Берлин транспорт: цены, билеты, как пользоваться. Карта метро, автобусы, трамваи, такси — Туристер.Ру

Содержание

Общественный транспорт в Берлине. Метро, трамвай автобус, как пользоваться

  Некоторые пояснения и советы, как пользоваться общественным транспортом в Берлине. Итак, общественный транспорт Берлина, это автобусы, трамваи (только восточный Берлин), S-Bahn – наземное метро (или городская электричка) и U-Bahn – типа нашего метро. На S-Bahn можно уехать в пригород.

 

 

    Метро Берлина очень популярно не только у местных жителей, но и у туристов. Только имейте в виду, что на станциях S-Bahn поезда с одной платформы могут направляться в разные места. Поэтому внимательнее изучите схему берлинского метро и смотрите на окошко машиниста. На нем отображается станция назначения. С S-Bahn можно пересаживаться на U-Bahn. Ходить они начинают с 4.00 и до 2.00 ночи. Вообще рассчитывайте, что пользоваться общественным транспортом Берлина лучше из расчета до 23.30. Далее уже могут быть проблемы.

     Берлин и пригород делится на зоны проезда А, В и С.

А – это центр города. АВ – весь Берлин. И зона АВС город и пригороды. Соответственно билеты продаются по зонам: А, АВ, АВС, ВС и просто С. 

   Туристам удобнее пользоваться билетами одноразовой поездки в зоне АВ, стоит такой билет 2.10 е. По такому билетику вы можете разъезжать в любом направлении в течение 2-х часов с момента компостирования. В том числе и в метро Берлина. Самым дешевым считается билет «короткой поездки» за 1,2е по которому можно проехать только три остановки на метро или шесть остановок на автобусе. Есть билеты по цене 5,80е для зон А и В, так называемые дневные Tageskarte, срок действия которых до 3-х ночи следующих суток. «Велкам Кард» АВС на 5 дней за 34,9е. Вообще приобретение билетов в общественный транспорт в Берлине не так сложно, как кажется. Но быстрее и удобнее пользоваться метро в Берлине.

 

  Если вы в Берлине на неделю и больше, то рекомендуется взять карту CityTourCard по цене 33,90е. Эта карта распространяется внутри зон А и В позволяет пользоваться не только общественным транспортом Берлина, но и получать 50% скидки при посещении музеев и достопримечательностей и 25% скидки в некоторых театрах. Это нечто музейной карты, как, например, в Вене. Срок действия такой карты 48 или 72 часа. Дети до 13 лет при наличии такой карты ездят бесплатно.

   А ещё на общественный транспорт Берлина бывают билеты месячные по зонам А, В и С и обойдутся они вам в 85е. Все билеты действительны на все виды транспорта и все направления.

    Билеты можно купить в автоматах на остановках и на платформах Bahn. Эти автоматы «заглатывают» купюры достоинством 20, 10 и 5 евро и все монеты. Сдачу он также выдает. На каждой остановке висят карты маршрутов и ближайших окрестностей, так называемые зональные карты, по которым вы сможете определиться со своим маршрутом.

 

Как только зашли в автобус, сразу компостируйте свой билетик. Это называется провалидировать билет. Если пользуетесь метро Берлина, то компостер найдете при входе. На нем проставляется время, которое считается началом вашей поездки. В противном случае вам грозит штраф в 40е. В автобусах билеты продают водители и их (билеты) компостировать не нужно. В каждом автобусе или трамвае в Берлине у вас перед глазами всегда будет электронное табло, на котором высвечивается следующая остановка. Открывание дверей изнутри производится с помощью кнопки. Ещё в автобусах Берлина есть кнопка STOP. Если вам нужно выйти на нужной остановке, то эту кнопку необходимо нажать, иначе водитель проедет, не остановившись.

    Если вы решите в Берлине воспользоваться метро и спустившись вниз на станцию увидите эскалатор, который не двигается, не пугайтесь, в метро Берлина эскалаторы работают только когда на них есть люди. Можете смело ступать на него и он поедет.

 

 

Общественный транспорт Берлина. Часть 1, железнодорожный внеуличный транспорт

Помимо того, что город Берлин интересен сам по себе, особого внимания заслуживает его транспортная система. Состоит она из огромного количества видов транспорта.


1. Особенность транспортной системы Берлина — чёткая немецкая согласованность и открытость пользователю. Купив один билет, вы можете использовать его практически на всём, что так или иначе движется. Казалось бы, такая система популярна по всей Европе. В Берлине же, помимо стандартных метро-трамвая-автобуса, по городскому проездному можно ездить на региональных (фактически дальних) поездах, корабликах.

2. Как всегда, в Европе, для пользователя бескрайнее множество типов билетов от 2 часов до 3 месяцев, проездные «выходного дня», проездные, действующие с 10 часов (мы пользовались как раз такими). Сам Берлин делится на три тарифные зоны: A,B,C. А и B — фактически одна зона (сам город), а С — его ближайшие пригороды. Билеты в зону C где-то на 20% дороже внутригородских. Но если планируется проводить много времени в городе и окрестностях, такой билет завести стоит.

3. Основной вид транспорта в Берлине, конечно же, это метро. Хотя строго говоря, традиционное метро U-Bahn делит пальму первенства с электричками S-Bahn.

И действительно, разница между S и U весьма размыта: и то и другое ходит как по земле, так и под землёй. И то и другое образует густую внутригородскую сеть.

Тем не менее, различие есть хотя бы по виду подвижного состава, соотношению наземных и подземных участков и охвату городских районов. Почти все линии S-Bahn выходят за пределы городской черты.

4. Традиционное метро имеет 10 линий. Поезда в основном вот такие старые составы

5. Такие узкие вагоны используются исторически на самых первых линиях (U1-U4). До 1914 года был такой стандарт габарита. Внутри достаточно тесно, особенно в часы пик

6. На более новых линиях вагоны выглядят похоже, но по размерам шире просторнее. Есть и современные составы со сквозным проходом. Но их в общей массе не так много.

7. Метро Берлина — одно из самых старых на континенте. Оно было открыто в 1902 году. Здесь можно встретить довольно много реально красивых станций

8.

9. Ну практически дворцы (линия U3)

10. Одна из моих любимых станций HermannPlatz.

11. Самая первая линия города — U1. Warsauerstr — Uhlandstr

12. Проходит в основном по эстакаде

13.

14.

15. Линия в какой-то степени — памятник архитектуры

16. Станции-дебаркадеры

17. Подъём на станцию Принценштрассе

18. Там же. Мне на это указал один немец, когда увидел, как я фотографирую станцию. Видимо это и есть принцесса :))

19. А это, наоборот, самая новая линия — U55. Пока это аналог Каховской линии из трёх станций. Но в будущем она станет продлением проходящей полностью по Восточному Берлину линии U5

20.

21. В отличие от Каховской линии, тут ходит один поезд-челнок по одному пути. Второй путь зазаборен.

22. Линия U5. Известна тем, что была основной линией Восточного советского Берлина. Большая часть метро во время Стены была в Западном Берлине.

23. Крупнейший пересадочный узел Alexanderplatz.

24. Много платформ

25. Станция Лихтенберг под одноимённым вокзалом. Этот вокзал был главным в Восточном Берлине

26. Большинство же станций довольно скромны

27. Станция Neu-Westend линии U2

28. Берлинское метро ещё интересно тем, что тупики на конечных здесь часто находятся на самих станциях (станция Ruhleben, конечная линии U2).

29.

30. Метродепо линии U2 на западе города около станции «Олимпийский стадион»

31. Сама станция.

32. Рядом с ним музей У-бана, открытый для посетителей, правда, всего раз в месяц

33.

34. Кстати, самая известная и приятная особенность берлинского метро — это то, что в нём нет турникетов. Абсолютно на любую станцию можно зайти совершенно свободно. По вагонам ходят контролёры. Мне за 2 недели, правда, не попадались ни разу.

35. Разветвлённую метросеть успешно дополняют поезда S-Bahn.

36. Подвижной состав у них попросторнее. Можно даже велосипеды возить, о чём рисунке на вагоне намекают

37. Суть С-Бана, пожалуй, не так просто объяснить постсоветскому человеку. Потому что у нас каких-либо его аналогов нет в принципе (но совсем скоро уже должно появится). С одной стороны — не скажешь, что это не метро, с другой — не скажешь, что пригородные электрички, т.к. и то и другое имеется в Берлине. Фактически — это что-то среднее между тем и другим.

38. Линии S-Bahn-а проходят сквозь город, и выходят в большинстве своём за его пределы, оканчиваясь в ближайших пригородах: В Подстдаме, Кёниг-Вюстерхаузене, Еркнере и т.д. При этом, все эти пригороды входят в тарифную зону С города Берлина.

39.
В отличие от метро, у поездов S-Bahna имеются маршруты, как у трамваев. Так по одним рельсам могут проходить поезда разных линий. Вот, например, с этой платформы можно уехать поездами линий S7 и S5.

40. Здесь даже сохранился старый перелистной указатель! В большинстве мест уже давно стоят электронные табло

41. Большинство станций Эс-бана — наземные. Однако есть несколько и подземных станций. Вот это, казалось бы, по сути типичное метро, является станцией именно «Эс», а не «У»

42. При этом станция расположена не абы где, а в самом-самом-самом-самом-самом центре Берлина. Видите сами, какое у неё название. Старое название «Унтер-ден-Линден» я помню по предыдущему приезду (что меня тогда и сбило с толку — в первый же день пришло понимание, что и U и S бывают как наземными так и подземными. В чём тогда разница?). Что интересно, станция эта построена давно, а до недавнего времени метро в этом месте вообще не было.

43. Существует кольцевая линия S41/S42, опоясывает центр Берлина.

44. На юго-западе города около Потсдама на станции Грибницзее имеется музей Эс-бана. Тоже, как и метрошный, открыт раз в месяц. Мне повезло, я попал в оба.

45.

46. Билетные автоматы

47. Схема Эс-Бана в эпоху Стены

48. Кстати, в Эс-Бане контролёры ходят намного чаще, чем в U. Я сам встречал их раза три в этот раз, да и в прошлый свой приезд попались им без билетов мы именно когда на S-Bahn-е ехали. А суть в том, что разными банами заведуют разные ведомства.

49. Самое удобное, что по Берлину можно перемещаться не только на метро и Эс-бане, но и на пригородных поездах Дойчебана! Это как раз те поезда, которые едут из Берлина по стране на 1-2 сотни километров. В черте города или зоны C ими можно пользоваться по соответствующим билетам. Они в целом быстрее Эс-бана, но делают достаточное число остановок, чтобы в определённых случаях стоило выбирать их.

50. Кстати, на схеме вы можете видеть маршруты поездов DB. Кстати, они тоже образуют вокруг Берлина кольцо, только уже совсем большое. Прямого маршрута через всё кольцо нет, но его можно проехать полностью на 4 поездах примерно за пол-дня (с пересадками в Берлине-Лихтенберге, Кёниг-Вюстерхаузене, Потсдаме и Ораниенбурге). Я, конечно же, проехал.

