЯ ФАБРИКА ДЕКОРАТИВНОЙ РОСПИСИ

Мытищинский район, д. Жостово

Заказ экскурсий: 8 (495) 588-87-47, 8 (495) 981-39-89, www.zhostovo.ru

Фабрика декоративной росписи приглашает принять участие в волшебном действе, которое ни одного человека не оставило равнодушным. Это действо называется жостовским мастер-классом.

МУЗЕЙ ПОДНОСОВ В ЖОСТОВЕ

Московская область, Мытищинский район, д. Жостово

Заказ экскурсий: 8 (495) 588-87-47, 8 (495) 981-39-89, www.zhostovo.ru

Музей подносов в Жостове — единственный в мире. Здесь собраны образцы живописи, которая представляет собой значительное и оригинальное явление в русском декоративно-прикладном искусстве и художественной культуре.

КОРОЛЁВ

ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ (ЦУП)

Центр управления полетами (ЦУП) — учреждение, обеспечивающее практическое управление полетами космических аппаратов разных классов.

МУЗЕЙ РКК «ЭНЕРГИЯ»

Московская область, г. Королёв, ул. Ленина, д. 4а

Заказ экскурсий: 8 (495) 513-89-95

В демонстрационном зале музея показана история создания отечественной ракетно-космической техники: от первых отечественных баллистических ракет дальнего действия до ракеты-носителя «Энергия» и комплекса ракетно-космического назначения «Морской старт», «Восход-2», «Союз-Аполлон» и др.

КОРОЛЁВСКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

г. Королёв, ул. Ильича, д. 6

Заказ экскурсий: 8 (495) 516-60-66

В 2005 году в городе Королеве открылся музей, призванный масштабно отразить выдающийся вклад жителей города в развитие оборонной и космической техники, передовых космических технологий.

МЕМОРИАЛЬНЫЙ ДОМ-МУЗЕЙ М.ЦВЕТАЕВОЙ В БОЛШЕВЕ

г. Королев, ул. Цветаевой, д. 15

Здесь поэтесса провела тревожные и трагические первые месяцы после возвращения из парижской эмиграции. В этом доме были арестованы дочь Ариадна и муж Сергей Эфрон.

ОРЕХОВО-ЗУЕВО

КАФЕДРАЛЬНЫЙ СОБОР

г. Орехово-Зуево, ул. Володарского, д. 20/1

Крупная кирпичная четырехстолпная пятиглавая церковь в псевдорусском стиле. Выстроена на средства И.В.Захарова, З.А.Канфеева и др. в 1872-1890 гг., шатровая колокольня сооружена в 1907-м.

ИСТОРИКО-КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

г. Орехово-Зуево, Клязьменский пр-д, д. 7

Заказ экскурсий: 8 (496) 424-68-66

В музее хранится и экспонируется коллекция изделий Дулевского фарфорового завода, в том числе кузнецовский фарфор (конец XIX — начало XX в.), продукция завода 20–30-х годов XX века. В разделе «Время и вещи» можно познакомиться с историей Орехова-Зуева XIX–XX в. и предметами быта того времени.

КДЦ «ЗИМНИЙ ТЕАТР»

г. Орехово-Зуево, ул. Бугрова, д. 5

www.zimteatr.ru

Зимний театр в Орехове-Зуеве построен московским архитектором А.А.Галецким по заказу С.Т.Морозова как общедоступный театр (первый театр для рабочих). Театр был открыт в 1912 году прямо в центре рабочих казарм местечка Никольское.

Новый пригородный образ жизни требует новых способов передвижения

Транспорт в 21 веке будет больше, чем инфраструктура дорог, автобусов, вагонов, троп и велосипедных станций. Это также будет касаться отношения.

Так что я был рад познакомиться с парой человек, работающих над программой частного транспорта в округе Фэрфакс, которые придерживаются позиции, направленной на поддержку современных путешествий и современных сообществ.

Программа под названием Mosaic Green Commute помогает жителям, сотрудникам и посетителям молодого и растущего Mosaic District выбирать наилучшие способы передвижения.

Мы говорим о пригороде, который у многих еще не ассоциируется с урбанистическим центром округа Колумбия. И мы говорим о частной программе, хотя она получила поддержку благодаря подходу правительства округа к общественному планированию.

[В пригородах округа Колумбия марш мини-городов]

Планировщики называют то, что делает Green Commute, управлением спросом на транспорт, или TDM. Этот термин не отражает дух того, что происходит с превращением Mosaic District из старого, ориентированного на автомобили пригорода в сообщество магазинов, ресторанов, офисов и жилых домов с гибкой туристической сетью.

Ездить и парковаться по-прежнему легко. И еще одна ключевая особенность транспортной системы заключается в том, что Mosaic находится рядом со станцией Dunn Loring на Orange Line.

А вот идея Green Commute: «Многие люди либо ездят на машине, либо ездят на метро, ​​и между ними ничего нет. Проводить исследования!»

Это Лидия Шакелфорд, старший специалист по TDM-коммуникациям в Wells + Associates, которая работает в программе Green Commute в качестве «транспортного консьержа». Ее сообщение адресовано людям, которые живут, работают или посещают район.

Green Commute помогает им составлять собственные планы поездок, исходя из их потребностей и образа жизни. На своем веб-сайте www.mosaicgreencommute.com программа описывает себя как «Ваш личный транспортный гуру».

Это больше, чем просто вручить приветственную брошюру новичку и сказать, что вы можете сесть на этот маршрутный автобус до метро, ​​или парковка Zipcar здесь, и парковка для велосипедов там, или у нас есть этот электронный TransitScreen, где вы можете получить обновления на все виды вариантов путешествия.

Менеджеры программ должны знать, с кем они разговаривают.

«Многие люди останутся прикованы наручниками к рулю, — сказал Шакелфорд. «Это нормально. Но нам нужно выяснить, что за этим стоит, и предложить варианты».

Брошюры — это просто. Трудно узнать, что беспокоит людей в поездках.

«Речь идет о том, чтобы выяснить, что движет людьми, понять их на личном уровне», — сказала она.

Шакелфорд и ее коллега из Green Commute Кристина Элир из организации по развитию и управлению EDENS недавно получили награду за программу от Чесапикского отделения Ассоциации пригородных перевозок.

Описывая программу, ассоциация сказала: «Mosaic Green Commute — это . . . о создании культуры «живи, работай, играй», которая продвигает образ жизни, ориентированный на участие в сообществе Mosaic».

Алире сказала, что помогать людям открывать для себя новые возможности для путешествий — это не только приятно, но и выгодно для бизнеса.

Прежде всего, застройщики района с высокой плотностью населения должны были разработать совместно с округом программу управления спросом на транспорт. Это включает в себя ежегодный опрос жителей, сотрудников и гостей отеля, чтобы понять, как они путешествуют, а затем сократить количество автомобильных поездок.

Помимо обязательств, помощь людям в поиске новых возможностей для путешествий и, таким образом, уменьшение пробок делает район более привлекательным.

«Вы не должны рассматривать это как бремя, но как нечто, что принесет вам арендаторов и бизнес», — сказал Шакелфорд.

Привлекая новых арендаторов и предприятия, Алире сказала: «Вы не хотите ограничиваться количеством доступных парковок».

Они говорят, что Green Commute превышает свои цели по сокращению поездок.Но если они сделают это правильно, это никогда не станет легким. Въезжают новые люди с разными потребностями. И иногда меняется транспортная система. Некоторые, кто нашел этот район привлекательным из-за его близости к станции Orange Line, не знали, что грядут перебои в обслуживании SafeTrack.

«Это динамичная, постоянно развивающаяся программа, — сказал Шакелфорд. «Мы разговариваем с пассажирами каждый день».

Шекелфорд и Алире хотят изменить поведение людей, но Green Commute не о стыде за машину.

«Сделайте это о человеке, а не о режиме», — сказал Шакелфорд.

Да, сказала она, «важно убрать людей с дорог. Не только для окружающей среды. Будет больше людей. Им придется как-то передвигаться».

