Поезд до вильнюса: Расписание поездов: Москва — Вильнюс

Содержание

Первый в истории независимой Литвы: экспресс из Таллина за 12 часов доехал до Вильнюса

Специальный экспресс балтийских стран по маршруту Таллин-Рига-Вильнюс был запущен по случаю Европейского года железной дороги.

Гендиректор «Литовских железных дорог» Мантас Бартушка сказал Delfi, что этот маршрут был отменен лет 30 назад из-за недостаточного спроса.

«И сейчас этот поезд запустили один раз. До этого такие поезда мы не пускали из-за нехватки потенциала на рынке. Точно ли люди хотят ехать 10 часов на поезде, если есть самолеты и авто?», – сказал он.

Бартушка заметил, что Rail Baltica в 2026 г. создаст новые возможности.

«Тогда за 4 ч. часа можно будет добраться. Правда, может, несколько рейсов и до этого попробуем запустить», – сказал он.

Министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис заметил, что даже из-за поезда страны Балтии должны решать массу формальностей.

«Надеюсь, с Rail Baltica будет легче. Даже с этим поездом… Я и подумать не мог, что будет столько бюрократических препон. Нужно было немало политических шагов. Не только министров стран Балтии, но и чиновников ЕС, чтобы этот поезд мг выйти», – сказал министр.

Мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс заметил, что жители столицы Литвы должны получить больше всего пользы от Rail Baltica.

«Надо согласиться с тем, что из Таллина в Варшаву много пассажиров ездить не будет. Все же большинство будет летать. А вот связь между Вильнюсом и Таллином довольно тесная, Вильнюсом и Варшавой — тоже. Я не сомневаюсь, что вильнюсцы составят большую часть пассажиров Rail Baltica», – сказал мэр.

«Поездом управляли двое литовцев Линас и Эрикас. Им помогали латвийский и эстонские инструкторы Артур, Оливер и Сергей. Они творят историю», – заметил Бартушка.

Поезд вышел из Таллина в 8:49 ч. Произведенный в Польше поезд может ехать со скоростью до 140 км/ч.

«Сегодня максимальная скорость будет 120 км/ч. У нас 150 сидячих мест», – сказал Бартушка. Поезд останавливался в Тарту, затем на границе с Латвией, потом ждала остановка в Риге.

«Rail Baltica позволит развивать скорость до 250 км/ч. Это в два раза больше, чем скорость этого поезда», – заметил глава «ЛЖД».

Железнодорожный вокзал Вильнюса (Vilnius Railway Station). Железные дороги и поезда в литве Жд билеты из вильнюса в европу

Литовские железные дороги имеют достаточно разветвленную сеть и охватывают всю страну. На определенных линиях поезд может быть комфортнее и несколько быстрее автобуса (например из Вильнюса в Шяуляй, Клайпеду и Кретингу), но на близкие расстояния автобусное сообщение быстрее и эффективнее железнодорожного. К основным линиям относятся:

  • Вильнюс — Шяуляй — Кретинга — Клайпеда
  • Вильнюс — Игналина — Турмантас (граница с Латвией)
  • Вильнюс — Каунас
  • Вильнюс — Кяна (граница с Беларусью)
  • Вильнюс — Каунас — Шештокай (граница с Польшей)
  • Вильнюс — Стасилос (граница с Беларусью)
  • Каунас — Кибартай (граница с Калининградской областью РФ)
  • Каунас — Кайшядорис — Кретинга — Клайпеда

Внутреннее железнодорожное сообщение

Пригородные электрички представляют собой комфортабельные вагоны с мягкими сидениями и туалетами, все остановки объявляются заранее, так что даже неопытный турист не проедет мимо своей станции. Если по какой-либо причине пассажир не успевает купить билет на вокзале, он может оплатить проезд кондуктору уже «на борту» поезда, но тогда поездка выйдет в среднем на 25% дороже. Путешествие из столицы в Клайпеду займет в среднем 4 часа с небольшим и обойдется в €14,45, доехать из Вильнюса в Каунас можно всего за 6 евро.

На внутренних рейсах действует гибкая система скидок. При единовременной оплате путешествия в обе стороны, обратный билет будет стоить на 15% дешевле. По Литве выгодно передвигаться организованными группами: компания в 6-10 человек пользуется 10% скидкой, 11-24 человека получают льготу 15%, группа от 25 путешественников приобретает билеты на 20% дешевле, чем единичные пассажиры. Учащиеся в сопровождении взрослых (общим числом от 11 человек) пользуются железнодорожным транспортом с 30% скидкой.

Самим жителям Литвы и туристам, планирующим задержаться в этом Прибалтийском государстве надолго, гораздо выгоднее приобретать многоразовые проездные. Карточка на 10 дней выйдет на 35% дешевле, чем суммарная стоимость поездок за этот срок по регулярным тарифам. Проездной на 20-30-60 дней позволит сэкономить 55% стоимости, многоразовый билет на 3 месяца дает экономию в 60%.

Спланировать свое путешествие можно на официальном сайте литовских железных дорог www.litrail.lt или на ресурсе www.118.lt .

Международное сообщение

Железнодорожное сообщение в Литве развито не так хорошо, как в других европейских странах, однако из Вильнюса, ходят прямые поезда в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Варшаву, Минск и некоторые другие города стран Восточной Европы. Билеты на международные рейсы следует приобретать в кассе номер 5, в окошечках с первого по четвертое продаются проездные документы на внутренние маршруты. Плацкартный билет до Москвы или Санкт-Петербурга будет стоить от €85, до Минска можно добраться в четыре раза дешевле.

Ж/д вокзал Вильнюса (Vilnius Railway Station) начал свою работу в 1862 году. Нынешнее здание вокзала возвели в 1950 году, используя остатки старого строения. Автор проекта Петр Ашастин, таланту которого принадлежат здание Каунасского вокзала, Балтийского вокзала в Таллине и Финляндского вокзала Петербурга. За последние годы вокзал несколько раз реконструировали и обновляли, сейчас это современный транспортный узел со всей привычной инфраструктурой.

Вокзал расположен на большой вокзальной площади. Здание небольшое и очень компактное, поэтому сориентироваться в нем очень легко.

Его центральную часть занимает парадный зал. Здесь представлен макет вокзала и прилегающих к нему железных дорог Литвы, а так же уменьшенные копии интересных достопримечательностей и сооружений страны. Макет интерактивный: брошенная в автомат монетка приводит всю экспозицию в движение. Здесь проходят торжественные мероприятия и профильные выставки.

В здании вокзала есть ресторан, киоски со всем необходимым в дорогу и даже продуктовый супермаркет, расположенный в подвальном этаже. Обратите внимание, что все туалеты вокзала платные.

Расписание ж/д вокзала Вильнюса в 2019 году

Информация о большинстве маршрутов, которые обслуживает ж/д вокзал Вильнюса, есть на онлайн-табло от сервиса Яндекс Расписания. Если вы не нашли нужное вам направление, обратитесь на официальный сайт Литовских железных дорог.

Расписание поездов с ж/д вокзала Вильнюса

От пяти платформ вокзала Вильнюса в течение всего дня отправляются поезда. Выход на первую платформу осуществляется прямо из здания вокзала, остальные связаны с ним подземными переходами.

Расписание электричек

Ниже представлено онлайн-расписание пригородных поездов, следующих от ж/д вокзала Вильнюса.

Купить билет с ж/д вокзала Вильнюса

Планируя свое путешествия за рубеж, наиболее удобно собрать все детали воедино, находясь у компьютера. Начало продажи билетов из Вильнюса в Россию и Беларусь открывается на сайте компании РЖД за 60 дней. Покупку можно сделать онлайн на самом официальном сайте РЖД или через порта Туту.ру.

Билеты на рейсы, которые осуществляют Литовские железные дороги внутри страны, можно приобрести на официальном сайте, в разделе поиска билетов .

Если вы планируете купить билет на вокзале Вильнюса, имейте в виду, что левая сторона вокзала предназначена для пассажиров дальнего следования. Здесь расположены 4 кассы и залы ожидания. Правая сторона от центрального входа — для пригородных пассажиров, где можно приобрести билеты на электрички и аэроэкспрессы.

Основные направления

Вокзал обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. Международное сообщение представлено Россией, Беларусью, Украиной, Польшей и другими государствами. В связи с большим количеством иностранцев, которые бывают здесь, вокзал помимо своих основных задач выполняет и функцию информационного центра для приезжающих туристов. Здесь можно бесплатно получить карту Вильнюса и Литвы в целом, а так же ответы на все интересующие вас вопросы по размещению, транспорту, экскурсиям и т. д.

Поезда

Ж/д вокзал Вильнюса когда-то обслуживал поезда Петербуржско-Варшавского направления. Основные города, с которыми Вильнюс связан железной дорогой — это Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Адлер, Минск, Витебск, Могилев, Гомель, Севастополь, Симферополь, Харьков, Варшава.

Основной состав, соединяющий Литовскую и Российскую столицы — фирменный поезд «Янтарь». Он курсирует ежедневно и прибывает на Белорусский вокзал Москвы.

Минск является одним из самых популярных направлений, куда можно отправиться из Вильнюса на поезде. Каждый день в Минск идут минимум 3 поезда. Близость двух городов позволяет самому скоростному составу преодолевать расстояние всего за 2,5 часа.

Через день от ж/д вокзала Вильнюса отправляется поезд в Санкт-Петербург. Через 18 часов состав прибывает в Северную столицу России.

Калининград и Вильнюс разделяют всего 6 часов пути в поезде. В главный город российского анклава можно добраться ежедневно на одном из проходящих поездов. Все варианты отправления согласно расписанию ночью или в первой половине дня.

В Киев от ж/д вокзала Вильнюса можно добраться с одной пересадкой в Минске или белорусском Молодечно. Общее время в пути в зависимости от пересадки и маршрутов поездов составляет от 13 до 24 часов.

Белорусская ж/д станция Молодечно находится между Вильнюсом и Минском в сторону белорусско-литовской границы. Пассажиры доезжают сюда от ж/д вокзала Вильнюса всего за 1,5 — 3 часа в зависимости от рейса.

В Витебск можно попасть на любом из поездов Вильнюс — Санкт-Петербург.

Поезда в Ригу и Таллин

Многие ищут прямое железнодорожное сообщение между прибалтийскими столицами. Однако, добраться на поезде до Риги или Таллина без пересадок пока невозможно. В конце 90-х годов создан специальный проект Rail Baltica , который направлен на строительство скоростных ж/д путей между Эстонией, Латвией и Литвой, и соединяющий Прибалтику с крупными европейскими столицами.

Пригородные поезда

Ж/д вокзал Вильнюса — один из крупнейших транспортных узлов в Литве, он связывает такие города как Каунас, Тракай, Васагинас и другие. Маршруты движения внутренних поездов, отправляющихся от вокзала Вильнюса, можно изучить на схеме .

Отправление поезда от ж/д вокзала Вильнюса (видео)

Как добраться до ж/д вокзала в Вильнюсе

Ж/д вокзал Вильнюса находится в 2 км от центра, в восточной части центрального района города: фактически в пешей доступности от старого города, парков, крупных торговых центров и основных достопримечательностей.

Такое удачное расположение дает возможность увидеть красоту старого Вильнюса даже тем, кто в городе проездом, так как существует возможность сдать свой багаж. Вокзал оборудован камерами хранения двух видов: привычная ручная с сотрудником вокзала и автоматическая, которой вы можете воспользоваться самостоятельно и круглосуточно.

Пеший маршрут от центра Вильнюса до ж/д станции — карты Google Maps

Автовокзал города, куда прибывают пригородные и междугородние автобусы, находится на той же площади, что и ж/д вокзал.

На привокзальной площади останавливается большое количество общественного транспорта:

  • автобусы — № № 1, 2, 3, 4, 12, 13, 16, 19, 23, 31, 34, 41, 42, 53, 54, 58, 61, 74, 78, 82, 89;
  • троллейбусы — № № 1, 2, 7, 15, 16, 20;
  • скоростные автобусы — № № 1G и 2G;
  • ночные маршруты автобусов — 102N 103N.

Название нужной вам остановки — «Stotis» («вокзал»). Узнать расписание и спланировать поездку на общественном транспорте можно по ссылке .

Так же до вокзала удобно добираться пригородными электричками со станций, расположенных в черте города.

Остановки общественного транспорта перед зданием ж/д вокзала Вильнюса — панорама Google Maps

Транспорт от аэропорта до ж/д вокзала

Между железнодорожным вокзалом и аэропортом Вильнюса курсируют скоростные аэроэкспрессы.

Цена билета на аэроэкспресс 70 евроцентов. Билеты можно приобрести через интернет или в поезде. Поезд курсирует 16 раз в сутки. Экспресс в аэропорт отправляется каждые 40 минут, время в пути 8 минут.