51. Часто попадаются двухэтажные поезда. Проехать по городу в двуэтажном комфортном поезде пусть и недолго, это вообще шик.

52.

53. А в черте Берлина эти дальние поезда, идущие в Браденбург, Магдебург, Шверин, Франкфурт-Одер, Лейпциг останавливаются в черте города в 5-7 местах, чтобы пассажирам было удобнее на них садиться (помимо главного вокзала обычно это Фридрихштрассе, Александрплац, Шарлотенбург, Лихтенберг, Берлин-Ост и другие станции).

54. В тот же Потсдам, например, можно доехать как Эс-Баном, так и «дойчебаном». Вторым будет несколько быстрее.

55.

56. Кстати, в черте Берлина не все линии электрифицированы. И есть возможность, которой нет даже в Москве — прокатиться на дизельных поездах!

57. А это вообще шедевр! Рельсовый автобус, идущий во Франкфрт-Одер

58. Внутри

60. Ну в такой поезд вас, конечно же, с городским билетом не пустят.

Так, ну что-то много вышло. Трамваи, автобусы, кораблики на вторую часть перенесём.

Общественный транспорт Берлина » BigPicture.ru

Рассказывает фотоблоггер Дима Чистопрудов: «Господа, я влюбился в Берлин! Знакомство со столицей Германии было стремительным и несколько вынужденным — я прилетел один, меня никто не встречал, и все, что мне было известно — это название и адрес отеля. После целого цикла рассказов Ильи Варламова zyalt и Максима Каца maxkatz про общественный транспорт в Европе, я решил испробовать систему на себе. Девиз — никакого такси. С немецким языком у меня беда полная, наличности нет, а в руках чемоданы.»

Смотрите также — Трамваи Лиссабона,Стокгольмский музей городского транспорта, Самое необычное метро, Пражский музей трамвая

Источник: Жжурнал/chistoprudov

1.

Берлинский автобус

2. Первый контакт с информационной системой состоялся прямо в аэропорту. Сначала я долго изучал карту города со схемой движения общественного транспорта и искал нужное пересечение улиц, потом выбрал оптимальный вариант перемещения — автобус 109. Повезло, что маршрут проходил недалеко от моего отеля. Перед выходом из терминала висит вот такое табло, на котором указано на какую остановку и через какое время подъезжают автобусы. У меня было 6 минут, чтобы купить билет. 3. Я вышел в сторону нужной остановки и разглядел автомат по продаже билетов. Отлично. Выбираю английский язык и изучаю предложенные варианты. Короткая поездка — до 6 остановок на автобусе или до 3х на метро (1,4 евро) и обычная поездка в одном направлении на два часа на любом виде транспорта (2,4 евро). Есть еще различные проездные, но я не стал про них читать и выбрал второй вариант. Сюрприз! Автомат не принимает мою сбербанковскую карточу. Ругается по-немецки. Шайсе, говорю я и возвращаюсь в терминал в поисках банкомата. Пока я снимал деньги, мой автобус уехал. Пришлось ждать еще 11 минут.4. При входе в автобус я уточнил на английском у водителя, доеду ли я до нужной мне остановки. Водитель закивал. Я затащил чемоданы, пробил билетик и принялся следить за остановками.

5. Дорога от терминала до отеля заняла 17 минут ожидания, 15 минут на автобусе и 7 пешком. Волшебно!6. За все время я так и не увидел пробок в городе. Поэтому на автобусах передвигаться оказалось вполне удобно, комфортно и относительно быстро. Хотя я не раз видел, как водитель двухэтажного автобуса покорно ехал следом за велосипедистом и не давил его.

Берлинский трамвай

7. Линии трамвая сохранились только в той части Берлина, которая ранее была столицей ГДР, то есть в Восточном Берлине. В середине ХХ века европейские страны активно избавлялись от трамвая как от «устаревшего вида транспорта», и Западный Берлин не стал исключением. Сейчас по улицам Берлина ходит три вида трамваев: Tatra KT4D и два современных низкопольных GT6N и Bombardier Flexity Berlin.8. Первые трамваи в Берлине появились в 1865 году. На сегодняшний день в городе действует 22 маршрута с общей длиной 192 км. Чешские вагоны Tatra KT4D (на фотографии) начали эксплуатируются еще в Восточном Берлине с 1976 года и ходят по улицам по сей день.

9. В отличии от автобусов, где билетик можно купить только у водителя, в салоне трамваев установлены автоматы по продаже билетов. Это чертовски удобно. Также билеты можно приобрести в автоматах на остановках. Это правило касается любого вида общественного транспорта Берлина.10. Трамваи узкие и длинные. По сравнению с московским трамваем — берлинский ходит абсолютно бесшумно. Когда я узнал, что с пропуском на выставку я могу бесплатно пользоваться общественным транспортом, я часами катался по городу, сменяя один вид транспорта на другой.11. Это вообще песня — насколько же удобно входить/выходить из трамвая! Просвет не больше, чем в московском метро!

Берлинский метрополитен

12. Подземное метро называется U-Bahn и составляет вместе с берлинской городской электричкой S-Bahn основу общественного транспорта столицы. Берлинский метрополитен — один из старейших в мире и старейший в Германии. На данный момент в сеть берлинского метро входят 173 станции и 10 линий длиной 151,7 км. Около 80% путей находятся под землей.13. Я не сразу смог понять, что же мне так не нравится в местном метрополитене. Вроде все по-немецки удобно и четко, но что-то не так. Потом понял — высота потолков. На всех станциях, где я останавливался, высота потолков как в наших подземных переходах. После нашего метро очень непривычно. Возникает ощущение тесноты. Еще в берлинском метро намного жарче, чем на улице.14. С навигацией проблем нет, на большинстве станций установлены электронные табло с указанием времени ожидания до следующейго поезда и направлением движения. Еще в метро нет турникетов и бабок у эскалаторов, зато есть урны!15. В вагоне на табло высвечивается название следующей станции, которое дублируется голосовым сообщением. Перед закрытием дверей раздается специальный сигнал и над дверью включаются красные лампочки.16. Схема метрополитена наклеена на потолок! Это удобнее, чем наш московский полупрозрачный вариант с наклеиванием на окна. Самой длинной линией является U7, длина её составляет 32 км.

Она же является самой длинной полностью подземной линией в Германии. В час пик поезда ходят с трёх- или четырёхминутными перерывами между рейсами, в остальное время каждые 5 или 10 минут. Начиная с 2003 года были введены ночные линии (на всех маршрутах, кроме U4) в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье с 15-минутными интервалами. В остальные дни недели по маршрутам метро ходят ночные автобусы, один раз в 15 минут.17. Типичная станция: пассажиры, название ветки (U2), направление движения (до станции Панков), название самой станции (Бисмаркштрассе), указатель выхода с названиями улиц и переходом на ветку U7.18. Большинство тоннелей Берлинского метро — мелкого заложения. В целом это удобно — внизу на фотографии видна платформа станции, то есть глубина залегания сравнима с обыкновенным подземным переходом. Слева на фотографии небольшая постройка — это лифт. Я проверял не раз — работает исправно. Несмотря на мелкое заложение, во время Второй мировой войны множество станций использовались в качестве бомбоубежищ, однако союзнические бомбардировки повредили или уничтожили обширную часть метрополитена.
19. Вместе с началом строительства Берлинской стены, 13 августа 1961 года были перекрыты две линии берлинского метро. Были закрыты семь станций на линии U6 и восемь станций на линии U8 в связи с тем, что эти линии шли из западного сектора в западный через восточную часть. Было принято решение не разрывать линии западного метрополитена, а только закрыть станции, находящиеся в восточном секторе. Исключением являлась только станция «Фридрихштрассе», на которой был организован КПП. Илья Варламов: «На некоторых станциях первой линии во времена Стены были рынки (блошиные и продуктовые). В вагонах открывались бутики. Представьте себе московскую кольцевую, по которой не ходят поезда, а в вагонах гости из Средней Азии торгуют урюком и курагой. Апокалиптичненько? В Берлине это продолжалось почти что 28 лет.» 20. На станциях и в туннелях берлинского метрополитена доступна мобильная связь стандарта GSM, ее инфраструктура появилась в 1995 году и стала одной из первых систем для использования мобильной связи в метро. Вагоны серий С2 и С4, вывезенные из советской зоны оккупации Берлина, работали на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена21. В берлинском метро используется два типа вагонов — узкопрофильные на линиях U1, U2, U3, U4 и широкопрофильные (на линиях U5, U6, U7, U8, U9). Оба типа вагонов используют стандартную колею 1435 мм, но отличаются габаритами. Оба типа вагонов используют постоянный ток напряжением 750 вольт.22. На большинстве основных пересадочных станций расположены магазины, банки и точки быстрого питания.23. Наземные ветки метро очень компактные. Они идут вдоль основных трасс или, как на фотографии, вдоль канала.24. Станция построена над водой, но даже здесь есть лифт и эскалатор для пожилых людей и инвалидов.

Берлинская городская электричка S-Bahn

25. Эти поезда по своей доступности и инфраструктуре больше похожи на местный метрополитен, чем на наши российские электрички. Большинство станций — наземные с островной платформой и навесом от дождя. На всех станциях есть будка дежурного, который в дневное время объявляет маршруты и отправление поездов.26. Есть станции, которые находятся прямо над основными дорогами и гармонично вписываются в городской пейзаж. Длина железнодорожной сети городской электрички — 331 км, это 165 станций. 27. На всех станциях есть расписание движения поездов, автоматы для продажи билетов, компостеры, карта города или части города, схема линий S- и U-Bahn.28. Поезда S-Bahn шире и просторнее, чем U-Bahn. Рядом с кабиной машиниста есть площадка для велосипедов. Если электрички работают в нормальном режиме, то места хватает всем, в том числе и велосипедистам (боковые сидения складываются). В дождливую погоду количество желающих прокатиться с велосипедом на поезде резко возрастает. И если в этом время движение загружено, то лучше с велосипедом не лезть в толпу людей — европейская толерантность быстро уступает место локтям и пинкам.29. Среднее расстояние между станциями и средняя скорость движения поездов выше, чем в метрополитене. Интервал движения, удобство пользования и инфраструктура вполне сравнима с подземкой, поэтому U-Bahn и S-Bahn лучше рассматривать как общую сеть железнодорожного транспорта Берлина.

Cеть региональных поездов, обслуживающие средние и малые расстояния

30. По совету замечательного человека Сергея Лукичева, я отправился в заброшенный градообразующий госпиталь недалеко от Берлина, расположенный в городке Белитс. Про госпиталь я напишу отдельный пост, а сейчас пару слов о пригородных поездах RE (RegionalExpress). Этот вид транспорта сильно похож на наши обычные электрички. Часть станций расположены в городе, некоторые из них объединены со станциями S-Bahn и имеют переход в подземку.31. Такие поезда ходят строго по расписанию. Скорость намного выше, остановки реже.32. На втором этаже пассажиров обычно больше, чем на первом. 33. Есть даже кресла для детей, так мило! Слева в кадре — урна.34. Билеты на поезд можно купить на станции или у проводника. 30-минутная поездка в Подберлинье мне обошлась в 4 евро.

