Город в германии ах: Найти город Германии из 4,5,6,7,8,9,10,X букв для сканворда или кроссворда

Содержание

Найти город Германии из 4,5,6,7,8,9,10,X букв для сканворда или кроссворда

На этом сайте вы сможете найти нужный вам город страны, если вы знаете о нем только количество букв или некоторые буквы, встречающиеся в названии города. Часто такой поиск города осуществляется для разгадывания сканворда или кроссворда. Также на нашем сайте представлен список всех городов Германии по алфавиту и список крупнейших городов Германии.


§ Поиск города Германии по буквам и длине названия для кроссворда и сканворда

Здесь вы можете сделать поиск города Германии состоящего из определенного числа букв, с указанием уже известных вам букв. Это особенно востребовано при разгадывании кроссвордов и сканвордов. Напишите в следующем далее поле известные вам буквы и нажмите на кнопку «Найти». Например, если вам нужно найти город, название которого состоит из 7-ми букв и вам известно, что вторая буква — это «а», а шестая «р», тогда введите: _а___р_ без пробелов или *а***р*; неизвестные буквы заменяйте знаком подчеркивания «_» или звездочкой «*» без пробелов. Если вам нужно найти город и вам известно только число букв, например 10, тогда введите в поле поиска __________ или **********. В результатах поиска вам будут предложены 30 самых популярных городов.

§ Популярные города Германии — 3 буквы

Всего в Германии 21 городов, состоящих из 3 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.Аах (или Ах)Aach
2.АуэAue
3.Вер (или Вейр)Wehr
4.ВязUlmen
5.ГохGoch
6.ДанDahn
7.Диц (или Диез)Diez
8.КамCham
9.ЛарLahr/Schwarzwald
10.Лер (или Леер)Leer (Ostfriesland)
11.Лёц (или Лойц)Loitz
12.ЛихLich
13.РесRees
14.РёцRötz
15.РотRoth
16.ТумThum
17.УльмUlm
18.Хан (или Хаан)Haan
19.ХофHof
20.Шер (или Шеер)Scheer

§ Популярные города Германии — 4 буквы

Всего в Германии 70 городов, состоящих из 4 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.Ален (или Ахлен)Ahlen
2.АленAalen
3.Ахен (или Аахен)Aachen
4.БоннBonn
5.ГераGera
6.ГотаGotha
7.Зост (или Сост)Soest
8.ЙенаJena
9.КёльнKöln
10.КильKiel
11.ЛёнеLöhne
12.Марль (или Марл)Marl
13.Мёрс (или Моерс)Moers
14.НойсNeuss
15.ТрирTrier
16.УльмUlm
17.УннаUnna
18.ФюртFürth
19.ХаммHamm
20.ХюртHürth

§ Популярные города Германии — 5 букв

Всего в Германии 152 городов, состоящих из 5 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.БохумBochum
2.ВормсWorms
3.ГаллеHalle (Saale)
4.Гисен (или Гиссен)Gießen
5.ДюренDüren
6.ЗигенSiegen
7.КёльнKöln
8.ЛюбекLübeck
9.ЛюненLünen
10.МайнцMainz
11.Марль (или Марл)Marl
12.Мёрс (или Моерс)Moers
13.НойсNeuss
14.РайнеRheine
15.ТрирTrier
16.ФюртFürth
17.ХагенHagen
18.ХанауHanau
19.ХернеHerne
20.ЭссенEssen

§ Популярные города Германии — 6 букв

Всего в Германии 244 городов, состоящих из 6 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.Ахен (или Аахен)Aachen
2.БерлинBerlin
3.Ботроп (или Боттроп)Bottrop
4.БохумBochum
5.БременBremen
6.ВиттенWitten
7.Гисен (или Гиссен)Gießen
8.ЗигенSiegen
9.КассельKassel
10.Котбус (или Коттбус)Cottbus
11.ЛюбекLübeck
12.МинденMinden
13.МюнхенMünchen
14.РайнеRheine
15.РостокRostock
16.Фирзен (или Вирсен)Viersen
17.ФульдаFulda
18.ХемницChemnitz
19.ШверинSchwerin
20.ЭрфуртErfurt

§ Популярные города Германии — 7 букв

Всего в Германии 224 городов, состоящих из 7 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.БамбергBamberg
2.Ботроп (или Боттроп)Bottrop
3.ГамбургHamburg
4.ДрезденDresden
5.ИзерлонIserlohn
6.КассельKassel
7.КобленцKoblenz
8.Котбус (или Коттбус)Cottbus
9.КрефельдKrefeld
10.ЛейпцигLeipzig
11.МангеймMannheim
12.МарбургMarburg
13.МюнстерMünster
14.МюнхенMünchen
15.ПотсдамPotsdam
16.Ремшайд (или Ремшейд)Remscheid
17.РостокRostock
18.Фельберт (или Вельберт)Velbert
19.Фирзен (или Вирсен)Viersen
20.ЦвиккауZwickau

§ Популярные города Германии — 8 букв

Всего в Германии 257 городов, состоящих из 8 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.АугсбургAugsburg
2.ВисбаденWiesbaden
3.ВюрцбургWürzburg
4.ГанноверHannover
5.ГютерслоGütersloh
6.ДортмундDortmund
7.ДуйсбургDuisburg
8.ЗолингенSolingen
9.ИзерлонIserlohn
10.КарлсруэKarlsruhe
11.КрефельдKrefeld
12.МангеймMannheim
13.НюрнбергNürnberg
14.ОснабрюкOsnabrück
15.РатингенRatingen
16.ТюбингенTübingen
17.ХемницChemnitz
18.ШверинSchwerin
19.ШтутгартStuttgart
20.ЭрлангенErlangen

§ Популярные города Германии — 9 букв

Всего в Германии 248 городов, состоящих из 9 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.БилефельдBielefeld
2.ВисбаденWiesbaden
3.ВольфсбургWolfsburg
4.ВуппертальWuppertal
5.ГёттингенGöttingen
6.ГютерслоGütersloh
7.ДармштадтDarmstadt
8.КарлсруэKarlsruhe
9.ЛиппштадтLippstadt
10.ЛюденшайдLüdenscheid
11.МагдебургMagdeburg
12.ОльденбургOldenburg
13.ОснабрюкOsnabrück
14.ПадерборнPaderborn
15.ПфорцхаймPforzheim
16.Ремшайд (или Ремшейд)Remscheid
17.Тросдорф (или Тройсдорф)Troisdorf
18.ФленсбургFlensburg
19.Хайльбронн (или Хейльбронн)Heilbronn
20.ШтутгартStuttgart

§ Популярные города Германии — 10 букв

Всего в Германии 199 городов, состоящих из 10 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.Брауншвайг (или Брауншвейг)Braunschweig
2.ВольфсбургWolfsburg
3.ВуппертальWuppertal
4.ГейдельбергHeidelberg
5.ГрайфсвальдGreifswald
6.ГревенброхGrevenbroich
7.ДюссельдорфDüsseldorf
8.ЗальцгиттерSalzgitter
9.ИнгольштадтIngolstadt
10.ЛеверкузенLeverkusen
11.НоймюнстерNeumünster
12.ОберхаузенOberhausen
13.Ойскирхен (или Эскирхен)Euskirchen
14.ОльденбургOldenburg
15.РегенсбургRegensburg
16.РойтлингенReutlingen
17.Хайльбронн (или Хейльбронн)Heilbronn
18.ХильдесхаймHildesheim
19.ШтральзундStralsund
20.ЭшвайлерEschweiler

§ Популярные города Германии — 11 букв

Всего в Германии 194 городов, состоящих из 11 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.АшаффенбургAschaffenburg
2.Баден-БаденBaden-Baden
3.БремерхафенBremerhaven
4.ГейдельбергHeidelberg
5.ГрайфсвальдGreifswald
6.ГуммерсбахGummersbach
7.ДельменхорстDelmenhorst
8.ДюссельдорфDüsseldorf
9.ЗальцгиттерSalzgitter
10.ИнгольштадтIngolstadt
11.ЛангенфельдLangenfeld (Rheinland)
12.ЛангенхагенLangenhagen
13.ЛюдвигсбургLudwigsburg
14.ЛюденшайдLüdenscheid
15.НойнкирхенNeunkirchen
16.НордерштедтNorderstedt
17.СаарбрюккенSaarbrücken
18.ФранкентальFrankenthal (Pfalz)
19.ХильдесхаймHildesheim
20.Швейнфурт (или Швайнфурт)Schweinfurt

§ Популярные города Германии — 12 букв

Всего в Германии 99 городов, состоящих из 12 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
1.Бад-КройцнахBad Kreuznach
2.Бад-Фильбель (или Бад-Вильбель)Bad Vilbel
3.Брауншвайг (или Брауншвейг)Braunschweig
4.ВольфенбюттельWolfenbüttel
5.ГревенброхGrevenbroich
6.ДельменхорстDelmenhorst
7.ЗиндельфингенSindelfingen
8.КёнигсвинтерKönigswinter
9.КорнвестхаймKornwestheim
10.ЛингенLingen (Ems)
11.НидеркассельNiederkassel
12.Ной-ИзенбургNeu-Isenburg
13.Ор-Эркеншвик (или Оэр-Эркеншвик)Oer-Erkenschwick
14.Радольфцелль (или Радольфцелль на Боденском озере)Radolfzell am Bodensee
15.ФильдерштадтFilderstadt
16.ХальберштадтHalberstadt
17.ХерцогенратHerzogenrath
18.Хюккельхофен (или Хюккельховен)Hückelhoven
19.Швебиш-Гмюнд (или Швабиш Гмюнд)Schwäbisch Gmünd
20.Швебиш-Халль (или Швабиш-Холл)Schwäbisch Hall

§ Города Германии с самыми длинными названиями

Одно слово, без пробелов и тире.

Nr. п/п Название города,
по-русски
Название города,
по-немецки
Число букв
1.ВиндишэшенбахWindischeschenbach18
2.ТаубербишофсхаймTauberbischofsheim18
3.НеккарбишофсхаймNeckarbischofsheim18
4.ЙохангеоргенштадтJohanngeorgenstadt18
5.КирххаймболанденKirchheimbolanden17
6.ГеоргсмариенхюттеGeorgsmarienhütte17
7.ЭренфридерсдорфEhrenfriedersdorf17
8.Фюрстенфельдбрукк (или Фюрстенфельдбрук)Fürstenfeldbruck16
9.МюнхенбернсдорфMünchenbernsdorf16
10.Унтершлайсхайм (или Унтершлейсхайм)Unterschleißheim16
11.НидерштотцингенNiederstotzingen16
12.Айзенхюттенштадт (или Эйзенхюттенштадт)Eisenhüttenstadt16
13.ВассертрюдингенWassertrüdingen15
14.ЗайфхеннерсдорфSeifhennersdorf15
15.МёнхенгладбахMönchengladbach15
16.ГрефенхайнихенGräfenhainichen15
17.МарктхайденфельдMarktheidenfeld15
18.ШиллингсфюрстSchillingsfürst15
19.Гросбрайтенбах (или Гроссбрейтенбах)Großbreitenbach15
20.ФридрихсхафенFriedrichshafen15
21.НеккарштайнахNeckarsteinach14
22.ШробенхаузенSchrobenhausen14
23.ШтадтольдендорфStadtoldendorf14
24.МюнстермайфельдMünstermaifeld14
25.ХерцогенаурахHerzogenaurach14
26.ХильдбургхаузенHildburghausen14
27.ДонауэшингенDonaueschingen14
28.КальтеннордхаймKaltennordheim14
29.Рекклингхаузен (или Реклингхаузен)Recklinghausen14
30.ВермельскирхенWermelskirchen14

  • Информация о Германии
  • Все о Германии и немцах — общая характеристика страны
  • Административно-территориальное устройство Германии
  • Национальные символы Германии: флаг, герб, гимн, здания, девизы и другие
  • Федеральные земли Германии и их столицы на немецком и русском
  • Политическая система Германии: партии, выборы, органы власти, политика
  • Бюджет Германии: структура, доходы и расходы
  • Климат и погода в Германии
  • Список всех городов Германии по алфавиту на русском и немецком языках
  • Похожие темы:
  • Все крупные города Германии по численности населения и территории
  • Найти город в Германии 4,5,6,7,8 букв для сканворда, кроссворда


Допуск в немецкий вуз | DAAD Қазақстан

ПОСТУПЛЕНИЕ В ВУЗЫ ГЕРМАНИИ ДЛЯ ПРЕТЕНДЕНТОВ ИЗ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

Общая информация о требованиях к поступающим в вузы Германии доступна на нашем основном сайте (на английском). Специфичная информация для заинтересованных в обучении в Германии из Казахстана представлена ниже.

В связи с разницей в системах образования между Республикой Казахстан и Федеративной Республикой Германии выпускники казахстанских школ, лицеев, колледжей, получающие по окончании этих учреждений документы о среднем или средне-специальном образовании, не имеют прямого доступа к высшему образованию (в том числе на бакалаврские программы) в университетах Германии.

Выпускники Назарбаев Интеллектуальных Школ (НИШ)

Выпускники Назарбаев Интеллектуальных Школ (НИШ) по техническим, естественно-научным, математическим, медицинским, спортивным и языковым направлениям имеют прямой доступ в вузы Германии на программы бакалавриата сразу же после окончания школы (на основании специального соглашения между НИШ и Kultusministerkonferenz).

Для поступления в университеты Германии после среднего образования в Казахстане необходимо по одному из следующих путей (см. схему):

1. При наличии знаний немецкого языка на уровне B1 (что подтверждается языковым сертификатом TestDaF или Гёте-сертификатом) Вы можете подать заявку на поступление в т.н. Studienkolleg.

Studienkolleg – это учреждение образования в Германии, которое предоставляет курсы предвузовской подготовки для иностранных студентов, которые не имеют прямого допуска в университеты Германии. Подобные учреждения могут являться, как государственными (обучение в них, как правило, предоставляется бесплатно), так и частными (обучение периодом в один год будет стоить от 6000 до 20000 Евро). Обучение в Studienkolleg-ах проходит на немецком языке в течение одного академического года (2 семестра). В зависимости от выбираемой в дальнейшем специальности при поступлении в Studienkolleg Вы выбираете определенный курс:

TKurs – технический курс (для поступления на инженерные специальности). В программу курса входит изучение физики, математики, химии (и иногда информатики) на немецком языке;

WKurs – экономический курс (для поступления на экономические специальности). В программу курса входит изучение математики и экономических дисциплин на немецком языке;

MKurs – медицинский курс (для поступления на медицинские специаьности). В программу курса входит изучение математики, физики, химии, биологии на немецком языке;

GKurs – гуманитарный курс (для поступления на гуманитарные специальности). В программу курса входит изучение литературы, истории, обществознания на немецком языке;

При успешном окончании Studienkolleg-а Вы получаете сертификат, дающий Вам право на поступление в университеты той федеральной земли, в которой находится Studienkolleg.

Для получения более подробной информации рекомендуем Вам воспользоваться следующими интернет ресурсами:

www.studienkolleg.com

www.studienkollegs.de

2. При отсутствии должного уровня немецкого языка (а также при желании обучаться на английском языке) Вы можете также поступить в университеты Казахстана, которые аккредитованы в Германии, и пройти обучение в течение одного года (двух семестров). После чего Вы можете подавать документы на поступление на бакалаврские программы напрямую в университеты Германии (без дополнительного поступления в Studienkolleg).