Доктор Гридлок также появляется в четверг в Local Living. Комментарии и вопросы приветствуются и могут быть использованы в колонке вместе с именем автора и родным сообществом. Напишите доктору Гридлоку в The Washington Post, 1301 K St. NW, Washington, D.C. 20071 или по электронной почте [email protected]

Те скромные пригороды, которые находятся сразу за пригородами, стремятся расти благодаря беспилотным автомобилям с искусственным интеллектом

Исход на окраины будет ускорен из-за появления беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом.

гетти

Вы готовы к увлекательной поездке за рулем?

Представьте, что вы сидите в своей машине посреди суетливого центра города. Пожалуйста, продолжайте и запустите двигатель автомобиля.

Далее начинаем выезжать из города.

Возможно, это вызовет на вашем лице счастливую улыбку.

Вам захочется ехать, пока вы не выедете за пределы самого города. Скорее всего, вы попадете в хваленый пригород. Все мы знаем, что такое пригороды. Обычно в пригородах есть дома, которые больше, чем те, которые обычно находятся в городе. Людям нравится небольшой задний двор, и они, скорее всего, будут жить рядом с обширным парком или мерцающей школьной территорией. Движение не такое перегруженное по сравнению с шумом и суетой городского транспорта.И так далее.

Продолжайте двигаться в этом неукротимом пригороде и стремитесь достичь границ пригорода.

Где ты сейчас?

Большинство людей склонны полагать, что за пригородами находятся несколько бесплодные или малонаселенные сельские районы. Много ферм. Очень мало домов. Немного людей. Сельское хозяйство, насколько хватает глаз, или, возможно, стада пасущегося скота. Акры и акры открытой земли. Это то, что вы, вероятно, ожидаете увидеть, выйдя за пределы окраин пригородов.

Но подождите секунду, вы пренебрегаете включением зонального аспекта, который находится между концом пригорода и началом сельской местности.

Осмелюсь сказать, что многие и не подозревают о существовании такой декларативной зоны. Эта, казалось бы, непризнанная зона имеет броское название.

Пригород.

Да, территория, которая по существу находится в буфере между внешним краем пригорода и начальным краем сельской местности, обозначается как пригород .

Думайте обо всем этом изобретении как о серии концентрических кругов. Предположим, что самым внутренним ядром является город. Вокруг города находится зона пригородов. Вокруг пригорода находится зона пригородов. Вокруг окраин находится зона сельской местности. Чтобы уточнить, это не совсем точный способ изображения вещей, но он напоминает об общей сути. Вам придется дополнительно обсудить этот вопрос со специалистами, такими как опытные географы, чтобы углубиться, так сказать, в сорняки.

Людей, живущих в пригородах, иногда называют жителями пригородов .

Это явный намек на жителей пригородов с похожим голосом, живущих в пригородных районах. Каждый получает ярлык, так что кажется. Я не уверен, что люди в восторге от этих лейблов, и вам будет трудно найти кого-то, кто восклицает во всеуслышание, что они жители пригорода, и не то же самое для тех, кто технически считается пригородом.

Давайте просто будем называть этот клочок земли окраиной и просто признаем, что там живут люди.

Если вы раньше не слышали и не видели слово «окраина», вы, вероятно, предположили, что это одна из тех новомодных техноидных фраз, которые кто-то разместил в последних социальных сетях, и теперь эта проклятая штука завоевывает популярность. На самом деле, книга, опубликованная в 1950-х годах, считается точкой происхождения прозвища пригород, написанная Огюстом Спекторским и озаглавленная The Exurbanites (ну, я обещал больше не использовать этот термин здесь, но мое оправдание в данном случае состоит в том, что я просто даю название книги).

В общем, понятие пригорода сродни добавлению загородного слоя к многослойному пирогу землепользования, который я описал как серию концентрических кругов. Вы, безусловно, можете задаться вопросом, заслуживает ли такой слой явного вызова. Некоторые предпочитают игнорировать окраину и просто подчеркивают, что, когда вы покидаете пригород, вы попадаете в сельскую местность.

Другие резко заявляют, что признание существования пригородов безусловно ценно.

Exurbs — странный зверь. Окраина похожа на пригород, но характеризуется еще большей разреженностью и меньшей плотностью населения, чем обычно пригород. Окраина также почти похожа на сельскую местность, но не настолько разреженная и пустынная, как это обычно бывает в сельской местности. Вы можете себе представить, что жилая жизнь является доминирующей основой в пригороде. Деловые учреждения и торговля совершенно второстепенны и скудны.

Количественные показатели, такие как плотность населения, могут помочь в более точном определении различий между пригородом и соседними пригородами и сельскими районами.Плотность населения в пригороде, как правило, ниже, чем в пригороде, а это означает, что люди более рассеяны. Между тем, пригород, как правило, имеет более высокую плотность населения, чем сельская местность. Это все относительная разница.

Мы можем спорить, пока коровы не вернутся домой, о том, существуют ли пригороды. Ради обсуждения предположим, что пригороды действительно существуют.

Есть подвох. Окраина не всегда обязательно существует, так что данное место может идти прямо из пригорода и входить прямо в сельские земли (т.э., между этими двумя границами не возникло никакого пригорода). С другой стороны, может быть клочок земли, который мы могли бы разумно истолковать как пригород, или, возможно, довольно значительная территория, которая почти бесспорно составляет пригород.

Как говорится, ваш пробег может варьироваться.

К чему вся эта болтовня о чем-то, что кажется довольно незнакомым и, возможно, эзотерическим?

Потому что люди переезжают на окраины.

Недавние новостные сообщения о недвижимости и о том, где процветают общины, увещевали, что пригороды, наконец, начинают выходить на свет и становятся хорошо заметными для тех, кто раньше никогда не слышал о таких отдаленных землях.Заголовки рекламируют приход пригородов. Их время пришло. Но иногда это смягчается несколько неуклюжими или невежливыми формулировками, из-за которых экссурбы кажутся несколько странными. Такие формулировки, как обращение к окраинам как к периферии или отдаленному расположению, могут затуманить то, что в противном случае должно было бы быть простым и незапятнанным куском дерна.

Несмотря на любые тревожные замечания, люди, которые только однажды знали о пригороде, все чаще открывают для себя радость переезда в пригород.Это было вызвано, а затем ускорено в результате пандемии. Горожане стремились уйти из городов. Они часто переезжали в пригороды. Люди, живущие в пригородах, внезапно обнаружили, что им стало тесно, чего они не желали, и поэтому они решили переехать в пригороды.

В этом есть несомненный смысл.

Другой путь заключался в том, чтобы пройти весь путь в сельские земли, но это был нестандартный подход для многих, который привел к небольшому шоку, когда они больше не были погружены в обычные удобства жизни в современных городах или современных пригородах.Вы можете продержаться некоторое время в сельской местности, подобно тому, как если бы вы взяли короткий отпуск и сделали это временно. В конце концов, тишины и отсутствия обычных повседневных занятий было достаточно, чтобы убедить этих несельских жителей вернуться в пригород или окраину. Нам придется подождать и посмотреть, сколько решат вернуться в города, теперь, когда все снова открывается.

Недавнее откровение о том, что удаленная работа является жизнеспособным способом ведения бизнеса, еще больше повысило жизнеспособность жизни на окраинах.Пока вы можете получить высокоскоростной доступ в Интернет, работа в пригороде ничем не отличается от работы в пригороде или в любом другом месте. Говорят, что в Интернете никто не знает, собака ли ты (известная и почти устаревшая шутка), и точно так же никто не знает и не должен знать, где ты находишься, когда работаешь удаленно.

Прогнозируется, что так называемые работники умственного труда массово переедут из городов или пригородов в пригороды. Стоимость покупки дома там намного меньше и позволяет новичкам, особенно начинающим, позволить себе собственный дом.Стоимость жизни меньше. Все говорит о том, что сбережения ваших с трудом заработанных долларов и центов составляют заманчивую привлекательность.

Есть одна вещь, которая вам понадобится, которая может быть у вас уже есть, а может и нет.

Автомобиль.

Живя в быстро меняющемся городе, вы часто можете передвигаться с помощью системы метро, ​​автобусной системы или какого-либо вида общественного транспорта. Многие горожане более молодого возраста, похоже, воздерживаются от владения и пользования автомобилем. Они предпочли бы ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом.