Трансфер

Чтобы быть спокойным, приезжая в незнакомый город, удобно заказывать для себя трансфер до места назначения заранее. Найдя через сервис kiwitaxi.ru нужный трансфер, вы будете освобождены от необходимости искать на вокзале такси и торговаться о цене.

Поиск трансферов

из

Показать трансферы в Железнодорожный вокзал Вильнюса


Откуда
Куда
Стоимость
Железнодорожный вокзал Вильнюса Вильнюс от 1491 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Аэропорт Вильнюса от 1715 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Мариямполис от 2833 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Тракай от 2833 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Kaunas Airport от 5518 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Каунас от 5592 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Каунас Автовокзал от 6114 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Паневежис от 6561 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Друскининкай от 7009 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Бирштонас от 7456 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Минск от 11184 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Минск Автовокзал Центральный от 11706 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Клайпеда от 15434 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Паланга от 16329 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Центральный вокзал Риги от 17298 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Автовокзал в Риге от 17298 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса Аэропорт Риги от 17298 p. показать
Железнодорожный вокзал Вильнюса от 23338 p. показать
Откуда Куда Стоимость
Вильнюс Железнодорожный вокзал Вильнюса от 1491 p. показать
Аэропорт Вильнюса Железнодорожный вокзал Вильнюса от 1715 p. показать
Тракай Железнодорожный вокзал Вильнюса от 2833 p. показать
Мариямполис Железнодорожный вокзал Вильнюса от 2833 p. показать
Kaunas Airport Железнодорожный вокзал Вильнюса от 5518 p. показать
Каунас Железнодорожный вокзал Вильнюса от 5592 p. показать
Каунас Автовокзал Железнодорожный вокзал Вильнюса от 6114 p. показать
Паневежис Железнодорожный вокзал Вильнюса от 6561 p. показать
Друскининкай Железнодорожный вокзал Вильнюса от 7009 p. показать
Бирштонас Железнодорожный вокзал Вильнюса от 7456 p. показать
Северный железнодорожный вокзал Железнодорожный вокзал Вильнюса от 7875 p. показать
Международный автовокзал Железнодорожный вокзал Вильнюса от 8750 p. показать
Минск Автовокзал Центральный Железнодорожный вокзал Вильнюса от 10006 p. показать
Гродно Автовокзал Железнодорожный вокзал Вильнюса от 11274 p. показать
Минск Железнодорожный вокзал Вильнюса от 11674 p. показать
Клайпеда Железнодорожный вокзал Вильнюса от 15434 p. показать
Паланга Железнодорожный вокзал Вильнюса от 16329 p. показать
Автовокзал в Риге Железнодорожный вокзал Вильнюса от 17298 p. показать
Центральный вокзал Риги Железнодорожный вокзал Вильнюса от 17298 p. показать
Аэропорт Риги Железнодорожный вокзал Вильнюса от 17298 p. показать
Белосток Железнодорожный Вокзал Железнодорожный вокзал Вильнюса от 23338 p. показать

Музей железных дорог Литвы

Второй этаж здания занимает открытый более 50 лет назад музей, где хранятся интересные экспонаты, связанные с историей железнодорожных перевозок в Литве.

Музей работает во все дни, кроме воскресенья и понедельника. Со вторника по пятницу его двери открыты с 9.00 до 17.00, по субботам музей закрывается на час раньше, в 16.00.

Цена обычного билета 1,5 евро, для льготных категория (школьники и пенсионеры) — 0,8 евро. Музей можно посмотреть как самому, так и вместе с местным экскурсоводом.

Расписание поездов по станции Вильнюс, отображенное на этой странице, носит информативный характер и не содержит оперативных изменений, связанных с ремонтными работами и другими обстоятельствами. При планировании поездки рекомендуется уточнять расписание в справочной вокзала.

Поезда по станции Вильнюс

На сегодняшний день расписание поездов по станции Вильнюс включает 54 жд рейсов дальнего следования, из которых 26 совершаются ежедневно. Минимальное время стоянки поездов 0 ч 1 м(состав по маршруту Вильнюс-Пасс. — Даугавпилс), а максимальное 0 ч 10 м(рейс по маршруту Калининград-Пасс. Южный — Москва-Белорусская). Больше всего в расписании поездов прибывает из населенных пунктов: Вильнюс-аэропорт, Минск в 11:23, 10:05 соответственно. Составы, отправляющиеся от станции Вильнюс следуют далее по маршрутам — Вильнюс — Вильнюс-аэропорт , Вильнюс — Даугавпилс , Вильнюс — Минск отправлением в 11:00, 05:42, 07:15 соответственно.При планировании поездки стоит учитывать, что расписание некоторых поездов, таких как 360Ч Калининград-Пасс. Южный — Анапа(прибытие — 01:26, отправление — 01:31), 360Ч Калининград-Пасс. Южный — Адлер(01:26, 01:31), 360Ч Калининград-Пасс. Южный — Гомель-Пасс.(01:26, 01:31), 031РС Рига — Киев-Пасс.(01:30, 01:35) имеют особый график движения, поэтому рекомендуется уточнять расписание на конкретную дату.

Станция Вильнюс обслуживает не только пассажирские поезда, но и грузовые составы. Она является крупным железнодорожным узлом, объдиняющим несколько железнодорожных линий. Вокзал Вильнюс является отправным пунктом для поездов, курсирующие в такие города Литвы как Клайпеда, Тракай, Кяна, Турмантас, Оро Уостас, Каунас, Турмантас, Вальчюнай, Даувгапилс и другие города.

С вокзала отправляются пассажирские поезда международного сообщения в Россию — Москва, Санкт-Петербург, Калиниград, Челябинск, Адлер; Беларусь — Минск, Могилев, Витебск, Гомель; Украину — Симферополь, Севастополь, Харьков; Польшу — Варшава. Вокзал Вильнюса с аэропоротом соединяют скоростные экспрессы. Пригородные электрички следуют в направлении Каунаса, станций Тракай, Марцинконис, Варена, Турмантас, Игналина, Кяна, Стасилос, Яшюнай.

Напротив железнодорожного вокзала Вильнюса расположен автовокзал. Добраться на ж/д вокзал можно на общественном транспорте, надо только чтобы в маршруте троллейбусов или автобусов было слово «Stotis» (лит. вокзал).

История вокзала Вильнюс

Первый железнодорожный вокзал Вильнюс был построен в 1862 году для обслуживания поездов Петербуржско-Варшавской железной дороги. Совремменное здание вокзала возведено в 1950 году с использованием остатков довоенного вокзала. Автором проекта здания был советский архитектор Петр Ашастин, который также строил вокзал в Каунасе, Балтийский вокзал в Таллине и Финляндский в Санкт-Петербурге. С того времени вокзал не раз ремонтировался, обновлялся.

Инфраструктура железнодорожного вокзала Вильнюс и услуги.

В соответствие с российско-советскими традициями градостроения вокзал занимает одну из сторон большой площади, с расположенной в центре клумбой. В центральной части строения — парадный зал, где иногда утраивают выставки на железнодорожные темы. На втором этаже более 50 лет назад открыт железнодорожный музей. В левом корпусе вокзала находятся зал ожидания и кассы дальнего следования, их всего 4. Справа от центрального входа в отдельном зале работают пригородные кассы, в том числе и по продаже билетов через Экспресс. От вокзала к платформам, от 2 до 5, ведут подземные переходы прямо из здания вокзала. Выйти к первой крытой платформе осуществляется непосредственно из здания вокзала. На вокзале работает один их четырех Информационных туристических центров города.

Слева от входа в вокзал имеется ресторан, в центральном зале вокзала есть киоски по продаже продуктов питания, в подвальном этаже открыт супермаркет, в которм можно приобрести все необходимое. На вокзале находятся камеры хранения, туалеты, комнаты отдыха. На привокзальной площади открыт МакДональдс, а в ста метрах от здания вокзала, прямо напротив стоит отель «Панорама». В десяти минутах ходьбы от вокзала расположен «старый город».

Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости. Выберите подходящий поезд и места. Оплатите билет одним из предложенных способов. Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.

Как вернуть купленный ж/д билет?

Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?

Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу. Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1. Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode. Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств. Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.

Что такое электронный билет и электронная регистрация?

Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора. При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты. После оплаты для посадки в поезд нужно либо пройти электронную регистрацию, либо распечатать билет на вокзале. Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать. Распечатать электронный билет можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале либо в терминале саморегистрации. Для этого нужен 14-значный код заказа (вы получите его по СМС после оплаты) и оригинал удостоверения личности.

Поезд до Вильнюса — Железная дорога — ЖЖ

Уважаемые господа! Скажите, по прежнему возможно купить билет до Нестерова на Калининградский поезд и выйти в Вильнюсе? Почему билеты нельзя купить через Интернет? Какова сейчас стоимость?

комментарии: Оставить комментарий

По-прежнему можно. Через интернет не продают, потому что нет возможности УТД оформить при этом, а они сейчас его всем впаривают. В кассе отказаться можно.
Цена билета около 1800р.
(Ответить) (Thread)

УТД — это что? 1800 — копейки! А на Вильнюсский в общем 2300. И действительно нет никаких препятствий к выходу в Вильнюсе?
(Ответить) (Parent) (Thread)

УТД — упрощенный транзитный документ для проезда через Литву в Калининградскую область. Выдается в кассе тем, у кого нет визы. Нужно говорить что есть виза и отказываться от УТД.
Препятствий выйти нет, просто поезд приходит на отдельный огороженный перрон, при выходе с него в переходе будет контроль Литвы.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Но на границе поставят штамп Литвы? То есть граница будет пройдена как обычно?
(Ответить) (Parent) (Thread)

НЯП, в этом переходе пограничник просто проверит наличие визы и въездного штампа. Сам штамп должны поставить пограничники в Кяне за полчаса до Вильнюса.
Также и обратно, при посадке в калининградский поезд: проверка в переходе и сам выездной штамп на самой границе.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Спасибо. И если обратный билет тоже будет из Нестерова, то проблем с посадкой в Вильнюсе не будет?
(Ответить) (Parent) (Thread)

Это от проводника зависит.
Формально — должны вас посадить. Но некоторые начнут возмущаться.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Стоит поискать «остановка в пути следования», если интересуют формальности. А так — думаю, куда проще уболтать проводника. Не успел на поезд, ехал на такси, не было билетов и.т.д.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Конечно, проще, но меня интересует и юридическая сторона вопроса.
(Ответить) (Parent) (Thread)

«Проездной документ действителен на время следования поезда или вагона», — это из Правил перевозки.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Это Украина. Если в РФ такого нет, то наверное, это как-то должно быть прописано в правилах.
(Ответить) (Parent) (Thread)

Как интересно. Что же тогда регламентирует п. 16 Правил? Если в п. 51 Правил этого перечня нет?
(Ответить) (Parent) (Thread)

Что же тогда регламентирует п. 16 Правил? Если в п. 51 Правил этого перечня нет?

Нет — так нет, это старые Правила, МПСные, уже недействительные.

(Ответить) (Parent) (Thread)

Тут есть одна интересность.

Я часто беру билет Павлодар — Москва с отправлением по Харькову-Пасс. В Харькове у дежурного брал стандартную (ещё советскую) телеграмму и отправлял (у вокзала стоит управление ЮЖД, в нём желдор телеграф). Теоретически это есть практика всех железных дорог наших, но на станциях РЖД я ни разу такого не делал. Вдруг, это только на УЗ такие добрые (хотя поезд формирован ФПК).

(Ответить) (Parent) (Thread)

блин никто не мешает нормально доехать до минска и пересесть на беларусский поезд минск-вильнюс. по деньгам тож самое.
(Ответить) (Thread)

ну смотря как подгадаете пересадку в минске, столько и время потеряете.