Вся информация по аккредитации казахстанских вузов в Германии доступна на сайте www.anabin.kmk.org

3. Одним из возможных вариантов на пути к высшему образованию в Германии могут являться коммерческие курсы предвузовской подготовки. В качестве альтернативы Вы можете рассмотреть предложения университетов Аахена и Бремена:

Freshman Program FH Aachen

Foundation Year Jacobs University Bremen

Ознакомьтесь с схематическим представлением имеющихся вариантов поступления в вузы Германии Схема Поступление в ВУЗы Германии для претендентов из Республики Казахстан

«Беги, пока не станет хуже»: роман о женщине, спасавшей еврейских детей во Франции

«Книга утраченных имен» — новый роман Кристин Хармель, автора бестселлеров «Забвение пахнет корицей», «Жизнь, которая не стала моей» и «Жена винодела». 1942 год, Франция. В оккупированном немцами Париже начинаются преследования евреев. Не желая оказаться в депортационном лагере, Ева Траубе бежит в маленький городок Ориньон, расположенный в свободной зоне. Она надеется перебраться в нейтральную Швейцарию, но волей случая присоединяется к движению Сопротивления и начинает изготавливать поддельные документы, помогая сотням еврейских детей покинуть страну. 

Серое небо над библиотекой Сорбонны в Пятом округе Парижа в любую минуту грозило разразиться дождем, воздух был тяжелым и плотным. Ева Траубе, стоя у входных дверей, мысленно проклинала влажность. Даже не глядя в зеркало, она знала, что ее темные волосы до плеч увеличились в объеме в два раза, придавая ей сходство с грибом. Впрочем, это не имело никакого значения; все равно люди обращали внимание только на шестиконечную желтую звезду, пришитую слева на ее кофте. Эта звезда перечеркивала все остальные черты ее индивидуальности — такие, как дочь, подруга, англофил, пишущий дипломную работу по английской литературе.

Для большинства парижан теперь она была всего лишь еврейкой.

Реклама на Forbes

Она вздрогнула, неожиданно почувствовав холод. У неба был зловещий вид: оно словно знало нечто неведомое ей. Мрак, возникший из-за сгущающихся туч, казался физическим воплощением той тьмы, которая накрыла весь город.

«Мужайся, — говорил ее отец, французский которого до сих пор был далек от совершенства, и в нем все еще слышался польский акцент. — Не вешай нос. Немцы смогут причинить нам беспокойство лишь в том случае, если мы сами им это позволим».

Но его оптимизм не соответствовал реальности. Немцы совершенно свободно доставляли французским евреям множество неприятностей, не спрашивая разрешения у Евы и ее родителей.

Ева снова посмотрела на небо и задумалась. Она собиралась вернуться домой пешком, чтобы не пользоваться метро, где ввели новые правила: евреи теперь могли ездить только в последнем, самом жарком и душном вагоне. Но раз вот-вот начнется дождь, то, возможно, лучше бы спуститься в подземку.

— А, mon petit rat de bibliothèque (Мой маленький книжный червь, — прим.пер.), — послышался низкий голос у нее за спиной, выдернувший Еву из ее размышлений. Даже не оборачиваясь, она поняла, кто это, ведь только один из Евиных знакомых ласково называл ее «моим маленьким книжным червем».

— Bonjour (Здравствуй, — прим.пер.), Жозеф, — сухо ответила она, почувствовав, как загораются ее щеки, — он ей нравился, и это ее смущало. Жозеф Пелетье, один из немногих студентов факультета английского языка, носивший желтую звезду, в отличие от нее был евреем только наполовину и не соблюдал религиозных традиций. Жозеф, высокий, широкоплечий, с густыми темными волосами и светло-голубыми глазами, напоминал кинозвезду. И Ева знала, что многие девчонки с ее факультета согласились бы с ней, даже католички, чьи родители не допустили бы, чтобы за их дочерьми ухаживал еврей. Впрочем, Жозеф был не из тех, кто привык ухаживать. Скорее, он попытался бы соблазнить вас в темном углу библиотеки, а затем оставил бы на грани обморока.

— У тебя ужасно задумчивый вид, малышка, — сказал он, улыбаясь и целуя ее в обе щеки в знак приветствия. Его мать знала Еву с рождения, и он обращался с ней так, словно она все еще маленькая девочка, как в их первую встречу, хотя теперь Еве было уже двадцать три, а Жозефу — двадцать шесть лет.

— Да вот размышляю, пойдет дождь или нет, — ответила она, отстраняясь от него, прежде чем он успел заметить, как она зарделась от его прикосновений.

— Ева. — От того, как он произнес ее имя, ее сердце учащенно забилось. Когда она осмелилась снова посмотреть на него, его взгляд был полон тревоги. — Я искал тебя.

— Зачем? — На мгновение у нее появилась надежда, что он скажет: «Чтобы пригласить на обед». Но нет, мысль абсолютно нелепая. Да и куда они могли пойти? Для людей, которые носили желтые звезды, все заведения были закрыты.

Он наклонился к ней:

— Чтобы предупредить. Говорят, назревает нечто нехорошее. Массовые аресты. В пятницу. — Он горячо дышал ей в ухо. — У них в списке двадцать тысяч евреев, родившихся за границей.

— Двадцать тысяч? Но этого не может быть!

— Еще как может. Моим друзьям стоит верить.

— Твоим друзьям? — Их взгляды встретились. Разумеется, она слышала о подполье, о людях, которые вели подрывную деятельность против нацистов в Париже. Неужели он их имел в виду? Да и кто еще мог обладать такими сведениями? — Почему ты так уверен, что они правы?

Реклама на Forbes

— А почему ты в этом сомневаешься? Думаю, тебе и твоим родителям лучше спрятаться где-нибудь в ближайшие несколько дней. На всякий случай.

— Спрятаться? — Отец Евы ремонтировал пишущие машинки, мать подрабатывала портнихой. Денег едва хватало на то, чтобы заплатить за квартиру, и о том, чтобы найти отдельное место для укрытия, не могло быть и речи. — Может, нам сразу снять номер в «Ритце»?

— Ева, это не шутка.

— Я не люблю немцев так же, как и ты, Жозеф, но двадцать тысяч человек? Нет, я в это не верю.

— Тогда просто будь осторожна, малышка. — В это мгновение небеса разверзлись. Жозеф растворился за пеленой дождя, исчез в море зонтиков, раскрывшихся над ведущими от библиотеки дорожками между фонтанами.

Реклама на Forbes

Ева выругалась себе под нос. Дождевые капли обрушились на мостовую, заблестевшую в полумраке сумерек, как будто ее полили маслом, и едва Ева сбежала со ступенек, чтобы направиться в сторону улицы дез-Эколь, как сразу же промокла до нитки. Она попыталась натянуть кофту на голову, чтобы защититься от ливня, но звезда, которая была размером с ее ладонь, оказалась прямо над ее лбом.

— Грязная жидовка, — пробормотал проходивший мимо мужчина, чье лицо было скрыто зонтом.

Нет, сегодня Ева не поедет в метро. Она глубоко вздохнула и побежала в сторону реки, над которой, словно глыба, возвышался собор Парижской Богоматери. Домой.

— Как дела в библиотеке? — Отец Евы сидел во главе их маленького стола. Мать, в обтягивающем ее полное тело изношенном хлопковом платье и с вылинявшей косынкой на голове, разливала жидкий картофельный суп — сначала в его тарелку, а затем в тарелку Евы. Они все попали под дождь, и теперь их свитера висели и сушились у открытого окна, а желтые звезды безмолвно взирали на них, как три маленьких солдатика, выстроившихся в шеренгу.

— Все замечательно. — Ева дождалась, пока мать сядет, и только потом приступила к скудной трапезе.

Реклама на Forbes

— Не знаю, зачем ты продолжаешь туда ходить, — удивилась Евина мама. Она поднесла ко рту ложку с супом и cморщила нос. — Тебе все равно не позволят защититься.

— Все еще изменится, mamusia (мамочка, — прим.пер.) . Я в этом уверена.

— Твое поколение такое оптимистичное, — вздохнула ее мама.

— Ева права, Файга. Рано или поздно немцам придется отменить эти правила. Они совершенно бессмысленные. — Отец Евы улыбнулся, но они все понимали, насколько фальшивой была эта улыбка.

— Спасибо, tatuś (папа, — прим.пер.). — Ева и ее родители до сих пор ласково обращались друг к другу по-польски, хотя Ева родилась в Париже и никогда не бывала на родине своих родителей. — Как ты сегодня поработал?

Реклама на Forbes

Отец посмотрел на свою тарелку с супом.

— Месье Гужон не знает, как долго еще он сможет платить мне жалованье. Возможно, нам придется… — Он быстро взглянул на мамусю, а потом на Еву: — Возможно, нам придется покинуть Париж. Если я потеряю эту работу, то никуда больше не смогу устроиться.

Ева понимала, что рано или поздно этот момент наступит, и все равно эти слова прозвучали для нее как удар в живот. Она знала, что, если они уедут из Парижа, она уже никогда не вернется в Сорбонну и не защитит диплом по английской литературе, над которым так усердно работала.

Над отцом уже давно нависла угроза увольнения, еще с того момента, как немцы стали систематически исключать евреев из французского общества. Но его репутация лучшего во всем Париже мастера по починке пишущих машинок и мимеографов до сих пор спасала его, хотя ему и не позволяли больше работать в государственных учреждениях. Однако месье Гужон — его старый начальник — сжалился над ним и платил за сторонние заказы, которые отец Евы обычно выполнял дома. Сейчас в гостиной стояло одиннадцать пишущих машинок в разной степени разобранности, а значит, впереди его ждала долгая рабочая ночь.

Ева глубоко вздохнула и попыталась найти хоть что-то хорошее в сложившейся ситуации.

Реклама на Forbes

— Может, это и к лучшему, если мы уедем, папа.

Он удивленно посмотрел на нее, мать молчала.

— К лучшему, słoneczko? — Отец всегда называл ее так. По-польски это означало «солнышко», и ей стало интересно, понимал ли он, сколько горькой иронии заключалось теперь в этом обращении. Ведь что такое солнце, как не желтая звезда?

— Понимаешь, я сегодня встретила Жозефа Пелетье…

— Ах, Жозеф! — перебила ее мать, прижимая к щекам ладони, как влюбленная школьница. — Такой красивый мальчик! Он наконец-то пригласил тебя на свидание? Я всегда надеялась, что вы когда-нибудь поженитесь.

Реклама на Forbes

— Нет, мамуся, дело не в этом. — Ева переглянулась с отцом. Похоже, мамуся была до абсурда зациклена на желании подыскать дочери подходящую партию, и это в самый разгар войны. — Он искал меня, так как хотел кое о чем рассказать. До него дошли слухи, что в ближайшие несколько дней планируется облава, в списках — двадцать тысяч евреев, родившихся за границей.

Мать Евы нахмурилась:

— Но это какой-то вздор. Что они будут делать с двадцатью тысячами таких, как мы?

— Но он так сказал. — Ева посмотрела на отца, который до сих пор не проронил ни слова. — Татуш? 

— Конечно, это пугающее известие, — сказал он после долгой паузы, очень медленно, обдумывая каждое слово. — Но мне кажется, Жозеф из тех, кто любит все преувеличивать.

Реклама на Forbes

— Нет, что ты! Он очень милый молодой человек, — тут же возразила ему жена.

— Файга, он так расстроил Еву и ради чего? Хотел, гордо выпятив грудь, показать, что у него с ней много общего? Хороший молодой человек так бы не поступил. — Отец повернулся к Еве: — Солнышко, я не собираюсь пренебрегать словами Жозефа. И я соглашусь, что-то действительно назревает. Но за этот месяц до меня доходило с дюжину разных слухов, и этот — самый невероятный. Двадцать тысяч? Такого быть не может!

— А если он все-таки прав?

Ничего не ответив, отец встал из-за стола и через несколько секунд вернулся, держа в руке небольшую напечатанную листовку, и вручил ее Еве; та тут же пробежала ее глазами. «Примите все меры, чтобы найти укрытие… Сражайтесь с полицией… Попытайтесь убежать».

— Что это? — шепотом спросила она, отдавая листовку матери.

Реклама на Forbes

— Вчера просунули нам под дверь, — ответил отец.

— Почему ты нам не сказал? Это похоже на предупреждение, и то же самое мне сообщил Жозеф.

Он медленно покачал головой:

— Это уже не первая такая листовка, Ева. Немцы правят нами не только с помощью оружия, но и страха. Если мы будем прятаться после каждого ложного предупреждения, они победят, не так ли? Они лишат нас уверенности в завтрашнем дне, ощущения благополучия. Я не допущу этого.

— Как бы там ни было, но мы не сделали ничего плохого, — вмешалась мать. — Мы приносим пользу обществу.

Реклама на Forbes

— Не думаю, что в конечном счете это будет иметь какое-то значение. — Отец наклонился и похлопал Еву по руке, а затем коснулся щеки матери. — Но сейчас нам нечего бояться. Так что давайте доедать суп, пока не остыл.

Ева уже потеряла всякий аппетит. Она возила кусочками картошки по тарелке, и ее желудок сжимался от тревоги, которую не смогли развеять слова отца.

Позже вечером, после того как мамуся пошла спать, отец нашел Еву в их маленькой библиотеке рядом с гостиной. Полки книжного шкафа были до отказа набиты книгами, которые они оба очень ценили. Он привил ей любовь к чтению, и это стало одним из величайших даров, который могут преподнести родители своим детям, — ведь, сделав это, он открыл перед ней целый мир. Вечерами Ева с отцом читали вместе в приятной тишине, но сегодня Ева была слишком расстроена. Сев на кушетку, она стала рисовать в своем блокноте. Эта привычка появилась у нее еще в детстве: когда она была взволнованна, то начинала рисовать людей и окружающие ее предметы, чтобы немного успокоиться.

— Солнышко, — тихо сказал отец.

Она подняла глаза, и карандаш замер над подробным эскизом скромной люстры, висевшей у нее над головой. 

Реклама на Forbes

— Я думала, ты лег спать, татуш.

— Мне не спится. — Он сел рядом с ней. — Мне нужно тебе кое-что сказать. Если немцы придут за нами с матерью, я хочу, чтобы ты немедленно отправилась к месье Гужону.

Ева с удивлением посмотрела на него.

— Ты же сказал, что не веришь Жозефу.

— Не верю. Но сейчас постоянно происходят ужасные события. Я буду дураком, если притворюсь, что с нами ничего подобного не может случиться. Но ты, солнышко, не должна пострадать. Ты — француженка. Если нас схватят, беги, пока не станет хуже.

Реклама на Forbes

— Татуш…

— Если сможешь, постарайся добраться до свободной зоны… до Швейцарии, там ты будешь в безопасности. Дождешься конца войны. А потом мы приедем к тебе.

Неожиданно она оцепенела от огорчения. Свободная зона? Ее граница пролегала через много километров к югу от Парижа — немцы разрезали страну пополам, согласившись оставить одну половину французам. Швейцария вообще, казалось, находилась в каком-то другом мире.

— Почему мы не можем уехать все вместе? Прямо сейчас?

— Потому что мы сразу привлечем к себе внимание. Я хочу, чтобы ты была готова к тому, что однажды тебе, возможно, придется уехать. Тебе понадобятся документы, в которых не будет указано, что ты еврейка. Месье Гужон поможет тебе.