Те, кто уже живет в пригороде, вероятно, имеют автомобиль, так как другие варианты транспорта не особенно эффективны для их транспортных нужд. Вещи широко разбросаны. Пока вы можете ездить только на велосипеде, и, вероятно, в какой-то момент вам понадобится автомобиль. Использование автомобиля осуществляется несколько экономно. Если представится альтернативный вид транспорта, автомобиль будет стоять на подъездной дорожке и ждать только тех поездок, которые по необходимости требуют автомобиля.

Вам может быть интересно, что происходит на окраине, связанной с использованием автомобиля.

Имейте в виду, что на окраинах все еще более разбросано. Кроме того, доступность местного общественного транспорта, как правило, даже меньше, чем в пригородах. Одним словом, автомобиль – это практически обязательный вид транспорта.

А если вы живете всей семьей на окраине, скорее всего, одной машины вам не хватит. Вам понадобится две машины. Это, казалось бы, доступная покупка, поскольку экономия за счет снижения стоимости жилья и снижения стоимости жизни может способствовать приобретению двух автомобилей.Один из автомобилей может иметь тенденцию быть более дорогим автомобилем, в то время как другой может быть рабочей лошадкой, такой как внедорожник или что-то, что может ездить по более отдаленным дорогам, а также использоваться в прилегающих сельских районах.

Говоря об автомобилях, будущее автомобилей состоит из настоящих беспилотных автомобилей на основе искусственного интеллекта.

В настоящей самоуправляемой машине нет водителя-человека. Имейте в виду, что настоящие беспилотные автомобили управляются с помощью системы вождения с искусственным интеллектом. Нет необходимости в водителе-человеке за рулем, и при этом не предусмотрено, чтобы человек управлял транспортным средством.Для моего обширного и постоянного освещения автономных транспортных средств (AV) и особенно беспилотных автомобилей см. ссылку здесь.

Вот интригующий вопрос, над которым стоит задуматься: Как появление настоящих беспилотных автомобилей на основе искусственного интеллекта может повлиять на поиски возможности жить в пресловутых пригородах?

Ранее я рассказывал о тенденции к покупке домов для отдыха в труднодоступных местах, которая будет подпитываться появлением беспилотных автомобилей, см. ссылку здесь.Есть много общего с несколько аналогичной ситуацией с пригородами, хотя пригороды обычно считаются местом вашего основного дома, а не тем местом, где будет проживать ваш дом для отдыха.

Я хотел бы уточнить, что я имею в виду, когда говорю о настоящих беспилотных автомобилях, и тогда мы сможем более подробно остановиться на пригородах и роли беспилотных автомобилей.

Понимание уровней самоуправляемых автомобилей

В качестве уточнения, настоящими самоуправляемыми автомобилями являются те, в которых искусственный интеллект управляет автомобилем полностью самостоятельно, и во время вождения не требуется никакой помощи человека.

Эти беспилотные транспортные средства считаются Уровнем 4 и Уровнем 5 (см. мое объяснение по этой ссылке здесь), в то время как автомобиль, который требует, чтобы человек-водитель совместно управлял им, обычно считается Уровнем 2 или Уровнем 3. Автомобили, которые совместно -разделение задач вождения описываются как полуавтономные и обычно содержат множество автоматизированных надстроек, которые называются ADAS (расширенные системы помощи водителю).

Настоящего самоуправляемого автомобиля 5-го уровня пока нет, и мы даже не знаем, удастся ли этого достичь и сколько времени потребуется, чтобы добраться до него.

Между тем, усилия уровня 4 постепенно пытаются набрать обороты, проводя очень узкие и выборочные испытания на дорогах общего пользования, хотя существуют разногласия по поводу того, следует ли разрешать эти испытания как таковые (мы все живые или смертельные морские свинки в Некоторые утверждают, что эксперимент происходит на наших дорогах и переулках, см. мой репортаж по этой ссылке здесь).

Поскольку для полуавтономных автомобилей требуется человек-водитель, внедрение этих типов автомобилей не будет заметно отличаться от вождения обычных транспортных средств, поэтому в этой теме не так много нового, что можно было бы рассказать о них (хотя, как вы см. через мгновение, пункты, сделанные далее, являются общеприменимыми).

Для полуавтономных автомобилей важно, чтобы общественность была предупреждена о тревожном аспекте, который возникает в последнее время, а именно о том, что, несмотря на тех водителей, которые продолжают публиковать видео о том, как они засыпают за рулем Уровня 2 или Уровня 3 автомобиль, мы все должны избегать заблуждений, полагая, что водитель может отвлечь свое внимание от задачи вождения, управляя полуавтономным автомобилем.

Вы несете ответственность за управление транспортным средством, независимо от того, сколько автоматизации может быть брошено на уровень 2 или уровень 3.

Беспилотные автомобили и пригороды

Для полностью самоуправляемых транспортных средств Уровня 4 и Уровня 5 водитель-человек не будет участвовать в вождении.

Все пассажиры будут пассажирами.

ИИ управляет автомобилем.

Один аспект, который следует немедленно обсудить, заключается в том, что ИИ, задействованный в современных системах управления ИИ, не является разумным. Другими словами, ИИ — это совокупность компьютерных программ и алгоритмов, и, безусловно, он не способен рассуждать так же, как люди.

Почему этот дополнительный акцент на том, что ИИ не имеет разума?

Потому что я хочу подчеркнуть, что, обсуждая роль системы управления ИИ, я не приписываю ИИ человеческие качества. Имейте в виду, что в наши дни существует постоянная и опасная тенденция антропоморфизировать ИИ. По сути, люди приписывают человеческому разуму сегодняшний ИИ, несмотря на неоспоримый и бесспорный факт, что такого ИИ пока не существует.

С этим пояснением вы можете себе представить, что система вождения с искусственным интеллектом изначально каким-то образом не «знает» о аспектах вождения.Вождение и все, что с ним связано, должно быть запрограммировано как часть аппаратного и программного обеспечения беспилотного автомобиля.

Давайте погрузимся в мириады аспектов, которые играют роль в этой теме.

Скорее всего, беспилотные автомобили с искусственным интеллектом помогут стимулировать и потенциально ускорить переход к жизни на окраинах.

Вот почему.

Те, кто живет на окраинах, иногда хотят посетить пригороды и близлежащие города. Это может быть связано с использованием более надежных ресурсов в пригородах и городах.Подумайте о больших торговых центрах, богато украшенных театрах, обширных музеях и других подобных достопримечательностях.

Кроме того, даже если те, кто живет на окраине, работают удаленно, их обязательно попросят иногда приходить в местный офис или к клиентам. Некоторые работодатели надеются, что их сотрудники хотя бы раз в день посещают офис или, возможно, пару раз в неделю. Логика заключается в том, что это помогает сотрудникам оставаться на связи с офисом и чувствовать себя неотъемлемой частью компании.Прямое общение лицом к лицу за чашкой кофе или в офисе может иметь решающее значение для обеспечения бесперебойной командной работы.

Кому-то, кто едет на машине из пригорода в город, предстоит дальняя поездка, которая определенно неприятна. На окраинах практически нет пробок. Люди, живущие на окраинах, привыкают к этой прелести. Представьте себе отвращение, которое они испытали бы в тот момент, когда оказались бы за рулем посреди бешеного дорожного движения и вынуждены были бороться с безумием бампера к бамперу.

Кроме того, время, необходимое для того, чтобы добраться до города, будет запредельным. Как форма поездки на работу, это было бы за пределами того, что может разумно вынести любой здравомыслящий человек. Чтобы добраться до города, может потребоваться час или два, а также раздражение из-за пробок. А затем еще час или два, чтобы вернуться к себе домой на окраине. Выполнение этого для рабочих целей дает некоторый импульс. Делать это для отдыха или удовольствия оказалось бы бессмысленным, поскольку тревога путешествия подорвала бы всякую радость от совершения путешествия.

Эти недостатки основаны на одном ключевом факторе, человек должен водить машину.

Исключите человека-водителя из уравнения. Те, кто живет на окраине, будут использовать беспилотный автомобиль, чтобы отвезти их в город или в близлежащие пригороды. Поездка будет выполнена без каких-либо хлопот. Система вождения AI должна справляться с сумасшедшим трафиком.