я последний раз ездил питер-минск-вильнюс в этом году чтото за 1400, плацкарт плюс сидячка

(Ответить) (Parent) (Thread)

на самом деле это дорого.
ближайшие билеты питер-вильнюс на осень у меня лежат за 240 р правда автобусом
(Ответить) (Parent) (Thread)

УПД в кассе можно и получить. И даже лучше получить, чтоб у РЖД не было подозрений на ваш счет:) Ведь единственные, кто «страдает» от этих манипуляций — именно РЖД (точнее, ПФК), которые недополучат барыш за межгосударственную перевозку. Остальным, в том числе и проводникам, в общем-то, должно быть пофигу. Да они уж и миллион раз сталкивались с подобным финтом наверняка.
Так вот, УПД получаете. После чего прячете его подальше. А затем (лучше уже по отъезде) сообщаете проводникам и литовским консулам (они находятся в поезде, по крайней мере так было несколько лет назад), что у вас есть виза и вы намерены выйти в Вильнюсе. Вряд ли стоит придумывать сказки, что честно планировали ехать до Нестерова, а потом внезапно решили сойти в Вильнюсе и совершенно случайно в кармане оказалась шенгенская виза:) Таких «внезапных» они уже видели не одну сотню:) Все всё прекрасно понимают. И, в общем-то, у них нет никаких причин — ни законных, ни человеческих — вам в этом препятствовать.
Опыт поездки до Вильнюса с билетом до Нестерова имел лично в 2008 году (правда, тогда Литва еще не была в Шенгене, но вряд ли это что-то принципиально изменило). Про посадку в Вильнюсе с билетом из Нестерова описаний нигде не встречал. Встречал советы не морочиться и не испытывать судьбу, а выехать спокойно из Литвы в тот самый Нестеров, сесть там законно и по УПД спокойно проехать вновь сквозь Вильнюс.
(Ответить) (Thread)

Спасибо. Уважаемое РЖД — монополист наглый и бескомпромиссный, за одно только повсеместное сокращение пригородных линий эту компанию нужно разогнать. Так что ничего с ними не сделается от того, что они не получать моих денег.

В отношении законных оснований, мне показали, что нет законных оснований отказывать в такой посадке, что подтверждено Решение ВС РФ от 1 июля 2004 г. N ГКПИ2004-875. Отказать в посадке можно только по п. 51 Правил.

(Ответить) (Parent) (Thread)

(De) Rail Baltica: почему балтийский скоростной поезд сходит с рельсов?

В пятницу премьер-министрам стран Балтии в Таллинне необходимо договориться об ускорении строительства высокоскоростного поезда Rail Baltica, ибо сроки проекта закончились, а затраты выросли. Латвия и Эстония обвиняют Литву, но та уверенно продолжает отстаивать свои интересы.

«Проект строительства — это не демократия», — во время своего последнего публичного выступления сказал Тимо Рийхимяки (Timo Riihimäki), который в то время еще управлял совместным предприятием стран Балтии RB Rail, отвечающим за строительство крупнейшего в регионе инфраструктурного проекта со времен восстановления независимости — высокоскоростной железной дороги Rail Baltica (RB).

В интервью Re:Baltica он заявил, что подал в отставку по личным причинам. Более подробные вопросы его разозлили. «Я просто хочу, чтобы вы уважали это решение. И я не хочу вдаваться в подробности о том, что стоит за этими личными причинами», — сказал он.

В конце ноября во время презентации проекта для главного спонсора — Европейской комиссии — г-н Рийхимяки открыто заявил о проблеме. «В глазах общественности проект RB в 2019 году хорошо продвинулся вперед, но в реальной жизни все немного не так», — начал финн. Он также обрисовал причины задержки проекта, заключив, что страны Балтии никогда не построят эту высокоскоростную линию, если дела пойдут так, как сейчас.

Он отметил, что проект такого масштаба не может быть реализован, если все решения не зависят от кворума, права вето и единодушного соглашения со всеми сторонами.

После этой презентации он не вернулся на работу, оставив пост на несколько недель раньше, чем планировалось.

Смена руководителей RB Rail в последние годы является лишь одним из предупреждающих сигналов. В начале 2019 года Финляндия рассматривала возможность присоединения к RB, если это поможет ускорить процесс. Но уже осенью отказалась от этой идеи. В меморандуме правительства Финляндии, который попал в руки Re:Baltica, RB был назван самым важным в рамках национальных интересов железнодорожным проектом в Балтийском и Северном регионе. И хотя текст о причинах выхода из проекта был закрашен, документ в целом ясно показывает, что отказ Финляндии не был основан на нехватке денег, как об этом говорилось публично. Финны хотели видеть профессиональное управление проектом.

В этом году, когда должны были начаться первые реальные строительные работы RB — строительство нескольких мостов и виадуков, а также новых железнодорожных путей и станций в Эстонии, Латвии и Литве, — стало очевидно, что первоначальные сроки проекта не будут соблюдены.

Все обвиняют кого-то другого. Латвия и Эстония — Литву, которая построила неправильные рельсы от Каунаса до Польши и откладывает решение. Литва, с другой стороны, не сдвигается с места по вопросам, которые другие просят привести в порядок. Есть еще одна проблема: Латвия и Эстония сильно отстают от графика в плане экспроприации земли, необходимой для строительства RB.

Мост в Риге. Визуализация. ФОТО: EDZL

Кому принадлежит власть?

Рийхимяки не первый, кто ушел из RB Rail. В прошлом году атмосфера в компании стала настолько неприятной, что ее покинули несколько сотрудников управленческого уровня, в том числе и технический директор Март Нильсен (Mart Nielsen), проработавший полтора года. «Если вы проводите больше половины дня, занимаясь тем, что не делает вас счастливым, вы должны принять решение рано или поздно», — сказал он в интервью Re:Baltica. В качестве основной причины ухода Нильсен упоминает неясность структуры проекта и иерархию решений. Он отмечает, что каждое решение — это «компромисс компромисса компромиссов».

Осенью 2019 года 62 сотрудника RB Rail подписали открытое письмо, в котором жаловались на конфликт интересов совета директоров, отсутствие перспектив, недостаточное финансирования и бюрократию. Политики назвали это эмоциональной «проблемой коммуникации», но неофициальные истории от сотрудников компании говорят о том, что RB Rail находится в смятении.

Два источника утверждают, что конфликты внутри компании выходят за рамки повседневных деталей — например, представители Литвы говорят, что эстонцы получают слишком много. При этом утверждение годового бюджета было приостановлено более чем на семь месяцев.

«Тимо очень компетентный человек, и у него было много хороших идей. Но роль совместного предприятия постоянно уменьшалась. Рабочий совет действовал как менеджеры. У него не было желания остаться», — говорит один из источников об уходе Рийхимяки (сам источник по причине занимаемой должности пожелал остаться анонимным).

Толчок из Брюсселя

«Я должен обратить ваше внимание на критическую задержку», — на встрече премьер-министров стран Балтии сказал глава директората Еврокомиссии по мобильности и транспорту Хенрик Хололей в декабре 2018 года.

По последним оценкам, первые два европейских соглашения о финансировании, которые были подписаны в 2014 и 2015 годах, уже просрочены более чем на два года, продолжил он.

Хололей, который сам по национальности эстонец, обвинил страны Балтии в том, что они не работают сообща, и отметил, что слишком мелкие проблемы задерживают принятие решений на месяцы или даже годы.

Премьер-министры стран Балтии пообещали снова поставить на рельсы проект скоростного поезда, однако спустя полгода ничего не изменилось. В июле и ноябре 2019 года Хололей пригласил заинтересованные стороны на кризисное совещание, после чего последовали официальные письма ЕС с конкретными требованиями и сроками их выполнения.

«В результате мы достигли довольно хороших темпов», — сказал Хололей в интервью Re:Baltica в январе 2020 года.

Но оптимизм преждевременен. Ни одно из требований, упомянутых в последнем письме ЕС, не было выполнено вовремя.

Хенрик Хололей. ФОТО: пресс-фото

Например, к 1 января этого года страны Балтии должны были разрешить конфликт интересов в совете RB Rail. Корень проблемы в том, что Литва в совместном предприятии представлена Литовскими железными дорогами, которые также являются инициатором проекта.

Таким образом, проектировщики и строители контролируют себя сами. По этому вопросу никаких изменений не произошло.

Страны Балтии должны были к 31 января подготовить план для ускорения проекта и создания новой структуры, которая объединяла бы промоутеров и проект RB Rail, обеспечивая таким образом единое пространство для принятия решений и прозрачность финансирования.

В письме, полученном Re:Baltica и еще не опубликованном ранее, ЕК подтверждает свою готовность продолжать финансирование RB, но связывает это с выполнением вышеуказанных требований.

Когда Re:Baltica спросила министра транспорта Латвии Талиса Линкайтса, насколько успешной была просьба ЕС разрешить конфликт интересов, он кратко ответил: «Спросите литовцев».

Это не я!

Рокас Масюлис (Rokas Masiulis), который до прошлой осени был министром транспорта Литвы, не чувствует никакой ответственности за что-либо, что мешает осуществлению планов относительно RB. Литва отстает от первоначального срока в среднем на 540 дней. Тем не менее это самая быстрая из стран Балтии на бумаге.

«Для этого есть объективные причины. Есть три страны, и каждая из них более или менее озабочена своими собственными интересами. Это нормально для проекта такого масштаба, что он время от времени «подвисает». Участников просто слишком много», — сказал Масюлис Re:Baltica/siena.lt.

Рокас Масюлис. ФОТО: пресс-фото

По его мнению, многие задержки были связаны с предыдущим руководством RB Rail, но конфликта интересов не было. «Должны ли мы назначить кого-то, кто не участвует в строительстве? Это обвинение абсурдно», — разозлился Масюлис.

«Это действительно вопиющее обвинение. Честно говоря, это никогда не обсуждалось на более высоком уровне».

Еще одной причиной разногласий является нежелание Литвы делиться управлением инфраструктурой RB на своей территории с двумя другими странами Балтии. Литва известна тем, что не пускает других игроков на свои железные дороги.

Латвия и Эстония подозревают, что Литовские железные дороги могут отдать предпочтение своим грузовым и пассажирским поездам, если придется выбирать между своими и RB.

Масюлис, защищая позицию Литвы, отговаривается рисками влияния России.

«Железнодорожные пути на территории Литвы должны принадлежать государству. Они говорят, что должны принадлежать совместному предприятию. (…) Если мы дадим одну линию, которая проходит через Литву, этому совместному предприятию, завтра придут русские и скажут: дайте нам связь с Калининградом; вы уже дали рельсы одной организации, почему вы не можете дать нам одну», — объясняет бывший министр. «Это просто красная линия. (…) Это стратегическая инфраструктура».

Дорогая ошибка

Вопрос о том, что делать с железнодорожными путями, проложенными от Каунаса до польской границы, вызывает у Литвы гораздо большую головную боль. Литва построила рельсы на деньги ЕС как часть RB, но они не соответствуют техническим стандартам, которые были утверждены несколько лет спустя.

Поезд между Каунасом и Белостоком начал курсировать в 2016 году. Примерно 200-километровый маршрут занимает почти пять часов — далеко от современного и скоростного железнодорожного сообщения. Литва винит в этом «старые и извилистые» рельсы Польши.

Есть два способа решения проблемы. Первый — еще раз перестроить существующие. Второй — строить новые параллельные рельсы. Оба варианта требуют больших денег, поэтому Литва находится в замешательстве. «Первоначальная оценка показывает, что стоимость обоих вариантов составляет от 600 до 700 миллионов евро», — отмечается в письменном заявлении Литовских железных дорог Re:Baltica.

По оценкам Re:Baltica, это почти вдвое превышает стоимость восстановления существующего соединения с Польшей и увеличивает стоимость литовской части как минимум на 24 процента.

«Время идет. Это один из важнейших вопросов. Чем дольше принимается решение, тем больше это влияет на весь проект», — сказал Re:Baltica директор Департамента экономического аудита Государственного контроля Литвы Юлюс Лукошюс (Julius Lukošius). Он указывает, что технически невозможно удвоить скорость поезда на существующем пути.

В направлении Вильнюса от Каунаса находится охраняемый памятник — туннель, рядом с которым нельзя построить две железнодорожные дороги. Одна линия не соответствует стандартам RB. ФОТО: Lietuvas Dzelzceļš

Статус: поезд опаздывает

Задержка сроков является одной из проблем, недавно отмеченных аудиторами стран Балтии в совместном отчете. В нем говорится, что некоторые мероприятия были отложены в среднем на 571 день, или 1,5 года.

Задержки означают увеличение затрат. Литва оценивает общую стоимость первоначальных контрактов в 59 миллионов евро. Увеличение не выглядит таким уж значительным по сравнению с общей стоимостью проекта RB, но представитель Литвы отмечает, что это некорректное сравнение. «Мы часто слышим, что 59 миллионов — ничто по сравнению с общим бюджетом в 6 миллиардов. Но на самом деле следует сравнивать не с 6 миллиардами, а с первым договором. Это было 500 миллионов долларов, так что 59 миллионов долларов — это 11%», — пояснил он.

В то же время странам Балтии трудно инвестировать в то, что уже было предоставлено. На сегодняшний день подписаны три контракта на сумму около 800 миллионов евро. Из-за задержек в работах контракты пришлось продлить на два года — до конца 2022-го. Если обещание не будет выполнено вовремя, деньги придется вернуть в Брюссель. В Эстонии 30 миллионов евро из более чем 200 миллионов уже потрачены. «В Латвии и Литве еще меньше, поэтому мы даже хорошие потребители», — шутит глава эстонской RB Rail Айвар Йески (Aivar Jaeski).