Велосипед

35. Пусть велосипед и нельзя назвать общественным городским транспортом (наверное), но написать про него нужно обязательно! Рано утром я катался на трамвае, а за нами пять остановок ехал велосипедист. Не по велодорожке, а прямо по трамвайным путям. Ехал он так остановок 5-6, но потом не выдержал, и обогнал трамвай )36. В Берлине не просто сделать фотографии улицы, чтобы в кадр не попал хоть один велосипед.37. Я еще не бывал в Амстердаме, поэтому берлинская велоинфраструктура мне кажется идеальной. 38. Типичное берлинское утро. Перекресток. Количество велосипедистов и пешеходов одинаково. Автомобилисты жалуются на своих двухколесных братьев меньших, что те частенько не соблюдают правила дорожного движения. Так оно и есть. 39. Велосипеды повсюду. Если в Москве стоит дряхлая Газель с шестиметровым рекламным щитом, то в Берлине это рекламный велосипед.40. Если в московских дворах можно наткнуться на заброшенный драндулет, но на берлинских улицах можно встретить брошенные велосипеды. 41. Большое количество жителей приезжают до ближайших страций S-Bahn или U-Bahn, где оставляют свои велосипеды на парковке и пересаживаются на поезд. 42. Я верю, что в Москве когда-нибудь будет также!43. Передвигаться по городу на велосипеде настолько же комфортно, как и на любом другом виде транспорта.44. Я тоже все это испытал на себе, взяв велосипед на прокат (24 евро за два дня). Но об этом в следующий раз.

Вывод:
Система общественного транспорта в Берлине — пока лучшая из всех, что я встречал. Разветвленная сеть линий автобусного и рельсового транспорта ежедневно обслуживает около четырех миллионов пассажиров и играет важнейшую роль в жизни города. Возможно поэтому в Берлине половина семей не имеет собственного автомобиля, и как-то не парится.

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Транспорт в Берлине: от истоков до культа

Пунктуальный, быстрый, вежливый, чистый городской транспорт — это не про транспорт в Берлине. Вероятно, потому что обеспечивать бесперебойное, комфортное, понятное всем без знания немецкого и — главное — точное сообщение из точки А в точку Б в большом городе — задача слишком серьезная, непосильная на все 100 % даже серьезным немцам. Однако, несмотря на опоздания и вечный автобусный хаос, у общественного транспорта в Берлине есть один ничем не перекрываемый аргумент: он очаровательный и веселый. Факты, истории и никаких расследований о самом самоироничном сервисе города.

Транспортный дебют

Городской транспорт в Берлине появился в 1825 году вместе с первым автобусным маршрутом на лошадиной тяге. Ездить в этих автобусах не было высшей формой комфорта, но передвигаться получалось точно быстрее, чем пешком или под дождем на велосипеде. В 1865 году транспортное разнообразие пополнилось конными трамваями. Комфорт езды на рельсах был несравнимо выше и трамваи быстро начали пользоваться большой популярностью.

В ногу с научным прогрессом, открытием электричества, созданием лампочки в Берлине появились не только рекламные вывески, фонари, светофоры и авто, но и электрифицированные трамваи и автобусы на двигателе — конные повозки были отставлены в сторону, лошадей вернули в поля. Трамвай электрифицировался с 1895 по 1902 год и в течение десятилетий обслуживал бóльшую часть пассажирского потока столицы. 

В развитии городского транспорта в Берлине приняла участие и — на тот момент императорская — компания железных дорог. В 1867-1877 годах была построена кольцевая ветка электричек — Ringbahn (современные S41/S42), а в 1875-1882 годах появились линии Stadtbahn — S-Bahn, прошедших через город с юга на север и с запада на восток.

В 1902 году, а именно 18 февраля, по Берлину впервые проехал первый состав метрополитена, объединив станции Stralauer Tor и Potsdamer Platz, это примерно современный маршрут U1 от Warschauerstr. до Möckernstr., оттуда немного вправо через Anhalter Bahnhof до Potsdamer Platz. Чуть позже, в том же 1902 году, было открыто продолжение ветки, которое шло в соседний город Шарлоттенбург, захватывая по дороге еще один город — Шёнеберг. Именно так и не иначе, потому как Берлин, каким мы его знаем, или Groß-Berlin появился лишь в 1920 году.

Наземный и подземный транспорт был в юрисдикции множества частных компаний, преследовавших каждая свой собственный финансовый интерес. Из этого вытекали разные тарифные сетки, несогласованные расписания, ограниченные сферы ответственности. Говоря простым языком — на улице царили хаос и разнообразие, а это противоречит немцам и их представлению о порядке. Поэтому постепенно из множества к 1929 году появилась одна единственная компания — сегодняшняя компания-перевозчик BVG. 

Как и тогда, так и сегодня (хотя в течение времени это менялось) электрички или S-Bahn, находятся в ответственности железных дорог и за точность, чистоту и их уникальную способность вставать наглухо при любой плохой погоде отвечает именно компания DB, вернее ее дочерняя компания.

Photo credits Gilly by Unsplash

Историческое: по фактам
U-Bahn

Самый популярный способ передвижения по городу — разумеется, метро. Берлинское метро или U-Bahn — это 9 веток, 174 станции и долгих 148,8 километров.

Правда, еще до декабря 2020 веток было 10, но в декабре было закончено строительство участка, объединившего линии U5 и U55 в единое целое, и теперь жители Фридрихсхайна беспрепятственно могут добраться до главного вокзала на метро, а прибывающие на главный вокзал туристы — до музейного острова, Бранденбургских ворот или Алекса в считаные минуты.

Благодаря завершению строительства этого отрезка, пальма первенства в звании самой короткой линии вернулась линии U4, временно ее перехватывала состоявшая всего из трех станций линия U55. А вот самой длинной веткой была и остается линия U7: 40 станций, 31,8 километр и 56,5 минут в пути. Вторая по протяженности ветка метро — U6.

Замечали ли вы, что некоторые вагоны метро уже других? Например, пересаживаясь на Алексе из U2 в U8 или U5? Исторически сложилось так, что и правда у́же. Изначально при строительстве первых веток метро высоту и ширину определял размер трамвайного вагона, курсировавшего на тот момент в Берлине. Лишь с 1923 года в строительстве метро появился термин “большой профиль” или “Großprofil”, а туннели и вагоны стали шире и выше, что повысило и их вместительность. До сих пор по Берлину ходят два профиля метро: линии U1-U4 — более старые и узкие, и появившиеся позже широкие линии U5-U9.

Другой исторический факт: станции-призраки. Линии U6 и U8 проходили через весь город и соединяли (и до сих пор с успехом это делают) северные районы с южными. И те, и другие — так вышло — находились во времена разделенного города в Западном Берлине, а путь лежал сквозь восточные ГДР-овские. Партия решила, во избежании соблазна, закрыть все станции на пути следования веток U6 и U8, относящихся к территории Восточного Берлина и так на их месте появились станции-призраки, что вовсе не значит, что там никого не было, было, и даже очень много — пограничников. С линией U2 поступили иначе: поскольку свое начало на севере она брала в восточном районе Панкоу и только после Потсдамской площади плавно переезжала в западный, было решено ее разделить. В восточной части города конечной станцией маршрута U2 была станция Thälmannplatz, ныне Mohrenstr. 

Трамваи

Трамваи появились, как мы уже знаем, раньше метро, но со временем проиграли в конкурентной борьбе. Сегодня трамвай — третий по востребованности вид транспорта. В доковидном 2019 году им воспользовались 208 миллионов раз (количество поездок), для сравнения — 596 миллионов проездов в метро и 466 миллионов пришлось на автобусы города. 

Во времена разделенного Берлина Западный Берлин отказался от развития трамваев, посчитав, что время этого вида транспорта истекло. С 1954 года трамвайные линии постепенно были заменены автобусами, а в отдельных случаях — метрополитеном. К концу 1962 года в западной части города было всего 18 трамвайных линий. Второго октября 1967 года была закрыта и последняя под номером 55, которая вела от станции Zoologischer Garten через Ernst-Reuter-Platz – Rathaus Charlottenburg – S-Bahnhof Jungfernheide – Siemensdamm – Nonnendammallee – Falkenseer Platz – Neuendorfer Allee до Hakenfelde. В 1984 году часть этого маршрута переняло на себя наконец достроенное продолжение ветки U7. 

Вполне возможно, что и Восточный Берлин предпочел бы развить именно метрополитен и освободить проезжие улицы от трамвайных путей. и даже было активно начал в 50-60х избавляться, но быстро стало ясно, что бюджет страны и города не позволяет полностью отказаться от трамваев, потому как строительство метро было крайне затратным в сравнении с развитием трамвайных путей делом. Вот поэтому и получается, что все трамвайные линии — а всего их сегодня 22 — ходят исключительно по улицам районов ранее Восточного Берлина.

Автобусы

Самый неточный транспорт Берлина — знают все — автобусы. Еще они — самый старый вид транспорта. Несмотря на то, что последний появившийся в Берлине автобусный маршрут носит номер 300, всего по городу курсирует существенно меньше маршрутов — 223 (159 дневных и 64 ночных). 

Среди примечательного: классно ездить на двухэтажных автобусах, устроившись именно на втором этаже и исключительно у лобового стекла. Двухэтажные автобусы встречаются, например, на маршрутах М29, М48, 100 и 200. Все эти линии проходят либо через исторический центр и главные достопримечательности, либо едут из одной далекой части города в другую через самые колоритные районы города, посмотреть на которые — туристическое и развлекательное удовольствие!

Загадочный O-Bus

Oberleitungsbus — автобус с верхним электроприводом — это троллейбусы, которые полностью пропали с лица города и ушли в прошлое. 

Нельзя их не вспомнить, хотя бы и коротко, ведь они довольно долго служили берлинцам верой, правдой и своими рогами. В районах Шпандау и Штеглиц троллейбусы курсировали с 1933 по 1965, а в восточном Берлине во всех районах города с 1951 вплоть по 1973!

Практичное: о тарифах

Цены на проезд в Берлине растут с завидной регулярностью, в отличие от качества самого проезда, но об этом позже. С января 2021 года стоимость проезда равна 3 евро. Если у вас в запасе лежат купленные по старой, прошлогодней цене билеты, то они действительны до июня. Кстати, не забывайте, что проезд с велосипедом стоит дороже — для него тоже нужен билет, о чем часто забывают и попадают в неприятные ситуации с контролерами, которых всегда достаточно.