Пассажиры внутри беспилотного автомобиля будут просто мчаться вперед и прибывать в желаемое место назначения.Не нужно думать о том, какой маршрут может быть лучшим. Не нужно иметь дело с другими водителями-людьми, которые, похоже, не умеют правильно водить. Это полностью то, с чем будет бороться система управления ИИ.

На протяжении всего пути пассажиры могут праздно смотреть в иллюминаторы и наслаждаться видом. Или они могут воспользоваться высокоскоростным подключением к Интернету в машине и смотреть свои любимые видео с кошками на своих смартфонах. В беспилотных автомобилях также наверняка будут светодиодные дисплеи, позволяющие пассажирам смотреть фильмы на большем экране, чем на смартфонах.

Спать в беспилотном автомобиле — еще одна возможность использовать время во время путешествия, см. подробное обсуждение этого вопроса по ссылке здесь. Пассажиры могут вздремнуть или полностью вздремнуть, в зависимости от продолжительности поездки. Интерьер беспилотных автомобилей будет отличаться от салона обычных автомобилей, поскольку больше не будет необходимости в водительском кресле. Различные конструкции предполагают, что сиденья будут поворотными, чтобы водители могли смотреть в любом направлении.Вы также можете поспорить, что сиденья будут откидываться, чтобы можно было отдохнуть и расслабиться во время похода.

Я надеюсь, вы понимаете, что жители пригородов смогут с легкостью отправиться в увлекательное путешествие по городам и пригородам, воспользовавшись беспилотными автомобилями. У вас есть личное пространство во время вашего путешествия, и вы можете делать все, что вам больше всего подходит во время поездки. Без суеты, без суеты.

Я даже подчеркивал, что использование беспилотных автомобилей повлияет на наше восприятие времени и расстояния, подобно тому, как это произошло при переходе от преимущественно гужевого транспорта к автомобилям (см. мой анализ по этой ссылке здесь).

В целом, беспилотные автомобили позволят тем, кто предпочитает жить на окраинах, чувствовать себя так, как будто они не живут на какой-то отдаленной планете. Они смогут наслаждаться менее хаотичным образом жизни на окраине, и в то же время смогут использовать города и пригороды, просто имея беспилотный автомобиль, выполняющий за них раздражающую работу по вождению.

Заключение

Есть еще много поворотов, которые нужно учитывать.

Тем, кто живет на окраине, может не понадобиться машина или, по крайней мере, две машины.

Они могли бы использовать беспилотные автомобили на основе райдшерингов или райдшерингов для большей части своих поездок. Только когда у них есть какая-то конкретная причина не использовать беспилотный автомобиль, например, отправляясь в отпуск и желая поехать по бездорожью, в противном случае они почти всегда будут использовать беспилотный автомобиль для передвижения.

Есть надежда, что беспилотные автомобили будут намного дешевле в эксплуатации, чем обычные автомобили. Это имеет смысл, поскольку труд, необходимый для вождения автомобиля, не учитывает затраты.Кроме того, беспилотные автомобили будут доступны круглосуточно и без выходных. Не нужно пытаться найти человека-водителя, готового подвезти в поздние часы. Система вождения с искусственным интеллектом и беспилотный автомобиль всегда готовы к работе (за исключением случаев, когда автономный автомобиль заправляется топливом, проходит техническое обслуживание и т. п.).

Как и везде в реальном мире, здесь есть потенциальные сбои.

Большой вопрос, который еще предстоит выяснить, заключается в том, будут ли беспилотные автомобили доступны в этих труднодоступных местах.Если оператор парка беспилотных автомобилей хочет максимизировать использование автономных транспортных средств, он, по-видимому, будет держать парк в регионе, где существует большой спрос на автомобили. Предполагается, что это в основном в городах.

Будет ли достаточная потребность или спрос на использование беспилотных автомобилей, чтобы оправдать их размещение на окраинах?

Трудно сказать.

Каждое обстоятельство будет определять, как будет выглядеть ROI (окупаемость инвестиций).Если конкретный пригород широко использует беспилотные автомобили для передвижения по городу, а также использует беспилотные автомобили для длительных поездок за город, есть существенные шансы, что наличие беспилотных автомобилей в этом пригороде будет очень прибыльным. . С другой стороны, если люди в этом пригороде редко пользовались беспилотными автомобилями и настаивали на использовании своих собственных машин, управляемых людьми, то открытие автопарка могло бы не приносить достаточного дохода.

Удобство и простота использования беспилотных автомобилей, а также ожидаемая безопасность за счет отсутствия вождения в нетрезвом виде или отвлечения внимания от вождения с помощью системы искусственного интеллекта по сравнению с водителями-людьми могут быть очень привлекательными.Окраина может стать огромным источником дохода для опытного оператора автопарка и предложить лояльную базу гонщиков.

Можно сказать, что беспилотные автомобили помогут смазать полозья в сторону исхода на окраины.

Пора задуматься о покупке комфортабельного дома в тихом пригороде по вашему выбору. И затем следите за теми удобными стильными беспилотными автомобилями, которые удовлетворят ваши потребности вождения за городом.

Chevy Suburban: почему мама подростков считает его идеальным автомобилем для путешествий

Что касается автомобилей мечты, то мои взгляды менялись с каждым новым этапом жизни.

Как новый водитель, я не мог придумать ничего, чего бы я хотел больше, чем Ford Mustang.

Будучи молодой мамой, минивэн был первым в моем списке.

Когда мои дети были в школьном возрасте, я положил глаз на внедорожник среднего размера, спортивный Chevy Trailblazer.

После этого кочевой образ жизни моей семьи привел к тому, что я стала водить полноразмерный фургон Chevy Conversion, на котором мой средний ребенок фактически научился водить. Мне нравился этот конверсионный фургон, но я избавлю вас от имени, которым его окрестили мои подростки.

За этими автомобилями последовал мой самый любимый Chevy Tahoe.Но как бы я ни любил свой Tahoe, мои подростки – нет (если только они не сидели за рулем). Каждый раз, когда кому-то из них нужно было занять место в третьем ряду, разражалась Третья мировая война, разрушая многие семейные прогулки.

Стало так хлопотно, что, когда моему мужу понадобился новый грузовик для работы, я добровольно отказалась от своего Tahoe, зная, что он получит отличный обмен.

Я был убежден, что на рынке нет автомобиля, который подходил бы моей привередливой семье. А потом мы арендовали Chevy Suburban 2014 года и поехали из нашего дома в Огайо в Калифорнию и обратно.

Я буду честен с вами, после нашего 5000-мильного путешествия я привязался к этому полноразмерному внедорожнику и, возможно, немного прослезился, когда мой муж уехал на закате, чтобы вернуть его в прокат. автомобильное агентство.

Что делает Chevy Suburban 2014 года таким особенным?

1. Много места для всего багажа моей семьи.

Одна из причин, по которой мы предпочитаем автомобильные путешествия авиапутешествиям, заключается в том, что мы не ограничены тем, что можем взять с собой. Конечно, при условии, что наше снаряжение поместится в машине.Chevy Suburban предлагает тонну грузового пространства, что означает много места для одежды и снаряжения для моей семьи из пяти человек.

2. Много места, чтобы разложиться, и места для ног для высоких парней в моей семье.

Если вы спросите моих подростков, почему им понравился Chevy Suburban, они единодушно ответят: «Космос». При росте 5 футов 7 дюймов я самый низкий человек в семье. Мои мальчики оба ростом около 6 футов 3 дюймов. Suburban предлагает больше места для ног пассажиров на третьем ряду сидений, чем аналогичный Tahoe — разница между комфортной поездкой и той, которую никто из нас не хочет пережить.Но помимо места для ног, места в целом стало больше. Достаточно места для моего выводка, чтобы рассредоточиться и устроиться со своими одеялами и домашними животными-подушками.

3. Приличный расход бензина.

Для полноразмерного тяжелого внедорожника новый Chevy Suburban расходует 15 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.

4. Множество плагинов для зарядки электронных устройств.

Когда моя семья отправляется в путешествие, мы берем с собой смартфоны, планшеты, плееры iPod и фотоаппараты — все это необходимо зарядить.Неоднократно. Suburban предлагает множество портов для зарядки наших устройств, обеспечивая спокойствие (или столько, сколько можно ожидать) на протяжении всей поездки.