Реклама на Forbes

У Евы перехватило дыхание.

— Так ты уже говорил с ним?

— Да, Ева, и я заплатил ему. Отдал все свои сбережения. Он пообещал мне. У него есть все необходимое, чтобы приготовить для тебя поддельные документы. Это позволит тебе уехать из Парижа.

Она заморгала, пытаясь сдержать слезы.

— Я никуда не уеду без тебя, татуш.

Реклама на Forbes

Он взял ее за руки.

— Ты должна, Ева! Обещай, что в случае необходимости ты так и поступишь.

— Но…

— Я хочу, чтобы ты дала мне слово. Я не выживу, если не буду знать, что ты делаешь все для своего спасения.

Она посмотрела ему в глаза.

Реклама на Forbes

— Я обещаю. Но, татуш, у нас ведь еще есть время, правда? Придумать план, который позволит нам всем вместе уехать в свободную зону.

— Конечно, солнышко. Конечно. — Но он отвернулся. А когда снова посмотрел на нее, в его взгляде сквозило глубокое мрачное отчаяние, и Ева поняла, что отец сам не верил своим словам.

Два дня спустя в начале пятого утра в их дверь постучали в первый раз. Ева крепко спала, ей снился свирепый дракон, кружащий над замком. Когда она вынырнула из ночного кошмара, ее грудь сжало от страха. «Жозеф был прав. Они здесь».

Она слышала, как отец идет по квартире, его шаги были медленными и размеренными.

— Татуш! — крикнула она, хватая халат и втискивая ноги в стоптанные кожаные ботинки, которые последний год держала рядом с кроватью на случай, если придется бежать. Что еще ей понадобится, если к ним действительно придут немцы? Стоит ли собрать вещи? Хватит ли ей на это времени? Почему она не послушалась Жозефа?

Реклама на Forbes

— Татуш, я прошу тебя! — крикнула она, когда стук шагов отца смолк. Ей хотелось сказать ему, чтобы он подождал, остановил время, задержался в том мгновении, когда еще ничего не произошло, но она не могла найти слов. Она вышла из спальни в гостиную. И в этот момент увидела, как отец открывает дверь.

Ева, набросив халат, стала ждать, что немцы, которые наверняка стояли по другую сторону двери, будут лающими голосами отдавать приказы. Но вместо этого она услышала женский голос. А когда отец отошел в сторону, заметила, что его лицо немного посветлело. Через секунды мадам Фонтен — их соседка, живущая в конце коридора, — вошла за ним в квартиру со скорбным выражением лица.

— Папа? — спросила Ева, когда он обернулся. — Так это не немцы?

— Нет, солнышко. — Морщины на его лице еще не расслабились окончательно, и Ева поняла, что он по-прежнему напуган, как и она. — У мадам Фонтен заболела мать. Она хотела узнать, сможешь ли ты или твоя мама посидеть с ее дочерьми, пока она отведет ее к доктору Патеноду.

— Симона и Колетт спят, они не доставят особых хлопот, — сказала мадам Фонтен, отводя взгляд. — Им всего два и четыре годика.

Реклама на Forbes

— Я знаю, сколько им лет, — холодно сказала Ева. За день до этого Ева увидела девочек в парке. Она  наклонилась к ним и поздоровалась. Старшая из них, Колетт, начала весело щебетать о бабочках и яблоках, но тут откуда ни возьмись появилась мадам Фонтен и быстро увела девочек прочь. Когда они скрылись за углом, Ева услышала, как мадам Фонтен внушала им, что общаться с евреями опасно.

— Я стучалась в другие квартиры, но мне больше никто не открыл. Пожалуйста. Я не обратилась бы к вам, если бы не возникла такая необходимость.

— Конечно, мы присмотрим за вашими дочерьми. — Мать Евы появилась из спальни, она уже переоделась, вместо ночной рубашки на ней было простое хлопковое платье и кофта. — Мы же с вами соседи. Ева, ты пойдешь со мной. Ты ведь не возражаешь, милая?

— Да, конечно, мамуся.

Отец девочек ушел на фронт и, возможно, погиб. Больше у них никого не было.

Реклама на Forbes

— Ева, скорее одевайся. — Мать Евы повернулась к мадам Фонтен. — Идите. И не волнуйтесь. С вашими дочками все будет хорошо.

— Спасибо, — сказала мадам Фонтен, по-прежнему не глядя им в глаза. — Я постараюсь вернуться поскорее. — Она сунула ключ в руку мамуси и ушла, прежде чем они успели еще что-либо ей сказать.

Ева быстро надела платье, которое носила днем ранее, пригладила волосы и вышла в гостиную к родителям.

— Вы ведь знаете, как мадам Фонтен относится к евреям? — не удержалась она от вопроса.

— Половина Парижа разделяет ее чувства, — устало ответила мать. — Но если мы будем сторониться их, если утратим великодушие, то позволим им уничтожить себя. Этого нельзя допустить, Ева. Нельзя.

Реклама на Forbes

— Я понимаю, — вздохнула она и поцеловала на прощание отца. — Татуш, иди спать. Мы с мамусей справимся.

— Молодец, дочка, — сказал он, целуя ее в щеку. — Присмотри за своей матерью. — Он нежно поцеловал мамусю и закрыл за ними дверь, когда они вышли в коридор. Замок тихо защелкнулся за их спинами.

Два часа спустя, когда Колетт и Симона все еще спали в своих кроватках, а мамуся тихо посапывала рядом на диване в квартире мадам Фонтен, Ева тоже начала дремать, но громкий стук в коридоре разбудил ее. Через щелку в шторах уже начали пробиваться первые слабые лучи солнца. Вероятно, вернулись мадам Фонтен с матерью.

Ева осторожно встала с дивана, стараясь не разбудить мамусю. На цыпочках она подошла к двери и посмотрела в глазок, ожидая увидеть мадам Фонтен, перебирающую в руках ключи. Вместо этого она увидела нечто такое, что заставило ее ахнуть и в ужасе отпрянуть назад. Дрожа, она заставила себя снова посмотреть в глазок.

В коридоре напротив двери их квартиры, находившейся чуть дальше по коридору, стояли трое французских полицейских. Снова раздался тот же громкий стук, который разбудил ее: полицейский в форме колотил в их дверь. «Нет, татуш! — мысленно прокричала она. — Не открывай!» 

Реклама на Forbes

Но дверь распахнулась, и появился отец, на нем был его лучший костюм, желтая звезда аккуратно прикреплена с левой стороны. Один из полицейских, державший в руках стопку бумаг, что-то сказал ему, но что именно, Ева не разобрала. Прижавшись ухом к двери, она кусала губы так сильно, что почувствовала вкус крови.

— Где ваша жена? — Ева услышала, как низкий голос задал этот вопрос. Другой офицер вошел в квартиру, оттолкнув отца в сторону.

— Моя жена? — Голос отца звучал на удивление спокойно.

— Файга Траубе, сорока восьми лет, родилась в 1894 году в Кракове. — Голос мужчины был напряженным от нетерпения.

— Да, конечно. Она сейчас присматривает за детьми больной подруги.

Реклама на Forbes

— Где? По какому адресу?

— К сожалению, я не знаю.

— Хорошо, когда она вернется?

— Этого я вам тоже не могу сказать.

Ева слышала, как полицейские о чем-то тихо переговаривались друг с другом. Офицер, заходивший к ним в квартиру, появился на пороге и покачал головой.

Реклама на Forbes

— А ваша дочь? — снова спросил первый полицейский еще более сердитым тоном. — Ева Траубе? Двадцати трех лет?

— Она с матерью. — Тон отца внезапно стал ледяным. — Но она родилась здесь, во Франции. Вы не должны ее беспокоить. 

— Она в нашем списке.

— Ваш список ошибочен.

— Мы никогда не ошибаемся.

Реклама на Forbes

— Неужели вы и правда считаете, что поступаете правильно? — возмутился отец, повышая голос, и Ева услышала глухой удар и резкий вздох. Она снова решилась посмотреть в глазок и увидела, что отец зажал рукой нос. Один из полицейских ударил его. Ева стиснула кулаки, глаза защипало от слез, и она опять прижалась ухом к двери.

— Хватит дерзить нам. Пойдешь с нами, — сказал один из них. — Или, если хочешь, пристрелим тебя прямо здесь. Если в поезд погрузят на одного еврея меньше, я не сильно расстроюсь.

Ева подавила вздох потрясения.

—  Разрешите мне собрать вещи, — сказал ее отец.

— О, не волнуйся. Мы вернемся и заберем все, что у тебя тут есть ценного.

Реклама на Forbes

Отец не ответил, Ева опять посмотрела в глазок и увидела, как он закрыл за собой дверь квартиры. Один раз он оглянулся через плечо и посмотрел на дверь в квартиру Фонтенов. Знал ли он, что она наблюдала за ним? Что она все слышала?

Но это было уже неважно. Не успела она и глазом моргнуть, как татуш скрылся из вида, а минуту спустя тяжело хлопнула входная дверь дома. Ева подбежала к окну, чуть отодвинула задернутые шторы и посмотрела вниз на улицу, заполненную темными полицейскими фургонами и целым роем людей в форме. Они выводили из домов мужчин, женщин и детей: некоторые были удивлены, другие — рассержены, третьи — плакали. Ева узнала Бибровских: двух маленьких ребятишек, Анри и Алину, и их родителей, Анну и Макса, а также Кросбергов — пожилую пару, живущую в доме напротив, они всегда махали ей рукой, когда она утром шла в университет.

Ева, зажав рукой рот, чтобы заглушить рыдания, смотрела, как ее отца подтолкнули к фургону. Из кузова появилась рука, которая затащила его внутрь. Но прежде чем исчезнуть из вида, он посмотрел на дом, и Ева прижала ладонь к холодному стеклу. Он кивнул. И Ева решила, что отец увидел ее и воспринял ее молчаливый взмах рукой как обещание: она позаботится о мамусе, пока он не вернется.

— Ева? — Глухой и хриплый голос матери раздался у нее за спиной из темной комнаты. — Что ты там делаешь?

Ева проследила за уезжающими фургонами и только потом повернулась к матери.

Реклама на Forbes

— Папу увезли, — прошептала она. — Полиция… — Она не смогла закончить фразу.

— Что? — Мать вскочила с дивана и бросилась к двери. — Куда? Мы должны пойти за ним. Ева, почему ты меня не разбудила? — сдавленным голосом бормотала она, тщетно пытаясь открыть замок. Но ее руки дрожали, и Ева подбежала к ней в тот момент, когда она упала на пол, а ее тело затряслось от рыданий. — Почему, Ева? Почему ты не остановила их? Что ты натворила?

Еву мучили угрызения совести.

— Мамуся, — тихо сказала она, пока мать плакала навзрыд в ее объятьях, — они ведь приходили еще и за тобой тоже. И за мной. 

Мамуся всхлипнула.

Реклама на Forbes

— Этого не может быть. Ты — француженка.

— Я — еврейка. Они так считают.

В этот момент из комнаты девочек раздался пронзительный крик:

— Мама? Мама, ты где? — Это был тоненький и напуганный голос старшей из них — Колетт.

Мамуся с болью посмотрела на Еву.

Реклама на Forbes

— Мы должны пойти за отцом, — прошептала она и крепко стиснула руку дочери. — Мы должны спасти его.

— Не сейчас, — твердо ответила Ева, когда Колетт снова стала звать маму. — Сначала нужно придумать, как спасти самих себя.

Андрей Скалевой: «Правда — с нашими ребятами! А с кем правда

Воронежские общественники и политики — о специальной военной операции ВС России и помощи временным переселенцам из Донбасса

Интернет-канал «ТV Губерния» продолжает рассказывать читателям о гражданской позиции воронежских общественных деятелей, политиков, представителей науки и культуры в связи с событиями в ДНР, ЛНР и Украине.

Вот что думает о нынешней ситуации Андрей Скалевой, председатель правления Воронежской областной общественной организации ветеранов боевых действий «Патриот», член Координационного совета по работе с общественными организациями ветеранов боевых действий при администрации городского округа город Воронеж: «Устанавливая свой «миропорядок» и борясь с «мировым злом» (так, для вынесения приговора Ираку достаточно было потрясти на заседании ООН колбой с неизвестным веществом) на рубеже XX и XXI веков — в Югославии, Ливии, Ираке, Афганистане и Сирии — военные США и НАТО уничтожали тысячи мирных граждан этих стран, в том числе детей. Разрушали жилье, больницы и объекты промышленности и сельского хозяйства. В некоторых странах до сих пор идет гражданская война (Сирия, Ливия). В некоторых проводились этнические чистки (республики бывшей Югославии).Эти факты не замечали политики «цивилизованного» Запада. Молчали и наши «миротворцы-правозащитники».

Уверен: большинство моих сверстников, переживших распад Советского Союза, понимали что США и страны НАТО на этом не остановится. В некоторых республиках бывшего СССР к власти постепенно приходили политики антироссийского толка. Скажем точнее, обыкновенные «русофобы». Возьмём Украину. За 30 лет независимости в этой стране выросли два поколения, ненавидящие «москалей» и всё то, что мы называем «русским миром». На почве национализма стал расцветать нацизм. Те, кто помогал нацистской Германии уничтожать и порабощать народы СССР, стали на Украине национальными героями. Людей, не согласных с этими идеями, жгли в Одессе, 8 лет методично уничтожали на Донбассе. И при этом — готовились к войне с нашей страной. Это подтверждается стремлением нынешнего руководства Украины стать членом НАТО; получить право на обладание ядерным и, при содействии США, биологическим оружием.

Вот почему я считаю совершенно верным решение нашего президента и верховного главнокомандующего о проведении специальной операции по демилитаризации и денацификации Украины!

Да, будет тяжело. Будут потери, без них на войне не бывает… Враг мотивирован идейно, вооружён странами НАТО новейшим оружием, подготовлен лучшими военными специалистами США, Великобритании, Канады. Будут истерить «великие деятели» от культуры и спорта, новоявленные пацифисты. Будут, наверное, и паникёры, скупающие продукты питания, и торговцы, пытающие нажиться. «Кому война, кому мать родна!» В минуты таких испытаний без данной категории не обойтись. Ну да, Бог им судья!

Что касается санкций. Потенциал нашей страны высок. Талантливых и грамотных людей в различных сферах жизни у нас много. Настало время вывести Россию в передовую промышленную державу! Опыт Советского Союза и Китая — нам в помощь! Главное — увести нашу национальную валюту от привязки к курсу доллара. Кроме того, именно сейчас надо окончательно пересмотреть нашу систему образования, ведь молодёжь — будущее нашей страны. Про «макдональдсы», «пепсиколы» и т.п. — даже говорить не буду.

Расскажу и о гуманитарной помощи, которую оказывают наша организация. В 2016 и 2017 годах мы три раза побывали в ЛНР. Тогда мы сотрудничали с воинами-«афганцами» из Луганска. Помощь в сборе гуманитарной помощи (школьные принадлежности, игрушки, детская одежда, товары личной гигиены) нам оказывали школьники и родители нескольких школ нашего города. Увы, из-за чрезмерно завышенных требований нашей таможенной службы тогда мы эти акции прекратили. Но с началом нынешней специальной операции многие из ветеранов и поисковиков нашей организации обратились ко мне с предложением оказать какую-либо помощь беженцам, находящимся на территории нашей области, или жителям ЛНР и ДНР. Будем решать этот вопрос.