Следите за тем, чтобы не покидать ареал зон АВ (это довольно сложно сделать, но все же), а вот если надумаете это сделать, то не забудьте приобрести дополнительный билет (Anschlussfahrausweis А/С € 1,80). С ним вы без проблем доберетесь до, например, Потсдама, ведь путешествовать как-то надо. Более того, на тот случай, если вы решитесь путешествовать по крупному в это пандемично-истеричное время — с этим дополнительным к основному билетом вы сможете доехать до теперь единственного аэропорта BER, находящегося в соседней земле Бранденбург.

Если вы обладатель годового проездного, то после 8 вечера и на выходных вместе с собой вы можете провезти еще одного взрослого и сколько-то детей, кажется трех до 14 лет.

Чтобы не сходить с ума в поисках нужного билета в автомате, настоятельная рекомендация: приложение BVG (Google/Apple), доступное и на английском тоже. Купить нужный билет в тот момент, когда вы сбегаете по лестнице, чтобы успеть вскочить в почти уходящий — приложение позволит вам сделать это именно на такой скорости. 

По-прежнему выгоднее покупать 4 билета вместо одного, в приложении это тоже возможно и они сохранятся в купленных, поедете в следующий раз — просто активируете следующий из четырех.

Действительность одного билета — 2 часа и вы не ограничены в выборе транспортного средства. В вашем распоряжении все, что ездит вдоль и поперек, а также вокруг города по кольцу, как скоростное, так и не очень. В общем, все, что пересекает зоны действия купленного билета — ваше.  U-Bahn, S-Bahn, Tram, Bus, RE, RB, паром — ни в чем себе не отказывайте.

BVG информирует более подробно об актуальных ценах на проезд и тарифной сетке, перепроверяйте свой маршрут и выбирайте оптимальный тариф.

Веселое: BVG — качество ничто, имидж всё или история о том, как компания перевозчик стала культом

Компания BVG без стеснения может называть себя самой известной в Берлине. BVG — главный транспортный перевозчик нас, берлинцев, в любое время суток. Компании принадлежат практически все транспортные средства Берлина, включая паромы и “маршрутки” Berlkönig и исключая S-Bahn. Посмотрев на цифры, есть чем впечатлиться: 1,2 миллиарда поездок — средний годовой пассажиропоток компании. С этим объемом BVG справляется — надо отдать должное — сносно.

В любой день недели, в любое время суток можно доехать на общественном транспорте в любую точку города и машина в Берлине именно роскошь, а не необходимое для передвижения по городу средство. Факт: неважно в какой точке города вы остановитесь и решите воспользоваться транспортом — до ближайшей остановки будет от 400 до 500 метров. Ночью вместо метро курсируют ночные автобусы, а в ночной час-пик — с пятницы вечера и до вечера воскресенья — метро работает для нас круглосуточно. 

Однако, помимо плюсов и богатой истории, у берлинского транспорта есть и минусы, их много, о них сложно забыть. Любая — мягкая ли, лютая ли — но зима — это повод для опоздания, снег, зной или ливень — причина для того, чтобы сообщение встало намертво на несколько часов и желательно в час-пик. Точность автобусов приблизительная: иногда они приходят раньше, иногда не приходят совсем, иногда сразу три подряд, напоминая своей общей протяженностью состав метро. О вежливости же водителей ходят легенды. Не менее легендарны некоторые ветки метро и их станции — легендарны и чистотой, и частотой употребления запретного, и безопасностью.

U2 Eberswalderstr.

Побороть недостатки — отчасти и благодаря нам, горожанам, любящим поесть шаварму, попить пива, попеть, перевезти диван в метро — в кратчайшие сроки сложно, но можно превратить их в шутку. Именно эту стратегию коммуникации выбрала компания BVG и не прогадала! Уже много лет подряд BVG удается вызвать улыбку и одобрение на лицах горожан, а это — достижение, берлинцы смеются редко. Каждая рекламная акция — идеальное сочетание юмора, самоиронии и берлинской прямолинейности. И если пользоваться транспортом в Берлине не всегда удовольствие, то следить за соцсетями компании — однозначно наслаждение.

Чего стоит самая громкая пиар-акция — #weilwirdichlieben, вызвавшая пожалуй до сих пор самый большой резонанс у жителей Берлина. Компания попросила отмечать таким тэгом («потому что мы тебя любим») все твиты, касающиеся качества сервиса компании. В итоге тег превратился в нескончаемый поток критики и недовольства или, как очень удачно это назвали в прессе — «shitstorm». Глядя на нарастающее цунами недовольства было принято гениальное и гениально простое решение — сделать именно эту фразу своим рекламным слоганом и назвать так все свои социальные сети. Проблем название не решило, но терпимость к недостаткам у берлинцев существенно возросла. А компания, все ее рекламные кампании, равно как и острые на язык СММ-щики стали культовыми и примером для подражания. 

И понятно, почему: легкое отношение к себе и к окружающему миру несмотря ни на какие обстоятельства — беспрецедентная для немецкого сервиса черта. Более всего радостен и тот факт, что речь идет о крупной, городской, более того — столичной — компании, которая предлагает и продает самый востребованный в городе продукт и олицетворяет собой лицо города. 

Порой кажется, что BVG и правда зеркальное отражение берлинцев: грубоватые, ироничные и на самом деле вполне себе эмпатичные добряки. Не искали сравнений с другими столицами, но кажется такое позиционирование уникально. По крайней мере так точно считает BVG, планируя войти в список ЮНЕСКО. Не шутка.

Кроссовки-проездной: как прошла необычная кампания Adidas и общественного транспорта Берлина

В серии было всего 500 пар стоимостью 180 евро. Цена годового проездного — 728 евро. Одна только 75% процентная скидка на проезд привлекла огромное количество покупателей.

Кампания получила широкое освещение в таких крупных немецких и австрийских журналах, как FAZ, W&V, Die Zeit, Die Welt, Tiroler Tageszeitung и многих других.

Фото: BVG

Счастливые обладатели лимитированной обуви делились своими покупками в социальных сетях с хэштегом #bvgsneaker.

Кампания понравилась как СМИ, так и фанатам. Год спустя многие клиенты надеялись на продолжение этой акции.

В чем достоинства этой маркетинговой кампании?

  • Одна из главных причин успеха кампании заключалась в том, что продукт создавал дополнительную ценность для клиентов — ровно 548 евро. Они приобретали не только необычную пару кроссовок, но и экономили на проезде в общественном транспорте.
  • Чем меньше товара, тем он привлекательнее. Поскольку партия была ограниченной, продукт стал еще более желанным . Кроссовки стали своего рода трофеем, который люди могли демонстрировать как символ статусности.
  • Удачный выбор города. Берлин — столица прогрессивных молодых людей. Другие города Германии гораздо более консервативны. Дух целевой аудитории столицы соответствовал характеру продвижения.
  • На этапе запуска и в течение последующих 12 месяцев спрос на продукт был очень большим. Каждый раз, когда один из владельцев показывал кроссовки билетному инспектору, другие пассажиры обращали на это внимание.
  • Дизайн модели также очень удачен.

Чему мы можем научиться у этой кампании?

Существует множество хороших маркетинговых кампаний, но лишь часть из них превращается в хиты.

Фото: BVG

Вот чему можно научиться у #bvgsneaker.

Обращайте внимание на культурные особенности

Для того, чтобы эффективно продвигать товары или услуги, необходимо исследовать культурные и социальные рамки своего направления. Рекламные стратегии должны соответствовать культурному наследию, тенденциям в обществе и мировоззрению людей.

Если не учесть эти факторы, легко допустить провал: это произошло, когда H&M опубликовала фото темнокожего мальчика в толстовке с двусмысленной надписью, или когда двое австрийцев придумали продавать розовые перчатки для утилизации тампонов.

Создавайте для продуктов дополнительную ценность

Обувь без вшитого проездного продавалась бы не так хорошо, верно? Эти кроссовки стали так популярны, что некоторые из них были перепроданы на eBay с увеличением стоимости на 566–1200%. Adidas, Nike и другие бренды довольно часто используют эту стратегию, например, сотрудничая с известными музыкантами или художниками.

Используйте маркетинг дефицита

В этой кампании бренды создали ограниченную серию по двум причинам:

  • ограниченный тираж способствовал росту спроса,
  • продажа большого количества билетов со скидкой в 75% привела бы к снижению стоимости проездного.

Источник.

Фото на обложке: teamtime / Depositphotos

Транспорт в Берлине

Метро

Столичная транспортная система метро является крупнейшей в государстве и одной из самых новых среди европейских стран. Однако, и проезд здесь также стоит дороже, чем в других городах страны. Метро в Берлине отличается благодаря высокому уровню экологичности и эффективности.

В составе Берлинского метро имеется больше ста семидесяти станций, а их общая протяжённость – более полутора сотен километров. Ежедневно городское метро перевозит более миллиона пассажиров, а за год – больше 400 млн. Большая часть людей, пользующихся услугами Берлинской Транспортной Компании, использует именно такой способ передвижения по столице.

Ежедневно поезда городского метро проезжают четыреста тысяч км, а за год – приблизительно 132 млн. км. Для простоты понимания представьте, что в течение суток эти проезда девять раз преодолевают расстояние, равное длине линии экватора.

В среднем метро движется со скоростью приблизительно тридцать километров в час. Интервал между поездами – от трёх до пяти минут. Кстати, в этом метро мобильные телефоны ловят любую сеть, а при использовании билетных аппаратов «BVG» Вы даже сможете зарядить свой сотовый.

«МетроСеть»

В столице Германии пассажиров обслуживает транспортная система «МетроСеть», которая состоит из направлений МетроТрам и МетроБус. Это помогает многим людям значительно экономить своё время при передвижениях по городу.

Транспорт ездит по маршрутам минимум двадцать часов в сутки. Интервал максимально может составить десять минут. Кроме специальных трамваев и автобусов, к МетроСети относятся двенадцать направлений Экспресс-автобусов.

Трамвай

Берлин располагает самой обширной трамвайной сетью в стране. Вагоны фирмы «BVG» являются неотъемлемой составляющей столичных пейзажей во многих её местах, без них Берлин уже трудно себе представить.

В целом по городу длина маршрутов составляет около ста девяноста км. В сумме расстояние, которое проходят дневные и ночные трамваи, проезжающие по пяти линиям, составляет 430 км. Ежедневно этот транспорт осуществляет 5300 выездов и перевозит больше 560 тыс. человек. Количество перевезённых за год пассажиров составляет 171 миллион, а количество выездов – 1,3 млн. В городе расположено 789 остановок, они находятся друг от друга в среднем на расстоянии в 459 м. Трамваи движутся со средней скоростью чуть более девятнадцати км в час.

В составе трамвайного парка находится много типов транспорта. Он передвигается как по широким столичным проспектам, так и по более узким улочкам.

Паром

Вы можете пользоваться билетом фирмы «BVG» при поездках на шести паромных направлениях. Ежедневно этот вид транспорта преодолевает по столице около семи километров водного пути.

Вы, кроме того, можете использовать льготные билеты для поездок на короткие расстояния — по направлениям F11, F12, F21, F23 и F24.