5. Развлекательная система потрясающая.

Chevy Suburban 2014 года оснащен двумя ТВ-мониторами (плюс монитор My Link спереди, но это не считается, когда вы за рулем), DVD-плеером и беспроводными наушниками. Радио также воспроизводит несколько компакт-дисков, и если бы мы с мужем не слушали радио впереди, наши подростки могли бы управлять элементами управления с задних сидений.

6. Автомобиль выглядит потрясающе.

Посмотрим правде в глаза, нам всем нравится водить красивый автомобиль, и Suburban, безусловно, привлекает внимание.

7. Автоматический полный привод.

Когда мы столкнулись с неожиданной снежной бурей в горах Колорадо, я был утешен, зная, что автомобиль предлагает полный привод, который можно включить одним нажатием кнопки. Как это круто?

Мне очень понравился Chevy Suburban 2014 года, на котором моя семья проехала по стране прошлой осенью, и я не мог представить лучшего автомобиля для путешествий до тех пор, пока… На прошлой неделе я не увидел новый Chevy Suburban 2015 года на приюте путешествующих мам в Walt Disney World.

Почему новый Chevy Suburban 2015 года даже лучше, чем прошлогодняя модель.

Новый Chevy Suburban 2015 года претерпел серьезные изменения в дизайне как раз к своему 80-летию! Можете ли вы поверить, что Suburban носит титул самой долгоживущей автомобильной таблички в стране? Это довольно примечательно. Suburban уже давно известен как надежный автомобиль, который идеально подходит для перевозки — будь то ваша большая семья или семейный транспорт для отдыха.

В этом году Suburban дебютирует в новом облике, начиная с передних фар и инкрустированных дверей с тройным уплотнением, что делает Suburban самым тихим полноразмерным внедорожником на рынке.

5,3-литровый двигатель Ecotech также позволяет отключать цилиндры, когда вы едете по шоссе и ничего не буксируете. Это означает, что этот 8-цилиндровый автомобиль на самом деле работает на четырех цилиндрах, увеличивая расход бензина на 10%, что еще раз подтверждает, почему я считаю Chevy Suburban отличным автомобилем для путешествий.

Помните все то грузовое пространство, о котором я упоминал? Suburban теперь позволяет опустить сиденья второго и третьего ряда одним нажатием кнопки.

А поскольку мы все знаем, как важно сохранять бдительность во время путешествия, Chevy добавила новые предупреждения для водителя и технологии помощи водителю, такие как помощь при парковке и предупреждения о выезде из полосы движения. И я даже не упомянул OnStar и доступное подключение 4G LTE Wi-Fi. Только подумайте, как это изменит вашу следующую поездку!

Мне нравятся все новые функции, но, честно говоря, для меня важнее всего, когда я путешествую, комфорт моей семьи, и, как я уже упоминал, Suburban предоставляет достаточно места для моей семьи, чтобы рассредоточиться и устроиться поудобнее. оставайтесь в комфорте, если это означает поездку по городу или поездку по стране.

Все еще не уверены, что Suburban — отличный автомобиль для путешествий? Посмотрите это короткое видео, чтобы услышать, как Фран Капо, самая быстро говорящая женщина в мире, расскажет о лучших возможностях Suburban.

Какой автомобиль вашей мечты для путешествий?

Раскрытие информации: моя семья заплатила за аренду Chevy Suburban для нашего путешествия в 2014 году. Во время недавнего ретрита в Мире Уолта Диснея компания Chevy предоставила автомобили для путешествующей мамы и сценариста She Buys Cars для ознакомления и тест-драйва.

Chevy Suburban: идеальное транспортное средство для семей с подростками

Chevy Suburban создан для путешествующих семей.

Модель

Chevy Suburban

2015 года, предназначенная для семей в дороге.

Chevy Suburban 2015 года готовится отпраздновать 80-летие производства как самая старая автомобильная табличка в истории автомобилестроения. Созданный для путешествующих семей, новые функции делают этот полноразмерный внедорожник логичным выбором, когда речь идет о транспортных средствах для путешествий.

Прошлой осенью моя семья арендовала Suburban 2014 года выпуска и поехала из нашего дома в Огайо в Калифорнию и обратно.После нашего более чем 5000-мильного похода я нашел более чем несколько причин влюбиться в Suburban, но на всякий случай я не был уверен на 100%, недавно у меня была возможность взглянуть на совершенно новые модели. . Я не сомневаюсь, что Suburban — идеальный автомобиль для путешествий.

Что мамы любят в Chevy Suburban

Много места для семей с подростками, чтобы растянуться и поспать в Chevy Suburban.

1. Стиль.

Я тщеславен.Я признаю это. Мне нравится водить автомобиль, который выглядит стильно, а Chevy Suburban — стильный автомобиль как внутри, так и снаружи. Кожаные сиденья, выдвижная (освещенная) подножка, люк на крыше, тонированные окна и новые инкрустированные двери (с тройным уплотнением для самого тихого внедорожника в этой размерной категории) — это лишь некоторые из особенностей, которые в совокупности делают этот автомобиль чем-то, что привлекает внимание.

2. Комфорт.

Роскошные капитанские сиденья с электроприводом и климат-контролем, регулируемыми педалями и дополнительной регулировкой наклона с электроприводом и телескопической регулировкой рулевого колеса с подогревом позволяют вам устраиваться в длительных поездках и ездить с комфортом.

3. Место для перевозки.

Бегу ли я в продуктовый магазин для своей семьи из пяти человек или собираю вещи для поездки, в этом внедорожнике есть место для всего, что мне нужно. Новая функция модели 2015 года включает в себя складывание сидений 2-го и 3-го ряда одним нажатием кнопки, что при необходимости создает еще больше места.

В Chevy Suburban достаточно места, чтобы собрать всю семью для поездки

4. Безопасность.

Я думаю, что функции безопасности в новых автомобилях просто великолепны, и они значительно улучшат мои навыки вождения.Suburban 2014 года содержит многие функции безопасности, как и предыдущие модели, включая стандартную систему камеры заднего вида, центральную подушку безопасности переднего сиденья и электронный контроль устойчивости StabiliTrak с технологией предотвращения опрокидывания. Дополнительные обновления для 2015 года включают в себя переднюю систему помощи при парковке, предупреждение о боковой слепой зоне, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль с торможением при неизбежном столкновении. Как вы можете не быть более осведомленным как водитель с такими возможностями?

Теперь мы говорим! Развлечения в дороге в нашем новом Chevy Suburban.

5. Новые технологии.

MyLink оснащен 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с новой функцией преобразования текста в голос и новым OnStar 4G LTE с доступной точкой доступа Wi-Fi, чтобы оставаться на связи, пока вы в дороге.

6. Достойный расход бензина.

Chevy Suburban большой. И это тяжело. Я не скажу, что расход топлива такой же, как у моего минивэна, но 5,3-литровый двигатель V8 обладает удивительной способностью отключать четыре цилиндра, когда вы едете по шоссе и не тащите за собой семейный кемпер. .С 15 милями на галлон в городе и 22 милями на галлон на шоссе наша поездка в Калифорнию была намного более доступной, чем я изначально предполагал.

Я был не единственным, кто нашел причины полюбить Chevy Suburban. В отличие от предыдущих поездок на нашем Chevy Tahoe, эта поездка была гладкой и, осмелюсь сказать, приятной?

Простор, простор и еще раз простор в Chevrolet Suburban.

Я приписываю разницу большему объему. Несмотря на то, что Tahoe выглядит стильно и доставляет удовольствие от вождения, он просто не может конкурировать, когда речь идет о пространстве для ног (особенно на третьем ряду сидений) и месте для хранения багажа и других предметов первой необходимости в дороге.

Что подростки любят в Chevy Suburban

1. Новые технологии.

Это не должно быть сюрпризом. Подростки любят быть на связи, а Chevy Suburban упрощает эту задачу. Благодаря пяти USB-портам и шести розеткам каждый член семьи может спокойно заряжать свои электронные устройства. Больше не нужно бороться за порт питания для зарядки телефонов, iPod или планшетов!