«При принятии решения о следующем финансировании должно быть ясно, что уже предоставленное финансирование было израсходовано. Мы не можем отдавать деньги на следующие раунды проекта, если не были реализованы предыдущие», — говорит Хололей.

Иллюзия контроля

Согласно планам, строительство железнодорожной линии RB должно быть завершено к 2025 году, а поезда должны начать функционировать в 2026 году. Вскоре после вступления в должность министра транспорта Латвии Линкайтс заявил, что проект уже отложен на два с половиной года. Когда его удастся завершить, никто не знает.

Станция RB в Риге. ФОТО: EDZL

RB Rail смоделировал ряд сценариев, худший из которых заключается в том, что проект будет завершен в марте 2030 года, если столкнется с финансовыми трудностями. Публично все по-прежнему придерживаются даты — 2026 год.

В парламенте Литвы RB не входит в число обсуждаемых тем. Однако бывший премьер-министр Альгирдас Буткявичюс (Algirdas Butkevičius) поднял этот вопрос в декабре. Он спросил министра транспорта, какова ситуация с RB после очередной отставки руководства RB Rail.

«Проблемы очень серьезные. Но все под контролем», — ответил тот.


НЕЗАВИСИМОЙ ЖУРНАЛИСТИКЕ ТРЕБУЕТСЯ НЕЗАВИСИМОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ
Если вам нравится наша работа, поддержать нас!
LV38RIKO0001060112712

Авторы серии: Инесе Лиепиня, Холгер Роннемa и Мартин Лейн (Delfi), Шарунас Чернаускас (siena.lt)
Редактор Санита Емберга, Re:Baltica
Перевод нa латышский: Айя Крутане
Графика: Мадара Ейхе
По русски переводил TVNET

в Мариуполе бомбами разрушен роддом / Статья

9 марта, 9:02

Дополнено 9. марта, 23:30

Что известно к 23:30
(текст пополняется по мере поступления информации)

(События вчерашнего дня, 08.03.22, Rus.LSM.lv освещал здесь,  07.03.22, — здесь ,   06.03.22 — здесь,  05.03.22 — здесь, 04.03.22 —  здесь, 03.03.2022 — здесь, 02.03.2022 — здесь, 01.03.2022 — здесь, 28.02.2022 —  здесь, 27.02.2022 — здесь, 26.02.2022 — здесь, 25.02.2022 — здесь,  24.02.2022 — здесь.)

ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые пользователи, редакция вынуждена закрыть возможность комментирования под этой публикацией — в связи с непрерывными нарушениями правил комментирования отдельными персонажами.

Приносим свои искренние извинения всем тем, кто соблюдал наши правила.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ (дополнено в 23:20)

  • Около 7:00 Генштаб Вооруженных сил Украины (ВСУ) распространил сводку о состоянии на 6 утра. Идут бои в северной и северо-западной части страны, Чернигов продолжает обороняться, киевская группировка по-прежнему отбивает наступление российской армии, нанося ей огневое поражение и удерживая рубежи. ВСУ утверждает, что есть информацию, что противник под видом учебных сборов проводит мобилизацию в Крыму, Краснодарском крае, в районе Донецка и Луганска, а также что зафиксированы  случаи отчисления юношей призывного возраста из российских вузов — чтобы пополнить резерва армии захватчиков. Тут же сообщается о попытке врага с помощью пропаганды подавить дух защитников и что в Херсонской области российские военнослужащие двигались в сторону Николаева, переодетые в гражданскую одежду.
  • Генштаб ВСУ около 9:00 сообщил о потерях врага. В частности, личный состав российской армии потерял 12 000 человек (не уточняется, сколько из них погибли, сколько ранены, сколько взяты в плен), 317 танков, 1 070 боевых бронированных машин, 120 артиллерийских систем, 49 самолетов, 81 вертолет, 482 единицы автомобильной техники и др. Ранее Би-би-си со ссылкой на главу Разведуправления министерства обороны США Скотта Беррье сообщила, что потери России убитыми составили 2-4 тыс человек. Минобороны России о потерях рассказывал лишь однажды — 2 марта: на тот момент, как утверждало ведомство, российская армия потеряла 498 человек убитыми и почти 1 600 ранеными.
  • В 09:10 глава Харьковской областной администрации Олег Синегубов написал в своем Телеграм-канале, что ночью защитники Украины провели контрнаступление на позиции, с которых российские части вели ракетный и артиллерийский огонь по окраинам Харькова. Часть российских солдат, бросив технику, бежала в лесные массивы и пытается пробраться через границу в направлении Белгорода. Согласно Синегубову, также ночью развернулся бой между украинскими пограничниками и диверсионно-разведывательной группой врага, пытавшейся атаковать украинский блок-пост. Группа разбита и отступила, бросив одного раненого. Тот взят в плен.
  • «Противовоздушная оборона Украины, по всей видимости, добилась значительного успеха против современных российских боевых самолетов, вероятно, предотвратив установление ими любого контроля над воздушным пространством», — говорится в твите британского Минобороны. По его данным, хотя к северо-западу от Киева и продолжаются бои, добиться значительных успехов российским силам там не удалось.
  • Минобороны России впервые признало, что к атаке на Украину были привлечены в том числе и срочники (хотя ранее Владимир Путин утверждал, что ни срочников, ни резервистов там нет). «К сожалению, обнаружились несколько фактов присутствия военнослужащих срочной службы в частях российских вооруженных сил, участвующих в проведении специальной военной операции на территории Украины», — процитировало в 16:02 РИА Новости представителя Минобороны РФ. Утверждается, что такие военнослужащие практически все выведены на территорию России, но некоторые все же попали в плен.
  • Представитель Минобороны США считают, что Россия располагает еще 90% мощи, готовой для использования в Украине, написала CNN около 19:30.
  • После заявлений Кремля о том, что США поддерживают программу разработки биологического оружия в Украине, Великобритания и Соединенные Штаты опасаются, что Россия может готовить почву для применения химического оружия в Украине, пишет The Guardian.

ПОЛОЖЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО НАСЕЛЕНИЯ (дополнено в 23:30)

  • В Харькове и области ночью продолжались авианалеты и ракетные удары, заявила Национальная полиция Украины. Зафиксировано несколько попаданий в объекты электроснабжения, а также попытки повредить ТЭЦ. Из поврежденных зданий в Харькове эвакуировано почти 350 человек. Согласно сообщению украинской Государственной службы по чрезвычайным ситуациям (ДСНС), на поселок Динец в Харьковской области агрессор сбросил по меньшей мере три авиабомбы, одна попала в двухэтажный частный дом. Трем его обитателям удалось выбраться из-под завалов самостоятельно, четвертого вызволили спасатели. Под руинами найдены тела одного взрослого и семилетнего ребенка.
  • По Житомиру также были нанесены авиаудары, в том числе по зданию общежития и многоквартирому дому. Есть погибшие и раненые. Пока известно о 4 погибших и трех раненых, пишет полиция. В селе Малиновцы близ Житомира уничтожено несколько частных домов, погибли двое детей и трое взрослых, один считается пропавшим без вести.
  • В Сумской области в городке Лебедин, согласно ДСНС, авиаударом разрушены два частных дома. Спасены двое детей и трое взрослых.
  • С полуночи и до 09:00 расчеты спасателей по всей стране 190 раз выезжали на места авиа- и ракетных ударов для тушения пожаров и оказания помощи людям, заявила ДСНС. В общей сложности спасено 18 человек, обезврежено 85 взрывоопасных предметов.
  • В Киеве городская администрация в своем Телеграм-канале объявляла воздушную тревогу в 00:07, 04:37, 06:01, 08:46. В 10:32 в Киеве вновь была объявлена воздушная тревога.
  • За минувшие сутки по «зеленому коридору» из Сум двумя автобусными колоннами удалось вывезти более 5 тыс. человек, а также тех, кто находился более чем в тысяче частных автомобилей, ночью заявил глава областной администрации Дмитрий Живицкий. Утром он заявил, что договоренность об открытии «коридора» действует и сегодня с 09:00 до 21:00. Колонны будут сопровождать представители Международного Красного креста.
  • Генеральный директор МАГАТЭ Мариано Гросси заявил об утрате связи с системами мониторинга, установленными на Чернобыльской АЭС. Российские части вошли на территорию станции 24 февраля и с тех пор на вахте остается та же самая смена персонала АЭС, приводится в заявлении Гросси информация украинских властей. По словам Гросси, сотрудники атомных станций должны иметь возможность отдыхать и работать без давления на них.
  • Министр по вопросам реинтеграции Ирина Верещук в 9:36 сообщила, что сегодня с 9 вводится «режим тишины» на нескольких маршрутах для эвакуации мирного населения. Список маршрутов выглядит так: Энергодар — Запорожье, Сумы — Полтава, Мариуполь — Запорожье, Волноваха — Покровск, Изюм — Лозовая, Ворзель, Буча, Бородянка, Ирпень, Гостомель — Киев.
  • После отбоя последней по времени воздушной тревоги (прозвучал в 09:23), мэрия Киева в 09:34 объявила, что городские службы и общественный транспорт работают. Столица Украины готовится к приему беженцев из близлежащих городков — Гостомеля, Ирпеня, Бучи. Киевлян призывают не выходить на улицу без крайней необходимости.
  • На 49-й сессии Совета ООН по правам человека Мишель Бачелет, верховный комиссар ООН по правам человека, заявила, что большинство убитых и раненых являются «жертвами авиаударов и применения российскими войсками взрывного оружия с широким радиусом поражения, включая тяжелую артиллерию и реактивные системы залпового огня». По ее словам, во многих украинских городах, в том числе в Чернигове, Харькове, Херсоне, Мариуполе и в Киеве, повреждены и разрушены сотни жилых домов. Также она отметила, что беспокойство вызывают сообщения «о произвольном задержании людей, которых считают проукраинскими, в районах, недавно перешедших под контроль вооруженных групп на востоке, и о насилии в отношении тех, кого считают пророссийскими, на территориях, контролируемых украинским правительством».
  • С момента начала войны России против Украины уже тысячи людей покинули РФ через Финляндию, сообщает YLE. Сотни человек ежедневно прибывают поездом Allegro из С.-Петербурга. На финском сайте перевозчика сообщается, что сейчас путешествовать на поездах Allegro могут только граждане Финляндии и РФ. Согласно сайту, билеты до Хельсинки на сегодня были доступны на поезд с отправлением из Петербурга в 15:30, самый дешевый стоил 99 евро.
  • C 24 февраля и до вечера 8 марта 3,5 тысячи украинцев запросили в Швеции статус беженца, сообщает общественный канал SVT. Однако, добавляет SVT, не все прибывшие «проявляются» в статистике, поскольку для того, чтобы остаться в Швеции, статус беженца необязателен. В общей сложности за вчерашний день в страну прибыли более двух тысяч украинских граждан.
  • В результате действий российских войск войск Чернобыльская АЭС полностью обесточена, а так как боевые действия там продолжаются, нет возможности восстановить подачу питания, сообщило «Укренерго» около 12:20 в Facebook. Город Славутич также обесточен.
  • В самом центре Киева, на майдане Незалежности, проходит акция «Вільне небо/Free Sky» («Свободное небо»). В 14:17 администрация президента распространила видео концерта — играет оркестр «Київ-Класик». Концерт устроен в поддержку требования «закрыть небо».
  • В районе Краматорска была сбита ракета, которую российские войска выпустили из комплекса «Искандер». Хвостовая ее часть упала возле Ясногорска. Национальная полиция сообщает, что пострадавших нет и напоминает жителям, что приближаться к подозрительным взрывоопасным предметам, а уж тем более передвигать и брать в руки категорически запрещено.
  • Гуманитарный кризис в Украине, вероятно, еще углубится. Сопротивление украинцев оказалось гораздо более упорным, чем ожидали в России. Российские части реагируют на него, наращивая бомбардировки городов по всей стране. Российские потери намного превысили все, что ожидал Путин и его генералы, заявил директор ЦРУ Уильям Бернс. Наращивание активности российскими силами может означать «уродливые несколько будущих недель», сказал он на слушаниях в комитете Конгресса США. Бернс предупредил, что Путин, вероятно, попытается «перемолоть украинскую армию, не считаясь с гражданскими жертвами».
  • По данным Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев, с начала российской агрессии (т.е. с 24 февраля) из Украины в сопредельные страны бежали более 2,15 млн человек.
  • «Российские оккупанты нанесли удар по роддому №2 в Мариуполе. По словам очевидцев, роддома больше не существует, много женщин получили ранения и убиты», — написал около 16:00 заместитель главы Национальной полиции Украины Вячеслав Аброськин в Facebook. В официальных и независимых украинских Телеграм-каналах опубликованы видео — на одном (в канале мэрии Мариуполя, размещен в 16:49) видна переноска как минимум одного раненого и вывода еще минимум двоих из сильно поврежденного здания. На втором (УНИАН, 17:23) — огромная воронка, кадром слышен голос, спрашивающий по радио или телефону, куда вывозить раненых. На третьем (канал Зеленского, в 17:22) видно здание изнутри, и оно полуразрушено. «Авиация отработала по роддому. Вот вам и россияне», — говорит снимающий. Это же видео в своем YouTube-канале разместила Национальная полиция Украины:

 
  • Согласно УНИАН, по предварительным данным18:46) в результате бомбежки (или артобстрела) больницы в Мариуполе ранены 17 человек — роженицы и медики. О жертвах среди детей не сообщается, как и о погибших, в принципе. В одном из первом сообщений о бомбардировке (в 16:35) мэрия Мариуполя писала, что в педиатрическом корпусе «еще недавно лечились дети», из чего можно предположить, что в момент удара маленькие пациенты были уже эвакуированы.
  • По данным ООН, с 24 февраля в Украине в результате боевых действий были убиты 5 девочек, 9 мальчиков и еще 23 ребенка, чей пол пока не удалось установить, а также 493 взрослых. Ранения получили 50 детей и 858 взрослых. В этот подсчет ведомство Верховного комиссара по правам человека ООН (OHCHR) включает только гражданских и делает оговорку, что реально число жертв, очевидно, гораздо выше. По данным OHCHR, из числа жертв на административной территории Донецкой и Луганской областей 87 гражданских погибли и 349 были ранены в контролируемой правительством зоне, на территории самопровозглашенных республик погибли 24 гражданских и получили ранения 113.
  • Эвакуация из Изюма фактически сорвана  — по утверждению главы Харьковской областной администрации Олега Синегубова, из-за российской стороны. Как сообщает в 18:47 Телеграм-канал Zerkalo.io, автобусы, которые выехали за жителями, из-за непрекращающихся обстрелов не смогли попасть в город, как и гуманитарный конвой с продуктами, водой и теплыми вещами. По словам Синегубова, город практически уничтожен 1 он остался без света, воды, отопления, мобильной связи и интернета. В эвакуации нуждаются более 5 тысяч человек. Эвакуация из Бучи и Гостомеля также сорвана — и тоже из-за того, что не удалось договориться с российской стороной, сообщает Zerkalo со ссылкой на Бучанский горсовет.

  • ВОЗ подтвердила 18 атак на объекты здравоохранения, работников и на машины «скорой помощи» во время российской агрессии в Украине, что привело к гибели 10 и ранению 16 человек, сообщила CNN в 19:45.
  • С начала российского нападения на Украину Управление Верховного комиссара ООН по правам человека зафиксировало 1424 случая гибели или ранения гражданских лиц в стране: 516 погибших (98 мужчин, 60 женщин, 9 мальчиков и 5 девочек, а также 23 ребенка и 321 взрослый, пол которых пока не удалось установить) и 908 раненых ( 78 мужчин, 57 женщин, 12 девочек и 4 мальчика, а также 34 ребенка и 723 взрослых, пол которых пока не удалось установить). Причиной большей части зафиксированных случаев гибели или ранения гражданских лиц было применение взрывных устройств с обширной зоной поражения, в том числе обстрелы из тяжелой артиллерии и реактивных систем залпового огня, а также ракетные и авиаудары, сказано в его сводке.
  • 9 марта совместными полицейских Киевской области, Красного Креста, ГСЧС и муниципалитетов удалось из Ирпеня и Ворзеля удалось вывезти более 3 тысяч человек. Среди спасенных граждан — несколько сотен детей, пожилых людей, тяжелобольных, сообщила в 19:36 Национальная полиция Украины.
  • Вечером 9 марта несколько эвакуационных автоколонн благополучно прибыло из Энергодара в Запорожье, извещает администрация Запорожской области.
  • Жителям оккупированного Бердянска обещают выдать российские паспорта. Новость транслировалась по местному радио вместе с обещанием списать все долги за коммунальные услуги жителям портового города, сообщает The Kyev Independent.

САНКЦИИ И БОЙКОТ (дополнено в 20:56)

  • Санкции США и ЕС против России не коснулись фарминдустрии, но российские производители все равно могут столкнуться с большими трудностями, так как Европа практически перестала поставлять субстанции, а поставки из Китая и Индии затруднены из-за сбоев в логистических цепочках, пишет «Коммерсантъ».
  • Международное рейтинговое агентство Fitch по плану должно было пересмотреть рейтинг России 27 мая, но в свете последних событий сделало это сейчас — спустя всего несколько дней после предыдущего пересмотра. И теперь долгосрочный рейтинг РФ в иностранной валюте с B до C, а агентство считает, что дефолт практически предрешен.

«Понижение рейтинга до С отражает мнение Fitch о неизбежности суверенного дефолта»,

цитирует его отчет Forbes.ru.

  • Крупнейшая в мире звукозаписывающая компания Universal Music полностью остановила свою деятельность в России из-за нападения на Украину, сообщает ТАСС.
  • США пообещали лишить китайские компании доступа к американскому оборудованию и программному обеспечению, если те будут игнорировать санкции против России, — об этом заявила американский министр торговли Джина Раймондо, пишет Forbes.ru. Издание поясняет, что Вашингтон может крайне сурово наказать любую компанию из КНР, которая продолжит, например, поставлять чипы и другие технологии в Россию. США, ЕС и другие страны ввели жесткие санкции против России в ответ на нападение на Украину. Среди ограничений —  запрет на продажу некоторых высокотехнологичных продуктов, в том числе передовых полупроводников, в Россию и Беларусь. Ожидается, что больнее всего этот запрет ударит по космической промышленности и гражданской авиации.
  • Банк России с 9 марта по 9 сентября разрешил снимать не более 10 000 долларов c валютных счетов и вкладов и ввел на этот срок запрет на продажу наличной валюты банками россиянам, пишет Forbes.ru. Отмечается, что около 90% валютных счетов в российских банках не превышают сумму в 10 000 долларов.
  • Из-за нападения на Украину производитель железнодорожного подвижного состава и транспортных систем Alstom объявил о приостановке всех поставок в Россию и всех будущих бизнес-инвестиций в эту страну, сообщил ТАСС в 10:40.
  • Минтранс РФ предлагает в условиях, когда авиационную отрасль обложили санкциями, обеспечить российским авиакомпаниям самостоятельное обслуживание самолетов иностранного производства. Однако, как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка, отсутствие обновлений программного обеспечения, отсутствие авторского надзора разработчиков может серьезно повлиять на безопасность полетов.
  • Судоходство в районе российских морских портов после начала вторжения в Украину сократилось почти на треть, что свидетельствует о влиянии санкций и отказа глобальных компаний от работы с Россией, пишет Интерфакс со ссылкой на The Wall Street Journal около 7:45. Отмечается, что, по некоторым данным, по сравнению с 28 февраля значительно выросло и число российских судов в ожидании работы. Вероятно, это указывает на то, что иностранный бизнес все чаще не желает иметь дело с российскими компаниями.
  • Исполнительный директор МВФ Кристалина Георгиева полагает, что экономику России ждет спад под гнетом санкций.«У нас пока нет точной оценки того, насколько может сократиться российская экономика. Но, безусловно, на горизонте маячит рецессия как весьма вероятный исход для России», — цитирует ее «Интерфакс» около 13:50.
  • Еврокомиссия объявила о новых санкциях против России и Беларуси. В частности, несколько белорусских банков (Белагропромбанк, Дабрабыт, Банк развития Республики Беларусь) отключат от SWIFT, запретят различные операции с участием белорусского центробанка по управлению резервами и активами и др. В отношении России под запрет попадет экспорт туда технологий из сферы морской навигации и радио-коммуникации. Также в санкционный список попадут 14 олигархов и известных бизнесменов из важных для российской экономики секторов, а кроме них — 146 членов Совета федерации, которые ратифицировали договоры о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи с ДНР и ЛНР. «Интерфакс» пишет, что под санкции подпали Андрей Мельниченко (среди его активов —экспортер угля «СУЭК» и производитель удобрений «ЕвроХим»), Дмитрий Пумпянский (ТМК, «Синара»), Вадим Мошкович («Русагро»), Дмитрий Мазепин («Уралхим»/«Уралкалий»), Александр Винокуров (президент Marathon Group, крупнейшего акционера ритейлера «Магнит»), Андрей Гурьев («Фосагро»), Михаил Полубояринов (гендиректор «Аэрофлота»), Дмитрий Конов (глава «СИБУР»), Михаил Осеевский (руководитель «Ростелекома»), Владимир Кириенко (глава VK) и Сергей Куликов из «Роснано».
  • Discovery (группе принадлежит 15 телеканалов, включая Animal Planet и Eurosport) перестанет вещать в России, сообщил РБК в 15:27. До этого аналогичное решение приняли CNN, CBS News и ABC News.
  • Российская партия власти, «Единая Россия» (ЕР) предлагает национализировать иностранные предприятия, которые сейчас закрываются из-за санкций. Ранее эту идею высказал секретарь Генсовета партии Андрей Турчак, теперь ее поддержал замруководителя фракции ЕР в Госдуме Андрей Исаев, пишет «Интерфакс» в 15:19. По его словам, это позволит сохранить сотни тысяч рабочих мест. В 16:27 TheBell сообщил, что правительственная комиссия одобрила эту инициативу.

    США примут меры, если Москва действительно начнет конфискацию активов западных компаний, останавливающих работу в РФ, пишет ТАСС со ссылкой на представителя Белого дома Джен Псаки в 20:26.

  • Американская компания Brown-Forman (ей принадлежат бренды Jack Daniel’s и Finlandia) приостанавливает свою деятельность в России, сообщил «Коммерсантъ» в 18:54.
  • Производитель спортивного инвентаря Adidas остановил работу сайта и приложения в России, розничные магазины закроются 14 марта, написал «Коммерсантъ» в 19:33.
  • Amazon прекращает отправку товаров в Россию, написал в 20:46 ТАСС со ссылкой на Bloomberg.

ПОЛИТИКА И ДИПЛОМАТИЯ (дополнено в 22:30)

  • В ходе состоявшихся на прошлой неделе переговоров президентов США и Финляндии обсуждалось и возможное членство этой страны в НАТО, сообщает портал общественных СМИ Финляндии YLE со ссылкой на американские источники. Однако, подчеркивает YLE, обсуждение не означает начало процесса вступления. Финляндия является нейтральной страной, однако с 1995 года входит в ЕС и участвует в ряде совместных программ с НАТО (в некоторых из них ранее участвовала и Россия). При этом вооруженные силы Финляндии в целом «НАТО-совместимые», т.е. строятся на близком наборе стандартов и процедур.
  • Согласно изданию The Wall Street Journal, Белому дому не удалось организовать телефонные разговоры Джо Байдена с правителями Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов. Издание пишет, что Байден хотел обсудить расширение поддержки Украины и сдерживание роста цен на нефть (Саудовская Аравия и ОАЭ обладают значительными мощностями добычи и в случае задействования их могут существенно увеличить поставки на мировой рынок.)
  • Представленные в парламенте Дании партии обсуждают расширение призыва на обязательную службу в вооруженные силы страны, сообщает общественное СМИ Дании DR. В данный момент число призывников не превышает 5 тыс. в год. Пока, согласно DR, неясно, на сколько именно будет расширен призыв, однако очевидно, что в разы.
  • Премьер Молдавии Наталья Гаврилица заявила об отсутствии планов вступать в НАТО; по ее словам, принцип нейтральности закреплен в конституции страны, пишет РБК в 9:47. При этом ранее Молдова, как и Украина и Грузия, подала заявку на вступление в Евросоюз.
  • Премьер-министр Швеции Магдалена Андерссон заявила, что вступление ее традиционно нейтральной страны в НАТО в текущей ситуации привело бы еще большей дестабилизации в Европе. Согласно SVT, Андерссон уклонилась от ответа на вопрос о том, как изменится позиция Швеции в случае, если в НАТО вступит Финляндия. Она, однако, сообщила о совместном письме Швеции и Финляндии другим членам Евросоюза — с напоминанием о содержащейся в «учредительном» Лиссабнском договоре ЕС оборонной статье, которая обязывает другие государства-члены оказывать члену, подвергшемуся военному нападению, помощь (но не обязательно военную). Вооруженные силы Швеции также в целом уже являются «НАТО-совместимыми».
  • Страны Северной Европы и ЕС решили приостановить сотрудничество с РФ в рамках Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), так как в сложившихся обстоятельствах не видят возможности поступить иначе, пишет ТАСС в 11:28.
  • Враг может «разрушить наши стены, наши здания, стены наших школ, наших церквей,  разбить украинские предприятия, но никогда не доберется до нашей души, до нашего сердца, до нашего умения жить свободно и отважно бороться», заявил в распространенно в 12:19 видеообращении президент Владимир Зеленский. Украинские военные смогли пополнить свой арсенал техники богатыми трофеями, и теперь «танки врага, бронемашины и боеприпасы работают на нашу оборону». «Что может буть унизительнее для оккупантов — мы будем бить врага его же оружием», продолжил Зеленский. По его словам, российские солдаты все чаще задаются вопросом — зачем их послали сюда, и не находят ответ на него. Нет его и у Украины, «кроме одного слова — на погибель». Далее президент Зеленский перешел на русский: «Российские солдаты! У вас есть шанс выжить. Почти две недели нашего сопротивления показали вам, что мы не сдадимся, потому что это наш дом. Это наши семьи и дети. Мы будем воевать, пока не вернем свою землю и пока не ответим сполна за всех наших убитых людей, за наших убитых детей. Вы еще можете спастись — если просто уйдете. Не верьте своим командирам, когда они говорят вам, что у вас еще есть шансы в Украине. Вас здесь ничего не ждет — кроме плена, кроме гибели. Вы забираете наши жизни и отдадите свои. И мы знаем — у нас есть перехваты — что ваши командиры уже все всё понимают. Нужно заканчивать эту войну, нужно возвращаться к миру. Уходите из наших домов, уходите к себе!»