Уверен: наши солдаты и офицеры ВС, спецподразделений Росгвардии, ФСБ, МВД поставленную задачу ВЫПОЛНЯТ! Правда — с нашими ребятами! А с кем правда — с тем Победа!»

Спор о том, было ли на Руси монгольское иго, не прекратится никогда — Российская газета

Как это ни парадоксально, именно современность мнима, а история — реальна, — утверждает Лев Гумилев, гениальный русский историк и философ, будоража ученый мир вот уже больше полувека.

Гумилев предложил свою персональную «отгадку» тысячелетий: татаро-монгольское иго (утопившее в крови и истреблявшее огнем и мечом русские княжества и их народы в XIII веке, то есть в начале второго тысячелетия от рождения Христова) не было оккупацией Руси, а было как бы равноправным партнерством для русских княжеств и Золотой Орды. А сам процесс — взаимообогащающей процедурой в историческом смысле… Прогрессивный, словом, процесс: вы — нам, мы — вам.

С ним не согласились многие современные историки, а в острую открытую полемику вступил Владимир Алексеевич Чивилихин, автор знаменитой трилогии «Память», лауреат литературных премий — Ленинского комсомола (1966), им. Горького (1977) и Государственной премии СССР (1982). Помимо писателя Чивилихина выводы Гумилева отрицали серьезные академические ученые, наука их в целом не приняла. Сторонники Л. Гумилева до сих пор предают Чивилихина анафеме. При написании этой статьи я широко пользовался трудами Чивилихина, других авторов, разделявших его точку зрения, отчасти для того, чтобы отвести хулу от доброго имени покойного писателя и трезво посмотреть на реальные факты «особого века» многострадальной истории нашего Отечества.

ПОМИНАЛЬНЫЙ СПИСОК КНЯЗЕЙ

А вот документ, найденный в Любече, на родине преподобного Антония, основавшего в XI веке Киево-Печерскую обитель, который цитирует в своих трудах В. Чивилихин. Поминальный список южнорусских князей…

Много веков здесь поминали при церковных службах: «Князя Дмитрия Черниговского, убиенного от татар за православную веру», «Князя Иоанна Путивльского, страстотерпца и чудотворца, убиенного от татар за Христианы», «Князя Димитрия Курского, княгиню его Феодору и сына их Василия, убиенного от татар», «Князя Александра Новосильского, убиенного от татар за православную веру, и князя Сергея Александровича, убиенного от татар»… «Князя Василия Козельского, убиенного от татар за православную веру». За ним — Михаил Черниговский. Этот внук Святослава Всеволодича, героя «Слова о полку Игореве», открывает новую трагическую страницу нашего путешествия в XIII век. Венгерский монах Юлиан писал о жестокости восточных властителей: «Во всех завоеванных царствах они без промедления убивают князей и вельмож, которые внушают опасения, что когда-нибудь могут оказать какое-либо сопротивление».

Михаил Черниговский, казненный в Орде по приказу Батыя в 1246 году. Его, 67-летнего старика, долго «били пяткой против сердца», а затем убили — отрезали голову. Почти одновременно с ним, как известно, погиб отец Александра Невского великий князь Ярослав Всеволодович, предположительно отравленный Туракиной, матерью хана Гуюка. В разное время погибли в Орде рязанские князья Роман Ольгович, Иван Ярославич, Василий Константинович и еще один Василий, чье отчество неизвестно; а также тверские Михаил Ярославич, Дмитрий Михайлович Грозные Очи, Александр Михайлович и Федор Александрович, Андрей Мстиславич черниговский, Ярослав Ярославич суздальский и другие. И все эти жертвы приходятся на первые сто лет владычества Орды над Русью — таким-то был на деле «симбиоз» между ними!

Этот погостный список можно бы дополнить длинным перечнем князей и княжичей, которых Орда держала в качестве заложников, открыв его Олегом Игоревичем Красным. (Не она ли, Орда, оставила нам в наследство эту варварскую традицию? — А.Ю.). Он раненым был уведен в Орду, где провел целых четырнадцать лет, и возвратился в Рязань, по сообщению Лаврентьевской летописи, только в 1252 году. Княжичей аманатов в Орде удерживали годами (в качестве заложников), чтобы обеспечить повиновение их отцов-князей. В разные годы там жили под постоянной угрозой смерти сыновья великого князя Дмитрия Константиновича суздальского Василий Кирдяпа и Семен, сын великого князя Михаила Александровича тверского Александр, сын Бориса Константиновича нижегородского Иван, сын Олега Дмитриевича рязанского Родослав и другие.

А сколько князей вынуждено было приезжать в Орду на поклон, подвергаясь унизительным процедурам шаманского «бешення и кудейства»! «О, злее зла честь татарская!» — горестно воскликнул летописец после явки к хану самого Даниила Галицкого. Александр Невский, кстати, был первым русским князем, который в 1242 году побывал в Орде [Летопись называет других князей. — Ред.]. Потом ездил туда еще трижды. Из последней поездки он не вернулся, умерев по дороге домой от неведомого недуга в возрасте сорока двух лет. У нас нет доказательств, что он, как и его отец, был отравлен, но это отнюдь не исключено…

Навсегда останутся неизвестными погостные списки простых людей — русских, болгар, половцев, мари, мордвы, буртасов, адыге, черкесов, осетин, азербайджанцев, погибших по дороге в рабство от голода и холода, болезней и при попытках к бегству. Плано Карпини свидетельствовал, что в стране русских, «а также в Комании (то есть в половецких степях) мы нашли многочисленные головы и кости мертвых людей, лежащие на земле подобно навозу».

ПОМИНАЛЬНЫЙ СПИСОК ГОРОДОВ

Л.Н. Гумилев, выдвинув тезис о «тесном союзе» Руси и Золотой Орды во второй половине XIII века, волей-неволей, но все же скорее волей, чем неволей, навязывает массовому читателю ложные представления о самом, быть может, тяжком полустолетии в истории русского народа.

Посмотрим, какой она была, вторая половина XIII века, для северо-восточной Руси, например, ставшей жертвой первого похода орды. Разрушенные города, сожженные села, уполовиненное население. Подростки, бабы и старики строят жилища, пашут и жнут, вытягивая из себя все жилы, чтобы выжить и наработать на дань князю и Орде. Правда, вернулись из лесов беженцы, переселились из опасных степных мест уцелевшие семьи. Великий князь владимирский Андрей Ярославич, человек гордый и отважный, заявив, что «лутчими есть бежати в чюжюю землю, неж дружитися и служити Татаромъ», пытается заключить антиордынский союз с Даниилом Галицким. В Золотую Орду кто-то донес. И вот началось! [Причины нашествия Неврюя могли быть не связаны с брачным свойством Андрея и Даниила Галицкого, это лишь предположение. — Ред.]

1252 год. Большой отряд ордынской конницы под командой Неврюя разбивает княжескую дружину, разрушает Переяславль-Залесский и Суздаль, грабит и сжигает села, уводит скот и большой полон. «Татарове же рассунушася по земли… и люди бешисла поведоша до конь и скота, и много зла створиша». Из Бату-Сарая зорко следили за усилением того или иного княжества, за народными волнениями, немедленно предупреждая и пресекая попытки ослабить иго.

1254 год. Сражение Даниила Галицкого с ратью Куремсы.

1258 год. На границах Галицкого княжества появляется огромное войско во главе с самим Бурундаем, который вынуждает Даниила разрушить крепости и делает его постоянным данником Орды.

1273 год. Войска Золотой Орды дважды нападают на новгородские земли. Разорение Вологды, Бежицы и их окрестностей.

1275 год. Разгром юго-восточной окраины Руси, района Курска. «Татарове велико зло и велику пакость и досаду створиша христианомъ, по волостемъ, по селамъ дворы грабише, кони и скоты и имение отьемлюше, и где кого стретили, и облупившие нагого пустить».

1278 год. «Того же лета приходша Татарове на Рязань, и много зла сътвориша, и отъидоша въ свояси».

1281 год. Календарная середина «симбиоза», «тесного союза», конец коего наш историк определяет 1312 годом, — об этой дате мы еще вспомним… Жуткая середина! «Татарове рассыпашася по всей земле… и опустошиша вся». Многочисленная золотоордынская рать под командой Ковгадыя и Алчидая [Аледая] разрушила Муром и Переяславль, разграбила окрестности Суздаля, Ростова, Владимира, Юрьева-Польского, Твери, Торжка, часть новгородских сел.

1282 год. Новый опустошительный набег на владимирские и переяславские земли. «Пришедше, много зла створиша в Суздальской земли, якоже и преже сотвориша въ мимошедшее лето».

1283 год. Разорены и разграблены ордынским войском Воргольское, Рыльское и Липецкое княжества, города Курск и Воргол.

1285 год. «Князь Елторай Ординскии, Темиревъ сынъ, приходи ратью на Рязань, и воева Рязань, Муром, Мордву, и много зла сътвориша».

1293 год. Самый страшный год второй половины ХIII века. За краткой летописной строкой «в лето 6801 Дюдень приходилъ на Русь и плени градов 14 и пожьже» кроется, по сути, новое нашествие, что не уступало, пожалуй, раззору при нашествии Бату-Субудая, потому что Дюдень никуда не спешил, и летописец смело делает это сравнение, ибо враги «села и волости и монастыри» и «всю землю пусту сотвориша», людей не только из городов и сел, но даже «из лесов изведоша» в полон. Были разорены Муром, Москва, Коломна, Владимир, Суздаль, Юрьев, Переяславль, Можайск, Волок, Дмитров, Угличе-Поле.

И это за один год! В ближайших к Орде районах Руси грабить стало нечего — от Мурома до Твери золотоордынское воинство «положиша всю землю пусту»…

Такой-то вот «порядок» был установлен на Руси во второй половине XIII века! Пять нападений золотоордынцев — 1252, 1258, 1281, 1282, 1293 годов — носили характер настоящих нашествий. В.В. Каргалов, историк, известный своей дотошностью в поисках истины, свидетельствует: «Владимирские и Суздальские земли опустошались за это время пять раз… Четыре раза громили татары «новгородские волости», семь раз — княжества на южной окраине (Курск, Рязань, Муром), два раза — Тверские земли… Переяславль-Залесский татары разрушали четыре раза (в 1252, 1281, 1282, 1293 годах), Муром — три раза, Суздаль — три раза, Рязань — три раза, Владимир — по меньшей мере два раза (да еще трижды татары опустошали его окрестности)»…

ФАКТЫ В ЦВЕТАСТЫХ САРАФАНАХ

Гумилев делает не логичный (абсолютно!) вывод: «Итак, союз между Русью и Батыем стал возможен». Все взаимоотношения Великой Степи (как и Золотой Орды) с Русью разглядывает через какую-то волшебную призму, преломляющую реальные (и особо страшные, зверские) исторические факты в некие сглаженные, облагороженные сюжеты. Факты сочатся кровью, а он оденет их в цветастые сарафаны, в сюртучные пары — и иная картина: была сеча страшна и ужасна, а стала дружеским застольем. А встык: «Кровь лилась пять дней; воины Батыевы переменялись, а рязанцы, не выпуская оружия из рук, едва могли стоять на стенах. На шестой день, 21 декабря, поутру… татары начали действовать стенобитными орудиями и зажгли крепость, истребляя все огнем и мечом. Князь, супруга, мать его, бояре, народ — стали жертвами их свирепости… Веселяся отчаянием и муками людей, варвары Батыевы распинали пленников, стреляли в них как в цель (мишень) для забавы, оскверняли святыни храмов насилием юных монахинь, знаменитых жен и детей в присутствии издыхающих супругов и матерей; жгли иереев или кровью их обагряли алтари. Несколько дней продолжались убийства…» — цитирует летописи тех кровавых дней Николай Михайлович Карамзин, великий патриот России, в своей многотомной «Истории Государства Российского».

Указывая, что Л.Н. Гумилев «защищает право на бездоказательность», академик АН СССР Б.А. Рыбаков, крупный ученый, знаток русского Средневековья, так сказать, «от земли», то есть археологии, виднейший источниковед научно устанавливает, что в книге Л.Н. Гумилева огромное количество фактических неточностей, небрежностей и нелепостей, нагромождений искусственных построений и есть даже «подтасовка исторических источников». Изложение событий на Руси автором книги «Поиски вымышленного царства», считает Б. А. Рыбаков, — это «сумбурный экскурс в чуждый для него древнерусский мир», «попытка обмануть всех тех, кто не имеет возможности углубиться в проверку фактической основы «озарений» Л.Н. Гумилева».

Но чем аргументирует кровавое зверство, беспощадное истребление Батыем Рязани — до пепла, до грудных детей, жен и матерей — русский историк Лев Гумилев?

Надо было отдать, чего требовали татаро-монголы, подумаешь, кони. Они же Батыю на европейский поход требовались, за тысячи километров идти без обеспечения резервной конной тяги кто ж отважится?! Батый умный, он это понимал. Вот и обиделся на рязанцев. А они, рязанцы, похоже, не знали, с кем имеют дело… Не поняли человека… Вот и …

После Рязани узнали. На века узнали. И про литовцев с поляками так же узнали, и про немецких псов-рыцарей, и про шведских благодетелей. А уж про немецко-фашистскую орду…

Так сколько лошадей должна была дать Рязань Бату-хану в этот поход? По моим подсчетам, тысяч 150-200, не меньше. И в Рязани было столько коней?! Ведь княжеские дружины на Руси насчитывали десять-пятнадцать тысяч воинов. Не больше!

И разве на Куликово поле пришли небольшие отряды?

По утверждению Л. Гумилева, причиной Куликовской битвы стал «переворот в Орде Мамая и разрыв традиционного союза Руси и Золотой Орды» в 1362 году: «Мамай изменил традиционной ордынской политике охраны русских земель от наступавшего католицизма (?) и заключил союз с литовским князем Ягайлом и крымскими генуэзцами. Победа Дмитрия Донского на Куликовом поле, неожиданная для всего мира, отсрочила решительное наступление литовцев (?) на Москву».

Может, и так. На самом деле причина другая. Русь не за один год, не за одно лето договорилась на уровне великих князей, накопила силы и почувствовала себя способной сбросить ненавистное татаро-монгольское иго, как оно называлось в веках и по наш день.

Это исторические факты — грубые, страшные, от которых никуда не деться. Лев Гумилев дал этим известным фактам новую трактовку, которую подчас трудно принять на веру. Ее не пощупаешь, не увидишь, не услышишь… Она — в личных умозаключениях. И не просчитывается… Не оставляет реальных следов.

Хотя, с другой стороны, все во времени исчезает без следа…

ПОМНИ, НО НЕ СОГРЕШИ

У Гумилева я нашел тот же вопрос без ответа, который задаю себе все чаще и чаще: почему и татар, и монголов, и русских, и китайцев, и немцев, и других долгожителей пощадило время?!

Были ведь и раньше нас — умные, продвинутые еще в дошумерский период — но ушли, не послав прощального привета потомкам. Почему ушли — нет ответа, — одни предположения.