Suburban также предлагает развлекательную систему с двумя экранами, DVD-проигрывателем Blu-Ray и беспроводными наушниками.Добавьте несколько поездок в Redbox, и вам почти гарантировано, что ваша поездка будет такой же гладкой, как и любая мама.

2. Космос.

Моим подросткам нравится путешествовать с комфортом, и хотя я ценю место для хранения, которое предлагает Suburban, мои дети обратили внимание на пространство для ног, которое обеспечивает удобную езду для их высокого роста. С капитанскими сиденьями второго ряда (также доступны многоместные сиденья второго ряда) и многоместным сиденьем третьего ряда у моих подростков будет много места для ног, что важно, когда двое из ваших подростков выше 6 футов 3 дюйма.

В заднем отделении также есть место для одеял и домашних подушек, которые мои дети требуют упаковывать в дорогу.

3. Подстаканники.

Это то, что вы, возможно, склонны упускать из виду, но моим подросткам нужно где-то держать свой Gatorade и газировку, пока мы едем по дороге, поэтому они серьезно относятся к держателям для напитков и размещению.

4. Стильный внешний вид.

Вам не нужно жертвовать стилем в салоне Chevy Suburban 2015

Подростки любят ездить на машине, которую замечают, и, как я уже говорил, Chevy Suburban требует внимания.

Не только я ощутил укол печали, когда наше 10-дневное путешествие закончилось и нам пришлось возвращать внедорожник в пункт проката. Chevy Suburban — отличный автомобиль для путешествий для больших семей, которым нужно немного больше места, чем позволяет средний автомобиль.

 

 

 

 

Последние сообщения Тони Пратер (посмотреть все)

Общественный транспорт для пригородов

Общественный транспорт для пригородов

Люди просто хотят добраться куда и когда наиболее удобным способом.

Это преобладающий мотив, который влияет на каждого больше, чем все другие факторы вместе взятые, включая заботу об окружающей среде, физические упражнения и самооценку.

Используя принцип Эйнштейна, тщательно изучив проблему, прежде чем пытаться найти решение, давайте исследуем следующие факторы.

В густонаселенных городах автомобили слишком неудобны из-за пробок на дорогах и высокой стоимости парковки. Поэтому такие альтернативы, как автобусы, метро, ​​пешие прогулки, велосипеды и самокаты, имеют смысл.Тем не менее, даже в густонаселенных городских районах некоторые выбирают автомобили, чтобы иметь «переносной шкафчик», гибкость или просто чувствовать себя в большей безопасности, чем при использовании других методов.

Может ли любой вид общественного транспорта работать в пригороде?

Какие факторы влияют на решение человека о том, какой вид транспорта выбрать, или какой инструмент использовать, чтобы добраться до работы или отправиться за покупками?

Вот некоторые факторы, которые влияют на решение человека, сознательно или подсознательно.

1. Насколько далеко от дома?

2. Могу ли я нести то, что необходимо, в том числе продукты, детей и т. д.?

3. Нужно ли мне иметь при себе место для хранения вещей, которые могут понадобиться мне в пути?

4. Требуется ли в какой-либо части моей поездки взять с собой одного или нескольких дополнительных людей?

5. Безопасно ли это?

6. Защищает ли меня от непогоды?

7. Удобно ли место, куда я еду, т.е.е., парковка или достаточно близко, чтобы ходить?

8. Доступен ли тот же метод для моей обратной поездки, когда мне это нужно?

9. Теряется ли время впустую, ожидая, когда транспорт будет доступен для меня по моему расписанию?

10. Сколько стоит добраться туда, куда я хочу, и обратно?

11. Удобно?

12. Могу ли я читать или спать во время путешествия?

13. Привычка

У нас есть несколько вариантов, чтобы решить, какой инструмент использовать.

Очевидно, что идеальным вариантом будет иметь транспортер, который мгновенно доставит нас и все, что мы хотим взять с собой, в пункт назначения по нашему выбору. Поскольку это все еще научная фантастика, что лучше всего выбрать? Возможно, не так далеко в будущем, когда мы сможем вызвать автомобиль, фургон или грузовик соответствующего размера для нашей поездки, учитывая, сколько или сколько людей нам нужно путешествовать. Беспилотный автомобиль может прибыть к вашему порогу именно тогда, когда вам это нужно. Однако в течение следующих 30 лет или около того нам необходимо принять решение, основанное на вариантах, перечисленных выше.

Наш выбор транспорта зависит от окружающих обстоятельств. Человек, живущий в центральном деловом районе, вряд ли сделает такой же выбор, как человек, живущий в пригороде или в деревне.

 

Пригород

Для большинства жителей пригорода нет более удобного способа передвижения, чем личный автомобиль. Ходьба или езда на велосипеде до линий общественного транспорта обычно слишком неудобны из-за расстояния, воздействия погоды и дискомфорта.Мотоциклы используются редко из-за следующих факторов: опасность, отсутствие защиты от непогоды, необходимость носить шлем и другую защитную одежду, отсутствие грузоподъемности и навыки, необходимые для вождения.

 

Проблема:

Проблему можно просто сформулировать как потерю времени и ресурсов из-за пробок на дорогах, а также сложность и стоимость парковки. Когда на то, чтобы проехать 25 км от Манурева до центрального делового района, может уйти час и 45 минут, как это случилось со мной однажды утром в пятницу, что-то серьезно не так.

 

Причина проблемы

Практически невозможно адекватно обслуживать подавляющее большинство пригородов традиционными видами общественного транспорта. Стоимость и время его постройки полностью выводят его из сферы практичности. Конечно, через пригороды могут проходить артерии эффективного общественного транспорта, но среднее расстояние от дома человека до ближайшей железной дороги настолько велико, что маловероятно, что многие пассажиры пригородной зоны дойдут до ближайшей станции пешком.Конечно, можно проехать и припарковаться на станции, однако, когда кто-то сядет в машину, есть большая вероятность, что он завершит свое путешествие именно так, а не припаркуется и поедет на поезде, если только им это не намного удобнее. так, из-за парковки или других факторов, упомянутых выше.

Поскольку автомобили стали единственным разумным вариантом для занятых людей, у которых есть средства, чтобы позволить их себе, они доминировали в пригородах для поездок на работу и покупок.

 

Решение возможно

Традиционным решением является строительство большего количества и более широких автомагистралей и парковок.Это сложная проблема, поскольку расходы налогоплательщиков, изменение существующей инфраструктуры во время строительства и время, необходимое для завершения улучшений, никогда не поспевают за спросом.

Конечно, дорожные инженеры постоянно думают о том, как лучше использовать текущую инфраструктуру со светофорами на въездах, выделенными полосами для поощрения совместного использования автомобилей и т. д., однако все это похоже на спасение тонущей лодки чайной ложкой. .

Что необходимо, так это способ значительно увеличить использование существующей инфраструктуры.

Возможно ли это?

Да, это так.

Вот причина.

Поскольку примерно 90% автомобилей, создающих заторы, являются одноместными, существующая инфраструктура используется недостаточно. Согласно исследованию Калифорнийского университета в Беркли и Booz-Allen-Hamilton, финансируемому Департаментом транспорта Калифорнии (CalTrans), узкие автомобили шириной менее одного метра могут двигаться со скоростью 4400 VPH (автомобилей в час) на полосу движения, в отличие от всего до 2000 VPH, что является максимальной производительностью для стандартных автомобилей.Наблюдая за группой мотоциклов, становится очевидным, что они тоже могут двигаться со скоростью, более чем в два раза превышающей VPH на полосу движения, по сравнению со стандартными автомобилями. Это делается естественно, поскольку они шатаются, чтобы заполнить переулок.

Нет необходимости иметь автомобиль с двойной шириной, который занимает всю полосу движения, чтобы пользоваться преимуществами личного автомобиля.

Также не обязательно, чтобы автомобиль принадлежал пассажиру. Альтернатива личному общественному транспорту может предоставить их пассажирам пригородной зоны по гораздо более низкой цене, чем любой другой вариант общественного транспорта.