Фрагмент выступления президента Украины Владимира Зеленского. 09.03.2022. Видео: Офіс Президента України1min

  • В том же видеообращении Зеленский также вновь повторил просьбу к западным партнерам «закрыть небо», которую Украина повторяет с первого дня войны. Остановить устраиваемую Россией гуманитарную катастрофу — «обязанность мира, но решения так и нет». Он поблагодарил Польшу за альтернативу — готовность передать Украине боевые самолеты. «Вопрос в логистике. По сути, технический вопрос. Так его надо решать. Есть решение Польши передать самолеты на американскую базу, мы все читали в медиа, что договоренность с американской стороной есть. (…) Но когда будет решение?

Послушайте, у нас война. У нас нет времени на эти медиа, на все эти “сигналы”. Это же не пинг-понг — это о человеческих жизнях. Мы еще раз просим — решайте быстрее, не перекидывайте ответственность!»

  • Правительство Украины запретит экспорт основных сельскохозяйственных товаров, включая различное зерно, соль, мясо, согласно постановлению кабинета министров, принятому во вторник. Как пояснил министр аграрной политики и продовольствия Украины Роман Лещенко, это необходимо «для предотвращения гуманитарного кризиса в Украине» и «удовлетворения потребности населения в критически важных продуктах питания», пишет CNN около 12:30.
    Из-за вынужденной остановки экспорта подсолнечного масла из Украины страны ЕС столкнутся с его дефицитом через 4-6 недель, пишет в 13:45 «Интерфакс» со ссылкой на отчет Европейской ассоциации производителей и переработчиков растительных масел и жиров FEDIOL.
  • Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба подтверил, что завтра должны состояться переговоры с его российским визави Сергеем Лавровым, в 13:06 объявила Верховная Рада.  Ожидания от переговоров Кулеба назвал «сдержанными».
  • Владимир Путин обсудил с президентами Египта и Сенегала спецоперацию на Украине по защите Донбасса, пишет РБК со ссылкой на пресс-службу Кремля в 14:17.
  • Независимое агентство Інтерфакс-Україна с 14:15 в прямом эфире на Youtube проводит пресс-конференцию нескольких взятых в плен российских военнослужащих — как утверждается, членов одной разведгруппы. Первый же заданный украинской журналисткой вопрос был — «Что вы чувствуете, убивая маленьких детей». После долгой паузы один из семи участников (с табличкой «Черник Максим Витальевич») ответил: «Это ужасно».

    На вопрос одного из западных журналистов — было ли участие в этой пресс-конференции добровольным — все семеро согласно закивали, а один из участников («Галкин Сергей Алексеевич») заявил, что они сделали это, чтобы «все узнали правду». Отвечая на вопрос еще одного западного корреспондента, практически все заявили, что обращаются с ними хорошо и оказывают медпомощь. Синяки были получены до попадания в плен, а худоба объясняется тем, что они провели несколько дней, блуждая без продовольствия по болотам.

    Ранее Служба безопасности Украины неоднократно распространяла видео допросов российских пленных.

     

  • Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит 2 млрд евро для помощи тем, кто в Украине непосредственно пострадал в результате войны, сообщила Би-би-си около 16:00.
  • Решение о выходе из нынешнего украинского кризиса зависит только от российского руководства, а не от Запада, заявил госсекретарь США Энтони Блинкен на совместной пресс-конференции с главой МИД Великобритании Лиз Трасс в Вашингтоне, пишет ТАСС в 20:00. «Я считаю важным помнить, что в течение всего этого кризиса, созданного Путиным и Россией, мы стремились предоставить президенту Путину возможные способы сойти с [избранного] пути. Он — единственный человек, который может решить, воспользоваться ли ими», — цитирует агентство политика. Но, отмечает Блинкен, всякий раз, когда можно было обострить кризис, Путин выбирал этот вариант.
  • Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба прибыл в Анталию для переговоров с Сергеем Лавровым о прекращении военных действий России и прекращении войны против Украины, сообщил в твиттере в 22:08 его пресс-секретарь Олег Николенко. Ранее российские СМИ также сообщали о прибытии в Турцию Лаврова.

ПРОТЕСТЫ И РЕПРЕССИИ (дополнено в 21:40)

  • Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ) отчислит студентов, которые были задержаны на несанкционированных антивоенных митингах. Большой студенческий совет вуза получил уже 13 проектов таких приказов и их количество может увеличиться, поскольку с того момента прошло еще несколько крупных протестных акций. В список на отчисление попала и студентка, которая освещала акции в качестве журналиста сетевого издания Sota.Vision, сообщает «Коммерсантъ».
  • Граждане Украины покидают Россию после того, как Москва напала на Киев. При этом на российской границе у них требуют для досмотра телефоны, переписывают личные данные и опрашивают, сообщает независимая «Новая газета». По ее сведениям, допросам подвергаются не только украинцы, пытающиеся вернуться на родину, но и россияне, которые хотят выехать из страны.
  • Суд в Уфе привлек к административной ответственности жителя Башкирии — за «дискредитацию действий Вооруженных сил РФ», сообщил в 17:00 «Интерфакс».
  • Мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс заявил, что Вильнюсский муниципалитет уже готовится принимать беженцев не только из Украины, где идет война, но и из России и Беларуси. «Из Украины люди бегут от путинских ракет, а из Беларуси и России побегут и уже бегут от арестов и других репрессий», – цитирует его литовский Delfi в 16:25.
  • В России заблокировали Zеrkalo.iо, сообщается в его телеграм-канале. Такое решение Генпрокуратура РФ приняла в первый день российского вторжения в Украину. Теперь этот ресурс — единственное крупное белорусское медиа, которое заблокировано и в России, и в Беларуси.
  • Российское молодежное оппозиционное движение «Весна» (Санкт-Петербург), объединяющее молодежь, несогласной с политикой Кремля, объявило о начале кампании за импичмент Владимиру Путину. Об этом сообщила в своем телеграм-канале поздним вечером 9 марта Верховная Рада Украины.
Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Сообщить об ошибке

Варшава — Вильнюс поездом, не автобусом, комфорт за 24

Железнодорожное сообщение Варшава — Вильнюс 2022…

До 2005 года ходил прямой ночной спальный поезд. из Варшавы в Вильнюс звонили на Бельцы 3 раза в день неделю (я ездил на нем), но Польские железные дороги с грустью отозвали этот поезд. Остался комфортный ежедневное дневное железнодорожное сообщение Варшава с Каунасом и Вильнюсом, с простой пересадкой в ​​Шестокае на польско-литовская граница, где польская стандартная колея встретилась с литовской 5 футов. колея гусеницы.Затем эта услуга была временно отменена в 2013 году, в то время как Проект Rail Baltica перекопал пути.

Однако в июне 2016 г. Трансграничный поезд Белосток-Каунас начал движение по новой ширине колеи Линия Rail Baltica, первоначально работавшая только по выходным, должна стать ежедневной в 2021 году. Используя это, вы можете еще раз путешествовать на поезде между Варшавой и Вильнюсом в комфорт, как показано ниже. Проект Rail Baltica будет в конечном итоге обеспечить железную дорогу стандартной колеи 200 км / ч, соединяющую Варшаву, Литву, Латвия и Эстония.

Обновление Covid-19: Движение поезда Белосток-Каунас временно приостановлено до дальнейшего уведомления. По последним слухам, в марте 2022 года он возобновится с 1 апреля или, возможно, 1 апреля. май 2022 г.

На других страницах: Вильнюс — Рига Рига — Таллинн

Варшава ► Каунас и Вильнюс   

Вильнюс и Каунас ► Варшава

 Польский поезд Интерсити…

Ежедневно

 Литовский поезд

Ежедневно

  Варшава Гданьска отправление

13:59

  Вильнюс отправление

06:05

 Белосток прибытие

16:19

 Каунас прибывает

07:34

 Дизель-поезд с кондиционером…

Ежедневно

 Дизельный поезд с кондиционером…

Ежедневно

Белосток отправление

16:50

 Каунас отправление

08:10

 Каунас прибывает

22:20

 Белосток прибытие

11:33

Литовский поезд…

Ежедневно

 Польский междугородний поезд…

Ежедневно

 Каунас отправление

*

Белосток отправление

11:42

  Вильнюс Прибытие:

*

  Варшава Центральная Прибытие

14:05

* = регулярное железнодорожное сообщение Каунас и Вильнюс в 1:40, время уточняйте на сайте www.traukiniobilietas.lt. Возможно, придется остаться на ночь в Каунасе.

Проверьте время Варшава-Белосток для дата вашей поездки в www.intercity.pl. Проверьте Белосток-Каунас и Время Каунас-Вильнюс на www.traukiniobilietas.lt.

Помните то литовское время на 1 час опережает польское время. Эта услуга не проходит через любую точку Беларуси!

Как много стоит?

 из Варшавы в Вильнюс или наоборот наоборот:   

1.Стоимость Варшава-Белосток около 30 злотых (7) 2-го класса или 62 злотых (15) 1-го класса.

2. Расходы Белосток-Каунас около 47 злотых (11) во 2-м классе.

3. Расходы Каунас-Вильнюс около 5,60 во 2-м классе или 6,20 в 1-м классе.

Как купить билеты…

  • Вы можете предварительно забронировать Поезда Варшава-Белосток на www.intercity.pl и распечатайте свой собственный билет.

  • Вы можете легко купить билет Белосток-Каунас на вокзале в Белостоке билеты всегда в наличии или можно купить онлайн, чтобы сэкономить время на сайт Литовских железных дорог www.traukiniobilietas.lt. Измените LT на EN для английского языка в правом верхнем углу. Вы сами распечатываете билет.

  • Вы можете легко купить билет Каунас-Вильнюс на станции в Каунасе или вы можете купить онлайн, чтобы сэкономить время на www.traukiniobilietas.lt. Измените LT на EN для английского языка в правом верхнем углу. Вы сами распечатываете билет.

Альтернативный автобус…

Альтернатива этому комфортабельному поезду – 10 часов в автобусе.Несколько автобусов компании работают между Варшавой и Вильнюсом, включая Ecolines и Infobus, вы можно легко проверить время и цены и купить билеты для обеих компаний на Omio.com (ранее GoEuro.com).

Какие поезда?

1. Из Варшавы в Белосток на Междугородний поезд…

Поезд Интерсити современный, с кондиционерами, местами 1-го и 2-го классов, бистро-бар и бесплатный Wi-Fi. Все билеты идут с забронированным местом. Если хотите быть педантичными, то на этих фотографиях изображен поезд Интерсити типа Stadler, те, что на Варшаве-Белостоке маршрут типа Pesa, но интерьеры почти идентичны — если вы сделаете фотографии поезда Pesa по этому маршруту, пожалуйста дайте мне знать!

 

Поезд Интерсити на ул. Краков Светящийся…

2-й класс, большинство мест однонаправленный, несколько столов на 4.

 

Места 1-го класса… Фотографии предоставлены DiscoverByRail.com.

Бистро-бар, управляемый поставщиком WARS…

2. Белосток в Каунас на пригородном поезде…

Поезд Белосток-Каунас — это современный региональный поезд с кондиционером. Это только 2-й класс, и в нем нет общественного питания, поэтому принесите свою еду и напитки.

На станции Белосток полностью электрический поезд Интерсити из Варшава прибыла справа, поезд, следующий в Каунас, Литва слева. Предоставлено Йоргом Шмидтом .