Почему время пощадило нас — никто не знает. Может, потому, что мы не сдались ни тогда, ни после. Ни татаро-монголам, ни хазарам и псам-рыцарям, ни французским непобедимым гвардейцам, ни душителям людей и свободы народов — бесноватым фашистам. Легли на поле брани за други своя, но не сдались — и победили. Что на Куликовом поле, что на льду Чудского озера и под Полтавой, что на Бородинском, что в Сталинграде. Как и теперь не хотим жить под диктат свободолюбивых американцев.

А поведение и деяние предков — нам, нынешним, не подсудны, они выше веков и вне компетенции будущих потомков. Мы можем лишь констатировать. Можем гордиться их деяниями, можем и проклинать — прошлое от этого не станет другим, лучшим или худшим, но иным может стать наше будущее. Вот за что мы в ответе. За будущее для своих потомков.

Мы проклинаем татар, которые в первых шеренгах Батыевых головорезов кидались на мирную Рязань и уничтожали ее дотла — и раз, и другой, и третий… ну, попадалась она им на пути к великим свершениям. От наших проклятий в прошлом не сдвинется, не пискнет ни одна песчинка.

Мы гордимся татарами, потомками золотоордынских джигитов, которые вместе с нашими отцами и братьями встретили фашистских нелюдей под Москвой в лютую стужу 1941-42-го и не пустили дальше реки Оки. Не пропустили к землям, на которых живут наши братья — татары. Мы склоняем головы перед подвигом татарина Мусы Джалиля, героя Советского Союза — всего СССР, который мы защитили вместе. И вместе теперь налаживаем новую жизнь.

Большая историческая и стратегическая истина состоит в том, что татаро-монгольские полчища кочевых тюрков, образовавшие в XII-XIII вв. колоссальную по мощи и захваченным территориям империю монголов, а затем и Золотую Орду, ее не сохранили. И сами канули в Лету.

А маленькое лесное Московское княжество, многажды покоренное, сожженное и ограбленное, наполовину проданное в рабство завоевателями, — сопротивлялось и так и сяк, выстояло, вытерпело, сохранило себя; поднатужилось и сбросило ненавистное миллионнопудовое иго. И выжило!


ВОПРОС — РЕБРОМ

ПОЧЕМУ ГУМИЛЕВ ВЫЗВАЛ ОГОНЬ НА СЕБЯ?

Необходимое послесловие автора о человеке, которого жестоко ломала жизнь

ЖИЛ-БЫЛ МАЛЬЧИК ЛЕВ

Славный смышленый мальчик, которому почти всегда было грустно. Он, сколько помнит себя, грезил о папе и маме. Видел их редко, только когда они приезжали в Слепнево, что в девяти километрах от райцентра Бежецка, города древнего, помнящего жестокие разорительные набеги ордынцев, литовцев, поляков; города, напоенного воздухом исконной Руси, приютившегося на отрогах возвышенности Бежецкий Верх, по правому берегу одного из многочисленных притоков матушки Волги — речки Мологи.

Чета родителей Гумилевых проводила здесь, в Тверской губернии, дачные сезоны в 1911-17 годах, отдыхая душой и телом. Они тогда становились пленниками Левушки, и он впитывал как благовония их разговоры о старине глубокой, предках, о путешествиях отца в дальние жаркие страны, о величии жизни и человека.

Он долго после их отъезда засыпал в слезах. И ему снилась мама, стоящая на крыльце с распахнутыми руками навстречу новому дню и восклицающая:

— Ах, ах… Рай земной! Ну что за воздух! Что за щебет птиц!

Папа был модным современным поэтом, и его читал и знал весь мир.

— Изучай историю, — наставлял папа и обращался к Анне Ивановне, бабушке:

— Мама, найди книжку о завоевании готами Италии. Она у нас где-то была. Пусть Левушка историком будет. Мудрая наука.

Эти сцены детского счастья он пронесет через всю жизнь и изложит их в своей автобиографии, которая начиналась словами:

— Я, Лев Николаевич Гумилев, родился в 1912 году, осенью, 1 октября по новому стилю…

СЫН — ЗА ОТЦА…

Когда он станет диктовать на запись эти слова, ему останется жить всего ничего — он уже заканчивал главные труды своей эпопеи про Великую Степь, Хазарию, Древнюю Русь и Золотую Орду. А ночами его стали мучить ГУЛАГовские кошмары: следователи со своими дурацкими вопросами. Они часто перевоплощались в оппонентов при защите диссертаций и хищно сверкали глазами…

Левушке было девять, когда расстреляли его отца (сына кронштадтского корабельного врача с дипломом медицинского факультета Московского университета, уволенного со службы по болезни в чине статского советника), ставшего известным поэтом, путешественником, знатоком Востока, блистательным переводчиком с французского.

И Левушка, боготворивший мать с детства, подрастая, начал понимать, что мамины друзья — это как бы его новые отцы и без «как бы» — новые мужья его божественной матери и что она забыла его папу, арестованного «чекой» в ночь с 3 на 4 августа 1921 года и через три недели расстрелянного…

В нем, милом Левушке, бесстрашном Льве, начал произрастать и формироваться бунтарь. Процесс этот столь сложен и тонок своими клеточками-связями, столь постепенен и долог во времени, противоречив и разноречив, что здесь в его описании не развернешься. Но в двух абзацах своего «Автонекролога» Лев Николаевич Гумилев изложил всю чудовищную бытность тех лет, которая обрушилась на него, студента ЛГУ, подмяла и поволокла по этапам и уже не отпускала до конца жизни великого вождя.

«… в 38-м году я был снова арестован и на этот раз уже следователь заявил мне, что я арестован как сын своего отца… Это было совершенно нелепо, потому что все люди, принимавшие участие в «Таганцевском деле», которое имело место в 21-м году, к 36-му уже были арестованы и расстреляны. Но следователь капитан Лотышев не посчитался с этим, и после семи ночей избиения мне было предложено подписать протокол, который я не составлял и который даже не мог прочесть, будучи очень избитым. Сам капитан Лотышев потом, по слухам, был расстрелян в том же 38-м году или начале 39-го. Суд, трибунал. Меня и двух студентов, с которыми я был еле знаком (просто визуально помнил их по университету, они были с другого факультета), осудили по этим липовым документам с обвинением в террористической деятельности, хотя никто из нас не умел ни стрелять, ни на шпагах сражаться, вообще никаким оружием не владел».

ЛУЧШЕ ФРОНТ, ЧЕМ КОЛЮЧКА ГУЛАГА

Остановитесь и поразмыслите: что происходит с двадцатишестилетним студентом, воспитанным бабушкой на дворянских традициях, на которых она воспитала своего сына — его отца, участника террористического подполья…

Я пытался сконструировать то, что творилось в душе студента Гумилева, — у меня не получилось. Я старался, чуть ли не наизнанку вывернул себя — нет, лучше я перестану… жизнь коротка…

Но Левушка Гумилев, молодой человек комсомольского возраста, не пощадил меня.

Вот и доспорился яростный спорщик
До енисейских равнин…
Вам он — бродяга, шуан, заговорщик,
Мне он — единственный сын.

…Потому что прокурор тогдашний объявил, что приговор в отношении меня слишком мягок, а сверх 10-ти лет по этой статье полагается расстрел…».

Как отцу.

«…Но тут произошло опять странное обстоятельство: несмотря на отмену приговора, в силу тогдашней общей неразберихи и безобразия, меня отправили в этап на Беломорский канал. Оттуда меня, разумеется, вернули для проведения дальнейшего следствия, но за это время был снят и уничтожен нарком Ежов и расстрелян тот самый прокурор, который требовал для меня отмены (приговора) за мягкостью. Следствие показало полное отсутствие каких-либо преступных действий, и меня перевели на особое совещание, которое дало мне всего-навсего 5 лет, после чего я поехал в Норильск и работал там сначала на общих работах, потом в геологическом отделе и, наконец, в химической лаборатории архивариусом».

Но по ту сторону жизни уже шла война — страшное, на выживание, единоборство с коричневой чумой, проглотившей пол-Европы. Даже в гулаговских бараках по ночам зэки перешептывались о том, чтобы попасть на фронт, пусть даже и в штрафбате, но защитить свою землю-матушку, свой народ. Льву Гумилеву повезло — он успел к штурму Берлина, остался жив и получил медаль «За победу над Германией».

И ПОБЕДИТЕЛЕЙ СУДЯТ

Он не удивился, когда вслед за опалой матери в 1949-м за ним «снова пришли». Удивился другому: почему «из Ленинграда повезли в Москву, в Лефортово; следователь майор Бурдин после двухмесячных допросов выяснил; что я недостаточно хорошо знаю марксизм, для того чтобы его оспаривать, второе, что не сделал ничего плохого — такого, за что меня можно было бы преследовать, третье — что у меня нет никаких поводов для осуждения, и, в-четвертых, он сказал: «ну и нравы у вас там!». После чего его сменили и дали мне других следователей…» Эти, другие, уже все делали без него, подсудимого — и протоколы, и признания, и передали в особое совещание готовый приговор: 10 лет и ни копейки меньше… Караганда, Междуреченск, Омск… Примите странника души…

Но Лев Николаевич Гумилев стал уже не тот, ибо умудрился как-то оформить себе инвалидность, получить «должность» библиотекаря, свободный доступ к книгам и к переписке… Читал, читал и писал, писал…

«Единственное мое желание в жизни (а я сейчас уже стар, мне скоро 75 лет) — это увидеть мои работы напечатанными без предвзятости, со строгой цензурной проверкой и обсужденными научной общественностью без предвзятости, без вмешательства отдельных интересов тех или иных влиятельных людей или тех глупых, которые относятся к науке не так, как я, то есть использующих ее для своих личных интересов… Услышать их беспристрастные отзывы и даже возражения — это последнее, что я хотел бы в своей жизни», — продиктует он в свой «Автонекролог».

PS

Если верить глобальным предсказаниям Льва Гумилева, которые он вынашивал всю свою жизнь и в которые верят много совсем неглупых людей, нынче разворачивается полоса для взлета наследникам Золотой Орды. Учение, если можно назвать учением конкретные труды историка древности Л. Гумилева, предостерегает нас не повторять ошибок прошлого, не наступать на грабли, которые он старательно помечал на пройденном нами пути.
Предсказывать будущее — он не баба Ванга, которая после кончины разговорилась, пожалуй, шибче Нострадамуса. Но то, что Лев Николаевич Гумилев нам наказывал, не менее мудро и ценно:
— Ребята, давайте жить дружно! И на евразийском пространстве, и вообще.

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт 20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм 250
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Двоемыслие, автобус с новой свастикой и — пробуждение человеческого / Статья

Обстоятельства, при которых было получено первое (и последующие) письма, и причины, по которым Rus.LSM.lv отступил от своей обычной практики вообще не рассматривать анонимную корреспонденцию, изложены в первой публикации:

10.03.2022

«Не дай вам бог жить в эпоху перемен»
Конфуций (предположительно)

Шок последних двух недель никуда не делся. Но человек может приспосабливаться ко всему. Психика адаптируется, сжимается и готовится к тому, что последует.

В городе  появились троллейбусы и автобусы с наклейками Z. Новая свастика входит в жизнь горожан. В голове просто не укладывается. Ведь это простейшая параллель, выстроить её может каждый. Но почему-то не хотят. Мне кажется, что для большинства это — какая-то мутация Георгиевской ленточки — символ «величия» страны, её мощи.

Все это время власть искала то, что сможет объединить людей, сможет стать новой национальной идеей. Не особо прокатило с православием, не особо и со «скрепами». Единственное, что «зашло» — 9 мая. День Победы. Единственное достижение Путина — победа в Великой Отечественной войне.

Культ был создан очень быстро, почва оказалась плодородной. Культ войны. Когда ты не можешь гордиться собой, когда у тебя нет ничего, тебе помогут. Дадут ориентир. Твоё «Я» легко заменят на «Мы». Нет повода гордиться собой? Гордись своей страной, нас много, мы сильны, весь мир боится нас. А почему нужно гордится — объяснят, не сомневайся. Естественным развитием этой милитаристской идеи стал образ внешнего врага. К тому же врага, черный лик которого с детства выжжен на подкорке каждого жителя страны — «фашистов, нацистов». Только вот небольшая проблема — их уже давно нигде нет. Но то, чего нет, всегда можно придумать. Классика любого тоталитарного строя. Раз нужен враг, значит этот враг найдется. И его находят в Украине. Особый цинизм авторов этой «блестящей» идеи трудно передать словами. Просто представьте, что 80 лет назад на украинской земле, в окопе, плечом к плечу лежали два солдата. Украинец и русский. Они прошли сквозь самый страшный кошмар, который может быть в жизни человека. И вот через 80 лет правнук одного из них с оружием приходит на землю правнука другого. Быть может, убивает его. История любит такие совпадения. В каком страшном сне, в каком нелепом бреду могло тем солдатам из прошлого явиться подобное? Как описать гниль и смрад, исходящие от организаторов этой «спецоперации»?

Но они создали новую свастику — Z. Только, как всегда, получилось это случайно. Сильно сомневаюсь, что кто-то специально придумывал этот символ и хотел сделать популярным. Но раз уж так получилось — почему бы и нет? Скоро на всех экранах, билбордах, машинах страны!

Боюсь, что санкции против России ещё смогут сыграть на руку пропаганде. Все здесь станут жить плохо «из-за Запада». Он ввел санкции. Логическая цепочка, на одно звено вперед по которой продвинуться смогут далеко не все. Запад — санкции — жизнь в нищете — агрессия России. На третьем звене большинство остановится.

Люди, которых я вижу каждый день, смеются. Могу понять, что им очень далека мысль и войне, мысль о том, что их страна где-то сейчас убивает невинных людей. Мирных жителей. Ведь многие привыкли, что в современном мире война — норма. Россия воевала в Сирии, воевала с Грузией в 2008, да черт её знает, где она еще воевала, их же это не касается. Америка с кем-то там когда-то воевала, кто-то еще воевал против кого-то. Информационный шум глушит осознание. Не могут сопоставить слово «война» с изуродованными телами, поломанными жизнями и судьбами. Не хотят и не будут проецировать на себя. Пока не будут.

В магазинах ещё есть все продукты, цены выросли чуть-чуть. Кто-то, наверняка, потерял работу. Бизнес очень сильно напрягся. Тур-бизнес посыпал голову пеплом. Они после пандемии только обрадовались, а тут такое… Люди ходят, машины ездят, ничего не поменялось. Ах да, сахар бросились покупать и гречу. Инстинкт.

11.03.2022

«Двоемыслие — процесс идеологической обработки, при котором ожидается,
что субъект одновременно примет два взаимно противоречащих убеждения как правильные,
часто противоречащие его собственным воспоминаниям или ощущению реальности.»
Статья Википедии.

Несколько дней назад вернулась зима. Снова ночью морозы доходят до -20 градусов. А ведь февраль был таким тёплым, непривычно и небывало тёплым. Всё указывало на раннюю весну. Но вдруг снова зима. Оттепель закончилась.

Улыбающихся лиц стало меньше. Как говорится — видимо, начинают что-то подозревать. Просматриваю популярные городские паблики. Главное, делать это недолго и очень дозировано. Потому что иначе и в окно можно выйти. Очень много людей поддерживает Путина. Поддерживают войну, цитируют постоянно меняющиеся, запутавшиеся во лжи, брифинги министерства обороны. Приплетают свои самые безумные теории. Кто-то впадает в панику из-за начинающегося дефицита продуктов, который сами же создали. Выкладывают фотографии пустых полок и вывесок с ограничениями на количество товаров в руки, тем самым подстегивая людей скупать остатки. Агрессия и ненависть захватывают всё вокруг. Конечно, есть и посты против войны, в поддержку Украины, но очень робкие. Страх.