 

Решение проблемы

Узкий автомобиль, безопасный, доступный, доступный и приятный в управлении — это решение проблемы. Такой автомобиль, за исключением доступного, сейчас существует. Ключевым моментом является то, что на автомагистралях должно быть достаточно таких транспортных средств, чтобы оказать значительное влияние. Итак, как нам получить примерно 15 000 из них (оценочное количество, необходимое для уменьшения заторов в районе Окленда) для замены стандартных автомобилей?

Самый быстрый способ реализовать это — сдать их в аренду государственным органам.Государственное учреждение, которое обычно отвечало бы за строительство дополнительной инфраструктуры, могло бы организовать строительство сверхтонких транспортных средств и сдачу их в аренду пассажирам за небольшую часть стоимости и часть времени, необходимого для таких строительных проектов; и не вызывая дополнительных задержек движения из-за строительства. В результате сокращение заторов принесет пользу всем налогоплательщикам, а не только тем, кто ездит на арендованных автомобилях.

Мы считаем, что программа лизинга/аренды — лучший вариант для поощрения большого числа людей к использованию этого решения для личного общественного транспорта.При аренде им не нужно будет делать дорогие или долгосрочные обязательства по транспортным средствам. Вождение их покажет преимущества. Мало того, что электричество для их зарядки будет значительно дешевле, чем бензин, затраты на парковку также будут снижены, поскольку они занимают лишь четверть места, необходимого обычному автомобилю. Участники будут по-прежнему пользоваться свободой владения собственным транспортным средством.

 

Опции для личного общественного транспорта

Добавление опций к другим видам общественного транспорта — самый быстрый способ избавиться от заторов на дорогах.

Рассмотрим пару вариантов. Во-первых, это программа совместного использования автомобилей, очень похожая на программы, которые становятся распространенными в крупных городах по всему миру. Эти программы позволяют тем, кто зарегистрирован, искать на своем смартфоне ближайший к их местоположению автомобиль и резервировать его на несколько минут, пока он не доберется до него. Затем они везут его туда, куда хотят, и оставляют там, пока кто-нибудь другой не возьмет его в аренду. Большинство таких поездок совершаются с одним пассажиром, и поэтому их лучше всего обслуживать узким транспортным средством, которое может парковаться на 1/4 пространства и занимать меньше места на дорогах и автомагистралях.

Многие люди, однако, хотят роскошь иметь свое личное пространство, которое путешествует с ними. Удобство хранения вещей, т. е. наличие личного дорожного шкафчика, стоит хлопот с поиском места для парковки. Опять же, это может быть хорошо обслужено с помощью узкой машины, которую можно арендовать на месяц.

По всем этим причинам мы считаем, что сверхузкий автомобиль, который безопасен и защищает водителя от непогоды, является лучшим ответом на требования пригородных поездок.

Путешествие на машине по Чикаго, штат Иллинойс

Движение в Чикаго часто затруднено, парковку на улице почти невозможно найти, стоянки стоят дорого, заторы создают неприятные задержки (особенно в часы пик), а другие водители могут быть нетерпеливы с теми, кто не знаком с городом и его дороги. С другой стороны, сеть автобусов и скоростных поездов в Чикаго обширна, а такси и лимузины легко доступны (последние часто имеют конкурентоспособную цену с такси со счетчиком), поэтому арендуйте автомобиль только , если вы планируете посетить отдаленные пригороды, которые не доступны на общественном транспорте.

Если вам нужно арендовать один, у вас будет множество вариантов, от крупных сетей до роскошных вариантов. Обычные агентства по аренде регулярно продают новые модели, многие из которых оснащены современными удобствами (например, навигационные системы и спутниковое радио).

Цены в Чикаго начинаются примерно от 50 долларов в день, 75 долларов в выходные или 200 долларов в неделю за экономичный автомобиль с кондиционером, автоматической коробкой передач и неограниченным пробегом. Это не включает налог на аренду автомобиля и другие налоги в размере 20% плюс 2 доллара.75 доплата за аренду. Если вы арендуете в аэропорту, ожидайте, что заплатите немного больше из-за аэропортовых сборов.

Платные дороги Иллинойса извиваются вокруг окраин города. Автомагистраль между штатами 294 проходит на север и юг между Висконсином и Индианой. Автомагистраль между штатами 90 проходит на северо-запад до западного Висконсина, включая Мэдисон и Висконсин-Деллс. Межштатная автомагистраль 88 проходит с востока на запад и идет от Эйзенхауэра до межштатной автомагистрали 55. Движение на всех дорогах иногда такое же загруженное, как и на обычных скоростных автомагистралях. Большинство пунктов взимания платы беспилотные, поэтому возьмите с собой много сдачи, если у вас нет I-Pass, который иногда входит в комплект арендованных автомобилей.Несмотря на то, что без I-Pass плата за проезд удваивается, покупать его на пару дней нерентабельно.

Департамент транспорта штата Иллинойс предоставляет информацию о загруженности скоростных автомагистралей, времени в пути, закрытых полосах и направлениях движения по дорогам штата.

Бензин

Заправочных станций в центре Чикаго меньше, чем в отдаленных районах и пригородах. Заправка стоит примерно на 50 центов выше за галлон в центре города, когда вы можете найти заправку. Будьте готовы платить от 2 до 3 долларов за галлон бензина (цены на момент написания статьи).Основные кредитные карты принимаются на всех заправочных станциях, и большинство станций полностью самообслуживаются.

Парковка

Большинство улиц Чикаго имеют парковку со счетчиком, но в часы пик трудно найти место. Большинство парковочных автоматов принимают монеты и кредитные карты с шагом от пяти минут в районах с интенсивным движением до часа в менее людных районах. Цены в среднем от 2 до 6,50 долларов в час. Автостоянок и гаражей в центре много, но они дорогие.Вы можете заплатить от 13 долларов в день на муниципальном участке до 25 долларов за три часа на частном участке. В некоторых районах, например в районе Лейквью, известном как Ригливилль, парковка ограничена (особенно строго по ночам игр Cubs) и буксируют автомобили без разрешений. Вы не найдете много общественных парковок в окрестностях. Многие крупные магистрали ограничивают парковку в часы пик, как правило, с 7 до 9 утра по направлению к центру города и с 16 до 18 часов по направлению в сторону. Внимательно прочитайте дорожные знаки, чтобы определить, разрешено ли парковочное место.Зимой в снежные дни автомобили, припаркованные в специально отведенных для этого «зонах снежного маршрута», будут эвакуированы. Штраф 30 долларов плюс стоимость буксировки машины. В общем, Чикаго не самое удобное место для посетителей. Если в этом нет необходимости, лучше забыть об аренде автомобиля и пользоваться общественным транспортом.

Дорожные условия

Водители в Чикаго могут вести себя безрассудно, проезжая на красный свет и нарушая установленные ограничения скорости. Петля и некоторые жилые районы, такие как Линкольн-парк, Лейквью и Бактаун, состоят в основном из улиц с односторонним движением, поэтому обязательно внимательно читайте знаки.Проверьте оба пути после того, как загорится зеленый свет, чтобы убедиться, что перекрестное движение остановлено.

Часы пик с 6:30 до 9:30 и с 16:00 до 19:00, но не удивляйтесь, если пик начнется раньше или закончится позже, в зависимости от погодных условий, крупных мероприятий и праздничных выходных. На скоростных автомагистралях всегда есть пробки, особенно там, где сливаются Эдем и Кеннеди, а также в центре города на улице Дэна Райана от 22-й улицы до Петли. Иногда что-то вокруг аэропорта грубо. На скоростных автомагистралях есть электронные табло, сообщающие о пробках.Кроме того, лето — самое время для строительства автомагистралей и внутригородских дорог. Водите с терпением.

Служба экстренной помощи на дорогах

В экстренной ситуации наберите 911, чтобы вызвать полицию, пожарную службу или скорую помощь. AAA Chicago оказывает помощь на дороге своим членам. Mr. Locks Security Systems разблокирует ваш автомобиль 24 часа в сутки.

Аварийная служба

AAA Чикаго. 800/222–4357; www.aaa.com.

Мистер Локс Системы Безопасности. 866/675–6257; www.mr-locks.com.