 

От Белостока до Каунаса поезд (вверху) современный и с кондиционером.Это только 2-й класс, нет кейтеринг, так что принесите свою еду и напитки. Фотографии предоставлены @zugreiseblog

3. Каунас в Вильнюс на Литовский поезд…

Поезд из Каунаса в Вильнюс современный, с кондиционером и двухэтажный. Ресторана нет, так что берите свою собственную еду и питье.

 

Вверху слева, места 1-го класса на верхней палубе. Фотографии предоставлены @zugreiseblog

Вильнюсский вокзал. Фото предоставлено Юк Вах Чу


Назад к ‘Железнодорожное путешествие в Европу’ общая страница

Вернуться домой страница

Варшава — Вильнюс: Путеводитель (автобус, самолет, поезд)

Вы едете из Польши в Прибалтику? Если да, то вы, вероятно, захотите узнать , как добраться из Варшавы в Вильнюс по этому маршруту, соединяющему эти две европейские столицы.

Варшава-Вильнюс: почему именно этот маршрут?

Если вы путешествуете по Центральной и Восточной Европе, велика вероятность, что вы пересечете границу из Польши в Литву или наоборот. Две страны не только имеют общие сухопутные границы, но и имеют прочные культурные связи и разделяют большую часть своей истории. Фактически более двухсот лет они входили в состав одной страны, Речи Посполитой.

Сегодня обе страны являются полноправными членами Европейского Союза, и хотя Варшава намного больше Вильнюса, оба города могут многое предложить.Хорошей новостью является то, что добраться из этих двух столиц довольно просто, и у вас есть много вариантов. Вы можете преодолеть этот маршрут на автобусе, поезде, самолете или автомобиле.

Ниже мы разберем варианты проезда из Варшавы в Вильнюс. Если вы продолжите свое путешествие на север через Латвию и Эстонию, я настоятельно рекомендую проверить этот пост о лучших местах для посещения в странах Балтии.

Прежде чем мы перейдем к фактическим вариантам, вот несколько фактов, которые вы должны принять во внимание:

  • Расстояние по дороге из этих двух стран составляет примерно 470 км
  • Несмотря на то, что Польша и Литва находятся довольно близко друг к другу и входят в состав Европейского Союза, они не находятся в одном часовом поясе.Литва на час опережает Польшу
  • Польша использует в качестве валюты злотый, а Литва использует евро. Вы, вероятно, получите более выгодный курс обмена польской валюты на евро в Варшаве перед отъездом. В идеале делайте это в городе и избегайте делать это в аэропорту.

Варшава — Вильнюс на автобусе

Путешествие из Варшавы в Вильнюс на автобусе может быть не самым быстрым вариантом, но, безусловно, одним из самых удобных. Самым большим преимуществом здесь является то, что ежедневно из Варшавы в Вильнюс отправляется много прямых автобусов.Даже если вы покупаете его заранее, вы, как правило, можете получить более выгодные цены, чем летать или ехать на поезде.

Вы можете купить билеты на автобус из Варшавы в Вильнюс или наоборот на infobus.eu .

Автобусы, отправляющиеся из Варшавы, обычно отправляются с Западного вокзала Варшавы (Warszawa Zachodnia). Их также можно поймать в аэропорту имени Шопена (IATA:WAW). Автовокзал в Вильнюсе довольно центральный, и вы даже можете дойти от него до старого города примерно за 10 минут.

Варшава — Вильнюс на самолете

Еще одним популярным вариантом является перелет из Варшавы в Вильнюс. Большинство частот на этом маршруте обслуживает польская авиакомпания LOT. Однако в последнее время Wizz Air также участвует в этом маршруте.

Главное преимущество полета — время в пути. Когда вы действительно летите, сама поездка занимает чуть больше часа. Однако на регистрацию в аэропорту, ожидание посадки и ожидание зарегистрированного багажа (если он у вас есть) уходит много времени.Даже с учетом времени на дорогу в аэропорт и регистрацию, все же быстрее лететь самолетом по этому маршруту.

Варшавский аэропорт имени Шопена относительно близко расположен к центру, и добраться до него можно на поезде из центра города. Подробнее об этом читайте в нашем путеводителе о том, как добраться из аэропорта Варшавы в центр города.

Аэропорт Вильнюса намного меньше и находится недалеко от центра города. Даже такси будет весьма доступным.

Вы можете сравнить рейсы по этому маршруту на Jetradar или приобрести напрямую в LOT Polish Airlines.

Если вы останавливаетесь в аэропорту Варшавы более чем на несколько часов, я рекомендую бронировать доступ в зал ожидания аэропорта в Lounge Pass.

Варшава — Вильнюс на поезде

Несмотря на близость и родство, Польша и Литва по-прежнему не имеют наилучшего железнодорожного сообщения. Для этого есть ряд причин, в том числе тот факт, что Литва была частью Советского Союза и использует другую систему измерения, чем большинство европейских стран. В настоящее время они строят Rail Baltica в регионе.Этот проект соединит страны Балтии и Польшу скоростным железнодорожным сообщением.

В настоящее время невозможно добраться поездом напрямую из Варшавы в Вильнюс. Но, если вы не возражаете против нескольких пересадок, поездка на поезде из Варшавы в Вильнюс возможна.

В настоящее время вам нужно ехать из Варшавы в Белосток в Польше. Недавно построенная линия уже работает на маршруте Белосток-Каунас (LT). Поезд ходит не каждый день, а в некоторые дни недели есть две частоты.Из Каунаса можно сесть на внутренний поезд из Вильнюса.

Подробную информацию и расписание можно найти на веб-сайте PKP (Польша) и на веб-сайте Литовских железных дорог.

Недорогое жилье в Варшаве

Ibis Warszawa Centrum – это отличный недорогой вариант проживания в центре Варшавы.

Royal Route Residence  – отличное соотношение цены и качества в самом центре Варшавы, рядом с множеством достопримечательностей.

Недорогое жилье в Вильнюсе

Bernardinu B&B House  – уютная кровать и завтрак в нескольких минутах ходьбы от замка Гедиминаса.

Hotel Panorama  – отличный отель с удобным доступом к вокзалу Вильнюса и старому городу.

Варшава — Вильнюс на машине

Наконец-то у вас есть возможность купить машину. Этот вариант особенно хорош, если у вас есть собственный автомобиль или если вы путешествуете в группе из трех и более человек, чтобы сократить расходы.Поскольку и Польша, и Литва входят в Шенгенскую зону, вы можете свободно передвигаться по обеим странам, даже если это арендованный автомобиль. Чтобы сравнить цены на аренду, посетите RentalCars.com.

Другие ресурсы

Если вы едете в Польшу и Литву, вы можете проверить некоторые из наших путеводителей по региону. Узнайте, где остановиться в Варшаве и как добраться из Варшавы в Краков. Вы также можете узнать, где лучше всего остановиться в Вильнюсе и как добраться из Риги в Вильнюс.

Рига — Вильнюс: как добраться на автобусе, поезде, самолете

Вы едете из Латвии в Литву или наоборот? Самый популярный маршрут между этими двумя странами соединяет Ригу с Вильнюсом, и мы проанализируем лучшие варианты этого путешествия.

Вильнюс

Рига — Вильнюс: как добраться

Рига — столица Латвии, Вильнюс — столица Литвы. Если вы совершаете длительное путешествие по странам Балтии, скорее всего, вы будете путешествовать по маршруту Рига-Вильнюс или наоборот. Две столицы разделяют примерно 300 километров , и ниже мы рассмотрим варианты того, как путешествовать между этими двумя городами.

В настоящее время вы можете путешествовать из Риги в Вильнюс на автомобиле , автобусе и самолете .Даже если в обеих странах есть сети пассажирских поездов, в настоящее время невозможно путешествовать между этими двумя городами на поезде.

Рассмотрим ниже каждый из вариантов проезда из Риги в Вильнюс

Рига — Вильнюс на автобусе

Добраться из Риги в Вильнюс на автобусе, наверное, самый удобный вариант из ряда вариантов. Во-первых, автобусы ходят практически в любое время дня и ночи по маршрутам, обслуживаемым несколькими компаниями. Во-вторых, из-за низких эксплуатационных расходов и конкуренции билеты обычно довольно дешевы, даже если их покупать на месте.

Само путешествие обычно занимает от 4 до 4 с половиной часов. Есть некоторые прямые автобусы, а некоторые другие делают несколько остановок, но не слишком много. Остановки обычно в Паневежисе (LT) или Бауске (LV).

Вы можете купить автобусные билеты из Риги в Вильнюс и обратно онлайн. Билеты из Риги в Вильнюс можно купить напрямую по телефону infobus.eu .

Из Риги в Вильнюс на автомобиле

Еще одним удобным способом добраться из Риги в Вильнюс является автомобиль.Вы можете сделать это на своем автомобиле или арендовать его. Поскольку и Латвия, и Литва находятся в Шенгенской зоне, при пересечении границы нет очередей и тому подобного.

Аренда автомобиля в странах Балтии относительно недорогая, а движение по дороге из Риги в Вильнюс обычно слабое. Однако на выезде из Риги и прибытии в Вильнюс могут быть пробки (в зависимости от часа).

Если вы хотите арендовать автомобиль в Вильнюсе или Риге, вы можете сравнить цены на RentalCars.ком .

Рига — Вильнюс Самолет

Еще один вариант добраться из Риги в Вильнюс – самолетом. Этот вариант может быть довольно удобным, так как есть прямые рейсы и продолжительность полета довольно короткая. Лететь из Риги в Вильнюс всего 50 минут. Однако следует учитывать время, необходимое для того, чтобы добраться до аэропорта в Риге и из аэропорта Вильнюса в город.

Большинство рейсов, соединяющих две столицы Балтии, выполняет airBaltic.Вы можете найти самые дешевые рейсы из Риги в Вильнюс на Jetradar .

Авиаперелеты обычно дороже, чем поездка на автобусе, но это может быть вариантом, если вы хотите избежать 4-часовой поездки.

Рига — Вильнюс на поезде

В настоящее время прямого железнодорожного сообщения между Ригой и Вильнюсом нет. Несмотря на близость стран на разных уровнях, отсутствие прямого железнодорожного сообщения можно объяснить рядом причин. Когда Латвия и Литва получили независимость от Советского Союза, в обеих республиках произошла социальная и экономическая революция.Экономические изменения, недостаток инвестиций и даже пассажиропоток – это лишь некоторые из причин, по которым поезда из Риги в Латвию не ходят.

Однако в настоящее время осуществляется проект по соединению стран Балтии прямым железнодорожным сообщением. Он называется Rail Baltica и призван соединить Хельсинки (Финляндия) с Варшавой (Польша). Если проект будет успешно завершен, он также соединит Ригу с Вильнюсом (возможно, через Каунас).

Гостиницы в Риге и Вильнюсе

Вот несколько вариантов размещения во время путешествия по Риге и Вильнюсу.

Недорогое жилье в Риге — €€

Бутик-отель St. Peter’s – приятный и изысканный вариант размещения в старом городе Риги.

Radi Un Draugi – отличный вариант познакомиться с латышской культурой в самом сердце старого города, недалеко от купольного собора.

Недорогое жилье в Вильнюсе –

евро

Bernardinu B&B House – уютная гостиница типа «ночлег и завтрак» всего в нескольких минутах ходьбы от замка Гедиминаса.

Гостиница Панорама – отличный отель с легким доступом к вокзалу Вильнюса и старому городу.

Другие балтийские гиды

Если вы путешествуете по странам Балтии, не забудьте ознакомиться с другими нашими путеводителями по этому региону. Проверьте, где остановиться в Риге и где лучше всего остановиться в Вильнюсе. Вы узнаете, как добраться из Риги в Таллинн или из Таллинна в Хельсинки, а также узнаете, какие места лучше всего посетить в странах Балтии.

Железнодорожный вокзал Вильнюса | Литва

Телефон
+370 70055111
Веб-сайт
Железнодорожная станция
Адрес
Гелезинкилио 16

Local Life Vilnius собирается отобрать кандидатов на получение награды Best Places, предназначенной для поощрения и поощрения превосходства в продуктах, услугах и идеях.Вы помогаете нам сделать лучший выбор.

Train Station имеет 1 голосов. Нажмите здесь, чтобы увидеть результаты.

Вы можете голосовать один раз в день за понравившееся место.