Такси

Общественный транспорт в Берлине позволяет каждому быстро добраться до необходимого места города, но кроме этого здесь, конечно, можно воспользоваться услугами такси – их по столичным дорогам ездит более семи тысяч. На поиск машины много времени тратить не придётся – можно остановить авто на дороге или найти его на одной из многочисленных стоянок такси, либо воспользоваться заказом по телефону. Такси позволит Вам быстро и безопасно добраться до нужной точки города.

Личный автотранспорт

Те, кто не любит общественный транспорт и такси и привыкли передвигаться на собственном автомобиле, найдут в столице Германии вполне подходящие условия для таких самостоятельных поездок. В Берлине нет больших пробок — в отличие, к примеру, от Москвы. По дорогам, в основном, можно ездить свободно, потому что здесь достаточно хорошая дорожная инфраструктура, благодаря которой водители имеют различные варианты, как доехать туда, куда требуется. По городу и в наиболее популярных местах расположено большое количество дорожных указателей, что позволяет приезжим облегчить ориентировку в незнакомом месте.

Парковки

Во многих районах города, в особенности в тех, что в центре, нужно будет приобретать парковочные билеты, потому что за стоянку в дневное время – с 09:00 до 18:00 либо до 20:00 необходимо платить. Есть места, где оплачивать парковку необходимо даже до полуночи – например, вокруг Розентальштрассе. Есть и приятная сторона – не в пример другим крупным городам, в Берлине нет проблем со свободным местом для парковки, Вы сможете без проблем остановиться даже в центральной части города.

Велосипед

Столица Германии славится обилием дорожек для велосипедистов – их общая длина составляет 620 км. Вы можете провозить такое транспортное средство в метро. Возле гастрономических заведений и магазинов есть велостоянки. В метро при помощи наклеек на вагонных дверях обозначено, можно ли здесь провезти велосипед, а также – количество допустимых велосипедов на данный вагон. Здесь запрещено провозить их в будние дни до 09:00, а также с 14:00 до 17:30, однако, многие пассажиры не соблюдают эти правила. Если Вы не имеете при себе Welcome Card или Monats-karte Premium, то на провоз такого транспортного средства необходим будет билет – Einzelfahrausweis.

По городу расположено большое количество контор по аренде велосипедов. Можно в любом из магазинов по продаже велосипедов найти те, которые Вам предложат взять в аренду. При этом, кроме велосипеда, предоставят также и замок. В залог с Вас попросят сумму приблизительно в сто евро, либо какой-то документ. Если Вы собираетесь долго колесить по Берлину, выгоднее будет, если купите где-нибудь дешёвый поддержанный велосипед.

Ещё есть интересный вариант – арендовать велосипед футуристического дизайна от фирмы Die Bahn – таких транспортных средств в Берлине насчитывается две тысячи, их можно найти рядом со станциями метро и возле больших перекрёстков. Когда Вы увидите такой велосипед красно-серебряной окраски, взгляните на блокиратор – если горит зелёная лампочка, то его можно брать. После этого следует совершить звонок в сервис CallBikes и сообщить номер кредитной карты. Затем – позвонить по номеру, указанному на блокирующем механизме, чтобы его отключили.

Минута аренды такого велосипеда стоит 0,06 евро (минимальная стоимость — 5 евро, максимум за день — 15). Когда доберётесь до нужного места города, необходимо будет нажать кнопку Ruckgabe – «Возврат», запомнить высветившийся код, позвонить по телефону, который указан на блокирующем механизме, указав при этом код и место, где Вы оставляете транспортное средство. Велосипед необходимо прикрепить к неподвижному предмету и оставить возле одного из основных перекрёстков, в ином случае предусматривается штраф в размере до двадцати евро.

В книжных магазинах продаются карты для велосипедистов, стоимостью около семи евро.

Общественный транспорт в Берлине

Общественный транспорт в Берлине состоит из городских электричек (S-Bahn) метро (U-Bahn), трамваев, автобусов и паромов. Транспорт Берлина обслуживает компания BVG (Berlin Transport Services). Официальный сайт компании: https://www.vbb.de/

Знак S-Bahn у входа в метро

Весь Берлин делится на 3 зоны — A, B и С. Стоимость проезда зависит от того, по каким зонам вы будете перемещаться. A — самый центр, B — средняя часть, C — окраины. Обратите внимание, что аэропорт Tegel находится в зоне B, а аэропорт Schönefeld — уже в зоне C. Ниже все цены на билеты будут указаны с делением по зонам.

Карта зон: 

Большую часть билетов после посадки в транспорт необходимо валидировать. Не нужно валидировать только билеты, купленные у водителя — там уже будет проставлено число. 

В метро Берлина нет привычных нам турникетов, но перед посадкой в поезд нужно провалидировать билет в приборе, расположенном на платформе. В трамваях и автобусах валидаторы расположены внутри.

Как могут выглядеть валидаторы на платформах показано на картинках ниже: 

Вместо турникетов по метро и общественному транспорту ходят контролеры и проверяют билеты, штраф за безбилетный проезд — 60 евро. Если вы не провалидировали билет или срок его использования уже истек — это будет приравнено к безбилетному проезду и вам также придется заплатить штраф. 

Еще один момент — даже в тех билетах, где включены не ограниченные пересадки, обратная поездка запрещена. То есть если у вас маршрут из точки А в точку Б, и в точке А вы провалидировали билет, нельзя находится в транспорте, который движется назад — к точке А. К проездным на день и более это не относится. 

Больше информации про общественный транспорт Берлина и актуальную информацию можно посмотреть на bvg.de и sbahn. 

Самый удобный вид передвижения по Берлину — это метро (U-Bahn) и городские электрички (S-Bahn), начинают работать они примерно с 4 утра и заканчивают в час ночи, по выходным метро работает круглосуточно. 

Провоз багажа включен в стоимость билета. Провоз велосипедов оплачивается отдельно. 

Автобус на остановке в Берлине

На некоторых остановках есть электронные табло:

Электронное табло

Знак остановки общественного транспорта в Берлине

Где купить билеты

Билеты можно приобрести в билетных автоматах, расположенных на станциях пригородных поездов и метро. Есть также возможность купить билет внутри трамваев и автобусов.

Также можно купить билеты в точках продаж, они перечислены тут.  

Информация о работе автоматов по продаже билетов в Берлине доступна тут. 

Больше информации про автоматы по продаже билетов можно узнать в этой статье:

Виды билетов и их стоимость в 2021 году

Билет на 1 поездку 

Годен на протяжении 2х часов, кол-во пересадок не ограничено. .

Годен для S-Bahn, U-Bahn, региональных поездов, трамваев, автобусов и паромов внутри транспортной сети. 

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin AB 3,00 € 1,90 €
Berlin BC 3,50 € 2,40 €
Berlin ABC 3,80 € 2,70 €

*Тут и далее цена со скидкой применима для детей в возрасте от 6 лет до 14 лет включительно. Дети в возрасте 0-5 лет путешествуют бесплатно. 

Если таких билетов вам необходимо несколько, выгоднее покупать блок на 4 поездки (будет 2 билета с 2 секциями валидации в каждом).

Цены блока билетов на 4 поездки: 

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin AB  9,40 € 5,80 €
Berlin BC 12,60 € 8,60 €
Berlin ABC 13,80 € 9,80 €

 

Билет на 1 короткую поездку

Билет Kurzstrecke Berlin действует на проезд до 3 остановок на S-Bahn и U-Bahn или до 6 остановок на автобусе и трамвае. Пересадки разрешены только в пределах S-Bahn и U-Bahn при этом 3 остановки — это общее максимальное кол-во остановок на маршруте.

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin ABC 2,00 € 1,50 €

4 билета на короткую поездку:

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin ABC 6,00 € 4,60 €

 

Проездной на 1 день

Не ограниченное количество поездок в выбранный день в пределах выбранных зон. Действует на день валидации + до 3 утра следующего дня.

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin AB 8,80 € 5,60 €
Berlin BC 9,20 € 5,90 €
Berlin ABC 10,00 € 6,10 €
Вся сеть VBB  23,00 €

 

Выгодный проездной билет для небольших групп (до 5 человек включительно) на день

Проездной на не ограниченное количество поездок для выбранных зон для 5 человек (и менее). 

Зона Цена
Berlin AB 25,50 €
Berlin BC 26,00 €
Berlin ABC 26,50 €

Действует на день валидации + до 3 утра следующего дня

 

Проездной на 7 дней 

Годен с 00 часов первого дня и до 24 часов 7го дня. 

Зона Стандартная цена Цена со скидкой*
Berlin AB 36,00 EUR
Berlin BC 37,00 EUR
Berlin ABC 43,00 EUR
Berlin ABC + 1 округ 47,50 EUR 39,00 EUR
Berlin ABC + 1 округ + 1 город 58,00 EUR 42,00 EUR
Вся сеть VBB 72,00 EUR 51,00 EUR

 

Билет, расширяющий основной (Extension ticket)

Если у вас уже есть действующий билет на зоны AB и вам понадобилось добраться до зоны С, вы можете приобрести этот тип билета, позволяющие не покупать основной билет заново. (Или имея билет BC вам нужно в зону А) Но будьте  внимательны, действовать оба билета заканчивают на момент окончания срока действия основного билета. 

Extension tickets Цена Цена со скидкой
Berlin A  €1.80 €1.40
Berlin C €1.80 €1.40
24h ticket A €3.70
24h ticket C  €3.70
Potsdam —> Berlin AB²  €3.00


Другие билеты


Существуют и другие виды билетов, менее актуальные для туристов. Со всеми видами можно ознакомиться на сайтах, указанных в статье выше.

Еще есть специальные туристические билеты Berlin WelcomeCard, Berlin joycard, QueerCityPass Berlin, Berlin CityTourCard, и EasyCityPass Berlin. Их стоимость начинается от 15 евро и помимо проезда дает определенные скидки и преимущества при посещении достопримечательностей и музеев. Со всеми картами и их описанием/расценками можно ознакомиться тут. 

Общественный транспорт в Берлине – Berlin.de

Обратите внимание: правило 3G и обязательное ношение масок в общественном транспорте

С 24 ноября 2021 года для пассажиров местного общественного транспорта действует правило 3G. Пассажиры должны быть вакцинированы, выздороветь или пройти тестирование. Доказательство можно распечатать или показать в цифровом виде. Кроме того, пассажиры должны носить маску FFP2 в автобусах, поездах S-Bahn и U-Bahn в Берлине. Несоблюдение требования маски или правила 3G влечет за собой штраф.