Меня больше всего изумляют «да и зачем они нам нужны?». После их слов и смотришь в сторону окна. Это те, кто радуется закрытию всего и вся иностранного в стране. Просто не укладывается в голове и вызывает дикое отторжение. Ушел Apple — «да и зачем он нам?». Закрылись крупные бренды одежды — «а мне-то они на кой?». Макдональдс, KFC, Бургер Кинг — «неча эту отраву америкосовскую жрать, своя еда есть». Хочется просто кричать — вы ненормальные?! Что с вами? Во-первых, вы все равно всем этим пользуетесь, едите, носите одежду. Во-вторых, это не тот случай, когда ваш бессмысленный ура-патриотизм уместен. И в-третьих, это рабочие места для десятков тысяч людей, которые теперь эти места потеряли.

Но больше всего мой разум корежит от самой этой бесноватой, варварской логики. Не нужно мне — не нужно никому.

Кто ты, чтобы решать за сотни тысяч незнакомых тебе людей? Кто ты, чтобы от их имени говорить, что нужно, а что нет?

У тебя есть диплом экономиста, чтобы просчитать потери и выгоды? Ты защитил кандидатскую по истории, чтобы говорить, что теперь Россия точно пойдет своим «особым» путем? Кто ты? Просто ответь мне, почему можешь взять на себя ответственность за это громкое «не нужно!», почему ты так решил? Кто ты, человек, которому не нужны технологии, написавший свое сообщение с устройства, которое состоит из этих технологий? Кто ты, человек одетый в спортивную одежду брендов, которые тебе не нужны? Кто ты, человек, вся сфера потребления которого состоит из товаров, сделанных за пределами твоей страны, но не понимающий этого? Кто ты и почему говоришь это?

Двоемыслие. Почему-то я считал, что у Оруэлла это просто подмена понятий. Изменение полярности, смена окраса с черного на белый. Специально зашел в Википедию, оказалось, что я заблуждался. Оказалось, это одновременное принятие двух несовместимых крайностей. Теперь я и сам вспомнил.

Я думал, что в России сейчас уже перешли ту грань, которая проведена в романе «1984». Но, видимо, пока ещё стоят на этой грани.

У людей, действительно, в голове могут прекрасно существовать два диаметрально противоположных понятия, уживаться, меняться местами. Все это происходит с какой-то необычайной легкостью. Тот самый человек, которого я искал абзацем выше, тот который может решать за всех, что хорошо, а что плохо. Он только что высказывался от лица сотен тысяч, а когда от него потребуется любое решительное действие, он же скажет — «А что я могу сделать? Я ничего не решаю». Синдром «маленького человека», пресловутый, разобранный на составляющие, о котором говорил классики русской литературы, так и не был вылечен. Лекарства от него не изобрели, но изобрели множество способов им заразить. Людям с детства указывают на их место, принижают их способности, учат быть «как все». Жутко, от того, что это воспринимается как норма.

Как и любое заболевание, синдром «маленького человека» имеет свое печальное и логическое развитие. И это развитие еще более страшное — «синдром вахтера». Синдром человека, получившего власть. В терминальной, последней стадии — власть огромную.

Даже не могу сейчас вспомнить примеры, где бы власть в России не использовалась в интересах человека, ею обладающего. Удивительно при этом то, что прогресс болезни не отменяет предыдущих симптомов. Человек, получивший власть становиться «большим» над остальными, но по-прежнему остается «маленьким человеком» перед теми, у кого больше власти. Он воспринимает себя одновременно и царем над одними, и червем для других. Двоемыслие. Как бы не хотелось сойти с этих рельс — не получается.

Двоемыслие повсюду, и как всё существующее не находится в стагнации. Оно развивается. Трое-, четырех- пяти- и более мыслие. Квантовая запутанность. Неизвестно, что станет «триггером», что переключит одно состояние на другое. Как если дикарю, незнакомому с рамками привычной нам морали долго объяснять, что людоедство — это плохо, он поймет. Но, поняв, скажет — «Есть людей плохо, а, значит, изнасиловать жену соседа — хорошо». Что щелкнуло, откуда эти выводы — не понять. Мне приходит в голову параллель с оргáном. Самый сложный духовой музыкальный инструмент. Над ним много раз работали разные настройщики, и теперь уже никто не берется сказать, нажатие на какую клавишу какую трубу заставит зазвучать. Орган дьявола.

Мне кажется, во внутренностях этого безумного инструмента покопались слишком многие. Рюрик, выбранный на княжество, православие, взятое из Византии, «окно в Европу», прорубленное Петром, французская культура, ставшая главенствующей при последующих императорах и императрицах. Советский Союз и «железный занавес», закрывшие доступ к инструменту для всех, кроме себя, настраивающие его на свой лад, пытаясь отменить результаты работы предыдущих настройщиков. И, наконец, свобода 90-ых, когда настройщиком стал каждый желающий. И вот — сейчас. Последние 20 лет стало четко видно, чьи бездарные руки сначала робко, а потом, осмелев, напористо и неумело потянулись к инструменту. Они выбрали ноты, тональность и пытаются оставить только их. Но их проблема в том, что они не знают, как это сделать. Это будет бесконечный минор, тянущийся на одной ноте…

Вернусь в свой город. Мне кажется, или люди вокруг стали добрее? Продавцы в магазинах, обычно, как автоматы, выполняющие свою работу, вдруг загорелись желанием общаться. Что-то человеческое начинает пробуждаться в сердцах людей. Они хотят говорить. Ищут мои глаза своими. Просто говорить. Неважно о чем. Раньше такого не было. Смотрят, говорят, выдавливают вымученную улыбку.

Какая-то странная теплота начала исходить от незнакомых людей.

Не уверен, может просто показалось. Пусть даже так, но это вселяет надежду.

12.03.2022

«Роза при имени прежнем — с нагими мы впредь именами».
У. Эко, «Имя розы»

Постоянная депрессия. Нужно переключиться, могут начаться срывы. Мысли станут путаться. Хуже будет только мне. С утра выбрался за город. Морозно. Спать охота. Встретил много знакомых, улыбаются, ничего для них не происходит.

Когда поехал назад, на остановке стоял и смотрел на меня автобус с литерой Z на лобовом стекле. Появилась мысль: «Как я сейчас сяду вот в это?». Стоял и смотрел. И вдруг понял: ведь это просто показуха.

Для человека, тщательно отрывавшего куски медицинского пластыря, чтобы налепить символ погибели — для него ничего не стоит за этим. Просто показуха.

И если я сейчас решу идти в мороз 15 километров пешком только потому, что не хочу ехать в этом автобусе, то это тоже будет просто показухой. Причем показухой моей, внутренней и получается, что я просто совру сам себе. Автобус не перестает быть автобусом, из-за того, что на него налеплена какая-то мерзость. Символ, а символы переменчивы. «Роза при имени прежнем….» И автобус по-прежнему всего лишь автобус.

«Показуха». Ещё одно кошмарное явление современной России. Бессмысленное и неподдающееся логическому объяснению. Пример — приезжает высокий чин в маленький городок, к его приезду дома разваленные краской покрашены, или за баннерами красивыми спрятаны. Но зачем? Дом разваливается — покажи этот дом, признай, что нет денег, чтобы восстановить, рабочих нет, материалов. Зачем прятать? Ведь ты, организатор этой показухи, шел во власть, чтобы проблемы людей решать. Ты же так говорил. Тебя и выбрали. В любом случае, ты же прямо сейчас можешь решить проблему. Пусть небольшую, но решить. В доме 20 человек, у них пол упал, потолок просел, трубы потекли. А ты помог по-своему — ты баннер повесил.

Можно же по-другому — попроси помощи, признай, что она нужна. Вот же твой шанс — в руках уже. Используй!

Но нельзя, начальство не поймет. А деньги может, и были, да украл. И тот

начальник, перед которым баннер натянут, видит его и понимает, что он значит. Не может не понимать — сам такие же натягивал пару лет назад. Да и сейчас натягивает, только баннеры стали больше.

А ты, натягиватель маленьких баннеров, очень хочешь, чтоб и у тебя они в размерах увеличились. Увеличатся баннеры — увеличится и твоя власть. Вахта станет больше. «Синдром вахтера» тоже никуда не делся.

А что траву и деревья ты зеленым покрасил, так ведь был проще вариант — одно слово сказать — «Осень».

А ещё, показуха нужна, чтоб видели, что на вахте твоей порядок. И тут двоемыслие в ход пошло, пусть и скрытое. Порядку противостоит хаос. Дом, баннером закрытый, рухнет через год. И трава с листьями под краской увянут, отравленные. И на следующий год не вырастут. И будут на месте дома руины, на месте травы покрашенной — пустырь мусорный. Хаос. Вот так, порядок = хаос.

Баннер нужен был как символ красоты, символ хорошей жизни. Только дом развалившийся собой остался.

«…с нагими мы впредь именами».

Город, где автомобили не приветствуются

ГЕЙДЕЛЬБЕРГ, Германия — Эккарт Вюрцнер, мэр, поставивший себе цель сделать свой город свободным от вредных выбросов, не очень впечатлен обещаниями General Motors, Ford и других крупных автопроизводителей отказаться от ископаемого топлива.

Не то чтобы г-н Вюрцнер, мэр Гейдельберга, против электромобилей. Город на юге Германии, как на открытке, дает жителям, которые покупают автомобиль на аккумуляторе, бонус в размере до 1000 евро или 1200 долларов. Еще 1000 евро они получат, если установят зарядную станцию.

Но электромобили занимают последнее место в списке инструментов, которые г-н Вюрцнер использует, чтобы попытаться уменьшить влияние Гейдельберга на климат, усилия, благодаря которым город стал домом для старейшего университета Германии и руин 800-летнего замка. , репутация пионера в области экологически сознательного городского планирования.

Цель г-на Вюрцнера — уменьшить зависимость от автомобилей, где бы они ни находились. Heidelberg покупает парк автобусов с водородным двигателем, строит сеть велосипедных «супермагистралей» в пригороды и проектирует районы, чтобы препятствовать использованию всех транспортных средств и поощрять пешие прогулки.Жители, сдавшие свои автомобили, получают право бесплатного проезда в общественном транспорте в течение года.

«Если вам нужна машина, воспользуйтесь каршерингом», — сказал г-н Вюрцнер в интервью в городской ратуше Гейдельберга, построенной в стиле барокко, которая почти опустела из-за пандемии. «Если вы не можете воспользоваться каршерингом, потому что живете слишком далеко и нет общественного транспорта, то используйте машину, но только до вокзала, а не до центра города».

Гейдельберг находится в авангарде движения, которое, вероятно, является самым сильным в Европе, но присутствует во многих сообществах по всему миру, включая американские города, такие как Остин, штат Техас, и Портленд, штат Орегон.Пандемия дала многим горожанам представление о том, какими были бы густонаселенные городские районы без такого большого трафика, и им это нравится.

Клятвы воздержания от ископаемого топлива автопроизводителями в прошлом месяце, в том числе GM, Ford Motor и Jaguar Land Rover, являются молчаливым признанием того, что им больше не будут рады в городах, если они не радикально исправят свои действия. Даже тогда ход истории может быть против них, поскольку градостроители пытаются освободить пространство, которое сейчас занято транспортными средствами.

Десятки городов Европы, в том числе Рим, Лондон и Париж, планируют в следующем десятилетии ограничить движение в центре города автомобилями без вредных выбросов.Некоторые из них, такие как Стокгольм и Штутгарт, немецкая родина Mercedes-Benz, уже запрещают старые дизельные автомобили.

Национальные правительства усиливают давление. Ирландия, Нидерланды, Швеция и Словения заявляют, что они запретят продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания после 2030 года. Великобритания и Дания заявляют, что они сделают это в 2035 году, разрешая только гибриды после 2030 года, а Испания и Франция — в 2040 году.

Критический год для Электромобили

Популярность автомобилей с батарейным питанием стремительно растет во всем мире, несмотря на стагнацию автомобильного рынка в целом.

Такие заявления о намерениях «определенно подталкивают производителей транспортных средств», — сказала Сандра Ваппельхорст, старший научный сотрудник Международного совета по чистому транспорту в Берлине, которая отслеживает планы компаний и правительств по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания.

Гейдельберг, город с населением 160 000 человек на реке Неккар, которая в этом месяце угрожала выйти из берегов из-за необычайно сильных дождей, дает представление о том, как может выглядеть город будущего с автомобильным освещением.

Гейдельберг — один из шести городов Европы, признанных «инноваторами» C40 Cities, организацией, которая продвигает благоприятную для климата городскую политику, председателем которой является Майкл Блумберг, бывший мэр Нью-Йорка.(Другие — Осло, Копенгаген, Венеция, Амстердам и Роттердам в Нидерландах). место с автотранспортом.

Здания тоже важны. За последнее десятилетие город сократил потребление энергии школами и другими городскими зданиями на 50 процентов, что немаловажно, учитывая, что многим строениям сотни лет.

Автомобили на аккумуляторах не загрязняют воздух, но занимают столько же места, сколько и бензиновые. Г-н Вюрцнер жалуется, что в Гейдельберге по-прежнему бывают пробки в часы пик, хотя только около 20 процентов жителей передвигаются на машине. Остальные ходят пешком, ездят на велосипедах или ездят на электрических автобусах, которые курсируют по узким мощеным улочкам старого квартала города.

«Пассажиры — это главная проблема, которую мы еще не решили», — сказал г-н Вюрцнер. Несмотря на пандемию, в последний будний день движение было интенсивным.Электромобили тоже дорогие. По нынешним ценам они недоступны жителям с низкими доходами. Политические лидеры должны предлагать доступные альтернативы, такие как общественный транспорт или велосипедные маршруты, сказала г-жа Ваппельхорст из Совета по чистому транспорту.

— В конце концов, дело не только в машинах, — сказала она. — Тебе нужен весь пакет.

Пешеходная зона Гейдельберга длиной в милю, обычно заполненная туристами, но в последнее время почти пустая из-за пандемии, считается самой длинной в Германии.Но лучшая демонстрация амбиций города по снижению вредных выбросов построена на бывшей грузовой железнодорожной станции на окраине города.

В 2009 году начались работы над Bahnstadt или Rail City. Пустующий участок, который нужно было очистить от трех неразорвавшихся бомб времен Второй мировой войны, предложил планировщикам чистый лист для создания климатически нейтрального района.

Современные многоквартирные дома, архитектурно противоположные барочному центру Гейдельберга, настолько хорошо изолированы, что почти не требуют энергии для обогрева.То тепло, которое им требуется, исходит от завода, который сжигает древесные отходы недалеко от района.

Автомобилям не запрещен въезд в Банштадт, но движения почти нет. Большинство улиц тупиковые. Многоквартирные дома расположены вокруг просторных дворов с детскими площадками и соединены переходами. На одной улице, пересекающей треугольный квартал, разрешено ограничение скорости 30 километров в час, или менее 20 миль в час. Велосипеды имеют преимущественное право проезда.