Обзор редактора

Железнодорожный вокзал Вильнюса не так омерзителен, как можно было бы ожидать (мы ночевали и в худшем, хотя, конечно, не рекомендуем). По прибытии вы обнаружите, что обмен валюты, туристическая информация и камера хранения открыты 24 часа.Небольшой магазин в подвале открыт с 06:00 до 21:00, а таксофонов (таксофонов!) предостаточно. В то время как пункты назначения в пределах LT хорошо связаны, вам придется быть более терпеливым, покидая страну. Расписание можно посмотреть онлайн на сайте litrail.lt, а билеты можно купить на вокзале или у кондуктора (немного дороже). Чтобы добраться до Старого города примерно за 7 минут, поверните направо от станции и поверните налево вниз по Пилимо. Или сядьте на автобус 26 или троллейбусы 1, 2, 5 или 7, которые проедут через центр города по пути в другое место.

Редактор
Редактор и местный житель Вильнюса

Отзывы

Ужасное обслуживание клиентов в туалетах в подвале вокзала. Пожилая женщина, работавшая там, на самом деле кричала на людей, которые не могли пройти через ворота, чтобы получить доступ к туалету. Она называла людей «глухими и слепыми». Не думаю, что такой подход приемлем в таком оживленном месте.Я был в Литве транзитом, и она была единственной литовкой, с которой мне удалось поговорить, и она очень негативно отнеслась ко всей стране!!!!

Отвечать 3 сентября 2017 г.

Нам очень понравилось наше путешествие из Каунаса на верхнем этаже поезда. Тарифы действительно дешевые по британским стандартам, и вы действительно получаете место в поезде! Вильнюсский вокзал был в полном порядке. Достойные удобства и легко добраться до местного транспорта или пешеходных маршрутов до города.

Отвечать 21 марта 2017 г. Сэнди О’Бирн

США

Действительно хорошая чистая станция с услужливым персоналом, который за считанные минуты доберется до старого города на автобусе. Самое приятное — это привокзальное кафе с удивительно хорошей едой и расторопной официанткой.

Отвечать 5 июня 2014 г.

Вильнюсский вокзал действительно великолепен. Во всех зонах есть реальная поддержка для инвалидных колясок, а на станции очень безопасно и чисто.Это действительно заслуга города!

Отвечать 18 ноября 2012 г.

Привет, ребята. Ожидается 27 марта… должно быть весело

Отвечать 12 марта 2009 г.

Заха Хадид Архитекторс разработала для Вильнюса плавный новый железнодорожный вокзал

Заха Хадид Архитекторс в Вильнюсе

 

получивший название «Зеленое соединение», победившая в конкурсе Заха Хадид Архитекторс работа сформирует новый железнодорожный вокзал Вильнюса.предложение будет включать интегрированные общественные пространства и транспортную инфраструктуру, все определяемые плавными геометрическими формами, окутанными природой.

 

В соответствии с текущей программой устойчивого развития города проект будет сочетать новое строительство с адаптивным повторным использованием — новый общественный мост через железнодорожные пути, соединяющий Науйининкайский район на юге с центром города и старым городом Вильнюса. Таким образом, команда превратит существующую железнодорожную инфраструктуру из барьера, разделяющего город, в связующее звено, объединяющее его.

images © zaha hadid architects

 

 

соединяя город

 

команда zaha hadid architects повторно использует и реконструирует оригинальный вильнюсский вокзал, создавая новый мост с вестибюлем. это пространство знаменует собой современную интерпретацию, основанную на существующем историческом здании.

композиция нового моста станции постепенно трансформируется по его длине; от скатной крыши, определяемой треугольным фронтоном существующей неоклассической станции, к более мягкой геометрии и объемам, которые уменьшаются в масштабе, чтобы приземлиться на улице Пелосос в районе Науйининкай.линейный световой люк по всей длине моста и застекленные фасады над железнодорожными путями обеспечивают естественное освещение и интуитивно понятную навигацию по вестибюлю.

 

 

благоустроенный железнодорожный вокзал

 

Новый мост-конкорс от Zaha Hadid architects имеет ширину 46 метров (150 футов) и пролеты 150 метров (492 фута) через железнодорожные платформы. поддерживаемые на высоте 10 метров (33 фута) над путями, плавные формы конструкции крыши моста и террасный ландшафт автовокзала построены из ламинированной древесины местного производства, которая является легкой, огнестойкой и содержит низкое содержание углерода.

 

Природные решения являются неотъемлемой частью дизайна. озеленение крыш, озеленение LAND srl и озеленение снизят температуру летом и обеспечат теплоизоляцию зимой. Создавая взаимосвязанную серию естественных мест обитания в пределах города, эти городские зеленые насаждения легкодоступны и могут использоваться сообществами в течение всего года для улучшения благополучия и взаимодействия.

Вильнюсский вокзал получает большое свечение Захи Хадид — но хорошо ли это?

Поскольку мы все хотим путешествовать лучше после пандемии, поезда вполне могут стать будущим европейских путешествий.И в Вильнюсе, столице Литвы, похоже, тоже так думают. На изображении выше показаны эпические новые планы по реконструкции его главного железнодорожного вокзала — колоссального гиперсовременного комплекса, призванного полностью преобразовать район вокзала, который только что был назван одним из самых крутых районов в мире.

Проект Green Connect, возглавляемый британскими архитекторами Захой Хадид, включает в себя план реконструкции Вильнюсского вокзала и прилегающей к нему площади. Центральным элементом проекта является впечатляющий мост шириной 46 метров и длиной 150 метров.

К счастью, есть большой уклон в сторону устойчивого развития: проекты Захи Хадид включают в себя солнечные батареи, велосипедные дорожки, пешеходную дорожку и изогнутую деревянную крышу из правильно подобранных источников. Мост не только обеспечит новую связь между районами по обе стороны от железнодорожных путей, но и станет просторным и светлым вестибюлем.

Тем временем на площади появится новый автобусный вокзал и, как следует из названия «Green Connect», тонны деревьев, травы и разнообразных кустарников. С таким амбициозным планом легко понять, почему Заха Хадид выиграла соревнование по благоустройству дома.

Однако некоторые могут быть разочарованы тем, что Вильнюсский вокзал вообще преображается. Нынешнее здание — величественное, похожее на пещеру сооружение, построенное на пике социалистического реализма — имеет определенный советский шарм. Столь же очаровательным является гигантское изображение Тони Сопрано в Peronas, привокзальном баре. Хотя проекты Захи Хадид показывают, что большая часть нынешнего фасада должна остаться нетронутой, неясно, останется ли большой «Тон» или нет.

Фотография: Go Vilnius

В настоящее время район вокзала является лучшим местом для знакомства с искусством и культурой в Вильнюсе.Он полон андеграундных музыкальных площадок и художественных галерей под открытым небом, а также имеет немало модных кафе и ресторанов. Будем надеяться, что суровое очарование района переживет роскошную модернизацию станции.

Изображение: рендер Frontop

Вокзал Вильнюса – не единственный железнодорожный проект в странах Балтии, получивший немного магии Захи Хадид. Архитектурное бюро также проектирует станцию ​​Юлемисте в Таллинне, Эстония, которая является частью новой сети Rail Baltica. Проект Rail Baltica, простирающийся от Хельсинки до Варшавы через Эстонию, Латвию и Литву, направлен на улучшение сообщения по всей Центральной и Северной Европе.

А пока, если вам нравится нынешний неотшлифованный вид Вильнюсского вокзала? Лучше иди туда, пока он еще такой красивый голый. (И отдайте дань уважения большому Тону, пока вы там.)

Другие футуристические планы:

Как Париж планирует стать самым зеленым городом Европы к 2030 году

5 гениальных городских проектов, помогающих нам мыслить в долгосрочной перспективе

Огромный новый город строится в пустыне США – но это просто гринвошинг?

Вильнюсский вокзал – Zaha Hadid Architects

Джанлука Ракана, директор Zaha Hadid Architects, сказал: «Для меня большая честь получить высшую оценку в этом конкурсе за такой стратегически важный объект для Вильнюса.«Green Connect» станет перспективным транспортным узлом, спроектированным с учетом потребностей пассажиров. Предлагая множество новых общественных пространств, наши предложения превращают объект в место назначения не только для тех, кто пользуется транспортным узлом, но и для города Вильнюса и местного сообщества».

Предложение Zaha Hadid Architects по модернизации железнодорожного вокзала Вильнюса, являющееся неотъемлемой частью текущей программы устойчивого развития города, в которой приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, включает в себя новый общественный мост через железнодорожные пути, который соединяет Науйининкайский район на юге с центром города и старым городом Вильнюса; преобразование существующей железнодорожной инфраструктуры из барьера, разделяющего город, в связующее звено, объединяющее Вильнюс и служащее транспортным узлом для национальных и местных железнодорожных перевозок в дополнение к новой линии Rail Baltic, которая соединяется с высокоскоростной сетью Европы.

Реконструкция и повторное использование оригинальной станции создает новый вестибюль площадью 9 500 кв. м, который представляет собой современную интерпретацию, основанную на существующем историческом здании.

Композиция нового моста станции постепенно трансформируется по его длине; от скатной крыши, определяемой треугольным фронтоном существующей неоклассической станции, к более мягкой геометрии и объемам, которые уменьшаются в масштабе, чтобы приземлиться на улице Пелосос в районе Науйининкай. Линейный фонарь по всей длине моста и застекленные фасады над железнодорожными путями обеспечивают естественное освещение и интуитивно понятную навигацию по вестибюлю.

Удаление временных киосков и офисов, установленных в последние десятилетия, восстанавливает четкость существующей станции площадью 9000 кв. м и связывает ее с новым терминалом общественного транспорта для городских автобусных сетей. Открытый амфитеатр терминала и пандус, спроектированный как обитаемый ландшафт в обновленном парке Стотис-сквер перед станцией, ведут к общественной террасе на его крыше.

Перенос существующей автостоянки на площади Стотис в новое подземное сооружение, площадь и прилегающий к ней парк станут оживленным общественным пространством города с более чем 300 новыми деревьями и 4000 кв.м благоустройства, включая создание обсаженных деревьями аллей по его основным осям и водных садов для естественного сбора, фильтрации и очистки дождевой воды.

Новый конкорс-мост имеет ширину 46 метров и 150 метров над железнодорожными платформами. Плавные формы конструкции крыши моста и террасы автовокзала, поддерживаемые на высоте 10 метров над путями, построены из местного клееного бруса, который отличается легкостью, огнестойкостью и низким содержанием углерода.

Природные решения являются неотъемлемой частью дизайна. Зеленые крыши, озеленение и озеленение снизят температуру летом и обеспечат теплоизоляцию зимой. Создавая взаимосвязанную серию естественных мест обитания в пределах города, эти городские зеленые насаждения легкодоступны и могут использоваться сообществами в течение всего года для улучшения благополучия и взаимодействия.

Проект Zaha Hadid Architects по реконструкции Вильнюсского железнодорожного вокзала и прилегающих территорий также включает в себя технологии производства энергии и стратегии очистки окружающей среды для улучшения качества воздуха в прилегающих районах.Ежегодный анализ солнечной радиации определил фасады так, чтобы максимизировать количество солнечного света внутри зимой и уменьшить блики летом. Этот анализ также определил расположение фотоэлектрических панелей для обеспечения оптимальной эффективности.

Мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс сказал: «Мы работаем над тем, чтобы весь район вокзала, включая железнодорожный вокзал, автовокзал, терминал общественного транспорта и площадь, соответствовал критериям города, который мы развиваем сегодня: зеленый, удобный и вдохновляющий.Мы уже инвестируем в окружающие пространства и готовы инвестировать еще больше в площадь, улицы и новое, более удобное и зеленое лицо Вильнюса».

Мантас Бартушка, руководитель компании Lietuvos geležinkeliai (LTG), управляющей железнодорожной сетью страны, сказал: «В современном городе вокзал уже не просто здание, где можно купить билет или посидеть перед поездкой. Станция и ее окрестности должны стать местом назначения, обеспечивающим общественные пространства с зонами отдыха и обслуживания, удобными соединениями для пешеходов, велосипедистов и всех тех, кто предпочитает комфортное и экологичное путешествие на поезде.В результате мы полны решимости открыть и переоборудовать ранее недоступные производственные площади станции для использования всеми жителями».

Главный архитектор Вильнюса Миндаугас Пакалнис сказал: «Мы получили много сильных предложений, которые могут обогатить архитектурный облик города. Дизайнеры предпочитаемой комиссией концепции Zaha Hadid Architects знают Вильнюс и имеют большой опыт разработки подробных проектов, в том числе железнодорожного вокзала Rail Baltica в Таллинне. Концепция представляет собой уникальный, узнаваемый, контекстуально соответствующий дизайн нового терминала вокзала, который создает сеть общественных пространств высочайшего качества и устанавливает важные связи между районами города Науйининкай, Науяместис и Сенамистис.Кроме того, он удачно сочетает в себе функциональные и эстетические решения и создает возможности для преобразования бывшего железнодорожного депо и прилегающих территорий. Конечно, это только начальная идея, которую можно изучить и развить в деталях».

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.