© dpa

Билеты, тарифы и карты маршрутов

Билеты, тарифные зоны и карты маршрутов общественного транспорта Берлина. подробнее

© dpa

S-Bahn

Линии, расписание и билеты для S-Bahn Berlin. подробнее

© dpa

Метро (U-Bahn)

Билеты, тарифы, линии, маршруты, расписания и дополнительная информация о U-Bahn (метро, ​​метро) в Берлине. подробнее

© dpa

Автобусы и автобусные маршруты

Автобусные маршруты, расписание, ночные автобусы и многое другое об автобусном сообщении в Берлине.подробнее

© dpa

Трамвай и метротрам

Маршруты, расписание, тарифы и дополнительная информация о трамвайной сети Берлина. подробнее

© dpa

Ночные автобусы и общественный транспорт в ночное время

Информация о ночных автобусах и S-Bahn, метро и трамваях в ночное время в будние и выходные дни. подробнее

© dpa

Служба гидов для автобусов и поездов

Люди с ограниченными возможностями при ходьбе, инвалиды-колясочники, слепые и все, кому нужна помощь при поездке на автобусе или поезде, могут воспользоваться бесплатными услугами гида.подробнее

© dpa

Паромы в Берлине

Информация о паромах сети общественного транспорта Берлина, а также о паромах частных судоходных компаний: расписание, стоимость билетов и многое другое. подробнее

© dpa

Такси: телефоны, тарифы, правила

Информация о номерах такси, тарифах и правах пассажиров в Берлине. далее

© dpa

Вокзалы

Информация о вокзалах и центральных автовокзалах Берлина.далее

© dpa

Транспорт: электрические скутеры, велосипеды и каршеринг

В Берлине есть несколько современных и удобных транспортных средств, которые позволят вам с легкостью перемещаться по городу. больше

автобусов и автобусных маршрутов – Berlin.de

Автобусные маршруты, расписание, ночные автобусы и многое другое об автобусном сообщении в Берлине.

© дпа

Берлинская транспортная компания BVG управляет несколькими маршрутами общественного автобуса, обслуживающими центр Берлина и пригороды.Автобусы часто курсируют по маршрутам, недоступным для других видов общественного транспорта. Особенностью общественного транспорта Берлина являются двухэтажные автобусы, с верхних этажей которых открывается прекрасный вид на город.

Автобусные линии

Дневные линии

В дневное время автобусные линии 100–399 соединяют пригороды с центром Берлина и многими станциями городской железной дороги и метро.

Автобусы метро

Сеть MetroBus в Берлине включает несколько автобусов-экспрессов, которые обслуживают самые важные остановки в центре Берлина.Вы можете узнать эти экспресс-автобусы по букве M. Маршруты MetroBus M11–M85 курсируют 24 часа в сутки, семь дней в неделю, с десятиминутными интервалами.

Ночные автобусы

Линии ночных автобусов обозначены буквой N и работают всю ночь. Линии от N1 до N9 заменяют линии метро от U1 до U9 в ночное время с понедельника по пятницу. Ночные автобусы с N10 по N97 заменяют наиболее важные дневные автобусные маршруты.

Телефон: +49 (0)30 19 44 9
Электронная почта: [email protected]

Связанный контент

© dpa

Общественный транспорт в Берлине

Информация о S-Bahn, U-Bahn, автобусах и трамваях в Берлине: билеты, тарифы, правила, сети, расписание и далее

© dpa

Транспорт: электрические скутеры, велосипеды и каршеринг

В Берлине есть несколько современных и удобных транспортных средств, которые позволят вам с легкостью перемещаться по городу.подробнее

© VisitBerlin

Berlin WelcomeCard: официальный туристический билет Берлина

В качестве официального туристического билета Berlin WelcomeCard предлагает скидки на посещение достопримечательностей Берлина и 48 часов, 72 часа или 5 дней бесплатного проезда на общественном транспорте. больше

Источник: Берлинонлайн

| Последнее редактирование: 15 февраля 2022 г.

Общественный транспорт в Берлине

Маршруты и билеты в App Store

BVG Fahrinfo — это официальная карта городского транспорта Берлина и приложение для покупки билетов. Используйте его в качестве личного планировщика поездок и покупайте билеты на все виды транспорта в городе и его окрестностях.

В приложении BVG Fahrinfo есть карты всех видов городского транспорта, включая автобусы, поезда, метро и трамваи.

Как это работает?

Введите пункт назначения
Проверьте информацию о путешествии и спланируйте поездку
Купить билет
Загрузите билет прямо на свое устройство
Готово!

Это действительно так просто!

Вы опаздываете на встречу в другой конец города и хотите узнать самый быстрый маршрут на работу на всех видах транспорта? Без проблем.

Вам необходимо спланировать свои стыковки и получить доступ ко всем видам транспорта, чтобы спланировать поездку? Это тоже не проблема.

Если вы живете в Берлине, путешествуете на автобусе и метро каждый день и ищете самый быстрый маршрут или приезжаете на выходные и ищете самый быстрый поезд или трамвай до Шпрее, мы здесь, чтобы помочь с идеальным маршрутом и билетом .

Купите билет и отправляйтесь в путь. Мы принимаем любые из следующих безналичных платежей:

• Прямой дебет (SEPA)
• Кредитная карта (Visa, Mastercard и American Express)
• PayPal
• Google Pay
• Apple Pay

С помощью BVG Fahrinfo вы можете получить всю необходимую информацию, чтобы путешествовать по Берлину как местный житель. Вы также можете купить билет на любой автобус, поезд, трамвай или метро в приложении.Вы сможете просмотреть несколько вариантов проезда в соответствии с вашими потребностями и купить билет в городе.

Сохраните пункты назначения:

Регулярно посещаете любимые места? Почему бы не сохранить их и получить более быстрые результаты, каждый пункт назначения сохраняется, чтобы вы могли начать свое путешествие быстрее и спланировать свой маршрут.

Нужно добраться домой на метро из любимого ресторана или купить что-нибудь сладкое в любимом магазине? Ваши сохраненные пункты назначения доступны для вас в приложении.

Планировщик путешествий:

В BVG Fahrinfo есть карта всех транспортных маршрутов в городе и актуальная информация о поездках для всех автобусных, железнодорожных, трамвайных линий и линий метро в Берлине и Бранденбурге. Каждая карта работает в дополнение к информации о путешествии в реальном времени, чтобы вы могли знать, какой транспорт лучше всего подходит для вас!

Покупка билетов:

Выберите лучший маршрут или просмотрите карты Берлина, чтобы купить билет на любой автобус, поезд, трамвай или метро с помощью приложения, просто нажмите на вариант поездки, который вы хотите выбрать, или на выбранный маршрут, затем нажмите на билет, и все готово!

Мы предлагаем различные типы билетов на любой вкус, независимо от того, приехали ли вы сюда на выходные или приехали в Берлин:

• Месячный билет 10 a.м. (AB)
• Билет на 7 дней (AB)
• Месячный билет Apprentice (AB)
• Берлинский билет S (AB)
• Билет на 4 поездки
• Дневной билет
• Билет в один конец
• Билет на короткие расстояния
• Стыковочный билет
• Туристический билет
• Билет на велосипед

Несколько видов транспорта:

BVG Fahrinfo предлагает вам различные варианты проезда по городу!

Используйте классические поездки на автобусе, поезде и трамвае с такими вариантами транспорта, как каршеринг, прокат велосипедов и самокаты, чтобы сделать свое путешествие еще увлекательнее.Его так легко использовать, хотите ли вы подарить автомобиль до ближайшей станции S-Bahn или взять велосипед и доставить его на поезде до следующего пункта назначения.

С BVG Fahrinfo вы не ограничены только общественным транспортом, но можете выбирать из нескольких вариантов.

Если вам нужен поезд, автобус, велосипед, трамвай, автомобиль или скутер, мы вам поможем! Просто откройте карту, узнайте свое текущее местоположение и ознакомьтесь с вариантами передвижения вокруг вас. В BVG Fahrinfo есть все!

Обновление информации:

BVG Fahrinfo — это способ путешествовать по городу, мы предлагаем актуальную информацию о поездках на всех автобусах, поездах, трамваях и метро, ​​чтобы вы могли планировать свой маршрут с последними обновлениями и избегать любых задержек с помощью функцию Live Information, чтобы передвигаться по Берлину, или использовать функцию Commuter Alarm и получать уведомления об изменениях в вашем путешествии.

Транспорт в Берлине — Lonely Planet

Назовите любой вид городского транспорта, и есть большая вероятность, что он существует в Берлине. Подземное метро, ​​поезда, трамваи, электросамокаты и многое другое делают его одним из городов с лучшими транспортными средствами в мире.

И хотя все эти варианты могут показаться ошеломляющими, когда вы впервые приедете, проведя пару дней в столице Германии, вы будете благодарны городу за эффективность и простоту. Есть причина, по которой берлинцы часто говорят: «Независимо от того, где вы находитесь, в любую точку Берлина можно добраться за 45 минут.Вот лучшие способы передвижения по Берлину.

Панорамный вид на берлинскую U-Bahn с мостом Обербаум на заднем плане в золотом вечернем свете на закате © canadastock / Shutterstock

Станция метро

Метро ходит каждые 5-10 минут в течение дня, поэтому берлинская U-Bahn является символом города и, безусловно, лучшим способом передвижения. Легко поймать почти везде, где вы находитесь, эта сеть из десяти различных линий, 173 станций и 91 мили (146 км) пути достигает почти каждого уголка города.Местные жители любят его за его эффективность, возможность подключения и частые соединения, в то время как посетители считают его наиболее удобным способом исследовать без необходимости слишком много планировать.

Линии U1 и U2 подходят для пересадок с востока на запад, а линия U8 больше подходит для ночных вечеринок. Кроме того, с недавним расширением трассы U5 между Бранденбургскими воротами и Александерплац путешественники могут посетить основные достопримечательности Берлина, используя только одну линию.

Пассажиры проходят через современный главный железнодорожный вокзал в Берлине Hauptbahnhof, пока поезд S-Bahn ждет пассажиров на посадку © Nikada / Getty Images

Городская железная дорога

Несмотря на то, что она менее распространена и не так хорошо связана, как метро, ​​она является предпочтительным выбором для путешественников, желающих преодолеть большие расстояния или посетить окраины Берлина.

Сядьте на кольцевую линию, чтобы добраться до разных районов, минуя оживленный центр, или сядьте на один из поездов, соединяющих Зоологический сад и Восточный вокзал, чтобы увидеть город с высоты. Они могут быть не такими живописными, как на автобусе или на велосипеде, но могут дать вам хорошее представление о суетливой городской атмосфере Берлина.

Городская железная дорога особенно удобна для однодневных поездок в места недалеко от Берлина, такие как город Потсдам или красивое озеро Ванзее.

Желтый трамвай в лучах утреннего солнца на Ораниенбургер-штрассе в Берлине © golero / Getty Images / iStockphoto

Автобусы и трамваи

Хотя автобусы и городские трамваи известны своей медлительностью и порой ненадежностью (конечно, только по немецким меркам), они не только доставят вас в самые отдаленные районы города, но и откроют для вас другой взгляд на Берлин.

В то время как трамваи в основном ходят в бывшем Восточном Берлине, автобусы достигают каждого уголка города благодаря своей огромной сети.Несмотря на то, что они не так эффективны, как U-Bahn, из-за пробок в часы пик, некоторые автобусы (от M11 до M85) и трамваи (обозначенные буквой «M») курсируют круглосуточно и без выходных и не подведут.