Правила дорожного движения

Ограничения скорости в Чикаго различаются, но на большинстве городских дорог это 30 миль в час. Большинство автомагистралей между штатами, за исключением перегруженных районов, имеют ограничение скорости 55 миль в час. В Чикаго вы можете повернуть направо на красный свет после остановки, если нет встречного движения и нет ограничений. Если вы сомневаетесь, дождитесь зеленого цвета. На многих крупных перекрестках города установлены камеры, чтобы ловить водителей, которые проезжают на красный свет и совершают другие нарушения. В Чикаго много улиц с односторонним движением, особенно в районе Петли, поэтому будьте внимательны к знакам и другим автомобилям.Законы штата Иллинойс о вождении в нетрезвом виде довольно строги. У любого, кого поймают за рулем с содержанием алкоголя в крови 0,08 или выше, автоматически изымают его или ее права и выписывают штраф; власти в родных штатах также будут уведомлены. Лица с водительскими правами штата Иллинойс могут быть лишены их прав на три месяца при первом нарушении.

Пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Всегда пристегивайте детей младше восьми лет в одобренных детских креслах.

Пользоваться мобильными телефонами во время движения по городу запрещено законом; ограничения варьируются в пригородах.Фары обязательны, если вы используете стеклоочистители. Радар-детекторы легальны в Иллинойсе.

Эволюция туристического поведения, застроенная среда и инвестиции в метро в Мехико

Мехико — это пригородный мегаполис, однако большинство его пригородов незнакомы урбанистам, привыкшим думать о столичных регионах США. Пригороды Мехико густонаселены, а не малонаселены, и его жители в основном полагаются на неофициальный транспорт, а не на частные автомобили для повседневного передвижения.Эти типы плотных и зависящих от транзита пригородов стали самой быстрорастущей формой расселения людей в городах по всей Латинской Америке, Азии и Африке. Более богатый и находящийся на более позднем этапе своего экономического развития, чем другие мегаполисы развивающихся стран, Мехико является привлекательным местом для изучения последствий роста доходов, увеличения числа владельцев автомобилей и инвестиций в транзит в плотных периферийных районах, которые быстро разрослись вокруг неформальной экономики. транзитом в последние десятилетия и является лидером таких городов, как Дакар, Каир, Лима и Джакарта.

Я начинаю эту диссертацию с исторического обзора демографических, экономических и политических тенденций, которые помогли сформировать существующую городскую форму, транспортную инфраструктуру и поведение туристов в Мехико. Несмотря на рост количества владельцев и использования автомобилей, большинство домохозяйств — как городских, так и пригородных — продолжают полагаться на общественный транспорт. Кроме того, в пригороде Мехико уровень владения и использования автомобилей ниже, чем в его центральных районах. В последующих главах я формулирую, ставлю и исследую три взаимосвязанных вопроса об развивающемся пригородном ландшафте Мехико, характере решений домохозяйств о поездках и взаимосвязи между застроенной средой и поведением в поездках.Вместе эти исследования рассказывают историю, которая значительно отличается от рассказов о пригородах США, и дают представление о будущих транспортных потребностях и возможных последствиях земельной и транспортной политики в этих и других подобных им сообществах в Мексике и во всем развивающемся мире.

Во-первых, как изменилось влияние застроенной среды на поведение в поездках по мере того, как все больше домохозяйств переезжало в пригороды и увеличивалось совокупное использование автомобилей? Используя два крупных городских опроса домохозяйств, проведенных в 1994 и 2007 годах, я смоделировал два связанных, но разных решения домохозяйств о поездках: следует ли ехать в обычный будний день, и если да, то как далеко ехать.После поправки на доход и другие атрибуты домохозяйства я обнаружил, что влияние населения и плотности занятости на то, совершает ли домохозяйство какие-либо ежедневные поездки на автомобиле, сильно и незначительно увеличилось с течением времени. Напротив, высокая плотность рабочих мест и населения оказывают гораздо меньшее влияние на общее расстояние автомобильных поездок в будние дни, которое совершает домохозяйство. Для подмножества домохозяйств, члены которых ездят за рулем в данный будний день, плотность занятости и населения не имеет никакого статистического эффекта.Вопреки ожиданиям, удаленность домохозяйства от городского центра сильно коррелирует с более низкой вероятностью вождения, даже с поправкой на доход. Однако этот эффект, по-видимому, со временем ослабевает, и когда члены домохозяйства водят машину, они водят значительно больше, если живут дальше от городского центра. Сочетание неформального транспорта, общественных автобусов и метро обеспечило достаточное количество транспортных услуг, чтобы ограничить использование автомобилей в густонаселенных пригородах Мехико.Однако, когда жители пригородов ездят, они, как правило, ездят много, независимо от общественного транспорта или особенностей застроенной среды.

Во-вторых, насколько взаимосвязаны недавние тенденции роста пригородов, роста числа владельцев автомобилей и увеличения масштабов коммерческой застройки периферийных жилых домов? Чтобы исследовать этот вопрос, я сначала распутываю тенденции роста городов и количества автомобилей по географическим регионам. Самые быстрорастущие районы, как правило, беднее и оказывают гораздо меньшее влияние на размер городского автопарка, чем более богатые, более развитые районы в центре и западной половине мегаполиса.Затем я увеличиваю масштаб, чтобы рассмотреть несколько недавних коммерческих жилых домов. Эти застройки, поддерживаемые субсидируемыми государством ипотечными кредитами, содержат тысячи плотно упакованных, небольших и недорогих жилых единиц. Их жители по-прежнему сильно зависят от общественного транспорта, особенно неформального транспорта, а районы со временем становятся менее однородными, поскольку домовладельцы превращают квартиры и парковочные места в магазины и офисы. Наконец, я использую опрос домохозяйств 2007 года для моделирования взаимосвязанных решений домохозяйств о том, где жить и владеть ли автомобилем.Как и ожидалось, более состоятельные и небольшие домохозяйства чаще покупают автомобили. Однако они предпочитают жить в более центральных районах, где домохозяйства с автомобилями, как правило, преодолевают более короткие расстояния. Если жилищная политика и производство не смогут адаптироваться для увеличения количества жилья, расположенного в центре города, растущие доходы будут иметь тенденцию к увеличению числа владельцев автомобилей, но в большей степени они будут сосредоточены в районах, куда домохозяйства, владеющие автомобилями, ездят намного дальше.

В-третьих, как линия метро B, одна из первых и единственных инвестиций в пригородный транспорт с высокой пропускной способностью, повлияла на местные и региональные поездки и землепользование? Чтобы изучить этот вопрос, я сравниваю поведение туристов и показатели землепользования в шести географических масштабах, включая непосредственную зону охвата инвестиции, за два периода времени: за шесть лет до и через семь лет после открытия инвестиции.Линия B, которая открывалась поэтапно в 1999 и 2000 годах, значительно расширила зону покрытия метро до густонаселенного и быстрорастущего пригородного муниципалитета Экатепек. Хотя инвестиции привели к значительному увеличению использования местного метро, ​​большая часть этого увеличения пришлась на людей, полагающихся на неформальный транспорт, а не на автомобили. Хотя это изменение снизило стоимость проезда и увеличило скорость проезда для местных жителей, оно также увеличило государственные субсидии для метро и не оказало явного влияния на скорость движения.Кроме того, метро по-прежнему сильно зависит от неформального транзита для обеспечения подвозки даже в пределах Экатепека. Что касается землепользования, инвестиции увеличили плотность вокруг станций, но, похоже, практически не повлияли на коммерческое развитие в центре города, где можно было ожидать, что они окажут значительное влияние. Короче говоря, влияние линии B демонстрирует большую часть перспектив и проблем с расширением транзитных услуг с высокой пропускной способностью в пригороды. Пассажиропоток, вероятно, будет высоким, но также будут расходы и субсидии, в то время как влияние на владение автомобилями и форму города, вероятно, будет скромным.

Каждая глава по отдельности представляет собой вклад в определенный объем литературы по транспорту и планированию, почерпнутой из США, а также из развивающихся стран. В совокупности они указывают на связь между землепользованием и транспортом в Мехико, которая отличается от связи в США и других городах богатого мира. В частности, существует физический разрыв между обычно пригородными домами пользователей общественного транспорта и обычно центральным расположением общественного транспорта с высокой пропускной способностью.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.