В районе Банштадт, где проживает 5600 человек и который продолжает расти, есть собственный детский сад и начальная школа, общественный центр, два супермаркета, несколько пекарен и кафе, два магазина велосипедов и шесть станций каршеринга, в каждой из которых есть по два электромобиля.Главный железнодорожный вокзал Гейдельберга и трамвайная остановка находятся в нескольких минутах ходьбы, а велосипедная дорожка следует по маршруту старой железной дороги до центра города.

Есть и рабочие места. В Bahnstadt есть несколько больших офисных зданий, арендаторами которых является немецкая дочерняя компания Reckitt Benckiser, производителя потребительских товаров, таких как Clearasil и Woolite.

«Идея состоит в том, чтобы вернуться к классическому раннему городу, где жизнь и работа тесно переплетены», — сказал Ральф Бермих, глава Управления охраны окружающей среды Гейдельберга.

Дитер Бартманн, который в 2012 году был одним из первых людей, переехавших в Банштадт, владеет автомобилем, но, по его подсчетам, в январе он проехал на нем около 20 километров или 12 миль, в основном в супермаркет, чтобы запастись продуктами питания, которые были слишком громоздкий, чтобы возить его на велосипеде.

Мистер Бартманн, бывший менеджер SAP, компании-разработчика программного обеспечения, штаб-квартира которой находится в соседнем Вальдорфе, сидел на скамейке вдоль набережной, граничащей с одной стороной Банштадта. Район заблокирован для автомобильного движения и выходит на сельскохозяйственные угодья.Мимо скользили бегуны, велосипедисты и люди на роликовых коньках.

В солнечный зимний день это выглядело идиллически, но г-н Бартманн, бывший председатель ассоциации жителей Банштадта, сказал, что есть еще вещи, которые можно улучшить.

Он хотел бы сделать больше, чтобы не допустить машин, например, заблокировав сквозную улицу. В некоторых зданиях есть подземные гаражи, но они не были построены с расчетом на электромобили и не могут легко разместить точки зарядки. Асфальтированная набережная недостаточно широка, сэр.Бартманн сказал, что приводит к конфликтам между велосипедистами и пешеходами.

Но он добавил: «Это жалоба на высоком уровне. Вы должны быть реалистами».

Некоторые жалуются, что Гейдельберг не такой зеленый и велосипедный, как хотелось бы. Пол Баур, американец, живущий в городе с 2007 года и добирающийся до работы за город на велосипеде, сказал, что его маршрут вынуждал его проезжать между припаркованными автомобилями и трамвайной линией.

«Вы можете решить, хотите ли вы умереть в трамвае или в дверях машины», — сказал мистер Уайт.— сказал Баур в электронном письме.

«Здесь правят автомобили, — сказал он. «Да, город делает успехи, но я думаю, что это слишком мало и почти слишком поздно».

Мэр г-н Вюрцнер заявил, что его цель – сделать Гейдельберг климатически нейтральным к 2030 году, что является амбициозной задачей. Город планирует вырабатывать собственную ветровую и солнечную энергию и устанавливает водородную заправочную станцию ​​для парка из 42 автобусов, работающих на водородных топливных элементах. Город хотел заказать сотни автобусов, но г-н Вюрцнер пожаловался, что производители автобусов не спешат реагировать на спрос на экологически чистые перевозки.

«Мы не можем насытиться, — сказал он. (Компания Daimler, производящая автобусы в Ной-Ульме, примерно в двух с половиной часах езды от Гейдельберга, пока не продает городские автобусы, работающие исключительно на водороде.) не каждый город мог позволить себе все то, что сделало Гейдельберг образцом экологически безопасного планирования. Гейдельбергский университет, один из самых престижных университетов Германии, породил множество научно-исследовательских институтов, которые обеспечивают солидную налоговую базу.Жители, как правило, хорошо образованы и богаты.

«Это правда, что город находится в неплохом финансовом положении», — сказал мистер Вюрцнер.

Но он сказал, что часто слышал от мэров Европы, США и Азии, которые хотели подражать стратегии Гейдельберга.

«Мы все знаем, что должны двигаться в этом направлении», — сказал он. — Вопрос только в том, насколько быстро.

Фленсбург — самый северный город Германии, третий по величине город земли Шлезвиг-Гольштейн | by German Embassy London

Вид на Фленсбург из гавани

Фленсбург — третий по величине город в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн.Это самый северный город Германии, расположенный менее чем в 10 км от датской границы. Эта близость к Дании, а также к Балтийскому морю, которая сделала морские путешествия важной частью самобытности Фленсбурга, характеризует город и его окрестности.

Фленсбургер-Фёрде Фленсбургер-Фёрде

Похожий на фьорд Фленсбургер-Фёрде представляет собой вход в Балтийское море длиной от 40 до 50 километров, обозначающий границу Германии с Данией. Это популярное место для парусного спорта и кайтсерфинга, но с красивыми пейзажами залив также приятно исследовать на берегу.Есть несколько пляжей и пешеходных троп как на немецкой, так и на датской стороне, которая находится в нескольких минутах ходьбы от центра города.

Фестивали Dampf rundum — фестиваль пароходов

История морских путешествий принесла Фленсбургу множество традиций и фестивалей. Одной из самых популярных является «Ромовая регата», крупнейшее в Северной Европе собрание парусников с гафельным вооружением. В регате принимают участие более 100 частично исторических кораблей, и если первый прибывший получает лишь символический приз, то занявший второе место получает трехлитровую бутылку рома от одного из последних производителей рома во Фленсбурге.Во время регаты, которая обычно проходит в июне, рядом с гаванью работает международный рынок. Кроме того, каждое второе лето во Фленсбурге проходит фестиваль пароходов Dampf rundum. Самым известным участником Фленсбурга является пароход «Александра» 1908 года. Фестиваль также включает в себя ярмарку и привлекает несколько сотен тысяч человек.

Щелкните здесь и здесь для получения информации

Пиво и ром Старинное оборудование для розлива рома в Морском музее Фленсбурга

В 18 и 19 веках, когда Фленсбург принадлежал Дании, город импортировал сахарный тростник из Датской Вест-Индии для производства рома.Он стал самым важным товаром на долгие годы. Сегодня в городе все еще можно найти несколько производителей рома. Фленсбург также известен своим пивом, произведенным на частной пивоварне. В просторечии он известен как «Flens» и выпускается в культовой бутылке с откидной крышкой. Начав с двух сортов пива Pilsener в 1888 году, сегодня пивоварня Фленсбурга (Flensburger Brauerei) производит десять различных сортов пива и шесть различных безалкогольных напитков.

Замок Глюксбург Замок Глюксбург

Всего в десяти километрах от центра города Фленсбург, на Фленсбургер Форде, находится замок Глюксбург.Важное здание эпохи Возрождения является резиденцией Дома Шлезвиг-Гольштейн-Зондербург-Глюксбург, от которого происходит герцог Эдинбургский. Сегодня замок 16-го века и окружающие парки можно посетить ежедневно с мая по октябрь и по выходным в зимние месяцы.

Другие известные достопримечательности Нордертор

Другие известные достопримечательности Фленсбурга: Северные ворота (Нордертор), городские ворота 16 века, историческая пристань и Морской музей, церковь Святого Николая (Николайкирхе) на рыночной площади «Зюдермаркт». и Военно-морская академия Мюрвик, которая охраняется как памятник культуры и открыта для публики несколько раз в год.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Побратимы между британскими и немецкими городами играют важную роль в развитии культурного обмена. Фленсбург является побратимом Карлайла в Камбрии с 1961 года.

Северное и Балтийское моря омывают северное побережье Германии, питая раскинувшуюся сеть водных путей, благодаря которым страна находится в центре исторически важных торговых путей.Посетите склады кирпичной кладки в старых портовых городах, понежьтесь на солнышке на белых песчаных пляжах, поплавайте в безмятежных озерах Бранденбурга и прокатитесь по Рейну, отдыхая, как местный житель.

Прилет: Кельн Аэропорт Бонна (CGN), Кельн

Вылет: Аэропорт Тегель (TXL), Берлин

День 1: Кельн (Кёльн)

Прилететь и провести первый день Кельн

в самом сердце Рейнской области, наслаждаясь городом. Полюбуйтесь на

Kölner Dom (собор), объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и готический шедевр.Совершите круиз на лодке по Рейну мимо живописного Альтштадта (Старого города), а затем отметьте свою первую ночь в Германии, потягивая пиво Kölsch в одном из элегантных баров города, прежде чем отправиться в заслуженный сон.

Дни 2 и 3: Гамбург

В Гамбурге больше каналов, чем в Венеции, и он усеян кафе и барами с видом на сопутствующие шлюзы и мосты. Начните с Rathaus (ратуши), роскошного здания, построенного на богатствах города, которые заслужили его историю как один из самых важных торговых портов в Европе.Остановитесь, чтобы отведать традиционный фаворит моряков, Labskaus, блюдо из мясного фарша, подается с жареным яйцом сверху. Затем отправляйтесь в Шпайхерштадт, объект наследия ЮНЕСКО, чтобы увидеть традиционные склады из красного кирпича, и сделайте остановку на Miniatur Wunderland, , самой большой в мире модели железной дороги — это обязательно нужно увидеть, даже если вы не любитель поездов. Проведите две ночи в модном районе Штерншанце.

Логистика: Поезд из Кельна в Гамбург Hauptbahnhof; 4 часа.

День 4: Любек

На следующее утро сядьте на междугородний поезд и быстро доберитесь до Любека. Прогуляйтесь пешком по средневековым улочкам этого города XII века, основанного королем Генрихом Львом. Проверьте Holstentor, западные ворота старого центра города, прежде чем отправиться в Альтштадт, который может похвастаться большим количеством зданий 13-15 веков, чем остальные крупные северные города Германии вместе взятые. Поужинайте большими порциями фирменных блюд из морепродуктов за дубовыми столами в Schiffergesellschaft, , старом морском клубе.Оставайтесь на ночь в Любеке.

Логистика: Поезд из Гамбурга Центральный вокзал в Любек; 35 минут.

Дни 5 и 6: Росток и Варнемюнде

Направляйтесь на восток к городу Росток, бывшему крупнейшему судостроительному центру Восточной Германии и вашей базе для поиска идеального участка белоснежного песчаного пляжа на Балтийском море. Оттуда 9 миль на север до курортного городка Варнемюнде, , популярного места среди немецких туристов.Если вы будете там на выходных, остановитесь ночью у Skybar , чтобы посмотреть на огни кораблей под звездами. Остановитесь в особняке 19-го века в Старом городе Ростока, в отеле Pental.

Логистика: Поезд из Любека в Росток Hauptbahnhof; 1 час 50 минут.

Дни 7 и 8: Берлин

Проведите свои последние дни в столице Германии, Берлине, городе с увлекательной историей, особенно его недавним разделением и изменением динамики районов после падения Берлинской стены в 1989 году.Берлин известен своей ночной культурой. Вы даже можете совершить экскурсию вечером: стеклянный купол сэра Нормана Фостера на Рейхстаге (здание парламента), телебашня на Александерплац и Checkpoint Charlie Museum не закрываются до 22:00 или позже. . Выпейте пива и посидите на берегу реки Шпрее , протекающей через центр города, прежде чем отправиться на ночную жизнь в такие модные районы, как Кройцберг и Фридрихсхайн.Сбегите из городского центра на следующее утро, чтобы расслабиться на одном из многочисленных озер, окружающих город, таких как Ванзее. Устройте пикник, возьмите напрокат катамаран и искупайтесь в прохладной омолаживающей воде. На следующий день летим домой.

Логистика: Поезд из Ростока Hauptbahnhof в Berlin Hauptbahnhof; 2 часа 40 минут.

Этот немецкий город предлагает 1,5 миллиона долларов тому, кто докажет, что его не существует.

Стенограмма

Немецкий город Билефельд отмечает 25-летие теории заговора о том, что такого понятия, как немецкий город Билефельд, не существует.

Это широко распространенный слух, который восходит к самым ранним стадиям Интернета, и жители решили принять его к лучшему или к худшему.

Местное правительство предлагает 1 миллион евро (1,5 миллиона канадских долларов) любому, кто сможет доказать отсутствие муниципалитета.

Йенс Францке, пресс-атташе города, рассказал о конкурсе приглашенной ведущей программы As It Happens Хелен Манн. Вот часть их разговора.

С чего все это началось? Откуда возникла теория заговора?

Парня, стоящего за этой идеей, зовут Ахим Хельд.Он инженер из северной части Германии, и 25 лет назад он встретил кого-то из Билефельда [на] вечеринке.

Никто из участников группы никогда не был в Билефельде. Кто-то сказал: «О, может быть, всего этого города не существует».

И это только что развилось как шутка между друзьями. Через несколько недель после этого друзья были на трассе, немецком автобане, и проехали наш город… и съезд был закрыт.

Ну, ребята, они в машине с ума посходили. «Смотри, смотри! Этого не существует! Это правда! Это правда!»

И однажды Ахим решил просто написать все это, чтобы высмеять странные теории заговора, которые развивались в Интернете, на ранних стадиях Интернета, высмеять их.


Но есть люди, которые в это верят, верно?

За последний год с Ахимом связались люди, которые на самом деле верят, что он что-то замышляет — что это какая-то часть чего-то большего, где где угодно темные силы пытаются манипулировать миром, и только этим крохотным городком.. , это всего лишь часть целого заговора.

Итак, с ним связались эти люди, но, к счастью, их было не так много.

Насколько я понимаю, ваш канцлер Ангела Меркель действительно способствовала возникновению проблемы?

Да, она пошутила в 2012 году на пресс-конференции.За несколько дней до этого она только что была на конференции в Билефельде, говорила об этом с прессой и пошутила по этому поводу.

Это было примерно так: я был в Билефельде на этой и той конференции. У меня сложилось впечатление, что он существует.

Вся пресса была ошеломлена тем, что Ангела Меркель не шутит. Она никогда не шутит. Это не ее стиль.

Потом она пояснила, что это просто шутка.

Йенс Францке, пресс-секретарь Билефельда, предлагает 1 доллар.5 миллионов тому, кто докажет, что города не существует. (Предоставлено Йенсом Францке)

Теперь я просмотрел и увидел, что Билефельд на самом деле является 18-м по величине городом в Германии. Там 340 000 человек. Каково быть одним из тех людей, когда вы путешествуете по Германии и должны сказать, откуда вы?

Довольно забавно.

Например, когда вы на вечеринке и представляете себя, в девяти случаях из десяти собеседник говорит: «О, Билефельд.Его не существует, верно?» 

Так что все знают эту ходячую шутку.

На этот раз мы развлекаемся с заговором, а не наоборот. — Йенс Францке, пресс-секретарь Билефельда может быть, он немного устал? год как особая годовщина для всего этого.И мы думали, может быть, давайте попробуем сделать с этим что-то позитивное. Типа, на этот раз мы развлекаемся с заговором, а не наоборот.

Канцлер Германии Ангела Меркель раздула пламя заговора в Билефельде, когда пошутила по этому поводу в 2012 году. (Маркус Шрайбер/Associated Press)

Вы ​​немного раздуваете пламя?

Когда мы начали развивать эту идею, мы много думали об этом, потому что есть риск.

Сначала мы подумали, что эта история действительно существует, и в Германии она большая. Это огромный. Все об этом знают. Так что игнорировать не вариант.

Можно просто оставаться пассивным, но это не выход. И мы подумали: хорошо, какие у нас есть варианты? Сделайте что-нибудь с этим. Станьте активным. Станьте тем, кто сам рассказывает анекдот и пишет еще одну главу, пишет совершенно новую главу.