Хотите посмотреть основные достопримечательности Берлина с ограниченным бюджетом? Сядьте на двухэтажные автобусы 100 или 200. Они проходят через самые известные достопримечательности Берлина. Если вы быстро доберетесь до их первой остановки, Александерплац, вы можете получить место у переднего окна на верхнем этаже.

Люди на электронных скутерах едут по улице Französischestraße в Берлине © Omer Messinger / Getty Images

Электросамокат

После того, как электрические скутеры стали чрезвычайно распространены в крупных городах по всему миру, они стали последним способом передвижения по Берлину.Маленькие, простые в использовании и веселые, они являются хорошим транспортным средством для преодоления небольших расстояний или просто осмотра достопримечательностей.

Поскольку электронные скутеры могут ездить по обширным велосипедным дорожкам Берлина, местные жители и гости города находят простой и безопасный способ передвигаться по городу, а в качестве бонуса подышать свежим воздухом. Самыми популярными компаниями по производству электронных скутеров в Берлине являются Lime, Bird, Tier и Bolt.

Велосипедисты и автомобили проезжают перед церковью Святой Марии и телебашней (Fernsehturm) утром © RossHelen / Shutterstock

Каршеринг

Как и в любом другом мегаполисе мира, вождение автомобиля иногда может превратиться в кошмар.Тем не менее, мы не можем отрицать, что иногда собственный автомобиль является наиболее удобным способом передвижения.

К счастью, вам не нужно приезжать в Берлин на собственной машине. У местных жителей очень популярны каршеринговые компании — практически везде в черте города можно воспользоваться приложением, чтобы арендовать машину за считанные секунды. Далее вы платите за пройденное расстояние.

Помните, что при регистрации каршеринговые компании потребуют от вас предоставления водительских прав и подтверждения вашей личности, так что планируйте заранее.Самыми популярными каршеринговыми компаниями Берлина являются WeShare, ShareNow и Miles.

Такси ждут пассажиров в аэропорту Тегель в Берлине, Германия © Sean Gallup / Getty Images

Такси, райдшеринг

Верно, что берлинцы редко пользуются личным транспортом для передвижения по городу. Тем не менее, вызвать такси или заказать поездку с помощью приложения — иногда самый простой способ добраться из точки А в точку Б. К счастью, такие приложения, как UBER, FREENOW или Bolt, предлагают свои услуги по всему городу и даже, как правило, немного дешевле, чем обычные приложения. традиционные такси.

Совместные поездки также быстро становятся популярным вариантом из-за более низкой стоимости и воздействия на окружающую среду. Самые популярные приложения для райдшеринга в Берлине — CleverShuttle и BerlKoenig.

Велосипедисты проезжают мимо знаменитого здания Рейхстага в Берлине © canadastock / Shutterstock

Велосипед

Будучи излюбленным способом передвижения молодых берлинцев, езда на велосипеде по центру города дешевая, экологически чистая и во многих случаях более быстрая, чем любой другой вид транспорта.

С более чем 385 милями (620 км) велосипедных дорожек по всему городу в обычный день вы увидите как местных жителей, так и гостей, исследующих город на велосипеде. Хотя арендовать велосипед на день очень легко в общежитиях, отелях и пунктах проката, совместное использование велосипеда или электронного велосипеда, вероятно, является лучшим вариантом, когда вы балансируете между стоимостью и гибкостью.

Люди проходят мимо картины «Боже мой, помоги мне пережить эту смертельную любовь» в галерее Ист-Сайд в Берлине © LordRunar / Getty Images

Ходьба

Берлин — город, созданный для пеших прогулок.Большие проспекты соединяются с красивыми площадями, почти везде есть парки, а пешеходные зоны ведут на очаровательные улочки.

Кроме того, поскольку каждый район в Берлине можно считать полностью независимым от других, вы можете просто прогуляться по своему «киезу», чтобы найти все, что вам нужно, а позже можете использовать один из берлинских способов передвижения, если вы хотите посетить разная область.

Пассажиры стоят в очереди у билетной кассы, чтобы купить проездные в Берлине © Bodo Schulz / ullstein bild / Getty Images

Билеты и проездные зоны

Система общественного транспорта включает тарифные зоны A, B и C.Зона A включает в себя центр Берлина и кольцо городской железной дороги, зона B начинается за пределами кольца городской железной дороги и достигает городской черты Берлина, а зона C включает окраины, аэропорт BER и город Потсдам. Также один единый билет действует на все виды общественного транспорта, а билеты доступны для зон AB, BC или ABC.

Разовые билеты действительны в течение 120 минут с момента покупки. Билеты, купленные в торговых автоматах на любой станции, всегда должны быть проштампованы автоматами на самих платформах станций.Однако билеты, купленные с помощью приложения BVG или в трамваях или автобусах, не требуют дополнительной проверки.

Важно помнить : при отсутствии барьеров для билетов и всего нескольких контролеров у путешественников может сложиться впечатление, что общественный транспорт в Берлине бесплатный. Однако, если вас когда-нибудь поймают на поездке без билета, вы получите штраф в размере 60 евро.

Две женщины в Берлине читают карту на фоне здания Рейхстага © frantic00 / Shutterstock

Предварительное планирование

Если вы не планируете посетить город Потсдам, билет ABC не нужен, чтобы осмотреть большинство достопримечательностей Берлина.Кроме того, в зависимости от того, сколько дней вы находитесь в городе, вам следует рассчитать, что лучше: разовый билет, билет на 24 часа или проездной на 7 дней.

Кроме того, примите во внимание, что Google Maps отлично работает для проверки соединений всего за несколько секунд и просмотра всех доступных вариантов общественного и частного транспорта. Это может быть очень удобно, особенно ночью, когда меняется расписание общественного транспорта.

Люди танцуют на летней пляжной вечеринке Strandbar у реки Шпрее в Берлине на закате © canadastock / Shutterstock

Путешествие ночью

Если когда-либо и существовал город, в котором ночью общественный транспорт работал идеально, то это Берлин.Независимо от того, который сейчас час, всегда есть способ обойти.

В будние дни (с воскресенья по четверг) большинство линий U-Bahn и S-Bahn работают с 4:00 до 01:00. Но не волнуйтесь; ночные автобусы заменяют все линии U-Bahn и основные линии S-Bahn на несколько часов простоя и обслуживают общественный транспорт каждые 30 минут.

В выходные (по пятницам и субботам), как и сам город, общественный транспорт Берлина не спит, так как S-Bahns и U-Bahns курсируют всю ночь напролет. S-Bahn ходят ночью с 30-минутными интервалами, а U-Bahn — каждые 15 минут.

Как передвигаться по Берлину

Берлин обслуживается обширной и взаимосвязанной сетью автобусов, поездов, трамваев и паромов. Это эффективно и пунктуально, но не особенно дешево — в отличие от многих его баров, ресторанов и отелей.

Завершение строительства кольцевой железной дороги, окружающей центр города, в 2002 году вновь соединило бывшие транспортные системы Восточного и Западного Берлина, хотя иногда путешествие между восточным и западным пунктами назначения может быть затруднено.Но рейсы, как правило, регулярные и частые, расписанию можно доверять, а один билет можно использовать в течение двух часов на всех этапах пути и на всех видах транспорта.

Управление транспорта Берлина, BVG, управляет сетью автобусов, U-Bahn (метро) и трамваев, а также несколькими паромными переправами на отдаленных озерах. S-Bahn (надземная железная дорога) находится в ведении собственного органа, но услуги интегрированы в одну и ту же трехзонную тарифную систему.

Зона A охватывает центр Берлина, зона B простирается до края пригорода, а зона C простирается до Бранденбурга.Базовый разовый билет — это тариф Normaltarif за 2,80 евро (зоны A и B). Если не отправиться в Потсдам или Flughafen Schönefeld, мало кто из посетителей, вероятно, выедет за пределы зоны B, что фактически делает эту систему фиксированной платы за проезд.

Единый билет (стандартный тариф)

Билет в один конец стоит 2,80 евро (1,70 евро на 6-14 с) для проезда в зонах A и B, 3,10 евро (2,20 евро) для зон B и C и 3,40 евро (2,50 евро) для всех трех зон. Билет позволяет пользоваться сетью BVG в течение двух часов с необходимым количеством пересадок между автобусом, трамваем, метро и городской электричкой в ​​одном направлении.Вариант с четырьмя билетами (4-Fahrten-Karte) доступен за 9 евро.

Билет на короткие расстояния (Kurzstreckentarif)

Kurzstreckentarif (спросите Kurzstrecke) стоит 1,70 евро (скидка 1,30 евро) и действителен для трех остановок U- или S-Bahn или шести остановок на трамвае или автобусе. Передачи запрещены.

Дневной билет (Tageskarte)

Tageskarte для зон A и B стоит 7 евро (скидка 4,70 евро) или 7,70 евро (5,30 евро) для всех трех зон. Дневной билет действует до 3 часов утра после проверки.

Билеты на более длительный срок (Zeitkarten)

Если вы в Берлине на неделю, имеет смысл купить Sieben-Tage-Karte («семидневный билет») по 30 евро для зон A и B или 37,50 евро для всех трех зон (без скидок). . При пребывании в течение месяца или более стоит купить Monatskarte («месячный билет»), который стоит 81 евро для зон A и B и 100,50 евро для всех трех зон.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Полный путеводитель по лучшим развлечениям в Берлине

Дело об общественном транспорте Берлина | Румен Манев

Учебник по привлечению клиентов

«Я еду по шоссе в Хеллерсдорф.”

Берлин имеет одну из самых удивительных систем общественного транспорта в мире, я не шучу. Приезжая из города с бедственной транспортной развязкой, мое мнение может показаться преувеличенным. Но побывав в таких городах, как Стокгольм, Копенгаген и Сингапур, я все еще думаю, что BVG или Berliner Verkehrsbetriebe (Берлинские транспортные службы) остаются непревзойденными. Я говорю это не только из-за безукоризненного времени каждой станции метро или круглосуточного транспорта по выходным или из-за того, как учреждение справляется с ремонтом линий, вводя временные замены.Одна из вещей, которая отличает BVG, — это фирменный стиль, который они создали за эти годы, и необычный способ взаимодействия со своей аудиторией.

Берлин разделен на 3 зоны с точки зрения общественного транспорта — A, B и C. Зона A — это в основном Митте, Шарлоттенбург, Гезундбруннен, Кройцберг, Фридрихсхайн и большая часть Нойкельна. Практически там, где происходит большинство хороших вещей. Зона B — это то место, куда вы идете, когда кто-то говорит вам, что в заброшенном промышленном здании проходит нейрофанковая вечеринка.И вы обычно идете в зону C, когда вам нужно сесть на самолет из Шенефельда.

Доступны билеты AB, BC или ABC, и они действительны для любого вида общественного транспорта , который вы там видите. Это включает в себя автобус, трамвай, U-Bahn (метро) и S-Bahn (поезд). Вы можете выйти из одного транспортного средства и пересесть на любое количество других в любом заданном направлении (без учета обратных поездок) в течение 2 часов.

Получить билет проще, чем опубликовать историю в инстаграме.Вы просто запускаете приложение BVG и покупаете этого маленького негодяя ровно в 3 клика. Ваш телефон знает, на какой станции вы находитесь, поэтому она будет отмечена в вашем билете, что затем поможет инспекторам BVG определить, являетесь ли вы законопослушным гражданином или Schwarzfahrer (прямой перевод: черный всадник?).

Хорошо, пока я рассказал о том, насколько эффективно организована транспортная система Берлина, но я думаю, это вас не особо впечатлит. Я имею в виду, что это Германия — любой ожидает пунктуальную, высокоэффективную государственную службу.Так почему я не пишу об этом?

«Когда нужно ехать быстро: удобно покупать билеты в приложении BVG».

Около 3 лет назад BVG решила, что ей нужно сесть в поезд социальных сетей. (видите, что я там делал?). Они создали свои новые учетные записи в Facebook, Twitter и Instagram и приняли слоган «Weil wir dich lieben» ( «Потому что мы любим вас»). Сразу после этого им, наверное, показалось, будто ящик Пандоры открыли. Как и любая государственная служба в каждой стране на этой планете, они были (и остаются) предметом постоянной критики и недовольства со стороны людей, которые их используют.

Вспыльчивые водители автобусов, опаздывающие трамваи, сломанные сиденья, грязные вагоны и так далее и тому подобное. В конце концов, городской общественный транспорт — это место, где люди по умолчанию чувствуют себя довольно скверно. Это место, куда вы идете сразу после того, как проснулись со своей удобной кровати, оно заполнено всеми теми людьми, которых вы не знаете и не обязательно хорошо пахнет, и оно должно привести вас к работе. Затем, после того, как вы закончите работу и почувствуете себя очень уставшим от ерунды, с которой вам пришлось иметь дело весь день, вы должны снова взяться за нее, чтобы она могла привести вас домой.

Просто существуя, это уже довольно дерьмовое место для времяпрепровождения. Достаточно одного сварливого водителя, чтобы человек сломался. Это нарастающее давление было снято, как только у людей появилась возможность общаться с BVG. И их новый слоган еще больше зажег людей. «Потому что мы любим тебя»? Как будто БВГ издевается над ними.

Непростая задача по управлению всеми учетными записями в социальных сетях была поручена Питеру Витткампу и Финну Киршнеру, которые ранее работали сценаристами для различных комедийных шоу.Их миссия состояла в том, чтобы заставить людей поверить в слоган BVG. Их подход? Безусловная самоирония .

«Сегодня начинается карнавал! Вот фото метро со всеми людьми в Берлине, которым это небезразлично».

Общественным транспортом Берлина пользуются более миллиарда человек в год. Когда что-то идет не так, это идет не так для огромного количества людей. Многие вагоны метро, ​​а также станции метро старые и нуждаются в ремонте. Водители автобусов и кондукторы часто бывают сварливыми, и если вы когда-нибудь были в Берлине, вы можете себе представить, как выглядит метро воскресным утром.Это все проблемы, которые BVG не может сразу исправить.

«Еще даже не Неделя моды, а уже везде белая пудра».

Поэтому вместо того, чтобы игнорировать то, на что люди жаловались, особенно то, что было не в силах администрации, голоса БВГ начали шутить по этому поводу. Их идея заключалась в том, чтобы создать бренд вокруг хаотичной, вонючей, замусоренной среды, которой является система общественного транспорта. Это идеальное отражение того, о чем настоящий город.Берлин может быть грязным, грязным и грубым, но именно в этом его очарование. В каком-то смысле BVG прекрасно передает суть Берлина — конечно, у него есть свои проблемы, но именно это делает его таким особенным.

Публичный голос BVG юмористичен и несколько непримирим. Помимо веселых плакатов, его социальные профили очень активны, и люди, которые обращаются к BVG, часто получают ответ довольно быстро, хотя ответ, который обычно превращает их в шутку.

Ответ: «Мы построили дополнительную бетонную опору высотой 370 метров с диско-шаром рядом с Алексом.«Найден гребень в 62->Wendenschloss. Может быть, кому-то не хватает :)» — Ответ: «Посмотрев повнимательнее на фото вашего профиля: может быть, вы просто хотите оставить его себе?» «Состав новых сидений метро: 20% ткань и 80% жесткий пластик. Очень комфортно!» — Ответ: «Таким образом, наши места имеют тот же состав, что и у Кардашьян». «Мы трахаем БВГ» — Ответ: «Это слишком быстро для нас. Только после третьего свидания! В конце концов.»

Тем не менее, есть пределы тому, над чем шутит BVG. Серьезные жалобы выходят за рамки беззаботных ответов.Но что касается форс-мажорных обстоятельств, таких как 5-минутная задержка, плохая погода или кто-то стошнит на вашу обувь на станции метро, ​​— BVG раздвинет границы социально приемлемого юмора. И люди это оценят.

Берлин — один из самых разных городов мира. Это город с населением 4 миллиона человек, каждый из которых пытается жить своим днем ​​( или ночью ) и хорошо зарабатывать. Это грязное место, сочетающее чрезмерную свободу с безопасностью немецких законов. Люди здесь чувствуют себя в безопасности, делая то, что раскачивает их лодку, не опасаясь, что кто-то их осудит ( кроме, может быть, если вы носите костюм ).Это идеальное место для процветания саркастичного общественного транспорта « пофигизм ». онлайн и превращение берлинского общественного транспорта в один из самых популярных городских мемов.

БВГ удалось превратить массовое чувство пренебрежения к мелочам в теплые вздохи и пожимания плечами, которые говорят: « это всего лишь наш старый добрый БВГ ».И это само по себе подвиг.

Вот еще несколько примеров причудливых плакатов BVG:

«Перенеси себя на другую сторону: билет на целый день». «Кто едет без билета, тот должен иметь яйца». Ниже : «И 60 евро». «Вам не нужно прятать свои швабры». TN : Собаки в метро разрешены. «Даже твоя мама не заберет тебя в 4:30 утра». «Опять Неделя моды? Мы просто рады, когда наши гости в штанах». «Везде сумасшедшая одежда и пьяные люди на улице.Вы называете это карнавалом, для нас это Schlesiches Tor ( TN : станция метро)”

Большое спасибо за чтение! Если вам понравился мой пост, дайте мне знать, нажав 👏 ниже, чтобы другие тоже могли его найти. Обратная связь также приветствуется.

что вам нужно знать. Secretcitytravel.com

Просто билет: разбираемся в системе общественного транспорта Берлина

Хотя обширная городская транспортная сеть Берлина эффективна, относительно проста в навигации и довольно экономична, ее система продажи билетов не самая простая для понимания, а с жесткой системой штрафов для любого, кто нарушает правила, это может дорого обойтись посетителям. которые не понимают, как именно все это работает.

Наверное, важнее всего понять, что покупка билета сама по себе, как правило, не дает вам законного права на поездку. Всегда не забывайте валидировать одиночные билеты перед началом поездки или, если вы приобрели расширенный проездной, такой как 7-дневный билет, при первом использовании .

Если вы забудете это сделать и случайно встретите инспектора в штатском, вам грозит крупный штраф на месте — оправдания не принимаются!

Вы найдете желтые или красные франкировочные машины на платформах поездов, на входах в станции метро или установлены на самих автобусах и трамваях.(Тем не менее, если вы покупаете билет непосредственно у водителя автобуса или трамвая, его не нужно будет проштамповывать).

Не забудьте проверить билеты только один раз ; франкировальная машина добавит время, дату и начальную точку, что позволит чиновникам убедиться, что она используется по назначению.

Если вы совершите ошибку, повторно проштамповав свой билет, он немедленно станет недействительным .

 

Зональная система

Транспортная система Берлина охватывает три зоны — A, B и C, которые четко обозначены на картах транспортной системы (или загрузите копию тарифных зон здесь).Соответственно, вам нужно будет купить билет.

Тот факт, что некоторые маршруты наземных поездов очень сильно включены в структуру зоны, поначалу может показаться немного запутанным. Но, по сути, центральные районы Берлина объединены в сеть за счет комбинации подземного метро (U-Bahn), автобусов, трамваев и S-Bahn (городских поездов), и все они могут использоваться там, где это применимо.

Для большинства посетителей вариант A-B в центре Берлина охватывает почти все, что они хотят увидеть, хотя обратите внимание, что аэропорт Шенефельд расположен в зоне C и требует соответствующей платы за проезд.(Однако, если вы едете в аэропорт из центра Берлина и у вас уже есть билет AB, можно купить продление для покрытия дополнительной зоны).

 

Время в пути по билету

Хотя многие посетители выбирают проездные на целый день или на неделю, многие не понимают, что все проездные билеты Берлина действительны в течение определенного периода времени, а не на разовые поездки.

Стандартный разовый билет, например, годен для двухчасового путешествия с момента его проверки, что позволяет вам полностью покинуть сеть, осмотреть достопримечательности, а затем снова присоединиться к ней позже.

Обратите внимание, однако, что вы сможете путешествовать только в одном направлении (т. е. вы не можете использовать один и тот же билет для доступа к определенному пункту назначения, а затем вернуться в точку, из которой вы начали).

И еще раз важно помнить, что при повторном входе в транспортную сеть нельзя перештамповывать билет, иначе он сразу станет недействительным.

 

Ночное путешествие

Автобусы

Берлина (и некоторые трамвайные линии) работают всю ночь, но по выходным метро также предлагает ночные поездки (хотя и с довольно прерывистым движением примерно с 2 часов ночи).

Отличные новости для любителей вечеринок, хотя перед поездкой следует проверить тип своего билета. Например, проездной на один день действителен только до 3 часов ночи, тогда как единый билет будет действовать в любое время дня и ночи.

 

Короткие поездки

Немногие посетители знают, что есть более дешевые билеты на так называемые короткие поездки или «Курцстрекке» — безусловно, стоит знать, если вам лень ходить пешком!

Билеты на короткую поездку действительны до трех остановок городского поезда или станции метро, ​​или до шести автобусных или трамвайных остановок (включая, в каждом случае, конечный пункт назначения).

 

Билет на велосипед

Берлин — одна из велосипедных столиц мира, но иногда вам захочется путешествовать на велосипеде, а не ездить на нем. Однако для этого вам нужно будет оплатить дополнительный тариф — «Fahrradkarte» (велосипедный билет) вместе с вашим обычным билетом.

 

Человек или машина?

Хотя, безусловно, можно купить любой из вышеупомянутых билетов непосредственно в торговых автоматах, расположенных на всех узлах общественного транспорта, легко увязнуть в веренице запутанных сенсорных экранов.

Want to say something? Post a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.