Концом этой кампании, так сказать, этого соревнования будет то, что город Билефельд попрощается с заговором.В конце проведем небольшую церемонию.

Какие доказательства предлагают люди?

Мы получили 500 заявок со всего мира.

Большинство пруфов сами по себе шутки. Поэтому они придумывают забавные вещи о Билефельде. Они делают сумасшедшие вещи с Photoshop. Они манипулируют Google Maps. Они публикуют разные фотографии. Некоторые люди действительно разрабатывают действительно сложные математические доказательства.

Что произойдет, если кому-то действительно удастся доказать, что вы не существуете?

Тогда у нас проблема.Большая проблема.

У вас есть миллион евро?

Собственно, если нас не существует, то откуда у вас деньги?

Автор Шина Гудиер. Интервью подготовила Хлоя Шанц-Хилкс. Вопросы и ответы были отредактированы для большей длины и ясности.  

Мюнстер – Евросити

Германия

Мюнстер

Мюнстер — независимый город в северной части земли Северный Рейн-Вестфалия и столица региона местного самоуправления Мюнстерланд.

Мюнстер полон истории и историй. Это город, который остается молодым сердцем уже более 1200 лет. Высокие технологии и традиционная торговля, дворянские резиденции в стиле барокко и современная архитектура, исторический центр города и прогрессивная городская застройка сочетаются в оживленном городе, где более половины жителей моложе 30 лет.

Будучи так называемым «рабочим столом» Вестфалии, Мюнстер является важным местом для координации бизнеса, администрации, науки, культуры и общественной жизни региона.

Мюнстер известен как новатор в области защиты окружающей среды и климата — например, в 2019 году он был удостоен Немецкой премии за устойчивое развитие.

Мюнстер также является одним из велосипедных городов Германии, в котором велосипедов больше, чем жителей, и вы можете найти 4464 велосипедных маршрута в Мюнстере и его окрестностях. В течение следующих нескольких лет восемь так называемых «веломаршрутов», предназначенных для электровелосипедов, соединит центр города Мюнстер с прилегающими районами.

В Мюнстере фронтоны прошлого сочетаются с современными формами, а традиции сочетаются с инновациями.Красивый фасад старого города удалось сохранить после Второй мировой войны благодаря тщательной реконструкции исторической части города вокруг Принципальмаркта. Богатая культурная жизнь, разнообразный досуг и красивые парковые зоны, окружающие город, добавляют ему привлекательности. Около 60 000 студентов в Мюнстере ценят эти преимущества, и многие из них остаются даже после завершения учебы.

Мюнстер, родина самой известной поэтессы Германии Аннет фон Дросте-Хюльсхофф, может многое предложить для отдыха и досуга.И не только из-за множества зеленых зон, составляющих 70% его площади. Мюнстер — город международных скульптурных проектов, галерей и театров, конференций и съездов. Его 22 музея и шесть кинотеатров, муниципальный театр, в котором ставятся спектакли, концерты, танцевальные представления, а также детские спектакли, а также независимое и живое художественное сообщество нравятся как жителям, так и гостям города. Более 800 пабов, баров и ресторанов предлагают достаточно возможностей для встреч в Мюнстере.

лучших городов Германии для работы и вакансий для эмигрантов

Это 20 лучших городов Германии для работы – если вы рассматриваете их будущие перспективы. Известный институт прогнозов и немецкая экономическая газета Handelsblatt представляют «Индекс будущего Prognos 2013».

Если вы ищете работу в Германии – вот 20 лучших городов Германии для работы – и их перспективы на ближайшие десять лет.Города, поселки и округа были ранжированы по 6 категориям: динамика, сила, демография, рынок труда, инновации и богатство.

БОНУС! Если вы не проходите собеседования: причина, скорее всего, НЕ в вашем резюме. Прочтите «Как получить работу и повлиять на немцев», чтобы исправить свой поиск работы. Получить собеседование при приеме на работу!

Лучшие города Германии для работы

01. Мюнхен (округ)
02. Мюнхен (город)
03. Эрланген (город)
04. Ингольштадт (город)
05. Бёблинген (округ)

060000Дармштадт (город)
07. Регенсбург (город)
08. Штарнберг (город)
09. Вольфсбург (город)
10. Штутгарт (город)

11. Гейдельберг (город)
12. Эберсберг (округ) 9063 Ландсхут (город)
14. Кобург (город)
15. Майн-Таунус-Крайс (округ)
16. Людвигсбург (округ)
17. Эрланген-Хёхштадт (округ)
18. Ульм (город)
19. Пфаффенхофен ан der Ilm (Земля)
20. Hochtaunuskreis (Земля)

Небольшие города и области на юге Германии предлагают наилучшие перспективы на ближайшие десять лет.Но какое место занимают крупные города Германии? Здесь мы перечисляем места для десяти крупных городов Германии.

10 лучших городов Германии с точки зрения трудоустройства

Берлин 224-е место. 36-е место по инновациям, но только 90-е место на рынке труда и 400-е место по богатству. (из 402!!)

Гамбург 32-е место. 8-е место в области инноваций и 32-е место на рынке труда. Богатство составляет всего 373 среди немецких городов.

Мюнхен 2-е место. Мюнхен – город инноваций № 1 в Германии. Мюнхенский рынок труда занимает 16-е место в Германии.Мюнхен занимает 88-е место в списке самых богатых городов Германии.

Кельн 60-е место. 30-е место по инновациям, 51-е место на рынке труда и только 370-е место по богатству.

Франкфурт 22-е место. 17-е место по инновациям, 23-е место на рынке труда и 357-е место по богатству.

Штутгарт Дом Mercedes Benz занимает 5-е место по инновациям и 17-е место на рынке труда. Богатство Штутгарта находится в среднем поле. Ранг 182.

Дюссельдорф Ранг 34. Дом иммигрантского духа.В настоящее время занимает 19-е место по инновациям, 21-е место на рынке труда и 336-е место по богатству.

Дортмунд Ранг 323 . Инновации занимают 211-е место, рынок труда — 170-е, а богатство — 396-е.

Эссен Рейтинг 266. 87-е место по инновациям, 138-е место на рынке труда и 391-е место по богатству.

Бремен Рейтинг 303. 58-е место в области инноваций и 94-е место на рынке труда. богатство занимает 401 место – предпоследнее.

Получите 100 немецких работодателей, которые предлагают работу на английском языке.Подпишитесь ниже!

Какие лучшие студенческие города в Германии — Топ 5

Наконец, кажется, что пандемия Короны подходит к концу. С помощью вакцин мы скоро сможем путешествовать и учиться в других странах. Если вы хотите поступить на программу Erasmus или бакалавра/магистратуры после короны, как насчет Германия ? По данным Wissenschaft weltoffen, ежегодно в Германию приезжает почти 350 000 иностранных студентов. Германия имеет много преимуществ для студентов: Бесплатное обучение , Разумные расходы на проживание (по сравнению с другими европейскими странами) и Перспективные карьерные возможности после учебы.

лучших студенческих городов — Фотограф: Кристиан Видигер | Источник: Unsplash

Германия известна как страна идей, имеет множество областей обучения и программ. Тем более, как всем известно, Германия славится своим пивом, лучшими марками автомобилей в мире и футболом. Как насчет выпить восхитительного немецкого пива с новыми единомышленниками?

Лучший фотограф студенческих городов: Фред Мун | Источник: Unsplash

Давайте узнаем, какие города Германии популярны среди студентов!

5 лучших студенческих городов Германии

1) Берлин
2) Гамбург
3) Франкфурт
4) Гейдельберг
5) Бремен

1.Берлин

Берлин — столица Германии. Берлин имеет очень глубокую историю и является символом объединения Германии. После Второй мировой войны сам город был разделен на Западную Германию и Восточную Германию. По окончании холодной войны в 1989 году рухнула огромная Берлинская стена, разделявшая город на две стороны, и не осталось Западной и Восточной Германии. Германия возродилась как единая страна.

Лучшие студенческие города — Галерея Ист-Сайд Берлина — Фотограф: Мар Сердейра | Источник: Unsplash

Берлин — самый мультикультурный город Германии.Город оживленный, а также полон различных достопримечательностей: музеев, галерей, исторических мест, парков. Эти туристические объекты в основном бесплатны для студентов. Есть также много различных баров и ресторанов, которые оживляют студенческую жизнь. Представьте, что вы пьете немецкое пиво в местном берлинском баре! Разве это не захватывающе?

Лучшие студенческие города — Берлин-Бранденбургские ворота (Brandenburger Tor) Источник: Unsplash

Берлин также известен большой техно-сценой: в Берлине расположено более 100 техно-клубов.Самый примечательный из них, Berghain , обязательно нужно посетить в Берлине. Также популярны Sisyphos, Griessmühle, и Tresor , возглавляющие печально известную берлинскую техно-сцену.

Лучшие студенческие города — Berghain — Фотограф: Саймон Тартаротти | Источник: Unsplash

Самые важные советы для студентов: А как насчет университетов в Берлине? В Берлине находятся три самых всемирно известных университета: Свободный университет Берлина, Берлинский университет имени Гумбольдта и Берлинский технический университет.Свободный университет Берлина предлагает первоклассные исследования в области философии и гуманитарных наук. Вы хотите изучать естественные науки и медицинские науки? Тогда Университет Гумбольдта — ваш выбор. Инженерия? Технический университет Берлина ждет вас с различными инженерными исследованиями.

Лучшие студенческие города – Берлинский университет им. Гумбольдта – Источник: Новости США

2. Гамбург

Гамбург – исторический портовый город на севере Германии. Гамбург — один из крупнейших мегаполисов Германии и второй по величине город в этой стране.Гамбург также является известным туристическим городом Германии. Он имеет два основных объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО: Шпайхерштадт и Конторхаусфиртель.

Лучшие студенческие города — Гамбург — Фотограф: Никлас Олрогге | Источник: Unsplash

Репербан Санкт-Паули — самое известное туристическое место. Здесь расположено множество театров, баров и ресторанов. Кроме того, Sternschanze, расположенный рядом с Reeperbahn, — это район, где вы можете найти различные кафе и кухни. Это лучшие районы, где вы можете познакомиться с новыми людьми! Кто знает? Вы можете поладить с местными жителями Гамбурга!

Лучшие студенческие города — Санкт-ПетербургПаули — Источник: Ndr

Гамбургский университет, получивший известность благодаря городу, является университетом класса А и входит в число 200 лучших университетов мира по версии The Times. Факультет права и политологии — самый известный факультет этого университета.

Лучшие студенческие города — Гамбургский университет — Источник: Гамбургский университет

3. Франкфурт

Франкфурт расположен в центре Германии, в провинции под названием «Гессен». Франкфурт — финансовый и торговый центр Германии. Штаб-квартиры Европейского центрального банка, Deutsche Bank, Commerzbank расположены в этом красивом городе.Кроме того, Франкфурт является европейской штаб-квартирой многих мировых компаний, таких как Procter & Gamble и Lufthansa.

Франкфурт — Фотограф: Синан Эрг | Источник: Unsplash

В центре Франкфурта мирно протекает река Майн, которая дополняет прекрасный пейзаж города. Дом Гете также является обязательным для посещения во Франкфурте. Это родина известного немецкого поэта «Иоганна Вольфганга фон Гёте». Это дает вам подлинное ощущение того, как рос этот всемирно известный поэт.

Лучшие студенческие города — Дом Гёте — Источник: Museumsufer

Франкфуртский университет им. Гете, названный в честь Гёте, является престижным университетом, в котором работают 20 лауреатов Нобелевской премии.Университет известен экономикой и физикой. Если вы хотите стать будущим лауреатом Нобелевской премии, почему бы вам не присоединиться к программе обучения в Университете Гёте?

Университет Гете во Франкфурте — Источник: ifk-cfs

4. Гейдельберг

Давайте посмотрим на небольшой город, который является раем для студентов. Гейдельберг — небольшой город с населением 160 000 человек, но 40 процентов жителей — студенты. В центре города протекает очаровательная река Неккар.

лучших студенческих городов — Гейдельберг — Фотограф: Матео Крёсслер | Источник: Unsplash

Более того, Гейдельбергский дворец делает вид Гейдельберга аутентичным южногерманским и напоминает о средневековье.

Лучшие студенческие города – Гейдельбергский дворец – Источник: Gettyimages

Но изюминкой города является Гейдельбергский университет, основанный в 1386 году. разнообразие научных интересов. Более того, большинство факультетов этого вуза имеют мировую известность. Здания Гейдельбергского университета имеют долгую историю и создают атмосферу средневековья.

Лучшие студенческие города — Гейдельбергский университет — Источник: Гейдельбергский университет

5.Бремен

И последнее, но не менее важное: Бремен — культурный и исторический город в Северной Германии. Бремен полон исторических галерей и музеев. Слышали ли вы в детстве историю о «Бременских городских музыкантах»? Бремен является фоном этой знаменитой сказки братьев Гримм. В центре города вы можете сфотографироваться с этой знаменитой статуей! Имейте в виду, что здесь выстраивается длинная очередь из туристов, желающих сфотографироваться с этими талантливыми музыкантами.

Лучшие студенческие города — Бременские музыканты — Источник: Бремен

Бремен также является родиной хипстеров.Доля студентов в населении города высока, и многие студенты принадлежат к группе хипстеров. Особенно много хипстеров можно увидеть в районе под названием «Фиртель». Виртель на самом деле известен своей шумной атмосферой, пабами и кафе. Если вы хотите познакомиться с новыми людьми и завести новых друзей, вам нужно отправиться в Viertel. Вы можете встретить кучу местных жителей и хипстеров. Кто знает? В этом новом городе вы найдете настоящих друзей-единомышленников!

Лучшие студенческие города — Viertel — Источник: Йонас Гинтер / BTZ Bremer Touristik-Zentrale

Теперь давайте посмотрим, где вы собираетесь учиться.В Бременском университете много иностранных студентов из 115 стран. Морская биология, социальные науки и медиа-исследования — самые популярные факультеты в этом университете.

Лучшие студенческие города — Бременский университет — Источник: Universität Bremen

Если вы хотите узнать о лучших студенческих городах во всей Европе, ознакомьтесь с нашей последней статьей. Вы можете найти больше информации о студенческих городах.

Хотите путешествовать по лучшим студенческим городам Европы на поезде? Interrail предлагает вам самые дешевые билеты на поезд, которые только можно найти.Узнайте больше о Interrail Global Pass!

Путешествуйте с Interrail Global Pass!

Это топ-5 лучших студенческих городов Германии. Как вы думаете? Мотивируют ли вас эти сказочные города учиться в Германии? Если да, не хочешь ли ты исследовать эти города с друзьями-единомышленниками?

Если вы только что приехали в новый город и исследуете его вместе с единомышленниками, загрузите приложение UNBLND и пообщайтесь с новыми людьми в городе. Вы найдете идеальную пару и единомышленников, которые соответствуют вашим интересам, и заведете новых друзей.Вы всегда можете скачать приложение бесплатно из App store или Google Play store. Мы просто хотим предложить вам больше шансов найти новых друзей и наслаждаться жизнью с новыми друзьями-единомышленниками. Найдите своих новых замечательных лучших друзей, где и когда угодно с UNBLND!

лучших студенческих города: исследуйте с UNBLND! .

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.